Presentase Statistika Kecelakaan Lalu Lintas Di Indonesia

8/18/2019 Presentase Statistika Kecelakaan Lalu Lintas Di Indonesia

1/33

T I N G K A T K E C E L A K A A N L A L U L I N T A S

D I I N D O N E S I A

D I S U S U N O L E H :

- A D I T Y A S E T Y A W A N

- M . A L I F H A B I B I E

TUGAS STATISTIKA DAN PROBABILITAS


2/33

LATAR BELAKANG

Kecelakaan lalu lintas merupakan salah satu masalah kesehatanmasyarakat yang mempengaruhi semua sektor kehidupan. Pada tahun 2002diperkirakan sebanyak 1,18 juta orang meninggal karena kecelakaan. Angka

kecelakaan ini merupakan 2,1% dari kematian global, dan merupakan indikatorpenting dalam status kesehatan. Pada tahun 10, kecelakaan lalu lintasmenduduki peringkat !orld "ealth Assembly #!"A$ penyebab utama aktorresiko, penyakit dan kematian dan meliputi 2,&% dari kehilangan kualitashidup secara global.

'elain itu pada tahun 2020 diperkirakan angka kecelakaan lalu lintasmenduduki urutan ke() di atas masalah kesehatan lain seperti malaria, *+paru, dan "-/A-' .


3/33

RUMUSAN MASALAH

alam kenyataannya masih terdapat masalah(masalah di jalan raya yangsangat sulit untuk ditanggulangi, oleh karena ituakandicoba untuk menelaahpenegakan hukum di jalan raya dengan meninjau aspek(aspek sosiologisnya.

+erdasarkan latar belakang tersebut, maka permasalahan yang akan dibahaspada bab selanjutnya adalah

Apa itu lalulintas dan apa sajakah yang menjadi komponen laulintas

Apa saja aktor(aktor penyebab kecelakaan lalu lintas

ata dan graik jumlah korban kecelakaan lalu lintas +agaimana para pelanggar harus ditangani dan di arahkan


4/33

DEFINISI LALU LINTAS DAN KECELAKAAN LALU LINTAS

Lalu linta di dalam 3ndang(undang 4o 22 tahun 200 dideinisikan sebagaigerak Kendaraan dan orang di 5uang 6alu 6intas 7alan, sedang yang dimaksuddengan 5uang 6alu 6intas 7alan adalah prasarana yang diperuntukkan bagi gerakpindah Kendaraan, orang, dan/atau barang yang berupa 7alan dan asilitaspendukung.

K!"!la#aan lalu linta adalah kejadian di mana sebuah kendaraan bermotortabrakan dengan benda lain dan menyebabkan kerusakan. Kadang kecelakaan inidapat mengakibatkan luka(luka atau kematianmanusia atau binatang.

#$%&an kecelakaan lalu lintas adalah manusia yang menjadi korban akibat

terjadinya kecelakaan lalu lintas, +erdasarkan tingkat keparahannya korbankecelakaan #casualitas$ dibedakan menjadi ) macam, yaitu

1$ Korban meninggal dunia atau mati #atality killed$

2$ Korban luka(luka berat #serious injury$

)$ Korban luka(luka ringan #slight injury$


5/33

KOMPONEN LALU LINTAS

Ada tiga komponen terjadinya lalu lintas yaitu manusia sebagai pengguna,kendaraan dan jalan yang saling berinteraksi dalam pergerakan kendaraan yangmemenuhi persyaratan kelaikan dikemudikan oleh pengemudi mengikuti aturan lalulintas yang ditetapkan berdasarkan peraturan perundangan yang menyangkut lalulintas dan angkutan jalan melalui jalan yang memenuhi persyaratan.


