Repository of Institut Teknologi PLN

INSTITUT TEKNOLOGI PLN

EVALUASI KAPASITAS DAN EFISIENSI BATERAI 110 VDC UNIT 4 PLTU

TARAHAN DALAM MENYUPLAI TEGANGAN DC

DISUSUN OLEH :

TRY BAMBANG SUDEWO

2016-11-214

PROGRAM STRATA SATU TEKNIK ELEKTRO

FAKULTAS KETENAGALISTRIKAN DAN ENERGI TERBARUKAN

INSTITUT TEKNOLOGI PLN

JAKARTA, 2020

vii

EVALUASI KAPASITAS DAN EFISIENSI BATERAI 110VDC PLTU

TARAHAN DALAM MENYUPLAI BEBAN DC

Try Bambang Sudewo 201611214

Under the supervision of Oktaria Handayani, S.T., M.T. and Tony Koerniawan,

S.T., M.T.

ABSTRAK

Sebagai suplai tegangan lisitrik DC, baterai tergolong komponen yang penting dalam operasional pembangkit tenaga listrik.Ketika tidak berkerjanya suatu suplai DC utama yang berasal dari transformator pemakaian sendiri lalu melalui retifier yang akan mengakibatkan kegagalanya sistem proteksi dan matinya sistem kontrol operasional pada pembangkit tenaga listrik. Keandalan suatu baterai dapat di lihat dari pengujian pada baterai agar mengetahui kondisi baterai saat ini,sehingga dapat memperkiraan kemampuan baterai dalam mensuplai beban DC. Pengujian dan pengambilan data baterai 110 VDC unit 4 dilakukan di PLTU Tarahan Lampung .Data pada tahun 2018 baterai memiliki kapasitas sebesar 160,2Ah dan didapatkan efisiensi sebesar 80,1%,pada kondisi ini baterai tergolong baik tetapi efisiensi sudah mencapai persentase minimal yang mana berdasarkan IEC.Sedangkan pada tahu 2020 baterai memiliki kapasitas sebesar 133,8Ah dan di dapatkan efisiensi sebesar 66,9%,pada kondisi ini terjadi penurunan kapasitas baterai pada tahun 2018 hingga 2020 sebesar 26,4Ah dan penurunan efisiensi sebesar 13,2%.Beberapa yang mempengaruhi penurunan baterai yaitu faktor internal seperti umur dari baterai ,dan eksternal seperti pengisian floating yang terlalu lama dan hubungan rangkaian seri.

Kata kunci :Baterai,Kapasitas,Efisiensi.life time

viii

EVALUATION OF 110VDC BATTERY POWER PLANT

EFFICIENCY AND CAPACITY ON SUPPLYING DC LOADS

Try Bambang Sudewo 201611214

Under the supervision of Oktaria Handayani, S.T., M.T. and Tony Koerniawan,

S.T., M.T.

ABSTRAK

To analyze the reliability of the battery, a battery test is conducted to examine the current condition of the battery so it can estimate the ability of the battery to supply DC loads. The test was done in unit 4 Tarahan steam power plant, Lampung, with 110 VDC battery. Based on 2018 data, the battery capacity is 160,2 Ah with 80,1% efficiency which classified as a good condition although the efficiency level has reached the IEC minimum percentage. While in 2020 the battery of 133,8 Ah capacity has 66,9% efficiency, from that condition the battery capacity varies from 2018 to 2020 by 26,4 Ah and the efficiency decreases to 13,2%. Some factors that affects the battery capacity are battery life, external factors such as excessive floating charging and electrical series circuit.

Keywords: battery, capacity, efficiency, lifetime

ix

DAFTAR ISI

HALAMAN

LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................... ii

LEMBAR PENGESAHAN TIM PENGUJI ....................................................... iii

PERNYATAAN KEASLIAN SKRIPSI .............................................................. iv

UCAPAN TERIMA KASIH .............................................................................. v

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI SRIPSI UNTUK

KEPENTINGAN AKADEMIS.......................................................................................................vi

ABSTRAK ..................................................................................................... .vii

ABSTRAK.......................................................................................................viii

DAFTAR ISI ................................................................................................... .ix

Daftar Tabel ................................................................................................... xii

Daftar gambar.................................................................................................xiii

Daftar Lampiran ........................................................................................... xiv

BAB I ............................................................................................................... 1

PENDAHULUAN ............................................................................................. 1

1.1 Latar belakang ........................................................................................ 1

1.2 Permasalahan.Penelitian ....................................................................... 2

1.2.1 Identifikasi.Masalah ....................................................................... 2

1.2.2 Ruang Lingkup Masalah ................................................................ 2

1.2.3 Rumusan Masalah ....................................................................... 3

1.3 Tujuan dan Manfaat Penelitian ............................................................... 3

1.3.1 Tujuan Penelitian ........................................................................... 3

1.3.2 Manfaat Penelitian ......................................................................... 3

1.4 Sistematika Penulisan ........................................................................... 4

BAB II .............................................................................................................. 5

x

Landasan Teori ................................................................................................ 5

2.1 Tinjauan Pustaka .................................................................................... 5

2.2 Teori Pendukung .................................................................................... 6

2.3 Macam-macam komponen Utama Peralatan Sistem DC (Direct current)

.....................................................................................................................6

2.2.1 Charger/Rectifier ....................................................................... 7

2.2.2 Baterai ........................................................................................... 8

2.2.1.1 Kontruksi Baterai .................................................................... 9

2.2.1.2 Prinsip Kerja Baterai ............................................................ 11

2.2.1.3 Jenis Pengisian pada Charger (rectifier) .............................. 12

2.2.1.4 Jenis-jenis Baterai ................................................................ 13

2.2.1.5 RangkaianBaterai ................................................................. 14

2.2.1.6 Parameter Penting Baterai ................................................... 15

2.2.1.7 Kapasitas Baterai ................................................................. 17

2.2.1.8 Standar Pengujian KapasitasBaterai .................................... 17

2.2.1.9 Efisiensi Baterai ................................................................... 18

2.2.3 Battery Capacity Test. ................................................................. 18

BAB III ........................................................................................................... 20

METODOLOGI PENELITIAN ........................................................................ 20

3.1 Perancangan Penelitian ....................................................................... 20

3.1.1 Studi Literatur ................................................................................ 20

3.1.2 PengumpulanData ......................................................................... 21

3.1.2.1 Wawancara .......................................................................... 21

3.1.2.2 Penelitian secara langsung .................................................. 21

3.1.3 Metode Penyelesaian .................................................................... 22

xi

3.1.4 Data Baterai yang Digunakan ........................................................ 22

3.1.5 Spesifikasi BATTERY CAPACITY TEST ...................................... 23

3.2 Persamaan Yang Digunakan Dalam Perhitungan ................................ 23

3.2.1 Kapasitas Baterai ........................................................................ 24

3.2.2 Efisiensi Baterai........................................................................... 24

3.2.3 Pengosongan Baterai (Discharge) .............................................. 24

3.3 Bagan Alir Penelitian ............................................................................ 26

3.4 Teknik Analisa ...................................................................................... 27

BAB IV ........................................................................................................... 28

HASIL DAN PEMBAHASAN .......................................................................... 28

4.1 Hasil Pengukuran dan Pengujian ......................................................... 28

4.1.1 Data Pengujian baterai 110 VDC unit 4 tahun 2018 .................. 28

4.1.2 Data Pengujian baterai 110 VDC unit 4 tahun 2020 .................. 34

4.2 Perhitungan dan Analisis Data ............................................................. 41

4.2.1 Data Pabrikan Baterai ............................................................... 41

4.2.2 Pengosongan (discharge) ......................................................... 41

4.3 Pembahasan ....................................................................................... 46

BAB V ............................................................................................................ 50

PENUTUP ..................................................................................................... 50

5.1 Simpulan .............................................................................................. 50

5.2 Saran .................................................................................................... 51

DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................... 52

DAFTAR RIWAYAT HIDUP ........................................................................... 54

LAMPIRAN .................................................................................................... 55

xii

Daftar Tabel

Hal

Tabel 2.1 Standar Berat Jenis Elektrolit ............................................................ 16

Tabel 3.1 Data Baterai 110 V unit 4 .................................................................. 22

Tabel 3.2 Name Plate Baterai Capacity Test ................................................ ....23

Tabel 4.1 Hasil Pengukuran Per-Sel Baterai Murni Sebelum BCT .................... 28

Tabel 4.2 Hasil Pengujian per-sel baterai setelah BCT ..................................... 30

Tabel 4.3 Hasil Pengujian Baterai Setelah Boosting (Pengisian secara cepat) 33

Tabel 4.4 Hasil Pengukuran Per-Sel Baterai Murni Sebelum BCT .................... 33

Tabel 4.5 Hasil Pengujian per-sel baterai setelah BCT ..................................... 36

Tabel 4.6 Hasil Pengujian Baterai Setelah Boosting (Pengisian secara cepat)..39

Tabel 4.7 Hasil Perbandingan Kondisi Baterai Pada Tahun 2018 dan 2020......46

xiii

Daftar gambar

Hal Gambar 2.1 Single Line Diagram Baterai ............................................................ 7

Gambar 2.2 Baterai 110 VDC unit empat PLTU Tarahan ................................... 9

Gambar 2.3 (a) Bentuk Baterai, (b) Kontruksi Baterai ....................................... 11

Gambar 2.4 Proses Reaksi Elektrokimia Pengosongan (Discharging) Baterai .12

Gambar 2.5 Proses Reaksi Elektrokimia Pengisian (Charging) Baterai ............ 12

Gambar 2.6 Hubungan Seri Baterai .................................................................. 14

Gambar 2.7 Hubungan Paralel Baterai ............................................................. 15

Gambar 2.8 Hubungan Seri Paralel Baterai ...................................................... 15

Gambar 2.9 Battery Capacity Test .................................................................... 18

Gambar 3.1 Battery Capacity Test. ................................................................... 23

Gambar 4.1Data Tegangan Baterai .................................................................. 46

Gambar 4.2 Data Kapasitas Baterai ................................................................. 47

Gambar 4.3 Data Efisiensi % baterai ................................................................ 48

xiv

Daftar Lampiran

Hal

Lampiran 1 Riwayat Hidup ................................................................................ 54

Lampiran 2 Data pengosongan 2020 ................................................................ 55

Lampiran 3 Data Tegangan 2020 ..................................................................... 56

Lampiran 4 Data pengosongan 2018 ................................................................ 67

Lampiran 5 Data Tegangan 2018 ..................................................................... 58

Lampiran 6 Data Tegangan Boosting 2018 ....................................................... 59

Lampiran 7 Data tegangan Boosting 2020 ........................................................ 60

Lampiran 8 SK IDR PLN ................................................................................... 61

Lampiran 9 Lembar Bimbingan Skripsi dosen 1 ................................................ 62

Lampiran 10 Lembar Bimbingan Skripsi dosen 2 .............................................. 64

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang

Pembangkit Listrik merupakan suatu instansi yang bergerak di bidang produksi

listrik yang terdiri dari sekumpulan peralatan listrik serta motor-motor

penggerak.Pada Pembangkit dalam hal inipenulis mengumpulkan data pada

PLTU(Pembangkit Listrik Tenaga uap) ,ada dua suplai tenaga pada PLTU yaitu

dari transformator pemakaian sendiri dan baterai DC (Direct Currrent). Ada

kondisi dimana Saat PLTU mengalami Blackout(suplai tenaga utama tidak

berfungsi), dan suplai tenaga beralih yang dimana berasal dari baterai yang

disusun secara seri. Baterai ini berfungsi untuk memberikan sumber daya DC

(Direct current) bagi rele, PMT (sakelar pemutus tenaga), motor penggerak pada

PMS (sakelar pemisah) dan, serta untuk mensuplai daya yang digunakan untuk

peralatan ruang kontrol dan telekomunikasi.baterai harus bisa mensuplai daya ke

peralatan tersebut meski dalam keadaan tanpa chargeratau dalam keadaan

blackout (hilang tegangan) Untuk menjaga agar peralatan tersebut tetap

berfungsi,

Baterai adalah suatu peralatan yang dapat menyimpan energi listrik yang

dimana berasal dari sumber tenaga PLTU yang kemudian dialirkan pada

rectifier.Rectifier adalah alat yang berfungsi untuk mengubah sumber AC (

sumber arus bolak-balik ) menjadi sumber DC ( sumber arus searah )rectifier

dalam hal ini bisa kita katakan adalah battery charger. Battery charger berfungsi

untuk mengisi daya listrik pada baterai untuk memaksimalkan kapastias baterai

dimana ketika suatu baterai memiliki kapastas yang baik otomatis untuk

memperpanjang umur baterai.

