Redrawing Casing Belakang Motor Honda Vario Tahun 2010 Dengan Menggunakan Software Creo Parametric...

LAPORAN TUGAS AKHIR

REDRAWING CASING BELAKANG MOTOR HONDA

VARIO TAHUN 2010 DENGAN MENGGUNAKAN

SOFTWARE CREO PARAMETRIC 2.0

Disusun oleh:

EKO PRIYANTO

11/314908/NT/14750

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

SEKOLAH VOKASI

UNIVERSITAS GADJAH MADA

YOGYAKARTA

2014

i

LAPORAN TUGAS AKHIR

REDRAWING CASING BELAKANG MOTOR HONDA

VARIO TAHUN 2010 DENGAN MENGGUNAKAN

SOFTWARE CREO PARAMETRIC 2.0

Disusun oleh:

EKO PRIYANTO

11/314908/NT/14750

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

SEKOLAH VOKASI

UNIVERSITAS GADJAH MADA

YOGYAKARTA

2014

v

MOTTO

“Bila Allah cepat mengabulkan do’aku, Maka Allah Menyayangiku,

Bila Allah lambat dalam mengabulkan do’aku , Maka Allah ingin Mengujiku,

Bila Allah tidak mengabulkan do’aku , Maka Allah merancang sesuatu yang lebih baik untukku.

Oleh karena itu, harus berprasangka baik sama Allah dalam keadaan apapun juga... Karena, kasih

sayang Allah itu mendahului kemurkaanNya...”

vi

LEMBAR PERSEMBAHAN

”Laporan ini ku tunjukan kepada

Ibu dan Bapakku, serta saudara-saudaraku

Atas do’a dan dukungannya”

vii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan

rahmat dan karunia-Nya sehingga Tugas Akhir ini dapat terselesaikan. Tugas

Akhir ini disusun sebagai salah satu persyaratan untuk memperoleh gelar sarjana

Ahli Madya (A.Md.) di Program Studi Teknik Mesin Fakultas Sekolah Vokasi

Universitas Gadjah Mada Yogyakarta. Terselesaikannya penyusunan Tugas Akhir

tidak luput dari bantuan dan motivasi serta partisipasi dari semua pihak, untuk itu

dengan segala kerendahan hati penulis ucapan terimakasih kepada:

1. Lilik Dwi Setyana, ST., MT selaku Ketua Program Studi Teknik

Mesin Universitas Gadjah Mada.

2. Ir. Bambang Suharnadi, MT sebagai Dosen Pembimbing Tugas

Akhir ini, yang telah memberikan bimbingan bagi penulis sehingga

pembuatan Laporan Tugas Akhir ini dapat terlaksana.

3. Bapak dan ibu dosen Jurusan Program Studi Teknik Mesin

Universitas Gadjah Mada yang telah membagi ilmunya kepada

penulis sehingga penulis mampu menyusun Tugas Akhir ini dan

memberikan bekal ilmu yang sangat berharga bagi masa depan

penulis.

4. Semua staf karyawan Program Studi Teknik Mesin, mas Sapto, mas

Ilham, mba Irine, mba Eny, mba Indah, mas Try, dan mas Eko yang

telah memberikan sarana dan prasarana kepada penulis selama ini.

5. Kedua orang tua dan saudara-saudaraku di Kebumen, Jawa Tengah,

terima kasih atas segala bantuan dan doa yang telah diberikan.

6. Teman-teman kelas A1 Manufaktur serta semua angkatan 2011

jangan putuskan hubungan kita.

7. Semua pihak yang telah membantu dalam penulisan Tugas Akhir ini

yang tidak dapat disebutkan satu-persatu.

viii

Penulis menyadari bahwa Tugas Akhir ini masih jauh dari kesempurnaan.

Untuk itu, kritik dan saran akan menjadi masukan yang sangat berharga. Semoga

Tugas Akhir ini dapat memberikan manfaat bagi pembaca dan dapat memberikan

ide untuk melakukan penelitian-penelitian selanjutnya.

