Suspensi & as belakang bst daihatsu training center

Suspensi & As Belakang

I. AS DEPAN- MENJAMIN RODA-RODA PADA TEMPAT NYA

TUJUAN Untuk mendapatkan pengertian yang se,purna cara-cara mengganti gemuk dan bantalan-bantalan roda depan

FUNGSI Sebagai satu bagian mekanisme kemudi, poros depan menunjang beratnya kendaraan melalui roda-rodanya. Roda-roda tersebut terpasang karena bantalan roda. Terdapat dua buah bantalan (luar & dalam), bantalan-bantalan roda didalam hub as depan engurangi gesekan yang terjadi antara hub dan spindle sehingga kendaraan dapat bergerak dengan lancar.Bantalan-bantalan tersebut dilumasi oleh gemuk serba guna tetapi karena pemakaiannya gemuk akan menjadi kotor maka penggantian gemuk secara periodik diperlukan.

Daihatsu Training Center

6-1


MENGGANTI GEMUK BANTALAN RODA DEPAN

Melepaskan

1. Angkat kendaraan dan lepaskan roda-rodanya

Longgarkan mur-mur roda sedikit sebelum kendaraan diangkat.

2. Melepaskan rakitan kaliper rem piringan.(1). Lepaskan kedua baut penahan kaliper .(2). gantungkan rakitan kaliper dengan kawat untuk mencegah pembebanan pada slang

rem

1. Jangan melepas hubungan slang rem2. Jangan sekali-kali menginjak pedal rem setelah kaliper dilepas, karena torak di

dalam kaliper akan keluar.

3. Melepas tutup gemuk

Letakkan pahat antara tutup dan hub as lalu pukul pelan-pelan pada beberapa tempat.Bila sudah terdapat renggang antara hub dan tutupnya pakailah obeng untuk mencongkel tutupnya

4. Melepaskan mur penahan bantalan(1). Luruskan pena-pena (spipen) dan tarik keluar dengan tang.

Pena belah (spi-pen) bekas jangan dipakai lagi)

(2). Lepaskan tutup pengunci dan mur penahan.


6-2


1. Melepaskan hub as depan

(1). Hati-hati jangan jatuhkan hub as, tekanlah bantalan luar dan washer cakar tariklah keluar hub as bersama-sama dengan bantaln-bantalan nya

(2). Lepaskan washer cakar dan bantalan luar dari hub as

2. Melepaskan perapat oli(1). Msukkan obeng dibawah perapat oli dan congkel keluar

Jangan dipakai perapt oli bekas

(2). Lpaskan bantalan dalam hub as

Membersihkan & memeriksa

1. Keluarkan gemuk lama dari spindle dan bagian dalan hub serta tutup gemuk.2. Bersihkan bagian-bagian yang telah dilepas (kelihatan dalam photo) dan spindle dengan

memakai larutan pembersih kemudian keringkan

Jangan sekali-kali memutar bantalan dalam keadaan kering karena dapat rusak

3. Periksalah peluru bantalan dan tumpuan bantalan dari kemungkinan berlobang, tergores dan hangus.

Pemeriksaan bantalan-bantalan tersebut memerlukan pengalaman dalam penelitian yang cermat. jadi mintalah petunjuk dari instrutur anda

4. Jika salah satu dari bantalan bantalan tersebut tidak terpakai kembali, gantilah rakitan bantalan bagian dalam dan luar dalam satu set.(Lihatlah pasal Cara mengganti bantalan depan pada hal 32)


6-3


Memasang kembali

1. Masukkan gemuk MP ke dalam hub dan tutup gemuk

1. Jangan mengisi tutup gemuk sampaikepinggirnya karena gemuk akan meleleh keluar bila suhu bagian dalam hub bertambah tinggipada saat meluncur dengan kecepatan tinggi.

2. Jangan biarkan gemuk menjadi kotor oleh bahan asing terutama debu, pasir dan air.

2. Masukkan gemuk MP (sebaguna) kedalam bantalan-bantalan

(1). Letakkan gemuk MP dalam telapak tangan anda(2). Masukkan gemuk kedalam bantalan sedemikian rupa terus menerus sampai gemuk

keluar dibagian lain.(3). Lakukan hal serupa disekeliling daerah bantalan

3. Memasang perapat oli yang baru

(1). Masukkan bantalan dalam yang telah dilumasi ke dalam hub as.(2). Berhati-hatilah dalam memasang perapat oli menurut arah yang benar.

