Amdal Bandara

Panduan PenilaianAMDAL atau UKL/UPL untuk Kegiatan

Pembangunan Bandara

Disusun Oleh:Asisten Deputi Urusan Pengkajian Dampak LingkunganDeputi MENLH Bidang Tata LingkunganKementerian Negara Lingkungan Hidup2007

Panduan Penilaian

AMDAL atau UKL/UPL untuk Kegiatan Pembangunan Bandara

Disusun Oleh: Asisten Deputi Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan Deputi MENLH Bidang Tata Lingkungan Kementerian Negara Lingkungan Hidup 2007

PENGARAH

Hermien Roosita Plh. Deputi Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan EDITOR

Sri Wahyuni Herly Kabid Pengembangan Asdep Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan

Ary Sudijanto Kabid Penyelenggaraan Asdep Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan TIM PENYUSUN

Farid Mohammad Amanda Widyadwiana Rachma Venita Wahyu Puspita Sari Sena Pradipta

Jan Weber Idris Maxdoni Kamil

Puji dan Syukur ke hadirat Allah Swt atas limpahan rahmat dan karunia-Nya, sehingga buku panduan penilaian AMDAL atau UKL-UPL untuk kegiatan pembangunan bandar udara ini dapat tersusun dengan bekerjasama dengan GTZ. Buku panduan ini berisi tentang hal-hal yang yang perlu diperhatikan dalam melakukan penilaian dokumen AMDAL atau UKL-UPL kegiatan pembangunan bandar udara. Penyusunan buku panduan ini ditujukan untuk mempermudah anggota Komisi Penilai AMDAL atau UKL-UPL dalam melakukan proses penilaian. Diharapkan dengan hadirnya buku panduan ini, proses penilaian dokumen AMDAL atau UKL-UPL kegiatan pembangunan bandar udara menjadi lebih mudah dan terarah, sehingga kualitas dokumen AMDAL menjadi lebih baik. Masukan dan saran guna penyempurnaan buku panduan ini sangat diharapkan demi terwujudnya pembangunan bandar udara yang benar-benar memperhatikan aspek lingkungan melalui dokumen AMDAL atau UKL-UPL yang baik. Jakarta, November 2007 Plh. Deputi Menteri Negara Lingkungan Hidup Bidang Tata Lingkungan

Ir. Hermien Roosita, MM

APRESIASI

Ucapan terima kasih disampaikan kepada pihak-pihak yang telah membantu penerbitan buku ini, khususnya kepada Deutsche Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeit (GTZ), Dr. I.B. Ardhana Putra, Dr. Ari Sandhyavitri, Djoko Priyambodo (Ditjen Perhubungan Udara), Guritno (Ditjen Perhubungan Udara), Harni Sulistyowati, Widhi Handoyo, Esther Simon, Endah Sri Sudewi, Muhammad Askary, Estamina Silalahi, Rachma Venita, Mawan Wicaksono, Tarmidi, Tanuwijaya, Pemi Suthiathirtarani, Istiqomah, Ira Haryani, Ahmad Djunaedi, Darno, Sopiyan, Khamim Huda, Suryatini Verias, dan seluruh pihak yang turut membantu terselesaikannya buku panduan ini.

Cetakan Pertama 2007

Disclaimer Panduan ini adalah pedoman lepas dalam penilaian AMDAL atau UKL dan UPL kegiatan pembangunan bandar udara. Dampak yang potensial terjadi pada suatu rencana kegiatan sangat bergantung pada rencana kegiatan serta situasi, kondisi ekosistem, ekonomi, kesehatan masyarakat, dan sosial budaya setempat.

PENERBIT

ASISTEN DEPUTI URUSAN PENGKAJIAN DAMPAK LINGKUNGAN DEPUTI MENLH BIDANG TATA LINGKUNGAN KEMENTERIAN NEGARA LINGKUNGAN HIDUP Gedung A Lantai 6 Otorita Batam Jl. DI. Panjaitan Kav. 24, Kebon Nanas, Jakarta Timur Telp/Faks: 021 85904925/021 85906168 Email: [email protected] Website: www.menlh.go.id

KATA PENGANTAR.................................................................................................................. 1 PENDAHULUAN....................................................................................................................... 1 DESKRIPSI KEGIATAN............................................................................................................ 2 1. Identitas Pemrakarsa ...................................................................................................... 2 2. Pelaksanaan Proyek......................................................................................................... 2 3. Lokasi Kegiatan ............................................................................................................... 2 4. Jenis Bandar Udara .......................................................................................................... 3 5. Deskripsi Fasilitas Utama................................................................................................. 3 6. Deskripsi Fasilitas Penunjang .......................................................................................... 4 7. Utilitas Umum .................................................................................................................. 4 8. Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP)...................................................... 5 9. Batas-Batas Kawasan Kebisingan .................................................................................... 6 10. Daerah Lingkungan Kerja Bandar Udara (DLKr)............................................................... 7 11. Sistem Tanggap Darurat / PK PPK (Pertolongan Kecelakaan Pesawat dan Pemadam

Kebakaran) ...................................................................................................................... 7 KOMPONEN LINGKUNGAN YANG DIPERHATIKAN................................................................... 9 1. Komponen Tata Ruang..................................................................................................... 9

A. Kebijakan Tata Ruang ................................................................................................... 9 B. Penggunaan Lahan ....................................................................................................... 9 C. Kegiatan lain di sekitar .................................................................................................. 9

2. Komponen Fisik ............................................................................................................... 9 A. Fisiografi ..................................................................................................................... 9 B. Iklim ........................................................................................................................... 9 C. Kualitas Udara dan Kebisingan ....................................................................................... 9 D. Kualitas Air dan Kuantitas Air ......................................................................................... 10 E. Geologi........................................................................................................................ 10

3. Komponen Biologi ............................................................................................................ 10 A. Flora ........................................................................................................................... 10 B. Fauna.......................................................................................................................... 10

4. Komponen Sosial, Ekonomi, dan Budaya.......................................................................... 10 POTENSI DAMPAK YANG PERLU MENDAPAT PERHATIAN UNTUK DIKAJI (SITUASIONAL TERGANTUNG KONDISI SETEMPAT DAN RENCANA KEGIATAN) .............................................. 11 1. Perubahan Fungsi dan Tata Guna Lahan .......................................................................... 11 2. Penurunan Kualitas Udara ............................................................................................... 11 3. Peningkatan Kebisingan................................................................................................... 12 4. Penurunan Kualitas Air .................................................................................................... 12 5. Peningkatan Air Larian (run off) dan Potensi Genangan .................................................. 12 6. Gangguan terhadap Flora dan Fauna Endemik ................................................................. 12 7. Peningkatan Kepadatan Lalu Lintas ................................................................................. 12 8. Perubahan Mata Pencaharian dan Pendapatan Penduduk................................................ 12 9. Peningkatan Kesempatan Kerja dan Berusaha................................................................. 12 10. Timbulnya Keresahan dan Persepsi Negatif Masyarakat .................................................. 13 RENCANA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN 1. Perubahan Fungsi dan Tata Guna Lahan .......................................................................... 14 2. Penurunan Kualitas Udara ............................................................................................... 14 3. Peningkatan Kebisingan................................................................................................... 14 4. Penurunan Kualitas Air .................................................................................................... 14 5. Peningkatan Air Larian (run off) dan Potensi Genangan .................................................. 14 6. Gangguan terhadap Flora dan Fauna Endemik ................................................................. 15 7. Peningkatan Kepadatan Lalu Lintas ................................................................................. 15 8. Perubahan Mata Pencaharian dan Pendapatan Penduduk................................................ 15 9. Peningkatan Kesempatan Kerja dan Berusaha................................................................. 16 10. Keresahan dan Persepsi Negatif Masyarakat ................................................................... 16 PENUTUP................................................................................................................................ 17 LAMPIRAN Daftar Proses Penyusunan AMDAL dan UKL/UPL Kriteria Standar Evaluasi

LEMBAR INI SENGAJA DIKOSONGKAN

Panduan Penilaian AMDAL Atau UKL/UPL Untuk Kegiatan Pembangunan Bandar Udara

1

Transportasi udara merupakan moda transportasi yang cepat dan efisien. Kelancaran kegiatan transportasi tersebut didukung oleh ketersediaan bandar udara yang baik. Bandar udara (bandara), merupakan lapangan terbang yang dipergunakan untuk mendarat dan lepas landas pesawat udara, naik turun penumpang, dan bongkar muat kargo, serta dilengkapi dengan fasilitas keselamatan penerbangan.

Sebelum tahun 1960-an rencana induk bandara dikembangkan berdasarkan kebutuhan-kebutuhan penerbangan lokal. Namun sesudah tahun 1960-an rencana tersebut telah digabungkan ke dalam suatu rencana induk bandara yang tidak hanya memperhitungkan kebutuhan-kebutuhan di suatu daerah, wilayah, propinsi atau negara. Agar usaha-usaha perencanaan bandara untuk masa depan berhasil dengan baik, usaha-usaha itu harus didasarkan kepada pedoman-pedoman yang dibuat berdasarkan pada rencana induk dan sistem bandara yang menyeluruh, baik berdasarkan peraturan FAA, ICAO ataupun Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan dan Kepmen Perhubungan No. KM 44 Tahun 2002 tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional.

Secara umum, dampak yang paling signifikan dalam pembangunan dan pengoperasian bandar udara adalah perubahan tata guna lahan dan peningkatan kebisingan. Frekuensi kebisingan yang ditimbulkan akan semakin meningkat dengan semakin padatnya arus

lalu lintas penerbangan pada lokasi tersebut. Selain itu, perubahan tata guna lahan dan tata ruang dapat terjadi pada daerah disekitar bandara. Dengan terbangunnya suatu bandara, maka akan ada suatu wilayah yang disebut KKOP (Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan), dimana pada lokasi tersebut pembatasan pembangunan seperti pembangunan gedung-gedung bertingkat, menara komunikasi, rumah sakit, dan lain sebagainya.

Mengingat potensi dampak lingkungan yang timbul dari kegiatan ini, maka sebagai upaya dalam melakukan pengendalian dampak lingkungan, baik pada saat pra konstruksi, konstruksi, dan operasi bandar udara tersebut, diperlukan perencanaan pengelolaan dan pemantauan lingkungan yang dapat dipertanggungjawabkan dalam dokumen pengelolaan lingkungan (dokumen AMDAL maupun UKL/UPL).

