MENJAWAB TANTANGAN PANDEMI DENGAN SELFIE

MARET 2021

Majalah Internal

PT Pelabuhan Indonesia I (persero)

EDISI XV

MENJAWAB TANTANGAN PANDEMI

DENGAN SELFIE

KLIK HADIR

Menjadi Gerbang UtamaIndonesiake JaringanLogistik Global

Gebrakan Baru Pelindo 1

CATATAN REDAKSI

Tak ada proses yang menghiana� hasil.

Tahun ini adalah tahun yang penuh

dengan gebrakan. Pelindo 1 terus

berupaya melakukan terobosan baru guna

mendorong kinerja perseroan sekaligus

berkontribusi dalam pemulihan ekonomi

nasional.

Tentunya selain melanjutkan program

yang sudah baik (going concern),

mengutamakan tata kelola yang baik

dalam menjalankan program perusahaan

(governance), termasuk menyelesaikan

program yang belum selesai (pending

ma�ers), dan tak ke�nggalan

mengembangkan bisnis perusahaan

(business development).

Terpen�ng semua kerja keras Pelindo 1

dalam menyediakan fasilitas kepelabuhan

adalah komitmen yang terus dipupuk

secara berkesinambungan agar

berdampak secara ekonomi dan sosial

bagi masyarakat di Sumatera Utara.

#PortLovers, selamat membaca Gema

Pelabuhan edisi Maret 2021. Saran dan

komentar akan selalu kami tunggu.

GEMAPELABUHAN

EDISI 15MARET 2021

DI BALIK SAMPUL

Menjawab Tantangan PandemiDengan Selfie

Diterbitkan oleh

Divisi Sekretariat Perusahaan

Pelindo 1

Pengarah

Senior Vice President

Sekretariat Perusahaan Pelindo 1

Basuki Soleh

Pemimpin Redaksi

Vice President

Hubungan Masyarakat

& Antar Lembaga Pelindo 1

Fiona Sari Utami

Redaksi

Rica Agnas Girsang

Mariza Rizqi Iriani

Alamat Redaksi

Grha Pelindo Satu

Jl. Lingkar Pelabuhan 1,

Belawan Medan, 20411

REDAKSI GEMA PELABUHAN menerima tulisan, ar�kel, opini, foto,

dan surat pembaca yang berkaitan dengan Pelindo 1 yang dapat

dikirimkan via surel ke alamat: [email protected]. Redaksi

berhak mengubah isi tulisan tanpa mengubah maksud dan substansi.

Kontributor

Ahmad Tohir

Beni Alwen

Muhammad Syafei

Sheila Ultri

Priska Yan� Purba

Editor

Adelina Lubis

Desainer Grafis

Maulvi D

[email protected]

DAFTAR ISI MARET 2021

PORT GRAM

PORT FOCUS

PORT NEWS

PORT FEATURE

PORT SOCIAL

PORT STORY

PORT TALK

PORT INSIGHT

PORT PEOPLE

PORTLOVER

NGOBROLIN RISIKO

PORTLIFE

PORTFLIX

PORTPEDIA

TP Bandar Deli

KTPIE Dorong Pertumbuhan Ekonomi

Pelindo 1 Gandeng DHL

Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi

Uji Peningkatan Kompetensi SDM

MoU Whistleblowing

PKU Gelar Rapat Koordinasi

Dumai Catat Lonjakan Pendapatan

Bantu Masyarakat 22,65 Milyar

Pelabuhan Sibolga

Bertukar Pikiran dalam BerDering

Yukki Nugrahawan Hanafi

Klik Hadir

Eko Siswanto

Vol. 33

Plus minus ClubHouse

BitCoin yang Semakin Menggemaskan

Ne�lix Bulan Ini

Tujuh Nadi Logis�k Indonesia

Cover Story

People Behind KlikHadir

Gebrakan Baru Pelindo 1

CATATAN REDAKSI

Tak ada proses yang menghiana� hasil.

Tahun ini adalah tahun yang penuh

dengan gebrakan. Pelindo 1 terus

berupaya melakukan terobosan baru guna

mendorong kinerja perseroan sekaligus

berkontribusi dalam pemulihan ekonomi

nasional.

Tentunya selain melanjutkan program

yang sudah baik (going concern),

mengutamakan tata kelola yang baik

dalam menjalankan program perusahaan

(governance), termasuk menyelesaikan

program yang belum selesai (pending

ma�ers), dan tak ke�nggalan

mengembangkan bisnis perusahaan

(business development).

Terpen�ng semua kerja keras Pelindo 1

dalam menyediakan fasilitas kepelabuhan

adalah komitmen yang terus dipupuk

secara berkesinambungan agar

berdampak secara ekonomi dan sosial

bagi masyarakat di Sumatera Utara.

#PortLovers, selamat membaca Gema

Pelabuhan edisi Maret 2021. Saran dan

komentar akan selalu kami tunggu.

GEMAPELABUHAN

EDISI 15MARET 2021

DI BALIK SAMPUL

Menjawab Tantangan PandemiDengan Selfie

Diterbitkan oleh

Divisi Sekretariat Perusahaan

Pelindo 1

Pengarah

Senior Vice President

Sekretariat Perusahaan Pelindo 1

Basuki Soleh

Pemimpin Redaksi

Vice President

Hubungan Masyarakat

& Antar Lembaga Pelindo 1

Fiona Sari Utami

Redaksi

Rica Agnas Girsang

Mariza Rizqi Iriani

Alamat Redaksi

Grha Pelindo Satu

Jl. Lingkar Pelabuhan 1,

Belawan Medan, 20411

REDAKSI GEMA PELABUHAN menerima tulisan, ar�kel, opini, foto,

dan surat pembaca yang berkaitan dengan Pelindo 1 yang dapat

dikirimkan via surel ke alamat: [email protected]. Redaksi

berhak mengubah isi tulisan tanpa mengubah maksud dan substansi.

Kontributor

Ahmad Tohir

Beni Alwen

Muhammad Syafei

Sheila Ultri

Priska Yan� Purba

Editor

Adelina Lubis

Desainer Grafis

Maulvi D

[email protected]

DAFTAR ISI MARET 2021

PORT GRAM

PORT FOCUS

PORT NEWS

PORT FEATURE

PORT SOCIAL

PORT STORY

PORT TALK

PORT INSIGHT

PORT PEOPLE

PORTLOVER

NGOBROLIN RISIKO

PORTLIFE

PORTFLIX

PORTPEDIA

TP Bandar Deli

KTPIE Dorong Pertumbuhan Ekonomi

Pelindo 1 Gandeng DHL

Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi

Uji Peningkatan Kompetensi SDM

MoU Whistleblowing

PKU Gelar Rapat Koordinasi

Dumai Catat Lonjakan Pendapatan

Bantu Masyarakat 22,65 Milyar

Pelabuhan Sibolga

Bertukar Pikiran dalam BerDering

Yukki Nugrahawan Hanafi

Klik Hadir

Eko Siswanto

Vol. 33

Plus minus ClubHouse

BitCoin yang Semakin Menggemaskan

Ne�lix Bulan Ini

Tujuh Nadi Logis�k Indonesia

Cover Story

People Behind KlikHadir

Tiga orang pengguna jasa kepelabuhanan di Terminal Penumpang

Bandar Deli melintas di Ruang Tunggu Kelas 1 dan 2. Melakukan perjalanan

baik darat, laut, dan udara di masa pandemi saat ini membutuhkan disiplin dan

ketaatan terhadap protokol, seper� menggunakan masker dan menjaga jarak.

@edhophotography666

6 15/MARET 2021 715/MARET 2021

PORTGRAM

Tiga orang pengguna jasa kepelabuhanan di Terminal Penumpang

Bandar Deli melintas di Ruang Tunggu Kelas 1 dan 2. Melakukan perjalanan

baik darat, laut, dan udara di masa pandemi saat ini membutuhkan disiplin dan

ketaatan terhadap protokol, seper� menggunakan masker dan menjaga jarak.

@edhophotography666

6 15/MARET 2021 715/MARET 2021

PORTGRAM

Kuala Tanjung PIE :

Dorong Akselerasi Pertumbuhan Ekonomi Wilayah

Port Focus

Sebagai salah satu operator jasa kepelabuhanan, Pelindo 1 di tahun 2021 ini menargetkan arus bongkar muat pe� kemas tumbuh 10 persen dan bongkar muat kargo diproyeksikan meningkat 22 persen. Target peningkatan ini salah satunya didorong melalui pengembangan Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE).

8 15/MARET 2021 915/MARET 2021

PORTFOCUS

Teks : Rica

Kuala Tanjung PIE :

Dorong Akselerasi Pertumbuhan Ekonomi Wilayah

Port Focus

Sebagai salah satu operator jasa kepelabuhanan, Pelindo 1 di tahun 2021 ini menargetkan arus bongkar muat pe� kemas tumbuh 10 persen dan bongkar muat kargo diproyeksikan meningkat 22 persen. Target peningkatan ini salah satunya didorong melalui pengembangan Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE).

8 15/MARET 2021 915/MARET 2021

PORTFOCUS

Teks : Rica

Meningkat

Sejak beroperasi tahun 2019

hingga saat ini, ak�vitas bongkar

muat di KTMT terus mengalami

peningkatan. Tercatat sejak tahun

2019, bongkar muat pe�kemas

melalui KTMT sebesar 23.937

Teus, curah cair 102.200 ton, dan

general cargo sebesar 16.970 ton,

di tahun 2020 trafik bongkar

muat semakin meningkat, dengan

rincian bongkar muat pe� kemas

sebesar 54.011 Teus (tumbuh 125

persen), curah cair 366.103 ton

(tumbuh 258 persen) dan general

cargo sebesar 63.832 ton

(tumbuh 276 persen).

Dijelaskan Direktur Transformasi

dan Pengembangan Bisnis

Pelindo 1 Prasetyo, KTMT

mencatat tren pertumbuhan yang

posi�f. Ar�nya, KTMT beroperasi

dengan baik dan respon pasar pun

posi�f dengan keberadaan KTMT.

“Peningkatan level of service ini

akan terus dilakukan untuk

memaksimalkan kinerja KTMT

dan Pelindo 1 kedepannya,” jelas

Prasetyo,

Sedangkan Kuala Tanjung

Industrial Zone (KTIZ) yang

dikembangkan di area seluas

3.400 Ha, memiliki potensi

segmen industri yang beragam,

baik itu port associate industry

maupun non port associate

industry, diantaranya aluminium,

palm oil, iron & steel, rubber,

besar peralatan bongkar muatnya

menggunakan energi listrik.

Seluruh operasional pe� kemas

dan curah cair didukung dengan

sistem TI yang terintegrasi

Terminal Opera�ng System (TOS).

Dengan berbagai fasilitas

tersebut, pelabuhan yang dikelola

PT Prima Mul� Terminal, anak

perusahaan Pelindo 1, memiliki

kapasitas throughput pe� kemas

hingga 600.000 TEUs dan tangki

�mbun CPO 100.000 metric ton

per tahun.

lain 3 unit Ship to Shore (STS)

Crane dan 8 unit Automated

Rubber Tyred Gantry (ARTG)

Crane, serta alat angkut 21

terminal tractor. Tak Cuma itu,

juga terdapat 22 tangki �mbun

yang mampu melayani arus curah

cair utamanya CPO hingga 1.000

ton per jam dengan 4 jaringan

pipa yang dilengkapi dengan 8

pompa.

Selain itu Terminal KTMT juga

memiliki konsep terminal ramah

lingkungan, dimana sebagian

Kuala Tanjung PIE memiliki

potensi yang besar untuk tumbuh

dan berkembang secara cepat.

Dengan lokasi yang terletak di

Pulau Sumatera, dan berada di

tengah jalur utama Selat Malaka

yang dilewa� 25 persen

komoditas perdagangan dunia

juga didukung hinterland yang

kuat di 10 provinsi di Pulau

Sumatera, menjadikan posisi

Kuala Tanjung PIE semakin

strategis dan berpotensi besar

sebagai simpul pen�ng dalam

jaringan logis�k dan supply chain

global. Kuala Tanjung PIE terdiri

dari dua bagian yang saling

terintegrasi, yaitu Kawasan

Pelabuhan (Kuala Tanjung

Mul�purpose Terminal) dan

Kawasan Industri (Kuala Tanjung

Industrial Zone).

Pengembangan Kuala Tanjung PIE

ditandai dengan telah

beroperasinya kawasan

Pelabuhan Kuala Tanjung

Mul�purpose Terminal (KTMT)

sejak 2019. Direncanakan

sebagai the next Indonesia’s

logis�c dan supply chain hub,

pelabuhan ini didesain untuk

mengakomodasi kapal-kapal

berukuran besar dengan bobot

50.000 DWT (dead weight

tonnage) serta berbagai jenis

muatan, dari pe� kemas, curah

cair, hingga kargo umum.

KTMT memiliki panjang dermaga

500 x 60 meter, trestle 2,8 km,

container yard seluas 14 hektar,

dan kedalaman kolam pelabuhan -

17 meter LWS. KTMT dilengkapi

dengan alat bongkar muat antara

10 15/MARET 2021 1115/MARET 2021

PORTFOCUS

Meningkat

Sejak beroperasi tahun 2019

hingga saat ini, ak�vitas bongkar

muat di KTMT terus mengalami

peningkatan. Tercatat sejak tahun

2019, bongkar muat pe�kemas

melalui KTMT sebesar 23.937

Teus, curah cair 102.200 ton, dan

general cargo sebesar 16.970 ton,

di tahun 2020 trafik bongkar

muat semakin meningkat, dengan

rincian bongkar muat pe� kemas

sebesar 54.011 Teus (tumbuh 125

persen), curah cair 366.103 ton

(tumbuh 258 persen) dan general

cargo sebesar 63.832 ton

(tumbuh 276 persen).

Dijelaskan Direktur Transformasi

dan Pengembangan Bisnis

Pelindo 1 Prasetyo, KTMT

mencatat tren pertumbuhan yang

posi�f. Ar�nya, KTMT beroperasi

dengan baik dan respon pasar pun

posi�f dengan keberadaan KTMT.

“Peningkatan level of service ini

akan terus dilakukan untuk

memaksimalkan kinerja KTMT

dan Pelindo 1 kedepannya,” jelas

Prasetyo,

Sedangkan Kuala Tanjung

Industrial Zone (KTIZ) yang

dikembangkan di area seluas

3.400 Ha, memiliki potensi

segmen industri yang beragam,

baik itu port associate industry

maupun non port associate

industry, diantaranya aluminium,

palm oil, iron & steel, rubber,

besar peralatan bongkar muatnya

menggunakan energi listrik.

Seluruh operasional pe� kemas

dan curah cair didukung dengan

sistem TI yang terintegrasi

Terminal Opera�ng System (TOS).

Dengan berbagai fasilitas

tersebut, pelabuhan yang dikelola

PT Prima Mul� Terminal, anak

perusahaan Pelindo 1, memiliki

kapasitas throughput pe� kemas

hingga 600.000 TEUs dan tangki

�mbun CPO 100.000 metric ton

per tahun.

lain 3 unit Ship to Shore (STS)

Crane dan 8 unit Automated

Rubber Tyred Gantry (ARTG)

Crane, serta alat angkut 21

terminal tractor. Tak Cuma itu,

juga terdapat 22 tangki �mbun

yang mampu melayani arus curah

cair utamanya CPO hingga 1.000

ton per jam dengan 4 jaringan

pipa yang dilengkapi dengan 8

pompa.

Selain itu Terminal KTMT juga

memiliki konsep terminal ramah

lingkungan, dimana sebagian

Kuala Tanjung PIE memiliki

potensi yang besar untuk tumbuh

dan berkembang secara cepat.

Dengan lokasi yang terletak di

Pulau Sumatera, dan berada di

tengah jalur utama Selat Malaka

yang dilewa� 25 persen

komoditas perdagangan dunia

juga didukung hinterland yang

kuat di 10 provinsi di Pulau

Sumatera, menjadikan posisi

Kuala Tanjung PIE semakin

strategis dan berpotensi besar

sebagai simpul pen�ng dalam

jaringan logis�k dan supply chain

global. Kuala Tanjung PIE terdiri

dari dua bagian yang saling

terintegrasi, yaitu Kawasan

Pelabuhan (Kuala Tanjung

Mul�purpose Terminal) dan

Kawasan Industri (Kuala Tanjung

Industrial Zone).

Pengembangan Kuala Tanjung PIE

ditandai dengan telah

beroperasinya kawasan

Mul�purpose Terminal (KTMT)

sejak 2019. Direncanakan

sebagai the next Indonesia’s

logis�c dan supply chain hub,

muatan, dari pe� kemas, curah

KTMT memiliki panjang dermaga

500 x 60 meter, trestle 2,8 km,

container yard seluas 14 hektar,

dan kedalaman kolam pelabuhan -

17 meter LWS. KTMT dilengkapi

dengan alat bongkar muat antara

10 15/MARET 2021 1115/MARET 2021

PORTFOCUS

membangun Terminal Energi yang

dalam muatannya terdapat

Terminal BBM dan Terminal LNG,

Pengembangan sarana dan

fasilitas bunker penunjang bahan

bakar minyak (BBM) guna

memenuhi kebutuhan energi di

Kawasan Industri ini.

Diungkapkan Prasetyo, sebagai

next Indonesia logis�c and supply

chain hub, Kuala Tanjung PIE akan

terus dikembangkan. Dengan

percepatan pengembangan Kuala

Tanjung PIE dan dukungan dari

Pemerintah, maka akan semakin

banyak calon mitra strategis dan

investor yang tertarik untuk

berinvestasi. Hal tersebut

tentunya akan mendukung

akselerasi pertumbuhan ekonomi

di Indonesia bagian barat,

khususnya di wilayah Sumatera

Utara, serta akan mendorong

meningkatnya u�lisasi dan

ak�vitas kegiatan bongkar muat

di KTMT. “Kami Pelindo 1 akan

terus melakukan koordinasi

dengan para stakeholder, dan

mengajak para investor serta

mitra strategis untuk berperan

ak�f dalam pengembangan Kuala

Tanjung PIE,” tutupnya.

petrochemical, produk makanan,

serta segmen industri lainnya.

Kawasan ini juga akan diperkuat

dengan tersedianya berbagai

layanan pendukung seper�

bunkering service, logis�c

service, dan warehousing, serta

dilengkapi juga dengan

penyediaan listrik, jaringan pipa

gas, air bersih, pengelolaan

limbah, dan jaringan u�litas

lainnya.

Di dalam rencana Pengembangan

Kuala Tanjung PIE ini juga

terdapat rencana pengembangan

Kawasan Business & residen�al

area yang didukung oleh akses

jaringan transportasi terpadu

berupa jalan tol Trans-Sumatera

dan jaringan jalur kereta api yang

langsung masuk ke dalam Kuala

Tanjung PIE. Kuala Tanjung PIE

juga terintegrasi dan terhubung

langsung dengan Kawasan

Industri Sei Mangkei; kawasan

industri yang terlebih dahulu ada

di Sumatera Utara dan telah

ditetapkan sebagai Kawasan

Ekonomi Khusus (KEK). Selain itu

Kuala Tanjung PIE juga akan

menerapkan konsep smart port

and smart industrial area. Hal

tersebut didukung dengan

perencanaan implementasi IoT

(Internet of Things) dan ICT

(Informa�on and Communica�on

Technology) di kawasan tersebut,

sehingga nan�nya akan menjadi

sebuah Kawasan industri modern

berskala Interna�onal sesuai

dengan visi Pelindo 1 yaitu

menjadi gerbang utama Indonesia

ke jaringan logis�k global.

Hingga saat ini sudah ada

beberapa perusahaan berskala

internasional dan mul�nasional

serta investor yang tertarik untuk

berinvestasi di kawasan tersebut.

Salah satunya, Pelindo 1 dengan

Pertamina yang akan bekerja

sama untuk mengembangkan dan

12 15/MARET 2021 1315/MARET 2021

PORTFOCUS

membangun Terminal Energi yang

dalam muatannya terdapat

Terminal BBM dan Terminal LNG,

Pengembangan sarana dan

fasilitas bunker penunjang bahan

bakar minyak (BBM) guna

memenuhi kebutuhan energi di

Kawasan Industri ini.

Diungkapkan Prasetyo, sebagai

next Indonesia logis�c and supply

chain hub, Kuala Tanjung PIE akan

terus dikembangkan. Dengan

percepatan pengembangan Kuala

Tanjung PIE dan dukungan dari

Pemerintah, maka akan semakin

banyak calon mitra strategis dan

investor yang tertarik untuk

berinvestasi. Hal tersebut

akselerasi pertumbuhan ekonomi

di Indonesia bagian barat,

khususnya di wilayah Sumatera

Utara, serta akan mendorong

meningkatnya u�lisasi dan

ak�vitas kegiatan bongkar muat

di KTMT. “Kami Pelindo 1 akan

terus melakukan koordinasi

dengan para stakeholder, dan

mengajak para investor serta

mitra strategis untuk berperan

ak�f dalam pengembangan Kuala

Tanjung PIE,” tutupnya.

serta segmen industri lainnya.

Kawasan ini juga akan diperkuat

dengan tersedianya berbagai

layanan pendukung seper�

bunkering service, logis�c

service, dan warehousing, serta

dilengkapi juga dengan

penyediaan listrik, jaringan pipa

gas, air bersih, pengelolaan

limbah, dan jaringan u�litas

lainnya.

Di dalam rencana Pengembangan

Kuala Tanjung PIE ini juga

terdapat rencana pengembangan

Kawasan Business & residen�al

area yang didukung oleh akses

jaringan transportasi terpadu

berupa jalan tol Trans-Sumatera

dan jaringan jalur kereta api yang

langsung masuk ke dalam Kuala

Tanjung PIE. Kuala Tanjung PIE

juga terintegrasi dan terhubung

Industri Sei Mangkei; kawasan

industri yang terlebih dahulu ada

di Sumatera Utara dan telah

ditetapkan sebagai Kawasan

Ekonomi Khusus (KEK). Selain itu

Kuala Tanjung PIE juga akan

menerapkan konsep smart port

and smart industrial area. Hal

tersebut didukung dengan

perencanaan implementasi IoT

(Internet of Things) dan ICT

(Informa�on and Communica�on

Technology) di kawasan tersebut,

sehingga nan�nya akan menjadi

sebuah Kawasan industri modern

berskala Interna�onal sesuai

dengan visi Pelindo 1 yaitu

menjadi gerbang utama Indonesia

ke jaringan logis�k global.

