1

EVALUASI KEBUTUHAN LAHAN PARKIR PADA FAKULTASTEKNIK UNIVERSITAS TANJUNGPURA PONTIANAK

Mahmugi1), Akhmadali, 2), Eti Sulandari2)

1)Mahasiswa Teknik Sipil, Universitas Tanjungpura, Pontianak2) Dosen Teknik Sipil,Universitas Tanjungpura, Pontianak

Email : imammahmugi2812@gmail.com

ABSTRAK

Tingginya angka pengguna kendaraan, memberikan masalah dalam mengatur dan menyediakan lahan parkiran diwilayah Fakultas. Salah satu Fakultas yang mempunyai permasalahan mengenai lahan parkir adalah FakultasTeknik Universitas Tanjungpura Pontianak. Tujuan penelitian menganalisis kapasitas dan kebutuhan ruang parkirserta memproyeksikan parkir lima tahun kedepan di Fakultas Teknik. Metode penelitian dengan melakukansurvei langsung di lapangan. Data yang didapat dari hasil survei di lapangan dimasukkan ke dalam tabelkemudian dengan menggunakan program komputer, data tersebut diolah untuk mencari hasil volume kendaraan,akumulasi kendaraan, indeks parkir, satuan ruang parkir serta dapat memproyeksikan area parkir untuk limatahun kedepan.Untuk area parkir motor pada Pos I sebanyak 427 kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak793 petak parkir, pada Pos II sebanyak 18 kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak 74 petak parkir, pada PosIII sebanyak 48 kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak 42 petak parkir, pada Pos IV sebanyak 59kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak 309 petak parkir. Pada area parkir mobil pada Pos I sebanyak 47kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak 24 petak parkir, pada Pos II sebanyak 29 kendaraan sedangkanyang terseddia sebanyak 68 petak parkir, pada Pos III sebanyak 34 kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak29 petak parkir, pada Pos IV sebanyak 2 kendaraan namun tidak terdapat area khusus untuk parkir mobil dandisini di rencanakan dibuat 5 petak parkir untuk mobil. dan dibutuhkan luas area sebesar 57,5 m2. Perluasanuntuk area parkir mobil pada Pos I mencakup 18 kendaraan. melebihi kebutuhan yang seharusnya hanya 5kendaraan, Dengan demikian lahan parkir yang dibutuhkan dari hasil perencanaan itu ialah seluas 477 m2. Danuntuk serasan yang ada tersebut harus dibongkar, agar dapat membuat jalan untuk keluar masuknya kendaraanyang ada di area parkir.

Kata Kunci : Kebutuhan lahan parkir, pengguna kendaraan

ABSTRACT

The high number of vehicle users, provides a problem in regulating and providing parking spaces in the Facultyarea. One of the Faculties that have problems regarding parking lots is the Faculty of Engineering, University ofTanjungpura Pontianak. The purpose of the study was to analyze the capacity and needs of parking spaces andproject parking for the next five years at the Faculty of Engineering, University of Tanjungpura Pontianak.Research method by conducting surveys directly in the field. Data obtained from the results of surveys in the fieldare included in the table then using a computer program, the data is processed to find the results of vehiclevolume, vehicle accumulation, parking index, parking space units and can project parking areas for the next fiveyears. at Post I as many as 427 vehicles while available as many as 793 parking lots, at Post II as many as 18vehicles while available as many as 74 parking lots, at Post III as many as 48 vehicles while available as manyas 42 parking lots, at Post IV as many as 59 vehicles while those available there are 309 parking lots available.In the car parking area at Pos I, there were 47 vehicles, while 24 parking lots were available, there were 29vehicles in Post II, 68 were parking lots, 34 were in Post III while 29 were available, in Post IV as many as 2vehicles but there is no special area for car parking and here are planned to make 5 parking lots for cars. and ittakes an area of 57.5 m2. The expansion for the car parking area at Pos I covers 18 vehicles. exceeding the needsof only 5 vehicles, thus the parking area needed from the planning results is an area of 477 m2. And for theexisting attack, it must be dismantled, so that it can make a way for the entry and exit of vehicles in the parkingarea.

