Engine Tune Up

Disusun oleh,Drs.Abigain Pakpahan 0

DI

DEPARTEMEN MESIN KONVERSI ENERGI P4TK BMTI BANDUNG


JUDUL UNIT KOMPETENSI :

TUNE UP GASOLINE ENGINE

Kompetensi ini meliputi pengetahuan, keterampilan dan sikap pada pekerjaan

servis pemeliharaan yang dilakukan pada engine kenderaan sesuai standar

operasional prosedur.

Tujuan Umum Pembelajaran:

Setelah selesai mempelajari modul ini, peserta diklat dapat:

1. Mengetahui defenisi / pengertian Tune Up

2. Mengetahui ruang lingkup dan uraian kopetensi Tune Up gasoline engine

3. Menguasai pekerjaan Tune Up.

Prasyarat Pembelajaran

Sebelum mempelajari modul ini dan untuk menunjang kesuksesan

pembelajaran, maka peserta hendaknya sudah menguasai materi pembelajaran

modul peralatan dan prinsip kerja motor bakar.

Petunjuk Pembelajaran

1. Membaca modul secara cermat

2. Mengikuti perintah yang terdapat pada modul

3. Memeriksakan setiap aktivitas pada widyaiswara

4. Pembelajaran teori dinyatakan kompeten apabila dapat mengerjakan

seluruh aktivitas dengan 100 % benar.


Strategi Pembelajaran

Membuka kelas/ Presentasi pokok materi Pendalaman materi secara Pre - Tes secara klasikal individu pada komputer Aktivitas.2 Kegiatan Aktivitas.1 Kegiatan (100%benar) Belajar.2 (100%benar) Belajar.1 Setelah kegiatan belajar teori Kegiatan belajar praktik Assessment dan aktivitasnya telah tuntas (mengikuti buku manual) post test


PENDAHULUAN

1. Sistem Pendinginan Sistem pendinginan berfungsi untuk menjaga temperatur kerja engine, agar

engine dapat bekerja secara efisien. Sistem pendinginan bekerja dengan

mensirkulasikan cairan pendingin , melalui mantel pendingin yang berada di blok

silinder dan kepala silinder.

Air pendingin yang panas dari engine dialirkan ke radiator bagian atas

melalui pipa atas radiator dan didinginkan melalui sirip-sirip yang terdapat pada

radiator dan hisapan udara dari kipas. Air pendingin yang sudah dingin dibagian

bawah radiator dialirkan kembali ke dalam engine melalui pipa bawah radiator,

begitulah seterusnya proses sirkulasi air pendingin berlangsung.

Sirkulasi air pendingin

2. Sistem Pelumasan

Sistem Pelumasan berfungsi untuk mengurangi gesekan atau keausan

komponen pada engine. Sistem ini bekerja dengan cara memberikan oli

pelumas ke bagian komponen-komponen engine yang bergesekan. Pada

komponen engine yang mempunyai beban tinggi, misalnya : metal jalan dan

metal duduk, oli pelumas diberikan dengan bertekanan.

Sedangkan bagian lain yang tidak berbeban berat, misalnya dinding

silinder, oli pelumas diberikan dengan cara dipercikkan selama poros engkol

berputar.


Oli engine disimpan dalam bak oli atau karter yang terdapat dibagian

bawah engine. Oli dari karter dihisap oleh pompa oli dan disirkulasikan ke

seluruh bagian engine yang memerlukan pelumasan. Sebelum disirkulasikan, oli

tersebut disaring dengan filter oli dari kotoran atau partikel logam. Filter oli ini

dapat diganti bila sudah kotor.

Pada sistem pelumasan, juga terdapat valve pengatur tekanan oli (valve

pengaman) yang berfungsi untuk mencegah agar tekanan oli tidak berlebihan

pada saat putaran engine tinggi.

Setelah oli melumasi ke seluruh komponen yang bergesekan, dengan

sendirinya oli akan kembali ke dalam karter dengan bantuan gaya grafitasi bumi,

dan selanjutnya oli siap untuk disirkulasikan kembali.

Sistem Pelumasan

3. Sistem Pengapian Sistem pengapian berfungsi untuk menaikkan tegangan baterai (12 volt)

menjadi tegangan tinggi sekitar 30.000 volt pada koil pengapian, yang akan

digunakan untuk membangkitkan percikan bunga api pada busi, untuk


membakar campuran udara dan bahan bakar di ruang bakar pada akhir langkah

kompresi. Pada sebuah engine dengan empat silinder, sistem pengapian harus

memberikan lebih dari 100 percikan bunga api dalam setiap detik. Percikan

tersebut harus diberikan ke tiap silinder dengan waktu yang tepat. Sistem

pengapian ini cukup rumit , tetapi penting untuk diketahui, karena sistem ini

memegang peranan penting dalam proses kerja engine.

Sistem Pengapian

4. Sistem pengisian Sistem pengisian berfungsi untuk mengisi kembali arus listrik yang telah

diambil dari baterai, pada saat pertama mesin dinyalakan (starter), dan juga

berfungsi untuk menyediakan arus yang dibutuhkan oleh sistem kelistrikan

kendaraan pada saat mesin sudah bekerja.

