Post on 09-Jan-2016
description
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI
OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA
RUANG LINGKUP OPERASI
TRANSPORTASI
• PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI• PENENTUAN RUTE OPERASI• PENJADWALAN DAN FREKUENSI • PENYEDIAAN KAPASITAS• SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU
CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS• KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA
OPERASI TRANSPORTASI
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA
ANGKUTAN • ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG)• ANGKUTAN BARANG
MENURUT CARA PENGOPERASIAN
ANGKUTAN PENUMPANG
• ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA
BAIK PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM
• ANGKUTAN UMUM; ANGKUTAN DIMILIKI OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR ONGKOS)
KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM
• KARAKTERISTIK PELAYANANNYA• KARAKTERISTIK PENGGUNANYA• KARAKTERISTIK POLA WAKTU• KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK PELAYANAN
Angkutan umum Angkutan pribadi
Peruntukkan umum Pemilik
Pemasok jasa operator Pemilik
Penetuan rute perjalanan
Operator (fixed)Pengguna/pemilik
(flexibel)
Penentuan kapan digunakan
Operator (fixed)Pengguna/pemilik
(flexibel)
Penentuan biaya Operator (fixed) Sesuai pemakaian
ModaBus, Streetcar,LRT,
RapidMobil, motor, sepeda
Kerapatan daerah yang optimal
Rendah - Medium Medium – Tinggi
Pola rute pelayanan yang optimal
Menyebar Terkonsentrasi (radial)
Waktu pelayanan yang terbaik
Off-peak Peak
Trip porposeRekreasi, shopping,
bisnisKerja, sekolah dan bisnis
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK PENGGUNA
ANGKUTAN UMUM
• KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA (ORANG-ORANG YANG MEMILIKI KEND. PRIBADI)
• KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG TIDAK MEMPUNYAI PILIHAN DAN TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA
JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA FAKTOR:• KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA• KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM
KARAKTERISTIK POLA WAKTU
• VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM TERHADAP WAKTU
• TUJUAN PERJALANAN PENGGUNA ANGKUTAN UMUM
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
KARAKTERISTIK MODA ANGKUTAN UMUM
• KATEGORI ROW DAN JENIS TEKNOLOGINYA
• KLASIFIKASI ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN MODA
• KAPASITAS PELAYANAN MODANYA
RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA
RENCANA OPERASI
• PENENTUAN JADWAL DAN FREKUENSI OPERASI
• PENENTUAN PEMBAYARAN• KRITERIA KINERJA OPERASI• FAKTOR TINGKAT PELAYANAN
JADWAL DAN FREKUENSI
OPERASI
• SANGAT DITENTUKAN OLEH PERMINTAAN (DEMAND)
• SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU PELAYANAN• SISTEM PENGENDALIAN OPERASI (MANUAL ATAU
OTOMATIS)• FAKTOR EKONOMI
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PENENTUAN PEMBAYARAN
• DASAR PEMBAYARAN (SERAGAM, BERDASARKAN JARAK)
• CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN, BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK)
KRITERIA KINERJA
• TINGKAT PELAYANAN (KAPASITAS, AKSESIBILITAS)
• MUTU PELAYANAN (KENYAMANAN, KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS,
KETEPATAN/KECEPATAN)
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API
PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API:• PENDEKATAN PASAR• PENDEKATAN LALU-LINTASNYA
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
YANG PERLU DICERMATI PADA
PENDEKATAN PASAR
• PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL)
• PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH
• PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU
YANG PERLU DICERMATI PADA
PENDEKATAN LALU-LINTAS
• JUMLAH PENUMPANG YANG DIANGKUT
• JUMLAH BARANG YANG DIANGKUT
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA
JUMLAH KERETA API YANG DIBUTUHKAN
• DEMAND YANG AKAN DILAYANI
• PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI
• RENCANA STRATEGI OPERASI
• PENTARIFAN
• TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN
• KECEPATAN OPERASI
• KAPASITAS MUAT
PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN
N = (Li x F ) / Kojb
• Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU)
• F = FREKUENSI PENGANGKUTAN
• Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
HEADWAY PADA OPERASI KERETA API
• JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM
• JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN
• JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN
JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL
JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN DITENTUKAN OLEH: JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API, KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT
JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT
RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN
JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H • CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME x 2
• H= HEADWAY
PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI, KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12 JAM / HARI
KAPASITAS MUATAN NAGKUTAN KAPAL
LAUT
• SIFAT BARANG YANG DIANGKUT• JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT• JARAK TEMPUH• KECEPATAN RATA-RATA
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA
PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI:• PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA• PERENCANAAN ARMADA• PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA
• MODEL EKSPONENSIAL, Y = a . bx
DIGUNAKAN PADA LAJU PERTUMBUHAN KONSTAN• MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x
DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER TERHADAP WAKTU
• MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x
DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATA-RATA TAHUNAN BERANGSUR-ANGSUR BERKURANG SESUAI WAKTU
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09
YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA PENERBANGAN:• PROYEKSI PERMINTAAN• KONDISI ARMADA YANG ADA• TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN• KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA• RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN• KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN• ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT
PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN
BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN:• PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD)• PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE
PENERBANGAN)• PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA
WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)
KDK TRANSPORTASI
JURUSAN TEKNIK SIPIL FT. UNDA
MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI
POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09