Seiring berjalannya waktu, setiap komponen pasti adanya penurunan dari

kualitas komponen tersebut ketika di pakai.Dalam hal ini kualitas dalam segi

efisiensi bateraipun dapat menurun.Ada beberapa factor yang mempengaruhi

penurunan ini kemungkinan dapat disebabkan oleh baterai yang tidak pernah di

isi dayanya dengan menggunakan charger, usia baterai yang sudah terlalu lama,

dan penurunan kapasitas dari baterai.Penurunan kapasitas baterai biasanya

disebabkan yang tidak sempurna, banyak terdapat karbon dalam sel baterai,

2

kerusakan elektroda atau material aktif baterai.

PLTU Tarahan Lampung memiliki 6 unit baterai yaitu tiga unit baterai 110

V DC dan tiga unit baterai 48 V DC. Baterai pada unit tiga dan unit empat

berjumlah 86 sel per banknya dengan tegangan 110 V DC. Baterai 110 V unit

empat telah beroperasi sejak tahun 2006. Baterai tersebut pernah dilakukan

penggantian baterai pada tahun 2012,baterai tersebut sekarang telah beroperasi

selama kurang lebih 6 tahun dan dapat dipastikan efisiensi baterai tersebut telah

menurun,dapat di lihat dari pengujian pada tahun 2018 jika di bandingkan dengan

namplatenya tegangan total ny yg cukup mengalami penurunan tiap tahunnya.

Melakukan pengujian kapasitas pada bateraisangat di perlukan,terutama

pengujian secara berkala yang dimana biasa dilakukan 2 tahun sekali.Baterai

dikatakan berkondisi buruk apabila kapasitasnya <80% dari kapasitas

nominalnya itu menurut standar IEC623. Apabila kapasitas baterai menurun,

maka efisiensi baterai juga dapat dipastikan turun.Pengujian kapasitas dengan

BCT secara berkala agar dapat mengetahui kondisi baterai sehingga mengurangi

resiko yang dapat terjadi dan baterai dapat mensuplai beban DC ketika di

butuhkan secara terus – menerus pada PLTU. Berdasarkan latar belakang di atas

penulis membuat judul tentang ” EVALUASI EFISIENSI BATERAI 110 VDC UNIT

4 PLTU TARAHAN DALAM MENYUPLAI TEGANGAN DC”.

1.2 Permasalahan.Penelitian.

1.2.1 Identifikasi Masalah

Penulis kali ini mendapatkan identifikasi masalah yang mana berdasarkan

dari latar belakang di atas :

Baterai 110 VDC pada pembangkit berfungsi Menyuplai tegangan DC sebagai

contoh peralatan kontrol pada ruang operasi,peralatan proteksi, penerangan

darurat, serta untuk mensuplai daya yang digunakan untuk

peralatantelekomunikasi.Sehingga dalam hal ini penulis mengevaluasi

kapasitas dan efisiensi baterai 110 VDC sebagai suplai daya DC untuk PLTU

Tarahan.

1.2.2 Ruang Lingkup Masalah

Agar tidak meluasnya pembahasan maka penuis membuat ruang lingkup

3

pada pembahan,ruang lingkup pada penelitian ini adalah Hanya pada

penggunaan baterai dengan tegangan sebesar 110 VDCunit empat yang

dimana melakukan pengambilan data pengukuran berupa tegangan per sel

baterai,pengukuran kapasitas baterai saat pengosongan pada tahun 2018

dan pada tahun 2020.Pada penelitian ini tidak membahas/fokus mengenai

komponen pengisianbaterai, dan untuk mengetahui keandalan baterai

dilakukan pengambilan data pengujian efisiensi baterai yang di dapatkan

dilihat dari data kapasitas baterai, tetapi tidak membahas proses charging

baterai secaradetail.

1.2.3 Rumusan Masalah

Dilihat dari latar belakang dan pemilihan judul di atas, penulis dapat dapat

dirumuskan permasalahan sebagai berikut :

1) Bagaimana perubahankapasitas baterai 110 VDC PLTU Tarahan

2) Bagaimana perubahan efisiensi baterai 110VDC sebagai suplai

tegangan DC pada PLTU Tarahan ?

3) Faktor apa yang mempengaruhi efisiensi baterai 110 VDC ?

1.3 Tujuan dan Manfaat Penelitian

Adapun tujuan dan manfaat yang hendak dicapai dari penelitian yang dilakukan

ini adalah sebagai berikut :

1.3.1 Tujuan Penelitian

Pengumpulan data dan pengujian ini memiliki sebagai berikut :

1. Mengetahui tegangan saat pengosongan (discharging) untuk menguji

kemampuan baterai dan mengetahui kapasitas baterai.

2. Mengetahui efisiensi baterai 110 VDC bank 1 pada PLTU Tarahan.

3. Mengetahui perubahan kapasitas dan efisiensi baterai berdasarkan data

pengujian pengosongan (discharging) baterai di PLTU Tarahan pada tahun

2018 dan 2020.

1.3.2 Manfaat Penelitian

Setelah melakukan pengujian ini di diharapkan memb eri manfaat antara lain

adalah :

1. Mengetahui besar kapasitas baterai 110 VDC unit empat pada PLTU

4

Tarahan

2. Mengetahui efisiensi baterai 110 VDC unit empat sebagai indikasi dari

kondisi baterai

3. Diharapkan dapat menambah wawasan bagi pembaca mengenai baterai

110 VDC pada PLTU Tarahan

1.4 Sistematika Penulisan

Agar terstrukturnya penulisian ini,penulis dan untuk memberikan

gambaran dalam isi pada penulisan ini. Adapun sistematik penyusunannya

sebagai berikut.Llatar belakang penulisan, identifikasi masalah, ruang

lingkup, rumusan masalah, tujuan penelitian, manfaat penelitian serta

sistematika penulisan akan tercantum pada Bab I.Untuk mengenai tinjauan

pustaka, dasar – dasar landasan teori dalam bab ini penulis menjelaskan yang

menunjang pemahaman dalam merealisasikan rancangan dan kerangka

pemikiran yang berisi langkah – langkah dalam kegiatan penelitian akan di

cantumkan pada Bab II.Bab III metodologi penelitian dalam bab ini penulis

membahas mengenai analisis kebutuhan, perancangan penelitian, serta

pembahasan mengenai metode yang digunakan dalam penelitian.

5

BAB II Landasan Teori

2.1 Tinjauan Pustaka

Untuk membantu dalam studi penelitian terkait tentang evaluasi efisiensi

baterai 110 VDC unit 4 PLTU Tarahan dalam menyuplai tegangan DC yang telah

dilakukan,ada beberapa penelitian yg terkait

Berikut penelitian yang berhubungan dengan penulis :

1. Anastasya Fitri Silvana,Mengangkat topik Pengaruh Proses Pengosongan

(Discharging) Terhadap Kapasitas dan Efisiensi Pada Baterai 110 VDC di Gardu

Induk Sungai Kedukan Palembang dimana membahas kapasitas baterai dengan

melihat nya dari proses pengosongan baterai.

2. Aslimeri, dkk. Dalam bukunya yang berjudul Teknik Transmisi Tenaga Listrik

Jilid 1 yang membahas tentang Pemeliharaan sistem DC, Pengukuran Listrik,

Transformator, Gardu Induk, Saluran Udara Tegangan Tinggi, Konstruksi Kabel

Tenaga dan Pemeliharaan Kabel Tenaga

3. Ricky Agned, Nurhalim.(2016). Program Studi Teknik Elektro, Jurusan Teknik

Elektro S1, Fakultas Teknik Universitas Riau. Dalam skripsinya yang berjudul

“Studi Kapasitas Baterai 110 V DC pada Gardu Induk 150 kV Bangkinang” yang

membahas mengenai komparansi fenomena dengan standarnya untuk

menganalisa ketahanan kapasitas baterai 110 V DC pada Gardu Induk 150 kV

Bangkinang apakah masih handal untuk memberikan suplai DC terhadap

peralatan proteksi saat terjadi gangguan hilang tegangan (blackout).

Dari tinjauan pustaka di atas yang membedakanya dari penelitian ini yaitu

penelitian ini bukan hanya menghitung kapastias dari baterai 110VDC tetapi

dalam penelitian ini menghitung efisiensi baterai 110VDC dan faktor yang

mempengaruhi penurunan efisiensi.Penelitian ini juga dilakukan di PLTU

Tarahan Lampung.

6

2.2 Teori Pendukung

Untuk mendukungnya suatu pembahasan penulis mencantumkan refrensi

yang di ambi dari beberapa sumber di antaranya:

Sistem DC

Pada suatu Pembangkit Listriksumber daya DC (Direct current) yang sangat

memerlukan sumber DC dalam kelancaran operasi Pembangkit itu sendiri dalam

memproduksi listrik.Pada pembangkit sumber tegangan DC (Direct current) di

suplai dari suplai utama menuju rectifier,dan sumber daya DC juga bisa dari suatu

baterai yang tersusun dengan rangaian pararlel ataupun seri ketika di

butukan.Ketika di butuhkan sumber tegangan DC bisa berasal dari Baterai yang

berfungsi sebagai suplai tegangan untukperalatan proteksi,ruang operasi,sensor

sensor instrumen.

Suplai tegangan DC (Direct current) terdiri dari baterai dan rectifier yang nantinya

di ubah dari tegangan AC (Alternating current) ke tegangan DC (Direct current),

suplai utama pada sistem terkadang bisa mengalami gangguan yang kadang

mengalami hilang tegangan hal ini menyebabkan gagalnya sistem proteksi

ataupun mati nya peralatan yang memerlukan tegangan DC.Oleh karena itu pada

kondisi seperti ini sangat di perlukan memerlukan baterai sebagai sumber

tegangan DC (Direct current) cadangan yang di perlukan untuk mensuplai

tegangan DC agar tidak menjadi hal hal yang tidak diinginkan.

2.3 Macam-macam komponen Utama Peralatan Sistem DC (Direct current)

Adapun bagian bagian dari peralatan sistem DC (Direct current) antara lain:

:

7

R

Gambar 2. 1 Single Line Diagram Baterai

1. Rectifier / Charger

Untuk mengubah arus listrik bolak balik menjadi arus searah

juga sebagai alat pengisi tegangan baterai agar baterai dalam

kondisi selalu penuh dan juga untu memasok tengangan secara

terus menerus ke beban adalah pengertian dan fungsi dari rectifier.

2. Baterai

Sumber tegangan DC pada beban yang di gunakan ketika

tegangan utama mengalami gangguan.

3. Konduktor

Alat untuk menghantarkan energi listrik arus searah (DC)

dari sumber ke beban.

4. Terminal – terminal

Percabangan energi listrik yang dimana nantinya akan dikirim atau

dibagi ke beban-beban

2.2.1 Charger/Rectifier

Perlu di ketahui bahwa Charger dari baterai itu yaitu

rectifier.Rectifier adalah suatu rangkaian peralatan listrik yang

mengubah arus listrik bolak balik (Alternating Current, disingkat AC)

menjadi arus listrik searah (Direct Current, disingkat DC), yang

TRAFO PS

RECTIFIER

FUSE BATERE

REL DC

MCB

BEBAN DC

8

berfungsi untuk suplai DC power baikuntuk mengisi baterai agar

kapasitasnya tetap terjaga penuh ataupun suplai ke peralatan-

peralatan yang menggunakan sumber DC sehingga keandalan unit

pembangkit tetap terjamin. Dalam hal ini baterai harus selalu

tersambung ke rectifier.Unutk menyukupi pengisian baterai setidaknya

harus menyesuaikan kapasitas Rectifier terhadap kapasitas baterai.

Prinsip Kerja Rectifier

Sumber tegangan utama AC dari trafo stepdown dari tegangan 380

V/220 V menjadi diturunkan menjadi tegangan 110 V yag

kemudianarus bolak balik ( AC )dirubah menjadi arus searah oleh

diode penyearah / thyristor tersebut.Rangkaian penyaring di pasang

untuk Untuk menyempurnakan gelombang DC diperlukan suatu

rangkaian.

2.2.2 Baterai

Baterai atau yg biasa kita sebut dengan aki adalah suatu sumber tegangan

DC listrik yang memeliki larutan elektrolit yang digunakan untuk penghantar di

dalamnya serta memiliki elektroda positif dan elektroda negativeyang dapat

menghasilkan energi listrik.Di dalam baterai dapat berlangsung proses

perubahan kimiawi menjadi tenaga listrik (proses pengosongan), dan

sebaliknya dari tenaga listrik menjadi tenaga kimia (Proses Pengisian),

pengisian kembali dengan cara regenerasi dari elektroda-elektroda yang

dipakai, yaitu dengan melewatkan arus listrik dalam arah (polaritas) yang

berlawanan di dalam sel adala prisip kerja baterai.