Keywords: Parking lot requirements, vehicle users

I. PENDAHULUAN

Perparkiran merupakan masalah yang seringdijumpai dalam sistem transportasi (Effendi,

2002; Setiawan, 2003; Nawawi, 2015). Masalahperparkiran terjadi di kota-kota besar dan kota-kota yang sedang berkembang(Aminah, 2006;Darmawan, 2007). Masalah perparkiran dapat

2

mempengaruhi pergerakan kendaraan.kendaraan melewati tempat-yang mempunyaiaktivitas tinggi, mengakibatkan lajupergerakannya akan terhambat kendaraan yangparkir di badan jalan. Hal ini menyebabkanterjadinya kemacetan pada jalan. Dalam usahamenangani masalah parkir, diperlukanpengadaan arean lahan cukup dan penentuanbentuk permodelan parkir yang tepat pada lahanperparkiran. Kebutuhan akan lahan parkir(demand) dan prasarana yang dibutuhkan(supply) haruslah seimbang dan disesuaikandengan karakteristik perparkiran (Darmawan,2007; Effendi, 2002)

Berdasarkan pengamatan dilapangan padakampus Fakultas Teknik UniversitasTanjungpura Pontianak, kurangnya kenyamananbagi bebera pengguna parkir untukmenempatkan atau mengeluarkan kendaraannyapada area parkir sehingga ada beberapapengendara yang sengaja memarkirkankendaraannya tidak pada tempat parkir yangseharusnya.

Oleh karena itu, perlu dilakukan evaluasiguna mengetahui kebutuhan ruang parkir yangseharusnya di sediakan oleh kampus FakultasTeknik Universitas Tanjungpura Pontianak.

II TINJAUAN PUSTAKA

Definisi perparkiran berdasarkan Pedomanada;ah sebagai berikut :

2.1. Pengertian Parkir

Parkir merupakan keadaan tidak bergeraksuatu kendaraan yang bersifat sementara(Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998),sedangkan berhenti adalah kendaraan tidakbergerak untuk sementara dengan pengemuditidak meninggalkan kendaraan (DirektoratJenderal Perhubungan Darat, 1998). Parkirmerupakan suatu kebutuhan bagi pemilikkendaraan dan menginginkan kendaraannyaparkir di tempat, dimana tempat tersebut mudahuntuk dicapai.

2.2 Satuan Ruang Parkir

Satuan Ruang Parkir (SRP) merupakanukuran luas efektif untuk meletakkankendaraan, termasuk ruang bebas dan lebarbukaan pintu (Direktorat Jenderal Perhubungan

Darat, 1998). Dapat pula dikatakan bahwa SRPmerupakan ukuran kebutuhan ruang untukparkir suatu kendaraan dengan nyaman danaman dengan besaran ruang yang seefisienmungkin, seperti Gambar 1

2.3 Penyediaan Ruang Parkir

Ditinjau dari aspek geometris dan konsepparkir, maka bentuk penyediaan ruang parkirdapat dikelompokkan dalam dua kelompok :(Suwardjoko Warpani, 1985)

Parkir Di Sisi Jalan (On Street Parking)

Merupakan penggunaan tempat di sisi jalansebagai tempat parkir. Ruang parkir yangterletak di sisi jalan terdiri dari beberapa macammenurut sudut yang dibentuk oleh kendaraandengan jalan tersebut. Parkir di sisi jalan dapatberupa parkir dengan sudut 90 derajat atausejajar jalan. Sistem parkir di sisi jalan banyakdijumpai di kota-kota di indomesia padaumumnya.

Parkir Di Luar Jalan (Off StreetParking)

Parkir jenis ini mengambil tempat di pelataranatau parkir umum, tempat parkir khusus yangjuga terbuka untuk umum dan tempat parkirkhusus yang terbatas untuk keperluan sendiriseperti di kantor, hotel dan sebagainya.

2.4. Survei Parkir

Survei Invetarisasi ParkirTujuan survei ini untuk mengetahui fasilitasruang parkir yang tersedia. Informasi inidijadikan dasar untuk mengetahui kebutuhanruang parkir yang harus disediakan dan guna

Gambar 1 Ruang Parkir

3

memenuhi kebutuhan di masa yang akandatang.

Cakupan survei : Luas, lokasi, jenis ruangparkir (untuk kendaraan roda dua dan rodaempat).

Survei Kebutuhan Parkir

Dalam survei kebutuhan parkir dapat diperolehinformasi mengenai sebagian atau seluruh darikarakteristik-karakteristik seperti, volumeparkir, akumulasi parkir, pergantian parkir,kapasitas ruang parkir, penyediaan parkir,indeks parkir serta kebutuhan parkir.

