Critical Review terhadap Teori Tempat Pusat Christaller di Kabupaten Jepara

8/10/2019 Critical Review terhadap Teori Tempat Pusat Christaller di Kabupaten Jepara

1/6

Crit ical ReviewTeori Tempat Pusat Christaller dan

Relevansinya di Kabupaten Jepara, Jawa Tengah

Disusun untuk Memenuhi Tugas Mata Kuliah Analisis Lokasi dan Pola Ruang (TKP 341)

Dosen Pengampu: Sri Rahayu, S.Si, M.Si.

Disusun oleh :

Izzah Khusna

21040113140123

JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DIPONEGORO

SEMARANG

2014


2/6

1. Pendahuluan

Pada zaman dahulu kala, jarak adalah suatu yang masih menjadi permasalahan

besar bagi masyarakat dunia. Keterbatasan jenis transportasi kuno yang lama

membuat kegiatan ekonomi mmenjadi lambat. Oleh karena itulah, Walter Christaller

mencoba untuk menganalisis keadaan yang pada saat itu terjadi. Beliau menemukan

sebuah teori lokasi yaitu memaparkan bagaimana hubungan antara jarak, biaya, danwaktu dapat dikendalikan secara efisien.

Seiring berjalannya waktu, transportasi sebagai salah satu modal usaha telah

mengalami perubahan. Teknologi canggih, jenis transportasi yang cepat, dan

aksesibilitas yang tinggi membuat kegiatan manusia menjadi serba cepat dan

seakan tiada batas. Lalu, bagaimana teori Christaller menghadapi perubahan seperti

ini? Masih relevankah dengan kondisi sekarang?

2. Kajian Teori

Teori Tempat pusat (Central Place Theory) merupakan suatu tempat

dimana produsen cenderung mengelompok di lokasi tersebut untukmenyediakan barang dan jasa bagi populasi di sekitarnya (. Teori ini

pertama kali dirumuskan oleh Walter Christallerpada tahun 1933 dalam

bukunya yang berjudul Central Places In Southern Germany. Dalam

buku ini Christaller mencoba menjelaskan bagaimana susunan dari

besaran kota, jumlah kota, dan distribusinya di dalam satu wilayah.

Teori tempat pemusatan kemudian dikenal sebagai teori pertumbuhan perkotaan

yang pada dasarnya menyatakan bahwa pertumbuhan kota tergantung spesialisasinya

dalam fungsi pelayanan perkotaan, sedangkan tingkat permintaan akan pelayanan

perkotaan oleh daerah sekitarnya akan menentukan kecepatan pertumbuhan kota

(tempat pemusatan) tersebut. Teori central placeini didasarkan pada prinsipjangkauan (range)dan ambang batas (threshold).

Rangemerupakan jarak jangkauan antara penduduk dan tempat suatu

aktivitas pasar yang menjual kebutuhan komoditi atau barang.

Thresholdadalah jumlah minimum penduduk atau konsumen yang

dibutuhkan untuk menunjang kesinambungan pemasokan barang atau jasa

yang bersangkutan, yang diperlukan dalam penyebaran penduduk atau

konsumen dalam ruang (spatial population distribution).

Model Christaller tentang terjadinya model area perdagangan heksagonal adalah

sebagai berikut:

1. Mula-mula terbentuk areal perdagangan suatu komoditas berbentuk lingkaran-

lingkaran. Setiap lingkaran memiliki pusat dan menggambarkan threshold dari

komoditas tersebut.

2. Kemudian digambarkan lingkaran-lingkaran berupa rangedari komoditas tersebut

yang lingkarannya boleh tumpang tindih.

3. Range yang tumpang tindih dibagi antara kedua pusat yang berdekatan sehingga

terbentuk areal yang heksagonal yang menutupi seluruh daratan yang tidak lagi

tumpang tindih.

4. Tiap barang berdasarkan tingkat ordenya memiliki heksagonal sendiri-sendiri.Pusat

hirarki yang lebih rendah berada pada sudut dari hirarki yang lebih tinggi sehingga

pusat yang lebih rendah berada pada pengaruh dari tiga hirarki yang lebih tinggi

darinya.


3/6

Sistem tempat pusat membentuk suatu hirarki yang teratur dimana keteraturan dan

hierarki tersebut didasarkan pada prinsip bahwa suatu tempat menyediakan tidak hanya

barang dan jasa untuk tingkatannya sendiri, tetapi juga semua barang dan jasa lain yang

ordernya lebih rendah. Hirarki tempat pusat menurut teori ini dibedakan menjadi 3, yaitu:

a. Tempat sentral yang berhirarki 3 (K = 3) merupakan pusat pelayanan berupa pasar

yang senantiasa menyediakan barang-barang bagi daerah sekitarnya atau disebutjuga sebagai kasus pasar optimal.

b. Tempat sentral yang berhirarki 4 (K = 4) merupakan situasi lalu lintas yang optimum

yakni daerah tersebut dan daerah sekitarnya yang terpengaruh oleh tempat sentral

senantiasa memberikan kemungkinan jalur lalu lintas yang paling efisien.

c. Tempat sentral yang berhirarki 7 (K = 7) merupakan situasi administratif yang

optimum dimana tempat sentral ini mempengaruhi seluruh bagian wilayah-wilayah

tetangganya.

