Post on 06-Jul-2015
description
SPESIFIKASI & MANAJEMEN
PELAKSANAAN
Samarinda, 30 Agustus 2006
SPESIFIKASI MEMUAT SEGALA PERATURAN & KETENTUAN
TENTANG BAGAIMANA PEKERJAAN HARUS DIKERJAKAN & BERHASIL “AKHIR”
SALAH SATU BAGIAN PENTING DARI DOKUMEN LELANG / KONTRAK
DIKENAL DENGAN NAMA SPESIFIKASI TEKNIK / UMUM
JIKA PERLU DILENGKAPI SPESIFIKASI KHUSUS ATAU ADDENDUM
BENTUK : BERJENJANG ATAU “END RESULT”
ISI SPESIFIKASI “BERJENJANG” LINGKUP PEKERJAAN CUACA YANG DIIJINKAN UTK BEKERJA BAHAN METODE PELAKSANAAN PERALATAN PENGENDALIAN MUTU CARA PENGUKURAN HASIL KERJA CARA PEMBAYARAN
SPESIFIKASI UMUM Div 1. Umum Div 2. Drainase Div 3. Pekerjaan Tanah Div 4. Pelebaran & Bahu Jalan Div 5. Perkerasan Berbutir Div 6. Perkerasan Aspal
Seksi 6.3 sesuai Surat Dirjen Praswil No.138/MD/Dp/2003 Tgl 9 Juni 2003
Div 7. Struktur Div 8. Pengembalian Kondisi & Pekerjaan Minor Div 9. Pekerjaan Harian Div 10. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin
RINGKASAN PEKERJAAN PEKERJAAN UTAMA PENGEMBALIAN KONDISI & PEKERJAAN MINOR
PERKERASAN BAHU JALAN DRAINASE, TALUD & PENGHIJAUAN PERLENGKAPAN JALAN & PENGATUR LALIN JEMBATAN
PEMELIHARAAN RUTIN PERKERASAN BAHU JALAN DRAINASE PERLENGKAPAN JALAN JEMBATAN
PENGEMBALIAN KONDISI PERKERASAN LAMA
PATCHING > 40cm x 40cm & TOTAL <10m3/km SEALING 10 – 30% per 100m & TOTAL ≤40m2
SPOT LEVELLING TOTAL < 10m3/km GALIAN, PRIME/TACK COAT & PEMADATAN KEMBALI
SUB-GRADE TIDAK DIBAYAR TERPISAH KERUSAKAN YG MELUAS AKIBAT KETERLAMBATAN
KONTRAKTOR MENJADI BEBAN KONTRAKTOR BAHU JALAN LAMA PADA PERKERASAN
BERPENUTUP ASPAL RE-KONSTRUKSI BAHU JALAN ≤ 50m/km TEBANG POHON Ø < 15cm DIUKUR 1m DIATAS
TANAH BESERTA AKAR-AKARNYA
PENGEMBALIAN KONDISI (lanjutan) SELOKAN. SALURAN AIR, GALIAN, TIMBUNAN
DAN PENGHIJAUAN MENCAKUP DRAINASE, LERENG & PENGHIJAUAN DIBAYAR MENURUT MASING-MASING PAY ITEM,
KECUALI : STABILISASI LERENG DNG TANAMAN & PENANAMAN POHON/SEMAK BARU
PEKERJAAN MINOR : PERLENGKAPAN JALAN DAN PENGATUR LALU LINTAS
JEMBATAN LANTAI JEMBATAN : BETON & KAYU PELAPISAN PERMUKAAN BAJA STRUKTUR
PEMELIHARAAN RUTIN PEMELIHARAAN RUTIN PERKERASAN
PATCHING < 40cm x 40cm SEALING < 10% per 100m
