SPESIFIKASI & MANAJEMEN

PELAKSANAAN

Samarinda, 30 Agustus 2006

SPESIFIKASI MEMUAT SEGALA PERATURAN & KETENTUAN

TENTANG BAGAIMANA PEKERJAAN HARUS DIKERJAKAN & BERHASIL “AKHIR”

SALAH SATU BAGIAN PENTING DARI DOKUMEN LELANG / KONTRAK

DIKENAL DENGAN NAMA SPESIFIKASI TEKNIK / UMUM

JIKA PERLU DILENGKAPI SPESIFIKASI KHUSUS ATAU ADDENDUM

BENTUK : BERJENJANG ATAU “END RESULT”

ISI SPESIFIKASI “BERJENJANG” LINGKUP PEKERJAAN CUACA YANG DIIJINKAN UTK BEKERJA BAHAN METODE PELAKSANAAN PERALATAN PENGENDALIAN MUTU CARA PENGUKURAN HASIL KERJA CARA PEMBAYARAN

SPESIFIKASI UMUM Div 1. Umum Div 2. Drainase Div 3. Pekerjaan Tanah Div 4. Pelebaran & Bahu Jalan Div 5. Perkerasan Berbutir Div 6. Perkerasan Aspal

Seksi 6.3 sesuai Surat Dirjen Praswil No.138/MD/Dp/2003 Tgl 9 Juni 2003

Div 7. Struktur Div 8. Pengembalian Kondisi & Pekerjaan Minor Div 9. Pekerjaan Harian Div 10. Pekerjaan Pemeliharaan Rutin

RINGKASAN PEKERJAAN PEKERJAAN UTAMA PENGEMBALIAN KONDISI & PEKERJAAN MINOR

PERKERASAN BAHU JALAN DRAINASE, TALUD & PENGHIJAUAN PERLENGKAPAN JALAN & PENGATUR LALIN JEMBATAN

PEMELIHARAAN RUTIN PERKERASAN BAHU JALAN DRAINASE PERLENGKAPAN JALAN JEMBATAN

PENGEMBALIAN KONDISI PERKERASAN LAMA

PATCHING > 40cm x 40cm & TOTAL <10m3/km SEALING 10 – 30% per 100m & TOTAL ≤40m2

SPOT LEVELLING TOTAL < 10m3/km GALIAN, PRIME/TACK COAT & PEMADATAN KEMBALI

SUB-GRADE TIDAK DIBAYAR TERPISAH KERUSAKAN YG MELUAS AKIBAT KETERLAMBATAN

KONTRAKTOR MENJADI BEBAN KONTRAKTOR BAHU JALAN LAMA PADA PERKERASAN

BERPENUTUP ASPAL RE-KONSTRUKSI BAHU JALAN ≤ 50m/km TEBANG POHON Ø < 15cm DIUKUR 1m DIATAS

TANAH BESERTA AKAR-AKARNYA

PENGEMBALIAN KONDISI (lanjutan) SELOKAN. SALURAN AIR, GALIAN, TIMBUNAN

DAN PENGHIJAUAN MENCAKUP DRAINASE, LERENG & PENGHIJAUAN DIBAYAR MENURUT MASING-MASING PAY ITEM,

KECUALI : STABILISASI LERENG DNG TANAMAN & PENANAMAN POHON/SEMAK BARU

PEKERJAAN MINOR : PERLENGKAPAN JALAN DAN PENGATUR LALU LINTAS

JEMBATAN LANTAI JEMBATAN : BETON & KAYU PELAPISAN PERMUKAAN BAJA STRUKTUR

PEMELIHARAAN RUTIN PEMELIHARAAN RUTIN PERKERASAN

PATCHING < 40cm x 40cm SEALING < 10% per 100m

PEMELIHARAAN RUTIN BAHU JALAN PENGISIAN LUBANG, BUKAN RE-KONSTRUKSI PEMELIHARAAN PEKERJAAN BAHU JALAN YANG

SUDAH DITERIMA PEMOTONGAN RUMPUT (TINGGI MAKS. 3cm)