3. Gambaran Umum Kota Jepara

Secara geografis, Kabupaten Jepara terletak pada posisi 110948,02 sampai1105837,40 BT dan 54320,67 sampai 64725,83 LS, sehingga merupakan

daerah paling ujung sebelah utara dari Provinsi Jawa Tengah. Beribukota di

Kecamatan Jepara dengan jarak tempuh ke ibukota provinsi sekitar 71 km dan dapat

ditempuh dengan kendaraan lebih kurang 2 jam. Luas wilayah Kabupaten Jepara

adalah 100,413,189 ha (1.004,132 km). Wilayah tersempit adalah Kecamatan

Kalinyamatan (2.3710,001 ha) sedangkan wilayah terluas adalah Kecamatan Keling

(12.311,588 ha). Adapun batas-batas wilayah administrative Kabupaten Jepara

adalah sebagai berikut:

Sebelah Utara : Laut Jawa

Sebelah Selatan : Kabupaten DemakSebelah Timur : Kabupaten Kudus dan Kabupaten Pati

Sebelah Barat : Laut Jawa

Gambar 3.1Peta Administrasi Wilayah Kabupaten Jepara


4/6

Jarak ibukota kabupaten dengan Kecamatan Tahunan adalah 7 km, dan jarak

terjauh adalah dengan Kecamatan Karimunjawa yaitu 90 km. Sedangkan jarak dari

Kabupaten Jepara ke kota-kota terdekat adalah sebagai berikut:

Kudus : 35 km

Demak : 45 km

Pati : 59 kmRembang : 95 km

Blora : 131

Kabupaten Jepara memiliki banyak potensi, meliputi industri kerajinan meubel ukir di

Kecamatan Jepara dan Tahunan, batik Troso di Kecamatan Pecangaan, wisata

bahari di Pantai Bandengan, penghasil perikanan dan pertanian, wisata bahari

unggulan di Kecamatan Karimunjawa, dan sebagainya

4. Critical Review Relevansi Teori Christaller di Kabupaten Jepara (Kecamatan

Jepara sebagai tempat pusat)

1. Konsumen menanggung ongkos angkutan maka jarak ke tempat pusat dinyatakandalam biaya dan waktu

Tergantung jenis angkutan umum yang digunakan.

Untuk angkot (angkutan kota) dan angdes (angkutan desa) adalah Tidak

Relevan.

Saat ini tanggungan ongkos tidak dipengaruhi oleh jarak. Sebab, ongkos angkutan

adalah sama untuk jarak jauh maupun dekat.

Misal: untuk menempuh dari Kecamatan Tahunan- Kecamatan Jepara (Ibukota

kabupaten) (5 KM) memiliki ongkos yang sama jika menempuh dari Kecamatan

Bangsri- Ibukota kabupaten (10 KM)

Untuk bus ekonomi dan jasa angkut adalah Relevan.

Semakin jauh jarak yang ditempuh, semakin besar biaya harga yang dibayarkan.

Misal: Untuk menempuh Kecamatan Kalinyamatan- Ibukota kabupaten dibutuhkan

ongkos bus Rp.4000, sedangkan untuk menempuh Kecamatan Tahunan- Ibukota

kabupaten dibutuhkan ongkos bus Rp. 2000

2. Jangkauan suatu barang ditentukan oeh jarak yang dinyatakan biaya dan waktu

Tidak Relevan.

Seiring berkembangnya teknologi, transportasi kian canggih, dan aksesibilitas yang

tinggi untuk mendapatkan suatu barang tidak terlalu membutuhkan tenaga, biaya,

dan waktu yang berlebihan. Jadi, jika suatu barang terdapat di tempat yang jauh,

maka tidak berarti harga barang tersebut menjadi mahal. Kondisi ini berkaitan

dengan kritik pada asumsi nomor tiga.

Misal: Kegiatan industri pengolahan meubel di Kecamatan Tahunan memiliki

karyawan dari berbagai kecamatan, namun upah/gaji/ongkos yang diterima oleh para

karyawan tidak dibedakan berdasarkan jarak tempat tinggal mereka, melainkan

kemampuan mereka. Salah satu faktornya adalah sebagian besar karyawan yang

berasal dari tempat yang jauh memiliki kendaraan bermotor.


