10

2. PERANCANGAN TAPAK

2.1. Pemilihan Tapak

Site yang dipilih berada di kota Surabaya, Jawa Timur. Seperti yang sudah

dikemukan dalam latar belakang masalah, bahwa Formula 1 ini sekarang sedang

berkembang dengan pesatnya dan ingin menjadi satu acara tontonan yang menarik

bagi semua bagian golongan masyarakat, apalagi di wilayah kota Surabaya

(sebagai kota terbesar kedua di Indonesia) yang sedang berkembang dan

memerlukan fasilitas yang bisa mewadahi komunitas penggemar Formula 1 ini

dan juga bisa menjadi tempat hiburan alternatif bagi masyarakat kotanya.

Gambar 2.1 Peta Kota Surabaya

11

Universitas Kristen Petra

Lokasi perencanaan site berada di kota Surabaya yang memiliki luas ± 32.640.000

ha dan dibagi menjadi 5 daerah pembantu kotamadya, yaitu Surabaya Pusat,

Surabaya Utara, Surabaya Timur, Surabaya Selatan, dan Surabaya Barat (Dinas

Tata Kota Surabaya, 2008). Batas-batas wilayah kota Surabaya adalah:

• Utara : Selat Madura

• Timur : Selat Madura

• Selatan : Kabupaten Sidoarjo

• Barat : Kabupaten Gresik

Pertimbangan pemilihan site di kota Surabaya yang utama dikarenakan di

kota Surabaya ini masih belum ada satu tempat pun yang bisa mewadahi

komunitas para penggemar balap Formula 1 ataupun yang menjadikan para

penggemar balap F1 sebagai sasaran utama mereka, seperti misalnya toko atau

distro (distibution outlet) yang menjual barang-barang F1. Padahal sudah tentu di

kota sebesar Surabaya, jumlah fans dan penggemar Formula 1 sekarang ini

pastilah sangat banyak. Hal ini bisa kita lhat secara langsung dari selalu penuhnya

diskotek-diskotek atau klub malam di kota ini ketika mereka mengadakan acara

nonton bersama balapan atau grand prix Formula 1, padahal fungsi utama tempat-

tempat tersebut sudah pasti bukan untuk tempat nonton bersama, apalagi sebagai

wadah komunitas penggemar F1 ini.

Sekarang ini bisa kita lihat kota Surabaya terlihat berkembang begitu cepat

dari segi arsitektur dan kepariwisataannya. Hal itu dapat terlihat jelas dari semakin

banyaknya jumlah proyek-proyek dan bangunan-bangunan baru di kota ini dengan

gaya-gaya modern seperti mal-mal, pusat perbelanjaan, atau bahkan toko-toko,

terutama di pusat kota dan Surabaya bagian barat yang sekarang ini sedang

berkembang dengan sangat pesat. Oleh karena itu, bangunan Komunitas F1 yang

mengambil gaya bangunan post-modern ini, ke depannya juga diharapkan bisa

menjadi satu icon kota yang modern dan baru, serta bisa mendukung

perkembangan dan pembangunan kota Surabaya sehingga bisa menjadi semakin

sparkling.

Posisi site dipilih di Surabaya bagian timur karena di daerah ini lebih

identik dengam komunitas anak-anak muda yang bisa dilihat banyaknya jumlah

sekolah-sekolah, seperti Universitas Airlangga, ITS, Universitas Wijaya Kusuma,

12

Universitas Kristen Petra

SMP dan SMA Petra, dan juga adanya Mal Galaxy yang merupakan salah satu

pusat anak muda di kota Surabaya. Komunitas anak-anak muda inilah yang

merupakan penggemar dan menjadi sasaran utama untuk bisa bergabung dengan

komunitas penggemar balap Formula 1 di kota Surabaya. Selain itu, sebagian

besar dari daerah Surabaya timur ini merupakan komplek perumahan kelas

menengah ke atas, seperti Darmahusada, Galaxi Bumi Permai, Sutorejo, dan

masih banyak lainnya. Formula ini merupakan satu bidang olahraga balap yang

juga dianggap kelas atas, sehingga lebih banyak memiliki penggemar dari

kalangan ekonomi kelas menegah dan juga menengah ke atas.