Sebagai salah satu acuan dalam melakukan penilaian dokumen pengelolaan lingkungan, Kementerian Negara Lingkungan Hidup menerbitkan Panduan Penilaian AMDAL atau UKL/UPL untuk kegiatan pembangunan bandar udara. Diharapkan, panduan ini akan dapat bermanfaat bagi anggota Komisi Penilai AMDAL dan instansi yang mengawasi pelaksanaan AMDAL dan UKL-UPL sebagai gambaran proses pembangunan bandar udara.

z

2

Dalam setiap pembangunan Bandar Udara, deskripsi kegiatan yang akan dilakukan harus jelas dan harus mencakup antara lain:

1. IDENTITAS PEMRAKARSA

Terdapat penjelasan tentang nama dan alamat pemrakarsa, struktur organisasi, penanggungjawab proyek dan bagian yang bertanggungjawab terhadap pengelolaan lingkungan.

2. PELAKSANAAN PROYEK

Terdapat penjelasan tentang jadwal waktu pelaksanaan setiap tahapan proyek (prakonstruksi, konstruksi, operasi dan pasca operasi).

3. LOKASI KEGIATAN

Terdapat informasi spesifik mengenai lokasi kegiatan termasuk didalamnya:

Hasil studi rencana induk yang disetujui, sebagai pedoman rencana pengembangan bandara di masa yang akan datang;

Nama desa, kecamatan, kabupaten, provinsi, luas lahan yang akan digunakan harus jelas dan sebaiknya dilengkapi dengan letak geografis (koordinat);

Luas area yang dibutuhkan mencakup deskripsi layout proyek serta mengacu pada

KKB (Kawasan Kebisingn Bandara) yang ditetapkan dengan SK MenHub, berupa area yang berada dalam kontur kebisingan WECPNL-70 dan 80;

Kesesuaian dengan Rencana Tata Ruang Wilayah (sesuai dengan RTRW Nasional, Provinsi, dan Kabupaten/Kota), harus disertakan Peraturan Daerah yang mengatur tata ruang tersebut;

Kondisi ekosistem setempat (rawa, tanah mineral, gambut, sawah, pesisir, DAS, Estuaria, dll).

Penjelasan umum tentang lokasi tersebut apakah membutuhkan kegiatan pemadatan atau pengurugan, datar atau berbukit (apakah akan dilakukan kegiatan cut and fill?), kemungkinan dilakukan reklamasi, dan kemungkinan relokasi penduduk.

Airport Authority

Airport Master PlanningDepartemenPemerintah

Government control authorities (bea ckai, imigrasi, keamanan,

militer, dll

Operator, penggunapesawat, organisasi yang

representatif, pabrikpembuat pesawat & perlengkapannnya

Planning Team Director

Planning Team Staff

Central & Local government land

planning authority

Aviation ConsultantLocal & National Transport Authority

Airport Management System

Gambar 1. Organisasi yang terkait dengan Master Plan (Sumber: Ari Sandhyavitri 2007)

Airport Authority



militer, dll




Planning Team Staff


planning authority



Airport Authority



militer, dll




Planning Team Staff


planning authority



Gambar 1. Organisasi yang terkait dengan Master Plan (Sumber: Ari Sandhyavitri 2007)


3

4. JENIS BANDAR UDARA

Berdasarkan statusnya, kegiatan bandara dapat dibedakan menjadi 2 (dua), yaitu:

Bandar Udara Umum, merupakan bandar udara yang digunakan untuk melayani kepentingan umum;

Bandar Udara Khusus, merupakan bandar udara yang digunakan untuk melayani kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu.

Kegiatan kebandarudaraan dapat diselenggarakan secara langsung oleh pemerintah, baik pusat maupun pemerintah daerah, maupun melalui badan usaha kebandarudaraan atau perusahaan tertentu. Secara prinsip, pemrakarsa sebagai penanggungjawab kegiatan harus jelas, sehingga dalam pengelolaan dampak lingkungan yang berkaitan dengan kegiatan kebandarudaraan akan dapat tertangani dengan baik.

Sesuai dengan fasilitas bandar udara, kegiatan operasional bandar udara, dan jenis pengendalian ruang udara di sekitar bandar udara (Tingkat Pelayanan Lalu lintar Udara), bandara diklasifikasikan menjadi 3, yaitu:

Mengingat bandara sebagai pintu gerbang suatu negara, maka berdasarkan penggunaannya, bandara dibagi menjadi bandara terbuka yang melayani perjalanan internasional dan bandara tidak terbuka yang hanya melayani perjalanan domestik. Selain itu, berdasarkan fungsi simpul dalam jaringan

transportasi udara, bandara dibedakan menjadi Bandar Udara Penyebaran, dan Bandar Udara Bukan Penyebaran. Pembedaan bandar udara tersebut ditentukan berdasarkan penilaian atas kriteria sebagai berikut (PP 07/2001):

Status kota dalam Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN) yang meliputi:

1. Pusat Kegiatan Nasional (PKN);

2. Pusat Kegiatan Wilayah (PKW);

3. Pusat Kegiatan Lokal (PKL).

Status Penggunaan Bandar Udara yang meliputi :

1. Internasional;

2. Domestik.

Jumlah kepadatan penumpang yang meliputi:

1. Datang dan berangkat;

2. Transit;

3. Frekuensi penerbangan.

Rute penerbangan yang meliputi :

1. Rute penerbangan dalam negeri;

2. Rute penerbangan luar negeri;

3. Rute dalam negeri yang menjadi cakupannya

5. DESKRIPSI FASILITAS UTAMA

Fasilitas utama yang dimiliki oleh bandara adalah fasilitas sisi udara, fasilitas sisi darat, fasilitas navigasi penerbangan, fasilitas alat bantu pendaratan visual, dan fasilitas komunikasi penerbangan. Deskripsi fasilitas

9 m = x < 9 m36 m = x < 52 m52 m = x < 65 m

x = 1800 m

6 m = x < 9 m24 m = x < 36 m1200 m = x

4

utama tersebut harus menjelaskan hal-hal sebagai berikut:

Fasilitas sisi udara, mencakup panjang, lebar, arah konfigurasi, dan bahan baku konstruksi untuk run way (landasan pacu), taxi way (penghubung landasan pacu), Apron (pelataran parkir pesawat udara), Run way stripe, Run way and safety area, dan Over run;

Fasilitas sisi darat, mencakup luas bangunan dan jenis bangunan bangunan terminal (terminal penumpang dan terminal kargo) dan kompleks bangunan operasi dan adminstrasi, prediksi jumlah penumpang tahunan, prediksi volume kargo tahunan, prediksi jumlah penumpang pada jam sibuk, jenis pesawat terbang terbesar, dan adanya kemungkinan melayani penerbangan haji;

Fasilitas navigasi penerbangan;

Fasilitas alat bantu pendaratan visual;

Fasilitas komunikasi penerbangan.

6. DESKRIPSI FASILITAS PENUNJANG

Pada umumnya, bandar udara memiliki fasilitas penunjang seperti dibawah ini.

penyediaan hanggar pesawat udara;

perbengkelan pesawat udara;

pergudangan;

fasilitas boga pesawat udara;

fasilitas pelayanan teknis penanganan pesawat udara di darat termasuk fasilitas bahan bakar

fasilitas pelayanan penumpang dan bagasi;

fasilitas penanganan kargo;

fasilitas penunjang lainnya.

Secara prinsip, setiap pembangunan fasilitas penunjang tersebut harus memperhatikan luas area yang dibangun, air limbah yang ditimbulkan, potensi limbah domestik, dan ceceran limbah B3 (seperti minyak pelumas bekas dan bahan bakar minyak).

7. FASILITAS UMUM

Penyediaan Air Bersih dan Jaringannya: terdapat penjelasan estimasi kebutuhan air bersih (liter/orang/hari dan jumlah total m3/hari), sumber penyediaan air bersih yang digunakan (PDAM, sumur air dangkal, sumur air dalam, sungai atau sumber air tambahan lainnya), adakah fasilitas sumber air bersih cadangan, perlu penjabaran pula mengenai jaringan distribusi air bersih;

Penyediaan Listrik dan Jaringannya: terdapat penjelasan perincian sumber dan daya listrik yang digunakan (Apakah dari transmisi PLN atau terdapat sumber lain seperti generator), sistem jaringan distribusi listrik;

Jaringan Telekomunikasi: terdapat penjelasan jenis dan jumlah satuan sambungan telekomunikasi dan potensi pemanfaatan teknologi baru dalam sistem satelit dan nir-kable / internet;

Sistem Penyediaan Bahan Bakar Pesawat: terdapat penjelasan mengenai sistem yang digunakan dan kapasitas penyediaan bahan bakar. Jenis-jenis bahan bakar yang disediakan;

Jalan akses dan fasilitas transportasi umum: terdapat penjelasan tentang dimensi jalan akses ke bandara serta rencana jaringan transportasi umum menuju bandara;

Fasilitas parkir: terdapat penjelasan mengenai luas lahan dan kapasitas kendaraan yang dapat ditampung;


5

Fasilitas penginapan/hotel (jika ada);

Fasilitas penyediaan toko dan restoran (jika ada).

8. KAWASAN KESELAMATAN OPERASI PENERBANGAN (KKOP)

Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan (KKOP) adalah tanah dan/atau perairan dan ruang udara di sekitar bandar udara yang dipergunakan untuk kegiatan operasi penerbangan dalam rangka menjamin keselamatan penerbangan. Kawasan keselamatan operasi penerbangan ditentukan berdasarkan pada Undang-undang No. 15 Tahun 1992 tentang Penerbangan, Peraturan Pemerintah No. 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan, Keputusan Menteri Perhubungan No. 48 Tahun 2002 tentang Penyelenggaraan Bandar Udara Umum, dan No. 44 Tahun 2002, tentang Tatanan Kebandaraudaraan Nasional. Kawasan keselamatan operasi penerbangan disekitar bandar udara terdiri dari:

Kawasan pendekatan dan lepas landas: adalah suatu kawasan perpanjangan kedua ujung landasan, yang dibatasi oleh ukuran panjang dan lebar tertentu;

Kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan: adalah sebagian dari kawasan pendekatan yang berbatasan langsung dengan ujung-ujung landasan dan mempunyai ukuran tertentu, yang dapat menimbulkan kemungkinan terjadinya kecelakaan;

Kawasan di bawah permukaan horisontal dalam: adalah bidang datar di atas dan di sekitar bandar udara yang dibatasi oleh ardius dan ketinggian dengan ukuran tertentu untuk kepentingan pesawat udara melakukan terbang rendah pada wakut akan mendarat atau setelah lepas landas;

Kawasan di bawah permukaan horisontal luar: adalah bidang datar di sekitar bandar

udara yang dibatasi oleh radius dan ketinggian dengan ukuran tertentu untuk kepentingan keselamatan dan efisiensi operasi penerbangan antara lain pada waktu pesawat melakukan pendekatan untuk mendarat dan gerakan setelah tinggal landas atau gerakan dalam hal mengalami kegagalan dalam pendaratan;

Kawasan di bawah permukaan kerucut: adalah bidang dari suatu kerucut yang bagian bawahnya dibatasi oleh garis perpotongan dengan horisontal dalam dan bagian atasnya dibatasi oleh garis perpotongan dengan permukaan horisontal luar, masing-masing dengan radius dan ketinggian tertentu dihitung dari titik referensi yang ditentukan;

Kawasan dibawah permukaan transisi: adalah bidang dengan kemiringan tertentu sejajar dengan dan berjarak tertentu dari poros landasan, pada bagianbawah dibatasi oleh titik perpotongan dengan garis-garis datar yang ditarik tegak lurus pada poros landasan dan pada bagian atas dibatasi oleh garis perpotongan dengan permukaan horisontal dalam;

Permukaan utama: adalah permukaan yang garis tengahnya berhimpit dengan sumbu landasan yang membentang sampai panjang tertentu diluar setiap ujung landasan dan lebar tertentu, dengan ketinggian untuk setiap titik pada permukaan utama diperhitungkan sama dengan ketinggian titik terdekat pada sumbu landasan;

Kawasan di sekitar penempatan alat bantu navigasi penerbangan: adalah kawasan di sekitar penempatan alat bantu navigasi penerbangan di dalam dan/atau diluar daerah lingkungan kerja, yang penggunaanya harus memenuhi persyaratan tertentu guna menjamin kinerja/efisiensi alat bantu navigasi penerbangan dan keselamatan penerbangan;

Permukaan kerucut pada alat bantu navigasi penerbangan adalah kawasan di atas

6

permukaan garis sudut yang dibatasi oleh garis jarak dengan radius dan ketinggian tertentu dihitung dari titik referensi yang ditentukan pada masing-masing peralatan.