PEMELIHARAAN RUTIN DRAINASE PEMBERSIHAN SALURAN & GORONG-GORONG

PEMELIHARAAN RUTIN PERLENGKAPAN JALAN PEMBERSIHAN PERLENGKAPAN JALAN, PENGECATAN HURUF YANG TIDAK TERBACA

PEMELIHARAN RUTIN (lanjutan) PEMELIHARAAN RUTIN JEMBATAN

PEMERIKSAAN KOMPONEN UTAMA JEMBATAN PEMBERSIHAN KOMPENEN JEMBATAN PEMERIKSAAN KONDISI SEMUA SALURAN AIR YG

BERDEKATAN DNG JEMBATAN SELAMA & SETELAH BANJIR

PEMELIHARAAN JALAN SAMPING & JEMBATAN JALAN DAN JEMBATAN DI LUAR RUAS PROYEK YG

DIGUNAKAN OLEH KONTRAKTOR JIKA KONTRAKTOR GAGAL MENGERJAKAN MAKA

PEKERJAAN DAPAT DIAMBIL ALIH DIREKSI PEKERJAAN DNG BIAYA AKTUAL + DENDA 10%

URUTAN KEGIATAN PEKERJAANLAMPIRAN 1.1.A LINGKUP DAN URUTAN KEGIATAN DALAM PEKERJAAN

PERIODE KONTRAK FISIK PERIODE PEMELIHARAAN RUTIN PERIODE PELAKSANAAN PERIODE

PEMELIHARAAN

PERIODE MOBILISASI SERAH TERIMA SERAH TERIMA SEMENTARA AKHIR

SURAT PERINTAH MULAI KERJA

KEGIATAN UMUM Laboratorium Selesai

Mobilisasi Peralatan dan Personil Mobilisasi Selesai Survey Lapangan : - Drainase Survey

- Perkerasan Lapangan - Struktur Selesai

Peninjauan Kembali Rancangan oleh Direksi P Penerbitan Detil Pelaksanaan dan Perkiraan Kuantitas

KEGIATAN PENGEMBALIAN KONDISI

DAN PEKERJAAN MINOR Pengembalian Kondisi Perkerasan Perkerasan dan Bahu Selesai Bahu Jalan Selokan, Saluran Air, Galian dan Timbunan Pekerjaan Perlengkapan Jalan Minor Jembatan Selesai

KEGIATAN PEKERJAAN UTAMA

Pekerjaan Tanah Drainase Pekerjaan Drainase Selesai Lapis Pondasi Bahu Jalan Seluruh Lapis Permukaan Pekerjaan Struktur Selesai Pekerjaan Perbaikan (bila ada)

KEGIATAN PEMELIHARAAN RUTIN

Perkerasan, Bahu Jalan, Selokan, Saluran Air, Periode Pemeliharaan Rutin Intensif Pemeliharaan Rutin Bulanan Pemeliharaan Rutin Galian dan Timbunan, Perlengkapan Jalan, (bila diperlukan) Jembatan, Arus Lalu Lintas

TANGGAL MULAI KERJA

CATATAN : 1. Contoh ini diperuntukkan bagi

seluruh Kontrak. 2. Diagram adalah tanpa skala. 3. Urutan dan waktu kegiatan

yang aktual ditentukan oleh Direksi Pekerjaan berdasarkan Lingkup Pekerjaan setiap Kontrak.

