Solas Chapter2 bagian 1

8/18/2019 Solas Chapter2 bagian 1

1/10

Bab II-1

Konstruksi-Subdivisi dan stabilitas,instalasi mesin dan instalasi listrik

• Bagian A.Umum

1. Kecuali dengan tegas ditentukan lain bab ini berlaku bagi kapal

yang peletakan lunasnya atau atau cara pembangunan lain pada

atau sesudah 1 Juli 1!".

2. Untuk kapal yang dibangun seblum 1 Juli 1!" #emerintah harus

men$amin bah%a persyaratan-persyaratan yang terdapat pada

Bab &&-1 S'(AS 1)* yang telah diamendmen dengan +essolusi

S.1/(0 dipenuhi.

3. Semua kapal yang melakukan perbaikan ,perubahan ,modi2kasi

dan out2tting harus dilan$utkan untuk memenuhi p%ersyaratan

untuk kapal yang dibangun sebelim 1 Juli 1!".

4. #emerintah $ika beranggapan bah%a si3at dan keadaan pelayaran

terlindung sedemikian rupa dapat membebaskan sebagian

persyaratan dari bab ini terhadap kapal-kapal yang pelayarannya

tidak melebihi 45 mil dari daratan yang terdekat

6e2nisi-de2nisi

1. 7aris muat sub divisi adalah suatu garis air yang digunakan untuk

menentukan sub divisi dari kapal.

2. #an$ang kapal adalah pan$ang yang diukur diantara garis-garistegaklurus yang ditarik dari u$ung-u$ung garis muat sub-divisi

yang terdalam.

3. (ebar kapal ialah lebar terbesar yang diukur dari sisi luar gading-

gading di garis muat sub divisi yang terdalam atau diba%ahnya.

4. Asrat kapal adalah $arak tegak lurus yang diukur dari lunas

dipertenga$han pan$ang kapal sampai ke gris muat sub divisi yang

dimaksud,

5. 7eladak sekat adalah geladak paling atas sampai ke mana sekat-

sekat kedap air dipasang.6. 7aris margin adalah sebuah garis yang ditarik sekurang-

kurangnya )" milimeter diba%ah bidang permukaan atas geladak

sekat dilambung.

7. #ermeabilitas sebuah ruangan adalah prosentase ruangan itu

yang dapt digenangi air.

Bagian A-1 Bangunan Kapal

1. Kapal-kapal harus didesain,dibangun dan dira%at sesuai denganpersyaratan struktur,mekanikal dan elektrikal dari suatu


2/10

klasi2kasi yang diakui #emerintah atau dengan standar yang

diakui #emerintah.

2. Semua tanki ballast harus mempunyai sistim pencegahan karat

seperti cat pelindung 8ard protective coating.oating harus

ber%arna terang.

3. Setiap tanker yang dibangun pada atau sesudah 1 Juli 1! harus

dilengkapi dengan suatu cara yang memungkinkan ABK mendapat

akses yang aman ke hakuan %alaupun dalam cuaca buruk.Untuk

tanker yang dibangun sebelum 1 Juli 1! akses tersebut harus

dilengkapi pada %aktu dok yang pertama sesudah 1 Juli 1!

tetapi tidak boleh lebih dari 1 Juli 4551.

4. #eralatan penundaan darurat harus dipasang pada haluan dan

buritan tanker yang beruikuran tidak kurang dari 45.555 ton 69:

yang dibangun pada atau seseudah 1 Januari 1".Untuk tanker

yang dibangun sebelum 1 Januari 1" alat tersebut harusdipasang pada dok yang pertama sesudah 1 Januari 1" tetapi

tidak lebih dari 1 Januari 1.

Bag.B Subdivisi dan Stabilitas

• Panjang genangan dikapal penumpang.

Panjang genangan ditiap titik pada panjang sebuah kapal harus ditentukan

dengan cara perhitungan ang memperhatikan bentuk!dra"t dan si"at-si"at lain

dari kapal.

• Pe#rmeabilitas di kapal penumpang didapat dengan$

a% &epanjang ruang permesinan didapat dengan "'rmula$

(5 ) 1* + %

• a,'lume dari ruang penumpang ang terletak diba#ah margin line

dalam batas-batas ruang permesinan.

• c, 'lume dari ruang dek antara diba#ah margin line dalam batas-batas

ruang permesinan ang digunakan untuk carg' atau st'res

• , seluruh 'lume dari ruang permesinan diba#ah margin line.

b% idepan dan dibelakang ruang pemesinan didapat dengan "'rmula$

63 ) 35 a

a , 'lume ruang penumpang diba#ah margin line didepan atau

dibelakang ruang permesinan.