PEMELIHARAAN RUTIN BAHU JALAN PENGISIAN LUBANG, BUKAN RE-KONSTRUKSI PEMELIHARAAN PEKERJAAN BAHU JALAN YANG
SUDAH DITERIMA PEMOTONGAN RUMPUT (TINGGI MAKS. 3cm)
PEMELIHARAAN RUTIN DRAINASE PEMBERSIHAN SALURAN & GORONG-GORONG
PEMELIHARAAN RUTIN PERLENGKAPAN JALAN PEMBERSIHAN PERLENGKAPAN JALAN, PENGECATAN HURUF YANG TIDAK TERBACA
PEMELIHARAN RUTIN (lanjutan) PEMELIHARAAN RUTIN JEMBATAN
PEMERIKSAAN KOMPONEN UTAMA JEMBATAN PEMBERSIHAN KOMPENEN JEMBATAN PEMERIKSAAN KONDISI SEMUA SALURAN AIR YG
BERDEKATAN DNG JEMBATAN SELAMA & SETELAH BANJIR
PEMELIHARAAN JALAN SAMPING & JEMBATAN JALAN DAN JEMBATAN DI LUAR RUAS PROYEK YG
DIGUNAKAN OLEH KONTRAKTOR JIKA KONTRAKTOR GAGAL MENGERJAKAN MAKA
PEKERJAAN DAPAT DIAMBIL ALIH DIREKSI PEKERJAAN DNG BIAYA AKTUAL + DENDA 10%
URUTAN KEGIATAN PEKERJAANLAMPIRAN 1.1.A LINGKUP DAN URUTAN KEGIATAN DALAM PEKERJAAN
PERIODE KONTRAK FISIK PERIODE PEMELIHARAAN RUTIN PERIODE PELAKSANAAN PERIODE
PEMELIHARAAN
PERIODE MOBILISASI SERAH TERIMA SERAH TERIMA SEMENTARA AKHIR
SURAT PERINTAH MULAI KERJA
KEGIATAN UMUM Laboratorium Selesai
Mobilisasi Peralatan dan Personil Mobilisasi Selesai Survey Lapangan : - Drainase Survey
- Perkerasan Lapangan - Struktur Selesai
Peninjauan Kembali Rancangan oleh Direksi P Penerbitan Detil Pelaksanaan dan Perkiraan Kuantitas
KEGIATAN PENGEMBALIAN KONDISI
DAN PEKERJAAN MINOR Pengembalian Kondisi Perkerasan Perkerasan dan Bahu Selesai Bahu Jalan Selokan, Saluran Air, Galian dan Timbunan Pekerjaan Perlengkapan Jalan Minor Jembatan Selesai
KEGIATAN PEKERJAAN UTAMA
Pekerjaan Tanah Drainase Pekerjaan Drainase Selesai Lapis Pondasi Bahu Jalan Seluruh Lapis Permukaan Pekerjaan Struktur Selesai Pekerjaan Perbaikan (bila ada)
KEGIATAN PEMELIHARAAN RUTIN
Perkerasan, Bahu Jalan, Selokan, Saluran Air, Periode Pemeliharaan Rutin Intensif Pemeliharaan Rutin Bulanan Pemeliharaan Rutin Galian dan Timbunan, Perlengkapan Jalan, (bila diperlukan) Jembatan, Arus Lalu Lintas
TANGGAL MULAI KERJA
CATATAN : 1. Contoh ini diperuntukkan bagi
seluruh Kontrak. 2. Diagram adalah tanpa skala. 3. Urutan dan waktu kegiatan
yang aktual ditentukan oleh Direksi Pekerjaan berdasarkan Lingkup Pekerjaan setiap Kontrak.