Batas kawasan keselamatan operasi penerbangan (KKOP) merupakan batas yang ditentukan berdasarkan atas batas ruang di sekitar bandar udara yang terbebas dari berbagai gangguan untuk menjamin keselamatan operasi penerbangan di sekitar bandar udara masyarakat sekitarnya. Secara umum, KKOP sangat dipengaruhi oleh lingkungan yang ada yaitu kepadatan lalu lintas udara dan Obstacle Limitation Surface yang meliputi: kawasan pendekatan dan lepas landas, kawasan di bawah permukaan transisi, kawasan kemungkinan bahaya kecelakaan, kawasan di bawah permukaan horisontal dalam, kawasan di bawah permukaan horisontal luar, kawasan di sekitar penempatan alat bantu navigasi udara. Dalam dokumen AMDAL atau UKL-UPL kegiatan bandar udara harus disertakan peta KKOP.

9. BATAS-BATAS KAWASAN KEBISINGAN

Kawasan kebisingan adalah kawasan tertentu disekitar bandar udara yang terpengaruh gelombang suara mesin pesawat udara dan yang dapat mengganggu lingkungan. Fungsi kawasan kebisingan bandar udara adalah untuk mengendalikan pemanfaatan tanah dan ruang udara disekitar bandar udara yang terkena dampak kebisingan akibat pengoperasian bandar udara.

Kawasan kebisingan bandar udara digambar berdasarkan tingkat kebisingan yang direkomendasikan oleh ICAO dengan indeks WECPNL. WECPNL (Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level) atau nilai ekivalen tingkat kebisingan yang dapat diterima terus menerus selama suatu rentang

waktu dengan pembobotan tertentu, adalah rating terhadap tingkat gangguan bising yang mungkin dialami oleh penduduk di sekitar bandar udara sebagai akibat dari frekuensi operasi pesawat udara pada siang dan malam hari.

Kawasan kebisingan diukur dan ditentukan dengan bertitik tolak pada rencana pengembangan bandar udara berdasarkan:

Prakiraan jenis pesawat udara;

Frekuensi penerbangan; dan

Periode waktu operasi pesawat udara.

Pembuatan kawasan kebisingan di bandar udara meliputi inventarisasi data dan analisis data untuk menentukan kawasan kebisingan.

Data yang diperlukan untuk pembuatan kawasan kebisingan bandar udara adalah:

Data eksisting yang terdiri dari: Data landas pacu yang antara lain panjang, lebar, elevasi, temperatur, orientasi landas pacu serta koordinat geografis ujung-ujung landas pacu;

Jadwal dan frekuensi penerbangan;

Jenis pesawat udara dan jumlah masing-masing jenis pesawat yang beroperasi.

Prosedur operasi penerbangan Prosedur kedatangan (Arrival Procedure);

Prosedur keberangkatan (Departure Procedure).

Analisis data untuk menentukan kawasan kebisingan meliputi:

Dimensi landasan pacu sampai tahap akhir (ultimate) sesuai dengan rencana pengembangan bandar udara/rencana induk bandar udara;

Perhitungan prosentase penggunaan arah landasan pacu untuk pendaratan dan lepas


7

landas pesawat yang dibagi dalam 3 (tiga) tenggang waktu tertentu siang, sore dan malam hari;

Perhitungan jumlah masing-masing jenis pesawat udara yang akan dilayani sampai tahap akhir (ultimate) sesuai rencana pengembangan bandar udara/rencana induk bandar udara;

Prakiraan frekuensi dari masing-masing jenis pesawat yang melakukan pendaratan maupun lepas landas dan penggunaan arah landasannya;

Prakiraan frekuensi dari masing-masing jenis pesawat yang melakukan pendaratan maupun lepas landas dan penggunaan arah landasan pacu beserta tenggang waktunya (siang, sore dan malam);

Identifikasi prakiraan prosedur operasi penerbangan berdasarkan prosedur operasi penerbangan yang berlaku saat ini;

Jenis pelayanan pesawat udara komersial.

Keterbatasan lahan runway dalam suatu bandara merupakan salah satu kendala dalam pengoperasian pesawat karena akan menyebabkan tingkat kebisingan yang tinggi ketika pesawat tersebut akan melakukan tinggal landas dan mendarat.

10. KERJA LINGKUNGAN BANDAR UDARA (DLKR)

Daerah lingkungan kerja bandar udara adalah wilayah daratan dan/atau perairan yang dipergunakan secara langsung untuk kegiatan bandar udara. Fungsi daerah lingkungan kerja bandar udara antara lain:

Untuk tertib anggaran dalam pengoperasian dan perawatan fasilitas bandar udara;

Untuk mempermudah proses pembangunan dan pengembangan fasilitas bandar udara;

Untuk mempermudah pihak ketiga dalam melaksanakan kerja sama, pembangunan dan pengoperasian di dalam areal bandar udara;

Untuk mempermudah pengurusan hak atas tanah.

11. SISTEM TANGGAP DARURAT / PK PPK (PERTOLONGAN KECELAKAAN PESAWAT DAN PEMADAM KEBAKARAN)

Dalam dokumen AMDAL atau UKL-UPL kegiatan bandar udara harus terdapat penjelasan tentang adanya unit pertolongan kecelakaan penerbangan di dalam kawasan Bandar Udara, di antaranya:

Gambar 3. Batas permukaan horizontal dalam (Sumber: Manual of Standards Part 139Aerodromes http://www.casa.gov.au/rules/1998casr/139/139m07.pdf)

Gambar 3. Batas permukaan horizontal dalam (Sumber: Manual of Standards Part 139Aerodromes http://www.casa.gov.au/rules/1998casr/139/139m07.pdf)

8

Kapasitas tangki mobil pemadam kebakaran;

Pakaian pelindung petugas pemadam kebakaran;

Peralatan Komunikasi;

Peralatan bantu pernapasan;

Fire station dan fasilitas latihan;

Kapasitas persediaan air;

Emergency access road;

Jumlah ambulan;

Keberadaan Emergency Operation Center;

Staging Area;

Rendezvous Response Time;

Grid map.

z


9

1. KOMPONEN TATA RUANG

A. Kebijakan Tata Ruang

Lokasi kegiatan harus sesuai dengan peruntukan rencana tata ruang wilayah setempat, harus dilampirkan Perda Tata Ruang Kabupaten atau Kota (jika tidak tersedia gunakan Perda Tata Ruang Provinsi) serta peta. Akan lebih baik apabila disertakan overlay antara lokasi kegiatan dengan peta tata ruang setempat.

B. Penggunaan Lahan

Meliputi luas penggunaan lahan, status lahan dan produktivitas lahan.

C. Kegiatan lain di Sekitar

Perlu diperhatikan keberadaan permukiman/perkampungan penduduk lokal, daerah wisata, situs bersejarah, kawasan pendidikan, kawasan bisnis dan perkantoran (keberadaan konstruksi bangunan tinggi), kawasan lindung.

2. KOMPONEN FISIK

A. Fisiografi

Yaitu kondisi topografi setempat (yang dinyatakan ketinggian dalam meter di atas permukaan laut guna menentukan ketinggian agar mengacu pada peta topografi di mana diberikan garis kontur ketinggian serta sumber-sumber lain seperti foto satelit), kemiringan lahan, perhatikan lokasi kegiatan, badan-badan air serta daerah-daerah relevan lain yang akan terkena dampak, inventarisasi

daerah terlindungi, tangkapan air, elevasi muka air banjir dan daerah banjir pada lokasi kegiatan dan sekitarnya. Potensi erosi, longsor dan land subsidence. Perlu diperhatikan pula potensi terjadinya perubahan fungsi lahan, dan sedimentasi. Perhatikan lebih lanjut komponen lingkungan spesifik yang berkaitan, apabila tapak kegiatan bandar udara yang direncanakan berada di wilayah pesisir atau memerlukan lahan hasil reklamasi.

B. Iklim

Diperlukan pula data iklim setempat yang mencakup curah hujan rata-rata, maksimum dan minimum; jumlah bulan hujan, bulan kering; suhu rata-rata, maksimum, minimum; kelembaban rata-rata, maksimum dan minimum; penyinaran matahari, arah dan kecepatan angin.

C. Kualitas Udara dan Kebisingan

Kualitas udara termasuk getaran dan kebisingan. Kebisingan disebabkan dari aktivitas pesawat udara yang ada di bandara. Tipe pesawat udara dan perbedaan cara mengoperasikan pesawat akan menyebabkan tingkat kebisingan yang berbeda juga, hal ini terjadi karena kinerja mesin yang berlainan. Sumber utama kebisingan dari pesawat jet adalah berasal dari bising jet primer yang diakibatkan percampuran gas buangan yang berkecepatan tinggi menabrak udara luar yang realtif diam, dan gerakan mesin jet termasuk : fan, compressor dan sudu-sudu turbin. Bising sudu compressor dan fan diteruskan ke arah depan mesin. Bising dari

10

sudu-sudu turbin diteruskan kebelakang. Pada saat lepas landas kebisingan yang dominan berasal dari bising jet primer yang berasal dari fan exhaust. Pada saat mendarat kebisingan mesinlah yang paling utama. Cara efektif mengurangi kebisingan adalah mesin dan primer adalah dengan mengurangi dorong dengan mengurangi kecepatan pesawat (dampak negatifnya adalah kemungkinan pesawat jatuh karena kurangnya daya dorong). (Basuki, 1990). Setiap bandara yang akan dibuat harus menetapkan noise certificate yang berlaku yang ada di bandara tersebut. Hal ini diperlukan untuk dari tingkat kebisingan yang melebihi batas yang telah ditetapkan.