Satu hal lagi yang menjadi pertimbangan akhir pemilihan site di Surabaya

timur ini adalah untuk bisa mengimbangi perkembangan kota Surabaya yang

sekarang ini lebih marak di bagian barat kota, seperti daerah Wiyung dan

Citraland yang sekarang ini banyak sekali terdapat bangunan maupun perumahan-

perumahan baru yang sangat kental dengan nuansa arsitektur modern.

2.2. Lokasi Tapak

Gambar 2.2. Lokasi Tapak Dilihat Secara Bird Eye View

13

Universitas Kristen Petra

Gambar 2.3. Penjelasan Lokasi Tapak

Tapak terletak di jalan Darmahusada Indah Utara blok U 105-109,

Kelurahan Manyar Sabrangan, Kecamatan Mulyorejo, yang merupakan salah satu

jalan utama dari kompleks perumahan Darmahusada Indah, sehingga area tapak

ini mulai dijadikan area bangunan komersial. Site ini memiliki batas-batas sebagai

berikut (Dinas Tata Kota Surabaya, 2008):

• Utara

Jalan Raya Kenjeran, perumahan Lebak Permai, dan Lebak Indah

• Timur

Universitas Airlangga, perumahan Darmahusada Regency

• Selatan

Mal Galaxy, perumahan Darmahusada Indah, Galaxi Bumi Permai

• Barat

Perumahan Darmahusada Indah, Jalan Darmawangsa

Status tapak saat ini adalah lahan milik pribadi yang merupakan bagian

dari perumahan Darmahusada Indah. Dan menurut RTRK kota Surabaya ke

14

Universitas Kristen Petra

depan, nantinya tapak ini akan dimanfaatkan sebagai lahan sarana fasilitas umum

atau fasilitas pendidikan.

2.2.1. Alasan Pemilihan Tapak

• Merupakan daerah yang sedang berkembang

• Dekat dengan wilayah pemukiman Darmahusada Indah, Darmahusada

Regency, dan Wisma Permai, juga dekat dengan pusat keramaian seperti Mal

Galaxy dan Universitas Airlangga

• Kontur permukaan tanah yang masih datar

• Bebas dari bencana alam (banjir), karena lahan di sekitarnya masih hijau

• Dilewati oleh sumber air bersih, listrik, telepon, serta sistem pembuangan air

kotor yang jelas

• Banyak didapati lahan terbuka hijau, yang bisa tetap dipertahankan dan diolah

• Status kepemilikan tanah jelas

• Dikelilingi dengan penggunaan lahan dengan aktivitas positif, meliputi

aktivitas perumahan dan perdagangan

Segi Fasilitas Penunjang:

• Keamanan yang terjamin selama 24 jam, didukung dengan sistem pengamanan

perumahan Darmahusada Indah

• Infrastruktur jalan yang baik, permukaan jalan yang diaspal halus, tidak

berlubang-lubang

Segi Kesehatan Lingkungan:

• Memiliki sumber air bersih (PDAM, air tanah, air permukaan)

• Tersedia jaringan listrik (PLN)

• Tapak terletak jauh dari Tempat Pembuangan Sampah dan minim polusi udara

(asap pabrik dan kendaraan bermotor) karena daerah di sekitar tapak banyak

Ruang Terbuka Hijau

• Udara yang sejuk dan nyaman berkat ruang – ruang hijau yang ada (pepohonan

cukup rindang)

• Sistem pembuangan air kotor (air hujan) yang baik

15

Universitas Kristen Petra

Segi Pengenalan dan Pencapaian terhadap Lokasi:

• Mudah dicapai karena terletak di jalur jalan raya utama yang rencananya

menghubungan akses dari Surabaya Timur dan Surabaya Utara, serta menuju

ke jembatan Suramadu, merupakan bagian dari proyek jalan MERR (Middle

East Ring Road)

• Posisi tapak memudahkan bangunan di dalam tapak untuk dilihat pengunjung

dari luar atau jalan

• Pencapaian untuk masuk ke area tapak juga cukup mudah

• Berada di kawasan Surabaya Timur yang notabene merupakan daerah

perumahan untuk kelas menengah dan menengah ke atas di Surabaya

Kekurangan Tapak:

• Lalu lintas yang cukup padat terutama pada waktu akhir minggu, dikarenakan

lokasi site yang dekat dengan puast keramaian seperti Galaxy Mal, kompleks

Universitas Airlangga, dan Pelita Jaya School.

