Tune Up Motor Udah Punya

download Tune Up Motor Udah Punya

of 34

  • date post

    14-Feb-2015
  • Category

    Documents

  • view

    50
  • download

    12

Embed Size (px)

Transcript of Tune Up Motor Udah Punya

-APA ITU TUNE UP ???

-KAPAN DILAKUKAN ???

-APA SAJA PEKERJAANNYA ???

1. PERIKSA OLI 2. PEMERIKSAAN BUSI 3. PENYETELAN CELAH KATUP 4. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA 5. MEMBERSIHKAN FILTER BENSIN 6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR 7. MENYETEL KARBURATOR

11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN 12. MEMERIKSA LAMPU BELOK 13. MEMERIKSA RANTAI RODA 14. MEMERIKSA SISTEM SUSPENSI 15. MEMERIKSA STANG KEMUDI 16. MEMERIKSA KOMSTIR 17. MEMERIKSA LENGAN AYUN

8. MENYETEL KOPLING9. MEMERIKSA AKI 10. MEMERIKSA REM

18. MEMERIKSA TEKANAN BAN19. MENGENCANGKAN MUR & BAUT 20. MELUMASI BAGIAN MOTOR

1. PERIKSA OLI

SYARAT : 1. TEMPATKAN MOTOR PADA POSISI RATA / STANDAR TENGAH 2. WAKTU PENGUKURAN STICK TIDAK DISEKRUPKAN

PERIKSA : 1. KETINGGIAN OLI 2. KUALITAS OLI 3. CEK SIRKULASI OLI

PENGGANTIAN OLI

Mesin panas

dalam

keadaan

Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan Pasang baut tap oli Isi oli mesin

2. PEMERIKSAAN BUSI

PERIKSA : 1. ELEKTRODA (AUS) 2. WARNA INSULATOR 3. KERAMIK (RETAK)

1. MEMBERSIHKAN BUSI 2. PENYETELAN CELAH

Cub = 0,6 0,7 mm Sport = 0,8 0,9 mm

3. PENYETELAN CELAH KATUP

SYARAT PENYETELAN : PEMERIKSAAN DILAKUKAN DALAM KONDISI MESIN DINGIN PISTON BERADA PADA POSISI TMA PADA LANGKAH KOMPRESI (KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS)

MENCARI TOP KOMPRESI

PUTAR ROTOR MAGNET (FLY WHEEL) SEARAH PUTARAN MESIN, SAMBIL MELIHAT KLEP IN. LIHAT PELATUK KLEP IN TURUN KEMUDIAN NAIK KEMBALI, BERARTI PISTON SUDAH PADA LANGKAH KOMPRESI. TEPATKAN TANDA GARIS T PADA ROTOR MAGNET DENGAN TANDA PADA CRANK CASE COVER LEFT. PASTIKAN KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS

CARA PENYETELAN KATUPN0 TIPE IN (mm) EX (mm)

1 2 3 4 5 6 7 8

HONDA BEBEK (ALL) HONDA SPORT (ALL) JUPITER Z VEGA / CRYPTON SHOGUN / KAZE JUPITER MX MIO KYMCO

0,05 0,10 0,05 0,09 0,05 0,10 0,04 0,07 0,10 0,14 0,06 0,10 0,10

0,05 0,10 0,08 0,12 0,08 0,13 0,04 0,07 0,16 0,20 0,08 0,12 0,10

1. Longgarkan mur pengikat

2. Putar adjusting screw ke arah merenggang (kekiri)3. Masukkan feller gauge (sesuai spesifikasi) 4. Putar adjusting screw ke arah mengencang (kekanan) sampai terasa tahanan 5. Kencangkan kembali mur pengikat

HASIL PENYETELAN YANG TEPAT

PADA SAAT FULLER DI TARIK TERASA AGAK SERET PERMUKAAN FULLER TIDAK TERGORES

4. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

Ada 2 jenis saringan udara : 1. Elemen Busa UrethaneBersihkan dengan minyak solar / minyak pembersih

2. Elemen KertasBersihkan dengan udara bertekanan dari arah dalam.

Perhatian : Jangan membersihkan saringan udara jenis busa dengan bensin, karena akan merusak busa.

5. MEMBERSIHKAN FILTER BENSIN

BERSIHKAN MENGGUNAKAN UDARA BERTEKANAN DENGAN ARAH KEBALIKAN DARI ALIRAN BENSIN

6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR

CEK DARI KEBUNTUAN

BONGKAR SELURUH BAGIAN KARBURATOR (KECUALI SEKRUP UDARA) BERSIHKAN BAGIAN BAGIANNYA DENGAN BENSIN DAN KUAS KEMUDIAN SEMPROT DENGAN KOMPRESOR RAKIT KEMBALI

7. MENYETEL KARBURATOR

SYARAT PENYETELAN :a. b. c. d. CELAH KATUP SUDAH TEPAT KARBURATOR SUDAH DI BERSIHKAN SARINGAN UDARA SUDAH BERSIHKAN MESIN DALAM KONDISI PANAS

CARA PENYETELAN :

N0 1

TIPE HONDA SUPRA

SEKRUP UDARA (PUTARAN)

1

23 4 5 6 7 8 9

HONDA TIGERHONDA GL 100 HONDA GL MAX HONDA GL Pro JUPITER Z JUPITER MX VEGA / CRYPTON SHOGUN

2 22 1 1~ 1~ 2~ 2 1 2 3/8 2+

10 KAZE 11 MIO

1. Hidupkan motor 10 menit 12 KYMCO 2. Pasang rpm tester 3. Naikkan rpm motor menjadi 2000 3000 rpm dengan memutar kekanan sekrup gas 4. Menyetel campuran udara dengan memutar sekrup udara ke kanan penuh, kemudian putar berlawanan arah jarum jam secara perlahan 1 s/d 3 putaran (TEPATKAN PADA RPM TERTINGGI). 5. Menyetel stasioner dengan cara : memutar sekrup penyetel gas dengan putaran idling 1400 100 rpm.

