Sistem Kerja Traksi-sample

7/24/2019 Sistem Kerja Traksi-sample

1/24

SISTEM KERJA TRAKSITraksi Perkebunan menangani:

1. Perbaikan/merawat mesin/kenderaan/alat berat.

2. Distribusi alat transport ke Afdeling.

3. Perbaikan/rawat prasarana (Jalan !embatan bangunan".

#. Pengadaan prasarana lainn$a (titi panen buist beton dan alat alat pertanian lainn$a".

%truktur &rganisasi Traksi

Fungsi: Manager Kebun : Menetapkan kebijaksanaan/policy.

Askep : Mebantu penjabaran kebijakan Manager Kebun.

Assistant A!"eling : Koor"inasi "engan Asst. Traksi untuk kebutu#an unit.

Asst Traksi: $eeriksaan personil traksi

$eeriksaan ken"araan/alat berat/ esin

$eeriksaan in%entaris alat trasport

$eeriksaan buku tugas

Monitoring kelancaran trasportasi

$enugasan #ari berikutnya

&atatan penyipangan

$eeriksaan a"inistrasi "an suku ca"ang

Rencana kerja Kepala 'engkel( Man"or Transport "an Kepala Tukang


2/24

Menga)asi kebersi#an "an keaanan.

Kepala 'engkel: Melaksanakan instruksi kerja Asisten Traksi

Mengatur tenaga kerja ekanik "an pekerja lainnya

Menetapkan petugas k#usus "orseer

$eeriksaan ak#ir #asil kerja ser%ice

Mengatur tata ruang bengkel

Menjaga kebersi#an "an keaanan bengkel

Man"or Transport: Melaksanakan instruksi kerja Asisten Traksi

Mengatur seluru# alat Transport Ja *+.** siap operasi

Meeriksa kea"aan alat Transport bersaa sopir/operator

Mengatur $elaksanaan #arian "orseer

Meeriksa pengisian Kartu Kerja Ken"aaran ,&ar-log up to "ate "an benar

Mencatatat perasala#an transport/penyipangan

Menga)asi kelancaran angkutan pro"uksi

Man"or 'angunan: Melaksanakan instruksi kerja Asisten Traksi

Mengatur kerja tukang batu "an tukang kayu

Meeriksa keterse"iaan ba#an bangunan

$eeriksaan ak#ir #asil kerja perbaikan prasarana aupun #asil kerjapenga"aan prasarana.

Krani Traksi: 'emeriksa masa berlaku %T)

Meeriksa asa berlaku SIM

Mengisi buku ri)ayat ken"araan

Mengelola suku ca"angMengisi rekapitulasi carlog

Mengisi rekapitulasi obil penupang.

Supir/perator: $eriksa ken"araan( alat in%entaris( a"inistrasi setiap pagi sebelu ken"araan

"i#i"upkan

$ukul *+.** bergerak enuju lokasi sesuai buku tugas

Angkutan lain - lain selesai pukul *0.**

Angkutan bua# "iulai inial pukul *0.1* Mengisi carlog up to date

&uci ken"araan sore #ari

Menjaga / ra)at ken"araan

'ertanggung ja)ab jika ken"araan 2terpuruk / kepatar

$engangkutan bua#3'ron"olan "i T$4 bersi#


3/24

3Muatan ti"ak elebi#i kapasitas35ajib euat bua# jatu# "i pasar3Ti"ak a"a bua# restan3Ti"ak ngebut

$engangkutan lainnya3$eletakan barang "engan benar36ol. Muat 7 6ol. 'ongkar

Dalam membangun suatu perkebunan Kelapa Sawit , syarat / faktor pertama yang harus

diperhitungkan ialah masalah transport karena :

1. Hasil yang diproduksi oleh tanaman itu sendiri cukup tinggi. roduksi !!" / Ha #"S

antara $% & '% ton .

$. Keterlambatan pengangkutan / transportasi akan mempengaruhi proses pengolahan

dan kapasitas pabrik, bila proses pengolahannya terlambat karena buah yang akan

diolah tidak up(to date pemasukannya maka mutu hasil minyak yang dihasilkan di

pabrik akan menurun ) !!* naik +.

'. Keterlambatan pengangkutan akan menyulitkan kontrol terhadap ekstraksi minyak,

karena kadar air didalam buah tersebut akan turun, yang mengakibatkan "- dan

ekstrasinya turun, disamping peluang untuk hilangnya brondolan dan buah dari #H

akan lebih besar

. ntuk mempertinggi produksi Kelapa Sawit, dibutuhkan pupuk dalam 0umlah yang

besar.

ontoh :


4/24

ada saat ini dalam program pemupukan telah menggunakan pupuk 2 & 3 kg / pkk, untuk

mengangkut pupuk yang ribuan ton 0umlahnya transport harus dikoordinir dengan rapi agar

program pemupukan tersebut cepat selesai sesuai dengan schedule yang dibuat tanpa

mengganggu transport buah ke pabrik.

"erdasarkan pengalaman dan setelah memperhatikan pengelolaan operasi transport dikebun & kebun kelapa sawit lainnya, kami dapat mengambil satu rumus seperti tersebut

dibawah ini :

ntuk setiap %% Ha kebun kelapa sawit , dibutuhkan satu truck untuk angkat #"S dan untuk

setiap 1.%%% Ha diperlukan 1 truck untuk angkutan lain & lain , dengan alasan & alasan

tersebut diatas kami menganggap bahwa transport di perkebunan kelapa sawit sudah

seharusnya dikelola dengan administrasi dan pengoperasian yang baik .

4elihat pentingnya transportasi di perkebunan kelapa sawit maka perawatan dan cara

perbaikan kendaraan atau alat berat yang merupakan sarana transportasi harusdiperhatikan sehingga kendaraan tersebut dapat berfungsi dengan baik pada saat

dibutuhkan. Kegiatan traksi dapat diringkas sebagai berikut.

1. rawat/ memperbaiki seluruh mesin & mesin/ alat berat/ kendaraan milik perkebunan

agar selalu siap pakai untuk program & program peker0aan penting di kebun.

$. 4engatur distribusi/ penempatan alat transport dan mesin & mesin lainnya ) mesin

listrik, mesin air, dsb. + ke afdeling & sesuai dengan kebutuhan ) permintaan + kebun

atau afdeling, serta membantu memonitor kegiatan operasionalnya.