Alternator umumnya dikenal dengan sebutan dinamo yang berfungsi

sebagai sumber pengisian pada sistem ini. Alternator biasanya dipasang

dibagian depan mesin dan digerakkan oleh mesin melalui sabuk kipas.


Tegangan yang dihasilkan oleh alternator diatur dengan regulator, yang

berfungsi secara otomatis mengatur tegangan yang dihasilkan dari alternator

sebelum dikirim ke baterai.

Sistem Pengisian

5. Sistem Starter Sistem ini berfungsi sebagai pemula gerak mesin (starter) dengan

menggunakan motor listrik sebelum mesin tersebut dapat bekerja sendiri. Pada

ujung bagian depan motor stater terdapat roda gigi yang berfungsi untuk

menghubung dan sekaligus memutarkan mesin melalui roda gaya (fly wheel).

Pada saat mesin distater (kunci kontak pada posisi ST), motor stater akan

berputar. Dengan putaran ini roda gigi motor starter akan bergerak kedepan dan

menghubungkan ke roda gaya dan sekaligus memutar mesin. Setelah mesin

hidup dan kunci kontak kembali keposisi normal, sehingga motor starter akan

berhenti berputar. Pada saat yang sama roda gigi akan terlepas dari hubungan

dengan roda gigi pada roda gaya (fly wheel).


Sistem Starter

6. Sistem Bahan Bakar

Sistem bahan bakar bensin

Sistem bahan bakar pada kenderaan bertujuan untuk menyuplai bahan

bakar dari tangki hingga ke intake manifol sesuai dengan kebutuhan operasi

engine. Selain standar mutu dari bahan bakar yang telah ditetapkan pemerintah,

juga hal penting yang harus menjadi perhatian didalam perlakuan servis adalah

kebersihan bahan bakar maupun udara yang tersuplay kedalam silinder untuk

dikompresikan.


Bahan bakar dan udara tercampur bersama dalam karburator,campuran

tersebut dilihat dari jumlah udara yang tercampur dengan bahan bakar, sebagai

contoh : perbandingan 12:1 berarti 12 bagian berupa udara pada satu bagian

bahan bakar. Bagian tersebut selalu diukur dalam berat. sehingga untuk setiap 1

kg bahan bakar diperlukan 12 kg udara untuk menghasilkan perbandingan 12:1

Campuran bahan bakar untuk berbagai kondisi.

Start dingin. 8 : 1 Ekonomi pada kecepatan menegah 14 15 1. Tenaga maksimum 12,5 13,5 : 1. Kecepatan idle 12, - 14 : 1 (kurang lebih).

Suatu campuran yang lebih gemuk / kaya dari dapat saja kemungkinan

terjadi beberapa bahan bakar tidak terbakar dengan keseluruhan dan terbuang

lewat saluran buang.

7. Sistem Pembuangan Gas

Sistem pembuangan gas pada kendaraan berfungsi untuk mengurangi

kebisingan mesin dan mengalirkan gas buang ke udara bebas sehingga gas

buang tidak memasuki ruang penumpang.

Sistem Pembuangan gas bekas

Komponen utama sistem pembuangan gas adalah :

Exhaust manifold berfungsi menghubungkan saluran buang dari bagian kepala

silinder ke sistem pembuangan.


Konverter katalis berfungsi merubah gas buang yang berbahaya menjadi

kurang berbahaya (tidak berbahaya). Muffler berfungsi mengurangi kebisingan

dari saluran pembuangan. Komponen tersebut diatas dihubungkan menjadi satu

kesatuan dengan pipa pembuangan dan diklem melekat di bagian bawah

kendaraan dengan gantungan yang kuat.

Komponen Pembuangan gas bekas


PENGEMBANGAN MATERI BELAJAR

KEGIATAN BELAJAR. 1

Defenisi / Pengertian Tune Up

Tune up merupakan pekerjaan dalam konteks pemeliharaan kenderaan.

Tune up adalah suatu istilah yang lazim disebutkan dalam perbengkelan otomotif

yang mengandung pengertian mengembalikan operasi engine pada kondisi

semula. Tune up juga dapat dikemukakan sebagai langkah awal dalam

menemukan masalah untuk pelaksanaan servis lanjutan. Tune up pada

umumnya dapat dikategorikan menjadi dua kelompok besar yaitu:

A. Performance Tune Up

B. Standar Tune Up

Performance tune up merupakan kegiatan penyetelan engine menjadi lebih

besar dari sfesifikasi pabrik, hal ini di khususkan pada engine balap (racing).

Standar tune up adalah kegiatan servis rutin dalam rangka pemeliharaan

kenderaan yang lazim ditemukan di bengkel-bengkel otomotif.

Karena pemakaian engine dalam jumlah km atau jam kerja tertentu, dapat

mengakibatkan penurunan performan engine, sehingga penurunan ini dapat

dikembalikan pada kondisi semula dengan melakukan tune up.

kondisi awal 5000 km

penurunan daya engine

kondisi 5000 km kondisi awal


Diagram diatas memperlihatkan adanya penurunan kondisi engine setelah

beroperasi sejauh 5000 km hal ini diakibatkan terjadinya penurunan performan

komponen pendukung yang meliputi; sistem pengapian, sistem bahan bakar,

sistem pelumasan, sistem pendinginan, sistem pengisian, sistem starter maupun

sistem pembuangan.

