fokus - ipapercms.dk

FOKUS

MARKED | KJØRETØY | TRENDER 3-2009 WWW.SCANIA.NO

Scania Irizar Century35nye fly- busserSide 20

Rykende ferske barneklærmote for de yngsteSide 9

FOKUSEkstra

POSTER!

Jentene samles i ny klubb:

kvinnfolkbak rattet!Side 17

Leder

www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 3 2 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

6

34

20

284

Juli 2009

Scania Fokus nummer 3 Innhold

“Sommeren er her, og jeg håper dere alle får en vel-fortjent god ferie sammen med ven-ner og familie.”

ScaniaS V8-motor med tilnavnet King of the road er nå 40 år. Vi i Norsk Scania har levert 8368 biler med den velrenommerte 8 sylindrede motoren på det norske markedet. Totalt har Scania fabrikken levert ca. 250.000 biler med V8 motor.

Vår StørSte motor har vært en sterk bidragsyter til vårt image. Den eldre garde husker godt at før V8’eren kom, fikk man en spesiell plakett festet i grillen hvis den hadde gått mer enn 400.000 km før motoroverhaling.

Jeg er SelVfølgelig stolt av vårt øvrige motor-program, som er noe av det mest moderne som finnes, men når vår største kraftpakke er 40 år gammel er det lov å skryte litt ekstra av den.

noen må tørre å vise veien. Dette har ASKO gjort ved å være den første bedriften i verden som investerer i en distribusjonsbil med etanol som drivstoff. ASKO skal nå prøve ut om det er realis-tisk å satse på denne teknologien. Det er ikke bare drivstoffet som testes ut - bilen har nemlig et utall innovative løsninger.

Sommeren er her, og jeg håper dere alle får en velfortjent god ferie sammen med venner og familie.

Riktig god sommer til alle!

40 år - and still going strong!

4 Siste nytt Aktuelle nyheter og vi spør fire tilfeldige sjåfører hvilken

Scania de holder høyest gjennom tidene.

6 Lettvektsvinneren Jo mindre en lastebil veier, jo mer kan den frakte. P-serien følger dette prinsippet for mest effektiv drift!

7 Full oversikt Nye speilregler kan være komplisert. Få en full oversikt

over hva de nye påbudte speilene er der for.

9 KIDS ’09 Kle opp barnet ditt i ekte Scania-stil! Ta en titt på de nye

produktene her!

12 Min samling Bevæpnet med et digitalkamera knipser 17 år gamle

Daniel Brenden bilder av lastebiler til samlingen sin.

14 Transportmessa 2009 Den tradisjonelle Transportmessa ble i år flyttet fra Biri til

Gardermoen - 11.000 tok turen!

17 Kvinnfolk bak rattet Kvinnelige trailersjåfører forener seg!

20 Nye flybusser 14 nye flybusser på veien!

22 Spennende miljøprosjekt ASKO mottok i mai verdens første serieproduserte bioeta-

nol lastebil, P270 Bioetanol DE95.

26 Produkter Her finner du en rekke spennende produkter 28 Åpen dag i Hønefoss Scania i Hønefoss holdt åpen dag.

30 Effektiv og fleksibel opplæring Romerike Buss og Trailer skole AS

32 Min favoritt34 Jenter som kjører Scania Monica Bærheim er ”Trai lermyggen” i sin R440

36 Styling Historien og utvikling av Scanias design

38 Kjosavik Buss Kjosavik Buss fra Stavan- ger har hatt flest Irizar PB i Norge.

42 Leveringer44 Smånytt46 Barnesiden

22

14

Scania FokusKundemagasin for

Scania-organisasjonen i Norge Opplag 21.000, 5 ganger årlig

UtgiverNorsk Scania AS

Markeds- og kommunikasjonsavd.Boks 143 Skøyen, 0212 OSLO

telefon 22 06 45 00e-mail [email protected]

fax 22 06 45 99www.scania.no

ansvarlig redaktør Kommunikasjonsdirektør

John [email protected]

fotograf og journalistHenrik Thorstensen Telefon 93 26 15 07

[email protected]

annonserIrene Fæster Schancke

Mobil 91 71 80 41 [email protected]

abonnementNina Møster Ottesen

Mobil 92 22 23 40 [email protected]

grafisk formgiverTorgeir Toft Engerud

trykkStens Trykkeri A/S

Gjengivelse av foto og artikler tillates ved angivelse av kilde

9

erik hanSen

Administrerende direktør

FOKUS

MARKED | KJØRETØY | TRENDER 3-2009 WWW.SCANIA.NO

Scania Irizar Century35NYE FLY- BUSSERSide 20

Rykende ferske barneklærMOTE FOR DE YNGSTESide 9

FOKUSEkstra

POSTER!

Jentene samles i ny klubb:

KVINNFOLKbak rattet!Side 17

Cov

erfo

to: H

enri

k T

hors

tens

en

4 SCANIA FOKUS • 2-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS • 2-2009 5 4 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

Ny PKK-hall i Bergen!Scania i Bergen åpnet nylig deres nye kontroll og tilsynshall. Den dobler ka-pasiteten på PKK/tilsyn. Ved den ofisielle “snorklip-pingen” gikk portene opp til faste trommeslag fra to buekorpsgutter. Deretter ble det servert pølser og brus til alle fremmøtte. Alle Bergens-kunder ønskes hjertelig velkommen til den nye hallen!

Stangelands nye muskelbunt

T. Stangeland bytter i disse dager ut sin 4-serie tungtrekker, som sjåfør Bjørn Undheim, kjører med en ny R620 LB8x4HNB heluft og påbygg fra FJ Lastvagn-service. Bilen har blant annet alkantara-interiør, motivlakk, alufelger, femte aksel er avtagbar + + Den har også har vært innom In Truck for trekking innvendig. Lakkjobben er gjort av Ivar Aasland.

Asko førerkonkurranse I samarbeid med Asko, SKAB og ThermoKing, arrangerte Norsk Scania AS finale i konkurransen Asko Driver 2009. Arrangementet gikk av stabelen på Askos anlegg i Vestby, med transportansvarlig Morten Dehlin i spissen.

Av totalt 279 sjåfører var 10 finalister plukket ut til finale. Sjåførenes “pen-sum” var Askos uttaksrutiner. Dette fikk de testet i den delen av konkur-ransen som gikk på klargjøring av en Asko-bil. Den øvrige konkurransen besto i manøvrering på bane. Her var konkurransen jevn, men det var til slutt Henry Steinnes fra H. I. Giørtz som utmerket seg som vinner. An-dreplassen gikk til Øivind Pettersen fra Asko Øst, og tredjemann ble Tom Harring fra Asko Vestfold-Telemark.Askos formål med konkurransen har vært økt trafikksikkerhet, økt sjåfør-status, fokus på uttaksrutiner og miljø, samt bruk av kjøretøyet og lokal team building. Med ekspertisehjelp fra Scanias avdelinger, har konkur-ransen blitt gjennomført på en profesjonell måte.Konkurransedagen viste værgudene seg fra sin beste side, og stemningen var utmerket blant Asko-gutta, som så på konkurransen som “en god dag på jobben”. Askos nye miljøsatsning, Futurum, var også på plass og kastet glans over arrangementet.

Tilstede på finaledagen var Sven Erik Eliasson og Gunnar Aanmoen fra SKAB samt Stein Julner fra Thermo King. Fra Scania: Ulf Christiansen, Vidar Fagersand, Per Ole Nygård og Nina Møster Ottesen.

Finalister: Otto Mo fra Asko Vest, John Magne Gitmark fra Asko Agder, Håvard Loeng fra Asko Midt-Norge, Henry Steinnes fra H. I. Giørtz Søn-ner AS, Ole Henrik Hammerø fra Danckert Krohn AS, Eskil Karlsson fra Joh-System AS, Tom Harring fra Asko Vestfold-Telemark, Øivind Petter-sen fra Asko Øst, Odd Lihagen fra Asko Oppland, Roger Skogheim fra Asko Hedmark

4 lANgS veieN - HvA er diN fAvoritt-ScANiA-modell gjeNNom tideNe?

Jan-thore karlsrud kJører for: Fossum Anlegg.

faVoritt?

- Scania R620 er den peneste mener jeg - jeg kjører en slik bil i dag. Hadde en R500 før. De nye bilene er bedre, stillere og penere.

robin sJögrenkJører for:

Midtgård Transport.

faVoritt?

- Jeg likte 4-serien meget godt. Fin å kjøre! Utseen-demessig var den ikke helt på topp. De eldre snute-bilene var nok penest.

www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 5

gert lindbergkJører for:

Harlem Transport.

faVoritt?

- 143 snutebil er den peneste bilen synes jeg. Jeg hadde en gang en 90-modell 143. Trafikk-sikkert med motoren foran. Den hadde rett gulv også.

Petter lorentsenkJører for:

BAMA Logistikk, Sandvik Transport.

faVoritt?

- Scania 143 var penest og best å kjøre i Norden, mens 142 var best på kon-tinentet. I dag kjører jeg en Scania R500 2009 modell som kun har gått 8000 km.

Siste nytt

6 SCANIA FOKUS • 3/2009 www.scania.no

Tekst: Alexander Farnsworth Foto: Carl-Erik Andersson

Jo mindre en lastebil veier, jo mer kan den

frakte. Dette er et sterkt økonomisk tyn-

gdepunkt for operatører.

LEtt-VEKtS vinneren

En lettVektS tUng laStebil kan kanskje høres ut som en stor motsetning i teorien, men det er akkurat denne nisjen, Scanias P-serie sik-

ter seg inn mot.Gjennom en rekke smarte konstruksjoner har Scania tilpas-

set sin kompakte P-serie med den nye 13 liters Euro 5 EGR motorern (360 HK og 400 HK).

EGR (exhaust gas recirculation, eller eksos gass resirkul-ering på norsk) teknologi kombinerer utmerket drivstoffut-nyttelse, beleilig nok uten å kreve tilsetningstoffer, som igjen øker plassen til drivstoff og utstyr.

i prakSiS, avhengig av lastebilkonfigurasjon, vil du på en P-serie lastebil kunne strippe den ned til kun det helt nødvendige for å minimere bilens vekt, og maksimere last-mengden. Og med de nye motorene er det ikke gjort noen kompromisser med ytelsen. - Vi utvider våre tilbud til stadig flere kunder som ønsker kompakte, men fortsatt kraftige lastebiler, forteller Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdis-tansetransport. Det handler om å gjøre en jobb, som å frakte tonnasje av drivstoff eller tørrlast på den mest effektive måten, for å redusere de totale kostnadene for operatørene. P-serien er utmerket tilpasset for kjøretøyer som krever praktisk lasting og lav vekt og størrelse, uten å måtte ofre oppetid eller robusthet. Kjøretøy som har disse kravene er blant annet dumpere, tank- og sementbiler, biltransport og utrykningskjøretøy. For å redusere lastebilenes vekt så mye som mulig har Scanias ingeniører sett på alle løsninger: - Selv materialene i setene teller, sier Nyberg.

blant de StørSte vektreduksjonene er Scanias direkte-monterte reservehjul, som er boltet direkte på ramma. Det femte hjulet knytter lastebilen til hengeren på vanlig vis. Denne løsningen sparer så mye som 60 kilo sammenlignet med en standard monteringsplate.