, 'lume seluruh ruangan diba#ah mergin line ang terletak didepan

atau dibelakang ruang permesinan

#an$ang kompartemen yang dii$inkan di kapal-kapal penumpang

a- c


3/10

• Kapal harus dibagi see2sien mungkin dengan memperhatikan

si3at pelayaran dan untuk apa kapal diperuntukkan.

• #an$ang maksimum dari sebuah kompartemen yang titik

tengahnya terletak disembarang titik sumbu membu$ur kapal

diperoleh dari pan$ang genangan dikalikan dengan 3aktor sub

divisi.

• ;aktor sub divisi tergantung dari pan$ang kapal dan untuk suatu

pan$ang kapal tertentu nilai 3aktor sub divisi berubah sesuai

dengan si3at pelayaran untuk apa kapal itu diperuntukkan.5 atau kurang tetapi

lebih dai 5,?? maka stabilitas utuh harus cukup untuk mela%an

genangan dua kompartemen utama yang berdampingan yang

manapun.

• Jika 3aktor sub divisi yang disyaratkan 5,?? atau kurang maka

stabilitas utuh itu harus cukup untuk menaggulangi genangan

tiga kompartemen utama yang berdampingan manapun.

• Stasbilitas yang disyaratkan sesudah kerusakan dan sesudah

keseimbangan tercapai ditentukan sebagai berikut=

1. Kurva penegak positi3 harus mempunyai range minimum 1>

dera$at melebihi sudut keseimbangan.+ange ini dapat dikuirangi

men$adi 15 dera$at dalam hal luas daerah diba%ah kurva

bertambah dengan perbandingan

• 1>

range

dimana range dinyatakan dalam dera$at

2. (uas daerah diba%ah kurva sekurang-kurangnya 5,51> meterradians,diukur dari sudut keseimbangan ke yang lebih rendah dari


4/10

a% Sudut pada saat mana ter$adi penggenangan progresiv ter$adi.

b% 44 dera$at diukur dari tegak lurus dalam hal ter$adi

penggenangan serentak 4 atau lebih kompartemen yang

berdampingan.

3. 6alam memperhitungkan momen penegak harusmempertimbangkan kemiringan terbesar pada saat=

a. Berkumpulnya semua penumpang pada satu sisi

b. #enurunan semua survival cra3t yang penuh dimuati pada satu

sisi.

c. #engaruh tekanan angin. 6ihitung dg rumus

7@dlm mtr heeling moment 5,5*

displacement

dalam keadaan bagaimanapun tidak kurang dari

o,1 meter

Asumsi yang dipakai dalam menghitung heeling moment

• omen untuk penumpukan penumpang=

1. Cmpat orang per meter persegi.

2. Berat badan tiap penumpang rata-rata )> kg.

3. #enumpang-penumpang dikelompokkan pada daerah dek yang

tersedia dekat muster station.

• omen karena penurunan sekoci yang penuh dimuati pada satu

sisi=

1. Semua sekoci dan rescue boat pada sisi miring sesudah ter$adi

kerusakan diasumsikan telah dis%ing keluar dan penuh dimuati

2. (i3e ra3t yang diturunkan dengan de%i-de%i diasumsikan dalam

keadaan dis%ing dan penuh dimuati

3. #enumpang yang tidak berada dalam alat penolong yang sudah

dis%ing dianggap tidak menimbulkan pengaruh.

4. Sekoci dan rescuee boat serta li3e ra3t yang berada disisi

berla%anan dengan sisi kemiringan dinggap dalam posisi

tersimpan.

• oment karena tekanan angin=

1. 6iasumsikaan sebesar 145


5/10

3. (engan momen $arak tegak lurus dari titik pada setengah dra3t

pada kondosi utuh ke titik berat dari daerah yang kena angin.

Akses ke ruangan-ruangan di daerah cargo dari kapal tanker minyak

• Aturan ini berlaku untuk tanker yang dibangun pada atau

sesudah 1 'ktober 1*.

1. Akses ke ko3erdam,tanki ballast dan tanki muatan serta ruangan

lain dalam daerah cargo harus langsung dari dek terbuka dan

untuk men$amin inspeksi secara lengkap.Akses ke dasar berganda

boleh melalui kamar pompa,deep ko3erdam,pipa tunnel atau

kompaertemen se$enis berdasarkan pertimbangan aspek

ventilasi.

