TÓM TẮT ĐỀ TÀI

1. Lý do chọn đề tài

Ngày nay để có thể tồn tại được trong nền kinh tế thị trường cạnh tranh đầy quyết

liệt, cùng với sự gia nhập thị trường nội địa của các công ty, tập đoàn nước ngoài thì các

doanh nghiệp Việt Nam phải không ngừng nổ lực đưa ra các chiến lược sản xuất, quản

trị, marketing sản phẩm, dịch vụ… một cách tốt nhất. Tuy nhiên không phải sản phẩm

nào cũng có ích mà chúng còn có những ảnh hưởng tiêu cực nhất định đến môi trường,

xã hội, văn hóa…Chính vì những ảnh hưởng tiêu cực đó mà Chính phủ phải đề ra các

giải pháp cụ thể để có thể hạn chế nhu cầu tiêu dùng, sử dụng các sản phẩm, dịch vụ

này.

Nhưng từ trước đến nay chúng ta chỉ quen thuộc với khái niệm marketing, chúng

ta chỉ hiểu là phải không ngừng gia tăng số lượng sản phẩm, dịch vụ bán ra nhưng không

hề biết còn có khái niệm đối nghịch marketing là demarketing một thuật ngữ còn khá

mới mẻ, tức là phải làm giảm nhu cầu sử dụng sản phẩm, dịch vụ xuống. Vì vậy nhóm

quyết định nghiên cứu về đề tài này để tìm hiểu rõ thêm demarketing là như thế nào, vai

trò của demarketing ra sao và phải nhìn nhận demarketing như thế nào cho đúng?

2. Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chính của đề tài là xem xét hướng tác động của Demarketing đối với các

sản phẩm gây ảnh hưởng tiêu cực đến đời sống,môi trường và xã hội. Từ đó tìm ra

nguyên nhân và đề ra hướng giải pháp phù hợp với thực tiễn ở Việt Nam hiện nay.

Nhóm đưa ra những ảnh hưởng của demarketing đối với ba loại sản phẩm:

Tác động của demarketing đối với nhóm sản phẩm thực phẩm.

Tác động của demarketing đối với sản phẩm công nghiệp.

Tác động của demarketing đối với sản phẩm dịch vụ.

3. Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng phương pháp phỏng vấn,lấy ý kiến của người tiêu dùng. Phương

pháp định tính: hệ thống thông tin, tổng hợp, phân tích, so sánh, và đưa ra nhận xét.

Số liệu cần thiết trong đề tài chủ yếu được thu thập trên nguồn dữ liệu thứ cấp:

báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của các công ty, các số liệu từ tổng cục thống kê

và các trang báo chuyên ngành.

4. Nội dung nghiên cứu

- Cơ sở lý thuyết:

- Ứng dụng demarketing vào các sản phẩm cụ thể:

Thực phẩm-Bia.

Công nghiệp-Xe máy.

Dịch vụ-Thức ăn nhanh.

5. Đóng góp của đề tài

Các vấn đề trong việc áp dụng demarketing ở Việt Nam.

Khả năng áp dụng demarketing vào thị trường Việt Nam.

Đề xuất của nhóm nghiên cứu.

6. Hướng phát triển của đề tài

Hiện nay ở Việt Nam các hoạt động demarketing sản phẩm, dịch vụ chưa được

chú trọng nhiều vì nước ta là nước đang phát triển nên mục tiêu trước hết vẫn là tập

trung vào việc phát triển kinh tế. Các vấn đề môi trường, xã hội và văn hóa tuy có được

Chính phủ quan tâm nhưng không được chú trọng nhiều. Do đó đề tài sử dụng phương

pháp định tính trên phân tích ba sản phẩm thuộc ba lĩnh vực khác nhau để từ đó có thể

phát triển nghiên cứu việc tại sao cần phải giảm nhu cầu khách hàng đối với các sản

phẩm ảnh hưởng đến sức khỏe đời sống của con người nói riêng, cũng như môi trường

xã hội nói chung trên nhiều lĩnh vực và xây dựng được các giải pháp mang tính thiết

thực hơn đối với tình hình thực tiễn ở nước ta.

MỤC LỤC

1. Giới thiệu………………………………………………………………………………..1

2. Mục tiêu nghiên cứu……………………………………………………………………..1

3. Phương pháp nghiên cứu…………………………………………………………………2

4. Nội dung…………………………………………………………………………………2

4.1. Khái niệm demarketing . ……………………………………………………………2

4.2. Ứng dụng demarketing vào các sản phẩm cụ thể……………………………………2

4.2.1. Bia .…………………………………………………………………………….2

4.2.1.1. Tình hình sử dụng và sản xuất bia ở Việt Nam trong những năm qua …….2

4.2.1.2. Lý do Demarketing bia ……………………………………………………2

4.2.1.2.1. Ảnh hưởng không tốt đến sức khoẻ .. ……………………………………2

4.2.1.2.2. Tốn tiền,gây ảnh hưởng cho gia đình và nền kinh tế... …………………..3

4.2.1.2.3. Ảnh hưởng đến môi trường xung quanh…………………………………4

4.2.1.3. Ý kiến của người tiêu dùng về sản phẩm bia ……………………………...5

4.2.1.4. Ý kiến doanh nghiệp về sản xuất bia . ……………………………………..7

4.2.1.4.1. Sản phẩm . ……………………………………………………………….8

4.2.1.4.2. Giá cả……………………………………………………………………8

4.2.1.4.3. Phân phối . ……………………………………………………………….9

4.2.1.4.4. Chiêu thị…………………………………………………………………9

4.2.1.5. Chính sách của nhà nước. ………………………………………………..10

4.2.1.6. Đề xuất ý kiến Demarketing bia …………………………………………11

4.2.2. Xe máy ……………………………………………………………………….14

4.2.2.1. Lý do chọn xe máy………………………………………………………..14

4.2.2.1.1. Tai nạn giao thông ……………………………………………………..14

4.2.2.1.2. Kẹt xe ………………………………………………………………….14

4.2.2.1.3. Ô nhiễm ………………………………………………………………..15

4.2.2.1.4. Làm thói xấu tiềm ẩn của người đi xe bùng phát ………………………16

4.2.2.1.5. Ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị ………………………………………..17

4.2.2.2. Ý kiến của người tiêu dùng về xe máy …………………………………..17

4.2.2.3. Ý kiến của doanh nghiệp về sản xuất xe máy…………………………….18

4.2.2.3.1. Sản phẩm ………………………………………………………………18

4.2.2.3.2. Giá ……………………………………………………………………..20

4.2.2.3.3. Phân phối……………………………………………………………….20

4.2.2.3.4. Xúc tiến…………………………………………………………………21

4.2.2.4. Chính phủ…………………………………………………………………23

4.2.2.5. Giải pháp Demarketing xe máy…………………………………………..25

4.2.2.5.1. Chính phủ………………………………………………………………25

4.2.2.5.2. Doanh nghiệp…………………………………………………………..26

4.2.2.5.3. Khách hàng …………………………………………………………….27

4.2.3. Thức ăn nhanh ………………………………………………………………..27

4.2.3.1. Tình hình các cửa hàng thức ăn nhanh ở nước ta ………………………..27

4.2.3.2. Lý do chọn dịch vụ thức ăn nhanh ……………………………………….28

4.2.3.2.1. Gây béo phì…………………………………………………………….28

4.2.3.2.2. Ảnh hưởng đến tim mạch . ……………………………………………..28

4.2.3.2.3. Các bệnh về xương và khớp…………………………………………….28

4.2.3.2.4. Các bệnh về tiêu hóa……………………………………………………29

4.2.3.2.5. Phá hoại làn da của bạn…………………………………………………29

4.2.3.3. Quan điểm của người tiêu dùng…………………………………………..29

4.2.3.4. Chiến lược của doanh nghiệp (lotteria)…………………………………...30

4.2.3.4.1. Sản phẩm:………………………………………………………………30

4.2.3.4.2. Giá:……………………………………………………………………...30

4.2.3.4.3. Phân phối:. ……………………………………………………………..31

4.2.3.4.4. Xúc tiến:………………………………………………………………..31

4.2.3.5. Ý kiến từ phía Chính Phủ ………………………………………………..32

4.2.3.6. Giải pháp Demarketing…………………………………………………...34

4.2.3.6.1. Chính sách nhà nước về quản lí về thị trường thực phẩm thức ăn nhanh-

fastfood…………………………………………………………………………….34

4.2.3.6.2. Tăng cường các hoạt động tuyên truyền trong xã hội…………………..35

4.2.3.6.3. Khuyến khích mở rộng các thực phẩm truyền thống hoặc thay thế tốt cho

sức khỏe……………………………………………………………………………36

4.2.3.6.4. 2.2.3.5.4 Đối với các doanh nghiệp kinh doanh có doanh mục sản phẩm

đảm bảo tốt cho sức khoẻ.…………………………………………………………37

5. Kết luận…………………………………………………………………………………38

5.1. Các vấn đề trong việc áp dụng Demarketing ở Việt Nam…………………………38

5.2. Đề xuất của nhóm nghiên cứu …………………………………………………….39

1

CÁC TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC CỦA RƯỢU-BIA, XE MÁY VÀ THỨC ĂN

NHANH ĐẾN MÔI TRƯỜNG, XÃ HỘI VÀ VIỆC ÁP DỤNG DEMARKETING

ĐỐI VỚI CÁC SẢN PHẨM TRÊN Ở VIỆT NAM

1. Giới thiệu

Hiện nay Việt Nam đã gia nhập Tổ chức thương mại thế giới WTO được 7 năm,

bên cạnh những mặt thuận lợi là những khó khăn đối với các doanh nghiệp Việt Nam.

Vì thế để có thể tồn tại được trong nền kinh tế thị trường cạnh tranh đầy quyết liệt, với

sự gia nhập thị trường nội địa của các công ty, tập đoàn nước ngoài, các doanh nghiệp

Việt Nam phải không ngừng nổ lực đưa ra các chiến lược sản xuất, quản trị, marketing

sản phẩm, dịch vụ… một cách tốt nhất là phải luôn nổ lực không ngừng nâng cao chúng.

Đó là một phần khó khăn của việc nước ta gia nhập WTO đem lại cho doanh nghiệp;

còn đối với xã hội, môi trường nó cũng có những ảnh hưởng tiêu cực nhất định.

Đối với doanh nghiệp,để có thể tồn tại và phát triển thì các doanh nghiệp sẽ

không ngừng gia tăng sản xuất, cung cấp các dịch vụ để có thể tối đa hóa doanh thu, lợi

nhuận cũng như thị phần. Họ sẽ cố gắng làm hài lòng khách hàng, người tiêu dùng với

những sản phẩm tốt nhất của mình. Tuy nhiên không phải sản phẩm nào cũng có ích mà

chúng còn có những ảnh hưởng tiêu cực nhất định đến môi trường, xa hội, văn

hóa…Cho nên với những ảnh hưởng tiêu cực đó thì Chính phủ muốn hạn chế nó xuống

một mức nhất định bằng các giải pháp cụ thể để có thể hạn chế người dân tiêu dùng, sử

dụng các sản phẩm, dịch vụ này.

Từ trước đến nay chúng ta chỉ quen thuộc với khải niệm marketing, chúng ta chỉ

hiểu là phải không ngừng gia tăng số lượng sản phẩm, dịch vụ bán ra nhưng không hề

biết còn có khái niệm đối nghịch marketing là demarketing, tức là phải làm giảm nhu

cầu sử dụng sản phẩm, dịch vụ xuống. Vì vậy nhóm quyết định nghiên cứu về đề tài này

để tìm hiểu rõ thêm demarketing là như thế nào, sử dụng chúng ra sao để có hiệu quả mà

không gây ảnh hưởng đến các doanh nghiệp, vai trò của demarketing là như thế nào?

2. Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu chính của đề tài là làm rõ các tác hại của rượu-bia,xe máy và thức ăn

nhanh đến môi trường và xã hội, từ đó xem xét hướng tác động của Demarketing đối với

các sản phẩm trên để tìm ra nguyên nhân và đề ra hướng giải pháp phù hợp với thực tiễn

ở Việt Nam hiện nay.

2

3. Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng phương pháp phỏng vấn, lấy ý kiến của người tiêu dùng. Phương

pháp định tính: hệ thống thông tin, tổng hợp, phân tích, so sánh, và đưa ra nhận xét.

Số liệu cần thiết trong đề tài chủ yếu được thu thập trên nguồn dữ liệu thứ cấp:

báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của các công ty, các số liệu từ tổng cục thống kê

và các trang báo chuyên ngành.

4. Nội dung

4.1. Khái niệm demarketing

Demarketing là hệ thống các hoạt động nhằm làm giảm nhu cầu của khách hàng

về một loại sản phẩm nào đó. Thông thường những sản phẩm gdemarketing là những

sản phẩm xét trên phương diện nào đó là có ảnh hưởng tiêu cực đến con người, môi

trường và xã hội.

4.2. Ứng dụng demarketing vào các sản phẩm cụ thể

4.2.1. Bia

4.2.1.1. Tình hình sử dụng và sản xuất bia ở Việt Nam trong những năm qua

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, Việt Nam nằm trong danh sách 25 nước

uống bia nhiều nhất thế giới, đứng thứ 3 châu Á và dẫn đầu khu vực Đông Nam Á.

Tiêu thụ bia tại Việt Nam tăng trung bình 12% giai đoạn 2006-2010, tăng 13%

giai đoạn 2011-2015. Năm 2013, Việt Nam tiêu thụ 3 tỉ lít bia, tương đương khoảng 3 tỉ

USD. Trung bình, mỗi người Việt tiêu thụ khoảng 32 lít bia/năm. Sản lượng bia tiêu thụ

trong nước tăng đều hằng năm, từ 1,29 tỉ lít năm 2003 tăng lên 2,8 tỉ lít năm 2012 và 3 tỉ

lít năm 2013. Dự báo, khả năng sản lượng bia Việt Nam có thể đạt 4,2-4,5 tỉ lít vào năm

2015.

Hiện cả nước có hơn 400 nhà máy bia. Thị trường bia Việt Nam đã hiện diện gần

đủ các thương hiệu bia hàng đầu thế giới và khu vực với khoảng 30 thương hiệu bia

quốc tế đang có mặt. Sức hút thị trường bia Việt Nam với nhà đầu tư ngoại là rất lớn.

4.2.1.2. Lý do Demarketing bia

4.2.1.2.1. Ảnh hưởng không tốt đến sức khoẻ

- Thùy trán trước : Khi nồng độ cồn trong máu là 5g/100cc , thùy trán trước

bắt đầu say và mất tự chủ, làm bạn rơi vào trạng thái chỉ nhìn thấy tương lai gần và tìm

cách thỏa mãn ham muốn bản thân.

3

- Tiểu não : Bia phá vỡ hệ thống hoạt động của tiểu não – khiến bạn đi đừng

loạng choạng, nói líu lưỡi và phản ứng chậm hơn.

- Trí nhớ : Nếu nồng độ cồn trong máu là 15g/100cc, bạn bắt đầu không thể

ghi nhớ những gì đã làm trong ngày. Ngưỡng 20g/100cc – là lúc bạn mất đi khoảng 50%

trí nhớ ngắn hạn.

- Trung tâm phản xạ quan trọng : Vùng này kiểm soát các phản ứng như hắt

hơi, ho, nôn , thở,… Nếu nồng độ cồn trong máu vượt quá 35g/100cc – bạn sẽ tử vong.

- Xương khớp: Bia làm suy yếu sự trao đổi chất, gia tăng axit uric- nguyên

nhân gây bệnh gout, khiên người uống cảm thấy đau nhưc, mỏi xương khớp.

Theo thống kê tại Bệnh viện Tâm thần TPHCM, 67% các vụ tự tử có liên quan

đến bia,rượu, 33% vụ tự tử và nghiện bia, rượu có chẩn đoán bệnh tâm thần. 80% người

nghiện bia,rượu có triệu chứng trầm cảm.