TAHAPAN PELAKSANAAN MOBILISASI
SELAMA 2 BULAN u/LCB ATAU 3 BULAN u/ICB SETELAH MASA MOBILISASI SELESAI :
PEKERJAAN TANAH PEKERJAAN PENGEMBALIAN KONDISI PEKERJAAN PEMELIHARAAN RUTIN ITENSIF
1 BULAN SETELAH MOBILISASI SELESAI : PEKERJAAN DRAINASE
SETELAH PEKERJAAN DRAINASE SELESAI : PEKERJAAN LAPIS PONDASI PEKERJAAN ASPAL PEKERJAAN STRUKTUR
PASANGAN BATU MORTARED STONEWORK
LINING : PENGUKURAN DIAMBIL TERKECIL DARI GAMBAR; AKTUAL; 15 cm
BUKAN LINING (STRUKTURAL) : JIKA DIIJINKAN DIREKSI PEKERJAAN, DIUKUR SESUAI GAMBAR
GALIAN AKAN DIBAYAR TERSENDIRI STONE MASONRY
STRUKTURAL GALIAN TIDAK DIBAYAR TERPISAH
GALIAN & TIMBUNAN GALIAN
GALIAN BIASA : TERMASUK PERKERASAN BERBUTIR GALIAN BATU : VOL ≥ 1m3; PERLU BREAKER ATAU
BLASTING; TIDAK DAPAT DIBONGKAR DNG RIPPER DOZER
GALIAN STRUKTUR : TERMASUK PENIMBUNAN KEMBALI DNG BAHAN YANG DISETUJUI
GALIAN PERKERASAN BERASPAL TIMBUNAN
TIMBUNAN BIASA : CBR ≥ 6% & BUKAN A-7-6 / CH u/30 cm TOP; u/BAWAHNYA (PI / %CLAY) ≤ 1,25
TIMBUNAN PILIHAN : CBR ≥ 10% & PI ≤ 6 MENGAPA STANDARD PROCTOR (AASHTO T99) ?
CONTOH GALIAN STRUKTUR BAGIAN ABUTMENT
YG TDK TERARSIR DIPERHITUNGKAN
JIKA BAHAN YG DIGALI TERMASUK GALIAN BATU MAKA DIPERHITUNGKAN SEBAGAI GALIAN BATU
ABUTMENT GALIAN BIASA
GALIAN STRUKTUR
PELEBARAN LEBAR GALIAN : RUANG GERAK YANG CUKUP
BAGI ROLLER, DIPERLUKAN ACUAN PEMISAH u/MATERIAL BACKFILL & MATERIAL PERKERASAN BERBUTIR
JOINT : TIDAK SEGARIS TAPI BERTANGGA LEBAR PELEBARAN PERKERASAN : MIN. 0,5m WET CONCRETE : TIDAK EKONOMIS CEMENTED BASE : OMC & MDD
SOIL CEMENT BASE : UCS ≥ 20kg/cm2 & < 35kg/cm2
CEMENT TREATED BASE : UCS ≥ 42kg/cm2 & < 175 kg/cm2
PORTLAND CEMENT CONCRETE : UCS ≥ 175kg/cm2
HATI-HATI DNG CEMENTED BASE u/WIDENING
PERKERASAN BERBUTIR LAPIS PONDASI AGREGAT
KELAS A : CBR ≥ 90%, TERTAHAN #4 MEMPUNYAI 1 BIDANG PECAH (AGREGAT KASAR FULL CRUSHED). APAKAH BOLEH DISUBSTITUSI DNG KELAS B? DIAGRAM BOUSSINECQ !
KELAS B : CBR ≥ 35%, MENGAPA HANYA 35%? DIAGRAM BOUSSINECQ !
KADAR AIR PEMADATAN : OMC – 3% s/d OMC + 1% MENGAPA MODIFIED PROCTOR (AASHTO T180) ? MENGAPA KEPADATAN HARUS ≥ 100% ? APAKAH
KORELASI CBR – KEPADATAN LINEAR ?
