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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CORDOBA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CÓRDOBA
FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS, FÍSICAS Y NATURALES
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA AERONÁUTICA
CARRERA: INGENIERÍA AERONÁUTICA
1. FUNDAMENTACIÓN
1.1 ANTECEDENTES / ORÍGENES
Durante el año 2002 el Ministerio de Educación Ciencia y Tecnología de laNación llamó a una convocatoria voluntaria para la Acreditación de Carrerasde Ingeniería. La Universidad Nacional de Córdoba decidió presentarse aesta convocatoria voluntaria, a fin de que las carreras de IngenieríaAeronáutica, Civil, Mecánica Electricista, Mecánica, Química y Electrónicafueran evaluadas por la COMISIÓN NACIONAL DE EVALUACIÓN Y ACREDITACIÓN UNIVERSITARIA(CONEAU).
Los informes de autoevaluación, tanto de las carreras como el de la UnidadAcadémica (F.C.E.FyNa.) fueron enviados a la CONEAU a principios del mes demarzo del año 2003.
En el informe de autoevaluación de la carrera de Ingeniería Aeronáuticaenviado a la CONEAU, el Plan de Mejoras N°11 , prevé la incorporación a lacurricula de las materias “Introducción a la Ingeniería” y “Aeropuertos”, la primerapara homogeneizar el primer año con las otras carreras de Ingeniería de laUnidad Académica, y la segunda para cumplir con la Resolución 1232/01 delMinisterio de Educación que establece que los conocimientoscorrespondientes a esta especialidad se deben dictar en el grado.
Asimismo el Plan de Mejoras N° 7 prevé la incorporación de 200 horas de“Práctica Profesional Supervisada” a la curricula de la carrera.
Con fecha 23 de diciembre de 2003 la UNC recibió el informe de acreditacióncorrespondiente a la Institución y a cada carrera por parte de la CONEAU,en el mismo y en la “Propuesta Preliminar de Acreditación” los integrantesdel Comité de Pares de la Carrera de Ingeniería Aeronáutica realizan lossiguiente requerimientos para la acreditación, que a continuación setranscriben:
Para la unidad académica:
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1) Perfeccionar el plan de mejoras UA 1 con el fin de establecer unapolítica de investigación que incluya un plan estratégico de las áreas adesarrollar o consolidar, por ser preexistentes, y en el que se detallenlas metas y el impacto esperado en cada una de las carreras que sepresentan a acreditación. Se recomienda dar participación a Escuelas yDepartamentos en la preparación de este plan.
2) Perfeccionar el plan de mejoras UA 2 referido a las políticas deextensión y vinculación con el medio, en el que se detallen las metas yel impacto esperado en cada una de las carreras que se presentan aacreditación, teniendo especialmente en cuenta las carreras en las queel nivel de vinculación es deficitario. Se recomienda dar participacióna Escuelas y Departamentos en la preparación de este plan.
3) Presentar un plan destinado a incrementar las actuales dedicacionesdocentes que no bastan para cubrir las necesidades de la UnidadAcadémica en algunas áreas docentes, ni para el apropiado balance entrelas tareas docentes, las de investigación y las de transferencia, en elque se detallen las metas y el impacto esperado en cada una de lascarreras que se presentan a acreditación.
4) Perfeccionar el plan de mejoras UA 3, destinado a incrementar lacantidad de docentes con título de postgrado, en el que se detallen lasmetas y el impacto esperado en cada una de las carreras que se presentana acreditación y teniendo especialmente en cuenta las carreras en lasque la situación referida a la postgraduación de los docentes esdeficitaria.
5) Perfeccionar el plan UA 8, destinado al seguimiento, orientación y apoyodel ritmo de avance de los alumnos, prestando atención a factores talescomo la relación docente - alumno, la disponibilidad de laboratorios, lapreparación pedagógica de los docentes para atender diferentes nivelesde formación en su comisiones, cursos, etc. y el diseño de estrategiasapropiadas para lograr disminuir los niveles de fracaso en los primerosaños.
