Amdal Ricky.pptx

7/21/2019 Amdal Ricky.pptx

1/17

KERANGKA ACUAN AMDALPEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR JALAN DAN JEMBATAN YANG

BERWAWASAN LINGKUNGAN

Disusun oleh :

Ricky Christian Sumule : 9312220111016

Alfeus Duppa Pong Bessang : 9312220111026

Wilmar Randa Madikha : 9312220111030


2/17

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan bertujuan untukmendukung distribusi lalu lintas barang maupun manusia dan membentukstruktur ruang wilayah (Renstra Kementerian PU 2010-2014,2010),sehingga pembangunan infrastruktur memiliki 2 (dua) sisi yaitu : tujuanpembangunan dan dampak pembangunan. Setiap kegiatan pembangunan

yang dilaksanakan pasti menimbulkan dampak terhadap lingkungan baikdampak positif maupun dampak negatif, yang perlu diperhatikan adalahbagaimana melaksanakan pembangunan untuk mendapatkan hasil danmanfaat yang maksimum dengan dampak negatif terhadap lingkunganyang minimum.

Pemerintah telah banyak mengeluarkan peraturan dan pedomanyang mengatur masalah pembangunan jalan dan jembatan yangberwawasan lingkungan, Dalam implementasi di lapangan peraturan danpedoman tersebut telah dimasukkan dalam pasal syarat-syarat kontrak,sehingga kontraktor sebagai penyedia jasa wajib melaksanakan pasalpasal tersebut.


3/17

1.2 Rumusan Masalah

Apa yang dimaksud dengan pembangunan infrastruktur jalan

dan jembatan yang berwawasan lingkungan?Bagaimana pengelolaan dan pemantauan lingkungan dalampembangunan infrastruktur jalan dan jembatan?

Bagaimana pelaksanaan pembangunan infrastruktur jalan danjembatan yang berwawasan lingkungan di Indonesia?

1.3 Tujuan

Berdasarkan latar belakang yang telah dipaparkan diatas, artikel ini bertujuan untuk membahaspembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yang

berwawasan lingkungan sehingga tercipta pembangunanyang berkelanjutan. Pembahasan akan dimulai dariperencanaan, pelaksanaan hingga pengoperasian danpemeliharaan infrastruktur jalan dan jembatan sertabagaimana pelaksanaannya di Indonesia.


4/17

1.4 Manfaat

KA ini diharapkan dapat memberikan informasikepada para stakeholderbagaimana pelaksanaanpembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yangberwawasan lingkungan, sehingga kegiatanpembangunan tersebut tidak hanya untuk

pembangunan semata, tapi juga dalam rangkapelestarian lingkungan. Bagi masyarakat luas, artikel inijuga bertujuan untuk memberikan pemahamanbagaimana seharusnya pembangunan infrastruktur jalandan jembatan dilaksanakan sehingga tidak merusak

lingkungan, dan pada akhirnya dapat tercipta apa yangdisebut dengan pembangunan yang berkelanjutan.


5/17

BAB II

PEMBAHASAN2.1 Pengertian Pembangunan Infrastruktur Jalan dan Jembatan

yang Berwawasan LingkunganPembangunan merupakan proses perubahan yang direncanakan

untuk memperbaiki taraf hidup masyarakat, yang ditandai dengan adanyapertumbuhan ekonomi, industrialisasi dan modernisasi. Namun dalampelaksanaan khususnya pada pembangunan yang bersifat fisik seringkalipara pihak yang terlibat mengabaikan masalah lingkungan, sehinggamenyebabkan kerusakan lingkungan. Pada dasarnya kegiatan pembangunan

infrastruktur jalan dan jembatan pasti mengakibatkan dampak terhadaplingkungan baik dampak positif maupun dampak negatif, sebagai contohpembangunan jalan pada daerah yang tidak stabil dapat mengakibatkankejadian tanah longsor yang efeknya bahkan lebih besar daripadapenebangan hutan .

Pembangunan yang berwawasan lingkungan adalah pembangunan

yang baik dari sudut pandang ekologi atau lingkungan, dengan kata lainadanya keharmonisan dengan alam (Mustika,2006). Untuk dapatmewujudkan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yangberwawasan lingkungan, maka dalam setiap tahapan pembangunan harusmemperhitungkan dampaknya terhadap lingkungan.


6/17

2.2 Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan dalam Pembangunan

Infrastruktur Jalan dan Jembatan

Kebijakan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yangberwawasan lingkungan telah diatur dalam Peraturan Menteri PekerjaanUmum No. 69/PRT/M/1995 tentang Pedoman Teknis AMDAL ProyekBidang Pekerjaan Umum, yang pada prinsipnya mengatur semua aspeklingkungan pada seluruh siklus pembangunan proyek bidang pekerjaanumum, termasuk proyek pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.