2. Untuk akses melalui bukaan horiEontal,palkah atau manhole

ukurannya harus mencukupi untuk memungkinkan seseorangmengenakan alat perna3asan portable dan perlengkapan

pelindung untuk menaiki atau menuruni tangga tanpa halangan

dan $uga menyediakan bukaan yang bebas untuk mengangkat

orang yang terluka dari dasar ruangan.inimum bukaan bebas

tidak kurang dari "55 mm / "55 mm.

3. Untuk akses melalui bukaan vertikal atau manhole melalui

pan$ang dan lebar dari ruangan,minimum bukaan bebas tidak

kurang dari "55 / !55 mm pada ketinggian tidak lebih dari "55

mm dari dasar pla kecuali ada in$akan naik yang tersdia.

Konstruksi dan test a%al sekat kedap air di kapal penumpang dan kapal

barang

• Semua sekat kedap air bain yang melintang ataupun membu$ur

harus dibangun sedemikian sehingga sanggup menopang dengan

tahanan yang cukup,tekanan yang disebabkan tinggi maksimum

dari air yang mungkin ter$adi pada saat kerusakan sekuarang-

kurangnya tekanan dari air yang mencapai margin line.

• #enaikan atau penurunan dari sekat harus kedap air dan

mempunyai kekuatan yang sama dengan sekat dimana hal itu

ter$adi.

• 6imana 3rame atau beam menembus dek atau sekat kedap air

maka dek dan sekat itu harus dibuat kedap air tanpa

menggunakan kayu atau semen.

• :esting mdengan cara mengisi air tidak di%a$ibkan.Bila ini tidak

dilaksanakan maka test dengan semprotan selang harus

dilaksanakan pada tahap tahap a%al pembangunan.

• ;ortepeak dasar berganda harus ditest dengan air sesuai par.1


6/10

#intu kedap air

• #ada sekat tubrukan diba%ah margin line tidak boleh ada

bukaan.#ada sekat melitang yang membatasi ruangan yang

diperbolehkan ada bukaan harus dilengkapi dengan pintu kedapair. #intu kedap air ada beberapa tipe =

a% #intu berengsel.

b% #intu digeser sliding door baik yang horiEontal maupun yang

vertical.,baik yang digerakkan dengan tangan atau dengan mesin.

#intu yang digerakkan dengan mesin ada yang dapat dibuka dan

ditutup secara sentral dan ada yang hanya digerakkan setempat.#intu

yang digerakkan secara sentral harus dilengkapi dengan alarm dan bisa

dimonitor pergerakannya disentral.

#ersyaratan pintu kedap air yang digerakkan dengan mesin

1. 6igerakkan secara vertical atau horiEontal.

2. (ebar maFimum 1,4 meter.

3. 6ilengkapi dengan penggerak baik listrik,hydraulik atau cara lain

yang diakui #emerintah.

4. 6apat digerakkan dengan tangan dari kedua sisi dan dapat

ditutup dalam %aktu tidak lebih dari 5 detik.

5. 6ilengkapi dengan peralatan kontrol untuk mengoperasikan dari

kedua sisi dan untuk sentral operation dari an$ungan.

6. 6ilengkapi dengan alarm yang bunyinya berbeda dengan alarm

lain yang akan berbunyi kalau ditutup secara remote > sampai 15

detik sebelum bergerak sampai tertutup secara penuh

7. empunyai %aktu yang sama untuk penutupan,yang lamanya

antara 45 sampai *5 detik bila kapal dalam keadaan tegak.

#enempatan sekat tubrukan collision bulkhead

• :iap kapal harus dilengkapi dengan sekat tubrukan collision bulk

head

• 6i kapal-kapal penumpang sekat tubrukan ditempatkan pada

$arak tidak kurang dari >G pan$ang kapal dari garis tegak depan

3ore perpendicular tetapi tidak boleh lebih dari >G ? m dari

pan$ang kapal.

• 6ikapal barang sekat tubrukan ditempakan pada tidak kurang

dari > G pan$ang kapal atau 15 meter mana yang kecil dari garitengak depan.


7/10

&n3ormasi stabilitas

Setiap kapal yang pan$angnya 4* meter atau lebih harus diadakan

percobaan stabilitas sebelum kapal dioperasikan.

tahun

harus disurvey kembali mengenai berat kapal kosong. Bila ter$adi

perubahan lebih dari 4G atau perubahan titik berat secara

membu$ur lebih dari 1G dari pan$ang kapal harus diadakanpecobaan stabilitas ulang.