III. METODOLOGI PENELITIAN3.1 Bagan Alir Penelitian

.

3.2 Lokasi dan Waktu PenelitianPenelitian dilaksanakan di kawasan FakultasTeknik Universitas Tanjungpura Pontianak,yang terletak di jalan Prof. Dr. Nabawi.

Pengambilan data dilaksanakan pada hariKamis dan Jum’at, dimana hari Kamis danJum’at mewakili hari kerja. Dan diasumsikan

pada hari Sabtu parkiran tidak melebihi padahari Rabu dan Kamis. Waktu survei dimulaipada pukul 07:00 – 17:00 untuk mendapatkanwaktu puncak penggunaan ruang parkir.

3.3 Data Yang Dibutuhkan

Data yang dibutuhkan dalam penelitian inimerupakan data primer dan data sekunder yangdiperoleh dengan melakukan pengamatan sertasurvei untuk mendapatkan data :

Data jenis dan jumlah kendaraan. Data jumlah dosen. Data jumlah karyawan. Jumlah mahasiswa Data Luas bangunan dan lahan parkir

yang ada.

3.4 Metode Penelitian

Studi ini dimulai dengan melakukanpengumpulan literatur dan data sekunder yangberkaitan dengan penelitian yang dilakukan.Dalam pelaksanaan survei, data primer akandikumpulkan melalui survei langsungdilapangan, dan data sekunder di kumpulkanmelalui wawancara pihak Fakultas Teknik.

Sebelum survei dilaksanakan, dilakukanpersiapan-persiapan sebagai berikut : Penentuan metode survei digunakan untuk

mendapatkan data-data yang digunakandalam penelitian.

Melakukan survei inventarisasi parkir,dimana pengumpulan data jenis parkir dilokasi pengamatan serta memperhatikantata letak kendaraan parkir pada lokasipengamatan.

Melakukan survei durasi parkir denganmetode gerbang parkir ini dilakukan padalokasi kendaraan yang parkir area dikawasan Fakultas Teknik.

Melakukan survei untuk mengetahuiluasan parkir yang tersedia sertamembedakan kendaraan yang parkir dikawasan penelitian.

Survei dilakukan dengan menyesuaikandengan jenis survei yang dilakukan yaitutentang lalu lintas sebenarnya.

Lokasi penelitian di kawasan FakultasTeknik, seperti pada Gambar 3

Gambar 2. Bagan Alir (Flow Chart) Penelitian

4

3.5 Metode Analisa DataAdapun metode analisa data yang dilakukan,yaitu : Menghitung jumlah kendaraan yang parkir

di area parkir Fakultas Teknik dankendaraan yang parker pada luar areaparkir.

Menganalisis volume parkir, akumulasiparkir, kapasitas ruang parkir, penyediaanparkir (Parking Supply), indeks parkir sertakebutuhan ruang parkir.

Menganalisa hasil data yang telah didapat.

IV. HASIL ANALISA

4.1 Gambaran Umum Fakultas Teknik

Universitas Tanjungpura Pontianak, terdapatbeberapa Fakultas yang telah berdiri sejakbeberapa puluh tahun yang lalu. Salah satunyaFakultas Teknik yang berdiri sejak tahun 1963.Memiliki luas lahan 83.855 m2 dan telahmemiliki 54 bangunan yang telah berdiri, yangterletak di Jalan Prof. Dr. Nabari Nawawi,Pontianak.

4.2 Analisis Dan Pembahasan

4.2.1 Hasil Data Survei Inventarisasi Parkir

Survei invetarisasi parkir dilakukan sebelumsurvei utama, survei ini guna mengetahui

kondisi eksisting pada lokasi penelitian. Darihasil survei dilapangan didapat luasan parkirkondisi eksisting seperti pada Tabel 1 :Tabel 1. Data Luasan Parkir Fakultas TeknikKondisi Eksisting (Data Lapangan 2017)

Berdasarkan Tabel1, dapat dilihat, bahwaFakultas Teknik memiliki luas total area parkir5870 m2, dan telah dibedakan antara parkiranmobil dan parkiran motor.

