NASKAH PUBLIKASI

PUSAT REKREASI AREA CAR FREE DAY SOLO

(Penekanan pada Aktivitas Kuliner)

 

Digunakan sebagai Pelengkap dan Syarat Guna Mencapai

Gelar Sarjana Teknik Arsitektur Universitas Muhammadiyah Surakarta

Disusun oleh :

INDAH WIDYASMARA ISCHAMELYA

D 300 080 010

Pembimbing I : Suryaning Setyowati, ST, MT

Pembimbing II : Ir. Samsudin Raidy

PROGRAM STUDI ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA

2012

SURAT PERNYATAAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH

Bismillahirrahmanirrohim

Yang bertanda tangan dibawah ini, saya :

Nama : Indah Widyasmara Ischamelya

NIM/ NIK/ NIP : D 300 080 010

Fakultas/ Jurusan :Teknik/ Arsitektur

Jenis :Tugas Akhir

Judul : Pusat Rekreasi Area Car Free Day Solo (Penekanan

pada Aktivitas Kuliner)

Dengan ini menyatakan bahwa saya menyetujui untuk:

1. Memberikan hak bebas royaliti kepada Perpustakaan UMS atas penulisan

karya ilmiah saya, demi pengembangan ilmu pengetahuan.

2. Memberikan hak penyimpanan, mengalih mediakan/ mengalih formatkan,

mengelola dalam bentuk pangkalan data (database), mendistribusikannya

serta menampilkan dalam bentuk softcopy untuk kepentingan akademis

kepada Perpustakaan UMS, tanpa perlu meminta ijin dari saya selama

tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/ pencipta.

3. Bersedia dan menjamin untuk menanggung secara pribadi tanpa

melibatkan pihak Perpustakaan UMS, dari semua bentuk tuntutan hukum

yang timbul atas pelanggaran hak cipta dalam karya tulis ilmiah ini.

Demikian pernyataan ini saya buat dengan sesungguhnya dan semoga dapat

digunakan sebagaimana mestinya.

Surakarta, 25 Oktober 2012 Yang menyatakan

Indah Widyasmara Ischamelya

MOTTO

Jika dapat dilakukan sekarang, maka jangan tunggu nanti.

(Penulis)

Jangan buang waktu untuk melakukan hal-hal yang tidak berguna.

(Penulis)

Tetap optimis, karena kita belum tahu siapa yang ada di garis finish terlebih dahulu.

(Penulis)

Yakinkan diri bahwa semuanya bisa diraih asalkan didasari dengan doa, niat serta tindakan.

(Penulis)

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT yang Maha Besar dan Maha Pemurah yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya serta kepada Nabi Muhammad SAW yang

telah memberi bimbingan serta teladan bagi kita hingga masih berada dijalan-Nya,

sehingga penulis berhasil menyelesaikan dan menyusun Laporan DP3A mengenai

Pusat Rekreasi Area Car Free Day Solo (Penekanan pada Aktivitas Kuliner) yang

berlangsung kurang lebih 3 bulan, walaupun dengan adanya berbagai hambatan

dan rintangan yang ada.

Pada laporan ini akan dibahas mengenai Pusat Rekreasi Area Car Free Day

Solo (Penekanan pada Aktifitas Kuliner). Selanjutnya penulis menyadari bahwa

keberhasilan dalam menyelesaikan Laporan DP3A ini berkat bantuan, bimbingan,

dan pengarahan dari berbagai pihak. Untuk itu pada kesempatan ini, penulis

mengucapkan banyak terima kasih kepada yang terhormat :

1. Bapak Ir. Agus Riyanto, MT selaku Dekan Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Surakarta

2. Ibu Dr. Ir. Dhani Mutiari, MT, selaku Ketua Jurusan Teknik Arsitektur

Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3. Ibu Nur Rahmawati, ST, MT selaku Dosen Pembimbing Akademik

atas bimbingannya.

4. Ibu Suryaning Setyowati, ST, MT, selaku Dosen Pembimbing Utama

yang telah membimbing dengan penuh kesabaran dan toleransi yang

bijak dalam penyusunan laporan ini.