9

Gambar 2. 2 Baterai 110 VDC unit empat PLTU Tarahan

Penggunaan Baterai

Penggunaan Bateraidi Pembangkit Tenaga Listrik adalah sebagai

sumber arus searah untuk berbagai peralatan diantaranya.

a. Untuk tegangan kontrol dan rele proteksi

b. Penerangan darurat

c. Motor-motor arus searah seperti motor PMT

d. Alat alat telekomunikasi

e. Tanda-tanda isyarat ( Signalling and alarm)

2.2.2.1 Kontruksi Baterai

1. Elektroda

Saat proses charging dan dischargingadanya larutan elektrolit yang

beraksi dengan plat material aktif yang mana plat itu adalah elektroda.

Dalam hal ini elektroda pada baterai terdiri dari 2 plat yaitu elektroda positif

dan elektroda negatif yang mana elektroda bisa di kataan sebagai wadah

material aktif.

2. Elektrolit

Cairan pada baterai yang sering kita lihat yaitu adalah elektrolit.Media

untuk menghanarkan arus listrik di dalam baterai yang terkandung seperti

senyawa kimia di dalamnya yaitu adalah elektrolit.Suatu senyawa yang

10

terkandung dalam elektrolit yaitu ion – ion postif dan ion – ion

negatif.Besarnya daya hantar listrik dan juga mempengaruhi jumlah ion-

ion yang dihasilkan dari di pengaruhi proses charging dan discharging

pada baterai

3. Separator

Separator atau Penyekat baterai berada diantara elektroda positif dan

elektroda negatif tiap tiap sel baterainya, sehingga memungkinkan untuk

larutan elektrolit yang terkandung pada sel baterai dapat melewatinya dan

sekat ini memiliki struktur berpori.

4. Sel Baterai

Elektroda positif dan elektroda negatif yang berada dalam suatu cairan

elektrolit yang dibatasi oleh separator/penyekat yang di tempat kan pada

1 unit tempat.

5. Kotak Baterai /Container

Kotak baterai melitputi rak sel baterairak yang terbuat dari kayu pada steel

containerdanrakyangterbuatdaribesiberisolasipadaplastic container, yang

berfungsi ketika adanya kebocoran pada elektrolit baterai untuk menjaga

tidak terjadinya hubung singkat diantara sel baterai ataupun hubung

tanah.Pada sel baterai Ada 2 macam Bejana (Container) yang digunakan

yaitu steel container dan plastic container.

6 Terminal Baterai

Percabanganenergi listrik yang dimana nantinya akandikirim atau dibagi

ke beban-beban ataupun untuk masuk ke baterai.

7 Penghubung SelBaterai

kutub-kutub yang ada pada suatu sel baterai yang nantinya di

hbubungkan dengan penghubung sel baterai.

8 Penutup Baterai

Bagian atas baterai yang merupakan tempat dudukan terminal-terminal

baterai yang umunya bersifat permanen dan tertutup dengan rapat pada

11

baterai.

9 Lubang Ventilasi

Lubang hawa pada baerai yang bisa juga di gunakan untuk melakukan

maintanance baterai yang mana cairan elektrolit ataupun air yang

terkandung pada baterai bisa dilakukan pengecekannya pada lubang

tersebut.

a. (b)

Gambar 2. 3 (a) Bentuk Baterai, (b) Kontruksi Baterai

2.2.2.2 Prinsip Kerja Baterai

Perpindahan elektroda pada baterai adalah inti dari prisip kerja baterai yang

mana terdiri dari elektroda positif dan elektroda negatif .Proses pengisian

(charging) dan pengosongan (discharging) adalah sistem kerja baterai.

Bisa kita lihat pada Gambar 2.3 Ketika proses pengosongan (discharging).

Saat sel baterai yang terhubung kebeban yang mendapatkan suplai, dan

akan terjadinya proses mengalirnya elektroda negatif (anoda) baterai

melewatibeban menuju elektroda positif (katoda) baterai. Yang mana ion-

ionelektroda positif (katoda) untuk ion-ionpositif dan elektroda

12

negatif (anoda) untuk ion-ion negative.

Gambar 2. 4Proses Reaksi Elektrokimia Pengosongan (Discharging) Baterai

Begitu juga dengan proses charging dalam hal ini baterai berubah

poaritasnya yang mana anoda menjadi elektroda positifdan katoda menjadi

elektroda negatif. Sehingga terjadi perpindahan elektron dari elektroda

positif (anoda) melewati suplai menuju ke elektroda negatif (katoda). Saat

sel baterai terhubung ke suplai bisa kita perhatikan pada Gambar 2.4.Ion-

ion negatif akan mengalir dari katoda menuju anoda dan sebaliknya ion-ion

positif akan mengalir dari anoda menuju ke katoda.

Gambar 2. 5Proses Reaksi Elektrokimia Pengisian (Charging) Baterai

2.2.2.3 Jenis Pengisian pada Charger (rectifier)

Macam macam pengisian yang bisa di lakukan dengan rectifier adalah:

Floating, Equalizing dan Boosting.

1. Floating Charge

Menjaga baterai dalam keadaan Full charge melakukan sistem

pengisian dengan caraFloating Charge.Baterai tidak mengeluarkan

maupun menerima arus listrik saat mencapai tegangan floating dan

baterai tetap tersambung ke Charger dan beban.

13

2. Equalizing Charge

Sistem pengisian baterai untuk menyamakan atau meratakan tegangan

tiap – tiap sel nya karena terjadi perbedaan tegangan pada tiap sel

baterai.

3. Boosting Charge

Sistem pengisian baterai dengan cara cepat yang digunakan untuk

pengisian kembali pada baterai setelah baterai mengalami pengosongan

yang besar.

2.2.2.4 Jenis-jenis Baterai

1. Jenis baterai menurut tipe dasar pemakaian

Jenis baterai berdasarkan tipe pemakaian dapat di kelompokkan menjadi 2 (dua) kelompok, yaitu :

a. Stationary ( tetap)

b. Portable ( dapat dipindah - pindahkan)

2. Jenis baterai menurut bahan elektrolit

a. Baterai Asam

Larutan asam belerang adalah bahan utama dari baterai asam. Di

dalam baterai asam anoda dan katoda yaitu terdiri dari elektroda-

elektrodanya plat-plat timah peroksida dan timah murni (Pb).

b. Baterai Alkali

Larutan alkali (potassium hidroxide) adalah bahan utama baterai

alkali.Baterai alkalai terdiri dari Nickel-Iron Alkaline Baterai (Ni-Fe

baterai) dan Nickel Cadium Alkaline Baterai (Ni-Cd baterai). Umum yang

banyak diinstalasi PLN adalah baterai alkali nickel-cadmium (Ni-Cd).

c. Baterai Kering/ Lithium

Baterai lithium atau baterai kering adalah baterai yang digerakan

oleh ion lithium. Anoda dan katoda baterai lithium-ion terbuat dari karbon

dan oksida lithium.Garam lithium yang dilarutkan dalam pelarut organik

adalah bahan utama pengisinya.Grafit adalah sebagian besar bahan

pembuat anoda sedangkan lithium kobalt oksida (LiCoO2), lithium besi

fosfat (LiFePO4), atau lithium oksida mangan (LiMn2O4) adalah bahan

bahan pembuat. Elektrolit yang umum digunakan adalah garam lithium

14

seperti lithium hexafluorophosphate (LiPF6), lithium tetrafluoroborate

(LiBF4), dan lithium perklorat (LiClO4) yang dilarutkan dalam pelarut

organik seperti etilen karbonat, dimetil karbonat, dan dietil karbonat.

2.2.2.5 Rangkaian Baterai

Cara untuk memenuhi kebutuhan tegangan pada baterai sebagaimana

yang diharapkan dengan membuat suatu rangkaian pada baterai dari tiap

sel per sel untuk memaksimalkan kapasitas dan keandalan suatu

baterai.Macam-macam rangkaian pada baterai serta kelebihan dan

kekurangan nya :

a) Hubungan Seri

Untuk meningkatkan jumlah tegangan baterai sesuai dengan kebutuhan

tegangan kerja peralatanbaterai dapat dihubungkan secara seri.Tegangan

sebesar 110 volt dengan tegangan sel baterai sebesar 1,4 volt maka

diperlukan sejumlah ± 84 sel baterai untuk memenuhi tegangan 110VDC

ini adalah contoh keuntungan dari hubungan seri.Hubungan seri

mememiliki kekurangan yaitu ketika sebuah sel baterai mengalami kondisi

kelainan atau gangguan kerusakan pada baterai maka akan menyebabkan

bertambahnya jumlah sel yang mengalami kelainan dapat menyebabkan

suplai DC ke beban terputus secara keseluruhan.

Gambar 2. 6Hubungan Seri Baterai

b) Hubungan Paralel

Untuk meningkatkan arus baterai dan menjaga keandalan beban DC pada

baterai adalah keuntungan ketika baterai dihubungkan secara paralel.

Keuntungan lainnyaketika salah satu sel baterai mengalami kelainan atau

kerusakan maka tidak akan menyebabkan kerusakan pada sel baterai

15

lainya sehingga baterai tetap mampu menyuplai tenaga ke peralatan.

Gambar 2. 7Hubungan Paralel Baterai

Namun enurunan kapasitas daya pada baterai karena tetap di hitung dalam

satuan sel bateraiadalah kekuranan ketika baterai dirangian paralel.

c) HubunganKombinasi

Hubungan kombinasi dalam hal keandalan sangat lah tepat,tetapi dalam

segi ekonomi hubungan ini dapat memakan biaya yang sangat besar

karena baterai yang di gunakan 2 kali lipat bnyaknya,yang dimaksud

hubungan kombinasi yaitu gabungan dari hubungan seri dan hubungan

paralel. Untuk dapat mengurangi kekurangan rangkaian seri dan paralel

hubungan kombinasi ini sangat bisa di katakan rangkaian paling.

Gambar 2.8Hubungan Seri Paralel Baterai

2.2.2.6 Parameter Penting Baterai

Suatu baterai memiliki Beberapa parameter penting yaitu:

1. Tegangan

Mampunyabaterai mengalirkan arus litrik yang dimana adanya beda

potensial suatu baterai,yang berarti saat berlangsungnya proses pengisian

dan pengosongan timbulnya tegangan diantara plat positif dan plat negatif

pada baterai.

2. Kapasitas Baterai

Kemampuan suatu baterai untuk mensuplai beban dalam kurun waktu

16

tertentu.Kapasitas baterai bias di ketahui dengan cara melakukan

pengujian pengosongan pada baterai.

3. Efisiensi Baterai

Perbandingan ratio dari kapasitas pada saat pengosongan baterai

terhadap kapasitas baterai sebenarnyamerupakan pengertian dari efisiensi

baterai.

4. Temperature

Suhu pada baterai adalah indikasi kondisi pada baterai.Standar yang di

tetapkan untuk suhu baterai ketika di beri beban adalah 450C,besar beban

yang di berikan pada baterai akan semakin besar pula suhu pada

baterai.Ketika suatu baterai memiliki suhu hampir mendekati suhu standar

ataupun sampai melebihi suhu standarnya sudah di pastikan pasti baterai

tersebut akan mengalami penurunan kapasitas.

5. Siklus Hidup

Lamanya masa penggunaan pada baterai ketika di lakukan pengosongan

ataupun pengisian baterai tersebut mengalami penurunan kapasitas

bahkan sampai tidak bisa di gunakan lagi.

6. Berat Jenis ElektrolitBaterai

Kualitas elektrolit pada baterai ataupun biasa di sebut berat jenis cairan

pada baterai.Suhu yang terkandung pada baterai sangat

mempengaruhibesar nilai berat jenis elektrolit suatu baterai.Berat jenis

baterai dapat di ukur dengan menggunakan Hydrometeryang nantinya

akan menunjukan dan memperlihatkan nilai dari bera jenis itu sendiri.