En hjulbase på 3,550 millimeter, som erstatter standarden på 3,700 millimeter, sparer ytterligere 30 kilo.

I følge Nyberg kan det lettes enda fem til seks kilo per hjul ved å velge riktig merke. - Du kan ikke få det lettere enn dette med en Euro 5 lastebil, forteller Nyberg entusiastisk. For operatører, koker det ned til en større profittmargin.

“ - Du kan ikke få det lettere enn dette med en Euro 5 lastebil”

Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdistansetransport

Dumpere, tank- og sementbiler har alle det til felles at de tjener penger utifra volumet de leverer. Hvis vekten på lastebilen reduseres, kan bilen

frakte mer sement eller drivstoff. I det lange løp resulterer dette i færre turer og markert innsparing på kostnadssi-den for operatøren.

volum betyr Penger

Kristoffer Nyberg, produktsjef for langdistansetransport, forteller at P-serien og dens nye høymoment 13 liters EGR motorer åpner for større mulighet til å spesifisere kompakte, dog sterke lastebiler.

Siste nytt

www.scania.no 3/2009 • SCANIAFOKUS 7

Når det kommer til førerens synsfelt er Scanias ambisjon å alltid være foran det internasjonale regelverket.

Full oversiktTekst: Alexander Farnsworth Illustrasjoner: Semcon Informatic Graphic Solutions

tradiSJonelt har en fører to store speil på begge sider av hytta for å se bak-enden av lastebilen og veien bak. Nå har det seg sånn at de speilene aldri egentlig har vært tilstrekkelige. - Ekstra speil har vært standard tilbehør på Scanias lastebiler i flere år allerede, for å utvide førerens synfelt så mye det lar seg gjøre, forteller Sara Erixon, ansvarlig for et team på åtte personer som jobber med de-sign av eksteriørkomponenter på Scanias lastebiler, inkludert sidespeilene. - Nå er det blitt et internasjonalt krav om å ha slike speil, fortsetter hun.

Etter et EU-direktiv fra 2007 skal alle lastebiler over 3,5 tonn som er registrert etter 1. januar 2000 ha installert ekstra og bedre speil for å øke førerens synsfelt, og dermed øke kjøretøyets sikkerhet.

blindSonen SkapeS aV den enkle ge-ometrien av at en fører sitter to meter over bakken i hytta si, med begrenset syn over hva som befinner seg direkte under passas-

jerdøren. Ifølge EU bidrar denne blindsonen til over 400 alvorlige ulykker med sykler og motorsykler hvert år. Løsningen, som allerede en stund har vært standard på Scanias lastebiler, er å utstyre begge sider av lastebilen med konvekse vidvinkel speil over begge hov-edspeilene for å bidra til et videre synsfelt bakover.

I tillegg finner man nå et konvekst speil over vinduet på passasjersiden for å gi før-eren større oversikt over gjenstander som kan befinne seg rett ved siden av lastebilen.

Scania inStallerer ogSå et speil som ennå ikke er påbudt for alle tunglastebiler (påbudt på alle lastebiler produsert etter 1. januar 2007), kalt “framsyn”-speilet. Dette speilet befinner seg også på passasjersi-den, foran frontruta og gir et enestående raskt blikk over hva som foregår direkte foran lastebilen.

For Scania er dette panoramiske syns-feltet foran og langs siden av lastebilen,

med velplasserte og stillbare speilene (og kameraene, som ekstratilbehør), et ekstra tiltak for å unngå dyre feil som f.eks ved tilkobling av en henger.

- Vår ambisjon og målsetning er å all-tid ligge et steg foran det internasjonale regelverket, avslutter Erixon.

“Ekstra speil har vært standard tilbehør på Scanias lastebiler i flere år allerede.”

Sara Erixon, ansvarlig for design av eksteriørdeler hos Scania

Begge sider av lastebilen er utstyrt med konvekse vidvinkelspeil plassert over begge hovedspeilene for å gi et videre synsfelt bakover.

Et konvekst speil lokalisert over vinduet på passasjer-siden gir føreren langt bedre oversikt over objekter som måtte befinne seg like ved siden av lastebilen.

Et “framsyn”-speil, plassert foran frontruta på passasjer-siden gir et enestående raskt blikk over hva som foregår direkte foran lastebilen.

Ingen blindsoner

Les mer om de nye speildirektivene i Scania Fokus 1-2009

YOUR WAY TIL DE LAVESTE TOTALKOSTNADER Tires – Engineered in Germany.

Den nye dekkgenerasjonen er basert på teknologiplattform 2 som er utviklet for å redusere drivstofforbruket og gir maksimal kjørelengde.

HSR 2 HDR 2

NYHET!NYHET!

Mer muskler. Mindre fett.En ny generasjon dekk.

Continental ruller helt i teten med nye sommerdekk.

Ann Conti 22x28,5 Scania:Ann Conti 15-04-09 10:47 Side 1

Sjekk Scanias kleskolleksjon for de yngste i vår nyåpnede nettbutikk -

www.scaniashop.no

:KIDS09www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 9

VACuMKJEMPEN NORD-NORGE AS

www.scania.no 3-2009 • SCANIA FOKUS 11 10 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

www.SCANIASHOP.NO

Scania setter i 2009 mye mer fokus på at også de yngste Scania-entusiastene skal få klær i sin størrelse. Vi lanserer i den sammenheng en helt ny serie klær under navnet “Scania Kids“. Her finner du en rekke kule produkter for barn helt ned i 3 års alderen og opp til 12 år. Klærne kan du se i vår nettbutikk www.scaniashop.no eller hos ditt lokale Scania-verksted. Til og med V8-jakken, som egentlig er tiltenkt

sjåførene, leveres nå i barnestørrelser. Alle produkter er naturligvis av “Scania-kval-itet“ med holdbare glidelåser og slitesterkt stoff - som er ekstra viktig da de yngste kan ha en tendens til å herje noe mer med plaggene enn voksne! Ta deg en tur til ditt lokale verksted, eller surf inn på www.scaniashop.no for mer informasjon.

12 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

min samling

I to år har Daniel Brenden (17) stått skuddklar ved E6. Han har 5.000 bilder av de aller fineste lastebi-lene som dundrer forbi.

Tekst og foto: Vidar Heitkøtter

Svein Thore Knutsen har Norges desi-dert største samling lastebilbrosjyrer!

skarpstille vogntogene som kommer i begge retningene. - Det må være fine biler. Helst av det riktige merket. Aller helst Scania. Kanskje også Volvo. Jeg fotograferer de norske, ja – alle skandina-viske. - Den fineste bilen er? - Skriv Scania R620. Svaret kommer kjapt fra 17-åringen. Kan du tippe hva han skal bli bare han blir gammel nok? Daniel Brenden har aldri vært i tvil om at han skal kjøre trailer. Neste år blir han lærling, og håper på sjåførjobb fra første dag han har mulighet til det. Den ivrige gutten gikk ut av barne- og ung-domsskolen uten en eneste dag borte fra sko-len. Han skryter ikke på seg gode karakterer. - Ikke for gode. Ikke for dårlige. Midt på treet, nikker han fornøyd. I dag er han elev på Otta. Naturligvis valgte han Service- og sam-ferdsel. Etter første året på videregående, har han ikke noe fravær. - Du holder deg frisk? - Ja, heldigvis. Det er bare blitt slik, selv om jeg hiver innpå neimat og neidrikke.

- Passer på å være småsjuk bare i helgene, smiler han. Han skyter flere bilder av en trailer som peser opp mot Dombås. Han vet nøyaktig motor-størrelse, firmaet som eier doningen, og hva som er på lasteplanet. Han får selvfølgelig Transportmagasinet i posten. En periode syklet Daniel fra Dombås til Texa-co-stasjonen på Dovre hver kveld for å studere lastebilene. I dag kjenner han trafikken så godt at han nøyer seg med å postere i Dombåsbak-kene. Der sitter den helfrelste Scania-gutten. På Sca-nia-jakka står bokstavene King of the Road. Daniel er kongen. Iallfall over den imponeren-de samlingen av 5.000 bilder. Etter fotojobbene om kveldene, prøver han å legge alle lastebi-lene ut på nettet. Og mens han venter på neste trailer, er tan-kene på reise til den dagen han kan starte egen transportbedrift. Han skal ha flere biler, og selv skal han kjøre … - Scania.

I den bratte grasbakken like sør for Dom-bås, sitter han som spikret hver eneste kveld. Ofte holder han ut både to og tre

timer i regn og vind, i snø og sol. En god fangst, er hundre forskjellige lastebiler på en kveldsjobb. - Det må være medfødt, gliser han lurt. På noen annen måte greier han ikke å forklare den store interessen for trailere. - Jeg fikk se bilder på nettet. Når andre fotograferer lastebiler, hvorfor kan ikke også jeg gjøre det? Slik begynte det. - Der kommer det en trailer! - Den, nei. Den har jeg fra før, sier han skråsikkert mens lastebilen ennå er på 400 meters avstand. Det er som om den godeste Daniel kjen-ner bilmerket på lyden. Han slipper de fleste forbi seg uten et fnugg av interesse. Men kommer lyden av en Scania opp bakkene mot Dombås, skjerper unggutten blikket. Han har øye for bil. Det vet karene somkjø-rer forbi. Mange tuter. Andre vinker. Alle kjenner skoleeleven som hver eneste dag jakter på nye lastebiler. Han sitter naglet på et ypperlig utkikkspunkt med god tid til å


mIN SAmLING: DANIEL BRENDEN

transPortmessa På gardermoen 09

Svempas råtøffe Longline ”XXXXXXL” utstilt på Scanias stand

Fra Scania 140 til nyeste R620 – alle representert. Fra første til siste med

V8. Interessen var enorm, ent-en det var snakk om gammel og god eller rett fra fabrikken. ”Jeg husker fortsatt at det

rullet slike biler langs veien” eller ”da jeg var ung, skrudde jeg på slike” – det er tydelig at mange har et sterkt forhold til Scania. Denne mai-helgen fikk man se en sjelden samling biler, et utvalg av alle Scanias

modeller med V8-motor på samme plass til samme tid. En aldri så liten, eller egentlig ganske stor, Norgespremiere var også å stilt ut; Svempas Longline. En skikkelig rugg av en lastebil! Oppstarten en

gang i timen trakk både stor og liten – samtlige enige om at V8 med strake rør og en turbo som synger godt i bakgrunnen ikke er annet en rett og slett musikk for ørene.