'. 4embantu tindakan perawatan/ perbaikan prasarana kebun ) 0embatan, rumahkaryawan dan bangunan lainnya +

. 4engadakan prasarana kebun dan peralatan sesuai standart kualitas kebun.

2. 4erencanakan persiapan suku cadang alat dan mesin & mesin dengan berpedoman

pada monitoring operasional dan administrasi ) carlog, dan sebagainya +, up to date,

terkendali dan tepat guna.

TRAKSI

1. Struktur wewenang dan Kewa0iban

"agan organisasi traksi di perkebunan biasanya terdiri dari satu orang staf traksi, yang

posisinya se0a0ar dengan asisten afdeling dan sama & sama berada di bawah pengurus

kebun ) mana0er +. Staf traksi membawahi kepala tukang, kepala bengkel, mandor transport,

dan krani traksi.

!ungsi mana0er adalah menetapkan kebi0akan sitem ker0a unit traksi. !ungsi staf traksi

adalah men0abarkan kebi0akan mana0er agar seluruh fungsi unit traksi secara tehnis,


5/24

operasional dan administrasi dapat mencapai sasaran e5sien dan efektif. !ungsi asisten

afdeling adalah melakukan koordinasi dengan staf traksi dalam hal kebutuhan kendaraan,

alat ker0a atau mesin & mesin serta ikut aktif dalam pengawasan operasional dilapangan

guna sasaran disiplin, efektif, e5sien dan administrasi yang up to date.

6ewenang dan kewa0iban staf serta karyawan traksi harus 0elas agar peker0aan traksi dantransportasi dapat dilaksanakan dengan baik dan lancar. Deskripsi wewenang dan kewa0iban

utama mereka sebagai berikut.

a. Staf Traksi

4elakukan pengawasan/ pemeriksaan kehadiran seluruh petugas traksi ) mandor

transport dan seluruh operator, kepala bengkel dan seluuruh mekanik, kepala tukang

dan seluruh tukang, krani + pada pukul %3.%% 67".

4emeriksa kesesuaian perawatan alat transport ) pemeriksaan rutin : oil engine, air

radiator, accu battery, minyak rem, dan lain & lain + sebelum alat kendaraan start

atau dioperasikan bersama sopir dan mandor transport.

4emeriksa kelengkapan data in8entaris alat perlengkapan sesuai kartu perkakas

setiap alat transport ) kunci roda, ban serep, dongkrak, sekop, cangkul dan

sebagainya +.

4emeriksa kelengkapan pengisian buku tugas harian masing & masing transport

) sudah terisi dengan baik dan dapat dipahami sopir/ operator + serta memeriksa

carlog ) sudah terisi dengan baik dan up to date +

4enilai/ memonitor kelancaran angkutan, terutama produksi, sesuai dengan 0arakdan waktu yang dibutuhkan untuk setiap afdeling, termasuk memantau keadaan

pasar dan titi 0alan motor.

Sore hari, pukul 19.%% & $%.%% 67", membantu mandor transport mengatur

penugasan msing & masing transport, berdasarkan keperluan permintaan dari setiap

afdeling agar lebih e5sien.

4embaut catatan situasi penyimpangan & penyimpangan dalam buku rekapitulasi

per0alanan alat transport, disertai pembuatan petun0uk mengatasinya setelah

berkonsultasi dengan mana0er pada kesempatan pertama.

4embantu/ memeriksa krani transport dalam kewa0iban harian sebagai petugas

administrasi, baik administrasi transoprt, suku cadang, perawatan, biaya dan lain &

lain untuk menghindari penyimpangan data, keterlambatan laporan dan sebagainya.

4enetapkan tugas harian atau rencana ker0a harian kepala bengkel dan kepala

tukang beserta peker0anya dalam papan ker0a harian, memeriksa hasil peker0aan,


6/24

serta memberikan petun0uk dan mengatur tata letak bengkel untuk kemudahan dan

keleluasaan dalam beker0a.

4engawasi kebersihan lingkungan dan keamanan unit transport, perbengkelan dan

pertukangan.

4emeriksa kelancaran kendaraan penumpang dan operasional alat berat yang

secara khusus operasionalnya di lapangan diawasi oleh asisten atau askep.

b. Kepala Bengkel

4elaksanakan garis instruksi ker0a sesuai dengan rencana ker0a harian yang

ditetapkan oleh staf traksi,

4engatur tukang bengkel, sesuai dengan profesi atau tingkat ketrampilan masing &

masing. Hal tersebut perlu ditetapkan melalui daftar khusus penanggung 0awab

setiap ser8is mesin ringan ) sepeda motor dan mesin & mesin lain+, kendaraan

penumpang ) 0ip solar/ diesel, pool, bus, ambulance +, alat angkutan truk dan alat

berat, serta pembuatan alat pertanian ) tukang besi +. Selain itu, kepala bengkel

secara khusus memonitor dan mengawasi prestasi dan kualitas ker0a.

4enetapkan petugas khusus ) anggota bengkel + yang bertanggung 0awab sebagai

pelaksana doorsmeer alat transport, 0angan sekali & kali dilimpahkan kepada kenek

motor sa0a.

4engadakan pemeriksaan akhir ser8is kendaraan bersama & sama staf traksi dan

mengisi daftar isian pemeriksaan.

"ersama staf traksi mengatur tata ruang bengkel agar setiap ruang dapat

memberikan 0aminan keamanan pengawasan, keamanan spare part/ suku cadang

yang dipersiapkan untuk disempurnakan kembali, membantu memeriksa/ memesan

kebutuhan suku cadang, serta melarang adanya kanibalisme di bengkel,

4engatur kebersihan dan keamanan bengkel, terutama men0aga ketertiban lalu &

lintas peker0a/ orang lain yang tidak berkepentingan dalam lokasi bengkel.

c. 4andor #ransport

4engatur dan memeriksa seluruh alat transport agar pada pukul %3.%% 67" seluruh

armada transport sudah siap beroperasi,

4emeriksa keadaan alat transport bersama sopir/ operator yang bersangkutan tanpa

menghambat keseluruhan operasional peker0aan menugaskan perbaikan alat

transport dengan segera bila diketahui tidak layak dioperasikan. Selain itu, mandor


7/24

transport memberikan laporan langsung kepada staf traksi pada kesempatan

pertama,

4engatur pelaksanaan harian doorsmeer, reparasi dan penugasan harian setiap alat

transport melalui buku tugas harian,

4emeriksa pengisian carlog secara up to date dan benar, menyelesaikan hambatan

secara tuntas setiap ke0adian di lapangan, serta tetap memberikan laporan kepada

staf traksi pada kesempatan pertama,

Setiap hari membuat catatan permasalahan transport, antara lain kebutuhan dan

pesanan suku cadang, sebab keterlambatan, atau penyimpangan dan sebagainya.

