Revitalisasi Transportasi Massal Untuk M

8/19/2019 Revitalisasi Transportasi Massal Untuk M

1/17

TUGAS MAKALAH

SISTEM TRANSPORTASI-01

Revitalisasi Transportasi Massal untu Men!uran!iKe"a#etan Lalu Lintas Kota $aarta

Disusun oleh :

Desvira Natasya / 1106011360

%EPARTEMEN TEKNIK SIPIL

UNI&ERSITAS IN%ONESIA

%EPOK

'01(

%A)TAR ISI


2/17

Pendahuluan.............................................................................................................1

Dasar Pemikiran ..................................................................................................1

Latar Belakang Masalah.......................................................................................

!ondisi "erkini.....................................................................................................3Pengertian !om#onen "rans#ortasi.....................................................................$

%olusi "erdahulu.................................................................................................10

%olusi alternati&......................................................................................................1

!esim#ulan.............................................................................................................1'

%um(er Pustaka......................................................................................................1)

PEN%AHULUAN

Dasar pemikiran

2


3/17

Latar *elaan! Masala+

3


4/17

*am(ar 1. "rans#ortasi D!+ ,akarta

D!+ ,akarta se(agai i(ukota Negara !esatuan -e#u(lik +ndonesia N!-+ memiliki &ungsi

dan #eran #enting se(agai tem#at kedudukan lem(aga #usat (aik eksekuti& legislati& mau#un

yudikati& tem#at kedudukan #erakilan negara asing dan tem#at kedudukan kantor

#erakilan lem(aga internasional. D!+ ,akarta 2uga diteta#kan se(agai daerah otonom yang

memiliki tugas hak eenang dan tanggung 2aa( tertentu dalam #enyelenggaraan

#emerintahan. %alah satu tugas eenang dan tanggung 2aa( terse(ut dalam (idangtrans#ortasi. Penyelenggaraan (idang trans#ortasi terse(ut dihara#kan da#at meu2udkan

tu2uan #enyelenggaraan lalu lintas dan angkutan 2alan se(agaimana diteta#kan dalam Pasal 3

ndang4ndang Nomor. "ahun 00$ tentang Lalu Lintas dan 5ngkutan ,alan (aha lalu

lintas dan angkutan 2alan diselenggarakan dengan tu2uan:

1. "eru2udnya #elayanan lalu lintas dan angkutan 2alan yang aman selamat terti( lanar

dan ter#adu dengan moda angkutan lain untuk mendorong #erekonomian nasional

mema2ukan kese2ahteraan umum mem#erkukuh #ersatuan dan kesatuan (angsa serta

mam#u men2un2ung tinggi marta(at (angsa7

. "eru2udnya etika (erlalu lintas dan (udaya (angsa7 dan

3. "eru2udnya #enegakan hukum dan ke#astian hukum (agi masyarakat.

Berermin terhada# norma di atas #ada kenyataannya #enyelenggaraan lalu lintas dan

angkutan 2alan di D!+ ,akarta (elum mam#u meu2udkan tu2uan terse(ut. Beragam masalah

trans#ortasi di kota ,akarta antara lain:

1. !emaetan lalu lintas

. Pelayanan dan kondisi angkutan umum yang masih (elum memenuhi hara#an

masyarakat

3. Masalah tari& angkutan umum yang seringkali kontradikti&

'. "ingkat #elanggaran dan keelakaan lalu lintas yang relati& masih tinggi


5/17

). Perilaku se(agian (esar #engguna 2alan yang (elum terti(/tidak disi#lin

6. Masalah #arkir kendaraan yang (elum memadai dan tidak terti(

8. Penyalahgunaan (adan 2alan untuk #arkir dan #edagang kaki lima

9. Masalah aksesi(ilitas (agi #enyandang aat #ada sarana #rasarana trans#ortasi dll.

Dari (er(agai masalah trans#ortasi terse(ut yang #aling ekstrim kerugiannya hingga saat ini

adalah masalah kemaetan lalu lintas. Dengan ter2adinya kemaetan setia# hari total kerugian

materilnya da#at mena#ai -#. 19 triliun #er tahun sum(er: Direktur tama P" M-"

,akarta Dono Boestami. Per(aikan sistem trans#ortasi meru#akan se(uah keharusan yang

harus segera disika#i. !arena 2ika tidak kemaetan ini da#at terus (erlangsung dan

kerugiannya #un akaan semakin melam(ung tinggi.