Para la carrera:
1) Adecuar el plan de estudios en vigencia (1997) a lo establecido en laresolución 1232/01 del Ministerio de Educación, incorporando comoobligatorios los contenidos curriculares de Instrumentos y Mediciones,Mantenimiento y parte de los contenidos de Estructuras de aviones, queactualmente se imparten en materias selectivas.
2) Implementar la Práctica Profesional Supervisada asegurando elcumplimiento de las 200 horas que requiere la resolución 1232/01 paraesta actividad y sin comprometer el cumplimiento de las 200 horas deactividades de proyecto y diseño que deben realizar los alumnos. Demantenerse las orientaciones de la carrera, se recomienda reglamentar laselección de las materias selectivas para garantizar que con ellas secumplan las horas mínimas de Proyecto y Diseño.
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Es a partir de estos requerimientos “Para la Carrera” y de los planes demejora propuestos en el informe de autoevaluación , que la Escuela deIngeniería Mecánica Aeronáutica debió trabajar en la elaboración de un plande estudios que responda a lo requerido y sin que las adecuaciones aintroducir aumenten significativamente su carga horaria.
Dado que el nuevo plan de estudios es una adecuación del anterior, yatento que no cambia ni “El Perfil Profesional” ni los “Alcances delTítulo” las consultas sólo se realizaron en el seno de la Facultad con losdocentes que dictan asignaturas en la carrera de Ingeniería Aeronáutica yde las otras Ingenierías especialmente IME e IM , sumando criterios para unmejor dictado de los conocimientos.
1.2 ANÁLISIS DE PLANES ANTERIORES
Como se trata de una adecuación del plan existente, a fin de que el mismocumpla con los requerimientos de la Resolución 1232/01 del M.E y tambiénincorporar los planes de mejora presentados. El plan de IngenieríaAeronáutica que se analizó, es el 232-97 que actualmente se encuentra envigencia en la Facultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales.
Del análisis del plan IA 232-97 se obtuvieron las siguientes conclusiones:
1. Seguir manteniendo la estructura de materias por semestre.-
2. Aumentar las actividades practicas en todas las materias de lacarrera-
3. Que el plan fuera compatible en gran medida con el de las carreras deIng Mecánica Electricista e Ing Mecánica.-
4. Tener un primer año común con el resto de las carreras de Ingenieríaque se dictan en la Facultad.-
5. Mantener el sistema de evaluación continua.
6. Que el dictado de las materias deber ser teórico - práctico.
7. Aumentar la carga horaria del Ciclo de Nivelación, a fin de bajar latasa de deserción en el primer año
1.3 ORIGEN DE LA NECESIDAD DE MODIFICACIÓN / ADECUACIÓN DEL PLAN VIGENTE.
El origen de la presente modificación se debe a que durante el proceso deacreditación de la carrera de IA se detectó que la misma no cumplía conlos estándares fijados por la Resolución 1232/01 del Ministerio deEducación Ciencia y Tecnología de la Nación.Debido a esto es necesario efectuar una adecuación del mismo, de manera talque cumpla con los estándares allí fijados y asimismo, introducir mejoras en el mismo a fin de actualizarlo. Para ello se incorporaron a la curriculalos siguientes conocimientos:
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a ) Aeropuertos.B ) Control ( instrumentos y Aviónica )C ) Construcción de Aviones.D ) Cálculo de Estructuras de aeronaves, tanto en metales como en compuestosE ) Formación general.F ) Practica Profesional Supervisada.Asimismo a medida que se avance en la implementación del plan, se irán formando unidades comunes de materias con las otras carreras de Ingeniería que se dictan en nuestra facultad
1.4 OBJETIVOS DE LA REFORMULACIÓN DEL PLAN.
De las consultas efectuadas en el ámbito de la Facultad y a los ColegiosProfesionales, Empresas del medio y a distintos egresados con un amplioaspecto en cuanto a años en el ejercicio de la profesión, se ha llegado ala conclusión de que la formación académica debe apuntar a:
. Bajar la tasa de deserción de los estudiantes en el primer año de lacarrera
Una muy buena formación básica, ya que esto es sumamente importante enla formación de un Ingeniero.