Siklus pembangunan proyek infrastruktur jalan dan jembatan terdiri

dari 8 (delapan) kegiatan (Pedoman Umum Pengelolaan Lingkungan HidupBidang Jalan,DPU,2006) yaitu : Perencanaan umum

Pra studi kelayakan

Studi kelayakan

Perencanaan teknis

Pra konstruksi

Konstruksi

Pasca konstruksi

Evaluasi pasca konstruksi


7/17

Sumber : Pedoman Umum Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan, DPU

Gambar 2.1 Bagan Integrasi Pertimbangan Lingkungan dalam Siklus Pembangunan Infrastruktur Jalan dan Jembatan.


8/17

Penerapan pertimbangan lingkungan seperti yang tercantum pada gambar di

atas, dapat dijelaskan sebagai berikut :

a. Tahap perencanaan umum

Siklus proyek atau pembangunan infrastrukturjalan dan jembatan diawali dengan perencanaan umumyang berupa gagasan awal baik ide pembangunan jalan

atau jembatan baru maupun peningkatan jalan ataujembatan yang telah ada. Walaupun masih berupaperencanaan umum dan belum adanya kegiatan fisik,namun pihak pemrakarsa proyek sudah harusmengidentifikasi sedini mungkin dampak yang akan

ditimbulkan dengan adanya proyek atau pembangunanjalan dan jembatan terhadap lingkungan, melaluiproses penyaringan lingkungan.


9/17

b. Tahap pra studi kelayakan

Kegiatan proyek pada tahap ini adalah perumusan garis besar rencana

kegiatan yang meliputi penentuan beberapa alternatif koridor trase /alinyemen jalan atau jembatan, dan setiap alternatif dikaji aspek teknis,

ekomis dan juga kelayakan lingkungan melalui proses kajian awal

lingkungan.

c. Tahap studi kelayakan

Kegiatan utama proyek pada tahap ini adalah analisis kelayakan teknis,

ekonomi, finansial dan lingkungan secara lebih mendalam terhadap

alternatif trase jalan atau jembatan berdasarkan data yang didapat dari hasil

survey. Analisis kelayakan lingkungan dilakukan melalui studi AMDAL atauRKL dan RPL. Rencana trase atau lalu lintas yang akan melewati jalan

tersebut, harus dapat diterima oleh lingkungan di sekitarnya, baik pada

waktu pembangunan, pengoperasian maupun pemeliharaannnya ksi.


10/17

d. Tahap perencanaan teknis

Lingkup pekerjaan pada tahap perencanaan teknis antara lain : Penetapan trase/rute jalan secara definitif berdasarkan pengukuran lapangan

yang akurat

Perhitungan struktur, pembuatan gambar rencana rencana teknis detail jalan,

jembatan dan bangunan pelengkapannya serta penetapan syarat-syarat danspesifikasi teknis yang digunakan pada tahap konstruksi

Perhitungan biaya konstruksi

Penyusunan dokumen lelang dan dokumen kontrak pekerjaan konstruksi

Untuk keperluan tersebut, konsultan perencana teknis harus memahami

dokumen RKL yang telah ditetapkan, karena itu tim konsultan perencanadilengkapi dengan tenaga ahli lingkungan dalam kegiatan

e. Tahap pra konstruksi

Kegiatan pada tahap ini adalah pengadaan tanah dan pemukiman

kembali penduduk yang terkena proyek (bila perlu) yang dilaksanakan olehpemrakarsa proyek atau instansi terkait. Pengelolaan lingkungan padatahap ini adalah pelaksanaan dan pemantapan RKL dan RPL untukpenanganan dampak sosial yang mungkin terjadi.


11/17

f. Tahap konstruksi

Kegiatan pada tahap konstruksi terutama pekerjaan teknik sipil, meliputi

pekerjaan tanah, struktur jalan atau jembatan, bangunan pelengkap dan

perlengkapannya. Penerapan pertimbangan lingkungan pada tahap ini adalah

pelaksanaan dan pemantapan RKL dan RPL tahap konstruksi, untuk menangani

semua dampak yang timbul akibat pelaksanaan kegiatan konstruksi, seperti erosi,

pencemaran udara, kebisingan, gangguan pada prasarana umum dan utilitas di areal

proyek dan sebagainya.


12/17

Potensi Dampak Kegiatan Pembangunan Jalan dan Jembatan dan Alternatif

Pengelolaannya.

OPEN
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/Kegiatan%20yang%20Menimbulkan%20Dampak.docxhttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_2/Kegiatan%20yang%20Menimbulkan%20Dampak.docx


13/17

g. Tahap pasca konstruksi

Kegiatan proyek pada tahap pasca konstruksi adalah pengoperasian(pemanfaatan) jalan atau jembatan dan sekaligus pemeliharaannya agar dapatdimanfaatkan secara optimal dan berkelanjutan. Untuk menangani dampak terhadap

lingkungan akibat pengoperasian dan pemeliharaan ruas jalan atau jembatantersebut, diperlukan pelaksanaan dan pemantapan RKL dan RPL tahap pascakonstruksi, antara lain meliputi pengaturan lalu lintas, pencemaran udara dankebisingan serta pengendalian penggunaan lahan di kiri-kanan jalan.

h. Tahap evaluasi pasca proyek

Evaluasi pasca proyek bertujuan untuk menilai penggunaan ataupengoperasionalan ruas jalan atau jembatan yang telah dibangun / ditingkatkansampai dengan tercapainya umur rencana desain. Pertimbangan lingkungan padatahap ini adalah evaluasi pelaksanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan padatahap sebelumnya agar dapat dijadikan masukan dalam kegiatan perencanaanpembangunan infrastruktur jalan dan jembatan selanjutnya.