Ke"a#etan Lalu Lintas ,i %KI $aarta

*am(ar . !emaetan Lalu Lintas D!+ ,akarta

,akarta meru#akan kota metro#olitan dengan mo(ilitas yang sangat tinggi. %e(agai #usat #emerintahan dan #erekonomian negara ,akarta men2adi daya tarik masyarakat untuk

melakukan ur(anisasi. "ingginya 2umlah #enduduk (erim#likasi terhada# #eman&aatan

sum(er daya kota ,akarta yang ter(atas sehingga #elayanan kota di sektor trans#ortasi #un

menurun. %elain itu #ertum(uhan ekonomi 2uga da#at menye(a(kan mo(ilitas seseorang

meningkat sehingga ke(utuhan untuk (ergerak #un meningkat mele(ihi ka#asitas #rasarana

trans#ortasi yang ada.

Ber(agai u#aya telah dilakukan Pemerintah Provinsi D!+ ,akarta dalam #engendalian

kemaetan lalu lintas se#erti antara lain :

5


6/17

1. Pem(erlakuan 2alur three in one #ada 2am42am tertentu di ruas 2alan tertentu

. Pem(angunan sim#ang susun &ly over dan under #ass di #ersim#angan 2alan

3. Penyelenggaraan angkutan massal dengan sistem 2alur khusus (us (us ay

'. Penyesuaian 2am masuk ker2a dan 2am masuk sekolah dll.

Namun u#aya4u#aya diatas (elum mam#u mengendalikan kemaetan lalu lintas kota

,akarta (ahkan yang ter2adi se(aliknya tingkat kemaetan lalu lintas tam#aknya

semakin #arah.

%eara eks#lisit #enye(a( utama kemaetan lalu lintas adalah 2umlah kendaraan (ermotor

#ri(adi yang semakin (anyak dan mo(ilitasnya yang semakin tinggi dari segi ruang dan

aktu. %ementara seara &aktual instrument #enun2ang lalu lintas terutama kondisi dan

#ertum(uhan 2aringan 2alan tidak seim(ang dengan #ertam(ahan 2umlah dan mo(ilitas

kendaraan yang ada. %elain itu kurang (aiknya #elayanan angkutan umum dan tidak

disi#linnya #engguna 2alan raya di ,akarta da#at men2adi #enye(a( kemaetan.

*am(ar 3 +lustrasi Per(andingan Pertum(uhan ,umlah !endaraan terhada# Luas ,alan D!+

,akarta

sumber : Direktorat lalu lintas Polda Metro Jaya, Februari 2008

Berdasarkan data Dinas Perhu(ungan D!+ ,akarta tahun 008 #an2ang 2alan hanya

(ertam(ah sekitar 1 #er tahun sedangkan #enam(ahan 2umlah kendaraan rata4rata 11 #er

tahun

"a(el 1. Pertam(ahan 2umlah kendaraan (ermotor di D!+ ,akarta


7/17

Dengan rata4rata #ertum(uhan 2umlah kendaraan (ermotor $ #er tahun di ilayah D!+

,akarta (e(era#a #engamat mem#erkirakan #ada tahun 01' akan ter2adi stagnasi lalu lintas

di D!+ ,akarta aki(at kemaetan yang sangat akut 2ika tidak ada #eru(ahan keseim(angan

#ertum(uhan antara 2umlah kendaraan dan 2aringan 2alan. !erugian yang ditim(ulkan

kemaetan lalu lintas tidak hanya material namun 2uga non material yakni dam#ak sosial

karena da#at menurunkan kualitas sosial soial ;uality masyarakat #erkotaan.