Hingga saat ini sudah ada

beberapa perusahaan berskala

internasional dan mul�nasional

serta investor yang tertarik untuk

berinvestasi di kawasan tersebut.

Salah satunya, Pelindo 1 dengan

Pertamina yang akan bekerja

sama untuk mengembangkan dan

12 15/MARET 2021 1315/MARET 2021

PORTFOCUS

Pelindo 1 Gandeng DHLKerja Sama Logis�k, Perkuat

Ekosistem Kuala Tanjung

Port News

Kerja sama antara kedua belah pihak ditandai

dengan penandatanganan MoU dalam bisnis

solusi logis�k pada Senin, 1 Maret 2021 di

Jakarta. Dalam penandatanganan tersebut,

Pelindo 1 diwakili oleh Dani Rusli Utama selaku

Direktur Utama sedangkan DHL Global

Forwarding Indonesia diwakili oleh Vincent Yong

selaku Direktur Utama.

Kerja sama tersebut melipu� transportasi,

pergudangan, manajemen pergudangan,

teknologi informasi, distribusi barang, dan

kegiatan-kegiatan pendukung lainnya secara

Sebuah terobosan baru guna mendorong kinerja perseroan sekaligus berkontribusi dalam pemulihan ekonomi nasional, Pelindo 1 memperkuat dan memperluas layanan logis�knya melalui kerja sama logis�k dengan DHL Global Forwarding Indonesia; perusahaan penyedia jasa logis�k terkemuka di dunia yang memberikan pelayanan operasional terintegrasi.

khusus di Pelabuhan Kuala

Tanjung Port and Industrial Estate

(Kuala Tanjung PIE).

Dijelaskan Dani, untuk

membangun ekosistem dan

mempersiapkan Kuala Tanjung

PIE sebagai gerbang utama

Indonesia ke jaringan logis�k

global, Pelindo 1 harus bersinergi

dengan banyak perusahaan

logis�k. “Kerja sama Pelindo 1

dengan DHL ini akan memberikan

nilai tambah bagi kedua belah

pihak serta memberikan layanan

yang lebih murah, cepat, dan

transparan. Setelah dengan DHL,

kami akan bekerja sama dengan

pemain logis�k internasional

lainnya seper� Amazone dan

Alibaba,” katany.

Berada di tengah Selat Malaka

sebagai jalur perdagangan

tersibuk di dunia yang dilintasi

94.000 kapal per tahun dan

didukung hinterland yang kaya

sumber daya alam pertanian,

perkebunan, dan pertambangan

di sepanjang pulau Sumatera

menjadikan posisi Kuala Tanjung

PIE sangat strategis sebagai

simpul pen�ng dalam jaringan

logis�k dan supply chain global.

Kuala Tanjung PIE terdiri dari dua

bagian yang saling terintegrasi,

yaitu Kawasan Pelabuhan dan

Kawasan Industri. Pembangunan

Kawasan Pelabuhan ditandai

dengan telah beroperasinya

Kuala Tanjung Mul�purpose

yang menanamkan modalnya,

akselerasi kebangkitan

perekonomian Indonesia,”

tambahnya.

DHL Global Forwarding

merupakan perusahaan yang

terkemuka di industri logis�k.

Didukung sekitar 380,000

pegawai di lebih dari 220 negara

dan wilayah di seluruh dunia, DHL

menghubungkan manusia dan

usaha secara aman dan andal,

serta memungkinkan arus

perdagangan global. DHL

menawarkan beragam layanan

logis�k yang �dak tertandingi,

mulai dari pengantaran paket

nasional dan internasional, solusi

pengiriman e-commerce dan

pesanan barang, transportasi

ekspres internasional,

transportasi darat, udara dan laut

hingga manajemen rantai

pasokan industri.

“Kami sangat bangga bisa bekerja

sama dengan Pelindo 1,

kolaborasi yang dilakukan dalam

freight forwarding dan peluang

bisnis proyek logis�k. Dengan

kerja sama ini, kami yakin dapat

meningkatkan kinerja dan

kualitas layanan serta

memberikan manfaat bagi kedua

belah pihak,” tutup Vincent Yong,

Direktur Utama DHL Global

Forwarding Indonesia.

Terminal (KTMT) sejak 2019.

Sebagai hub internasional,

muatan, dari pe�kemas, curah

Adapun untuk kawasan industri,

akan dikembangkan di area seluas

3.400 Ha, dengan potensi

segmen industri yang beragam, di

antaranya aluminium, palm oil,

iron & steel, rubber,

serta segmen industri lainnya

sesuai dengan kebutuhan

customer. Kawasan ini juga akan

diperkuat dengan tersedianya

berbagai jaringan transportasi

terpadu berupa jalan tol Trans-

Sumatera dan kereta api. Kuala

Tanjung PIE pun terhubung

Ekonomi Khusus (KEK) Sei

Mangkei, yang merupakan pusat

industri berbasis kelapa sawit

utama di Sumatera bagian utara.

Sebagai kompleks pelabuhan dan

industri masa depan, sambung

Dani, Kuala Tanjung PIE akan

terus berkembang dengan visi

menjadi Indonesia’s Logis�c and

Supply Chain Global. “Hingga saat

ini sudah ada beberapa

perusahaan dan investor yang

tertarik untuk berinvestasi di

kawasan tersebut. Semakin

banyak perusahaan dan investor

14 15/MARET 2021 1515/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza | Foto : Lisa

Pelindo 1 Gandeng DHLKerja Sama Logis�k, Perkuat

Ekosistem Kuala Tanjung

Port News

Kerja sama antara kedua belah pihak ditandai

dengan penandatanganan MoU dalam bisnis

solusi logis�k pada Senin, 1 Maret 2021 di

Jakarta. Dalam penandatanganan tersebut,

Pelindo 1 diwakili oleh Dani Rusli Utama selaku

Direktur Utama sedangkan DHL Global

Forwarding Indonesia diwakili oleh Vincent Yong

Kerja sama tersebut melipu� transportasi,

pergudangan, manajemen pergudangan,

teknologi informasi, distribusi barang, dan

kegiatan-kegiatan pendukung lainnya secara

Sebuah terobosan baru guna mendorong kinerja perseroan sekaligus berkontribusi dalam pemulihan ekonomi nasional, Pelindo 1 memperkuat dan memperluas layanan logis�knya melalui kerja sama logis�k dengan DHL Global Forwarding Indonesia; perusahaan penyedia jasa logis�k terkemuka di dunia yang memberikan pelayanan operasional terintegrasi.

khusus di Pelabuhan Kuala

Tanjung Port and Industrial Estate

(Kuala Tanjung PIE).

Dijelaskan Dani, untuk

membangun ekosistem dan

mempersiapkan Kuala Tanjung

PIE sebagai gerbang utama

Indonesia ke jaringan logis�k

global, Pelindo 1 harus bersinergi

dengan banyak perusahaan

logis�k. “Kerja sama Pelindo 1

dengan DHL ini akan memberikan

nilai tambah bagi kedua belah

pihak serta memberikan layanan

yang lebih murah, cepat, dan

transparan. Setelah dengan DHL,

kami akan bekerja sama dengan

pemain logis�k internasional

lainnya seper� Amazone dan

Alibaba,” katany.

Berada di tengah Selat Malaka

sebagai jalur perdagangan

tersibuk di dunia yang dilintasi

94.000 kapal per tahun dan

didukung hinterland yang kaya

sumber daya alam pertanian,

perkebunan, dan pertambangan

di sepanjang pulau Sumatera

menjadikan posisi Kuala Tanjung

PIE sangat strategis sebagai

simpul pen�ng dalam jaringan

logis�k dan supply chain global.

Kuala Tanjung PIE terdiri dari dua

bagian yang saling terintegrasi,

yaitu Kawasan Pelabuhan dan

Kawasan Industri. Pembangunan

Kawasan Pelabuhan ditandai

dengan telah beroperasinya

Kuala Tanjung Mul�purpose

yang menanamkan modalnya,

akselerasi kebangkitan

perekonomian Indonesia,”

tambahnya.

DHL Global Forwarding

merupakan perusahaan yang

terkemuka di industri logis�k.

Didukung sekitar 380,000

pegawai di lebih dari 220 negara

dan wilayah di seluruh dunia, DHL

menghubungkan manusia dan

usaha secara aman dan andal,

serta memungkinkan arus

perdagangan global. DHL

menawarkan beragam layanan

logis�k yang �dak tertandingi,

mulai dari pengantaran paket

nasional dan internasional, solusi

pengiriman e-commerce dan

pesanan barang, transportasi

ekspres internasional,

transportasi darat, udara dan laut

hingga manajemen rantai

pasokan industri.

“Kami sangat bangga bisa bekerja

sama dengan Pelindo 1,

kolaborasi yang dilakukan dalam

freight forwarding dan peluang

bisnis proyek logis�k. Dengan

kerja sama ini, kami yakin dapat

meningkatkan kinerja dan

kualitas layanan serta

memberikan manfaat bagi kedua

belah pihak,” tutup Vincent Yong,

Direktur Utama DHL Global

Forwarding Indonesia.

Terminal (KTMT) sejak 2019.

Sebagai hub internasional,

muatan, dari pe�kemas, curah

Adapun untuk kawasan industri,

akan dikembangkan di area seluas

3.400 Ha, dengan potensi

segmen industri yang beragam, di

antaranya aluminium, palm oil,

iron & steel, rubber,

serta segmen industri lainnya

sesuai dengan kebutuhan

customer. Kawasan ini juga akan

diperkuat dengan tersedianya

berbagai jaringan transportasi

terpadu berupa jalan tol Trans-

Sumatera dan kereta api. Kuala

Tanjung PIE pun terhubung

Ekonomi Khusus (KEK) Sei

Mangkei, yang merupakan pusat

industri berbasis kelapa sawit

utama di Sumatera bagian utara.

Sebagai kompleks pelabuhan dan

industri masa depan, sambung

Dani, Kuala Tanjung PIE akan

terus berkembang dengan visi

menjadi Indonesia’s Logis�c and

Supply Chain Global. “Hingga saat

ini sudah ada beberapa

perusahaan dan investor yang

tertarik untuk berinvestasi di

kawasan tersebut. Semakin

banyak perusahaan dan investor

14 15/MARET 2021 1515/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza | Foto : Lisa

semen dari SIG di pelabuhan-

pelabuhan Pelindo 1. Adapun

dengan PT Asinusa Putra

Sekawan, Pelindo 1 akan

berkolaborasi dan berbagi peran

dalam mengembangkan bisnis

pelabuhan serta kegiatan

berlabuh jangkar dan alih muat

barang dari masing-masing

pelabuhan di wilayah perairan

Pulau Nipa, Kota Batam, Provinsi

Kepulauan Riau.

informasi, dan distribusi barang di

pelabuhan-pelabuhan di wilayah

kerja Pelindo 1.

Sementara dengan SIG, kerja

sama melipu� pemanfaatan

produk semen atau non semen

dari SIG dalam kegiatan

pembangunan atau

pengembangan pelabuhan-

pelabuhan milik Pelindo 1. Selain

itu juga bersinergi dalam kegiatan

distribusi, logis�k dan bongkar

muat produk semen atau non

Prase�awa� selaku Direktur, PT

Semen Indonesia (Persero)

diwakili oleh Tri Abdisatrijo selaku

Direktur Enjiniring & Proyek, dan

PT Asinusa Putra Sekawan

diwakili oleh Satrio Mursandhi

Dengan PT Transcon Indonesia,

Pelindo 1 berkolaborasi dalam

solusi logis�k yang melipu� pusat

logis�k berikat, transportasi,

pergudangan, manajemen

pergudangan, teknologi

Port News

Dorong Kinerja, Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi Dan Sinergi

Op�malisasi kolaborasi dan sinergi dengan berbagai pihak menjadi salah satu strategi Pelindo 1 dalam mendorong kinerja pada tahun ini. Terkait hal itu, Pelindo 1 pun menjalin kerja sama dengan �ga perusahaan yang memiliki bidang usaha berbeda pada bulan Februari lalu.

Tiga perusahaan tersebut adalah

perusahaan logis�k PT Transcon

Indonesia, produsen semen PT

Semen Indonesia Group (SIG),

dan badan usaha pelabuhan PT

Asinusa Putra Sekawan.

“Kolaborasi dan partnership

menjadi salah satu strategi

Pelindo 1 untuk menjawab

tantangan sekaligus untuk terus

bertumbuhan. Dalam

memberikan pelayanan, Pelindo 1

ingin melakukan beyond port

opera�on sehingga Pelindo 1

berkolaborasi dengan berbagai

pihak baik pemerintah, BUMN,

dan swasta untuk mempercepat

proses ini. Ke depan kita akan

bekerja sama dengan lebih

banyak perusahaan di berbagai

bidang yang membutuhkan jasa

pelabuhan, dengan semangat

memberikan value added bagi

semua pihak,” kata Direktur

Utama Pelindo 1 Dani Rusli

Utama dalam sambutannya usai

acara penandatanganan Nota

Kesepahaman (Memorandum of

Understanding/Mou) antara

Pelindo 1 dengan PT Transcon

Indonesia, PT Semen Indonesia

Group, dan PT Asinusa Putra

Sekawan, Senin (22/02/2021) di

Jakarta.

Dalam penandatanganan MoU

tersebut, Pelindo 1 diwakili oleh

Ridwan Sani Siregar disaksikan

Direktur Utama Pelindo 1 Dani

Rusli Utama, PT Transcon

Indonesia diwakili oleh Utami

16 15/MARET 2021 1715/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza

Foto : Lisa

semen dari SIG di pelabuhan-

pelabuhan Pelindo 1. Adapun

dengan PT Asinusa Putra

Sekawan, Pelindo 1 akan

berkolaborasi dan berbagi peran

dalam mengembangkan bisnis

pelabuhan serta kegiatan

berlabuh jangkar dan alih muat

barang dari masing-masing

pelabuhan di wilayah perairan

Pulau Nipa, Kota Batam, Provinsi

Kepulauan Riau.

informasi, dan distribusi barang di

pelabuhan-pelabuhan di wilayah

kerja Pelindo 1.

Sementara dengan SIG, kerja

sama melipu� pemanfaatan

produk semen atau non semen

dari SIG dalam kegiatan

pembangunan atau

pengembangan pelabuhan-

pelabuhan milik Pelindo 1. Selain

itu juga bersinergi dalam kegiatan

distribusi, logis�k dan bongkar

muat produk semen atau non

Prase�awa� selaku Direktur, PT

Semen Indonesia (Persero)

diwakili oleh Tri Abdisatrijo selaku

Direktur Enjiniring & Proyek, dan

PT Asinusa Putra Sekawan

diwakili oleh Satrio Mursandhi

Dengan PT Transcon Indonesia,

Pelindo 1 berkolaborasi dalam

solusi logis�k yang melipu� pusat

logis�k berikat, transportasi,

pergudangan, manajemen

pergudangan, teknologi

Port News

Dorong Kinerja, Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi Dan Sinergi

Op�malisasi kolaborasi dan sinergi dengan berbagai pihak menjadi salah satu strategi Pelindo 1 dalam mendorong kinerja pada tahun ini. Terkait hal itu, Pelindo 1 pun menjalin kerja sama dengan �ga perusahaan yang memiliki bidang usaha berbeda pada bulan Februari lalu.

Tiga perusahaan tersebut adalah

perusahaan logis�k PT Transcon

Indonesia, produsen semen PT

Semen Indonesia Group (SIG),

dan badan usaha pelabuhan PT

Asinusa Putra Sekawan.

“Kolaborasi dan partnership

menjadi salah satu strategi

Pelindo 1 untuk menjawab

tantangan sekaligus untuk terus

bertumbuhan. Dalam

memberikan pelayanan, Pelindo 1

ingin melakukan beyond port

opera�on sehingga Pelindo 1

berkolaborasi dengan berbagai

pihak baik pemerintah, BUMN,

dan swasta untuk mempercepat

proses ini. Ke depan kita akan

bekerja sama dengan lebih

banyak perusahaan di berbagai

bidang yang membutuhkan jasa

pelabuhan, dengan semangat

memberikan value added bagi

semua pihak,” kata Direktur

Utama Pelindo 1 Dani Rusli

Utama dalam sambutannya usai

acara penandatanganan Nota

Kesepahaman (Memorandum of

Understanding/Mou) antara

Pelindo 1 dengan PT Transcon

Indonesia, PT Semen Indonesia

Group, dan PT Asinusa Putra

Sekawan, Senin (22/02/2021) di

Jakarta.

Dalam penandatanganan MoU

tersebut, Pelindo 1 diwakili oleh

Ridwan Sani Siregar disaksikan

Rusli Utama, PT Transcon

Indonesia diwakili oleh Utami

16 15/MARET 2021 1715/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza

Foto : Lisa

Uji Peningkatan Kompetensi SDMTingkatkan Layanan

Port News

Berkolaborasi dengan Kesyahbandaran Utama Belawan dan Indonesian Mari�me Pilots Associa�on (INAMPA), Pelindo 1 dukung kompetensi sumber daya manusia dalam kegiatan kepelabuhanan. Berikut ulasan GEMA.

Bentuk kolaborasi Pelindo 1

Kesyahbandaran Utama Belawan

dan INAMPA adalah

melaksanakan Penyegaran

(Refreshing) Pengujian

Komunikasi Bahasa Inggris dan

So� Skill kepada Perwira Pandu,

Nahkoda Kapal Patroli KPLP

(Kesatuan Penjagaan Laut dan

Pantai), Operator VTS (Vessel

Traffic Service), Crew Kapal

Pandu dan Tunda. Tujuannya

untuk meningkatkan kompetensi

SDM (pandu, crew kapal tunda &

dan speaking serta kemampuan

so� skill, berupa ceramah diskusi

dan simulasi.

Direktur Operasi dan Komersial

Pelindo 1 Ridwan Sani Siregar

dalam sambutannya

menyampaikan, pihaknya

menyambut baik kegiatan

peningkatan kompetensi yang

dilaksanakan saat ini, karena

sesuai dengan komitmen Pelindo

1 yang selalu mengedepankan

layanan baik dari sisi sumber daya

pandu) dalam komunikasi

pelayaran (Mari�me English)

serta kompetensi pandu yang

beroperasional dalam pelayanan

pemanduan di Selat Malaka &

Singapura dan marine services.

Dilaksanakan selama dua hari (8-

9 Maret 2021) di Grha Pelindo

Satu Medan, diiku� sebanyak 56

peserta yang dibagi dalam dua

sesi. Adapun metode

pela�hannya dengan pengujian

dan so� kill wri�ng tes, listening

18 15/MARET 2021 1915/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza | Foto : Maulvi

Uji Peningkatan Kompetensi SDMTingkatkan Layanan

Port News

Berkolaborasi dengan Kesyahbandaran Utama Belawan dan Indonesian Mari�me Pilots Associa�on (INAMPA), Pelindo 1 dukung kompetensi sumber daya manusia dalam kegiatan kepelabuhanan. Berikut ulasan GEMA.

Bentuk kolaborasi Pelindo 1

Kesyahbandaran Utama Belawan

dan INAMPA adalah

melaksanakan Penyegaran

(Refreshing) Pengujian

Komunikasi Bahasa Inggris dan

So� Skill kepada Perwira Pandu,

Nahkoda Kapal Patroli KPLP

(Kesatuan Penjagaan Laut dan

Pantai), Operator VTS (Vessel

Traffic Service), Crew Kapal

Pandu dan Tunda. Tujuannya

untuk meningkatkan kompetensi

SDM (pandu, crew kapal tunda &

dan speaking serta kemampuan

so� skill, berupa ceramah diskusi

dan simulasi.

Direktur Operasi dan Komersial

Pelindo 1 Ridwan Sani Siregar

dalam sambutannya

menyampaikan, pihaknya

menyambut baik kegiatan

peningkatan kompetensi yang

dilaksanakan saat ini, karena

sesuai dengan komitmen Pelindo

1 yang selalu mengedepankan

layanan baik dari sisi sumber daya

pandu) dalam komunikasi

pelayaran (Mari�me English)

serta kompetensi pandu yang

beroperasional dalam pelayanan

pemanduan di Selat Malaka &

Singapura dan marine services.

Dilaksanakan selama dua hari (8-

9 Maret 2021) di Grha Pelindo

Satu Medan, diiku� sebanyak 56

peserta yang dibagi dalam dua

sesi. Adapun metode

pela�hannya dengan pengujian

dan so� kill wri�ng tes, listening

18 15/MARET 2021 1915/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza | Foto : Maulvi

yang sama. “Kemampuan Bahasa

Inggris sangat efek�f dalam

mendukung keselamatan dan

keamanan dalam dunia pelayaran

karena hal ini dibutuhkan dalam

koordinasi. Peningkatan

kompetensi SDM ini tentu dapat

mendukung peningkatkan

pelayanan keselamatan dan

keamanan perlindungan mari�m,”

jelas Agus.

Dalam kesempatan yang sama,

President INAMPA Pasoroan

Herman Harianja dalam kata

sambutannya menyatakan,

Mari�me Pilots mempunyai tugas

dan peranan yang pen�ng dalam

empat hal perspek�f kegiatan jasa

kemari�man; bertugas di

pelabuhan dan perairan lainnya

idealnya melaksanakan kegiatan

pemanduan mulai dari Mari�me

Safety, Mari�me Security,

Mari�me Enviromental

protec�on, dan Perwira Pandu

yang bertugas di Pelindo 1

sebagai bagian dari DPW – I

INAMPA. Sehingga menjadi

sangat pen�ng memiliki standar

kompetensi komunikasi Bahasa

Inggris sebagaimana diamanatkan

dalam Resolusi IMO A.960 dan

regulasi turunan lainnya.

