Perencanaan Graving Dock Noahtu Bandar Lampung

Penyusun : Rabiatul Adawiyah / 051.10.037Pembimbing : Ir. Suwandi Saputro, MSc.

TUGAS AKHIRJURUSAN TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANAnalisa Perencanaan Graving Dock Noahtu Bandar Lampung

PETA LOKASI PROYEKLatar BelakangPERANAN TRANSPORTASI LAUT

Jangkauan luas (lintas kontinen).Volume yang diangkut sangat besar.Biaya transportasi per unit murah.TRANSPORTASI LAUTSumber : Perencanaan dan pengelolaan Pelabuhan Laut, Ir. Suwandi Saputro, MSc.

SARANA

PRASARANA

TRANSPORTASILAUT SDM

3 KOMPONEN UTAMAALUR PELAYARAN/SBNP

Lokasi Graving DockLOKASI : Jl. Alamsyah Ratu Prawiranegara, KM 12. Srengsem, Panjang Bandar LampungPEMILIK: PT. Daya Radar Utama ShipyardDATA TEKNIS: Panjang 205 m, Lebar 36 m, Tinggi 11.5 mGRAVING DOCK7TATA LETAK DAN KONSTRUKSI GRAVING DOCKOPERASIONALTEKNISJENIS & UKURAN KAPALCARA PENANGANANAREA GRAVING DOCKMANUVER KAPALKEDALAMANPASANG SURUTGELOMBANGSILTATIONKONDISI LAPISAN TANAHTOPOGRAFISumber : Perancangan Dermaga Pelabuhan Laut, Ir. Suwandi Saputro, MSc.PengoperasianPerencanaanTahapan PembangunanLangkah-langkah Perencanaan Graving Dock-Survei Lapangan-Pengumpulan Data-Perhitungan St.Atas & St.Bawah-Analisa dengan SAP2000-Gambar Desain -Pemancangan Sheet Pile-Penggalian tanah dock-Pekerjaan Struktur-Pekerjaan PenyelesaianAnalisa

KARAKTERISTIK KAPAL TANKERSumber : Perancangan Dermaga Pelabuhan Laut, Ir. Suwandi Saputro, MSc.12AnalisaBEBAN BEBAN YANG BEKERJA

AnalisaSurcharge LoadPA = h sat = 0 1,8= 0PB= h sat Ka= 11,5 1,8 0,406= 8,4042 ton/m2Saturated Soil

Analisa

PA = h sat = 0 1,8= 0PB= h ( sat o )= 10,4 ( 1,8 1,025 )= 8,06 ton/m2

Uplift = o tinggi air= 1,025 10,4 = 10,66 ton/m2UpliftHidrostatisGross Tonnage kapal ( GT ) termasuk dalam range :15000 GT 20000 Gaya Tarik bolder = 1000 KN = 100 ton

Analisa

Kapal Tanker, GT= 0,553 DWT= 0,553 30.000= 16590 tonTarikan BolderSumber : Perancangan Dermaga Pelabuhan Laut, Ir. Suwandi Saputro, MSc.

AnalisaM = 0Momen Aktif+ Momen Pasif = 0Pa ( 2/3 (11,5 + d) -2 ) + Pp (9,5 + 2/3 d) = 00,3705 d2 + 8,5209 d + 48,99 (17/3 + 2/3 d) + 2.2484 d2 ( 9,5 + 2/3 d) = 0Dengan solver, d = 5,15 mUntuk keamanan nilai d dikalikan dengan angka keamanan 1,5 2,0.Sehingga, 2,0 d = 2,0 5,15 = 10,30 mJadi, didapatkan panjang Sheetpile yang dibutuhkan adalah :11,5 + 10,30 = 21,80 m 22 mPa = (Ka (11,5+d) ) /2 ( 11,5 + d ) = 0,3705d2 + 8,5209 d + 48,99Pp = (Kpdd) / 2 =2,2484 d2Sheet PilePerhitungan Pondasi