#esyaratan mesin kemudi utama dan mesin kemudi tambahan

a. #engaturan untuk bisa start secara otomatis apabila listrik

menyala kembali sesudah blackout.

b. Bisa dioperasikan dari dari suatu posisi di an$ungan.6alam

keadaan putus aliran alarm yang bisa didengar dan dilihat harus

ada di an$ungan.

• Bila mesin kemudi utama terdiri dari dua atau lebih sumber

kekuatan auFiliary steering tidak diperlukan dengan ketentuan=

a. 6i kapal penumpang mesin kemudi utama masih dapat

dioperasikan %alaupun salah satu po%er unit tidak ber3ungsi.

b. 6i kapal cargo mesin kemudi utama mampu mengoperasikan

kemudi bila beroperasi dengan semua po%er unit

c. esin kemudi utama diatur bah%a sesudah suatu kerusakan pada

sistim pipa atau pada salah satu po%er unit kerusakan dapat

diisolasi sehingga kemampuan pengemudian dapat

dipertahankan atau dengan cepat dapat pulih.

Pemadam kebakaran

• Jens- $enis pemadam kebakaran yang ada dikapal=

&. #emadaman dengan air.:iap kapal harus dilengkapi dengan pompa

kebakaran yang $umlah dan kapasitasnya ssuai dengan $enis dan

ukuran kapal.

1. Jumlah pompa kebakaran.


8/10

Kapal penumpang ukuran 7: *555 atau lebih sekurang-

kurangnya-kurannya ? buah.

Kapal penumpang kurang dari 7: *555 minimum 4 buah.

Kapal barang 7: 1555 atau lebih sekurang-kurangnya 4 buah.

Kapal barang kurang dari 7: 1555 terserah Administraton.

#enempatan #ompa.

Apabila ter$adi kebakaran disuatu kompartemen tidak semua pompa

men$adi tak ber3ngsi atau harus ada pompa kebakaran darurat diluar

kamar mesin dengan kapasitas 4> m?D$am.Apabila digerakkan dengan

diesel harus bisa diidupkan pada pada suhu 5 dera$at elcius dan

kapasita tanki servis cukup untuk ? $am dan tanki cadangan diluar

kamar mesin untuk 1> $am.

:ekanan pompa Kebakaran.

• Kapal penumpang.

7:.*555 atau lebih 5,?1


9/10

Untuk kapal barang $umlah '4 harus bisa memberi gas bebas

sama dengan ?5G dari volume kotor ruang muat terbesar,

Untuk kamar mesin =

*5G volume kotor kamar mesin tidak termasuk casing.

?>G volume kotor kamar mesin termasuk casing.

0olume gas bebas dihitung 5,>" ? per K7.Untuk kamar mesin !>G

dari gas harus bisa dimasukkan dalam %aktu 4 menit.Untuk kapal yang

dibangun sesudah 1 'kt.1* harus ada 4 kontrol,pertama pelepasan

dari botol penyimpanan ,kedua membuka kran keruangan yang

terbakar.Kedua kontrol ditempatkan dalam boF dengan tipe

memecahkan kaca..

4. 8alogenated hydrocarbon sistem.

8anya digunakan untuk dikamar mesin,kamar pompa dan cardeck. ?. Sistem uap.

Secara umum Admistration tidak akan mengi$inkan penggunaan uap

untuk instalasi pemadam kebakaran.Bla dii$inkan harushanya

digunakan sebagai tambahan dri sistim lain yang telah ada.

Bag.

&nstalasi #ermesinan

1.Steering 7ear.

• Setiap kapal harus dilengkapi dengan mesin kemudi utama dan

mesin kemudi tambahanAuFiliary sehingga apabila kerusakan

pada salah satu tidak mengganggu operasi yang lainnya.

• #ersyaratan mesin kemudi utama dan rudder stock.=

a. ampu mengemudikan kapal pada kecepatan maksimum

b. ampu memutar daun kemudi dari ?> dera$at kanan ke ?>

dera$at kiri atau sebaliknya dalam 4! detik.

c. :idak akan rusak pada keadaan kapal mundur penuh dan kemudi

cikar

• #ersyaratan kemudi tambahan auFiliary=

a. ukup kuat untuk mengemudikan kapal pada kecepatan normal

dan dapat segera digunakan dalam keadaan darurat.

b. ampu memutar kemudi dari 1> dera$at kanan ke 1> dera$at kiri

atau sebaliknya dalam "5 detik pada sarat terdalam dan mesin

setengah atau ) knots mana yang besar


10/10

Solas Chapter2 bagian 1

Documents

Transcript of Solas Chapter2 bagian 1