BAGIAN 2BAB 3 & 4PUSTAKA ANALISA KRITIS TINJAUAN

BAB 3PENAWARAN TEORI DAN MODEL RANTAI

Bab 3 mengkaji manajemen rantai penyediaan literatur dan menempatkan penelitian ini yang relevan dengan penelitian lain dalam literatur rantai pasokan. Tinjauan mencakup memilih karya kunci dalam kedua manajemen konstruksi dan literatur ekonomi dan luas Rantai Persediaan literatur terkait di industri lain. Ini identifiesfour aliran utama penelitian termasuk: distribusi, produksi, manajemen pengadaan strategis, industri ekonomi organisasi. Hal ini menyoroti kurangnya pekerjaan empiris yang berbasis luas yang yang diperlukan untuk mengembangkan lapangan. Hal itu juga menggarisbawahi kurangnya penelitian dalam literatur konstruksi yang terkait dengan pengembangan perspektif organisasi industri rantai yang bertentangan dengan empiris dan teoritis penelitian kerja pada sektor lain.

3.0 PendahuluanBab ini berfungsi untuk meninjau literatur saat ini pada konsep rantai suplai dan mengaturnya sesuai dengan tema utama. Tinjauan tersebut menunjukkan bahwa telah terjadi kurangnya penelitian teoritis dan empiris dalam komunitas konstruksi yang mempertimbangkan sifat dasar struktural, ekonomi dan organisasi rantai pasokan industri namun malah difokuskan pada kinerja dan penelitian pembandingan - khususnya, manajemen rantai suplai. Jenis penelitian ini cenderung mendukung model normatif integrasi proyek. Perspektif ekonomi organisasi industri akan memberikan kerangka kerja yang akan menantang baik dan melengkapi kinerja saat ini dan pembandingan penelitian rantai suplai.Supply chain management (SCM) untuk suatu organisasi adalah bidang muncul dari penelitian dalam disiplin manajemen konstruksi, tapi kurang perhatian telah dikhususkan untuk menyelidiki sifat dari rantai persediaan konstruksi dan lingkungan industri ekonomi mereka organisasi. Sebuah tinjauan konstruksi kunci dan manajemen utama literatur rantai suplai diselenggarakan sekitar empat tema: distribusi, produksi, manajemen pengadaan strategis dan industri ekonomi organisasi. Tinjauan tersebut menggarisbawahi bahwa teori ini akan memberikan kontribusi untuk Rantai Persediaan modeling pengadaan konstruksi dan dengan demikian kebutuhan untuk mengembangkan organisasi rangka rantai suplai ekonomi industri untuk konstruksi. Penggabungan konsep rantai suplai dengan model ekonomi organisasi industri, sebagai metodologi untuk memahami perilaku perusahaan dan struktur industri dan kinerja, merupakan kontribusi penting bagi pembangunan rantai suplai dan teori ekonomi pembangunan. Ini menyediakan kerangka kerja untuk memahami praktek dan perilaku pengadaan oleh perusahaan-perusahaan yang terlibat dalam rantai pasokan konstruksi.Sebagian besar industri organisasi literatur rantai suplai cenderung untuk fokus pada industri manufaktur, di mana perusahaan-perusahaan biasanya organisasi yang permanen. Hal ini menimbulkan permasalahan mengenai perbedaan antara industri didasarkan atas organisasi sementara dibandingkan dengan organisasi permanen. Ada potensi untuk pengembangan metodologi organisasi industri berlaku untuk industri berbasis proyek dan ini dieksplorasi lebih lanjut dalam Bab 4. Pada akhirnya, industri organisasi penelitian berusaha untuk memiliki dampak langsung untuk kinerja industri dan kebijakan.3.1 istilah rantai suplaiSalah satu yang diperdebatkan dalam literatur rantai suplai adalah kesulitan untuk menentukan batas-batas konsep rantai suplai karena ada begitu banyak perbedaan penafsiran. Telah disarankan (Day, 1998; Hines, 1998) bahwa penelitian rantai suplai terpecah dan lapangan menderita kurangnya validitas terkait dengan masalah ini definisi. Bagian ini tidak dimaksudkan untuk menjadi kajian komprehensif dari terminologi tetapi untuk menggambarkan penggunaan dan pengembangan hanya terminologi dan menekankan perbedaan yang penting dalam definisi.Siang (1998) memilih beberapa batasan dan dikelompokkan berdasarkan dua Ukuran. Kedua dimensi tersebut berdasarkan sebuah rangkaian dari 'keras' untuk 'lunak' dan 'ketat' menjadi 'longgar'. Definisi yang sulit adalah berkaitan dengan bidang logistik, perencanaan produksi dan pengendalian persediaan. Definisi yang yang lunak secara sosiologis dan terbuka berdasarkan pandangan integratif rantai pasokan, menekankan kemitraan, kekuasaan dan kepercayaan. Konsep lepas dan tegang tidak dijelaskan dan hal ini mengurangi agak dari rasionalisasi. Namun, hal ini berguna untuk mulai memahami berbagai pengaruh dan batas-batas yang luas dari penelitian ini. Diagram berikut menggambarkan 3.1 (1998) mendekati Hari dengan tema yang rasionalisasi pendefinisian.

Gambar 3.1 Rantai suplai pengertian terminologi (Sumber: Day, 1998)

Pada pemeriksaan lebih dekat dari literatur dan mempertimbangkan kontribusi, empat tema utama dapat identifed dalam interpretasi dari rantai suplai yang berputar di sekitar Berikut ini: distribusi, produksi, pengadaan strategis dan industri ekonomi organisasi.Bagian 3.2 memberikan gambaran yang luas seperti grafik tren utama dalam gerakan rantai suplai. Perbedaan pendefinisian biasanya sejajar dengan tren utama dalam gerakan rantai suplai. Hal ini tidak hanya logistik yang dibandingkan rantai penyediaan dikotomi yang tampaknya telah terpecah dan terganggu konsep tersebut. Tampaknya telah terjadi perbedaan yang besar di lapangan, yang tidak cukup sebagai terpecah dan kacau karena beberapa akan menyarankan karena ada hubungan penelitian antara beberapa tema umum. Daripada pandangan negatif dari wacana discplinary antara yang terjadi, inilah yang kaya menenun konsep yang pada akhirnya dapat membantu dalam pengembangan teori. Ini adalah konsep yang jelas dan penafsiran biasanya memanfaatkan orientasi berikut:distribusi kombinasi dari distribusi, logistik dan perspektif pemasaran menggabungkan manajemen pemasok hulu dan hilir material dan aliran informasi, terbaik dicontohkan oleh berbagai definisi (Baker, 1990, Christopher, 1998; Bowersox dan Closs, 1996; Copacino, 1997, Lambert, et al, 1998); dan dalam konstruksi, manajemen literatur bahan (Clausen, 1995; Agapiou et al, 1998), produksi bersandar produksi dan bahan dan alur kerja dalam organisasi, seperti terbaik dicontohkan oleh Krafcik (1988) dan Womack, Jones dan Roos (1990) model; dan dalam literatur konstruksi, pendekatan produksi OBrien (1995) dan definisi konstruksi bersandar (Seymour, 1996; Howell, 1993) manajemen pengadaan strategis manajemen strategis organisasi pemasok mereka untuk keunggulan kompetitif, seperti terbaik dicontohkan oleh strategi pendekatan taktis vs Ross (1997), konsep lean supply Lamming (1992), konsep rantai nilai Porter (1985); dan dalam literatur manajemen konstruksi, Cox dan relasional dan aset Model kompetensi Townsend (1998) dan Saad dan Jones (1998) pemasok utama (manajemen subkontraktor spesialis) mendekati;industri organisasi ekonomi industri yang luas atau perspektif pasar terhadap masalah penelitian, seperti terbaik dicontohkan oleh Harland (1996) jaringan pemasok, Nischiguchi itu Alps (1987) struktur pemasok dan Lambert, et al, jaringan bisnis model hubungan (1998); dan dalam konstruksi, London dan Kenley (1998) penyediaan pemodelan pengadaan rantai. Berikut ini adalah pilihan definisi rantai suplai dan konsep terkait termasuk: rantai persediaan, saluran distribusi, manajemen rantai suplai, logistik dan produksi ramping.3.1.1 Distribusi : manajemen utamaKarya awal , dimulai pada dinamika industri pada tahun 1960 oleh Forrester ( 1961) , memberikan latar belakang untuk banyak analisis pemodelan distribusi literatur terkait yang menjadi penting pada 1990-an . Dia keterkaitan saluran disimulasikan dalam sistem produksi - distribusi untuk rantai ritel untuk menunjukkan bagaimana total saluran berperilaku dan merespon dalam hal penawaran dan permintaan . Hasil karya ini dikenal sebagai efek cambuk banteng dimana peramalan benar dapat mengalami peningkatan amplifikasi sebagai informasi bergerak ke rantai.Hubungan antara informasi dan aliran produk , dari bahan baku melalui seluruh rantai , menjadi pusat perhatian dari manajemen bahan yang pada gilirannya menjadi dikenal sebagai gerakan logistik . Pada awal 1990-an , logistik dan manajemen rantai pasokan sedang didefinisikan sebagai konsep satu , bagaimanapun , segera menjadi jelas bahwa logistik hanya bagian dari konsep yang lebih luas dikenal sebagai manajemen rantai pasokan .Misalnya , Christopher ( 1998) , salah satu logistik diakui awal , mencatat bahwa sementara konsep manajemen rantai pasokan relatif baru itu sebenarnya tidak lebih dari perpanjangan logika logistik dan menyarankan berikut :The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiLogistik pada dasarnya adalah sebuah perencanaan orientasi andframework yang berusaha untuk membuat rencana tunggal untuk aliran produk dan informasi melalui bisnis dan manajemen rantai pasokan dibangun berdasarkan thisframework dan berusaha untuk mencapai keterkaitan dan koordinasi antara proses entitas lain di dalam pipa , yaitu pemasok dan pelanggan dan organisasi itu sendiri ( Christopher , 1998 , p15 ) .Dia melangkah lebih jauh untuk mengklaim bahwa:Manajemen Supply Chain adalah manajemen hubungan hulu dan hilir dengan pemasok dan pelanggan untuk memberikan nilai pelanggan yang unggul dengan biaya lebih sedikit untuk rantai pasokan secara keseluruhan ( Christopher , 1992 , p.15 ) .Untuk membedakan antara manajemen rantai pasokan dan rantai pasokan definisi berikut diberikan :Rantai pasokan adalah oforganisations jaringan yang terlibat , melalui hubungan hulu dan hilir , dalam differentprocesses dan kegiatan thatproduce nilai dalam ofproducts dan bentuk layanan di tangan pelanggan akhir ( Christopher , 1998 , p.15 ) .Menurut Lambert , Cooper dan Pugh ( 1998) Dewan Manajemen Logistik mengumumkan definisi dimodifikasi logistik berdasarkan perbedaan muncul antara manajemen rantai suplai dan logistik pada tahun 1998 . Definisi dimodifikasi secara eksplisit menyatakan posisi dewan bahwa manajemen logistik hanya bagian dari manajemen rantai pasokan . Definisi yang direvisi adalah :Logistik adalah thatpart ofthe rantai pasokan proses thatplans , mengimplementasikan, dan mengendalikan efisien , effectiveflow dan penyimpanan ofgoods , jasa dan terkait informationfrom ThePoint -of - asal ke ThePoint -of - konsumsi orderto memenuhi kebutuhan pelanggan ( Lambert , et al , 1998 , p.3 ) .Lambert, Cooper dan Pugh kemudian menyarankan bahwa:Manajemen rantai suplai adalah integrasi ofkey businessprocessesfrom pengguna akhir melalui pemasok asli yang menyediakan produk , layanan dan informasi yang menambah nilai bagi pelanggan dan stakeholder lainnya ( Lambert , et al , 1998 hal.1 ) .Definisi ini tiba pada saat bidang logistik berkembang menjadi sebuah konsep yang lebih luas daripada fungsi bahwa manajemen atau departemen transportasi bahan melakukan dalam sebuah perusahaan manufaktur besar . Evolusi ini juga dibahas oleh orang lain ( Coyle , et al 1996; Stevens , 1989 ) di mana telah menyarankan bahwa ada periode banyak fragmentasi selama 1960-an , melalui integrasi berkembang pada 1980-an .Istilah yang sering digunakan bergantian dan definisi Copacino mencerminkan ini :Logistik dan manajemen rantai pasokan mengacu pada seni