INMAC PERÚ SAC GASODUCTO VERDE 1

INMAC PERÚ SAC GASODUCTO VERDE 1

Comparaciones de calidad y costo entre un GASODUCTO VERDE

Y Una construcción tradicional

El Control de la Erosión como medida de Protección Ambiental

Autor Ing- Gabriel Emilio Amores - INMAC PERÚ SAC

Perú-Argentina

ASPECTOS GENERALES: CARACTERIZACIÓN DE LA ZONA

Es considerada un sector de alta biodiversidad, por ello, fisiográficamente, el área muestra una configuración variable, que se distribuye en los tres ríos principales de la zona: Urubamba, Camisea y Cashiriari, y está conformada básicamente por tres paisajes naturales: Planicies de origen aluvial, colinas y montañas, con una ocupación centralizada por comunidades nativas y pocos colonos, mayormente provenientes de la sierra del Cusco, dedicados a la agricultura, ganadería y extracción forestal en el Río Urubamba y las confluencias de los ríos Cashiriari y Camisea.


HERRAMIENTAS DE GESTIHERRAMIENTAS DE GESTIÓÓNN

•• Proyecto Ejecutivo: memorias tProyecto Ejecutivo: memorias téécnicas constructivas, cnicas constructivas, planos de detalle, anexos tplanos de detalle, anexos téécnicoscnicos

•• SelecciSeleccióón de la traza mn de la traza máás convenientes conveniente•• AplicaciAplicacióón de una nueva tn de una nueva téécnica constructivacnica constructiva•• Desbosque de manera manual. Desbosque de manera manual. •• Tratamiento diferencial del suelo orgTratamiento diferencial del suelo orgáánico del nico del

inorginorgáánico. nico. •• Manejo de los suelos orgManejo de los suelos orgáánico e inorgnico e inorgáánico. nico. •• ReducciReduccióón de ancho de pista y del Derecho De Vn de ancho de pista y del Derecho De Víía a

(DDV). (DDV). •• Manejo del agua de escorrentManejo del agua de escorrentíía.a.•• Desarrollo de un Plan ejecutivo de control de erosiDesarrollo de un Plan ejecutivo de control de erosióónn•• DiseDiseñño de un Plan de gestio de un Plan de gestióón y monitoreo ambientaln y monitoreo ambiental


Traza Malvinas San Martín 1 progresiva aprox 3000Zona denominada el caracol , pista tradicional ya abierta al

iniciar la supervisión de campo.


Corte en un gasoducto tradicional

Características de construcción convencional

Traza en línea recta y/o minimizando la longitud de tendido de caño.

Ancho de pista variable definiendo como ancho mínimo, 14 metros. EL ANCHO GENERAL ES DE 20 A 24 M

Se utiliza maquinaria convencional, realizando cortes de suelo hasta alcanzar el ancho previsto.

No se construyen barreras y/o estructuras para contener el suelo removido.

Escasa discriminación en el manejo del suelo vegetal y el suelo inorgánico.



PISTA TRADICIONAL INTERVENIDA CON MEDIDAS DE CONTROL DE EROSIÓN


GASODUCTO TRADICIONAL ANCHO APROX 24 M SUELO ESPARCIDO


PRIMEROS TRABAJOS DE CONTROL DE EROSION


MANO DE OBRA LOCAL


RESULTADOS EN BREVE PLAZO


Técnicas de fácil aprendizaje con mano de obra local


PROYECTO TRADICIONAL

•LA OFICINA DE MEDIO AMBIENTE ESTA FUERA DE LA OBRA, MUCHAS VECES SOLO EXISTE EN EL COMITENTE .

•EN ALGUNOS CASOS ESTA ASOCIADA A LA SEGURIDAD

•NO HAY UN CONTROL DE CALIDAD INTERNO EN LA CONSTRUCTORA CUYA VARIABLE DE COMPARACIÓN ESTE LIGADA A LA CALIDAD AMBIENTAL DE LA OBRA


Apertura tradicional, aún usada en muchas obras

Ancho de Pista Tradicional 20 a 24 m de ancho total


En la pista tradicional se hace así. El depósito de suelos que salen de la zanja necesita un ancho adicional de desmonte

Se toma gran ancho para ubicar los equipos

La franja de pasada se deja en toda la pista. Luego por los laterales todavía hay que considerar el ancho que ocupa el suelo que se arrojó

Ancho de Pista en un gasoducto verde


Este espacio se reduce. El suelo que ya está separado del top soil, se puede colocar en la zona de trabajo sin problemas.