6/33

KOMPONEN LALU LINTAS

'. Manuia !&a(ai )!n((una

anusia sebagai pengguna dapat berperan sebagai pengemudi atau pejalan kaki yang dalam keadaan normal mempunyai kemampuan dan kesiagaan yang berbeda( beda #9aktu reaksi, konsentrasi dll$. Perbedaan(perbedaan tersebut masihdipengaruhi oleh keadaan phisik dan psykologi, umur serta jenis kelamin danpengaruh(pengaruh luar seperti cuaca, penerangan/lampu jalan dan tata ruang.

*. K!n+a%aan

Kendaraan digunakan oleh pengemudi mempunyai karakteristik yang berkaitandengan kecepatan, percepatan, perlambatan, dimensi dan muatan yangmembutuhkan ruang lalu lintas yang secukupnya untuk bisa bermanu:er dalam lalulintas.

,. alan 7alan merupakan lintasan yang direncanakan untuk dilalui kendaraan bermotor

maupun kendaraan tidak bermotor termasuk pejalan kaki. 7alan tersebutdirencanakan untuk mampu mengalirkan aliran lalu lintas dengan lancar danmampu mendukung beban muatan sumbu kendaraan serta aman, sehingga dapatmeredam angka kecelakaan lalu(lintas.


7/33

FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS.

Ada tiga aktor utama yang menyebabkan terjadikanya kecelakaan, pertamaadalah aktor manusia, kedua adalah aktor kendaraan dan yang terakhiradalah aktor jalan. Kombinasi dari ketiga aktor itu bisa saja terjadi, antara

manusia dengan kendaraan misalnya berjalan melebihi batas kecepatan yangditetapkan kemudian ban pecah yang mengakibatkan kendaraan mengalamikecelakaan. isamping itu masih ada aktor lingkungan, cuaca yang juga bisa berkontribusi terhadap kecelakaan.


8/33


'. Fa#t$% anuia

;aktor manusia merupakan aktor yang paling dominan dalam kecelakaan."ampir semua kejadian kecelakaan didahului dengan pelanggaran rambu(rambu lalu lintas. Pelanggaran dapat terjadi karena sengaja melanggar,

ketidaktahuan terhadap arti aturan yang berlaku ataupun tidak melihatketentuan yang diberlakukan atau pula pura(pura tidak tahu.'elain itu manusiasebagai pengguna jalan raya sering sekali lalai bahkan ugal ugalan dalammengendarai kendaraan, tidak sedikit angka kecelakaan lalu lintas diakibatkankarena memba9a kendaraan dalam keadaan mabuk, mengantuk, dan mudahterpancing oleh ulah pengguna jalan lainnya yang mungkin dapat memancing

gairah untuk balapan.


9/33


*. Fa#t$% #!n+a%aan

;aktor kendaraan yang paling sering adalah kelalaian pera9atan yangdilakukan terhadap kendaraan. ontoh nya seperti rem blong, setir macet, dll.

3ntuk mengurangi aktor kendaraan pera9atan dan perbaikan kendaraan

diperlukan, disamping itu adanya ke9ajiban untuk melakukan pengujiankendaraan bermotor secara reguler.

,. Fa#t$% /alan +an lainn0a

;aktor jalan terkait dengan kecepatan, rencana jalan, geometrik jalan, pagarpengaman di daerah pegunungan,ada tidaknya median jalan, jarak pandang dankondisi permukaan jalan. 7alan yang rusak/berlobang sangat membahayakanpemakai jalan terutama bagi pemakai sepeda dan sepeda terbang.


10/33


1. Fa#t$% Cua"a +an Lin(#un(an.

"ari hujan juga memengaruhi unjuk kerja kendaraan seperti jarakpengereman menjadi lebih jauh, jalan menjadi lebih licin, jarak pandang juga

terpengaruh karena penghapus kaca tidak bisa bekerja secara sempurna ataulebatnya hujan mengakibatkan jarak pandang menjadi lebih pendek. Asap dankabut juga bisa mengganggu jarak pandang, terutama di daerah pegunungan.