Tabel 2. 1 Standar Berat Jenis Elektrolit

Jenis Baterai KondisiEleketrolit

(��°�)

Berat Jenis

(��/��)

Baru 1,190

Baterai Asam Full Charged 1,215

Berat Jenis Minimum 1,16

17

Baru 1,20

Baterai Alkali Full Charged 1,18

Berat Jenis Minimum 1,16

2.2.2.7 Kapasitas Baterai

Kemampuan suatu baterai untuk mensuplai beban dalam kurun waktu

tertentu.Kapasitas baterai bisa di ketahui dengan cara melakukan

pengujian pengosongan pada baterai,contoh suatu baterai dengan

tegangan 110 VDC berkapasitas baterai 400 Ah, dan beban sebesar 5A

,maka seharusnya baterai dapat menanggung beban dalam waktu 80

jam.Besarnya energi listrik yang mampu disimpan ataupun yang mampu

dikeluarkan baterai dalam arti lain adalah pengertian baterai

Kapasitas suatu baterai dapat ditentukan melalui persamaan berikut yaitu

: C = I xt ............................................................................................. (2.1)

Dimana : C =kapasitas Baterai (ah) I =Amper meter (ampere) T =waktu (sekon)

2.2.2.8 Standar Pengujian KapasitasBaterai

Proses pengujian kapasitas baterai dengan dilakukan pengosongan baterai

berdasarkan standar IEC (International Electrotechnical Comission)

1. Pada saat pengujian pengosongan baterai perlu di perhatikan

beberapa point di antaranya besar tegangan baterai selama dilakukan

pengosongan. Dimana:

a. Berdasarkan jenis baterai pada proses arus pengosongan

(Idischarging) yaitu :

Baterai alkali : 0,2 x Kapasitas Baterai(C)

Baterai asam : 0,1 x Kapasitas Baterai (C)

b. Berdasarkan jenis bateraipada proses waktu Pengosongan (Tstop)

yaitu : Baterai alkali pengosongan dilakukan selama 5jamBaterai asam

pengosongan dilakukan selama 10 jam.

c. Berdasarkan jenis baterai pada prosestegangan akhir saat

pengosongan (Vstop) yaitu:Baterai alkali adalah sebesar 1 V Baterai

18

asam adalah sebesar 1,8 V

d. Pada saat proses pengosongan berlangsung Suhu yang diizinkan

adalah maksimal 40ºC sampai45ºC

e. Kapasitas Baterai masih di katakan baik jika efisiensinya > 80 %,

Baterai kurang dikatakan kurang baik atau bahkan rusak jika efisiensinya

< 80% yang mana standar ini di buat oleh pabrik baterai sendiri, dan

standar baterai rusak ketika efisiensinya < 60 % adalah standar yang di

buat oleh PT.PLN.

2.2.2.9 Efisiensi Baterai

Perbandingan ratio dari kapasitas pada saat pengosongan baterai

terhadap kapasitas baterai sebenarnya merupakan pengertian dari

efisiensi baterai.Dalam hal efisiensi baterai baterai di katakan baik ketia

memiliki efisiensi diatas 80% dan baterai di katakan sudah buruk ketika di

bawah 60%.Untuk mengetahui efisiensi baterai tersebuh setelah

melakukan pengujian dapat melakukan perhitngan dengan persamaan di

bawah.

= Kapasitasdischarge/ uji

Kapasitascharge baterai x100% ............................................................................... (2.2)

Dimana :

� = Efisiensi Baterai(%)

Cd = Kapasitas pengosongan (Ampere hour)

Cc = Kapasitas Pengisian (Ampere hour)

2.2.3 Battery Capacity Test

Gambar 2.9 Battery Capacity Test

19

Alat khusu yang digunakan untuk melakukan pengujian rangkatian baterai dalam

hal ini baterai NICD dan mengetahui voltase rangkatian pada baterai dengan

teganan sel 1,2V/2V/6V/12.Dalam hal ini pengujan baterai dilakukan secara

otomatis oleh BCT yang nantinya akan kita setting terlebih dahulu untuk

menyesuaikan penggunaan pada baterai yang akan di uji.

Fungsi Discharge:

Untuk mengetahui kapasitas pada kondisi saat ini pada baterai dengan cara memberikan beban semu yang nantinya di atur arus buatan pada BCT.

Parameter pada BCT 1. Vstop = Tegangan stop 2. Tstop = Waktu stop 3. Idschrd = Arus pengosongan 4. C hasil uji = Kapasitas baterai saat ini

Prosedur Uji Discharge:

Langkah 1: Hubungkan modul pemantauan voltase sel

Langkah 2: Tarik "On" pada sakelar pelepasan (untuk mencegah koneksi balik kabel pelepasan dan merusak tester, dan juga jika terjadi kesalahan pemasangan, peringatan akan diberikan.)

Langkah 3: Sambungkan kabel pembuangan ke mesin host dan bank baterai. ) Catatan: Garis merah + positif; Garis hitam: - Negatif) koneksi terbalik akan menjadi peringatan.

Langkah 4: Hubungkan jalur uji tegangan grup ke dua kutub string baterai.

Langkah 5: Pasang dan nyalakan tester.

Langkah 6: Masuk ke pengaturan parameter uji debit.

Langkah 7: Tarik "off" pada saklar pembuangan.

Langkah 8: Tekan "ok" start test

20

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Perancangan Penelitian

Metode kuantitatif di gunakan penulis pada penelitian ini dikarenakan penelitian

ini disajikan dalam bentuk angka-angka. Menghitung kapasitas dan efisiensi

baterai 110VDC sebagai suplai tegangan dc pada PLTU Tarahan Lampung.

Komponen- komponen kuantitatif garis besarnya memuat:

1. Jenis penelitian

Metode kuantitatif di gunakan penulis pada penelitian ini, dengan metode ini

dilakukan perhitungan untuk mengetahui besarnya kapasitas dan efisiensi

baterai 110 VDC sebagai suplain daya DC cadangan untuk PLTU tarahan

lampung.

2. Fokus penelitian

Focus penelitian dilakukan sesuai dengan ruang lingkup masalah yaitu

membahas mengenai evaluasi efisiensi baterai 110 VDC unit empatdalam

menyuplai tegangan DC pada PLTU Tarahan Lampung.

3. Lokasi Penelitian

Penulis memilih PLTU Tarahan yang terletak di JL.Lintas Timur Sumatera

No.Km15 kec Katibung,Kabupaten Lampung selatan, Lampung untuk

melakukan studi ini.

4 Penelitian Perpustakaan

Mengumpulkan berbagai referensi dari perpustakaan atau internet, seperti

jurnal atau buku yang berkaitan dengan pembahasan peneliti adalah

merupakan penelitian yang membantu penulis untuk melakukan studi ini.

3.1.1 Studi Literatur

Untuk Membantu penulis menyelesaikan studi ini penulis mengambil

beberapa sumber teori dalam hal ini adalah sebagai refrensi yaitu pada (buku

dan internet) yang berkaitan dengan penelitian dalam mengevaluasi efisiensi

baterai 110 VDC unit 4 dalam menyuplai tegangan DC pada PLTU Tarahan

Lampung.

21

3.1.2 PengumpulanData

Dalam hal pengumpulan data penulis mengambil sumber teori dari buku

taupun internet dan melakukan pengujian langsung sehingga mendapatkan

data primer secara langsung.

3.1.2.1 Wawancara

Penulis dalam hal ini menyiapkan pertanyaan yang di lontarkan kepada

pegawai PT. PLN (Persero) unit PLTU tarahan mengenai mengenai baterai

110VDC yang ada di PT. PLN (Persero) unit PLTU Tarahan untuk

menunjang penyelesaian studi.

3.1.2.2 Penelitian secara langsung

Dalam penelitian ini penulis melakukan pengujian yang dilakukan secara

langsung untuk memperoleh data primer yang berlokasi di PT. PLN unit

PLTU tarahan. Data diperoleh dengan cara Pengukuran langsung, dan

magang pada PLTU dan langsung pengukuran kapasitas baterai 110 VDC

unit 4 adapun point point pengukuran.

a. Membandingkan tegangan dengan standarnya dengan cara melakkan

pengukuran pada tiap sel baterai.

b. Pengukuran level dan berat jenis elektrolit tiap sel dan pengecekan

apakah ada kebocoran yang terjadi.

c. Pengukuran suhu antar sambungan pada terminal apakah sesuai

denganstandar.

d. Uji kapasitas baterai dengan cara discharge (pengosongan)

baterai,serta

perhitungan dan pengamatan langsung Pengujian Kapasitas Baterai

(BCT) yang dijadikan sebagai pokok pembahasan pada proyek akhir

ini.Pengujian ini dilakukan untuk menguji kinerja baterai dan

mengetahui kapasitas baterai yang sedang diuji, dengan cara :

Penyambungan alat uji (BCT 2000) ke baterai

Lakukan setting pengujian arus pengosongan (Idisc), tegangan akhir

(Vstop) dan waktu (Tstop)

Lakukan pengujian dengan menekan tombol “start test” pada alat uji

22

Catat tegangantiap jam sel baterai dan tegangan tiap jam total

baterai

Setelah selesai, catat hasil pengujian tegangan dan kapasitas

baterai

3.1.3 Metode Penyelesaian

Perhitungan data dalam memperoleh hasil akhirbias di dapatkan dengan

langkah-langkah sebagai berikut :

a) Melakukan pengujian pengosongan (Discharging)ataupun pengisian

(Charging)dengan mengukur tegangan ataupun arus sel per sel dari

baterai dengan menggunakan alat BCT (Battery Capasity Test) akan di

dapatkan perhitungan besar kapasitas baterai tersebut.

b) efisiensi baterai 110 VDC pada PLTU Tarahan dapat dihitung setelah di

dapatkan besar kapasitas dari data sel per sel yang di ukur dan di hitung

dengan menggunakan persamaan yang telah kita ketahui.

c) Membandingkan perubahan yang terjadi dalam hal ini pada tahun 2018

dan 2020 yang meliputi pada proses pengujian pengosongan baterai

dan proses Boosting.

d) mengevaluasi apa saja faktor yang mempengaruhi ketika adanya

kerusakana ataupun penurunan kapasitas baterai.

3.1.4 Data Baterai yang Digunakan

Dalam penyusunan proyek akhir ini baterai yang digunakan adalah baterai

110 V unit 4 yang telah beroperasi sejak tahun 2012.

Tabel 3. 1Data Baterai 110 V unit 4

Penempat

an

Merk

Type

Jenis

Teg.

DC

Jml

sel

Kapasit

as

Buatan

Th

Operas

i

Baterai

unit 4 110

V DC

HOPECK

E

FNC

306 M

NiCad

110

V

86

Sel

200 Ah

Jerman

2012

23

3.1.5 Spesifikasi BATTERY CAPACITY TEST

Gambar 3.1 Name Plate. BATTERY

CAPACITY TEST. Tabel 3.2 Data Name Plate

BATTERY CAPACITY TEST.

Spesifikasi BCT TYPE TORKEL 840

Merk Isa

Type TORKEL 840

Made in Italia

Tag. Number Matricola 0532729916

Available languages English, French, German, Spanish, Swedish

Dimensions 210 x 353 x 700 mm (8.3” x 13.9” x 27.6”)

Power Supply 100 – 240 V AC

Frekuensi ,50 / 60 HZ

Current 100 A

3.2 Persamaan Yang Digunakan Dalam Perhitungan

Berikut ini adalah persamaan-persamaan yang akan di gunakan dalam

perhitungan untuk mengevaluasi efisiensi baterai 110 unit 4 adalah sebagai

berikut:

24

3.2.1 Kapasitas Baterai

Kemampuan suatu baterai untuk mensuplai beban yang dinyatakan dalam

Ah (Ampere Hour)ataupun dalam menyimpan tegangan dalam kurun waktu

tertentu.adalah pengertian dari Kapasitas baterai.Jumlah plat, jumlah sel dan

jumlah elektrolit baterai adalah faktor yang mempengaruhi dari kapasitas

baterai. Kapasitas baterai (Ah) dapat dinyatakan sebagai berikut:

C = I x t........................................ (3.1)

Dimana :

C = Kapasitas Baterai (Ah)

I = Besar Arus yang Mengalir (A) t

= Waktu ( jam)

Kemampuan suatu baterai untuk mensuplai bebanyang dinyatakan

dalam Ah (Ampere Hour) sebelum tiap selnya menyentuh

tegangan/voltase minimium.

3.2.2 Efisiensi Baterai

Efisiensi suatu baterai didefinisikan sebagai perbandingan dari kapasitas

pengosongan (discharge) terhadap kapasitas pengisian (charge).