Hal-hal yang perlu diperhatikan untuk Kebisingan bandara adalah bahwa kontur kawasan bising yang dijadikan acuan merupakan lampiran dari SK MenHub mengenai Kawasan Kebisingan Bandara (KKB). Perlu diperhatikan pula bahwa kontur bising tersebut merupakan kontur prediksi untuk masa (waktu) tertentu. Oleh karena itu, untuk kebutuhan AMDAL perlu dilakukan penyesuaian terhadap kontur bising eksisting saat pekerjaan AMDAL dilakukan. KKB tersebut terdiri dari beberapa garis kontur yang menunjukkan batas-batas area dengan tingkat bising (WECPNL) yang berbeda. Namun perlu menjadi perhatian bahwa dalam waktu pengambilan data untuk rona awal, yang didapatkan adalah data kebisingan berupa LSM (dBA) bukanlah WECPNL. Pengambilan data kebisingan WECPNL tidak dapat dilakukan karena belum ada pesawat yang beroperasi pada saat pengambilan data rona awal, sehingga perlu dilakukan konversi

data kebisingan dBA menjadi WECPNL. Relasi WECPNL dengan LSM:

D. Kualitas Air dan Kuantitas Air

Kualitas dan kuantitas air (air permukaan, air tanah).

E. Geologi

Meliputi struktur tanah, bearing capacity, kondisi geologi, kegempaan, potensi tsunami, patahan, sesar

3. KOMPONEN BIOLOGI

A. Flora

Vegetasi (apakah terdapat vegetasi endemik, keragaman, kerapatan)

B. Fauna

Fauna terutama fauna darat dan udara (apakah ada satwa endemik yang dilindungi, apakah ada habitat satwa yang terganggu)

4. KOMPONEN SOSIAL, EKONOMI, DAN BUDAYA

Meliputi tingkat pendapatan masyarakat lokal, jenis mata pencaharian dan demografi penduduk (jumlah dan komposisi penduduk), kesehatan masyarakat, nilai dan norma budaya masyarakat lokal. Adanya keluhan masyarakat kaitannya dengan kebisingan (presepsi negatif masyarakat).

z

27log10_______ += NdBAWECPNL


11

1. PERUBAHAN FUNGSI DAN TATA GUNA LAHAN

Pembangunan bandar udara akan mengubah tata guna lahan, perhatikan pula kaitan tata guna lahan dengan KKOP

2. PENURUNAN KUALITAS UDARA

Partikulat Termasuk peningkatan debu akibat kegiatan konstruksi dan peningkatan emisi HC, CO, SOx dan getaran dari sumber bergerak yaitu pesawat dan lalu lintas darat. Setiap pesawat harus melakukan landing atau take off sedemikian rupa adar tidak melebihi kebisingan yang melebihi batas kebisingan bandar udara yang ditetapkan oleh otorita bandara.

3. PENINGKATAN KEBISINGAN

Kebisingan pada kegiatan bandar udara terutama berasal dari kegiatan tahap konstruksi dan tahap operasional bandar udara serta kebisingan akibat kegiatan lalu lintas darat di sekitar bandar udara. Kebisingan yang ditimbulkan pada tahap operasional umumnya disebabkan oleh aktivitas lepas landas dan pendaratan pesawat, run up, taxiing serta fly over diatas area sekitar bandara. Dalam dokumen AMDAL

atau UKL-UPL kegiatan bandar udara harus tingkat bising rata-rata harian sebagai akibat kegiatan baik pada tahap konstruksi serta kontur tingkat bising (WECPNL) pada tahap operasi untuk kondisi eksiting dan yang diprediksi untuk kurun waktu tertentu. Tingkat bising sebagai akibat meningkatnya kegiatan lalu lintas terjadi di daerah sepanjang jalan yang menghubungkan bandara dengan lingkungan diluar bandara ditampilkan dan ditentukan dengan mengacu pada metode penetapan tingkat bising lalu lintas.

Adapun faktor-faktor yang berpengaruh terhadap kebisingan di bandar udara antara lain ditentukan oleh:

Tinggal landas dan mendaratnya pesawat;

Gambar 4. Pendekatan permukaan yang digunalan untuk pendekatan runway (Sumber: Ari Sandhyavitri 2007)

12

Operasional pesawat didalam melakukan gerak (manuver);

Test engine pesawat, dsb.

Untuk mengatasi keterbatasan lahan runway dalam suatu bandara, diperlukan rekayasa engineering dengan metode pendekatan permukaan untuk mengatasi masalah tersebut.

4. PENURUNAN KUALITAS AIR

Kegiatan bandar udara akan berpotensi menimbulkan dampak penurunan kualitas air pada badan air setempat terutama dari discharge air limbah domestik dan non domestik (seperti dari pencucian pesawat atau kegiatan bongkar muat bahan bakar pesawat) dari kegiatan operasional bandara pada badan air penerima

5. PENINGKATAN AIR LARIAN (RUN OFF) DAN POTENSI GENANGAN

Kegiatan pembukaan lahan, pemotongan dan pengurugan tanah pada tahap konstruksi akan mengakibatkan perubahan struktur dan sifat tanah, misalnya permukaan tanah menjadi terbuka, agregat tanah hancur dan menjadikan tanah peka terhadap erosi. Kegiatan yang berpotensi meningkatkan air larian adalah pembangunan fasilitas utama dan fasilitas penunjang bandar udara.

Kegiatan pemadatan tanah pada tahap konstruksi juga mengakibatkan air tidak dapat meresap ke dalam tanah, sehingga akan meningkatkan volume air limpasan (run off). Hal tersebut akan terus berlangsung sampai tahap operasi, sehingga jika pemrakarsa tidak memiliki perencanaan yang matang mengenai jaringan saluran drainase dan upaya pencegahan banjir setempat yang baik maka bencana banjir akan terjadi

6. GANGGUAN TERHADAP FLORA DAN FAUNA ENDEMIK

Kegiatan Bandar Udara akan memberikan dampak yang sangat penting terhadap flora dan fauna setempat termasuk gangguan terhadap wilayah makan (feeding ground) burung dan lain-lain. Kemungkinan terjadinya tubrukan atau tabrakan antara burung dan pesawat terbang, adanya lalu lintas pesawat terbang akan mengganggu aktivitas fauna udara. Apabila hal ini tidak dikelola dengan baik maka terdapat kemungkinan besar aktivitas penerbangan akan terganggu

7. PENINGKATAN KEPADATAN LALU LINTAS

Kegiatan Bandar Udara dengan sendirinya akan meningkatkan kepadatan lalu lintas namun intensitas kepadatan akan sangat bergantung kepada jenis bandar udara yang akan dibangun. Informasi dari master-plan tentang rencana sistem jaringan jalan yang ada perlu dicantumkan untuk mengatasi bangkitan lalu lintas yang terjadi akibat aktifitas bandara.

8. PERUBAHAN MATA PENCAHARIAN DAN PENDAPATAN PENDUDUK

Keberadaan bandar udara akan memberikan dampak cukup signifikan pada mata pencaharian dan pendapatan penduduk termasuk peluang kerja dan usaha, spekulasi harga lahan terutama pada tahap pra konstruksi

9. PENINGKATAN KESEMPATAN KERJA DAN BERUSAHA

Kegiatan konstruksi dan operasi akan mengakibatkan peningkatan kesempatan


13

kerja dan berusaha bagi penduduk di sekitar kawasan bandar udara

10. TIMBULNYA KERESAHAN DAN PERSEPSI NEGATIF MASYARAKAT

Timbulnya persepsi negatif masyarakat karena adanya pembebasan lahan, peningkatan kebisingan, penurunan kualitas udara, perubahan struktur sosial ekonomi dan budaya masyarakat akibat pembangunan bandar udara.

z

14

1. PERUBAHAN FUNGSI DAN TATA GUNA LAHAN

A. Rencana Pengelolaan

Membuat desain kegiatan yang sesuai dengan tata guna lahan eksisting.

B. Rencana Pemantauan

Pemantauan tata guna lahan secara berkala untuk memastikan tidak ada perubahan tata guna lahan.

2. PENURUNAN KUALITAS UDARA


Pembersihan lahan tidak dilakukan dengan pembakaran, dilakukan penyiraman secara berkala pada jalan yang dilalui oleh truk pengangkut dan penutupan bak truk pada tahap konstruksi, melaksanakan program penghijauan


Pemantauan konsentrasi partikulat (debu), HC, SOx, NOx dan getaran.

3. PENINGKATAN KEBISINGAN


Menetapkan noise certification sebagai acuan dalam pengendalian kebisingan dan membuat kontur kebisingan yang memberikan prediksi tingkat bising paling tidak dalam 5 tahun yang akan datang untuk memperkirakan dampak bising pada area disekitar bandara serta kategorisasi tata guna lahan. Membangun barrier atau embankment yang direncanakan dengan tepat pada batas bandara dengan daerah yang dianggap perlu dilindungi dari kebisingan aktivitas gerakan pesawat di area landasan. Pada tahap konstruksi diusahakan menggunakan alat berat dengan umur < 5 tahun, Melakukan perawatan alat-alat konstruksi


Melakukan pemantauan kebisingan dengan menggunakan peralatan Noise Monitoring System secara berkala dan menyesuaikan hasil pemantauan dengan kontur kebising untuk masa (waktu) yang sama. Oleh karena itu diperlukan pekerjaan pembuatan kontur kebisingan eksisting pada saat pemantuan dilakukan.

4. PENURUNAN KUALITAS AIR



15

Mengalirkan seluruh air limbah terlebih dahulu ke dalam Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) sebelum dibuang pada badan air penerima


Melakukan pemantauan kualitas air limbah pada inlet dan outlet IPAL secara berkala

5. PENINGKATAN AIR LARIAN (RUN OFF) DAN POTENSI GENANGAN


Membuat drainase sementara pada tahap konstruksi untuk mencegah air larian menuju area tapak proyek, membuat sistem drainase permanen yang terpisah dengan sistem penyaluran air buangan untuk kelancaran operasional bandar udara


Pemantauan secara berkala terhadap kelancaran saluran drainase bandar udara.

6. GANGGUAN TERHADAP FLORA DAN FAUNA ENDEMIK


Melakukan relokasi habitat flora dan fauna endemik langka yang terganggu akibat kegiatan bandara, Melakukan population control terhadap fauna endemik yang mungkin dapat menggangu operasional bandar udara (seperti penggunaan predator alami terkontrol atau memanfaatkan teknologi yang tersedia),Tidak menanam tanaman yang dapat menarik burung yang mungkin mengganggu kegiatan operasional bandara, Selalu menjaga tempat sampah tertutup agar tidak mengundang perhatian burung yang mungkin mengganggu. Selain itu metode biologis (alami) dapat juga dilakukan, yaitu dengan menyediakan

predator (musuh alami) terlatih sehingga burung-burung tersebut akan menjauh dari kawasan bandara.


