Pesquisa e Ação V4 N1: Maio de 2018 ISSN 2447-0627ADEQUAÇÃO DAS MONTADORAS AUTOMOBILÍSTICAS NO

MERCADOAna Calixto1; Caroline Brito1; Eberton Silva1; Karen Bueno1; Sérgio

Martins1; Mayara dos Santos Amarante2

Resumo: Nesse artigo buscamos compreender a otimização do processo deprodução das montadoras automotivas, com o mercado extremamente competitivo,procuramos também, entender a estratégia das montadoras em lançar novosmodelos de carros e agradar todas as classes e estilos dos consumidores, ou seja,como as montadoras sabem qual modelo lançar? O que tem que ter nesse modelo?Como saber se esse modelo vai superar as expectativas de venda no mercado?Observamos que os carros lançados são de acordo com a necessidade e gosto deum certo público alvo, pois são aceitos em sua grande maioria. As montadoras têmlucrado com as modificações feitas em modelos já existentes, pois a vantagem emreestruturar um veículo é maior que criar.Essa tem sido uma "arma" nas mãos das empresas, pois estão vencendo a crisenacional automobilística, com os seus resultados das pesquisas realizadas, elasprocuram se adequar e adequar sua produção, para que todo o seu público alvofique satisfeito, e a montadora satisfeita com o seu lucro. Além de todas aspreocupações das montadoras, as empresas multinacionais ainda precisam seatentar à outra questão, como elas devem se adequar aos custos no Brasil, já quecada país tem suas taxas de impostos e custos de mão de obra.No artigo, vamos então aprofundar na adequação que as montadoras já realizaramaté hoje, como elas conseguem saber em qual modelo investir ou lançar nomercado para ter o lucro desejado e, assim saber o custo e lucro para essasadequações, entender se é vantagem se adequar ao seu público alvo.Palavras-chave: mercado automobilístico; adequação de mercado; crise nacionalautomobilística.

Abstract: - In this article we seek to understand the optimization of the productionprocess of the automotive automakers, with the extremely competitive market, wetry to understand the strategy of the automakers in launching new models of carsand to please all the classes and styles of the consumers, that is, how theoutomakers know which model to launch? What has to have in this model? How toknow if this model will have the expectation of sale in the market?We note that the cars launched are according to the need and taste of a certaintarget audience, as they are accepted in the vast majority. Carmakers have profitedfrom the modifications made to existing models, since the advantage ofrestructuring a vehicle is greater than creating.This has been a "weapon" in the hands of companies, because they are overcomingthe national automobile crisis, with their research results, they seek to adaptthemselves and to adapt their production, so that all their target publics aresatisfied, and satisfied with your profit. Besides to all the worries of automakers,multinational companies still need to pay attention to the other issue, how theyshould fit the costs in Brazil, since each country has its taxes rates and labor costs.Then, in the article we will deepen the adequacy that the automakers have realizeduntil now, how they can know in which model to invest or launch in the market tohave the desired profit and, thus to know the cost and profit for these adaptations,to understand if it is advantage to suit to your target audience.Keywords - automobile market; market adequacy; national auto crisis.

1 Discentes do Curso de Engenharia de Produção. Universidade Braz Cubas.

2 Mestrado em Ciências e Tecnologias Espaciais pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica,Brasil(2015). Professor Titular da Universidade Braz Cubas , Brasil.

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INTRODUÇÃO

Desde o surgimento do primeiro meio de transporte movido porum motor a gasolina é inegável as diversas mudanças que ocorrerame, a cada ano que passa, surgem novos modelos. Mas o que leva asindústrias automobilísticas a modificarem tanto os seus produtos?Obviamente todas essas alterações aumentam a segurança e oconforto dos usuários, diminuem o consumo de combustíveis eelevam sua eficiência. Porém, não faz sentido investir sem lucrar, énecessário que os clientes tenham interesse em adquirir esses novosmodelos e, mais ainda, que desejem trocar seus modelos antigospelos novos.Para que as empresas atendam as constantes mudanças das