)ator-ator Pen.e/a/ Ke"a#etan Lalu Lintas ,i %KI $aarta

Masalah trans#ortasi kota ,akarta (ersi&at multidimensi dan lintas sektoral yang (erarti (aha

akar masalah kemaetan lalu lintas tidak hanya di#engaruhi &aktor &isik namun 2uga

di#engaruhi &aktor non &isik yang da#at diuraikan se(agai (erikut :

1 Ke/iaan Tata Ruan! %KI $aarta

Ditin2au dari karakteristik &ungsi kota telah ter2adi #ergeseran #em(auran &ungsi

!ota ,akarta dari &ungsi se(agai +(ukota Negara Capital City men2adi se(uah !ota

,asa Service City dengan &ungsi yang 2amak multi unction city (er(aur antara

kegiatan #enggunaan lahan #olitik sosial (udaya ekonomi #erdagangan dan 2asa

yang terus meningkat. Peluang ker2a senantiasa ter(uka sehingga #endatang terus

(ertam(ah.Pengguna 2alan semakin #adat dan mo(ilitasnya semakin tinggi seara

ruang dan aktu. Di sisi lain kualitas dan kuantitas #rasarana dan sarana angkutan

umum (elum memadai atau (elum sesuai hara#an masyarakat. !ondisi terse(ut

menye(a(kan se(agian masyarakat le(ih memilih menggunakan kendaraan #ri(adi.

' Kon,isi An!utan U"u" %KI $aarta


8/17

di#engaruhi adanya #andangan (aha memiliki kendaraan (ermotor menerminkan

status sosial di masyarakat. Memiliki mo(il #ri(adi men2adi tolok ukur kesuksesan

dalam (eker2a. 5ki(atnya ruas4ruas 2alan le(ih (anyak di#enuhi oleh kendaraan

#ri(adi yang hanya mengangkut #enum#ang 2auh le(ih sedikit di(andingkan daya

angkut saranan angkutan umum.

2 Kuran!n.a Penerapan Prinsip Insenti ,an %isinsenti Lalu Lintas 3Masala+

Pene!aan Huu"4

Masalah #enegakan hukum tata terti( lalu lintas sulit untuk diatasi hal ini 2uga terkait

dengan #ola #rilaku masyarakat kota. Pem(erian insenti& (agi masyarakat #engguna

(us "rans ,akarta dengan adanya 2alur khusus (us (us ay tidak te#at sasaran yang

ditandai dengan ter2adinya antrian #enum#ang yang #an2ang #ada saat #eak hours dan

(ahkan tingkat #elanggaran terhada# 2alur (us ay relati& tinggi. %elain itu disenti&

(eru#a #em(erlakuan 2alur three in one #ada 2am42am tertentu di ruas 2alan tertentudalam #raktiknya masih ter2adi mani#ulasi dengan kehadiraan 2oki three in one.

Mo,a Tranportasi Massal .an! a,a ,i $aarta

ntuk mem(erikan #elayanan yang aman e#at nyaman dan murah #ada masyarakat yang

mo(ilitasnya semakin meningkat #emerintah menyediakan angkutan massal se(agai sarana

angkutan #erkotaan. !e(eradaan angkutan umum dihara#kan da#at mem(antu mana2emen

lalu lintas dan angkutan 2alan.

1. 5ngkutan !ota 5ngkot

*am(ar ' 5ngkutan !ota

5ngkutan kota adalah moda trans#ortasi #erkotaan yang meru2uk ke#ada kendaraan

umum dengan rute yang sudah ditentukan. Moda ini tidak memiliki halte se(agai

tem#at #em(erhentian sehingga angkutan kota da#at (erhenti dimana sa2a untuk

menaikkan atau menurunkan #enum#ang. %elain itu tidak ada #ula sistem yang

mengikat angkutan kota untuk (erhenti di suatu tem#at.

Pem(erhentian angkutan kota yang sesuka hati sering men2adi salah satu #enye(a(

antrian #an2ang di 2alan terutama 2ika moda ini (erhenti di 2alan yang tidak terlalule(ar. 5ngkutan kota (iasanya mulai (eran2ak #ergi 2ika semua tem#at duduk telah


9/17

terisi dengan #enum#ang hal ini men2adi salah satu #enye(a( ketidaknyamanan

#enum#ang angkutan kota karena harus menunggu.

. Bus !ota

*am(ar ) Bus !ota !o#a2a

Bus kota adalah sarana trans#ortasi massal yang mengangkut #enum#ang dari suatu

tem#at ke tem#at lain dalam ilayah #erkotaan yang terikat dalam trayek angkutan

teta# dan teratur. !ondisi (us kota yang (eredar saat ini sangat mem#rihatinkan dan

se(agian (esar tidak mengutamakan kenyamanan #enum#ang. =leh karena tari&nyayang murah #eminat (us kota masih tinggi (ahkan tidak sedikit #enum#ang yang rela

(erdiri se#an2ang #er2alanan karena tidak ada tem#at duduk yang tersisa. Bus kota ini

2uga da#at (erhenti dimana sa2a di se#an2ang rutenya.