TAHAPAN PELAKSANAAN MOBILISASI

SELAMA 2 BULAN u/LCB ATAU 3 BULAN u/ICB SETELAH MASA MOBILISASI SELESAI :

PEKERJAAN TANAH PEKERJAAN PENGEMBALIAN KONDISI PEKERJAAN PEMELIHARAAN RUTIN ITENSIF

1 BULAN SETELAH MOBILISASI SELESAI : PEKERJAAN DRAINASE

SETELAH PEKERJAAN DRAINASE SELESAI : PEKERJAAN LAPIS PONDASI PEKERJAAN ASPAL PEKERJAAN STRUKTUR

PASANGAN BATU MORTARED STONEWORK

LINING : PENGUKURAN DIAMBIL TERKECIL DARI GAMBAR; AKTUAL; 15 cm

BUKAN LINING (STRUKTURAL) : JIKA DIIJINKAN DIREKSI PEKERJAAN, DIUKUR SESUAI GAMBAR

GALIAN AKAN DIBAYAR TERSENDIRI STONE MASONRY

STRUKTURAL GALIAN TIDAK DIBAYAR TERPISAH

GALIAN & TIMBUNAN GALIAN

GALIAN BIASA : TERMASUK PERKERASAN BERBUTIR GALIAN BATU : VOL ≥ 1m3; PERLU BREAKER ATAU

BLASTING; TIDAK DAPAT DIBONGKAR DNG RIPPER DOZER

GALIAN STRUKTUR : TERMASUK PENIMBUNAN KEMBALI DNG BAHAN YANG DISETUJUI

GALIAN PERKERASAN BERASPAL TIMBUNAN

TIMBUNAN BIASA : CBR ≥ 6% & BUKAN A-7-6 / CH u/30 cm TOP; u/BAWAHNYA (PI / %CLAY) ≤ 1,25

TIMBUNAN PILIHAN : CBR ≥ 10% & PI ≤ 6 MENGAPA STANDARD PROCTOR (AASHTO T99) ?

CONTOH GALIAN STRUKTUR BAGIAN ABUTMENT

YG TDK TERARSIR DIPERHITUNGKAN

JIKA BAHAN YG DIGALI TERMASUK GALIAN BATU MAKA DIPERHITUNGKAN SEBAGAI GALIAN BATU

ABUTMENT GALIAN BIASA

GALIAN STRUKTUR

PELEBARAN LEBAR GALIAN : RUANG GERAK YANG CUKUP

BAGI ROLLER, DIPERLUKAN ACUAN PEMISAH u/MATERIAL BACKFILL & MATERIAL PERKERASAN BERBUTIR

JOINT : TIDAK SEGARIS TAPI BERTANGGA LEBAR PELEBARAN PERKERASAN : MIN. 0,5m WET CONCRETE : TIDAK EKONOMIS CEMENTED BASE : OMC & MDD

SOIL CEMENT BASE : UCS ≥ 20kg/cm2 & < 35kg/cm2

CEMENT TREATED BASE : UCS ≥ 42kg/cm2 & < 175 kg/cm2

PORTLAND CEMENT CONCRETE : UCS ≥ 175kg/cm2

HATI-HATI DNG CEMENTED BASE u/WIDENING

PERKERASAN BERBUTIR LAPIS PONDASI AGREGAT

KELAS A : CBR ≥ 90%, TERTAHAN #4 MEMPUNYAI 1 BIDANG PECAH (AGREGAT KASAR FULL CRUSHED). APAKAH BOLEH DISUBSTITUSI DNG KELAS B? DIAGRAM BOUSSINECQ !

KELAS B : CBR ≥ 35%, MENGAPA HANYA 35%? DIAGRAM BOUSSINECQ !

KADAR AIR PEMADATAN : OMC – 3% s/d OMC + 1% MENGAPA MODIFIED PROCTOR (AASHTO T180) ? MENGAPA KEPADATAN HARUS ≥ 100% ? APAKAH

KORELASI CBR – KEPADATAN LINEAR ?