“INAMPA sebagai bagian dari

komunitas mari�me internasional

dimana sejak tahun 2017 telah

menjadi anggota IMPA

(Interna�onal Mari�me Pilots’

Associa�on) terus berupaya

bersama instansi terkait di

Pelabuhan termasuk Ktr

Syahbandar, KSOP dan Pelindo 1

meningkatkan kualitas SDM

Perwira Pandu sebagai front liner

pelayanan jasa keselamatan

mari�me di Pelabuhan Belawan

setara dengan pelabuhan

internasional lainnya,” tuturnya.

Senada dengan itu Kepala Distrik

Navigasi Kelas I Belawan

Marwanto Heru Santoso, turut

menyampaikan apresiasi dan

terima kasih kepada semua pihak

yang telah melaksanakan

kegiatan ini. “Kita akan

menyambut program pemerintah

tentang E-pilotage yang sudah

mulai diterapkan di beberapa

negara �dak terkecuali di

Indonesia, sehingga kemampuan

SDM berkomunikasi dalam

Bahasa Inggris ini sangat

diperlukan,” tutupnya.

manusia maupun keamanan dan

keselamatan pelayaran. Terlebih

sejak tahun 2016, Kemenhub

telah menunjuk Pelindo 1 sebagai

operator yang melakukan

pemanduan kapal asing dan

domes�k di Selat Malaka.

Diungkapkannya, salah satu

fokus Pelindo 1 di tahun 2021 ini

adalah mengembangkan bisnis

Marine Services, yang bertujuan

untuk memaksimalkan manfaat

ekonomi Selat Malaka sebagai

salah satu selat tersibuk di dunia.

“Program ini salah satunya

ditujukan untuk memo�vasi dan

memperkuat pelayanan

khususnya pemanduan Selat

Malaka dan Singapura, dan

diharapkan mampu

meningkatkan kompetensi

masing-masing pihak. Program ini

nan�nya akan dilaksanakan

secara berkelanjutan,” ujarnya

didampingi Direktur SDM dan

Umum Pelindo 1, Henry Naldi.

Saat ini bisnis Marine Services

Pelindo 1 di Selat Malaka

dilengkapi dengan sarana dan

prasarana yang melipu� 127

orang pilot/pandu berser�fikat

dan berpengalaman, 35 Unit

kapal pandu, 22 Unit Kapal Tunda,

30 Unit Pilot Portable Unit, 10

Unit Automa�c Iden�fica�on

System (AIS), dan 12 VTS sta�ons.

Perairan Selat Malaka merupakan

salah satu jalur laut paling pen�ng

di Kawasan Asia Tenggara.

Memiliki panjang 550 mil laut,

jalur ini merupakan jalur sempit

yang sangat sibuk, sehingga

rawan terjadi kecelakaan. Pada

tahun 2017, Indonesia telah

ditetapkan sebagai pelaksana

pemanduan terhadap kapal yang

melintas Selat Malaka. Hal ini

menjadikan pemanduan di

wilayah Selat Malaka menjadi

sangat pen�ng terutama dalam

menjamin keselamatan pelayaran

bagi kapal-kapal yang berlayar

serta menjaga kedaulatan wilayah

Indonesia.

Sementara itu Dirjen

Perhubungan Laut R. Agus H.

Purnomo yang secara resmi

membuka kegiatan tersebut

secara virtual, berharap

kemampuan personil pandu dan

crew lainnya dalam Bahasa Inggris

kembali diasah sehingga

mengupdate kemampuan bahasa

dan mengiku� perkembangan

baru dengan pengetahuan level

20 15/MARET 2021 2115/MARET 2021

PORTNEWS

yang sama. “Kemampuan Bahasa

Inggris sangat efek�f dalam

mendukung keselamatan dan

keamanan dalam dunia pelayaran

karena hal ini dibutuhkan dalam

koordinasi. Peningkatan

kompetensi SDM ini tentu dapat

mendukung peningkatkan

pelayanan keselamatan dan

keamanan perlindungan mari�m,”

jelas Agus.

Dalam kesempatan yang sama,

President INAMPA Pasoroan

Herman Harianja dalam kata

sambutannya menyatakan,

Mari�me Pilots mempunyai tugas

dan peranan yang pen�ng dalam

empat hal perspek�f kegiatan jasa

kemari�man; bertugas di

pelabuhan dan perairan lainnya

idealnya melaksanakan kegiatan

pemanduan mulai dari Mari�me

Safety, Mari�me Security,

Mari�me Enviromental

protec�on, dan Perwira Pandu

yang bertugas di Pelindo 1

sebagai bagian dari DPW – I

INAMPA. Sehingga menjadi

sangat pen�ng memiliki standar

kompetensi komunikasi Bahasa

Inggris sebagaimana diamanatkan

dalam Resolusi IMO A.960 dan

regulasi turunan lainnya.

“INAMPA sebagai bagian dari

komunitas mari�me internasional

dimana sejak tahun 2017 telah

menjadi anggota IMPA

(Interna�onal Mari�me Pilots’

Associa�on) terus berupaya

bersama instansi terkait di

Pelabuhan termasuk Ktr

Syahbandar, KSOP dan Pelindo 1

meningkatkan kualitas SDM

Perwira Pandu sebagai front liner

pelayanan jasa keselamatan

mari�me di Pelabuhan Belawan

setara dengan pelabuhan

internasional lainnya,” tuturnya.

Senada dengan itu Kepala Distrik

Navigasi Kelas I Belawan

Marwanto Heru Santoso, turut

menyampaikan apresiasi dan

terima kasih kepada semua pihak

yang telah melaksanakan

kegiatan ini. “Kita akan

menyambut program pemerintah

tentang E-pilotage yang sudah

mulai diterapkan di beberapa

negara �dak terkecuali di

Indonesia, sehingga kemampuan

SDM berkomunikasi dalam

Bahasa Inggris ini sangat

diperlukan,” tutupnya.

manusia maupun keamanan dan

keselamatan pelayaran. Terlebih

sejak tahun 2016, Kemenhub

telah menunjuk Pelindo 1 sebagai

operator yang melakukan

pemanduan kapal asing dan

domes�k di Selat Malaka.

Diungkapkannya, salah satu

fokus Pelindo 1 di tahun 2021 ini

adalah mengembangkan bisnis

Marine Services, yang bertujuan

untuk memaksimalkan manfaat

ekonomi Selat Malaka sebagai

salah satu selat tersibuk di dunia.

“Program ini salah satunya

ditujukan untuk memo�vasi dan

memperkuat pelayanan

khususnya pemanduan Selat

Malaka dan Singapura, dan

diharapkan mampu

meningkatkan kompetensi

masing-masing pihak. Program ini

nan�nya akan dilaksanakan

secara berkelanjutan,” ujarnya

didampingi Direktur SDM dan

Umum Pelindo 1, Henry Naldi.

Saat ini bisnis Marine Services

Pelindo 1 di Selat Malaka

dilengkapi dengan sarana dan

prasarana yang melipu� 127

orang pilot/pandu berser�fikat

dan berpengalaman, 35 Unit

kapal pandu, 22 Unit Kapal Tunda,

30 Unit Pilot Portable Unit, 10

Unit Automa�c Iden�fica�on

System (AIS), dan 12 VTS sta�ons.

Perairan Selat Malaka merupakan

salah satu jalur laut paling pen�ng

di Kawasan Asia Tenggara.

Memiliki panjang 550 mil laut,

jalur ini merupakan jalur sempit

yang sangat sibuk, sehingga

rawan terjadi kecelakaan. Pada

tahun 2017, Indonesia telah

ditetapkan sebagai pelaksana

pemanduan terhadap kapal yang

melintas Selat Malaka. Hal ini

menjadikan pemanduan di

wilayah Selat Malaka menjadi

sangat pen�ng terutama dalam

menjamin keselamatan pelayaran

bagi kapal-kapal yang berlayar

serta menjaga kedaulatan wilayah

Indonesia.

Sementara itu Dirjen

Perhubungan Laut R. Agus H.

Purnomo yang secara resmi

membuka kegiatan tersebut

secara virtual, berharap

kemampuan personil pandu dan

crew lainnya dalam Bahasa Inggris

kembali diasah sehingga

mengupdate kemampuan bahasa

dan mengiku� perkembangan

baru dengan pengetahuan level

20 15/MARET 2021 2115/MARET 2021

PORTNEWS

dan Menteri Keuangan,” ujarnya.

Terkait itu Direktur Utama

Pelindo 1 Dani Rusli Utama

menyatakan, perjanjian kerja

sama ini merupakan wujud upaya

dalam penegakan prinsip Good

Corporate Governance (GCG),

pencegahan prak�k korupsi,

kolusi, dan nepo�sme (KKN),

serta penegakan prinsip integritas

dan keterbukaan. Tentu Pelindo 1

sangat mendukung kesepakatan

WBS ini, karena sesuai dengan

prinsip-prinsip GCG yang

diterapkan oleh perusahaan

dalam se�ap ak�vitas pekerjaan

diantaranya; Transparansi,

Dia berharap dengan WBS

Terintegrasi, WBS pada

Kementerian, Lembaga,

Pemerintah Daerah, BUMN, dan

BUMD dapat op�mal dalam

mendukung upaya

pemberantasan �ndak pidana

korupsi.

Melalui kesepakatan kerja sama

WBS Terintegrasi diharapkan

akan menghindari duplikasi,

meningkatkan sinergi, dan

monitor atas pengaduan �ndak

pidana korupsi yang diterima oleh

masing-masing BUMN dengan

Akuntabilitas,

Pertanggungjawaban,

Kemandirian dan Kewajaran.

“Sehingga se�ap orang memiliki

tanggung jawab yang sama untuk

memberantas korupsi tanpa ada

kekhawa�ran iden�tasnya

terungkap,” bilangnya.

Melalui sambutannya, Ketua KPK

Firli Bahuri pada acara

penandatanganan kerja sama

antara KPK dengan 27 Badan

Usaha Milik Negara (BUMN),

mengatakan sinergi ini bertujuan

untuk mendorong penggunaan

Whistleblowing System sebagai

alat dalam mendeteksi korupsi.

MoU Whistleblowing Cegah Perilaku Korupsi

Port News

Penandatanganan ini dilakukan

oleh Direktur Utama Pelindo 1

Dani Rusli Utama dan Mochamad

Hadiyana selaku Depu� Bidang

Informasi dan Data KPK yang

disaksikan oleh Ketua KPK Firli

Bahuri dan Menteri BUMN Erick

Thohir. Selain itu juga dihadiri

oleh Ketua Lembaga

Perlindungan Saksi dan Korban

(LPSK) Hasto Atmojo Suroyo.

Penandatanganan kesepakatan

ini mencakup integrasi

penanganan pengaduan melalui

Whistle Blowing System yang

bertujuan membangun dan

meningkatkan efek�vitas dan

dan solu�f dalam pencegahan

korupsi. Ditegaskannya,

Kementerian BUMN juga

berkomitmen untuk terus

melakukan transformasi,

transparansi, dan profesionalisme

di Kementerian BUMN dan juga

perusahaan BUMN. ”Saya juga

komit kepada pimpinan BUMN

bahwa penilaiannya fair dan

transparan bukan karena suka

atau �dak suka. Segala upaya

pencegahan korupsi telah

dilakukan BUMN lewat sejumlah

terobosan, salah satu

terobosannya adalah membuka

seluruh laporan keuangan BUMN

yang bisa diakses oleh Presiden

efisiensi penanganan pengaduan

baik secara internal maupun

eksternal yang terintegrasi secara

profesional, transparan,

akuntabel dengan

mengutamakan kerahasiaan,

sehingga pemberantasan �ndak

pidana korupsi dapat berjalan

dengan op�mal.

Dalam kesempatan ini, Menteri

BUMN Erick Thohir mengatakan

bahwa kerja sama dengan KPK

merupakan wujud dukungan

kementerian terhadap

perusahaan BUMN.

Kementerian BUMN akan

menjadi mitra yang kontribu�f

Sebagai salah satu komitmen Pelindo 1 dalam upaya pencegahan �ndak pidana korupsi, Pelindo 1 bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menandatangani kerja sama penanganan pengaduan Tindak Pidana Korupsi terintegrasi atau yang dikenal Whistleblowing System TPK Terintegrasi di Aula Gedung Juang KPK Jakarta pada hari Selasa (02/3). Seper� apa?

22 15/MARET 2021 2315/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza

Foto : Maulvi

dan Menteri Keuangan,” ujarnya.

Terkait itu Direktur Utama

Pelindo 1 Dani Rusli Utama

menyatakan, perjanjian kerja

sama ini merupakan wujud upaya

dalam penegakan prinsip Good

Corporate Governance (GCG),

pencegahan prak�k korupsi,

kolusi, dan nepo�sme (KKN),

serta penegakan prinsip integritas

dan keterbukaan. Tentu Pelindo 1

sangat mendukung kesepakatan

WBS ini, karena sesuai dengan

prinsip-prinsip GCG yang

diterapkan oleh perusahaan

dalam se�ap ak�vitas pekerjaan

diantaranya; Transparansi,

Dia berharap dengan WBS

Terintegrasi, WBS pada

Kementerian, Lembaga,

Pemerintah Daerah, BUMN, dan

BUMD dapat op�mal dalam

mendukung upaya

pemberantasan �ndak pidana

korupsi.

Melalui kesepakatan kerja sama

WBS Terintegrasi diharapkan

akan menghindari duplikasi,

meningkatkan sinergi, dan

monitor atas pengaduan �ndak

pidana korupsi yang diterima oleh

masing-masing BUMN dengan

Akuntabilitas,

Pertanggungjawaban,

Kemandirian dan Kewajaran.

“Sehingga se�ap orang memiliki

tanggung jawab yang sama untuk

memberantas korupsi tanpa ada

kekhawa�ran iden�tasnya

terungkap,” bilangnya.

Melalui sambutannya, Ketua KPK

Firli Bahuri pada acara

penandatanganan kerja sama

antara KPK dengan 27 Badan

Usaha Milik Negara (BUMN),

mengatakan sinergi ini bertujuan

untuk mendorong penggunaan

Whistleblowing System sebagai

alat dalam mendeteksi korupsi.

MoU Whistleblowing Cegah Perilaku Korupsi

Port News

Penandatanganan ini dilakukan

oleh Direktur Utama Pelindo 1

Dani Rusli Utama dan Mochamad

Hadiyana selaku Depu� Bidang

Informasi dan Data KPK yang

disaksikan oleh Ketua KPK Firli

Bahuri dan Menteri BUMN Erick

Thohir. Selain itu juga dihadiri

oleh Ketua Lembaga

Perlindungan Saksi dan Korban

(LPSK) Hasto Atmojo Suroyo.

Penandatanganan kesepakatan

ini mencakup integrasi

penanganan pengaduan melalui

Whistle Blowing System yang

bertujuan membangun dan

meningkatkan efek�vitas dan

dan solu�f dalam pencegahan

korupsi. Ditegaskannya,

Kementerian BUMN juga

berkomitmen untuk terus

melakukan transformasi,

transparansi, dan profesionalisme

di Kementerian BUMN dan juga

perusahaan BUMN. ”Saya juga

komit kepada pimpinan BUMN

bahwa penilaiannya fair dan

transparan bukan karena suka

atau �dak suka. Segala upaya

pencegahan korupsi telah

dilakukan BUMN lewat sejumlah

terobosan, salah satu

terobosannya adalah membuka

seluruh laporan keuangan BUMN

yang bisa diakses oleh Presiden

efisiensi penanganan pengaduan

baik secara internal maupun

eksternal yang terintegrasi secara

profesional, transparan,

akuntabel dengan

mengutamakan kerahasiaan,

sehingga pemberantasan �ndak

pidana korupsi dapat berjalan

dengan op�mal.

Dalam kesempatan ini, Menteri

BUMN Erick Thohir mengatakan

bahwa kerja sama dengan KPK

merupakan wujud dukungan

kementerian terhadap

perusahaan BUMN.

Kementerian BUMN akan

menjadi mitra yang kontribu�f

Sebagai salah satu komitmen Pelindo 1 dalam upaya pencegahan �ndak pidana korupsi, Pelindo 1 bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menandatangani kerja sama penanganan pengaduan Tindak Pidana Korupsi terintegrasi atau yang dikenal Whistleblowing System TPK Terintegrasi di Aula Gedung Juang KPK Jakarta pada hari Selasa (02/3). Seper� apa?

22 15/MARET 2021 2315/MARET 2021

PORTNEWS

Teks : Mariza

Foto : Maulvi

Sebelumnya perusahaan ini

mengelola Pelabuhan Rumbai.

Dalam pengalaman mengola

Pelabuhan Rumbai, PT GES turut

melibatkan semua elemen

masyarakat dalam kegiatan

bongkar muat di Pelabuhan

Rumbai. “Semoga dalam

melakukan ak�vitas di pelabuhan

pasar bawah ini juga �dak ada

kendala, dan berjalan lancar. Kami

juga mohon dukungan dari

berbagai instansi terkait

Pelabuhan Pasar Bawah

Pekanbaru membawa angin segar

perekonomian masyarakat sekitar

di tengah sulitnya ekonomi di

masa pandemi Covid-19.

khususnya dari TNI dan Polri

dalam membackup keberadaan

bongkar muat PT GES di

Pelabuhan Pasar Bawah,” harap

Direktur PT GES Husin.

Keberadaan kembalinya

Pelabuhan Pasar Bawah ini juga

akan membangkitkan kembali

yang sudah hampir enam tahun

ma� suri. Diharapkan

pengoperasian bongkar muat di

Cabang Pekanbaru Gelar Rapat Koordinasi Pelabuhan Pasar Bawah

Sebagai kelanjutan dari penandatanganan kerja sama bongkar muat yang telah dilaksanakan pada Rabu, 13 Januari 2021, Pelindo 1 Pekanbaru mengadakan acara rapat koordinasi pengelolaan kerja sama bongkar muat di Pelabuhan Pasar Bawah pada Selasa, 2 Februari 2021. Seper� apa?

Bertempat di kantor Pelindo 1

Pekanbaru penandatanganan ini

dilaksanakan oleh Pelindo 1

dengan PT Gunung Emas

Samudera (GES). Dihadiri General

Manager Pelindo 1 Cabang

Pekanbaru yang diwakili oleh

Manager Bisnis Yulfiatmi, KSOP

Pekanbaru Marlen, Direktur PT

GES Husin, Kepala Ditpolair Polda

Riau AKBP Darimi, Kapolsek SKP

Pekanbaru AKP Syafnil, Danramil

Kapt. Zebua, para pejabat dari

Dishub Kota dan DLLAJ Kota

Pekanbaru, dan para undangan

lainnya.

Dalam rapat dibahas tentang

pengelolaan Pelabuhan Pasar

Bawah Pekanbaru yang nan�nya

dalam waktu dekat mendatang

akan difungsikan kembali seper�

semula persis beberapa tahun

yang lalu. Diharapkan PT Ges

sebagai pengelola bongkar muat

dapat menjalin hubungan baik

dengan beberapa instansi terkait

dengan operasional bongkar

muat di Pelabuhan Pasar Bawah

Pekanbaru dengan masyarakat

sekitar. “Sehingga kendala dalam

operasional Pelabuhan Pasar

Bawah Pekanbaru dapat

terkendali,” terang KSOP

Pekanbaru Marlen.

PT GES merupakan perusahaan

yang sudah lama berkecimpung

dalam pengelolaan pelabuhan.

Port News

24 15/MARET 2021 2515/MARET 2021

PORTNEWS

Teks & Foto : Beni

Sebelumnya perusahaan ini

mengelola Pelabuhan Rumbai.

Dalam pengalaman mengola

Pelabuhan Rumbai, PT GES turut

melibatkan semua elemen

masyarakat dalam kegiatan

bongkar muat di Pelabuhan

Rumbai. “Semoga dalam

melakukan ak�vitas di pelabuhan

pasar bawah ini juga �dak ada

kendala, dan berjalan lancar. Kami

juga mohon dukungan dari

berbagai instansi terkait

Pelabuhan Pasar Bawah

Pekanbaru membawa angin segar

di tengah sulitnya ekonomi di

masa pandemi Covid-19.

khususnya dari TNI dan Polri

dalam membackup keberadaan

bongkar muat PT GES di

Pelabuhan Pasar Bawah,” harap

Direktur PT GES Husin.

Keberadaan kembalinya

Pelabuhan Pasar Bawah ini juga

akan membangkitkan kembali

yang sudah hampir enam tahun

ma� suri. Diharapkan

pengoperasian bongkar muat di

Cabang Pekanbaru Gelar Rapat Koordinasi Pelabuhan Pasar Bawah

Sebagai kelanjutan dari penandatanganan kerja sama bongkar muat yang telah dilaksanakan pada Rabu, 13 Januari 2021, Pelindo 1 Pekanbaru mengadakan acara rapat koordinasi pengelolaan kerja sama bongkar muat di Pelabuhan Pasar Bawah pada Selasa, 2 Februari 2021. Seper� apa?

Bertempat di kantor Pelindo 1

Pekanbaru penandatanganan ini

dilaksanakan oleh Pelindo 1

dengan PT Gunung Emas

Samudera (GES). Dihadiri General

Manager Pelindo 1 Cabang

Pekanbaru yang diwakili oleh

Manager Bisnis Yulfiatmi, KSOP

Pekanbaru Marlen, Direktur PT

GES Husin, Kepala Ditpolair Polda

Riau AKBP Darimi, Kapolsek SKP

Pekanbaru AKP Syafnil, Danramil

Kapt. Zebua, para pejabat dari

Dishub Kota dan DLLAJ Kota

Pekanbaru, dan para undangan

lainnya.

Dalam rapat dibahas tentang

pengelolaan Pelabuhan Pasar

Bawah Pekanbaru yang nan�nya

dalam waktu dekat mendatang

akan difungsikan kembali seper�

semula persis beberapa tahun

yang lalu. Diharapkan PT Ges

sebagai pengelola bongkar muat

dapat menjalin hubungan baik

dengan beberapa instansi terkait

dengan operasional bongkar

muat di Pelabuhan Pasar Bawah

Pekanbaru dengan masyarakat

sekitar. “Sehingga kendala dalam

operasional Pelabuhan Pasar

Bawah Pekanbaru dapat

terkendali,” terang KSOP

Pekanbaru Marlen.