5/6

3. Konsumen memilih tempat pusat yang paling dekat untuk mendapatkan barang dan

jasa

Tidak Relevan.

Semakin tinggi tingkat aksesibilitas dan teknologi yang berkembang, asumsi ini

menjadi tidak relevan dengan kondisi masyarakat di Kabupaten Jepara.

Misal: karena Kabupaten Jepara hanya memiliki swalayan dan tidak memiliki mall,masyarakat cenderung memilih berbelanja dan berekreasi di kota lain, seperti

Kabupaten Kudus dan Kota Semarang. Sebagian besar kegiatan ini dilakukan oleh

masyarakat ekonomi menengah ke atas. Namun, ternyata asumsi ini masih relevan

terhadap masyarakat ekonomi menengah ke bawah (dengan tempat tinggal jauh dari

ibukota kabupaten) yang lebih memilih berbelanja di toko-toko sekitarnya (pasar).

4. Kota-kota berfungsi sebagai tempat pusat bagi wilayah sekitarnya

Masih Relevan.

Sebagai ibukota kabupaten, Kecamatan Jepara merupakan tempat pusat segala

kegiatan bagi wilayah-wilayah di sekitarnya. Hal ini bisa dilihat dari kondisi fisikkecamatan yang sebagian besar merupakan kawasan perdagangan dan jasa,

perkantoran, dan pendidikan.

5. Wilayah tersebut merupakan dataran yang rata yang mempunyai ciri-ciri ekonomis

dan penduduk yang sama serta penduduknya juga tersebar secara merata.

Tidak relevan.

Meskipun hampir keseluruhan wilayah Kabupaten Jepara merupakan dataran

rendah, namun persebaran kegiatan ekonomi dan penduduknya belum tersebar

merata. Kawasan industri hanya terdapat di beberapa wilayah, seperti: Industri

pengolahan meubel di Kecamatan Tahunan, Industri Tekstil (Troso) di KecamatanPecangaan. Sedangkan persebaran penduduknya di masing-masing kecamatan

tidak merata. Berdasarkan data BPS tahun 2008, penduduk terpadat adalah

Kecamatan Jepara dan Tahunan. Hal ini disebabkan aglomerasi kegiatan ekonomi

masyarakat tersentral di kedua kecamatan ini. Sedangkan jumlah penduduk yang

paling sedikit adalah Kecamatan Karimunjawa.

Tabel 4.1Jumlah Rumah, Penduduk, Luas Daerah, dan Kepadatan Penduduk per km

Sumber: Jepara dalam Angka 2008/2009, RPIJM Kabupaten Jepara 2009-2013


6/6

5. Kesimpulan

Berdasarkan hasil perbandingan asumsi teori Christaller dan kondisi masyarakat di

Kabupaten Jepara, dapat disimpulkan bahwa sebagian besar asumsi sudah tidak

relevan lagi dengan apa yang saat ini terjadi di Kabupaten Jepara. Hal ini membuktikan

bahwa sebagian masyarakat Jepara juga telah melakukan perubahan dengan

menggunakan teknologi dan transportasi yang canggih. Saat ini, kendaraan bermotorbukan lagi barang mewah di kabupaten tersebut. Tingkat aksesibilitas yang semakin

tahun kian meningkat juga andil mempengaruhi ketidakrelevannya teori Christaller di

Kabupaten Jepara.

Meskipun begitu, ternyata masih dua poin asumsi yang masih relevan dengan teori

Christaller. Salah satu contoh kasusnya adalah ongkos bus ekonomi di Kabupaten

Jepara yang berbeda-beda berdasarkan jarak. Hal ini kemungkinan besar disebabkan

kenaikan harga bahan bakar minyak, sehingga berdampak pula terhadap biaya yang

dibayarkan oleh penumpang.

DAFTAR PUSTAKA

Badan Pusat Statistik. 2013. Jepara dalam Angka 2012dalamjeparakab.bps.go.id.Diakses

pada tanggal 8 Desember 2014.

Percepatan Pembangunan Sanitasi Permukiman. 2013. Perencanaan Sanitasi Pokja

Kabupaten Jepara (pdf) dalam http://ppsp.nawasis.info . Diunduh pada tanggal 8

Desember 2014.

Waluya, Bagja. 2012. Teori, Konsep, Metode, dan Teknik Analisis Dasar Geografi Ekonomi

(pdf) dalam file.upi.edu. Diunduh pada tanggal 8 Desember 2014.

Critical Review terhadap Teori Tempat Pusat Christaller di Kabupaten Jepara

Documents

Transcript of Critical Review terhadap Teori Tempat Pusat Christaller di Kabupaten Jepara