4.2.1.2.2. Tốn tiền,gây ảnh hưởng cho gia đình và nền kinh tế

- Gây ảnh hưởng kinh tế gia đình

Chi phí dành cho 1 chai bia ở Việt Nam hiện nay là không quá cao, thế nhưng

tổng tiền chi phí cho một cuộc ăn nhậu gồm nhiều thùng bia và đồ nhậu thì lại là một

khoản tiền lớn đối với mức sống trung bình hiện nay ở Việt Nam. Ngoài ra họ lại còn

phải chi một khoản tiền để trả cho các dịch vụ chăm sóc sức khỏe nhằm chữa các loại

bệnh do bia mang lại. Đó là chưa kể việc uống bia, nhậu say xỉn có thể khiến kẻ gian lợi

dụng lúc không tỉnh táo để móc túi, trộm cắp, gây thất thoát một khoản tiền lớn cho gia

đình…

Hơn nữa, uống bia nhiều sẽ làm khả năng tập trung của con người kém đi, từ đó

làm cho họ giảm năng suất lao động, khả năng làm việc kém đi và thu nhập cũng thấp

hơn so với người không sử dụng bia, rượu,..

- Làm loạn do không làm chủ được bản thân, hành động theo bản năng, ảnh

hưởng đến hạnh phúc gia đình, con cái.

Thực tế đã chứng minh rằng: bia rượu là một trong những tác nhân hàng đầu làm

rạn nứt tình cảm gia đình, nguyên nhân dẫn đến ly hôn sau ngoại tình, bởi vì không có

người vợ nào vui vẻ khi thấy chồng suốt ngày nhậu nhẹt và không có người con nào có

thể tôn kính một người cha say xỉn cả ngày.

Say rượu bia có thể làm những thành viên trong gia đình trở nên xa cách nhưng

nghiêm trọng hơn đó còn là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các hành vi bạo lực.

4

Theo thông tin của Viện Chiến lược và chính sách y tế thì 60% số vụ bạo hành

gia đình có nguyên nhân trực tiếp từ rượu, bia.

Theo bà Vũ Thị Minh Hạnh, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Chính sách y

tế - Bộ Y tế cho biết:” Lạm dụng bia rượu gây ra rất nhiều gánh nặng về sức khỏe như

tai nạn giao thông, tự tử, bạo lực, nghiện, bệnh mạn tính…” Nghiên cứu cho thấy 68%

số vụ bạo lực gia đình, 60% số vụ tai nạn giao thông, và 38% số vụ gây rối trật tự an

toàn xã hội đều xuất phát từ nguyên nhân do lạm dụng bia rượu.

- Lãng phí nguồn lực đất nước

Ước tính phí tổn do rượu bia bao gồm cả dung nạp và giải quyết hậu quả do rượu

bia gây ra chiếm từ 2-8% GDP của nhiều quốc gia.

4.2.1.2.3. Ảnh hưởng đến môi trường xung quanh

- Tai nạn giao thông

Tai nạn giao thông do ôtô, xe máy gây ra chiếm tỉ lệ cao và thời gian xảy ra tai

nạn thường từ 18h đến 23h trong ngày, thường sau các cuộc “chè chén. Khi đã uống bia,

dù uống ít người điều khiển phương tiện đều trong tình trạng không tỉnh táo, dẫn đến

không làm chủ được bản thân: đi xe lạng lách, đánh võng, chạy tốc độ cao, tránh vượt

sai quy định, đi sai làn đường, khả năng phán đoán tình huống kém hơn so với lúc bình

thường. Bởi vậy tai nạn giao thông do rượu, bia gây ra thường rất nghiêm trọng.

Thống kê của Tổng Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, năm 2011 toàn quốc đã có

hơn 12.000 người chết và bị thương do tai nạn giao thông, trong đó có khoảng 40% số

vụ liên quan rượu, bia. Tình trạng này đã diễn ra rất nhiều năm và mức độ nghiêm trọng

của nó chưa được cộng đồng nhận thức một cách đúng mức

Ông Nguyễn Trọng Thái, Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia,

thông tin: “62% nạn nhân từ các vụ tai nạn giao thông tại Bệnh viện Việt Đức là do bia

rượu và trong số 500 nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông được Viện Pháp y quốc gia

xét nghiệm thì 34% nạn nhân có nồng độ cồn cao”.

Thực tế ở nước ta,nhiều người được phỏng vấn thừa nhận mỗi lần đi uống rượu

bia là họ phải uống đến say rồi mới về, mức tối thiểu là 3 lít nhưng mức tối đa là con số

nào, nhiều người vẫn còn trả lời với sự ấp úng, ngại ngùng.

- Sản xuất gây ô nhiễm môi trường:

Theo công ty trách nhiệu hữu hạn Nhà máy bia Việt Nam tháng 6/2010 thì chất

thải hàng tháng các công ty sản xuất bia ước tính thải ra môi trường là:

5

Chất thải rắn : 2036097kg/ tháng.

Chất thải lỏng : 137038m3/tháng.

Chất thải không khí bao gồm :

Bụi và khí thải từ quá trình đốt dầu tại lò hơi.

Khí NH3 từ hệ thống làm lạnh.

Khí CO2 từ quá trình lên men.

Tiếng ồn của dây chuyền chiết chai, lon.

Những chất thải này nếu không được xử lý một cách triệt để mà xả ra môi trường

có thể gây bệnh chết người như ung thư cho người dân sống xung quanh, bênh cạnh đó

là các bệnh về đường hô hấp như hen suyễn, viêm phổi, viêm phế quản.

- Ảnh hưởng hình ảnh của các thành phố du lịch nói riêng và đất nước Việt

Nam nói chung

Dưới đây là một vài nhận xét về vấn đề uống bia, nhậu nhẹt của người Việt Nam

được trình bày qua con mắt của những người bạn ngoại quốc đang làm việc tại đây :

Ông Mark A. Whorlow (người Anh, giám đốc điều hành Công ty DSA

Engineering tại VN) nói: “Tôi có một người bạn có thể uống đến 50 ly bia cùng lúc và

anh ta rất tự hào về việc này! Điều đáng nói là hành động vô nghĩa này lại dễ khiến bạn

bè trong bàn bắt chước và “tăng tốc” đuổi theo, vì đơn giản nghĩ rằng “cho vui” hoặc do

cả nể.Và chỉ trong chốc lát, mọi người đều chóng say xỉn mà quên mất họ phải tự chạy

xe về nhà. Chưa nói đến vấn đề sức khỏe của bản thân, người say xỉn khi lưu thông trên

đường phố rất dễ gây ra tai nạn giao thông.”

Theo Bà Wonmi Rho (người Hàn Quốc, giám đốc kinh doanh và tiếp thị khách

sạn Pullman Saigon Centre, TP.HCM) cho biết:“Điều thu hút sự chú ý của tôi trong hơn

sáu năm làm việc ở Việt Nam là bia được bán nhiều vô kể, ở đâu cũng thấy bán bia và

có nhiều loại bia (ở Hàn Quốc chỉ có trong siêu thị hoặc những nơi chuyên bán bia rượu

mới bày bán bia rượu)”.

4.2.1.3. Ý kiến của người tiêu dùng về sản phẩm bia

Phần lớn người được hỏi đều biết về tác hại của bia nhưng vẫn sử dụng thường

xuyên do những lý do sau đây :

- Thể hiện sức mạnh

Nếu phụ nữ má phấn môi đào,quần là áo lượt để thể hiện tính nữ nhi thì với đàn

ông, bia là một trong những “vũ khí” thể hiện bản tính nam nhi mạnh mẽ. Có chút men

6

vào người, họ sẽ thấy sảng khoái hơn và điều quan trọng, họ cảm thấy mạnh mẽ hơn lúc

bình thường.

- Thoải mái tự nhiên

Bạn có nghĩ rằng giữa ngôi nhà của mình và quán bia có những điểm khác nhau

không? Có chứ! Ở nhà bạn còn vô số thứ phải suy nghĩ, còn ra đến quán bia rồi, mọi

phiền muộn của lúc trước có thể tạm vơi theo nhịp người đặt lên xuống của những cốc

bia. Hơn thế bia còn là thứ giải khát tuyệt vời vào những ngày hè nóng bức.

- Bia làm công việc trôi chảy

Đừng tưởng chúng tôi chỉ say xỉn và vô tích sự khi thả mình trong các quán

bia.”50% lí do là công việc. Chúng tôi có thể bàn bạc một số công việc một cách thoải

mái, thân tình và hiệu quả hơn.

- Bia làm bạn bè dễ chia sẻ

Mọi thứ đều có thể được gác lại khi anh em bạn bè gặp nhau bên bàn nhậu, họ có

thể hàn huyên đủ thứ chuyện, từ cổ chí kim, trên trời dưới biển hoặc cũng có thể là một

bí mật nào đó mà chẳng sợ một cô bạn của vợ nghe thấy.

- Bia không phân biệt đẳng cấp

Nếu ngày nào bạn cũng vào bar để gặp gỡ giao lưu hay giải phiền thì bạn sẽ vấp

phải vấn đề tài chính. Nhưng nếu một buổi chiều, bạn có thể bỏ ra gần chục nghìn để

uống vài cốc bia, nhâm nhi vài hạt lạc để có những phút giây thoải mái thì bạn không thể

và không nên “trì hoãn cái sự sung sướng đó lại”. Và tất nhiên nếu bạn là ai đi chăng

nữa thì bạn vẫn có thể tự tin bước vào quán bia.

Trong các khảo sát về ý kiến của người tiêu dùng sử dụng sản phẩm bia, quan

niệm “uống rượu là cách xã giao, là phương tiện không thể thiếu khi đi làm” và “uống

rượu giúp tôi giao tiếp bản lĩnh hơn với bạn bè” có điểm trung bình cao nhất - đạt mức

khá thường xảy ra.

Các ý kiến trên - được thu thập đa số từ các học sinh, sinh viên, người trẻ tuổi -

một mặt cho thấy trong quan niệm của sinh viên và người trưởng thành trẻ tuổi mục đích

của việc uống rượu bia là hướng về mặt giao tiếp, xã giao trong công việc hoặc cuộc

sống; mặt khác phản ánh thực tế về “văn hóa nhậu trong gặp mặt và kinh doanh” vẫn

đang ăn sâu vào suy nghĩ, nếp sống của người Việt trẻ.nói chung và người dân Việt Nam

nói riêng

7

Bên cạnh đó, không ít bạn cho rằng đôi khi có quan niệm “uống bia là cách thể

hiện mình đã trưởng thành”, “Bia giải tỏa những cảm xúc tiêu cực, sự căng thẳng hay

những nỗi buồn bất tận”, “uống rượu thể hiện bản chất đàn ông”, “trong tương lai, xã hội

không thể sống thiếu rượu”.

Ở đây, sự tồn tại của các quan niệm như: xem rượu như một cách thức thể hiện

bản thân, giới tính, giải sầu và thậm chí là khẳng định sự hiện diện tất yếu của rượu bia

trong cuộc sống tương lai thật sự đáng phải quan tâm.

Chính những yếu tố lệch lạc trong quan niệm như thế sẽ đóng vai trò chi phối,

ảnh hưởng quan trọng rất nhiều đến hành vi uống rượu và nghiện rượu của cá nhân.

Trong khảo sát của nhóm, một bạn sinh viên năm thứ nhất, bạn T.L.T. - Trường

đại học Sư phạm TP.HCM - chia sẻ: “Mình biết đến rượu bia khi còn học lớp 11 ở quê.

Ấn tượng đầu tiên khi thử rượu là cảm giác giải sầu, nó lâng lâng sao ấy. Sau này lên Sài

Gòn, thấy dân Sài Gòn nhậu cũng dữ, dần rồi mình quen với việc phải đi nhậu mỗi khi

có tâm sự”.

Chặng đường 3-4 năm không phải là quá dài nhưng cũng đủ để rượu bia ngấm

vào thói quen và chi phối đời sống nếu chủ thể sử dụng liên tục, đều đặn. Như vậy, rõ

ràng việc tiếp cận rượu bia từ rất sớm là một thực trạng đáng lo ngại, dự báo sự xuất

hiện các tỉ lệ nghiện rượu bia trong người trẻ hiện nay.

Sinh viên và người trưởng thành trẻ tuổi là độ tuổi được xã hội đặc biệt quan tâm

về vấn đề sử dụng các sản phẩm có chất kích thích nói chung và rượu bia nói riêng. Bởi

lẽ đây là giai đoạn mà sự trưởng thành của cá nhân được k vọng một cách đầy tin yêu

nhất, là sự định hướng và khởi đầu cho những bước lập thân lập nghiệp đầy thử thách

mà cũng vô cùng ý nghĩa của cuộc đời.

Hậu quả sẽ xót xa hơn biết bao nếu đối tượng này sử dụng rượu bia theo hướng

tiêu cực và bị những “cơn say” chi phối đời sống của mình cũng như ảnh hưởng đến

chất lượng phát triển về an sinh - tri thức của toàn xã hội, ảnh hưởng đến văn hóa chung

của người Việt trong cái nhìn đánh giá về hành vi văn hóa.

4.2.1.4. Ý kiến doanh nghiệp về sản xuất bia

Theo điều tra của Thrillist, chuyên trang tư vấn về mua sắm, tiêu dùng và du lịch

dành riêng cho nam giới tại Mỹ, mỗi năm thị trường Việt Nam tiêu thụ trên dưới 3 tỷ lít

bia. Tính về giá trị, lượng bia này tương ứng 4,56 tỷ USD. Hiện 4 công ty bia lớn nhất

8

Việt Nam là Sabeco (bia Sài Gòn, bia 333), Habeco (bia Hà Nội), VBL (Heineken,

Tiger...) và Carlsberg đang chiếm lĩnh thị trường.

Năm qua, bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt và thách thức từ thị trường cho tới

chính sách, nhiều hãng bia đã bị thu hẹp thị phần, nhưng lợi nhuận nhìn chung vẫn tiếp

tục tăng trưởng. Theo báo cáo tài chính 2013 của Sabeco, đơn vị này sản xuất và tiêu thụ

1,32 tỷ lít bia Sài Gòn các loại. Doanh thu đạt 28.707 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng k

năm trước, lợi nhuận trước thuế 3.579 tỷ đồng. Tổng nộp ngân sách Nhà nước 12.854 tỷ

đồng, gấp 4 lần lợi nhuận trước thuế.

4.2.1.4.1. Sản phẩm

Năm 2013, Sabeco- Tổng công ty cổ phần bia, rượu, nước giải khát Sài Gòn- cán

mốc sản xuất 1,3 tỷ lít, giữ thị phần lớn nhất trên thị trường bia Việt Nam và nằm trong

Top 3 các nhà sản xuất bia hàng đầu khu vực Đông Nam Á.

Theo ước tính chưa đầy đủ, Sabeco hiện đã đầu tư 24 dự án, trong đó đã có 20

nhà máy đi vào hoạt động với tổng công suất hơn 1,8 tỷ lít bia.

Bên cạnh việc đối đầu với Habeco (Tổng công ty cổ phần bia, rượu, nước giải

khát Hà Nội ) và hàng chục thương hiệu bia khác, Sabeco còn có đối thủ lớn hơn. Đó là

Heineken. Tại thị trường Việt Nam, Heineken chỉ đứng sau Sabeco. Khoảng cách giữa

Heineken với thương hiệu bia lớn nhất Việt Nam ngày càng được thu hẹp lại. Năm

2013, lượng tiêu thụ bia của Heineken không thấp hơn Sabeco nhiều.

Ông Quang cho hay: “Heineken luôn bám sát Sabeco về lượng tiêu thụ. Dù chưa

vượt qua được Sabeco nhưng Heineken lại hơn Sabeco về doanh số. Có thể thấy các sản

phẩm của Sabeco nghiêng về trung cấp và bình dân nhiều hơn. Còn sản phẩm của

Heineken đa phần là trung cấp và cao cấp.