PT GES merupakan perusahaan

yang sudah lama berkecimpung

dalam pengelolaan pelabuhan.

Port News

24 15/MARET 2021 2515/MARET 2021

PORTNEWS

Teks & Foto : Beni

Pelabuhan Dumai CatatLonjakan Tajam PendapatanLewat Marine Service

Port Feature

Lewat berbagai gebrakan yang dilakukan dalam bisnis unggulan marine service, Pelindo 1 Cabang Dumai berhasil meningkatkan pendapatan perusahaan selama tahun 2020. Seper� apa?

pe�kemas di Pelabuhan Dumai

ditargetkan mencapai 16.152

TEUs, meningkat 12,13 persen

dibandingkan tahun 2020 yang

sebesar 14.405 TEUs. Adapun

trafik general cargo diproyeksikan

sebesar 9,62 juta ton, naik 26,3

persen dibandingkan tahun 2020

yang sebanyak 7,61 juta ton.

Jonedi menambahkan selain

mengop�malkan kegiatan marine

service, pihaknya akan melakukan

sejumlah strategi untuk mencapai

target tahun 2021 yang telah

dicanangkan. Strategi-strategi

tersebut antara lain, peningkatan

kesiapan alat Portable Conveyor,

meningkatkan market share UBM

dan jasa lainnya dengan sistem

paket (Port to door service).

Selain itu, Pelindo 1 Cabang

Dumai juga akan memanfaatkan

lahan idle berupa gudang;

pengerukan kolam dermaga C;

kerja sama pengoperasian

jembatan Sungai Dumai dengan

Pemda Kota Dumai dan

pelayanan pe� kemas

internasional.

“Dengan meningkatnya

kepercayaan pelanggan kepada

Pelabuhan Dumai, tentunya akan

memberikan hasil posi�f untuk

pendapatan perusahaan.

Meningkatnya layanan marine

service, pe� kemas, dan barang

diharapkan bisa menumbuhkan

pendapatan usaha Pelabuhan

Dumai hingga 15,8 persen pada

2021,” tambah Jonedi.

Dijelaskan General Manger

Pelindo 1 Cabang Dumai Jonedi

Ramli, Pelindo 1 Dumai telah

melakukan peningkatan kerja

sama marine service di wilayah

Lubuk Gaung dengan perusahaan

pelayaran dan Pemilik Terminal

Khusus, serta terus

mengop�malkan peluang-

peluang bisnis baru melalui kerja

sama dengan pemilik terminal dan

agen terkait dengan bisnis marine

service.

Upaya yang dilakukan Pelindo 1

Dumai terkait bisnis Marine

Service di TUKS (Terminal Untuk

Kepen�ngan Sendiri) antara lain

dengan memberikan Service

Excellence bagi pelanggan;

bekerjasama dengan agen dan

pemilik dermaga; dan kenaikan

jumlah jam pemakaian tunda;

aset. “Kami menyadari, dalam

situasi seper� sekarang, kita

harus jeli menghadapi persaingan,

salah satunya adalah dengan

terus meningkatkan pelayanan

dan mencari pola kerjasama

terbaik dengan Tersus/TUKS,”

terang Jonedi.

Selain layanan marine service,

Pelabuhan Dumai juga memiliki

terminal yang melayani bongkar

muat pe� kemas, general cargo

dan layanan curah kering dan

curah cair. Pada tahun 2021,

Pelindo 1 Cabang Dumai

menargetkan trafik kunjungan

kapal pada sebanyak 5.489 Call

atau 44.111.489 GT (Gross

Tonnage) atau meningkat 33,8

persen dari call dan meningkat

16,5 persen dari volume

dibandingkan tahun 2020. Trafik

keringanan pembayaran tagihan

secara postpay; penempatan

Base Tunda dengan lokasi kerja di

TUKS serta memas�kan satu

siklus kunjungan kapal

sepenuhnya menggunakan

pelayanan Marine Pelindo 1 (one

stop service).

Tercatat pendapatan Pelindo 1

Dumai tahun 2020 meningkat

sebesar 100,69 persen dibanding

tahun 2019. Selain melalui

peningkatan bisnis Marine

Service, tahun 2020 Pelindo 1

Dumai juga telah melakukan

peningkatan pangsa pasar Usaha

Bongkar Muat (UBM) melalui

pemilik barang secara langsung,

peningkatan pasar trucking,

pengembangan kegiatan

Handling Cargo, pemanfaatan

aset idle, dan sharing penggunaan

kepercayaan pelanggan

kepada Pelabuhan Dumai,

tentunya akan memberi

hasil posi�f untuk

perusahaan.”

26 15/MARET 2021 2715/MARET 2021

PORTFEATURE

Teks : Rica | Foto : Maulvi

Pelabuhan Dumai CatatLonjakan Tajam PendapatanLewat Marine Service

Port Feature

Lewat berbagai gebrakan yang dilakukan dalam bisnis unggulan marine service, Pelindo 1 Cabang Dumai berhasil meningkatkan pendapatan perusahaan selama tahun 2020. Seper� apa?

pe�kemas di Pelabuhan Dumai

ditargetkan mencapai 16.152

TEUs, meningkat 12,13 persen

dibandingkan tahun 2020 yang

sebesar 14.405 TEUs. Adapun

trafik general cargo diproyeksikan

sebesar 9,62 juta ton, naik 26,3

persen dibandingkan tahun 2020

yang sebanyak 7,61 juta ton.

Jonedi menambahkan selain

mengop�malkan kegiatan marine

service, pihaknya akan melakukan

sejumlah strategi untuk mencapai

target tahun 2021 yang telah

dicanangkan. Strategi-strategi

tersebut antara lain, peningkatan

kesiapan alat Portable Conveyor,

meningkatkan market share UBM

dan jasa lainnya dengan sistem

paket (Port to door service).

Selain itu, Pelindo 1 Cabang

Dumai juga akan memanfaatkan

lahan idle berupa gudang;

pengerukan kolam dermaga C;

kerja sama pengoperasian

jembatan Sungai Dumai dengan

Pemda Kota Dumai dan

pelayanan pe� kemas

internasional.

kepercayaan pelanggan kepada

Pelabuhan Dumai, tentunya akan

memberikan hasil posi�f untuk

pendapatan perusahaan.

Meningkatnya layanan marine

service, pe� kemas, dan barang

diharapkan bisa menumbuhkan

pendapatan usaha Pelabuhan

Dumai hingga 15,8 persen pada

2021,” tambah Jonedi.

Dijelaskan General Manger

Pelindo 1 Cabang Dumai Jonedi

Ramli, Pelindo 1 Dumai telah

melakukan peningkatan kerja

sama marine service di wilayah

Lubuk Gaung dengan perusahaan

pelayaran dan Pemilik Terminal

Khusus, serta terus

mengop�malkan peluang-

peluang bisnis baru melalui kerja

sama dengan pemilik terminal dan

agen terkait dengan bisnis marine

service.

Upaya yang dilakukan Pelindo 1

Dumai terkait bisnis Marine

Service di TUKS (Terminal Untuk

Kepen�ngan Sendiri) antara lain

dengan memberikan Service

Excellence bagi pelanggan;

bekerjasama dengan agen dan

pemilik dermaga; dan kenaikan

jumlah jam pemakaian tunda;

aset. “Kami menyadari, dalam

situasi seper� sekarang, kita

harus jeli menghadapi persaingan,

salah satunya adalah dengan

terus meningkatkan pelayanan

dan mencari pola kerjasama

terbaik dengan Tersus/TUKS,”

terang Jonedi.

Selain layanan marine service,

Pelabuhan Dumai juga memiliki

terminal yang melayani bongkar

muat pe� kemas, general cargo

dan layanan curah kering dan

curah cair. Pada tahun 2021,

Pelindo 1 Cabang Dumai

menargetkan trafik kunjungan

kapal pada sebanyak 5.489 Call

atau 44.111.489 GT (Gross

Tonnage) atau meningkat 33,8

persen dari call dan meningkat

16,5 persen dari volume

dibandingkan tahun 2020. Trafik

keringanan pembayaran tagihan

secara postpay; penempatan

Base Tunda dengan lokasi kerja di

TUKS serta memas�kan satu

siklus kunjungan kapal

sepenuhnya menggunakan

pelayanan Marine Pelindo 1 (one

stop service).

Tercatat pendapatan Pelindo 1

Dumai tahun 2020 meningkat

sebesar 100,69 persen dibanding

tahun 2019. Selain melalui

peningkatan bisnis Marine

Service, tahun 2020 Pelindo 1

Dumai juga telah melakukan

peningkatan pangsa pasar Usaha

Bongkar Muat (UBM) melalui

pemilik barang secara langsung,

peningkatan pasar trucking,

pengembangan kegiatan

Handling Cargo, pemanfaatan

aset idle, dan sharing penggunaan

kepercayaan pelanggan

kepada Pelabuhan Dumai,

tentunya akan memberi

hasil posi�f untuk

perusahaan.”

26 15/MARET 2021 2715/MARET 2021

PORTFEATURE

sosial kemasyarakatan dalam

rangka pengentasan kemiskinan.

Penyaluran dana tersebut

dilakukan di empat provinsi yang

merupakan lingkup area

operasional Pelindo 1 yakni Aceh,

Sumatera Utara, Riau, dan

Kepulauan Riau melalui cabang-

cabang Pelindo 1 di daerah

bersangkutan.

Pada tahun yang sama, untuk

program Bina Lingkungan,

Pelindo 1 telah menyalurkan dana

untuk program-program bina

lingkungan unggulan seper�

pengembangan kampung wisata

ramah anak di Belawan yang

melipu� penghijauan melalui

pertanian hidroponik,

menyediakan fasilitas rumah

ikan serta bantuan tenda usaha

dan stand kuliner.

Berkat komitmen dan inovasi

dalam program Kemitraan dan

Bina Lingkungan, tahun 2020

Pelindo 1 meraih �ga

penghargaan untuk pelaksanaan

program CSR yakni: penghargaan

TOP CSR Awards 2020 untuk

kategori TOP CSR Awards 2020

“Bintang 4” dan TOP Leader on

CSR Commitment 2020 kepada

Rusli Utama yang

diselenggarakan di Sultan Hotel

Jakarta pada Rabu, 29 Juli 2020

serta Silver Winner Sub Kategori

Community Based Development

pada apresiasi PR Indonesia

Awards (PRIA) 2020 untuk

penataan Pulau Penyengat.

baca, mengembangkan usaha

ternak lele, ba�k daun ecoprint,

layanan kesehatan termasuk

untuk penanggulangan Covid-19,

dan membentuk Kelompok Sadar

Wisata (Pokdarwis) di Kampung

Wisata Ramah Anak.

Selain itu, Pelindo 1 juga memberi

bantuan untuk penanggulangan

Covid-19 di berbagai daerah yang

menjadi wilayah kerja Pelindo 1,

renovasi sekolah, bantuan

mobiler, khitanan massal,

pembuatan saran air bersih,

perbaikan jalan, renovasi sarana

ibadah, pengembangan sekolah

alam hutan mangrove, bantuan

pembuatan jembatan

penyebrangan, bantuan

konservasi hutan mangrove dan

bibit mangrove, bibit ayam, bibit

Bantu Masyarakat LewatDana PKBL 22,65 Miliar

Port Social

Sepanjang 2020, Pelindo 1

berhasil menyalurkan total dana

PKBL sebesar Rp22,65 miliar.

Dana PKBL tersebut terbagi

dalam dua program yakni

Program Kemitraan dan Program

Bina Lingkungan. Rinciannya

dana program Kemitraan sebesar

Rp15,16 miliar, dan dana program

Bina Lingkungan senilai Rp

Rp7,49 miliar.

“Dana Program Kemitraan ini

diharapkan dapat menjadi

s�mulus bagi usaha mikro kecil

agar bisa bangkit kembali

mengembangkan usahanya, yang

selama ini terdampak pandemi

Covid-19. Kami berharap dana ini

bisa dimanfaatkan sebaik-baiknya

sehingga berdampak pada

peningkatan ekonomi masyarakat

semata, namun juga melakukan

pembinaan dan pela�han untuk

mengop�malkan kompetensi

mitra binaan Pelindo 1 dalam

menekuni bidang usahanya.

“Pelindo 1 juga turut memberikan

pela�han kepada mitra binaan,

khususnya tentang marke�ng

digital untuk memperluas pangsa

pasar secara online. Harapannya,

program ini bisa membantu

mengembangkan industri

rumahan,” tambahnya.

Adapun dana bina lingkungan

disalurkan sebagai bantuan untuk

korban bencana alam, bantuan

pendidikan, peningkatan

kesehatan, pengembangan

sarana dan prasarana umum,

bantuan sarana ibadah,

pelestarian alam, dan bantuan

sekitar di wilayah kerja Pelindo 1,”

kata SVP Sekretariat Perusahaan

Pelindo 1, Basuki Soleh.

Dana Program Kemitraan

disalurkan dalam bentuk

pinjaman modal untuk para

pelaku usaha mikro kecil di

berbagai sektor seper� industri,

perdagangan, pertanian,

peternakan, perkebunan,

perikanan dan jasa. Hingga akhir

2020, Pelindo 1 memiliki 1.379

mitra binaan yang tersebar di

Provinsi Aceh, Sumut, Kepri dan

VP PKBL Pelindo 1, Fa�mah

Zuhra menambahkan, dalam

pelaksanaan program Kemitraan,

Pelindo 1 �dak hanya

memberikan pinjaman dana

Di tengah pandemi Covid-19, Pelindo 1 tetap menunjukkan komitmennya membantu masyarakat dan lingkungan melalui penyaluran dana Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL). Langkah ini diharapkan dapat membantu masyarakat yang sedang kesulitan atau terdampak pandemi, sekaligus mempercepat pemulihan ekonomi nasional.

28 15/MARET 2021 2915/MARET 2021

PORTSOCIAL

sosial kemasyarakatan dalam

rangka pengentasan kemiskinan.

Penyaluran dana tersebut

dilakukan di empat provinsi yang

merupakan lingkup area

operasional Pelindo 1 yakni Aceh,

Sumatera Utara, Riau, dan

Kepulauan Riau melalui cabang-

cabang Pelindo 1 di daerah

bersangkutan.

Pada tahun yang sama, untuk

program Bina Lingkungan,

Pelindo 1 telah menyalurkan dana

untuk program-program bina

lingkungan unggulan seper�

pengembangan kampung wisata

ramah anak di Belawan yang

melipu� penghijauan melalui

pertanian hidroponik,

menyediakan fasilitas rumah

ikan serta bantuan tenda usaha

dan stand kuliner.

Berkat komitmen dan inovasi

dalam program Kemitraan dan

Bina Lingkungan, tahun 2020

Pelindo 1 meraih �ga

penghargaan untuk pelaksanaan

program CSR yakni: penghargaan

TOP CSR Awards 2020 untuk

kategori TOP CSR Awards 2020

“Bintang 4” dan TOP Leader on

CSR Commitment 2020 kepada

Rusli Utama yang

diselenggarakan di Sultan Hotel

Jakarta pada Rabu, 29 Juli 2020

serta Silver Winner Sub Kategori

Community Based Development

pada apresiasi PR Indonesia

Awards (PRIA) 2020 untuk

penataan Pulau Penyengat.

baca, mengembangkan usaha

ternak lele, ba�k daun ecoprint,

layanan kesehatan termasuk

untuk penanggulangan Covid-19,

dan membentuk Kelompok Sadar

Wisata (Pokdarwis) di Kampung

Wisata Ramah Anak.

Selain itu, Pelindo 1 juga memberi

bantuan untuk penanggulangan

Covid-19 di berbagai daerah yang

menjadi wilayah kerja Pelindo 1,

renovasi sekolah, bantuan

mobiler, khitanan massal,

pembuatan saran air bersih,

perbaikan jalan, renovasi sarana

ibadah, pengembangan sekolah

alam hutan mangrove, bantuan

pembuatan jembatan

penyebrangan, bantuan

konservasi hutan mangrove dan

bibit mangrove, bibit ayam, bibit

Bantu Masyarakat LewatDana PKBL 22,65 Miliar

Port Social

Sepanjang 2020, Pelindo 1

berhasil menyalurkan total dana

PKBL sebesar Rp22,65 miliar.

Dana PKBL tersebut terbagi

dalam dua program yakni

Program Kemitraan dan Program

Bina Lingkungan. Rinciannya

dana program Kemitraan sebesar

Rp15,16 miliar, dan dana program

Bina Lingkungan senilai Rp

Rp7,49 miliar.

“Dana Program Kemitraan ini

diharapkan dapat menjadi

s�mulus bagi usaha mikro kecil

agar bisa bangkit kembali

mengembangkan usahanya, yang

selama ini terdampak pandemi

Covid-19. Kami berharap dana ini

bisa dimanfaatkan sebaik-baiknya

sehingga berdampak pada

peningkatan ekonomi masyarakat

semata, namun juga melakukan

pembinaan dan pela�han untuk

mengop�malkan kompetensi

mitra binaan Pelindo 1 dalam

menekuni bidang usahanya.

“Pelindo 1 juga turut memberikan

pela�han kepada mitra binaan,

khususnya tentang marke�ng

digital untuk memperluas pangsa

pasar secara online. Harapannya,

program ini bisa membantu

mengembangkan industri

rumahan,” tambahnya.

Adapun dana bina lingkungan

disalurkan sebagai bantuan untuk

korban bencana alam, bantuan

pendidikan, peningkatan

kesehatan, pengembangan

sarana dan prasarana umum,

bantuan sarana ibadah,

pelestarian alam, dan bantuan

sekitar di wilayah kerja Pelindo 1,”

kata SVP Sekretariat Perusahaan

Pelindo 1, Basuki Soleh.

Dana Program Kemitraan

disalurkan dalam bentuk

pinjaman modal untuk para

pelaku usaha mikro kecil di

berbagai sektor seper� industri,

perdagangan, pertanian,

peternakan, perkebunan,

perikanan dan jasa. Hingga akhir

2020, Pelindo 1 memiliki 1.379

mitra binaan yang tersebar di

Provinsi Aceh, Sumut, Kepri dan

VP PKBL Pelindo 1, Fa�mah

Zuhra menambahkan, dalam

pelaksanaan program Kemitraan,

Pelindo 1 �dak hanya

memberikan pinjaman dana

Di tengah pandemi Covid-19, Pelindo 1 tetap menunjukkan komitmennya membantu masyarakat dan lingkungan melalui penyaluran dana Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL). Langkah ini diharapkan dapat membantu masyarakat yang sedang kesulitan atau terdampak pandemi, sekaligus mempercepat pemulihan ekonomi nasional.

28 15/MARET 2021 2915/MARET 2021

PORTSOCIAL

Pelabuhan Sibolga :Sentuhan Etnik Arsitektur Terbaik Asia Pasifik

Port Story

Dinobatkan sebagai pelabuhan desain terbaik se-Asia Pasifik pada 2018, Pelabuhan Sibolga memang unik. Pelabuhan berkonsep modern dipadu sentuhan etnik ini hadir menjadi ikon baru Kota Sibolga.

Atapnya memuat lima unsur suku

di Sumatera Utara, yaitu Dalihan

Na Tolu (Toba), Dalian Na Tolu

(Mandailing dan Angkola), Tolu

Sahundulan (Simalungun), Rakut

Sitelu (Karo), Daliken Sitelu

(Pakpak). Jalan menuju dermaga

feri dari terminal penumpang juga

memiliki struktur baja jembatan

langit yang cemerlang.

Berada di tepi pantai terbarat

Sumatera Utara. Dengan

pengembangan dan penataan

terbaru, pelabuhan setaraf

bandara ini didesain berkonsep

modern dengan sentuhan etnis

khas. Seluruh pengembangan

Pelabuhan Sibolga, melipu�

pengembangan dermaga

mul�purpose dengan panjang

keseluruhan 153 meter,

pembangunan container yard,

perkuatan dermaga, trestle,

breas�ng dolpin, pemasangan

crane dermaga (fix crane), dan

penataan terminal penumpang

serta perluasan dermaga feri 400

Pelabuhan ini juga memiliki

panjang tambatan 296 meter dan

mampu disandari empat kapal

sekaligus, serta luas lapangan

penumpukan 6.000 m2 yang

dapat menampung pe� kemas

hingga 18.000 boks/tahun atau

20.000 teus/tahun. Pengerjaan

terminal penumpangnya pun

terbilang unik, karena

bangunannya berdiri di atas

dermaga.

Mengenai ketahanan bangunan,

tentu memperhitungkan beban

angin, air, dan ombak. Seja�nya

karena lokasinya yang berada di

dekat laut memang butuh

konstruksi yang khusus.

Diketahui, pada Tekla BIM

Awards Asia 2018, Pelabuhan

Sibolga dinilai sebagai

infrastruktur mewah dan

berkompleksitas �nggi.

Penghargaan ini bermula PT

Pembangunan Perumahan (PP)

Tbk, mengiku� BIM Compe��on

Oktober 2018. Itu adalah jenis

so�ware yang memudahkan dan

mengintegrasikan kontraktor dan

owner 3D desainnya, 3D

modelnya, serta mengetahui apa

yang dibangun. Is�lahnya, build

before construct yang dapat

mengetahui jika ada clash atau

masalah pada desain. Prinsipnya

adalah mengintegrasikan desain

dengan lapangan.

Pelabuhan Sibolga mendapatkan

Penghargaan BIM untuk dua

kategori, yakni polling terbesar

dan review desain dari asing.

Untuk kategori polling, mendapat

yang terbanyak dari 10 peserta

per desain berbagai negara.

Indonesia sendiri mengusung 4

desain, selebihnya dari Vietnam,

Taiwan, Korea, Malaysia, Filipina,

dan lainnya. Tantangannya adalah

dengan waktu implementasi yang

pendek yaitu 450 hari dengan

struktur yang dibangun

berkompleksitas �nggi, terutama

pada struktur atap baja dan

struktur jembatan baja.