4.2.2 Akumulasi Parkir

a) Pos I

Perhitungan akumulasi parkir di dapat dari datajumlah kendaraan yang telah menggunakanlahan parkir dan ditambah dengan kendaraanyang masuk serta dikurangi dengan kendaraanyang keluar area parkir, kemudian didapatjumlah kendaraan yang parker, seperti Tabel 2Tabel 2 Data Akumulasi Kendaraan Masuk danKeluar pada Pos I (Data hasil penilitian, 2017)

Berdasarkan Tabel 2, dibuat grafik akumulasiparkir kendaraan pada hari Rabu, 1 Maret 2017pada Pos I. Untuk bentuk grafik pada sepedamotor, seperti Gambar 4.

Pemasangan Pita Penggaduh padakawasan ZoSS dipasang secara doubleatau dibagi 2 (dua) kelompok.

Gambar 3. Lokasi Penelitian

Gambar 4. Grafik Akumulasi Parkir Sepeda/Motor

5

Berdasarkan Gambar 4, dapat dilihatbahwa data di kelompokkan dalam selangwaktu 1 jam, dan akumulasi puncak terjadipada selang waktu 13:00 – 14:00 denganjumlah 900 kendaraan.

Sedangkan bentuk grafik akumulasi parkiruntuk mobil, seperti Gambar 5

b) Pos II

Berikut adalah data akumulasi KendaraanMasuk dan Keluar, seprti Tabel 3Tabel 3 Data Akumulasi Kendaraan Masuk danKeluar 2017 pada Pos II (hasil penilitian, 2017)

Berdasarkan Tabel 3, maka dibuat grafikakumulasi parkir kendaraan pada hari Rabu, 1Maret 2017 pada Pos II. Untuk bentuk grafikpada sepeda motor seperti pada Gambar 6 danGambar 7

c) Pos III

Berikut adalah data akumulasi KendaraanMasuk dan Keluar, seperti Tabel 4Tabel 4. Data Akumulasi Kendaraan Masukdan Keluar pada Pos III (Hasil penilitian, 2017)

Berdasarkan Tabel 4, perhitungan dibuat grafikakumulasi parkir kendaraan pada hari Rabu, 1Maret 2017 pada Pos III. Bentuk grafik padasepeda motor, seperti Gambar 8.

Gambar 5. Akumulasi Parkir Mobil Pos I

Gambar 6. Akumulasi Kendaraan Harian Pos II

Gambar 7. Akumulasi Kendaraan Harian Pos II

Gambar 8. Akumulasi Kendaraan Sepedadan Mobil Harian Pos III

6

d) Pos IV

Berikut adalah data akumulasi KendaraanMasuk dan Keluar, seperti Tabel 5Tabel 5 Data Akumulasi Kendaraan Masuk danKeluar pada Pos IV (Hasil penilitian, 2017)

Berdasarkan Tabel 5, perhitungan diatas, dibuatgrafik akumulasi parkir kendaraan pada hariRabu, 1 Maret 2017 pada Pos III. Untuk bentukgrafik pada sepeda motor, seperti Gambar 9

Berdasarkan perhitungan Tabel 5 dan Gambar9, dapat dilihat bahwa nilai akumulasimaksimum selama 2 hari pengamatan sepertiTabel 6Tabel 6 Nilai Akumulasi Parkir Maksimum 2Hari Pengamatan (Hasil Analisis, 2017)

Berdasarkan Tabel 6. dapat dilihat bahwaakumulasi parkir maksimum untuk sepedamotor yaitu pada Pos I sebanyak 900 buah, padaPos II sebanyak 47 buah, pada Pos III sebanyak30 buah, dan pada Pos IV sebanyak 96 buah.Sedangkan akumulasi parkir maksimum untukmobil yaitu pada Pos I sebanyak 22 buah, padaPos II sebanyak 11 buah, pada Pos III sebanyak11 buah, dan pada Pos IV sebanyak 2 buah.

4.2.3 Kapasitas Parkir

Kapasitas parkir merupakan kemampuanmaksimum ruang parkir dalam menampungkendaraan. Dari hasil survei dan analisis datamaka didapat kapasitas parkir untuk kendaraanparkir di Fakultas Teknik adalah seperti padaTabel 7.

Tabel 7 Kapasitas Rencana Parkir PadaFakultas Teknik (Hasil Ananlisis, 2017)

Gambar 9. Akumulasi Kendaraan Sepeda/MobilHarian Pos IV

7

Dari Tabel 7, dapat terlihat, bahwa kapasitasparkir teringgi untuk sepeda motor terjadi padaPos 1 dengan nilai kapasitas parkir mencapai244 kendaraan/jam, sedangkan untuk kendaraanmobil nilai kapasitas parkir tertinggi terjadipada Pos II dengan nilai mencapai 30kendaraan/jam.

