Tune Up Motor Udah Punya
-
Upload
hendra-prasetyo -
Category
Documents
-
view
69 -
download
13
Transcript of Tune Up Motor Udah Punya
-APA ITU TUNE UP ???
-KAPAN DILAKUKAN ???
-APA SAJA PEKERJAANNYA ???
2. PEMERIKSAAN BUSI
3. PENYETELAN CELAH KATUP
1. PERIKSA OLI
4. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA
5. MEMBERSIHKAN FILTER BENSIN
6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR
7. MENYETEL KARBURATOR
10. MEMERIKSA REM
8. MENYETEL KOPLING
9. MEMERIKSA AKI
13. MEMERIKSA RANTAI RODA
14. MEMERIKSA SISTEM SUSPENSI
15. MEMERIKSA STANG KEMUDI
16. MEMERIKSA KOMSTIR
17. MEMERIKSA LENGAN AYUN
18. MEMERIKSA TEKANAN BAN
19. MENGENCANGKAN MUR & BAUT20. MELUMASI BAGIAN MOTOR
12. MEMERIKSA LAMPU BELOK
11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN
1. PERIKSA OLI
PERIKSA :1. KETINGGIAN OLI2. KUALITAS OLI3. CEK SIRKULASI OLI
SYARAT :1. TEMPATKAN MOTOR PADA
POSISI RATA / STANDAR TENGAH2. WAKTU PENGUKURAN STICK
TIDAK DISEKRUPKAN
PENGGANTIAN OLI
• Mesin dalam keadaan panas
• Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan
• Pasang baut tap oli
• Isi oli mesin
Cub = 0,6 – 0,7 mm
Sport = 0,8 – 0,9 mm
2. PEMERIKSAAN BUSI
PERIKSA :
1. ELEKTRODA (AUS)2. WARNA INSULATOR3. KERAMIK (RETAK)
1. MEMBERSIHKAN BUSI 2. PENYETELAN CELAH
SYARAT PENYETELAN :
• PEMERIKSAAN DILAKUKAN DALAM KONDISI MESIN DINGIN
• PISTON BERADA PADA POSISI TMA PADA LANGKAH KOMPRESI (KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS)
3. PENYETELAN CELAH KATUP
MENCARI TOP KOMPRESIMENCARI TOP KOMPRESI
LIHAT PELATUK KLEP “IN” TURUN KEMUDIAN NAIK KEMBALI, BERARTI PISTON SUDAH PADA LANGKAH KOMPRESI. TEPATKAN TANDA GARIS “T” PADA ROTOR MAGNET DENGAN TANDA PADA CRANK CASE COVER LEFT.
PASTIKAN KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS
PUTAR ROTOR MAGNET (FLY WHEEL) SEARAH PUTARAN MESIN, SAMBIL MELIHAT KLEP “IN”.
CARA PENYETELAN KATUP
5. Kencangkan kembali mur pengikat
1. Longgarkan mur pengikat
2. Putar adjusting screw ke arah merenggang (kekiri)
3. Masukkan feller gauge (sesuai spesifikasi)
4. Putar adjusting screw ke arah mengencang (kekanan) sampai terasa tahanan
N0 TIPE IN (mm) EX (mm)
1 HONDA BEBEK (ALL)
0,05 0,05
2 HONDA SPORT (ALL)
0,10 0,10
3 JUPITER Z 0,05 – 0,09 0,08 – 0,12
4 VEGA / CRYPTON 0,05 – 0,10 0,08 – 0,13
5 SHOGUN / KAZE 0,04 – 0,07 0,04 – 0,07
6 JUPITER MX 0,10 – 0,14 0,16 – 0,20
7 MIO 0,06 – 0,10 0,08 – 0,12
8 KYMCO 0,10 0,10
HASIL PENYETELAN YANG TEPAT
• PERMUKAAN FULLER TIDAK TERGORES
• PADA SAAT FULLER DI TARIK TERASA AGAK SERET
1. Elemen Busa Urethane
Ada 2 jenis saringan udara :
2. Elemen Kertas
Perhatian :
Jangan membersihkan saringan udara jenis busa dengan bensin, karena akan merusak busa.
Bersihkan dengan udara bertekanan dari arah dalam.
4. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA
Bersihkan dengan minyak solar / minyak pembersih
5. MEMBERSIHKAN FILTER BENSIN
BERSIHKAN MENGGUNAKAN UDARA BERTEKANAN DENGAN ARAH KEBALIKAN DARI ALIRAN BENSIN
6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR
BONGKAR SELURUH BAGIAN KARBURATOR (KECUALI SEKRUP UDARA) BERSIHKAN BAGIAN –BAGIANNYA DENGAN BENSIN DAN KUAS KEMUDIAN SEMPROT DENGAN KOMPRESOR RAKIT KEMBALI
CEK DARI KEBUNTUAN
7. MENYETEL KARBURATOR
SYARAT PENYETELAN :
a. CELAH KATUP SUDAH TEPAT
b. KARBURATOR SUDAH DI BERSIHKAN
c. SARINGAN UDARA SUDAH BERSIHKAN
d. MESIN DALAM KONDISI PANAS
CARA PENYETELAN :
1. Hidupkan motor 10 menit2. Pasang rpm tester3. Naikkan rpm motor menjadi 2000 – 3000 rpm dengan memutar kekanan sekrup gas4. Menyetel campuran udara dengan memutar sekrup udara ke kanan penuh,
kemudian putar berlawanan arah jarum jam secara perlahan 1 s/d 3 putaran (TEPATKAN PADA RPM TERTINGGI).