Dirumuskan:

Dimana :


Kapasitascharge baterai

x100% ……. (3.2)

ƞ = Efisiensi (%)

3.2.3 Pengosongan Baterai (Discharge)

Harga pengosongan baterai (discharge) ditentukan dengan rumus :

Idisc = 0,2 x C .................................... (3.3)

Dimana :

0,2 = Koefisien pengosongan

Idisc =Arus discharge (pengosongan)

C = Kapasitas baterai

Dengan setting pengosongan :

25

Vstop = 1 V x nSel .............................. (3.4)

Tstop = C : Idisc ................................................... (3.5)

Dimana :

Vstop = Tegangan Akhir

nSel = Jumlah sel

Tstop = Lama pengosongan

Tegangan akhir (Vstop) dan lama waktu pengosongan (Tstop) merupakan

indikator apakah kapasitas baterai masih baik atau tidak. sebagai contoh,

baterai dengan kapasitas 300 Ah memiliki arus pengosongan sebesar 0,2 x

400 Ah = 80 A, dengan Tstop = 400 Ah : 80 A = 5 jam, dan Vstop = 1 V x 84 sel

= 84 V, maka beban yang digunakan untuk mengosongkan baterai dengan

kapasitas 400 Ah seharunya selama 5 jam dengan beban sebesar 80 A

dengan tegangan akhir baterai mencapai 84 V dapat dikatakan bahwa baterai

tersebut memiliki kapasitas 100%. Apabila tegangan akhir baterai telah

mencapai 84 V sedangkan waktu pengosongan (Tstop) belum mencapai 5 jam,

maka dapat disimplkan bahwa kapasitas baterai telah menurun.

26

3.3 Bagan Alir Penelitian

Dalam hal ini penulis membuat bagan alir penelitian yang di perole

dari langkah langkah penelitian di atas.

Gambar 3.1 Diagram Alur Penelitian (Flowchart).

Tidak Kelengkapan

data

Ya

Pengolahan Data

Pengumpulan Data

Pengujian tegangan murni

Pengujian pengosongan

Pengujian boosting

Studi Literatur & Perumusan Masalah

Analisa Data

Mulai

Selesai

Pembuatan Laporan

27

3.4 Teknik Analisa

Penulis melakukan studi evaluasi terhadap “evaluasi efisiensi baterai 110 VDC

unit 4 dalam menyuplai tegangan DC PLTU Tarhan Lampung”, penulis

melakukan analisa melalui pengujian dan melihat kondisi pada baterai,langkah

langkah yang harus di lakukan adalah :

1. Menentukan objek pengujianyang akan dipilih dalam hal ini adalah baterai.

2. Mengumpulkan teori yang membahas tenang baterai 110 VDC sebagai

suplai tegangan DC.

3. Melakukan pengambilan data dengan cara melakukan pengujian tegangan

per sel baterai baterai 110 VDC unit 4

4. Melakukan pengambilan data dengan cara melakukan pengujian

pengukuran saat uji pengosongan baterai 110 VDC unit 4

5. Menghitung kapasitas dan efisiensi baterai 110 VDC pada PLTU Tarahan

Lampung

6. Mengevaluasi data hasil pengujian baterai ,yang meliputi data

pengosongan baterai 110 VDC unit 4 PLTU Tarahan

7. Menarik kesimpulan.

28

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil Pengukuran dan Pengujian

Baterai 110 unit 4 Pada PLTU Tarahanmulai beroperasi pada tahun 2012

yang berkapasitas 200Ah memiliki tegangan total 125V.Pengujian BCT

(battery capacity test) dilakukan untuk mengetahui efisiensi dan kapasitas

baterai saat ini.Pengujian pengukuran kapasitas dan efisiesi yang di ambil

pada tahun 2018 dan 2020,yang mana nantinya akan di evaluasi kedua data

tersebut sehingga di ketahui apakah ada perubahan efisiensi dari baterai

110VDC unit 4 PLTU Tarahan.

4.1.1 Data Pengujian baterai 110 VDC unit 4 tahun 2018

Tahunoperasi

Lokasi

: 2012

: PLTU Tarahan Lampung

Tgl. Pengujian

Baterai Unit

9 Maret 2018

: 4 (empat)

Merk : HOPECKE Kapasitas : 200 Ah

Type : FNC 306 M Teg. Total : 120,17 V

Jenis Baterai : NiCad Suhu Ruangan : 32oC

Tabel 4. 1Hasil Pengukuran Per-Sel Baterai Murni Sebelum BCT

Sel Tegangan Suhu Sel Tegangan Suhu Sel Tegangan Suhu

1 1.42 32oC 31 1.40 32oC 61 1.41 32oC

2 1.43 32oC 32 1.42 32oC 62 1.41 32oC

3 1.42 32oC 33 1.42 32oC 63 1.42 32oC

4 1.28 32oC 34 1.41 32oC 64 1.40 32oC

5 1.41 32oC 35 1.41 32oC 65 1.41 32oC

6 1.43 32oC 36 1.40 32oC 66 1.40 32oC

7 1.42 32oC 37 1.25 32oC 67 1.41 32oC

8 1.41 32oC 38 1.40 32oC 68 1.40 32oC

9 1.40 32oC 39 1.41 32oC 69 1.41 32oC

10 1.41 32oC 40 1.40 32oC 70 1.41 32oC

11 1.40 32oC 41 1.43 32oC 71 1.43 32oC

12 1.39 32oC 42 1.39 32oC 72 1.42 32oC

13 1.41 32oC 43 1.41 32oC 73 1.29 32oC

14 1.43 32oC 44 1.41 32oC 74 1.39 32oC

29

15 1.41 32oC 45 1.38 32oC 75 1.41 32oC

16 1.39 32oC 46 1.43 32oC 76 1.43 32oC

17 1.43 32oC 47 1.41 32oC 77 1.40 32oC

18 1.41 32oC 48 1.41 32oC 78 1.41 32oC

19 1.29 32oC 49 1.40 32oC 79 1.42 32oC

20 1.41 32oC 50 1.42 32oC 80 1.39 32oC

21 1.41 32oC 51 1.41 32oC 81 1.41 32oC

22 1.40 32oC 52 1.42 32oC 82 1.39 32oC

23 1.40 32oC 53 1.41 32oC 83 1.40 32oC

24 1.42 32oC 54 1.40 32oC 84 1.42 32oC

25 1.41 32oC 55 1.41 32oC 85 1.42 32oC

26 1.41 32oC 56 1.42 32oC 86 1.42 32oC

27 1.41 32oC 57 1.40 32oC Tegangan Baterai

Total = 120,71 V 28 1.40 32oC 58 1.41 32oC

29 1.41 32oC 59 1.41

32oC

30 1.39 32oC 60 1.42

32oC

Note:warna merah menandakan indikasi sel baterai mengalami kerusakan

Data sekunder di atas di ambil pada tahun 2018 yang mana pengujian ini di

lakukan sebelum melakukannya pengujian BCT bisa juga di sebut dengan baterai

dengan tegangan sel murni karena baterai tidak terhubung ke beban maupun

charger.Bisa di lihat pada tabel di atas indikasi kerusakan pada baterai sudah

terlihat karena masa lifetime juga sudah di bilang cukup lama.Ada 4 buah sel

baterai yang memiliki indikasi kerusakan karena baterai tersebut hampir

mententuh tegangan 1,2V ,dimana tegangan normal baterai adalah sebesar 1,4V

yang mana di tunjukan oleh perusahaan produksinya dan tegangan nominal

baterai per sel yaitu 1,2.Jika tegangan sel ada yang mencapai tegangan nominal

atau malah di bawah tegangan nominalnya, maka baterai tersebut sudah pasti

mengalami penurunan kapasitas dan efisiensinya dan sudah pasti baterai

tersebut terindikasi mengalami kerusakan.Memperbaiki baterai dengan cara

merekondisi baterai tersebut dengan cara membersihkan sel baterai dan

penggantian larutan elektrolit.

30

Pengujian kapasitas dengan cara discharging dengan BCT

Perhitungan settingan pada BCT sebelum melakukan pengujian :Arus

discharge didapatkan berdasarkan persamaan 3.3, yaitu :

Idisc = 0,2 x C

Penyelesaian :

Idisc = 0,2 x C

Idisc = 0,2 x 200 Ah

Idisc = 40

Dengan waktu stop (Tstop) yang didapatkan berdasarkan persamaan 3.5, yaitu:

Tstop = C : Idisc

Penyelesaian :

Tstop = C : Idisc

Tstop = 200 Ah : 40 A

Tstop = 5 jam

Berdasarkan persamaan diatas, baterai dengan kapasitas 200 Ah memiliki arus

discharge sebesar 40 A yang akan mengosongkan baterai selama 5 jam.

Tahunoperasi

Lokasi

: 2012


Tgl. Pengujian: 9 Maret 2018

Baterai Unit: 4 (empat)

Merk : HOPECKE Kapasitas: 200 Ah

Type : FNC 306 M Teg. Total : 102,81,&100,84&99,76&98,9


Tabel 4.2Hasil Pengujian per-sel baterai setelah BCT

Sel Jam ke

1

Jam ke

2

Jam

ke 3

Jam

ke 4

Jam

ke 5

Sel Jam

ke 1

Jam

ke 2

Jam

ke 3

Jam

ke 4

Jam

ke 5

1 1,19 1,17 1,16 1,15 44 1,20 1,17 1,16 1,15

2 1,19 1,17 1,15 1,14 45 1,20 1,17 1,16 1,15

3 1,20 1,17 1,16 1,15 46 1,20 1,17 1,16 1,15

4 1,20 1,17 1,16 1,15 47 1,19 1,17 1,16 1,15

5 1,20 1,18 1,16 1,15 48 1,20 1,17 1,16 1,15

6 1,20 1,18 1,16 1,15 49 1,20 1,17 1,16 1,15

7 1,20 1,17 1,16 1,15 50 1,19 1,17 1,16 1,15

8 1,20 1,17 1,16 1,15 51 1,19 1,17 1,16 1,15

31

9 1,20 1,17 1,16 1,15 52 1,19 1,17 1,16 1,15

10 1,20 1,17 1,16 1,15 53 1,19 1,17 1,16 1,15

11 1,20 1,17 1,16 1,15 54 1,19 1,17 1,16 1,15

12 1,20 1,17 1,16 1,15 55 1,19 1,17 1,16 1,15

13 1,20 1,18 1,16 1,15 56 1,19 1,17 1,16 1,15

14 1,19 1,18 1,16 1,15 57 1,19 1,17 1,16 1,15

15 1,19 1,18 1,16 1,15 58 1,19 1,18 1,16 1,15

16 1,20 1,17 1,16 1,15 59 1,19 1,18 1,16 1,15

17 1,20 1,17 1,16 1,15 60 1,20 1,18 1,16 1,15

18 1,20 1,17 1,16 1,15 61 1,20 1,17 1,16 1,15

19 1,20 1,17 1,16 1,15 62 1,20 1,17 1,16 1,15

20 1,19 1,18 1,16 1,15 63 1,20 1,17 1,16 1,15

21 1,19 1,17 1,16 1,15 64 1,20 1,17 1,16 1,15

22 1,20 1,17 1,16 1,15 65 1,19 1,17 1,16 1,15

23 1,20 1,17 1,16 1,15 66 1,19 1,17 1,16 1,15

24 1,20 1,18 1,16 1,15 67 1,19 1,17 1,16 1,15

25 1,20 1,18 1,16 1,15 68 1,19 1,17 1,16 1,15

26 1,20 1,18 1,16 1,15 69 1,19 1,17 1,16 1,15

27 1,20 1,18 1,16 1,15 70 1,19 1,17 1,16 1,15

28 1,20 1,18 1,16 1,15 71 1,19 1,17 1,16 1,15

29 1,20 1,18 1,16 1,15 72 1,19 1,17 1,16 1,15

30 1,20 1,18 1,16 1,15 73 1,19 1,18 1,16 1,15

31 1,20 1,17 1,16 1,15 74 1,19 1,17 1,15 1,14

32 1,20 1,17 1,16 1,15 75 1,19 1,17 1,16 1,15

33 1,20 1,17 1,16 1,15 76 1,19 1,17 1,16 1,15

34 1,20 1,18 1,16 1,15 77 1,19 1,17 1,15 1,15

35 1,20 1,18 1,16 1,15 78 1,19 1,17 1,16 1,15

36 1,20 1,18 1,16 1,15 79 1,19 1,17 1,16 1,15

37 1,20 1,18 1,16 1,15 80 1,19 1,17 1,16 1,15

38 1,20 1,17 1,16 1,15 81 1,19 1,17 1,16 1,15

39 1,20 1,17 1,15 1,14 82 1,19 1,17 1,16 1,15

40 1,20 1,18 1,16 1,15 83 1,19 1,17 1,16 1,15

41 1,20 1,17 1,16 1,15 84 1,19 1,17 1,16 1,15

42 1,20 1,17 1,16 1,15 85 1,19 1,17 1,15 1,14

43 1,20 1,17 1,16 1,15 86 1,19 1,17 1,16 1,15

Tegangan Baterai Total =

101,7

6

100,8

4

99,7

1

98,86

Setting BCT Hasil BCT

IDISCH 40 A C 200 Ah

TSTOP 5 Jam (Kurang dari 5 jam menunjukkan

kapasitas baterai sudah buruk) T 4 Jam 15 Menit

VSTOP ≥86 V (Tegangan dibawah 86 V menunjukkan

bahwa kapasitas baterai sudah buruk)

C hasil

uji 160,2 Ah

32

Note: Warna merah pada kolom menandakan sel tidak terbaca pada BCT karena

sudah mencapai Vstop nya

Dari hasil pengujian dengan BCT (Battery Capasity Test) baterai unit 4 pada

tahun 2018 yang mana pengujian ini di untuk mencari tau kapasitas baterai saat

ini dalam hal ini Ah (Ampere Hour).