Solusi: mengarahkan sirkulasi keluar masuk kendaraan untuk bisa melewati

jalur yang lebih sepi, yaitu Jalan Darmahusada Indah Timur I & II

(menghindari jalur menuju Galaxy Mal).

• Tidak dekat dengan kantor polisi. Keberadaan kantor polisi diperlukan apabila

sewaktu – waktu terjadi masalah atau keributan.

Solusi: disediakan pihak keamanan yang tegas dan disiplin dalam fasilitas

bangunan.

• Kurangnya view yang apik dari dalam tapak ke luar tapak.

Solusi: ruang luar bangunan didesain dengan banyak lansekap yang menarik;

bangunan bisa menjadi view tersendiri bagi masyarakat pengguna jalan; lahan

hijau diolah dan dipertahankan.

16

Universitas Kristen Petra

2.2.2. Dimensi dan Peraturan Daerah Tapak

Gambar 2.4. Penampakan Site Melalui Satelit

Dengan ukuran tapak di atas, maka tapak yang akan digunakan sebagai site

proyek memiliki luasan total kurang lebih ± 11.218 m². Penentuan luasan site

sudah dengan pertimbangan Rencana Pengaturan Bangunan (KDB, GSB, KTB,

dan RTRK wilayah Kelurahan Manyar Sabrangan, Kecamatan Mulyorejo).

Ketentuan – ketentuan Rencana Pengaturan Bangunan tapak yang terletak di

wilayah Surabaya Timur, Kelurahan Gebang Keputih, Kecamatan Sukolilo, yang

dipakai dalam tapak meliputi:

• Garis Sempadan Bangunan (GSB)

Garis sempadan bangunan di site ini adalah 8-15 meter dari batas tepi site

• Koefisien Dasar Bangunan (KDB)

Dengan koefisien dasar bangunan 40% - 60%

• Pengaturan Ketinggian Bangunan

Untuk ketinggian bangunan fasilitas umum di daerah ini berkisar antara 1

lantai hingga 3 lantai (perumahan) dan 1 lantai sampai 6 lantai (non-

perumahan)

17

Universitas Kristen Petra

Gambar 2.5. Penjelasan Dimensi dan Orientasi Tapak

2.3. Jaringan Jalan di Sekitar Tapak

Dalam sub-bab ini akan dibahas mengenai jalan-jalan arteri yang terdapat di

sekitar tapak. Pembahasan akan mencakup fungsi jalan, dimensi jalan, kapasitas

jalan, jalur dan lajur jalan, potensi kemacetan, serta rencana jaringan jalan yang

baru. Arteri yang ada di sekitar tapak dibagi menjadi dua, dibedakan menjadi

arteri primer dan arteri sekunder.

2.3.1. Arteri Primer

Yaitu jalan-jalan utama yang langsung berhubungan dengan tapak, terletak

dekat dengan tapak. Jalan yang termasuk dalam arteri primer ini adalah :

• Jalan Raya Kertajaya

Jalan ini adalah arteri masuk ke tapak bagi masyarakat dari Surabaya Barat,

Surabaya Timur, Surabaya Selatan dan sekitarnya. Terdiri dari dua arah,

masing-masing arah memiliki tiga lajur kendaraan beroda empat. Dari jalan

Raya Kertajaya, pengguna jalan akan dibimbing menuju ke jalan Raya

18

Universitas Kristen Petra

Institut Teknologi Surabaya. Menurut rencana Pemkot ke depan jalan ini akan

dijadikan sebagai arteri primer bagian dari proyek MERR (Middle East Ring

Road) Surabaya.

• Jalan Raya Darmahusada Indah Utara

Jalan Raya Darmahusada Indah Utara ini terletak tepat di depan tapak.