SVempa – et Scania-ikon Scanias mann på Demosenteret, Tom Ola Bjerkestuen, luftet Svempas Longline en liten runde lørdag kveld på utstillerområdet. Her stod det 500 meter med utstilte lastebiler og deres eiere.

Stemningen ble mildt sagt ek-statisk da Tom Ola kom rullende ut fra Scanias stand med den enormt store Scaniaen. flytting aV meSSe Tidligere var Biri stedet om man

ville besøke Transportmessa. I år ble den flyttet til Gardermoen, noe det var forbundet stor spen-ning rundt om ville fungere. Det regnet stort sett hele helgen, men allikevel møtte nesten 11.000 besøkende opp. Primus-motor,

Bjørn Magnussen, og resten av gutta på arrangørsiden kan trygt konkludere med at flyttingen og messen i seg selv var en kjem-pesuksess. Vi gleder oss til neste år!


Transportmessa har tidligere blitt avviklet på Biri travbane, det var stor spenning forbun-det med å flytte den til Gard-ermoen – både for utstillere og arrangør. Scania feiret 40 år med V8-motor i bilene på den tradisjonsrike messa. Tekst og foto: Henrik Thorstensen

UTSTILLING: TRANSPORTMESSA 2009

På Scanias stand kunne publikum se eksempler på samtlige biler levert med V8-motor fra Scania 140 til nye R620.

Venstre: En av tre vinnere av Scanias nye V8-jakke, Vetle Magelssen poserer foran Svempas Longline! Midt-en: Rune Rolstad stilte ut sin strøkne 141, mens Sigurd Furulund stilte ut sin like strøkne 140.

Høyre: Mengder av mennesker på vei mot Scanias stand. Nesten 11.000 besø-

kende tok turen til Gardermoen denne helgen.

Venstre: Publikum storkoste seg på messa. Midten: Jan Erik Franstad stil-te ut sin helt nye og påkostede R620 på Scanias stand! Høyre: Norges trolig største kran festet på lstebil, utstilt på Fassi sin stand.


Vi satt oss ned og tok en prat med ar-rangør Bjørn Mag-

nussen om arrangementet, og her er hva han hadde å si om årets suksess og neste års messe: hVordan ble flyttingen fra biri mottatt aV pUblikUm? - Skal vi tro på tilbakemeldinger fra så vel utstillere som publikum er Gardermoen som arena en in-nertier! Samtidig som vi innrøm-mer at vi var spente på om den gode atmosfæren fra Biri, som det nærmest har gått gjeteord om, ville bli med på flyttelasset. Jovisst,

det gjorde den! Det handler mest om folket og bilene som stiller enn om stedet vi er på! Selv om vi av erfaring vet at allerede ved gang nr. 2 benyttes ord som “tradisjon” og “sees neste år” flittig. er dere fornøyd med an-tall beSøkende? - Avgjort! Mest fornøyd er nok alle med at det er riktig publikum til riktig utstillere, altså noen som har noe der og gjøre (!) i praksis. Viktig dette her. Samtidig som vi vet at enda flere vil ta turen neste gang etter at jungeltelegrafen har gått på ekte transportvis.

andre tilbakemeldinger fra UtStillere/pUblikUm? - Det er så mange som er glade for at vi har gjenopptatt denne transporthappeningen som vi liker å betegne som en gigantisk markedsplass - fremfor messe eller utstilling. Det er positivt at vi har flyttet den ned mot hovedsta-den og at vi har designet den som en lang “transportgata” for enkel manøvrering og lik eksponering for samtlige utstillere. Vi har fått så mye positiv tilbakemelding at vi bokstavelig talt gløder for å vi-dereutvikle arrangementet i årene fremover, som takk for tillit fra en bransje vi selv lever og ånder for.

noen Spennende planer for neSte årS meSSe? - Vi skal selvfølgelig finpusse og videreutvikle alle momenter og elementer som er tilstede i et så stort arrangement. Men “sjefen” i arrangementet er utstillerne selv. Deres innspill til oss nå i ettertid vil bli hensyntatt på en måte som gjør at de ser dette som sitt eget arrangement. Mens vi i Trans-portMagasinet “bare” er teknisk arrangør & vertskap. Vi lover at alt som folk syntes var bra i år skal oppleves som enda bedre til neste år!

“Skal vi tro på tilbakemeldinger er Gardermoen som arena en innertier!” - BjørN MAgNuSSeN, eN AV ArrANgøreNe BAK TrANSporTMeSSA 2009

kvinnfolk bak rattet

30 damer som alle kjører lastebil samlet på en lukket gruppe på Nettby.no. Her diskuterer de alt mulig uten at gutta får verken lese eller være med å skri-ve. Nå har gjengen planer om å øke antallet medlemmer og bli mer synlige – med håp om å bli tatt mer seriøst i et mannsdominert yrke. Tekst og foto: Henrik Thorstensen

KLUbb: JENTENE SAMLES

hele 28 jenter som møttes mer eller mindre for aller første gang. Selvfølgelig iført spesialdes-ignede t-skjorter for gruppa, for å vise hvem vi er. Det ble en knallsuksess, særlig siden Norsk Scania tok så godt i mot oss med en hyggelig og velsmakende lunsj. Nå planlegger vi flere slike møter på ulike steder i landet, for å styrke sam-holdet ytterligere og for å øke medlemsmassen ved å synliggjøre oss. Jeg vet at det er mange flere jenter som ratter rundt i store biler, som ennå ikke har funnet fram til oss, sier gruppe-oppretter Pia ”Soppen”. Jentene har alle såkalte nick eller kallenavn i gruppa, og flere bruker de samme nickene som navneskilt i frontruta, slik at de kjenner hverandre igjen langs veien.

- Vi er Stolte over yrkesvalget vårt, og vi tør å si det også. For de fleste av oss er det ikke bare en jobb, men en livsstil vi stortrives med. Selvfølgelig kan vi støte på fysiske utfor-dringer innimellom, men ikke verre enn at det lar seg løse. Bilene i dag er så lett håndterlige at man ikke trenger være en råbarka muskel-bunt på 90 kilo for å utføre jobben, slik det var i ”gamle dager”. I tillegg har vi, generelt sett, den egenskapen at vi tenker før vi handler. Vi har kanskje en noe mer defensiv kjørestil som igjen sikrer en hensynsfull atferd i trafikken. Yrkessjåfører har fått et heller frynsete rykte de senere årene, med god hjelp av media, som hensynsløse bøller i voldsomme ”drapsmaski-ner”. Kanskje kan vi jentene bidra til å mykne opp dette inntrykket litt, nettopp ved å være akkurat det vi er: kVinnfolk bak rattet?

”kVinnfolk bak rattet” er en fersk gruppe kvinnelige sjåfører fra hele landet med det til felles at alle kjører lastebil på over 7,5 tonn. De samles på nettsamfunnet Nettby og diskuterer alt fra dekktrykk til kjøre- og hvi-letider. Alle har kallenavn på nettet, som også står i frontruta på bilene de kjører.

- En herlig forsamling som i dag teller 135 jenter med sitt daglige virke bak rattet i tyngre kjøretøy, alt fra buss til lastebil og vogntog i alle ulike varianter. Gruppa holder til på Nett-by.no, og utelukkende jenter med de riktige bokstavene i førerkortet får være med. Unn-taket er de jentene som er under utdanning til sjåfører. De får bli med i gruppa fordi vi ønsker å sikre rekrutteringa av jenter til yrket. Vi kan være støttespillere for dem som ønsker å komme inn i bransjen. Vi gir hverandre råd og prater om problemer. Det er forøvrig en luk-ket gruppe på nett – så gutta kan ikke blande seg inn i diskusjonene våre. Man skal føle seg trygg i gruppa, vi jenter er mer åpne og tørr prate om ting, forteller leder av ”Kvinnfolk bak rattet” Pia ”Soppen” Frittz til Scania Fokus.

Jentene har planer om å vokse til en større gruppe og vil synes mer i flere sammenhenger.

- Den primære hensikten ved å danne en slik gruppe, er å forbedre samholdet blant sjåfører, og hva er da bedre enn å starte med oss jentene i yrket? Vi er jo kjent for å kunne snakke mer inngående med hverandre, og vise mer omsorg og sympati for andres problemer. For det KAN fortsatt være litt vanskeligere for ei jente å bli fullt ut akseptert som likeverdig gutta i denne bransjen, selv om det nå begyn-ner å bli temmelig mange av oss. På denne måten håper vi å slippe flåsete kommentarer og få mer respekt. Vi gjør tross alt samme job-ben som gutta. Aktiviteten på nettet øker hele tiden, det diskuteres til alle døgnets tider, sier Pia og tilføyer at de pr. i dag er drøyt 30 med-lemmer. Alderen på varierer fra 20 til 60 år.

- Gruppa har medlemmer i alle fylker i lan-det, og vi holder kontakten via nettet, noe som fungerer helt utmerket. Der diskuterer vi alt fra problemer i hverdagen, til det som har med jobben vår og livet på veien å gjøre. Det finnes flere grupper for yrkessjåfører som er åpne for begge kjønn, men i gruppa vår kan vi stille de ”teiteste” spørsmål, eller ta opp pinlige temaer uten at vi behøver føle oss dumme. For eksem-pel har vi mange enslige mødre i gruppa, der yrkesvalget kan være særdeles utfordrende i forhold til at den daglige kabalen må klaffe. Da er det godt å ha flere i samme situasjon å diskutere med.

- Selv om vi er en nettbasert gruppe, forsø-ker vi også å få til sosiale møter i virkelighe-ten, som på Transportmessa 2009, der vi ble

Over: Arrangør Bjørn Magnussen i Trans-

portMagasinet var strålende fornøyd med opp-

møtet til Kvinnfolk bak rattet. De hadde til og

med seg roser til han. Høyre: Lunsjsamling

på Scanias stand. Under, venstre: Ikke alle

var like begeistret for en lang messedag. Under, høyre: Bjørn Magnussen stor-

fornøyd med å ha fått blomster av jentene!

Over: Maren Moseby og Camilla Dokken - to av de blide jentene i Kvinnfolk bak rattet koser seg på Transportmessa 2009.Under: Leder og grunnlegger av Kvinnfolk bak rat-tet”, Pia ”Soppen” Frittz.


Er du jente med C/D/CE eller DE i førerkortet, eller er i gang med førerkortet, er du hjertelig velkommen til å søke medlemskap via www.nettby.no

KLUbb: JENTENE SAMLES

nye flybusser2 x 24 paller = 3400 brett med godt drikke på vei!