4.2.1.4.2. Giá cả

Giá bán các loại bia

Bảng chào giá (Ngày 04/05/2014) Bao gồm 10% VAT

1. Th24. Bia Heineken 330ml 358.000 (đồng/thùng)

2. Bia Sapporo lon 330ml 300.000 (đồng/thùng)

3. Bia lon Budweiser 330ml 380.000 (đồng/thùng)

4. Th24. Bia Tiger 320ml 283.000 (đồng/thùng)

5. Th24. Bia 333 lon 330ml 199.000 (đồng/thùng

6. Th24. Bia Sài Gòn Special 280.000 (đồng/thùng)

9

Ngoài ra Việt Nam còn có các loại bia hơi với giá rất rẻ. Theo tờ Foodiggity trong

một cuộc đánh giá về các loại bia thì Nail Ale là loại bia đắt nhất thế giới với giá 800

USD mỗi chai, còn Bia hơi Việt Nam đứng đầu danh sách rẻ nhất thế giới. Và cũng rất

bất ngờ là theo tìm hiểu của nhóm thì thị phần bia hơi thực sự được tiêu thụ khá rộng rãi,

tuy đã giảm trong vài năm trở lại đây.Bia hơi thường được tìm thấy ở Hà Nội, với cách

chế biến đơn giản nhất hành tinh bằng cách lên men lúa mạch hàng ngày. Bia hơi có giá

trung bình cho một pint bia (khoảng gần nửa lít) là 0.76 USD (15.900 nghìn đồng) và dễ

dàng tìm kiếm ở mọi ngóc ngách của Thủ đô.Loại bia phổ biến ở Việt Nam có nồng độ

ABV 3% được bán theo cốc khoảng 400 ml với mức giá 0,2 USD nếu là bia chai thì sự

lựa chọn hàng đầu là Bia Hà Nội.

4.2.1.4.3. Phân phối

- Đẩy mạnh kênh phân phối

Nhà sản xuất -> Đại lý -> Người bán lẻ

- Phát triển đội ngũ PG bia đưa sản phẩm tới khách hàng

Promotion Girl (PG) có nhiệm vụ quảng bá sản phẩm cho doanh nghiệp dưới

nhiều hình thức khác nhau. Muốn làm được nghề này, ứng viên phải có ngoại hình ưa

nhìn, cao trên 1m60 và khả năng diễn đạt tốt. Hiện nay tất cả các công ty bia gần như

đều có số lượng PG khá hùng hậu ở quán các quán nhậu ,nhà hàng cho đến các siêu thị,

phải kể đến các nhãn hàng rất chú trọng vào khâu phát triển đội ngũ PG như bia Laure,

bia Sapporo hay bia Zorok.

4.2.1.4.4. Chiêu thị

Cũng giống như nhiều mặt hàng kinh doanh khác, các hãng bia trên thế giới luôn

đầu tư nhiều công sức và “chất xám” để cho ra đời các quảng cáo thú vị nhằm gây sự tò

mò, thu hút sự chú ý và tạo ấn tượng trong lòng các “thượng đế”. Ngoài ra họ cũng tích

cực chiêu thị sản phẩm của mình qua các hoạt động xã hội. Một số hoạt động tiêu biểu

như :”Bia Sài Gòn cũng các nhà tình nghĩa”, “Huda vì miền trung yêu thương”, “ Bảo vệ

biển đảo cùng Sabeco”...

- Huda

Tại Huế, liêp tiếp trong thời gian qua, nhiều sự kiện vì môi trường đã được Huda

đồng hành và phối hợp tổ chức như: Cùng Huda làm đẹp phố phường đón Tết, Giờ Trái

đất 2013, Ra quân làm sạch bãi biển, Đi bộ vì màu xanh quê hương, ra quân vệ sinh môi

trường, chặt cây mai dương và trồng cây xanh dọc bờ bắc sông Hương… Dự kiến, trong

10

thời gian đến Công ty Bia Huế sẽ xúc tiến tổ chức sự kiện ra quân vì môi trường với sự

tham gia của các cơ quan, ban ngành, phường, xã trên địa bàn tỉnh TT Huế.

- Tiger

Tiger Beer giới thiệu chường trình khuyến mại “Bật nắp Tiger trúng 5 Mercedes

GLK”

Chương trình bắt đầu từ ngày 01/5/2009 đến 29/7/2009 (hạn chót đổi giải là

17h00 ngày 28/8/2009), trong phạm vi các tỉnh từ Quảng Bình trở vào đến hết các tỉnh

thành phía Nam, với 5 giải nhất là 5 chiếc Mercedes GLK; 1.000 giải nhì là 1.000 huy

hiệu vàng cũng như hàng triệu giải ba trị giá bằng tiền mặt khác (mỗi giải 15.000 đồng).

Sản phẩm khuyến mãi hợp lệ là loại bia Tiger chai nhỏ 330ml, có dán nhãn

chương trình khuyến mãi “Bật nắp Tiger trúng 5 Mercedes GLK”. Người uống bia chỉ

cần bật nắp chai bia rồi bóc lớp lót bên trong nắp. Phần thưởng, nếu có, sẽ được in rõ

bên trong nắp chai dưới lớp lót này. Các nắp không trúng thưởng có ghi rõ “nắp không

trúng thưởng”.

- 333

Từ ngày 1.9 đến hết 30.10.2013, Tổng Công ty cổ phần Bia- Rượu- Nước giải

khát Sài Gòn (Sabeco) triển khai chương trình khuyến mãi lớn nhất trong năm 2013

“333 - Chung niềm vui lớn” - cào trúng thưởng tại mỗi thùng bia lon 333.

Tổng giá trị của giải thưởng lên tới 63 tỷ đồng với hàng triệu giải thưởng hấp dẫn

gồm: 10 Giải nhất: Mỗi giải 100 triệu đồng; 333 Giải nhì: Mỗi giải 10 triệu đồng; 666

Giải ba: Mỗi giải 5 triệu đồng; 6.666 Giải tư: Mỗi giải 1 triệu đồng; 33.333 Giải năm:

Mỗi giải 500.000 đồng và 4 triệu Giải khuyến khích: qui đổi hiện vật là 1 lon bia 333.

Chương trình khuyến mãi được triển khai trên phạm vi toàn quốc. Theo đó, người

tiêu dùng mua 1 thùng bia lon 333 sẽ có 1 vé cào trúng thưởng trong thùng để xác định

trúng thưởng trực tiếp.

4.2.1.5. Chính sách của nhà nước

Bộ Tư pháp là đơn vị mới nhất vừa có chỉ thị của bộ trưởng về việc cán bộ, công

chức, viên chức ngành tư pháp không uống rượu bia trong ngày làm việc. Theo chỉ thị

của Bộ Tư pháp, cán bộ ngành tư pháp sẽ bị cấm uống rượu bia hoặc các loại đồ uống có

nồng độ cồn tương đương ngay trước, trong giờ làm việc, giờ nghỉ trưa của ngày làm

việc và kể cả khi tổ chức hội nghị, tiếp khách. Thực hiện chỉ thị này, các lãnh đạo đơn vị

11

thuộc bộ có trách nhiệm chỉ đạo các nhà ăn, căngtin trực thuộc không phục vụ, bán rượu

bia cho các hội nghị, hội thảo, tập huấn, tiếp khách trong ngày làm việc.

Ngày 23/7/2014, bàn về dự thảo lần 2 dự luật Phòng chống tác hại của lạm dụng

rượu bia, tổ biên tập của Bộ Y tế đề nghị 3 phương án cấm bán rượu bia sau 22h.Phương

án một là cấm bán rượu, bia trong khoảng 22h hôm trước đến 6h hôm sau tại một số địa

điểm nhất định và có lộ trình do Chính phủ quy định phù hợp với điều kiện thực tế.

Chẳng hạn khu phố Tây nơi khách du lịch đến nhiều thì cho phép bán sau 22h.Phương

án hai, thời gian và địa điểm cấm sẽ do Chủ tịch UBND tỉnh, thành quy định. Một số địa

phương như TP HCM và Hà Nội, Đà Nẵng, Khánh Hòa sẽ triển khai trước. Trên cơ sở

đó, quy định sẽ được nhân rộng toàn quốc khi có đủ điều kiện.Phương án ba, hạn chế tác

hại rượu bia bằng kiểm soát nguồn cung và các biện pháp khác, chưa định thời gian cấm

bán trong dự thảo Luật.. Về cơ sở pháp lý, Quốc hội đã giao Chính phủ và Bộ Y tế chủ

trì xây dựng dự thảo Luật Phòng chống tác hại của lạm dụng rượu bia để trình Quốc hội

vào năm 2015. Hơn nữa, trong Chính sách quốc gia phòng chống tác hại của lạm dụng

đồ uống có cồn đến năm 2020 do Thủ tướng phê duyệt ngày 12-2-2014 cũng đã chỉ rõ:

“Nghiên cứu ban hành các biện pháp quản lý phù hợp để từng bước hạn chế bán rượu,

bia và đồ uống có cồn khác tại một số thời điểm thích hợp trong ngày”.

Chánh Văn phòng Ủy ban ATGT quốc gia Nguyễn Trọng Thái cho biết: Luật

Giao thông đường bộ đã quy định lái xe ô tô không được có nồng độ cồn trong máu,

người điều khiển mô tô, xe gắn máy nồng độ cồn không vượt quá 0,25 miligam/lit khí

thở.

Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (ATGT) phối hợp với Hiệp hội ATGT

đường bộ toàn cầu (GRSP) tổ chức tập huấn “Nâng cao kỹ năng cưỡng chế vi phạm quy

định về nồng độ cồn đối với người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ” cho các

cán bộ, chiến sỹ Cảnh sát giao thông. Nâng cao kỹ năng cưỡng chế vi phạm quy định về

nồng độ cồn cho lực lượng Cảnh sát giao thông có vai trò quan trọng góp phần hạn chế

tai nạn đáng tiếc xảy ra. Đây là hoạt động nằm trong Dự án ATGT đường bộ (RS10)

triển khai tại Việt Nam từ năm 2010. Trong các năm 2012 - 2013 được thực hiện ở 5

tỉnh: Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Hà Nam , Quảng Ninh và Ninh Bình.

4.2.1.6. Đề xuất ý kiến Demarketing bia

4.2.1.6.1. Đánh thuế cao trên các mặt hàng sản xuất:

12

- Giá thành cao sẽ ngăn không cho trẻ em và vị thành niên có khả năng mua

được loại mặt hàng này đồng thời giảm thiểu số người sử dụng loại mặt hàng này. Tuy

nhiên, đây lại mang tính 2 mặt của giải pháp. Khi trước khi giá bia nước ta rẻ thì việc

buôn lậu bia sang Campuchia bán rất phổ biến, bây giờ đánh thuế mặt hàng này cao rất

có thể sẽ làm nguồn hàng quay vòng lại từ Campuchia buôn lậu về Việt Nam. Vì vậy

cần những biện pháp nghiêm khắc của Pháp Luật để đảm bảo biện pháp này đạt được

hiệu quả tối ưu.

- Ngoài ra tăng thuế bia sẽ có những lợi ích là:

Lợi ích cho y tế công cộng: vì việc tăng thuế sẽ làm giảm số lượng trẻ vị thành

niên sử dụng bia cũng như giảm thiểu đáng kể số lượng người trưởng thành tiêu thụ sản

phẩm này. Điều này vừa giúp y tế công cộng giảm sức ép từ các bệnh nhân bị bệnh vì

uống nhiều bia mà còn giảm áp lực từ những vụ tai nạn giao thông, tai nạn hằng năm do

việc sử dụng bia rượu gây ra.

Lợi ích về tài chính: thuế trên sản phẩm bia tăng lên giúp nhà nước có tiền đâu tư

vào các dự án trọng điểm để phát triển đất nước và lại giảm tiền cho các dịch vụ y tế

công cộng liên quan đến bia- số tiền được sử dụng từ tiền đóng thuế của người dân là

chủ yếu.

4.2.1.6.2. Tuyên truyền mạnh các tác hại của bia, poster trên đường, banner hay

trên báo chí:

Giảm tiêu thụ bia rượu không nên chỉ chú trọng vào cấm bán, cấm sử dụng mà

nên tăng cường ý thức cũng như bản thân người dân ngừng sử dụng , làm cho họ nhận

thức được tác hại mà bia rượu gây ra và không có phương tiện nào truyền tải đến và ảnh

hưởng được nhiều người nhất ngoài truyền thông như báo chí, truyền hình, banner hay

poster cổ động trên đường phố - thứ mà hiện đất nước ta vẫn còn đang rất thiếu.

4.2.1.6.3. Tăng cường các chốt lực lượng công an đo nồng độ cồn trong cơ thể

người điều khiển phương tiện giao thông

Việc này sẽ làm giảm tai nạn giao thông do người sử dụng bia mà say xỉn gây

ra.Ngoài ra cũng tăng cường khuyên cáo người dân khi say xỉn vì quá đà nên nhờ bạn,

taxi hay xe ôm đưa về để tránh gây ra những tai nạn đáng tiếc .

4.2.1.6.4. Kiểm tra chặt chẽ việc buôn lậu bia qua biên giới:

Buôn lậu là hành vi trục lợi kinh tế, cần phải có các giải pháp kinh tế để chống

lại. Hàng rào chống buôn lậu tốt nhất là hàng rào công cụ thuế, không tạo ra kẽ hở để

13

doanh nghiệp lợi dụng trốn thuế, chứ không phải là tăng “hàng rào” người căng ra để

chống buôn lậu.

Theo GS. Phan Đăng Tuất- Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Bia Sài Gòn, việc tăng

thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ đẩy giá tăng đột biến và sẽ trở thành miếng mồi ngon cho hàng

nhập lậu. Vì vậy, phải sử dụng các giải pháp kinh tế để chống buôn lậu thay vì phương

pháp hành chính là cách chống kém hiệu quả nhất và tốn kém nhất do vừa phải truy

đuổi, tịch thu hàng hóa vừa phải bỏ tiền tiêu hủy. Còn theo ông Đỗ Thanh Hòa, để ngăn

chặn tình trạng quay vòng hàng từ Campuchia trở lại Việt Nam, Bộ Tài chính nên quy

định, doanh nghiệp xuất khẩu hàng sang Campuchia, khi mở tờ khai bên Việt Nam thì

đồng thời phải mở tờ khai nhập khẩu bên Campuchia. Nếu doanh nghiệp xuất khẩu mà

không có hợp đồng, không có địa chỉ người mua bên Campuchia thì Hải quan kiên quyết

không mở tờ khai. Đặc biệt, phải tạo công ăn việc làm cho người dân vùng biên để họ

không trở thành lực lượng tiếp tay cho buôn lậu. Ông Hòa đưa ví dụ: Tỉnh Tây Ninh đã

hỗ trợ nhân dân trồng cây thuốc lá vàng từ 5 năm nay. Đến nay, đã phát triển được trên

6.000 ha thuốc lá dọc theo biên giới và một phần thành phố Tây Ninh

4.2.1.6.5. Giảm số lượng tiêu thụ, đẩy mạnh hình ảnh tác hại ngay trên sản phẩm

Việc này đã được tiến hành trên các sản phẩm thuốc lá thì không cớ gì chúng ta

không thể áp dụng vào mặt hàng bia, rượu. Nêu ra những tác hại của bia rượu ngay trên

sản phẩm sẽ truyền thông điêp đến trực tiếp những người sử dụng sản phẩm, từ đó giảm

đáng kể được lượng người uống và tiêu thụ bia.

4.2.1.6.6. Khắt khe việc đăng ký kinh doanh quán nhậu, bán bia nhỏ lẻ :

Việc dễ dãi trong việc đăng ký dịch vụ quán nhậu như hiện nay đã làm tràn lan

các hình ảnh nhậu nhẹt phản cảm khắp các đường phố, vỉa hè ở Việt Nam hiện nay. Nhà

nước nên hạn chế kinh doanh mặt hàng bia rượu đối với các hộ kinh doanh cá thể, hộ gia

đình làm chủ, chỉ cho phép bán bia rượu trong các nhà hàng. Việc này vừa giảm đáng kể

người sử dụng bia và lại tăng thêm thẩm mỹ quan đô thị thành phố, thu hút thêm khách

hàng nước ngoài du lịch đến với Việt Nam.