Membentuk sebuah Urban Gate dengan dua jalan utama lainnya ( jalan Raya

Darmahusada dan jalan Raya Kenjeran). Terdiri dari dua arah, masing-masing

arah memiliki tiga lajur kendaraan beroda empat. Jalan ini juga nantinya akan

dijadikan arteri primer proyek MERR Surabaya.

• Jalan Raya Darmahusada Indah

Jalan Raya Darmahusada Indah adalah arteri masuk ke tapak bagi masyarakat

dari Surabaya Timur dan Pusat. Merupakan salah satu jalan yang terletak

dekat dengan tapak dan merupakan jalan masuk utama untuk menuju tapak.

Terdiri dari dua arah, masing-masing arah memiliki dua lajur kendaraan

beroda empat.

Dikarenakan jalan Raya Kertajaya, jalan Raya Darmahusada Indah Utara,

dan jalan Raya Darmahusada Indah membentuk sebuah Urban Gate kota,

tentunya akan menimbulkan potensi kemacetan yang cukup besar di spot tersebut.

Masing-masing jalan yang disebutkan di atas akan dilalui oleh kendaraan dengan

kuantitas yang besar. Oleh karena itu, sirkulasi kendaraan yang akan masuk ke

dalam tapak diusahakan tidak menambah kapasitas jalan yang ada. Sehingga

dibutuhkan pengaturan sistem sirkulasi tapak yang baik.

2.3.2. Arteri Sekunder

Yaitu jalan-jalan minor yang berhubungan tidak langsung dengan tapak,

namun memiliki akses yang cukup dekat dengan tapak. Jalan yang termasuk

dalam arteri sekunder ini adalah (Dinas Tata Kota Surabaya, 2008):

• Jalan Darmahusada Indah I-II

Jalan-jalan yang merupakan daerah perumahan Darmahusada Indah, cukup

dekat dengan area tapak. Keberadaan jalan ini turut menyumbang jumlah

pengunjung yang datang ke tapak.

19

Universitas Kristen Petra

• Jalan Darmahusada Regency

Jalan-jalan yang berada di sekitar kompleks Universitas Airlangga Surabaya.

Diperkirakan menjadi jalan yang juga membantu mensuplai pengunjung

dalam jumlah cukup besar, karena proyek ini membidik pangsa pasar anak

muda (mahasiswa Unair Surabaya).

• Jalan Darmahusada Indah Timur I-III

Arteri sekunder dari jalan Raya Damrhusada Indah. Membidik masyarakat

yang ada di kompleks perumahan Darmahusada Indah dan sekitarnya.

• Jalan Mulyorejo

Arteri sekunder yang baru saja dihubungkan melalui proyek jalan raya baru

yang menghubungkan Darmahusada dan jalan Raya Kenjeran. Membidik

masyarakat yang ada di daerah perumahan Lebak Indah, Lebak Permai,

Pantai Mentari, dan sekitarnya.

Gambar 2.6. Penjelasan Jaringan Jalan di Sekitar Tapak (Site Plan)

20

Universitas Kristen Petra

2.4. Jaringan Transportasi Publik di Sekitar Tapak

2.4.1. Angkutan Umum Kendaraan Beroda Empat

Angkutan umum kendaraan roda empat yang ada di sekitar tapak

terfasilitasi dengan cukup baik. Pengunjung bisa memanfaatkan jasa taksi maupun

bemo yang seringkali melintas di area sekitar untuk menuju ke tapak, letak tapak

yang dekat dengan fasilitas umum seperti Mal Galaxy dan Unair juga membantu

menjamin arus kendaraan umum yang melewati tapak. Kendaraan umum ini

melintasi jalan Raya Kertajaya, jalan Raya Darmahusada Indah, dan sekitarnya

dengan frekuensi yang cukup besar.

2.4.2. Angkutan Umum Bis

Area sekitar tapak tidak memiliki fasilitas jalan untuk dilalui angkutan

umum bis. Yang ada hanyalah bis pariwisata yang biasa disewakan untuk

dikendarai oleh pihak-pihak tertentu (atlet, murid sekolah, umrah, dan

sebagainya). Namun berdasar pada rencana Pemkot ke depan, akan disediakan

jalur angkutan umum bis di jalan Raya Kertajaya.

