Sist. Electricos Para Motor

7/28/2019 Sist. Electricos Para Motor

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Paso 1: Obtener un coche

Lo primero que hay que hacer es conseguir un coche.No son todos iguales.

Estaba buscando algo ligero, sin nada de energa.

Coches ms pesados necesitan ms energa para

empujalos en la la carretera, lo que limita tu alcance delas bateras.

Cosas como la direccin asistida y los frenos de poderse sacan del motor, que va a ser eliminado de todosmodos, que son intiles. Ventanas y cerradurasaaden peso y complejidad en el vehculo.

Acab encontrando un Geo Metro a la venta, por us$500 (aca saldria un poco mas conseguir uno, no se meocurre nada mejor que un viejo 3CV). El motorfuncionaba bien, y el cuerpo no fue tan malo, pero yono poda conducir a casa porque el embrague estaba

jodido. Oh, bueno, esta conversin no va a utilizar unembrague de todas formas!

Asegrese de que el coche no tiene nada de malo quesea importante (excepto tal vez un motor roto!)Quieres hacer una conversin, no una restauracin!


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Paso 2: Quitar cualquier cosa

relacionada con la gasolina

Quite todo lo relacionado con el sistema interno decombustin de la gasolina.


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Eso significa que usted va a quitar:Tanque de gasDe escape, el silenciador, el gato

MotorBurro de arranqueRadiadorDepsito de refrigeranteLas lneas de combustible y filtrosy cualquier cosa que pueda imaginar.

Eliminacin de todos los items extra ahorra peso y

limpia el coche, lo que facilita la pintura, realizar elcableado, y hacer todo lo dems en la conversin.

Si se quita con cuidado las piezas, se puede venderpara ayudar a cubrir el costo de la conversin. Comprel auto por us$ 500, pero luego vendi el motor, tanquede gas, y el radiador de us$ 550. Free car para

convertir!

Asegrese de no alterar ningn equipo de seguridad.En este caso, tuve el cuidado de asegurarme de quelos airbags de conductor y los pasajeros permanecenintactos y en funcionamiento.


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Paso 3: placa adaptadora

Se aseguro de mantener la transmisin, verdad?

Usaremos la transmisin original del vehculo comouna manera de conectar la alimentacin del motorelctrico a las ruedas del vehculo.


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El truco aqu es cmo conectar el motor a latransmisin?

Vamos a hacer una "placa de adaptacin" de un trozode placa de aluminio que tiene agujeros para alinearsecon la transmisin y el final del motor.

Tir de la transmisin del coche, y se dej caer sobrealgunas juntas, expuso a continuacin en lpiz ymarcar todos los agujeros.

Entonces tom ese dibujo y la tapa de motor y los lleveun mecnico local que tambin tiene un hot-Rodder yconoce ms sobre autos que yo.

Cort una placa de aluminio con el tamao y la formarequerida, con agujeros cuidadosamente alineados. El

centro del eje de accionamiento de motor y el centrode la transmisin del eje se deben alinearperfectamente.

Antes de atornillar el motor y la transmisin, junto conla placa adaptadora, tenemos que disear unacoplador que mecnicamente conectar ambos ejes.


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Paso 4: Acoplador(o acople, biela etc.)

El enganche es un medio de conectar la potencia derotacin del motor elctrico para la transmisin deenerga del coche.


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Si bien hay un nmero de maneras de hacer esto,incluyendo el mantenimiento del embrague y el volantede mecanizado, opt por mantener la sencillez y el uso

de un conector de tipo "Lovejoy"(ver foto) .

Los conectores Lovejoy tienen tres dedos y un eje-agujero. Coloque un conector a cada eje, y una goma"araa" entre los dos.

Los acoples Lovejoy estn diseados con una ranura yun tornillo de fijacion, pero los ejes de este proyectoson ranurados! Las ranuras son mucho ms fuertes


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que las llaves, pero fuerzan mas la mquina!

Para la transmisin, use la placa de embrague

vieja(rota) y los remaches esmerilados para obtenerjusto el centro un poca haca afuera. El maquinistacorto las orejas, torneado un paso en el acopleLovejoy, poniendolo en la ranura de embrague, ysoldados en su lugar.

La ranura del motor podra haber sido ms que undesafo, ya que no tena ninguna parte con una ranura

que encaje en el eje. Afortunadamente, el motor era dedoble varilla(una en cada extremo) y la parte final fue aun freno de tambor, que era el freno de mano en elautoelevador.

Tom el freno de tambor aparte, por supuesto, era elmismo pin en el extremo trasero. Lo pude poner bien

en el centro, la seccin ranurada, del freno afuera, y loutilize para hacer con el motor la mitad de la biela.