Formar profesionales orientados especialmente hacia los sistemas demantenimiento, puesto que en la actualidad la mayor demanda deIngenieros Aeronáuticos se encuentra en esta rama.
Tener un muy buen dominio del idioma inglés ya que toda la documentaciónde los distintos aviones y partes de los mismos en el mundo de laaeronáutica se manejan en ese idioma.
Tratar de reducir el número de años de cursado de la carrera, sindisminuir el nivel académico, pues el campo profesional requiereprofesionales cada ves más jóvenes.
Lograr que la mayor parte de los alumnos que estudian la carrera deIngeniero Aeronáutico obtengan su grado académico en 5 (cinco) años.
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2. DIGNÓSTICOS DE EGRESADOS Y REQUERIMIENTOS PROFESIONALES
2.1 PERFIL DEL EGRESADO
Acorde a los objetivos específicos de la carrera, el egresado de laFacultad de Ciencias Exactas Físicas y Naturales, como IngenieroAeronáutico deberá ser:
Un profesional que se comprometa con su medio social, interviniendo en laelaboración de las políticas referidas a su campo específico. Para ellodeberá trabajar en forma interdisciplinaria con otros profesionales paralograr una evolución y transformación de la actividad aeronáutica yespacial del país; de manera tal, que los logros tecnológicos, y suposterior desarrollo, resulten eficaces y eficientes en su implementación.Dichos logros tendrán como objetivo, no solo la bioseguridad del hombre,sino también la preservación del medio ambiente.-
Deberá propiciar la investigación y la búsqueda de medios convenientes queeleven a generar nuevos espacios de participación e intervención en laindustria aeronáutica.-
En el ámbito docente funcionará como un transmisor de experiencias y sabercientífico; formando nuevos profesionales capaces de enriquecer y continuarcon el que hacer profesional.-
La ética será una constante en el ejercicio profesional, poniendo enevidencia toda situación que atenté contra aquélla, no solo en al ámbitopersonal, sino también en el colectivo profesional.-
2.1.1CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL EGRESADO
La Ingeniería en general es una actividad en la que se aplicanconocimientos, habilidades y puntos de vista personales y de grupo para lacreación de máquinas, dispositivos, estructuras y procesos necesarios paratransformar recursos naturales, llevándolas a formas que satisfagan lasnecesidades de la sociedad.
El egresado de la carrera de Ingeniería Aeronáutica deberá ser unprofesional capacitado para crear, dirigir y operar proyectos detecnología avanzada, en áreas tradicionales o nuevas. Pero también conaptitudes para la investigación básica. El Ingeniero Aeronáutico, como losde otras especialidades, es sobre todo “hacedor”, y por lo tanto, debeconvertirse en un agente activo dentro del quehacer económico de laNación.
2.1.2CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL EGRESADO
Deberá poseer una formación y adecuación tal que refleje que la misma notermina con la obtención de un título profesional, sino que es un procesocontinuo a lo largo de su vida.
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Deberá ocupar una función en la sociedad y participar de ella en formacabal, con eficiencia, seguridad y compromiso, para así poder transformarseen un factor prioritario en el desarrollo, tanto científico comoeconómico.
Deberá tener una formación integral, tal que le permita desenvolverse consoltura en la interrelación entre las distintas áreas de la IngenieríaAeronáutica.
Deberá ser capaz de plantearse inquietudes que puedan desembocar enrealizaciones reales, con capacidad de asimilar, analizar y adaptarexperiencia y desarrollos existentes.
Deberá estar dotado de aptitudes y actitudes que desarrollen unaautonomía mental con suficiente flexibilidad para que una vez graduadopueda evolucionar por si mismo en concordancia con los progresos de latécnica.
Deberá estar formado en todo el progreso científico, de manera tal quemotive su imaginación creativa dentro de la lógica física matemática y enactividades complementarias como organización y conducción.