Yogyakarta, Juli 2014

Penulis

ix

ABSTRACT

A good body of motorcycle design is the most important thing in the

manufacture of machine where it operates every day for the optimal engine work

and have longevity. So, it needs the right design for determining the manufactures

casing which is used in of the type motorcycle, especially matic motorcycle. The

aim of this study is to design casing matic motorcycle using Creo Parametric 2.0

software.

There are some steps that used in the study. The first was observing the

casing motorcycle design used by woman. The second was conducting library

study to the relevant articles and books in the software used.

The result of this study shows that the selection of the Surface Modeling

concept was appropriate, the quality of the design that produced by Creo

Parametric 2.0 software are precise and accurate (high quality), because the

resulting image scale can be arranged freely either reduced or enlarged without

effect the resulting design.

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

HALAMAN NOMOR PERSOALAN ............................................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... iii

HALAMAN MOTTO ..................................................................................... iv

HALAMAN PERSEMBAHAN ....................................................................... v

KATA PENGANTAR .................................................................................... vi

ABSTRACT .................................................................................................. viii

DAFTAR ISI ................................................................................................... ix

DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ...................................................................................... 1

1.2 Perumusan Masalah .............................................................................. 2

1.3 Tujuan ................................................................................................... 2

1.4 Metode Pengumpulan Data ................................................................... 2

1.5 Sistematika Penulisan ........................................................................... 3

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Teori Dasar Desain .............................................................................. 5

2.2 Pengenalan Creo Parametric 2.0 ......................................................... 8

2.3 Manfaat dan Keunggulan Creo Parametric 2.0 ................................. 10

2.4 Aplikasi Teknologi Creo Parametric 2.0 .......................................... 11

BAB III FEATURE-FEATURE PADA CREO PARAMETRIC 2.0

3.1 Mengenal Interface Creo Parametric 2.0 .......................................... 13

3.2 Mengenal Surface Modeling .............................................................. 14

3.2.1 Basic Surface ............................................................................. 14

3.2.2 Construction Geometry ............................................................. 16

3.2.3 Advanced Surfaced .................................................................... 19

3.2.4 Editing Surfaced ........................................................................ 20

xi

3.2.5 Special Surfaces Feature .......................................................... 22

3.2.6 Copy, Paste, and Paste Special ................................................. 23

3.3 Mengenal Interactive Surface Design ............................................... 24

3.3.1 The Style Feature ...................................................................... 24

3.3.1.1 Styling User Interface ................................................... 24

3.3.1.2 Views and Planes .......................................................... 24

3.3.2 Creating and Editing Curves .................................................... 26

3.3.3 Creating Surfaces ...................................................................... 31

3.3.4 Curve On Surfaces .................................................................... 31

3.3.5 Surfaces Command ................................................................... 32

3.3.5.1 Surface Trim .................................................................. 32

3.3.5.2 Surface Connection ....................................................... 32

3.3.6 Trace Sketch Images ................................................................. 33

3.3.7 Resolve Mode ............................................................................ 34

BAB IV STUDI KASUS DAN PEMBAHASAN

4.1 Mengenal Casing ............................................................................... 35

4.2 Proses Redrawing Casing Sepeda Motor ........................................... 36

4.2.1 Creating Upper Left Vario Body ............................................... 36

4.2.1.1 Trace Sketch Images and Style Curves ......................... 36

4.2.1.2 Create Style Surfaces .................................................... 48

4.2.1.3 Mirror the Quilt ............................................................ 50

4.2.2 Creating Lower Left Vario Body ................................................ 51

4.2.2.1 Trace Sketch Images and Style Curves .......................... 51

4.2.2.2 Create Style Surfaces ..................................................... 65

4.2.2.3 Mirror the Quilt ............................................................. 67

4.2.3 Creating Top Cover Vario Body ................................................ 68



4.2.4 Creating Front Cover Vario Body ............................................. 79



xii

BAB V ASSEMBLY DAN DRAWING PROCESS

5.1 Assembly Process ............................................................................... 90

5.2 Drawing Process ................................................................................ 97

5.2.1 Upper Left Vario Body .............................................................. 97

5.2.2 Upper Right Vario Body ........................................................... 98

5.2.3 Lower Left Vario Body .............................................................. 99

5.2.4 Lower Right Vario Body ......................................................... 100

5.2.5 Top Cover Vario Body ............................................................ 101

5.2.6 Front Cover Vario Body ......................................................... 102

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN

6.1 Kesimpulan ...................................................................................... 103

6.2 Saran ................................................................................................. 104

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Interface Creo Parametric 2.0 .................................................... 13