Alinee el motor y la transmisin, con el enganche demitades entre ellos (con la araa en l) y tanto eltornillo de la placa adaptadora.

Felicidades! Tienes un propulsor elctrico para coche!


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Paso 5: Motor

Qu es un coche elctrico sin un motor elctricogrande para andarlo?

Compr mi motor de 50 dlares del garaje de algn to.Se lo haba comprado un adicto al montacargas paraconstruir su propio ascensor del automvil, y no utilizoel motor y algunas otras partes.


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El motor estaba muy oxidado y con grasa, pero giraba(no con la rapidez o facilidad) cuando le aplique 12

voltios al mismo.

La reconstruccin de un motor elctrico es muy fcil.Hay slo tiene un puado de piezas.Desgrazarlo, extraer las bobinas y lo rociarlo conaislamiento epoxi, comprobar los cojinetes, poner denuevo todo junto, y pintarlo.

Tambin le pedi al mecanico que pusiera el rotor en sutorno y lo llevara un poquito fuera del colector. Eso


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hace que parezca nuevo, y proporciona una superficielisa y conductores para montar los cepillos.

Tambin sustitui los pinceles, la compra de otrosnuevos en una tienda que se especializa en motoresde elevadoras. u$s 50 para los nuevos pinceles elevael costo total de us$ 100 para un motor elctricobastante decente.


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Paso 6: Bateras

El motor no te har ningn bien, a menos que hayaalgunas bateras que le den poder.


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Este coche usa 6 x bateras de 12V, para un sistemade 72V.

Estos son baterias "Deka Dominator true Gel-Cell".Que no puedan derramarse o derramen cido, nirequieren de mantenimiento (agua).

Yo tuve la suerte de poder conseguir estas baterias,ligeramente usadas, por us$ 12 cada una - en esencia,los precios de la chatarra de metal!

Una desventaja de estas bateras es que son muyexigentes con la tensin de carga. Por fin pude


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encontrar un cargador de 72V diseado para este tipode bateras, y se consiguio por us$ 200.

Si hubiera utilizado el ciclo ms tpico de profundidadde bateras inundadas, podra haber usado uncargador diferente, o incluso 6 12V cargadores, uno encada batera.

Cuatro bateras estn en el compartimento de cargadel vehculo, y dos estn en frente, donde el radiadorsola estar.

Para las bateras traseras, cort dos piezas de


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armazn de la cama para poner en el neumtico derepuesto, as, y corri un cerrojo hasta el final de cadapieza hacia abajo en el bastidor del vehculo.

Para las bateras frontales, unos pocos amigos seacercaron y me ayudaron a soldar una bandeja demetal para apoyar las dos bateras. Luego hice dospiezas cortas de canal ranurado, y corri la varillaroscada a travs de agujeros en la bandeja para lospernos de las bateras hacia abajo. Entonces aisle laspilas frontales con espuma de poliestireno rgido y volvi

a instalar el parachoques delantero.


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Fui a la tienda y compre un "cargador de entrada deenerga de la batera". Se trata de una conexinelctrica macho con una cubierta de goma. Desde eltanque de gasolina que ya se ha eliminado, heinstalado la toma de corriente.


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He aadido un circuito adicional en mi garaje, slo porel coche, y tener un cable de extension calibre 12 25 'de color amarillo con la luz indicadora de alimentacinen el final, para conectar con el coche.

Conctelo en la noche, y estara cargado a la maana

siguiente, de forma automtica.


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Paso 7: Contralor

El controlador es una parte importante de laconversin de coches elctricos.

El controlador es un slido cuadro de estadoelectrnico que controla la potencia (velocidad) entre

las bateras y el motor.

Mi controlador es un Curtis 400 amp piko PWMdiseado para su uso con motores de serie, que correnen 48-72 voltios.

Cuanto mayor sea el amperaje controlador, mejor sersu aceleracin. El voltaje ms alto, mejor velocidadpunta y la eficiencia del coche.

Adems, tenga en cuenta que el amperaje es tambinlo que define el rango en una batera. La capacidadesta dada en Amperios/Hora, pero la descarga de unabatera es el doble si los amplificadores le darnmenos de la mitad del tiempo de funcionamiento!

Tener un controlador corriendo a altos voltages seutilizan menos amperios para hacer la misma cantidadde trabajo.

Qu significa esto? Comprar el controlador de voltaje


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ms alto que usted puede pagar! Los controladores de48 voltios son baratos, ya que se utilizan en los carrosde golf. Coneguir controladores de 100V + se hace

costoso muy rpido.