BUMN sendiri memang sedang

mengembangkan terminal

penumpang setara bandara yang

dibuat di Pelabuhan Bandar Deli

Belawan, Tanjungbalai, Asahan,

Dumai, dan Sibolga. Tak hanya

menjadi ikon baru Kota Sibolga,

pelabuhan ini juga menjadi pintu

gerbang untuk mendukung

peningkatan potensi sektor

kepariwisataan dan ekonomi

untuk Kota Sibolga, Kabupaten

Tapanuli Tengah, Nias, dan daerah

sekitarnya.

30 15/MARET 2021 3115/MARET 2021

PORTSTORY

Teks : Adel | Foto : Maulvi

Pelabuhan Sibolga :Sentuhan Etnik Arsitektur Terbaik Asia Pasifik

Port Story

Dinobatkan sebagai pelabuhan desain terbaik se-Asia Pasifik pada 2018, Pelabuhan Sibolga memang unik. Pelabuhan berkonsep modern dipadu sentuhan etnik ini hadir menjadi ikon baru Kota Sibolga.

Atapnya memuat lima unsur suku

di Sumatera Utara, yaitu Dalihan

Na Tolu (Toba), Dalian Na Tolu

(Mandailing dan Angkola), Tolu

Sahundulan (Simalungun), Rakut

Sitelu (Karo), Daliken Sitelu

(Pakpak). Jalan menuju dermaga

feri dari terminal penumpang juga

memiliki struktur baja jembatan

langit yang cemerlang.

Berada di tepi pantai terbarat

Sumatera Utara. Dengan

pengembangan dan penataan

terbaru, pelabuhan setaraf

bandara ini didesain berkonsep

modern dengan sentuhan etnis

khas. Seluruh pengembangan

Pelabuhan Sibolga, melipu�

pengembangan dermaga

mul�purpose dengan panjang

keseluruhan 153 meter,

pembangunan container yard,

perkuatan dermaga, trestle,

breas�ng dolpin, pemasangan

crane dermaga (fix crane), dan

penataan terminal penumpang

serta perluasan dermaga feri 400

Pelabuhan ini juga memiliki

panjang tambatan 296 meter dan

mampu disandari empat kapal

sekaligus, serta luas lapangan

penumpukan 6.000 m2 yang

dapat menampung pe� kemas

hingga 18.000 boks/tahun atau

20.000 teus/tahun. Pengerjaan

terminal penumpangnya pun

terbilang unik, karena

bangunannya berdiri di atas

dermaga.

Mengenai ketahanan bangunan,

tentu memperhitungkan beban

angin, air, dan ombak. Seja�nya

karena lokasinya yang berada di

dekat laut memang butuh

konstruksi yang khusus.

Diketahui, pada Tekla BIM

Awards Asia 2018, Pelabuhan

Sibolga dinilai sebagai

infrastruktur mewah dan

berkompleksitas �nggi.

Penghargaan ini bermula PT

Pembangunan Perumahan (PP)

Tbk, mengiku� BIM Compe��on

Oktober 2018. Itu adalah jenis

so�ware yang memudahkan dan

mengintegrasikan kontraktor dan

owner 3D desainnya, 3D

modelnya, serta mengetahui apa

yang dibangun. Is�lahnya, build

before construct yang dapat

mengetahui jika ada clash atau

masalah pada desain. Prinsipnya

adalah mengintegrasikan desain

dengan lapangan.

Pelabuhan Sibolga mendapatkan

Penghargaan BIM untuk dua

kategori, yakni polling terbesar

dan review desain dari asing.

Untuk kategori polling, mendapat

yang terbanyak dari 10 peserta

per desain berbagai negara.

Indonesia sendiri mengusung 4

desain, selebihnya dari Vietnam,

Taiwan, Korea, Malaysia, Filipina,

dan lainnya. Tantangannya adalah

dengan waktu implementasi yang

pendek yaitu 450 hari dengan

struktur yang dibangun

berkompleksitas �nggi, terutama

pada struktur atap baja dan

struktur jembatan baja.

BUMN sendiri memang sedang

mengembangkan terminal

penumpang setara bandara yang

dibuat di Pelabuhan Bandar Deli

Belawan, Tanjungbalai, Asahan,

Dumai, dan Sibolga. Tak hanya

menjadi ikon baru Kota Sibolga,

pelabuhan ini juga menjadi pintu

gerbang untuk mendukung

peningkatan potensi sektor

kepariwisataan dan ekonomi

untuk Kota Sibolga, Kabupaten

Tapanuli Tengah, Nias, dan daerah

sekitarnya.

30 15/MARET 2021 3115/MARET 2021

PORTSTORY

Bertukar Pikiran,Menjawab Tantangan Perubahan

Port Talk

Rusli Utama dalam arahannya

memberikan semangat agar

seluruh insan Pelindo 1 terus

melakukan inovasi dengan

memberikan kontribusi terbaik

untuk perusahaan. “Dengan Value

Adap�f diharapkan pegawai

meningkatkan knowledge, skill,

dan a�tude sehingga dapat

bergerak dengan cepat untuk

selalu berubah menjadi yang lebih

baik,” bilangnya dalam acara yang

diiku� oleh seluruh pegawai

Pelindo 1.

Sementara itu Direkur

Transformasi dan Pengembangan

Bisnis Prasetyo menjelaskan

tentang Core Value AKHLAK,

khususnya pada nilai Adap�f yang

berkaitan dengan visi dan misi

perusahaan dalam menjawab

tantangan-tantangan dan

peluang pada era disrup�ve saat

ini. “Value Adap�f menjadi kunci

dalam menghadapi tantangan

dunia persaingan global.

Diperlukan kesiapan dan

kemampuan untuk menghadapi

tantangan di masa depan agar

�dak terjadi disrup�on

(gangguan) oleh para pesaing,”

jelasnya.

Sebagaimana kata kunci dari

Adap�f untuk terus berinovasi

dan antusias dalam

menggerakkan ataupun

menghadapi perubahan, itu

berar� visi misi perusahaan dan

tata nilai AKHLAK, Pelindo 1

seharusnya mampu menghadapi

tantangan global agar terus

sustain dan berkembang.

“Bertransformasi dengan

meningkatkan focus, skill, dan

speed dalam bekerja sehingga

dapat menyesuaikan diri dalam

menghadapi perubahan-

perubahan yang terjadi. Caranya

adalah dengan memperluas

market, terus agile, berinovasi,

dan menciptakan value crea�on

Sebagai kelanjutan dari program Divisi Manajemen Transformasi untuk menginternalisasikan Core Values AKHLAK, Pelindo 1 melaksanakan acara Leaders Talk Berbagi Ide dan Sharing (BerDeRing) bertema Value Adap�f dengan tajuk ‘AKHLAK, The Way to Answer The Challenge of Changes’, pada Jumat, (26/2) secara virtual. Direkur Transformasi dan Pengembangan Bisnis Pelindo 1 Prasetyo didaulat menjadi pembicara utama. Berikut ulasannya.

mewujudkan mimpi perusahaan,”

jelas Prasetyo.

Prinsipnya disebutkan Prasetyo,

core values AKHLAK menjadi

pondasi Pelindo 1 dalam

mengadapi era perubahan. Untuk

dapat mengetahui jalannya suatu

core values AKHLAK, perlu

adanya alat ukur dengan

mengevaluasi ataupun dilakukan

suatu perbaikan-perbaikan

sehingga diketahui seberapa jauh

penerapannya di Pelindo 1

terealisasi. Sehingga dibuat suatu

pengukuran penyelarasan

AKHLAK dengan ROCE untuk

melihat implementasinya di

perusahan. ROCE merupakan

akronim dari Revenue

Enhancement, Opera�on

Excellent, dan Cost Effec�veness.

Masing-masing indeks ROCE

menjadi dasar pengamatan

transformasi se�ap nilai

AKHLAK. Perhitungan ROCE

berlaku untuk seluruh cabang dan

anak cucu perusahaan.

Untuk mengapresiasi seluruh �m

dalam menginternalisasi core

values AKHLAK, dalam acara ini

juga diumumkan nama-nama

sebagai Change Agent Terbaik

periode November 2020- Januari

2021, yakni Norvita Ria dan

Christhoper dari Cabang

Pelabuhan Tanjung Balai Karimun

untuk kategori cabang pelabuhan,

Afriani Melda Dewi Hrp dan

Nurul A�ka untuk kategori kantor

pusat dari divisi manajemen

strategis SDM, dan Defi

Rakhmawa� untuk kategori

anak/cucu perusahaan dari PT

Prima Terminal Pe�kemas.

Sebagai insight dari acara ini,

disimpulkan Pelindo 1 harus

membuat kiat-kiat untuk terus

berinovasi, terus meningkatkan

kecepatan dalam bertransformasi

pada seluruh kegiatan bisnis.

Dalam strategi proses bisnis,

marke�ng inteligent diperlukan

untuk memperoleh data-data apa

yang relevan dengan pasar

perusahaan dengan cara

memperluas networking. Selain

itu diharapkan juga acara ini

mampu memberikan manfaat

kepada seluruh Pegawai Pelindo 1

untuk terus berinovasi, cepat

beradaptasi pada perubahan

sehingga dapat memberikan

kontribusi yang besar untuk

perusahaan.

32 15/MARET 2021 3315/MARET 2021

PORT TALK

Teks : Rafika | Foto : Maulvi

Bertukar Pikiran,Menjawab Tantangan Perubahan

Port Talk

Rusli Utama dalam arahannya

memberikan semangat agar

seluruh insan Pelindo 1 terus

melakukan inovasi dengan

memberikan kontribusi terbaik

untuk perusahaan. “Dengan Value

Adap�f diharapkan pegawai

meningkatkan knowledge, skill,

dan a�tude sehingga dapat

bergerak dengan cepat untuk

selalu berubah menjadi yang lebih

baik,” bilangnya dalam acara yang

diiku� oleh seluruh pegawai

Pelindo 1.

Sementara itu Direkur

Transformasi dan Pengembangan

Bisnis Prasetyo menjelaskan

tentang Core Value AKHLAK,

khususnya pada nilai Adap�f yang

berkaitan dengan visi dan misi

perusahaan dalam menjawab

tantangan-tantangan dan

peluang pada era disrup�ve saat

ini. “Value Adap�f menjadi kunci

dalam menghadapi tantangan

dunia persaingan global.

Diperlukan kesiapan dan

kemampuan untuk menghadapi

tantangan di masa depan agar

�dak terjadi disrup�on

(gangguan) oleh para pesaing,”

jelasnya.

Sebagaimana kata kunci dari

Adap�f untuk terus berinovasi

dan antusias dalam

menggerakkan ataupun

menghadapi perubahan, itu

berar� visi misi perusahaan dan

tata nilai AKHLAK, Pelindo 1

seharusnya mampu menghadapi

tantangan global agar terus

sustain dan berkembang.

“Bertransformasi dengan

meningkatkan focus, skill, dan

speed dalam bekerja sehingga

dapat menyesuaikan diri dalam

menghadapi perubahan-

perubahan yang terjadi. Caranya

adalah dengan memperluas

market, terus agile, berinovasi,

dan menciptakan value crea�on

Sebagai kelanjutan dari program Divisi Manajemen Transformasi untuk menginternalisasikan Core Values AKHLAK, Pelindo 1 melaksanakan acara Leaders Talk Berbagi Ide dan Sharing (BerDeRing) bertema Value Adap�f dengan tajuk ‘AKHLAK, The Way to Answer The Challenge of Changes’, pada Jumat, (26/2) secara virtual. Direkur Transformasi dan Pengembangan Bisnis Pelindo 1 Prasetyo didaulat menjadi pembicara utama. Berikut ulasannya.

mewujudkan mimpi perusahaan,”

jelas Prasetyo.

Prinsipnya disebutkan Prasetyo,

core values AKHLAK menjadi

pondasi Pelindo 1 dalam

mengadapi era perubahan. Untuk

dapat mengetahui jalannya suatu

core values AKHLAK, perlu

adanya alat ukur dengan

mengevaluasi ataupun dilakukan

suatu perbaikan-perbaikan

sehingga diketahui seberapa jauh

penerapannya di Pelindo 1

terealisasi. Sehingga dibuat suatu

pengukuran penyelarasan

AKHLAK dengan ROCE untuk

melihat implementasinya di

perusahan. ROCE merupakan

akronim dari Revenue

Enhancement, Opera�on

Excellent, dan Cost Effec�veness.

Masing-masing indeks ROCE

menjadi dasar pengamatan

transformasi se�ap nilai

AKHLAK. Perhitungan ROCE

berlaku untuk seluruh cabang dan

anak cucu perusahaan.

Untuk mengapresiasi seluruh �m

dalam menginternalisasi core

values AKHLAK, dalam acara ini

juga diumumkan nama-nama

sebagai Change Agent Terbaik

periode November 2020- Januari

2021, yakni Norvita Ria dan

Christhoper dari Cabang

Pelabuhan Tanjung Balai Karimun

untuk kategori cabang pelabuhan,

Afriani Melda Dewi Hrp dan

Nurul A�ka untuk kategori kantor

pusat dari divisi manajemen

strategis SDM, dan Defi

Rakhmawa� untuk kategori

anak/cucu perusahaan dari PT

Prima Terminal Pe�kemas.

Sebagai insight dari acara ini,

disimpulkan Pelindo 1 harus

membuat kiat-kiat untuk terus

berinovasi, terus meningkatkan

kecepatan dalam bertransformasi

pada seluruh kegiatan bisnis.

Dalam strategi proses bisnis,

marke�ng inteligent diperlukan

untuk memperoleh data-data apa

yang relevan dengan pasar

perusahaan dengan cara

memperluas networking. Selain

itu diharapkan juga acara ini

mampu memberikan manfaat

kepada seluruh Pegawai Pelindo 1

untuk terus berinovasi, cepat

beradaptasi pada perubahan

sehingga dapat memberikan

kontribusi yang besar untuk

perusahaan.

32 15/MARET 2021 3315/MARET 2021

PORT TALK

Teks : Rafika | Foto : Maulvi

Sepanjang 2008-2020, gejolak

ekonomi dunia sumber dari

sektor keuangan, energi maupun

perdagangan. Pada 2008, dunia

mengalami krisis ekonomi global

dan krisis minyak; 2012, dunia

mengalami krisis Uni Eropa; 2013,

mengalami taper tantrum; 2015,

dunia mengalami krisis minyak

dunia; 2018, dunia mengalami

krisis minyak dunia dan

penyesuaian suku bunga acuan

The Fed; 2019, dunia mengalami

perang dagang AS-China; 2020,

dunia mengalami pandemi Covid-

Seja�nya krisis-krisis tersebut tak

begitu nyata menekan sisi

permintaan dan penawaran

(supply and demand). Kecuali

pandemi Covid-19 yang agak

berbeda dengan krisis lainnya

karena dunia belum

berpengalaman terhadap krisis

dunia kesehatan. Menurut Yukki,

meskipun krisis akibat Covid-19,

Indonesia masih menjadi sebuah

negara tujuan investasi;

se�daknya hal ini terbuk�

berdasarkan perkembangan

realisasi investasi merujuk data

Sementara itu perkembangan

realisasi investasi berdasarkan

penyebaran lokasi memuat

penanaman modal dalam negeri

(PMDN) dan penanaman modal

asing (PMA) terdapat Riau yang

menguasai 8,3 persen sektor

PMDN. Jika melihat tren realisasi

investasi dalam lima tahun

terakhir (perbandingan Jawa dan

Luar Jawa) dijelaskan Yukki,

terdapat peningkatan investasi di

luar Jawa dengan tren yang

semakin naik. Bahkan pada tahun

2020, investasi di luar Jawa lebih

besar daripada di Jawa.

Menurut Yukki PMDN pada

tahun 2020 menjadi lebih besar

dari PMA. “Penurunan PMA di

Indonesia yang hanya 10 persen

terbilang lebih baik daripada

negara ASEAN lain yang

mengalami penurunan hingga 15

persen karena investor asing

menahan diri akibat pandemi,”

ungkapnya.

Itu sebab dalam pandangannya

diperlukan upaya mendorong

investasi melalui sektor-sektor

prioritas yang memiliki nilai

tambah, antara lain, industri padat

karya yang berorientasi ekspor

(industri farmasi dan alat

kesehatan, industri otomo�f,

industri elektronik), energi;

khususnya baru dan terbarukan

(kedepannya penggunaan energi

terbarukan akan semakin

meningkat), infrastruktur

(peluang dalam bidang logis�k

yang akan mengubah pola supply

chain, dan pertambangan yang

menciptakan nilai tambah.

Oleh sebab itu diperlukan

transformasi untuk meningkatkan

nilai tambah suatu produk yang

nan�nya akan berdampak pada

pertumbuhan ekonomi nasional.

Selain itu pen�ng juga untuk

mengetahui isu yang dihadapi

pelaku bisnis logis�k saat ini

seper� , economic growth,

anatomi resesi karena pandemi,

perilaku industri logis�k,

interna�onal shipment,

kelangkaan pe� kemas,

uncompe��veness angkutan

dari, dan ke Indonesia. “Biasanya

pertumbuhan ekonomi di sebuah

negara berkembang, dua kali dari

perkembangan biaya logis�k dan

transportasi,” bilang Yukki.

Ar�nya perlu diadakan suatu

perhitungan bagaimana kita

membangun sebuah ekosistem

logis�k. Yukki mengambil Tanjung

Priok sebagai contoh kasus.

Dengan biaya logis�k sebesar

23,7 persen dari biaya pelabuhan

lima persen selebihnya freight.

Menurutnya cost sebagian besar

di freight MLO (Main Line

Operator) untuk oxean going;

import dengan pola CIF

(Insurance dan Finance diambil

MLO). Tak hanya itu, terdapat

tantangan untuk menciptakan

pola ekspor dengan CIF Terms

dan pola impor dengan FOB

terms. “Tahun 2025, Indonesia

akan menghadapi ASEAN

Connec�vity; borderless bukan

saja untuk orang namun juga

untuk barang. Untuk itu Pelindo 1

dapat menjadi salah satu

pendorong economic speed dan

mempercepat proses logis�k di

Indonesia,” tutup Yukki.

“Dorong Investasi Lewat Sektor Prioritas “

Port Insight

Seper� apa isu-isu logis�k tahun 2021? Ketua Umum DPP Asosiasi Logis�k dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki

Nugrahawan Hanafi mengungkapkannya dalam momen sharing session (Logis�c Outlook 2021) bersama Gema Pelabuhan.

Yukki Nugrahawan HanafiKetua Umum DPP Asosiasi Logis�k

dan Forwarder Indonesia (ALFI)

34 15/MARET 2021 3515/MARET 2021

PORTINSIGHT

Sepanjang 2008-2020, gejolak

ekonomi dunia sumber dari

sektor keuangan, energi maupun

perdagangan. Pada 2008, dunia

mengalami krisis ekonomi global

dan krisis minyak; 2012, dunia

mengalami krisis Uni Eropa; 2013,

mengalami taper tantrum; 2015,

dunia mengalami krisis minyak

dunia; 2018, dunia mengalami

krisis minyak dunia dan

penyesuaian suku bunga acuan

The Fed; 2019, dunia mengalami

perang dagang AS-China; 2020,

dunia mengalami pandemi Covid-

Seja�nya krisis-krisis tersebut tak

begitu nyata menekan sisi

permintaan dan penawaran

(supply and demand). Kecuali

pandemi Covid-19 yang agak

berbeda dengan krisis lainnya

karena dunia belum

berpengalaman terhadap krisis

dunia kesehatan. Menurut Yukki,

meskipun krisis akibat Covid-19,

Indonesia masih menjadi sebuah

negara tujuan investasi;

se�daknya hal ini terbuk�

berdasarkan perkembangan

realisasi investasi merujuk data

Sementara itu perkembangan

realisasi investasi berdasarkan

penyebaran lokasi memuat

penanaman modal dalam negeri

(PMDN) dan penanaman modal

asing (PMA) terdapat Riau yang

menguasai 8,3 persen sektor

PMDN. Jika melihat tren realisasi

investasi dalam lima tahun

terakhir (perbandingan Jawa dan

Luar Jawa) dijelaskan Yukki,

terdapat peningkatan investasi di

luar Jawa dengan tren yang

semakin naik. Bahkan pada tahun

2020, investasi di luar Jawa lebih

besar daripada di Jawa.

Menurut Yukki PMDN pada

tahun 2020 menjadi lebih besar

dari PMA. “Penurunan PMA di

Indonesia yang hanya 10 persen

terbilang lebih baik daripada

negara ASEAN lain yang

mengalami penurunan hingga 15

persen karena investor asing

menahan diri akibat pandemi,”

ungkapnya.

Itu sebab dalam pandangannya

diperlukan upaya mendorong

investasi melalui sektor-sektor

prioritas yang memiliki nilai

tambah, antara lain, industri padat

karya yang berorientasi ekspor

(industri farmasi dan alat

kesehatan, industri otomo�f,

industri elektronik), energi;

khususnya baru dan terbarukan

(kedepannya penggunaan energi

terbarukan akan semakin

meningkat), infrastruktur

(peluang dalam bidang logis�k

yang akan mengubah pola supply

chain, dan pertambangan yang

menciptakan nilai tambah.

Oleh sebab itu diperlukan

transformasi untuk meningkatkan

nilai tambah suatu produk yang

nan�nya akan berdampak pada

pertumbuhan ekonomi nasional.

Selain itu pen�ng juga untuk

mengetahui isu yang dihadapi

pelaku bisnis logis�k saat ini

seper� , economic growth,

anatomi resesi karena pandemi,

perilaku industri logis�k,

interna�onal shipment,

kelangkaan pe� kemas,

uncompe��veness angkutan

dari, dan ke Indonesia. “Biasanya

pertumbuhan ekonomi di sebuah

negara berkembang, dua kali dari

perkembangan biaya logis�k dan

transportasi,” bilang Yukki.

Ar�nya perlu diadakan suatu

perhitungan bagaimana kita

membangun sebuah ekosistem

logis�k. Yukki mengambil Tanjung

Priok sebagai contoh kasus.

Dengan biaya logis�k sebesar

23,7 persen dari biaya pelabuhan

lima persen selebihnya freight.