Gangguan atau penyetelan pada komponen ini akan dibahas pada kegiatan

belajar selanjutnya. Apabila dikaji defenisi ataupun pengertian tune up, seperti

dijelaskan diatas maka dapat disimpulkan menjadi:

A. Tune Up adalah mengembalikan kondisi operasi engine ke

operasional standar

B. Tune Up adalah awal pendeteksian kondisi engine untuk

keperluan servis lanjutan

1. Pengertian tune up untuk mengembalikan kondisi engine pada kondisi

semula, dapat dimaknai dengan pengertian, seseorang yang akan

melakukan pekerjaan tune up harus mengetahui kondisi standar dari

engine yang akan di tune up. Hal ini menuntut pekerja minimum

mempunyai buku manual tentang engine yang akan dikerjakan, ataupun

mempunyai pengalaman yang cukup tentang operasi standar dari engine

yang akan dikerjakan.

2. Setelah melakukan pekerjaan Tune up sesuai dengan standar

operasional prosedur (SOP), kemungkinan hasil pekerjaan dapat

dikelompokkan menjadi:

a. Berhasil mengembalikan kondisi opersi engine seperti semula

sesuai spesifikasi.

b. Tidak berhasil mengembalikan kondisi opersi engine seperti

semula sesuai spesifikasi. Hal ini memerlukan penganalisaan lebih

lanjut untuk menentukan masalah kenapa performan engine tidak

kembali seperti kondisi semula walaupun sudah dilakukan tune up

sesuai spesifikasi. Salah satu Contoh;


Seorang pemilik kenderaan datang ke bengkel dengan keluhan tenaga

engine kurang baik dan asap putih keluar dari knalpot. Setelah menerima

keluhan dan mendata kondisi engine, dan menyiapkan peralatan yang

diperlukan, maka teknisi melakukan pekerjaan tune up dan analisis terhadap

masalah yang timbul. Pada saat dilakukan pengujian tekanan kompresi, tercatat

tekanan kompresi sudah dibawah limit pabrik, dari kondisi ini maka dilakukan

pengujian lanjutan dengan memasukkan oli kedalam silinder melalui lubang busi,

kemudian dilakukan pengujian tekanan kompresi dan hasilnya dapat

dikategorikan menjadi:

Tekanan naik sesuai spesifikasi

Tekanan tetap tidak ada perubahan.

Apabila tekanan naik sesuai spesifikasi hal ini menandakan terjadi keausan

pada piston ring ataupun pada dinding silinder, masalah ini tidak akan dapat

ditanggulangi dengan pekerjaan tune up, tetapi ada servis lanjutan yaitu

penggantian piston ring ataupun silider, dan pekerjaan ini sudah memasuki

wilayah overhaul engine. Pada kasus tekanan kompresi tetap atau tidak ada

perubahan walaupun sudah diberikan oli, maka dapat diasumsikan adanya

kebocoran pada katup, hal ini juga tidak dapat lagi diatasi dengan pekerjaan tune

up, tetapi harus melakukan skir katup (top overhaul)

Penjelasan singkat diatas akan dapat memandu pemikiran anda untuk

memahami, bahwa tune up tidaklah sekedar pekerjaan penyetelan, tetapi juga

deteksi awal untuk pekerjaan lebih lanjut. Kasus seperti yang tejadi pada

pemeriksaan tekanan kompresi juga dapat terjadi pada operasional kelengkapan

atau kerja mekanis engine lainnya.

Pengertian tune up jelas selalu mengacu pada kondisi standar atau

spesifikasi kenderaan yang akan di tune up, oleh karena itu kemampuan untuk

membaca buku manual agar didapatkan angka spesifikasi yang tepat sesuai

dengan type kenderaan yang akan dikerjakan. Secara umum konten buku

manual akan mencakup daftar isi, penjelasan umum / data teknis, pedoman

reparasi, symbol-symbol dan SST.


Aktivitas. 1

Untuk mendalami dan penguatan kompetensi anda, selanjutnya jawablah

pertanyaan berikut ini dengan benar, dan periksakan sama mentor atau

presentasikan dengan grup kerja lainnya. Jawaban aktivitas ini harus benar

100%, baru anda lanjutkan pada pembelajaran berikutnya.

1. Jelaskan defenisi tune up

___________________________________________________________

___________________________________________________________

Tuliskan tiga langkah utama sebelum melakukan tune up

a. _____________________________________________________

_____________________________________________________

b. _____________________________________________________

_____________________________________________________

c. _____________________________________________________

_____________________________________________________

2. Uraikan mengapa engine harus di tune up.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

3. Jelaskan dua tujuan utama tune up.

a. _____________________________________________________

_____________________________________________________

____________________________________________________

b. _____________________________________________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________

_____________________________________________________


KEGIATAN BELAJAR. 2 Ruang Lingkup dan Uraian Kompetensi Tune Up

Lingkup pekerjaan tune up tergantung dari ATPM kenderaan yang ada, dan

akan mencirikan masing-masing ATPM, naumun demikian semua tujuannya

adalah dalam rangka pelayanan purna jual (after sale servis). Pada modul ini

akan diuraikan ruang lingkup dan kompetensi tune up secara umum yang

nantinya diharapkan dapat disesuaikan pembelajar untuk jenis engine yang akan

di tune up. Ruang lingkup dan kompetensi tune up secara umum adalah meliputi:

A. Menyetel Katup

Engine standar dengan lifter mekanik masih membutuhkan penyetelan

katup, dan tujuan penyetelan katup adalah;

pertama untuk menjamin efisiensi pemasukan campuran bahan bakar

dengan udara kedalam silinder untuk dikompresikan untuk pembakaran untuk

memperoleh power yang diharapkandan pengeluaran.