Gambar 3.2 Interface Surface Design ............................................................. 24

Gambar 3.3 Interface Trace Sketch Images .................................................... 33

Gambar 4.1 Casing Sepeda Motor .................................................................. 35

Gambar 4.2 Sketch Places FRONT ................................................................. 36

Gambar 4.3 Trace Sketch Images.................................................................... 37

Gambar 4.4 Trace Sketch FRONT Position .................................................... 37

Gambar 4.5 Style Curve 1 ............................................................................... 38





Gambar 4.10 Style Curve 6 ............................................................................. 41




Gambar 4.14 Style Curve 10 ........................................................................... 43









Gambar 4.23 Final Project ............................................................................. 47

Gambar 4.24 Style Surfaces 1 ......................................................................... 48



xiv




Gambar 4.30 Final Process............................................................................. 50

Gambar 4.31 Upper Right Vario Body ............................................................ 50

Gambar 4.32 Sketch Places FRONT ............................................................... 51

Gambar 4.33 Trace Sketch Images.................................................................. 52

Gambar 4.34 Trace Sketch FRONT Position .................................................. 52
























xv





Gambar 4.62 Style Surfaces 10 ....................................................................... 66


Gambar 4.64 Lower Left VarioBody ............................................................... 66

Gambar 4.65 Final Process............................................................................. 67

Gambar 4.66 Lower Right VarioBody ............................................................. 67

Gambar 4.67 Sketch Places Images ................................................................ 68


Gambar 4.69 Trace Sketch TOP Position ....................................................... 69




















xvi


Gambar 4.90 Top Cover Vario Body............................................................... 78

Gambar 4.91 Sketch Places Images ................................................................ 79









Gambar 4.100 Style Curve 63 ......................................................................... 84






Gambar 4.106 Final Project ........................................................................... 87

Gambar 4.107 Style Surfaces 17 ..................................................................... 87





Gambar 4.112 Front Cover Vario Body .......................................................... 89

Gambar 5.1 New Sketch .................................................................................. 90

Gambar 5.2 Part Position 1 ............................................................................ 91

Gambar 5.3 Assembly Process ........................................................................ 91

Gambar 5.4 Result Command 1 ...................................................................... 92




xvii



Gambar 5.10 Result Command 4 .................................................................... 95

Gambar 5.11 Part Position 5 .......................................................................... 95

Gambar 5.12 Result Command 5 .................................................................... 96


Gambar 5.14 Upper Left Vario Body .............................................................. 97

Gambar 5.15 Upper Right Vario Body ............................................................ 98

Gambar 5.16 Lower Left Vario Body .............................................................. 99

Gambar 5.17 Lower Right Vario Body .......................................................... 100

Gambar 5.18 Top Cover Vario Body............................................................. 101

Gambar 5.19 Front Cover Vario Body .......................................................... 102

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Selaras dengan semakin berkembangnya zaman dan semakin bertambahnya

kebutuhan manusia akan mobilitas yang semakin tinggi menjadi alasan yang tepat

guna mengembangkan penemuan-penemuan di bidang transportasi yang lebih

handal baik dalam hal keamanan, efisiensi, serta kemudahan tanpa

mengesampingkan kenyamanan dalam penggunaannya. Kendaraan sebagai sarana

transportasi yang paling efektif saat ini dituntut memiliki karakteristik nilai jual

yang handal, kuat, tangguh, dan termasuk dalam desain agar dapat menarik

konsumen.

