Guia Profesional de Aeromodelismo 2010 -Amm - baixardoc

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En alguna ocasión en mi niñez me pregunte que por que volaban las aves, los aviones e imagine que tan maravilloso seria ser un águila, un halcón, y poder surcar ese infinito espacio donde se permite el roce del viento, la furia del rayo y con esa tenue imaginación de mi niñez ver con esplendor, como la habilidad del hombre realizo una maquina voladora y que en ella se puedan posar un arrebato de sentimientos de asombro y de libertad, en los cuales en algún tiempo ese niño, ese joven, ese hombre llegase a ser libre tratando de alcanzar parte de sus sueños. Esperando que sea de tu utilidad esta recopilación de datos e información para aquellos que quieren iniciarse en este apasionante hobby y también para los que ya son pilotos experimentados les permita tener una mejor apreciación de esas maravillosas maquinas voladoras, AEROMODELOS aquí encontraras todo lo relacionado es este hobby. La presente información fue extraída recopilada por varios compañeros de Clubs de México, del Mundo y tomada por su puesto también de la Web, la presente recopilación es ! " # $ % $& $ # ’ (

Transcript of Guia Profesional de Aeromodelismo 2010 -Amm - baixardoc

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En�alguna�ocasión�en�mi�niñez�me�pregunte�que�por�que�volaban�las�aves,�los�aviones�e�imagine�que�tan�maravilloso�seria�ser�un�águila,�un�halcón,�y�poder�surcar�ese�infinito�espacio�donde�se�permite�el�roce�del�viento,�la�furia�del�rayo�y�con�esa�tenue�imaginación�de�mi�niñez�ver�con�

esplendor,�como�la�habilidad�del�hombre�realizo�una�maquina�voladora�y�que�en�ella�se�puedan�posar�un�arrebato�de�sentimientos�de�asombro�y�de�libertad,�en�los�cuales�en�algún�tiempo�ese�niño,�ese�joven,�ese�hombre�llegase�a�ser�libre�tratando�de�alcanzar�parte�de�sus�sueños.��

Esperando�que�sea�de�tu�utilidad�esta�recopilación�de�datos�e�información�para�aquellos�que�quieren�iniciarse�en�este�apasionante�hobby�y�también�para�los�que��ya�son�pilotos�experimentados�les�permita�tener�una�mejor�apreciación�de�esas�maravillosas�maquinas�voladoras,�AEROMODELOS�aquí�encontraras�todo�lo�relacionado�es�este�hobby.�

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La�presente�información�fue�extraída�recopilada�por�varios�compañeros�de�Clubs�de�México,�del�Mundo�y�tomada��por�su�puesto�también�de�la�Web,�la�presente�recopilación�es������������������������������������ ����������� !��� �������"� ������#����������$�����������������%��������$����&�����$��������#�����������'������ ����������(���

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Si�se�considera�que�el�ánimo�de�Volar�como�los�pájaros�ha�sido�-y�lo�sigue�siendo-,�una�de�las�inquietudes�innatas�del�hombre,��se�puede�considerar�que�el�nacimiento�de�esta�actividad�es�muy�anterior�al�siglo�XIX.��El�antecedente�más�próximo�se�remonta�al�año�-./0,�cuando�un�francés�-��������-,�construyó�modelos�elementales�impulsados�por�un�sistema�de�gomas�elásticas�retorcidas,�en�coincidencia�con�el�nacimiento�e�instauración�de�las�primeras�bases�teóricas�que�dieron�origen�en�esos�tiempos�a�la�aviación�propiamente�dicha.����A�comienzos�del�siglo�XX�es�cuando�se�inicia�a�desarrollar�la�actividad�organizada�y�al�transcurrir�el�tiempo,�a�contarse�con�más�y�mejores�materiales�y�elementos�para�la�construcción�y�vuelo�de�aeromodelos.��

Evidentemente�el�avance�en�el�campo�de�la�aviación�ha�influido�en�el�desarrollo�del�aeromodelismo,�pero�en�muchos�casos�ésta�última���$����������� ������en�aquella,�demostrándose�que�entre�ambas�actividades�existe�una�estrecha�relación�e�influencia�mutua�para�su�desarrollo�de�nuevas�naves.�����Hoy�en�día,�la�actividad�aeromodelística�está�ampliamente�difundida�y�desarrollada.����Se�cuenta�con�instituciones�al�efecto�que�se�encargan�de�organizarla,�materiales�de�todo�tipo�utilizables�en�la�construcción,�amplia�utilización�de�la�más�moderna�técnica�de�electrónica�e�informática,�todo�lo�cual�hace�que�mas�personas�estén�dispuestas�a�volar�aeromodelos.���

��En�cuanto�a�su�dispersión,� ������� ������������� ,�no�conociendo�fronteras,�idiomas,�razas�o�credos,�sirviendo�en�la�práctica�como�un�formidable�elemento�para�la�confraternidad�entre�los�seres�humanos.����1 ������� �������������'�����������(�.�Más�allá�de�los�avances�tecnológicos,�siempre�permanecerá�invariable�a�través�del�tiempo�los�aspectos�fundamentales�de�todo�quehacer�humano:�la�imaginación�y�el�entusiasmo.�Esas�dos�cualidades�son�las�que�pone�el�aeromodelista�en�su�obra,�recibiendo�en�compensación�la�satisfacción�de�ver�en�pleno�vuelo�su�querido�aeromodelo.�

Aeromodelismo�es�la�disciplina�que�basada�en�la�utilización�de�técnicas�diversas�se�ocupa�del�diseño,�construcción�y�vuelo�de�aeromodelos.�2������������ ��3�����(�������������)���������� 4.��

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No�existe�una�técnica�específica�aplicable�universalmente�a�la�construcción�de�aeromodelos,�cada�persona�adquiere�conocimientos�y�experiencia�acordes�a�su�capacidad�de�aprendizaje,�habilidad�natural,�tiempo�disponible�para�este����5�����,�recursos�disponibles,�etc.�Existen�sí�diversas�

disciplinas�técnicas�que�concurren�en�mayor�o�menor�medida�en�auxilio�del�aeromodelista:�6���'�7��6�3%�����6�������������6�8�%�����6���������6������������6������%��6�1 ��������6������ ��%�"�����������No�te�asuste!..�No�hay�que�ser�experto�en�todo�aquello,�usted�irá�conociendo�de�todo�lo�descrito�sin�quizá�notarlo�en�esta�guia.�Por�supuesto�que�la�habilidad�personal,�paciencia�y�constancia�que�cada�persona�posea,�le�darán�ventajas�inestimables�sobre�otros�pilotos.��

Existe�una�gran�variedad�de�aeromodelos,�cada�uno�con�sus�propias�características�de�diseño,�construcción�y�vuelo...�y�con�diferentes�costos.�En�concreto:�hay�para�todos�los�gustos�y�posibilidades.�Más�abajo�se�detallan�las�principales�modalidades�existentes,�al�menos�aquellas�oficialmente�incorporadas�en�códigos�deportivos�nacionales�e�internacionales.�

������������������� ��La�elección�de�cual�modelo�construir�������������������,�debiendo�considerar�todos�los�factores�ya�enunciados,�recursos�disponibles,�lugar�de�vuelo�disponible,�costos,�etc.,�����������'������"��9� ���� ��9������������:� ���������9�� ��$���� ���������9�����$� ��������

Un�ordenamiento�(puede�haberlos�otros),�puede�hacerse�considerando�el�tipo�de�comando�utilizado�para�el�pilotaje.��

a)�En�el�$� �� �'��el�aeromodelo�vuela�sin�intervención�directa�del�piloto.��

b)�En�el�$� ������� ���el�aeromodelo�es�controlado�por�el�piloto�por�una�o�dos�líneas�o�cables,�mientras�el�modelo�vuela�alrededor�del�mismo�impulsado�por�un�motor.��

c)�En�el�$� �������������� ����el�modelo�vuela�controlado�por�el�piloto�mediante�ondas�de�radio�generadas�por�un�transmisor�y�captadas�por�un�receptor�instalado�en�el�avión.��

El�Aeromodelismo�se��define�como�el�desarrollo�de�actividades�técnicas�y�manuales�para�la�elaboración,�armado�y�preparación�para�vuelo�de�modelos�de�aviones�a�escala�controlados�con�un�aparato�emisor�de�ondas�al�cual�comúnmente�le�llamamos�Radio,�es�uno�de�los�hobbies�mas�apasionantes�del�que�podemos�disfrutar�y�experimentar�alguna�vez,�����'����������������������7�������9������������������������������%������pero�exigentes�para�evitar�accidentes,�que�lesionan�gravemente�nuestras�articulaciones,�cara�y�ojos,�cuerpo�e�incluso�llegasen�a�ser�tan�graves�que�pueden�ocasionar�la�muerte.����

�El�aeromodelismo�reúne�en�si�mismo�un�conjunto�de�actividades�que�lo�hacen�único,�debes�tener�nociones�básicas�de�trazado�de�planos�y�su�interpretación,�debes�saber�trabajar�madera,�plásticos,�acrílicos,�metales,�manejo�de�herramienta�y�aparatos�diversos,�mínimos�conocimientos�de�electrónica,�aerodinámica,�física�del�vuelo,�principios�básicos�de�mecánica�de�motores�carburación,�bujías,�tipos�de�combustibles,�habilidad�con�las�herramientas�manuales�y�eléctricas,�etc.�hasta�la�mínima�información�de�como�usar�la�plancha�para�el�forrado�del�avión�o�como�pintar�con�aerógrafo,�tipos�de�hélices,�tipos�de�baterías,�tipos�de�pegamentos,�tipos�de�madera�etc.�

Además�te�permite�disfrutar�de�la�naturaleza�que�será�nuestra�aliada�con�sus�ventajas�e�inconvenientes�a�la�hora�de�poner�nuestro�aeromodelo�en�el�aire,�lo�primero�que�debemos�tener�en�cuenta�antes�de�comenzar�es�que�el�Piloto�de�Aeromodelismo�no�puede�aprender�solo,�el�solo�hecho�de�intentarlo�y�tener�una�caída�o�rotura�del�avión�ha�provocado�el�abandono�antes�de�tiempo�de�uno�o�mas�futuros�pilotos�excelentes,�por�lo�tanto�lo�primero�que�debes�hacer�es�buscarte�un�amigo,�un�conocido,�un�club,�un�instructor,�cualquier�aeromodelista�experimentado�estará�dispuesto�a�ayudarte�en�aras�del�buen�compañero.��

Para�ello�busca�en�tu�localidad,�en�tiendas�de�aeromodelismo�o�en�la�Web�el�lugar�donde�se�suelan�reunir�los�aeromodelistas�los�fines�de�semana�“�Clubs”��y�habla�con�ellos,�además�podrán�aconsejarte�del�modelo�mas�adecuado�para�iniciarse�y�como�construirlo�o�armarlo�según�sea�el�caso�de�ARF�y�según�la�disponibilidad�de�tu�dinero�para�este�fin.�����

�1 ��$�(����������7����,�$� �����������'�7�� ���������������������9������$�(���� ,�solo�existen�diferencias�en�cuanto�a�tamaño,�peso�y�diseño�por�lo�cual�si�nuestro�avión�se�estrellara�contra�un�objeto�o�contra�una�persona�podría�ocasionar�daños�irreparables�y�en�algunas�ocasiones�hasta�la�perdida�de�la�vida,�por�lo�tanto�debemos�extremar�las�normas�de�seguridad,�prever,�realizar�siempre�el�check�list�previo�al�vuelo�repasando�paso�a�paso�los�puntos�mas�importantes�para�asegurar�que�tu�aeromodelo�sea�lo�mas�seguro�para�ti�y�los�demás.��

����Procura�no�confiar�en�una�simple�revisión�tienes�que�revisar�minuciosamente�cada�componente�de�tu�avión,�conectores,�baterías,�tornillo,�mandos,�servos,�bancada,�motor,�carburador,�tanque�de�combustible,�mangueras,�switch,�mofle,�etc.�para�estés�completamente�seguro�de�que�tu�aeromodelo�volara�tal�y�como�fue��diseñado,��un�aeromodelo�revisado�limpio�y�con�sus�mantenimientos�o�ajustes�demuestra�la�calidad�y�profesionalismo�del�piloto�por�que�el�mínimo�descuido�de�tu�parte�te�ocasionara�una�falla�grave�.�

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Cuando�un�deportista�de�cualquier�especialidad�realiza�su�trabajo�con�unos�movimientos�perfectos,�sin�vicios�y�sin�improvisaciones,�se�dice�de�él�tiene�estilo.�

�El�aeromodelismo�no�es�una�excepción,�existe�una�gran�diferencia�entre�el�aeromodelista�que�dobla�el�cuello�hacia�arriba,�curva�la�espalda,�gira�sobre�si�mismo�y�camina�por�la�pista�mientras�su�avión�evoluciona�en�el�aire,��a�diferencia�del�piloto�que�en�una�postura�relajada�y�sin�cambiar�de�actitud,�hace�que�sea�su�modelo�sea�el�que�viaje�por�el�aire�y�gire�sobre�si�mismo�de�una�forma�totalmente�predecible�con�trayectorias�definidas�y�maniobras�ya�practicadas;��Del�primero�se�dice�que�sabe�volar,�Del�segundo,�que�tiene�estilo�y�es�mas�profesional.�����

��Precisamente�esta�recopilación�está�dirigida�a�aquellos�futuros�pilotos�que�darán�sus�primeros�pasos�en�este�apasionante�hobby,�ofreciéndoles�la�oportunidad�de�iniciarse�con�los�pasos�adecuados�y�conocimientos�que�les�permitan�llegar�lo�más�lejos�posible�en�este�proceso�de�aprendizaje�continuo�del�Hobby�del�Aeromodelismo.�

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En�las�primeras�ocasiones�que�nos�llama�la�atención�este�hobby�es�por�la�belleza�y�diseño�de�los�aeromodelos�y�por�lo�general�siempre�nos�gustan�los�mas�deportivos�y�acrobáticos�y�hay�ocasiones�que�queremos�iniciar�con�este�tipo�de�aviones�pero�esto�no�es�lo�recomendable�ya�habrá�tiempo�para�llegar�a�dominar�esos�fabulosos�diseños�y�también�siempre�nos�preocupamos�de�elegir�la�radio,�motor,�modelo�y�nos�olvidamos�de�la�diseño,�figura�y�forma�que�como�

indicadores�de�este�hobby�sea�el�mas�recomendable�para�un�piloto�aprendiz.���Siempre�que�sea�posible,�utilizaremos�la�ayuda�de�un�instructor�ó�aeromodelista�avanzado;�si�estamos�en�un�club�organizado,�habrá�varios�amigos�que�te�ayudaran�en�forma�más�o�menos�explícita,�del�instructor�aprendemos�de�su�experiencia,�teniendo�buen�cuidado�de�no�imitar�sus�vicios;�la�lectura�de�estas�líneas�nos�dará�algunas�pistas�para�descubrir��y�averiguar�los�secretos�mas�importantes.�����Aprender�a�volar�solo�no�es�imposible,�pero�si�algo�difícil;�siempre�es�mucho�más�aconsejable�disponer�de�un�instructor�o�piloto�experimentado�que�sea�tu�maestro.�

El�instructor�debe�ser�un�aeromodelista�experimentado�y�con�grandes�dotes�de�paciencia,�esta�viene�dada�normalmente�en�los�buenos�aeromodelistas�dado�su�gran�control�sobre�los�modelos.�El�segundo�paso�es�el�uso�de�un�cable�maestro-alumno,�aunque�a�veces�es�difícil�de�conseguir.�Insisto�en�el�tema�sobre�aprender�a�Volar�SOLO��es�un�ERROR.�

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Se�que�algunos�lo�han�hecho�así,�pero�en�el�mejor�de�los�casos�les�ha�costado�mucho�tiempo�y�algunos�aviones,�en�el�peor�de�los�casos�ha�contribuido�al�rápido�abandono�de�un�futuro�aeromodelista.�

����������������������������������������El�aeromodelista�siempre�estará�expuesto�a�la�caída�del�avión,�es�uno�de�sus�grandes�retos,�mantener�el�avión�en�vuelo,�y�es�lo�que�hace�de�este�hobby�algo�único,�mantener�en�el�aire�algo�que�has�construido�tu�mismo,�pero�lo�que�si�es�seguro�es�que�en�el�intento�de�una�enseñanza�autodidacta�la�rotura�del�avión�esta�garantizada.����

��Existen�en�otros�países�academias�(AMA�y�SFA�en�EEUU)�donde�te�enseñan�a�volar�pero�no�es�el�caso�de�nuestro�país.�Los�primeros�pasos�en�tu�instrucción�se�limitaran�de�momento�a�manejar�el�avión�en�el�aire.���������Una�vez�el�avión�en�el�aire,�el�instructor�pulsara�el�conmutador�de�su�Radio�el�botón�de�Entrenamiento,�desde�ese�momento�tendremos�el�control�del�avión,�nuestros�primeros�pasos�serán�mantener�el�avión�recto�y�nivelado�y�ejecutando�grandes�círculos�de�derecha�a�izquierda,�la�altura�debe�ser�la�necesaria�como�para�que�en�caso�de�una�mala�maniobra�el�instructor�tenga�tiempo�suficiente�como�para�salvar�el�avión,�recuerda�que�el�instructor�mantiene�pulsado�el�conmutador�de�Entrenamiento,�en�cuanto�quiera�tomar�los�bastones�no�tendrá�mas�que�soltar�el�conmutador�de�Entrenamiento�y�desde�ese�momento�tomara�el�control�del�avión,�Recuerda�que�en�el�caso�de�estar�volando�con�alerones,�al�realizar�la�maniobra�de�giro�a�la�izquierda�(bastón�derecho�se�desplaza�a�la�izquierda)��el�avión�tenderá�a�bajar�el�morro�por�lo�que�tendrás�que�compensarlo�con�un�pequeño�tirón�de�elevador�(bastón�derecho�se�desplaza�hacia�abajo)�,�la�maniobra�debe�ser�muy�suave.�

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����������������������Recuerda�lo�mas�importante�de�esta�fase�del�aprendizaje,�cuando�el�avión�se�dirige�hacia�ti,�los�mandos�siguen�actuando�de�la�misma�manera,�esto�es,�si�el�avión�cae�desde�tu�posición�hacia�tu�derecha�(cae�el�ala�izquierda�visto�desde�el�avión),�la�manera�de�corregirlo�es�exactamente�igual�que�si�el�avión�se�aleja�de�ti,�es�decir,�desplazando�el�bastón�derecho�hacia�la�derecha,�pero�este�es�el�error�numero�uno�que�solemos�cometer�los�principiantes�cuando�el�avión�en�vez�de�alejarse�se�nos�acerca,�cuando�se�acerca�y�cae�a�derecha�desde�nuestra�posición,�nuestro�instinto�hace�que�desplacemos�el�bastón�derecho�hacia�la�izquierda�para�ponerlo�derecho,�justo�el�movimiento�contrario�y�en�vez�de�enderezarlo�lo�que�provocamos�en�una�entrada�en�perdida�inmediata,�medítalo.�

�El�siguiente�paso�serán�los�giros�contrarios,�es�decir�volar�de�izquierda�a�derecha,�este�giro�es�mas�dificultoso�que�el�anterior�por�lo�que�será�necesario�dedicarle�mas�tiempo�y�mas�cuidado�por�parte�de�nuestro�instructor,�seguidamente�ya�podemos�pasar�a�practicar�ochos�(8),�este�vuelo�combina�los�vuelos�anteriores�y�es�fundamental�que�lo�dominemos.�

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Como�habrás�observado�lo�primero�que�practicamos�es�la�practica�en�vuelo,�es�fundamental�crear�en�nuestro�cerebro�los�estímulos�necesarios�para�que�el�volar�sea�algo�instintivo,�cuando�aprenda�a�volar�y�utilices�aviones�mas�rápidos�(acrobáticos)�no�tendrás�tiempo�de�pensar�cual�es�el�movimiento�del�bastón�necesario�para�salvar�el�avión�de�una�mala�situación,�tus�manos�deberán�actuar�instintivamente,�algo�así�como�ocurre�en�otras�actividades�de�nuestra�vida�diaria�como�puede�ser�el�conducir.����

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�En�días�de�poco�viento�deberías�practicar�con�el�avión�en�tierra�para�acostumbrarte�a�manejar�el�timón,�cuando�ya�te�veas�suelto�podrás�intentar�el�despegue,�es�menos�complicado�de�lo�que�parece�pero�tiene�un�inconveniente,�si�no�pones�el�avión�en�el�aire�de�manera�adecuada�y�debido�a�su�poca�velocidad�en�ese�momento,�el�avión�entrara�en�perdida�y�la�caída�será�inevitable,�así�que�atento�a�esta�maniobra.�Siempre�con�tu�instructor�a�un�lado�hasta�que�finalmente�puedas�realizarla�tu�solo.�����������������������������

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Para�los�novatos,�hay�que�decirles�que�un�transmisor�de�RC,�lleva�una�frecuencia�determinada,�y�que�al�llegar�al�campo�de�vuelo�se�ha�de�comprobar,�es�registrarse�en�la�mesa�de�control�apuntándose�a�la�lista�de�frecuencias�y�revisando�y�avisando�a�aquellos�otros�pilotos�que�tengan�esa�misma�frecuencia,�para�que�sepan�que�hay�otro�más�con�el�que�deberán�de�ponerse�de�acuerdo�para�volar,�tomando�turnos�para�volar�y�dejando�los�radios�que�tienen�la�misma�frecuencia�en�deposito�de�la�mesa�de�control�decimos�esto�pues�ya�sabemos,�pero�el�que�no�lo�sabe�te�tira�un�avión�ajeno�al�suelo�o�lo�que�es�peor,�accidentes�a�personas�o�cosas.������������������

�Recordar�también�que�es��������' �����������������������'� �������$� ������������������para�practicar�este�deporte�en�tu�club,�no�queramos�que�los�daños�se�los�queden�los�demás�por�nuestra�inexperiencia�o�descuido,�o�sin�ir�más�lejos,�el�avión�no�esta�solo�en�el�aire�hay�demasiados�imponderables�que�lo�pueden�llevar�a�un�accidente.�

+��<����� ��������'��1�����+'�������� ��������Como�hemos�dicho�en�el�preámbulo�de�esta�guía�de�aeromodelismo,�hay�dos�maneras�de�estar�en�la�pista:�de�forma�itinerante�y�desordenada�o�de�forma�relajada�y�estable,�esta�última�actitud�es�muy�importante�en�aras�de�la�seguridad�tanto�del�vuelo�como�de�las�personas�que�estén�presentes�en�el�campo.��������

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�Como�el�espacio�aéreo�es�muy�grande,�será�suficiente�con�que�tomemos�para�evolucionar�solo�la�mitad�de�la�misma,�por�ello�nos�colocaremos�de�espaldas�al�sol,�frente�a�la�pista,�y�utilizaremos�todo�el�espacio�que�tenemos�delante,�sin�girarnos�ni�dejar�que�el�modelo�irrumpa�en�el�espacio�detrás�de�nosotros�prohibido.��

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Ya�sabemos�que�esto�es�más�fácil�de�decir�que�de�hacer,�pero�debemos�esforzarnos�y�en�esto�consiste�el�entrenamiento�para�conseguir�dominar�nuestro�modelo�de�forma�natural,�haciéndole�volar�por�donde�queramos�y�no�yendo�siempre�detrás�de�él.��

Para�evitar�girar�el�tronco�de�forma�involuntaria,�existe�un�truco�que�consiste�en�colocarse�con�las�piernas�abiertas�ligeramente.�Para�evitar�que�nuestro�modelo�evolucione�por�detrás�de�nosotros�a�su�capricho�es�necesario�tener�muy�claro�qué�es�lo�que�queremos�que�haga�nuestro�avión�detalle�que,�aunque�parezca�obvio,�no�se�tiene�en�cuenta�casi�nunca�a�la�hora�de�iniciar�el�vuelo;�si�no�tenemos�claro�qué�camino�queremos�que�siga�nuestro�avión,�será�él�aeromodelo�el�que�nos�vuele�a�nosotros.������������

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����1�!�) >�)���<>�)������������������� �����Si,�así�es.�Los�principios�básicos�que�sustentan�un�avión�real,�trabajan�en� los�modelos�a�escala�solo� que� en� menor� PROPORCIÓN� y� con� cálculos� mucho� mas� sencillos.� Tenemos� entonces� 4�fuerzas� principales� que� actúan� sobre� un� avión� en� todo�momento,� (� incluso� en� tierra� y� con� el�motor�apagado��).�Estas�fuerzas�básicas�son;�POTENCIA,�RESISTENCIA,�SUSTENTACIÓN�Y�PESO�(�esta�es�la�que�siempre�está�presente�).��Así�mismo,�en�un�avión�a�escala�se�cuentan�con�3�ejes�imaginarios�sobre�los�cuales�se�desplazan�y�actúan�estas�fuerzas;�EJE�LONGITUDINAL�que�corre�desde�el�spiner�o�la�nariz�del�avión�y�hasta�el�empenaje�o�cola�del�avión.�EJE�HORIZONTAL�que�corre�definitivamente�de�un�extremo�del�ala�al� otro,� justamente�al� centro�de� la�misma�y�el�EJE�VERTICAL�marcado�desde� la�parte�alta�del�avión�hacia�la�parte�baja.���(�En�breve�veremos�como�se�relacionan�las�fuerzas�básicas�con�los�ejes�).�El�punto�geométrico�en�el�que�convergen�los�tres�ejes�es�el�CENTRO�DE�GRAVEDAD�DEL�AVIÓN.���