Pilihlah SSt yang tepay dalam kotak tool set, bantalan pinion penggerak dan hub depan (09608-20011), masukkan perapat oli dengan palu sampai rata dengan hub depan.

(3). Oleskan gemuk MP pada bibir perapat oli.


6-4


4. Pasanglah hub as, bantalan luar, washer cakar dan mur penahan ke dalam spindle.Lalu betulkan pre-load (beban mula) sebagai berikut :(1). Kencangkan mur penahan menurut spesifikasi momen yang ditentukan(2). Putarlah hub kekanan kekiri dalam posisi yang berlawanan untuk menempatkan

duduknya bantalan-bantalan pada posisi yang betul(3). Longggarkan mur sampai dapat diputar dengan jari.

Jangan memutar hub setelah atau pada saat melonggarkan mur penahan.

(4). Dengan memakai kunci socket, kencangkanlah mur sepenuhnya dengan tangan

Jangan gunakan kunciuntuk mengencangkan .

(5). Putarlah hub kekiri dan kekanan beberapa kali untuk memasang bantalan –bantalan lebih dalam

(6) Dengan memakai pembanlans pegas, ukurlah beban mula (pre-load) pada saat hub as berputar dan pastikan bahwa harga beban mula masuk dalam spesifikasi.

(7) Jika beban mula adlah dibawah harga spesifikasi , kencangkanlah murnya sedikit dan ukurlah beban mulanya kembali ; jika beban mulanya diatas spesifikasi ulangi kembali cara penyetelan. (3)-(6).


6-5


5. Pasang tuutp pengunci dan amankan dengan memakai pena belah (spipen) yang baru.

(1). Tentukan posisi dimana lobang mur penahan dan lobang pada spindle satu garis kemudian pasang tutup pengunci

(2). jika lobang dan celah tidak segaris, kencangkan lagi murnya sedikit.(3). Setelah pena belah (spipen) dipasang, renggangkanlah dan bengkokkan ujungnya

6. Memasang tutup gemuk.(1). Dengan memakai obeng , ketoklah sekeliling pinggir tutup tersebut untuk memasang

nya pada hub as depan

Jangan mengetok ditengah-tengah tutup gemuk tersebut karena tutup akan penyok.

(2). Periksalah bahwa hub as berputar lancar

7. Memasang rakitan kaliper rem piringan (disc)

(1). Jika permukaan piringan (disc) penuh dengan oli, bersihkanlah dengan kertas amplas.

(2). Kencangkan baut pengikat kaliper menurut spesifikasi momen yang telah ditentukan(3). putar hub depan dan piringan untuk memeriksa tekanan rem

8. Memasang roda-roda9. Turunkan kendaraan dan kencangkan mur-mur roda depan dengan baik`


6-6


MENGGANTI BANTALAN RODA DEPAN

Untuk menggantibantalan roda depan ikutilah cara-cara melepaskannya dalam mengganti gemuk bantalan roda depan yang telah diterangkan sebelumnnya, kemudian lakukanlah hal-hal berikut :

1. Lepaskan tumpuan luar bantalan (bagian luar/dalam).

dengan memakai SST (09608-20011). set, alat bantalan pinion penggerak dan hub depan, tekan lah atau ketoklah tumpuan keluar.

2. Bersihkan hub as depan dan keluarkan semua gemuk lama.3. Memasang tumpuan luar bantalan baru kedalam hub as depan.

(1). Bersihkan semua sisa-sisa bahan anti karat dari bantalan-bantalan yang baru dengan larutan pembersih dan keringkan betul-betul.

(2). Ketoklah hati-hati dengan palu plastik tumpuan yang baru (± 1mm) kedalam hub as depan.

(3). Dengan memakai SST (satu set alat bantalan pinion penggerak dan hub depan (09608-200011). tekanlah tumpuan bantalan ke dalam.


6-7


II. SUSPENSI DEPAN-. MENUNJANG BODY KENDARAAN SEWAKTUR MEMUTAR RODA-RODA

TUJUAN Untuk mendapatkan pengetahuan cara-cara penggantian komponen suspensi depan, rakitan peredam kejut depan tipe penunjang (penyangggah), batang stabilizer, batang penunjang, lengan bawah (lower arm) dan mengganti gemuk ball joint.

FUNGSI sistem suspensi menunjang body kendaraan pada as berperan sebagai peredam kejut (goncangan) jalan, membuat perjalanan lebih menyenangkan.Suspensi meredam getaran akibat jalan yang tidak rata dan menjamin roda menapak dengan jalan.Susupensi depan terpasang antara body kendaraan dan roda depan. Fungsinya yang utama ialah untuk mengemudikan roda-roda dan menahan kejutan jalan untuk mendapatkan pengnanan yang baik.