5. Bapak Ir. Samsudin Raidy, selaku Dosen Pembimbing Pendamping

yang telah membimbing dengan penuh kesabaran dalam penyusunan

laporan ini.

6. Ibu Ronim Azizah, ST, MT selaku Koordinator Tugas Akhir Jurusan

Teknik Arsitektur UMS.

7. Bapak dan Ibu tercinta serta kakak dan adik tersayang yang senantiasa

memberikan doa, semangat, baik moral maupun material.

8. Muhammad Nur Fuadi yang sabar, baik hati, dan pengertian dalam

memberi dukungan, masukan, serta kesediaannya untuk membantu

disetiap waktu, kapanpun dan dimanapun.

9. Teman – teman seperjuangan, baik di Kos Dua Dara, kampus maupun

di Kantor Vertect yang kesediaannya membantu dan memberi arahan,

dukungan dan sarannya.

10. Semua pihak yang telah membantu serta memberikan support dan

do’anya.

Penulis menyadari adanya keterbatasan dan kekurangan pada laporan ini,

sehingga jauh dari kesempurnaan. Penulis mengharapkan sekali adanya kritik dan

saran yang bersifat membangun dan konstruktif sehingga laporan ini akan

bermanfaat bagi penulis pada khususnya dan pembaca pada umumnya.

Surakarta, 25 Oktober 2012

Penulis

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL

LEMBAR PENGESAHAN

LEMBAR PERNYATAAN

MOTTO

KATA PENGANTAR ........................................................................................... i

DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii

ABSTRAK ............................................................................................................ 1

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Pengertian Judul ...................................................................... 1

1.2 Latar Belakang ........................................................................ 2

1.3 Permasalahan .......................................................................... 2

1.4 Tujuan .................................................................................... 2

1.5 Batasan dan Lingkup .............................................................. 2

1.6 Metodologi Pembahasan ........................................................ 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pusat Rekreasi ....................................................................... 4

2.2 Car Free Day ......................................................................... 4

2.3 Kota Solo .............................................................................. 5

BAB III TINJAUAN CAR FREE

3.1 Tinjauan Car Free Day Solo ................................................ 6

3.2 Aktifitas Kuliner di Kota Solo .............................................. 7

BAB IV ANALISIS CAR FREE DAY SERTA KONSEP PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

4.1 Analisa dan Konsep Makro Car Free Day Solo ............... 9

4.2 Analisa dan Konsep Mikro Car Free Day Solo ................... 10

4.2.1 Analisa dan Konsep Site ............................................ 10

A. Analisa Iklim ............................................................. 11

B. Analisa Kondisi Setempat ......................................... 11

4.2.2 Analisa dan Konsep Ruang ......................................... 12

A. Analisa Lay Out Aktivitas .......................................... 13

B. Standar Besaran Ruang ............................................... 14

4.2.3 Analisa dan Konsep Desain Produk.......................... 15

4.2.4 Analisa dan Konsep Tampilan Arsitektur (Exterior) .. 15

4.2.5 Analisis dan Konsep Struktur dan Utilitas .................. 16

A. Analisis Struktur Deasin ............................................ 16

B. Analisa Utilitas Site .................................................... 17

4.2.6Analisis dan Konsep Penekanan Arsitektur ................ 18

DAFTAR PUSTAKA

1 

 

PUSAT REKREASI AREA CAR FREE DAY SOLO

(PENEKANAN PADA AKTIVITAS KULINER)

Indah Widyasmara Ischamelya D 300 080 010

Teknik Arsitektur

ABSTRAK

Car Free Day Solo merupakan program acara rekreasi yang diadakan setiap

minggu pagi dari pukul 05.00 – 09.00 WIB di jalan Slamet Riyadi kota Solo. Kota

Solo yang mempelopori green pedestrian pada jalan tersebut, membuat

Pemerintah Kota Solo mewujudkan program Car Free Day. Program tersebut

terbagi menjadi empat segmen, yaitu segmen Olahraga, Pendidikan, Seni Budaya,

dan Hiburan. Pengaruh bagi penggunanya selain dapat menyegarkan, menghibur,

dan bersenang-senang, dapat pula menjadi wisata yang mengenal tradisi dan

kuliner khas Solo. Kuliner khas yang beragam dan jarang dijumpai

menjadikannya aset dari pedagang kuliner area tersebut. Studi literatur dalam

penataan area tersebut berdasarkan behavior setting. Hasil dari studi tersebut

menghasilkan penataan yang berada pada trotoar dan jalur City Walk. Penataan

kuliner dibedakan atas jenis lay out lesehan dan setting group.