Deberá estar preparado para ejercer la actividad de creador (diseño,proyecto, confiabilidad, etc), ejecutor (constructor) o promotor(empresario).
Deberá tener un preciso conocimiento del sentido social de su función y noser un hombre inerte y frío a la sensibilidad humana. En síntesis, debeestar al servicio de la humanidad.
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2.2 ALCANCES E INCUMBENCIAS DEL TÍTULO DE INGENIERO AERONÁUTICO
2.2.1Estudio, factibilidad, proyecto, planificación, dirección, construcción,instalación, puesta en marcha, operación, ensayos, mediciones,mantenimiento, reparación, modificación, transformación e inspección de:
1. Aeronaves, vehículos espaciales toda máquina de vuelo.-
2. Instalación de plantas propulsoras y auxiliares aeronáuticas yespaciales.-
3. Sistemas de control.-
4. Talleres aeronáuticos y de mantenimiento, laboratorios de todo tiporelacionados con los incisos anteriores, excepto obras civiles.-
2.2.2Estudio, tarea y asesoramiento relacionados con:
1. Técnicas aeronáuticas relativas a rutas y líneas de transporte aéreo,aeropuertos y bases aéreas.-
2. Asuntos de Ingeniería Legal, Económica y Financiera relacionadas conlos Incisos anteriores.-
3. Arbitrajes, pericias y tasaciones relacionados con los incisosanteriores
4. Higiene, Seguridad y contaminación ambiental relacionado con losincisos anteriores.-
Nota : Los presentes alcances, se corresponden en un todo con lasincumbencias aprobadas por Resolución 1232/01 para el titulo deIngeniero Aeronáutico.
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3. PLAN DE ESTUDIOS
Atento a que las adecuaciones que se deben introducir en el actual plan deestudios, son las necesarias para cumplir con los requerimientos exigidospor la CONEAU en su informe y la de los planes de mejoras presentados, lasmismas se circunscriben a lo siguiente:
a. Las siguientes materias que actualmente se dictan como selectivas,pasarán a dictarse como obligatorias :
Cálculo Estructural III con una carga de 3 puntos en el noveno semestre de lacarrera.
Construcción de Aviones con una carga de 3 puntos en el décimo cuatrimestrede la carrera.
Instrumentos y Aviónica con una carga de 3 puntos en el octavo cuatrimestrede la carrera.
b. En el programa de la asignatura que se denomina SEMINARIO DE AERONÁUTICAse introducirán los contenidos correspondientes a AEROPUERTOSincrementando la carga horaria en un punto, pasando a denominarsecomo : " SEMINARIO DE AERONÁUTICA Y AEROPUERTOS "
c. Incorporar como materia obligatoria en el segundo semestre de lacarrera a la asignatura " Introducción a la Ingeniería " con una carga horariade un punto.
d. Las 200 horas ( mínimas ) de Practica Profesional Supervisada se podráncumplimentar durante el ultimo año de la carrera, ya sea durante elnoveno o décimo semestre o ambos semestres con una carga por semestrede 4,5 puntos o sea 216 horas .
e. Atento a que el plan aumentaría su carga horaria en 264 horas por laimplementación de: Introducción a la Ingeniería, Aeropuertos y la PPS.El Proyecto Integrador (antes denominado Trabajo Final ) pasa a teneruna carga horaria de 4 puntos a fin de compensar en alguna medida elaumento de la carga horaria..
f. Debido a los cambios descriptos precedentemente, la carreraquedará únicamente con 10.5 puntos disponibles para las materiasselectivas, por lo que el alumno solo deberá cursar tres /cuatromaterias selectivas, ya que el número de ellas dependerá de la cantidadde puntos de las materias que se elijan.
g. El presente plan carecerá de orientaciones, ya que la elección de lasmaterias selectivas se realizará en función del tema del ProyectoIntegrador a desarrollar.
h. Con respecto a las 200 horas de proyecto y diseño que exige cumplir laresolución 1232 / 01 las mismas estarán cubiertas por las 96 horas del
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Proyecto Integrador y el resto de las horas, en proyectos y diseños arealizar en las materias ( especialmente ) del ultimo año.