Menurutnya cost sebagian besar

di freight MLO (Main Line

Operator) untuk oxean going;

import dengan pola CIF

(Insurance dan Finance diambil

MLO). Tak hanya itu, terdapat

tantangan untuk menciptakan

pola ekspor dengan CIF Terms

dan pola impor dengan FOB

terms. “Tahun 2025, Indonesia

akan menghadapi ASEAN

Connec�vity; borderless bukan

saja untuk orang namun juga

untuk barang. Untuk itu Pelindo 1

dapat menjadi salah satu

pendorong economic speed dan

mempercepat proses logis�k di

Indonesia,” tutup Yukki.

“Dorong Investasi Lewat Sektor Prioritas “

Port Insight

Seper� apa isu-isu logis�k tahun 2021? Ketua Umum DPP Asosiasi Logis�k dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki

Nugrahawan Hanafi mengungkapkannya dalam momen sharing session (Logis�c Outlook 2021) bersama Gema Pelabuhan.

Yukki Nugrahawan HanafiKetua Umum DPP Asosiasi Logis�k

dan Forwarder Indonesia (ALFI)

34 15/MARET 2021 3515/MARET 2021

PORTINSIGHT

“Saat itu pada Maret 2020, kami

belum siap untuk membangun,

maka awalnya menyewa sistem

kehadiran yang lain sembari

merin�s membangun sistem

sendiri,” ungkap VP Pelayanan

dan Pengoperasian TI Pelindo 1

Joko Suzatmiko kepada GEMA

mengawali ceritanya dalam

wawancara virtual, pada Jumat

(26/2).

Sebagai penanggung jawab dalam

project ‘Klik Hadir’, dijelaskan

Joko, yang didampingi oleh Fajar,

Satrio, dan Kar�ni sebagai �m

utama pengembangan IT, aplikasi

ini mulai dirancang sejak Mei

2020, hingga akhirnya selesai

pada November 2020. “Lalu pada

23 Desember 2020, efek�f

digunakan,”katanya.

Secara fungsi ‘Klik Hadir’ bukan

hanya sekadar absensi, tapi

ditegaskan Joko, apakah benar

seorang pegawai posisinya sudah

berada di kantor. Teknisnya ‘Klik

Hadir’ memiliki fitur pegecekan

lokasi kantor, fitur pegenalan

wajah, ada juga fitur pengecekan

history kehadiran. Lalu

bagaimana cara kerja ‘Klik Hadir’?

“Tidak begitu berbeda dengan

aplikasi pada umumnya. User

Sebagai bentuk an�sipasi terhadap pandemi Covid-19, sekaligus menjawab tantangan era digitalisasi, Pelindo 1 menghadirkan ‘Klik Hadir’; sebuah aplikasi kehadiran untuk mencatat waktu kehadiran masuk atau keluarnya pegawai. Seper� apa cerita para �m?

(pegawai) wajib memasukkan

NIPP sebagai username, kemudia

isi pasword yang telah ditetapkan,

kemudian tekan login untuk

masuk aplikasi,” beber Joko.

Diterangkan Joko, aplikasi ini

memuat berbagai fitur seper�

fitur GPS SEKARANG;

memas�kan user berada di inside

office, jika berada di outside office

tentu dibutuhkan approval UPL.

Selain itu ada juga fitur CLOCK

IN; mencatat kehadiran saat

memulai bekerja, juga ada fitur

LOG ; sebagai history absensi

yang tercatat di aplikasi.

Begitupun fitur CLOCK OUT;

digunakan untuk mencatat

kehadiran saat selesai bekerja.

Bicara tantangan tak dipungkiri

Joko sempat ada penolakan saat

aplikasi ini pertama kali

digunakan. Pasalnya tak mudah

mengalihkan teknologi dari finger

print ke mobile apps. Persis yang

diungkapkan Fajar yang

diaminkan Satrio dan Kar�ni, di

awal penggunaan aplikasi oleh

pegawai banyak sekali masalah-

masalah yang �mbul dari human

behaviournya sendiri. Ada

kesalahan saat mengabsen.

Kemudian ada kesalahan di

devicenya. “Karena aplikasi ini

berjalan di Android dan IoS,

mungkin lebih banyak

permasalahan di Android. Karena

�pe Android itu beragam. Ada

ratusan, sedangkan IoS itu hanya

sedikit. Di android kita �dak bisa

membuat sesuai keinginannya

Android secara inklusif,” jelas

Satrio.

Improve

Terkait kelayakan aplikasi ini

digunakan oleh user, ditegaskan

Joko aplikasi ini sudah sangat

layak digunakan. “Pada saat kami

launching aplikasi ini pada

Desember 2020, itu kan ada fitur-

fitur utama. Kami menyadari pada

saat itu ada beberapa kelemahan.

Tapi kelebihan sistem ini karena

kita bangun sendiri, jadi kita bisa

memperbaikinya sendiri dan

mengolah fiturnya sendiri sampai

seper� yang hari ini kita gunakan

Port People

Klik Hadir :Melawan PandemiDengan Selfie

36 15/MARET 2021 3715/MARET 2021

“Saat itu pada Maret 2020, kami

belum siap untuk membangun,

maka awalnya menyewa sistem

kehadiran yang lain sembari

merin�s membangun sistem

sendiri,” ungkap VP Pelayanan

dan Pengoperasian TI Pelindo 1

Joko Suzatmiko kepada GEMA

mengawali ceritanya dalam

wawancara virtual, pada Jumat

(26/2).

Sebagai penanggung jawab dalam

project ‘Klik Hadir’, dijelaskan

Joko, yang didampingi oleh Fajar,

Satrio, dan Kar�ni sebagai �m

utama pengembangan IT, aplikasi

ini mulai dirancang sejak Mei

2020, hingga akhirnya selesai

pada November 2020. “Lalu pada

23 Desember 2020, efek�f

digunakan,”katanya.

Secara fungsi ‘Klik Hadir’ bukan

hanya sekadar absensi, tapi

ditegaskan Joko, apakah benar

seorang pegawai posisinya sudah

berada di kantor. Teknisnya ‘Klik

Hadir’ memiliki fitur pegecekan

lokasi kantor, fitur pegenalan

wajah, ada juga fitur pengecekan

history kehadiran. Lalu

bagaimana cara kerja ‘Klik Hadir’?

“Tidak begitu berbeda dengan

aplikasi pada umumnya. User

Sebagai bentuk an�sipasi terhadap pandemi Covid-19, sekaligus menjawab tantangan era digitalisasi, Pelindo 1 menghadirkan ‘Klik Hadir’; sebuah aplikasi kehadiran untuk mencatat waktu kehadiran masuk atau keluarnya pegawai. Seper� apa cerita para �m?

(pegawai) wajib memasukkan

NIPP sebagai username, kemudia

isi pasword yang telah ditetapkan,

kemudian tekan login untuk

masuk aplikasi,” beber Joko.

Diterangkan Joko, aplikasi ini

memuat berbagai fitur seper�

fitur GPS SEKARANG;

memas�kan user berada di inside

office, jika berada di outside office

tentu dibutuhkan approval UPL.

Selain itu ada juga fitur CLOCK

IN; mencatat kehadiran saat

memulai bekerja, juga ada fitur

LOG ; sebagai history absensi

yang tercatat di aplikasi.

Begitupun fitur CLOCK OUT;

digunakan untuk mencatat

kehadiran saat selesai bekerja.

Bicara tantangan tak dipungkiri

Joko sempat ada penolakan saat

aplikasi ini pertama kali

digunakan. Pasalnya tak mudah

mengalihkan teknologi dari finger

print ke mobile apps. Persis yang

diungkapkan Fajar yang

diaminkan Satrio dan Kar�ni, di

awal penggunaan aplikasi oleh

pegawai banyak sekali masalah-

masalah yang �mbul dari human

behaviournya sendiri. Ada

kesalahan saat mengabsen.

Kemudian ada kesalahan di

devicenya. “Karena aplikasi ini

berjalan di Android dan IoS,

mungkin lebih banyak

permasalahan di Android. Karena

�pe Android itu beragam. Ada

ratusan, sedangkan IoS itu hanya

sedikit. Di android kita �dak bisa

membuat sesuai keinginannya

Android secara inklusif,” jelas

Satrio.

Improve

Terkait kelayakan aplikasi ini

digunakan oleh user, ditegaskan

Joko aplikasi ini sudah sangat

layak digunakan. “Pada saat kami

launching aplikasi ini pada

Desember 2020, itu kan ada fitur-

fitur utama. Kami menyadari pada

saat itu ada beberapa kelemahan.

Tapi kelebihan sistem ini karena

kita bangun sendiri, jadi kita bisa

memperbaikinya sendiri dan

mengolah fiturnya sendiri sampai

seper� yang hari ini kita gunakan

Port People

Klik Hadir :Melawan PandemiDengan Selfie

36 15/MARET 2021 3715/MARET 2021

tanpa harus berantung pada

vendor,” tegasnya.

Memang mulanya Joko bersama

�m mengeluarkan versi 1 pada

Desember 2020, kemudian pada

Januari 2021, versi 2 dikeluarkan,

lalu pada akhir Januari 2021, versi

2.1 dikeluarkan. “Nah mendatang

nan� kami akan melaunching

versi 3.0. Ar�nya sistem ini tetap

kami improve mulai dari sisi

performance, maupun fiturnya.

Karena semuanya harus sesuai

dengan kepuasan pelanggan,”

urainya.

Begitupun pen�ng digarisbawahi,

pemilik aplikasi ini adalah SDM

sendiri (user). Sampai saat ini Joko

dan �m masih mengutamakan

performance; bagaimana seorang

user merasa nyaman

menggunakan aplikasi tanpa

masalah atau error. Fitur utama

yang ada sekarang adalah fitur

geografis, fitur pengenalan wajah,

dan fitur E-healty.

Terlepas dari itu, secara internal

�m IT diakui Joko, project ini

sangat menantang. Aplikasi ini

merupakan sistem yang baru bagi

�mnya. Mereka harus belajar

ekstra untuk bisa memahami

sistem aplikasi ini. Tim memulai

pela�han pada Juli 2020 selama

sepekan untuk memulai

perancangan pembangunan

aplikasi.

“Terberat adalah saat harus

belajar tapi juga harus patuh pada

deadline. Apalagi sebelum Januari

2021, aplikasi harus sudah bisa

digunakan. Sisi lain �m yang

bergabung dalam project ini

hanya empat orang, kemudian tak

kalah beratnya adalah change

management. Bagaimana kami

membantu user menggunakan

aplikasi tanpa kendala,” akunya.

Tim ‘Klik Hadir’ terdiri dari empat

orang sebagai �m utama, yakni

Joko, Fajar, Satrio, dan Kar�ni.

Masing-masing memiliki tugas

dan tanggung jawab sesuai

bidangnya. “Saya sendiri bertugas

untuk mengarahkan; memanage

project pelaksanaan membangun

aplikasi ini,” bilang Joko.

Sedangkan Fajar bertugas di

bagian back end dan di front

mobilenya. Ada juga Kar�ni yang

bertugas di bagian UX. “Jika

melihat pada aplikasi ada warna

hijau, ada tombol klik, lalu

bagaimana aplikasi bergerak itu

tugasnya Kar�ni sampai menjadi

dibuild ke arah Android,” jelas

Sedangkan satrio membangun ke

arah IoS. Ada juga �m lain

dibelakangnya. Karena menurut

Joko, prinsipnya sistem ini

terintegrasi dengan sistem yang

lain. Jadi kehadiran pegawai

dicatat kemudian diintegrasikan

dengan SAP dengan Back End.

Jadi pegawai bisa melihat

kehdirannya di ‘Klik Hadir’ dan di

Back End. “Selain bagian tadi, ada

juga �m yang bertugas di bagian

memeriksa (tes). Maksudnya

untuk melihat bagaimana

program yang telah dibuat ini

memang sudah bisa layak

digunakan untuk user,” ucap Joko.

Disahu� Kar�ni, hal yang paling

berkesan dalam proyek ini

baginya adalah memenuhi target

�meline dari manajemen

dikarenakan Covid-19. Selama ini

menurutnya �dak ada complain

yang begitu berar� dari user.

“Hanya butuh sosialisasi dan

pengembangan UX yang lebih

baik lagi. Selanjutnya, sistem akan

terus dikembangkan untuk

memenuhi kebutuhan user dan

manajemen,” ungkapnya.

Berbeda dengan Satrio, justru ia

melihat kesulitan dalam

membangun aplikasi ‘Klik Hadir’

ini adalah bagaimana caranya

menyesuaikan aplikasi dengan

kebutuhan perusahaan dan juga

kebiasaan-kebiasaan pegawai

Pelindo 1 sendiri. “Termasuk

dengan kemungkinan akan

terjadinya fraud dan kecurangan

dalam penggunaan aplikasi ini,”

katanya.

Yang pas� ditegaskan Joko,

kedepannya selain

mengutamakan performance

aplikasi, dia bersama �m juga

mengutamakan soal kestabilan

aplikasi ini. “Untuk menambah

fitur, tentu dikembalikan kepada

SDM, apakah ada request untuk

menambah fitur,” pungkasnya

mengakhiri wawancara.

c r o w d

b e h i n d

( k i - k a )

J o k o S u z a t m i k o

S a t r i y o P r a y u g o

K a r � n i

Fa j a r G i n � n g

38 15/MARET 2021 3915/MARET 2021

PORTPEOPLE

tanpa harus berantung pada

vendor,” tegasnya.

Memang mulanya Joko bersama

�m mengeluarkan versi 1 pada

Desember 2020, kemudian pada

Januari 2021, versi 2 dikeluarkan,

lalu pada akhir Januari 2021, versi

2.1 dikeluarkan. “Nah mendatang

nan� kami akan melaunching

versi 3.0. Ar�nya sistem ini tetap

kami improve mulai dari sisi

performance, maupun fiturnya.

Karena semuanya harus sesuai

dengan kepuasan pelanggan,”

urainya.

Begitupun pen�ng digarisbawahi,

pemilik aplikasi ini adalah SDM

sendiri (user). Sampai saat ini Joko

dan �m masih mengutamakan

performance; bagaimana seorang

user merasa nyaman

menggunakan aplikasi tanpa

masalah atau error. Fitur utama

yang ada sekarang adalah fitur

geografis, fitur pengenalan wajah,

dan fitur E-healty.

Terlepas dari itu, secara internal

�m IT diakui Joko, project ini

sangat menantang. Aplikasi ini

merupakan sistem yang baru bagi

�mnya. Mereka harus belajar

ekstra untuk bisa memahami

sistem aplikasi ini. Tim memulai

pela�han pada Juli 2020 selama

sepekan untuk memulai

perancangan pembangunan

aplikasi.

“Terberat adalah saat harus

belajar tapi juga harus patuh pada

deadline. Apalagi sebelum Januari

2021, aplikasi harus sudah bisa

digunakan. Sisi lain �m yang

bergabung dalam project ini

hanya empat orang, kemudian tak

kalah beratnya adalah change

management. Bagaimana kami

membantu user menggunakan

aplikasi tanpa kendala,” akunya.

Tim ‘Klik Hadir’ terdiri dari empat

orang sebagai �m utama, yakni

Joko, Fajar, Satrio, dan Kar�ni.

Masing-masing memiliki tugas

dan tanggung jawab sesuai

bidangnya. “Saya sendiri bertugas

untuk mengarahkan; memanage

project pelaksanaan membangun

aplikasi ini,” bilang Joko.

Sedangkan Fajar bertugas di

bagian back end dan di front

mobilenya. Ada juga Kar�ni yang

bertugas di bagian UX. “Jika

melihat pada aplikasi ada warna

hijau, ada tombol klik, lalu

bagaimana aplikasi bergerak itu

tugasnya Kar�ni sampai menjadi

dibuild ke arah Android,” jelas

Sedangkan satrio membangun ke

arah IoS. Ada juga �m lain

dibelakangnya. Karena menurut

Joko, prinsipnya sistem ini

terintegrasi dengan sistem yang

lain. Jadi kehadiran pegawai

dicatat kemudian diintegrasikan

dengan SAP dengan Back End.

Jadi pegawai bisa melihat

kehdirannya di ‘Klik Hadir’ dan di

Back End. “Selain bagian tadi, ada

juga �m yang bertugas di bagian

memeriksa (tes). Maksudnya

untuk melihat bagaimana

program yang telah dibuat ini

memang sudah bisa layak

digunakan untuk user,” ucap Joko.

Disahu� Kar�ni, hal yang paling

berkesan dalam proyek ini

baginya adalah memenuhi target

�meline dari manajemen

dikarenakan Covid-19. Selama ini

menurutnya �dak ada complain

yang begitu berar� dari user.

“Hanya butuh sosialisasi dan

pengembangan UX yang lebih

baik lagi. Selanjutnya, sistem akan

terus dikembangkan untuk

memenuhi kebutuhan user dan

manajemen,” ungkapnya.

Berbeda dengan Satrio, justru ia

melihat kesulitan dalam

membangun aplikasi ‘Klik Hadir’

ini adalah bagaimana caranya

menyesuaikan aplikasi dengan

kebutuhan perusahaan dan juga

kebiasaan-kebiasaan pegawai

Pelindo 1 sendiri. “Termasuk

dengan kemungkinan akan

terjadinya fraud dan kecurangan

dalam penggunaan aplikasi ini,”

katanya.

Yang pas� ditegaskan Joko,

kedepannya selain

mengutamakan performance

aplikasi, dia bersama �m juga

mengutamakan soal kestabilan

aplikasi ini. “Untuk menambah

fitur, tentu dikembalikan kepada

SDM, apakah ada request untuk

menambah fitur,” pungkasnya

mengakhiri wawancara.

c r o w d

b e h i n d

( k i - k a )

J o k o S u z a t m i k o

S a t r i y o P r a y u g o

K a r � n i

Fa j a r G i n � n g

38 15/MARET 2021 3915/MARET 2021

PORTPEOPLE

Bergabung dengan Pelindo 1

sejak 2002. Selama delapan bulan

mengiku� pendidikan Pandu.

Pertama kali ditugaskan di

Pelabuhan Sei Pakning, pada

2004, ia ditugaskan ke Pelabuhan

Dumai. Pada 2008, ia

dipindahkan ke Tanjung Karimun,

kemudian pindah lagi ke Dumai.

Setelah itu ia ditempatkan di

Pelabuhan Lhokseumawe sampai

Sempat juga ke Pangkalan Susu,

hingga 2013 ia dipindahkan ke

Pelabuhan Belawan sampai saat

ini. Prak�s pria yang akrab

dipanggil pak Eko ini telah

berkarir selama 18 tahun di

Pelindo 1. Dan ke�ka namanya

disebut sebagai Pandu Terbaik

saat perayaan HUT Pelindo 1 ke-

28, pria kelahiran Purwakerto, 4

Agustus 1964 ini pun mengaku

tak pernah menyangka. “Saya

�dak paham bagaimana

penilaiannya, tapi selama bekerja

saya selalu berusaha terbaik

melayani para pengguna jasa

pelabuhan,” katanya kepada

Terbaik dalam hematnya adalah

bekerja sesuai kemampuan.

“Karena bidang kerja saya di

bagian pandu, saya berusaha

melayani pelanggan dan meraih

wai�ng zero,” beber ayah dua

anak ini.

Sebagai Pandu kawakan, Eko

kerap saling berbagi pengalaman

dengan Pandu-Pandu junior.

Diakuinya, ia lebih suka

menggunakan is�lah berbagi

daripada menggunakan is�lah

menaseha�. Menurutnya kalau

sharing itu kan bicara

pengalaman. Dan masing-masing

orang memiliki pengalamannya

tersendiri. Pengalaman itu bisa

dipe�k sebagai pelajaran.

Begitupun menurutnya seja�nya

adalah Pandu Teladan, bukan

Pandu Terbaik. Pasalnya bicara

terbaik, dalam hematnya sudah

sempurna. Padahal tak ada yang

sempurna di dunia ini. “Mengapa

saya bilang Pandu Teladan, karena

kita bisa menjadi sosok teladan

bagi pandu-pandu yang lain, mulai

dari kerapian penampilan, disiplin,

juga etos selama bekerja,” ungkap

pehobi berenang ini.

Diakuinya ia merasa senang

dengan penghargaan yang

diberikan kepadanya. Dengan

begitu ia merasa diperha�kan

oleh pimpinan. Jika diingat-ingat,

pernah satu kali dalam

pengalamannya selama 18 tahun

berkarir sebagai Pandu, ia

menghadapi keadaan dan situasi

yang di luar kuasanya sebagai

manusia. “Bayangkan saja saat

memandu kapal waktu itu, cuaca

gelap. Saya �dak bisa melihat apa-

apa. Ha� saya saat itu kecut,”

bilangnya.

Saat itu kapal yang dipandu

adalah kapal yang datang dari

Eropa. Kaptennya juga berbangsa

Eropa. Sang kapten merasa takut,

dan bertanya kepadanya, apakah

kapal tetap bisa melaju atau

�dak?

“Saya bilang kita harus terus

melaju. Karena �dak mungkin

mundur. Saat itu bergantung pada

GPS,” sambungnya.

Boleh dibilang pengalaman

seper� itu bukan sekali dua kali

dia alami. Malah terbilang sering

selama ia berkarir menjadi Pandu

di Pelindo 1.

Terlepas dari itu diakui Eko,

seharusnya ia telah pensiun pada

Agustus 2020. Namun ia

memohon perpanjangan waktu

pensiun dua tahun lagi.

“Alhamdulillah dikabulkan. Saya

adalah orang pertama yang

diberikan perpanjangan waktu

pensiun. Dan saya sangat

mensyukuri itu,” ucapnya.

Mengakhiri wawancara, Eko

berpesan kepada pandu-pandu

junior agar selalu mengawali hari

dengan berdoa dan bekerja

sebaik mungkin untuk

memajukan Pelindo 1.

“Mengurangi accident, menjaga

hubungan baik dengan

pelanggan,” pungkasnya.

Melayani Pelanggan, Utamakan Zero Wai�ng Time

PortLover

Menjadi Pandu selama 18 tahun di Pelindo 1, Eko Siswanto berharap bisa menjadi sosok teladan ke�mbang sosok terbaik

bagi pandu-pandu lainnya. Seper� apa kisahnya?