Kedua untuk menjamin efisiensi pembuangan gas bekar pembakaran untuk

keluar dari dalam silinder ke udara bebas melalui exhaust manifol. Ketiga adalah

untuk menjamin kondisi pemasukan dan pengeluaran pada setiap silinder

mendekati sama / sama.

Kesalahan dalam penyetelan katup dapat dikelompokkan seperti berikut:

1. Stelan katup terlalu rapat akan mengakibatkan katup membuka

lebih awal, hal ini akan dapat mengakibatkan tekanan kompresi

rendah dan kehilangan tenaga.

2. Stelan katup terlalu renggang, dapat mengakibatkan katup

membuka akan terlambat, hal ini akan mengakibatkan kuantitas

pemasukan dan pembuangan rendah.

3. Stelan katup antar silinder tidak sama maka pemasukan dan

pembuangan tidak sama , hal ini dapat mengakibatkan engine

hanting, karena power antar silinder berbeda sehingga engine

bergetar, dan suara katup akan terdengar irreguler.


Celah katup dapat distel antara tip rocker arms dengan tip batang katup

atau antara rocker arms dengan bubungan (cam), adakalanya penyetelan katup

dilakukan dengan shim plate. Penyetelan katup dilakukan dengan menempatkan

torak no.1 pada akhir langkah kompresi, selanjutnya semua katup yang dalam

kondisi bebas dapat disetel sesuai spesifikasi, kemudian memutar poros engkol

satu kali putaran lagi dan menyetel katup yang tersisa belum disetel.

Menempatkan torak no.1, 0 pada akhir langkah kompresi

Menyetel katup dengan feeler gauge

Cara menyetel katup adalah dengan melonggarkan baut mur penyetel katup

pada katup yang akan disetel selanjutnya menyisipkan feeler gauge yang sesuai

diantara tip rocker arms dengan tip batang katup setelah didapat celah yang

tepat maka mur pengunci dikeraskan. Hal ini dilakukan pada semua katup.


B. Menguji Tekanan Kompresi. Tekanan kompresi dalam engine merupakan salah satu penentu tenaga

kerja engine itu sendiri oleh karena itu perlu diperiksa. Hal yang perlu diketahui

dalam pemeriksaan ini antara lain, apakah tekanan kompresi masih dalam

spesifikasi dan juga kemungkinan terjadi selisih tekanan kompresi yang melebihi

limit antar silinder satu dengan silinder lainnya. Tekanan kompresi sangat erat

kaitannya dengan kesempurnaan proses pembakaran campuran yang terjadi

didalam silinder.

Pemeriksaan tekanan kompresi dapat dilakukan dengan:

Terlebih dahulu melepas seluruh busi dan memassakan kabel coil tegangan tinggi

Posisi katup gas terbuka penuh Memeriksa tekanan untuk setiap silinder

Dengan menggunakan alat compression tester yang dipasangkan pada

lubang busi yang akan diperiksa tekanannya, selanjutnya engine distarter hingga

4 5 langkah. Catatlah angka tekanan kompressi yang terlihat pada jarum alat

ukur. Lakukanlah pengukuran tekanan kompressi pada masing-masing silinder.

Perbedaan tekanan kompresi antar silinder yang melebihi ketentuan dapat

mengakibatkan operasi engine bergetar (unblancing).

Mengukur Tekanan Kompresi


C. Pelumasan Seperti juga telah diuraikan diatas maka pada pelumasan hendaknya

benar-benar dilakukan sesuai prosedur mengingat faktor pelumasan dapat

berakibat fatal pada kerja komponen engine. Hal yang perlu diperhatikan dalam

pelumasan engine terutama adalah, kualitas dan kuantitas oli pelumas yang

akan digunakan pada engine tersebut.

Sebagai pedoman hendaknya dilakukan sesuai dengan spesifikasi yang

dapat diakses pada buku manual yang dikeluarkan pabrik pembuat engine

tersebut. Pada sistem pelumasan juga termasuk diperiksa kemungkinan terjadi

kebocoran oli baik internal leak maupun external leak, apabila terjadi hal ini maka

sebaiknya hal ini harus diperbaiki terlebih dahulu.

Penggantian saringan oli juga harus menjadi ketentuan yang penting, anda

dapat mengakses waktu pergantian oli melalui buku manual untuk mengetahui

km pemakaian atau jam pemakaian hingga saringan oli harus diganti. Secara

umum 2x penggantian oli maka saringan oli sebaiknya sudah diganti. Saat

mengeluarkan oli bekas dari dalam engine dapat dibantu dengan udara tekan

yang dialirkan melalui saluran pengisian oli baru agar oli bekas benar-benar

bersih dari dalam engine.