6-8



6-9


MENGGANTI PEREDAM KEJUT (SHOCK ABSORBER) BAGIAN DEPAN

MELEPASKAN

1. Angkatlah kendaraan dan lepaskan rodanya.Kendorkan mur-mur roda sebelum mengangkat kendaraan

2. Lepaskan hubungan fleksibel rem dan pipa rem.

(1). Untuk mencegah minyak rem mengalir keluar, sumbatlah lobang penguapan pada tutup bak cadangan (reservoir) silinder induk dengan memasang pita vinil (seal tape) pada tutup lobang penguapan.

(2). Sambil memegang slang fleksibel rem dengan kunci pas, lepaskan mur union pipa rem dengan SST (Kunci mur union pipa rem 09751-36011)

SST dipakai untuk menlonggarkan permulaan atau mengencangkan saat melakukan pengencangan akhir mur union pipa rem, karena kunci pas dapat merusak bagian luar mur tersebut (slek).

(3). Lepaskan klip slang fleksibel dari body


6-10


(4). Untuk mencegah minyak rem mengalir keluar, paangkan tutup pembuang udara pada ujung pipa rem

3. Lepaskan rakitan peredam kejut bersama dengan pegas koil dan hub as depan.(1). Lepaskan kedua baut rakitan knuckle arm kemudi dari bagian bawah peredam kejut.(2). Bukalah kap mesin dan lepaskan ketiga baut pengikat atas suspensi dari atas

peredam kejut.(3). Lepaskan peredam kejut dari knucle arm kemudi dengan menekan pada lengan

bawah suspensi untuk guide collar.

Peganglah rakitan peredam kejut yang berat ini, baik-baik.


6-11


Pemasangan

1. Pasang rakitan peredam kejut dengan hub poros depan pada bodynya.

(1). Pasanglah bagian atas peredam kejut pada apron fender depan dan kencangkan ketiga mur pemasangan penunjang atas suspensi.

(2). Tekanlah lengan bawah suspensi kebawah dab hubungkan guide collar knuckle arm kemudi pada peredam kejut. Kencangkan baut-baut pengikatnya menurut momen spesifikasi.

(3). Kencangkan dengan kunci momen mur-mur pemasangan penunjang atas suspensi pada bagian peredam kejut.

2. Menghubungkan pipa rem dan slang fleksibel.

(1). Masukkan slang fleksibel ke dalam bracket slang pada bodinya dan kencangkan mur pipa rem unioan dengan tangan.

(2). Pasanglah klip kedalam celah piting slang(3). Dengan memakai kunci pas dan SST (kunci kur union pipa rem 09751-36011)

Pastikan bahwa slang fleksibel bebas dari terpuntir atau tertekuk

3. Lepaskan seal tape (pita vinil) pada tutup bak cadangan4. Keluarkan udara dari saluran pipa rem (buang agin).

Lihat pasal cara mengeluarkan udara sistem rem hal75.5. Pasanglah roda dan turunkan kendaraan. kencangkan mur-mur roda dengan baik setelah

menurunkan kendaraan.6. Setelah pemasangan selesai, dianjurkan melakukan pemeriksaan pengaturan roda depan.

Mintalah pentunjuk instruktur


6-12


MENGGANTI BATANG STABILISER

MELEPASKAN

1. Angkatlah kendaraan dan lepaskan kedua roda depannya2. Lepaskan tutup bawah mesin.3. Lepaskan baut-baut stabiliser dari batang stabiliser dan lengan bawah suspensi.

(1). Tahan baut stabiliser dengan kunci pas, longgarkan dan lepaskan mur-murnya(2). Lepaskan ganjal karet dan penahannya sambil diperhatikan tempat, arah dan

bentuknya untuk pemasangan nanti4. Melepaskan batang stabiliser

(1). Lepaskan bracket bracket batang stabiliser pada kedua sisinya.(2). Lepaskan batang penunjang (strut bar) bagian kiri atau kanan bodinya dan lengan

bawahnya(3). Tarik keluar batang stabiliser lewat lobang braket batang penunjang.