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3.1 CARACTERÍSTICAS CENTRALES DEL PLAN
Las características centrales del nuevo plan son las siguientes:
1. Duración 5 años.
2. Articulación semestral.
3. Primer año común con las otras carreras de Ingeniería.
4. Una carga horaria máxima por semana de 17 puntos, que equivalen a 25,5horas.
5. Un (1) Ciclo de Nivelación de cinco semanas de duración que otorga 3puntos (72hs).
6. Cuarenta y cinco (45) materias obligatorias que suman 146,5 puntos queequivalen a 3516 has.
7. Diez puntos y medio (10,5) en materias selectivas que suman 252 horas
8. Para obtener el grado académico de Ingeniero Aeronáutico, el alumnodeberá acreditar un mínimo de 160 puntos entre el: Ciclo deNivelación, Materias Obligatorias y Materias Selectivas. Las que en sutotalidad suman 3840 horas, .
3.2 OBJETIVOS GENERALES DE LA CARRERA
Los objetivos generales de la carrera, apuntan a lograr formar unprofesional que sea capaz de: interpretar, analizar, resolver; dirigir ydesarrollar sus tareas en áreas tales como:
1. Generación, transformación y transmisión de energía termo - fluido -mecánica.
2. Mecanismos y Máquinas.
3. Estructuras de metal, madera, telas y materiales compuestos.
4. Sistemas hidráulicos, neumáticos, de combustible, de climatización ypresurización ..
5. Máquinas de vuelo.
6. Transporte, navegación y control aéreo.
7. Sistemas de control de vuelo.
8. Higiene, seguridad y contaminación ambiental en aeronáutica.-
9. Mantenimiento de Aeronaves.
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10. Mantenimiento de Aeropuertos
11. Arquitectura de sistemas espaciales
3.3 DESCRIPCIÓN DEL PLAN
1. Nombre de la Carrera: Ingeniería Aeronáutica.2. Exigencia para su ingreso: Tener aprobado el ciclo secundario.3. Años de duración: Cinco años.4. Exigencias para la Graduación
Para obtener el grado de Ingeniero Aeronáutico se deben acreditar comomínimo 160 puntos.
3.4 Cuadro de síntesis de signaturas, puntaje y carga horaria.Ciclo de nivelación
Materias PuntosFísica 1Ambientación Universitaria 0.5Matemática 1.5
Semestre PuntosAño 1º 2º 1º Sem. 2º Sem. Total
Primero
Informática Álgebra Lineal
13.5 13 26.5
Introducción a la Matemática. Física I
Sistemas de Representación en Ingeniería
Representación Asistida
Química Aplicada Introducción a la IngenieríaAnálisis Matemático I
Segundo
Análisis Matemático II
Análisis MatemáticoIII
17 14 31
Física II Termodinámica
Materiales I Mecánica de las Estructuras
Dibujo Técnico Materiales IIEstructuras Isostáticas
Tercero
Probabilidad y Estadística Teoría del Control
15.5 16 31.5
Electrotecnia y Electricidad Aeronáutica General
Modulo de Inglés Mecánica de los Fluidos
Mecánica Racional Mecanismo y Elementos de Máquinas
Método Numérico Tecnología Mecánica I
Cuarto Cálculo Estructural I Materias Selectivas 16 16 32
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Dinámica de los Gases I Propulsión
Aerodinámica I Instrumentos y Aviónica
Tecnología Mecánica II Cálculo Estructural IISeminario de Aeronáutica y Aeropuertos
Mecánica del Vuelo I
Materias Selectivas
Quinto
Cálculo Estructural III
Construcción de Aviones
14.5 13 27.5
Practica Profesional Supervisada
Práctica Profesional Supervisada
Sistemas y equipos del avión
Legislación y ética Profesional
Economía y Producción Industrial
Seguridad Industrial yAmbiental e Higiene
Materias Selectivas Materias Selectivas
Proyecto Integrador Proyecto Integrador
Semestre Puntos
Opcionales
Impar Par Impar Par