Sistem Pelumasan Engine


Aktivitas. 2





1. Jelaskan mengapa penyetelan katup dilakukan pada akhir langkah

kompresi.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

2. Tuliskan lima langkah utama hingga katup terstel dengan benar.

a. _____________________________________________________

_____________________________________________________

b. _____________________________________________________

_____________________________________________________

c. _____________________________________________________

_____________________________________________________

d. _____________________________________________________

_____________________________________________________

e. _____________________________________________________

_____________________________________________________

3. Jelaskan mengapa untuk menyetel celah katup sebaiknya dilakukan oleh

satu orang dan diusahakan tuntas / tidak ditunda.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

______________________________________________


4. Gambarkan diagram torak untuk engine 4 langkah, 4 silinder dengan

FO.1342. dan jelaskan hubungan diagram ini dengan penyetelan katup,

cukup 2x putaran poros engkol.

5. Jelaskan akibatyang terjadi apabila penyetelan celah katup antar silider

tidak sama.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

6. Jelaskan akibat dari penyetelan celah katup yang terlalu rapat.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

7. Jelaskan dua alasan utama mengapa tekanan kompresi diperiksa.

a. _____________________________________________________

_____________________________________________________

b. _____________________________________________________

_____________________________________________________

8. Tuliskan lima langkah utama mengukur tekanan silinder pada setiap

silinder.

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________

c. _____________________________________________________

d. ____________________________________________________

e. _____________________________________________________


9. Jelaskan pengertian SAE 20 W 50, dan jelaskan singkatan dan

penggunaan oli yang apabila pada wadah oli yang baru di beli tertulis SF

dan CD.

SAE 20 W 50 ______________________________________________

__ ___________________________________________

SF _________________________________________________

__________________________________________________

CD _________________________________________________

________________________________________________

10. Jelaskan dua patokan utama yang menjadi pendekatan untuk

penggantian oli engine ditinjau dari pemakaiannya

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________


D. Pendinginan Susuai dengan fungsi utama dari sistem pendinginan maka pemeriksaan

sistem pendinginan adalah sangat penting pemeriksaan terutama:

1. Kebocoran internal maupun eksternal, hal ini dapat diketahui dengan cara

memasangkan alat radiator leak tester pada saluran pengisian radiator,

kemudian memberikan tekanan sesuai spesifikasi, biarkan alat ini hingga

beberapa saat periksalah apakah terjadi kebocoran pada klem ataupun sekitar

pompa air, dan untuk memeriksa kebocoran internal tariklah tongkat pengukur oli

apabila terdapat air pendingin berarti ada kebocoran internal.

Memeriksa kebocoran radiator

2. Memeriksa kerja katup yang terdapat pada tutup radiator, hal ini dapat

diperiksa dengan memasangkan tutup radiator pada alat radiator cup leak tester

dimana alat ini sama dengan alat radiator leak tester hanya untuk memeriksa

katup tutup radiator ditambah dengan adaptor. Berikan tekanan pada tutup

radiator sesuai spesifikasi dan biarkan sesaat kemudian bandingkan penurunan

tekanan dengan petunjuk yang terdapat pada buku manual.Secara umum tutup

radiator dapat diperiksa dengan cara menarik dan mendorong katup kevacuman

maupun katup tekanan.


Memeriksa katup vavum dan katup tekanan pada Tutup radiator

3. Memeriksa sabuk penggerak pompa dan kipas pendingin, yang terdapat

didepan engine hal yang perlu diperhatikan adalah tegangan dan kondisinya hal

ini disesuaikan dengan spesifikasi yang dapat dilihat pada buku manual. Secara

visual apabila bagian dalam sabuk telah terlihat ada retak maka sabuk harus

diganti.

4. Memeriksa kondisi dan jumlah air didalam reservoir komponen ini berfungsi

sebagai tempat persediaan air pendingin dan tempat menampung kelebihan

tekanan yang terjadi didalam radiator yang dialirkan melalui neck radiator

dengan menggunakan slang.

5. Apabila engine menggunakan thermostat maka sebaiknya thermostat

diperiksa kerja katupnya.

Memeriksa kipas dan sabuk Memeriksa thermostat


Walaupun servis radiator tidak termasuk dalam lingkup pekerjaan tune up

tetapi hendaknya kondisinya diperiksa kemungkinan bocor atau sirip-siripnya

mengalami kerusakan.

E. Pengapian Ruang lingkup pengapian dapat dimulai dari batere, kunci kontak, kabel

penghubung, unit distributor, koil, kabel tegangan tinggi dan busi. Pemeriksaan

pada komponen sistem pengapian dapat berupa menyetel, membersihkan,

mengencangkan maupun mengganti. Pemeriksaan yang dilakukan dimulai dari:

1. Memeriksa jumlah dan berat jenis (BJ) air batere untuk setiap sel

harus berada pada batas yang telah ditentukan, juga kutup kutup

batere beserta klemnya dibersihkan dari kotoran.