11/33

FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALU LINTAS DAN TAHAPANNYA.

Tahap Manusia Kendaraan Lingkungan

Pra Kecelakaan Apakah manusia lebih

rentan atau tidak terhadap

faktor resiko

Apakah kendaraan layak

jalan(tidak

membahayakan)

Apakah lingkungan

(prasarana) berbahaya

Saat kecelakaan Apakah manusia dapatmenerima/mentoleransi

benturan akibat

kecelakaan

Apakah kendaraan bisamemberikan

perlindungan terhadap

kecelakaan

Apakah lingkungan berperan terjadinya

cedera

Setelah kecelakaan Bagaimana tingkat

keparahan cedera akibat

kecelakaan

Apakah kondisi

kendaraan berperan

terhadap tingkat

keparahan cedera akibat

kecelakaan

Apakah lingkungan

menambah keparahan

cedera akibat kecelakaan


12/33

PENELASAN TAHAP DAN FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN LALULINTAS

Ta2a) Manusia Kendaraan Lingkungan

Pra KecelakaanPencegahan

awal

• nformasi

• Perilaku

• Pembinaan polisi

• Kelayakan

kendaraan

• !ersedianyaalat tanggap

darurat

• "ara dan

kesesuaianangkut

• #isain jalan

dan

permukaan jalan

• $ambu lalin

dan marka

jalan• %asilitas bagi

pejalan kaki


13/33


Saat

kecelakaan

Pencegahan

cedera

• Pengguna

an alat

pelindung

diri

• Alat pelindung diri

• Alat kemudahan

penyelamatan diri

• $esiko kebakaran

tanggap darurat

berfungsi

• #esain

perlindungan K&&

• %asilitas

perlengkapa

n jalan

tersedia dan

berfungsi


14/33


Setelah

kecelakaan

Kelanjutan

kehidupan

• Kemampuan

pertolongan

awal

• Pemindahan

kendaraan dari

loksi kejadian

• Aksesibilitas ke

lokasi

kecelakaan

• Akses ke

pelayanan

kesehatan


15/33

ELEMEN MEMPENGARUHINYA TERADINYA KECELAKAAN LALULINTAS

Pelanggar batas kecepatan yaitu kecepatan kendaraan yang tidak sesuai dengan jenis jalan.

Pemakaian obat dan penyalahgunaan alkohol, yang dapat mengurangi ke9aspadaandalam mengemudi lebih berisiko tinggi terhadap K66.

Kelelahan baik isik dan psikis berpengaruh terhadap stamina sehingga mengurangike9aspadaan dalam mengemudi.

+eberapa aktor yang mempengaruhi adalah aktor 9aktu, aktor lingkungan

dan aktor mengantuk.

Penyakit tertentu yang diidap pengemudi#epilepsi, penyakit jantung,

dengan neuropati$

Pemakai jalan berusia muda cenderung emosional sehingga lebih berisiko tinggimengalamiK66.


16/33

ELEMEN MEMPENGARUHINYA TERADINYA KECELAKAAN LALULINTAS

Kelompok masyarakat yang lebih berisiko K66 adalah dari daerah urban dan area perumahan.

+erlalu lintas di kegelapan lebih berisiko. Kecelakaan K66 adalah dari daerah urban dan areaperumahan.

+erlalu lintas di kegelapan lebih berisiko. Kecelakaan di malam hari mengakibatkan

cedera yang lebih parah 1,


17/33

ELEMEN MEMPENGARUHI KEPARAHAN SAAT KECELAKAAN LALULINTAS

Kemampuan bertoleransi terhadap benturan akibat kecelakaan.=

Kecepatan kendaraan yang tidak sesuai, kecepatan berbanding lurus dengan tingkatkeparahan K66. +erdasarkan data !"> rata(rata kenaikan kecepatan 1 km/jammenyebabkan kenaikan risiko keparahan sebesar ?%(


18/33

ELEMEN YANG MEMPENGARUHI TINGKAT KEPARAHAN PASCAKECELAKAAN LALU LINTAS

Keterlambatan deteksi akibat kecelakaan lalu lintas, contoh korban kecelakaan tabrak laridi tempat yang sepi.