6-13


Memasang kembali

1. Memasang batang stabiliser

(1). Loloskan batang stabiliser lewat lobang braket batang penunjang pada kendaraan.(2). Masukkkan braket batang penunjang yang telah dilepaskan ke dalam batang batang

stabiliser lewat lobang braket dan kencangkan dengan tangan(3). Pasanglah batang penunjang pada lengan bawah suspensi dan kencangkan mur-mur

menurut pengencangan yang ditentukan.(4). Kencangkan braket batang penunjang menurut momen pengencangan yang

ditentukan

2. Pasanglah braket stabiliser pada bodinya dan didorong dengan tangan agar stabiliser bergerak kearah bracket.

3. Pasang baut-baut stabiliser pada lengan bawah suspensi dan batang stabiliser.(1). hati-hatilah memasang ganjal karet danpenahannya pada arah dan tempat yang

benar.(2). Kencangkan mur-mur pemasangannya menurut momen pengencangan yang

ditentukan.

4. Kencangkan baut-baut pemasangan braket stabliser menurut momen pengencangan yang ditentukan.

5. Pasanglah tutup bawah mesin.6. Pasanglah roda-roda dan turunkan kendaraan

Kencangkan mur-mur roda dengan kokoh setelah menurunkan kendaraan


6-14


PENGGANTIAN BATANG PENUNJANG (STRUT BAR)

MELEPASKAN

1. Angkatlah kendaraan dan lepaskan rodanya.2. Lepaskan mur pada ujung depan batang penunjang dan lepaskan waser pegas dan penahan.

Jangan melonggarkan mur dibelakang braket batabg penunjang kalau tidak perlu sekali. Mur ini tidak melekat pada tempat yang telah ditentukan. Jika mur diputar, panjang pemasangan batang penunjang akan berubah dan menyebabakn roda-roda depan akan berada diluar spesifikasi pengaturan roda depan.

3. Melepaskan batang penunjang

(1). Lepaskan kedua mur pemasangan dari lengan bawah suspensi.(2). Tarik keluar batang penunjang dari baraket dan lepaskan ganjal-ganjal, collar dan

penahan

memasang kembali

1. Jika sebauh batang penunjang dan/atau lengan bawah suspensi dipasang, betulkanpanjang pemasangan batang penunjang menurut spesifikasi yang ditetapkan dalam pedoman reparasi.

2. Masukkan batang penunjang ke dalam braket batang penunjukan dan pasanglah pada lengan bawah suspensi.(1). Pasangkanlah penahan dan ganjal karet pada tempatnya yang tepat dan pada arah

yang betul.(2). Kencangkan batang penunjang pada lengan bawah suspensi menurut momen

pengencangan yang ditentukan.3. Pasanglah mur pada ujung depan batang penunjang dan kencangkan menurut momen

pengencangan yang ditentukan.4. Pasanglah roda.roda dan turunkan kendaraan. Kencangkanlah mur-mur roda dengan kokoh

setelah menunrunkan kendaraan.5. Setelah pemasangan selesai, adalah perlu lakukan pemeriksaan kembali pengaturan roda-

roda depan (alignment).


6-15


MENGGANTI LENGAN BAWAH SUSPENSI (LOWER ARM)

MELEPASKAN

1. Angkatlah kendaraan dan lepaskan rodanya2. Lepaskan lengan batng kemudi dari sebelah bawah peredam kejut.

Lihatlah pada cara-cara melepaskan dalam pasal ”pergantian peredam kejut depan” hal 34.3. Lepaskan hubungan baut stabiliser dari lengan bawah suspensi.

Lihatlah pada cara-cara melepaskan dalam seksi “Pergantian batang stabiliser” hal 374. Lepaskan hubungan batng penunjang dari lengan bawah dengan melepaskan kedua mur

pemasangannya.5. Lepaskan lengan batang kemudi ball joint

(1). Lruruskan pena belah dan tarik keluar dengan tang (2). Lepaskan mur penahan.(3). Lepaskan lengan bawah batang kemudi dengan memakai SST (Penarik Ball Joint

09628-12031)

Hati-hati jangan sampai karet ball joint terjepit oleh SST.

6. Lepaskan baut stelan lengan bawah lalu lepaskan lengan bawah suspensi dari crossmember.


6-16


Memasang kembali

1. Pasanglah lengan bawah pada crossmember dan kencangan stellan baut dan murnya dengan jari.

Baut-baut stelan harus dikencangkan sesuai dengan momen spesifikasi, dengan berat kendaraan menumpu lengan bawah suspensi.

2. Pasanglah lengan knuckle kemudi pada ball joint.(1). Kencangkan mur pengikat menurut momen spesifikasi tertentu dan luruskan lobang

antara baut ball joint dan mur penahan.(2). Masukan pena-belah yang baru lewat lobang lalu bengkokan ujung pena tersebut

agar tidak lepas.