3. !ereta 5#i

*am(ar 6 !ereta 5#i

9


10/17

!ereta a#i adalah sarana trans#ortasi (eru#a kendaraan dengan tenaga gerak (aik

(er2alan sendiri mau#un dirangkaikan dengan kendaraan lainnya yang akan atau#un

sedang (ergerak di rel. =leh karena kereta a#i hanya da#at (ergerak #ada

lintasan/2aringan rel yang sesuai dengan #eruntukanya kereta a#i di2adikan alternati&

solusi #engurangan kemaetan di ,akarta karena da#at memuat #enum#ang mau#un

(arang dalam skala (esar dan tidak terganggu dengan lalu lintas lainnya. %elain itu

dengan menggunakan kereta aktu tem#uh #er2alanan men2adi le(ih e#at. 5kan

teta#i dilain #ihak kereta a#i 2aringannya ter(atas sehingga tidak &leksi(el dan

kurangnya maintenane dari (adan #engaas yang kurang men2amin kenyamanan

dan keamanan #enum#ang. Meski#un kereta a#i da#at memuat 2umlah #enum#ang

yang (esar masih terda#at #enum#ang yang duduk di atas kereta (erdesak4desakan

di dalam kereta dan (erdiri di te#ian #intu kereta. >al ini menun2ukkan ke(utuhan

akan kereta a#i sangat tinggi.

'. "rans ,akarta

*am(ar 8 Busay "rans ,akarta

"rans2akarta/Busay adalah se(uah sistem trans#ortasi !us "apid #ransit $!"#%

#ertama di 5sia "enggara dan %elatan yang (ero#erasi se2ak tahun 00' di ,akarta.

"rans2akarta diranang se(agai moda trans#ortasi massal #endukung aktivitas i(ukota

yang #adat. "rans2akarta dio#erasikan oleh nit Pengelola "rans2akarta Busay

P"B di(aah D+nas Perhu(ungan D!+ ,akarta yang (ertanggung2aa( #enuh

ke#ada *u(ernur D!+ ,akarta.

Ko"ponen uta"a tranportasi .an! a,a ,i $aarta

5da 2enis kategori untuk kom#onen utama dalam trans#ortasi. !om#onen yang dimaksud

adalah se#erti yang akan di2elaskan di (aah ini.

!om#onen utama dalam trans#ortasi menurut Morlok 1$$1 adalah:

1. Manusia dan (arang se(agai o(2eknya atan kom#onen yang diangkut.

. !endaraan se(agai alat dalam mengangkut o(2ek.

3. ,alan se(agai sarana (agi kendaraan yang terdiri dari 2aringan42aringan untuk mena#ai

suatu tem#at

'. "erminal (ertindak se(agai titik sim#ul dalam suatu 2aringan trans#ortasi


11/17

). %istem #engo#erasian adalah se(agai suatu kontrol yang mengatur ' sistem su#aya da#at

(eker2a dengan (aik

%edangkan kom#onen utama dalam trans#ortasi menurut Menheim 1$8$ le(ih

mem(atasinya sehingga hanya dalam dalam trans#ortasi yaitu :

1. ,alan dan terminal

. !endaraan

3. %istem #engelolaan/#engo#erasian

Dari #enda#at ahli diatas sistem trans#ortasi dalam suatu kota da#at diartikan se(agai se(uah sistem

2aringan yang terdiri dari dari 2alan dan terminal kendaraan dan sistem #engo#erasian yang (ertu2uan

untuk mengangkut manusia dan (arangdimana masing4masing saling terkait dan harus (erada dalam

keadaan seim(ang.

Solusi .an! tela+ ,iterapan ole+ %KI $aarta .an! /elu" opti"al

Pemerintah D!+ ,akarta telah menera#kan (e(era#a solusi dalam mengatasi (er(agai masalah

mengenai trans#ortasi kota. Namun se(agian (esar dari u#aya ini (elum mam#u mem(erikan

hasil yang diinginkan. Berikut ini adalah solusi yang di(erikan oleh #emerintah D!+ ,akarta

terhada# #ermasalahan trans#ortasi di kota ,akarta.