Melakukan pengawasan satwa secara berkala di area bandar udara untuk memastikan kegiatan bandar udara tidak terganggu oleh perilaku satwa di sekitar bandar udara

7. PENINGKATAN KEPADATAN LALU LINTAS


Mengatur aliran arus lalu lintas di sekitar bandar udara, memasang rambu lalu lintas yang memadai di sekitar bandar udara dan menyediakan lahan parkir yang mencukupi sesuai dengan kapasitas bandar udara, termasuk menentukan batas kecepatan kendaraan.


Memantau secara berkala volume lalu lintas dan simpul-simpul kemacetan di sekitar bandar udara, serta melakukan pengukuran tingkat bising lalu lintas pada daerah yang dianggap sensitif terhadap bising (misalnya daerah pemukiman penduduk).

8. PERUBAHAN MATA PENCAHARIAN DAN PENDAPATAN PENDUDUK


Memprioritaskan penduduk lokal sebagai tenaga kerja baik pada tahap konstruksi dan operasi;

Melaksanakan program pengembangan usaha kecil untuk meningkatkan pendapatan penduduk lokal.


16

Pemantauan perubahan mata pencaharian penduduk lokal pada saat kegiatan pembebasan lahan;

Pemantauan tingkat pendapatan penduduk yang terkena pembebasan lahan.

9. PENINGKATAN KESEMPATAN KERJA DAN BERUSAHA


Memprioritaskan penduduk lokal sebagai tenaga kerja baik pada tahap konstruksi dan operasi;

Melaksanakan program pengembangan usaha kecil untuk meningkatkan kesempatan berusaha penduduk lokal.


Pemantauan tingkat penyerapan tenaga lokal pada tahap konstruksi dan operasi;

Pemantauan tingkat kesempatan berusaha penduduk lokal.

10. KERESAHAN DAN PERSEPSI NEGATIF MASYARAKAT


Memberikan informasi yang jelas kepada masyarakat tentang rencana dan mekanisme pembebasan lahan;

Mekanisme pembebasan lahan dilaksanakan berdasarkan musyawarah mufakat.


Metode pemantauan dilalakukan dengan cara observasi lapangan, survey dan wawancara dengan masyarakat

z


17

Buku panduan ini adalah alat bantu penilaian dokumen AMDAL atau UKL-UPL yang bersifat umum dan cukup fleksibel terhadap kemungkinan perubahan terhadap hal-hal yang perlu diperhatikan akibat perbedaan kondisi di lapangan.

Kegiatan pembangunan bandar udara memiliki beberapa aspek yang sangat tergantung pada kondisi setempat, sehingga

diharapkan penilai dapat memperhatikan pula kondisi lokal dalam melakukan penilaian. Semoga buku panduan ini dapat memberikan manfaat untuk terwujudnya pembangunan yang berwawasan lingkungan, khususnya pada pembangunan bandar udara.

z

Lampiran Daftar Proses Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup (AMDAL, UKL/UPL)

DAFTAR PROSES PENYUSUNAN DOKUMEN LINGKUNGAN HIDUP

(AMDAL, UKL/UPL)

Jenis Proyek: BANDAR UDARA

KONSTRUKSI DAN OPERASIONAL

1

0.1 Permohonan: [ ] AMDAL [ ] UKL/UPL [ ] Pemantauan / Inspeksi 0.2a Judul Proyek: _________________________________________________ _________________________________________________ 0.2b Varian Proyek: _______________________________________________ 0.3 Lokasi : _____________________________________________________ 0.4 Surat permohonan diterima oleh: ______________________________ _________________________________________________________ 0.5 Tanggal : _________________________________________________

DOKUMEN TERLAMPIR / DOKUMEN YANG AKAN DILAMPIRKAN

0.6 Dokumen-dokumen Resmi (Pembenaran, pemberitahuan, kesepakatan)

o ____________________________________________________ o ____________________________________________________

0.7 Dokumen Korespondensi/Komunikasi (Tanggapan, anotasi, rekomendasi)

o ____________________________________________________ o ____________________________________________________

0.8 Lampiran Penelitian Lain (Studi-studi tambahan, penilaian, prognosa, d.s.b., sesuai dengan Kerangka Acuan

mengenai AMDAL. o ___________________________________________________ o ___________________________________________________

2

BAGIAN KE 1: INFORMASI YANG DIPERLUKAN

Catatan: Bagian ini menyatakan informasi yang harus diserahkan oleh pemrakarsa proyek sebagai lampiran pada Daftar Proses, tanpa lampiran ini pengajuan tidak akan diterima.

Lampiran Catatan

1.1 Peta Topografi, Memperlihatkan lokasi proyek dan significant landmarks, badan-badan air serta daerah-daerah relevan lain yang akan mengalami dampak yang penting dalam evaluasi proyek.

skala 1:50,000 skala 1:10,000

1.2 Disain/gambar teknik pra-rencana mengenai proyek, jalan

akses, akomodasi (sementara) pekerja serta perkantoran dan komponen lainnya termasuk penyediaan air minum dan tenaga listrik, pembuangan sampah dan air-buangan.

1.3 Inventarisasi daerah-daerah lindung dan daerah banjir di lokasi proyek dan sekitarnya.

pada kedua sisi dalam jarak 1 km pada kedua sisi dalam jarak 5 km

1.4 Sertifikat zona.

1.5 Perkiraan jadwal konstruksi.

(diserahkan setelah tender dilakukan)

1.6 Inventarisasi bahan-bahan konstruksi dan asalnya (kualitas

dan kuantitas) Peta lubang-lubang galian dan lokasi penggalian bagi

bahan konstruksi.

1.7 Catatan konsep sebagai diserahkan kepada BRR.

1.8 Lain-lain (uraikan)

3

BAGIAN 2: INFORMASI UMUM 2.1.01 Nama Projek ___________________________________________

_______________________________________________________

2.2 Jenis Projek _______________________________________________ 2.3 Lokasi Projek Desa: __________________________________________________ Kecamatan: _____________________________________________ Kapubaten/kota: __________________________________________

Koordinat Geografis (Ditentukan dgn GPS): ________________________ ___________________________________________________________

2.4 Pemrakarsa ________________________________________________ Petugas Penghubung: _____________________________________

Alamat: ________________________________________________ Tlp/Fax #: _____________________________________________ Hp #: _____________________________________________ E-mail: _____________________________________________ 2.5 Kepemilikan Proyek

Jenis Kepemilikan: [ ] Kepemilikan Tunggal [ ] Kemitraan atau Kerjasama [ ] Perusahaan [ ] Cooperatives [ ] Lain-lain ____________________________________________

2.6 Kontraktor ____________________________________________ Petugas Penghubung: _____________________________________

Alamat: ____________________________________________ Tlp/Fax #: ____________________________________________ Hp #: ____________________________________________ E-mail: ____________________________________________ 2.7 Pihak-pihak Terkait

Kelompok masyarakat yang berpotensi mengalami dampak proyek. a) Dalam jarak 4000 m 6000 m dari ujung runway dan 800 m 1000 m dari sisi runway: ______________________________________ __________________________________________________________ b) Dalam jarak > 6000 m dari ujung runway dan > 1000 m dari sisi runway : __________________________________________________________ __________________________________________________________

2.8 Informasi untuk Umum Pemberian informasi pada masyarakat dilakukan

[ ] Ya [ ] Tidak Dimana? _________________________________________ Kapan? _________________________________________ Oleh siapa? Nama: ________________________________________ Tlp.-no: _______________________________________

Tanggapan masyarakat/pemangku kepentingan yang perlu diserahkan sampai dengan tanggal pertemuan Komisi AMDAL guna menentukan KA-ANDAL Tanggal: _________________________________

4

BAGIAN 3: DESKRIPSI PROJEK 3.1 Deskripsi Proyek / Tujuan

____________________________________________________________ ____________________________________________________________

3.2 Rencana Pelaksanaan

____________________________________________________________ ____________________________________________________________

3.3 Kapasitas / Skala 3.3.1 Luas yang tercakup dalam proyek : ____________ ha / m2 3.3.2 Panjang Landasan Pacu: ____________ m 3.3.3 Kapasitas Penumpang: ___________ per hari; ___________ per tahun (maksimum) Kapasitas pesawat komersial:____________per hari;___________ per tahun (maksimum)

Kapasitas pesawat militer:____________per hari;___________ per tahun (maksimum)

Kapasitas helikopter:____________per hari;___________ per tahun (maksimum) Kapasitas pesawat propeler:____________per hari;___________ per tahun

(maksimum) Kapasitas pesawat lain-lain:____________per hari;___________ per tahun

(maksimum) 3.4 Biaya Projek

Total (estimasi) Biaya Projek: ____________________ Cara Pendanaan Proyek: [ ] Dana Sendiri [ ] Pinjaman Bank [ ] Dana Pemerintah [ ] Lain-lain

3.3 Kepemilikan Tanah

Total Luas Tanah: ______________________ Klasifikasi Umum Tanah: [ ] Tanah Negara [ ] Tanah Pribadi

Bila tanah Negara, apa klasifikasinya: ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ Status Kepemilikan Tanah: ________________________________________________ ________________________________________________

3.4 Klasifikasi Tata-Guna Tanah Peruntukan tanah sekarang di lokasi yang akan tercakup oleh proyek; berdasarkan zona tata-guna tanah yang berlaku:

[ ] Pertanian [ ] Perumahan [ ] Lain-lain (Sebutkan): [ ] Industri [ ] Forest Land ___________________ [ ] Komersial [ ] Open Space ___________________ [ ] Pariwisata [ ] Kelembagaan ___________________ Apakah proyek sesuai dengan rencana tata-guna tanah sekarang ini? [ ] Ya [ ] Tidak Bila Tidak, jelaskan: __________________________________________________ __________________________________________________

5

Lampirkan pandangan panorama dari lokasi proyek serta wilayah berbatasan langsung 3.5 Komponen Proyek 3.5.1 Bidang beraspal (landasan pacu, taxiway, parkir, pemeliharaan, pelayanan etc.)