4.2.4 Indeks Parkir

Indeks parkir merupakan perbandingan antaraakumulasi parkir dengan kapasitas pakrir. Nilaiindeks parkir dapat di jadikan parameterkebutuhan ruang pakir, apakah kapasitas ruangparkir yang ada masih mampu menampungkebutuhan kendaraan yang akan parkir. Tabelberikut ini menunjukkan nilai indeks parkirtertinggi 2 hari pengamatan, seperti Tabel 8Tabel 8 Indeks Parkir Sepeda Motor dan Mobil

Dari Tabel 8, dapat dilihat bahwa nilai indeksparkir selama pengamatan, dilihat dari nilaimaksimum pada Pos I mencapai 3,69 untuksepeda motor dan 2,57 untuk mobil, pada Pos IImencapai 2,38 untuk sepeda motor dan 0,37untuk mobil, pada Pos III mencapai 2,86 untukmotor dan 1,27 untuk mobil, dan pada Pos IVmencapai 1,17 untuk sepeda motor dan tidak terdapathasil untuk mobil. Artinya fasilitas parkir di FakultasTeknik untuk sepeda motor terdapat masalah danuntuk parkir mobil pada Pos I, III, dan IV terdapatmasalah, namun pada Pos II tidak terdapat masalah.

4.2.5 Kebutuhan Petak Parkir

Kebutuhan parkir yang dimaksud kali ini ialahbanyaknya petak parkir yang dibutuhkan agarmampu menampung banyaknya kendaraan yangakan menggunakan fasilitas parkir. Hasilperhitungan kebutuhan parkir akan di tampilkanpada tabel berikut :

Tabel 9 Petak Parkir Tersedia Untuk SepedaMotor dan Mobil (Hasil Ananlisis, 2017)

Dari Tabel 9, dapat dilihat bahwa kebutuhanpetak parkir untuk sepeda motor dan mobil telahdibagi per Pos dan diambil nilai maksimum.Dimana pada Pos I kebutuhan petak parkiruntuk sepeda motor dibutuhkan sebanyak 1530petak parkir dan petak parkir untuk mobil yangdibutuhkan sebanyak 47 petak parkir, pada PosII dibutuhan petak parkir untuk sepeda motorsebanyak 108 petak parkir dan petak parkiruntuk mobil yang dibutuhan sebanyak 11 petakparkir, pada Pos III dibutuhan petak parkiruntuk sepeda motor sebanyak 74 petak parkirdan petak parkir untuk mobil yang dibutuhansebanyak 55 petak parkir, dan pada Pos IVdibutuhan petak parkir untuk sepeda motorsebanyak 207 petak parkir dan petak parkiruntuk mobil yang dibutuhan sebanyak 7 petakparkir.

4.2.6 Satuan Ruang Parkir (SRP)

Satuan Ruang Parkir (SRP) merupakan ukuranluas efektif untuk meletakkan kendaraan,termasuk ruang bebas dan lebar bukaan pintu.Untuk menentukan kebutuhan luas area pakirSatuan Ruang Parkir (SRP) yang digunakanberdasarkan Pedoman Perencaan danPengoperasian Fasilitas Parkir DirektoratJenderal Perhubungan Darat KementerianPerhubungan Tahun 1998, untuk masing–masing kendaraan adalah sebagai berikut : Untuk mobil SRP yang digunakan adalah

2,3 m x 5 m Untuk motor SRP yang digunakan adalah

0,75 m x 2 mKebutuhan luas area parkir Fakultas

Teknik dapat dilihat pada Tabel 10

8

Tabel 10 Kebutuhan Luas Area Parkir (HasilAnanlisis, 2017)

Dari Tabel10,dapat dilihat bahwa kebutuhanluas area parkir yang seharusnya adalah 2295m2 pada Pos I, 161 m2 pada Pos II, 110 m2 padaPos III dan 406 m2 pada Pos IV untuk luas areaparkir sepeda motor. Sedangkan kebutuhan luasarea parkir untuk mobil adalah 535 m2 pada PosI, 123 m2 pada Pos II, 637 m2 pada Pos III dan104 m2 pada Pos IV.

4.2.7 Proyeksi Beberapa Tahun Kedepan

Berikut merupakan proyeksi jumlah kendaraanuntuk lima tahun kedepan, seperti Tabel 11.