1. 5rea "ra&&i ?ontrol %ystem 5"?%

*am(ar 9 %kematik dari sistem 5"?%

Meru#akan sistem yang (ertu2uan untuk mengo#timalkan lalu lintas dengan ara

mem(erikan gelom(ang hi2au &reen 'ave untuk setia# #ersim#angan. Dengan

metode ini a#a(ila seorang #enum#ang menda#atkan lam#u hi2au di satu

#ersim#angan maka ia #un akan menda#atkan lam#u hi2au untuk #ersim#angan

(erikutnya selama kee#atan kendaraannya memenuhi.

Metode ini meru#akan metode yang (aik selama 2umlah kendaraan masih dalam (atas

a2ar #ada suatu 2alan. namun men2adi gagal (ila volume lalu lintasnya tinggi

11


12/17

adanya ham(atan #ada sam#ing ruas 2alan dan #ersim#angan misal: #en2ual dan

kondisi teknis in&rastruktur 5"?% yang kurang memadai.

. 5turan 3 in 1

*am(ar $ 5rea (er#enum#ang 3 atau le(ih

Dengan mea2i(kan semua kendaraan #ri(adi yang meleati 2alan %udirman dan

"hamrin harus (er#enum#ang minimal 3 orang termasuk #engemudi yang ditera#kan

#ada 2am si(uk #agi dan sore maka dihara#kan da#at menekan #enggunaan

kendaraan #ri(adi #ada koridor utama terse(ut.

!elemahan dari metode ini adalah tidak ada mana2emen dan aturan yang melarang

#enggunan 2alan42alan lokal gang 2alan tikus mengaki(atkan #engguna 2alan yang

ada menghindari daerah 3 in 1 ini memindahkan kemaetan ke daerah lain. %elain itu

munul 2uga #enyedia 2asa ilegal yang da#at (er#eran se(agai #enum#ang 2okey

(ila di(ayar dengan se2umlah uang sehingga men2adikan mo(il (er#enum#ang 3.

!elemahan lainnya adalah ter(atasnya aturan ini #ada satu koridor dimana skema

mana2emen #ermintaan lain serta sistem angkutan umum tidak mendukung dengan

(aik.

3. Pengem(angan !us "apid #ransit B-"

Pengem(angan B-" atau yang (iasa dise(ut Busay telah di(uat di (e(era#a lokasi

#enting di ,akarta. Dihara#kan dengan adanya Busay ini #engguna kendaraan

#ri(adi akan le(ih tertarik dalam menggunakan sarana trans#ortasi umum ketim(ang

menggunakan kendaraan sendiri. Dengan (egitu kemaetan (isa (erkurang.

5danya (usay ter(ukti telah mem(erikan hasil yang le(ih (aik meski#un tidak

o#timal. !e(eradaan (usay memang telah mem(erikan kesadaran akan trans#ortasi

umum (agi (e(era#a #engguna kendaraan #ri(adi namun (elum uku# untuk

menarik minat (anyak orang. >al ini ter2adi karena opportunity cost serta standar

ke(utuhan dan kenyamanan (usay tidak memenuhi kriteria yang diinginkan (agi

#engguna kendaraan #ri(adi. !elemahan lainnya adalah area #elayanan (usay di

,akarta masih ter(atas (elum da#at men2angkau area #inggiran ,akarta.

'. Penerti(an Parkir dan Pedagang !aki Lima


13/17

*am(ar 10 #enerti(an #edagang kaki lima oleh #emerintah

Langkah yang diam(il #emerintah dalam menerti(kan #arker dan #edagang kaki lima

adalah dengan melakukan #elarangan dan mera@ia #edagang kaki lima serta

melakukan #enggem(okan terhada# kendaraan4kendaraan yang #arkir #ada ruas

2alan yang tidak di#eruntukkan se(agai ilayah #arkir.

Dam#ak dari u#aya ini tidak (egitu e&ekti& dan tidak terlalu terlihat hasilnya terhada#

#er(aikan lalu lintas. >al ini ter2adi karena tidak adanya konsistensi ke(i2akan

#enegakan aturan serta masih (anyak area on(street parkin& yang dii2inkan.