SOIL CEMENT BASE LAPIS PONDASI SEMEN TANAH

MIX DESIGN : UCS ≥ 24 kg/cm2 ATAU CBR ≥ 120% MIN. UCS 7 HARI ≥ 20 kg/cm2 ATAU CBR ≥ 100% PENGUJIAN WETTING & DRYING (AASHTO T135) :

KEHILANGAN BERAT ≤ 7% & PERUBAHAN VOL ≤ 2% KEPADATAN ≥ 97% PENGUJIAN KADAR SEMEN (AASHTO T144) CHIPPING PADA PERMUKAAN AKHIR BOLEHKAH MIXING DNG MOTOR GRADER SAJA ? PERAWATAN DNG CURING MEMBRANE LAPIS-2 DIHAMPAR SETELAH UMUR LAPIS-1 7 HARI TEBAL TERPASANG & EFEKTIF (CEK PAKAI DCP-CBR)

KLASIFIKASI TANAH (AASHTO) & PERKIRAAN KEBUTUHAN SEMEN KLASIFIKASI TANAH & KEBUTUHAN SEMEN

A1 (fraksi batu : kerikil & pasir); A1-a : 3 ~ 5% & A1-b : 5 ~ 8%

A2 (kerikil-pasir kelanauan/kelempungan); A2-4, A2-5, A2-6 & A2-7 : 5 ~ 9%

A3 (pasir halus) : 7 ~ 11% A4 (tanah lanau) : 7 ~ 12% A5 (tanah lanau) : 8 ~ 13% A6 (tanah lempung) : 9 ~ 15% A7 (tanah lempung); A7-5 & A7-6 : 10 ~ 16%

PELAKSANAAN SOIL CEMENT 1. PENYIAPAN SUB-GRADE2. PEMILIHAN SISTEM PENCAMPURAN3. PENCAMPURAN & PENGHAMPARAN4. PEMADATAN5. PERAWATAN

SISTEM PENCAMPURAN CENTRAL MIXING PLANT

PI x MATERIAL LOLOS #40 < 500 MIX IN PLACE

ALAT PEMBAJAK SAWAH & MOTOR GRADER (BUKAN MOTOR GRADER SAJA) JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 1000

SINGLE SHAFT MIXER JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 2000

MULTI SHAFT MIXER JIKA PI x MATERIAL LOLOS #40 < 3000

URUTAN KERJA MIX IN PLACE PENGANGKUTAN TANAH TERSELEKSI KE LAP. PEMBENTUKAN DNG MOTOR GRADER PULVERIZATION (+AIR JIKA PERLU) PENEBARAN SEMEN (MEKANIK/MANUAL) PENCAMPURAN (+AIR DARI MIXER) PEMADATAN AWAL DNG SHEEPFOOT ROLLER HILANGKAN ALUR BESAR DNG MOTOR GRADER PENYEMPROTAN RINGAN (± 2%) PEMADATAN ANTARA DNG PNEU. TIRE ROLLER HILANGKAN ALUR KECIL (DPT DNG MOTOR GRADER) PENEBARAN AGREGAT (CHIPPING) PEMADATAN AKHIR DNG PNEU. TIRE ROLLER PERAWATAN DNG BAHAN “CURING MEMBRANE”

JENIS PERALATAN UNTUK MIX IN PLACE 1. WINDROW MIXER

WINDROW (GUNDUKAN MEMANJANG) PENAMPANG HARUS SERAGAM

2. SINGLE SHAFT MIXER ROTOR PENGADUK TUNGGAL LINTASAN HARUS DIULANGI BERKALI-KALI

3. MULTIPLE SHAFT MIXER ROTOR PENGADUK BANYAK (ROTOR DEPAN

u/PULVERIZATION, BERIKUTNYA u/MIXING) LINTASAN HANYA SEKALI

PEMADATAN1. PEMADATAN AWAL

SHEEPSFOOT (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) PTR (TANAH KEPASIRAN ATAU HAMPIR NP)

2. PEMADATAN ANTARA PTR (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) VIBRATING ROLLER (TANAH BERBUTIR)

3. PEMADATAN AKHIR TIDAK DIPERLUKAN JIKA ADA LAPIS KEDUA PTR (HAMPIR SEMUA JENIS TANAH) TANDEM ROLLER (TANAH BERBUTIR)

PENGETAMAN UNTUK MENGHILANGKAN ALUR-ALUR BEKAS

RODA PEMADAT (PEMADATAN AWAL & ANTARA)