4.2.1.6.7. Cấm bán bia rượu trẻ dưới 18 tuổi, sau 22h

Người muốn mua bia phải xuất trình được chứng minh trên 18 tuổi và không cho

phép việc bán mặt hàng này sau 22g. Đây là những giải pháp tích cực để giảm thiểu số

lượng trẻ, thanh niên sử dụng bia và cũng dẹp được các quán nhậu thâu đêm suốt sáng.

4.2.1.6.8. Nâng cao ý thức người dân, đưa tác hại bia vào chương trình g iáo dục

14

Bắt đâu ngayy việc giáo dục ý thức của thế hệ trẻ hiện nay bằng cách đưa vấn đề

bia rượu và các tác hại khôn lường của thực phẩm này lên đời sống, xã hội bằng cách

đưa vào các tác phẩm văn học và các bài học có liên quan. Đồng thời tích cực đưa nội

dung này vào đề thi, vừa tăng tính sáng tạo của học sinh, vừa là một cách để giáo dục

gián tiếp thế hệ trẻ hiện nay những nguy hại của bia rượu.

4.2.1.6.9. Sản phẩm thay thế

Sử dụng các sản phẩm có chất cồn nhẹ để thay thể như bia trái cây, rượu nho.

Vừa làm không khí của các buổi tụ tập hội họp bạn bè nhưng cũng không xảy ra những

tai nạn đáng tiếc do quá say xỉn.

4.2.2. Xe máy

4.2.2.1. Lý do chọn xe máy

4.2.2.1.1. Tai nạn giao thông

Xe máy chưa bao giờ được coi là phương tiện giao thông an toàn ở bất k nước

nào. Mặc dù các cơ quan quản lý rất nỗ lực, mỗi năm nước ta vẫn có gần 10.000 người

chết vì tai nạn giao thông .

Việt Nam hiện là điểm đen về tỉ lệ tai nạn giao thông trên thế giới với 70% vụ tai

nạn giao thông có sự tham gia ít nhất một bên sử dụng xe máy. Theo Tổng cục thống kê,

riêng trong 9 ngày Tết Nguyên đán 2014 đã xảy ra 338 vụ tai nạn giao thông từ ít

nghiêm trọng trở lên, làm chết 286 người và làm bị thương 324 người. Hai tháng đầu

năm 2014, cả nước đã xảy ra 2.051 vụ tai nạn giao thông từ ít nghiêm trọng trở lên, làm

1.818 người chết và 1.326 người bị thương. Số vụ va chạm giao thông trong hai tháng là

2.783 vụ, làm 3.415 người bị thương nhẹ. So với cùng k năm trước, số vụ tai nạn giao

thông giảm 1,9%, số vụ va chạm giao thông giảm 22,3%, số người chết giảm 5,6%, số

người bị thương tăng 1,9% và số người bị thương nhẹ giảm 24,1%.

Bình quân 1 ngày trong 2 tháng đầu năm 2014, trên địa bàn cả nước xảy ra 33 vụ

tai nạn giao thông và 45 vụ va chạm giao thông, làm 29 người chết, 21 người bị thương

và 55 người bị thương nhẹ.

4.2.2.1.2. Kẹt xe

Đến thời điểm hiện tại, số lượng xe máy được sử dụng trên địa bàn cả nước lên

đến xấp xỉ 39 triệu chiếc. Nhiều năm qua, không chỉ thành phố mà kể cả địa bàn nông

thôn, số hộ gia đình sử dụng xe máy được "phủ sóng” gần như đạt tỷ lệ tuyệt đối. Tại

nhiều nơi, nhất là khu vực đô thị, tỷ lệ người lao động với xe máy đạt hệ số 1:1.

15

PGS.TS Phạm Xuân Mai - ĐH Bách Khoa TP.HCM cho rằng: “tình trạng kẹt xe

hiện nay chủ yếu do xe gắn máy. Hiện nay, quỹ diện tích mặt đường đang quá tải do gần

5 triệu xe gắn máy (chiếm trên 80% diện tích mặt đường) và khoảng 500.000 xe cá nhân

chiếm dụng. Trung bình 1 hành khách đi xe buýt chỉ chiếm diện tích tối đa 1,5 m2, trong

khi 1 xe gắn máy chiếm diện tích lưu thông gấp trên dưới 7 lần (khoảng 10 – 12 m2). Xe

cá nhân không ngừng tăng cao qua từng năm.”

4.2.2.1.3. Ô nhiễm

Lượng khí thải, bụi... gây ô nhiễm đang tăng lên hàng năm cùng với sự phát triển

về số lượng các phương tiện giao thông đường bộ. Cụ thể, nồng độ bụi trong không khí

ở các thành phố như: Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng... tại các nút giao

thông cao hơn tiêu chuẩn cho phép từ 3 - 5 lần; nồng độ khí CO, NO2 trung bình ngày ở

một số nút giao thông lớn đã vượt tiêu chuẩn cho phép từ 1,2 - 1,5 lần.

Và hiện nay lượng xe máy lưu hành trong cả nước gần 39 triệu xe. Hàng ngày,

chỉ cần một nửa số phương tiện trên hoạt động cũng đã xả ra môi trường một lượng lớn

các khí độc hại, trong đó có nhiều thành phần gây nên hiệu ứng nhà kính, gây ra các loại

bệnh như: Viêm nhiễm đường hô hấp do nhiễm vi khuẩn, hen suyễn, viêm phế quản mạn

tính, viêm mũi...

Đặc biệt, Hiện nay phương tiện giao thông đang ngày càng tăng với mức độ

chóng mặt, mật độ xe lưu thông trên đường phố ngày càng lớn, tiếng ồn phát sinh từ các

hoạt động giao thông cũng đóng vai trò chủ yếu trong việc gây ô nhiễm. Có 60 - 80%

các nguyên nhân do tiếng ồn từ động cơ như: Do ống xả, do rung động các bộ phận xe,

đóng cửa xe, còi xe, phanh xe, do sự tương tác giữa lốp xe và mặt đường... Tiếng ồn gây

tác hại rất lớn đến toàn bộ cơ thể nói chung và cơ quan thính giác nói riêng. Tiếng ồn

mạnh, thường xuyên gây nên bệnh đau đầu, chóng mặt, trạng thái tâm thần bất ổn, mệt

mỏi… Ô nhiểm tiếng ồn có hại về sinh lý, tâm lý và có tầm ảnh hưởng xã hội. Tiếng ồn

tác động đến tai, sau đó tác động đến hệ thần kinh trung ương, rồi đến hệ tim mạch, dạ

dày và các cơ quan khác, sau đó mới đến thính giác.

Chỉ cần đi ra đường là mọi người cảm nhận được ngay tình trạng ô nhiễm tiếng

ồn bởi đủ các loại ôtô, xe máy thường bóp còi inh ỏi. Nhiều người thích dùng loại còi

kêu to và dùng tiếng còi để dọn đường cho mình đi. Có không ít xe đã quá hạn sử dụng

không những động cơ kêu to bất thường mà còn xả ra nhiều khí thải làm cho người đi

16

sau không chịu nổi. Điều đó đã làm cho tình trạng ô nhiễm tiếng ồn thêm trầm trọng,

thậm chí còn gây ra tai nạn vì làm cho người đi trước bị giật mình.

4.2.2.1.4. Làm thói xấu tiềm ẩn của người đi xe bùng phát

Đi xe máy như ở Việt Nam, vô số những tính xấu đang tiềm ẩn trong nhiều người

có cơ hội và khả năng bùng phát. Vì khi ấy ta sẽ tiếp cận với nhiều tình huống xấu để

phần “con” trong mỗi người chúng ta nhảy ra tung hoành:

- Tính vô kỷ luật cá nhân: Vì xe máy nhỏ gọn, nên luồn lách rất dễ. Hễ kẹt

đường là nhảy lên hè, nghĩ rằng mình nhảy lên có một chút thì đã sao, có mòn lề mòn

gạch gì đâu.

- Tính vô kỷ luật tập thể: Vì xử phạt chưa triệt để, nên người ta cho rằng hễ

cùng nhau phá luật thì không ai phạt mình nổi. Ít khi cảnh sát giao thông đuổi kịp và

phạt nổi cả chục chiếc xe máy vượt đèn đỏ cùng một lúc.

- Tính tiểu nông tùy tiện: Đang chạy trông thấy hàng bánh mì thì phanh gấp

lại để mua, mua xong rú ga phóng đi như bay vì chợt nhớ ra đã gần đến giờ hẹn đi nhậu.

Cá tính “coi thường sự an toàn của người khác chỉ nghĩ đến tiện lợi cho mình” này nếu

đi xe buýt hoặc xe điện sẽ không có dịp phát triển.

- Tính gian vặt: Đèn xanh bên phía mình chưa lên, nhưng đoán chừng đường

bên kia sắp đèn đỏ nên “đón đầu” chạy trước. Có người sẽ hỏi: “Tôi gian vặt ở chỗ

nào?”. Xin thưa, trong giao thông có khái niệm “lượng thời gian an toàn”, là tài sản của

người công dân sử dụng phương tiện giao thông. Khi bạn chưa có đèn xanh mà đã chạy,

thì bạn đã “ăn gian” của xe cộ của con đường trước mặt một khoảng thời gian an toàn

của họ.

- Tính hối lộ và nhận hối lộ: Khi người đi xe vi phạm luật giao thông, nếu có

bị cảnh sát giao thông giữ lại thì thường sẽ trốn tránh bằng cách đút lót, sau đó sẽ lấy xe

đi như chưa có gì xảy ra.

- Tính chụp giựt: Khi kẹt đường, ai cũng nhích lên từng tí, không ai nhường

ai vì nếu nhường một người thì sẽ phải nhường thêm người nữa, cứ thế thì bao giờ mới

đến nơi (!).

Do đó mạnh ai nấy huých, tính lịch sự mã thượng của mỗi người dễ bị thui chột

dần dần sau nhiều năm chạy xe máy. Chẳng hạn, nếu bạn giành giật từng mét đường

trong một giờ đồng hồ kẹt xe, khi về đến ngõ nếu gặp một bà cụ chậm chạp bước qua,

17

bạn khó mà nhường bước vì cái “đà”, cái tư duy giành giật từng tấc vẫn còn nằm nguyên

trong đầu.

Việt Nam có nền văn hóa xe máy vì trên 90% dân số Việt Nam chắc hẳn đều đi

xe máy hoặc chí ít thì cũng sở hữu một cái xe máy.

Xe máy hiện diện trên tất cả ngóc ngách của đất nước này, từ chốn thành thị đến

vùng nông thôn, từ miền núi tới miền xuôi, ở các đô thị sầm uất nhất cho tới các buôn

làng xa xôi hẻo lảnh.

Xe máy là một trong những “chiếc neo” đang kéo cả một đất nước Việt Nam đi

chậm lại bởi vì nó khiến cho con người ta có lối suy nghĩ và hành động tiểu nông và

gián tiếp gây ra hậu quả cho toàn bộ lĩnh vực kinh tế và xã hội.

4.2.2.1.5. Ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị

Xe máy là yếu tố duy trì kiểu sống phát sinh nhiều rác thải. Sự tiện lợi của xe

máy dừng bất k chỗ nào sinh ra hàng quán, chợ cóc vỉa hè thay cho các nhà hàng, siêu

thị sạch sẽ, văn minh.

Sự phát triển tràn lan hàng quán, chợ cóc vỉa hè với xe máy là phương tiện đi lại

của cả người mua, người bán sản sinh ra một lượng rác thải khổng lồ không được xử lý

mà được đổ ngay ra vỉa hè, lòng đường, làm ô nhiễm không khí và nguồn nước. Hiếm có

nước nào mà rác rưởi, bụi bặm nhiều như ở Việt Nam, kể cả ở các nước nghèo hơn.

4.2.2.2. Ý kiến của người tiêu dùng về xe máy

- Chị Nguyễn Thị Minh ( ngụ quận 11) nói rằng: “Hạn chế bớt xe máy cũng

vì muốn giảm bớt tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường nhưng muốn hạn chế xe

máy thì phương tiện công cộng phải phổ biến bắt đầu có hệ thống đã, chứ như bây giờ

thì người dân đi bằng gì, chen xe bus bất tiện thời gian, các nước khác họ cho giá xe

máy rất cao còn tương đương xe con của mình , có hệ thống xe công cộng thuận tiện

chất lượng cao thì tôi đỡ tốn tiền xăng nhưng người làm kinh doanh như tôi không có

phương tiện riêng là phiền phức thật”.

- Chị Hu nh Thị Anh Thư - kĩ sư – quận Gò Vấp nói: “Đi xe máy nhiều khi

kẹt xe rất kinh khủng, mọi người chen lấn nhau mà đi, nhưng không đi xe máy thì biết đi

bằng gì giờ, xe bus thì không đủ tuyến, nhiều khi muốn đi đâu đó có khi phải đi đến vài

tuyến. Nên vài chục năm nữa khi có phương tiện nào đó hiệu quả có thể thay thế xe máy

thì tốt quá".

18

- Anh Hoàng Minh Tuấn (Bình Chánh) có ý kiến rằng: “Với cơ sở hạ tầng

giao thông và thu nhập của người dân hiện nay thì hạn chế sử dụng xe máy là không

được. Khi nào Việt Nam phát triển tàu điện ngầm và tàu siêu tốc thì lúc đó mới mở

đường cho phương tiện giao thông công cộng tốt được”

- Chị nguyễn Ngọc Huệ - quận 10 nói: “Theo tôi, với thực trạng hiện nay

việc cấm đi xe máy là không được vì chưa có hệ thống giao thông công cộng thực sự

hiệu quả hỗ trợ việc đi lại thuận tiện của người dân, các khu công nghiệp, doanh nghiệp

còn nằm rãi rác, chưa tập trung”

- Tuy nhiên chị Trần Thị Cẩm Linh nhà ở đường Lê Thúc Hoạch, quận Tân

Phú thì có ý kiến rằng: “ Đi xe máy dễ tai nạn, ô nhiễm,mất tiền gửi xe, đổ xăng, hối lộ

công an, phí cầu đường, dễ bị cướp, xe máy chạy loạn xạ, leo lên vỉa hè. Vì thế cấm luôn

đi cho khỏe. Tôi không thích đi xe buýt và mong được đi tàu điện ngầm hay xe đạp”.

Theo tình hình khảo sát chung thì người dân cũng muốn hạn chế bớt xe máy tham

gia giao thông nhưng khó ai có thể làm được bởi vì đó là phương tiện đi lại thuận tiện

nhất của họ. Chúng ta chỉ có thể trông mong vào việc sau này hệ thông giao thông công

cộng phát triển hơn nữa thì mới hạn chế một phần nào đó số lượng xe máy ở nước ta.

4.2.2.3. Ý kiến của doanh nghiệp về sản xuất xe máy

4.2.2.3.1. Sản phẩm

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, thị trường xe máy 2014 chưa

thể khởi sắc, mức tiêu thụ chỉ khoảng 2,8 triệu xe các loại, ngang bằng với năm

2013.Trên thực tế, tiêu thụ xe máy cũng đang giảm dần, từ đỉnh điểm cao nhất vào năm

2011 với tổng sản lượng 3,3 triệu xe các loại, sau đó giảm xuống còn 3,11 triệu xe vào

năm 2012 và 2,8 triệu xe vào năm 2013, dự kiến 2014 cũng chỉ đạt bằng năm 2013.

Nhưng các nhà sản xuất lại không nghĩ như vậy. Phát biểu tại buổi ra mắt Hiệp

hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, ông Wang Chinh Tung, Tổng giám đốc công ty

SYM Việt Nam cho biết: “lý do thị trường xe máy Việt Nam đi xuống là do kinh tế khó

khăn, thu nhập của dân cư giảm mạnh vì vậy tất cả đều phải thắt chặt chi tiêu. Trong khi

đó, xe máy không phải là mặt hàng thiết yếu, điều này cũng hoàn toàn đúng với nhiều

mặt hàng không thiết yếu khác như điện tử, điện lạnh... có nhu cầu giảm mạnh. Khi kinh

tế tăng trưởng trở lại vào năm 2015 - 2016 thì chắc chắn nhu cầu về xe máy sẽ tăng lên.”