SOIL CEMENT BASE LAPIS PONDASI SEMEN TANAH
MIX DESIGN : UCS ≥ 24 kg/cm2 ATAU CBR ≥ 120% MIN. UCS 7 HARI ≥ 20 kg/cm2 ATAU CBR ≥ 100% PENGUJIAN WETTING & DRYING (AASHTO T135) :
KEHILANGAN BERAT ≤ 7% & PERUBAHAN VOL ≤ 2% KEPADATAN ≥ 97% PENGUJIAN KADAR SEMEN (AASHTO T144) CHIPPING PADA PERMUKAAN AKHIR BOLEHKAH MIXING DNG MOTOR GRADER SAJA ? PERAWATAN DNG CURING MEMBRANE LAPIS-2 DIHAMPAR SETELAH UMUR LAPIS-1 7 HARI TEBAL TERPASANG & EFEKTIF (CEK PAKAI DCP-CBR)
KLASIFIKASI TANAH (AASHTO) & PERKIRAAN KEBUTUHAN SEMEN KLASIFIKASI TANAH & KEBUTUHAN SEMEN
A1 (fraksi batu : kerikil & pasir); A1-a : 3 ~ 5% & A1-b : 5 ~ 8%
A2 (kerikil-pasir kelanauan/kelempungan); A2-4, A2-5, A2-6 & A2-7 : 5 ~ 9%
A3 (pasir halus) : 7 ~ 11% A4 (tanah lanau) : 7 ~ 12% A5 (tanah lanau) : 8 ~ 13% A6 (tanah lempung) : 9 ~ 15% A7 (tanah lempung); A7-5 & A7-6 : 10 ~ 16%
PELAKSANAAN SOIL CEMENT 1. PENYIAPAN SUB-GRADE2. PEMILIHAN SISTEM PENCAMPURAN3. PENCAMPURAN & PENGHAMPARAN4. PEMADATAN5. PERAWATAN
SISTEM PENCAMPURAN CENTRAL MIXING PLANT
PI x MATERIAL LOLOS #40 < 500 MIX IN PLACE
ALAT PEMBAJAK SAWAH & MOTOR GRADER (BUKAN MOTOR GRADER SAJA) JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 1000
SINGLE SHAFT MIXER JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 2000
MULTI SHAFT MIXER JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 3000
URUTAN KERJA MIX IN PLACE PENGANGKUTAN TANAH TERSELEKSI KE LAP. PEMBENTUKAN DNG MOTOR GRADER PULVERIZATION (+AIR JIKA PERLU) PENEBARAN SEMEN (MEKANIK/MANUAL) PENCAMPURAN (+AIR DARI MIXER) PEMADATAN AWAL DNG SHEEPFOOT ROLLER HILANGKAN ALUR BESAR DNG MOTOR GRADER PENYEMPROTAN RINGAN (± 2%) PEMADATAN ANTARA DNG PNEU. TIRE ROLLER HILANGKAN ALUR KECIL (DPT DNG MOTOR GRADER) PENEBARAN AGREGAT (CHIPPING) PEMADATAN AKHIR DNG PNEU. TIRE ROLLER PERAWATAN DNG BAHAN “CURING MEMBRANE”
JENIS PERALATAN UNTUK MIX IN PLACE 1. WINDROW MIXER
WINDROW (GUNDUKAN MEMANJANG) PENAMPANG HARUS SERAGAM
2. SINGLE SHAFT MIXER ROTOR PENGADUK TUNGGAL LINTASAN HARUS DIULANGI BERKALI-KALI
3. MULTIPLE SHAFT MIXER ROTOR PENGADUK BANYAK (ROTOR DEPAN
u/PULVERIZATION, BERIKUTNYA u/MIXING) LINTASAN HANYA SEKALI
PEMADATAN1. PEMADATAN AWAL
SHEEPSFOOT (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) PTR (TANAH KEPASIRAN ATAU HAMPIR NP)