5. Menyetel stasioner dengan cara : memutar sekrup penyetel gas dengan putaran idling 1400 ± 100 rpm.
N0 TIPESEKRUP UDARA
(PUTARAN)
1 HONDA SUPRA 1½
2 HONDA TIGER 2
3 HONDA GL 100 2 ½
4 HONDA GL MAX 2 ¼
5 HONDA GL Pro 1 ⅞
6 JUPITER Z 1 ~ ⅜
7 JUPITER MX 1 ~ ⅝
8 VEGA / CRYPTON 2 ~ ⅛
9 SHOGUN 2
10 KAZE 1 ⅞11 MIO 2 – 3/812 KYMCO 2 ¾ + ½
8. MENYETEL KOPLING
A. TIPE BEBEK / OTOMATIS
CARA PENYETELAN
1. Kendorkan mur pengunci
2. HONDA DAN SUZUKI caranya putar penyetel (adjuster bolt) berlawanan jarum jam secara perlahan sampai
terasa ada tahanan, kemudian kembalikan searah jarum jam 1/8 – 1/6 putaran.
KHUSUS YAMAHA caranya putar penyetel (adjuster bolt) searah jarum jam secara perlahan sampai
terasa ada tahanan, kemudian kembalikan berlawanan arah jarum jam 1/8 – 1/6 putaran.
3. Kencangkan mur pengunci dan periksa kerja kopling.
B. TIPE SPORT / MANUAL
Jarak main bebas 10 - 20 mm
PENYETELAN
• Pada clutch arm
• Ujung kabel kopling(atas)
9. MEMERIKSA AKI
KETINGGIAN PADA UPPER LEVEL ISI DENGAN AIR AKI (BUKAN AIR ZUUR) KONDISI TERMINAL LUBANG (SELANG) PERNAFASAN TIDAK TERSUMBAT
10. MEMERIKSA REM DAN SWITCH REM a. PERIKSA KEAUSAN KANVAS REM
b. PERIKSA KETINGGIAN MINYAK REM
PENYETELAN REM
Jika diperlukan lakukan penyetelan :- Arah penyinaran lampu
- Suara klakson
11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN/ BELAKANG
Memeriksa kerja lampu depan dan belakang
- Lampu Rem Belakang
12. MEMERIKSA LAMPU TANDA BELOK Memeriksa kerja lampu sein dan indikatornya
13. MEMERIKSA DAN MENYETEL RANTAI RODA
PEMERIKSAAN KOMPONEN
Bersihkan rantai roda dari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan.
Lumasi dengan minyak pelumas oli SAE 80 atau 90 (OLI GARDAN)
MEMBERSIHKAN RANTAI RODA
1. Kendorkan poros roda belakang2. Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut).3. Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel
(sport) hingga didapatkan main bebas rantai roda : 10 – 20 mm, khusus Win dan GL Pro : 20 – 30 mm
4. Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama.
5. Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda, untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya. Pastikan rantai yang di tarik atau di stel pada bagian yang kencang.Tidak boleh pada bagian yang kendor
14. MEMERIKSA SISTEM SUSPENSI
PADA SUSPENSI DEPAN GL PRO/MAX PERIKSA TEKANAN ANGINNYA. STANDARD = 0,5 KG/CM²
GANTILAH OLI GARPU (SHOCK ABSORBER) DEPAN SETIAP 10.000 KM
Astrea 52 ml
Supra 62 ml
GL100/125
80 ml
GL Max/Pro
159 ml
Win 82 ml
Tiger126
ml
15. MEMERIKSA STANG KEMUDI
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH2. RODA DEPAN TERANGKAT3. GERAKKAN STEER KEKANAN & KEKIRI
Ada Dua Kemungkinan :1. Penyetelan bantalan kemudi tidak sesuai / terlalu kencang
sehingga berat (stel) 2. Bantalan kemudi / komstir rusak (ganti)
Periksa gerakan steer, bila terasa berat / tidak rata, periksa bantalan kemudi.
16. MEMERIKSA KEKOCAKAN KOMSTIR
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH2. RODA DEPAN TERANGKAT3. PEGANG KEDUA SHOCK ABSORBER
DARI DEPAN4. GERAKKAN MAJU - MUNDUR
APABILA TERDAPAT KEKOCAKAN, PERIKSA BANTALAN KEMUDI. ADA DUA KEMUNGKINAN :
1. PENYETELAN BANTALAN KEMUDI TIDAK SESUAI / KENDOR SEHINGGA KOCAK (STEL) 2. BANTALAN KEMUDI / KOMSTIR RUSAK (GANTI)
17. MEMERIKSA LENGAN AYUN
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH2. PEGANG SHOCK ABSORBER
BELAKANG3. GERAKKAN KEKANAN & KEKIRI
JIKA ADA KEKOCAKAN, PERIKSA BAUT ENGSEL DAN BOS LENGAN AYUN
18. MEMERIKSA TEKANAN BAN
19. MENGENCANGKAN MUR DAN BAUT
PERIKSA SEMUA BAUT DAN MUR RANGKA PASTIKAN TELAH DIKENCANGKAN SESUAI STANDARD TORSINYA.
PERIKSA SEMUA KLIP PENGAMAN, PENJEPIT SLANG, PEGANGAN KABEL. PASTIKAN TELAH TERPASANG DENGAN BAIK.
20. MELUMASI BAGIAN YANG BERGESEKAN
LET’S PLAY….LET’S PLAY….
WARNA INSULATOR
-COKLAT = KONDISI NORMAL
-PUTIH = CAMPURAN MISKIN (OVER HEATING)
-HITAM KERING = CAMPURAN KAYA (ASAP HITAM)
-HITAM BASAH (OLI) = ADA OLI YANG TERBAKAR (ASAP PUTIH)
1. BERSIHKAN SARINGAN UDARA
2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE ATAS)
BOROS
MISKIN
1. BERSIHKAN KARBURATOR
2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE BAWAH)