Jangan sekali-kali melonggarkan mur untuk meluruskan lobang pada baut. Putarlah selalu mur tersebut kearah mengencangkan dalam bata momen pengencangan tertentu

3. Hubungkan batang penunjang dengan lengan bawah dan kencangkan mur-mur menurut momen penencangan tertentu.

4. hubungkan baut stabiliser bersama ganjal-ganjal karet dan penahannyaLihatlah pada cara-cara memasang dalam pasal “ Mengganti Batang stabiliser” hal 37

5. Pasanglah rakitan peredam kejut pada knuckle kemudi dan kencangkan baut-bautnya pada momen pengencangan yang ditentukan.Lihatlah cara-cara pemasangan dalam pasal “Mengganti Peredam kejut depan” hal 34.

6. Pasangkanlah roda-roda dan turunkan kendaraanKencangkan mur-mur roda setelah kendaraan diturunkan.

7. Kencangkan baut-baut stelan lengan bawah suspensi pada cross member.(1). Goyang-goyangkan bagian depan kendaraan beberapa kali untuk membetulkan

letaknya suspensi.(2). Kencangkan baut stelan pada momen pengencangan yang ditentukan.


6-17


MENGGANTI GEMUK BALL JOINT

1. Buka sumbat sekrup dari ball joint dikedua bagian lengan bawah suspensi.2. Pasang untuk sementara nepel fiting gemuk.

Jangan lupa menyimpan baik-baik kedua sekerup untuk dipasang kembali.

3. Dengan menggunakan grease gun, berilah gemuk molybdenum disulfide lithium.(NLGI No.1 atau No.2 ) pada nipel masing-masing fiting.

Jangan menggunakan gemuk chasis biasa atau gemuk serbaguna

Gemuk dipompa terus sampai gemuk baru keluar dari saluran keluarnya.

4. Buka nipel dan pasang kembali sumbat-sumbat sekerup.5. Bersihkan gemuk yang meleleh disekitar ball joint.


6-18


III. SUSPENSI BELAKANG- MENDUKUNG SEBAGIAN BESAR MUATAN

TUJUAN Mendapatkan pengertian yang penuh tentang cara-cara mengganti komponen-komponen suspensi belakang, peredam kejut (shock absorber), pegas koil, batang pengontrol lateral dan lengan pengontrol atas dan bawah

FUNGSI Suspensi belakang, seperti suspensi depan, terletak antara body dan as; disamping meredam kejutan yang timbul dari kondisi jalan raya, juga memberikan kenyamanan pengendaraan, suspensi belakang memikul sebagian besar dari beban tambahan karena adanya penumpang dan barang.Ada berbagai jenis sistem suspensi belakang , salah satunya yang paling umum adalah jenis yang mempunyai 4 link (penghubung) dengan batang pengontrol lateral. Keuntungan sistem ini ialah bahwa pengendaraan dan stabilitas pengendaraan lebih baik dibandingkan dengan yang menggunakan pegas daun biasa.


6-19


MENGGANTI PEREDAM KEJUT (SHOCK ABSORBER)BELAKANG DAN PEGAS KOIL

MELEPAS1. Angkatlah kendaraan secukupnya untuk memberikan kebebasan bekerja dibawahnya.

(1). Kendorkan mur-mur roda sebelum kendaraan diangkat.(2). topanglah kendaraan dengan baik pada body member kedua sisi.

jangan menempatkan penopang pada rumah as belakang agar as belakang dapat bergerak vertikal untuk memudahkan pengerjaannya.

(3). Lepaskan roda.

2. Lepaskan peredam kejut belakang.(1). Rumah as belakang ditopang dengan dongkrak atau penopang yang dapat disetel.(2). Buka mur-mur atas peredam kejut menggunakan dua kunci pas dan kunci ring. satu

kunci pas untuk mengendorkan mur atas, kunci pas yang lainnya untuk menahan mur bawah.

(3). Buka mur bawah dari batang peredam kejut. Satu kunci pas dipergunakan untuk menahan poros agar tidak berputar.


6-20


(4). Lepaskan baut bawah pengikat peredam kejut kemudian lepaskan peredam kejut(5). Buka peredam kejut yang lain dengan cara yang sama.

3. Lepaskan batang kontrol lateral pada rumah as belakang4. Lepaskan pegas koil

(1). Turunkan dongkrak sampai pegas koil dapat ditarik.

Jangan turunkan rumah as belakang terlalu banyak sebab dapat menyebabkan slang fleksibel rem dan/atau kabel rem tangan tertarik kebawah.