necessidades de seus clientes, primeiramente, devem descobrir o queesses consumidores desejam comprar. Os resultados são obtidos combase em pesquisas em forma de entrevistas realizadas paraidentificar as preferências do mercado. É fundamental que sejamobtidos antes do lançamento do produto, para que as montadorasutilizem da opinião de seus clientes para planejar o novo modelo efazer alterações ao longo do desenvolvimento. Outro meio de obterum feedback são os rankings dos carros mais vendidos, assim pode-se reconhecer o que os consumidores buscam em um automóvel.Além de buscarem inovações, as indústrias automobilísticas ao

conhecer os perfis dos seus consumidores criam diversas linhas deprodução, como esportivos, econômicos e clássicos. Um perfil deconsumidor que deseja um carro para viajar com a família nos finaisde semana, não irá buscar o mesmo modelo do consumidor queprecisa de um meio transporte diário para si e suas cargas detrabalho. Então, não adianta possuir apenas uma linha de produçãoavançada, também é necessário ter várias alternativas para osdiversos públicos compradores.O objetivo deste artigo foi buscar compreender como que as

montadoras definem e utilizam as informações relacionadas às

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necessidades de seus consumidores e, principalmente, entendercomo otimizam o processo de acordo com tais necessidades. Oobjetivo específico é compreender a otimização do processoprodutivo de uma montadora em um mercado extremamentecompetitivo.

A ADEQUAÇÃO NO MERCADO

A carruagem foi um dos primeiros meios de transporte queconhecemos, movido à tração animal, foi criada devido à necessidadede se locomover de uma forma mais rápida. No século XIX foramprojetadas carruagens sem a necessidade de utilizar animais comoresponsáveis pela tração e movimentação, estas eram movidas agoraa vapor, porém com limitações, a carroça era muito pesada, lenta ebarulhenta.Após esta primeira fase da concepção dos primeiros veículos, a

persistência de pioneiros e inventores revolucionários, fez que em1830 tivéssemos veículos elétricos alimentados por bateria, eramagora mais rápidos e menos barulhentos, mas como nem tudo éperfeito, os veículos não podiam percorrer longas distancias, devido ànecessidade inerente de recarregar as baterias.Era somente o começo, invenções e melhorias eram constantes,

em 1860 é construído o primeiro motor de combustão interna, ou seja,a queima do combustível era dentro de um cilindro, um princípio noqual se utiliza nos veículos até os dias de hoje.

Ao decorrer dos anos desde as primeiras concepções do que viriaser um automóvel, já havia tido diversas experiências e invençõesbem sucedidas, como as mencionadas anteriormente, mas aindafaltava unir todas essas em um único veículo, e que o mesmo fossefabricado com fins comerciais, foi então que os engenheiros alemães,Karl Benz e Gottlieb Daimler desenvolveram o primeiro meio detransporte a fazer uso de um motor movido à gasolina para selocomover, projetado com três rodas, foi patenteado como Benz

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Patent-Motorwagen (Fig.1), seria o primeiro passo para a tecnologiaautomotiva que temos hoje. Embora criado em 1885, o veículo deTrês rodas só iria ser comercializado dois anos mais tarde, pondoassim os primeiros carros à disposição da sociedade.

Fig.1 - Benz Patent-Motorwagen.

Os veículos até o final do século XIX, já haviam sofrido viáriasmudanças no que se refere à performance dos automóveis emelhorias de locomoção, grandes percussores dessesdesenvolvimentos foram os engenheiros franceses “Émile Levassor eRené Panhard“, nas oficinas de Levassor e Panhard, tivemosinovações que deram as primeiras formas dos automóveis que temosnos dias atuais, como por exemplo, o motor que era montado nafrente do automóvel, com proteções contra lama e poeira.Embora já estivessem à disposição da sociedade, os veículos

fabricados para esse fim eram concentrados em classes com poderaquisitivo elevado, somente as grandes nações tinham os recursospara fabrica-los, os carros ainda não eram acessíveis a todos, semcontar que eles não eram produzidos em grandes escalas. O primeirocarro como vimos nasceu na Alemanha, foi aperfeiçoado na França,mas já era fabricado nos Estados Unidos. O primeiro carro americano,o Duryea surgiu em 1893! E é nos Estados Unidos que teríamos osegundo grande passo para a popularização e evolução definitiva doautomóvel, graças ao pioneirismo de Henry Ford, empreendedor