Semua permasalahan tersebut tercatat dalam buku rekapitulasi per0alanan alat

transport,

4engawasi kelancaran angkutan produksi harian dan lain & lain, termasuk brondolan

di #H, buah 0atuh di 0alan, serta selalu memantau buah tinggal melaui peta potong

buah harian,

"ertanggung 0awab terhadap keamanan dan penggunaan kendaraan, peralatan, dan

perlengkapan transport.

d. Kepala Tukang

4elaksanakan garis instruksi ker0a sesuai dengan rencana ker0a harian yang

ditetapkan oleh staf traksi,

4engatur tenaga ker0a tukang batu dan tukang kayu sesuai dengan profesi atau

tingkat ketrampilan masing & masing peker0a. Hal tersebut perlu ditetapkan melalui

daftar khusus penanggung 0awab setiap perbaikan prasarana ) 0embatan dan lain &

lain + maupun bangunan ) rumah karyawan, bangunan ker0a dan lain & lain +,

4emeriksa ketersediaan bahan bangunan ) semen, pasir, paku dan sebagainya + agar

tidak ter0adi kekurangan/ kehabisan bahan pada saat pelaksanaan peker0aan,

4engadakan pemeriksaan akhir perbaikan prasarana dan bangunan bersama & sama

staf traksi dan mengisi daftar isian pemeriksaan.

e. Krani Traksi

4emeriksa rutin i0in kendaraan ) S#K +, memberikan perhatian khusus pada masa

berlaku, serta memeriksa kendaraan ) kir +,


8/24

4emeriksa, membuat 5le/ copy S74 setiap sopir/ operator, dan memberikan

perhatian khusus terhadap masa berlaku,

4engisi buku riwayat kendaraan secara up to date, mengisi buku rekapitulasi

pemakaian bahan bakar, oli, dan oli bekas. 4encatat semua suku cadang yang

dipakai pada masing & masing 5le kendaraan dan sebagainya,

4eneliti dan membuat bon suku cadang serta menga0ukan pesanan suku cadang

dengan terlebih dahulu memeriksa stok suku cadang di gudang sentral,

4engisi buku rekapitulasi carlog serta memeriksa kewa0aran pengisian tonase

angkutan dalam hal 0umlah trip dan 8olume diangkut,

4engisi buku rekapitulasi mobil penumpang,

4empersiapkan buku premi angkutan, yang disahkan staf traksi dan dikirim ke

afdeling pada setiap awal bulan setelah tutup buku,

4engisi laporan statistik transport, kapasitas angkutan dna pemakaian biaya rata &

rata setiap bulan,

4embuat laporan bulanan transport alat berat dan mesin & mesin lain dilengkapi

dengan ulasan singkat dan 0elas menyangkut keadaan nyata selama operasional,

4embuat rekapitulasi per0alanan harian alat transport sesuai dengan tenaga

operasional di lapangan,

4endata, membuat in8entaris, menyusun dalam rak/ lemari atas suku cadang bekas

pengganti yang masih mungkin digunakan kembali atau untuk contoh pesanan suku

cadang.

f. Sopir/ Operator

Setiap pagi sebelum kendaraan dihidupkan, sopir harus memeriksa :

Kendaraan ) air pendingin mesin/ radiator, oli mesin, air batery, minyak rem, tali

kipas dan lain & lain +,

*lat in8entaris ) kunci roda, ban serep, dongkrak, sekop, cangkul dan lain & lain +,

serta

*dministrasi ) buku tugas harian, carlog dan lain & lain +


9/24

4emastikan kendaraan harus sudah mulai bergerak menu0u lokasi yang telah

ditentukan sesuai buku tugas pada pukul %3.%% 67". atatan : memahami, mengerti

dan hanya melaksanakan setiap perintah penugasan di buku tugas.

4emastikan bahwa seluruh angkutan lain & lain di di8isi harus sudah selesai pukul

%;.%% 67" dan segera menu0u ke tempat pemotongan buah,

< 4elaksanakan pengangkutan buah dengan memperhatikan beberapa hal berikut,

"rondolan harus bersih di #H,

4uatan tidak melebihi kapasitas angkut yang telah ditentukan,

6a0ib memuat buah yang 0atuh di 0alan kebun,

#idak ada buah restan di lapangan,

#idak men0alankan kendaraan dengan kecepatan tinggi ) ngebut +.

4elaksanakan pengangkutan lain & lain dengan memperhatikan hal berikut,

eletakan barang dilokasi tu0uan hendaknya telah dilakukan dengan benar ) pupuk di

tempat & tempat yang sudah di beri tanda, bibit diatur rapi dan tidak rebah, 0an0ang

kosong tidak menutupi dan sebagainya +,

=olume barang yang dikirim/ dimuat harus sama dengan yang diletakkan di tu0uan,

sesuai dengan S" ) Surat engantar "arang +/ tanda terima,

4engisi carlog secara benar dan tepat waktu, sesuai peker0aan yang dilakukan,

4elakukan pencucian kendaraan pada sore hari bila waktu masih memungkinkan

) antara pukul 1;.%% & 1>.%% 67" +, tanpa harus menunggu perintah dari mandor

transport / asisten,

4en0aga dan merawat kendaraan, termasuk kelengkapan peralatan/ accessories

sesuai aslinya dan dilarang memasang accessories tambahan tanpa sei0in pihak

mana0emen,

"ertanggung 0awab penuh terhadap kemungkinan kendaraan rusak/ kepater, terlebih

bila disebabkan oleh faktor kelalaian pengemudi/ sopir, sampai kendaraan tiba

kembali ke garasi/ traksi.