ALAT YANG DIGUNAKAN MOTOR GRADER MESIN PENCABUT RUMPUT (TIDAK DIANJURKAN

KARENA MATERIAL CHIPPING DAPAT TERANGKAT DAN TERBALIK SEMUA, LIHAT FOTO)

SAPU KAWAT

PENEBARAN AGREGAT (CHIPPING) & PERAWATAN (CURING)

PENEBARAN AGREGAT : DIPERLUKAN HANYA PADA LAPIS TERAKHIR DIHAMPAR 12 kg/m2 SEGERA SETELAH PENGETAMAN

DNG MOTOR GRADER TERHADAP ALUR-ALUR PEMADATAN ANTARA SELESAI

PENYEMPROTAN RINGAN DILAKUKAN JIKA DIPERLUKAN

PERAWATAN (CURING) LEMBAB DALAM WAKTU 7 HARI LAPIS BERIKUTNYA BARU BOLEH DIHAMPAR

SETELAH CURING TIME LEWAT

PENGHAMPARAN TANAH (WINDROW)

PENEBARAN SEMEN DIATAS WINDROW

WINDROW MIXER

PENYIRAMAN UNTUK MEMBANTU PULVERIZATION

PULVERIZATION DNG SINGLE SHAFT MIXER

TANAH YG TERLALU BASAH DIANGIN-ANGIN DNG SINGLE SHAFT MIXER

PENEBAR SEMEN YG DITEMPEL PADA DUMP TRUCK

PENEBARAN SEMEN SECARA MATRIK (MANUAL)

SINGLE SHAFT MIXER

MULTIPLE SHAFT MIXER

PEMADATAN AWAL DNG TAMPING ROLLER

PEMBENTUKAN SETELAH PEMADATAN AWAL

PEMADATAN ANTARA & AKHIR DNG PNEUMATIC TIRE ROLLER

PENGETAMAN DNG MOTOR GRADER SEBELUM PEMADATAN AKHIR

PENGETAMAN DENGAN PENGGARUKAN SEBELUM PEMADATAN AKHIR

PENGETAMAN DENGAN SAPU KAWAT SEBELUM PEMADATAN AKHIR

PEMOTONGAN & PEMBUATAN VER-TICAL JOINT PADA AKHIR PRODUKSI

PENYEMPROTAN BAHAN CURING MEMBRANE

PRIME COAT &TACK COAT

PRIME COAT ANTARA NON ASPAL DNG BERASPAL ASPAL EMULSI : MS atau SS, MENGAPA RS TIDAK

DIGUNAKAN? ASPAL CAIR : AC + Kerosene (80 pph, MC-30)

TACK COAT ANTARA BERASPAL - BERASPAL ASPAL EMULSI : RS (Rapid Setting) ASPAL CAIR : AC + Kerosene (30 pph, HARUS

DIPANASKAN) RESIDU : 0,15 x 77% = 0,116 u/MC-30 SETARA DNG

0,2 x 61%= 0,122 u/RS sebelum diencerkan

PEMBERSIHAN MANUAL (APA DIIJINKAN ?)

PERMUKAAN LPA SUDAH DI-PRIME

TIDAK ADA PENGATURAN LALIN YG MEMADAI

PERMUKAAN KOTOR LAGI AKIBAT LINTASAN

PEMBERSIHAN DILAKUKAN HANYA OLEH 1 ORANG

PERMUKAAN PRIME COAT YG KOTOR BELUM DIBERSIHKAN

TIDAK ADA TAMBAHAN PRIME

MUATAN HOTMIX SUDAH DITUANG KE PAVER

SOLUSI ?

OVERLAY TANPA PEMBERSIHAN (BERPACU DNG HUJAN/PROGRES?)