Vibraciones aleatorias Aerodinámica II 3 4
Termotecnica Dinámica de los Sistemas Mecánicos 3 3
Mecánica del Vuelo II Proyecto de Aviones 4 3Laboratorio de Aerodinámica
Mantenimiento de Aeronaves 3 3
Motores de Aviación Ensayos no Destructivos 3 3
Ensayos en vuelo 3Módulo de enseñanza delIdioma Portugués 2
3.5 DEPARTAMENTOS Y CORRELATIVIDADES DE LAS ASIGNATURAS. (SEPARADAS POR SEMESTRE) PRIMER AÑO
Primer semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horaria Correlativas
ÁreatemáticaSemanal Semestra
l
Primero
Computación Informática 3,5 5.25 84 Matemática Manejo de programas
Matemática Introducción a la Matemática 4 6 96 Matemática
Parte operacional del análisis
DiseñoSistemas de Representación en Ingeniería
3 4.5 72Sin
Correlativas
Dibujo Técnico
Química Química Aplicada 3 4.5 72 Matemática Química
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Segundo semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horaria Correlativas
ÁreatemáticaSemanal Semestra
l
Segundo
Matemática Álgebra Lineal 3 4.5 72Introducción a la Matemática
Determinantes y matrices vectoriales
Física Física I 4 6 96
Física-Introducción a la Matemáticas
Física (Mecánica)
Diseño Representación Asistida 2 3 48
Sistema de Representación en Ingeniería
Diseño asistido por computadora
Dpto Enseñanza
Introducción a la Ingeniería 1 1.5 24
Ambientación Universitaria
Iniciación del alumno a la Ingeniería
Matemática Análisis Matemático I 3 4.5 72
Introducción a la Matemática
Cálculo diferenciale integral
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SEGUNDO AÑOTercer semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Tercer
Matemática Análisis Matemático II 4 6 96
Análisis Matemático I – ÁlgebraLineal
Ecuaciones diferenciales
Física Física II 4 6 96
Análisis Matemático I y Física I
Física (Electricidad y magnetismo)
Materiales Materiales I 3 4.5 72Química Aplicada - Física I
Materiales usados en la Ingeniería
Diseño Dibujo Técnico 3 4.5 72Representación Asistida
Dibujo Técnico de piezas mecánicas
Estructuras Estructuras Isostáticas 3 4.5 72 Física I
Cálculos deestructurasisostáticas
Cuarto semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Cuarto
Matemática Análisis Matemático III 4 6 96
Análisis Matemático II
Transformada de Laplace
Física Termodinámica 4 6 96
Física I - Análisis Matemático II
Termodinámica y cinética delos gases
Estructuras Mecánica de las Estructuras 3 4.5 72 Estructuras
Isostáticas
Tensiones normales decorte, torsor y pandeo
Materiales Materiales II 3 4.5 72 Materiales I
Estructura de los materiales utilizados en aeronáutica
TERCER AÑOQuinto semestre
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SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Quinto
Matemática Probabilidad y Estadística 3 4.5 72
Análisis Matemático I
Fundamentosde estadística
Electrotecnia
Electrotecnia y Electricidad 4 6 96 Física II
La electricidad y electrónicaen aeronáutica
Facultad deLenguas Modulo de Inglés 2 3 48 Acreditar
30 puntos
Lecto comprensiónen inglés
Física Mecánica Racional 4 6 96
Análisis Matemático III - Física I
Sistemas deLagrange
Computación Método Numérico 2,5 3.75 60Análisis Matemático.I
Sistemas numéricos en problemas
Sexto semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Sexto
Aeronáutica Teoría del Control 3 4,5 72
Método Numéricos y Mecánica Racional
Sistemas decontrol porlazo cerrado
Aeronáutica Aeronáutica General 3 4.5 72 Mecánica
Racional
Introducción a la aerodinámica y performance