2. Kunci kontak juaga perlu diperiksa dan apabila diperlukan berilah

pelumas ringan agar kunci kontak dapat berfungsi dan dioperasikan

lebih mudah

3. Sambungan / socket kabel, hal ini diperiksa apabila kondisinya longgar

maka harus dikencangkan, dan apabila diperlukan pergantian kabel

dan sepatu kabel maka hendaknya dilakukan.

4. Pemeriksaan pada coil lakukanlah pemeriksaan secara manual

maupun menggunakan alat coil tester, dan ikuti petunjuk sesuai buku

manualnya.

5. Pemeriksaan unit distributor dari mulai platina, kondensor, terminal

coil, terminal busi, advancer dan sil oli. Pemeriksaan ini dilakukan

harus berpedoman pada buku manual engine yang akan ditune up.

Khusus untuk platina dan kondensor apabila tidak memenuhi syarat

lagi maka sebaiknya diganti dua-duanya secara bersamaan.


Kondisi Platina Kondisi Busi

Gambar disamping ini memperlihatkan

hubungan antara gap platina, dengan

penyetelan sudut dwell.

Gap platina yang terlalu besar akan

menyebabkan sudut dwell kecil

Gap platina yang terlalu sempit akan

menyebabkan sudut dwell menjadi

besar


6. Pemeriksaan kabel kabel tegangan tinggi hal ini diperiksa dari

kebocoran ataupun tahanan yang diperbolehkan sesuai buku manual.

7. Busi dapat anda periksa secara visual kemudian dibersihkan dan gap

nya disetel sesuai spesifikasi, apabila kondisi busi sudah tidak baik

maka sebaiknya diganti dengan yang baru. Busi dapat dibersihkan dan

diuji dengan alat spark plug cleaner & tester.

Menyetel gap busi


Setelah memeriksa komponen sistem pengapian maka dilanjutkan

pemeriksaan kerja sistem pada operasi engine yaitu, menyetel sudut dwell. Saat

pengapian (timing ignation) dan putaran engine (RPM) diperiksa secara simultan

hingga diperoleh angka sesuai spesifikasi, pada saat menyetel saat pengapian

maka selang vacum governor harus dilepas.

Alat yang digunakan untuk menyetel sudut dwell adalah dwell meter, untuk

saat pengapian adalah alat timing light, dan putaran engine dengan RPM meter.

Apabila anda harus melepaskan distributor dari engine maka untuk

memasang kembali ke engine hendaknya mengikuti petunjuk berikut:

Posisi piston no.1, pada akhir langkah kompresi, dan tanda pada fuly dan tutup timing tepat pada angka spesifikasi saat pengapian engine

yang di tune up

Memperhatikan slot pada pompa oli dengan slot poros distributor, diarahkan hingga nantinya apabila distributor dipasang, maka rotor

menunjuk pada terminal busi no.1 pada tutup distributor, dan coakan

pengikat distributor terhadap blok engine tepat ditengah.

Sistem pengapian konvensional


Memasangkan distributor ke blok engine, perhatikan tanda panah, arah rotor dan klem

pengikat, harus tepat pada posisinya masing

masing seperti dijelaskan diatas.

Poros distributor yang akan berhubungan pada

coakan yang terdapat pada pompa oli.

pada umumnya kemiringan gigi pemutar

poros distributor, memiliki kemiringan 15

F. Sistem bahan bakar Sistem bahan bakar diperiksa dari mulai komponen saringan bensin, dan

apaila sudah terlihat secara visual terdapat kotoran pada saringan bensin, maka

saringan harus diganti untuk menjamin kelancaran dan kebersihan bahan bakar,

karena kotoran yang tidak tersaring dapat menyumbat saluran-saluran yang

terdapat pada karburator.


Gambar saringan bensin

Saringan udara juga harus dibersihkan dengan menggunakan udara tekan

dan diposisikan dari arah dalam ke arah keluar elemen saringan (jenis saringan

kering) dan apabila perlu gantilah saringan udara. Apabila saringan udara yang

digunakan jenis saringan basah, maka sebaiknya bersihkanlah saringan dengan

menggunakan pembersih khusus dan kalau tidak tersedia maka bersihkanlah

dengan kerosin, gantilah oli penyaring dengan oli baru SAE 10

Melepas dan membersihkan saringan udara

Mekanisme karburator dan mekanisme pedal gas sebaiknya diberikan

pelumas ringan untuk memperlancar gerakannya. Penyetelan yang umum

dilakukan pada karburator adalah penyetelan campuran pada saat putaran idle


(idle mixture). Secara umum untuk penyetelan campuran idle adalah dengan

memutarkan idle adjusting screw, kearah dalam hingga penuh kemudian

kembalikan putaran 2 2,5 putaran.

Selanjutnya menghidupkan engine dan menyetel RPM idle sesuai

spesifikasi dengan menyetel pada trothel adjusting screw, himngga didapatkan

RPM yang diinginkan sesuai spesifikasi. Secara teoritis percampuran bensin

dengan udara adalah:

Start dingin. 8 : 1 Ekonomi pada kecepatan menegah 14 15 : 1. Tenaga maksimum 12,5 13,5 : 1. Kecepatan idle 12, - 14 : 1 (kurang lebih).