Kata kunci: rekreasi, Car Free Day Solo, aktivitas kuliner

I. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Car Free Day adalah suatu kegiatan publik yang bertujuan menurunkan

emisi gas buang kendaraaan dan pemanasan global warming yang telah

melanda kota Solo. Hal tersebut dikarenakan sarana transportasi di kota telah

banyak memberikan kontribusi terhadap pencemaran udara. Terkait hal

2 

 

tersebut, maka dibentuklah program Car Free Day pada tanggal 30 Mei 2010

oleh Pemerintah kota (Pemkot) Solo.

Awal dari pembentukan Car Free Day karena kota Solo dirasa telah

mengalami pemanasan global warming sehingga Pemkot harus mengambil

keputusan untuk menanggulanginya. Cara yang dilakukan yaitu dengan

pembuatan jalur hijau di sepanjang jalan Slamet Riyadi dan membuat

program dimana terdapat kegiatan yang bebas asap kendaraan bermotor.

Area Car Free Day yang digunakan adalah di sepanjang jalan Selamet

Riyadi, dikarenakan area tersebut merupakan jalur pusat kota yang paling

banyak terdapat emisi dari asap kendaraan bermotor. Hal tersebut sempat

mendapat tanggapan negatif dari beberapa pihak, tetapi karena program

tersebut lebih banyak mengarah pada tujuan positif maka dalam rapat oleh

pegawai pemerintah, akhirnya progam tersebut disetujui dan dilaksanakan

setiap minggu pagi.

1.2 Tujuan

a. Menjadikan tempat rekreasi yang menyenangkan, wisata kuliner

yang nyaman, area olahraga pagi yang aman serta sirkulasinya dari

pedagang kuliner tetap rapi dan teratur.

b. Memberikan daya tarik tersendiri terhadap program Car Free Day

khususnya pada aktifitas kuliner, dimana dapat menambah minat

dari kegiatan kewirausahaan.

II. TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pusat Rekreasi

Rekreasi berasal dari bahasa Latin, re-creare, yang secara harfiah berarti

'membuat ulang', adalah kegiatan yang dilakukan untuk penyegaran kembali

jasmani dan rohani seseorang. Hal ini adalah sebuah aktivitas yang dilakukan

seseorang disamping bekerja. Kegiatan yang umum dilakukan untuk rekreasi

3 

 

adalah pariwisata, olahraga, bermain, dan hobi. Kegiatan rekreasi umumnya

dilakukan pada akhir pekan.

Rekreasi merupakan aktivitas yang dilakukan oleh orang-orang secara

sengaja sebagai kesenangan atau untuk kepuasan, umumnya dalam waktu

senggang. Rekreasi memiliki banyak bentuk aktivitas di manapun tergantung pada

pilihan individual. Beberapa rekreasi bersifat pasif seperti menonton televisi atau

aktif seperti olahraga.

2.2 Car Free Day

Hari Bebas Kendaraan Bermotor (HBKB) atau dalam bahasa Inggris disebut

sebagai Car Free Day (CFD) bertujuan untuk mensosialisasikan kepada

masyarakat untuk menurunkan ketergantungan masyarakat terhadap kendaraan

bermotor. Kegiatan ini biasanya didorong oleh aktivis yang bergerak dalam

bidang lingkungan dan transportasi. Tema penting dalam hari bebas kendaraan

bermotor, adalah tinggalkan kendaraan bermotor dirumah dan berjalan kakilah

atau gunakan kendaraan tidak bermotor ataupun menggunakan kendaraan umum

untuk perjalanan panjang.