2. PEMADATAN ANTARA PTR (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) VIBRATING ROLLER (TANAH BERBUTIR)
3. PEMADATAN AKHIR TIDAK DIPERLUKAN JIKA ADA LAPIS KEDUA PTR (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) TANDEM ROLLER (TANAH BERBUTIR)
PENGETAMAN UNTUK MENGHILANGKAN ALUR-ALUR BEKAS
RODA PEMADAT (PEMADATAN AWAL & ANTARA)
ALAT YANG DIGUNAKAN MOTOR GRADER MESIN PENCABUT RUMPUT (TIDAK DIANJURKAN
KARENA MATERIAL CHIPPING DAPAT TERANGKAT DAN TERBALIK SEMUA, LIHAT FOTO)
SAPU KAWAT
PENEBARAN AGREGAT (CHIPPING) & PERAWATAN (CURING)
PENEBARAN AGREGAT : DIPERLUKAN HANYA PADA LAPIS TERAKHIR DIHAMPAR 12 kg/m2 SEGERA SETELAH PENGETAMAN
DNG MOTOR GRADER TERHADAP ALUR-ALUR PEMADATAN ANTARA SELESAI
PENYEMPROTAN RINGAN DILAKUKAN JIKA DIPERLUKAN
PERAWATAN (CURING) LEMBAB DALAM WAKTU 7 HARI LAPIS BERIKUTNYA BARU BOLEH DIHAMPAR
SETELAH CURING TIME LEWAT
PENGHAMPARAN TANAH (WINDROW)
PENEBARAN SEMEN DIATAS WINDROW
WINDROW MIXER
PENYIRAMAN UNTUK MEMBANTU PULVERIZATION
PULVERIZATION DNG SINGLE SHAFT MIXER
TANAH YG TERLALU BASAH DIANGIN-ANGIN DNG SINGLE SHAFT MIXER
PENEBAR SEMEN YG DITEMPEL PADA DUMP TRUCK
PENEBARAN SEMEN SECARA MATRIK (MANUAL)
SINGLE SHAFT MIXER
MULTIPLE SHAFT MIXER
PEMADATAN AWAL DNG TAMPING ROLLER
PEMBENTUKAN SETELAH PEMADATAN AWAL
PEMADATAN ANTARA & AKHIR DNG PNEUMATIC TIRE ROLLER
PENGETAMAN DNG MOTOR GRADER SEBELUM PEMADATAN AKHIR
PENGETAMAN DENGAN PENGGARUKAN SEBELUM PEMADATAN AKHIR
PENGETAMAN DENGAN SAPU KAWAT SEBELUM PEMADATAN AKHIR
PEMOTONGAN & PEMBUATAN VER-TICAL JOINT PADA AKHIR PRODUKSI
PENYEMPROTAN BAHAN CURING MEMBRANE
PRIME COAT &TACK COAT
PRIME COAT ANTARA NON ASPAL DNG BERASPAL ASPAL EMULSI : MS atau SS, MENGAPA RS TIDAK
DIGUNAKAN? ASPAL CAIR : AC + Kerosene (80 pph, MC-30)
TACK COAT ANTARA BERASPAL - BERASPAL ASPAL EMULSI : RS (Rapid Setting) ASPAL CAIR : AC + Kerosene (30 pph, HARUS
DIPANASKAN) RESIDU : 0,15 x 77% = 0,116 u/MC-30 SETARA DNG
0,2 x 61%= 0,122 u/RS sebelum diencerkan
PEMBERSIHAN MANUAL (APA DIIJINKAN ?)
PERMUKAAN LPA SUDAH DI-PRIME
TIDAK ADA PENGATURAN LALIN YG MEMADAI
PERMUKAAN KOTOR LAGI AKIBAT LINTASAN
PEMBERSIHAN DILAKUKAN HANYA OLEH 1 ORANG
PERMUKAAN PRIME COAT YG KOTOR BELUM DIBERSIHKAN
TIDAK ADA TAMBAHAN PRIME
MUATAN HOTMIX SUDAH DITUANG KE PAVER
SOLUSI ?
OVERLAY TANPA PEMBERSIHAN (BERPACU DNG HUJAN/PROGRES?)
