TEKNOLOGI CAMPURAN PANAS ASBUTON DIHAMPAR ...

TEKNOLOGI CAMPURAN PANAS ASBUTON

DIHAMPAR DINGIN (CPHMA)

Jl. A.H. Nasution No. 264, Bandung 40294. Telp (022) 7802251-53 Fax (022) 7802726

Email: [email protected], www.pusjatan.pu.go.id

PENDAHULUAN



LATAR BELAKANG Daerah terpencil dan pulau terluar mengalami keterbatasan

untuk pembangunan jalan menggunakan aspal karena keterbatasan akses pada Unit Pencampur Aspal (Asphalt Mixing Plan / AMP)

Cold Paving Hot Mix Asbuton (CPHMA) adalah campuran beraspal yang mengandung Asbuton dan bahan tambah lain, yang sudah dicampur dengan baik di pabrik dan dipasarkan dalam keadaan siap dihampar dan dipadatkan.

Produk ini menjadi alternatif pilihan terutama untuk pembangunan jalan di daerah yang memiliki keterbatasan ketersediaan Unit Pencampur Aspal.

Beberapa produsen telah mulai memproduksi CPHMA namun belum ada standar untuk menilai kualitas campuran serta pedoman pelaksanaannya



PRINSIP CPHMA

Pencampuran CPHMA dilakukan secara panas menggunakan Unit Pencampur Aspal (AMP).

Agar campuran CPHMA dapat dihampar dan

dipadatkan pada temperatur dingin maka:

Gradasi khusus (semi terbuka),

Sifat aspal khusus (lebih lunak dari aspal keras Pen 60 untuk campuran beraspal panas),

Ada lapisan anti penggumpalan,

Semi aspal emulsi & semi cutback asphalt

Beban lalu lintas harus disesuaikan.



KRITERIA CPHMA



CPHMA

Ekstraksi CPHMA

Agregat

Larutan Aspal

Centrifuse

Mineral

Larutan

Aspal

Pemulih Aspal

Aspal

Sfat Aspal

Prinsip Pengujian Sifat Bahan dalam CPHMA



Persyaratan Aspal dalam Campuran CPHMA

Sifat aspal dalam campuran

Metode Pengujian Persyaratan

Penetrasi aspal pada temperatur 250C, 100 g, 5 detik; dmm

SNI 2456:2011 Min. 100

Titik lembek; oC SNI 2434:2011 Min. 40

Daktilitas pada 250C, 5 cm/menit; cm

SNI 2432:2011 Min. 100



Persyaratan Gradasi Campuran CPHMA

Ukuran ayakan Persen berat lolos

Nominal Maksimum 12,5 mm

Nominal Maksimum 19 mm

1 in (25 mm) 100

¾ in (19 mm) 100 90 -- 100

½ in (12,5 mm) 90 -- 100 --

3/8 in (9,5 mm) -- 60 -- 80

No.4 (4,76 mm) 45 -- 70 35 -- 65

No.8 (2,36 mm) 25 -- 55 20 -- 50

No.50 (0,300 mm) 5 -- 20 3 -- 20

No.200 (0,075 mm) 2 -- 9 2 -- 8



CPHMA

Prinsip Pengujian Sifat Campuran CPHMA

PENGUJIAN STABILITAS DAN VOLUMETRIK

MARSHALL CAMPURAN CPHMA

(Pada Temperatur Dingin/Udara/30OC)



Persyaratan sifat campuran CPHMA

Sifat campuran Metode Pengujian Persyaratan

Rongga di antara agregat (VMA); % AASHTO M 323-12 Min.16

Rongga terisi aspal, (VFB); % AASHTO M 323-12 Min. 60

Rongga udara dalam campuran (VIM); %

AASHTO M 323-12 4 - 10

Stabilitas Marshall pada temperatur udara; kg

ASTM D 6927-06

Min. 500

Stabilitas sisa setelah perendaman selama 2 x 24 jam pada temperatur udara; %

ASTM D 6927-06 Min. 60



Kriteria lalu-lintas

Lalu lintas ringan sampai sedang (1.000.000 sampai dengan 10.000.000 CESA )



Tipikal Struktur Perkerasan

Tipe 1 Tipe 2

Tipe 3



PELAKSANAAN LAPANGAN CPHMA

Perkerasan eksisting harus diberi lapis pengikat atau lapis resap ikat

Penghamparan dapat dengan menggunakan mesin penghampar (Finisher) atau secara manual, dengan memperhatikan kerataan elevasi hamparan serta keseragaman butiran agregat (tidak segregasi),

Pada saat pemadatan sering kali terjadi campuran menempel pada roda alat pemadat dan terangkat, untuk menghindari hal tersebut, roda pemadat harus cukup basah. Hal ini karena ikatan awal di dalam campuran beraspal (antar campuran beraspal) pada CPHMA lebih tidak kuat karena aspal lebih lunak, adanya minyak ringan atau adanya bahan anti penggumpalan.



Tahapan Pelaksanaan CPHMA

AMP Khusus Asbuton Campuran Panas



Hasil Pelaksanaan CPHMA

1 tahun 2 tahun

3 tahun



Bau - Bau, 1 tahun Wakatobi, 1 tahun

Buton, 1 tahun Unahaa, 1 tahun

Hasil Pelaksanaan CPHMA



Kesimpulan CPHMA adalah campuran panas Asbuton yang dibuat sedemikian

rupa sehingga dapat dihampar secara dingin.

CPHMA sesuai untuk diaplikasikan di lokasi-lokasi terpencil, termasuk pulau-pulau kecil yang tidak memiliki fasilitas Unit Pencampur Aspal Panas.

Lalu lintas jalan yang dapat dilayani adalah lalu lintas ringan sampai sedang

Hasil pemantauan di lapangan menunjukkan bahwa setelah umur 3 – 4 tahun kerusakan pada perkerasan jalan relatif kecil yaitu berkisar antara 15 – 20%

CPHMA memiliki beberapa keunggulan dibandingkan dengan campuran sejenis antara lain konstruksi perkerasan yang lebih merata dan homogen serta kerataan permukaan yang lebih baik



Terima Kasih



TEKNOLOGI CAMPURAN PANAS ASBUTON DIHAMPAR ...

Documents

Transcript of TEKNOLOGI CAMPURAN PANAS ASBUTON DIHAMPAR ...