). Pem(angunan -uas ,alan "oll Dalam !ota

*am(ar 11 Pem(angunan salah satu ruas 2alan tol

%alah satu ara dalam mengatasi kemaetan adalah dengan mem(angun (e(era#a

ruas tol (aru di ,akarta sekaligus se(agai u#aya dalam menam(ah ka#asitas 2aringan

2alan di ,akarta.

+ronisnya dengan menam(ah ruas 2alan tol (aru di ,akarta 2ustru turut menam(ah

minat #engguna kendaraan #ri(adi untuk memakai kendaraannya sendiri.

13


14/17

Revitalisasi Tranportasi Massal se/a!ai Solusi Men!uran!i Ke"a#etan Lalu Lintas

1. Penegakkan >ukum

Minimnya #enegakkan hukum memiu tidak disi#linnya #ara #engemudi angkutan

umum. Para #engemudi men2adi (iasa dan (e(as melakukan #elanggaran aturan lalu

lintas. !e(e(asan itu da#at diketahui #ada saat angkutan kota/(us kota

metromini/ko#a2a menaikkan dan menurunkan #enum#ang di sem(arang tem#at tan#a

mem#ertim(angkan kemanan #enum#angnya. Begitu #ula sulitnya menari #enum#ang

dan menge2ar target setoran harian mem(uat #ara #engemudi angkutan umum (erhenti

dan men2adikan setia# 2alan se(agai terminal liar. 5ki(atnya adalah #enum#ukan

kendaraan lain di (elakang yang menim(ulkan kemaetan serius karena (erkurangnya

ka#asitas 2alan dikarenakan adanya terminal liar.

. Mengadakan %tandar Pelayanan Minimum %PM (agi angkutan umum di ,akarta

!e(eradaan %PM ini akan melindungi hak #engguna angkutan umum untuk menda#atkan

2aminan #elayanan yang (aik nyaman serta aman. !era# kali keelakaan lalu lintas

dise(a(kan oleh #engemudi angkutan umum yang ugal4ugalan dan mem(ahayakan

#enum#angnya kondisi (us yang sudah sangat rusak tak teraat dan maraknya

kriminalitas serta #eleehan di angkutan umum. Dalam No. tahun 00$ tertulis

(aha #erusahaan angkutan umum a2i( memenuhi standar #elayanan minimal

memenuhi (agi #enggunanya (eru#a: keamanan keselamatan kenyamanan

keter2angkauan kesetaraan keteraturan dan mengakomodir ke(utuhan #enyandang aat.

3.


15/17

)Suansa di dalam Metromini *urusan "o+y(

Cileduk, tampak suda san&at tua dan tidak

layak pakai- .ondisi kaca peca, ban&ku

penumpan& beberapa yan& suda tidak ada,

atap kendaraan suda memburuk, Metromini

yan& san&at tidak layak pakai masi

beroperasi/

15


16/17

Kesi"pulan

Dalam mem#er(aiki sistem tran#ortasi di kota ,akarta (ukanlah hal yang mudah. "elah

(anyak sistem yang tidak (er2alan dengan (aik aki(at dari #ertam(ahan #enduduk di kota ,akarta

munulnya ketidakterti(an yang telah mengakar men2adi ke(iasaan dan masih (anyak lagi. %olusi

telah ditera#kan namun hanya (erhasil dalam 2angka aktu #endek sa2a.

ntuk mengatasi hal ini memang di#erlukan tin2auan (aik langsung mau#un tak langsung. "in2auan

ini harus dengan (enar4(enar matang dan di#erlukan komitmen (aik dari #emerintah mau#un dari

#ihak masyarakat itu sendiri. Bila hal ini (er2alan dengan (aik maka #ermasalahan trans#ortasi di

,akarta da#at (er2alan dengan le(ih (aik meski#un mem(utuhkan aktu yang relati& lama.

Dengan kondisi trans#ortasi saat ini di#erlukan #enyelesaian yang (enar4(enar di(uat seara matang

dan kreati& serta dimodelkan terle(ih dahulu. %e(aiknya #emerintah #un mulai melihat solusi yang

ditaarkan oleh #ihak4#ihak di luar #emerintah yang selama ini tidak terlalu di#erhatikan. Bila hal ini

dilakukan maka #enyelesaian akan masalah trans#ortasi ini akan (er2alan dengan le(ih e#at.


17/17

Revitalisasi Transportasi Massal Untuk M

Documents

Transcript of Revitalisasi Transportasi Massal Untuk M