SAS-konsernet har rundt 150 destinasjoner. Av

disse opereres rundt 55 destinasjoner av SAS Norge, fra Longyearbyen i nord til Las Palmas i sør. Rutenet-tet betjenes av totalt 62 fly. På tross av god dekning i lufta; Du er ikke fremme før du er fremme. Slagordet til f lybussen er enkelt, men absolutt sant. Selv om det ofte er aktivitetene i lufta SAS forbindes med, er det som foregår langs veien like

viktig. SAS Norge har kon-trakt med ledene transport-selskap i hele Norge med ansvar for transport til og fra f lyplassene i sine respektive områder. Bildene viser en av de 14 nye bussene som SAS Ground Services avd. Flybussen har satt i trafikk på strekningen Oslo – Gardermoen. Bus-sene er Scania Irizar Cen-tury35 - 13,7m lange, bygget på KEB6x2*4 chassis med 420 hk motor og 12-trinns

Opticruise girkasse. Bus-sene er likt spesifisert med dørløsning 1+1+ 0 og bak-toalett. Det er innmontert et bagasjerack innenfor midtdøren, som kan tas ut og erstattes med seter, destinasjonsskilt foran og på siden, DVD-spiller med 2 monitorer, ryggekamera og kamera ved midtdøren samt DAFO’s automatiske branns-lukkerutstyr i motorrommet. Bussene sees daglig i trafikkbildet i Østlands området.

En av de nye bussene foran operaen i Oslo.

LEVERINGER: 14 nye Irizar Century35

”Du er ikke fremme før du er fremme. Flybussen står all-tid parat på norske flyplasser, slik at du kan reise enkelt, miljøvennlig, trygt og rimelig til din destinasjon”.Tekst og foto: Henrik Thorstensen


SAS NORGESAS Norge er landets største flyselskap

med 440 avganger i døgnet, og er et heleid

datterselskap i SAS konsernet. Selskapet

driver ruter i Norge, samt mellom Norge og

det øvrige Europa. Årlig frakter SAS Norge

om lag 10 millioner passasjerer. Resultatet

for 2007 var 921 millioner kroner. SAS

konsernet har rundt 150 destinasjoner. Av

disse opereres rundt 55 destinasjoner av

SAS Norge, fra Longyearbyen i nord til Las

Palmas i sør. Rutenettet betjenes av totalt

62 fly. 54 fly er av typen Boeing 737, 6 fly

er Fokker 50 og 2 fly av typen Avro70. SAS

Norge inngår i det globale Star Alliance-

nettverket. Om lag 3500 medarbeidere

arbeider i selskapet, som har sitt hoved-

kontor på Fornebu ved Oslo.

Kilde: www.sas.no

lang erfaring med bioetanol P270en er den første leverte lastebilen i verden drevet på bioetanol, men modellen er ikke den første erfaringen Scania har med drivstoffet. Med over 600 leverte busser som bruker bioeta-nol som drivstoff, hvorav 21 har gått hos Ruter i Oslo det siste året, er Scania tidlig ute med utvikling av motorer for biodrivstoff. Nå har ASKO fyrt av det grønne startskuddet i samarbeid med Scania som tilbyr P270 med en tredje generasjons bioetanolmotor på 9 liter. Resultatet er at DE95 går på 95% etanol som er et fornybart drivstoff. Dette gjør den betydelig mer miljøvennlig i forhold til dieselmodellen, samt at utslippet av NOx, HC og miljøpartikler vil være i tråd med EEV-kravene, som er lavere enn de kommende Euro 5-kravene.

Den 20. mai presenterte ASKO verdens første lastebil som benytter

ren bioetanol som drivstoff, en Scania P270 Bioetanol DE95. Miljøvernmin-ister Erik Solheim klippet snoren og var første til å klyve opp i førersetet og starte opp motoren. Bilen er et ledd i NorgesGruppen og ASKOs målsetning om å være klimanøytrale innen 2020 og er det gjeveste prestisjeprosjektet i deres miljøprofil. - Jeg vil gratulere NorgesGruppen og ASKO med den nye transportbilen som går på biodrivstoff, og håper det kan inspirere andre bedrifter til å følge etter. Fra myndighetenes side kan vi regulere, subsidiere og ilegge avgifter, men det er næringslivet som må ta den miljø-vennlige teknologien i bruk og drive den frem, uttalte miljøvernministeren.

ASKO mottok nylig verdens første serieproduserte bioetanoldrevne lastebil fra Scania. P270 Bioetanol, som er gått inn i daglig drift hos distribusjonsfirma-et, vil være betydelig mindre miljøbelastende enn den dieseldrevne modellen og går på 95 % fornybart drivstoff. Tekst: Torgeir Toft Engerud Foto: Henrik Thorstensen

Miljøvernminister Erik Sol-heim forteller entusiastisk om NorgesGruppen og ASKOs miljøengasjement.

OVER: Meldingen er klar; dette er Norges mest miljøvenn-lige lastebil.

spennende miljøprosjekt


VERDENS FØRSTE SERIEPRODISERTE BIOETANOL LASTEBIL

Bioetanolen som skal brukes er et biprodukt fra celluloseproduksjon ved Borregaard og utvinnes fra norsk og svensk granskog. milJøVennlig på alle områder Motor og drivstoff er ikke det eneste miljø-vennlige ved prestisjeprosjektet. Påbygget er levert av svenske SKAB og er et konseptskap med vekt på redusert luftmotstand i form av sideskjørt og avrundete hjørner og er bygget i aluminum og galvaniserte eller rustfrie materialer som sikrer en lang livslengde. Aggregatet er et kryogenaggregat fra Thermo King, som benytter regenerert CO2 til drift og nedkjøling. Driftstøyen er redusert med utrolige 90 % i forhold til dieseldrevne ag-

gregat samtidig som det opprettholder stor effektivitet og kan nedkjøle temperaturen inne i skapet fra pluss 22 til minus 26 grader på under en time. Hjulene er fylt med nitro-gen som gir et mer stabilt og riktig lufttrykk, som igjen bidrar til mindre forbruk som p.g.a. mindre rullemotstand. Dette gir også flere oppnåde kilometer per dekk før skift

samt sikkerhet gjennom høyere stabilitet ved nedbremsing.

OVER: Miljøvernminister Erik Solheim fikk opp-fylt guttedrømmen om å sitte bak rattet på en stor lastebil. HØYRE: Ildsjelene bak anskaffelsen av verdens før-ste serieproduserte bioetanol lastebil til ASKO, en Scania P270 Bioetanol DE95

UNDER: Scania P270 Bioetanol DE95, et pre-stisjeprosjekt i ASKOs miljøsatsning. ASKO er en av Norges ledende bedrifter på levering av dagligvarer i Norge, med en f låte på nesten 500 biler på veien hver dag.

www.scania.com No 1/2007 • SCANIA UPTIME 25 24 SCANIA UPTIME • No 1/2007 www.scania.com

Po

ster

Sca

nia

Foku

s 3

-09

- F

oto

: Hen

rik

Tho

rste

nsen

Crom typeskilt, V8 og SCANIA frontemblem.

Priser: -R620 Skilt (1899132) kr. 685,-

- Frontemblem Scania (1899138) kr. 1795,-

- V8 Skilt (1899131) kr. 428,-

- Døremblem V8 (1899139) v.side og (1899131) h. side

kr. 1720,- pr. stk Priser ovenfor er uten moms.

Cd: kings of leon. only by the night.

Varenr. 1896496 kr. 8140,- eks.mva.

Scania Cable-One er laget for å forhindre tyveri av hen-ger samt for-enkle oppkob-ling mellom bil og henger. Kjøpes hos din lokale forhandler.

unngå tyveri- av henger!

ADR-bag. Artnr. 1928020. Praktisk pose med ca 35 liters spill-/sanerings kapasi-tet. Plasseres lett tilgjenglig i kjøretøyet for rask oppryd-ding ved spill. Fungerer til de fleste væsker; olje, vann, løsemiddler mm. Kjøpes hos din nærmeste Scania-for-handler til kr. 380,- eks.mva.

sanerings-kit


Produkter

Rockebandet Kings Of Leon har sluppet dette fengende albumet fullspekket med knallgode rockelåter! Flere av låtene er hyppig spilt på radioen - er du interessert i musikk anbefales skiva på det varmeste. Kjøp den hos www.cdon.no for kr. 149,- inkl. mva.

sCania-bag! Trenger du en praktisk dokumentbag? I denne kan du oppbevare papirer eller din laptop. Varenr. 1490019. Kjøp den hos din nærmeste Scania-forhandler fra kr. 185,- inkl. mva.

Scania Truck Gear

125,-

249,-

305,-

Førpris kr. 209,-

Førpris kr. 415,-

Førpris kr. 508,-

Tilbudet gjelder alle produkter fra katalogen Man & Woman 2007, med unntak av Boots, Softshelljakke dame/ herre, lærbeltet og Griffin caps.

Tilbudet gjelder så langt lageret rekker, i perioden 6. april til 31. juli 2009.

Alle priser er inkl. mva.

Et utvalg av produktene kan bestilles i vår nettbutikk på www.scania.no

sortiment

stoPP diesel-tyven!Scania introduserer nå en enkel og genial innretning som hindrer tyveri av diesel. Enheten som skrus ned i tanken, tillater diesel å renne inn, men det er ikke mulig å heve ut diesel.

Best.nr: 1910366. Pris: 1275,- eks. mva. Kjøp den hos din nærmeste Scania-forhandler.

aC-systemerAC-systemer for montering i takluke. Scania leverer nå AC-løsninger for montering i tak-luke. 3 ulike modeller vil dekke de fleste behov for avkjøling av temperaturen i hytta.Priser fra kr. 6480,- ekskl.mva og montering.

nye emblemer

PolerT navkoPP

Polert navkopp for navreduksjon AD/ADA1300.

(1908390) kr. 1710,- eks. mva.Navkoppen passer perfekt i kombinasjon med

hjulkapsel: (1899129) kr. 385,- eks. mva.

ANNONSE

Geir Kyrre Thorud, distriktsjef i Buskerud er relativt ny i Scania, men han merket seg

fort at tilhørigheten til Scanias anlegg i Hønefoss er sterk og at verkstedet fungerer meget godt. - Man kan gå på verkstedet å se hvor bra de erfarne mekanikerne jobber sammen med de yngre, spesielt lærlingene. Det ligger i kulturen at man trives med yngre, og setter sin ære i å lære de raskt opp. Gjennomsnittsfartstid på Hønefos-sanlegget er 15 år. Mange av mekanikerne har over 25 års fartstid, og setter fortsatt sin ære i å være i læring og utvikling. Med så sterke og pliktopp-fyllende personer som forbilder, har de yngre noen å se opp til når det gjelder høy og effektiv kvalitetsutførelse på jobbene, forteller Geir Kyrre. Tirsdag 9. juni viste Scania i Hønefoss frem en rekke nye, flotte biler under en ”åpen dag”. Her kunne du blant annet se ny skapbil, dumper, liftdumper, krokbil, trekker og containerchas-sis. Blide besøkende og hyppig påfyll av pølser

bekreftet at kundene satt pris på dagen. Dagens verksmester i Hønefoss, Øyvind Øverby, hadde rykte på seg å være en av de tre beste Scania-mekanikerne i Norge i en alder av 27 år. Geir Kyrre er har klare tanker om hva dette kommer av; - Det sier vel det meste om hvor god lærling-skulturen dagens sjef på Hønefossanlegget, Svein Amundsen og tidligere sjef, Anders Sol-bakken har skapt på Hønefoss. Ellers har man to skikkelige ringrever på salg og delelager. Tom Bleken er vel kanskje Norges mest samvittighets-fulle selger og Runar Andreassen, delesjefen, har over 30 års Scania-erfaring, forteller Geir Kyrre entusiastisk og tilføyer at det er moro å se at det i større grad kommer andre merker enn Scania for EU og fartsskriverkontroll til Scania Hønefoss.