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estadunidense, em 1863 criou seu primeiro automóvel e com elebateu todos recordes de velocidade, Henry foi o fundador da FordMotor, anos mais tarde foi o primeiro empresário a aplicar amontagem em série, produzindo veículos em grandes escalas em ummenor tempo e também com custos reduzidos, alcançou uma marcade 16 milhões de unidades vendidas com o modelo “T” (Fig.2), foi oprimeiro veículo a ser fabricado em grande escala.

Fig.2 - Ford T.

Após a primeira guerra mundial os fabricantes de um modo geral,partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveisagora já eram mais compactos e fabricados em série, como idealizavaHenry Ford, esse sistema de produção era conhecido como Fordismo.No caso do Brasil e em outros países da América Latina, esta

evolução automotiva chegou apenas após a segunda guerra mundial,na década de 30 as fabricantes estrangeiras como a Ford e a GeneralMotors, colocaram suas linhas de montagem no país, porém foisomente em 1956 durante o governo de Juscelino Kubitschek que asmultinacionais automotivas começaram a montar os automóveis,primeiramente fabricaram caminhões, caminhonetas, jipes efinalmente carro de passeio.Mas enfim, porque as montadoras se adequam ao mercado?Como vimos anteriormente, a evolução dos veículos, foram

essenciais para o desenvolvimento da humanidade, hoje pode sedizer que a distância foi vencida, a velocidade permitiu que o homemchegasse cada vez mais longe em menos tempo, ao longo da história,a humanidade sempre buscou por formas de melhorar a vida e na

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busca de um meio de transporte cada vez mais rápido, eficiente econfortável, aos poucos foi criando e desenvolvendo a máquina quehoje conhecemos como carro.Para esta resposta, de como as montadoras se adequaram ao

mercado, precisamos entender essas adequações desde seu início,separamos em etapas as adequações ao longo da história dasmontadoras.Na primeira etapa, temos as primeiras concepções do que os

veículos seriam nos dias atuais, foram concebidas devido ànecessidade do ser humano de se locomover de uma forma maisrápida, ajudando no trabalho manufaturado, veículos tais como, acarroça movida a cavalo, que mais tarde daria lugar a carruagensmovidas a vapor.A segunda etapa dessa adequação, era devido aos

aperfeiçoamentos nos veículos, estes agora eram de altaperformance para época, tinham mais a “cara” dos veículos quevemos hoje, nessa segunda adequação os veículos possuíam motor, eeste era movido a gasolina.Na terceira etapa, existia a necessidade da expansão da fabricação

de veículos e que fossem mais acessíveis a outras classes sociais, efoi com Henry Ford, pioneiro na fabricação de automóveis em série,que tivemos o primeiro passo para essa evolução, agora a indústriaautomotiva ganhava autonomia, era a indústria que alavancava aeconomia de qualquer país que possuía aquela tecnologia, essa etapafoi marcada pela competitividade, as montadoras e as grandespotências econômicas visavam alcançar a maior produtividade etambém fabricando veículos mais baratos, o que refletia em lucro,isso fez com que o mercado automotivo se consolidasse de uma vezpor todas.Na quarta e última etapa, se vai até os dias de hoje, os veículos já

são bem definidos, no que se diz respeito à mecânica, a locomoção,as vias agora são preparadas para o trafego de veículos, á leis detrânsito asseguram tanto os veículos como os pedestres, o mercado

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automotivo cada vez mais se consolidando, é a indústria que maismovimenta a economia mundial, as grandes montadoras criammétodos para produzir em quantidades ainda maiores, investem emsegurança, inovações, aperfeiçoamentos, nesta etapa, não basta oveículo ser rápido, ter dispositivos de segurança, precisa ter umdesign diferenciado, ser atrativo aos olhos do consumidor final, tervários modelos para cada tipo de público, o carro agora é essencialna vida das pessoas, tanto para a qualidade de vida quantoprofissionalmente, empresas aderem a veículos por necessidade.Atualmente esse é o maior desafio das montadoras, adequar-se parao mercado, ser competitiva, onde o produto deve se adequar aoconsumidor, e não o consumidor se adequar ao produto.