Kota besar seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, Semarang, dan Medan terus

menghadapi persoalan kemacetan lalu lintas yang makin akut. Jumlah kendaraan

pribadi terus meningkat, padahal sarana jalan tidak pernah bertambah. Kemacetan

lalu lintas membawa serta pencemaran udara. Kualitas udara yang termasuk

kategori baik dalam setahun di Medan, Bandung, Jambi, dan Pekanbaru hanya 22-

26 hari (17%), serta di Jakarta malah hanya 22 hari.

2.3 Kota Solo

Surakarta, juga disebut Solo atau Sala, adalah kota yang terletak di provinsi

Jawa Tengah, Indonesia yang berpenduduk 503.421 jiwa (2010) dan kepadatan

penduduk 13.636/km2. Kota dengan luas 44 km2 ini berbatasan dengan Kabupaten

Karanganyar dan Kabupaten Boyolali di sebelah utara, Kabupaten Karanganyar

dan Kabupaten Sukoharjo di sebelah timur dan barat, dan Kabupaten Sukoharjo di

sebelah selatan.

4 

 

III. METODE PEMBAHASAN

a. Pengamatan Langsung

Pengamatan ini dilakukan terhadap kegiatan apa yang terjadi di lapangan.

Data-data visual hasil pengamatan tersebut sangat menunjang pemahaman

terhadap data-data tertulis dari kegiatan yang sedang berlangsung.

b. Interview / wawancara

Tahap ini merupakan tindak lanjut dari pengamatan langsung karena

terkadang data-data visual dirasa belum memenuhi untuk bahan penelitian.

Penjelasan lebih lanjut terutama mengenai hal-hal teknis terhadap

permasalahan yang muncul dengan tanya jawab dengan pengunjung

maupun dengan orang-orang yang berada di area Car Free Day.

c. Study Pustaka

Tahap ini merupakan pembanding dalam perolehan data baik dalam

tinjauan lapangan langsung maupun dalam wawancara. Dimana dalam

perwujudannya yakni dengan menggunakan buku-buku maupun browsing

data internet dalam menganalisa hal-hal atau permasalahan-permasalahan

yang muncul pada kegiatan Car Free Day.

IV. TINJAUAN CAR FREE DAY SOLO

3.1 Tinjauan Car Free Day Solo

Acara Solo Car Free Day berdasarkan periode waktu, sebagai berikut:

Tabel 3.3

Data Pembagian Acara berdasarkan Periode Waktu

(selama 6 bulan tahun 2012)

Segmen Periode Waktu

Tempat Sering Jarang

Semua

Segmen

Jalan Sehat,

Sepeda

Kirab Andong,

Gerakan Jln. Slamet Riyadi

5 

 

Santai, mahasiswa dan

komunitas

Olahraga

Cek

Kesehatan -

Bank Jateng, Restoran

Adem Ayem, Loji

Gandrung, Pengadilan

Senam

aerobik dan

lansia

- Hotel Arini, Hotel Best

Western, RS. Kasih Ibu

Permainan - Bank Bumi Putra

Voli Donor Darah Stadion Sriwedari,

Tenis Meja - Hotel Dana

Pendidikan

Komunitas

pecinta

anjing

Pembagian bibit,

Lomba Fotografi,

Pentas Tari

Kalimantan Barat

Stadion Sriwedari, City

Walk (Stadion Sriwedari)

Sosialisasi

Robotika

Sosialisasi bahasa

Isyarat Gramedia

- Musik Perkusi Plaza Sriwedari

Komunitas

sepeda ontel Loji Gandrung

Seni dan

Budaya

Komunitas

Pecinta

Hewan,

Skate Board

Membatik

bersama Perempatan Ngarsopuro

Hiburan Pentas

Musik Promo Produk

Halte Bus (depan Master

Photo), Bank BTN

Syariah, Lapas Ska, Halte

depan AM.PM Resto

Sumber: Penulis, 2012

6 

 

3.2 Aktifitas Kuliner di Kota Solo

Pembagian Pedagang Kuliner pada Area Car Free Day Solo sebagai berikut:

Tabel 3.4

Data Pengelompokkan Stand-stand Kuliner CFD

Segmen Jenis Dagangan Media

Penjajakan Tempat (area)

Olahraga 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Mushroom Crispy

Es Sari Kacang

Ijo

Cakue,

batagor,

Siomay,

Baso Kuah

Bubur Ayam

Soto Ayam

Timlo

Kentang Ulir

Roti

Teh Kemasan

Gerobak

Gerobak

Gerobak

Sepeda

Sepeda

Gerobak +

tempat duduk

Lesehan

Lesehan

Lesehan

Meja+

Penggorengan

Sepeda

stand

Jalur lambat Diamond

Jalur lambat PLN

Batas Taman

Jalur lambat

Jalur lambat

Jalur lambat

Jalur lambat

Trotoar Toko

Trotoar Toko

Batas taman

Jalur lambat

Trotoar toko

Seni dan

Budaya

1

2

3

4

5

6

Es Pojhong

Kuliner Aspartan

Bubur Ayam

Cakue,

batagor,

Kentang Ulir

Stand + tempat

duduk

Lesehan

Stand + tempat

duduk

Gerobak

Gerobak

Meja+

City Walk

City Walk (Sriwedari)

Trotoar Pengadilan

Jalur lambat

Jalur lambat

Trotoar Toko

7 

 

7

8

10

11

Soto Ayam

Bubur Kacang Ijo

Hamburger

Susu Kemasan

Teh Kemasan

Penggorengan

Lesehan

Gerobak

Gerobak

Sepeda

stand

Trotoar

Jalur lambat

Jalur lambat

Batas taman

Jalur lambat

Edukasi /

Pendidikan

1

2

3

4

5

6

7

8

Bubur Ayam

Kentang Ulir

Cakue,

batagor,

Susu Kemasan

Pelangi Pancake

Pisang Penyet

Tahu Bakso

Stand + tempat

duduk

Meja+

Penggorengan

Gerobak

Gerobak

Sepeda

stand

Gerobak

Stand

Jalur lambat

Batas taman

Jalur lambat

Batas taman

Batas taman

Batas taman

Jalur lambat

Jalur lambat

Entertainme

nt/Hiburan

1

2

3

4

5

6

Teh Kemasan

Roti

Siomay

Dawet Ayu

Kentang Ulir

Baso Kuah

Stand

Stand

Sepeda

Gerobak

Meja+

Penggorengan

Sepeda

Jalur lambat

Batas taman

Jalur lambat

Trotoar

Jalur lambat

Batas taman

Sumber: Pengamatan, 2012

BAB IV ANALISIS CAR FREE DAY SERTA KONSEP PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

4.1 Analisa dan Konsep Makro Car Free Day Solo

Pemilihan site SCFD berdasarkan kriteria sebagai berikut:

- jalur yang lurus dan panjang, tanpa berkelok-kelok

8 

 

- memiliki ruas jalan (sebagai jalur alternatif), hal tersebut berguna untuk

perayaan hari besar

- berada pada pusat kota, jalur utama (aktivitas utama masyarakat Solo)

4.2 Analisa dan Konsep Mikro Car Free Day Solo

Lokasi Kegiatan Solo Car Free Day (SCFD) yang terpilih berada di Jalan

Slamet Riyadi dengan pembagian segmen-segmen dasar, yaitu segmen olahraga,

edukasi/ pendidikan, seni dan budaya, serta entertainment/ hiburan. Segmen

tersebut berdasarkan tema yang berada di area sepanjang Jalan Slamet Riyadi.