2.4.3. Angkutan Umum Kereta Api

Ditinjau dari kondisi eksisting maupun rencana Pemkot Surabaya, tidak

dijumpai jalur kereta api yang dapat memfasilitasi pengunjung untuk menuju ke

site.

2.4.3. Angkutan Umum Lainnya

Ditinjau dari kondisi site yang merupakan daerah perumahan untuk

segmen kalangan ekonomi menengah ke atas, daerah ini terutama jalan raya di

depan site cukup bebas dari kendaraan umum seperti ojek ataupun becak. Akan

tetapi di daerah perumahan yang lebih dalam seperti kawasan Mulyorejo dan

sekitarnya, transportasi umum becak akan sangat mudah kita jumpai.

21

Universitas Kristen Petra

2.4. Pendaerahan ( Zoning )

Gambar 2.7. Pengaturan Zoning dalam Bangunan

Berdasarkan analisa pada tapak, maka pendaerahan (zoning) dalam tapak

akan diletakkan di lokasi berikut:

• Area Publik

Dikarenakan proyek ini berfungsi sebagai fasilitas umum, maka area publik

memiliki persentase terbesar dalam pengaturan area zoning. Area publik

diletakkan di tengah-tengah tapak namun peletakkan tiap-tiap ruangnya (area

lobby, multifunction expo hall, fasilitas menonton F1, café, area sirkuit Go-

kart) tersebar, sehingga area ini menjadi pusat atau inti aktifitas pengguna

bangunan. Area publik ditunjukkan dalam Gambar 2.5. dengan warna merah.

• Area Semi-Publik

Area yang memiliki akses agak terbatas bagi pengunjung ini, seperti ruang

tunggu, musholla, toilet, dsb, diletakkan di dalam zoning area publik, tersebar

di bagian kanan dan bagian kiri zoning. Hal ini bertujuan agar ruang – ruang

yang walaupun memiliki akses masuk agak terbatas namun tetap dapat

22

Universitas Kristen Petra

memfasilitasi pengunjung dengan optimal. Di dalam Gambar 2.5., area semi

publik ditunjukkan dengan warna hijau.

• Area Privat

Area privat diletakkan di lantai 3 yang merupakan lantai paling atas.

Pengunjung tidak diperbolehkan masuk ke dalam area ini jika tidak ada

keperluan. Ruang-ruang yang ada meliputi ruang menonton VIP, ruang

kantor, ruang direksi, ruang loker, dan sebagainya. Di dalam Gambar 2.5.,

area semi publik ditunjukkan dengan warna oranye.

• Area Servis

Ruang-ruang seperti gudang, loading dock, ruang genset, STP (sewage

treatment plant), WTP (water treatment plant), dan sebagainya diletakkan di

bagian barat site yang tertutup oleh bangunan utama, ditunjukkan dengan area

berwarna kuning. Area servis berdekatan dengan area parkir dengan tujuan

mempermudah jalur sirkulasi barang atau pengiriman barang.

• Area Parkir

Area parkir kendaraan pengunjung juga diletakkan di bagian timur dan

selatan tapak, ditunjukkan dengan area berwarna biru. Area parkir dijadikan

satu dengan area servis (loading dock, gudang, ruang satpam) agar

mempermudah jalur sirkulasi barang di dalam bangunan.

2.6. Sistem Sirkulasi Dalam Tapak

Sistem sirkulasi kendaraan di dalam tapak dibedakan menjadi tiga bagian,

yaitu sirkulasi kendaraan pengunjung, kendaraan pengelola dan staf, dan

kendaraan servis. Dan kendaraan pengunjung dibagi menjadi dua yaitu kendaraan

beroda empat dan beroda dua.

Jalur entrance semua kendaraan berada di jalan Raya Darmahusada Indah

Utara, tepatnya di bagian timur tapak. Terdapat satu jalur entrance utama yang

terletak di bagian utara tapak, kemudian semua kendaraan pengunjung diarahkan

langsung menuju drop-off lobby utama atau terus menuju ke drop-off fasilitas

expo hall, lalu pengunjung langsung diarahkan ke fasilitas parkir.