PÚBLICO ALVO

As indústrias automotivas buscam estar sempre atualizadas asnecessidades do mercado e impactar os seus clientes, porém não épossível agradar todo o público alvo com apenas um modelo deautomóvel. Por isso as montadoras costumam lançar vários modelose várias versões para poder atender todos os perfis de consumidores.Dentre esses perfis, dois destaques são os modelos familiares eesportivos.

I - MODELOS FAMILIARES

Os clientes que se interessam por este modelo de automóvel,buscam um carro espaçoso e ao mesmo tempo confortável, que sejafuncional e prático, forte e econômico, e que garanta a segurança detoda família.Jorge, um empresário de 42 anos, casado, pai de três filhos, adora

praticar esportes, e um dos esportes prediletos é o ciclismo, gosta defazer trilhas e conhecer lugares novos, ou seja, Jorge adora viajar comsua família, sempre leva sua bike para praticar seu esporte econhecer trilhas novas com ela.

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É perceptivo que o Jorge é um cliente família, que gosta de viajar ede adrenalinas, então ele sempre procura um automóvel que atendatodas as suas necessidades e de tua família, ou seja, espaçoso,confortável, forte, que dê para viajar e ao mesmo tempo para o seudia a dia. Um carro de sua escolha foi um BMW Série 2 Active Tourer(Fig.3). Como o próprio fabricante define em seu site, “O BMW Série 2Active Tourer comprova que as dimensões compactas, afuncionalidade e a diversidade podem ser perfeitamente combinadasem um design dinâmico. Esse veículo está preparado para enfrentarqualquer situação, quer sejam atividades esportivas ou no dia a dia.”Para o conforto de sua esposa durante as longas viagens, o banco

dianteiro do passageiro possui um encosto totalmente reclinável.Além do conforto, isso garante a possibilidade do transporte deobjetos longos de até 2,40m de comprimento, já que o encosto podeficar numa posição praticamente plana.Todos os bancos possuem ajuste na altura e, desta forma, é

garantido que o motorista tenha uma visão mais ampla e segura, sejao motorista sendo o próprio Jorge ou sua esposa que é mais baixa.Isso também proporciona o bem-estar das crianças que conseguemajustar a altura dos bancos conforme sua fase de crescimento.Com a família grande e os desafios do cotidiano, é evidente a

necessidade de carregar o mundo. Por isso, o automóvel escolhidopossui grandes portas, porta-malas com ampla abertura comcapacidade de acomodar até 468kg de bagagem e, se mesmo assimfaltar um espaço, as três peças do encosto traseiro podem serrebatidas individualmente (Fig.3).

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Fig.3 – O BMW Série 2 Active Tourer.

II - MODELOS ESPORTIVOS

O público que busca este modelo procura que o carro seja ágil,econômico, confortável e seguro, como todas as pessoas desejam,porém também almejam a diferença. Se destacando ao mostrar suapersonalidade através do seu carro.Helena, uma cirurgiã plástica de 31 anos, solteira e sem filhos,

precisa de um carro rápido que possibilite a rápida locomoção entresuas cirurgias. Por ser um carro que ela utiliza no seu cotidiano, alémde ser prático o carro deve ser econômico, procura sempre um carroclássico e elegante assim como ela. Para melhor atende-la, a suaescolha foi um BMW Série 3 Sedã Esportivo (Fig.4), que é um clássicoda marca BMW, mas como é descrito no site, “nesta sexta geração, airresistível combinação entre design dinâmico, agilidade eversatilidade surge mais impressionante do que nunca.”A ênfase deste modelo é proporcionar ao motorista o maior

conforto possível ao dirigir. Para isso, possui uma transmissãoautomática esportiva com 8 velocidades que faz com que o carro seadapte a diversos tipos de viagens. Os motoristas que apreciamacompanhar a aceleração gradativa do automóvel com a mudança demarchas podem contar com o Shift Paddle, que é uma alavanca deseleção manual de fácil acesso próxima ao volante.