No. Deskripsi Luas (m2)

Panjang (km)

Bahan Konstruksi

1

2

3

3.5.2 Bangunan (terminal, menara, hanggar dsb.)

No. Nama/Deskripsi Luas (m2)

Tinggi (m)

Bahan Konstruksi

1

2

3

3.5.3 Komponen lainnya (a.l.: jalan akses)

No. Nama/Deskripsi Luas (m2)

Bahan Konstruksi

1

2

3.6 Penyediaan Air 3.6.1 Kebutuhan

Perkiraan keperluan air harian untuk seluruh proyek selama masa operasi proyek : _______ m3

3.6.2 Penyediaan

Apakah proyek akan terhubung pada sistim penyediaan air umum yang tersedia? [ ] Ya [ ] Tidak

Apabila ya, sebutkan sumber asalnya:

6

[ ] PDAM [ ] Sumur Dalam [ ] Sungai [ ] Lain-lain (jelaskan): ___________________________

Adakah sumber air bersih lain?: [ ] Ada [ ] Tidak

Bila ada, jelaskan sumbernya dan nyatakan dlmana lokasinya: [ ] Sumur [ ] Sungai [ ] Lain-lain (jelaskan): ________________

Apakah ada penggunaan lahan lagi untuk penyediaan air cadangan untuk tujuan darurat?

[ ] Ada [ ] Tidak Apakah yang akan digunakan sebagai cadangan sumber air darurat?

[ ] Air hujan yang dikumpulkan dalam tangki penyimpanan; Jumlah tangki: __________; Kapasitas/tangki: ___________

[ ] Air hujan yang dikumpulkan dalam tandon air/reservoir: Jumlah reservoir: ___________; Kapasitas ___________

[ ] Lain-lain (jelaskan): __________________________________ 3.7 Air Buangan dan Limbah 3.7.1 Sistim drainase

Jenis drainase (secara umum):

[ ] Saluran terbuka

[ ] Tertutup/drainase bawah tanah

[ ] Limpahan terbuka ke daerah sebelahnya

[ ] Lain-lain (jelaskan): _______________________________________

Kemanakah sistim drainase mengalirkan limbahnya?

[ ] sistim drainase umum [ ] pengaliran alamiah ke laut/badan air

Lokasi titik pembuangan akhir: _________________________________________________________

[ ] Tandai di peta!

Badan air apa (misalnya sungai, anak sungai, kali) yang akan dimanfaatkan sebagai tempat pelepasan akhir sistim air buangan dan drainase? ___________________________________________________________________ Dimana lokasinya? ___________________________________________________________________

[ ] Lampirkan gambar detil rencana drainase!

3.7.2 Limbah Rumah Tangga / Sistim Pengumpulan

[ ] Tanki septik dengan dasar kedap air. [ ] Tanki septic umum. Jelaskan disain dari sistim limbah rumah tangga

____________________________________________________________ ____________________________________________________________

3.7.3 Pembuangan/Pengolahan Limbah Rumah Tangga:

[ ] Pengolahan dalam tangki septik perorangan dengan pengaliran limbah cari ke bidang resapan atau sumur pelindian.

[ ] Dilepaskan kedalam sistim saluran air buangan yang sudah ada.

7

[ ] Diolah dalam instalasi pengolahan air buangan yang umum atau tangki septik masyarakat.

[ ] Lain-lain (jelaskan): ______________________________________ 3.8 Pengendalian Bahan Buangan 3.8.1 Sistim pengumpulan:

[ ] Pengumpulan bahan bekas konstruksi selama fase pra-konstruksi dan konstruksi yang diatur oleh proyek.

[ ] Pengumpulan sampah selama tahap operasi, yang diatur oleh proyek. [ ] Di-integrasikan kedalam sistim pengumpulan sampah kotapradja. [ ] Lain-lain (jelaskan):

________________________________________________________ Apakah akan diterapkan sistim pemisahan /pemilahan sampah sebelum pembuangan akhir?

[ ] Ada [ ] Tidak 3.8.2 Sistim Pembuangan

[ ] Pengendalian sampah padat secara ekologis (misalnya pembuatan kompos)

[ ] Tempat pembuangan akhir terbuka diluar lokasi proyek

[ ] Daerah landfill kotapradja

[ ] Lain-lain (jelaskan): ______________________________________

3.8.3 Siapa yang akan mengoperasikan sistim pengendalian sampah (pengumpulan dan pembuangannya)?

[ ] Perusahaan

[ ] Lain-lain (jelaskan): _________________________________

__________________________________________________

__________________________________________________

3.9 Tenaga Listrik

Sumber tenaga listrik:

[ ] Perusahaan Listrik Negara: ___________________________

[ ] Generator Sendiri - Kapasitas (DK): ________________

[ ] Lain-lain (jelaskan): _________________________________

3.10 Tenaga Kerja dan Pekerjaan Berapa banyak orang akan dipekerjakan oleh proyek?

Selama perioda pra-konstruksi/konstruksi: _________________________ Selama perioda operasi dan pemeliharaan: _________________________

3.11 Jadwal Konstruksi

Berapa lama perioda pra-konstruksi/konstrukis akan berlangsung? ____________________________________________________ Mulai: ____________________ Berakhir: _________________

[ ] Lampirkan jadwal terinci mengenai tahapan dan bagian pembangunan proyek.

8

No. Deskripsi Jadwal Waktu Total

3.12 Peralatan Konstruksi

Jenis mesin/truk yang akan digunakan, tujuan penggunaan dan nomornya.

Jenis mesin/truk Tujuan penggunaan Jumlah units

SECTION 4: DESCRIPTION OF PROJECT SITE AND SURROUNDINGS

4.1 Lingkungan Fisik

4.1.1 Sifat umum dari daerah proyek:

Nyatakan ketinggian dalam meter diatas permukaan laut. Guna menentukan ketinggian, agar mengacu pada peta topografi, dimana diberikan garis kontur ketinggian serta sumber-sumber lain seperti peta baru pada geo-risks dan foto satelit, dll.!

No. Ketinggian Estimase % daerah/panjang total

< 0 m

0 5 m

5 20 m

20 -100 m

> 100 m

Sumber Informasi: _____________________________________________________

4.1.2 Kemiringan dan topografi pada daerah sekitarnya (1 km):

No. Kemiringan Estimase % daerah/panjang total

Daerah rata atau sangat landai (kemiringan 0 3 %)

Landai hingga berombak( kemiringan 3 8 %)

Kemiringan lebih dari 8 %

4.1.3 Erosi tanah:

Apakah terdapat daerah di lokasi proyek yang mengindikasikan terjadinya erosi? [ ] Ada [ ] Tidak

Sebab-sebab terjadinya erosi:

9

[ ] Hujan lebat [ ] Lereng tidak stabil [ ] Gerak tanah [ ] Lain-lain (jelaskan): _____________

___________________________________________________________ 4.1.4 Terjadinya longsor di lokasi proyek: [ ] Ada [ ] Tidak

Sebab-sebab terjadinya longsor: [ ] Gempa-bumi [ ] Banjir [ ] Lereng tidak stabil [ ] Gerak tanah [ ] Lain-lain (jelaskan): _________________________________________

______________________________________________________________ 4.1.5 Jenis tanah di daerah tersebut:

No. Ketinggian Estimase % luas total

Pasir

Lempung

Tanah lempung berpasir

Lain-lain (jelaskan):

[ ] Lampirkan data terinci mengenai tanah! [ ] Apabila kondisi tanah kurang jelas, lakukan pengambilan sampel dan analisa

jenis tanah!

4.1.6 Apakah wilayah proyek (atau sebagiannya) mengalami dampak tsunami 12/2004? [ ] Ya [ ] Tidak

Bila ya, apakah daerah itu (atau sebagiannya) diliputi: [ ] Air laut [ ] Bahan hancuran [ ] Substansi berminyak [ ] Benda-benda logam [ ] Substansi lainnya yang diakibatkan tsunami (jelaskan): __________________________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________

4.1.7 Apakah daerah tersebut mengalami banjir selama musim hujan atau pada pasang laut

besar? [ ] Ya [ ] Tidak

Sebab banjir: [ ] Daerah/ketinggian yang rendah [ ] Drainase yang jelek [ ] Daerah genangan air

[ ] Lain-lain (jelaskan): ______________________________ _______________________________________________ _______________________________________________ _______________________________________________

Tanggal banjir terakhir: ____________________________________ 4.1.8 Badan air terbuka di lokasi dan sekitarnya (< 500 m) No. Jenis*) Nama Lokasi /

Bagian jalan (km) Perkiraan kapasitas

dalam m3

musim hujan

musim kering

10

*) misalnya: anak sungai, mata air, danau, tambak ikan, lain-lain Tandai semua badan air dalam peta topografi terlampir! Apabila badan air tidak bernama, nyatakan badan air dengan nomor.

4.1.9 Apakah daerah proyek berada dalam atau dekat wilayah tangkapan air?

[ ] Ya [ ] Tidak Bila ya, jelaskan: ___________________________________

_____________________________________________ _____________________________________________

_____________________________________________

Estimasi jarak: ________________ m 4.1.10 Apakah ada jalan akses menuju lokasi proyek?:

[ ] Ada [ ] Tidak Jenis jalan: _________________________________________ Panjang: ___________________ m

4.1.11 Iklim setempat (data dasar): Musim hujan: dari _____________ sampai _______________ Musim kering: dari _____________ sampai _______________ Suhu rata-rata: ______C; maksimum _____ C; minimum _______ C Curah hujan rata-rata: _______ m3/tahun Kelembaban relatif: _______ % Arah angin rata rata: _______ Kecepatan angin rata-rata: _______ 4.1.12 Ciri-ciri iklim mikro dari lokasi dan sekitarnya (radius < 1.000 m):

Secara dominan diliputi vegetasi (dan pohon-pohon) [ ] Ya [ ] Tidak

Lokasi proyek terdapat di: [ ] Lembah [ ] Dataran

[ ] Lereng [ ] Daerah bangunan/perkotaan [ ] Lain-lain (jelaskan): _____________________________

________________________________________________

Masukan udara segar (dari pantai, perbukitan, lahan terbuka):

[ ] Ya [ ] Tidak

4.1.13 Apakah ada masalah polusi udara di lokasi atau sekitarnya (radius < 1.000 m) [ ] Ada [ ] Tidak

Sumber emisi: [ ] Pabrik

[ ] Pembakaran sampah [ ] Kepadatan lalu-lintas yang tinggi [ ] Lain-lain (jelaskan): ______________________________ 4.2 Lingkungan Biologis 4.2.1 Pepohonan yang ada serta vegetasi lain di lokasi proyek:

Berikan beberapa contoh pada kotak dibawah! No. Spesies Terancam?

11

Pohon:

Spesies lainnya:

[ ] Lampirkan suatu daftar lengkap spesies sesuai dengan persyaratan

Bapedalda (UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)! [ ] Lampirkan lokasi tepat dari struktur/spesies vegetasi yang disebut (peta)! [ ] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang!

4.2.2 Habitat spesifik ekologis (kritis dan sensitif) di lokasi proyek dan sekitarnya (dalam

jarak < 500 m): Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah!

No. Habitat Kritis / sensitif?