Eko Siswanto, Pandu Terbaik 2020 Pelindo 1

40 15/MARET 2021 4115/MARET 2021

PORTLOVER

Bergabung dengan Pelindo 1

sejak 2002. Selama delapan bulan

mengiku� pendidikan Pandu.

Pertama kali ditugaskan di

Pelabuhan Sei Pakning, pada

2004, ia ditugaskan ke Pelabuhan

Dumai. Pada 2008, ia

dipindahkan ke Tanjung Karimun,

kemudian pindah lagi ke Dumai.

Setelah itu ia ditempatkan di

Pelabuhan Lhokseumawe sampai

Sempat juga ke Pangkalan Susu,

hingga 2013 ia dipindahkan ke

Pelabuhan Belawan sampai saat

ini. Prak�s pria yang akrab

dipanggil pak Eko ini telah

berkarir selama 18 tahun di

Pelindo 1. Dan ke�ka namanya

disebut sebagai Pandu Terbaik

saat perayaan HUT Pelindo 1 ke-

28, pria kelahiran Purwakerto, 4

Agustus 1964 ini pun mengaku

tak pernah menyangka. “Saya

�dak paham bagaimana

penilaiannya, tapi selama bekerja

saya selalu berusaha terbaik

melayani para pengguna jasa

pelabuhan,” katanya kepada

Terbaik dalam hematnya adalah

bekerja sesuai kemampuan.

“Karena bidang kerja saya di

bagian pandu, saya berusaha

melayani pelanggan dan meraih

wai�ng zero,” beber ayah dua

anak ini.

Sebagai Pandu kawakan, Eko

kerap saling berbagi pengalaman

dengan Pandu-Pandu junior.

Diakuinya, ia lebih suka

menggunakan is�lah berbagi

daripada menggunakan is�lah

menaseha�. Menurutnya kalau

sharing itu kan bicara

pengalaman. Dan masing-masing

orang memiliki pengalamannya

tersendiri. Pengalaman itu bisa

dipe�k sebagai pelajaran.

Begitupun menurutnya seja�nya

adalah Pandu Teladan, bukan

Pandu Terbaik. Pasalnya bicara

terbaik, dalam hematnya sudah

sempurna. Padahal tak ada yang

sempurna di dunia ini. “Mengapa

saya bilang Pandu Teladan, karena

kita bisa menjadi sosok teladan

bagi pandu-pandu yang lain, mulai

dari kerapian penampilan, disiplin,

juga etos selama bekerja,” ungkap

pehobi berenang ini.

Diakuinya ia merasa senang

dengan penghargaan yang

diberikan kepadanya. Dengan

begitu ia merasa diperha�kan

oleh pimpinan. Jika diingat-ingat,

pernah satu kali dalam

pengalamannya selama 18 tahun

berkarir sebagai Pandu, ia

menghadapi keadaan dan situasi

yang di luar kuasanya sebagai

manusia. “Bayangkan saja saat

memandu kapal waktu itu, cuaca

gelap. Saya �dak bisa melihat apa-

apa. Ha� saya saat itu kecut,”

bilangnya.

Saat itu kapal yang dipandu

adalah kapal yang datang dari

Eropa. Kaptennya juga berbangsa

Eropa. Sang kapten merasa takut,

dan bertanya kepadanya, apakah

kapal tetap bisa melaju atau

�dak?

“Saya bilang kita harus terus

melaju. Karena �dak mungkin

mundur. Saat itu bergantung pada

GPS,” sambungnya.

Boleh dibilang pengalaman

seper� itu bukan sekali dua kali

dia alami. Malah terbilang sering

selama ia berkarir menjadi Pandu

di Pelindo 1.

Terlepas dari itu diakui Eko,

seharusnya ia telah pensiun pada

Agustus 2020. Namun ia

memohon perpanjangan waktu

pensiun dua tahun lagi.

“Alhamdulillah dikabulkan. Saya

adalah orang pertama yang

diberikan perpanjangan waktu

pensiun. Dan saya sangat

mensyukuri itu,” ucapnya.

Mengakhiri wawancara, Eko

berpesan kepada pandu-pandu

junior agar selalu mengawali hari

dengan berdoa dan bekerja

sebaik mungkin untuk

memajukan Pelindo 1.

“Mengurangi accident, menjaga

hubungan baik dengan

pelanggan,” pungkasnya.

Melayani Pelanggan, Utamakan Zero Wai�ng Time

PortLover

Menjadi Pandu selama 18 tahun di Pelindo 1, Eko Siswanto berharap bisa menjadi sosok teladan ke�mbang sosok terbaik

bagi pandu-pandu lainnya. Seper� apa kisahnya?

Eko Siswanto, Pandu Terbaik 2020 Pelindo 1

40 15/MARET 2021 4115/MARET 2021

PORTLOVER

NGOBROLINRISIKO VOL . 33

42 15/MARET 2021 4315/MARET 2021

NGOBROLINRISIKO VOL . 33

42 15/MARET 2021 4315/MARET 2021

Aplikasi clubhouse kini menjadi trending topic di dunia maya. Media sosial berbasis audio-chat yang diciptakan oleh Paul Davison dan Rohan Seth; seorang pengusaha Silicon Valey dan mantan pegawai Google ini kemudian dikembangkan oleh Alpha Explora�on Co, dan dirilis pada Maret 2020. Penasaran?

Prinsipnya penggunaan aplikasi

ini seper� halnya mendengarkan

radio, sejenis podcast yang

dilakukan secara live, namun ada

interaksi langsung dari para

pendengarnya. Cara kerja

clubhouse layaknya conference

call dalam conversa�on room; ada

yang berbicara, dan ada yang

mendengarkan. Pengguna dapat

mengobrol dan berdiskusi

mengenai berbagai topik dengan

beragam orang yang tersebar di

beda pulau, bahkan beda negara,

dengan sistem dua arah yang

sangat interak�f, dan ke�ka

obrolan selesai, maka ruang

obrolan akan ditutup.

Yang membedakan clubhouse

dengan aplikasi media sosial

lainnya, Clubhouse menawarkan

ekslusivitas bagi penggunanya.

Pasalnya �dak semua orang bisa

langsung bergabung hanya

dengan menginstal aplikasi

tersebut. Untuk bisa masuk dan

bergabung dalam aplikasi, harus

ada undangan dari teman lain

yang sudah bergabung dengan

clubhouse terlebih dahulu. Jika

sudah mendapatkan undangan,

akan muncul SMS berisikan link

yang akan mengarahkan

pengguna ke halaman sign up

aplikasi Clubhouse. Undangan

yang dimiliki juga cukup terbatas,

hanya dua undangan bagi 1 akun.

Kelangkaan dan eksklusivitas

yang ditawarkan oleh clubhouse

membuat banyak orang

penasaran seper� apa aplikasi

tersebut, yang hanya bisa dimiliki

oleh orang-orang tertentu.

Secara rinci, berikut kelebihan

dan kekurangan clubhouse

dibandingkan dengan media

sosial lain.

Kelebihan:

Clubhouse media sosial berbasis

audio chat, �dak menggunakan

video jadi pengguna bisa

mendengarkan sambil

mengerjakan ak�vitas yang lain.

Selain itu, aplikasi ini membuatmu

menjalin relasi dengan orang-

orang baru.

Tak hanya itu, kamu juga bisa

mendapatkan ilmu dari hasil

diskusi dalam topik yang beragam

dan menarik, serta dengan

pembicara atau tokoh ternama,

sebagai salah satu upaya

memerluas wawasan dan koneksi.

Kelebihan lainnya adalah bisa

mengemukakan pendapat tanpa

khawa�r �dak akan didengar,

untuk mela�h percaya diri

berbicara dengan orang banyak.

Clubhouse bisa menjadi teman

bagi beberapa orang yang merasa

sendirian, karena seper�

mendengar podcast, tapi bisa ikut

berinteraksi.

Kekurangan:

Untuk saat ini, clubhouse hanya

bisa digunakan oleh pengguna

IOS.Selain itu, proses untuk bisa

bergabung dalam clubhouse

cukup rumit, dibutuhkan

undangan terlebih dahulu dari

orang yang sudah bergabung.

Karena semua orang bebas untuk

speak up, sulit mengan�sipasi

terjadinya cyberbullying,

penyebaran hoaks, dan kata-kata

yang pantas atau �dak pantas

untuk disampaikan. Clubhouse

juga menjadi ajang pamer bagi

pengguna yang sudah bergabung

dengan clubhouse.

Karena Clubhouse menawarkan

eksklusivitas, beberapa oknum

mulai memperjualbelikan

undangan untuk bergabung

dengan clubhouse, padahal

undangan tersebut seharusnya

gra�s.

Persis yang diungkapkan Aditya

Laras, Mahasiswi juga seorang

karyawan swasta di Yogyakarta.

Kepada GEMA, salah satu

pengguna aplikasi clubhouse ini

mengungkapkan keseruannya

menggunakan aplikasi ini. “Kita

bisa sharing dan mendapatkan

berbagai sudut pandang opini.

Pemikiran orang ternyata banyak

yang unik-unik, terus juga ga

cuma sharing, banyak temen-

temen aku yang akhirnya dapet

pekerjaan lewat clubhouse ini,”

akunya.

Sayangnya menurut Aditya,

Kekurangan aplikasi ini kadang

ada yang �dak telfilter

kalimatnya. “Kemudian toxic juga,

misalnya kelar dari room 1 dia

cerita ke room lain kalau room

satu itu seper� begini, begitu,”

ungkapnya.

Bagaimana, masih penasaran?

Plus Minus Clubhouse

Port Life

44 15/MARET 2021 4515/MARET 2021

PORTLIFE

Teks : Canny

Aplikasi clubhouse kini menjadi trending topic di dunia maya. Media sosial berbasis audio-chat yang diciptakan oleh Paul Davison dan Rohan Seth; seorang pengusaha Silicon Valey dan mantan pegawai Google ini kemudian dikembangkan oleh Alpha Explora�on Co, dan dirilis pada Maret 2020. Penasaran?

Prinsipnya penggunaan aplikasi

ini seper� halnya mendengarkan

radio, sejenis podcast yang

dilakukan secara live, namun ada

interaksi langsung dari para

pendengarnya. Cara kerja

clubhouse layaknya conference

call dalam conversa�on room; ada

yang berbicara, dan ada yang

mendengarkan. Pengguna dapat

mengobrol dan berdiskusi

mengenai berbagai topik dengan

beragam orang yang tersebar di

beda pulau, bahkan beda negara,

dengan sistem dua arah yang

sangat interak�f, dan ke�ka

obrolan selesai, maka ruang

obrolan akan ditutup.

Yang membedakan clubhouse

dengan aplikasi media sosial

lainnya, Clubhouse menawarkan

ekslusivitas bagi penggunanya.

Pasalnya �dak semua orang bisa

langsung bergabung hanya

dengan menginstal aplikasi

tersebut. Untuk bisa masuk dan

bergabung dalam aplikasi, harus

ada undangan dari teman lain

yang sudah bergabung dengan

clubhouse terlebih dahulu. Jika

sudah mendapatkan undangan,

akan muncul SMS berisikan link

yang akan mengarahkan

pengguna ke halaman sign up

aplikasi Clubhouse. Undangan

yang dimiliki juga cukup terbatas,

hanya dua undangan bagi 1 akun.

Kelangkaan dan eksklusivitas

yang ditawarkan oleh clubhouse

membuat banyak orang

penasaran seper� apa aplikasi

tersebut, yang hanya bisa dimiliki

oleh orang-orang tertentu.

Secara rinci, berikut kelebihan

dan kekurangan clubhouse

dibandingkan dengan media

sosial lain.

Kelebihan:

Clubhouse media sosial berbasis

audio chat, �dak menggunakan

video jadi pengguna bisa

mendengarkan sambil

mengerjakan ak�vitas yang lain.

Selain itu, aplikasi ini membuatmu

menjalin relasi dengan orang-

orang baru.

Tak hanya itu, kamu juga bisa

mendapatkan ilmu dari hasil

diskusi dalam topik yang beragam

dan menarik, serta dengan

pembicara atau tokoh ternama,

sebagai salah satu upaya

memerluas wawasan dan koneksi.

Kelebihan lainnya adalah bisa

mengemukakan pendapat tanpa

khawa�r �dak akan didengar,

untuk mela�h percaya diri

berbicara dengan orang banyak.

Clubhouse bisa menjadi teman

bagi beberapa orang yang merasa

sendirian, karena seper�

mendengar podcast, tapi bisa ikut

berinteraksi.

Kekurangan:

Untuk saat ini, clubhouse hanya

bisa digunakan oleh pengguna

IOS.Selain itu, proses untuk bisa

bergabung dalam clubhouse

cukup rumit, dibutuhkan

undangan terlebih dahulu dari

orang yang sudah bergabung.

Karena semua orang bebas untuk

speak up, sulit mengan�sipasi

terjadinya cyberbullying,

penyebaran hoaks, dan kata-kata

yang pantas atau �dak pantas

untuk disampaikan. Clubhouse

juga menjadi ajang pamer bagi

pengguna yang sudah bergabung

dengan clubhouse.

Karena Clubhouse menawarkan

eksklusivitas, beberapa oknum

mulai memperjualbelikan

undangan untuk bergabung

dengan clubhouse, padahal

undangan tersebut seharusnya

gra�s.

Persis yang diungkapkan Aditya

Laras, Mahasiswi juga seorang

karyawan swasta di Yogyakarta.

Kepada GEMA, salah satu

pengguna aplikasi clubhouse ini

mengungkapkan keseruannya

menggunakan aplikasi ini. “Kita

bisa sharing dan mendapatkan

berbagai sudut pandang opini.

Pemikiran orang ternyata banyak

yang unik-unik, terus juga ga

cuma sharing, banyak temen-

temen aku yang akhirnya dapet

pekerjaan lewat clubhouse ini,”

akunya.

Sayangnya menurut Aditya,

Kekurangan aplikasi ini kadang

ada yang �dak telfilter

kalimatnya. “Kemudian toxic juga,

misalnya kelar dari room 1 dia

cerita ke room lain kalau room

satu itu seper� begini, begitu,”

ungkapnya.

Bagaimana, masih penasaran?

Plus Minus Clubhouse

Port Life

44 15/MARET 2021 4515/MARET 2021

PORTLIFE

Teks : Canny

BitcoinYang SemakinMenggemaskan

Port Life

Bitcoin semakin mengudara sejak Elon Musk, pemilik Tesla Inc menyatakan dukungan melalui akun twi�ernya pada 1 Februari 2021 lalu. Apa itu Bitcoin?

Bitcoin merupakan mata uang

cryptocurrency atau mata uang

yang sepenuhnya berbentuk

digital. Dirilis pada tahun 2009,

dan diciptakan oleh Satoshi

Nakamoto; nama samaran,

karena iden�tasnya masih

menjadi misteri sampai saat ini.

Tak hanya namanya (Bitcoin) yang

mengudara, nilai Bitcoin juga

semakin hari semakin meningkat,

nilai 1 keping Bitcoin bisa

mencapai 800 juta rupiah dan

akan terus tumbuh. Tidak heran

tentunya juga memiliki sebuah

risiko, Gubernur Bank Indonesia

menegaskan bahwa Bitcoin

bukan alat pembayaran yang sah

di Indonesia, alat pembayaran

yang sah di Indonesia adalah

Rupiah, untuk itu tetap berha�-

ha� ya Portlovers!

jika banyak orang yang kini mulai

mencoba untuk mendapatkan

Bitcoin, bisa digunakan secara

langsung atau sebagai investasi di

masa depan.

Bitcoin bisa digunakan untuk

membeli sebuah produk,

membayar jasa, atau bertransaksi

digital lainnya. Cara kerjanya

digunakan pada aplikasi atau

program komputer yang

menyediakan wallet Bitcoin.

Sistem pembayaran digital yang

dengan orang, atau melakukan

pembelian produk dengan sistem

pembayaran menggunakan

Bitcoin. Bisa juga didapatkan

dengan cara menambang Bitcoin.

Perlu diingat meskipun nilai

Bitcoin bisa mencapai 800 Juta

per kepingnya, kemajuan inovasi

Beberapa cara dapat dilakukan

untuk mendapatkan Bitcoin.

Beberapa diantaranya adalah

dapat dibeli dengan

menggunakan uang nyata,

melalui bursa Bitcoin atau layanan

pembayaran digital yang

menyediakan pembelian Bitcoin.

Cara lain seper� bertukar Bitcoin

memudahkan masyarakat ke�ka

berbelanja di berbagai e-

commerce.

Sampai saat ini sudah ada

beberapa layanan yang menerima

Bitcoin sebagai alat pembayaran.

Berikut beberapa layanan yang

menyediakan sistem pembayaran

menggunakan Bitcoin.

Teman-temanBitcoin lainnya..

ArtaBit

Sistem pembayaran digital

yang memberikan layanan

kepada e-commerce

untuk bertransaksi

ArtaBit juga menyediakan

layanan pembelian

Bitcoin dengan mata uang

Rupiah.

BitBayar

Sistem pembayaran online

kepada e-commerce sebagai

penggan� pembayaran

menggunakan transfer ATM.

Sistem BitBayar secara

otoma�s akan terkonversi

dari Bitcoin menjadi mata

uang rupiah yang langsung

diterima oleh e-commerce.

BitDoku

Sama seper� sistem

pembayaran yang

disebutkan sebelumnya,

namun BitDoku akan

menarik biaya 0,2 persen

untuk se�ap transaksi

yang dilakukan.

PayPal

PayPal mengumumkan

bahwa pelanggannya bisa

melakukan transaksi

menggunakan Bitcoin, yang

nan�nya Bitcoin bisa

digunakan untuk membeli

barang di 26 Juta toko yang

sistem pembayarannya

46 15/MARET 2021 4715/MARET 2021

PORTLIFE

Teks : Canny

BitcoinYang SemakinMenggemaskan

Port Life

Bitcoin semakin mengudara sejak Elon Musk, pemilik Tesla Inc menyatakan dukungan melalui akun twi�ernya pada 1 Februari 2021 lalu. Apa itu Bitcoin?

Bitcoin merupakan mata uang

cryptocurrency atau mata uang

yang sepenuhnya berbentuk

digital. Dirilis pada tahun 2009,

dan diciptakan oleh Satoshi

Nakamoto; nama samaran,

karena iden�tasnya masih

menjadi misteri sampai saat ini.

Tak hanya namanya (Bitcoin) yang

mengudara, nilai Bitcoin juga

semakin hari semakin meningkat,

nilai 1 keping Bitcoin bisa

mencapai 800 juta rupiah dan

akan terus tumbuh. Tidak heran

tentunya juga memiliki sebuah

risiko, Gubernur Bank Indonesia

menegaskan bahwa Bitcoin

bukan alat pembayaran yang sah

di Indonesia, alat pembayaran

yang sah di Indonesia adalah

Rupiah, untuk itu tetap berha�-

ha� ya Portlovers!

jika banyak orang yang kini mulai

mencoba untuk mendapatkan

Bitcoin, bisa digunakan secara

langsung atau sebagai investasi di

masa depan.

Bitcoin bisa digunakan untuk

membeli sebuah produk,

membayar jasa, atau bertransaksi

digital lainnya. Cara kerjanya

digunakan pada aplikasi atau

program komputer yang

menyediakan wallet Bitcoin.

Sistem pembayaran digital yang

dengan orang, atau melakukan

pembelian produk dengan sistem

pembayaran menggunakan

Bitcoin. Bisa juga didapatkan

dengan cara menambang Bitcoin.

Perlu diingat meskipun nilai

Bitcoin bisa mencapai 800 Juta

per kepingnya, kemajuan inovasi

Beberapa cara dapat dilakukan

untuk mendapatkan Bitcoin.

Beberapa diantaranya adalah

dapat dibeli dengan

menggunakan uang nyata,

melalui bursa Bitcoin atau layanan

pembayaran digital yang

menyediakan pembelian Bitcoin.

Cara lain seper� bertukar Bitcoin

memudahkan masyarakat ke�ka

berbelanja di berbagai e-

commerce.

Sampai saat ini sudah ada

beberapa layanan yang menerima

Bitcoin sebagai alat pembayaran.

Berikut beberapa layanan yang

menyediakan sistem pembayaran

Teman-temanBitcoin lainnya..

ArtaBit

Sistem pembayaran digital

yang memberikan layanan

kepada e-commerce

untuk bertransaksi

ArtaBit juga menyediakan

layanan pembelian

Bitcoin dengan mata uang

Rupiah.

BitBayar

Sistem pembayaran online

kepada e-commerce sebagai

penggan� pembayaran

menggunakan transfer ATM.

Sistem BitBayar secara

otoma�s akan terkonversi

dari Bitcoin menjadi mata

uang rupiah yang langsung

diterima oleh e-commerce.

BitDoku

Sama seper� sistem

pembayaran yang

disebutkan sebelumnya,

namun BitDoku akan

menarik biaya 0,2 persen

untuk se�ap transaksi

yang dilakukan.

PayPal

PayPal mengumumkan

bahwa pelanggannya bisa

melakukan transaksi

menggunakan Bitcoin, yang

nan�nya Bitcoin bisa

digunakan untuk membeli

barang di 26 Juta toko yang

sistem pembayarannya

46 15/MARET 2021 4715/MARET 2021

PORTLIFE

Teks : Canny

Cara Pemimpin Seja� Menginspirasi

Loyalitas, Kerja Sama, dan Keberhasilan Tim

Para pemimpin adalah mereka yang maju

lebih dulu menghadang bahaya. Mereka

mengesampingkan kepen�ngan diri sendiri

demi melindungi kita atau demi membawa

kita ke masa depan.

Dalam organisasi yang sukses, para

pemimpin hebat menciptakan lingkungan

yang memungkinkan orang-orang secara

alami bekerja sama untuk melakukan hal-hal

luar biasa.

Terlalu banyak tuntutan untuk "melakukan

ini" dan "melakukan itu" sering kali membuat

kita kewalahan.