Kebakaran akibat kecelakaan lalu lintas, Kebocoran bahan(bahan berbahaya dan beracun.

Konsumsi alkohol dan obat yang mempunyai eek ngantuk.

Kesulitan penyelamatan dan e:ekuasi korban K66 dari kendaraan.

Penanganan pra rumah sakit yang kurang memadai, dari tempat kejadian sampaipelayanankesehatan.

Penanganan di 3nit @a9at arurat #3@$ yang kurang memadai, keterampilan 'pelayanan dan ketersediaan sarana pelayanan kesehatan.

Kesulitan akses ke lokasi kecelakaan lalu lintas memperlambat kecepatan penanganan a9alkorban kecelakaan lalu lintas.


19/33

GRAFIK UMLAH KEADIAN KECELAKAAN LALU LINTAS BERDASARKAN FAKTOR PENYEBAB YANG TERADI DI INDONESIA.


20/33

HISTORIS KECELAKAAN YANG TERADI DARI TAHUN '33* 4 *553 DANPERBANDINGANNYA DENGAN PERKEMBANGAN UMLAH KENDARAANBERMOTOR MENURUT ENIS TAHUN '33* 4 *553.


21/33

HISTORIS KECELAKAAN YANG TERADI DARI TAHUN '33* 4 *553 DANPERBANDINGANNYA DENGAN PERKEMBANGAN UMLAH KENDARAANBERMOTOR MENURUT ENIS TAHUN '33* 4 *553.


22/33

GRAFIK UMLAH KENDARAAN BERMOTOR DI INDONESIATAHUN *556 -*553


23/33

GRAFIK UMLAH KECELAKAAN DAN UMLAH KORBAN TAHUN*556 - *5'*


24/33

GRAFIK RENTANG UMUR KORBAN KECELAKAAN LALU LINTAS.


25/33

DATA PRO7INSI YANG SERING MENGALAMI KECELAKAAN FATALDI INDONESIA


26/33

CARA MENGARAHKAN MASYARAKAT DALAM BERLALU LINTAS.

Ta2a) '

embangkitkan kepedulian, hal ini merupakan salah satu permasalahan yang cukup memprihatinkan di -ndonesia sehingga perlu perhatian yang tinggiuntuk meningkatkan kepedulian masyarakat terhadap pentingnya keselamatan

dalam berlalu lintas yang dapat dilakukan melalui menyebar luaskan dampakkecelakaan, angka kecelakaan kepada para pengambil keputusan untukmenggugah mereka seperti e9an Per9akilan 5akyat baik nasional maupuntingkat daerah, Pejabat Pemerintah Pusat maupun Pemerintah aerah.6angkah lain yang perlu dilakukan pada tahapan ini adalah identiikasi daripermasalahan keselamatan lalu lintas termasuk meninjau kembali program

keselamatan yang telah dan sedang dilaksanakan.


27/33


Ta2a) *

5encana aksi prioritas, setelah mengenali permasalahan yang ditemukandalam tahap 1 maka langkah selanjutnya adalah merumuskan program

perioritas yang perlu segera dilaksanakan, apakah merumuskan kembaliperaturan perundangan untuk meningkatkan keselamatan, menyempurnakanorganisasi yang menangani permasalahan kecelakaan dan perumusan programkeselamatan disertai dengan langkah untuk melakukan penertiban terhadapangka pelanggaran lalu lintas. "al ini penting mengingat bah9a sebagian besarkecelakaan yang terjadi didahului oleh pelanggaran ketentuan/aturan lalu

lintas.