Data hasil pengujian BCT yang menggunakan beban 40 A hanya sampai jam

ke 4 menit ke 15 dengan kapasitas 160,2Ah sudah di pastika kapasitas dari

baterai unit 4 ini mengalami indikasi kerusakan dan penurunan

kapasitas,dimana pengujian seharusnnya yang dapat mensuplai beban selama

5jam (Tstop = 5 Jam) yang di dapatkan dari persamaan sesuai standar IEC.pada

jam ke 5 tegangan sudah tidak terbaca lgi pada BCT ,hal ini di karenakan

tegangan stop nya telah mencapai 86V dimana 86V adalah tegangan minimal

yang di dapatkan dari persamaan seusai standar IEC.

Pengujian charging dengan cara boosting

Perhitungan settingan boosting

mencari koefisien pengisiannya baterai 110 VDCunit 4 dengan kapasitas

200 Ah akan didapatkan KP sebesar 1,4 x C = 1,4 x 200 Ah = 280 Ah.

ICh Min = 0,1 x C

=.0,1 x 200 Ah

= 20 A

ICh Max = 0,2 x C

= 0,2 x 200 Ah

= 40 A

Waktu pengisian boosting ditentukan dengan persamaan (3.8) dimana

waktu pengisian dibagi dengan arus pengisian (maksimum/minimum) sebagai

berikut :

Untuk arus minimum 0,1 = KP : ICh Min = 280 : 20 A = 14 jam Untuk

arus maksimum 0,2 = KP : ICh Max = 280 : 40 A = 7 jam

Tahun Operasi : 2012 Tgl. Pengujian : 9 Maret 2018

Lokasi : PLTU Tarahan Lampung Baterai Unit : Empat


Type : FNC 306 M Teg. Total : 124 V


33

Tabel 4.3Hasil Pengujian Baterai Setelah Boosting (Pengisian secara cepat)


1 1.41 32oC 31 1.42 32oC 61 1.43 32oC

2 1.44 32oC 32 1.45 32oC 62 1.41 32oC

3 1.42 32oC 33 1.43 32oC 63 1.44 32oC

4 1.45 32oC 34 1.41 32oC 64 1.42 32oC

5 1.43 32oC 35 1.44 32oC 65 1.45 32oC

6 1.41 32oC 36 1.42 32oC 66 1.43 32oC

7 1.44 32oC 37 1.45 32oC 67 1.41 32oC

8 1.42 32oC 38 1.43 32oC 68 1.44 32oC

9 1.45 32oC 39 1.41 32oC 69 1.42 32oC

10 1.43 32oC 40 1.44 32oC 70 1.45 32oC

11 1.41 32oC 41 1.42 32oC 71 1.43 32oC

12 1.44 32oC 42 1.45 32oC 72 1.41 32oC

13 1.42 32oC 43 1.43 32oC 73 1.44 32oC

14 1.45 32oC 44 1.41 32oC 74 1.42 32oC

15 1.43 32oC 45 1.44 32oC 75 1.45 32oC

16 1.41 32oC 46 1.43 32oC 76 1.42 32oC

17 1.44 32oC 47 1.45 32oC 77 1.41 32oC

18 1.42 32oC 48 1.43 32oC 78 1.44 32oC

19 1.45 32oC 49 1.46 32oC 79 1.47 32oC

20 1.48 32oC 50 1.49 32oC 80 1.50 32oC

21 1.46 32oC 51 1.47 32oC 81 1.48 32oC

22 1.49 32oC 52 1.50 32oC 82 1.46 32oC

23 1.47 32oC 53 1.48 32oC 83 1.49 32oC

24 1.50 32oC 54 1.46 32oC 84 1.47 32oC

25 1.48 32oC 55 1.49 32oC 85 1.50 32oC

26 1.46 32oC 56 1.47 32oC 86 1.48 32oC


Total = 124,44 V 28 1.46 32oC 58 1.46 32oC

29 1.47

32oC 59 1.46 32oC

30 1.47

32oC 60 1.47

32oC

34

Tabel di atas adalah pengujian tegangan setelah dilakukan boosting charging

dimana pengisian dengan bosting sangat di perlkan setelah dilakukannya

pengosongan pada baterai.Kondisi baterai masi tergolong baik karena dapat

menyerap dan menyimpan hasil charge dengan baik.

4.1.2 Data Pengujian baterai 110 VDC unit 4 tahun 2020

Data baterai unit empatPLTU Tarahan yang digunakan :

Merk : HOPECKE

Type : FNC 306 M

Jenis Baterai : NiCad (Alkali)

Tegangan DC : 110 V DC

Jumlah Sel : 86 Sel

Kapasitas : 200 Ah

Buatan : German

Tahun Operasi 2012

Tahunoperasi 2012 Tgl. Pengujian : 9 Maret 2020

Lokasi : PLTU Tarahan Lampung Baterai Unit : 4 (empat)




Tabel 4. 4Hasil Pengukuran Per-Sel Baterai Murni Sebelum BCT

Sel Tegangan Suhu Sel egangan Suhu Sel egangan Suhu

1 1.40 32oC 31 1.33 32oC 61 1.23 32oC

2 1.23 32oC 32 1.32 32oC 62 1.36 32oC

3 1.36 32oC 33 1.39 32oC 63 1.32 32oC

4 1.37 32oC 34 1.33 32oC 64 1.31 32oC

5 1.23 32oC 35 1.40 32oC 65 1.31 32oC

6 1.32 32oC 36 1.40 32oC 66 1.32 32oC

7 1.32 32oC 37 1.40 32oC 67 1.32 32oC

35

8 1.35 32oC 38 1.23 32oC 68 1.30 32oC

9 1.32 32oC 39 1.22 32oC 69 1.32 32oC

10 1.35 32oC 40 1.32 32oC 70 1.32 32oC

11 1.22 32oC 41 1.35 32oC 71 1.40 32oC

12 1.40 32oC 42 1.40 32oC 72 1.31 32oC

13 1.32 32oC 43 1.32 32oC 73 1.31 32oC

14 1.34 32oC 44 1.40 32oC 74 1.31 32oC

15 1.33 32oC 45 1.32 32oC 75 1.32 32oC

16 1.33 32oC 46 1.32 32oC 76 1.39 32oC

17 1.30 32oC 47 1.34 32oC 77 1.31 32oC

18 1.40 32oC 48 1.40 32oC 78 1.22 32oC

19 1.33 32oC 49 1.35 32oC 79 1.31 32oC

20 1.32 32oC 50 1.32 32oC 80 1.31 32oC

21 1.34 32oC 51 1.20 32oC 81 1.31 32oC

22 1.32 32oC 52 1.40 32oC 82 1.32 32oC

23 1.23 32oC 53 1.40 32oC 83 1.31 32oC

24 1.32 32oC 54 1.23 32oC 84 1.31 32oC

25 1.33 32oC 55 1.31 32oC 85 1.30 32oC

26 1.33 32oC 56 1.32 32oC 86 1.32 32oC


Total = 114,05 V 28 1.33 32oC 58 1.32 32oC

29 1.35 32oC 59 1.33 32oC

30 1.32

32oC 60 1.32

32oC

Note:warna merah menandakan indikasi sel baterai mengalami kerusakan

Pengujian di atas di ambil pada tahun 2020 yang mana pengujian ini di

lakukan sebelum melakukannya pengujian BCT, bisa juga baterai di sebut

dengan tegangan sel murni karena baterai tidak terhubung ke beban maupun

charger.Bisa di lihat pada tabel di atas indikasi kerusakan pada baterai sudah

terlihat karena masa lifetime juga sudah di bilang cukup lama.Ada 10 buah

sel baterai yang memiliki indikasi kerusakan karena baterai tersebu hampir

mententuh tegangan 1,2V ,dimana tegangan normal baterai adalah sebesar

36

1,4V yang mana di tunjukan oleh perusahaan produksinya dan tegangan

nominal baterai per sel yaitu 1,2.Jika tegangan sel ada yang mencapai

tegangan nominal atau malah di bawah tegangan nominalnya, maka baterai

tersebut sudah pasti mengalami penurunan kapasitas dan efisiensinya dan

sudah pasti baterai tersebut terindikasi mengalami kerusakan.Memperbaiki

baterai dengan cara merekondisi baterai tersebut dengan cara

membersihkan sel baterai dan penggantian larutan elektrolit.

Pengujian kapasitas dengan cara discharging dengan BCT

Perhitungan settingan pada BCT sebelum melakukan pengujian :Arus

discharge didapatkan berdasarkan persamaan 3.3, yaitu :

Idisc = 0,2 x C

Penyelesaian :

Idisc = 0,2 x C

Idisc = 0,2 x 200 Ah

Idisc = 40

Dengan waktu stop (Tstop) yang didapatkan berdasarkan persamaan 3.5, yaitu:

Tstop = C : Idisc

Penyelesaian :

Tstop = C : Idisc

Tstop = 200 Ah : 40 A

Tstop = 5 jam

Berdasarkan persamaan diatas, baterai dengan kapasitas 200 Ah memiliki arus

discharge sebesar 40 A yang akan mengosongkan baterai selama 5 jam.

Tahun Operasi : 2012 Tgl. Pengujian : 9 Maret 2020

Lokasi : PLTU Tarahan Lampung Baterai Unit : Empat


Type : FNC 306 M Teg. Total : 102,77 V ,99,87 V&98,84 V


Tabel 4. 5Hasil Pengujian per-sel baterai setelah BCT

37

Sel Jam

ke 1

Jam

ke 2

Jam

ke 3

Jam

ke 4

Jam

ke 5 Sel

Jam

ke 1

Jam

ke 2

Jam

ke 3

Jam

ke 4

Jam

ke 5

1 1,18 1,16 1,14 44 1,18 1,15 1,13

2 1,18 1,16 1,13 45 1,18 1,15 1,14

3 1,18 1,16 1,14 46 1,17 1,15 1,14

4 1,17 1,15 1,13 47 1,17 1,16 1,15

5 1,17 1,15 1,14 48 1,18 1,16 1,14

6 1,18 1,16 1,14 49 1,16 1,15 1,13

7 1,16 1,16 1,14 50 1,16 1,16 1,13

8 1,18 1,16 1,14 51 1,17 1,16 1,14

9 1,18 1,16 1,14 52 1,18 1,16 1,14

10 1,17 1,15 1,13 53 1,18 1,16 1,14

11 1,18 1,16 1,13 54 1,18 1,16 1,13

12 1,18 1,16 1,14 55 1,18 1,16 1,14

13 1,18 1,15 1,13 56 1,18 1,16 1,14

14 1,17 1,15 1,14 57 1,18 1,15 1,14

15 1,18 1,16 1,14 58 1,17 1,16 1,15

16 1,18 1,15 1,14 59 1,18 1,16 1,14

17 1,18 1,16 1,13 60 1,18 1,16 1,14

18 1,18 1,16 1,15 61 1,18 1,16 1,14

19 1,18 1,16 1,14 62 1,18 1,16 1,14

20 1,16 1,16 1,15 63 1,18 1,16 1,14

21 1,19 1,16 1,15 64 1,18 1,16 1,15

22 1,17 1,16 1,15 65 1,18 1,16 1,14

23 1,17 1,16 1,14 66 1,18 1,16 1,13

24 1,18 1,16 1,14 67 1,18 1,16 1,14

25 1,18 1,16 1,14 68 1,18 1,16 1,13

26 1,18 1,16 1,14 69 1,18 1,15 1,14

27 1,18 1,16 1,13 70 1,17 1,16 1,14

28 1,16 1,16 1,14 71 1,18 1,15 1,14

29 1,17 1,16 1,14 72 1,18 1,16 1,13

30 1,17 1,16 1,14 73 1,18 1,16 1,14

31 1,18 1,16 1,14 74 1,18 1,16 1,14

32 1,18 1,16 1,13 75 1,18 1,16 1,14

33 1,18 1,16 1,14 76 1,18 1,16 1,14

34 1,18 1,16 1,14 77 1,17 1,15 1,14

35 1,18 1,16 1,14 78 1,18 1,15 1,14

38

36 1,17 1,15 1,14 79 1,18 1,16 1,14

37 1,18 1,16 1,15 80 1,18 1,16 1,13

38 1,18 1,16 1,14 81 1,18 1,16 1,13

39 1,17 1,16 1,13 82 1,18 1,16 1,14

40 1,16 1,16 1,14 83 1,18 1,15 1,14

41 1,18 1,16 1,14 84 1,18 1,16 1,13

42 1,18 1,16 1,13 85 1,18 1,16 1,14

43 1,16 1,15 1,14 86 1,18 1,16 1,14

Tegangan Baterai Total =

101,1

9

99,58

97,9

2

Setting BCT Hasil BCT

IDISCH 40 A C 200 Ah

TSTOP 5 Jam (Kurang dari 5 jam menunjukkan

kapasitas baterai sudah buruk) T 3 Jam 42 Menit

VSTOP

≥86 V (Tegangan dibawah 86 V

menunjukkan bahwa kapasitas baterai

sudah buruk)