Các lãnh đạo của Honda châu Á (Asia Honda Motor) đã cho biết, thị trường xe

máy Việt Nam vẫn tăng trưởng và có thể đạt 4- 4,5 triệu xe vào khoảng năm 2018 –

19

2020. Có lẽ đây là lý do khiến các nhà sản xuất đã đẩy mạnh đầu tư, tăng vốn, tăng công

suất thời gian qua.

Tổng giám đốc Honda Việt Nam, ông Masayuki Igarashi cho rằng: “công nghiệp

xe máy Việt Nam đang đứng trước "con đường rộng thênh thang" và có cơ hội trở thành

một cường quốc trên thế giới. Với sản lượng khoảng 3 triệu chiếc/năm, công nghiệp xe

máy Việt Nam hoàn toàn có thể duy trì tốt hoạt động sản xuất kinh doanh.” Tuy nhiên,

tiêu thụ nội địa không phải là duy nhất mà lớn hơn, mục tiêu xuất khẩu mới là tương lai

của một trong những nền công nghiệp xe máy hàng đầu thế giới như Việt Nam hiện nay.

Ba đại gia của thị trường xe máy Việt : Honda, Yamaha và Piaggio dường như

đang áp dụng chung một chiến thuật và định hướng tương lai sản phẩm : 1 động cơ,

nhiều mẫu mã. Việc sử dụng cùng một loại động cơ – hay còn gọi là động cơ chung –

đối với các hãng xe hiện nay đang trở thành một xu thế để cạnh tranh của các hang cũng

như để mang lại nhiều điểm lợi cho người tiêu dùng. Có thể điểm qua 3 hãng xe máy

lớn tại thị trường Việt Nam hiện nay để thấy rõ điều này

- Piaggio:

Sau 14 năm phát triển của động cơ L.E.A.D.E.R từ phun xăng trực tiếp cho đến

sử dụng phun xăng điện tử (i.e) thì đến năm 2013, Piaggio chính thức ra mắt mẫu động

cơ mới của mình với tên gọi động cơ 3V i.e và đặt dấu chấm hết cho động cơ

L.E.A.D.E.R. Vespa Sprint 2014 là dòng xe được trang bị động cơ 3V i.e. Tuy nhiên

Piaggio đá sử dụng cùng hệ thống động cơ L.E.A.D.E.R và 3V i.e của mình, Piaggio đã

mang lại khá nhiều cái lợi cho cả chính hang và người dùng. Có thể dễ dàng nhận thấy

điều này ngay khi xe máy của Piaggio được lắp ráp trong nước với động cơ L.E.A.D.E.R

được sản xuất tại Việt Nam đã giúp giá thành của xe Vespa LX từ hơn 100 triệu đồng

giảm xuống còn hơn 60 triệu đồng. Chính vì lẽ đó, cũng không sai khi đánh giá rằng

Piaggio đã đi trước đón đầu xu thế sử dụng động cơ chung trên các mẫu xe của hang để

mang lại lợi nhuận tối đa cho mình và lợi ích tối đa cho khách hàng.

- Honda:

Chậm chân hơn Piaggio, Honda mãi đến năm 2013 mới cho ra mắt những mẫu xe

sử dụng động cơ chung eSP của mình tại thị trường Việt Nam. Có thể kể tên những mẫu

xe này như Honda Lead 125, Airblade, PCX, SH. Thế nhưng, với ưu thế về thương hiệu

và niềm tin của người tiêu dung Việt Nam, Honda nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường xe

tay ga trong nước.

20

- Yamaha:

Ngày 19/7/2014, Công ty Yamaha Việt Nam chính thức ra mắt dòng xe tay ga

hoàn toàn mới – Nozza Grande . Xe mới tụ hội những đường nét thiết kế “tiểu thư” và

tích hợp nhiều tính năng tiện cho phái đẹp. Đây được coi là quân bài của Yamaha khi thị

trường đang bão hoà. Nozza Grande sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe tay ga như

Honda Lead, Sh mode, Piaggio Vespa LX, chính vì thế sản phẩm mới Nozza Grande

được Yamaha tập trung nghiên cứu thiết kế sản xuất với các bước cải tiến lớn. Nổi bật

thấy ngay là xe áp dụng hệ động lực với “át chủ bài” – cỗ máy phun xăng điện tử thế hệ

mới Blue Core 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn, 2 van, SOHC, làm mát bằng gió, với

ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu, 1 lít xăng chạy được 54km.

4.2.2.3.2. Giá

Giá bán sản phẩm chính là thước đo về giá trị đối với khách hàng. Giá trị giống

như vẻ đẹp được xác định trong ý nghĩ của người mua, người xem. Giá bán sản phẩm

thể hiện rất nhiều ý nghĩa, nó nói với người mua tiềm năng về chất lượng sản phẩm.

Hiện nay với sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe và thị trường xe máy của Việt Nam

không còn có nhu cầu quá lơn như trước vì bây giờ hầu như mỗi gia đình đều có ít nhất

một chiếc xe thì giá xe máy thường xuyên được giảm giá và phân khúc nhiều dòng sản

phẩm với các mức giá khác nhau để người tiêu dùng lựa chọn.

4.2.2.3.3. Phân phối

- Honda

Trong kinh doanh xe máy, yếu tố quan trọng đó là mạng lưới phân phối. Ngay từ

khi bước chân vào thị trường Việt Nam,Honda đã chú tâm tới việc xây dựng các cơ sở

phân phối và bán hàng của hãng tại các trung tâm thành phố lớn rồi từ từ len lỏi tới các

cơ sở cấp huyện và thị trấn. Honda có hai loại kênh phân phối chính:

- Phân phối đặc quyền: Đây là phương thức phân phối sản phầm mà trong đố

các dòng sản phẩm cao cấp như xe máy SH thì được phân phối cho các cơ sở lớn của

Honda quản lí thường thì là ở các thành phố lớn như thành phố Hà Nội và thành phố Hồ

Chí Minh. Các sản phẩm này không được phân phối cho các đại lí bán lẻ của hãng và

Honda không tốn nhiều chi phí để kiểm soát các địa điểm bán hang.

- Phân phối rộng rãi: Honda sẽ tìm nhiều địa điểm bán hàng tạo thuận lợi cho

khách hàng dễ dàng tìm kiếm sản phẩm do chính Hon da sản xuất

21

Nhà phân phối không chỉ là đại lý bán hàng, mà còn là các trung tâm dịch vụ, nơi

khách hàng tìm đến khi họ cần hỗ trợ sau mua. Tính đến năm 2012, Honda Việt Nam có

640 đại lý ủy quyền trên toàn quốc.

- Yamaha

Yamaha có hơn 300 đại lý phân phối khắp nước. Với hệ thống phân phối rộng

khắp trong cả nước thì đây là một sợi dây gắn kết từng khách hàng với công ty, qua đây

các thông tin phản hồi từ thị trường được cập nhật thường xuyên và nhanh chóng, công

ty có thể xử lý kịp thời bất kì biến động nào của thị trường

Yamaha sử dụng chiến lược phân phối có chọn lọc, trong đó nhà sản xuất và đại

lý có sự phụ thuộc lẫn nhau.

- Nhà cung cấp: công ty Yamaha.

- Đại lý: chịu trách nhiệm đưa sản phẩm tới tay người tiêu dùng, áp dụng chế

độ bảo hành trước và sau bán, chia sẽ rủi ro với công ty.

- Các tổ chức bổ trợ: các tổ chức tài chính, quảng cáo cũng tham gia phụ trự

trong công tác phân phối của công ty.

- Người tiêu dùng cuối cùng là người trực tiếp sử dụng sản phẩm, họ là

những người cuối cùng mà kênh hướng đến.

4.2.2.3.4. Xúc tiến

- Honda

Honda cung cấp cho khách hàng chương trình hỗ trợ tài chính với điều kiện tốt

nhất để khách hàng dễ dàng mua xe thông qua các ngân hàng nổi tiếng như HSBC, VID

Bank và SEA Bank. Với chương trình đặc biệt này, khách hàng có thể được hỗ trợ bằng

những khoản vay có thời hạn hoàn trả 48 - 60 tháng, mức tín dụng lên đến 70% - 75%

và lãi suất chỉ khoảng từ 0,95% đến 1% một tháng.

Ngoài ra, nhằm đáp lại sự ủng hộ nhiệt tình của khách hàng dành Honda, ngày 05

tháng 07 năm 2012, Honda Việt Nam đã triển khai chương trình khuyến mại dành cho

xe Air Blade FI – đợt 1 với tên gọi “Trước bạ trao tay, mua ngay Air Blade!”.Tiếp nối

thành công của đợt 1 và để đáp lại mong muốn kéo dài chương trình của khách hàng,

ngày 01 tháng 09 năm 2012, Công ty Honda Việt Nam tiếp tục giới thiệu chương trình

khuyến mại dành cho xe Air Blade FI đợt 2 mang tên“Trước bạ trao tay, rinh ngay Air

Blade!”. Theo đó, khách hàng sẽ được hỗ trợ 100% phí trước bạ trị giá 5% hoặc 2% giá

22

xe (tính trên giá bán lẻ đề xuất của Honda Việt Nam) tùy theo khu vực cư trú của khách

hàng.

Chương trình "Rước xe, rinh quà" được Honda Việt Nam dành cho các khách

hàng mua xe Wave S/RS/RSX, Vision hay Future với tổng giá trị dự kiến hơn 108,8 tỷ

đồng (đã bao gồm thuế GTGT) từ ngày 1/8 đến hết ngày 30/9. Chương trình khuyến mãi

này được Honda Việt Nam thực hiện nhằm giúp khách hàng có cơ hội sở hữu các mẫu

xe danh tiếng của hãng với nhiều ưu đãi đặc biệt, nhất là đối với sinh viên đang chọn

mua xe trước thềm năm học mới. Riêng với khách hàng là sinh viên, ngoài phiếu quà

tặng trên còn được nhận thêm các phần quà hấp dẫn khác như ba lô thời trang và một mũ

bảo hiểm Honda nửa đầu loại trơn, tham gia quay số may mắn để có cơ hội trúng một

trong 40 xe Wave Alpha.

- Yamaha

Trong nhiều năm qua, Yamaha Motor Việt Nam đã triển khai hàng loạt các hoạt

động mang tính xã hội như chương trình “Vui học An toàn giao thông cùng Yamaha”

đến với các em học sinh tiểu học tại hơn 35 tỉnh thành, chương trình “Yamaha - Tiếp

bước thành công” tặng xe máy cho tân sinh viên, chiến dịch “Yamaha đưa bạn tới giảng

đường”, xây dựng nhà trẻ, quỹ học bổng khuyến học Yamaha, các chương trình đào tạo

và tài trợ thể thao thiếu niên – nhi đồng “Vì tương lai bóng đá Việt Nam” cũng như hàng

trăm khóa hướng dẫn đào tạo lái xe an toàn YSRS cho sinh viên toàn quốc.

Đặc biệt, chương trình quà tặng Yamaha “Chung sức vì thế hệ tương lai” đã đến

với hơn 2000 trường tiểu học tại 23 tỉnh thành khác nhau suốt từ Bắc – Trung – Nam để

trao tặng hơn 2,7 triệu bộ đồ dùng học tập và mũ bảo hiểm cho các em học sinh tiểu học

phủ rộng tại mỗi tỉnh mà chương trình đến.

Từ ngày 01/01/2014 đến hết 31/01/2014, Yamaha sẽ tổ chức chương trình

“Khuyến mãi rộn ràng, xuân tràn phúc lộc” dành cho các khách hàng mua xe Sirius Fi

trong dịp Tết Nguyên Đán với phiếu quà tặng trị giá lên đến 1.000.000 VNĐ. Theo đó,

mỗi khách hàng khi mua xe máy Nouvo SX STD, Nouvo SX RC, Nouvo SX GP tại các

đại lý ủy quyền chính hãng của Yamaha sẽ được tặng một phiếu quà tặng trị giá

1,000,000 VND.

Yamaha Motor Việt Nam tài trợ chính cho cuộc thi Elite Model Look năm 2014.

Elite Model Look Việt Nam là phiên bản Việt của một trong những cuộc thi tìm kiếm

người mẫu uy tín nhất trên thế giới hiện nay.

23

Bên cạnh việc tăng cường sản xuất,cho ra nhiều mẫu mã mới, thì các hoạt động

xúc tiến ngày càng được chú trọng để thu hút khách hàng hơn.

4.2.2.4. Chính phủ

- Quyết định 147 về cơ chế điều hành xuất nhập khẩu và sản xuất xe máy

giai đoạn 2003-2005 vừa được Thủ tướng Chính phủ ban hành chiều 28/10/2002. Mức

thuế nhập khẩu trên áp dụng từ 1/1/2003 cho xe máy và động cơ nguyên chiếc. Hiện

mức thuế nhập khẩu xe và động cơ nguyên chiếc là 60%. Như vậy, người tiêu dùng

muốn mua xe máy "xịn", từ năm 2003 sẽ phải chịu một giá rất cao, ít nhất là gấp đôi

hiện nay, nếu đề án của Bộ giao thông trình Chính phủ ngày 25/10 được phê duyệt.

- Cũng theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ, kể từ 1/11/2002 sẽ ngừng

cấp phép đầu tư các dự án mới về sản xuất, lắp ráp xe máy. Trước 31/12/2002, Bộ Giao

thông vận tải sẽ ban hành hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và phụ tùng xe máy.

- Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu Bộ Công nghiệp từ nay đến 31/12 chủ

trì phối hợp với các cơ quan liên quan tổ chức kiểm tra lại tất cả các doanh nghiệp đang

sản xuất lắp ráp xe máy hiện có, chỉ những doanh nghiệp nào đảm bảo đủ các điều kiện

mới được tiếp tục hoạt động.

Các loại phụ tùng để lắp ráp xe máy bao gồm hàng nhập khẩu và sản xuất trong

nước phải có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, hợp pháp và đăng ký chất lượng sản phẩm. Đến

ngày 1/1/2004, các doanh nghiệp phải có chứng chỉ hệ thống quản lý chất lượng ISO

9001 cho dây chuyền sản xuất lắp ráp xe máy và động cơ.

- Ngoài ra, Bộ Kế hoạch và Đầu tư sẽ rút giấy phép của những doanh nghiệp

có vốn đầu tư nước ngoài không thực hiện đúng những điều khoản đã cam kết. Giai

đoạn 2003-2005, số bộ linh kiện xe máy nhập khẩu được khống chế ở mức 1,5 triệu

bộ/năm cho các doanh nghiệp đang hoạt động tại Việt Nam.

- Bộ GTVT đã có văn bản giao Cục Đăng kiểm VN triển khai thực hiện

quyết liệt đề án kiểm soát khí thải môtô, xe máy được Thủ tướng phê duyệt ngày

17/6/2010.

Xung quanh việc kiểm soát khí thải, ông Lê Anh Tú - phó trưởng phòng kiểm

định xe cơ giới Cục Đăng kiểm Việt Nam - cho biết dự kiến môtô, xe máy cứ trên ba

năm sử dụng phải được đi kiểm định khí thải một lần/năm. Thủ tục kiểm tra khí thải xe

máy rất đơn giản, mỗi lần kiểm tra chỉ mất khoảng 10 phút/xe.Nếu phát hiện những bộ

phận nào là nguyên nhân gây nên khí thải vượt mức cho phép thì nhân viên kiểm định sẽ

24

tư vấn với người dân để thay thế.Về vấn đề tiêu chuẩn nào là chuẩn cho khí thải xe máy

được lưu thông tại Việt Nam, ông Tú nói hơn 50% xe máy qua điều tra của cục đều

không đạt mức khí thải tiêu chuẩn là 4,5 CO và 1.500HC (đối với xe sử dụng động cơ

bốn k ) và 10.000 HC (động cơ hai k ) đang được áp dụng tại Thái Lan, Đài Loan

(Trung Quốc).