(2). Buka pegas koil bersamaan dengan isolator atas dan bawah.(3). Beri tanda pada pegas koil untuk memudahkn pemasangan penempatan ditempat

asal

Warna cat yang berbeda beda pada pegas koil kiri dan kaan menunjukkan bahwa ketegangan pegas tidak sama. Karena itu, jika pegas akan dipakai kembali, harus diketahui mana yang kanan.


6-21


Pemasangan

1. Pasang pegas koil(1). Tempatkan insulator bawah pada dudukannya rumah as belakang(2). Ujung yang rata dari pegas koil ditempatkan diatas, pasang insulator diatasnya, lalu

rakitan ini dipasang pada as belakang.(3). Tempatkan ujung bawah dari koil pada alur dudukan pegas pada rumah as belakang.(4). Angkat rumah as belakang dengan dongkrak dan periksa kembali dengan

penempatan pegas koil pada dudukannya.

2. Pasang untuk sementara kontrol lateral.Pasang penahan, bushing dan spacer pada baut jangkar rumah as, dengan memperhatikan benar-benar lokasi dan arah pemasangannya.


6-22


3. Pasang peredam kejut belakang(1). Pasang semua penahan dan cushion pada bagian atas peredam kejut as belakang

dengan memperhatikan lokasi dan arah pemasangannya.\(2). Kencangkan mur bawah pengikat peredam kejut pada spesifikasi momen

pengencangan yang telah ditentukan(3). Kencangkan mur pengunci pada spesifikasi momen pengencangan yang telah

ditentukan .(4). Pasang bagian bawah dari peredam kejut beserta bushing dn penahan kemudian

kencangkan baut pada spesifikasi momen pengencangan

4. angkat rumah as belakang dengan dongkrak samapi body kendaraan lepas dari penyangga, lalu kencangkan mur dari batang kontrol lateral pada spesifikasi momen pengencangan.

Pada waktu mengencangkan mur batang kontrol lateral, berat kendaraan harus menumpu pada rumah as belakang untuk mengamankan bushing karet pada posisi netral.

5. Pasang semua roda, lalu turunkan kendaraan.

Kencangkan semua mur roda baik-baik.


6-23


MENGGANTI BATANG KONTROL LATERAL

MELEPAS

1. Angkatlah kndaraan dan topanglah rumah as belakang dengan penyangga (stand2. buka mur dan baut batang kontrol literal, lalu lepaskan batang kontrol lateral.

MEMASANG

1. Hubungkan batang kontrol ke braket pada bodi dan kencangkan mur dan baut dengan tangan.2. hubungkan batang kontrol ke braket pada rumah as belakang. (Lihat cara caranyapada

bagian sebelum ini pada hal 46)3. Kencangkan mur baut dikedua bagian dari batang kontrol pada spesifikasi momen

pengencangan

Pengencangan mur dan baut dilakukan dengan berat kendaraan tertumpu pada rumah as belakang

4. Tarik penyangga (stand) dan turunkan kendaraan


6-24


MENGGANTI LENGAN KONTROL ATAS DAN BAWAH

MELEPAS

1. Angkat kendaraan secukupnya untuk dapat memberikan kebebasan bekerja dibawahnya, kemudian sangga dengan baik pada member body kedua sisinya dengan pennyangga (stand).

2. Lepaskan roda-roda dikedua sisi kanan kiri3. Dengan dongkrak angkatlah rumah as belakang pada tengah tengah bak differential.

Jangan mengangkat kendaraan terlalu tinggi sehingga terlepas dari penyangga (stand)

4. Buka semua mur dan baut pengikat lengan lengan kontrol atas dan bawah, kemudian lepaskan lengan lengan kontrolnya.

Dianjurkan melepas lengan kontrol satu persatu untuk mengurangi kemiringan yang terjadi (out of alignment) saat pemasangan dari rumah as dengan body kendaraan.


6-25


Pemasangan

1. Pasang lengan-lengan kontrol atas dan bawah pada braket masing-masing dan kencangkan mur dan baut dengan tangan

2. Angkat rumah as belakang dengan dongkrak sampai body kendaraan terangkat sedikit dari penyangganya

Pada waktu melakuakn ini, kendaraan harus ditumpu pada suspensi belakang agar menjamin bos-bos batang kontrol berada pada posisi netral

3. Kencangkan mur dan baut pengikat batang kontrol lateral pada momen spesifikasi

jika pengencangan mur dan baut dilakukan tanpa menumpukan berat kendaraan, akan mnyebabkan body miring dan/atau karet akan cepat rusak karena bentuknya yang berubah.