Puedo circular por arriba del depósito de suelo, y asi reduzco ancho de desmonte

Puedo minimizar la zona desmontada. Debo estudiar la cantidad de desvíos que hago para hacer el desfile reduciendo los cortes de suelo tipo cajón


¿¿CuCuáál es el ancho de l es el ancho de pista?pista?


Pista con Pista con movimiento de movimiento de

suelos controlado en suelos controlado en depdepóósitos y sitos y desagdesagüües es

controladoscontrolados


En el sistema tradicional la topadora iba en el frente de avance prácticamente a la par de los motosierristas, empujaba todo hacia los laterales, suelo fértil, ramas, raíces (tocones), para hacer este trabajo necesitaban mayores anchos de desmonte desde el inicio de la obra, sin importar la cantidad de ductos a colocar o el tamaño de los mismos


PISTA TRADICIONAL SUELO VERTIDO SOBRE TALUDES


Los laterales de pista libres de suelo distinguen un gasoducto verde


•• ANTECEDENTES INMACANTECEDENTES INMAC--GASODUCTOS VERDESGASODUCTOS VERDES•• En el aEn el añño 2005 Inmac construye la pista del o 2005 Inmac construye la pista del

gasoducto Macueta atravesando las selva de las gasoducto Macueta atravesando las selva de las Yungas en la provincia de SaltaYungas en la provincia de Salta--Argentina. Se Argentina. Se propone en el pliego de licitacipropone en el pliego de licitacióón la participacin la participacióón n como contratista nominado para todas las empresas como contratista nominado para todas las empresas que participaban de la licitacique participaban de la licitacióón. PAN AMERICAN n. PAN AMERICAN ENERGY B&PENERGY B&P

•• Se abren 65 km de pista en 100 dSe abren 65 km de pista en 100 díías de trabajo, as de trabajo, luego de colocado el ducto se cierra la pista en 65 luego de colocado el ducto se cierra la pista en 65 ddíías de trabajo, donde se incluye la reforestacias de trabajo, donde se incluye la reforestacióón n acorde al inventario forestal registrado en el inicio.acorde al inventario forestal registrado en el inicio.

•• Pluspetrol visita la obra , constata la calidad de la Pluspetrol visita la obra , constata la calidad de la misma y la ventaja de la oferta de Inmac para misma y la ventaja de la oferta de Inmac para trabajar en la construccitrabajar en la construccióón de la pista y cierre en n de la pista y cierre en Cashiriari bajo la modalidad de contrato a libro Cashiriari bajo la modalidad de contrato a libro abierto.abierto.

ETAPA DE PREAPERTURA DE PISTAIncluye las siguientes etapas: Inventario Forestal Topografía de detalle Desbroce y/o desmalezado Talado de árboles (tala dirigida) Destronque y Tableado



Gasoducto verde: Se aprecia zona Gasoducto verde: Se aprecia zona despejada, pero adespejada, pero aúún no hay equipos, n no hay equipos,

estamos preparando el sitio para recibir el estamos preparando el sitio para recibir el suelo, que no estarsuelo, que no estaráá sueltosuelto


GASODUCTO VERDE – GREEN R.O.W.

1 El grupo de profesionales que hizo el diseño construye la obra. Conoce a fondo la construcción en selva, no proviene de otras zonas, u otras costumbres han iniciado su actividad haciendo gasoductos verdes

2 esta ingeniería ha sido desarrollada localmente, exclusivamente para la selva con sus lluvias, tipo de suelos y vegetación


GASODUCTO VERDE – GREEN R.O.W.

El cuidado del medio ambiente esta implícito en el diseño porque las técnicas que usarán , para construir han demostrado cada una por si disminuir el impacto del proyecto

ETAPA DE APERTURA DE PISTAgasoducto verde

Retiro de tocones

Construcción de trincheras (de contención y canal)



Los costos se mantienen menores aún con la ejecución de obras muy detalladas como lo son las trampas de sedimentos


Trincheras de retención de suelo, mucha mano de obra que es necesario capacitar y dirigir

ETAPA DE APERTURA DE PISTA Movimiento de suelos

Se realizó teniendo en cuenta:- Generación de variantes que ocupaban zonas con un menor requerimiento de movimiento de suelo (divisorias de agua).