Qult (D= 1 m)= c. Nc. r2 + cA . 2 r. L= 3,5 25,1 0,52 + 2,896 2 0,5 18= 232,77 tonQijin= Qult / SF= 232,77 / 3= 77, 59 ton 70 ton

Beban total segmen 3 = 4570 + 4390 1080= 7880 tonJumlah tiang = Beban Total / Qijin= 7880 / 70=113 buah 120 buahAnalisaEfisisensi Kumpulan TiangPerhitungan menggunakan Rumus Converse Labarre := arc tg (D/s)= arc tg (100/3000) = 1,91 Eg = 1- ((n-1)m +(m-1)n)/90.m.n= 1- 1,91 ((10-1)12+(12-1)10))/ 90(12)(10) = 0,96 < 1OK !

5678Data yang harus diperhatikan hal-hal dalam perencanaan adalah data-data tanah dengan mempertimbangkan bobot kapal, dan beban yang ada lainnya.Dengan beban dari segmen 3, Pondasi digunakan jenis Pondasi Tiang bor dengan Diameter 100 cm, dengan jumlah tiang menjadi 120 buah.Dalam perhitungan berdasarkan data tanah yang ada, di dapatkan Panjang Tiang Bor 18 m, Panjang Sheet pile 22 mKesimpulanKh, Ir. V Sunggono kh . Buku Teknik Sipil Bandung:1984. Nova.SNI - 1726 - 2002 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Bangunan Gedung.Triatmodjo, Bambang. Pelabuhan. Beta Offset. Yogyakarta: 2008.Saputro, Suwandi . Perancangan Teknis Dermaga. Jakarta: 2009.The Overseas Coastal Area Development Institute of Japan. Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan. Daikousha Printing Company. Japan: 2009.Klavert, Roy. 2009. Perencanaan Struktur Beton Dock Gali (Graving Dock ) Pelabuhan Tanjung Emas Semarang Diunduh pada tanggal 10 Oktober 2014 http://eprints.unika.ac.id/1721/1/03.12.0037_Roy_Klayert_%2B_03.12.0050_Sumarwono.pdf Tjie Liong, Gouw. Whorkshop Sertifikasi (G-1) Himpunan Ahli Teknik Indonesia Vol.1Arianto, Arif. 2010. Eksplorasi Metode Bar Chart, CPM, PDM, PERT, Line of Balance dan Time Cainage Diagram dalam Penjadwalan Proyek Konstruksi Di unduh pada tanggal 25 November 2014. http://eprints.undip.ac.id/38831/1/Tesis.pdf Yuliyanto, Slamet. Praktikum Teknik Galangan PT. Janata Marina Indah PSD III Teknik Perkapalan. https://www.academia.edu/7386468/TeknikGalangan

Daftar Pustaka

TERIMA KASIH

GRAVING DOCK25

AnalisaM = 0Momen Aktif+ Momen Pasif = 0Pa ( 2/3 (11,5 + d) -2 ) + Pp (9,5 + 2/3 d) = 00,3705 d2 + 8,5209 d + 48,99 (17/3 + 2/3 d) + 2.2484 d2 ( 9,5 + 2/3 d) = 0Dengan solver, d = 5,15 mUntuk keamanan nilai d dikalikan dengan angka keamanan 1,5 2,0.Sehingga, 2,0 d = 2,0 5,15 = 10,30 mJadi, didapatkan panjang Sheetpile yang dibutuhkan adalah :11,5 + 10,30 = 21,80 m 22 mPa= (Ka (11,5+d) ) /2 ( 11,5 + d )= (0,406 (11,5+d) 1,825) /2 ( 11,5 + d )= ( 4,2605 + 0,3705 d ) ( 11,5 + d )= 48,99 + 4,2605 d + 4,2605 d + 0,3705 d2= 0,3705d2 + 8,5209 d + 48,99Pp= (Kpdd) / 2= (2,464d1,825d) / 2=2,2484 d2Sheet PileChart10.160.770.0030.067

Sales

Sheet1SalesTransportasi darat16%Transportasi laut77%Transportasi udara0.30%Transportasi pipa6.70%1To resize chart data range, drag lower right corner of range.