2. Sistem Kerja

a. 4ekanisme Ker0a Ser8is 4aintenance ) erawatan 4mingguan +


10/24

erawatan mingguan adalah perawatan dasar yang mutlak bagi setiap unit kendaraan.

#u0uannya untuk memonitor secara terus & menerus kondisi alat sehingga kerusakan dapat

diantisipasi se0ak dini. #anggap terhadap kerusakan kecil akan terhindar dari kerusakan yang

lebih besar. Dalam ser8is ini, yang harus diperhatikan secara khusus yaitu kendaraan harus

bersih bila masuk bengkel.

Ser8si kerusakan dilakukan apabila ter0adi kerusakan kendaraan/ alat berat/ mesin & mesin

secara insidental ) tidak terduga +, misalnya seal water pump bocor, disc clutch rusak, pecah

bearing dan kerusakan bagian lainnya.

erhatikan 0adwal top o8erhaul atau general o8erhaul. suku cadang harus sudah dia0ukan

pada saat alat/ kendaraan/ mesin & mesin men0elang usia o8erhaul ) antisipasi proses

realisasi +. Ketelitian dan kebersihan dalam pelaksanaan o8erhaul mutlak harus di0aga,

disamping kemampuan teknik mekanik yang cukup memadai.

b. #ehnis elaksanaan Ker0a#ehnis pelaksanaan ker0a menuntut detial dan pelaksanaan yang berbeda antara perawatan

rutin, penggantian suku cadang yang sesuai 0adwal dan o8erhaul.

Peraatan/ maintenan!e "doorsmeer #

erawatan kendaraan, alat berat, dan mesin & mesin penun0ang perlu diperhatikan sedini

mungkin agar tidak ter0adi kerusakan mendadak atau cepatnya keausan komponen yang

bergesekan. "anyak hal yang perlu dilakukan dalam mengantisipasi kerusakan antara lain

pemeriksaan/ perawatan setiap hari yang dilakukan oleh operator/ sopir. erawatan/

pemeriksaan kendaraan, alat berat, dan mesin & mesin sebelum di0alankan rikhendaknya

dilakukan setiap hari. erawatan/ pemeriksaan tersebut antara lain sebagai berikut.

eriksa seluruh permukaan oli sebelum mesin dinyalakan/ dihidupkan,

eriksa air battery beserta kabel & kabelnya,

eriksa air radiator,

eriksa ketinggian/ sistem rem,

eriksa 0arak/ sistem kopling/ klos,

eriksa sistem kelistrikan/ instrumen panel/ lampu & lampu,

eriksa ketegangan tali kipas,

eriksa tekanan angin ban,


11/24

eriksa seluruh baut & baut untuk menghindari adanya baut yang hilang atau

longgar,

eriksa kelayakan fungsi dump/ sistem hidrolik,

yalakan mesin dengan putaran rendah dan perhatikan kelainan suara pada mesin,

eriksa kebocoran & kebocoran oli,

?akukan pemeriksaan keliling sebanyak $ kali sebelum alat di0alankan.

c. adwal penggantian

adwal penggantian suku cadang perlu diperhatikan waktunya. Kelalaian penggantian suku

cadang yang berhubungan langsung dengan mesin dapat berakibat fatal dan merusak

komponen & komponen lain ) mempercepat keausannya +.

Dalam perawatan/ penggantian suku cadang, ada beberapa hal yang perlu mendapat

perhatian dari sopir/ operator antara lain sebagai berikut.

embersihan air cleaner ) saringan udara + sebaiknya dilakukan setiap hari atau

minimum $ hari sekali,

emberian gemuk atau pispot dilakukan 1 kali seminggu atau setiap 2% & 3% 0am

operasi,

emeriksaan bearing roda dan bearing king pin dilakukan 1 kali seminggu,

engisian ""4 sebaiknya diisi penuh setelah selesai beroperasi ) sore hari sebelum

parkir +. Hal ini bertu0uan untuk menghindari ruang kosong dalam tangki bahan bakar

agar tidak ter0adi penguapan atau pengembunan,

embersihan alat sebaiknya dilakukan setiap hari setelah dioperasikan,

emeriksaan tie rod, profeller shaft, dan lain & lain dilakukan saat melakukan 0adwal

ser8is.

d. #op o8erhaul

#op o8erhaul dilakukan pada saat mesin mulai berasap, oli mesin berkurang mencapai $ liter

hingga saat akan dilakukan penggantian oli berikutnya, dan terdapat beberapa kebocoran

pada bagian gasket/ packing.

Sementara yang dimaksud engine o8erhaul adalah perbaikan pada bagian bagian tertentu

sa0a seperti pada engine, transmisi, gardan, hydrolic, under carriege ) alat berat + dan

sebagainya.


12/24

e. @eneral o8erhaul

@eneral o8erhaul adalah perbaikan alat/ unit secara total ) untuk alat berat yang berumur

antara 1% & 1$ tahun +. "iaya yang diperlukan 0uga cukup mahal dan biasanya dilakukan bila

alat berat/ kendaraan tersebut sudah tidak efektif lagi bila dioperasikan.

ada kondisi ideal, 0adwal o8erhaul beberapa 0enis kendaraan/ alat berat/ mesin adalahsebagai berikut.

'. *dministrasi #ransport

"agan organisasi traksi di perkebunan biasanya terdiri dari satu orang staA traksi, yang

posisinya se0a0ar dengan *sisten *fdeling dan sama(sama berada di bawah pengurus kebun

) mana0er +. Staf traksi membawahi kepala tukang, kepala bengkel, mandor transport dan

krani traksi.

!ungsi mana0er adalah menetapkan kebi0akan sistem ker0a unit traksi. !ungsi staf traksi

adalah men0abarkan kebi0akan mana0er agar seluruh fungsi unit traksi secara tehnis,operasional dan aministrasi dapat mencapai sasaran efektif. !ungsi asisten afdeling adalah

melakukan koordinasi dengan staf traksi dalam kebutuhan kendaraan, alat ker0a atau mesin

( mesin serta ikut aktif dalam pengawasan operasional di lapangan guna sasaran disiplin,

efektif, e5sien dan administrasi yang up to date.