Mi controlador de 72V pareca ser un buencompromiso de coste y eficiencia. Lo compr un pocousado en E-Bay por us$ 300.

Siga los esquemas disponibles a travs del fabricantedel controlador para conectar las baterias con el

controlador y el motor con cables de grueso calibre,como cable de soldador, con terminales robustas,fuertes en el extremo.

El controlador requiere un potencimetro 0-5 kohmcomo acelerador . Esto podra ser tan simple comouna parte Radio de mano de us$ 3, o tan elegante

como una compra, de partes de la especializadas talescomo un Curtis PB-6.

Pude dividir la diferencia e instale un pot de 0-5Kdentro de un control de elevador (ascensor) para elcontrol del acelerador.

Puse el cable del acelerador con el potencimetro, demodo que cuando el pie est en el acelerador, envauna seal variable en el controlador.


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Paso 8: Otros

Actualmente, el coche est asegurado y registrado.

Este coche puede andar 32km con una carga, y tieneuna velocidad mxima de 72 Kmh, En la ciudad el


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limite de velocidad es de 40 kmh de todos modos.

Si duplico las bateras, debera ser capaz de ir desde

48 hasta 64 Kilometros con una carga.

Este proyecto me ha costado aproximadamente us$1200 totales, incluyendo la compra del coche en primerlugar. Si yo hubiera hecho el mecanizado de m mismoauto, slo habria gastado alrededor de us$ 800 portodo. T

Me qued con el asiento trasero y puede transportar acuatro personas en total.

El conductor original y los airbags de pasajeros, estncompletamente intactos y funcionales.

Yo sobre todo condusco este coche en tercera. Prendo

el coche - lo pongo en tercera. As de fcil. No haymotor para matar, por lo que no tiene que presionar elembrague antes de llegar a una parada. El motor tienepara tanto, que se puede salir de punto muerto encuarta.

Tengo que llegar a un calentador. Creo que voy allevar un grueso abrigo y guantes adicionales paraconducir en invierno y tienen un desempaadorelctrico en el tablero para que no se hiela. Elproblema del calor ha estado en mi mente desde elinicio de este proyecto. La ineficacia de un motor degasolina es una bendicin en un invierno fro de


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Wisconsin.

Lo hice pasar por alto a pocos pasos de este

proyecto.Me salt diciendo cuntas veces me llev aparte, yvolver a montar, el motor elctrico. Cuntas veces mearrastre hacia delante y atrs con el mecanico. Unamigo y yo estbamos hasta las 2 de la maana. Peroesas cosas son para otra historia en otro momento!

Me asegur de tener un bloqueo, por lo que no puede

accidentalmente coche mientras que est conectado,asegrese de tener una buena liinea de fusible de subatera principal.


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Eso es Todo a ver quien se anima!!

Un video del creador:

link:http://www.youtube.com/watch?v=ntwje4ZiFsg
http://www.youtube.com/watch?v=ntwje4ZiFsghttp://www.youtube.com/watch?v=ntwje4ZiFsghttp://www.youtube.com/watch?v=ntwje4ZiFsghttp://www.youtube.com/watch?v=ntwje4ZiFsg


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A pedido del publico:

link:http://www.youtube.com/watch?v=_APnErqPRIY&feature=related

Fuente:http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car

/

Aclaracion:No soy mecanico ni un buentraductor, asi que se aceptan sugerencias para el buen

entendimiento del material.

Ojala que este tipo de conocimientos de expanda

viralmente por el mundo asi se puede lograr un

verdadero cambio de consciencia respecto del

consumo y uso de motores electricos.
http://www.youtube.com/watch?v=_APnErqPRIY&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=_APnErqPRIY&feature=relatedhttp://www.youtube.com/watch?v=_APnErqPRIY&feature=relatedhttp://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.instructables.com/id/Build_your_own_Electric_Car/http://www.youtube.com/watch?v=_APnErqPRIY&feature=related


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Kit Autolibre Drive 2U$S : 2990

Disponible.DescripcinDescripcin de componentes:

El EMC es un motor serie perfecto para vehculos de 1000 a 2500 Kg.

Maneja una corriente de 200 amperes continuos y 550 amperes por 2 minutos.

Voltaje de 48 a 144 V. Eficiencia mas del 92%. La potencia es de 26 KW (35 HP)

continuos, y 63 KW (85 HP) de mxima.

Mas potencia que un NetGain Warp 9 o un ADC FB1-4001.

Dimetro: 10 OD,

Ejes: 7/8x 1-3/4, 3/16 key

Peso: 90 Kg

Especificaciones del controlador.