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Driving Experience Control é um dos recursos oferecidos por estecarro. É um botão de experiência da direção que possibilita ativardiversos modos de direção. O modo CONFORT garante uma afinaçãopadrão do motor e da transmissão; o ECO PRO torna o veículo maiseficiente, reduzindo o consumo de combustível; o SPORT proporcionauma direção dinâmica e com resposta mais espontânea e estesproventos ficam ainda mais evidentes no modo SPORT+.“Quanto mais se concentrar na direção, maior será o Prazer de

Dirigir. Por isso, o seu BMW Série 3 pode auxiliar em diversasfunções.” Promete a montadora em seu próprio site. De fato, acâmera traseira tem uma visão mais ampla ao estacionar, trazendoinovações como as linhas de faixa interativas mostrando se ah espaçosuficiente para o carro. O Sistema de Navegação Professional possuium design completamente em 3D e com iDrive Touch Controller, ouseja, proporciona uma experiência mais interativa e segura. Muitosmotoristas ficam tensos ao ter que dirigir durante a noite por contada baixa visibilidade. Assim, esse carro proporciona um sistema decontrole automático dos faróis altos e baixos que alterna conforme apresença ou a ausência de outros veículos a frente ou conforma coma iluminação pública.

O design exterior desse carro é uma junção do clássico com oinovador, pois apresenta aspectos de versões anteriores como, capôalongado, para-choques compactos, longa distância entre eixos ecélula de passageiros recuada, entretanto ao mesmo tempo ostentaos faróis duplos, com exclusiva tecnologia de máscara negra e anéisde corona integrados possuem tecnologia LED que mantem umaimagem inconfundível, mesmo à noite. A preocupação com o prazerao dirigir se mantém no design interior, que é totalmente direcionadopara o motorista. Além disso, garante a todos os ocupantes muitoespaço, ambiente ergonômico e painel com suporte para bebidas,tudo isso para que seja aliado a esportividade à flexibilidade.

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Fig.4 - BMW Série 3 Sedã Esportivo

CUSTO DA ADEQUAÇÃO

O custo de montagem de um automóvel inclui mão de obra queleva em conta o tempo gasto na produção, material indireto, energiae água. O peso desses materiais é de 20% no processo produtivo, amaior parte dos gastos vem do alto custo dos materiais ecomponentes que representa aproximadamente 60% do custo total,existem também os impostos sobre os equipamentos e maquináriospara a produção.No Brasil são necessárias de 26 a 30 horas para produzir um

automóvel, já na China e Estados Unidos a produção leva em média15 a 19 horas considerando o mesmo nível de automação da fábrica edo produto, porém, a margem de lucro das montadoras brasileiras émaior. (Fig.5) Há também diferenças internas e regionais,principalmente em relação à mão de obra, pois produzir em São Pauloé o dobro do custo em relação ao Rio Grande do Sul, Bahia e MinasGerais. A diferença pode ser amenizada porque a logística paradistribuir os carros feitos em outros Estados é outro fator de custo.Um motivo evidente para o alto preço do automóvel vendido no Brasilé a alta carga tributária e a baixa escala de produção somada aosencargos trabalhistas.

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Impostos.Margem de lucro das montadoras.Custo de produção e de distribuição (inclui matéria-prima, mão de obra,logística, entre outros).

Fig.5 Custo de produção das montadoras

Além da fabricação, as montadoras têm os custos com asadequações para atualizar os veículos de acordo com a tendência eas exigências dos clientes. Mesmo com novos custos as empresaslucram com essas adequações, pois utilizam de um modelo jáexistente para dar um upgrade, deixando-o atraente aos olhos dosconsumidores. Para as montadoras os lucros são vistos como umfeedback positivo, permitindo a melhoria continua nos automóveis.As empresas têm investido milhões no lançamento de novos

modelos, e até 2020 terão lançado bilhões nesse plano de“repaginada” nos modelos existentes. Tudo isso porque sabem que olucro de uma montadora nas adequações é muito maior do que o doscarros dos quais são derivados, o custo de produção do Crossfox, daVolks, e o Palio Adventure, da Fiat, é 5 a 7% acima do custo deprodução dos modelos dos quais derivam: Fox e Palio Weekend. Massão vendidos por 10% a 15% a mais.O Palio Adventure tem motor 1.8 e custa R$ 52,5 mil, e a versão