Đây là một vấn đề cần có lộ trình, cục sẽ đề xuất mức tiêu chuẩn “mềm” cho phù

hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam. Theo ông Nguyễn Hữu Trí - phó cục trưởng

Cục Đăng kiểm Việt Nam, cục đã xây dựng trạm mẫu kiểm định khói tại Hà Nội và

TP.HCM làm cơ sở cho nghiên cứu thử.Quan điểm của cục vẫn là thực hiện từng bước,

có trọng tâm trọng điểm. Trước tiên là kiểm soát ở hai TP lớn, sau đó mới mở rộng ra

các địa phương khác. Lộ trình trước hết là kiểm soát xe cũ, sau đó đến xe mới.

- Để hạn chế tai nạn giao thông thì tại khoản 1, Điều 30 Luật Giao thông

đường bộ quy định:

“Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở một người, trừ

những trường hợp sau thì được chở tối đa hai người:

a) Chở người bệnh đi cấp cứu;

b) Áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật;

c) Trẻ em dưới 14 tuổi”

- Mục điểm 7, Nghị quyết 88/NQ-CP của Chính phủ về tăng cường thực hiện

các giải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ban hành ngày 24-8-2011)

nêu rõ: “Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chủ trì phối hợp với các bộ, ngành và UBND

các tỉnh, thành liên quan xây dựng đề án hạn chế và lộ trình cấm mô tô, xe máy tham gia

giao thông tại các đô thị lớn…”. Tuy nhiên, vì nhiều lý do, đến nay, việc này vẫn chưa

thể triển khai

- Theo lộ trình được Thủ tướng phê duyệt, từ ngày 1/12/2014 sẽ được bắt

buộc sử dụng xăng sinh học E5 tại 7 tỉnh thành và từ 1/12/2015 sẽ bắt buộc sử dụng trên

cả nước.

- Bộ trưởng chỉ đạo tăng cường hoạt động kiểm tra giám sát, quản lý chặt chẽ

công tác đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe mô tô hạng A1, A2 theo đúng quy định

của Bộ GTVT, bảo đảm chất lượng sát hạch lái xe, kiên quyết xử lý các cá nhân, tổ chức

vi phạm. Thông báo đường dây nóng tại các cơ sở đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe

mô tô..

25

- Ngoài ra, để hạn chế được xe cá nhân, Bộ Giao thông vận tải phải nâng tỉ lệ

giao thông công cộng tại TP.HCM cũng như Hà Nội lên khoảng 40% (bao gồm: xe

buýt, đường sắt đô thị, taxi, vận tải khác) chứ không ở mức 20-25% vào năm 2020 như

đề xuất. Ở các nước tiên tiến, hạ tầng tốt, phương tiện vận tải công cộng chiếm tới 50-

60% so với các loại hình khác. Bên cạnh đó phải tính toán quy hoạch hợp lý hệ thống

đường sá, nhà ga, các điểm trung chuyển khách, bãi đậu xe... kết nối với các tòa nhà,

trung tâm lớn trong nội ô các TP.

- Giảm ùn tắc giao thông là 1 trong 6 chương trình đột phá của Đảng bộ

TPHCM. Để thực hiện mục tiêu này, UBND TPHCM vừa chỉ thị Sở Giao thông Vận tải

tiếp tục phát triển hợp lý các loại hình vận tải hành khách công cộng gắn với nghiên cứu,

triển khai các cơ chế, chính sách, lộ trình phù hợp để hạn chế phương tiện giao thông cá

nhân. Trong đó, ngoài hệ thống xe buýt thì metro là loại hình vận tải hành khách công

cộng khối lượng lớn mà TPHCM đang đầu tư phát triển mạnh.

- Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020, thành

phố sẽ có 6 tuyến tàu điện ngầm với tổng chiều dài gần 110km. 6 tuyến metro này đa

phần kết nối từ trung tâm thành phố đến các vùng ven và các đô thị xung quanh thuộc

các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh, Long An… nhằm giảm áp lực giao thông

đường bộ căng thẳng trong thành phố.

4.2.2.5. Giải pháp Demarketing xe máy

4.2.2.5.1. Chính phủ

- Khuyến khích người dân dùng phương tiện công cộng, để làm được việc

này thì nhà nước cần tăng cường hỗ trợ số lượng xe buýt, tăng cường các tuyến đường,

tăng cường chất lượng xe với trang thiết bị đầy đủ, nhân lực phục vụ.Thời gian khởi

hành tuyến đầu tiên sớm hơn và tuyến cuối trong ngày trễ hơn so với hiện tại, xây dựng

làn xe chạy riêng cho xe buýt. Ngoài ra nỗ lực xây dựng hệ thống tàu điện và đường sắt

đô thị. Ngoài ra có thể khuyến khích người dân dùng xe đạp hay xe đạp điện để hạn chế

lượng khí thải ô nhiễm không khí và ô nhiễm tiếng ồn.

- Đánh thuế cao các loại xe máy,phụ kiện nhập khẩu, cũng như các loại xe

trong nước.

- Ngừng cấp phép đầu tư các dự án mới về sản xuất, lắp ráp xe máy.

- Thực hiện kiểm soát dự án khí thải,kiểm tra khói của các loại xe máy

- Quy định thời hạn sử dụng đối với các loại xe máy

26

- Tăng cường xây dựng và hoạt động các nhà máy sản xuất nhiên liệu sinh

học hơn nữa. Yêu cầu và khuyến khích các cơ sở bán xăng sinh học và khuyến khích

người dân dùng xăng sinh học.

- Bắt buộc bảo dưỡng định kì các loại xe máy,xe gắn máy khi lưu thông phải

đảm bảo các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; có bộ phận

giảm thanh, giảm khói và các trang, thiết bị khác đảm bảo khí thải, tiếng ồn theo quy

chuẩn môi trường.

- Thu phí trông giữ xe máy cao cũng như các loại phí đường bộ dành cho xe

máy. Tăng phí cầu đường cao lên để một mặt hạn chế người dân sử dụng xe máy cũng

như có nguồn tài chính phục vụ cho việc sửa chữa và xây dựng đường.

- Tăng cường các dịch vụ cho thuê xe đạp tự động có trợ giá trong nội thành,

cũng như xe đạp điện,xe máy điện.

- Tuyên truyền cho người dân biết về lợi ích của việc đi xe đạp hay các loại

xe công cộng, cũng như tác hại lớn của việc đi xe máy như hiện nay.

- Đưa các trường đại học từ nội thành ra các khu ngoại thành.

- Có sự sắp xếp phù hợp giờ làm việc hành chính cho các tổ chức chính phủ

và tư nhân cũng như các cơ sở giáo dục phù hợp, giờ bắt đầu cũng như giờ kết thúc khác

nhau để giảm thiểu tình trạng kẹt xe.

- Khuyến khích và hỗ trợ các doanh nghiệp, trường học có xe đưa đón công

nhân viên và học sinh.

- Chính phủ cần ra quy định đối với khí thải của động cơ xe máy đối với các

hãng sản xuất xe máy.

- Theo mô hình giao thông của Singapore và Hồng Kông - Trung Quốc, ước

tính Hà Nội và TP HCM mỗi nơi cần khoảng 200-250 km tàu điện ngầm và tàu điện trên

cao, từ 10.000-15.000 xe buýt lớn và xe buýt mini. Tổng vốn đầu tư cho các phương tiện

giao thông công cộng( GTCC) ở 2 TP này ước khoảng 50 tỉ USD. Vì vậy, Chính phủ

cần nỗ lực thu hút các vốn đầu tư tư nhân kể cả vốn đầu tư nước ngoài vào giao thông

công cộng.

- Nhà nước cần đầu tư cho phát triển sơ sở hạ tầng, phát triển hệ thống giao

thông công cộng và kiểm soát tốt quy hoạch đô thị thì lúc đó những tác hại của xe máy

có phần nào giảm bớt.

4.2.2.5.2. Doanh nghiệp

27

- tăng cường cải tiến kỹ thuật để hạn chế ô nhiễm của xe máy và tiết kiệm

nhiên liệu hơn.

- Xây dựng nhiều cơ sở bảo trì của hãng để có thể đảm bảo cho xe máy của

khách hàng vận hành hiệu quả hơn và bền hơn.

4.2.2.5.3. Khách hàng

- Tìm hiểu kỹ về loại xe máy trước khi mua, về hiệu quả sử dụng nhiên liệu

cũng như về độ bền và các dịch vụ đi kèm của từng hãng, để chọn sản phẩm hiệu quả

nhất.

- Sử dụng và vận hành xe máy một cách hiệu quả để đảm bảo tiết kiệm nhiên

liệu, hạn chế ô nhiễm và gia tăng tuổi thọ cho xe máy.

4.2.3. Thức ăn nhanh

Thức ăn nhanh là thức ăn đã được chế biến sẵn, đóng gói sẵn và đem soạn ra

phục vụ một cách nhanh chóng thuận tiện. Đây là loại thức ăn có hàm lượng năng lượng

cao, nhiều đạm, nhưng lại nhiều muối, ít vitamin, thiếu chất xơ và khoáng chất, do vậy

không cân đối được các chất dinh dưỡng.

4.2.3.1. Tình hình các cửa hàng thức ăn nhanh ở nước ta

- Điểm mặt các thương hiệu thức ăn ngoại đã vào, một số đã có chỗ đứng

khá tốt tại thị trường VN như: KFC, Lotteria, Burger King, Subway, Jollibee, Pizza Hut,

Domino’s Pizza… Trong đó, Lotteria (Hàn Quốc) được coi là “anh cả” với hơn 160 cửa

tiệm, theo sau là KFC (Mỹ) đã mở 140 cửa tiệm và đứng thứ 3 là Jollibee (Philippines)

với hơn 30 cửa tiệm. Theo thống kê từ Bộ Công thương, doanh số ngành thức ăn nhanh

tăng khoảng trên 20% mỗi năm, năm 2010 tăng đến 30%, tập trung phần lớn vào những

thương hiệu đã định vị tại thị trường thức ăn nhanh VN từ hơn chục năm qua. Riêng

KFC, Lotteria, Jollibee luôn có mức tăng trưởng trên 30% với KFC chiếm 15% thị phần

sau đó là 2 thương hiệu Lotteria và Jollibee.

- Theo số liệu từ Euromonitor, thị trường thức ăn nhanh trị giá 543,6 triệu

USD của VN năm 2012 đã đạt mức tăng trưởng 13,9% và dự kiến sẽ tăng 15% trong

năm 2014.

- Hiện tại thương hiệu gà rán KFC, thuộc tập đoàn Yum! Brands Inc ra mắt

tại Việt Nam từ năm 1997, đang dẫn đầu thị trường này với thị phần 16%, tiếp đến là

28

Lotteria với 5,8% và theo sau là Jollibee với 1,6%. Burger King ra mắt vào năm 2011

đến nay chỉ chiếm thị phần 0,4%.

4.2.3.2. Lý do chọn dịch vụ thức ăn nhanh

4.2.3.2.1. Gây béo phì

Tổ chức Y tế thế giới đã khẳng định: Một trong những thủ phạm chính của căn

bệnh béo phì hiện nay chính là đồ ăn fastfood và thói quen ăn uống không khoa học. Với

trẻ em nghiền fastfood, nguy cơ béo phì là rất cao.

Đồ fastfood chứa nhiều calo, không chỉ làm tăng cân mà còn có thể tăng khả năng

viêm nhiễm, huỷ hoại các thành mạch máu. Nguyên nhân là do các loại thức ăn trên luôn

làm tăng số lượng các gốc tự do trong máu.

4.2.3.2.2. Ảnh hưởng đến tim mạch

Tiến sĩ Nguyễn Thị Lâm, Phó Viện trưởng Viện Dinh dưỡng quốc gia cho biết:

“chất béo trong các khẩu phần dinh dưỡng hàng ngày rất quan trọng vì chúng tạo ra

màng trao đổi chất, tạo ra mô, đặc biệt là mô thần kinh. Tuy nhiên, chất béo hay acid béo

trong đồ ăn nhanh lại rất nguy hại cho trẻ em. Bởi quá trình chế biến đồ ăn nhanh luôn

thực hiện ở nhiệt độ cao khiến dầu chiên bị hydro hóa, sản sinh ra một loại acid béo xấu,

có hại cho cơ thể. Hơn thế, hàm lượng acid béo xấu trong đồ ăn nhanh luôn rất cao, cụ

thể như trong 1 lạng khoai tây chiên có chứa 8g acid béo xấu. Trong khi đó, nếu một

người bình thường ăn khoảng 3,6g acid béo xấu/ngày có thể làm tăng nguy cơ mắc bệnh

tim mạch gấp ba lần so với mức 2,5g acid béo xấu/ngày.”

Đồ ăn nhanh thường là những món ăn chứa nhiều dầu mỡ, loại dầu mỡ được

chiên đi chiên lại nhiều lần sẽ chứa rất nhiều ảnh hưởng đến hệ tim mạch gây những

chứng bệnh như xơ vữa động mạch, viêm cơ tim...

4.2.3.2.3. Các bệnh về xương và khớp

Trong đồ ăn nhanh có khá nhiều đạm, việc ăn quá nhiều đạm không chỉ bắt thận

hoạt động quá nhiều cho quy trình đào thải mà còn làm cơ thể mệt mỏi, chậm chạp do

loãng xương và bị các bệnh về khớp.

Thói quen sử dụng nhiều thức ăn nhanh, thực phẩm có nhiều dầu mỡ, đồ ngọt

nhưng ít luyện tập thể dục dẫn đến thừa cân cũng là “thủ phạm” gián tiếp gây thoái hóa

khớp.

Thoái hóa khớp đang có dấu hiệu ngày càng trẻ hóa. Một thống kê chưa đầy đủ

cho thấy có khoảng 30% người ở tuổi 35 bị thoái hóa khớp và các bệnh viêm khớp.

29

Cũng theo ghi nhận của nhiều bác sĩ chuyên ngành khớp học, hiện có rất nhiều bệnh

nhân chỉ ở độ tuổi 20-30 đã bị nhức mỏi xương khớp thường xuyên và thoái hóa khớp

chiếm đến 30% các yếu tố gây triệu chứng này.

4.2.3.2.4. Các bệnh về tiêu hóa

Việc đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm đối với các sản phẩm đồ ăn nhanh cũng

là vấn đề rất đáng quan tâm. Bởi lẽ, phần lớn nguyên liệu thực phẩm, phụ gia để chế

biến fast food là đồ đông lạnh và được nhập khẩu với số lượng rất lớn nên khó đảm bảo

an toàn. Trong khi đó, cơ quan chức năng cũng đã từng phát hiện không ít cửa hàng bán

đồ ăn nhanh sử dụng các thực phẩm và phụ gia không rõ nguồn và hết hạn sử dụng, gây

nguy hại cho người sử dụng.Chế độ ăn nhiều đạm, ít vitamin và khoáng chất của

fastfood sẽ làm gia tăng các bệnh liên quan đến hệ tiêu hóa, đặc biệt là ung thư đại tràng

và ung thư ruột non.

4.2.3.2.5. Phá hoại làn da của bạn

Những món đồ chiên rán, nhiều dầu mỡ rất dễ gây nóng trong người và ảnh

hưởng đến làn da của chị em phụ nữ như khiến da tiết ra nhiều dầu hơn, nổi mụn bọc,

mụn cám…đặc biệt với các bạn bị nhiều mụn, ăn càng nhiều thức ăn nhanh thì việc chữa

trị mụn lại càng khó khăn hơn.

Thật đáng buồn trong khi thế giới đang tránh xa những món đồ ăn nhanh đầy

nguy hiểm kia thì người Việt mình lại coi nó như những món ăn “thời thượng”? Thay vì

những món đồ ăn nhanh Tây hóa kia, hãy nhớ đến những món ăn thuần Việt vừa sạch,

vừa ngon lại rất tốt cho sức khỏe, ăn khỏe, ăn sạch chính là một cách để bảo vệ chính

bạn.