4.2.1 Analisis dan Konsep Site

A. Analisa Iklim

1. Analisa Angin

9 

 

B. Analisa Kondisi Setempat

Terkait analisa lingkungan, terdapat beberapa aspek yang diperhatikan

dalam penataan aktivitas kuliner, berikut uraiannya:

a. Analisa Kondisi Jalan Slamet Riyadi (Jalan Utama 1)

b. Analisa Kondisi Bangunan

c. Analisa Kondisi Pembatas Jalur Hijau

d. Analisa Kondisi Vegetasi

e. Analisa Jalur City Walk

f. Analisa Kondisi Jalan Diponegoro (Jalan Utama 2)

g. Analisa Kondisi Jalur Lambat

4.2.2 Analisa dan Konsep Ruang

Berdasarkan data jalan pada Dinas Perhubungan, objek perencanaan dan

perancangan yang dipilih untuk pelaksanaan Car Free Day (CFD) adalah kawasan

jalan Slamet Riyadi, yaitu sepanjang 3.47 km. Di sepanjang jalan Slamet Riyadi,

di sebelah utara jalan terdapat trotoar, jalur lambat, dan batas taman. Sebelah

selatan jalan terdapat batas taman dan jalur City Walk.

10 

 

Batasan Site (Jl. Slamet Riyadi Solo):

• Jalan Slamet Riyadi = bundaran Stasiun Purwosari – bundaran Gladag :

Panjang jalan = 3.47 km

Lebar jalan :

- trotoar sebelah utara = 2 m

- jalur lambat = 3 m

- taman (kanan dan kiri) jalan = ± 1.5 m

- jalur cepat / jalan utama = 14 m

- jalur rel kereta api = 2.7 m

- jalur City Walk = 6 m

• Jalan Diponegoro = simpangempat Pasar Pon–simpangtiga Mangkunegaran:

Panjang jalan = 2.5 m

Lebar trotoar (dari arah selatan ke utara), kanan = 6 m dan kiri 5 m

• Jalan sekitar Jl. Slamet Riyadi :

Jl. Muwardi, lebar (menyempit) = 12 – 10 m

Jl. Wahidin (Gendengan), lebar = 10 m

Jl. Gatot Subroto (selatan Ngarsopuro), lebar = 8 m

• Lokasi Parkir = Stasiun Purwosari, Telkomsel, Diamond, Kota Barat, Jl.

Kalitan, Solo Grand Mall (SGM), Jl. Dr. Cipto, Stadion R. Maladi, Jl.

Museum, Jl. Dr. Supomo, Jl. Honggowongso, area parkir Beteng, Jl. Kartini,

Jl. Teuku Umar, Jl. Imam Bonjol.

A. Analisa Lay Out Aktivitas

Penataan Aktivitas Kuliner (sebelum)

11 

 

Penataan Aktivitas Kuliner (setelah)

● Lay out aktivitas di Jalan Slamet Riyadi

● Lay out aktivitas di Jalan Diponegoro (area Ngarsopuro)

B. Standar Besaran Ruang

Perhitungan hasil besaran ruang dari kebutuhan masing-masing stand jenis

pedagang kuliner, sebagai berikut:

.  

STAND  ACARA 

STAND  ACARA 

.  

12 

 

1. Makanan Berat ● Asumsi 30 org (lesehan/ tempat duduk) 30 x 0.65 = 19.5 Flow 20% = 13 ∴ Luas = 19.5 + 13 = 32.5 m²

2. Makanan Ringan ● Asumsi 30 org (lesehan) 30 x 0.65 = 19.5 Flow 20% = 13 ∴ Luas = 19.5 + 13 = 32.5 m² ● Asumsi 20 org (tempat duduk) 20 x 1.8 = 36 Flow 20% = 7.2 ∴ Luas = 36 + 7.2 = 43.2 m²

3. Minuman Kemasan ● Asumsi 10 org (lesehan) 10 x 0.65 = 6.5 Flow 20% = 1.3 ∴ Luas = 6.5 + 1.3 = 7.8 m² ● Asumsi 20 org (tempat duduk) 20 x 1.8 = 36 Flow 20% = 7.2 ∴ Luas = 36 + 7.2 = 43.2 m²

4. Jajanan Siap Saji ● Asumsi 10 org (lesehan) 10 x 0.65 = 6.5 Flow 20% = 1.3 ∴ Luas = 6.5 + 1.3 = 7.8 m² ● Asumsi 20 org (tempat duduk) 20 x 1.8 = 36 Flow 20% = 7.2 ∴ Luas = 36 + 7.2 = 43.2 m²