Kegiatan pengelolaan lingkungan yang terdapat dalam setiap siklus kegiatanpembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yang telah dijelaskan di atas harusdipantau pelaksanaannya agar dapat diketahui kualitas lingkungan sebelum dansetelah pelaksanaan pembangunan jalan dan jembatan. Selain itu denganpemantauan pengelolaan lingkungan dapat diketahui keberhasilan pengelolaanlingkungan pada kegiatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan.


14/17

2.3 Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur Jalan dan Jembatan yang

Berwawasan Lingkungan di Indonesia

Pemerintah sebagai penentu kebijakan dalam kegiatan pembangunaninfrastruktur jalan dan jembatan, dalam hal ini Kementerian Pekerjaan Umumtelah banyak mengeluarkan keputusan, peraturan dan NSPM (Norma, Standar,Pedoman dan Manual) pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan yangberwawasan lingkungan. Aturan-aturan tersebut telah dijadikan bagian daridokumen kontrak seperti dituangkan dalam syarat-syarat kontrak dan dalamspesifikasi teknis, sehingga aturan tersebut mengikat para pihak yang terlibat

dalam pelaksanaan kontrak pembangunan jalan dan jembatan baik pihak proyekmaupun penyedia jasa (kontraktor).

Akhir-akhir ini pemerintah tengah menggalakkan program greenconstructionyaitu kegiatan pembangunan atau konstruksi yang ramah lingkungan.Dalam kegiatn pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan, pemerintah tengahmenggalakkan program penggunaan material daur ulang, yaitu penggunaankembali bahan agregat dari konstruksi jalan yang telah rusak dengan menggunakan

teknik dan campuran tertentu sedemikian rupa agregat tersebut dapat digunakankembali untuk pembangunan jalan baru sehingga dapat menghemat penggunaansumberdaya alam batuan dan pasir. Dalam hal konstruksi penahan longsor badan

jalan tengah dikembangkan penggunaan rumput vetifer, selain murah, kuat danramah lingkungan juga menambah nilai estetika.


15/17

BAB III

PENUTUP

Simpulan

Dari pemaparan di atas dapat disimpulkan : Kegiatan pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan

berpotensi menyebabkan kerusakan lingkungan, sehingga setiapsiklus kegiatan perlu adanya pengelolaan dan pemantauandampak lingkungan.

Perlu adanya kesadaran pihak-pihak yang terlibat dalampelaksanaan kegiatan kontrak konstruksi, baik pihak proyek(owner) maupun penyedia jasa (kontraktor) dalam pengelolaanlingkungan pada pelaksanaan konstruksi jalan dan jembatan.

Pengelolaan lingkungan di bidang jalan dan jembatan perluditunjang penguatan kapasitas institusional dan sumberdayamanusia


16/17


17/17

DAFTAR PUSTAKA

2001. Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001, tentangJenis Usaha dan/atauKegiatan yang Wajib dilengkapi dengan AMDAL. Kementerian Negara Lingkungan Hidup, Jakarta.

2003. Keputusan Menteri Kimpraswil No. 17/KPTS/M/2003, tentang Penetapan Jenis Usaha dan/atauKegiatan Bidang Permukiman dan Prasarana Wilayah yang Wajib dilengkapi dengan UKL dan UPL.Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, Jakarta.

2011. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 07/PRT/M/2011, tentang Standar dan Pedoman PengadaanPekerjaan Konstruksi dan Jasa Konsultasi. Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta.

2011. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 07/PRT/M/2011, tentang Standar dan Pedoman PengadaanPekerjaan Konstruksi dan Jasa Konsultasi. Kementerian Pekerjaan Umum, Jakarta.

2010. Spesifikasi Umum, Direktorat Jenderal Bina Marga, Kementerian Pekerjaan Umum. Jakarta.

Sumarwoto, O. 2001.Atur Diri Sendiri Paradigma Baru Pengelolaan Lingkungan Hidup. Bandung.

Manik, K.E.S, 2007. Pengelolaan Lingkungan Hidup. Bandar Lampung.

Michell, B., Setiawan, B. dan Rahmi, D.H. 2000. Pengelolaan Sumberdaya dan Lingkungan. Yogyakarta.

2006, Pedoman Umum Pengelolaan Lingkungan Hidup Bidang Jalan No. 08/BM/05. Direktorat JenderalPrasarana Wilayah, Departemen Pekerjaan Umum. Jakarta.

Amdal Ricky.pptx

Documents

Transcript of Amdal Ricky.pptx