6ewenang dan kewa0iban staf serta karyawan traksi harus 0elas agar peker0aan traksi dan

transportasi dapat dilaksanakan dengan baik dan lancar.

Suatu organisasi atau usaha akan ber0alan baik bila dikelola dengan administrasi yang baik

dan teratur. Bleh karena itu organisasi transport yang sudah mempunyai anggaran / budget

tahunan harus dikelola dengan administrasi yang baik agar rencana pemakaian anggaran

tahunan tersebut dapat diketahui setiap akhir bulan pelaksanaan penggunaannya .

a. *dministrasi transportasi ini langsung dikelola oleh *fdeling #raksi, meliputi 0enis

pengelolaan pengeluaran ""4, perawatan loco, mobil gerobak, traktor roda, mobil bus

sekolah, eCca8ator dan graeder .

b. embukuan biaya untuk transport ini ialah pada nomor perkiraan 11%3 dan 11%9

seperti :

Spare ( part

"ahan ( bahan minyak / pelumas

"an

@a0i, premi dan lembur tukang


13/24

@a0i, dan premi supir, kenek dan mekanik

@a0i dan premi transport peker0a ) bongkar muat +

c. Semua biaya yang tersebut diatas akan dicatat dalam satu buku folio yang diberi nama

"uku raian "iaya er0alanan Kendaraan, tiap kendaraan masing & masing mempunyaibuku tersebut .

d. raian per0alanan alat pengangkutan atau lebih laEim dinamakan car(log, tercatat dalam

buku uraian biaya per0alanan kendaraan .

e. Selan0utnya Bp(tr(%1 ) Bil palm transport %1 + dimasukan dalam formulir Bp(tr(%$, Bp(tr(%

dan terakhir dalam Bp(tr(%2. Dalam Bp(tr(%2 telah dapat diketahui biaya pengangkutan:

-p/#on !!", -p/am dan -p/Km.

f. Semua Bp(tr ini disimpan dalam map, dimana masing & masing kendaraan mempunyai

map sendiri.

g. Sebagai alat kontrol terhadap biaya dan kapasitas dari masing &masing 0enis angkutan,

dicatat pada papan tulis / yang tergantung di kantor traksi .

h. Selain dari op(tr diatas, ada beberapa Bp(tr lagi yang dianggap perlu untuk mengkontrol

pelaksanaan transpot ini seperti :

*( Bpr($% ( emakaian ""4 / elumas

"( Bp(tr(%3 ( *lat & alat pengangkutan / pengolahan tanah

( Bp(tr(%9 ( !ormulir taksasi buah dari *fdeling

D( Bp(tr(%; ( ?aporan produksi kepada pengurus

F( Bp(tr(%> ( Daftar pemasukan buah / 0am

!( Bp(tr(1% ( ?aporan situasi pengangkutan buah

i. ntuk mengetahui penggunaan pemakaian ""4 setiap kendaraan angkutan #"S dibuat

satu daftar harian untuk satu bulan yang mencatat kapasitas dan penggunaan ""4 .

. Hubungan #ransport Dengan engolahan di abrik

#ransport buah / #"S merupakan mata rantai dari tiga proses kegiatan di perkebunan Kelapa

Sawit yaitu perawatan, panen dan pengangkutan. *da empat hal yang men0adi sasaran

kelancaran transport buah, yaitu :


14/24

men0aga agar *?" ) asam lemak bebas + produksi harian $ & ' G,

kapasitas atau kelancaran pengolahan di pabrik,

keamanan #"S di lapangan,

biaya )-p/Kg #"S+ transport yang minimum

!aktor yang mempengaruhi kelancaran transport buah meliputi :

a. Brganisasi otong "uah

usingan potong buah di0aga antara 3 & ; hari sehingga persentase brondolan terhadap

0an0ang maksimum 9 & >G. Hal ini perlu agar tidak terlalu banyak waktu yang dibutuhkan

untuk mengangkat brondolan dari #H ke kendaraan. Diusahakan agar satu seksi selesai

dipotong dalam satu hari, artinya sedapat mungkin dihindari pengulangan panen yang.

b. "entuk / ola alan

alan & 0alan buntu ) tidak tembus + diminimumkan dan sebaiknya tidak ada. ada areal yang

berbukit maka diusahakan 0alan dibangun di kaki bukit, bukan di atas bukit.

c. Kondisi / erawatan alan

!aktor utama kelancaran transport yaitu kondisi perawatan 0alan itu sendiri, bukan

kurangnya unit transportasi. 4erupakan ge0ala umum di perkebunan selama ini, waktu yang

disediakan perusahaan untuk road grader banyak digunakan untuk menarik kendaraan yang

kepater karena kerusakan 0alan. Sebaiknya pemanfaatan road grader seperti ini harus

dihindari atau ditiadakan, road grader hanya untuk membentuk dan merawat 0alan.

d. enis / #ipe *lat #ransport

emilihan 0enis atau tipe alat transport yang akan dipakai disuatu perkebunan didasari oleh

faktor 0arak afdeling/ blok dengan pabrik. "erikut adalah tabel pemilihan transport.

e. Kondisi / erawatan *lat #ransport.

erawatan alat & alat transport seringkali merupakan titik lemah yang disebabkan oleh

banyak faktor, terutama akibat kurangnya pengetahuan tehnis. Selain itu, kepedulian para

staf, terutama *sisten *fdeling sangat berpengaruh. *spek & aspek yang kurang

mendapatkan perhatian yaitu :

lemahnya pengetahuan tehnis karyawan di bengkel,

kurang disiplinnya 0adwal maintenance,

muatan ) tonase + kendaraan yang berlebihan,

pengetahuan tehnis sopir yang minim,


15/24

kondisi 0alan yang tidak memadai,

#ransport #"S sampai larut malam,

sistem premi transport yang kurang menarik, dan beberapa hal lainnya.

2. Brganisasi engoperasian *lat

erlunya dihayati bahwa penyediaan kendaraan ) truk dan wheel traktor +oleh perusahaan di

perkebunan kelapa sawit terutama untuk transport #"S dan untuk angkutan lainnya.

*pabila semua peker0aan dikelola dengan baik dan kebun sudah mapan maka persentase

pemakaian kendaraan untuk angkutan buah ) #"S + 92 & ;% G dan untuk angkutan lain & lain

) pupuk, karyawan, bibit dan lain & lain + $% & $2 G. Bleh karena itu, penentuan kebutuhan

0umlah kendaraan per afdeling, terutama ditentukan oleh 0umlah produksi #"S per hari.