4. Pasang roda-roda dan kencangkan mur-mur dengan kuat setelah kendaraan diturunkan.


6-26


IV. BAN- MEMBERIKAN TRAKSI YANG AMAN & PEREDAM UNTUK KENYAMANAN

PENGENDARAAN

TUJUAN Untuk memberikan pengertian sepenuhnya tentang cara-cara memeriksa kondisi ban, memeriksa dan mengatur tekanan angin ban dan rotasi ban (roda)

FUNGSI Pada dasarnya ada 2 jenis ban, ban radialdan ban bias berdasarkan konstruksi kerangkanya, juga untuk mempertahankan udara dalam ban, terdapat dua jenis ban, ban dengan ban dalam (tube) dan ban tanpa ban dalam.Sementara fungsi ban membawa kendaraan ditas bantal udara untuk memberikan kenikmatan pengendaraan, ban harus tahan terhadap beberapa kondisi. Harus kuat dalam arti tidak mudah rusak, namun harus fleksibel terhadap jalan yang rusak . harus mempunyai cengkraman atau pegangan yang kuat utnuk berrtahan, membelok atau mengerem. Juga harus bereaksi dengan cepat terhadap kemudi waktu belok.Demikian ban dirancang dengan mengingat hal-hal tersebut diatas, Nanum, kemampuan dan keampuhan sangat dipengaruhi oleh tekanan angin ban . Terlalu kencang mengakibatkan pengendaraan yang kasar, keausan ban berlebihan dibagian tengah ban mudah slip, dikarenakan daya cengkraman ban. Sebaliknya, kurangnya tekanan angin menyebabkan keausan ban terbesar dibagian pinggir, besaarnya tahanan gelinding ban dan panas yang berlebihan pada ban mengakibatkan hambatan pada kecepatan tinggi. Karena lasan-alasan inilah tekanan angin ban harus dipertahankan sesuai dengan spesifikasi. Disamping itu jika ban dipakai terus menerus pada posisi yang sama, akan mengakibatkan keausan yang tidak sama sehingga memperpendek umur ban. Untuk menghindari ini, lokasi ban harus dirotasi secara berkala.


6-27


BAN BIASA DAN BAN TUBELES (TANPA BAN DALAM)

Ban dengan ban dalam mempunyai ban dalam terendiri untuk menahan udara. Pentil yang menonjolmelalui sebuah lobang pada pelek roda, diikatkan dengan ban dalam.

Ban tanpa ban dalam mempunyai lapisan karet lembut dibagian kerangkauntuk menyimpan udara. Lapisan ini merupakan perapat antara lapisan pelindung dan pelek roda. Sebuah pentil ban yang terpisah terpasang pada pelek roda.Ban tanpa ban dalam akan kempes perlahan-lahan karena dapat merapat sendiri


6-28


MEMERIKSA BAN BAGIAN LUAR

1. Angkat kendaraan 2. Periksa bagian luar ban (termasuk ban serap).

(1). Periksa kemungkinan ada keruskan pada mahkota, bahu dan dinding samping.(2). Periksa kemungkinan terdapat paku.(3). Periksa keausan kembang ban dengan jalan mengukur kedalaman kembang

menggunakan alat pengukur, atau dengan jalan mencari petunjuk adanya keausan

Untuk Referensi PETUNJUK ADANYA KEAUSAN

Ban mempunyai petunjuk/tanda adanya keausan sehingga dapat diketahui bila ban harus diganti. Tanda segitiga pada bahu ban menunjukkan lokasi petunjuk atau tanda keausan tersebut. Apabila kembang sampai 1.66 mm atau kurang, timbul tanda tersebut. Jika anda dapat melihat petunjuk petunjuk tersebut pada dua alur atau lebih yang berdampingan, maka ban harus diganti.


6-29


MEMERIKSA TEKANAN ANGIN BAN

1. Dinginkan ban selama 3 jam atau lebih setelah berjalan lama2. Buka tutup pentil ban dan periksa tekanan angin ban (termasuk ban serep) menggunakan alat

pengukur3. Atur tekanan angin ban jika tidak sesuai.

(1). Jika tekanan ban berlebihan, keluarkan udara dengan menekan pen pada pentil ban(2). jika tekanan angin ban kurang, pompakan udara ke dalam ban

Tekanan angin ban seperti yang ditunjukkan di dalam buku pedoman prosedur pemeliharaan atau pedoman pemilik adalah untuk kondisi dingin yakni setelah kendaraan berjalan kurang dari 1 km atau setelah parkir 3 jam atau lebih tekanan angin ban akan bertambah 20% atau lebih pada waktu bab menjadi panas karena kecepatan mobil yang tinggi. Karenaitulah tekanan angin ban harus diperiksa dalam keadaan dingin.