ofmanaging theflow ofmaterials sumber andproductsfrom kepada pengguna . Sistem logistik meliputi totalflow bahan , dari akuisisi bahan baku untuk pengiriman finishedproducts ke pengguna akhir ( Copacino , 1997 , hal.7 ) .Poirier dan Reiter , dalam definisi mereka , menawarkan sistem istilah untuk menggambarkan rantai pasokan dan dengan demikian mengajukan konsep komponen yang saling berinteraksi dengan saling ketergantungan .Sebuah rantai pasokan adalah sistem di mana organisasi memberikan theirproducts dan jasa ( Poirier dan Reiter , 1996 , p6 ) .Poirier dan Reiter model rantai pasokan kemudian dikembangkan berdasarkan rantai sebagai jaringan organisasi saling terkait , atau konstituen , yang memiliki tujuan yang sama sebagai yang terbaik mungkin cara mempengaruhi pengiriman itu. Model mereka tercermin dalam diagram berikut 3.2 :Gambar 3.2 Rantai pasokan (Sumber : Poirier dan Reiter , 1996 , p6 )Bowersox dan Closs ( 1996) , tetap bercokol di bidang distribusi yang digunakan konsep channel seperti yang didefinisikan oleh American Marketing Association dalam perkembangan mereka dari konsep proses rantai pasokan terpadu berdasarkan logistik :Sebuah saluran distribusi ] struktur unit intracompany organisasi dan agen extracompany dan dealer , grosir dan eceran , di mana komoditas , produk , atau jasa dipasarkan ( Baker , 1990 P47 ) .Bowersox & Closs ( 1996) menunjukkan bahwa perspektif rantai pasokan menggeser pengaturan saluran dari kelompok longgar terkait usaha independen untuk upaya yang terkoordinasi berfokus pada peningkatan efisiensi dan daya saing ' . Mereka menyarankan bahwa informasi dan persediaan ( produk ) aliran akan paling efisien dan efektif jika ada integrasi rantai pasokan , pemasaran tersebut dan persyaratan logistik akan bergantung , untuk distribusi sukses atas kerjasama channelwide . Menurut penulis ini keberhasilan atau kegagalan berkaitan dengan hubungan managementwhich adalah ' pengembangan dan pengelolaan pengaturan rantai pasokan ' ( Bowersox dan Closs , 1996) .3.1.2 Distribusi : manajemen bahan konstruksiDalam menafsirkan konsep rantai pasokan , bahan peneliti manajemen konstruksi atau logistik telah menerapkan filosofi dengan cara literal dan operasional yang sama untuk bahan manajemen pemasok sebagai logistik awal. Pengelolaan bahan ke situs dan situs merupakan area yang penting dari pekerjaan itu, pada hari-hari evolusi dari konsep supply chain konstruksi , adalah pusat konsep supply chain .Clausen menyarankan bahwa :logistik meliputi perencanaan , organisasi , koordinasi dan kontrol dari bahan aliran dari ekstraksi bahan baku untuk penggabungan ke gedung selesai ( Clausen , 1995) .Agapiou , et al , ( 1998) juga meneliti aliran material ke situs konstruksi dan mengadopsi definisi Clausen . Penelitian itu didasarkan pada konsep logistik dan dianggap aliran bahan ke situsThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi dari pada alur kerja . Mereka juga mengidentifikasi pentingnya arus informasi dan peran yang muncul untuk pemasok bahan sebagai pemasok informasi dalam tahap desain awal .3.1.3 Produksi : manajemen utamaKonsep rantai pasokan telah sangat dipengaruhi oleh teori produksi dan , khususnya, produksi ramping . Istilah ramping sebenarnya pertama kali diciptakan untuk menggambarkan sistem ini dengan Krafcik ( 1988 ) untuk menjelaskan sistem produksi yang dikembangkan oleh Toyota , auto manufaktur company.The pendekatan lean Jepang mencoba kustomisasi produksi volume tinggi untuk menyediakan pelanggan dengan apa yang mereka inginkan di saat mereka menginginkannya . Hal ini ditandai dengan meningkatkan fleksibilitas , mengurangi limbah dan meningkatkan aliran sepanjang rantai pasokan . Aliran ditingkatkan melalui pengelolaan dan pengendalian masing-masing aktor di sepanjang rantai pasokan . Konsep ini bergantung pada beberapa bentuk integrasi dari pemasok bahan baku ke berbagai sub-kontraktor yang memasok bahan atau komponen untuk produsen.3.1.4 Produksi : manajemen konstruksiDalam upaya untuk mengatasi masalah produktivitas miskin di industri konstruksi , peneliti mencari inspirasi dari konsep produksi ramping sukses . Koskela ( 1992) adalah yang pertama untuk mempertimbangkan relevansi teori produksi dan khususnya teori produksi ramping untuk konstruksi . Alur kerja miskin Pasrah sebagai masalah dalam konstruksi peneliti ramping berusaha untuk menerapkan teori produksi ramping .Seymour dkk menyarankan bahwa :konstruksi ramping adalah sebuah filosofi , cara radikal berpikir baru, bicarakan dan kembali membentuk proses dan organisasi konstruksi ( Seymour , 1996) .Howell ( 1993) menyarankan bahwa itu adalah :Cara baru untuk mengelola theproduction dalam industri arsitektur , rekayasa dan konstruksi dengan implikasi untuk hubungan komersial dan proses penyelesaian proyek . Perencanaan konstruksi dan teknik Lean kontrol mengurangi sampah dengan meningkatkan kehandalan alur kerja .Gerakan konstruksi ramping terutama berkaitan dengan mengidentifikasi limbah dalam proses konstruksi dan kemudian secara sistematis menghilangkan limbah itu. Bersandar juga secara eksplisit mengakui peran rantai pasokan dalam menciptakan limbah dan ini lebih lanjut dieksplorasi di bagian berikutnya pada pengadaan strategis .Ini juga merupakan konsep terbaru dalam komunitas riset konstruksi dan batas-batas aktual konstruksi ramping dan bahkan manajemen rantai pasokan masih sedang dinegosiasikan dan muncul . Meskipun tidak secara eksplisit menulis tentang konstruksi ramping , tapi pasti menggunakan teori dari produksi , salah satu awal studi rantai pasokan konstruksi eksplisit dianalisis pengelolaan sumber daya oleh perusahaan-perusahaan yang memasok ke situs konstruksi dan disarankan hanya bahwa :Supply chain management adalah seperangkat konsep dan metode yang telah dikembangkan dalam industri manufaktur di recentyears ( O'Brien , 1995) .Definisi ini berfungsi untuk menyoroti pinjaman konsep dan juga kurangnya teori yang dikembangkan dalam manajemen konstruksi dan disiplin penelitian ekonomi .3.1.5 pengadaan Strategis : manajemen utamaMendasari banyak definisi adalah perspektif strategis dari jaringan organisasi yang membentuk rantai pasokan dan terkait dengan hal ini adalah manajemen jaringan ini .Di jantung konsep produksi ramping adalah sistem pendukung hubungan antar perusahaan ( Lamming dan Cox , 1995) . Penelitian empiris Lamming , di mana ia mendefinisikan konsep lean supply , mengidentifikasi pentingnya penataan strategis perusahaan yang akan mendukung suatu sistem. Lamming (1993 ) konsep lean supply penting untuk memahami pengadaan strategis dalam rantai pasokan :Definisi supplygoes ramping beyondpartnership karena ispractically diwujudkan ke rantai nilai yang seimbang di mana saling melengkapi aset terjamin melalui analisis bersama kompetensi dan investasi . The lean supply chain dirancang untuk bersaing dengan rantai pasokan lainnya , untuk memenangkan businessfrom konsumen akhir dari produk atau jasa . Ini adalah masalah yang kompleks karena pemasok dalam rantai secara simultan di beberapa rantai lain . Lean supply adalah nama yang diberikan kepada sistem pasokan yang diperlukan untuk mendukung produksi ramping ( Lamming , 1993 ) .Pendekatan strategis dibandingkan taktis dengan konsep supply chain secara eksplisit disorot oleh Ross ( 1997) . Dalam teks , Bersaing melalui manajemen rantai pasokan , ia mengakui bahwa bisnis dari berbagai industri , bukan hanya perusahaan manufaktur mobil , telah menjadi semakin tertarik untuk mengeksplorasi peluang untuk keunggulan kompetitif yang dapat diperoleh dengan memanfaatkan kompetensi inti dan inovatif kemampuan dapat ditemukan di jaringan mitra bisnis dalam rantai pasokan .Meskipun Ross ( 1997 ) mengidentifikasi dua tingkat yang dapat digunakan untuk membuat konsep manajemen rantai pasokan ( SCM ) , yaitu strategis dan taktis ( Ross 1997 ) , teks nya berkonsentrasi pada kemampuan strategis yang muncul dari konsep SCM .Supply chain management adalah managementphilosophy terus berkembang yang berusaha untuk menyatukan collectiveproductivecompetencies dan sumber daya tersebut yang businessfunctionsfound baik di dalam perusahaan maupun di luar di thefirm yang bersekutu businesspartners terletak di sepanjang berpotongan saluran pasokan menjadi sangat kompetitif , pelanggan memperkaya - sistem pasokan difokuskan pada pengembangan solusi inovatif dan sinkronisasi aliran produk pasar , jasa , dan informasi untuk membuat unik , sumber individual nilai pelanggan ( Ross , 1997 , p.9) .3.1.6 pengadaan Strategis : manajemen konstruksiSalah satu studi paling komprehensif yang meneliti khusus rantai pasokan konstruksi oleh Cox dan Townsend ( 1998 ) dalam teks Pengadaan Strategis dalam Konstruksi . Penelitian mereka melibatkan menggambarkan praktek yang digunakan oleh enam organisasi besar dalam manajemen strategis dari rantai pasokan mereka . Ini dibahas secara lebih rinci nanti dalam bab ini karena mereka membantu dalam menjelaskan definisi dari rantai pasokan konstruksi dan makna pengadaan supply chain . Salah satu kontribusi teks ini para peneliti pembangunan adalah memperluas gagasan rantai pasokan dari pemasok literal bahan konstruksi untuk perspektif yang lebih luas . Penting untuk dicatat bahwa model yang diajukan oleh Cox dan Townsend ( 1998 ) tidak meniadakan pentingnya logistik Namun , itu bukan fokus pusat .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiManajemen pengadaan strategis adalah pengembangan sumber eksternal dan strategi supply dirancang untuk mempertahankan posisi berkelanjutan untuk itu organisasi dalam total rantai nilai ( Cox dan Townsend , 1998) .Saad dan Jones ( 1998) dieksplorasi konseptual meningkatkan kinerja kontraktor spesialis melalui manajemen yang lebih efektif dari rantai suplai mereka , dalam konteks manajemen rantai pasokan konsep , bukan dalam konsep logistik . Premis adalah bahwa ini akan meningkatkan kinerja industri konstruksi secara keseluruhan .Saad dan Jones ( 1998) menjelaskan manajemen rantai pasokan sebagai berikut :Pengelolaan Rantai Pasokan ( SCM ) semakin dilihat sebagai perkembangan pada internalprogrammes bertujuan untuk meningkatkan efektivitas . Thefocus sekarang tidak hanya terbatas pada peningkatan efisiensi internal organisasi tetapi telah diperluas untuk mencakup metode untuk mengurangi limbah dan menambah nilai di seluruh rantai pasokan . Pendekatan holistik terkait dengan SCM pada dasarnya dimotivasi oleh keuntungan menjadi derivedfrom manajemen yang lebih efektif antarmuka antara semua organisasi yang terlibat ( Saad dan Jones , 1998 , p.453 ) .Dalam banyak kasus , protagonis utama dalam rantai pasokan literatur manajemen , apakah distribusi atau berorientasi produksi , telah didirikan di awal pemahaman tentang apa rantai pasokan atau saluran distribusi dan definisi yang diusulkan yang didirikan ini sebelum ada elaborasi lebih lanjut tentang bagaimana mengelola rantai. Ini merupakan orientasi penelitian lebih strategis dan fundamental bahwa mereka yang terutama menyibukkan diri dengan manajemen rantai pasokan . Rantai penelitian manajemen pasokan biasanya Berorientasi sendiri menuju normatif dan model integratif apakah mereka sulit rekayasa sistem dan model analitis