Controlador Curtis 1231C :

El Curtis PMC 1231Ces un controlador de velocidad que configuramos para trabajar con el

Motor EMC

que funciona en forma silenciosa, eficiente y a muy bajo costo.

Voltage: 96-144 VDC

Corriente: 500 Amps

Frequencia: 15/1.5 kHzCorriente de Standby : solo 30 mA

Rango de Temperatura: -25C to 50C

Si esta interesado en esta tecnologa de funcionamiento elctrico para los vehculos

actuales le recomendamos solicitar el Manual Tcnico de Conversin de Vehculos

Elctricos.

Tiene mas de 500 paginas de informacin, 600 fotografas, varias instalaciones de equipos

paso a paso, una pagina con 7 videos de una conversin completa en espaol y asistencia

tecnica de un expecialista de Autolibre para completar su proyecto.Esta es informacin estratgica para dominar esta tecnologa. Aqu puede solicitar la

ofertahttp://autolibre.redtienda.net/manual
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KIT AUTOLIBRE ACU$S : 3250

KIT AUTOLIBRE AC - Motor de 41 Hp y Controlador Electrnico Curtis de72 V a 84...

Costo: 3250 u$s

DescripcinKIT AUTOLIBRE AC - Motor de 41 Hp y Controlador Electrnico Curtis de 72

V a 84 V.

Descripcin

Estos motores de induccin y corriente alterna puede producir una increble cantidad

de potencia y par motor en excelentes niveles de eficiencia.

Algunas de las ventajas de un motor de induccin AC son un mejor rango de potencia, ms

altas RPM, frenado regenerativo, y fcil puesta en

retroceso. No requiere contactor, resistencias de precarga o diodos.

Este motor puede impulsar varios tipos de vehculos de hasta 1200 Kg con velocidades de

90 Kmh.

El kit: AC esta compuesto de motor, controlador Curtis, juego de cables de control y

monitor de control digital.Especificaciones

Dimetro: 6,7 pulgadas

Peso: 30 Kg

Voltaje: 72 o 84v Intensidad: 550 amperios Eficiencia del motor: 89%

Pico de potencia: 41Hp


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Torque: 80 pies / libra

RPM: 7500

Controlador

72 a 84 V 550 Ampers Frenado Regenerativo Refrigerado por aire.

Aplicacin

: Con motor instalado en caja de cambios manual, vehculos de hasta 1300 Kg a 80 Kmh.Aqu puede ver el sistema similar instalado en un vehculo:

http://autolibre.blogspot.com/2010/01/convertimos-un-fiat-spider-electrico.html
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Kit Autolibre Drive 4U$

Costo: 1650U$s

S : 1650DescripcinKit Autolibre Drive 4 Sistema de traccin 48 V 15 HP con frenado

regenerativo.

Motor de imanes permanentes sin escobillas.

Controlador Gen 4 de 48 V y 275 Amp.

Completamente cableado y ensamblado.

Para uso Marino y en vehculos livianos de baja velocidad.

Sustituya su motor de gasolina o diesel por una propulsin elctrica limpia y silenciosa.

Velocidad variable sin problemas

Diseo del motor sin escobillas, cero mantenimiento.

Avance y retroceso con un solo toque de interruptor

El motor y el controlador tienen la capacidad de frenado regenerativo que recarga las

bateras.


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Equipo pre-ensamblado y probado lo que libera del problema de error de conexin,

incluye llave de contacto, interruptor de retroceso, fusible, contactor y acelerador.

Especificaciones del motor

Voltaje: 24 a 48 VDC

Potencia: mxima 15 HP, 6 Hp continuos. Con 90 % eficiencia. . 70 RPM por cada 1 V. .

Motor Corriente mxima: 300 A/1min.

Peso: 14 Kg.

Dimetro. 20.30 cm.

Especificaciones del controlador

Sellado IP66

Voltaje nominal de 36 a 48 V.

Tensin de funcionamiento 19,3 a 69,6 V CC

Corriente nominal 275 Amp. Mxima durante 10 s 330 Amp.



Elctricos.



tecnica de un expecialista de Autolibre para completar su proyecto.

Esta es informacin estratgica para dominar esta tecnologa.

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Kit Autolibre Drive 1

Costo: 990 U$s

S : 990

Descripcin

Kit Autolibre Drive 1- sistema de traccin 48 V y 15 HPMotor de imanes permanentes con escobillas.

Controlador Alltrax 4834

De 24 a 48 V y 300 Ah.

Acelerador: Caja Potencimetro para cable de pedal o

Acelerador de puo para moto (22 mm dimetro).