- Over 50 % av kundene til Scania i Hønefoss kjører over 1,5 time for å komme på dette verkstedet. Hvorfor går Scania Hønefoss for å være ett av de bedre lastebilverksteder i Norge? Tekst og foto: Henrik Thorstensen

Fartskriverformann, Kai Sandli har lang erfaring med Scania.

Det er en økende trend at Scania i Hønefoss tar imot andre merker i tillegg til Scania til fart-skriver- og PKK-kontroll.

åpen dag i hønefoss


VERKSTEDSbESØK: ÅPEN DAG I HØNEFOSS

OVER: På Scania Hønefoss’ åpne dag kunne skuelystne besøkende titte på en rekke flotte nye Scanier. LENGST TIL HØYRE: Høv-ding i ny hall; PKK-ansvarlig Knut Øverby er på plass.NÆRMEST TIL HØYRE: Verksmester Øyvind Øver-by tar imot sjåførene med et smil om munnen.

Den maritime messen Nor-Shipping ble åpnet av Hans Majestet Kongen på Norges Varemesse i Lillestrøm, også ordfører Anita Orlund var til stede. Dette er 22 gang den interna-sjonale shipping og maritime utstillin-gen arrangeres. Scania og Nogva var naturligvis til stede.

Tekst og foto: Henrik Thorstensen

messe: nor-shippingRekordmange 15.599 besøkende tok turen til årets

Nor-Shipping-messe i Lillestrøm. Dette er en økning på 15% fra 2007. Til sammen 1100 utstillere fra til sammen 52 land stilte ut sine produkter, deriblant Nogva som bygger aggregater på mariniserte motorer fra Scania. Propellmotorer får de ferdig marinisert fra Scanias side. Nogva bygger så gir og propell på egen fabrikk i Søvik utenfor Ålesund. Tilstede denne uken var Nogvas markedssjef Kåre Nogva sammen Olav Eidsheim og Odd Ivar Opsahl fra Norsk Scanias industri og marine-

motoravdeling. Nor-Shipping 2009 går ned i historien som den største messen siden starten i 1967. Til sammenligning gikk Nor-Shipping 2007 av stabelen mens det var økono-misk oppgang. - Vi har hele tiden trodd at nedgangen i markedet ville føre til at den maritime industrien ville tenke to ganger over hvordan de kunne nå ut til markedet, sier Tollef Schiander, Direktør for Nor-Shipping til Messe.no.

effektiv og fleksibel oPPlæring!

2 x 24 paller = 3400 brett med godt drikke på vei!

OPPLÆRING: ROMERIKE BuSS OG TRAILERSKOLE AS

- Kunder, som vanligvis ville hatt et stort fokus på kjøreopp-læring, utsetter kursingen,.Det synes vi er leit. Opplæringen blir dessverre en saneringspost. De som skal sertifiseres har ikke råd til kjøring og bestiller derfor kun teori. Dette er en situasjon vi har måttet tilpasse oss – vi skredder-syr nå tilbud etter kundens ønske, forteller Finn Kolstø, daglig leder i RBT, som nå har 6 biler i drift til opplæring. 3 Scania lastebiler og en buss. De byttet nylig ut en semi med en trekkvogn som kan bru-kes til både trekkvogn og utstyres med dumperkasse. Et tiltak som har spart bedriften for mye pen-ger ved å eliminere ståtid.

- Det er det smarteste vi har gjort, bilen er nå i konstant drift. Vi har en Irizar buss, 2 stk R500 og en R420 kranbil. De går et sted

Det har på en måte blitt litt av vårt image. Det er viktig å være frempå og ha nytt utstyr, dette er det ikke alle som ser verdien av. Det har kostet en del penger, men nå er vi der vi ønsker å være.

Daglig leder Finn var tidligere ansatt som faglig leder i kjøresko-len vi skrev om i forrige nummer av Fokus, Skantraff i Kristiansand samtidig som han drev RBT.

- Det ble i meste laget med to jobber. 6 hotellrom på 6 dager kan slite ut hvem som helst. Jeg satset heller fullt på RBT, men har i alle årene - og har fortsatt - et meget godt samarbeid med Skantraff, avslutter den blide kjørelære-ren og oppfordrer alle som skal ta førerkort på lastebil eller buss til å besøke deres nettsider www.rbt.as.

mellom 30 og 60.000km i året. Kranbilen ligger riktignok noe lavere, men har flere timer i

drift, sier Finn og tilføyer at fleksi-bilitet er en av deres styrker.

- Vi har mulighet til å holde opplæringen innendørs i vår store lagringshall hvis det reg-ner. Her kan vi til og med bruke kranbilen innendørs, sier Finn og viser oss rundt i deres enorme opplæringshall.

RBT kjører to R500 med V8-motor fordi opplæringen skal være typisk for bilene elevene kommer til å møte i arbeid.

- En rekkesekser ville absolutt gjort jobben, men vi må levere det markedet forventer og ønsker. For elevene er forskjellen stor, entusiasmen rundt merket Scania og deres V8-motorer er stor. Det er alltid noen som sitter i bilene

under pauser og studerer vidun-drene – det er nesten noe religiøst over det, humrer Finn til Sca-nia Fokus. RBT bytter biler hvert sjette år i snitt.

fokUS på hmSRBT har vært tidlig ute på en

rekke fronter. I 1993 startet de et stort prosjekt med bedriftsopp-læring hvor fokuset lå på HMS (Helse, Miljø og Sikkerhet). I dag server de i overkant av 1100 elever i løpet av året.

- Det var her fokuset vårt på HMS startet, det lærte vi mye av. Vi har blant annet samarbeidet med Norges Røde Kors, Norske Shell, Statens Vegvesen, Forsva-ret, Trygg Trafikk, Posten, SAS, samt en rekke andre aktører. Det er viktig for oss med fine biler og bygg, samt dyktige lærere.

RbTs nye bil kan enkelt endres fra dumper til trekkvogn. På denne måten eliminerer de ståtid.

Fullt klasserom! Elever ved RBT godt i gang med førerkort.

De er 5 ansatte som server i overkant av 1100 elever i året. Romerike Buss- og Trai-lerskole (RBT) har hektiske hverdager, men merker allikevel at finanskrisen gjør sitt med kundene deres.



To av deres nyeste biler stilt opp for foto-grafering til Scania Fokus.

ROMERIKE BUSS OG TRAILERSKOLE ASrBT A/S ble etablert den 1. januar 1996, etter å ha vært drevet som et personlig firma siden 1. April 1983.

rBT A/S ble i 1997 valgt som NLF’s Kompetansesenter for oslo og Akershus; for øvrig som det første i landet.

rBT har et elevantall på ca. 1000-1200 elever pr. år. Kontoret er betjent mellom kl. 09.00 og kl. 15.00 alle hverdager.

Tlf: 63 94 35 80.

Les mer på www.rbt.as

bård SørenSen i Sauda eier denne 146’n som nå står til full re-staurering. Sendt inn av Dagfinn. thomaS oSen er sjåfør på denne

Scania R480. Bilen går for Åsegg Sag Pallefabrikk, Steinsdalen. Bildet er tatt på Helgelandsbrua.

geir eilertSen kjører denne Highline’n. Bilen brukes til frysetrans-port. Bidraget er sendt inn av Thomas fra Bodø-

Vegard lUnd fra Hagen kjører denne R500 med Istrail påbygg. Bilen tilhører Veflen Entrepenør.

Jan roger eVJebråten er sjåfør på denne Scania R560 V8 6x4 som eies av Melby og Sønn AS. Sendt inn av Kevin.

ole garte fra Surnadal kjører denne R500 som eies av Surnadal Transport og er innleid på oppdrag av Ramlo Sandtak i Trondheim.

Jøran nilSen fra Ankenesstrand kjører denne R620 for Hålogaland Transportselskap i Narvik og går mel-lom Trofors, Tromsø og Alta.

einar ViSneS fra Lyngstad kjører denne Royal 164/580, 2003 modell. Eier er A. Visnes Transport AS.

Jon g. åen fra Bergset kjører denne R620 for Toril Transport i Trondheim. Bilen går i trafikk mellom Oslo og Trondheim

ronny eidSVåg fra Haugesund kjører denne R620 6x2. Trekt opp av Buur og bilen går på løskjøring. Eier er Gustav Eidsvåg Langtransport.

eSkil berg-hanSen fra Hat-tfjelldal har sendt inn bildet av denne 144G 530 med brønnhenger.erik brenden er sjåfør på denne

P 124G-420. Bilen går for Norgesfòr Ottadalen og eies av Stig Kvamme Transport. Bidraget er sendt inn av Lars M.Gjeilo.

eirik hareland fra Lunde har sendt inn bilde av denne 143’n. Bilen går for Romslos Singel og Sand. Sjåfør er Andrus.

willy SVarStad kjører denne R500. Eies av Olav Tenden Trans-port AS. Går med krokcontainer til daglig mellom Vestlandet og Gjøvik for El-Retur.

magnar nicolaiSen fra Hennes kjører denne R480 melkebilen for K.Simonsen Transport i Harstad. Fotograf og innsender er Fredrik Freiberg.

glenn halleland fra Eilerås kjører denne R500, kombinert bil med svingskive. Går på tippkjøring på Vestlandet.

JenS morten StUbberUd kjører denne 144 460 asfaltbilen for Go-mnes Asfalt på Røyse ved Hønefoss og Jens Morten er svært fornøyd med bilen!

geir inge engen er sjåfør på denne R580 for Gildset Transport. Innsender Tom Andre Høgsteggen opplyser at den brukes til dyretrans-port og er den råeste bilen i Norge.

kriStoffer JægtVik fra Sand-nessjøren har sendt inn tegning av en R580 tilhørende Jægtvik Kran og Transport.

amUnd heSthagen kjører denne P124-470. Går for Optimera på Rud-shøgda og er å se på hele Østlandet!

kJell arild berSåS kjører denne Scania R560 med 33 pallers NTM Citytralle for Veglo Miljøservice på Hell i Stjørdal.

arne harry hUSabø fra Årdal kjører denne R500. Eier er Norsk Hydro på Årdal og bilen går for det meste som tanksemi for Hydro.

ANNONSE

send inn din favoritt-scania!

Gå inn på www.scania.no/underholdning/Min Favoritt Scania. Der kan du se alle de flotte Scaniaene som er sendt inn til oss.