SEBAB & AKIBAT BONDING YANG JELEK
PERMUKAAN EXISTING TIDAK BERSIH
BAN TRUK MENGOTORI
TACK COAT TIDAK MERATA
KADAR TACK COAT KURANG
SLIPPAGE CRACK
BURTU & BURDA KUNCI KEBERHASILAN : AGREGAT BURTU & LAPIS 1 BURDA
UKURAN HAMPIR SERAGAM BERSIH TAHAN AUS BENTUK GRADASI KELEKATAN TERHADAP ASPAL
DIGUNAKANNYA ASPAL DISTRIBUTOR, BUKAN HAND SPRAYER
CONTOH APLIKASI AGREGAT UKURAN AGREGAT YG SALAH
UKURAN AGREGAT YG BENAR
CAMPURAN ASPAL PANAS ISTILAH LAMA – BARU
HRSS – SS HRS – HRS-WC ATB – HRS-Base AC – AC-WC; AC-BC; AC-Base
TIPE – REPETISI BEBAN LALIN SAND SHEET (SS) – ESA/tahun < 0,5 juta HOT ROLLED SHEET (HRS) – ESA/tahun < 1 juta ASPHALTIC CONCRETE : AC-WC; AC-BC & AC-Base
ASPHALTIC CONCRETE (SUPERPAVE) TANPA MODIFIER DENGAN MODIFIER : Polimer; Aspal Alam &
Multigrade
SUPERPAVE SUPERIOR PERFORMANCE PAVEMENT DIKEMBANGKAN SHRP (USA) u/AC DAERAH LARANGAN u/AC
MEMBATASI PASIR BERLEBIHAN SEHINGGA MENYEBABKAN “HUMP” PADA #30
DIPEROLEH VMA SEBESAR MUNGKIN DIKEMBANGKAN OLEH PUSLITBANG JALAN &
UK-TRL u/HRS YG TAHAN PLASTIC FLOW GARIS FULLER
VOID IN MINERAL AGGREGATEViod in Mix
Asphalt VMA
Aggregate
AC KONVENSIONAL vs SUPERPAVEGRADASI AC-WC KONVENSIONAL & SUPERPAVE
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
ang
Lo
los
Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WC
Batas Atas AC Lama
Batas Baw ah AC Lama
DAERAH LARANGAN
GRADASI HRS "LAMA", HRS-WC & GARIS FULLER
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
an
g L
olo
s
Batas Baw ah HRS-WC
Batas Atas HRS-WC
Garis Fuller
Contoh Gradasi HRS-WC
Batas Atas HRS Lama
Batas Baw ah HRS Lama
60min = 80% x 60 = 48
#8 = 2,36 mm#30 = 0,6 mm
HRS “LAMA” vs HRS-WC
PENGAMATAN VISUAL TERHADAP GRADASI HRS-WC YANG BENAR
GRADASI SENJANG SULIT DIAMATI DARI TEXTURE PERMUKAAN
GRADASI SENJANG DAPAT DIAMATI DENGAN JELAS DARI PERMUKAAN DINDING CORING
AC-WC1 – CROSS FULLER #8 & #4AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN -
MEMOTONG FULLER ANTARA #8 & #4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
an
g L
olo
s
Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller
DAERAH LARANGAN
Perkiraan Batas Atas Gradasi
Perkiraan Batas Baw ah Gradasi
AC-WC1 -CROSS FULLER #4 & 3/8”AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN - MEMOTONG FULLER ANTARA #4 & 3/8"
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
an
g L
olo
s
Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller
DAERAH LARANGAN