4.2.3.3. Quan điểm của người tiêu dùng

- Các bạn nhỏ, trẻ em thường rất thích đến các cửa hàng thức ăn nhanh vì ở

đây có thức ăn ngon,hợp khẩu vị của chúng, cũng như ở đây trang trí rất đẹp. Vì còn nhỏ

nên các bé chỉ thích ăn những thứ các bé thích, chứ không suy nghĩ nhiều đến những cái

khác.

- Những học sinh thường dùng thức ăn nhanh để thay thế các bữa ăn hằng

ngày vì giàu năng lượng và ngon. Vào các quán thức ăn nhanh vào buổi trưa, sau những

giờ học ta thường hay bắt gặp những cô cậu học sinh ở đây. Em Trần Minh Thuý – học

sinh trường THPT nói: “Mặc dù thức ăn nhanh khá có hại cho sức khoẻ, gây béo phì,

30

nhưng vì học cả ngày, bố mẹ lại đi làm suốt nên tụi em thường chọn những cửa hàng

thức ăn nhanh gần trường cho tiện”.

- Đối với những người đi làm, nhân viên văn phòng… không có nhiều thời

gian cho giờ nghỉ trưa, dù nhiều người lo ngại việc các cửa hàng thức ăn nhanh không

đảm bảo vệ sinh nhưng do việc sử dụng thức ăn nhanh là rất tiện lợi đối với họ nên đó

đành là sự lựa chọn khá thích hợp.

- Các bậc cha mẹ cũng nhận biết được tác động của thức ăn nhanh, gây béo

phì, nhưng đa số cũng để cho con em mình sử dụng thức ăn nhanh hằng ngày một phần

vì nuông chiều trẻ cũng như sử dụng chúng như là phần thưởng cho con trẻ, Đồng thời

đa số cũng có nhiều bậc phụ huynh cũng muốn con em mình mập mập to khỏe, nên cũng

không cấm con em mình sử dụng những loại thực phẩm này.

- Những người lớn tuổi, theo truyền thống, sẵn có định kiến với món tây, nên

rất hiếm khi người lớn tuổi ở Việt Nam dùng bữa trong những nhà hàng fast food, họ

thích thức ăn nấu theo cách truyền thống, nên rất khó để tiếp nhận những món như gà

hay khoai tây chế biến theo công thức lạ lẫm này.

Dù biết thức ăn nhanh ảnh hưởng xấu đến sức khoẻ nhưng hầu như mọi người

hiện nay sử dụng thức ăn nhanh rất phổ biến.

4.2.3.4. Chiến lược của doanh nghiệp (lotteria)

4.2.3.4.1. Sản phẩm:

- Sản phẩm công ty khá đa dạng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, được

chia làm 5 nhóm chính: nhóm sản phẩm bơgơ (burger), nhóm sản phẩm gà (chicken),

nhóm sản phẩm khai vị (dessert), và nhóm sản phẩm đồ uống (drink), phần ăn combo- là

phần ăn được kết hợp từ 4 nhóm sản phẩm trên.

- Trong đó, bánh bơ gơ là sản phẩm độc đáo của công ty, có hương vị thơm

ngon, bổ dưỡng, khẩu vị phù hợp với người tiêu dùng và được xem là sản phẩm có vị thế

cạnh tranh của công ty so với các nhãn hiệu khác trên thị trường.

- Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng,

lotteria đã cho ra nhiều loại sản phẩm mới: cafe capuchino, các loại thực phẩm động vật

khác ngoài gà.

4.2.3.4.2. Giá:

- Công ty vẫn giữ mức giá tương đối so với các đối thủ khác để giữ vững mà

mở rộng thị phần. Hiện nay, công ty áp dụng mức giá thống nhất đối với tất cả các sản

31

phẩm cho tất cả các cửa hàng, riêng phần combo ở mỗi cửa hàng có mức giá khác nhau

do có sự kết hợp các món ăn khác nhau. Mục tiêu của công ty là đạt doanh thu, chỉ tiêu

lợi nhuận được giảm xuống mức tối thiểu. Chính sách này nhằm giúp công ty mở rộng

thị phần cũng như ngăn cản các đối thủ cạnh tranh mới gia nhập ngành.

- Về chính sách chiết khấu của công ty: Đối với khách hàng mua hàng với

giá trị lớn (trên 1 triệu đồng) công ty giảm 10% cho mỗi đơn đặt hàng hoặc giảm 10%

cho khách hàng kí hợp đồng mua sản phẩm dài hạn. Ngoài ra, công ty cũng áp dụng các

chương trình giảm giá vào những dịp đặc biệt như: phần ăn đặc biệt cho thiếu nhi (ngày

quốc tế thiếu nghi) phần ăn gia đình (vào mùa giáng sinh).

- Các combo (gói sản phẩm như đồ ăn và nước uống chung nhau) sản phẩm

của chuỗi thức ăn nhanh đến từ đất nước kim chi này cũng khá đa dạng để đáp ứng nhu

cầu khác nhau trên thị trường.

4.2.3.4.3. Phân phối:

Nhằm phục vụ cho chiến lược phủ kín thị trường, Lotteria đã gây dựng một mạng

lưới phân phối rộng khắp trong cả nước. Chỉ tính riêng thành phố Hồ Chí Minh, Lotteria

có 83 cửa hàng trải khắp các quận huyện. Đây là một lợi thế không nhỏ bởi người Việt

Nam có tâm lý ngại đi xa để ăn hàng, thích sự tiện lợi. Mặc dù các đối thủ như KFC,

McDonalds, Pizza Hut, BurgerKing,… có số lượng cửa hàng lớn trên toàn thến giới,

nhưng xét riêng tại thị trường Việt Nam, số lượng cửa hàng của họ vẫn còn rất khiêm

tốn nếu so với Lotteria. Qua đó có thể thấy, Lotteria đang quyết tâm đến mức nào tại thị

trường Việt Nam.Hệ thống cửa hàng thức ăn nhanh của công ty nằm ở những vị trí thuận

lợi ở khu vực trung tâm thành phố, phần lớn nằm trong khuôn viên các siêu thị.

4.2.3.4.4. Xúc tiến:

Không cần nói, ai cũng biết văn hóa Hàn Quốc đang bành trướng thế nào trên

toàn thế giới. Ở Việt Nam, làn song Halyu ( văn hóa Hàn Quốc) thậm chí còn mạnh mẽ

và đang dần lấn át cả American Dream. Giới trẻ Việt Nam cuồng nhạc Hàn, mê phim

Hàn, xem gameshow Hàn, và ăn món ăn Hàn. Tận dụng đặc điểm đó, Lotteria đã

branding thương hiệu mang đậm chất Hàn Quốc. Việc xây dựng thương hiệu Lotteria

gắn liền với các lĩnh vực khác của tập đoàn Lotte như giải trí, du lịch, phim ảnh góp

phần làm tăng giá trị thương hiệu chuỗi cửa hàng Lotteria. Tập đoàn Lotte cũng đã mời

những nhân vật có tầm ảnh hưởng trong làng giải trí làm đại sứ quảng bá thương hiệu,

trong số đó có cả nhóm nhạc nổi tiếng nhất nhì Kpop Big Bang. Bên cạnh đó, có rất

32

nhiều bộ phim nổi tiếng của Hàn Quốc thực hiện cảnh quay ở Lotte khiến thương hiệu

Lotte càng quen thuộc và được yêu thích tại Việt Nam.

Dù xuất phát điểm của hãng là ở Hàn Quốc, nhưng tất cả các cửa hàng Lotteria

đều có treo cờ Việt Nam ngay tại cửa ra vào – một nét tinh tế trân trọng quốc gia bản địa

mà ít thương hiệu nước ngoài nào có được. Các chương trình khuyến mãi của Lotteria

cũng được triển khai song song với các ngày lễ hội lớn của Việt Nam.

Trong thời gian qua công ty đã áp dụng các chương trình khuyến mãi nhằm giữ

vững và mở rộng thị trường. Hình thức khuyến mãi phổ biến là tặng quà, rút thăm trúng

thưởng, giảm giá khi khai trương cửa hàng mới.

Để gia tăng doanh số, công ty đã sử dụng những biện pháp kích thích tiêu thụ như

trưng bày các vật phẩm, áp phích quảng cáo, thực đơn trong nội bộ các cửa hàng. Quảng

cáo trên báo chí cũng được công ty áp dụng khi đưa sản phẩm mới ra thị trường. Công ty

cũng đã tham gia các hội chơ triển lãm cũng như hội chợ hàng Việt Nam chất lượng

cao.

Ngoài việc phục vụ khách hàng tại các cửa hàng, công ty còn có đội ngũ giao

hàng miễn phí đến tận nơi theo yêu cầu của khách hàng. Đội ngũ này được trang bị xe

mô tô và thùng đựng hàng chuyên dùng.

Qua những phân tích trên, có thể thấy nhờ sự hiểu biết cặn kẽ về tâm lý cũng như

nhu cầu tiêu dùng Việt Nam, Lotteria đã đề ra được những chính sách sản phẩm, giá cả,

phân phối hợp lý. Kết hợp các yếu tố văn hóa để quảng bá thương hiệu. Trong thời gian

tới, Lotteria sẽ tập trung vào việc mở rộng thị trường và thị phần như trong quá khứ đã

làm. Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với chuỗi fastfood này như FKC, Mc Donald’s

chắc chắn sẽ còn đau đầu với chiếc lược bành trướng của Lotteria tại Việt Nam.

4.2.3.5. Ý kiến từ phía Chính Phủ

- Về phía Cục An toàn vệ sinh thực phẩm (Bộ Y tế), theo ông Trần Quang

Trung – Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm - Cục đã yêu cầu Viện Kiểm nghiệm thực

phẩm quốc gia lấy ngẫu nhiên 3 mẫu sản phẩm khoai tây chiên tại các cửa hàng bán thức

ăn nhanh và 3 mẫu sản phẩm bim bim đang lưu thông trên thị trường. Mỗi cơ sở giám

sát lấy 1 mẫu để kiểm nghiệm các chỉ tiêu chất acrylamide và chất polycyclic aromatic

hydrocarbons (PAH). Theo TS. Trần Quang Trung - Cục trưởng Cục An toàn thực phẩm

- Bộ Y tế, cũng cho biết, đã yêu cầu Viện Kiểm nghiệm thực phẩm quốc gia báo cáo kết

quả về Cục An toàn thực phẩm trước ngày 21/7/2014.

33

- Nguyễn Thanh Phong - Cục phó Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) cho

biết: “ngành Y tế vẫn thường kiểm tra định k , đột xuất các chuỗi cửa hàng đồ ăn nhanh.

Vừa qua, đoàn đã lấy mẫu khoai tây KFC đi kiểm nghiệm và kiểm tra một số nhà hàng

KFC trên địa bàn Hà Nội . Thời gian tới, sẽ tăng cường giám sát vệ sinh an toàn thực

phẩm tại các chuỗi nhà hàng đồ ăn nhanh.”

- Theo Điều 3 NPCP về VSAT thực phẩm thì các hình thức xử phạt vi

phạm hành chính và biện pháp khắc phục hậu quả:

1. Đối với mỗi hành vi vi phạm hành chính về an toàn thực phẩm, tổ chức, cá

nhân vi phạm phải chịu một trong các hình thức xử phạt chính sau đây:

a) Cảnh cáo;

b) Phạt tiền.

Mức tiền phạt tối đa đối với một hành vi vi phạm hành chính về an toàn thực

phẩm là 100.000.000 đồng.

2. Tùy theo tính chất, mức độ vi phạm, tổ chức, cá nhân vi phạm hành chính về

an toàn thực phẩm còn có thể bị áp dụng một hoặc các hình thức xử phạt bổ sung sau

đây: Tước quyền sử dụng: Giấy Chứng nhận cơ sở đủ điều kiện an toàn thực phẩm;

Giấy Tiếp nhận bản công bố hợp quy; Giấy Xác nhận công bố phù hợp quy định an toàn

thực phẩm; Giấy Xác nhận nội dung quảng cáo;

Tịch thu tang vật, phương tiện được sử dụng để vi phạm hành chính về an toàn

thực phẩm, trong đó bao gồm cả giấy tờ, tài liệu bị sửa chữa, tẩy xóa hoặc giả mạo hoặc

do cấp sai quy định.

Theo thông tư của bộ Y tế tại Điều 4. Điều kiện an toàn thực phẩm đối với cơ sở

kinh doanh

1. Đối với cơ sở vật chất, trang thiết bị, dụng cụ và người trực tiếp kinh doanh

thực phẩm chức năng, thực phẩm tăng cường vi chất dinh dưỡng, phụ gia thực phẩm,

chất hỗ trợ chế biến thực phẩm tuân thủ theo các yêu cầu quy định tại các điều 5, 6, 7 và

8 Thông tư số 15/2012/TT-BYT ngày 12 tháng 09 năm 2012 của Bộ Y tế quy định về

điều kiện chung bảo đảm an toàn thực phẩm đối với cơ sở sản xuất, kinh doanh thực

phẩm.

2. Đối với nguyên liệu, sản phẩm thực phẩm chức năng, thực phẩm tăng cường vi

chất, phụ gia thực phẩm, chất hỗ trợ chế biến thực phẩm kinh doanh tại cơ sở phải tuân

thủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, các quy định an toàn thực phẩm của cơ quan có

34

thẩm quyền và phải còn hạn sử dụng; phải có sổ sách ghi chép, hợp đồng, hóa đơn,

chứng từ lưu giữ thông tin liên quan đến việc mua bán bảo đảm truy xuất được nguồn

gốc thực phẩm kinh doanh.

3. Nguồn nước sạch để vệ sinh trang thiết bị, dụng cụ và vệ sinh tại cơ sở phải

được kiểm tra chất lượng, vệ sinh ít nhất 1 lần/năm.

4.2.3.6. Giải pháp Demarketing

4.2.3.6.1. Chính sách nhà nước về quản lí về thị trường thực phẩm thức ăn nhanh -

fastfood

- Tăng cường các hoạt động kiểm tra chặt chẽ về nguồn và chất lượng thực

phẩm

Nhà nước kiểm soát chặt chẽ nguồn cung thực phẩm, quy trình vệ sinh của các

sản phẩm thức ăn nhanh. Thường xuyên tiến hành các đợt thanh tra để kiểm tra định k

hay đột xuất và sẵn sàng răn đe, đóng phí nặng để cho các các hàng tuần thủ pháp luật

tốt hơn.

Phải kiểm tra và rà soát các nguồn thực phẩm chế biến đảm bảo qui trình đầu vào

sạch và an toàn.Hiện nay ở nước ta khâu kiểm tra còn khá lỏng lẻo chưa có luật ban

hành rõ hơn về các trường hợp đặc biệt.Đây là một điểm thiếu sót sẽ khiến các nhà hàng

thức ăn nhanh vẫn tiếp hoạt động.Tuy nhiên, nếu đợ làm một cách bài bản và quyết liệt

thì sớm muộn gì tác hại của thức ăn nhanh cũng sẽ được giảm

- Phải ghi rõ hàm lượng năng lượng đối với từng loại thức ăn nhanh, công

khai rõ ràng đối với khách hàng cũng như phần trăm đáp ứng được so với mức tiều

chuẩn qui định. Khách hàng sẽ biết được lượng năng lượng mà mình hấp thụ vào là bao

nhiêu để từ đó họ có kế hoạch ăn uống điều độ, giảm bớt các thực phẩm dầu mỡ, có

nhiều thành phần gây hại cho cô thể. Đôi khi biết được số lượng năng lượng mà họ cho

vào cơ thể (tính bằng đơn vị calo) sẽ là một bằng chứng xác thực để làm bản thân kiềm

chế lại vì lượng năng lượng cho vào cơ thể quá lớn.