Percampuran yang tepat antara udara dengan bensin dapat diketahui dari

operasi engine yang halus, terutama lagi akan lebih tepat apabila diyakinkan

dengan cara memeriksa kadar CO pada gas buang. Sebuah kerja engin pada

perbandingan Stoichiometric dengan pembakaran lengkap akan menghasilkan

sejumlah air dan karbondioksida. Reaksi kimianya sebagai berikut:

2C2 H6 + 7O2 4CO2 + 6H2O

Hal tersebut diterima atau bebas gas beracun. Jika campuran terlalu kaya

tidak diterima atau gas buang beracun, terbentuk dari bahan bakar yang tidak

terbakar (HC) dan karbon monoksida (CO) akan dihasilkan. Tempertur tinggi

dalam proses pembakaran menghasilkan zat Nitrogen Oksida (NOx) dan kerja

kendaraan pada bahan bakar bertimah akan menghasilakn zat zat timah (Pb).

G. Sistem pemasukan dan pengeluaran Pemeriksaan pada sistem ini terutama kemungkinan terjadi kebocoran pada

intake atau exhaust manipol. Juga katup dan saluran pernapasan ruang engkol

(crank case ventilation) hendaknya diperiksa dan dibersihkan agar tidak terjadi

kontaminasi air pada pelumasan engine. Khusus pada sistem pembuangan

pemeriksaan dilakukan hingga muffler sesuai denga buku manual engine yang di

tune up.


Aktivitas. 3





1. Jelaskan tujuan sistem pendinginan pada engine.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

2. Tuliskan dua katup yang terdapat pada tutup radiator, dan jelaskan fungsi

masing-masing.

a. _____________________________________________________

_____________________________________________________

b. _____________________________________________________

_____________________________________________________

3. Uraikan cara untuk mengetahui kebocoran yang terjadi pada sistem

pendinginan.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

4. Jelaskan fungsi recervoir pada sistem pendinginan.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

5. Tuliskan enam komponen utama yang harus diperiksa dan diservis pada

sistem pengapian.

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________


c. _____________________________________________________

d. _____________________________________________________

e. _____________________________________________________

f. _____________________________________________________

6. Tuliskan dua hal yang perlu diperika pada batere

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________

7. Apa tujuan governor yang terdapat pada distributor

___________________________________________________________

___________________________________________________________

8. Tuliskan dua posisi penyetelan gap platina

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________

9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sudut dwell platina.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

10. Jelaskan cara pemasangan distributor kembali keblok engine.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________


11. Uraikan secara singkat proses terjadinya arus tegangan tinggi yang

tercetus pada busi.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________

12. Jelaskan 4 komponen yang akan terganggu apabila saringan udara

karburator tidak dapat lagi menyaring kotoran yang terkandung pada

udara yang tercampur pada bensin.

a. _____________________________________________________

b. _____________________________________________________

c. _____________________________________________________

d. _____________________________________________________

13. Jelaskan apa yang dimaksud dengan:

a. Campuran gemuk

_____________________________________________________

______________________________________________

b. Campuran kurus

_____________________________________________________

___________________________________________________

c. Stoichiometric

_____________________________________________________

____________________________________________________

14. Jelaskan cara penyetelan campuran putaran idle dan menetapkan rpm

idle dihubungkan dengan saat pengapian pada engine.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________


___________________________________________________________

___________________________________________________________

______________________________

15. Jelaskan faktor yang menyebabkan terjadinya kadar carbon yang

berlebihan pada gas bekas engine.

___________________________________________________________

___________________________________________________________

___________________________________________________________


KEGIATAN BELAJAR. 3 Praktik Tune Up

A. Persiapan Lakukanlah persiapan praktik servis ringan / tune up.

1. Objek latihan

2. Peralatan

3. Buku manual

4. Area kerja

B. Praktik / Latihan

NO

ASPEK YANG DINILAI

MAMPU YA BELUM

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Persiapan objek latihan

Persiapan alat dan peralatan

Menghimpun informasi buku manual

Melakukan servis sistem pelumasan

Melakukan servis sistem pendinginan

Melakukan penyetelan katup

Memeriksa tekanan kompresi

Melaksanakan servis sistem pengapian

Melakukan servis dan pemeriksaan sistem

pemasukan dan pembuangan


Semua jawaban yang salah harus diperbaiki sebelum lembar pemeriksaan ditandatangani.

Ya

Apakah semua tugas telah dilakukan dengan baik sesuai SOP.?

Apakah peserta pelatihan sudah mengumpulkan, menganalisa dan

menyusun informasi sesuai dengan ketetapan prosedur dan

kriteria yang ditentukan ?

Apakah peserta pelatihan sudah memberikan ide dan informasi

dengan mengikuti ketentuan yang ditetapkan sebelumnya ?

Sudahkah peserta merencanakan dan mengatur aktifitas dengan

memeriksa proses dan dengan hasil kualitas sesuai kriteria yang

ditetapkan ?

Apakah peserta pelatihan sudah bekerja sama dengan peserta

lain, dalam bentuk kelompok, untuk mencapai tujuan ?

Apakah peserta pelatihan sudah menerapkan cara berpikir secara

matematis, informasi yang terpercaya dan efektif untuk

meyelesaikan tugasnya ?