F5siensi pengoperasian alat & alat transport akan maksimum apabila memperhatikan hal

berikut.

Setiap hari asisten merencanakan tonase produksi dan angkutan lain & lain untuk

besok setiap sore hari. -ealisasi produksi tidak boleh terlampau 0auh menyimpang

dari taksasi, maksimum $ G. Hal ini perlu diperhatikan dalam rangka penentuan

0umlah kendaraan oleh mandor transport atau staf traksi,

*ngkutan pupuk per trip minimal 2 ton.

*ngkutan pupuk dan angkutan lain & lain sudah harus selesai paling lambat pukul

%;.'% 67" agar saat itu 0uga buah sudah diangkat.

Sopir dan kenek harus membawa bontot dan tidak dibenarkan pulang untuk makan

dan minum.

adwal doormeer harus benar & benar dilaksanakan. ntuk hal ini perlu tetap

tersedia 1 & $ unit kendaraan untuk menggantikan kendaraan yang sedang doormeer

atau direparasi tersebut. Sebelumnya sopir harus mencatat dan melaporkan

kerusakan sa0a yang perlu diperbaiki.

angan dibiasakan mentolerir adanya buah restan ) tinggal + di lapangan )#H+

Kapasitas setiap kendaraan harus semaksimal mungkin. Bleh karena itu, apabila #"S

suatu afdeling sudah habis dari lapangan lebih cepat dari biasanya maka harus

pindah ke afdeling lain yang transportasinya mengalami kendala,

angan ada gerak kendaraan yang tidak efesien,


16/24

engisian ""4 setiap hari sudah harus selesai pukul %3.%% 67".

3. Sistem remi #ransport

#u0uan premi transport adalah meningkatkan mobilisasi angkutan kebun agar lebih murah.

Disamping itu, premi transport memudahkan pengawasan operasional. Sistem premi

transport 0uga meningkatkan kesadaran dan tanggung 0awab sopir/ operator/ kenek tentangpentingnya fungsi alat transport dalam mendukung operasi pendukung perusahaan serta

pentingnya pemeliharaan alat transport. Dengan begitu, usia pakai ) life time + alat akan

meningkat dan losses #"S/ brondolan di 0alan kebun/ #H dapat ditekan atau dihindari.

a. Ketentuan remi

Dasar perhitungan premi transport adalah kapasitas harian yang dicapai oleh kendaraan

angkutan sebagai berikut

#abel Dasar erhitungan remi #ransport

Iketentuan ini mutlak harus berdasarkan u0i coba di lapangan serta melihat kondisi dan

situasi 0alan ) topogra5, 0enis tanah mineral/ gambut, lebar 0alan, arah lurus atau berbelok,

dan lain & lain +, 0enis alat angkut, serta kapasitas trailer.

remi transport berlaku untuk angkutan #"S dan angkutan lain & lain,

Seluruh angkutan dikon8ersi ke dalam sataun ton,

"asis borong dinas ditentukan dalam angkutan ton #"S,

ntuk hari libur, seluruh angkutan tanpa basis borong dinas,

#onase #"S dibawah basis diperkirakan sebagai angkutan lain & lain,

ntuk hari umJat, basis borong dinas sebesar 2/9 C borong dinas hari biasa dan

premi dibayar seperti hari biasa,

Bperator/ sopir dibantu oleh ' orang kenek atau kurang, tergantung kebutuhan

peker0aan yang dilakukan.

b.Sanksi/ Denda

Sanksi/ denda diberlakukan apabila :

"rondolan tidak bersih di #H,

Kelebihan muatan,

#idak memuat atau mengambil #"S yang 0atuh di 0alan,


17/24

"uah tinggal bukan karena faktor alam,

#idak mengisi carlog tepat pada waktunya dan tidak memelihara kendaraan serta

in8entaris alat perlengkapan, dan

kendaraan rusak/ kepater dalam blok yang disebabkan oleh kesenga0aan/ kelalaiansopir/ operator.

$. A%&I'ISTRASI TRA'SPORT

Sistem transport yang telah diatur dengan baik memerlukan sarana administrasi yang baik

pula untuk memonitor efekti8itas dan e5siensinya. *gar tu0uan yang dimaksud dapat

dicapai, diperlukan pengetahuan dan ketelitian personil dalam membaca angka & angka/

data indikator penyimpangan dan kema0uan ker0a. Secara garis besar, administrasi transport

dikelompokkan men0adi ' bagian, yaitu sebagai berikut.

a. *dministrasi *lat Ker0a dan 4esin

*dministrasi ini harus ada di setiap kendaraan/ alat berat/ mesin dan disimpan rapi di map

khusus. Staf traksi, asisten afdeling, dan mana0er harus sering melakukan pemeriksaan

terhadap 5sik kendaraan/ alat berat/ mesin & mesin. *dministrasi ini terdiri dari :

"uku instruksi ker0a,

Daftar per0alanan/ carlog,

Kartu perkakas kendaraan, dan

adwal ser8is.

b. *dministrasi "engkel Kantor #raksi ) papan ker0a +

*dministrasi ini berbentuk papan ker0a yang dipasang di bengkel/ kantor traksi dengan

tulisan yang cukup besar dan mudah dibaca, terdiri dari :

-encana ker0a harian traksi,

eringatan keselamatan ker0a ) pamet & pamet tehnis +,

adwal doormeer dan ser8si kendaraan, alat berat serta mesin & mesin,

Daftar hasil kegiatan harian ) bangunan, alat panen, titi panen dan sebagainya +,

Daftar reparasi/ periksa per 0enis alat,

Daftar/ peta situasi kondisi infrastruktur prasarana, 0alan, 0embatan, seksi panen dan

buah restan.