- Nên đưa ra những giải pháp phù hợp nhằm hạn chế quảng cáo, chiêu thị ở

những khu vực có nhiều trẻ em vui chơi.Đây cũng là một hình thức rất hay khi có tác

động của chính quyền căn thiệp, hiện nay sự bành trướng cũng như quảng bá ,PR rất

nhiều chiêu trọ sễ gây phân tâm người tiêu dụng, đôi khi họ không thực sự thích sản

phẩm ấy nhưng vì hình ảnh quá hấp dẫn dẫn đến sự thèm khát về thị giác.Nhưng sự can

thiệp này cần cân nhắc vì việc ngăn cấm sử dụng các hình thức quảng bá có thể dẫn đến

35

sự đấu tranh gay gắt từ phía nhà kinh doanh, đi ngược lại đường đối chủ trương khuyến

khích gia nhập thị trường kinh tế Việt Nam.

4.2.3.6.2. Tăng cường các hoạt động tuyên truyền trong xã hội

- Tuyên truyền, giáo dục cho mọi người biết dược tác hại lâu dài của thức ăn

nhanh, cũng như những lượng cần ăn đầy đủ (đối với những người béo phì không nên ăn

quá 2 lần/ tuần) thông qua các kênh giáo dục trong nhà trường, hoặc là tuyên truyền cho

các bậc phụ huynh, các cơ quan y tế phải tăng cường công tác tuyên truyền trên các

phương tiện truyền thông cũng như kết hơp cùng gia đình nhà trường, các tổ chức xã hội

để nâng cao ý thức của người dân đối với tác hại của thức ăn nhanh. Đây sẽ là kênh

truyền dẫn thông tin tích cực và hiệu quả nhất đến những người dân, những bậc cha mẹ

và thậm chí là con cái của họ. Thức ăn nhanh sở dĩ được nhiều người ưa chuộng đơn

giản vì nó nhanh, nhình bắt mắt và cả tâm lý thị trường nữa. Khi chúng ta phân tích cho

họ hiểu được thành phần cũng như hàm lượng dinh dưỡng nó cung cấp thì chắc hẳn

người Việt ta cũng sẽ quay lại với các thực phẩm truyền thống tuy giàn dị nhưng rất

ngon, rất hấp dẫn và mang lại giá trị dinh dưỡng phù hợp với người dân ta.

- Trên phương tiện truyền thông thì minh chứng những người đã và đang trải

qua những hậu quả do ăn quá nhiều thức ăn nhanh gây ra. Dùng hình ảnh, phim, clip hay

các phương tiện thông tin khác sẽ góp phần rất lớn trong chiến dịch hạn chế dủng đổ ăn

nhanh vì khi đó học sẽ được nhìn tận mắt thấy tác hại của nó mà nếu hư không may thì

người kế tiếp cho thể là họ và gia đình họ.Một ông bố bà mẹ không bao giờ muốn con

mình quá mập mạp, béo phì hay thể trạng nó quá yếu so với các bạn đồng trang lứa chỉ

vì những thức ăn nhanh tuy hấp dẫn vậy mà tiềm ẩn một nỗi lo lắng khi ngày qua ngày

nó tịch tụ thành một lượng qua đến và dẫn đến các hậu quả về sau.

- Như trong những đợt khám sức khỏe tổng quát cho các học sinh tiểu học

trung học, thì hãy giải thích cũng như giúp các em hiểu được tác hại của thức ăn nhanh

như hiện nay. Giúp các em tự ý thức được tầm quan trọng của việc ăn uông đối với sức

khỏe. Trẻ em là mầm non của tương lai của toàn xã hội, đươc học tập và sông vui sống

có ích cho xã hội là một niềm mơ ươc của các bậc cha mẹ và cả xã hội. Ngày nay được

tiếp xúc nhiều với các lọa phương tiện thông tin hiện đại như laptop, ipad, smart tv trẻ

em dần dần hiểu được những gì đang diễn ra xung quanh chúng.Vậy tại sao chúng ta

không nhân cơ hội này để giáo dực cho các em biết được tác hại của việc dùng quá

nhiều thức ăn nhanh sẽ gây ra hậu quả như thế nào.Tâm lý trẻ con rất hay thay đổi,

36

chúng rất sợ những gì xấu, những gì làm chúng khác với bạn bè thì chúng sẽ ngay lập

tức từ bò ngay.Vì vậy, dựa theo sự am hiểu tâm lý trẻ củng với sự quan tâm của gia đình

thì sớm muộn gì chúng cũng sẽ có thói quen chuyển qua sử dụng những gì chúng biết là

tốt cho bản thân mình giống như bạn bè xung quanh.

- Tăng cường các hoạt động tuyên truyền tới các bậc phụ huynh.Khuyến

khích họ nấu ăn thường xuyên, chăm sóc sức khỏe con cái hay các thành viên gia đình

bằng thực phẩm nấu tại gia đình vừa đảm bảo chất lượng dinh dưỡng và tốt cho sức

khỏe. Đây không phải là chuyện bình thường mà là một thói quen, nó hình thành nên

một mái ấm gia đình Việt sum vầy trong bữa ăn. Nếu có thói quen ăn những thực phẩm

gia đình thì cho dù hoàn cảnh có như thế nào chăng nữa cũng sẽ trung thành với các

món ăn quen thuộc chứ không phải các thức ăn nhanh đầy cảm dỗ ở mọi nơi.

4.2.3.6.3. Khuyến khích mở rộng các thực phẩm truyền thống hoặc thay thế tốt cho

sức khỏe.

- Các thức ăn nhanh hiện nay ngon và phù hợp với khẩu vị của mọi người,

nhưng do có quá nhiều ảnh hưởng không tốt đến sức khỏe con người. Vậy thì các cơ

quan bộ ngành chính phủ việt nam cần có những chính sách để tạo điều kiện cho thị

trường đồ ăn nhanh ngon mà bổ dưỡng phát triển, đặc biệt là các thức ăn nhanh thuần

Việt như xôi, các loại bánh truyền thống..., Do kinh doanh theo kiểu nhỏ lẻ, tự phát,

không gây dựng được thương hiệu, chất lượng dịch vụ... nên đã thua trắng đồ ăn “Tây”

trên sân nhà”. Vậy Chính phủ cần:

Chính sách về hỗ trợ vốn cũng như thời gian hoàn trả vốn: như cho doanh nghiệp

vay với lãi suất thấp, thời gian vay kéo dài hơn đối với các doanh nghiệp Viet Nam

muốn bước chân vào sân chơi này mang lại giá trị tốt và an toàn về sức khỏe cho cộng

đồng. Chính sách ưu tiên trong việc hỗ trợ thuê mặt bằng. trong chiến lược phát triển và

quy hoạch đô thị của thành phố cũng cần dành 1 quỹ đất nhất định cho dịch vụ đồ ăn

nhanh tốt cho sức khỏe. Qua đây sẽ tạo một niềm tin cho người dân về một thị trường

thức ăn nhanh Việt Nam mang thương hiệu của người Việt Nam đậm đà bản sắc dân tộc

sẵn sàng chiến đấu với các thương hiệu mạnh khác.

Chính sách ưu tiên trong việc hỗ trợ thuê mặt bằng. trong chiến lược phát triển và

quy hoạch đô thị của thành phố cũng cần dành 1 quỹ đất nhất định cho dịch vụ đồ ăn

nhanh tốt cho sức khỏe.

37

Khung pháp lí quy định cụ thể về: danh mục sản phẩm, chất lượng sản phẩm,

điều kiện vệ sinh an toàn thực phẩm.

- Nghiên cứu trên thì thị trường thức ăn nhanh sẽ nhanh chóng nằm trong tay

các thương hiệu mạnh đến từ các nước trên thế giới. Tuy là tiềm lực của họ mạnh, chiến

dịch quảng bá tốt nhưng họ còn thiếu rất nhiều. Họ mang đến cho ta hương vị của quê

hương họ chứ ít có mang lại cho ta những món ăn manng giá trị tinh thần bản sắc dân

tộc. Vì vậy, đây sẽ là một cơ hội rất lớn các thương hiệu việt ta nhắm vào và tấn công.

Chúng ta vẫn song song tồn tại với họ và thậm chí sau một thời gian thì ai sẽ là người

chiến thắng còn chưa biết được kết quả vì đơn giản là chúng ta biết được tâm lý người

Việt, biết được thói quen của dân ta thì vậy tại sao dân ta lại không ủng hộ chúng ta.

- Cần phải đưa ra các sản phẩm thay thế có giá trị, tính dinh dưỡng, đảm bào

sức khỏe mà người tiêu dùng không cảm thấy có sự khác biệt . Việt Nam ta có truyền

thống từ lâu đời thì vậy tại sao không đem nên ẩm thực của nước nhà ra mà phục vụ

người dân mà hiển nhiên để các thương hiệu các vào đây tung hoành. Lotteria có

hamberger thì ta có bánh mì kẹp thịt trứ danh., Jolibee có các món cơm thì ta không cần

phải bàn nữa vì nhắc đếm cơm thì ta có rất nhiều món hấp dẫn mang hương vị rất đậm

đà.Vì vậy, chúng ta cần phải mạnh dạng đầu tư, nghiên cứu thị trường rõ rãng để đưa ra

chiến lược nhằm tấn công các điểm yếu của đối thủ để giành lại thị trường đã mất,

,mang đến cho người dân những bữa ăn ngon, tốt cho sức khỏe.

4.2.3.6.4. 2.2.3.5.4 Đối với các doanh nghiệp kinh doanh có doanh mục sản phẩm

đảm bảo tốt cho sức khoẻ.

- Duy trì tính đồng nhất chất lượng của các sản phẩm dù có mở thêm các chi

nhánh cửa hàng, đây sẽ là một cam kết có lợi cho người sử dụng, bởi việc mở chi nhánh

đồng nghĩa việc quản lí sẽ dễ dãi hơn, vì thế mà các cửa hàng tích cực chạy đua vì lợi

nhuận mà kéo theo chất lượng sản phẩm sẽ giảm xuống.

- Đảm bảo nguồn lực lực tại của hàng tốt, phụ vụ thân thiện, chiến lược

marketing hiệu quả, nâng cao chất lượng phục vụ.Điều này sẽ làm cho tính thân thiện

của cữa hàng với khách hàng ngày một tăng do tạo được sự tinh tưởng và an toàn về

chất lượng thực phẩm.

- Nâng cao các trang thiết bị cơ sở vật chất sẽ khiến cho qui trình sản xuất

nhanh hơn và hơn thế nữa thực phẩm sẽ giảm được tốt số tác động xấu khi ta làm thủ

38

công như khi chiên thực phẩm mà sử dụng máy sẽ giúp cho ta biết khi nào là đạy tiêu

chuẩn, lúc đó thực phẩm sẽ đồng đều về chất lượng và kiều dáng.

- Thu thập ý kiến của khách hàng về chất lượng phục vụ cũng như sản phẩm

hiện nay của doanh nghiệp mình cũng là một cách làm cho thấy sự quan tâm và lắng

nghe từ người sản xuất. Họ đánh vào tâm lý của khách hàng để cam kết sản phẩm của họ

là luôn tốt cho sức khỏe không giống như các loại cửa hàng khác. Điều này tuy rất tốn

thơi gian và chi phí nhưng thực ra là cả một chiến lược bành trướng và mở rộng của

thương hiệu.

- Các món ăn phong phú góp phần vào sự đa dạng của thực khách, làm cho

họ không bị chán khi chỉ có vài loại, đặc biệt một số cửa hàng còn quan tâm thực khách

bằng việc quan tâm tới khẫu phần ăn của các đối tượng khác nhau như người cần chất sơ

thì cho ăn rau củ quả…v.v

5. Kết luận

5.1. Các vấn đề trong việc áp dụng Demarketing ở Việt Nam

Chính phủ đang nổ lực đưa ra các biện pháp để giảm nhu cầu sử dụng nhằm làm

giảm các tác động tiêu cực của một số sản phẩm nhất định đến môi trường, kinh tế-văn

hóa, xã hội và sức khỏe của cộng đồng.

Tuy nhiên việc áp dụng demarketing đối với tình hình của Việt Nam gặp không ít

khó khăn

- Chúng là sản phẩm khó thay thế vì nó ăn sâu vào trong văn hóa của người

Việt Nam, cũng như là các sản phẩm thiết yêu gắn với nhu cầu sử dụng hàng ngày.

- Các giải pháp của chính phủ thiếu thiết thực và không đồng bộ, khó phù

hợp với thực tiễn ở nước ta

- Khả năng quản lý chưa tốt và chưa có những chế tài cụ thể. Chính phủ

thường hay cấm những sản phẩm hay dịch vụ mà mình quản lý không được, điều đó sẽ

gây ra sự bức xúc trong người dân.

- Chưa có sự hợp tác hiệu quả giữa chính phủ và các doanh nghiệp để tìm ra

hưởng phát triển tốt nhất, để hai bên cùng có lợi

- Nhận thức của người dân nước ta chưa cao, người dân chỉ quan tâm tới

những nhu cầu lợi ích trước mắt nhưng ít khi nghĩ tới hậu quả trong tương lai.

- Điều kiện kinh tế, xã hội, cơ sở hạ tầng…cũng là một phần nguyên nhân

gây ảnh hưởng đến hoạt động demarketing.

39

Mặc dù với những khó khăn như vậy nhưng cả chính phủ, các doanh nghiệp và

người dân cũng đang cố gắng hợp tác để giảm các tác động tiêu cực một cách tốt nhất.

Qua những nghiên cứu của nhóm, ta có thể thấy một phần nào đó nỗ lực

demarketing của chính phủ đối với các sản phẩm có ảnh hưởng không tốt đến xã hội

cũng như môi trường.

5.2. Đề xuất của nhóm nghiên cứu

Với những tác động tiêu cực của các sản phẩm đang biểu hiện rõ trong cuộc sống

như vậy thì nhóm đề xuất:

- Chính phủ cần có sự đầu tư trong đội ngũ nhân lực chuyên hoạt động

demarketing, để đưa ra được các chính sách demarketing cũng như hiệu quả của các

chính sách sẽ được nâng cao lên. Chính phủ cũng nên tiếp nhận đóng góp của người dân.

- Chính phủ và doanh nghiệp cần nỗ lực hợp tác hơn nữa, chính phủ cần có

sự hỗ trợ để doanh nghiệp có thể gia tăng chất lượng sản phẩm.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

http://nld.com.vn/suc-khoe/nguoi-viet-ngap-trong-bia-20140712214759245.htm

http://www.bvtt-tphcm.org.vn/n-vn-1429-0/roi-loan-tt-lien-quan-den-ruou/roi-

loan-tam-than-do-ruou.html

http://www.sggp.org.vn/xahoi/2014/7/356209/

http://www.huda.com.vn

http://vnexpress.net/tin-tuc/cong-dong/6-thoi-xau-nguoi-viet-bung-phat-khi-di-xe-

may-2527722.html

http://sabeco.com.vn/newscontent.aspx?cateid=432&contentid=1354

http://vietnamnet.vn/vn/kinh-te/162518/-vo-dich--ve-bia-ruou--tra-gia-bang-mau--

nuoc-mat.html

http://yhocbandia.com.vn/index.php/kinh-nghiem/dan-gian/345-tac

http://vietnamnet.vn/vn/kinh-te/162734/sap-bi-cam--dn-van-mo-rong-san-xuat-xe-

may.html

http://vespa.com.vn/cau-chuyen-vespa/tin-tuc-thuong-hieu

http://www.honda.com.vn

http://suckhoedoisong.vn/kinh-te-xa-hoi/ngan-ngua-tai-nan-giao-thong-do-uong-

ruou-bia-cach-gi-20110928102554854.htm

http://www.yamaha-motor.com.vn/Tin-tuc-7/Yamaha-Motor-VN-chinh-thuc-gioi-

thieu-Grande-%E2%80%93-Dong-xe-ga-dang-cap-cho-Phu-nu-Viet-Nam-

334.html

https://gso.gov.vn/default.aspx?tabid=621&ItemID=13881

http://megafun.vn/cuoc-song/suc-khoe/kien-thuc/201005/dung-do-an-nhanh-ket-

ban-voi-beo-phi-77558/?mode=mobile

http://gapit.com.vn/tin-tuc/171-tin-thi-truong/766-giai-ma-chien-luoc-marketing-

cua-lotteria.htm