Tabel 11 Proyeksi Jumlah Kendaraan (HasilAnanlisis, 2017)

Berdasarkan Tabel 11, dapat dilihat bahwasetiap satu tahun kedepan kebutuhan ruangparkir selalu bertambah untuk area parkiranmotor, untuk parkiran mobil juga mengalamipeningkatan namun tidak terlalu signifikanhingga lima tahun kedepan. Namun dengandemikian, terlebih dahulu jumlah kendaraanpada tahun 2022 tersebut dibagi menjadi empatbagian waktu kuliah yaitu pagi, menjelangsiang, siang, dan sore, dan pada Pos I sebanyak427 kendaraan, pada Pos II sebanyak 18kendaraan, pada Pos IV sebanyak 59 kendaraan,dan pada Pos III tidak dibagi menjadi empatbagian waktu kuliah karena pada Pos tersebutmerupakan petak parkir khusus karyawan

Fakultas Teknik yang berarti jumlah kendaraansebanyak 48 kendaraan. Sedangkan pada areaparkir mobil tidak perlu adanya pembagianwaktu tersebut di karenakan ada beberapa dosenyang merupakan bagian kepala laboratoriumdan banyak juga dosen yang mengajar lebih darisatu mata kuliah sehingga mereka bertahanlebih lama di kampus.

Dibawah ini akan dilihat jumlah kendaraanyang berisikan rencana pola parkir padaFakultas Teknik, sebagaimana Tabel 12Tabel 12 Jumlah Kendaraan Sesuai Pola (HasilAnanlisis, 2017)

Setelah dilihat dari Tabel 12, untuk area parkirmotor pada Pos I sebanyak 427 kendaraansedangkan yang tersedia sebanyak 793 petakparkir, pada Pos II sebanyak 18 kendaraansedangkan yang tersedia sebanyak 74 petakparkir, pada Pos III sebanyak 48 kendaraansedangkan yang tersedia sebanyak 42 petakparkir, pada Pos IV sebanyak 59 kendaraansedangkan yang tersedia sebanyak 309 petakparkir. Dan untuk area parkir mobil pada Pos Isebanyak 47 kendaraan sedangkan yang tersediasebanyak 24 petak parkir, pada Pos II sebanyak29 kendaraan sedangkan yang terseddiasebanyak 68 petak parkir, pada Pos III sebanyak34 kendaraan sedangkan yang tersedia sebanyak29 petak parkir, pada Pos IV sebanyak 2kendaraan namun tidak terdapat area untukparkir mobil dan disini di rencanakan dibuat 2petak parkir untuk mobil. Maka dapatdinyatakan bahwa perlu adanya perluasan untukarea parkir motor pada Pos III, sedangkan untukarea parkir mobil yang dibutuhkan untukdilakukan perluasan ialah pada Pos I dan PosIII. Adapun jumlah kendaraan yang harusdirencanakan area parkirnya ialah sebanyak 6kendaraan untuk area parkir motor, dan padaarea parkir mobil sebanyak 23 kendaraan untukPos I serta 5 kendaraan untuk Pos III.

Adapun pola yang telah di rencanakan daripenulis sendiri, untuk lahan parkir yang

9

seharusnya yaitu dilihat pada gambar dibawahini.

V. PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan dari hasil penelitian, Penggaduhpada kawasan ZoSS dapat ditarik kesimpulansebagai berikut :1. Untuk area parkir motor pada Pos I

sebanyak 427 kendaraan sedangkan yangtersedia sebanyak 793 petak parkir, pada PosII sebanyak 18 kendaraan sedangkan yangtersedia sebanyak 74 petak parkir, pada PosIII sebanyak 48 kendaraan sedangkan yangtersedia sebanyak 42 petak parkir, pada PosIV sebanyak 59 kendaraan sedangkan yangtersedia sebanyak 309 petak parkir.

2. Untuk area parkir mobil pada Pos I sebanyak47 kendaraan sedangkan yang tersediasebanyak 24 petak parkir, pada Pos IIsebanyak 29 kendaraan sedangkan yangterseddia sebanyak 68 petak parkir, pada PosIII sebanyak 34 kendaraan sedangkan yangtersedia sebanyak 29 petak parkir, pada Pos

IV sebanyak 2 kendaraan namun tidakterdapat area untuk parkir mobil dan disinidi rencanakan dibuat 5 petak parkir untukmobil.