atau model manajemen hubungan lembut. Namun peneliti dipilih telah mendekati konsep rantai pasokan menggunakan kerangka pemodelan positif dimana mereka meneliti apa yang yang bertentangan dengan apa yang seharusnya. Ini telah dikategorikan sebagai model organisasi industri .3.1.7 Industri organisasi ekonomiSalah satu kontribusi penting dari ekonomi industri pendekatan untuk memasok rantai adalah upaya untuk mendeskripsikan dan menganalisis sistem rantai pasokan . Baru ( 1997 ) mencatat bahwa pengembangan gagasan rantai pasokan berutang banyak munculnya dari tahun 1950 dan seterusnya teori sistem dan gagasan terkait sistem holistik . Ada banyak variasi teori sistem , tetapi pada intinya adalah pengamatan bahwa sistem yang kompleks tidak dapat dipahami sepenuhnya oleh analisis terpisah dari bagian-bagian penyusunnya ( Boulding , 1956) . Baru ( 1997 ) memberikan diskusi yang menarik tentang ruang lingkup untuk penelitian rantai pasokan dan menjelaskan khususnya dikotomi kembar antara penelitian tentang rantai suplai terhadap manajemen rantai pasokan .Dipilih peneliti rantai pasokan dalam literatur manajemen utama telah mempelajari struktur rantai pasokan produksi . Ada , sebagai hasilnya , model penting yang menggabungkan bidang IO dan teori rantai pasokan . Karya ini sebagian besar telah ditempuh melalui sekelompok peneliti yang peduli dengan isu-isu yang berkaitan dengan menganalisis struktur organisasi dan sistem yang mendasari rantai pasokan . Berikut ini adalah pilihan dari interpretasi mereka dari konsep supply chain .Harland ( 1996 ) memperluas perspektif rantai pasokan dengan menyarankan istilah , jaringan pasokan sebagai sarana untuk menangkap kompleksitas penuh perusahaan terlibat melalui pandangan yang lebih menyeluruh dari proses. Sebuah jaringan pasokan dapat didefinisikan sebagai :The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi sejumlah entitas , antar - connectedfor tujuan utama ofgoods pasokan dan jasa yang dibutuhkan oleh konsumen akhir ( Harland , 1996) .Ini ' entitas ' mungkin terlibat dalam hubungan jangka panjang , namun batas jaringan akhirnya ambigu . Pada kenyataannya , spektrum hubungan pasokan ada, mulai dari yang ketat jangka panjang untuk kehilangan hubungan jangka pendek . Jaringan pasokan jangka tampaknya mendapatkan peningkatan penerimaan dalam literatur ( Slack , et al , 1991 ) . Jaringan pasokan menunjukkan bahwa ada struktur yang berbeda dari rantai, reconfigurations alternatif , berpotensi banyak perusahaan yang terlibat , dan tingkat kompleksitas tinggi .3.1.8 Industri organisasi ekonomi: konstruksiDengan pemikiran ini , dan dipengaruhi oleh Cox dan Townsend ( 1998) studi kasus bekerja pada manajemen rantai pasokan , London dan Kenley ( 1998) mengusulkan definisi kerja berikut khusus untuk pengadaan supply chain untuk industri konstruksi :Pengadaan rantai suplai adalah identifikasi strategis, penciptaan dan manajemen rantai pasokan criticalproject dan sumber daya kunci , dalam contextualfabric ofthe pasokan konstruksi dan sistem permintaan , untuk mencapai klien valuefor .Meskipun definisi ketat terkait dengan pengadaan strategis dan normatif dalam niat itu mengidentifikasi bahwa kain kontekstual industri penting untuk pemodelan pengadaan . Selanjutnya, gambar berikut 3.3 menggambarkan model rantai pasokan lebih mewakili kelompok utama pelaku industri konstruksi dan merupakan adaptasi dari Poirier dan Model Reiter sebelumnya . Fitur lain yang penting dalam industri konstruksi adalah bahwa ada rantai pasokan konstruksi umum seperti diagram berikut menunjukkan, bagaimanapun setiap proyek dapat memiliki hubungan yang unik pengadaan yang mengubah rantai dramatis . Hal ini sangat relevan dengan kontraktor , klien dan konsultan dan desain dan membangun ( build desain ) , aliansi proyek dan membangun beroperasi sendiri dan kontrak transfer. Metode pengadaan alternatif , yang mencakup aktor yang secara tradisional telah berada lebih bawah rantai , misalnya , subkontraktor spesialis atau produsen , bisa mulai memainkan peran sangat penting dalam manajemen rantai pasokan .Gambar 3.3 rantai pasokan industri konstruksi Generic (Sumber : McGeorge , Palmer dan London , 2002)London dan Kenley ( 2000) diperpanjang pengembangan perspektif yang lebih luas dari pembangunan konsep supply chain dengan eksplorasi penyelidikan empiris . Winch ( 2001) juga menyatakan bahwa ada perspektif yang lebih luas dari rantai pasokan ketika ia digambarkan antara rantai projectsupply dan rantai suplai industri konstruksi.3.2 Charting gerakan rantai pasokanHal ini jelas bahwa konsep supply chain merupakan bagian dari bidang interdisipliner terhibridisasikan eklektik dan berkembang . Ini menjadi daerah eksplisit penelitian di pertengahan 1980-an dan sebagian besar berasal dari dua aliran manajemen yang terpisah dari distribusi dan produksi , yang tergabung dalam bidang logistik .Penggunaan eksplisit pertama istilah itu tampaknya oleh Oliver dan Webber ( 1981) yang digunakan sebagai metafora untuk menggambarkan integrasi fungsi bisnis sehingga produksi dapat diarahkan untuk kebutuhan pelanggan . Selang dua dekade telah menyaksikan jumlah yang banyak analisis dan diskusi , khususnya dalam literatur manajemen umum .Sebagai bagian sebelumnya menunjukkan , ada interpretasi macam konsep rantai pasokan . Sekarang diterima secara luas bahwa logistik dan manajemen rantai pasokan memang dua konsep yang terpisah di mana daerah logistik terserap oleh bidang yang lebih luas dari manajemen rantai pasokan .Sejak itu menjadi daerah diidentifikasi penelitian , konsep rantai pasokan telah melebar melalui pengaruh kerangka penelitian lain dan literatur review ini ini dapat dikelompokkan oleh empat tema yang sama bahwa definisi tersebut dikelompokkan berdasarkan : distribusi; produksi;The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi manajemen pengadaan strategis; industri organisasi ekonomi.Penelitian yang melibatkan konstruksi konsep rantai pasokan cukup bidang baru , memiliki secara eksplisit muncul pada pertengahan tahun 1990 . Serupa dengan literatur manajemen mainstream, berkembang dengan pengaruh yang sesuai dari teori produksi , distribusi dan pengadaan strategis .Secara signifikan , ada belum ada penelitian industri konstruksi penggabungan rantai pasokan dan bidang organisasi industri , seperti yang ditemukan dalam penelitian lain oleh masyarakat Ellram ( 1991) , Hines ( 1994) , Nischiguchi ( 1994) , Harland ( 1996) dan Lambert , dkk ( 1998) .Gambar 3.4 grafik beberapa pasokan lebih signifikan rantai peristiwa , model dan definisi terhadap keempat pengaruh selama dua dekade antara 1980-2002 . Hal ini penting untuk memahami beberapa bagian utama dalam teka-teki , karena sungai yang terjalin. Grafik menyoroti interpretasi kunci dari konsep supply chain konstruksi. Yang dilingkari bagian diagram merepresentasikan asal-usul teoritis dari pendekatan konsep rantai suplai didukung dan dijelaskan dalam disertasi ini .Gambar 3.4 Charting pengaruh utama untuk konsep supply chain 1980-2000 (Sumber : London et al , 2001 )3.2.1 Distribusi : manajemen utamaSupply chain management sering dikaitkan dengan manajemen distribusi fisik produk dari bahan baku melalui proses manufaktur untuk ' titik penjualan ' untuk produk akhir .Christopher ( 1998) telah dianggap sebagai salah satu pelopor dari logistik dan gerakan rantai pasokan . Meminjam dari konsep rantai nilai Porter ( 1985) , ia pindah perspektif manajemen bahan dari tugas tingkat rendah taktis dalam organisasi , dengan konsep manajemen strategis yang mendukung fokus pelanggan dan menciptakan keunggulan kompetitif .Penelitian tersebut telah menekankan pengembangan proses rantai pasokan terpadu untuk mendukung perencanaan dan koordinasi sistem supply chain yang kompleks untuk gerakan efisien dan tepat waktu dan penyimpanan produk dan / atau bahan . Sebagai contoh, pemodelan sistem ini telah melibatkan pemetaan waktu dan sumber daya dan mengingat biaya The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksikonsep-konsep seperti waktu - kompresi dan just-in -time ( Hall, 1983; Wantuck , 1989) , lokasi relatif saham dan manajemen gudang ( Emas , 1991) , analisis transportasi dan model optimasi untuk meningkatkan kinerja logistik . Banyak dari model ini bertujuan untuk meningkatkan arus informasi dan arus barang melalui analisis dan matematika teknik pemrograman . Model mengandalkan aliran rantai pasokan produk , informasi dan dana seperti yang dijelaskan oleh gambar 3.2 .Pendekatan ini sering diandalkan keras sistem metodologi untuk model, meramalkan dan memprediksi produk , informasi dan aliran dana . Min dan Zhou (2002 ) mengembangkan taksonomi dari model rantai pasokan matematika yang model diklasifikasikan sebagai salah satu dari: deterministik , stokastik , hybrid atau TI didorong . Dalam kajian mereka dari jenis model mereka menyimpulkan bahwa ' reinventing alat analitis tradisional tidak akan menjadi jawaban bagi banyak masalah-masalah manajerial yang melibatkan masalah supply chain dunia nyata ' . Mereka menyarankan bahwa banyak dari masalah-masalah manajerial yang lembut ( ill-structured , strategis dan perilaku ) dan tidak sulit ( struktur , operasional dan teknis ) isu , yang tidak biasanya bisa diatasi dengan alat analisis diberikan oleh arus teknik pemrograman matematika .Jenis model bergantung pada kualitas data dan berdiri sendiri seperti model matematika kaku kehilangan tanah di kedua komunitas riset rantai suplai dan kegunaan mereka kepada komunitas bisnis . Mereka menyarankan bahwa upaya masa depan akan ditujukan pada sistem pendukung keputusan yang fleksibel yang memungkinkan untuk deskripsi masalah perilaku yang dapat mencakup , misalnya , pembelian dinamika negosiasi antara pembeli dan pemasok . Model masa depan juga akan lebih banyak mengandalkan pada model berbasis sistem pendukung keputusan yang menggunakan teknik komunikasi , teknik penemuan pengetahuan dan alat bantu visual . Mereka menyarankan bahwa ' perkembangan IT mengemudikan model akan menjadi gelombang masa depan ' ( Min dan Zhou , 2002) .Metodologi penelitian analitik telah memasukkan studi kasus , simulasi , dynamic programming , dll, dan telah diterapkan untuk segala macam masalah . Misalnya untuk bergerak cepat habis , dan industri ritel di mana inovasi teknologi seperti pertukaran data elektronik dan vendor dikelola persediaan telah memanfaatkan kemampuan teknologi informasi untuk secara radikal mengubah arus informasi dan lebih responsif terhadap perubahan tren pelanggan ( Stock , 1990 , Introna , 1991 ) . Fleksibilitas ini dalam rantai , dalam menanggapi permintaan pelanggan , telah menjadi landasan dari konsep manufaktur tangkas yang dibahas dalam bagian 3.2.2 .3.2.2 Distribusi : konstruksiPeneliti konstruksi telah menerapkan filosofi SCM mengalir bahan , berusaha untuk mendirikan hubungan antara produktivitas lahan , dan peningkatan manajemen material .Penelitian di Inggris telah mempertimbangkan bahan dan komponen pasokan dan aliran dengan penekanan pada peran pedagang pembangun dalam rantai pasokan . Karya ini telah menyerukan hubungan jangka panjang dan aliansi untuk dikembangkan antara perusahaan konstruksi dan pedagang ( Agapiou , et al , 1998) . Ia