Sekitarnya (jarak < 500 m):

[ ] Lampirkan daftar habitat dan spesies penunjuk sesuai persyaratan Bapedalda

(UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)! [ ] Lampirkan lokasi yang tepat dari habitat yang dinyatakan (peta)! [ ] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang!

4.2.3 Apakah proyek berlokasi disalah satu daerah berikut?

[ ] Ya [ ] Tidak Jenis daerah yang ada:

[ ] Daerah hutan bakau asli [ ] Bekas daerah hutan bakau (sekarang rusak)

[ ] Daerah bakau direncanakan (berpotensi). [ ] Hutan lindung 4.2.4 Apakah lokasi memperlihatkan struktur vegetasi yang mengalami dampak tsunami

12/2004? [ ] Ya [ ] Tidak

4.2.5 Burung-burung dan bentuk kehidupan liar di lokasi proyek: Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah!

No. Spesies Terancam?

Burung:


Bapedalda (UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)! [ ] Lampirkan lokasi tepat dari struktur/spesies vegetasi yang disebut (peta)! [ ] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang!

4.2.6 Sumber daya perikanan dalam badan-badan air di lokasi proyek:

Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah! No. Lokasi Sumber-daya perikanan Kritis /

12

sensitif?


Bapedalda (UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)! [ ] Lampirkan lokasi tepat dari struktur/spesies vegetasi yang disebut (peta)!

[ ] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang! 4.3 Lansekap / bentang darat 4.3.1 Karakteristik bentang darat yang khas dan cirri-ciri tunggal yang unik di lolkasi proyek

dan sekitarnya surroundings (dalam jarak < 1.000 m) Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah!

No. Deskripsi singkat

Karakteristik lansekap:

Ciri-ciri tunggal:

[ ] Lampirkan foto-foto yang memperjelas! [ ] Lampirkan evaluasi terinci mengenai lansekap (kualitas tampaknya,, karakteristik, jarak penglihatan, cirri-ciri utama; kerusakan dan distorsi lihat

4.3.3!) 4.3.2 Struktur pemukiman yang khas atau ciri tunggal yang penting di lokasi proyek dan

sekitarnya (radius < 1.000 m) [ ] Ya [ ] Tidak

If ya, jelaskan: _______________________________________________ ____________________________________________________________ 4.3.3 Gangguan pandangan / penyimpangan bentang darat akibat (saat ini)

[ ] Pemukiman [ ] Pergerakan tanah / penambangan

[ ] Bangunan industry dan komersial / pembangkit listrik [ ] Infrastruktur (a.l.. jalan, jembatan, saluran listrik, pelabuhan)

[ ] Erosi / tsunami / longsoran [ ] Lain-lain (jelaskan) ______________________________________

Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah! No. Lokasi Deskripsi singkat

[ ] Lampirkan foto-foto yang memperjelas!

4.3.4 Adakah potensi lansekap untuk (kegiatan) rekreasi atau pariwisata

[ ] Ada [ ] Tidak

13

Bila ada, jelaskan: __________________________________________ ____________________________________________________________ 4.4 Lingkungan Sosio-Ekonomi 4.4.1 Penggunaan tanah sekarang di lokasi proyek:

[ ] Tanah Murni Pertanian [ ] Kebun buah-buahan [ ] Padang rumput [ ] Rawa/Hutan bakau [ ] Kolam ikan [ ] Telah dibangun

[ ] Lain-lain (jelaskan) ______________________________________

4.4.2 Pemukiman yang ada di lokasi proyek: Apakah perlu relokasi pemukiman akibat proyek bandara?

[ ] Ya [ ] Tidak Bila ya: Jumlah rumah tangga atau keluarga: ________________

Jumlah pemilik resmi tanah: ________________ Jumlah penyewa: _________________ Jumlah penghuni liar: ________________

Sumber informasi: ________________________________________________ 4.4.3 Jumlah total penduduk total masyarakat di sekitar proyek(1.000m): ______ 4.4.4 Rata-rata jumlah orang per keluarga: ___________________ 4.4.5 Sumber kehidupan utama / sekunder:

[ ] / [ ] Pertanian [ ] / [ ] Perikanan [ ] / [ ] Ternak unggas [ ] / [ ] Penjaja / jual beli

[ ] / [ ] Lain-lain (jelaskan) ___________________________________ [ ] / [ ] Lain-lain (jelaskan) ___________________________________ 4.4.6 Organisasi lokal yang ada didaerah tersebut

(kelompok terorganisir seperti asosiasi, koperasi, dsb.) [ ] Ada [ ] Tidak

Bila ada, apa saja: __________________________________________ _____________________________________________________________ 4.4.7 Infrastruktur sosial / budaya di wilayah tersebut

[ ] Sekolah [ ] Mesjid [ ] Tempat suci (a.l.. syiah kuala) [ ] Lokasi arkeologis / bersejarah

[ ] RS / Puskesmas / klinik [ ] Tempat berkumpul [ ] Lain-lain (jelaskan) ______________________________________

4.4.8 Apakah lokasi sesuai dengan rencana tata guna tanah kota / kotapraja? [ ] Ya [ ] Tidak Bila tidak, sebut nama kota/kotapraja serta uraian ke-tidak sesuaian!

__________________________________________________ __________________________________________________

4.4.9 Struktur, pembangunan, fasilitas pemukiman/ komersial atau industri sekitar lokasi proyek:

[ ] Ada [ ] Tidak Bila ada, catat dan tandai lokasinya: ________________________

_____________________________________________________ _____________________________________________________

14

4.4.10 Apakah alokasi lahan dan jalan akses serta fasilitas lainnya terintegrasi kedalam jaringan jalan dan layanan dan pola pemukiman yang terdapat diluar batas-batas lokasi proyek?

[ ] Ya [ ] Tidak Bila tidak, jelaskan: ______________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________

4.4.11 Kelompok penduduk asli bermukim di lokasi atau sekitarnya (< 5 km)?

[ ] Ada [ ] Tidak Bila ada, catat dan nyatakan lokasinya: ____________________

_____________________________________________________ _____________________________________________________

Bila ada, apakah kelompok-kelompok ini disertakan dalam perencanaan proyek?

[ ] Ya [ ] Tidak Bila ya, uraikan partisipasinya: ____________________________ ______________________________________________________

______________________________________________________

BAGIAN 5: ANALISA DAMPAK LINGKUNGAN (KAJIAN RISIKO)

Catatan: Bagian berikut ini mengatur identifikasi mengenai potensi dampak yang diakibatkan oleh proyek (kajian risiko lingkungan). Ini merupakan suatu kajian awal singkat yang menyatakan apakah suatu jenis dampak berkemungkinan terjadi atau tidak (opsi Ya/Tidak). Apabila diperlukan (misalnya sebagai hasil dari proses peliputan AMDAL KA-ANDAL), maka perlu dilaksanakan pengumpulan data secara mendetil, analisis, kajian dan prognosa yang hasilnya dilampirkan pada Daftar Proses (studi tambahan), yang mengindikasikan pokok terkait dari bagian ini. Studi-studi tambahan ini harus dicatat pada Label (halaman 2) dari Daftar Proses ini (Bagian 0.8). Lampiran terlampir Kriteria Evaluasi Baku untuk AMDAL (SEC) memberikan pendekatan-pendektan awal pada risiko dari dampak yang tercatat dibawah ini; pokok terkait pada Lampiran ditandai pada sisi kanan masing-masing nomor dari bagian berikutnya ( SEC). 5.1 Lingkungan Fisik 5.1.1 Kehilangan lapisan penutup tanah dan/atau kehilangan fungsi tanah yang penting. [ ] Ya [ ] Tidak

Karena: [ ] Pekerjaan pemindahan tanah (penggalian, pemotongan lereng, dsb.) [ ] Penutupan permanen (pengaspalan, fasilitas dan bangunan tambahan) [ ] Penutupan sementara (peralatan, bangunan, daerah pembuangan, konstruksi, jalan, dsb..)

Luas yang tercakup: ___________m2 ( SEC: A.1.a)

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.2 Risiko erosi dan tanah longsor

[ ] Ada [ ] Tidak Disebabkan:

[ ] Potongan tajam dan lereng tanpa vegetasi [ ] Lereng gundul (vegetasi pelindung telah dihilangkan)

15

[ ] Drainase air tidak tepat [ ] Kegiatan pemindahan tanah [ ] Pembuangan yang tidak tepat (dari tanah, peralatan penggalian dan

konstruksi materials) Perinci dan tandai lokasinya: ___________________________________ ___________________________________________________________ ___________________________________________________________

( SEC: A.1.c) [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!! [ ] Tandai daerah risiko pada peta terlampir! 5.1.3 Risiko berbagai dampak (sekunder) dari lubang galian dan galian bahan untuk

konstruksi: [ ] Ada [ ] Tidak [ ] Tandai lubang galian dan lokasi galian pada peta terlampir!

[ ] Lampirkan daftar rincian bahan konstruksi dan asalnya (kualitas dan kuantitas) (berkaitan dengan bagian 1.6)

[ ] Dalam hal teridentifikasi risiko signifikan (Ada), perlu diprakarsai kegiatan evaluasi/pemantauan lingkungan yang sesuai untuk daerah dampak yang terkait (misalnya, lokasi tambang, pabrik bahan bangunan, dsb.) dengan menerapkan Daftar Proses (misalnya UKL/UPL, AMDAL dan/atau pemantauan yang diprakarsai badan bersangkutan)!

5.1.4a Risiko terjadinya sedimentasi / penyumbatan pada pola drainase atau aliran air

permukaan akibat berseraknya timbunan persediaan tanah dan bahan lainnya. [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.4b Risiko terjadinya penyumbatan pada aliran air tanah karena terpotongnya lapisan

akifer yang peka oleh badan konstruksi (badan jalan dan konstruksi lain) [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: A.2.a)

5.1.5 Risiko (a) polusi air tanah, (b) polusi air permukaan, (b) polusi tanah

(a) / (b) / (c) (a) / (b) / (c) [ ] / [ ] / [ ] Ada [ ] / [ ] / [ ] Tidak

Disebabkan oleh: [ ] / [ ] / [ ] Terbuangnya bahan berbahaya (a.l. minyak, bahan bakar,

pelumas, emisi mesin, kecelakaan dan bahan konstruksi berbahaya) pada tahap (pra-) konstruksi,

[ ] / [ ] / [ ] Emisi mesin, kecelakaan, kebocoran minyak, bahan bakar, pelumas dan kerusakan dan aus selama masa operasional,

[ ] / [ ] / [ ] Limbah (pengendalian limbah kurang tepat) selama tahap (pre-) construction,

[ ] / [ ] / [ ] Limbah (pengendalian limbah kurang tepat) selama tahap operasional,

[ ] / [ ] / [ ] Limbah domestik / sistim sanitasi kurang baik selama tahap (pre-) konstruksi,

[ ] / [ ] / [ ] Limbah domestik / sistim sanitasi kurang baik selama tahap konstruksi,

[ ] / [ ] / [ ] Pembersihan lahan (pebongkaran vegetasi pelindung dan lapisan tanah)

[ ] / [ ] / [ ] Lain-lain (jelaskan): _______________________________

16

________________________________________________________________ ________________________________________________________________

Lihat juga bagian 5.4.6 ( SEC: A.2.b and A.1.b) [ ] Lampirkan rincian lebih lanjut mengenai kajian risiko potensi polusi air tanah! [ ] Lampirkan rincian lebih lanjut mengenai kajian risiko potensi polusi air permukaan! [ ] Lampirkan rincian lebih lanjut mengenai kajian risiko potensi polusi tanah (kontaminasi tanah)!