3. Untuk area parkir motor perlu adanyaperluasan untuk area parkir motor pada PosIII karena tidak memadai untuk lima tahunyang akan datang.

4. Untuk area parkir mobil yang dibutuhkanuntuk dilakukan perluasan ialah pada Pos Idan Pos III, namun pada Pos IV yang beradadi belakang itu harus di rencakan untukpetak parkir mobil karena belum adanyaarea khusus untuk parkir mobil.

5.2 Saran

Beberapa saran yang dapat disampaikan untukpenelitian lanjutan agar diperoleh hasil danmanfaat yang optimal adalah sebagai berikut :1. Tidak perlunya dilakukan perluasan area

parkir motor, dimana parkiran untuk motorkaryawan pada Pos III hanya kurang untuk 6buah kendaraan, sedangkan seharusnyaseperti karyawan Laboratoriummemarkirkan motornya pada area parkirmasing-masing Laboratorium tersebut.

2. Dan untuk kekurangan lahan parkir mobil,itu tidak terjadi pada semua titik Pos yangada. Dimana disini untuk area parkiranmobil pada Pos IV di rencanakan untuk 5kendaraan dikarenakan belum adanya areakhusus untuk parkiran mobil. Pada Pos Iuntuk area parkir mobil perlu adanyapenambahan luas area parkir dengan rencanaarea ditambah pada lahan yang terdapat disamping Lab Jalan Raya, dan untuk serasanyang ada tersebut harus dibongkar agardapat membuat jalan untuk keluar masuknyakendaraan yang parkir di area tersebut.

3. Perlunya tambahan seperti rambu-rambu.4. Perlunya batasan area parkir untuk memberi

ruang sirkulasi parkir sepeda motor, danpemberian marka petak parkir pada areaparkir kendaraan sepeda motor.

5. Rencanakan untuk area parkir mobil padaPos IV yang berada di belakang.

6. Mengusulkan kepada pihak terkait agarpenyediaan ruang parkir menjadi bagianpenting dalam suatu perencanaanpembangunan

Gambar 10. Pola Perparkiran Rencana

10

DAFTAR PUSTAKA

Alfred Rodriques Januar Nabal. 2014. EvaluasiKebutuhan Lahan Parkir Pada AreaParkiran Kampus Fisip UniversitasAtma Jaya Yogyakarta.Yogyakarta.

Aminah, S., 2006. Transportasi Publik danAksesibilitas Masyarakat Perkotaan.Surabaya Univ. Airlangga.

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, 1998.Pedoman Perencanaan danPengoperasian Fasilitas Parkir. Dir.Bina Sist. Lalu Lintas Angkut. KotaJkt.

Darmawan, E., 2007. Peranan Ruang PublikDalam Perancangan Kota.

Effendi, Y.K., 2002. Analisa Perparkiran Motordan Mobil di Fakultas MIPAUniversitas Lampung.

Farisal Rachman. 2011. Analisis KapasitasRuang Parkir Sepeda Motor KawasanFip, Fis, Fe, Dan Fh UniversitasNegeri Semarang. Semarang.

Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI)(Februari 1997).

Nawawi, S.N.S., 2015. Studi OptimalisasiPerparkiran di Fakultas TeknikJurusan Teknik Sipil UniversitasLampung. Jur. Tek. Sipil Univ.Lampung Bandar Lampung.

Peraturan Menteri Riset, Teknologi, danPendidikan Tinggi Republik IndonesiaNomor 2 Tahun 2016. TentangPerubahan Atas Peraturan MenteriRiset, Teknologi, dan PendidikanTinggi Nomor 26 Tahun 2015Tentang Registrasi Pendidikan PadaPerguruan Tinggi.

Sanyoto, A.J. (2013). “Kajian Area Parkir OffStreet Di Surakarta”. Skripsi FakultasTeknik, Surakarta.

Setiawan, R., 2003. Pengaruh KegiatanPerparkiran di Badan Jalan TerhadapKinerja Ruas Jalan (Studi Kasus JalanKertajaya). Dimensi Tek. Sipil 5.

Tamin, O.Z. (2000). Perencanaan &Pemodelan Transportasi. InstitutTeknologi Bandung, Bandung.

Urip Puji Sulistiyo Adi. 2016. AnalisisKebutuhan Penyediaan Ruang Parkir

Akibat Beroperasinya Rumah SakitKharitas Bhakti Di Jalan Siam KotaPontianak. Pontianak.

.