Aeronáutica Mecánica de los Fluidos 4 6 96
Mecánica RacionalTermodinámica
Fuidos (Incompresibles)
MáquinasMecanismo Y Elementos de Máquinas
3 4,5 72Mecánica delas Estructuras
Distintos tipos de mecanismos y máquinas
Materiales Tecnología Mecánica I 3 4,5 72 Materiales
II
Materiales (Tecnológicos)
CUARTO AÑOSéptimo semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
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Séptimo
Estructuras Cálculo Estructural I 3 4.5 72
Mecánica delas Estructuras.Método Numérico
Análisis deestructurasbajo cargasestáticas ydinámicas
Aeronáutica Dinámica. de losGases I 4 6 96 Mecánica de
los Fluidos
Fuidos (Compresibles)
Aeronáutica Aerodinámica I 4 6 96
Mecánica delos FluidosAeronáuticaGral
Aerodinámica
Materiales Tecnología Mecánica II 3 4.5 72 Tecnología
Mecánica I
Conformación de piezaspor arranque deviruta
AeronáuticaSeminario de Aeronáutica y Aeropuertos
2 3 48 AeronáuticaGeneral
General y aeropuertos
Según Materia
Materias Selectivas 1 1.5 24 Según
materiaSegún materia
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Octavo semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Octavo
SegúnMateria
MateriasSelectivas 3 4.5 72 Según
MateriaSegúnmateria
Máquinas Propulsión 4 6 96
AeronáuticaGeneralMecanismo yElementos de Máquina
Motores a reacción y explosión
Aeronáutica Instrumentos y Aviónica 3 4.5 72 Aerodinámic
a
Instrumentos y controlde vuelo
Estructuras Cálculo Estructural II 3 4.5 72
Cálculo EstructuralI
Teoría del análisis estructural
Aeronáutica Mecánica del Vuelo I 4 6 96 Aerodinámic
a IFísica de vuelo
QUINTO AÑONoveno semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Noveno
Estructuras Cálculo Estructural III 3 4.5 72
Cálculo EstructuralII
Cálculo de estructurasde aeronaves
Escuela de IMA
Practica Profesional Supervisada
4,5 6.75 108 Acreditar 119 puntos
Adquisiciónde prácticaprofesional
AeronáuticaSistemas y Equipos del Avión
3 4.5 72
AeronáuticaGeneral Electricidad y Electrónica
Sistemas y equipos en un avión
EconomíaEconomía y Producción Industrial
2 3 48 Tecnología Mecánica II
Producción industrial
Según Materia
Materias Selectivas 2.5 3.75 60 Según
MateriaSegún materia
Escuela De IMA
Proyecto Integrador 2 3 48 Acreditar
119 puntosSegún proyecto
Décimo semestre
SemestreDepartament
oresponsable
Materia Puntos
Carga horariaCorrelativa
sÁrea
temáticaSemanal Semestral
Décimo Aeronáutica Construcción de Aviones
3 4.5 72 Cálculo EstructuralIII
Construcción de aeronaves
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Escuela deIMA
Práctica Profesional Supervisada
4 6 96 Acreditar 119 puntos
Adquisiciónde prácticaprodesional
EconomíaLegislación y Ética Profesional
2 3 48
Seminario de Aeronáuticay Aeropuertos
Legislación
Economía
Seguridad Industrial y Ambiental e Higiene
2 3 48Economía y Producción Industrial
Seguridad industrial
Según Materia
Materias Selectivas 4 6 96 Según
MateriaSegún materia
Escuela deIMA
Proyecto Integrador 2 3 48 Acreditar
119 puntosSegún proyecto
3.6 DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA HORARIA SEGÚN ÁREA TEMÁTICA
Ciencias Básicas
MATERIAS CANTIDAD DE HORAS
Sistemas de Representación en Ingeniería 72Introducción a la matemática 96Informática 84Análisis Matemático I 72Dibujo Técnico 72Física I 96Álgebra Lineal 72Química Aplicada 72Análisis Matemático II 96Física II 96Representación Asistida 48Probabilidad y estadística 72Análisis Matemático III 96
Tecnologías básicas
MATERIAS CANTIDAD DE HORAS