normal R$ 40,9 mil com o motor 1.4, uma diferença de 28,5%. Nocaso do Doblò que tem a mesma configuração, a versão Adventurecusta 9,3% a mais.O Honda City também é um bom exemplo do que ocorre com o

preço do carro no Brasil. Fabricado em Sumaré, no interior de SãoPaulo, ele é vendido no México por R$ 25,8 mil na versão LX, neste

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preço está incluído o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro darevenda, em torno de R$ 2 mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.Adicionando os custos de impostos e distribuição aos R$ 20,3 mil,teremos R$ 16.413,32 de carga tributária (de 29,2%) e R$ 3.979,66de margem de lucro das concessionárias (10%), a soma dá R$40.692,00. Considerando que nos R$ 20,3 mil faturados para o Méxicoa montadora já tem a sua margem de lucro, o Lucro Brasil (adicional)é de R$ 15.518,00: R$ 56.210,00 preço que é vendido no Brasil,menos R$ 40.692,00. Isso sem considerar que o carro que vai para oMéxico tem mais equipamentos de série: freios a disco nas quatrorodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas eretrovisores elétricos. O motor é o mesmo 1.5 de 116cv. Na Argentina,a versão básica, a LX com câmbio manual, airbag duplo e rodas deliga leve de 15 polegadas, custa a partir de R$ 35.600.Já o Hyundai ix35 é vendido na Argentina como o Novo Tucson por

R$ 56 mil, 37% a menos do que o consumidor brasileiro, pois no Brasilé vendido por aproximadamente R$ 99 mil.Mesmo com a crise nacional automobilística, a margem de lucro

das montadoras brasileiras é três vezes mais que as montadoras deoutros países.

CONCLUSÃO

Já é de conhecimento comum que as empresas buscam sempreatender da melhor maneira possível seus clientes. Entretanto, com odesenvolvimento deste artigo foi possível compreender a estratégiadas montadoras de automóveis para se adequarem ao mercadoextremamente competitivo.Inicialmente, a preocupação era apenas com a performance do

automóvel ou, em outras palavras, fazer com que o carro fosse defato um meio de transporte prático e necessário. Alcançando esteobjetivo, o desafio era popularizar este produto sem perder seusbenefícios e alcançando uma boa margem de lucro.

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A partir do momento que o veículo automotor já era produzido emlarga escala, passou a existir um mercado. Várias pessoas com perfisdiferentes prontas para a aquisição de um produto e váriasmontadoras competindo entre si para conquistar esses clientes. Então,era fundamental que o foco das inovações fosse mudado para outrosaspectos além do desempenho, como conforto, funcionalidades esegurança.Seria perfeito poder ter um carro desenvolvido especialmente para

as necessidades de cada condutor, atendendo suas preferências esua rotina. Mas há um custo para as montadoras se adaptarem a seusclientes. Por isso é justificável a releitura de modelos já lançados ebem-sucedidos. Assim, as montadoras utilizam uma “receita pré-pronta”, se preocupam só em como ajustar alguns aspectos e incluirnovidades. Não sendo necessário desenvolver um automóvel inteirodo nada e, desde modo, economizando tempo e dinheiro edespertando o interesse do cliente que já se sentiu satisfeito comversões anteriores.Portanto, a história do automóvel é moldada com as adequações.

Toda a evolução foi resultado da busca em atender o mercado e, essabusca é mais complicada do que parece ser, pois agradar os clientesnão é a única preocupação. É preciso se atentar com o desempenhodo produto, as novidades que surgem cada vez mais rápido atravésdo avanço tecnológico e, até mesmo, com o quanto o lançamento irácustar para a empresa. Logo, a ideia de que o cliente tem sempre arazão e que deve ser o único foco não deixa de ser verdadeira, massatisfazer cada perfil comprador é apenas um dos diversosembasamentos para o desenvolvimento de um produto.

REFERÊNCIAS

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