- Manejo confinado de los suelos y construcción de estructuras aptas para la contención de los mismos.

- Manejo diferencial del suelo orgánico (Top Soil) del suelo inorgánico.

- Se utilizaron excavadoras inicialmente, dado que estas cuentan con las bondades para realizar un adecuado movimiento de suelos.


Cruce de quebradasPara cada quebrada atravesada, se definió la profundidad del cruce y se

diseñaron las obras específicas de cierre y protección.

PK 0+870 botadero lado derecho (Vista a menores)

PK 0+900 botadero lado izquierdo (Vista a mayores)

PK 1+000 botadero lado derecho (Vista a menores)

PK 2+400 (vista a mayores)

PK 2+450 (vista a menores)

46


PK 2+500 DDV y botadero lado derecho (Vista a mayores)

47

PK 1+000 DDV y botadero lado derecho (Vista a mayores)

PK 1+050 botadero lado derecho (Vista frontal a mayores)

PK 5+750 (Vista a menores)

PK 5+800 botadero lado izquierdo (Vista a mayores) 49

PK 7+200 Acceso vehicular (Vista a mayores)

PK 7+200 Vivero (Vista a Frontal)

52

ETAPA DE RECOMPOSICIÓN DE PISTA

Desagües transversales

Canales longitudinales

Cierre de DDV (construcción de canales transversales).

Revegetación (Uso de Top Soil y reforestación).


PK 1+550 botadero lado izquierdo (Vista a mayores)


INDICADORES AMBIENTALES DE LA OBRA: EVALUACIÓN DE RESULTADOS

Ancho promedio de Pista y DDV:

- Ancho promedio de Pista: 11 metros.La meta propuesta fue de 11 metros alcanzando así a cumplir la misma. El ancho de la pista no fue regular a lo larga de la traza, y el mismo se fue ajustando en función de la sensibilidad ambiental de los tramos transitados, alcanzando 8 metros en algunos tramos.

- Ancho promedio de DDV: 13 metros.La meta propuesta fue de 13 metros, alcanzando así a cumplir la misma.



Figura Nº 5a: Etapa de apertura de pista

PK 2+000 (vista a mayores)

PK 2+060 Botadero lado derecho (vista frontal a mayores)

ACUEDUCTOS PARA GUIAR EL AGUA HASTA QUE SE ARRAIGUE DE NUEVO LA VEGETACIÓN


PK 2+150 Botadero lado derecho (vista frontal a menores)

PK 2+200 Botadero lado derecho (vista frontal a mayores)


Pista a los 11 meses de construída


79

Desde el inventario forestal, hecho en el diseño, se han modelado las condiciones naturales de drenaje para luego reproducirlas en la espera de la nueva vegetación


PK 7+950 (Vista a mayores)

80



81

PK 8+000 Talud lado derecho (Vista a mayores)

PK 8+020 Talud lado izquierdo (Vista frontal)

82

Figura 7: Pista recompuesta en zona con pendiente suave



Figura 8: Obra especial en cruce de quebrada


Trincheras utilizadas como canales transversales en zona con pendiente pronunciada

CONTRIB

UCIONES TÉ

CNICAS


CONTRIBUCIONES ECONÓMICAS

1. Maximización en el uso de materiales de la zona para la construcción de estructuras de control de erosión.

2. Minimización del empleo de equipos pesados en las etapas constructivas.

3- Uso intensivo de mano de obra local, y capacitación en el cuidado del medio ambiente al crear conciencia sobre la importancia del control de erosión. Charlas diarias de inducción al tema4. Mínimo mantenimiento de pista, ya que se realiza el cierre de la misma prácticamente en su totalidad, excepto en puntos de control específicos. El costo de explotación y mantenimiento se reduce en más de un 30 % mejorando la calidad de la obra en cada monitoreo


CONCLUSIONES El gasoducto Malvinas Cashiriari 1 y Cashiriari 1-3 es el primer

gasoducto construido en su tipo, en la Amazonia Peruana y representa un importante avance en lo que respecta a control de erosión y cuidado ambiental.

Se contó con una gestión integral innovadora conformada por un conjunto de acciones tendientes a la minimización de impactos socio - ambientales y que incluye la temática de control de erosión de manera significativa.

Se elaboraron documentos (instructivos, procedimientos, especificaciones) acordes a las diferentes situaciones que se presentaban a lo largo de la traza, lo que permitió adecuar las soluciones a cada situación en particular.