8. MENYETEL KOPLINGA. TIPE BEBEK / OTOMATIS

CARA PENYETELAN 1. Kendorkan mur pengunci 2. HONDA DAN SUZUKI caranya putar penyetel (adjuster bolt) berlawanan jarum jam secara perlahan sampai terasa ada tahanan, kemudian kembalikan searah jarum jam 1/8 1/6 putaran. KHUSUS YAMAHA caranya putar penyetel (adjuster bolt) searah jarum jam secara perlahan sampai terasa ada tahanan, kemudian kembalikan berlawanan arah jarum jam 1/8 1/6 putaran. 3. Kencangkan mur pengunci dan periksa kerja kopling.

B. TIPE SPORT / MANUAL

Jarak main bebas 10 - 20 mm

PENYETELAN Pada clutch arm Ujung kabel kopling(atas)

9. MEMERIKSA AKI

KETINGGIAN PADA UPPER LEVEL ISI DENGAN AIR AKI (BUKAN AIR ZUUR) KONDISI TERMINAL LUBANG (SELANG) PERNAFASAN TIDAK TERSUMBAT

10. MEMERIKSA REM DAN SWITCH REMa. PERIKSA KEAUSAN KANVAS REM

b. PERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM

PENYETELAN REM

11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN/ BELAKANG Memeriksa kerja lampu depan dan belakang 12. MEMERIKSA LAMPU TANDA BELOK Memeriksa kerja lampu sein dan indikatornya

Jika diperlukan lakukan penyetelan :- Arah penyinaran lampu - Suara klakson - Lampu Rem Belakang

13. MEMERIKSA DAN MENYETEL RANTAI RODAPEMERIKSAAN KOMPONEN

MEMBERSIHKAN RANTAI RODA

Bersihkan rantai roda dari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan. Lumasi dengan minyak pelumas oli SAE 80 atau 90 (OLI GARDAN)

1. Kendorkan poros roda belakang 2. Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut). 3. Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport) hingga didapatkan main bebas rantai roda : 10 20 mm, khusus Win dan GL Pro : 20 30 mm 4. Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama. 5. Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda, untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya. Pastikan rantai yang di tarik atau di stel pada bagian yang kencang.Tidak boleh pada bagian yang kendor

14. MEMERIKSA SISTEM SUSPENSI

PADA SUSPENSI DEPAN GL PRO/MAX PERIKSA TEKANAN ANGINNYA. STANDARD = 0,5 KG/CM

Astrea Supra GL100/125 GL Max/Pro Win

52 ml 62 ml 80 ml 159 ml 82 ml

GANTILAH OLI GARPU (SHOCK ABSORBER) DEPAN SETIAP 10.000 KM

Tiger

126 ml

15. MEMERIKSA STANG KEMUDI

1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. RODA DEPAN TERANGKAT 3. GERAKKAN STEER KEKANAN & KEKIRI

Periksa gerakan steer, bila terasa berat / tidak rata, periksa bantalan kemudi. Ada Dua Kemungkinan : 1. Penyetelan bantalan kemudi tidak sesuai / terlalu kencang sehingga berat (stel) 2. Bantalan kemudi / komstir rusak (ganti)

16. MEMERIKSA KEKOCAKAN KOMSTIR

1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. RODA DEPAN TERANGKAT 3. PEGANG KEDUA SHOCK ABSORBER DARI DEPAN 4. GERAKKAN MAJU - MUNDUR

APABILA TERDAPAT KEKOCAKAN, PERIKSA BANTALAN KEMUDI. ADA DUA KEMUNGKINAN : 1. PENYETELAN BANTALAN KEMUDI TIDAK SESUAI / KENDOR SEHINGGA KOCAK (STEL) 2. BANTALAN KEMUDI / KOMSTIR RUSAK (GANTI)

17. MEMERIKSA LENGAN AYUN

1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. PEGANG SHOCK ABSORBER BELAKANG 3. GERAKKAN KEKANAN & KEKIRI

JIKA ADA KEKOCAKAN, PERIKSA BAUT ENGSEL DAN BOS LENGAN AYUN

18. MEMERIKSA TEKANAN BAN

19. MENGENCANGKAN MUR DAN BAUT

PERIKSA SEMUA BAUT DAN MUR RANGKA PASTIKAN TELAH DIKENCANGKAN SESUAI STANDARD TORSINYA.

PERIKSA SEMUA KLIP PENGAMAN, PENJEPIT SLANG, PEGANGAN KABEL. PASTIKAN TELAH TERPASANG DENGAN BAIK.

20. MELUMASI BAGIAN YANG BERGESEKAN

LETS PLAY.

WARNA INSULATOR-COKLAT = KONDISI NORMAL

MISKIN

-PUTIH (OVER HEATING)

= CAMPURAN MISKIN 1. BERSIHKAN KARBURATOR 2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE BAWAH) = CAMPURAN KAYA 1. BERSIHKAN SARINGAN UDARA 2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE ATAS)

-HITAM KERING (ASAP HITAM)

BOROS

-HITAM BASAH (OLI)

= ADA OLI YANG TERBAKAR

(ASAP PUTIH)