23

Universitas Kristen Petra

Gambar 2.8. Sistem Sirkulasi Kendaraan di Dalam Tapak

Jalur masuk dan keluar kendaraan dirancang dengan sistem two gate (dua

gerbang). Sedangkan untuk jalur keluar kendaraan pengunjung, pengelola dan

staf, maupun servis juga dipersiapkan di daerah selatan site menuju ke dalam site.

Jadi, pengunjung yang melalui drop-off bisa langsung menuju pintu keluar,

demikian juga kendaraan dari area parkir, bisa juga langsung menuju pintu keluar.

Mengingat area parkir yang cukup luas, makan area parkir di daerah depan site

dibuat menjadi dua arah.

2.6.1. Sirkulasi Kendaraan Pengunjung Beroda Empat

Kendaraan beroda empat yang dimaksud di sini selain kendaraan pribadi

pengunjung juga termasuk bis pariwisata. Dua jenis kendaraan ini setelah masuk

ke dalam tapak melalui entrance (bagian timur tapak), lalu bisa langsung

mengakses ke area drop-off tapak, kemudian, kendaraan bisa langsung keluar

melalui jalur exit menuju ke jalan Raya Darmahusada Indah Utara atau langsung

menuju ke area parkir yang terletak di bagian selatan dan barat tapak.

24

Universitas Kristen Petra

2.6.2. Sirkulasi Kendaraan Pengunjung Beroda Dua

Sirkulasi pengunjung yang menggunakan kendaraan roda dua memiliki

akses masuk dan akses keluar yang sama dengan pengunjung yang berkendaraan

roda empat. Yang berbeda hanya lokasi areal parkir untuk kendaraan roda dua.

2.6.3. Sirkulasi Kendaraan Pengelola dan Staf

Akses masuk maupun akses keluar untuk pengelola dan staf tetap sama

dengan akses pengunjung, namun bagi pengelola disediakan jalur khusus menuju

ke area parkir pengelola, sedangkan staf tetap parkir di area parkir khusus staf

yang terletak dekat dengan area parkir pengunjung. Pengelola tidak perlu

memutari bagian bangunan untuk menuju ke areal parkir, karena parkir untuk

pengelola dipisahkan dari parkir pengunjung.

2.6.4. Sirkulasi Kendaraan Servis

Untuk kendaraan servis (kendaraan pengirim barang, bukan truk sampah)

tetap masuk dan keluar dari jalur yang sama dengan pengunjung, agar tidak

mengganggu kenyamanan pengunjung maka kendaraan servis diletakkan di area

barat yang merupakan bagian belakang bangunan utama.

2.7. Lansekap

Area tapak merupakan area pemukiman Darmahusada Indah yang

merupakan perukiman yang tertata dan terawat dengan baik, baik dari sirkulasi,

lingkungan, kemanan, dan hal-hal lainnya. Di sekitar lokasi site terdapat cukup

banyak green area yang asri dan terawat. Di area trotoar terdapat pohon-pohon

yang tertata rapi, di area pemukiman Darmahusada ini, setiap penghuni rumah,

ataupun pemilik bangunan-bangunan lainnya diwajibkan untuk menanam pohon

di depan bangunanya. Selain itu terdapat banyak open space yang cukup

dimanfaatkan, seperti danau buatan yang terletak di dalam kompleks Universitas

Airlangga bagian depan. Faktor-faktor ini bisa menjadi view yang bagus dan bisa

sangat mendukung.

25

Universitas Kristen Petra

Gambar 2.9. Area Hijau

Trotoar di area site ini sudah tersedia dengan lebar yang cukup memadai

(sekitar 2,5 m). Kondisi saluran air atau selokan pada tepi jalan juga terawat

dengan baik. Selain itu, pembatas jalan juga selalu dirawat secara berkala serta

dioptimalkan dengan dijadikan area hijau yang bisa menjadi view yang bagus

serta bisa memberi keteduhan pada bangunan.

Gambar 2.10. Trotoar dan Selokan