Sumber : Penulis, 2012

4.2.3 Analisa dan Konsep Desain Produk

Hasil analisa dan konsep secara makro, maka kawasan yang dihasilkan

adalah dalam bentuk mikro. Terkait area CFD ditinjau dari fasilitas analisisnya

sebagai berikut :

a) Sign

b) Tempat Sampah

c) Sitting Group

d) Peparkiran

4.2.4 Analisa dan Konsep Tampilan Arsitektur (Exterior)

Berdasarkan hasil analisis dari tiap-tiap segmen, memperoleh rekomendasi

sebagai berikut:

• Segmen Olahraga: diperlukan style yang mencerminkan aktivitas

olahraga. Bahan dari tenda dapat berupa gambar orang berolahraga atau

13 

 

benda yang digunakan sebagai medianya. Contohnya bola, sepeda, dan

sebagainya.

• Segmen Edukasi / Pendidikan: diperlukan style yang mengajarkan

sesuatu. Bahan yang digunakan menggunakan gambar atau icon

pendidikan. Misalnya dengan simbol buku, alat tulis, sekolah, dan

sebagainya.

• Segmen Seni dan Budaya: diperlukan style yang mencerminkan

aktivitas kesenian, seperti selendang, topeng, patung, hasil karya

seseorang, dan sebagainya.

• Segmen Hiburan: diperlukan style yang mencerminkan aktivitas

hiburan. Contohnya, pertunjukkan musik dapat berupa simbol gitar atau

mikrofon, permainan anak dapat berupa boneka atau mobil, dan

sebagainya. Kesan yang ditimbulkan seyogyanya menarik dan meriah.

4.2.5 Analisis dan Konsep Struktur dan Utilitas

A. Analisis Struktur Desain

Dilihat dari pola perilaku pengunjung, dimana lebih sering melihat-lihat

daripada mengunjungi stand, maka stand yang akan didesain berupa Stand

Beratap dan Stand Terbuka.

Keterangan :

• Terkait struktur penyangga media, dapat berupa pipa pralon berdiameter 3-5

cm. Dirakit dengan pipa lengkung berdiameter serupa sehingga dapat

digabung hingga membentuk stand seperti diatas. Konsep struktur yang

digunakan tentunya knockdown dan moveable, dimana dapat memudahkan

penggunanya.

• Media penutup stand, dapat berupa kain atau plastik / poster produk yang dapat digabung dengan kerangka stand.

14 

 

B. Analisis Utilitas Site

Pada taman di jalur City Walk terdapat ground tank dan saluran air hujan.

Jalur hijau taman terdapat ground tank di setiap ± 10 m. Kebutuhan pengguna

SCFD dalam hal sanitasi adalah dengan ditambahi desain alternatif yaitu Toilet

Portable.

Gambar 4.15 : Toilet Portabel dan Detailnya

Sumber: Penyusun, 2012

4.2.6 Analisis dan Konsep Penekanan Arsitektur

Mendesain fasilitas Car Free Day di kawasan Jalan Slamet Riyadi,

ditekankan pada fasilitas yang knockdown (bongkar-pasang) dan moveable

(dipindahkan) serta berwujud portable.

1. Sign atau tanda

Gambar 4.16 : Sign di City Walk

Sumber: Penyusun, 2012

2. Stand Kuliner

Gambar 4.17 : Lay out Lesehan di

Trotoar

Sumber: Penyusun, 2012

15 

 

Gambar 4.18 : Lay out Tempat Duduk

di Jalur City Walk

Sumber: Penyusun, 2012

V. KESIMPULAN

5.1 Kesimpulan

● Mendesain fasilitas Car Free Day di kawasan Jalan Slamet Riyadi,

ditekankan pada fasilitas yang knockdown (bongkar-pasang) dan moveable

(dipindahkan) serta berwujud portable.

• Terkait pelengkap stand agar memudahkan pengunjung untuk memperoleh

informasi, diperlukan Portable Pamflet Display. Display tersebut berkonsep

knockdown dan moveable dimana dapat memudahkan penggunanya.

• Terkait pembatas area kegiatan diperlukan traffic cone, agar aktivitas yang

berlangsung tidak tercampur dengan stand lainnya.