18/24

c. *dministrasi Kantor

*dministrasi yang terdapat di kantor traksi mengikuti bagan alir, *dministrasi tersebut

terdiri dari :

-iwayat kendaraan ) tahun kendaraan, tahun pakai, maintenance, o8erhaul dan

sebagainya +,

Kartu perkakas,

"uku permintaan kendaraan afdeling,

raian per0alanan angkutan/ carlog ) premi +,

Kartu ker0a kendaraan ) lembur +,

erincian pengangkutan,

-ekapitulasi angkutan setiap kendaraan,

*bsensi harian operator/ pengemudi dan kenek per 0enis alat,

-ekapitulasi perkiraan biaya per 0enis angkutan ) upah dan bahan per bulan +,

?aporan bulanan pemakaian ""4 ) bensin, solar, pelumas, hidrolik dan sebagainya +,

-unning account,

erincian biaya operasi alat berat dan mesin pompa.

Kapasitas pengolahan buah, sangat tergantung kepada kapasitas pemasukan buah ke

pabrik. #etapi 0uga ada sebaliknya , kecepatan pemasukan buah yang continue ke pabrik

ditentukan oleh lancarnya pengolahan itu sendiri, atau dengan kata lain, in(put buah ke

pabrik, harus selaras dengan out(put lori kosong dari pabrik kelapangan.

adi untuk memperoleh kapasitas yang 2 & 2% ton / 0am, kebun harus memasukan $% & $$

lori / 0am . ntuk men0aga kontiunitas pemasukan selan0utnya, pabrik sendiri 0uga harus

mengeluarkan $% & $$ lori / 0am .

Hal & hal yang harus di0aga / dipelihara untuk tercapainya kapasitas yang dimaksud ialah :

?oko yang menarik lori buah harus di0aga / dirawat dengan baik

seksi / lori panen harus dalam keadaan sempurna .


19/24

4engisi buah kedalam lori harus teratur, mulai dari memasukannya dituangan berat

L $.'%% kg / lori .

angan diisi terlalu penuh ) meninggi / melewati bibir samping lori+ agar 0angan

sangkut masuk dipintu dan mencegah pergesekan ) frietion + dengan dinding rebusan

sendiri.

alan rail, weselan & weselan menu0u rebusan dan rail didalam rebusan sendiri harus

dalam kondisi baik .

etugas dibawah Hoist crane harus teratur agar pengangkutan / transport buah ke

dalam dan keluar rebusan dapat lancar. ntuk kelancaran ini 0uga perawatan seksi

lori rebusan sangat penting .

"uah dari kebun harus masuk ke pabrik sebelum 0am 1$.%% 6ib

?oko yang melangsir lori kosong harus tetap siap pakai, agar lori buah yang menu0u

Hoist crane 0angan terhalang masuknya.

Dalam situasi produksi panen diatas 3%% ton / hari, buah harus sudah masuk ke pabrik

sebelum 0am 1$.%% 6ib agar pengolahan dapat dimulai pada 0am 1$.%% 6ib. "ila hal & hal

tersebut diatas dapat di0aga secara konsisten, pengolahan buah dapat diselesaikan pada

0am %' & % pagi. Dampak positip bila pengolahan selesai 0am %' subuh ialah :

eker0a tidak sempat mengantuk

4esin & mesin pengolahan berkurang 0am ker0anya

enghematan ""4 waktu cukup untuk reperasi besok harinya

(. Peraatan Tru!t dan Tra!tor Roda

erawatan / pemeliharaan terhadap semua unit kendaraan yang beroda sangat penting

sekali. 4engingat bahwa kendaraan & kendaraan tersebut harus operasi untuk

pengangkutan produksi, sebelum mengalami kerusakan harus tetap mendapat perhatian.

Dengan memperbaiki kerusakan & kerusakan kecil sedini mungkin maka kerusakan &

kerusakan fatal akan dapat dihindarkan. erawatan / pemeliharaan unit transport ini kami

bagi dalam tiga bagian.

Doorsmer

-eparasi

emeliharaan oleh pengemudi


20/24

a. Doorsmer

adwal / waktu untuk doorsmer setiap minggu telah ditentukan pada awal bulan untuk setiap

unit kendaraan. 4asing & masing kendaraan tersebut telah diberi nama seperti Sn 7/ 777, -b

77 / 7=, St 77/777 yang maksudnya bahwa kendaraan tersebut harus doorsmer pada hari senen

minggu 7 dan senen minggu ke 777, yang lainnya pada hari rabu minggu ke 77 dan rabu

minggu ke 7= dan demikian selan0utnya. arak doorsmer satu 7 dengan ke 77 diperhitungkan L12 hari setelah menempuh $.2%% & '.%%% Km. arak tempuh untuk 12 hari diperkirakan 12 C

$%% M '.%%% Km. ntuk traktor roda diperhitung ka operasi 1% 0am / hari, 0am yang tempuh

untuk 0alan doorsmer L 12% 0am bila :

a. alan / 4edan yang ditempuh kendaraan tersebut tidak baik )kotor dan berdebu+

b. arak tempuhnya dekat atau sering berhenti. am yang ditempuh untuk 0adwal doorsmer

L 12% 0am. "ila waktu mengi0inkan, setiap hari kendaraan & kendaraan tersebut harus dicuci.

#etapi kemungkinan waktu untuk peker0aan tersebut tidak ada, karena tersita untuk

transport buah. #etapi sewaktu doorsmer, setiap kendaraan harus dicuci bersih baru dilayaniuntuk doorsmer ) ganti olie, 5lter, dan lain & lain +. etugas untuk doorsmer ini telah

ditentukan. Blie mana yang dipercayakan untuk tugas tersebut membuat bon olie dan 5lter

yang diperlukan. eker0aan ini diawasi oleh kepala maintenance yang telah benar ( bener

dapat dipercayai untuk pelaksanaannya.

c. ada saat doorsmer yang pertama, hal & hal yang harus diker0akan adalah :

&esin

eriksa air pendinginan.

eriksa banyaknya elektrolit battery.

eriksa kekencangan tali kipas.

@anti olie mesin.

@anti olie pada saringan udara atau bersihkan elemennya.

?umasi diapragma go8ernor.

Stel putaran idling dan saat in0eksi.

"ersihkan elemen saringan bahan bakar.

)*assis dan bod+

eriksa gerak bebas pedal kopling, rem dan gerakan rem tangan.


21/24

eriksa minyak kopling dan minyak rem.

eriksa slang & slang, pipa & pipa dan sambungan & sambungan yang kemungkinan

bocor.

?umasi chassis.