SEBAB & AKIBAT BONDING YANG JELEK

PERMUKAAN EXISTING TIDAK BERSIH

BAN TRUK MENGOTORI

TACK COAT TIDAK MERATA

KADAR TACK COAT KURANG

SLIPPAGE CRACK

BURTU & BURDA KUNCI KEBERHASILAN : AGREGAT BURTU & LAPIS 1 BURDA

UKURAN HAMPIR SERAGAM BERSIH TAHAN AUS BENTUK GRADASI KELEKATAN TERHADAP ASPAL

DIGUNAKANNYA ASPAL DISTRIBUTOR, BUKAN HAND SPRAYER

CONTOH APLIKASI AGREGAT UKURAN AGREGAT YG SALAH

UKURAN AGREGAT YG BENAR

CAMPURAN ASPAL PANAS ISTILAH LAMA – BARU

HRSS – SS HRS – HRS-WC ATB – HRS-Base AC – AC-WC; AC-BC; AC-Base

TIPE – REPETISI BEBAN LALIN SAND SHEET (SS) – ESA/tahun < 0,5 juta HOT ROLLED SHEET (HRS) – ESA/tahun < 1 juta ASPHALTIC CONCRETE : AC-WC; AC-BC & AC-Base

ASPHALTIC CONCRETE (SUPERPAVE) TANPA MODIFIER DENGAN MODIFIER : Polimer; Aspal Alam &

Multigrade

SUPERPAVE SUPERIOR PERFORMANCE PAVEMENT DIKEMBANGKAN SHRP (USA) u/AC DAERAH LARANGAN u/AC

MEMBATASI PASIR BERLEBIHAN SEHINGGA MENYEBABKAN “HUMP” PADA #30

DIPEROLEH VMA SEBESAR MUNGKIN DIKEMBANGKAN OLEH PUSLITBANG JALAN &

UK-TRL u/HRS YG TAHAN PLASTIC FLOW GARIS FULLER

VOID IN MINERAL AGGREGATEViod in Mix

Asphalt VMA

Aggregate

AC KONVENSIONAL vs SUPERPAVEGRADASI AC-WC KONVENSIONAL & SUPERPAVE

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

ang

Lo

los

Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WC

Batas Atas AC Lama

Batas Baw ah AC Lama

DAERAH LARANGAN

GRADASI HRS "LAMA", HRS-WC & GARIS FULLER

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

an

g L

olo

s

Batas Baw ah HRS-WC

Batas Atas HRS-WC

Garis Fuller

Contoh Gradasi HRS-WC

Batas Atas HRS Lama

Batas Baw ah HRS Lama

60min = 80% x 60 = 48

#8 = 2,36 mm#30 = 0,6 mm

HRS “LAMA” vs HRS-WC

PENGAMATAN VISUAL TERHADAP GRADASI HRS-WC YANG BENAR

GRADASI SENJANG SULIT DIAMATI DARI TEXTURE PERMUKAAN

GRADASI SENJANG DAPAT DIAMATI DENGAN JELAS DARI PERMUKAAN DINDING CORING

AC-WC1 – CROSS FULLER #8 & #4AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN -

MEMOTONG FULLER ANTARA #8 & #4

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

an

g L

olo

s

Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller

DAERAH LARANGAN

Perkiraan Batas Atas Gradasi

Perkiraan Batas Baw ah Gradasi

AC-WC1 -CROSS FULLER #4 & 3/8”AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN - MEMOTONG FULLER ANTARA #4 & 3/8"

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

an

g L

olo

s

Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller

DAERAH LARANGAN

Perkiraan Batas Atas Gradasi

Perkiraan Batas Baw ah Gradasi

CONTOH GRADASI AC-WC2GRADASI AC-WC DIATAS DAERAH LARANGAN

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

an

g L

olo

s

Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller

DAERAH LARANGAN

Perkiraan Batas Atas Gradasi

Perkiraan Batas Baw ah Gradasi

PERBANDINGAN TEXTURE AC-WC

AC-WC1 : 5,3% DIBAWAH LARANGAN ABSORPSI ASPAL 1%

AC-WC2 : 7,2% DIATAS LARANGAN ABSORPSI ASPAL 1,4%

PERBANDINGAN CORING AC-WC

MEMOTONG FULLER DIANTARA #8 & #4

TIDAK ADA HONEYCOMB

MEMOTONG FULLER DIANTARA #4 & 3/8”