4. Periksa pentil ban, kemungkinan bocor(1). Untuk memeriksa , basahkan bagian atas pentil dengan air sabun. Jika muncul

gelembung-gelembung, ambil langkah berikut: tekan pentil untuk menempatkan kembali posisi katup pentil. Kencangkan kembali inti pentil menggunakan alat khusus(2). Jika langkah diatas tidak menghentikan kebocoran, inti pentil harus diganti dengan

yang baru.(3). Tutup pentil harus dipasang kembali. Jika tidak dipasang kembali, kemungkinan

kebocoran karena masuknya debu atau air ke inti pentil


6-30


ROTASI RODA

1. Buka semua tutup roda (dop)Masukkan batang pengungkit diantara tutup roda dan roda, lalu lepaskan tutup roda.

2. Sebelum mengangkat kendaraan, gunakan kunci mur roda untuk mengendorkan mur-mur roda (putar berlawanan jarum jam) sebesar ¼ sampai ½ putaran dengan urutan menyilang seperti terlihat digambar

3. Angkat kendaraan dan lepaskan semua roda.Hati-hati jangan mencampur adukan roda satu dengan yang lain - Biarkan roda berada dekat hub roda masing-masin

4. Putar lokasi roda(1). Roda-roda dengan ban bias dapat ditukar secara menyilang(2). Untuk roda-roda dengan ban radial, hanya ban-ban depan dan belakang pada sisi

yang sama yang ditukar tanpa menukar arah putaran


6-31


5. Bersihkan tempat tempat pemasangan roda

Bersihkan karat –karat yang ada pada permukaan tempat pemasangan roda dan bagian dalam roda dengan sikat kawat atau sejenisnya.

1. Untuk membersihkan roda aluminium, gunakan kain dan deterjen netral sebagai pengganti sikat kawat untuk pencegahan goresan.

2. Pemasangan roda-roda tanpa adanya kontak yang bagus antara logam logam pada tempat pemasangan, dapat mengakibatkan mur-mur roda mengendor akhirnya dapat menyebabkan terlepasnya roda pada saat kendaraan meluncur.

6. Memasang roda.(1). Putar setiap mur roda dengan tangan dan kencangkan mur-mur dengan kekuatan

yang sama menggunakan kunci mur roda.(2). turunkan kendaraan dan kencangkan mur-mur roda secara menyilang pada momen

spesifikasi.

1. Ada dua jenis mur roda, satu untuk dipakai pada pelek baja yang satu lagi dirang khusus untuk pelek aluminium. Karena itu jangan mencampurkan adukan jenis mur yang berbeda.

2. Jangan sekali-kali memberi gemuk atau oli pada ulir-ulir baut hub dan mur karena dapat menyebabkan mur mengendor.


6-32


7. Pasang tutup roda (dop) atau penghias hub

Untuk kendaraan yang dilengkapi tutup roda atau ring:

Tempatkan pentil ban pada lobang tuutp roda dan pasang tutup roda pada pelek roda dengan mempertemukan stopper pada pelek dengan slot pada tutup roda.

Jika tutup roda (dop) tidak terpasang dengan tepat, ia akan berputar pada waktu pengereman dengan tiba-tiba dan dapat merusak pentil ban.

Untuk kendaran yang dilengkapi dengan penghias hub (hub ornament)

Buka penghias hub dari roda serap dan pasang pada roda yang sedang dipakai.

8. Periksa tekanan angin ban, lihat pasal tentang Pemeriksaan Tekanan Angin Ban


UKURAN BAN DAN HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN

Ada berbagai sistem kode untuk ukuran ban, masing masing dicipatakan oleh negeri dimana ban tersebut dibuat. Pabrik pembuat, membuat ban untuk dipakai pada kendaraan tertentu, sesuai dengan kemampuan kendaraan tersebut. Penggantian dan penggunaan ban dengan ukiran yang lain dapat mempengaruhi kemampuan keamanan kendaraan Juga penggunan ban dan tipe ban ynag berbeda (misalnya: ban bias dengan ban radial ) dapaat membahayakan dan mempengaruhi karakteristik kemudi. Oleh karenannya, demi keamanan semua ban yang digunakan harus sama baik ukran baik kembang dari ban.

Untuk referensi

6-33

Suspensi & as belakang bst daihatsu training center

Documents

Transcript of Suspensi & as belakang bst daihatsu training center