EGPWS

Presented by:Abdul FaqihanNelli AnggreyniValeri Maria Hitoyo

Here we go

EGPWS? Apa sih maksudnya?

EGPWS adalah pengembangan dari sistem Ground Proximity Warning System (GPWS). GPWS adalah suatu peralatan yang dipasang di pesawat dan bertugas memberikan beberapa macam jenis informasi kepada pilot, misal jika pesawat berada terlalu dekat dengan daratan saat terbang, adanya windshear, dan apabila pilot lupa menurunkan landing gear dan flap saat mendarat.

Fungsi EGPWS• Menghubungkan posisi pesawat dengan data base terrain

dan airport• Menghitung caution envelope dan warning envelope di

depan pesawat• Menampilkan daerah bahaya di display navigasi.• Menghasilkan peringatan pada pilot.

Caution envelope dan warning envelope adalah daerah khayalan yang ada di depan pesawat, jika caution envelope ini menyentuh terrain di data base maka akan ada peringatan “TERRAIN AHEAD”, atau jiak terrain ada di bawah pesawat, “TOO LOW TERRAIN”. Jika warning envelope menyentuh terrain maka ada peringatan ,”TERRAIN AHEAD, PULL UP”.

Cara Kerja EGPWS dan GPWS

Cara kerja alat ini adalah membandingkan ketinggian dan kecepatan pesawat mendekati daratan/terrain. Sedangkan EGPWS yang lebih canggih akan membandingkan ketinggian dan posisi pesawat dengan data pegunungan yang tersimpan di memorinya (database) sehingga jika ada data gunung di depan posisi pesawat pada saat itu, alat EGPWS akan berbunyi lebih awal.

Bandingkan dengan GPWS yang hanya bisa mendeteksi daratan jika pesawat memang sudah dekat dengan daratan.

NextEGPWS menggunakan masukan masukan dari pesawat termasuk attitude (posisi), altitude (ketinggian), airspeed, dan penyimpangan glideslope. Masukan-masukan tersebut menggunakan database pegunungan, rintangan, dan landasan untuk memperkirakan potensi terjadinya gangguan antara jalur penerbangan dengan gunung atau rintangan. Gangguan dengan gunung dan rintangan tersebut akan menyebabkan EGPWS memberikan tanda peringatan atau bahaya yang ditampilkan baik secara visual maupun audio. EGPWS juga akan memberi tanda jika terjadi penyimpangan glideslope yang berlebihan, terbang terlalu rendah dengan flaps atau gear yang tidak berada pada posisi pendaratan , atau dapat juga memberikan informasi mengenai ketinggian dan sudut belok pesawat. EGPWS dapat juga mendeteksi kondisi windshear yang sangat kuat jika tesedia instrumen pendukung dalam pesawat tersebut.

Next

EGPWS SYSTEM

NextPeta terrain yang ada pada database pesawat

bisa ditampilkan pada display navigasi pesawat. Untuk pesawat A330 misalnya dengan cara menekan tombol TERR ON ND (Terrain on Navigation Display).

NextTampilan terrain akan ditampilkan secara

otomatis oleh sistem EGPWS jika ada ancaman terrain di depan pesawat. Berikut ini adalah tampilan navigasi terrain yang dinyalakan.

Next

Mode-mode dasar EPGWS

SYSTEM EGPWS

Mode 1 Excessive descent rate

Pada mode ini pesawat turun (descent) dengan cepat sekali. Sehingga apabila pesawat mulai turun dengan cepat dan di luar batas normal maka akan ada peringatan "SINK RATE!, SINK RATE!", dan akan mengaktifkan lampu EGPWS. Dan apabila pesawat bertambah cepat maka akan ada peringatan "PULL UP!, PULL UP".

Mode 2 Excessive terrain closure rate

Pada mode ini pesawat tidak turun dengan cepat, akan tetapi jarak dengan terrain di bawahnya berkurang dengan cepat maka akan ada peringatan "TERRAIN!, TERRAIN!“ dan bisa diikuti dengan "PULL UP!, PULL UP" jika flaps dan landing gear tidak diturunkan.

Mode 3 Sink After Takeoff

Pada mode 3 ini setelah lepas landas atau go around, pesawat malah turun bukannya naik maka akan menimbulkan peringatan "DON'T SINK!, DON'T SINK".

Mode 4 Too Close to Terrain

Pada mode 4 ini kondisi pesawat mendekati terrain/daratan tapi flight crew tidak menurunkan landing gear dan flaps untuk mendarat maka akan keluar peringatan "TOO LOW TERRAIN", atau "TOO LOW GEAR" atau "TOO LOW FLAPS".

Mode 5 Excessive Deviation Below GlideslopeMode 5 memberikan dua tingkat tanda

peringatan ketika pesawat turun di bawah glideslope yang berakibat pada pengaktifan lampu caution dan pesan suara EGPWS.

Tingkat pertama terjadi ketika radio altitude di bawah 1000 feet dan pesawat berada pada 1.3 titik atau lebih besar di bawah pancaran glideslope. Hal tersebut akan menghidupkan lampu caution dan dinamakan dengan tanda “soft” sebab pesan suara “glideslope” akan berbunyi dengan volume setengah. Pertambahan volume 20% dan bertambahnya kecepatan keluar pesan suara seiring dengan bertambahnya perbedaan glideslope.

NextTingkat kedua terjadi ketika radio altitude

di bawah 300 feet dengan perbedaan glideslope 2 titik atau lebih. Kondisi ini dinamakan tanda “hard” oleh karena pesan suara “glideslope, glideslope” yang akan berbunyi setiap 3 detik hingga keluar dari sampul “hard”. Lampu caution akan tetap menyala hingga perbedaan glideslope kurang dari 1.3 titik.

Mode 6 Advisory Callouts (teriakanlaporan)

Mode 6 memberikan suara laporan berdasarkan pada menu pilihan yang telah ditentukan pada saat instalasi . laporan tersebut berisi suara atau atau nada radio altitude. Tidak ada tanda visual yang menyertai laporan ini

TERIMA KASIH

BANYAK