ADA HONEYCOMB

SETTING CRUSHING PLANT MAX SIZE & NOMINAL MAX SIZE

# SCREEN MAKS. 16 mm (5/8”) u/AC-WC # SCREEN MAKS. 22 mm (7/8”) u/AC-BC # SCREEN MAKS. 31 mm (1¼”) u/AC-Base

KESALAHAN SETTING : MAX # SCREEN GAP DARI SECONDARY CRUSHER KAPASITAS SCREEN KELANDAIAN SCREEN

DAMPAK SALAH SETTING GRADASI AKHIR SULIT DICAPAI PEMAKAIAN TIAP FRAKSI AGREGAT SANGAT

TIMPANG: SERINGKALI FRAKSI 5 – 10 CEPAT HABIS TEXTURE NAMPAK KASAR

JIKA MEMOTONG FULLER DIANTARA #4 DAN 3/8” CENDERUNG HONEYCOMB SEHINGGA PERKERASAN

CEPAT RETAK

AGREGAT 10-20 vs 10-15 AKIBAT SCREEN MAKS. 19 mm vs 16 mm

SCREEN MAKS 19 mm PEMAKAIAN SANGAT

SEDIKIT GRADASI SULIT DIPENUHI

SCREEN MAKS 16mm PEMAKAIAN AGAK BANYAK GRADASI MUDAH DIPENUHI

AC-WC1 YG TIDAK BISA DIPENUHI

CONTOH GRADASI AC-WC1 DIBAWAH DAERAH LARANGAN YANG TIDAK BISA DIPENUHI

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

0.01 0.1 1 10 100

Ukuran Partikel (mm)

% B

era

t Y

an

g L

olo

s

Batas Baw ah AC-WCBatas Atas AC-WCContoh Gradasi AC-WCGaris Fuller

DAERAH LARANGAN

Perkiraan Batas Atas Gradasi

Perkiraan Batas Baw ah Gradasi

FILLER ADDED HRS

GRADASI SENJANG HANYA DAPAT DICAPAI DNG KONTRIBUSI PASIR HALUS

SULIT MEMENUHI PROPERTIES CAMPURAN YG DISYARATKAN TANPA FILLER ADDED

AC JIKA KANDUNGAN FILLER PADA FRAKSI 0 ~ 5 mm

TINGGI (≈ 15%), UMUMNYA FILLER ADDED TIDAK DIPERLUKAN

AMP COLD BIN CONVEYOR BELT : sobek tidak ? DRYER : sisa minyak yang tidak terbakar ? DUST COLLECTOR : primair & sekunder SCREEN : ukuran, aus atau berlubang ? TIMBANGAN

KALIBRASI : HARUS NOL JIKA TIDAK BERMUATAN PUGMILL

PADDLE : TIDAK AUS, ARAH SESUAI MANUAL HIDROLIK : TIDAK BOCOR SAAT DRY MIX

COLD BIN

TIDAK ADA SKALA TIDAK ADA PENGUNCI

PINTU TERLALU LONGGAR ADA PENGUNCI TAPI GOYAH SKALA TERLALU KASAR

LANJUTAN COLD BIN

TIDAK ADA SEKAT PADA BAGIAN ATAS COLD BIN

MATERIAL TUMPANG TINDIH

CONVEYOR PANJANG JARAK COLD BIN RAPAT,

DAPAT DIRENGGANGKAN ?