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Contactor general, resistor y diodo.

Sistema apto para motos, triciclos y vehculos livianos de baja velocidad.

Opcional 1: Totalmente cableado y pronto para instalar y usar.

Opcional 2: Kit de 72 V 19 HP.

Detalles tcnicos del Motor.Permite 150 Amp. de continuo a 48V (300 amperios durante 1 minuto)

Capaz de 4,8 KW (6,4 HP) continuo y 15 KW durante 1 minuto.

Rotacin en cualquier sentido.

Velocidad: 3700 rpm @ 48V sin carga

Tamao: 20.3 cm de dimetro, 14 de ancho.

Peso: 13 Kg.


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Kit Autolibre Drive 5

U$S : 1950

DescripcinKit Autolibre Drive 5 Sistema de traccin 48 a 72 V y 30 HP pico.Motor de Imanes Permanentes con escobillas de 12 Kw nominales, 22 Kw mximo.

Controlador SPM de 48 o 72V y 400 Amp de excelente calidad.

De uso en vehculos compactos o equipos marinos.

Sustituya su motor de gasolina o diesel por propulsin elctrica, limpia y silenciosa.

Velocidad variable sin problemas

Diseo del motor de imanes permanentes casi sin mantenimiento.

El costo mas bajo para un equipo muy confiable y de buena potencia.

Si usted quiere la capacidad de frenado regenerativo por USD 150 mas lo solicita con uncontrolador electrnico con frenado regenerativo.

Especificaciones del motor

Voltaje: 48 a 72 V.

Potencia: mxima 30 HP, 18 Hp continuos. Con 90 % eficiencia.

Rotacin mxima 5000 RPM.

Motor Corriente mxima: 400 A/1min.


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Peso: 17 Kg.

Dimetro. 20.30 cm.

Especificaciones del controlador

Sellado IP66

Voltaje nominal de 48 o 72 V.Tensin de funcionamiento 40 a 90 VCC

Corriente nominal 400 Amp. Mxima durante 30 s 460 Amp.

Este sistema le permite impulsar vehculos de hasta 600 Kg a 70 Kmh.



Elctricos.


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Kit Autolibre AC-2

U$S : 4590

DescripcinMotor de 60 Hp y Controlador Electrnico Curtis de 72 V a 108 V.

Descripcin

Estos motores de induccin y corriente alterna puede producir una increble cantidad de potencia y par

motor en excelentes niveles de eficiencia.

Algunas de las ventajas de un motor de induccin AC son un mejor rango de potencia, ms altas RPM, frenado

regenerativo, y fcil puesta en retroceso. No requiere contactor, resistencias de precarga o diodos.
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Este motor puede impulsar varios tipos de vehculos de hasta 2000 Kg con velocidades de 100 Kmh.

Este kit: AC-2 esta compuesto de motor, controlador Curtis, juego de cables de control y monitor de control

digital.Especificaciones del motor:Dimetro: 8 pulgadas.

Peso: 55 Kg

Voltaje: 72-120v

Clasificacin Amp: 550 amperios

Eficiencia del motor: 89%

Pico de potencia: 65 HP

Torque: 115 pies / libra -160 N/m

RPM: 6500Detalles del Controlador72 a 100 V 650 Ampers

Frenado Regenerativo Refrigerado por aire.

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KIT AUTOLIBRE AC

U$S : 3250KIT AUTOLIBRE AC - Motor de 41 Hp y Controlador Electrnico Curtis de 72 V a 84...

DescripcinKIT AUTOLIBRE AC - Motor de 41 Hp y Controlador Electrnico Curtis de 72 V a 84 V.

Descripcin

Estos motores de induccin y corriente alterna puede producir una increble cantidad de potencia y par

motor en excelentes niveles de eficiencia.

Algunas de las ventajas de un motor de induccin AC son un mejor rango de potencia, ms altas RPM, frenado
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regenerativo, y fcil puesta en retroceso. No requiere contactor, resistencias de precarga o diodos.

Este motor puede impulsar varios tipos de vehculos de hasta 1200 Kg con velocidades de 90 Kmh.

El kit: AC esta compuesto de motor, controlador Curtis, juego de cables de control y monitor de control digital.

Especificaciones

Dimetro: 6,7 pulgadas

Peso: 30 KgVoltaje: 72 o 84v Intensidad: 550 amperios Eficiencia del motor: 89%

Pico de potencia: 41Hp

Torque: 80 pies / libra

RPM: 7500

Controlador

72 a 84 V 550 Ampers Frenado Regenerativo Refrigerado por aire.

Aplicacin

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Sist. Electricos Para Motor

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