Estructuras Isostáticas 72Termodinámica 96Materiales I 72Mecánica de las Estructuras 72Materiales II 72Electrotecnia y electricidad 96Mecánica Racional 96Método Numérico 60Aeronáutica General 72
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Mecánica de los Fluidos 96Tecnología Mecánica I 72Cálculo Estructural I 72Dinámica de los Gases I 96Seminario de Aeronáutica y aeropuertos 48Teoría del Control 72Cálculo Estructural II 72
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Tecnologías aplicadas
MATERIAS CANTIDAD DE HORAS
Mecanismos y Elementos de Máquinas 72Aerodinámica I 96Tecnología Mecánica II 72Propulsión 96Mecánica del Vuelo 96Sistemas y Equipos del Avión 72Proyecto Integrador 96Instrumentos y aviónica 72Calculo Estructural III 72Construcción de Aviones 96Práctica profesional supervisada 204
Ciencias complementarias
MATERIAS CANTIDAD DE HORAS
Economía y producción Industrial 48Legislación y Ética Profesional 72Seguridad e Higiene Industrial y Ambiental 72
Modulo de Inglés 48Introducción a la Ingeniería 24
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4. PROPUESTA DE TRANSICIÓN CON EL PLAN ANTERIOR
4.1 CUADRO DE EQUIVALENCIAS PLAN NUEVO - PLAN VIEJO
1997 2005Ciclo de nivelación Ciclo de nivelación
Álgebra Introducción a la matemática
Introducción al análisis matemático Introducción a la
matemáticaIntroducción a la matemática
Representación gráfica I Sistemas de representación en Ingeniería
Química Aplicada Química AplicadaÁlgebra Lineal Álgebra LinealFísica I Física IRepresentación gráfica II Dibujo TécnicoInformática InformáticaAnálisis Matemático I Análisis Matemático IAnálisis Matemático II Análisis Matemático IIFísica II Física IIMateriales I Materiales IRepresentación Asistida Representación AsistidaProbabilidad Variable Aleatoria y Estadística Probabilidad y Estadística
Análisis Matemático III Análisis Matemático IIITermodinámica TermodinámicaEstática de las Estructuras Estructuras IsostáticasMateriales II Materiales IIMecánica de las Estructuras Mecánica de las EstructurasElectrotecnia y Máquinas Eléctricas
Electrotecnia y Electricidad
Módulo de Inglés Módulo de InglésMecánica Racional Mecánica RacionalMétodo Numérico Método NuméricoAeronáutica General Aeronáutica GeneralMecánica de los Fluidos Mecánica de los FluidosMecanismos y Elementos de Máquinas
Mecanismos y Elementos de Máquinas
Tecnología Mecánica I Tecnología Mecánica ICálculo Estructural I Cálculo Estructural IDinámica de los Gases I Dinámica de los Gases IAerodinámica I Aerodinámica ISeminario de Aeronáutica y rendir un coloquio de aeropuertos.
Seminario de Aeronáutica y Aeropuertos.
Propulsión PropulsiónTeoría del Control I Teoría del ControlCálculo Estructural II Cálculo Estructural IIMecánica del Vuelo I Mecánica del Vuelo ISistemas y Equipos del Sistemas y Equipos del
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1997 2005Avión AviónEconomía y Producción Industrial
Economía y Producción Industrial
Legislación y Ética Profesional
Legislación y Ética Profesional
Seguridad Industrial y Ambiental e Higiene
Seguridad Industrial y Ambiental e Higiene
Acreditando 28 puntos Introducción a la IngenieríaPráctica Profesional Supervisada
Tecnología Mecánica II Tecnología Mecánica IICálculo Estructural III Cálculo Estructural IIIConstrucción de Aviones Construcción de AvionesInstrumental y Aviónica Instrumental y AviónicaMódulo de Portugués Módulo de Portugués
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