C hasil

uji

133,8 Ah

Note : Warna merah pada kolom menandakan sel tidak terbaca pada BCT karena

sudah mencapai Vstop nya

Dari hasil pengujian dengan BCT (Battery Capasity Test) baterai unit 4 pada

tahun 2020 yang mana pengujian ini di untuk mencari tau kapasitas baterai saat

ini dalam hal ini Ah (Ampere Hour).

Data hasil pengujian bct yang menggunakan beban 40 A hanya sampai jam ke 3

menit ke 42 dengan kapasitas 133,8Ah sudah di pastika kapasitas dari baterai

unit 4 ini mengalami indikasi kerusakan dan penurunan kapasitas,dimana

pengujian seharusnnya yang dapat mensuplai beban selama 5jam (Tstop = 5 Jam)

yang di dapatkan dari persamaan sesuai standar IEC.pada jam ke 5 tegangan

sudah tidak terbaca lgi pada BCT ,hal ini di karenakan tegangan stop nya telah

mencapai 86V dimana 86V adalah tegangan minimal yang di dapatkan dari

persamaan seusai standar IEC. Penurunan kapasitas ini mempengaruhi efisiensi

dari baterai tersebut.Bila baterai bank memiliki tegangan output nominal 110Vdc

maka tegangan minimal adalah 95% dari tegangan nominal, atau 104,5 vdc.

Baterai bank mempunyai tegangan minimum pengosongan sebesar 80% dari

tegangan penuh. Jika tegangan penuh baterai adalah 113,6 vdc maka tegangan

minimum pengosongan sebesar 90,88 vdc

39

Pengujian charging dengan cara boosting

Perhitungan settingan boosting

ICh Min = 0,1 x C

= 0,1 x 200 Ah

= 20 A

ICh Max = 0,2 x C

= 0,2 x 200 Ah

= 40 A

Waktu pengisian boosting ditentukan dengan persamaan (3.8) dimana

waktu pengisian dibagi dengan arus pengisian (maksimum/minimum) sebagai

berikut :

Untuk arus minimum 0,1 = KP : ICh Min = 280 : 20 A = 14 jam Untuk

arus maksimum 0,2 = KP : ICh Max = 280 : 40 A = 7 jam

Tahun Operasi

Lokasi

: 2012


Tgl. Pengujian

Baterai Unit

: 9 Maret 2020

: Empat




Tabel 4. 6Hasil Pengujian Baterai Setelah Boosting (Pengisian secara cepat)


1 1.40 32oC 31 1.40 32oC 61 1.41 32oC

2 1.43 32oC 32 1.42 32oC 62 1.41 32oC

3 1.42 32oC 33 1.42 32oC 63 1.42 32oC

4 1.42 32oC 34 1.41 32oC 64 1.40 32oC

5 1.41 32oC 35 1.41 32oC 65 1.41 32oC

6 1.43 32oC 36 1.40 32oC 66 1.40 32oC

7 1.42 32oC 37 1.41 32oC 67 1.41 32oC

8 1.41 32oC 38 1.40 32oC 68 1.40 32oC

9 1.40 32oC 39 1.41 32oC 69 1.41 32oC

10 1.41 32oC 40 1.40 32oC 70 1.41 32oC

11 1.40 32oC 41 1.43 32oC 71 1.43 32oC

12 1.39 32oC 42 1.39 32oC 72 1.42 32oC

40

13 1.41 32oC 43 1.41 32oC 73 1.40 32oC

14 1.43 32oC 44 1.41 32oC 74 1.39 32oC

15 1.41 32oC 45 1.38 32oC 75 1.41 32oC

16 1.39 32oC 46 1.43 32oC 76 1.43 32oC

17 1.43 32oC 47 1.41 32oC 77 1.40 32oC

18 1.41 32oC 48 1.41 32oC 78 1.41 32oC

19 1.42 32oC 49 1.40 32oC 79 1.42 32oC

20 1.41 32oC 50 1.42 32oC 80 1.39 32oC

21 1.41 32oC 51 1.41 32oC 81 1.41 32oC

22 1.40 32oC 52 1.42 32oC 82 1.39 32oC

23 1.40 32oC 53 1.41 32oC 83 1.40 32oC

24 1.42 32oC 54 1.40 32oC 84 1.42 32oC

25 1.41 32oC 55 1.41 32oC 85 1.42 32oC

26 1.41 32oC 56 1.42 32oC 86 1.42 32oC


Total = 121 V 28 1.40 32oC 58 1.41 32oC

29 1.41 32oC 59 1.41

32oC

30 1.39

32oC 60 1.42

32oC

Tabel di atas adalah baterai yang telah dilakukan pengisian secara

boosting. Pengisian secara boosting adalah jenis pengisian cara cepat yang

digunakan untuk pengisian kembali setelah baterai mengalami pengosongan

yang besar.Dari hasil pengujian dapat menyatakan apakah kapasitas baterai

baik atau buruk jika setelah di-boosting tegangan persel baterai tidak

mengalami kenaikan yang tinggi atau bahkan pada tegangan nominal 1,2

V,apabila adanya indikasi baterai tersebut mengalami kerusakan perlu

dilakukan tindakan seperti rekondisi maupun mengganti seluruh sel baterai.

Tetapi, apabila tegangan baterai mengalami kenaikan yang tinggi maka

baterai akan dimasukkan kembali ke sistem dan di-charge kembali secara

floating agar tegangan baterai tidak mengalami penurunan.

41

4.2 Perhitungan dan Analisis Data

4.2.1 Data Pabrikan Baterai

Merk : HOPECKE

Type : FNC 306 M

Jenis Baterai : NiCad (Alkali)

Tegangan DC : 110 V DC

Jumlah Sel : 86 Sel

Kapasitas : 200 Ah

Buatan : German

4.2.2 Pengosongan (discharge)

Pengosongan baterai unit empat ini menggunakan alat BCT 2000 yang

disambungkan ke baterai unit empat yang telah terbebas dari sistem.

Setting pengosongan baterai ini sebagai berikut :

Arus pengosongan (Idisc) = 0,2 x C

= 0,2 x 200 Ah

= 40 A

Tegangan stop (Vstop) = 1 V x nSel

= 1 V x 86 sel

= 86 V

Waktu stop (Tstop) = C : Idisc

= 200 Ah : 40 A

= 5 Jam (Tipe C5)

Uji kapasitas baterai 110 V DC Unit 4 2018

C = I x t

Pengujian jam ke (t) ke-0

C = I x t

C = 40 A x 0

C = 0 Ah


C = I x t

42

C = 40 A x 1

C = 40 Ah


C = I x t

C = 40 A x 2

C = 80 Ah


C = I x t

C = 40 A x 3

C = 120 Ah


C = I x t

C = 40 A x 4

C = 160 Ah

Pada jam ke 5 pengujian tegangan sudah tidak terbaca lagi pada BCT

karena suda mencapai tengan stop pengujian berhenti pada 4 jam 15

menit dengan data dilapangan menunjukkan kapasitas 160,2 Ah,

sedangkan seharusnya waktu stop pengujian pada jam ke-5. Hal ini

menjadi indikator bahwa kapasitas dan efisiensi baterai telah menurun.


C = I x t

C = 40 A x 5

C = 200 Ah

Data pengujian dilapangan hanya sampai pada jam ke-4 menit ke 15

dengan kapasitas sebesar 133,8 Ah karena baterai telah mengalami

penurunan kapasitas. Pengujian yang seharusnya 5 Jam (Tstop = 5 Jam),

pada jam ke-4 Tegangan stopnya telah mencapai 86 V. Penurunan

kapasitas ini mempengaruhi efisiensi dari baterai tersebut. Efisiensi

baterai dapat di hitung dengan persamaan 3.2, yaitu :

43



x100%

Kapasitas discharge/uji = 160,2 Ah

Kapasitas charge baterai = 200 Ah

Penyelesaian :



x100%

44

= 160,2 Ah

x100% 200 Ah

= 0,801 x100%

= 80,1%

Maka efisiensi dari baterai unit 4 pada tahun 2018 sebesar 80,1%

baterai masih tergolong baik berdasarkan standar IEC623, standar yang

baik adalah 80%. Adapun faktor yang mempengaruhi penurunan efisiensi

dari baterai yaitu penurunan kapasitas yang disebabkan oleh pengotoran

elektrolit (contaminated), adanya endapan karbon dalam sel baterai,

permukaan elektrolit terlalu rendah, pengisian floating yang terlalu lama

serta usia (life time) baterai yang sudah terlalu lama.

Uji kapasitas baterai 110 V DC Unit 4 2020

C = I x t


C = I x t

C = 40 A x 0

C = 0 Ah


C = I x t

C = 40 A x 1

C = 40 Ah


C = I x t

C = 40 A x 2

C = 80 Ah


C = I x t

C = 40 A x 3

C = 120 Ah

Pada jam ke 4 pengujian tegangan sudah tidak terbaca lagi pada BCT

45

karena suda mencapai tengan stop pengujian berhenti pada 3 jam 42

menit dengan data dilapangan menunjukkan kapasitas 133,8 Ah,

sedangkan seharusnya waktu stop pengujian pada jam ke-5. Hal ini

menjadi indikator bahwa kapasitas dan efisiensi baterai telah menurun.


C = I x t

C = 40 A x 4

C = 160 Ah


C = I x t

C = 40 A x 5

C = 200 Ah

Data pengujian dilapangan hanya sampai pada jam ke-4

menit ke 15 dengan kapasitas sebesar 133,8 Ah karena baterai

telah mengalami penurunan kapasitas. Pengujian yang

seharusnya 5 Jam (Tstop = 5 Jam), pada jam ke-4 Tegangan

stopnya telah mencapai 86 V. Penurunan kapasitas ini

mempengaruhi efisiensi dari baterai tersebut. Efisiensi baterai

dapat di hitung dengan persamaan 3.2, yaitu :



x100%

46

Kapasitas discharge/uji = 133,8 Ah

Kapasitas charge baterai = 200 Ah

Penyelesaian :



x100%

= 133,8 Ah

x100% 200 Ah

= 0,669 x100%

= 66,9 %

Maka efisiensi dari baterai unit 4 pada tahun 2020 sebesar 66,9%

baterai sudah tergolong baterai rusak di lihat berdasarkan standar IEC623,

standar yang baik adalah 80%. Adapun faktor yang mempengaruhi

penurunan efisiensi dari baterai yaitu penurunan kapasitas yang disebabkan

oleh pengotoran elektrolit (contaminated), adanya endapan karbon dalam sel

baterai, permukaan elektrolit terlalu rendah, pengisian floating yang terlalu

lama serta usia (life time) baterai yang sudah terlalu lama.

Tabel 4.7 Hasil Perbandingan Kondisi Baterai Pada Tahun 2018 dan 2020

4.3 Pembahasan

Pada penelitian ini dengan dilakukan pengujian pengukuran baterai 110 VDC

unit 4 PLTU Tarahan yang meliputi tegangan baterai murni,pengukuran

kapasitas baterai, pengukuran baterai boosting, yang mana pengambilan data

skunder tahun 2018 dan pengujian data primer tahun 2020.