På nettsiden finner du et skjema du må fylle ut når du sender inn din favoritt (vi kan ikke ta imot papirbilder). Husk at hvis du har et bilde som en annen har tatt, må du ha vedkommendes godkjennelse før du sender inn bildet.

Her bringer vi et lite utvalg fra arkivet!


åge JohnSen eier denne lavhytta R560 tippbil med Zetterbergs kasse.Går for Johnsen Transport i Harstad.

eirik mikkelSen fra Tomasjord har sendt inn bilde av Bussring.nos to busser; en Scania Classic og en Scania Comfort

kenneth hanSen fra Smestad kjører denne R500 med vekselflak påbygg og løftelem . Går for Veolia Oslo og er eid av Veitransport AS i Oslo. Kenneth er en meget stolt sjåfør av denne strøkne bilen.

Monica har kjørt lastebil i 3 år for Tom Løken Transport i Søgne. For

et snaut år siden hadde hun en stygg ulykke med sin forrige bil ”Blue Angel”. - Det var ekstremt glatt den dagen, bil og alt skled rett i fjel-lveggen. Det var nesten ingenting igjen av bilen, jeg skadet kneet og skrapet meg opp skikkelig i an-siktet. Skal si deg jeg fikk meg en støkk!!, ler hun. Jeg var heldigvis raskt tilbake bak ratte igjen, ellers kunne jeg fort uteblitt for alltid, forteller Monica som ofte hadde med sønnen sin på jobb før uhel-let. - Jeg tar ikke sjansen på å ha han med om vinteren lenger, så da er han og storesøsteren hos sin far når jeg kjører. Det er ikke alltid like enkelt å kombinere barn og lastebilkjøring, så jeg tilbringer mye tid med barna når jeg ikke kjører, sier Monica. ny bil - Jeg savner gamlebilen, det var nesten som å miste en venn da jeg krasjet den. Jeg har akkurat fått min nye Scania R440. Utrolig fint å få ny bil også. Nå har jeg gjort alt jeg ville med den forrige med denne, fint å slippe å ta over bilen etter andre. Har også fått litt jentepreg her inne, og jeg trives kjempegodt med den. Har fortsatt mitt lille minnealter om gamlebilen hengende her inne. Jeg var veldig knyttet til ”Blue Angel”, forteller Monica som ifølge henne selv kjører på luft og kjærlighet. - Jeg frakter stort sett bare isopor, et fullt lass veier stort sett i un-derkant av to tonn. Behovet for noe større bil er i hvert fall ikke

tilstede, tror mange hadde undret om jeg hadde kommet med en 620, flirer Monica. SJåføryrket ”Trailermyggen” kjører mellom Stavanger og Søgne, med unntak av enkelte trange plasser hevder hun å ha verdens beste jobb og fineste kjørerute. - Jeg stortrives! Dette har jeg drømt om hele livet. Kun store biler som har stått i hodet på meg så lenge jeg kan huske. Faren min kjørte også, men interessen har alltid vært der helt uavhengig av det. Vært litt gutte-jente, men er også veldig opptatt av jenteting, kanskje derfor jeg liker Scania så godt, de er jo absolutt de peneste bilene, gliser Monica som så ofte som mulig er med på lastebiltreff og samlinger. Hun har til og med vunnet pokaler på bilen! - Jeg var med på tre treff i fjor, i år tror jeg ikke det er planlagt så mange, det er trist. Er en kjempesamling med hyggelige folk i bransjen, sier Monica som hver dag spiser lunsj på Ben’s Cafe på Helleland. - Er du i området, sving innom og spør etter Trailermyggen, jeg er der hver dag kl. 12, avslutter den blide sørlandsjenta.

34 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 35

- Det var en kamerat som gav meg navnet, jeg er jo bare en mygg i forhold til bilen – så slik ble det, flirer Monica Bærheim – også kalt ”Trailermyggen”. Tekst og foto: Henrik Thorstensen

INTERVJU - JENTER SOM KJØRER SCANIA

moniCa trailermyggen

- Jeg stortrives! Dette har jeg drømt om hele livet!”monica bærheim, om å kjøre lastebil

Tips oss!I hver utgave av Scania Fokus bringer vi et kort intervju med kvin-nelige Scania-sjåfører. Kjenner du en jente som kjører Scania og har meninger om transportyrket, tips oss på følgende epostadresse: [email protected]

www.scania.no 3/2009 • SCANIA FOKUS 37 36 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

sCaniadesign

gJennomtiden

TRENDER: uTSEENDE STADIG VIKTIGERE

Lanseringen av R-serien i 2004 ble starten på en ny æra med klarere identitet for de forskjel-lige hyttemodellene. Modelldesignet viste nå stolt fram hyttetypen og hestekraftrangeringen. R-serien (stor frambygd hytte) ble fulgt av P-serien (mindre frambygd hytte) og T-serien (som originalt). G-serien som ble lansert i 2007 introduserte et steg mellom den mindre P-serien og den større R-serien.

50-tallet

Når dagens kresene kunder velger produkter er det i stadig større grad basert på oppfatning og følels-er. Designerene på Scanias avdeling for styling og

industrielt design tar slike trender på alvor.

Tekst: Per-Ola Knutas Foto: Scania Arkiv, Dan Boman

StyLing SKAL

SyngE

Et skremmende monster, en trofast venn eller en hypereffektiv transportmaskin? Utseendet på en lastebil- eller bussfront

sender ut signaler som går rett inn i underbevisstheten. I vår merkevarebevisste verden er styling i ferd med å bli stadig mer gjeldende. Faktisk så viktig at det kan bestemme den langsiktige overlevelsesevnen til et firma. For å imøtekomme markedskravet rekrutterer stadig flere industriselskaper av alle slag designere og stylister. Scania er intet unntak. - Da jeg forlot min jobb som professor i industriell design for en stilling i Scania i 2001, ble jeg den femte personen i designteamet, sier Kristofer Hansèn, sjef for styling og industriell design hos Scania. – I dag er vi 24, inkludert konsulenter, som jobber med både eksteriøret og interiøret i våre fremti-dige lastebiler og busser. Vi samarbeider tett med spe-sialister på ergonomi og komfort. For Hansèn er form og funksjon tett sammenknyttet og det endelige målet er alltid å utrykke rendyrket Scania! - Funksjonalitet involverer så mye mer enn målbare teknikker, forteller han. Oppfatning og følelsene som skapes rundt produktene vi tilbyr blir stadig mer vekt-lagt av våre kunder.

Scania-Vabis’ første mod-erne lastebil med fram-bygd hytte (bulldog), LB76 lanseres i 1963, åpnet opp nye markeder, deriblant Storbritannia. Selv om den var basert på L75/76 før-erhusstruktur, ble den gitt en unik identitet, med trekk fra Scanias busser på denne tiden. Designet ble holdt som originalt på vinterstid, men når det ble sommer og varmt i været ble framluken ofte fjernet for forbedret kjøling.

Det svært suksessfulle styl-ingkonseptet med fronten dominert av de horisontale stolpene i grillen ble lansert på LB80/110 med frambygd hytte i 1968. Den målrettede tilstedeværelsen av denne ikoniske hytta hjalp til med å bygge opp blest rundt V8 modellene til Scania gjen-nom 70-tallet, representert av 350 hesters LB140, lan-sert i 1969, og LB141 i 1977. Scania-emblemet var nå blitt en svært sentral del av frontdesignet.

Scanias første fullt til-passningsvennlige last-ebiler dannet GPRT-rekken, introdusert i 1981. Alle lastebilene var nå basert på samme struktur, og like chassis ble brukt uavhen-gig av hvilken hytte som ble montert Med sin mål-rettede grill og de svært detaljerte sidene utgjorde den en unikt attraktiv last-ebil for sin tid, med god aerodynamikk takket være den tilbøyelige frontruten. Basisdesignet forble uen-dret på 3-serien som ble lansert i -88 frem til lanser-ingen av 4-serien i 1996.

Den omdefinerte aerody-namikken er innlysende tilstedeværende på Stream-line versjonene, lansert i sammenheng med Scanias hundreårsjubileum i -91. Ekstrem oppmerksomhet knyttet til detaljer bidro til at denne modellen brøt bar-rierer for luftmotstand for lastebiler og formen holder seg frisk og attraktiv den dag i dag.

60-tallet 70-tallet 80-tallet 90-tallet 2000 til nå

“en lastebilhytte er ikke bare grillen.”Marc Deschamps, tidligere sjefsdesigner hos det italienske designhuset Ber-tone, hadde mye å si om helthetsinntrykket når han stylet 4-serien sent på 80-tallet.

“en må forstå hva kundene ser i det du designer. i omniCity-bussen ser de en god venn med et bredt smil.”Designer Bernardo Mascarenhas om utvikling av Scanias OmniCity buss.

“Jeg er svært stolt over at min front med de hori-sontale stolpene har overlevd i scanias design.”Lionel Sherrow om suksessen med bulldogen LB110.

UTVALGTE SyN På SCANIAS DESIGN

Tekst: Per-Erik Nordström

Fem av Scanias fremste designere ved hoved-kvarteret i Södertalje: Industridesignere Ber-nardo Mascarenhas, Marc Deschamps og Lionel Sherrow med Tor-kel Varg, Scanias sjef for styling og ergonomi og Kristofer Hansèn, sjef for styling og industrielt design.

Styling har også spilt en sentral rolle i Scanias histo-rie. På midten av 60-tallet tildelte Scania den ameri-kanske designingeniør Lionel Sherrow det prestisjefulle oppdraget med å konstruere et design på en laste-bil med motor i front og oppjekkbar hytte. Sherrow introduserte, på modellen LB80/110 de horisontale stolpene som fortsatt den dag i dag dominerer fronten på Scanias lastebiler. – Stolpene i grillen fikk desig-net til å synge, sier nå 77-årige Sherrow. Jeg er veldig stolt av at de har overlevd og preget Scanias utseende så lenge. Sherrow var med på styling- og design kon-feransen som nylig fant sted ved Scanias hovedkvar-ter i Södertalje. Han har hatt en lang karriere som industridesigner, med flere oppdrag innen bil- og teknologidesign, men holder årene i Scania som det definitive høydepunktet. Designeren Bernardo Mas-carenhas fra Brasil, en annen av stylistene som deltok på konferansen, står bak designet på den suksessfulle OmniCity bybussen. Han vektlegger at godt design også må ha en lokal identitet: – Det er tillatt for en bybuss i Brasil å se mer aggressiv ut, tilpasset det tøffe miljøet den brukes i, så passasjerene føler seg tryggere, forteller han. Mens en bybuss i Europas metropoler skal føles varm, sikker og inviterende.

4-seriens produktutvalg fra 1996 banet vei for Scania inn i det nye årtusenet. De rene, bøyde linjene på lastebilene var ment å signalisere ”sterk og kraftig, men ikke aggressiv”.