juga menyarankan bahwa , selama fase desain , pedagang harus menjadi pihak yang bertanggung jawab untuk aliran informasi yang berkaitan dengan bahan bangunan karena hal ini dapat menyebabkan penghematan biaya yang signifikan dan peningkatan produktivitas. Keterlibatan bahan pemasok / grosir pada tahap awal dari proses pengambilan keputusan dalam, misalnya , Skandinavia, itu menyebabkan penghematan biaya dan peningkatan produktivitas ( Agapiou , et al , 1988 ) . Penelitian ini , dan mereka para peneliti mengacu , difokuskan pada model berbasis proyek dan dianggap manajemen di tempat melalui mengamati aliran material dan meningkatkan hubungan perusahaan - perusahaan individual antara kontraktor besar dan pedagang besar .Pendekatan lain yang diandalkan teori distribusi manufaktur yang ditawarkan oleh mereka peneliti yang terlibat dalam penelitian manufaktur tangkas . Konstruksi Agile diambil oleh beberapa peneliti konstruksi yang berpendapat bahwa praktik ramping dan benchmarking akan menjadi unsur penting dalam mencapai target pengurangan biaya riil 30 persen . ( Graves , 2000) .Konsep pembangunan tangkas dan konstruksi ramping yang kabur , dengan beberapa mengklaim bahwa ada perbedaan ( Barlow , 1998) dan lain-lain menggunakan konsep bergantian ( Graves , 2000) . Perbedaan utama tampaknya , adalah bahwa tangkas memfokuskan pada respon dan fleksibilitas dan untuk praktek bisnis sebagian besar ( Barlow , 1998 ) . Konstruksi ramping telah diambil dengan lebih antusias oleh komunitas riset konstruksi dengan fokus pada teori produksi ramping , yang dibahas secara rinci dalam bagian 3.2.6 .3.2.3 Teori Produksi : manajemen utamaTeori produksi , khususnya produksi ramping , telah pengaruh besar lain pada gerakan rantai pasokan . Sistem produksi yang diandalkan ( JIT ) konsep just-in -time dikembangkan oleh Jepang eksekutif Ohno , ayah dari produksi ramping . Inti dari JIT adalah untuk menyediakan hanya jumlah yang diperlukan item yang diperlukan pada waktu dan tempat yang tepat - tidak lebih , tidak kurang . ( Nishiguchi , 1997) Salah satu teks mani yang mempromosikan produksi ramping dan dipopulerkan konsep adalah The mesin yang Mengubah Dunia oleh Womack , Jones dan Roos ( 1990 ) , yang dihasilkan dari studi banding internasional yang dilakukan pada 1980-an oleh para peneliti yang terlibat dengan Program Kendaraan Bermotor Internasional di Massachusetts Institute of Technology . Studi mereka menggambarkan dan menganalisis metode produksi disebut produksi ramping , terbaik dicontohkan oleh Toyota Production System ( TPS ) , dan dipelopori oleh eksekutif Jepang , Ohno . Ada jumlah ekstensif literatur yang menjelaskan berbagai aspek TPS dari berbagai perspektif . Misalnya, Womack , Jones dan Roos dapat ditemukan dalam bidang produksi, Lamming ( 1992 ) dapat ditemukan menggambar pada TPS dalam bidang manajemen strategis dan Hines dan Nischiguchi ( 1987 ) berada dalam bidang ekonomi organisasi industri penelitian.Epistemologi produksi ramping yang diajukan terhadap kerajinan dan produksi massal. Produksi kerajinan didasarkan pada gagasan bahwa produsen produk kompleks yang diperlukan tenaga kerja terampil dalam lingkungan kolaboratif , didukung oleh sistem magang - harian -master and Craft Guilds , dll Hal ini memberi jalan untuk produksi massal dimana tenaga kerja tidak terampil bisa melakukan tugas-tugas yang ditunjuk dan diperintahkan oleh manajer . Lean produksi sering dianggap reaksi , oleh Jepang , untuk produksi massal dan telah dipaksa oleh kebutuhan untuk bersaing dengan produksi massal melalui memproduksi berjalan kecil dan variabel .Pasokan Teori Rantai dan Model3.2.4 Penggabungan produksi dan distribusiSebagaimana ditunjukkan pada bagian sebelumnya tentang definisi, sebelum tahun 1960-an bidang produksi dan distribusi yang terfragmentasi , akhirnya berkembang menjadi dua aliran diidentifikasi pada awal tahun 1980 . Pada 1990-an daerah penelitian manajemen logistik terpadu telah dimasukkan kedua bidang ( Coyle et al , 1996 ) .Ada banyak perdebatan berusaha untuk membedakan bidang logistik dan rantai pasokan management.The istilah, logistik dan manajemen rantai pasokan , telah sering digunakan secara bergantian , terutama dalam komunitas logistik tradisional . Seperti disebutkan sebelumnya, perbedaan itu diklarifikasi oleh Dewan Manajemen Logistik , sebuah badan internasional puncak perwakilan industri dan akademis ( Lambert et al , 1998 ) . Itu diterima bahwa manajemen rantai pasokan lebih dari sekedar logistik dan masalah operasional dan pasokan strategis manajemen rantai logistik dimasukkan . Perbedaan antara logistik dan manajemen rantai pasokan hanya baru-baru dibuat dalam literatur konstruksi ( London et al , 1998) .3.2.5 Pendekatan Produksi : konstruksiDalam beberapa tahun terakhir , khususnya pasca pemerintah Inggris investigasi industri konstruksi , komunitas riset konstruksi telah reconceptualising industri konstruksi sebagai ' proses manufaktur ' , dengan implikasi untuk penelitian rantai pasokan . Salah satu pendekatan, Generik Desain dan Konstruksi Proses Protokol , model normatif , memperlakukan industri sebagai proses produksi ( Aouad et al , 1999) . Penelitian ini menggambarkan industri sebagai peta proses tunggal untuk semua fase dengan mengadopsi model manufaktur Pengembangan Produk Baru .Pandangan alternatif teori produksi konstruksi berkaitan dengan bahan aliran dan proses , dan menimbulkan pertanyaan penting untuk alur kerja dan manajemen sumber daya . O'Brien ( 1998 ) meneliti produksi dan persediaan keputusan beberapa perusahaan dalam pembangunan rantai pasokan . Dia menunjukkan bahwa filosofi manajerial , seperti Just- In-Time , diterapkan ke satu situs untuk satu proyek di lingkungan konstruksi , yang bermasalah karena sifat sementara organisasi proyek .O'Brien (1998 ) memberikan kontribusi lebih lanjut dengan maksud sistem produksi rantai pasokan konstruksi, mengidentifikasi bahwa manajemen rantai pasokan menawarkan potensi untuk mengoptimalkan kinerja biaya rantai pasokan ( O'Brien , 1998) . Meminjam dan memodifikasi kapasitas produksi model biaya produksi , ia menyelidiki delapan belas perusahaan untuk mengidentifikasi bagaimana hambatan kapasitas subkontraktor dan pemasok mempengaruhi biaya yang terkait dengan jadwal proyek konstruksi dan perubahan lingkup . Karya ini membentuk landasan untuk mengembangkan model untuk kinerja supply chain pada tingkat manajemen lokasi proyek .Fokus terbesar dari perhatian oleh ekonomi konstruksi dan komunitas penelitian manajemen dalam kaitannya dengan konsep supply chain telah pada penerapan produksi ramping dengan konstruksi , yaitu konstruksi ramping dan ini sekarang dianggap .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi3.2.6 Konstruksi RampingGerakan konstruksi ramping telah , dari tahun 1993 , yang dipimpin banyak diskusi tentang rantai pasokan melalui International Group untuk Bersandar konferensi tahunan Konstruksi ( Koskela , Ballard , Howell , Tommelein , Marossezky , Barlow , Formosa dan Alarcon adalah peneliti utama dalam komunitas ini ) . Konstruksi ramping berevolusi dari produksi ramping , yang mengembangkan bidang yang berpusat terutama pada filosofi produksi untuk konstruksi . Dengan demikian , protagonis utama telah dieksplorasi alur kerja dan proses konversi , pengurangan limbah dan penggunaan sumber daya yang efisien , melalui manajemen proyek ramping , lean supply , desain ramping , ramping kemitraan dan manajemen rantai pasokan koperasi ( Alarcon , 1997) . Tema sentral telah menghilangkan limbah dan meningkatkan alur kerja dalam pembangunan.Sampai saat ini , banyak literatur konstruksi telah menerapkan konsep lean tanpa kontekstualisasi , untukMisalnya , tanpa eksplorasi empiris rinci struktur pasar yang mendukung lingkungan konstruksi . Mereka peneliti di bidang produksi ramping telah memahami masalah penting ini. Kontekstualisasi produksi ramping yang mendukung pemikiran lean telah diberikan melalui deskripsi ekonomi organisasi organisasi dan industri rantai pasokan industri otomotif dan listrik ( Nischiguchi , 1994 , Sugimoto , 1997 ) . Pemahaman tentang organisasi rantai pasokan merupakan bagian penting dari filosofi lean thinking .Bersekutu dengan kritik ini dan pentingnya contextualising konstruksi ramping , dalam beberapa kali nilai ke industri konstruksi dari dogma berpikir ramping dan retorika ( Green, 1999) telah dipertanyakan . Dalam makalahnya, Sisi gelap konstruksi ramping : eksploitasi dan ideologi , Hijau menantang sempit didefinisikan pendekatan rasionalis berperan saat ini dilakukan dalam gerakan . Ia bertujuan untuk memperkenalkan sastra kepada masyarakat ramping yang memberikan bukti dari biaya manusia metode lean dalam industri Jepang ( Sugimoto , 1997) , termasuk represi serikat buruh independen, biaya sosial ( polusi dan kemacetan ) dan model regresif manajemen sumber daya manusia ( Kamata , 1982; Sugimote, 1997 ) . Kamata ( 1982) memberikan account pribadi kehidupan sebagai pekerja perakitan di dalam dinding pabrik Toyota , membahas kelelahan fisik yang ia alami memenuhi target produksi mustahil , tentara seperti pengobatan karyawan dan kebutuhan untuk kesesuaian dan pengawasan yang ketat , dll represi serikat buruh independen, biaya sosial ( polusi dan kemacetan ) dan model regresif manajemen sumber daya manusia . Ia menyebut masyarakat konstruksi ramping Kamata ( 1992) yang menggambarkan perspektif lain dari Toyota Production System - satu di mana ' pekerja sering diminta untuk tinggal di kamp-kamp dijaga ratusan mil dari keluarga mereka dan mengalami tingkat stres yang tinggi di tempat kerja karena mereka berjuang untuk memenuhi target kerja perusahaan . Hijau ( 1999) berpendapat bahwa ' sementara retorika ramping fleksibilitas , kualitas dan kerja sama tim adalah persuasif, pengamat kritis mengklaim bahwa itu diterjemahkan dalam praktek untuk kontrol, eksploitasi dan pengawasan ' .Ia mengklaim bahwa gerakan ramping pada kenyataannya suatu sistem berdasarkan praktek kerja eksploitatif oleh para pemimpin perusahaan dan politisi . Ini juga menyatakan bahwa lean thinking bukan tentang respon pelanggan , fleksibilitas dan kerja sama tim seperti yang disarankan oleh pendukung ramping , melainkan sistem berdasarkan kontrol, eksploitasi dan pengawasan.Argumen Green mengingatkan teori dualisme subkontrak , dimana inti menunjukkan bahwa pelaku ekonomi yang berlokasi di segmen yang berbeda dari ekonomi adalah tidak diperlakukan sama , tanpa menghiraukan nilai tujuan mereka . Secara tradisional , telah berpendapat bahwa di balik kemakmuran industri Jepang, khususnya diThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi otomotif dan sektor elektronik , terletak pengorbanan banyak subkontraktor . Mereka dicirikan sebagai sweatshop dengan tenaga kerja murah dan teknologi padat karya ( Ito , 1957 , Fujita , 1965) .Green juga menyoroti bahwa peneliti konstruksi telah terutama mengabaikan literatur yang luas yang membahas sejauh mana metode lean berlaku di luar konteks kelembagaan Jepang yang unik ( Kenney dan Florida , 1993 ) . Gagasan bahwa teknik manajemen dapat diterapkan terlepas dari konteks ini bertentangan keras dengan prinsip-prinsip lama didirikan teori kontingensi ( Lawrence dan Lorsch , 1967 ) .Pendukung ramping membela gerakan ramping dengan argumen bahwa hal itu didasarkan pada sejarah panjang manajemen produksi berpikir khususnya , fisika produksi ( Ballard dan Howell, 1999) dan bahwa lean thinking hanya menawarkan cara baru untuk mengatur produksi . Kedua protagonis adalah sebagian benar , ramping tergantung pada sejarah panjang manajemen produksi berpikir Namun , hal ini juga tergantung pada sejarah hubungan ekonomi , teknologi , politik , industri dan pengaruh organisasi industri. Hijau , meskipun menggunakan bahasa emotif , akurat dalam menyoroti politik , sosial, moral dan industri bukti hubungan yang contextualises gerakan ramping .Implementasi Lean produksi oleh produsen besar , tidak akan mungkin terjadi seandainya tidak didukung oleh struktur pemerintahan yang sangat terorganisir dalam rantai pasokan . Rantai pasokan diorganisasikan dalam kelompok hirarkis struktur erat berjenjang dari perusahaan subkontrak yang dikenal sebagai keiretsu ( Nishiguchi , 1994; Hines , 1994 ) . Peneliti konstruksi ramping , dalam pencarian mereka untuk efisiensi produksi , dalam banyak kasus telah lupa bahwa mengatur dan mengendalikan pasar pada sangat luas dan skala mendalam berperan dalam implementasi lean . Pendukung konstruksi ramping biasanya meminjam konsep dan model normatif dikembangkan untuk integrasi proyek dengan kurang memperhatikan konteks situasional .Nischiguchi mengembangkan deskripsi sejarah dan analisis sistem subkontrak Jepang. Dia memberikan bukti empiris pengembangan dan organisasi industri manufaktur dari tahun 1920 sampai hari ini , menyoroti karakteristik struktural yang mendasari pasar dan evolusi hubungan interorganisational subkontrak .Ekonom Jepang telah biasanya diperdebatkan sifat subkontrak usaha kecil Jepang dari dua perspektif . Posisi pertama bergantung pada teori dualisme yang menyatakan bahwa ' bisnis besar mengakumulasi modal mereka dengan memanfaatkan dan mengendalikan usaha kecil yang memiliki sedikit pilihan selain untuk menawarkan pekerja upah rendah di bawah kondisi kerja rendah ' ( Sugimoto , 1997) . Industri ofJapanese kemakmuran , khususnya di sektor otomotif dan elektronik , terletak pada pengorbanan banyak subkontraktor . Inti Teori dualis menunjukkan bahwa agen ekonomi , baik pekerja maupun perusahaan yang berlokasi di segmen yang berbeda dari ekonomi , diperlakukan berbeda, terlepas dari nilai tujuan mereka .Posisi kedua menekankan ' vitalitas , dinamika dan inovasi usaha kecil yang telah merespon secara fleksibel untuk kebutuhan klien dan pasar ' ( Sugimoto , 1997) . Nischiguchi ( 1994) , bersama dengan Sugimoto ( 1997) , upaya untuk menolak teori dualisme mengklaim bahwa bisnis Jepang lebih kompleks . Nishiguchi disajikan bukti empiris pertumbuhan yang berkelanjutan dan kekhususan aset tinggi dari kecil hingga menengah perusahaan subkontraktor berukuran dalam sistem lean . Ia juga menunjukkan bahwa anggota serikat di JepangThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi tetap sama dan bahwa perbedaan upah interscale antara perusahaan besar dan kecil yang tidak ditandai sebagai beberapa menyarankan . Sugimoto ( 1997) menyimpulkan bahwa kedua posisi ada dan bahwa variasi dalam orientasi nilai dan gaya hidup pekerja tergantung pada sejauh mana kontrol dari usaha kecil oleh perusahaan besar di puncak hirarki . Mereka yang cenderung diversifikasi hubungan mereka kurang terkontrol dan lebih inovatif , partisipatif dan terbuka kewirausahaan .Manajemen pengadaan Strategis merupakan aspek penting dari sistem produksi ramping dan pada kenyataannya merupakan bagian penting dari rantai pasokan management.It penting untuk dicatat untuk konsep supply chain bahwa penerapan lean production oleh produsen besar , dalam banyak kasus , tidak akan memiliki mungkin terjadi seandainya tidak didukung oleh struktur pemerintahan yang sangat terorganisir . Seperti yang dibahas lebih rinci dalam bagian 3.3 , rantai pasokan diorganisir menjadi kelompok hirarkis struktur erat berjenjang perusahaan subkontrak . Peneliti konstruksi ramping dalam pencarian mereka untuk efisiensi produksi telah lupa bahwa mengorganisir pasar sangat berperan dalam implementasi lean dan lingkungan konstruksi berbeda pada sejumlah poin penting .3.2.7 manajemen pengadaan StrategisSebuah perspektif strategis konsep rantai pasokan muncul pada 1980-an yang kemudian berkembang menjadi pengadaan strategis ( Porter , 1985; Lamming , 1992; Cox dan Lamming, 1998) . Salah satu perubahan yang paling revolusioner dalam 10 tahun terakhir yang mempengaruhi manajemen strategis dari rantai pasokan adalah pemikiran ulang struktur organisasi sesuai tuntutan pasar ( Christopher , 1998) . Banyak organisasi tradisional telah hirarkis , vertikal dan didefinisikan secara fungsional dan telah tumbuh berat dengan lapisan demi lapisan manajemen dan birokrasi ( Christopher , 1998) . Untuk menanggapi permintaan pasar , organisasi telah direstrukturisasi dan bentuk baru dari organisasi , jaringan , telah muncul dan bagian ini adalah penggunaan rantai pasokan sebagai perpanjangan organisasi .Lamming ( 1995 ) mengidentifikasi pentingnya pengadaan pemasok dan koordinasi melalui mitra bisnis sekutu dan kemitraan kolaboratif strategis untuk memungkinkan produksi ramping berlangsung . Dia disebut pasokan ini ramping . Mendasari lean manufacturing adalah organisasi industri supply chain yang mendukung konsep yang telah dijelaskan dengan baik ( Nischiguchi , 1994; Hines , 1994; Lamming , 1992) . Seperti disebutkan sebelumnya , deskripsi bijaksana dan informasi dari subkontrak Jepang di industri otomotif dan elektronik dapat ditemukan dalam teks Nischiguchi Strategis Industri sumber : Keuntungan Jepang. Meskipun pendukung yang jelas dari mode saat ini industri organisasi ofJapanese subkontrak , ia juga memberikan bukti empiris dari tahun 1920 sampai hari ini dari fitur struktural dan perilaku rantai pasokan . Ini adalah gambaran yang lengkap tentang sejarah evolusi hubungan interorganisational . Salah satu tema yang paling signifikan di seluruh analisisnya adalah deskripsi dari organisasi industri dan perubahan terhadap struktur organisasi industri . Dimana Hines ( 1994 ) prihatin dengan pemasok membentuk asosiasi , Lamming ( 1992 ) menggambarkan sifat dari kemitraan strategis antara peserta rantai pasokan, dan kemudian disebut ini , lean supply .Lamming ( 1995 ) melakukan penelitian empiris tentang hubungan pasokan strategis dalam industri otomotif . Perspektif Lamming adalah berbeda dengan pandangan Porter rantai nilai dan pemasok dan lain-lain yang sering pandangan yang diterima dari kontrol dalam rantai pasokan lean . Lamming menyarankan agar mencapai lean supply adalah masalah yang kompleks

The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi karena sifat persaingan di pasar sebagai pemasok terlibat serentak di beberapa rantai lain . Cemburu mengawal keahlian tidak dapat dipertahankan dalam perusahaan lean karena membutuhkan kepercayaan antar perusahaan .Pengadaan strategis jauh lebih luas daripada gerakan ramping . Ini adalah konsep yang berlaku untuk semua perusahaan dan tidak hanya mereka yang terlibat dalam produksi dan manufaktur. Sebuah bagian penting dari pengadaan strategis berkaitan dengan aliansi bisnis . Kerjasama antara perusahaan telah berkembang pesat sejak awal 1980-an sebagai aliansi telah menjamur dalam satu industri setelah lain ( Gomes - Casseres , 1996 ) . Aliansi Namun, hanya satu metode yang tersedia untuk pengadaan strategis .Sejalan dengan perkembangan konsep jaringan pasokan , banyak pengaturan kontrak yang berbeda telah berkembang termasuk alliancing strategis, jaringan outsourcing, kemitraan dan usaha patungan . Ini pengaturan yang berbeda telah dikembangkan terutama untuk satu atau kombinasi dari alasan berikut : mengurangi biaya dan risiko keuangan : perbaikan inovasi ( produk / proses ) dan mengurangi risiko : masuk ke pasar baru , kepercayaan dan timbal balik di pasar volatile .Biasanya ini melibatkan posisi perusahaan kompetitif di pasar dengan mengembangkan sumber dan manajemen strategi yang tepat bagi pemasok . Porter (1985 ) mengembangkan konsep rantai nilai sebagai alat bagi perusahaan untuk meningkatkan keunggulan kompetitif dalam suatu industri . Rantai nilai muncul dari mengidentifikasi kegiatan diskrit perusahaan melakukan dan kemudian mengembangkan strategi yang tepat untuk mengoptimalkan kegiatan ini untuk memposisikan perusahaan untuk mencapai keunggulan kompetitif . Integral untuk konsep ini adalah bahwa hal itu diinginkan untuk membeli dari pemasok yang akan mempertahankan atau meningkatkan posisi kompetitif perusahaan dalam hal produk mereka sendiri dan / atau jasa . Pertanyaannya adalah bagaimana untuk membeli sehingga menciptakan yang terbaik posisi tawar struktural.Rantai nilai Porter (1985 ) merupakan produk memahami hubungan antara pelaku rantai pasokan untuk keuntungan organisasi individu . Meskipun karyanya berasal dari mempertimbangkan konsep organisasi industri , itu tegas terletak dalam perspektif manajemen strategis . Manajemen strategis dari rantai pasokan ditafsirkan kembali oleh Porter ( 1985 ) sebagai manajemen dari ' rantai nilai ' untuk mencapai keunggulan kompetitif . Argumen cenderung ke arah memahami rantai pasokan sebagai distribusi relatif kekuasaan antara suatu organisasi dan pemasoknya ( Porter , 1985 ) .3.2.8 Strategis manajemen pengadaan : konstruksiManajemen strategis adalah bidang yang relatif baru dalam konstruksi pada tahun 1991, dengan sedikit literatur yang tersedia ( Langford dan Laki-laki , 1991) . Dekade intervensi belum melihat pertumbuhan di daerah ini , melainkan , pertumbuhan dalam penelitian yang berkaitan dengan manajemen dan pengadaan untuk proyek individu . Manajemen strategis perusahaan hubungan perusahaan masih relatif baru , dengan fokus yang tumbuh di aliansi proyek . Penelitian awal konsep-konsep seperti aliansi strategis , kontrak serial ( Hijau dan Lenard , 1999) , proyek pengiriman ganda ( Miller , 1999) desain organisasi ( Murray , et al , 1999) , integrasi vertikal ( Clausen , 1995) dan pengadaan supply chain ( Cox dan Townsend , 1998) , cluster rantai pasokan ( Nicolini , et al , 2001) , aliansi rantai pasokan ( Dainty , et al , 2001) , konstelasi rantai suplai ( London , 2001) , dan rantai pasokanThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksi ekonomi biaya transaksi ( Winch , 2001 ) indikasi meningkatnya kesadaran manajemen organisasi strategis dalam pembangunan penelitian rantai pasokan .Cox dan Townsend ( 1998) mengusulkan Aset Kritis dan Pendekatan Kompetensi relasional untuk manajemen rantai pasokan konstruksi yang diandalkan klien mengendalikan rantai pasokan . Para penulis menganjurkan untuk klien untuk memahami karakteristik pasar struktural yang mendasari rantai pasokan konstruksi mereka sendiri dan untuk mengembangkan pendekatan kontinjensi untuk pengadaan berdasarkan pemahaman ini .Mereka menganggap penelitian konstruksi Inggris , berdasarkan ramping dan lincah manufaktur tidak pantas , karena ia tidak memiliki pemahaman kontekstual dari industri konstruksi . Mereka bahkan menyarankan bahwa :Ini adalah pandangan kami bahwa jika laporan Latham , dan industri riset agak naif dalam kemitraan otomotif dan proses manufaktur ramping dan lincah yang telah melahirkan , telah mengabdikan lebih banyak waktu untuk menganalisis dan memahami sifat-sifat rantai pasokan yang unik yang membentuk kompleks realitas industri konstruksi Inggris layanan yang lebih besar mungkin telah dilakukan untuk peningkatan nilai dalam konstruksi ( Cox dan Townsend , 1998) .Pandangan ini sebagian besar didasarkan pada temuan mereka dilaporkan dalam mani teks Pengadaan Strategis dalam Konstruksi : menuju betterpractice dalam pengelolaan rantai pasokan konstruksi ( Cox dan Townsend , 1998) . Dalam teks ini mereka melaporkan temuan penelitian mereka di mana mereka menganalisis metode manajemen yang diambil oleh enam organisasi klien . Profil organisasi ini berbeda dan termasuk ' desain dan membangun ' an internasional Jepang manajemen kontraktor , salah satu klien multinasional rantai restoran , dua Inggris klien transportasi internasional , salah satu pengembang properti nasional Inggris dan organisasi klien multinasional AS yang terlibat dalam pengembangan inovatif produk .Ini aset kritis dan Model kompetensi relasional diandalkan mengamati pendekatan strategis dan operasional dari enam organisasi yang muncul untuk menunjukkan strategi pengadaan konstruksi praktik yang lebih baik dan metode . Keenam perusahaan adalah organisasi klien dan dari sektor swasta , dua yang bisnis inti berada di industri konstruksi . Kriteria untuk memilih enam adalah bahwa mereka dipamerkan praktik yang lebih baik dan bahwa mereka klien sektor swasta ( Cox dan Townsend , 1998 ) .Peneliti lain telah melakukan penelitian studi kasus serupa di pengadaan strategis dan manajemen rantai pasokan . Olsson ( 2000) , melalui studi kasus kualitatif pada manajemen rantai pasokan dari proyek perumahan Swedia didorong oleh Skanska dan Ikea , menyoroti bahwa pendekatan konstruksi konvensional ditemukan terlalu mahal untuk memenuhi kebutuhan klien tertentu . Mirip dengan karya Cox dan Townsend , kesimpulan dari penelitian ini adalah bahwa , untuk manajemen rantai suplai untuk menjadi efektif , industri konstruksi penataan ulang struktur yang ada mungkin diperlukan . Kedua studi difokuskan pada hubungan suplai strategis anggota tim proyek .Dengan pendekatan bisnis serupa , Cardoso ( 1999 ) mengembangkan sebuah model untuk membandingkan strategi bisnis kewirausahaan kontraktor berdasarkan dua strategi kompetitif , kepemimpinan biaya dan diferensiasi . Sebuah studi kecil dilakukan membandingkan variabel-variabel antara enam perusahaan di Brasil dan Perancis . Sebuah metodologi yang dikembangkan oleh Hong - Minh , et al ( 1999 ) , pemetaan memindai medan, bertujuan untuk mengidentifikasi masalah-masalah pokok dan praktik yang relevan untuk setiap mitra industri . Asal-usul penelitiannya ditemukan dalam konsep-konsep seperti proses bisnis re-engineering dan sistem rekayasa bisnis . Karya empiris melibatkan sembilan perusahaan pada berbagai tahap pembangunan rumah rantai pasokan yang terlibat dalam kegiatan penelitian berorientasi aksi .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiSecara konsisten , para peneliti telah terkonsentrasi pada sekelompok kecil perusahaan dan konsep manajemen rantai pasokan yang berkaitan dengan proyek individu . Sebagai contoh, studi Denmark Clausen (1995 ) juga difokuskan pada perusahaan kunci dalam kontrak konstruksi utama seperti mereka mengevaluasi program pemerintah dimana pemerintah , bertindak sebagai klien besar , yang dimaksudkan untuk meningkatkan produktivitas dan daya saing internasional dalam industri konstruksi . Sentral argumen ke program ini adalah ' perlunya integrasi vertikal dari aktor yang berbeda dan fungsi mereka dalam proses konstruksi , dengan premis bahwa aktor kunci dalam proses harus terlibat dalam keputusan strategis sejak awal . Oleh karena itu, melalui proses tender , empat konsorsium yang dipilih untuk melaksanakan proyek-proyek pembangunan eksperimental . Inti dari konsorsium termasuk kontraktor , arsitek , insinyur konsultasi dan ' perusahaan manufaktur dan pemasok bahan dan komponen [ yang ] dikaitkan pada lebih atau kurang permanen dasar ' .Clausen ( 1995) menetapkan bahwa program ini jauh lebih berhasil daripada yang diantisipasi , karena ada diskontinuitas dalam penyediaan proyek untuk konsorsium , perusahaan-perusahaan khawatir tentang risiko keuangan melakukan sumber daya mereka untuk klien tunggal . Kesimpulan menunjukkan bahwa tingkat ketidakpastian dalam penyediaan proyek dan risiko yang melekat untuk perusahaan yang terlibat merupakan faktor yang sangat penting dalam manajemen rantai pasokan .Interaksi antara pasokan dan permintaan , keseimbangan kekuasaan atau kontrol dan insentif , telah dipertimbangkan oleh orang lain dalam bentuk kontrak serial ( Hijau dan Lenard , 1999 ) dan pengiriman beberapa proyek ( Miller , 1999 ) . Meskipun banyak penulis menyarankan pentingnya memahami seluruh lingkup rantai pasokan ( Vrihjhf dan Koskela , 1999) rantai pasokan seringkali masih dianggap sebagai rantai pasokan kontraktor . London , et al ( 1998, 1999 ) , pertama kali mengusulkan bahwa klien semakin besar kemungkinan pemrakarsa dan penerima untuk pengelolaan rantai pasokan . Oleh karena itu , sebagai inisiator , klien memiliki saham lebih besar dalam manajemen rantai pasokan yang efektif , apakah mereka langsung mengelola rantai atau membatalkan tanggung jawab kepada pemasok lapis pertama.Pada tahun 2001 , bidang rantai pasokan dikembangkan lebih lanjut dengan konsep manajemen pengadaan strategis seperti kelompok kerja dan integrasi rantai pasokan ( Nicolini , et al , 2001); konstelasi kuat dari jaringan aliansi ( London , 2001b ) , subkontraktor dan hambatan untuk memasok integrasi rantai , ( Dainty , et al , 2001) dan ekonomi biaya transaksi dan rantai pasokan ( Winch , 2001 ) dieksplorasi secara lebih rinci .Nicolini et al ( 2001 ) melaporkan pada dua proyek konstruksi percontohan Inggris yang diselenggarakan pada pekerjaan klaster dasar bertujuan integrasi rantai pasokan . Anggota cluster termasuk insinyur , arsitek , subkontraktor , pemasok dan kontraktor ( tergantung pada paket pekerjaan yang diidentifikasi sebagai kelompok kerja ) . Peran tradisional dan hierarki ditantang sebagai pemimpin klaster diangkat . Pendekatan penelitian tindakan dilakukan dan manfaat dari pendekatan cluster dilaporkan melalui komentar dan pengamatan yang dilakukan oleh peserta dalam proses dan peneliti yang terlibat dalam proses pengumpulan data dalam situasi formal maupun informal .Meskipun tidak mengakar kuat dalam tradisi etnografi penelitian , sebuah studi yang sama kualitatif berdasarkan rantai pasokan konstelasi menunjukkan kekuatan memanfaatkan yang mungkin dengan usaha kecil dan menengah ukuran ketika perusahaan hubungan pengadaan perusahaan dianggap di luar batas-batas satu proyek ( London , 2001) . London melaporkan pada pendekatan strategis untuk mengadakan dan mengelola rantai pasokan yang diidentifikasi dalam studi perusahaan konstruksi Australia sangat kecil yang telah membentukThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksijaringan aliansi untuk menembus pasar internasional . Dalam konstruksi , aliansi telah diusulkan sebagai bentuk struktur pemerintahan untuk memecahkan masalah pengadaan , karena ada kebutuhan untuk meningkatkan hubungan perusahaan perusahaan .Seperti disebutkan dalam bab sebelumnya , alliancing proyek telah mendapat kasih karunia di industri konstruksi dalam beberapa tahun terakhir . Dalam aliansi proyek hubungan kontraktual antara perusahaan-perusahaan utama membentuk untuk sebuah proyek , kemudian , ketika proyek selesai , organisasi sementara dibubarkan karena ada hubungan kontrak mengikat para pihak. Aliansi proyek memiliki hubungan kontraktual terikat proyek individu dan sebagian besar jangka pendek dalam fokus dan termasuk klien dalam hubungan.Jaringan aliansi diidentifikasi dalam studi kasus oleh London ( 2001b ) berbeda dari perspektif aliansi proyek . Perspektif jaringan aliansi adalah bahwa hubungan yang terbentuk selama lebih dari satu proyek dan memiliki perspektif jangka panjang . Studi kasus di London menunjukkan bahwa ada aliansi yang berkaitan dengan pengadaan proyek-proyek individu , namun mereka hanya satu bagian kecil dari apa yang disebut konstelasi perusahaan dan aliansi .Dalam konstelasi , struktur pemerintahan jauh lebih luas dibandingkan dengan pendekatan proyek konstruksi individu biasa. Studi kasus menunjukkan adanya berbagai jenis aliansi , belajar , posisi dan pasokan ( Gomes dan Casseres , 1996) . Dalam beberapa kasus ketiga elemen terjadi dalam satu aliansi . Fokus dari penelitian London tidak secara khusus pada jenis aliansi atau aliansi tunggal , melainkan pada menggambarkan konteks konstelasi aliansi , yaitu hubungan antara jaringan aliansi dan strategi untuk grup .Dalam studi kasus ini jaringan perusahaan bergabung dengan berbagai jenis aliansi berkembang selama sekitar 20 tahun . Selama dua dekade , para pengambil keputusan kunci dalam inti dari belajar konstelasi dan bereaksi terhadap lingkungan pasar dan secara bertahap berkumpul bersama-sama semakin banyak perusahaan dengan berbagai hubungan kontrak .Gambar 3.5 CHASE kelompok konstelasi , jaringan aliansi pada 2000 (Sumber : London , 2001b )Pentingnya penelitian ini adalah fokus pada menggambarkan berbagai jenis hubungan perusahaan - perusahaan , sambungan dari jenis hubungan dengan strategi bisnis atau pasar dan deskripsi sekelompok perusahaan yang terkait kontrak di luar proyek-proyek individu .Sebuah studi oleh Dainty dan coauthors mengungkapkan bahwa , terlepas dari inisiatif pemerintah dan debat dan diskusi tentang manfaat dari manajemen rantai pasokan , ada hambatan yang signifikan untuk memasok integrasi rantai oleh subkontraktor kecil dan pemasok . Sebagian besar , ' tetap ada ketidakpercayaan umum dalam perusahaan UKM yang membentuk rantai pasokan konstruksi dan kurangnya keyakinan bahwa ada saling menguntungkan dalam praktek integrasi rantai pasokan ' ( Dainty , et al , 2001) . Para peneliti menyarankan bahwa klien terkemuka harus mengambil tanggung jawab untuk melahirkan perubahan perilaku yang dibutuhkan di seluruh jaringan pemasok jika kinerja lebih lanjut yang akan direalisasikan dalam sektor ini .Perlu dicatat bahwa Dainty , et al ( 2001 ) , tidak menggambarkan metodologi eksplisit kecuali untuk menyatakan bahwa ada wawancara semi terstruktur dan fokus wawancara kelompok dengan pemasok kepada kontraktor utama. Kontraktor utama yang disediakan pengantar untuk subkontraktor yang bekerja pada proyek-proyek mereka. Pertanyaan-pertanyaan dalam wawancara tidak dijelaskan juga tidak setiap detail sampling, kecuali berkaitan dengan metode untuk mendekati subkontraktor .Banyak penelitian pengadaan strategis berkaitan dengan tata kelola hubungan kontrak . Winch ( 2001) dieksplorasi penerapan ekonomi biaya transaksi untuk proyek konstruksi dan rantai pasokan . Ekonomi biaya transaksi adalah teori ekonomi yang diperoleh untuk mengembangkan teori perusahaan danThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiberkaitan dengan bagaimana batas perusahaan diatur oleh upaya untuk mengurangi biaya bertransaksi