Beberapa tuntutan membutuhkan kesabaran

sampai batas tertentu dan membuat kita

dibebani pikiran yang berlebihan.

Dalam buku laris dari Jepang yang telah

diterbitkan di beberapa negara ini, Dokter

Tsuneko Nakamura; seorang psikiater yang

berkarier selama hampir 70 tahun,

berpendapat bahwa solusinya ada pada

bagaimana kita mengompromikan perasaan

dengan kenyataan.

Buat kalian yang suka penggemar serial Barat di

Ne�lix, pas�nya kalian gak boleh ke�nggalan serial

terbarunya. Daripada berlama-lama, yuk langsung

saja simak ulasannya berikut ini.

The One

Rebecca bersama �mnya

tengah mencari tahu

mengenai keserasian

pasangan melalui DNA

mereka. Akan tetapi pada

lima orang yang diambil

DNAnya memiliki rahasia

yang mencengangkan.

Zero Chill

Skater muda bertalenta

bernama Kayla harus

meninggalkan semua yang

sudah ia perjuangkan

lantaran ia dan orang

tuanya harus mengiku�

saudara kembarnya masuk

ke akademi hockey.

The Irregulars

Sekelompok remaja yang

hidup di jalanan London

pada zaman Victoria

bernama The Irregulars.

Kelimanya berusaha

menyelidiki keanehan dan

insiden kriminal

supranatural yang ditangani

oleh Dr Watson.

The Lost Pirate Kingdom

yang mendasari ceritanya

dari kisah nyata komplotan

bajak laut di Karibia. Serta

mengenai bagaimana

terbentuknya sebuah

bangsa bajak laut terhebat

pada masa itu yang disegani

bangsa besar.

Country Comfort

Seorang penyanyi country

beralih profesi menjadi

pengasuh. Meskipun

awalnya sulit untuk menjadi

pengasuh, tapi akhirnya ia

justru dapat menjadi sosok

pelengkap dalam keluarga

tersebut.

Penulis :

Tsuneko Nakamura

Hiromi Okuda

Penerbit :

Gramedia Pustaka Utama

Penulis :

Simon Sinek

Penerbit :

Hidup Damai Tanpa Berpikir

Berlebihan

Leaders Eat Last

Serial BaratRilis Bulan Inidi Ne�lix

48 15/MARET 2021 4915/MARET 2021

PORTFLIX

Cara Pemimpin Seja� Menginspirasi

Loyalitas, Kerja Sama, dan Keberhasilan Tim

Para pemimpin adalah mereka yang maju

lebih dulu menghadang bahaya. Mereka

mengesampingkan kepen�ngan diri sendiri

demi melindungi kita atau demi membawa

kita ke masa depan.

Dalam organisasi yang sukses, para

pemimpin hebat menciptakan lingkungan

yang memungkinkan orang-orang secara

alami bekerja sama untuk melakukan hal-hal

luar biasa.

Terlalu banyak tuntutan untuk "melakukan

ini" dan "melakukan itu" sering kali membuat

kita kewalahan.

Beberapa tuntutan membutuhkan kesabaran

sampai batas tertentu dan membuat kita

dibebani pikiran yang berlebihan.

Dalam buku laris dari Jepang yang telah

diterbitkan di beberapa negara ini, Dokter

Tsuneko Nakamura; seorang psikiater yang

berkarier selama hampir 70 tahun,

berpendapat bahwa solusinya ada pada

bagaimana kita mengompromikan perasaan

dengan kenyataan.

Buat kalian yang suka penggemar serial Barat di

Ne�lix, pas�nya kalian gak boleh ke�nggalan serial

terbarunya. Daripada berlama-lama, yuk langsung

saja simak ulasannya berikut ini.

The One

Rebecca bersama �mnya

tengah mencari tahu

mengenai keserasian

pasangan melalui DNA

mereka. Akan tetapi pada

lima orang yang diambil

DNAnya memiliki rahasia

yang mencengangkan.

Zero Chill

Skater muda bertalenta

bernama Kayla harus

meninggalkan semua yang

sudah ia perjuangkan

lantaran ia dan orang

tuanya harus mengiku�

saudara kembarnya masuk

ke akademi hockey.

The Irregulars

Sekelompok remaja yang

hidup di jalanan London

pada zaman Victoria

bernama The Irregulars.

Kelimanya berusaha

menyelidiki keanehan dan

insiden kriminal

supranatural yang ditangani

oleh Dr Watson.

The Lost Pirate Kingdom

yang mendasari ceritanya

dari kisah nyata komplotan

bajak laut di Karibia. Serta

mengenai bagaimana

terbentuknya sebuah

bangsa bajak laut terhebat

pada masa itu yang disegani

bangsa besar.

Country Comfort

Seorang penyanyi country

beralih profesi menjadi

pengasuh. Meskipun

awalnya sulit untuk menjadi

pengasuh, tapi akhirnya ia

justru dapat menjadi sosok

pelengkap dalam keluarga

tersebut.

Penulis :

Tsuneko Nakamura

Hiromi Okuda

Penerbit :

Penulis :

Simon Sinek

Penerbit :

Hidup Damai Tanpa Berpikir

Berlebihan

Leaders Eat Last

Serial BaratRilis Bulan Inidi Ne�lix

48 15/MARET 2021 4915/MARET 2021

PORTFLIX

Tujuh PelabuhanNadi Logis�k Indonesia

PortPedia

Pelabuhan Kijing | Kalimantan Barat

Pelabuhan Tanjung Priok | DKI Jakarta

Pelabuhan Kuala Tanjung | Sumatera Utara

50 15/MARET 2021 5115/MARET 2021

PORTPEDIA

Pemerintah akan menetapkan pembangunan tujuh pelabuhan sebagai hub internasional untuk memangkas biaya logis�k. Keberadaan tujuh pelabuhan ini akan memudahkan ak�vitas ekspor dan impor Indonesia dan negara-negara barat di Eropa dan Amerika. Apa saja ketujuh pelabuhan itu? Berikut

terletak di posisi strategis dan

berada di Selat Malaka. Hal

tersebut menjadi alasan

dijadikan pelabuhan yang cocok

diposisikan sebagai pelabuhan

ekspor-impor internasional.

Sedangkan Pelabuhan Belawan

berlokasi di muara sungai dengan

�ngkat sedimentasi yang �nggi,

akan berevolusi menjadi

pelabuhan domes�k.

Rencana pembangunan Kuala

Tanjung telah dimulai sejak 2016.

Sesuai rencana awal, Pelabuhan

Kuala Tanjung akan

diintegrasikan dengan kawasan

industri dan telah diatur sesuai

Perpres No. 3 tahun 2016 dan

Perpres No. 56 tahun 2018.

Rencana Induk Pelabuhan Kuala

Tanjung yang telah ditetapkan

oleh Kepmenhub No KP 148

tahun 2016 tersebut akan

menjadi gambaran

pembangunan, pengembangan,

dan operasioanal pelabuhan

pada jangka pendek (2017-

2021), jangka menegah (2017-

2026), dan jangka panjang (2017-

2036). Tidak hanya untuk

pembangunan, hal itu juga

menjadi pengendalian dan

pengawasan segala kegiatan

yang berkaitan dengan

kepelabuhanan.

Selat Sunda berpotensi menjadi

jalur alterna�f kapal barang dari

Tanjung Priok ke Asia dan Eropa

dengan menyusuri pesisir barat

Sumatera. Apalagi trafik di Selat

Malaka semakin padat.

Pelabuhan Tanjung Priok siap

menjadi pelabuhan hub

internasional. Apalagi, sejak �ga

tahun terakhir terminal-terminal

pe� kemas di Tanjung Priok ru�n

melayani kapal-kapal besar

berkapasitas di atas 10.000

TEUs. Bahkan sekarang sudah

ada sejumlah direct call (rute

pelayaran langsung) dari Priok ke

berbagai negara tujuan antara

lain Amerika, Eropa, Australia,

serta Tiongkok dan beberapa

negara Asia Timur.

Terletak di Jakarta Utara,

Pelabuhan Tanjung Priok

merupakan pelabuhan dan

tersibuk di Indonesia. Pelabuhan

ini menangani lebih dari 30

persen komodi� Non Migas

Indonesia, disamping itu 50

persen dari seluruh arus barang

yang keluar / masuk Indonesia

melewa� pelabuhan ini.

Karenanya Tanjung Priok

merupakan barometer

perekonomian Indonesia.

Pelabuhan ini akan memiliki

dermaga dengan panjang 5 km

dengan kedalaman pelabuhan

sekitar 15 meter. Sebagai salah

satu pelabuhan hub, nan�nya

Terminal Kijing akan menjadi

gerbang utama ekspor/impor

barang dari dan ke Kalimantan.

Pelabuhan Kijing dicalonkan

menjadi salah satu dari tujuh hub

utama di Indonesia. Untuk

membangkitkan kargo,

sedangkan kawasan industri

akan segera dibangun kawasan

ekonomi khusus (KEK) di lahan

200 hektare. KEK nan�nya

menjadi daerah asal kargo

(hinterland), khususnya bagi

produk olahan mineral dan

komoditas perkebunan, seper�

CPO dan karet. Sebagai salah

satu proyek strategis nasional,

pelabuhan berstandar

internasional terbesar di

Kalimantan.

Tujuh PelabuhanNadi Logis�k Indonesia

PortPedia

Pelabuhan Kijing | Kalimantan Barat

Pelabuhan Tanjung Priok | DKI Jakarta

Pelabuhan Kuala Tanjung | Sumatera Utara

50 15/MARET 2021 5115/MARET 2021

PORTPEDIA

Pemerintah akan menetapkan pembangunan tujuh pelabuhan sebagai hub internasional untuk memangkas biaya logis�k. Keberadaan tujuh pelabuhan ini akan memudahkan ak�vitas ekspor dan impor Indonesia dan negara-negara barat di Eropa dan Amerika. Apa saja ketujuh pelabuhan itu? Berikut

terletak di posisi strategis dan

berada di Selat Malaka. Hal

tersebut menjadi alasan

dijadikan pelabuhan yang cocok

diposisikan sebagai pelabuhan

ekspor-impor internasional.

Sedangkan Pelabuhan Belawan

berlokasi di muara sungai dengan

�ngkat sedimentasi yang �nggi,

akan berevolusi menjadi

pelabuhan domes�k.

Rencana pembangunan Kuala

Tanjung telah dimulai sejak 2016.

Sesuai rencana awal, Pelabuhan

Kuala Tanjung akan

diintegrasikan dengan kawasan

industri dan telah diatur sesuai

Perpres No. 3 tahun 2016 dan

Perpres No. 56 tahun 2018.

Rencana Induk Pelabuhan Kuala

Tanjung yang telah ditetapkan

oleh Kepmenhub No KP 148

tahun 2016 tersebut akan

menjadi gambaran

pembangunan, pengembangan,

dan operasioanal pelabuhan

pada jangka pendek (2017-

2021), jangka menegah (2017-

2026), dan jangka panjang (2017-

2036). Tidak hanya untuk

pembangunan, hal itu juga

menjadi pengendalian dan

pengawasan segala kegiatan

yang berkaitan dengan

kepelabuhanan.

Selat Sunda berpotensi menjadi

jalur alterna�f kapal barang dari

Tanjung Priok ke Asia dan Eropa

dengan menyusuri pesisir barat

Sumatera. Apalagi trafik di Selat

Malaka semakin padat.

Pelabuhan Tanjung Priok siap

menjadi pelabuhan hub

internasional. Apalagi, sejak �ga

tahun terakhir terminal-terminal

pe� kemas di Tanjung Priok ru�n

melayani kapal-kapal besar

berkapasitas di atas 10.000

TEUs. Bahkan sekarang sudah

ada sejumlah direct call (rute

pelayaran langsung) dari Priok ke

berbagai negara tujuan antara

lain Amerika, Eropa, Australia,

serta Tiongkok dan beberapa

negara Asia Timur.

Terletak di Jakarta Utara,

Pelabuhan Tanjung Priok

merupakan pelabuhan dan

tersibuk di Indonesia. Pelabuhan

ini menangani lebih dari 30

persen komodi� Non Migas

Indonesia, disamping itu 50

persen dari seluruh arus barang

yang keluar / masuk Indonesia

melewa� pelabuhan ini.

Karenanya Tanjung Priok

merupakan barometer

perekonomian Indonesia.

Pelabuhan ini akan memiliki

dermaga dengan panjang 5 km

dengan kedalaman pelabuhan

sekitar 15 meter. Sebagai salah

satu pelabuhan hub, nan�nya

gerbang utama ekspor/impor

barang dari dan ke Kalimantan.

Pelabuhan Kijing dicalonkan

menjadi salah satu dari tujuh hub

utama di Indonesia. Untuk

membangkitkan kargo,

sedangkan kawasan industri

akan segera dibangun kawasan

ekonomi khusus (KEK) di lahan

200 hektare. KEK nan�nya

menjadi daerah asal kargo

(hinterland), khususnya bagi

produk olahan mineral dan

komoditas perkebunan, seper�

CPO dan karet. Sebagai salah

satu proyek strategis nasional,

pelabuhan berstandar

internasional terbesar di

Kalimantan.

Pelabuhan Sorong | Papua Barat

Pelabuhan Bitung | Sulawesi Utara

Pelabuhan Makassar | Sulawesi Barat

Pelabuhan Tanjung Perak | Jawa Timur

Sebagai kota pelabuhan dan

perdagangan, letak Makassar

strategis dalam jalur pelayaran

nasional maupun internasional

yang ingin menuju ke kawasan

Asia Pasifik dan Eropa. Oleh

karena itu, Kota Makassar

dianggap ideal dalam gagasan

Indonesia Poros Mari�m Dunia.

Beberapa alasannya adalah latar

belakang sejarahnya, memiliki

Kota Surabaya, Jawa Timur, mulai

berperan sebagai hub atau pusat

jalur perdagangan kawasan

Indonesia Timur dan seharusnya

dapat meningkat menjadi hub

internasional. Letak geografis

yang strategis, potensi ekonomi

yang berlimpah di Ja�m, dan

infrastruktur memadai menjadi

kekuatan.

Dengan menjadi hub,

pelabuhan internasional, serta

posisinya berada di tengah-

tengah Indonesia sehingga

sangat tepat visi Indonesia

membangun Poros Mari�m.

Sejak awal pertumbuhannya di

abad ke-15, Makassar telah

menunjukkan peran sebagai kota

pelabuhan dalam perdagangan

dunia. Makassar pun masuk

perekonomian Surabaya bisa

berkembang lebih pesat, seper�

Singapura yang selama ini

menjadi hub untuk Asia.

Pertumbuhan ekonomi di Ja�m

secara keseluruhan juga ikut

terpacu karena produk-produk

dari daerah-daerah di provinsi itu

akan memiliki pasar yang lebih

Di sisi lain, Surabaya sudah

dalam jaringan perdagangan

sutera yang menghubungkan

antara dunia niaga Asia dan

Eropa. Selain itu, Makassar juga

tengah membangun Makassar

New Port agar menjadi pusat

INSA (Indonesia Na�onal

Shipowners Associa�on) untuk

logis�k nasional.

memiliki modal sebagai hub,

yaitu Pelabuhan Tanjung Perak

dan Terminal Teluk Lamong. Arus

distribusi barang dari Ja�m ke

Indonesia Timur pun semakin

bergairah. Sepanjang 2015, 59

persen dari total pe� kemas di

Pelabuhan Tanjung Perak adalah

pe� kemas antarpulau atau pe�

kemas domes�k. Tahun 2014,

jumlah pe� kemas domes�k 57

persen.

Pelabuhan Bitung adalah

pelabuhan yang terletak di Jalan

D.S Sumolang, Kota Bitung,

Sulawesi Utara merupakan

pelabuhan terbesar di Sulawesi

Utara yang disinggahi kapal-

kapal penumpang antar kota

besar di Indonesia. Adanya

Pelabuhan Bitung merupakan

salah satu faktor pen�ng yang

mendorong pertumbuhan

ekonomi dan perkembangan di

Sulawesi Utara, selain dari

kegiatan perkebunan, pertanian

dan perikanan.

Pelabuhan Bitung mempunyai

posisi yang strategis sebagai

pelabuhan hub internasional

karena bisa melayani arus

perdagangan di kawasan Asia

Pasifik. Bisa dikatakan bahwa

pintu masuk dan keluar

perdagangan barang dan jasa di

kawasan Asia Pasifik.

Adapun rencana yang menjadi

fokus pengembangan prioritas

Pelabuhan Interna�onal Hub

Bitung, yakni penambahan

dermaga, penambahan lapangan

penumpukan, serta penambahan

peralatan.

Pelabuhan Sorong merupakan

pintu gerbang perdagangan laut

di wilayah barat Pulau Papua.

Pelabuhan ini memiliki terminal

penumpang dan pe� kemas yang

menghubungkan perdagangan di

wilayah Kepala Burung dengan

wilayah lain di Indonesia.

Guna mewujudkan pelabuhan

internasional tersebut, telah

dianggarkan Rp411,5 miliar

untuk peningkatan infrastruktur

Pelabuhan Kota Sorong yang

sedang berjalan. Pembangunan

fisik di�ngkatkan hingga

mendongkrak kapasitas

tampung. Kapasitas Pelabuhan

Kota Sorong sekarang mencapai

sebesar 44.000 TEU's yang

ditargetkan dengan program ini

akan mencapai kapasitas

100.000 TEU's.

52 15/MARET 2021 5315/MARET 2021

PORTPEDIA

Pelabuhan Sorong | Papua Barat

Pelabuhan Bitung | Sulawesi Utara

Pelabuhan Makassar | Sulawesi Barat

Pelabuhan Tanjung Perak | Jawa Timur

Sebagai kota pelabuhan dan

perdagangan, letak Makassar

strategis dalam jalur pelayaran

nasional maupun internasional

yang ingin menuju ke kawasan

Asia Pasifik dan Eropa. Oleh

karena itu, Kota Makassar

dianggap ideal dalam gagasan

Indonesia Poros Mari�m Dunia.

Beberapa alasannya adalah latar

belakang sejarahnya, memiliki

Kota Surabaya, Jawa Timur, mulai

berperan sebagai hub atau pusat

jalur perdagangan kawasan

Indonesia Timur dan seharusnya

dapat meningkat menjadi hub

internasional. Letak geografis

yang strategis, potensi ekonomi

yang berlimpah di Ja�m, dan

infrastruktur memadai menjadi

kekuatan.

Dengan menjadi hub,

pelabuhan internasional, serta

posisinya berada di tengah-

tengah Indonesia sehingga

sangat tepat visi Indonesia

membangun Poros Mari�m.

Sejak awal pertumbuhannya di

abad ke-15, Makassar telah

menunjukkan peran sebagai kota

pelabuhan dalam perdagangan

dunia. Makassar pun masuk

perekonomian Surabaya bisa

berkembang lebih pesat, seper�

Singapura yang selama ini

menjadi hub untuk Asia.

Pertumbuhan ekonomi di Ja�m

secara keseluruhan juga ikut

terpacu karena produk-produk

dari daerah-daerah di provinsi itu

akan memiliki pasar yang lebih

Di sisi lain, Surabaya sudah

dalam jaringan perdagangan

sutera yang menghubungkan

antara dunia niaga Asia dan

Eropa. Selain itu, Makassar juga

tengah membangun Makassar

New Port agar menjadi pusat

INSA (Indonesia Na�onal

Shipowners Associa�on) untuk

logis�k nasional.

memiliki modal sebagai hub,

yaitu Pelabuhan Tanjung Perak

dan Terminal Teluk Lamong. Arus

distribusi barang dari Ja�m ke

Indonesia Timur pun semakin

bergairah. Sepanjang 2015, 59

persen dari total pe� kemas di

Pelabuhan Tanjung Perak adalah

pe� kemas antarpulau atau pe�

kemas domes�k. Tahun 2014,

jumlah pe� kemas domes�k 57

persen.

Pelabuhan Bitung adalah

pelabuhan yang terletak di Jalan

D.S Sumolang, Kota Bitung,

Sulawesi Utara merupakan

pelabuhan terbesar di Sulawesi

Utara yang disinggahi kapal-

kapal penumpang antar kota

besar di Indonesia. Adanya

salah satu faktor pen�ng yang

mendorong pertumbuhan

ekonomi dan perkembangan di

Sulawesi Utara, selain dari

kegiatan perkebunan, pertanian

dan perikanan.

Pelabuhan Bitung mempunyai

posisi yang strategis sebagai

pelabuhan hub internasional

karena bisa melayani arus

perdagangan di kawasan Asia

Pasifik. Bisa dikatakan bahwa

pintu masuk dan keluar

perdagangan barang dan jasa di

kawasan Asia Pasifik.

Adapun rencana yang menjadi

fokus pengembangan prioritas

Pelabuhan Interna�onal Hub

Bitung, yakni penambahan

dermaga, penambahan lapangan

penumpukan, serta penambahan

peralatan.

Pelabuhan Sorong merupakan

pintu gerbang perdagangan laut

di wilayah barat Pulau Papua.

Pelabuhan ini memiliki terminal

penumpang dan pe� kemas yang

menghubungkan perdagangan di

wilayah Kepala Burung dengan

wilayah lain di Indonesia.

Guna mewujudkan pelabuhan

internasional tersebut, telah

dianggarkan Rp411,5 miliar

untuk peningkatan infrastruktur

Pelabuhan Kota Sorong yang

sedang berjalan. Pembangunan

fisik di�ngkatkan hingga

mendongkrak kapasitas

tampung. Kapasitas Pelabuhan

Kota Sorong sekarang mencapai

sebesar 44.000 TEU's yang

ditargetkan dengan program ini

akan mencapai kapasitas

100.000 TEU's.

52 15/MARET 2021 5315/MARET 2021

PORTPEDIA

Terima Kasihatas par�sipasi dalam pengisian

Survei Budaya ACHI 2021(AKHLAK Culture Health Index)

@ t r a n s f o r m a s i p e l i n d o 1

MENJAWAB TANTANGAN PANDEMI DENGAN SELFIE

Documents

Transcript of MENJAWAB TANTANGAN PANDEMI DENGAN SELFIE