Apakah peserta pelatihan sudah menggunakan perlengkapan dan

teknologi yang sesuai dengan standar yang benar ?

Apakah peserta pelatihan sudah menggunakan teknik pemecahan

masalah untuk mencapai tujuan ?


Semua pertanyaan di atas harus mendapat tanggapan YA. Jika tidak, konsultasikan dengan Pelatih untuk mendapatkan kegiatan tambahan yang

diperlukan untuk mencapai tingkat kemampuan yang diharapkan.

Tandatangan Pelatih ............................................................... ..........................

Tandatangan Peserta ........................................................................................

Tanggal dan jam kelulusan ............................................................... .................


Name Task

1. The engine will not run! Before this problem the engine had rough operation

2. You may use tools and equipment you have, and is provide for you to diagnosis and repair problems found.

3. Ask the judge for repair-parts needed and show him what you have found.

4. After the engine is running satisfactory and no trouble.

5 Check & Adjust ignition system

6. Check mechanical engine

7. Check the cooling system.

8. Note : Do not try to repair a defective part! (Ask first)


Automobile Technology

Name Task Marking Scale

Petrol Engine Tune

Marking Summary

Section Possible Mark Actual Mark

1. Preparation.

2. Repair engine to start and run.

3. Correct and repair drivability problem.

4. Ignition system.

5. Mechanical engine

6. Cooling system

Task Total

Time Keeping

Familiarization Competition Breaks

Start Start Start

Stop Stop Stop

Experts Signatures

1 2



Petrol Engine

Tune

1. Preparation Yes No Actual Comments

1.1 Checked all equipment first 1.2 Checked all instructions

1.3 Selected the correct test equipment

1.4 Used logical working procedure 1.5 Proper tools handling

1.6 Checked baterai (water level, terminal)

1.7 Checked ignition system 1.8 Checked oil level 1.9 Checked water level

1.10 Clean up the working area 1.11 Clean up tools and equipment

Sub-Total

2. Repair Engine to Start & Run Yes No Actual Comments

2.1 Fuse engine

2.2 Dwell angle 2.3 Spark plug 2.4 High cable tension

Sub-Total

3. Correct & Repair Drivability Problem Yes No Actual Comments

3.1 Check and find defect fuse engine

3.2 Check and adjust dwell angle 3.3 Check and adjust spark plug 3.4 Check high cable tension 3.6 Check ignition from coil 3.5 Reinstall the removed parts

Sub-Total



Petrol Engine Tune

4. Check ignition system Yes No Actual Comments

3.1 Check level & SG. electrolit batterai

3.2 Check batterai valtage 3.3 Check terminal batterai 3.4 Check primary cable connector 3.5 Check & adjust contac point gap 3.6 Check & Adjust ignition timing

Sub-Total

5. Check mechanical engine. Yes No Actual Comments

3.1 Check compression 3.2 Check & Adjust valve clearance 3.3 Check & Adjust RPM engine 3.4 Check v.belt tentionc 3.5 Check oil engine and leak

Sub-Total

6. Check the Coolant system Yes No Actual Comments

6.1 Check cup radiator water cooling

6.2 Check water leaking with visual

Sub-Total

Name Task: Task Code

. Engine Tune


Report Form Task Diagnosing and Engine Tuning-up

S/No Items

Performance/ Condition of Components

Good Bad

1.

Check tool and special tool equipment

2

Check engine running

3 Check ignition system

4. Check mechanical engine

5. Check cooling system

6. Final check engine running


DAFTAR ISI

Kata Pengantar ............................................................................................... i Daftar Isi ......................................................................................................... ii Tujuan Umum Pembelajaran .......................................................................... 1 Prasyarat Pembelajaran ................................................................................. 1 Petunjuk Pembelajaran .................................................................................. 1 Strategi Pembelajaran .................................................................................... 2 PENDAHULUAN 1. Sistem Pendinginan .............................................................................

2. Sistem Pelumasan ...............................................................................3. Sistem Pengapian ................................................................................4. Sistem Pengisian .................................................................................5. Sistem Starter ...................................................................................... 6. Sistem Bahan Bakar ............................................................................7. Sistem Pembuangan Gas ....................................................................

3 3 4 5 6 7 8

KEGIATAN BELAJAR 1 : Definisi/Pengertian Tune Up .....................................................................

Aktivitas 1 ................................................................................................. 10 13

KEGIATAN BELAJAR 2 : Ruang Lingkup dan Uraian Kompetensi Tune Up

A. Menyetel Katup ....................................................................................B. Menguji Tekanan Kompresi ................................................................. C. Pelumasan ...........................................................................................

Aktivitas 2 ............................................................................................ D. Pendinginan .........................................................................................E. Pengapian ............................................................................................F. Sistem Bahan Bakar ............................................................................G. Sistem Pemasukan dan Pengeluaran ..................................................

Aktivitas 3 .............................................................................................

14 16 17 18 21 23 27 29 30

KEGIATAN BELAJAR 3 : Praktik Tune Up A. Persiapan .............................................................................................

B. Praktik / Latihan ................................................................................... 34 34

ii

Engine Tune Up

Documents

Transcript of Engine Tune Up