dengan perusahaan lain . Ini memiliki koneksi ke industri organisasi ekonomi dan dieksplorasi secara lebih rinci dalam bab berikut . Hal ini dibahas sekarang karena itu disajikan oleh Winch sebagai kerangka konseptual untuk memahami tata kelola proses proyek konstruksi .Sebagaimana dicatat oleh Winch ( 2001) ada upaya untuk menerapkan teori sebelumnya ini selama bertahun-tahun ( Eccles , 1981; Reve dan Levitt , 1984; Winch , 1995; Masten , et al , 1991; Pietroforte , 1997; Walker dan Lim , 1999; lai , 2000) . Sebelumnya , ekonomi biaya transaksi hanya telah diterapkan pada pengadaan kontraktor utama , sedangkan kontribusi Winch adalah untuk mempertimbangkan penerapannya di semua hubungan pengadaan proyek dan lebih bawah rantai pasokan . Makalah ini adalah teoritis dan mengusulkan bahwa pekerjaan empiris yang diperlukan untuk mengeksplorasi ini lebih lanjut . Karya ini dibahas secara lebih rinci dalam bab berikutnya .Dalam semua model ini dan / atau pengamatan empiris , rantai pasokan konstruksi sebagian besar dipandang dari perspektif perusahaan , situasi atau proyek perspektif individu. Masih ada , bagaimanapun , kelangkaan penelitian empiris untuk mengatasi rantai pasokan di seluruh tahap industri menuju pemahaman , mendeskripsikan dan menganalisis struktur dan perilaku dari rantai pasokan .Jenis-jenis hubungan antara perusahaan merupakan pusat pengadaan strategis , bagaimanapun , jenis hubungan tidak dapat dipahami sepenuhnya tanpa pemahaman tentang pasar . Banyak penulis dalam pengadaan strategis telah pindah perdebatan mengenai rantai pasokan sehubungan dengan : perlunya pengembangan hubungan yang tepat , masalah suplai diandalkan; perbedaan tingkat kontrol antara perusahaan dan kesulitan karena sifat sementara dari proyek - industri berbasis . Namun , ini semua karakteristik dari industri konstruksi dunia nyata . Pendekatan yang dianjurkan dalam tesis ini adalah untuk menerima karakteristik dunia nyata dalam contoh pertama dan karakteristik struktural yang melekat pada industri berbasis proyek , sebagai lawan dari industri berbasis proses , daripada mencoba diraih , perubahan tidak pantas dan tidak realistis ke Model idealis dari rantai pasokan ( Cox dan Townsend , 1998) .3.2.9 RingkasanDua tema utama , distribusi dan produksi , prihatin dengan arus informasi , barang dan jasa di sepanjang rantai pasokan , yang telah sangat dipengaruhi oleh metode rekayasa sistem ' keras' . Banyak literatur manajemen memfokuskan pada logistik , dan juga literatur pembangunan memfokuskan pada aliran bahan ke lokasi pembangunan . Ada banyak metodologi dalam literatur logistik yang digunakan oleh para peneliti . Telah dicatat bahwa , bahkan dalam penelitian logistik , telah menjadi didominasi oleh dua aliran pemikiran : ekonomi dan perilaku ( Barrett , 1999) .Ketiga tema utama , manajemen pengadaan strategis , adalah bahwa konstruksi literatur rantai pasokan tampaknya dipengaruhi oleh teori organisasi dan, khususnya , manajemen strategis . Hal ini cukup jaring yang luas untuk melemparkan dan sekali lagi ini telah menghasilkan kaya , namun pendekatan yang terfragmentasi untuk memasok teori chain . Perkembangan tren di bidang konstruksi adalah melalui penggunaan model normatif , berdasarkan konsep supply chain , yang akan digunakan untuk memperbaiki hubungan dan membangun kepercayaan antara perusahaan dan dengan demikian mengatasi masalah industri dirasakan .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiAsumsinya adalah bahwa integrasi rantai pasokan proyek akan mengatasi masalah termasuk : hubungan permusuhan sadar hukum , produktivitas yang rendah , struktur industri terfragmentasi dan struktur proyek terfragmentasi .Meskipun tampaknya berbeda dalam pendekatan , tema utama berasumsi bahwa rantai pasokan adalah sebuah mekanisme yang dapat terstruktur dan dikendalikan untuk memungkinkan integrasi yang lebih baik dari pelaku proyek dan perbaikan kinerja. Ada rasa yang sangat kuat dalam penelitian literatur konstruksi posisi rantai pasokan sebagai fenomena nyata yang dapat diamati dan dikontrol . Tujuan yang paling umum bagi para peneliti telah mencoba untuk mengembangkan teori supply chain dengan mengusulkan bahwa konsep manajemen rantai pasokan adalah obat mujarab untuk keyakinan yang dipegang secara luas mengenai penyakit industri . Pendekatan ini telah dari perspektif organisasi tunggal dan cenderung berkonsentrasi pada produktivitas, profitabilitas atau kinerja organisasi tersebut.Komunitas riset rantai pasokan dalam tahap awal pengembangan teori dalam konstruksi dan manajemen mainstream. Ada kesadaran bahwa ada kurangnya pengembangan teori di bidang rantai suplai ( Lambert , et al 1997; Day , 1998; Hines , 1998; Barrett , 1999 ) , dan ketelitian dalam metodologi penelitian ( Hines , 1998 ) . Kurangnya kedalaman dan kekakuan mungkin disebabkan oleh ' kebaruan ' dari lapangan namun juga telah dikaitkan dengan kurangnya kepemimpinan dengan penelitian akademik yang bertentangan dengan praktik bisnis berikut .Secara khusus , penelitian kecil telah difokuskan pada identifikasi dan menjelajahi struktur sosial , ekonomi, teknis , politik dan hukum yang mendasari di mana rantai pasokan tertanam dan pengaruh yang ini telah memiliki pada pelaku rantai suplai dan dengan demikian pengadaan . Driver ini mendasari dalam industri adalah apa bentuk bagaimana pelaku dapat bertindak - praktik dan norma-norma yang dapat diterima . Sebaliknya , itu adalah aktor yang menghasilkan struktur ini . Beberapa literatur rantai pasokan membahas struktur industri , bagaimanapun , banyak tidak melampaui menggambarkan ukuran industri dan meringkas peristiwa penting dan sedikit mengeksplorasi hubungan perilaku perusahaan - perusahaan .Dalam penelitian konstruksi dampak perspektif pengadaan supply chain strategis tidak diteliti dengan baik . Identifikasi strategis rantai pasokan dan lokasi dan memanfaatkan kekuatan negosiasi relatif dalam rantai pasokan adalah daerah muncul kepentingan ( Cox dan Townsend , 1998) . Kurangnya pemahaman tentang faktor-faktor struktural dan perilaku yang berdampak pada realisasi proyek integrasi rantai pasokan tersebar luas di seluruh industri ( Cox dan Townsend , 1998) . Masalah yang lebih dalam seperti kinerja pasar , kinerja perusahaan , struktur pasar dan perilaku perusahaan yang layak penyelidikan .Sampai saat ini , banyak literatur konstruksi telah menerapkan konsep lean tanpa organisasi kontekstualisasi industri , yaitu tanpa eksplorasi rinci empiris struktur pasar , organisasi rantai , perilaku perusahaan dan kinerja perusahaan yang mendukung lingkungan konstruksi . Konteks ekonomi industri organisasi merupakan masalah penting yang telah dipahami oleh orang peneliti dalam produksi bidang penelitian lean manufacturing . Kontekstualisasi produksi ramping yang mendukung pemikiran lean telah diberikan melalui deskripsi ekonomi organisasi organisasi dan industri rantai pasokan industri otomotif dan listrik ( Nischiguchi , 1994) . Deskripsi ini dari rantai pasokan merupakan bagian penting dari filosofi lean thinking dan ada kekosongan dalam penelitian konstruksi dalam hal teori rantai pasokan , metodologi dan riset empiris dalam hubungan .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiPendekatan ini bergerak menuju teori industri organisasi ekonomi dan dinamika industri. Karya to date dengan teori supply chain , yang telah bergabung organisasi industri dan konsep supply chain , cenderung untuk mengidentifikasi pelaku rantai pasokan , memetakan hubungan kontrak , mengidentifikasi posisi horizontal dan vertikal dan mengidentifikasi jenis hubungan . Kekakuan dari metodologi ekonomi organisasi industri dapat berfungsi untuk mengatasi beberapa kekhawatiran ini dalam konstruksi .3.3 Industri ekonomi organisasiAnalisis industri secara tradisional difokuskan pada sektor-sektor , yang mencakup kelompok perusahaan dengan karakteristik serupa , terlibat dalam proses produksi yang sama, memproduksi barang sejenis atau jasa dan menduduki posisi yang sama ( AEGIS , 1999 ) . Menurut Marceau ( AEGIS , 1999) , perhatian baru-baru ini pada rantai , cluster dan kompleks. Ini merupakan pergeseran dari konsepsi mekanistik murni dari sifat organisasi industri , sebagai pasar yang terdiri dari kumpulan perusahaan memproduksi output homogen (Scott and Storper, 1986) , untuk saling berhubungan dan saling tergantung yang lebih rumit dari pasar dan perusahaan .Industri metodologi transaksi organisasi dengan kinerja perusahaan bisnis dan efek dari struktur pasar terhadap perilaku pasar ( kebijakan harga , membatasi praktik , dan inovasi ) dan bagaimana perusahaan yang terorganisir , dimiliki dan dikelola . Unsur-unsur yang paling penting dari struktur pasar dalam model ini mengacu pada sifat permintaan ( konsentrasi pembeli , jumlah dan ukuran pembeli ) , distribusi yang ada kekuasaan di antara perusahaan-perusahaan saingan ( konsentrasi penjual , jumlah dan ukuran penjual ) , masuk / keluar hambatan , intervensi pemerintah dan penataan fisik hubungan ( integrasi horizontal dan vertikal ) . Peran dari model organisasi industri adalah untuk memberikan substansi konsep abstrak tradisional neoklasik jenis pasar .Dipilih penelitian rantai pasokan , dipublikasikan dalam literatur manajemen utama , telah mempelajari sistem yang kompleks dari rantai pasokan melalui struktur antar-organisasi . Ini adalah model penting yang menggabungkan bidang IO dan teori rantai pasokan ( Ellram , 1991; Lambert , et al , 1998; Hines , 1994 , Harland , 1994; Nischiguchi , 1994 , Hobbs , 1996) Ada dua perbedaan utama antara epistemologis aliran ini penelitian dan yang sebelumnya dibahas . Pertama , industri organisasi penelitian rantai pasokan cenderung , dalam contoh pertama , untuk menjadi terutama deskriptif daripada preskriptif dan sekitar rantai pasokan daripada manajemen rantai pasokan . Ini memberikan alasan yang menarik untuk diskusi tentang ruang lingkup untuk penelitian rantai pasokan dan menjelaskan khususnya dikotomi kembar antara penelitian tentang ' rantai pasokan ' vs ' manajemen rantai pasokan ' . Kedua , unit analisis bukanlah organisasi individu melainkan agregasi perusahaan dalam pasar.Ellram ( 1991) mengambil perspektif organisasi industri yang menyadari konsep pasar , meskipun dari kemampuan organisasi tunggal untuk mengelola rantai pasokan . Dia menyarankan jenis hubungan kompetitif bahwa perusahaan melakukan transaksi dari , untuk kontrak jangka pendek , kontrak jangka panjang , joint venture , kepemilikan saham dan akuisisi . Ini melibatkan meningkatkan komitmen pada bagian dari perusahaan . Dia menggambarkan kondisi kunci di mana hubungan manajemen rantai pasokan yang menarik sesuai dengan perspektif organisasi industri . Dorongan utama adalah bahwa manajemen rantai pasokan adalah 'hanya cara yang berbeda untuk bersaing di pasar 'The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiyang jatuh antara hubungan jenis transaksi dan akuisisi dan mengasumsikan berbagai bentuk organisasi ekonomi ( Ellram , 1991 ) .Makalahnya menganalisis keuntungan dan kerugian dari kontrak obligational dan integrasi vertikal . Dia melanjutkan dengan menggambarkan kondisi kunci di mana hubungan manajemen rantai pasokan yang