RESULTADOS

Metodología.• Costos de Construcción: Los pasos que se siguieron fueron los siguientes:

. Para la modalidad DUCTO VERDE, se utilizaron los costos de construcción

obtenidos en la obra. COSTO DIRECTO Para la modalidad tradicional, se asumió un periodo de tiempo de obra igual al

utilizado para la modalidad GASODUCTO VERDE. Se realizó una comparación en las etapas de apertura de pista y cierre de pista,

no se consideraron las etapas de instalación de ducto y de mantenimiento de pista. Se asume que el costo de la instalación de ductos no varía, ya que la modalidad DUCTO VERDE asegura una adecuada maniobrabilidad en las tareas de instalación de ducto y evita los tiempos muertos por problemas de estabilidad de taludes y erosiones. El costo de mantenimiento es menor en la modalidad GASODUCTO VERDE, dado que se minimiza las áreas afectadas y se aplica un conjunto de tareas, en la etapa de apertura y cierre de pista, orientadas al control de la erosión de una manera relevante, pero dado que no se cuenta con este tipo de información no es materia de comparación en este trabajo.

Ancho de pista y área de afectación

Método Gasoducto Verde

Método Tradicional con restauración del DDV

Porcentaje de reducción de impactos

a- Ancho de pista promedio de 13.36m.

a- Ancho de pista promedio de 20m.

33.20%

b-Área de afectación de pista 172310m2 (13.36m*13000m)

b-Área de afectación de pista 260000m2(20m*13000m)

33.73%

Área de afectación por botaderos

Método Green Row o Gasoducto Verde



a-Área de afectación por botaderos 54202m2.

a- Área de afectación por botaderos 113967m2 (estimación para el caso que se construyeran los mismos, y calculados en función del movimiento de suelos)

52.44%

b- En este método siempre el suelo es contenido en depósitos

b-Área continua de afectación (sin botaderos) 312000m2 (2*12m*13000m es decir suponiendo 2 franjas laterales de 12m a cada lado por la longitud de la pista)

82.63%


12 metros a cada lado12 metros a cada lado


ÁÁrea de botaderosrea de botaderos

Movimientos de suelos

Método Green Row o Gasoducto Verde



a- Excavación de 562776m3 de suelo

a- Excavación de 1134364m3 de suelo

50.39%

b- Cortacorriente TIPO I (Transversales de suelo ancho promedio 15m) 8595 metros lineales

b- Cortacorriente TIPO I (Transversales de suelo ancho promedio 22m) 12606 metros lineales

31.82%

Teniendo en cuenta los cuadros compartivos anteriores y los cómputos de obra, se realizó una comparación de costos para las siguientes tareas; desbosque; movimiento de suelos y cierre de pista. El desbosque constituye las actividades de desbroce, tala, tableado y acopio de madera, el movimiento de suelos comprende las actividades de destoconado, construcción de estructuras de contención, movimiento de suelos y manejo de aguas transitorio-

La tarea de cierre de pista comprende la sistematización, estabilización y revegetación de las áreas

afectadas. Se asume que el resto de las tareas, no son significativamente diferentes para ambas modalidades.

Las partidas que se tuvieron en cuenta fueron las siguientes; equipos pesados, mano de obra, y materiales. Se asume que el resto de las partidas (costos indirectos, logísticos, etc) son directamente proporcionales a las partidas equipos pesados, mano de obra y materiales.

Se asume que la metodología de trabajo para las tareas de cierre de pista es igual para las dos modalidades, con lo cual solo cambian los cómputos de obra.

Los valores son costos directos, sin indirectos ni gastos generales de empresa



99

PK 8+450 botadero lado izquierdo (Vista frontal)


100



101

items TRADICIONAL GASODUCTO VERDE

UNIDADES

DESBOSQUE 1380 8834 $/KM

TRINCHERAS 0 16638 $/KM

MOV SUELO 133074 71800 $/KM

CIERRE 77043 46692 $/KM


COMPARACION TRADICIONAL GASODUCTO VERDE

TOTAL 211497 $/KM 143964 $/KM

MANO DE OBRA 6928 JORNALES 11846 JORNALES

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• Agradezco:• La invitación a este distinguido foro• A mi equipo de trabajo que me acompañó en

esta idea y muy directamente en esta presentación

• A todos ustedes por vuestra amable atención

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