Perkiraan Batas Atas Gradasi
Perkiraan Batas Baw ah Gradasi
CONTOH GRADASI AC-WC2GRADASI AC-WC DIATAS DAERAH LARANGAN
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
an
g L
olo
s
Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller
DAERAH LARANGAN
Perkiraan Batas Atas Gradasi
Perkiraan Batas Baw ah Gradasi
PERBANDINGAN TEXTURE AC-WC
AC-WC1 : 5,3% DIBAWAH LARANGAN ABSORPSI ASPAL 1%
AC-WC2 : 7,2% DIATAS LARANGAN ABSORPSI ASPAL 1,4%
PERBANDINGAN CORING AC-WC
MEMOTONG FULLER DIANTARA #8 & #4
TIDAK ADA HONEYCOMB
MEMOTONG FULLER DIANTARA #4 & 3/8”
ADA HONEYCOMB
SETTING CRUSHING PLANT MAX SIZE & NOMINAL MAX SIZE
# SCREEN MAKS. 16 mm (5/8”) u/AC-WC # SCREEN MAKS. 22 mm (7/8”) u/AC-BC # SCREEN MAKS. 31 mm (1¼”) u/AC-Base
KESALAHAN SETTING : MAX # SCREEN GAP DARI SECONDARY CRUSHER KAPASITAS SCREEN KELANDAIAN SCREEN
DAMPAK SALAH SETTING GRADASI AKHIR SULIT DICAPAI PEMAKAIAN TIAP FRAKSI AGREGAT SANGAT
TIMPANG: SERINGKALI FRAKSI 5 – 10 CEPAT HABIS TEXTURE NAMPAK KASAR
JIKA MEMOTONG FULLER DIANTARA #4 DAN 3/8” CENDERUNG HONEYCOMB SEHINGGA PERKERASAN
CEPAT RETAK
AGREGAT 10-20 vs 10-15 AKIBAT SCREEN MAKS. 19 mm vs 16 mm
SCREEN MAKS 19 mm PEMAKAIAN SANGAT
SEDIKIT GRADASI SULIT DIPENUHI
SCREEN MAKS 16mm PEMAKAIAN AGAK BANYAK GRADASI MUDAH DIPENUHI
AC-WC1 YG TIDAK BISA DIPENUHI
CONTOH GRADASI AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN YANG TIDAK BISA DIPENUHI
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Partikel (mm)
% B
era
t Y
an
g L
olo
s
Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller
DAERAH LARANGAN
Perkiraan Batas Atas Gradasi
Perkiraan Batas Baw ah Gradasi
FILLER ADDED HRS
GRADASI SENJANG HANYA DAPAT DICAPAI DNG KONTRIBUSI PASIR HALUS
SULIT MEMENUHI PROPERTIES CAMPURAN YG DISYARATKAN TANPA FILLER ADDED
AC JIKA KANDUNGAN FILLER PADA FRAKSI 0 ~ 5 mm
TINGGI (≈ 15%), UMUMNYA FILLER ADDED TIDAK DIPERLUKAN
AMP COLD BIN CONVEYOR BELT : sobek tidak ? DRYER : sisa minyak yang tidak terbakar ? DUST COLLECTOR : primair & sekunder SCREEN : ukuran, aus atau berlubang ? TIMBANGAN
KALIBRASI : HARUS NOL JIKA TIDAK BERMUATAN PUGMILL
PADDLE : TIDAK AUS, ARAH SESUAI MANUAL HIDROLIK : TIDAK BOCOR SAAT DRY MIX
COLD BIN
TIDAK ADA SKALA TIDAK ADA PENGUNCI
PINTU TERLALU LONGGAR ADA PENGUNCI TAPI GOYAH SKALA TERLALU KASAR
LANJUTAN COLD BIN
TIDAK ADA SEKAT PADA BAGIAN ATAS COLD BIN
MATERIAL TUMPANG TINDIH
CONVEYOR PANJANG JARAK COLD BIN RAPAT,
DAPAT DIRENGGANGKAN ?