Pada saat ini, proses mendesain alat transportasi seperti halnya casing sepeda

motor telah mengikuti perkembangan teknologi komputer. Desain casing sepeda

motor tidak lagi dibuat dengan teknik manual tetapi melibatkan penggunaan

software komputer yang canggih. Software tersebut memberikan keunggulan

dalam banyak hal seperti, visualisasi 3D, memberikan kecepatan, dan kemudahan

dalam perhitungan maupun pengerjaan desain, ketelitian dalam penggambaran,

pembuatan laporan perhitungan gambar dan diagram yang cepat, dapat

diintegrasikan dengan jaringan komputer (network) dan database sehingga

pekerjaan desain dapat dipecah menjadi beberapa bagian tetapi masih saling

berkaitan.

Namun, semakin canggih software desain yang digunakan semakin besar pula

investasi yang dibutuhkan untuk pengadaan perangkat kerasnya. Kemajuan

teknologi komputer juga telah menyentuh proses-proses desain gambar konstruksi

casing sepeda motor. Teknik menggambar konvensional yaitu menggambar dalam

2D telah banyak ditinggalkan dan beralih ke pemodelan secara 3D. Pemodelan

secara 3D memberikan banyak keuntungan seperti memberikan visualisasi secara

nyata terhadap desain konstruksi casing sepeda motor. Software khusus desain

konstruksi sepeda motor mampu melakukan pemodelan 3D secara cepat dan teliti

2

sehingga mampu mengubah pandangan bahwa pemodelan konstruksi sepeda

motor secara 3D lebih lama daripada menggambar secara 2D. Beberapa software

khusus desain konstruksi transportasi seperti Creo Parametric 2.0 dapat

menjawab kebutuhan pemodelan konstruksi sepeda motor secara 3D.

1.2 Perumusan Masalah

Materi yang akan dibahas dalam Tugas Akhir ini adalah bagaimana melakukan

proses CAD pada produk berbentuk casing sepeda motor dengan menggunakan

software Creo Parametric 2.0 sebagai suatu proses perencanaan dengan bantuan

komputer.

1. Mengenai penggunaan feature-feature yang ada di dalam Creo Parametric

2.0 Surface Modeling dan Interactive Surface Design.

2. Pembahasan dititik beratkan pada feature-feature yang digunakan untuk

membuat casing sepeda motor tanpa menggunakan mekanika bahan yang

digunakan untuk membuat mesin tersebut.

1.3 Tujuan

Tujuan utama yang ingin dicapai dalam tugas akhir ini adalah untuk

mengembangkan metodologi penggambaran yang tepat pada Creo Parametric 2.0

sehingga dapat digunakan sebagai alternatif software khusus penggambaran

konstruksi casing sepeda motor.

1.4 Metode Pengumpulan Data

Tahapan yang dilakukan dalam mengumpulkan data untuk penulisan laporan

tugas akhir ini adalah sebagai berikut:

1. Studi Literatur

Studi Literatur adalah metode pengumpulan data, yang dilakukan dengan

cara mempelajari literatur-literatur yang berhubungan dengan dasar teori

dan disiplin ilmu yang diterapkan dari berbagai sumber sehingga akan

menambah wawasan yang bernuansa analisis.

3

2. Observasi

Observasi merupakan metode pengumpulan data yang dilakukan dengan

mengamati secara langsung pada object yang didesain, kemudian

mengambil data sebagai bahan pertimbangan awal dan mendesain casing

sepeda motor pada mesin yang bersangkutan.

1.5 Sistematika Penulisan

Secara garis besar sistematika penulisan Tugas Akhir ini sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Membahas tentang konsep dasar penyusunan tugas akhir yang meliputi latar

belakang, perumusan masalah, batasan masalah, tujuan penelitian, metodologi

penelitian, dan sistematika penulisan.

BAB II DASAR TEORI

Membahas tentang teori yang digunakan dalam bab ini untuk lebih memahami

konsep dasar tentang penggunaan standar layer untuk desain casing sepeda

motor yang tepat dalam proses penggambaran pembuatan casing sepeda motor

secara 3D.

BAB III FEATURE-FEATURE PADA CREO PARAMETRIC 2.0

Membahas dan menjelaskan tentang feature-feature yang digunakan untuk

Surface Modeling di Creo Parametric 2.0.