5.1.6 Risiko terjadinya polusi badan air sekitarnya akibat pembuangan limbah konstruksi yang tidak benar

[ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.7 Risiko terjadinya peningkatan debu yang signifikan

[ ] Ada [ ] Tidak disebabkan:

[ ] Pembersihan lahan (penghilangan lapisan vegetasi dan pohon), [ ] Pemindahan tanah, pembuangan tanah dan bahan konstruksi yang tak

terlindung [ ] Transportasi, pengangkutan (lalu-lintas jalan) [ ] Lalu-lintas udara (keberangkatan/pendaratan pesawat udara)

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.8a Risiko terjadinya peningkatan signifikan dalam polusi udara dari lalulintas jalan akses

[ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.8b Risiko terjadinya peningkatan signifikan polusi udara akibat kegiatan operasional di

darat [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.1.8c Risiko terjadinya peningkatan signifikan polusi udara akibat lalu-lintas udara

(keberangkatan, pendaratan pesawat) [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: A.3.a)

5.1.9 Risiko terjadinya perubahan signifikan dari iklim mikro lokal [ ] Ada [ ] Tidak

disebabkan: [ ] Penyumbatan/interupsi jalur aliran udara bersih (penyediaan udara bersih daerah sensitif, a.l. daerah perumahan) karena bangunan penahan panjang dan tinggi, dam, dinding, dsb. [ ] Pengaspalan (landasan pacu, taxiway, daerah parkir, daerah servis dsb.) [ ] Pembersihan lahan (penghilangan lapisan vegetasi dan pohon)

17

[ ] Perubahan badan air permukaan dan kondisi banjir [ ] Perubahan morfologi sekitarnya

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: A.3.b)

5.1.10 Risiko terjadinya dampak negatif yang signifikan pada iklim makro [ ] Ada [ ] Tidak

disebabkan: [ ] Pembersihan lahan signifikan (penghilangan skala besar struktur vegetasi penting, a.l. hutan) [ ] Peningkatan signifikan polusi udara/ peningkatan lalu-lintas (udara)

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: A.3.c)

5.1.11 Peningkatan tingkat kebisingan [ ] Ada [ ] Tidak

disebabkan: [ ] Lalu-lintas udara (keberangkatan, pendaratan pesawat) [ ] Kegiatan operasional lainnya [ ] Kegiatan konstruksi, transportasi/truk pengangkut [ ] Lalu-lintas jalan akses [ ] Pembersihan lahan (penghilangan vegetasi pelindung dan pohon)

[ ] Lampirkan prognose kebisingan! [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!

( SEC: A.3.d) 5.1.12 Risiko dampak lainnya pada lingkungan fisik

[ ] Ada [ ] Tidak Jelaskan: ________________________________________________ _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ 5.2 Lingkungan Biologis

5.2.1 Kehilangan vegetasi akibat pembersihan lahan, kehilangan pohon: [ ] Ada [ ] Tidak

Daerah kena dampak: ___________m2 Jumlah pohon kena dampak: __________

[ ] Lampirkan daftar lengkap pohon-pohon dan unit vegetasi lainnya yang akan dihilangkan (lihat bagian 4.2.1)! [ ] Lampirkan peta lokasi pohon dan unit vegetasi lain yang akan dihilangkan!

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: B.1.a)

5.2.2 Risiko terjadinya gangguan atau pemusnahan hewan (terlindungi) dan habitat

(sensitif) didalam wilayah lokasi dan sekitarnya: [ ] Ada [ ] Tidak

disebabkan: [ ] Kehilangan daerah habitat oleh konstruksi itu sendiri [ ] Dihalanginya jalur-jalur migrasi [ ] Penghilangan vegetasi [ ] Polusi [ ] Kebisingan [ ] Pergerakan (lalu-lintas, kegiatan pelayanan dan konstruksi)

18

[ ] Kecelakaan (tubrukan dengan pesawat udara, armada servis darat, lalu-lintas akses)

[ ] Lampirkan daftar lengkap hewan yang ditemukan dan berpotensi ada! (lihat Bagian 4.2.2)! [ ] Lampirkan peta yang menyatakan lokasi hewan yang ditemukan dan berpotensi ada! [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! (studi zoologi) termasuk kajian risiko jangka panjang, dengan memfokuskan pada (kelompok) spesies:____________________________________________

___________________________________________________ ___________________________________________________

( SEC: B.2) 5.2.3 Risiko terjadinya fragmentasi dari ekosistim yang ada, jalur-jalur migrasi dan

gangguan (tidak langsung) pada daerah suaka alam sekitarnya: [ ] Ada [ ] Tidak

Jelaskan: ____________________________________ __________________________________________________

__________________________________________________ [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!

( SEC: B.3 dan B.4) 5.2.4 Risiko dampak lainnya pada lingkungan biologis:

[ ] Ada [ ] Tidak Jelaskan: ________________________________________

_________________________________________________ _________________________________________________

5.3 Lansekap / Bentang alam 5.3.1 Perubahan visual, risiko gangguan atau kehilangan cirri-ciri bentang alam:

[ ] Ada [ ] Tidak Bila ada, jelaskan: _______________________________

______________________________________________ ______________________________________________

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! [ ] Lampirkan gambar visualisasi (nyatakan sudut pengambilan foto)!

( SEC: C.1) 5.3.2 Risiko terjadinya devaluasi / gangguan terhadap (potensi) daerah rekreasi / wisata

dan daerah cagar budaya: [ ] Ada [ ] Tidak

Bila ada, jelaskan: _____________________________________ ____________________________________________________ ____________________________________________________

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: C.2 dan C.3)

5.3.3 Risiko lain dari dampak pada bentang alam:

[ ] Ada [ ] Tidak Jelaskan: ______________________________________

19

______________________________________________ ______________________________________________ 5.4 Lingkungan Sosio-Ekonomi

5.4.1a Risiko adanya pengaruh pembangunan regional yang merugikan, akibat ketidak sesuaian dengan tata-ruang tertentu/ rencana tata ruang

[ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan rencana tata ruang / rencana tata guna tanah yang baru

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.4.1b Risiko adanya sengketa penggunaan tanah; risiko perubahan infrastruktur sosial:

[ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!

( SEC: D.1.a dan D.2.a) 5.4.2 Pemindahan / Pemukiman kembali masyarakat atau komunitas; pembebasan lahan;

sengketa hak jalan: [ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan dokumentasi lengkap kepemilikan tanah yang mengalami dampak dan/atau kesepakatan (mengenai penggunaan lahan, pelanggaran) program pemukiman kembali.

( SEC: D.2.a) 5.4.3 Risiko perubahan jaringan jalan: peningkatan lalu-lintas; pengurangan akses pada-

atau melalui- daerah proyek [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: D.2.c)

5.4.4a Peningkatan kegiatan ekonomi didaerah tersebut karena peningkatan kesempatan

kerja dan peningkatan keperluan rumah dan layanan umum untuk pekerja sementara pada tahap (para-) konstruksi

[ ] Ada [ ] Tidak Jumlah pekerja sementara asal luar: _______________________

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: D.1.a)

5.4.4b Permasalahan akibat peningkatan kegiatan ekonomi di daerah tersebut dan

peningkatan permintaan perumahan dan layanan umum dalam tahap operasional. [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.4.5a Risiko meningkatnya kecelakaan selama (a) tahap (pra-) konstruksi / (b)tahap

operasional (a) / (b) (a) / (b)

[ ] / [ ] Ada [ ] / [ ] Tidak [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! 5.4.5b Risiko peningkatan kejadian kejahatan selama (a) tahap (pra-) konstruksi / (b)tahap

operasional (a) / (b) (a) / (b) [ ] / [ ] Ada [ ] / [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! ( SEC: D.2.b)

20

5.4.6 Peningkatan risiko bahaya / masalah kesehatan akibat potensi terpolusinya tanah, air

dan udara, bahan-bahan konstruksi berbahaya (tertinggal setelah penyelesaian), sampah, kebisingan dsb.:


( SEC: D.2.d dan D.2.e) (See 5.1.5) ( SEC: A.2.b dan A.1.b)

5.4.7 Risiko dilewatinya daerah-daerah dengan nilai sejarah (a.l. situs arkeologis)

[ ] Ada [ ] Tidak [ ] Lampirkan peta yang menunjukkan lokasi situs demikian! [ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!

( SEC: D.3.a) 5.4.8 Risiko dampak negatif pada tradisi, nilai-nilai budaya dan pola perilaku sebagai akibat

adanya pemukiman (sementara) dari para buruh serta timbulnya kegiatan ekonomi sekunder:


( SEC: D.3.b) 5.4.9 Risiko gangguan pada lokasi-lokasi sensitif budaya, tradisi atau keagamaan sebagai

akibat emisi kebisingan, debu, dampak visual dsb.: [ ] Ada [ ] Tidak

[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! (Lihat 5.1.7, 5.1.11, 5.3.1, 5.3.2)( SEC: D.3.a)

5.4.10 Risiko terjadinya sengketa dengan kelompok penduduk asli


( SEC: D.3.b) 5.4.11 Perkiraan dampak positif pada struktur social:

[ ] Ada [ ] Tidak Bila ada, maka dampak positif pada:

[ ] Ekonomi lokal [ ] Transportasi/jaringan jalan/akses [ ] Angkutan umum [ ] Kesehatan [ ] Tatanan pendidikan dan budaya [ ] Lain-lain (jelaskan): _______________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________

5.4.12 Risiko lain akibat dampak pada lingkungan sosial:

[ ] Ada [ ] Tidak Jelaskan: __________________________________________

__________________________________________________ __________________________________________________

21

BAGIAN 6: RENCANA PENGELOLAAN LINGKUNGAN (RKL/UKP)

dan RENCANA PEMANTAUAN LINGKUNGAN (RPL/UPL)

Catatan: Daftar isi berikut bertujuan mendukung identifikasi kemungkinan tindakan-tindakan memperkecil dampak serta kegiatan-kegiatan pemantauan. Isi daftar ini diatur analog dengan bagian 5. (Sekali lagi dampak yang berp

Amdal Bandara

Documents

Transcript of Amdal Bandara