Pada tahun 2018 Pada tahun 2020

Indikasi jumlah sel

baterai rusak

4 sel 10 sel

Totap tegangan sel

murni

120,71 V 114,05 V

Kapasitas baterai 160,2 Ah 133,8 Ah

Waktu mensuplai DC 4 jam 15 menit 3 jam 42

Efisiensi baterai 80,1% 66,9%

47

Gambar 4. 1Data Tegangan Baterai

Bedasarkan hasil pengujiannya bahwa terlihat baterai 110 VDC unit 4

pada tahun 2018 baterai sudah di indikasi mengalami kerusakan dilihat

dari pengujian baterai murni 4 sel mengalami tegangan mendekati

tegangan nominal dimana tegangan nominal baterai ini yaitu 1,2,begitu

juga dengan pengujian kapasitas baterai dimana BCT berhenti

melakukan pengujian pada 4 jam 15 menit dikarenakan BCT sudah

mendeteksi tegangan minimum yg di setting yaitu 86V dan kapasitas

yang terbaca yaitu 160,2 Ah yang dimana efisiensi pada baterai 110VDC

unit 4 tahun 2018 adalah 80,1% masih tergolong baik sesuai denga

standar dari IEC begitu juga dengan pengujian tegangan saat boosting

tegangan masih mau terisi pada baterai sampai di atas tegangan nominal

yang artinya daya serap baterai masih tergolong baik,tetapi sudah perlu

adanya rekondisi atau mulai mengajukan penggantian baterai melihat

sudah adanya indikasi kerusakan dan penurunan kapasitas agar

menjaga keandalan baterai untuk mensuplai tenaga DC saat di butuhkan.

Bedasarkan hasil pengujiannya bahwa terlihat baterai 110 VDC unit 4

pada tahun 2020 baterai sudah di indikasi mengalami kerusakan dilihat

dari pengujian baterai murni 10 sel mengalami tegangan mendekati

tegangan nominal dimana tegangan nominal baterai ini yaitu 1,2,begitu

juga dengan pengujian kapasitas baterai dimana BCT berhenti

melakukan pengujian pada 3 jam 42 menit dikarenakan BCT sudah

140

120 120,71

102,81

101,19

99,71 100,8

4 99,58

98,86 97,8

2 80

60

40

20

0

0 0,5

1 1,5 wak

2 u (t)

2,5

3 3,5

Tahun4

2018

Tahun

4,5

)

48

Kapasitas (Amper Hour)

180

160

140

120

100

80

2018

202

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

Waktu (t)

mendeteksi tegangan minimum yg di setting yaitu 86V dan kapasitas

yang terbaca yaitu 133,8 Ah yang dimana efisiensi pada baterai 110VDC

unit 4 tahun 2020 adalah 66,9% efisiensi ini tergolong tidak baik sesuai

denga standar dari IEC dan begitu juga dengan pengujian tegangan saat

boosting tegangan masih mau terisi pada baterai sampai di atas

tegangan nominal yang artinya daya serap baterai masih tergolong

baik,tetapi baterai sudah perlu adanya rekondisi bahkan dengan melihat

efisiensi sebesar itu dan penurunan kapasitas jadi harus adanya

pergantian baterai agar menjaga keandalan baterai untuk mensuplai

tenaga DC saat di butuhkan.

160

13 31,680,2 120

80

40

Gambar 4. 2 Data Kapasitas Baterai

Dapat kita lihat dari pengujian 2018 dan 2020 penurunan kapasitas dan

efisiensi selama 2 tahun lamanya cukup signifikan dimana pada 2018

pengukuran tegangan murni baterai adanya 4 sel yg terindikasi

mengalami kerusakan dan sedangkan pada tahun 2020 naik sebanyak

10 sel yang mengalami idikasi kerusakan,hal ini di sebabkan karena

beberapa faktor seperti cairan elektrolit yang tidak terkontrol di bawah

level minimal nya.

Pada tahun 2018 baterai mampu mensuplai tegangan dc dengan beban

40A selama 4 jam 15 menit tetapi pada tahun 2020 baterai mengalami

penurunan kapasitas yang mana hanya mampu mensuplai tegangan dc

selama 3jam 42 menit untuk beban 40A dalam hal ini baterai di katakan

mengalami penurunan peformanya.

Kap

asitas

Ah

49

Efisiensi Baterai %

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

2018

202

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

Waktu (t)

80 80,1

66,9

60

40

20

Gambar 4. 3Data Efisiensi % baterai

Diketahui pada tahun 2018 baterai memiliki kapastas sebesar 160,2 Ah

Dan efisiensinya 80,1%dan tahun 2020 133,8Ah dan efisiensinya 66,9%

Terjadi penurunan kapasitas yang cukup signifikan sebesar 26,4Ah dan

penurunan tingkat efisiesi sebsear 13,2% dalam kurun waktu 2 tahun

saja.Dalam hal ini baterai 110VDC unit 4 tarahan terhubung secara seri

agar tegangan yang di peroleh sesuai yang diinginkan,ini ada lah salah

satu faktor meningkatnya jumlah sel baterai yang buruk karena dalam hal

ini hubungan rangkaian seri mengakibatkan keterkaitan antar setiap sel

baterai.Selain itu faktor internal baterai seperti umur baterai juga yang

bisa menyebabkan penurunan kapasitas baterai selain itu kondisi seperti

penumpukan kotoran pada cairan elektrolit yg di timbulkan karat pada

sel,pengisian floating yang terlalu lama juga dapat mempengaruhi

kapasitas baterai.

Pada kondisi baterai saat ini, memang baterai masih bisa di gunakan di

lihat dari sisi tegangan total yang masih dengan standarnya, tetapi sangat

perlu di perhatikan waktu suplai baterai tersebut ketika berbeban yang

bisa di lihat dari hasil pengukuran di atas.Ada baiknya baterai 110VDC

unit 4 ini dilakukan rekondisi, atau bahkan penggantian baterai dengan

melakukannya secara keseluruhan agar bukan hanya beberapa sel

saja,ini dapat mempengaruhi lifetime dan keandalan baterai untuk

mensuplai DC.

Efisie

si

%

50

BAB V PENUTUP

5.1 Simpulan

pengujian mengenai kapasitas dan efisiensi pada baterai di lakukan di

PLTU Tarahan Lampung maka dapat disimpulkan bahwa:

1. Dari hasil pengukuran baterai pada tahun 2018 baterai sudah memiliki

indikasi kerusakan dan penurunan kualitas dimana pengujian tahun 2018

tegangan total baterai murni 120,71VDC degan indikasi kerusakan sel

baterai sebanyak 4 sel dan pada tahun 2020 memiiki tegangan murni

sebesar 114,05 VDC dengan indikasi kerusakan 10 sel,hal ini sangat

berkaitan dengan perubahan besar kapasitas baterai tahun 2018

sebesar 160,2Ah menjadi 133,8Ah,yang mana semakin cepat

pengosongan pada baterai semakin kecil pula kapasitas pada baterai,

yang berkaitan dengan semakin kecil pula efisiensi baterai tersebut

mensupai tegangan DC.

2. Menurut standar IEC623 efisiensi yang baik adalah minimal 80%,

sedangkan baterai pada PLTU Tarahan unit 4memiliki efisiensi pada

tahun 2018sebesar 80,1% dan 2020 sebesar 66,9% maka baterai

tersebut sudah mengalami penurunan efisiensi sebesar 13,2% maka di

simpulkan baterai berkondisi buruk karena penurun efisiensi yang sangat

signifikan dan efisiensi baterai tersebut melewati batas minimal standar

yang mana baterai dapat dikatakan berkondisi baik.

3. Faktor penyebab turunnya kapasitas adalah disebabkan oleh

pengotoran elektrolit (contaminated), permukaan cairan elektrolit terlalu

rendah, pengisian floating yang terlalu lama serta usia (life time) baterai

yang sudah terlalu lama.Dalam hal ini hubungan rangkaian seri juga

sangat berpengaruh teradap kerusakan pada baterai karena adanya

keterkaitan antara sel satu dengan sel lain nya yang menyebabkan

meingkatnya jumlah sel baterai yang berkondisi buruk.Begitu juga

dengan melakukan pergantian atau rekondisi baterai yang tidak secara

keseluruhan hanya beberapa sel saja yang adanya terindikasi kerusakan

51

dapat mempengaruhi lifetime dan keandalan baterai untuk mensuplai

DC.

5.2 Saran

Agar baterai memiliki masa lifetime yang seharusnya dan masih

bisa handal walaupun masa lifetime nya sudah lama diperlukan

pemeliharaan baterai secara terjadwal untuk menghindari kejadian yang

tidak diinginkan dan menambah umur dari baterai itu sendiri.Pengisian

baterai perlu di jaga dan di perhatikan kerana sangat mempengaruhi

kapastisa pada baterai dan pengisian yang sangan efektif adalah

pegisian equalizing charge.Apabila efisiensi baterai telah buruk maka

alangkah baiknya baterai tersebut dapat di rekondisi secara keseluruhan

per bank nya atau dapat dilakukan penggantian baterai dengan baterai

baru secara keseluruhan per bank nya.Tetapi dalam kondisi sekarang

sebaiknya melakukan penggantian baterai karena efisiensi baterai suda

jauh di bawah standar nya.

52

DAFTAR PUSTAKA

[ 1] ANASTASYA FITRI SILVANA .2009. Pengaruh Proses Pengosongan

(Discharging) Terhadap Kapasitas dan Efisiensi Pada Baterai 110

VDC di Gardu Induk Sungai Kedukan Palembang

[ 2] Anonim. 2009. Buku Petunjuk Batasan Operasi dan Pemeliharaan Peralatan

Penyaluran Tenaga Listrik AC/DCSuplai. Jakarta: PT. PLN (Persero).

[ 3] Anonim. 2009. Buku Petunjuk Batasan Operasi Dan Pemeliharaan Peralatan

Penyaluran Tenaga Compartment. Jakarta: PT. PLN (Persero).

[ 4] Helly, Andry. 2010. “RANCANG BANGUN SYSTEM BATTERY

CHARGINGAUTOMATIC”,file:///C:/Users/TEBEX/Downloads/digital_202

49239-R231024.pdf, diakses pada 15 mei 2020

[ 5] H. Andri. 2010. Skripsi.“Rancang Bangun System Battery Charging

Automatic”.

[ 6] IEC 60623-2017 Secondary Cels And Batteries Containing Alkaline Or Other

[ 7] IEEE 450-1995, IEEE Recommended Practice for Maintenance, Testing, and

Replacement of Vented Lead-Acid Batteries for Stationary Application

[ 8] I Nugroho, lahir di Grobogan.2012.Baterai sebagai suplai tegangan DC pada

Gardu induk 150 kv Kalisari

[ 9] Lubis, Sugianto Nasrun. 2017. Kegagalan Proteksi Pada Gardu Induk 150 kV Akibat Suplai Tegangan DC. Jakarta : Institut Sains dan Teknologi Nasional

[ 10] N. Lubis, “Kegagalan Proteksi Pada Gardu Induk 150 KV Akibat Suplai

Tegangan DC,” Sinusoida, vol. XIX, no. 1, pp. 18–26, 2017.

[ 11] PLN, Pusdiklat, 2009. Pemeliharaan Catu Daya. Jakarta: MateriWorkshop

Operasi dan Pemeliharaan Gardu Induk.

[ 12] PT. PLN (PERSERO), Buku Pedoman Pemeliharaan Sistem Suplai

AC/DC. Jakarta: PT.PLN (PERSERO), 2014.

53

[ 13] R. Agned and Nurhalim, “Studi Kapasitas Baterai 110 Vdc pada Gardu

Induk 150 kV Bangkinang,” Jom FTEKNIK, vol. 3, no. 2, pp. 1–9,

2016.

[ 14] Ricky Agned,nurhalim,2016.study kapasitas baterai 110 VDC pada gardu

induk 150kv bangkiang

[ 15] SKDIR 114.K/DIR/2010 Buku Petunjuk Batasan Operasi dan Pemeliharaan

Peralatan Penyaluran Tenaga Listrik AC/DC SupplyNo. Dokumen: 19-

22/HARLUR-PST/2009

54

Lampiran 1

55

Lampiran 2

56

Lampiran 3

57

Lampiran 4

58

Lampiran 5

59

Lampiran 6

60

Lampiran 7

61

Lampiran 8

62

Lampiran 9

64

Lampiran 10

Repository of Institut Teknologi PLN

Documents

Transcript of Repository of Institut Teknologi PLN