DUST COLLECTOR
SEKUNDER : WET CYCLONE TIDAK BEKERJA
POLUSI
SEKUNDER : TABUNG FILTER TIDAK ADA POLUSI
LANJUTAN DUST COLLECTOR
SEKUNDER : WET CYCLONE TIDAK ADA POLUSI
WET CYCLONE : DEBU DISEMPROT DAN AIR DIALIRKAN KE BAK
KALIBRASI COLD BIN DURASI HARUS CUKUP AGAR KESALAHAN
DAPAT DIPERKECIL KOREKSI KADAR AIR DIHARUSKAN PLOTTING HARUS PADA 1 LEMBAR KERTAS
UNTUK SEMUA GRAFIK TITIK 0 (NOL) SEBAGAI TITIK BANTU GRAFIK BERUPA GARIS LENGKUNG X : OUTPUT & Y : OPENING GATE MAKA BENTUK
KURVA CEMBUNG
LANJUTAN COLD BIN
Grafik ada yang lurus & kurva dalam 1 lembar
Grafik Sand & 0-5 saling berpotongan
Grafik lurus dalam 1 lembar Pada bukaan 0 tapi ada
output
CALIBRATION COLD BIN
0
2
4
6
8
10
12
14
0 10 20 30
Output (ton/hours)
Op
en
ing
Ga
te (
cm
) 5 - 10
10 - 19
Sand 0 - 5
CALIBRATION COLD BIN
0
2
4
6
8
10
12
14
0 10 20
Output (ton/hours)
Op
en
ing
Ga
te (
cm
)
5 - 10
10 - 19
Sand
0 - 5
OVER HEATING
ASPHALT STORAGE 200°C SIFAT-SIFAT KIMIA ASPAL
BERUBAH, MENJADI GETAS
HOTBIN 260°C DAPAT DISEBABKAN OLEH
BERVARIASINYA KADAR AIR DALAM STOCKPILE AGREGAT
LAIN-LAIN DARI AMP
COLD BIN DNG SKALA “BARU” & PENGUNCI MOER - BAUT
KOMPUTER PENGATUR TEMPERATUR HARUS DIJAGA
DENGAN MENGGUNAKAN AIR CONDITION
BAK DUMP TRUCK
BAK YANG DIOLESI DENGAN MINYAK (SEHARUSNYA TIDAK BOLEH) & BERSIH DARI SEGALA MATERIAL
PEMASANGAN TERPAL YANG BENAR (MENUTUP SAMPAI KELUAR BAK)
KESALAHAN UMUM PADA PAVER HOT MIX
PADA HOOPER DIHABISKAN
HOT MIX DITEBAR DIDEPAN PAVER
HOT MIX DI TEBAR DIBELAKANG PAVER KEMUDIAN DI-RAKING
PERALATAN LAB - ASPAL PEDESTAL
BERAT ISI KAYU 0,673 – 0,769 ton/m3 UKURAN 20,3 x 20,3 x 45,7 (cm)
HAMMER TINGGI JATUH 45,72 cm BERAT 4536 gram u/MOLD 4” BERAT 10206 gram u/MOLD 6”
KECEPATAN MESIN MARSHALL 5,08 cm per menit
UKURAN KAWAT u/AYAKAN RUJUKAN AASHTO M92 SETIAP AYAKAN MEMPUNYAI DIAMETER KAWAT
YANG TERSENDIRI SEMAKIN BESAR AYAKAN SEMAKIN BESAR
DIAMATER KAWAT ARTI #4 : SETIAP INCH ADA 4 LUBANG
# 4 = 4,75 mm DIA. KAWAT= (25,4 – 4 x 4,75)/4 = 1,6 mm DIA. KAWAT SESUAI AASHTO = 1,54 mm
KAWAT AYAKAN YG TIDAK BENAR
KAWAT LEBIH KECIL DARI YANG DISYARATKAN
KAWAT TIDAK LURUS, MUDAH BERUBAH BENTUK
TERTULIS “USA STANDARD TESTING SIEVE”, TETAPI TIDAK “STANDARD”
PENUTUP TERIMA KASIH, SEMOGA BERMANFAAT !
WHERE ?