28/33


Ta2a) ,

Program < tahun untuk keselamatan jalan, langkah strategis lebih lanjutadalah menyusun program keselamatan yang lebih makro untuk menurunkanangka kecelakaan secara nyata, misalnya dengan merubah undang(undang

seperti yang telah dilaksanakan dengan telah terbitnya 3ndang(undang 4o 22tahun 200 tentang 6alu 6intas dan Angkutan jalan, yang masih harus ditindaklanjuti dengan perumusan peraturan pelaksanaannya seperti misalnyaperaturan pelaksanaan yang berkaitan dengan penerapan penegakan hukumelektronik. 6angkah lain yang perlu dilaksanakan dalam program < tahunadalah identiikasi dan analisis black spot lokasi yang ra9an kecelakaan dan

dilanjutkan audit keselamatan, untuk kemudian dilakukan langkah perbaikan.


29/33

PROGRAM KESELAMATAN LALU LINTAS.

Pengembangan sistem pangkalan data kecelakaan lalu lintas yang mudah diakses olehinstansi pemerintah, akademisi atau pun masyarakat sebagai masukan dalammempersiapkan langkah peningkatan keselamatan lalu lintas.

elakukan koordinasi antar instansi dalam rangka meningkatkan keselamatan lalu

lintas.

enciptakan suatu sumber pendanaan keselamatan lalu lintas yang berkesinambungan.

erencanakan dan merekayasa langkah(langkah untuk meningkatkan keselamatan

lalu lintas.

elakukan perbaikan terhadap lokasi(lokasi ra9an kecelakaan.

-kut berpartisipasi dalam pelaksanaan pendidikan keselamatan bagi anak sekolah.


30/33

PROGRAM KESELAMATAN LALU LINTAS.

eningkatkan kualitas pengemudi.

elakukan program penyuluhan keselamatan.

eningkatkan standar keselamatan kendaraan.

Penyempurnaan peraturan perundangan lalu lintas dan angkutan jalan.

Peningkatan pelaksanaan penegakan hukum.

Pengembangan sistem pertolongan pertama pada kecelakaan.

Pengembangan penelitian keselamatan jalan


31/33

SIAPA YANG HARUS DIBERI PENYULUHAN

*arget yang perlu diberikan penyuluhan keselamatan perlu disesuaikan dengan kelompokmasyarakat, untuk itu bisa dikelompokkan sebagai berikut

Anak(anak

5emaja

>rangtua

Pesepeda

Penumpang

Pengendara sepeda motor

Pengemudi kendaraan pribadi dan pengemudi angkutan umum


32/33

KESIMPULAN

Angka kecelakaan lalu lintas di -ndonesia masih cukup tinggi dan beranding lurus dengan peningkatan jumlah kendaraan tiap tahunya,peningkatan yang terjadi hampir mencapai 80 % tiap tahunya . >leh sebabitu, kecelakaan lalu lintas masih merupakan masalah kesehatan masyarakat

yang perlu mendapat perhatian karena kecelakaan lalu lintas adalah masalah yang luas dan kompleks dengan aktor penyebab utamanya adalah manusia,angka kematian yang ditimbulkan cukup tinggi, dan kejadiannya dapatterjadi di semua tempat. 'ampai saat ini, kecelakaan masih menjadipermasalahan pemerintah di bidang transportasi. 3ntuk mengatasinya perluterlebih dahulu diketahui aktor(aktor penyebab kecelakaan lalu lintas.

aka dari itu guna menekan jumlah kepadatan kendaraan di jalan rayadan mengurangi resiko kecelakaan akibat umur kendaraan maka perlu di berlakukan umur maksimal kendaraan yaitu 10 tahun.


33/33

SEKIAN 8 TERIMAKASIH

Presentase Statistika Kecelakaan Lalu Lintas Di Indonesia

Documents

Transcript of Presentase Statistika Kecelakaan Lalu Lintas Di Indonesia