90-tallet

Den legendariske L75 lansert i 1958 speilet etter-krigstidens Scania-Vabis styling med vertikale radia-tor stolper. Modellen forble i produksjon tilnærmet uen-dret inntil den ble erstattet av den første T-serien i 1981.

kJosavik bussJan Reidar Kjosavik har kjørt

buss siden begynnelsen på 90-tallet og de siste ni årene har han drevet sitt eget selskap. Han kjører fortsatt selv og trives med det. I skrivende stund får han overlevert den nyeste bus-

sen i rekka, en Irizar PB med 480 hester og alt tenkelig utstyr. Dette er fjerde Irizaren i rekken hos Kjosavik. - Bussene våre kjører mye lokalt i faste oppdrag for oljesel-

skaper, samt den internasjon-ale skolen, Sør Vest Reiser og Haga Nord, forteller Jan Reidar. I tillegg kjører vi en del på forespørsel, eksempelvis turer nedover i Europa. Det blir litt forskjellige distanser, og det er

jo selvsagt fint med litt varias-jon. Vi arrangerer også en del turer selv, juleturer, forteller Jan Reider som kjører på oppdrag for Veolia. - Det er trygt og godt med fast kjøring for Veolia, men vi

produserer også masse inn for dem. Det er en avtale jeg tror begge parter kan være godt fornøyd med. Klart det er trygt med en stor partner i bakhånd som letter litt av risikoen, fortel-ler Jan Reidar.

kUn irizar pb-bUSSer - Det er vi som har kjøpt flest Irizar PB i Norge. Dette er sjette året med PB, og i dag har vi fire og skal selge den eldste nå. Vi ønsker ikke å ha mer enn tre busser i drift på dette tidspunk-

tet. Bussene har fungert bra, ellers hadde jeg jo selvsagt sett etter å bytte til en annen modell og ikke kjøpt den igjen. Det som er viktig er at vi kjenner bussene og folkene som server oss. Skulle vi hatt en buss

av hvert merke ville det blitt kostbart i det lange løp. Om det skulle være noe feil med buss-ene, kunne det fort vært samme feilen som hadde gått igjen, og da er det en fordel å kunne kon-trollere de andre samtidig.

www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 3938 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no

For Kjosavik Buss er det kun Scania Irizar PB som gjelder. I skrivende stund får de overlevert den fjerde PBen i rekka, med 480 hes-ter og alt tenkelig utstyr.


KUNDEbESØK: KJOSAVIK BuSS

- Det er vi som har kjøpt flest Irizar PB i Norge. Dette er sjette året med PB og i dag har vi fire og skal selge den eldste nå. Vi ønsker ikke å ha mer enn tre busser i drift på dette tidspunktet, forteller Jan Reidar Kjosavik.

Venstre: Alle fasiliteter finnes på Kjosaviks busser, fra air condition til toalett Midten: Jan Reidar, Lars Bjarte, Charlotte og Jan Børge (ikke til stede; Rolf).

Høyre: Bussene går fra hjemtraktene i idyllis-ke Stavanger til langt nedover på kontinentet

Venstre: Irizar PB tilbyr god plass og luksuriøs komfort. Midten: For Kjosa-vik er det kun Irizar PB som gjelder.Høyre: Kjosavik Buss serverer gjerne kaffetørste reisende.


Jeg ser andre kjøper masse forskjellige merker, det tror jeg koster tid og blir mye å holde styr på, sier Jan Reidar. Kjosaviks busser går rundt 90.000 km i året, og bussen som byttes ut nå har rullet i overkant av 500.000 km. Samtlige går på gullavtale i Stavanger. - En av fordelene ved Irizar er at bussene også er tilnærmet like enten de er fem år eller fra i dag. Både utvendig og innvendig. Dette er positivt for kundene våre. De oppfattes som like gode uansett om de leier eldstemann eller nyeste i rekka. Kjosavik benytter seg kun av høyt spesifiserte 6x2-busser med kjøkken, toalett bak, kaffemaskin, større plass til bagasje og med

mulighet til å benyttes som konferansebuss med totalt 5 spillebord. - Jeg har to faste sjåfører på de store bussene, Lars Bjarte Tveiten og Jan Børge Helgensen. Begge gutta har kjørt i cirka 30 år og er meget dyktige og pålitelige sjåfører. Med sin lange erfaring med turer over lange distanser kjenner de to de fleste deler av Europa like bra som sin egen buss. Vi er også to sjåfører til; en på kombinert lastebil og buss, Rolf Stølen, som også har lang erfaring innen begge bransjer, samt ei jente som heter Charlotte Rasmussen som kjører minibuss. Vi er en sammensveiset gjeng – alle tar ansvar. Jeg har ikke noe bekymring rundt staben da de er

meget flinke, selvgående og ord-ner alt selv, avslutter Jan Reidar.

VEOLIA TRANSPORT

Veolia Transport er et inter-nasjonalt selskap, med røtter helt tilbake til 1876, som spe-sialiserer seg på transport av mennesker på land eller sjø, og høster erfaringer og forskning fra virksomhet i 29 land på fire kontinenter. Veolia Transport er etablert med over 85.000 ansatte i over 30 land. I Norge har selskapet omkring 2.000 ansatte. I Norge reiser 83.000 nordmenn med Veolia daglig, noe som utgjør drøye 30,5 mil-lioner reisende i året.

Kilde: www.veolia-transport.no

SCANIA IRIZAR PBDa Scania første gang introduserte Irizar PB i 2002 tok den bussverdenen med storm. Utmer-kelser og priser strømmet på og de profesjonelle anmelderne kalte den: ”Det mest komfortable kjøretøyet vi noen gang har kjørt” en sann grand Tourismo Dette karosseriet er et kunststykke som fungerer for deg med et funksjonelt og vakkert design og utstyrt for å gjøre kjøringen fornøyelig dag etter dag. En anmelder sa: ”Etter mer enn 1.850 kilometer hadde vi ingen smerte eller plager i kroppen og vi følte oss like friske og fine”. Som busseier har du en unik mulighet til å skred-dersy Scania Irizar PB og uansett hvilke modifi-kasjoner og sette- og akselløsninger du velger vil Scania Irizar PB gjøre dine passasjerer mer enn fornøyde. Og med sin spesielle design vil alle snu seg når de ser bussen. Kan du tenke deg en bedre reklame? Sensorer plassert i hele bussen måler og overvåker kontinuerlig luftkvalitet med henblik på å regulerer til et komfortnivå. Luften skiftes kontinuerlig hvert 60. sekund med frisk luft til kor-rekt temperatur. Motoralternativene i dag er sekssylindrede 13-lit-ers EURO 5-motorer på 400, 440 og 480 hk.

Les mer om Irizar PB på www.scania.no

AN

NO

NS

E

AN

NO

NS

E


Leveringer

martin olSen fra Tromsø har fått overlevert en R480 LB8x2/6HNA med Palfinger PK740002 74 TM med 36 meter rekkevidde. Vi gratulerer så mye!

nordbø maSkin aS har fått levert en ny R 620 LA6x4HNA med svingskivepåbygg med hydraulikk for tipptralle levert av ØMI AS. Vi gratulerer!

oppland milJøteknikk aSfra Østre Gausdal har fått levert en ny R480 LB6x2*4 HNB slamsuger. Kenneth Bergum Melbø er den hel-dige føreren av denne flotte bilen!

alf brekken og Sønner aS har fått levert en ny R620 tungtrekker. Den skal gå med maskintralle og tippsemi. Bilen er påbygd hydraulikk og svingskive av I.M.Jensen & Noer.

ilbrekke handel aS fra Tønsberg har fått levert en ny P380 CB 6x2*4 HHA med Hengsrød plan. Gratulerer!

kåre k. lode fra Kvål i Sandnes har fått levert en ny R560 LA6x2HNB med Scania Consept påbygg. Vi gratulerer med flott bil!

Vi gratulerer raSmUSSen tranS-port aS. R 620 LB8x2*4HNB med påbygg i form av HMF THOR kran og åpent plan levert av HMF Minnesund. Bilen har også spesiallaget viltfanger foran frontlabb levert av HYPRO

Jan erik ånerUd aS på Skarnes har fått ny R480CB6X4 HHZ med asfaltbalje fra Nor Slep. Den heldige føreren av bilen er Siw-Monica Liljeberg Kvisla. Gratulerer!

Vi gratulerer rUlleStad tranS-port fra Stavanger med en nyR 620 LA6x2HNB med Scania Consept påbygg.

Gratulerer renonorden aS med ny P310 DB6x2*4HLB med NTM Comprimator påbygg. De utvider virkelig stallen og dtte er 29 bilen de har fått levert til nå i år. Gratulerer så meget med ervervelsene!

hUStVedt & Skeie aS på Sandeid har fått ny Scania R620LB6x2*4HNB med fortank fra VM Tarm. Vi gratulerer med flott ny bil!

markhUS tranSport aShar mottat en ny R500LB6x2*4HNB med påbygg i form av melketank. De stolte sjåførene i firmaet poserte gladelig foran bilen. Gratulerer!

merkeSdal tranSport aS har fått levert en R 620 LA6x2HNB med Scania Consept påbygg. Sjåføren av den flotte bilen er Audun Lunde. Gratulerer!

nordgaard tranSport aShar fått levert en P 420 LB 6X2*4 HNB med påbygg fra Skab. Vi gratul-erer med ny bil!

gUnnar nordli har fått levert en R 560 CB 6X2 HSZ med asfalt-baljepåbygg og henger levert av Nor Slep. Vi gratulerer så mye med anskaffelsen av denne flotte bilen!

felleSkJøpet rogaland agder har fått levert denne meget flotte bilen, en R500 LB6x2*4HNB med effer kran og åpen plan. påbygg levert av Ømi AS. Gratulerer!

friSco aS har fått levert en ny G480 CB6x2*4HHA med Palfinger plan og kran. Vi gratulerer så mye!

o.J. milJeteig aS fra Haugesund har fått en ny R560CB6x4HHZ med Istrail dumperkasse. Gratulerer!

anderS heimdal fra Lena har fått levert en ny R480LB6x2*4HNB med Thyllis skap. Bilen går for Toten Transport. Den nye eieren poserer stolt foran sin nyeste anskaffelse. Gratulerer så mye!

anStein hanSen tranSport aS har fått ny R620LB6x2HLB med Ekeri skap og slep. Geir Johannessen er den stolte føreren av bilen, som går på oppdrag for Toten Transport. Gratulerer med ny bil!

ll VabiS aS fra Tysvær har fått overlevert en R620 LA 6x4 HHA med dumperkasse. Vi gratulerer!

Sim tranSport aS fra Karmøy har fått levert en P380 DB 6x2*4 HLB med Norba Renovasjonsaggregat. Gratulerer med ny bil!

fiSkå mølle har fått levert en ny R560 CB8x4*6HNA med kraftfortank levert av Hillevåg mek verksted. Vi gratulerer med den flotte bilen!