BAB IV STUDI KASUS DAN PEMBAHASAN

Studi kasus dan pembahasan penelitian Tugas Akhir yang berisikan tentang

penyajian data dan merancang menggunakan sistem Surface Modeling dengan

bantuan software Creo Parametric 2.0 serta menjelaskan tentang langkah-

langkah pembuatan standar-standar layer untuk gambar konstruksi casing

sepeda motor.

BAB V ASSEMBLY DAN DRAWING PROCESS

Membahas dan menjelaskan proses perakitan gambar 3D serta sketch drawing

dari masing-masing gambar 3D tersebut dengan menggunakan software Creo

Parametric 2.0.

4

BAB VI PENUTUP

Berisikan kesimpulan penggambaran konstruksi dari hasil metode Surface

Modeling dan evaluasi yang di dapat serta saran-saran untuk pengembangan

lebih lanjut yang berkaitan dengan materi yang terdapat dalam tugas akhir ini.

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

5

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Teori Dasar Desain

Sepeda motor adalah sebuah alat transportasi kompak, praktis, dan harganya

terjangkau oleh masyarakat umum. Disamping itu sepeda motor memiliki

keistimewaan seperti, harga beli, perawatan relatif murah, hemat bahan bakar,

serta mudah dikendarai. Oleh karenanya, sepeda motor sangat banyak dijumpai,

baik di kota maupun di desa. Khusus untuk komunitas yang tinggal di daerah

padat penduduk yang ramai, sepeda motor adalah pilihan yang praktis. Praktis

yang dimaksud adalah dimensi yang kecil, mudah dalam manuver dan akselerasi

(gesit), dan tidak membutuhkan lahan parkir khusus.

Jenis sepeda motor yang banyak digunakan pada saat ini di Indonesia adalah

jenis sepeda motor bebek ataupun motor matic. Jenis ini banyak digunakan karena

lebih mudah dikendarainya dibandingkan dengan sepeda motor laki-laki atau

sport. Pada awalnya, jenis sepeda motor ini dirancang untuk pengendara wanita

karena memiliki desain rangka yang berbeda dengan motor laki-laki, serta tidak

memiliki kopling dan letak tangki bensin berada dibawah sadel. Desain

merupakan dimensi yang unik dari sebuah produk, dimensi ini banyak

memberikan aspek emosional yang tinggi dalam mempengaruhi kepuasan

pelanggan.

Desain produk dalam pasar yang berubah mengikuti zaman, harga, dan

teknologi tidaklah cukup untuk memberikan kepuasan bagi konsumen jika produk

tersebut tidak memiliki nilai emosional yang tinggi. Desain merupakan faktor

yang sering menjadi keunggulan perusahaan otomotif khususnya sepeda motor.

Produsen-produsen sepeda motor di Indonesia saat ini berlomba-lomba untuk

menciptakan sepeda motor yang memiliki desain yang unik dan futuristik, bila

sepeda motor tersebut dibuat khusus untuk konsumen pria biasanya desain yang

ditonjolkan dari sepeda motor tersebut ialah unsur sporty dan jantan, bila sepeda

motor tersebut dibuat untuk konsumen wanita maka desain yang ditonjolkan

6

adalah unsur feminim dan mudah dikendarai, begitulah pada saat sekarang para

produsen sepeda motor terus berinovasi dalam hal desain.

Desain merupakan totalitas keistimewaan yang mempengaruhi cara

penampilan dan fungsi suatu produk dalam hal kebutuhan pelanggan. Masalah

desain dari suatu produk telah menjadi salah satu faktor yang perlu mendapatkan

perhatian serius dari manajemen khususnya team pengembangan produk baru,

karena sasaran konsumen yang dituju tidak sedikit yang mulai mempersoalkan

masalah desain suatu produk yang mampu memenuhi kebutuhan dan keinginan

konsumen.