-otasikan roda & roda.

eriksa tekanan angin ban.

d.Dan pada doorsmer yang selan0utnya hal & hal yang harus diker0akan ialah :

4esin

@anti air pendingin.

eriksa battery.

eriksa tali kipas.

@anti olie.

?umasi pompa air.

eriksa slang & slang dan pipa & pipa berikut sambungan & sambungannya.

@anti saringan olie.

eriksa pembatas pengambilan udara ) air intake shutter +.

@anti olie saringan udara atau elemen saringan udara.

@anti elemen saringan bahan bakar.

eriksa saringan pompa penyalur ) feed pump +.

eriksa tutup tanki bahan bakar, slang & slang, pipa & pipa bahan bakar dan

sambungan & sambungan.

Kencangkan baut & baut / mur & mur.

eriksa sistem pemanas awal ) glow & plug +.

Stel celah katup.


22/24

eriksa saat in0eksi.

eriksa noEEle dan lumasi.

eriksa putaran idling.

@anti diapragma go8ernor.

hasis dan "ody

eriksa sistem kopling ) pedal, master, pipa &pipa dan minyak kopling+.

eriksa sistem rem ) pedal, slang, pipa, sepatu dan minyak rem ker0a booster dan

saringan udaranya +.

eriksa suspensi depan dan belakang.

eriksa olie bak gigi kemudi.

?umasi chasis.

eriksa oli transmisi, transfer ) b0 + dan diAerential.

@anti gemuk bantalan roda.

?umasi poros propeller.

Kencangkan baut & baut / mur & mur pada chasis dan body.

periksa gerakan roda kemudi dan lengan lengan penghubungnya.

eriksa beker0anya semua alat & alat kelistrikan.

eriksa tekanan angin ban.

-otasikan roda & roda

Dibawah ini kami gambarkan secara sistematis peker0aan & peker0aan doorsmer ser8is awalbulan ) minggu 7 + dan tengah bulan )minggu ke 777+.

4inggu 7 pada 0arak L $.2%% K4 atau L 12% 0am

4inggu 777 pada 0arak L 2.%%% km atau L '%% 0am

Bperasi perawatan :


23/24

M periksa,

S M Stel,

@ M @anti,

K M Kencangkan,

? M ?umasi

Khusus untuk truck 0enis tipper, ada pelumasan an $ C 1 minggu terhadap semua nipple

pada system hydraulicknya. #ruck tipper yang baru operasi ' bulan, diadakan penggantian

minyak hydraulick dari dalam hoist cylinder 1 C setahun. eker0aan doorsmer ini akan

memakan waktu & 2 0am, diusahakan pada waktu tersebut, segala persoalan & persoalan /

kekurangan & kekurangan kecil dapat diker0akan secara tuntas.

b. -eparasi

-uang atau bengkel untuk reparasi sudah tersedia dengan baik. dalam rungan tersebut,

peker0aan resparasi sudah dapat diker0akan pada waktu siang hari, malam dan pada hari

hu0an. !asilitas alat & alat atau sarana & sarana untuk peker0aan reparasi di bengkel motor

diusahakan semaCimal mungkin seperti kunci & kunci, bais, grenda, bor listrik dan lain & lain.

Semen0ak *gustus 1>;', peker0aan general o8erhaul engine diker0akan ditempat. "eberapa

alat seperti rankshaft, blok mesin, in0ecktie pom yang menghendaki reparasi / bubut dan

lain & lain, dikirim ke bagian teknik / tenol untuk pelaksanaan perbaikannya di medan.

Sepeda motor yang digunakan asisten lapangan, perawatan / reparasinya diker0akan

dibengkel ini 0uga.

c, emeliharaan Bleh engemudi

ntuk men0aga daya tahan atau life time dari seluruh unit kendaraan ini, faktor

pengemudi memegang peranan penting. Setiap pagi sebelum kendaraan dihidupkan, para

pengemudi harus memeriksa : air pendingin mesin / radiator, olie mesin, air batery, minyak

rem dan tali kipas. Secara insidentil, para asisten harus mengontrol hal & hal tersebut. #anpa

perintah dari kepala perawatan / maintenance, pencucian kendaraan sudah dilaksanakan

pada sore hari bila waktu masih tersedia ) antara 0am 1; & 1> +. ara pengemudi harus

dibina / diarahkan untuk mengoperasikan kendaraannya dengan baik dan tetap

memperhatikan rambu & rambu 0alan. Kepada mereka diberikan petun0uk & petun0uk

mengemudikan kendaraan tersebut di0alan umum, di0alan kebun, dan tetap diingatkan 0uga

situasi / kondisi 0alan yang dilaluinya. ntuk membawa muatan / beban, 0angan sampai

ter0adi unsur pemaksaan kapasitas yang diiEinkan maksimal 2 ton / kendaraan kepada para

pengemudi ditekankan, harus mengisi daftar per0alanan car(log op(#r %1 setiap hari dan

menyerahkannya setiap pagi kepada *sisten untuk kontrol kebenaran dan pengesahannya.

$. &AI'T,'A'), -&-&


24/24

Semua kendaraan yang dioperasikan kelapangan harus dalam kondisi baik / sehat.

Kendaraan & kendaraan yang di poolkan di pabrik ataupun yang berpangkalan di

Di8isi, perawatan / pemeliharaannya adalah tanggung 0awab kepala urusan #raksi /

#eniker 7.

elaksanaan dari 0adwal doorsmer / ser8ice yang telah ditetapkan sesuai dengan

nama / kode dari masing & masing kendaraan harus dilaksanakan dengan konsisten.

Semboyan dari maintenance / perawatan terhadap semua kendaraan yang bergerak :

Kerusakan yang kecil 0angan diabaikan, karena sudah pasti mengakibatkan

kerusakan / kerugian yang besar .

#ukang, pembantu tukang, olie man yang beker0a untuk perawatan / pemeliharaan

kendaraan & kendaraan tersebut, haruslah mempunyai pengalaman, ketrampilan dan

dedikasi yang baik terhadap perusahaan. Kepada mereka harus diberikan bimbingan,

pengarahan yang positif agar ?ife time dari apa yang diker0akan mereka dapat

dipertanggung 0awabkan.

Sistem Kerja Traksi-sample

Documents

Transcript of Sistem Kerja Traksi-sample