Gratulerer SørlandSaSfalt aS med ny Scania R500 CB 6X2 HNZ. Påbygget er et Zetterberg Europipe med rustfriplater og asfaltkapell levert av Roland AS. Asfaltsprider levert av Ivarsson Sprider.

br. StenSkJær fra Sagstua har fått levert en G420CB8X4*4HNA med slamsuger fra Korp & Son AB. Den stolte sjåføren på bildet er Terje Kolstad. Gratulerer!

t.m. hanSen aS fra Søgne har fått overlevert en R480 CB 6X2*2 HNA med påbygg fra Hiab og kran og plan fra Tyllis. Gratulerer!

haUgland tranSport aSfra Stord har fått en R480 LB 8x2*6 HHA med Hiab 447E vinsj,jib. hyd. til 27,6 m og plan med 7 forskyvn i side, lengde og båtstøtter. Gratulerer!

SognneS aS har fått levert en R560 LA6x2HNB med Consept svingskivepåbygg. Bilen er polstret innvending hos Buur & Gootlieb. Vi gratulerer sjåfør Arild Knarvik!

nettland & Sønner aS utvider stallen og har fått levert en G 420 LB 6X2*4 HHA med påbygg fra Joab Recycling AS. Vi gratulerer!

olaf aaS aS har fått levert en R480 LB 6X2 HSA med påbygg fra Bussbygg. Bilen går for Vennesla Transport. Vi gratulerer så mye med anskaffelsen!


Gratulerer så meget til VenneSla SlamSerVice aS med ny R 500 LB 8X4*4 HHA, påbygget er levert av Gittmark AS og er fra Fico.

t. holand aS har fått levert en ny R620 LA6x4HNB påbygg JOAB Cameleont med svingskive og dumperkasse. Gratulerer!

44 SCANIA FOKUS • 3-2009 www.scania.no www.scania.no SCANIA FOKUS • 3-2009 45

Boken “Scania Trucks“ tar for seg flere av de peneste Scaniaene i Europa og er skrevet av Felix Jacoby. Over 300 flotte bilder fordelt på 144 sider! Boken koster 24.80 Euro og gis ut av tyske Wieland forlag. Ønsker du å kjøpe den kan dette gjøres via epost: [email protected]. Språk: både engelsk og tysk.

tysk sCania-bok

Smånytt

På jobb for Store Norske Spitsbergen Gruvekompani, sier Daniel Harder-Falck som har sendt oss dette bildet hvor han poserer foran en Scania-brannbil på Svalbard.

Spitsbergen- brannbil!

Helt på tampen før dette bladet gikk i trykk sendte Fred Arne Valla oss dette bildet fra onsdag 24. juni på Bjerka Kro. Det er ingen tvil om hvilket merke som gjelder! Makt-demonstrasjon fra Scaniaeierne!

God sommer alle sammen!

De sveitsiske brødrene Markus og Daniel Freitag var i 1993 på jakt etter kule, vanntette messenger bager. Da dette ikke var å opp-drive bestemte de seg for å lage sine egne. Ved hjelp av trailerpressenninger, setebelter og sykkelslanger satte de sammen sine egne, unike bager. Kjøpes på Tilsammans i Bergen www.tilsammans.no

lastebilkaPell- bager

klokke med historikkVar du en av de som drømte om å være i Steve McQueens sko på 70-tallet? Nå har du ihvertfall mulig-het til å ha en tro kopi av klokken hans rundt armen! Prisen våger vi ikke skrive... Sjekk www.tagheuer.com.

Denne utgaves film er Transformers. Regissør Michael Bay blåste i 2007 liv i lekerobotene som noen kanskje husker fra 80-tallet. Fil-men blir kanskje i meste laget for noen, men absolutt underholdende for oss med sans for motor. Filmen kan kjøpes på www.cdon.no for kr. 99,-

dvd: trans-for-mers

miChelin-mannen fyller 120 år!Han har skodd og sittet på taket av lastebiler siden 28 mai 1889. Michelin fyller i år 120 år! De er i dag verdens største dekkprodusent med 118.000 ansatte i 170 land. Kilde: www.tungt.no

nett: nybil.

Salangen Nyheter melder at Sjøvegan Maskin og Transport har fått sin nye Scania med 480 hestekref-ter og Opticruise. Avisen melder også at bilen skal brukes til sandstrøing og at det er montert høvel-skjær og mulighet for å ha på plog.Kilde: www.Salangen-nyheter.com.

fJernstyrt bilklubb

Innsendt bilde!På bildet er det en Scania 143 som eies av Arve Randen. Bildet er tatt i Kollavegen i Lom, forteller Kai-André Brenden som har knipset og sendt oss dette fine bildet. Takk for ditt bidrag, Kai-André!

Tekst: Henrik Thorstensen

Ønsker du de ferskeste nyhetene fra Scania-verden først? Klikk deg inn på www.scania.no og videre til nyhetssenter - nyhets-brev - fyll deretter inn din epost-adresse. Du får så spennende nyheter, tilbud og annen informa-sjon først!

de ferskeste nyhetene først!

5598 bilder

Vi i Scania får mange henvendelser som går på teknikk. Disse spørsmålene knyttes ofte til restaurering av gamle travere, men mange har også spørsmål i forbindelse med nye kjøretøy. Vi har derfor lagt inn informasjon om det vi oft-est får spørsmål om på; www.scania.no

”svemPas XXXXXXl Cruiser På messa”Sjekk ut filmsnutten fra Transport-messa 2009 hvor Svempas bil tar en cruisingrunde på utstillingsom-rådet på www.tungt.no

tekniske sPørsmål

I skrivende stund ligger det 5598 Scania-relaterte bilder på www.photobucket.com! Klikke deg inn og titt.

Norsk Scania AS – Scania UtleiesenterPrestmoen, 2040 Kløfta - Pb. 93, 2041 KløftaTelefon 63 94 80 85 - Fax 63 94 80 [email protected] - www.scania.no

Trekkvogner - Containerbiler Krokløftbiler - Skapbiler - DumpereKortidsleie 1 til 12 mndLangtidsleie 1 til 2 år

Vår-kampanje!

Scania UtleiesenterRing oss på 63 94 80 85

100% ScaniaNorsk Lastebilutleie AS har fusjonert inn i Norsk Scania AS.

Scania TryggheTS- avTale gullLeier du en Scania hos oss ligger det alltid ekstra trygghet i bunnen. Ved behov for service eller reparasjon kontakter du selv nærmeste Scania-verksted. Med basis i Trygghetsavtale Gull blir eventuelle feil/mangler utbedret raskt, så du kan fortsette med ditt arbeid.

KompeTanSeVi på Scania Utleiesenter har mer enn 40 års erfaring med Scanias organisasjon og produkter. Velger du å leie lastebil av oss er du sikret optimal veiledning og oppfølging – vi kan Scania!

24 timer i døgnet365 dager i året

Tekniske problemer?Ring Scania Assistance

+ 47 22 32 17 00

AN

NO

NS

E

det finnes flere klubber som driver aktivt med fjernstyrte Scania. for mer informasjon eller bli medlem i en klubb sjekk ut norges rc lastebilforum; www.rclastebil.no. bilene kan leveres med V8-lyd, lys, ryggevarsel osv.

ingen tvil!

Filmen fra bNT-Arild W testet R-serien før den kom til Norge finner du på www.youtube.com. Søkeord: E6 + r-serie

“Kjører E6!“

kontakt ossHar du et bilde av deg selv foran Scania’en til en du kjenner? Eller har du lyst til å tegne et fint Scania-kjøretøy? Send gjerne med et bilde av deg som vi kan trykke sammen med tegningen.

Bilder og tegninger kan sendes enten på mail [email protected] eller pr. post til: Norsk Scania AS, v/Lotte Sagen Nilssen, Boks 143 Skøyen, 0212 Osloba

rnesi

den

Marius EkhaugenHar sendt oss denne råtøffe 142 snutebilen med varsellys på taket og antenne!

Joakim Hauglandfra Arnatveit har tegnet denne flotte Posten-bilen!

Jonas Melby Kogstad 7 år fra Åsgreina har tegnet en tøff Scania OG en like tøff traktor! Han får Scania Fokus av morfar i Rakkestad.

Cedrick Olsen6 år har tegnet denne fine Scania R580’n! Takk, Cedrick!

Ola Hjellnes10 år fra Hegra har tegnet denne kjempetøffe fron-ten på en R-serie Scania! Bilen en 620-hester med V8-emblem i grillen og Topline-hytte. Ivar Hjellnes 7 år fra Hegra har tegnet denne

råtøffe Scanien med masse ekstralys og kul dekor. Sjåføren heter Ivar.

Tobias Nørgård8 år fra Storslett har tegnet denne super-

gromme R500-Bring-bilen!

Jørn Ståle Baustad fra Sømna har teg-net denne fine Baustad-tømmerbilen!

Jørn Stole Baustad fra Sømna har teg-

net denne tøffe Tine-Scania-lastebilen! Gaute Moland fra Sømna har tegnet den-ne gromme R620 Baustad-Scaniaen!

Mikine Nør-gård 7 år fra Storslett har tegnet denne kjeme-tøffe Scania R620’en med en smilende sjåfør!

Klipp ut, fyll ut navn og adresse og send svaret til:Norsk Scania AS v/Lotte Sagen NilssenBoks 143 Skøyen, 0212 Oslo

Navn ........................................................................................................................................................................................................................................

Adresse ...............................................................................................................................................................................................................................

Postnr/sted ....................................................................................................................................................................................................................

Klipp ut!

Vinnere i forrige utgave:Simon Båsland Andersen fra Kolbjørns-vik, Henning Finnestad fra Stavanger, Ivar Hjellnes fra Hegra, Ole Anders Brænden fra Enger, Simen Kilen fra Mosvik.

finn 5 feil Vi trekker ut 5 vinnere som får en premie i posten!

For de minste


Gaute Holand fra Sømna har tegnet denne råfine og detaljrike tegningen av en Rød R-serie Scania foran et Scania-anlegg!

Mavin Åteigen 7 år fra Lyngdal har tegnet en Scania fra sin egen fantasi. Kjempefin!

Nora Johan-ne på 5 år har tegnet denne flotte rosa Scani-aen med en katt på lasteplanet. Bilen er dekorert med glitter og blomster!

Malin G. Jakobsen fra Dalekvam har

sendt inn denne kjempefine tankbilen!

RetuRadResseNorsk scania asPostboks 1430212 OsLO

SommEr- KomFort!

Stavanger, 02 juni, 11:22.

Lokasjon: Hummer, Stavanger, NorgeNår: Juni 2009

Kjøretøy: Scania Irizar PB Sjåfør: Lars Bjarte Tveiten

Eier: Kjosavik Buss

FO

TO

: HE

Nr

IK T

HO

rS

TE

NS

EN

fokus - ipapercms.dk

Documents

Transcript of fokus - ipapercms.dk