DUST COLLECTOR

SEKUNDER : WET CYCLONE TIDAK BEKERJA

POLUSI

SEKUNDER : TABUNG FILTER TIDAK ADA POLUSI

LANJUTAN DUST COLLECTOR

SEKUNDER : WET CYCLONE TIDAK ADA POLUSI

WET CYCLONE : DEBU DISEMPROT DAN AIR DIALIRKAN KE BAK

KALIBRASI COLD BIN DURASI HARUS CUKUP AGAR KESALAHAN

DAPAT DIPERKECIL KOREKSI KADAR AIR DIHARUSKAN PLOTTING HARUS PADA 1 LEMBAR KERTAS

UNTUK SEMUA GRAFIK TITIK 0 (NOL) SEBAGAI TITIK BANTU GRAFIK BERUPA GARIS LENGKUNG X : OUTPUT & Y : OPENING GATE MAKA BENTUK

KURVA CEMBUNG

LANJUTAN COLD BIN

Grafik ada yang lurus & kurva dalam 1 lembar

Grafik Sand & 0-5 saling berpotongan

Grafik lurus dalam 1 lembar Pada bukaan 0 tapi ada

output

CALIBRATION COLD BIN

0

2

4

6

8

10

12

14

0 10 20 30

Output (ton/hours)

Op

en

ing

Ga

te (

cm

) 5 - 10

10 - 19

Sand 0 - 5

CALIBRATION COLD BIN

0

2

4

6

8

10

12

14

0 10 20

Output (ton/hours)

Op

en

ing

Ga

te (

cm

)

5 - 10

10 - 19

Sand

0 - 5

OVER HEATING

ASPHALT STORAGE 200°C SIFAT-SIFAT KIMIA ASPAL

BERUBAH, MENJADI GETAS

HOTBIN 260°C DAPAT DISEBABKAN OLEH

BERVARIASINYA KADAR AIR DALAM STOCKPILE AGREGAT

LAIN-LAIN DARI AMP

COLD BIN DNG SKALA “BARU” & PENGUNCI MOER - BAUT

KOMPUTER PENGATUR TEMPERATUR HARUS DIJAGA

DENGAN MENGGUNAKAN AIR CONDITION

BAK DUMP TRUCK

BAK YANG DIOLESI DENGAN MINYAK (SEHARUSNYA TIDAK BOLEH) & BERSIH DARI SEGALA MATERIAL

PEMASANGAN TERPAL YANG BENAR (MENUTUP SAMPAI KELUAR BAK)

KESALAHAN UMUM PADA PAVER HOT MIX

PADA HOOPER DIHABISKAN

HOT MIX DITEBAR DIDEPAN PAVER

HOT MIX DI TEBAR DIBELAKANG PAVER KEMUDIAN DI-RAKING

PERALATAN LAB - ASPAL PEDESTAL

BERAT ISI KAYU 0,673 – 0,769 ton/m3 UKURAN 20,3 x 20,3 x 45,7 (cm)

HAMMER TINGGI JATUH 45,72 cm BERAT 4536 gram u/MOLD 4” BERAT 10206 gram u/MOLD 6”

KECEPATAN MESIN MARSHALL 5,08 cm per menit

UKURAN KAWAT u/AYAKAN RUJUKAN AASHTO M92 SETIAP AYAKAN MEMPUNYAI DIAMETER KAWAT

YANG TERSENDIRI SEMAKIN BESAR AYAKAN SEMAKIN BESAR

DIAMATER KAWAT ARTI #4 : SETIAP INCH ADA 4 LUBANG

# 4 = 4,75 mm DIA. KAWAT= (25,4 – 4 x 4,75)/4 = 1,6 mm DIA. KAWAT SESUAI AASHTO = 1,54 mm

KAWAT AYAKAN YG TIDAK BENAR

KAWAT LEBIH KECIL DARI YANG DISYARATKAN

KAWAT TIDAK LURUS, MUDAH BERUBAH BENTUK

TERTULIS “USA STANDARD TESTING SIEVE”, TETAPI TIDAK “STANDARD”

PENUTUP TERIMA KASIH, SEMOGA BERMANFAAT !

WHERE ?