5.2 Saran

• Pengunjung dapat menggunakan fasilitas yang ada di area SCFD untuk

menyalurkan aspirasinya terhadap program acara tersebut.

● Ciptakan suasana yang menyenangkan dimana dapat menarik

pengunjung dan dapat menjadi peluang berwirausaha.

16 

 

DAFTAR PUSTAKA

Darmawan, Edy. 2005. Analisa Ruang Publik Arsitektur Kota. Semarang:

Universitas Diponegoro.

Darmawan, Edy dan Ariko Ratnatami. 2005. Bentuk Makna Ekspresi Arsitektur

Kota Dalam Suatu Kajian Penelitian. Semarang: Universitas Diponegoro.

Budihardjo, Eko dan Sudanti Hardjohubojo. 1993. Kota Berwawasan Lingkungan.

Bandung: Alumni.

Yunus, Hadi Sabari. 2000. Struktur Tata Ruang Kota. Yogyakarta: Pustaka

Pelajar.

Sasongko. 1986. Pengantar Perencanaan Kota. Jakarta: Erlangga.

Lauren, Joyce Marcella. 2004. 2004. Arsitektur dan Perilaku Manusia. Jakarta:

Gramedia.

Wunas, Shirly. 2011. Kota Humanis Integrasi Guna Lahan dan Transportasi di

Wilayah Suburban. Surabaya: Brilian Internasional.

Gallion, Arthur B. dan Simon Eisner. 1994. Pengantar Perencanaan Kota.

Jakarta: Erlangga.

Catanese, Anthony J dan James C. Snyder. 1996. Perencanaan Kota. Jakarta:

Erlangga.

http://www.sragenpos.com/2012/klaten/car-free-day-warga-klaten-antusias-

sambut-cfd-181935, Diakses hari Selasa, tanggal 15 Mei 2012, pukul

16.30 WIB.

http://www.sragenpos.com/2012/solo/car-free-day-sajian-kuliner-tradisional-nan-

inovatif-dari-aspartan-manjakan-pengunjung-185437, Diakses hari Selasa,

tanggal 15 Mei 2012, pukul 16.30 WIB.

http://dishub-surakarta.com/page/21469/solo-car-free-day.html, Diakses hari

Selasa, tanggal 15 Mei 2012, pukul 16.30 WIB.

CAR FREE DAY: Berburu yang Enak di Car Free Day(Ahmad Hartanto). 2012.

http://www.harianjogja.com/2012/lifestyle/kuliner/car-free-day-berburu-

yang-enak-di-car-free-day-176687, Diakses hari Selasa, tanggal 15 Mei

2012, pukul 16.30 WIB.

17 

 

Dampak Car Free Day(Hana Pramudiana). 2011.

http://hanageoedu.blogspot.com/2011/12/dampak-car-free-day.html,

Diakses hari Selasa, tanggal 15 Mei 2012, pukul 16.30 WIB.

Kota Surakarta (Wikipedia bahasa Indonesia). 2011.

http://id.wikipedia.org/wiki/kota_surakarta, Diakses hari Senin, tanggal 3

Oktober 2011, pukul 06.30 WIB.

Setelah Car Free Day, Pemkot Solo gagas Car Free Night (Sasongko, Bambang

Aris). 2011. www.solopos.com, Diakses pada hari Rabu, tanggal 1

Februari 2012.

Sambut Tahun Baru, Solo Berlakukan Car Free Night (Budi R, Muchus). 2011.

www.detiknews.com, Diakses pada hari Rabu, tanggal 1 Februari 2012.

Car Free Day Solo Kekurangan Toilet Umum (Vidya P, Agni). 2012.

www.harianjoglosemar.com, Diakses pada hari Senin, tanggal 23 April

2012.

Solo Kota Referensi Transportasi Humanis (Nurbiajanti,  Siwi).  2011. 

www.kompas.com, Diakses pada hari Senin, tanggal 23 April 2012.

Hadiri Car Free Night saat Event Tahun Baru 2012 di Solo (Solo, Wisata). 2011.

www.wisatasolo.org, Diakses pada hari Senin, tanggal 23 April 2012.