menarik menurut literatur organisasi industri . Ini adalah salah satu dari diskusi pertama untuk mengeksplorasi implikasi biaya transaksi teori ekonomi Williamson dan industri ekonomi organisasi yang terkait dengan manajemen rantai pasokan . Situasi kondusif untuk manajemen rantai pasokan termasuk : transaksi berulang membutuhkan aset cukup khusus ; transaksi berulang membutuhkan aset yang sangat khusus ; beroperasi di bawah cukup tinggi untuk ketidakpastian yang tinggi .Namun, seperti Ellram memperingatkan , manajemen rantai pasokan adalah ' bukan perbaikan cepat juga bukan bentuk yang kompetitif terbaik untuk setiap situasi . Resep tersebut harus dipertimbangkan dengan hati-hati : argumen ' dirancang untuk membuktikan keniscayaan formulir ini atau yang tertentu organisasi sulit untuk mendamaikan , tidak hanya dengan perbedaan antara dunia kapitalis dan sosialis , tetapi juga dengan perbedaan yang ada dalam masing-masing ini ' ( Ellram , 1991) .Biaya transaksi teori ekonomi baru saja sebanyak kritikus sebagai pendukung . Salah satu kritik utama adalah bahwa ia cenderung menganggap pasar dan hierarki dikotomi ( Ellram , 1991) . Teoretikus telah menemukan sulit untuk menjelaskan hubungan kontraktual antara perusahaan mana jelas biaya transaksi yang tinggi dan belum perusahaan tidak secara vertikal mengintegrasikan. Ada berbagai pengaturan kelembagaan antara dua ekstrem pasar dibandingkan hirarki yang tidak jatuh rapi ke dalam model biaya transaksi dan jelas menunjukkan bahwa pasar tidak satu-satunya cara harga dikoordinasikan ( Alter dan Hage , 1993 ) . Namun, ada potensi untuk penelitian masa depan yang berkaitan ekonomi biaya transaksi gerakan rantai pasokan untuk industri konstruksi . Ekonomi biaya transaksi cenderung untuk fokus pada hubungan kontrak individu, sedangkan teori supply chain bertujuan untuk memahami berbagai hubungan saling tergantung sebagai unit analisis .Jaringan sourcing menjadi area penting dari penelitian pada 1980-an . Para peneliti mulai mengidentifikasi bentuk-bentuk baru hubungan perusahaan - perusahaan yang bertentangan dengan pendekatan biaya ekonomi transaksi ( Miles dan Snow , 1992 ) . Sepanjang 1980-an, organisasi di seluruh dunia menanggapi lingkungan bisnis global yang semakin kompetitif bergerak menjauh dari pusat terkoordinasi , hierarki multi-level dan menuju struktur yang lebih fleksibel yang mirip jaringan daripada piramida tradisional monolitik . Jaringan ini - kelompok perusahaan atau unit khusus yang dikoordinasikan oleh mekanisme pasar bukannya rantai perintah - dipandang oleh kedua anggota mereka dan sarjana manajemen lebih cocok daripada bentuk-bentuk lain untuk banyak lingkungan menuntut saat ini ( Miles dan Snow , 1992 ) . Kontraktor utama yang lebih besar di bagian atas piramida mengembangkan mekanisme untuk memantau kanan sepanjang rantai dengan memastikan manajemen dan koordinasi di setiap tingkat .Hans Hinterhuber , et al ( 1994) , dikategorikan jaringan menjadi empat kelompok berdasarkan pada kedua jaringan unit bisnis intra dan inter , termasuk vertikal ( waralaba , subkontrak ) , diagonal ( interdisipliner ) ,The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksihorizontal ( aliansi ) maupun internal ( pusat laba , unit bisnis strategis ) . Keterkaitan antara unit dijelaskan oleh dua variabel kunci yang melibatkan modal dan operasi , yaitu , mereka secara ekonomi berbasis dengan struktur organisasi yang khas . Sebuah tipologi alternatif diusulkan oleh Miles dan Snow ( 1992) yang menunjukkan bahwa jaringan yang baik stabil , internal atau dinamis tergantung pada sejauh mana keterkaitan .Hines ( 1994) dan Nischiguchi ( 1994) , yang jelas pendukung dari sistem lean supply , penggabungan konsep rantai suplai dan teori organisasi industri , menjelajahi jaringan sumber di industri manufaktur Jepang. Beberapa kontribusi lebih signifikan dari penelitian mereka adalah deskripsi dari sejarah , struktur organisasi dan ekonomis dari sistem Jepang pasokan di otomotif dan industri elektronik . Dalam banyak cara ini telah memberikan gambaran yang lebih kaya produksi ramping dan rantai pasokan dari tulisan-tulisan lain yang menggambarkan suatu sikap apokaliptik keberhasilan dari lapangan tersebut .Pemasok dikategorikan dan terorganisir menjadi baik subkontraktor khusus atau pemasok standar, berdasarkan tingkat kompleksitas item persediaan . Ini adalah dalam subkontraktor khusus bahwa piramida sistem subkontrak Jepang atau konsep kontrol berkerumun kebohongan. Seperti Hines dan Nischiguchi menggunakan jaringan syarat dan cluster bergantian untuk sama skenario sumber industri di Jepang , untuk sisa diskusi ini jaringan dan cluster dianggap sama . Sistem ini secara tradisional digambarkan sebagai piramida dengan sebuah perusahaan assembler individu pada tingkatan atas dan berturut-turut dari subkontraktor yang sangat khusus sepanjang rantai , meningkat jumlahnya dan penurunan dalam ukuran organisasi pada setiap tahap progresif. Lebih penting lagi, meskipun, adalah bahwa setiap tingkatan akan mengadakan, mengkoordinasikan dan mengembangkan tingkat rendah melalui Asosiasi Pemasok . Hines ( 1994) , dalam teks mani , Menciptakan Pemasok Kelas Dunia , dijelaskan pengadaan ini sebagai sumber jaringan .Dalam penelitian yang komprehensif pada pemasok , Hines ( 1994) dianggap sumber jaringan sebagai salah satu contoh dari jenis hubungan pembeli-pemasok dengan asal-usul dalam apa yang disebut Sekolah Jepang. Dia menyarankan bahwa hubungan pembeli-pemasok , dapat dikategorikan menjadi tiga kelompok berdasarkan asal-usul hubungan. Tiga sekolah adalah : 1 . Dipercaya Sekolah ; 2 . Kemitraan Sekolah ; 3 . Sekolah Jepang.Dalam Sekolah Trust, pandangan umum muncul bahwa fitur kausal dari jenis hubungan yang saling menguntungkan disarankan terutama disebabkan oleh campuran kompleks norma-norma sosial dan moral dengan teknologi , ekonomi dan kebijakan pemerintah juga beberapa penting . Ada , karena itu, beberapa saran bahwa pendekatan tersebut mungkin lebih sulit , atau bahkan mustahil , mengingat himpunan faktor eksternal dan internal di dunia Barat .Pandangan kedua, Kemitraan Sekolah menunjukkan bahwa hubungan harus dikembangkan atas dasar kemitraan satu - ke-satu dengan pemasok strategis individu - dengan penekanan pada penciptaan formal kemitraan . Terutama model ini Inggris memutar bawah potensi masalah kekhususan budaya dalam mengikuti sebuah pendekatan dirancang untuk membentuk hubungan dari jenis dipamerkan di Jepang ( Ellram , 1991; Carlisle dan Parker , 1989) .Pendekatan ketiga , yang tampaknya mengambil jalan tengah dari sekolah atas, sekolah Jepang , menunjukkan bahwa , meskipun kondisinya berbeda di Barat , pendekatan gaya Jepang agak dimodifikasi atau dikembangkan dapat diterjemahkan ke budaya lain . Sejumlah penulis menggambarkan rute ke pengembangan diinginkanThe rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksihubungan pemasok - pembeli dalam mode ini ( Nischiguchi , 1994; Burt dan Doyle , 1993; Lamming , 1993; Hines , 1994) dan melibatkan pemasok grading, koordinasi pemasok dan pengembangan .Model jaringan sumber dikembangkan dalam konteks Sekolah Jepang ( Hines , 1995) . Sebuah studi menggunakan data yang dikumpulkan pada empat puluh perusahaan Jepang dalam otomotif , modal industri peralatan elektronik dan , melalui wawancara semi-terstruktur dan kuesioner , menggambarkan hubungan antara sepuluh faktor penyebab . Hasil penelitian menunjukkan bahwa , dalam jaringan sourcing , pemasok koordinasi dan pengembangan pemasok telah muncul sebagai faktor penyebab penting . Karya ini dibahas lebih lanjut pada bagian 4.3.3 .

Jaringan Sourcing Ikhtisar ( reproducedfrom Hines , 1995)Koordinasi pemasok merujuk pada kegiatan yang dilakukan oleh pelanggan untuk cetakan pemasok mereka menjadi cara yang umum untuk bekerja , sehingga keunggulan kompetitif dapat diperoleh , terutama dengan menghapus limbah antar . Jenis ini koordinasi akan melibatkan bidang-bidang seperti ; bekerja untuk standar kualitas umum , menggunakan sistem dokumen yang sama , transportasi bersama dan menggunakan metode komunikasi antar seperti EDI ( Hines , 1994) .The rationalefor yang ofprocurement pemodelan dalam rantai pasokan konstruksiPengembangan pemasok mengacu pada kegiatan yang dibuat oleh seorang pelanggan untuk membantu meningkatkan strategi , sehingga pemasok couldplan theirprocesses moreeffectively , serta pelanggan menawarkan bantuan khusus untuk pemasok di daerah tata letak asfactory seperti , pengaturan pengurangan waktu dan pengoperasian sistem internal . ( Hines , 1994) .Terkait dengan setiap tier adalah asosiasi pemasok , yang merupakan ' kelompok saling menguntungkan subkontraktor perusahaan yang paling penting , dibawa bersama-sama secara teratur untuk tujuan koordinasi dan kerjasama serta membantu semua anggota ' . Mayor perusahaan pemasok bahan - yang bersumber langsung oleh perusahaan perakit besar , melalui pengadaan strategis . Sourcing aliansi diatur terpisah dari sistem piramida . Pasokan bahan disediakan untuk tingkatan subkontraktor sesuai untuk pembuatan komponen .Disarankan bahwa untuk mencapai jaringan pemasok ramping kedua kegiatan ini harus dilakukan secara bersamaan . Sangat menarik bahwa Hines (1995 ) berkomentar bahwa , di Barat , organisasi terbaik umumnya berusaha hanya untuk mengatasi satu atau lain dari wilayah ini, dengan mayoritas perusahaan gagal untuk mengatasi baik . Nischiguchi ( 1994 ) dieksplorasi industri sumber strategis melalui penyelidikan lengkap empiris sebagai bagian dari diakui dunia internasional MIT Kendaraan Bermotor Program Penelitian ( MVRP ) . Dia menyarankan konsep kontrol berkerumun ( lihat gambar 3.6 )

Gambar 3.6 Clustered Pengendalian: Fuji Electric Tokyo Tanaman, 1986 (Sumber: Nischiguchi, 1994)Namun, ini merupakan jaringan perusahaan tunggal yang meliputi semua tingkatan yang relevan yang diperlukan untuk menghasilkan produk akhir, menunjukkan sistem tertutup. Namun, dalam kenyataannya, pemasok tingkat pertama pasokan ke banyak perakit di seluruh industri. Konflik ini menyebabkan Struktur Alpen rantai pasokan, serangkaian tumpang tindih menyerupai piramida Alpen gunung di sebuah industri, yang diperbesar pandangan industri tertentu untuk melihat ekonomi yang lebih luas dan menyarankan bahwa daripada sistem tertutup yang kaku, sistem subkontrak Jepang adalah bergerak lebih ke arah struktur jaringan pemasok saling. Dalam sistem ini , banyak perusahaan memasok lebih dari satu sektor industri dan berpotensi beroperasi di tingkatan yang berbeda , misalnya , pemasok elektronik beroperasi di sejumlah sektor .Lambert, Cooper dan Pugh ( 1998 ) juga memberikan wawasan untuk pemetaan struktur rantai suplai . Mereka mengklaim , cukup sederhana , bahwa ada tiga aspek struktural utama dari struktur rantai pasokan organisasi : anggota rantai pasokan; dimensi struktural; jenis link proses .Lambert, et al , ( 1998 ) , dikembangkan , untuk struktur rantai pasokan organisasi , peta generik dari jaringan kompleks pemasok dan pelanggan diatur dalam tingkatan yang berurutan dari organisasi fokus . Dalam banyak hal model ini menunjukkan metode pengadaan strategis . Namun, pentingnya model ini untuk debat organisasi industri adalah di