Ada 7 (tujuh) indikator yang mempengaruhi desain produk yaitu:

1. Ciri-Ciri

Merupakan karakteristik yang mendukung fungsi dasar produk. Sebagian besar

produk dapat ditawarkan dengan beberapa ciri-ciri. Ciri-ciri produk merupakan

alat kompetitif untuk produk perusahaan yang terdiferensiasi. Beberapa

perusahaan sangat inovatif dalam penambahan ciri-ciri baru ke produknya.

Satu dari faktor kunci keberhasilan perusahaan Jepang adalah karena secara

terus menerus meningkatkan ciri-ciri tertentu pada produk seperti sepeda

motor, mobil, mesin, dan lain-lain.

2. Kinerja

Mengacu kepada tingkat karakteristik utama produk pada saat beroperasi.

Pembeli produk-produk mahal biasanya membandingkan kinerja atau prestasi

dari merek-merek yang berbeda. Para pembeli biasanya rela membayar lebih

untuk kinerja yang lebih baik sepanjang lebihnya harga tidak melebihi nilai

yang dirasakan.

3. Mutu Kesesuaian

Merupakan tingkatan desain produk dan karekteristik operasinya mendekati

standar sasaran. Mutu kesesuaian adalah tingkat kesesuaian dan pemenuhan

semua unit yang diproduksi terhadap spesifikasi sasaran yang dijanjikan.

7

4. Tahan Lama (Durability)

Merupakan ukuran waktu operasi yang diharapkan dari suatu produk tertentu.

Sebagai contoh, Honda mengiklankan motornya sebagai sepeda motor yang

mempunyai waktu pakai tertinggi untuk menjustifikasi harganya yang lebih

tinggi. Pembeli bersedia membayar lebih untuk produk yang lebih tahan lama.

5. Tahan Uji (Reliabilitas)

Merupakan ukuran kemungkinan bahwa suatu produk tidak akan berfungsi

apabila rusak dalam suatu periode waktu tertentu. Pembeli rela membayar lebih

untuk produk-produk dengan reputasi reliabilitas yang lebih tinggi. Karena,

ingin menghindari biaya kerusakan dan waktu untuk reparasi.

6. Kemudahan Perbaikan (Repairability)

Merupakan suatu ukuran kemudahan perbaikan suatu produk yang mengalami

kegagalan fungsi atau kerusakan-kerusakan. Kemudahan perbaikan ideal akan

ada jika pemakai dapat memperbaiki produk tersebut dengan biaya murah atau

tanpa biaya dan tanpa memakan waktu terlalu lama.

7. Model (Style)

Menggambarkan seberapa jauh suatu produk tampak dan berkenan bagi

konsumen. Model memberi keunggulan ciri kekhususan produk yang sulit

untuk ditiru. Sebagai contoh, banyak pembeli mobil yang membayar lebih

untuk mobil Jaguar karena penampilannya yang luar biasa walaupun Jaguar

sendiri tidak begitu baik dari segi ketahanan uji (reliability).

Dengan semakin ketatnya persaingan, desain akan menjadi salah satu cara

yang paling ampuh untuk mendiferensiasikan dan memposisikan produk dan jasa

perusahaan. Semua hal-hal yang telah disebutkan merupakan parameter-parameter

desain. Semuanya menegaskan betapa sukarnya tugas mendesain produk dengan

segala keterbatasannya. Seorang desainer harus memahami berapa yang harus

diinvestasikan dalam pengembangan ciri-ciri, kinerja, konformansi, daya tahan,

kemudahan perbaikan, model dan sebagainya.

8

Dari sudut pandang perusahaan, sebuah produk yang didesain dengan baik

akan mudah dibuat dan didistribusikan. Sedangkan dari sudut pandang konsumen

adalah produk yang menyenangkan untuk dilihat dan mudah dibuka, dipasang dan

dipelajari cara penggunaannya, digunakan, diperbaiki, dan pada akhirnya dibuang.

Ini artinya adalah, bahwa desain melibatkan proses, proses membutuhkan waktu,

dan waktu sangat menguras tenaga, baik fisik ataupun non-fisik.

Oleh karena itu, desain bukan sesuatu hal yang mudah dan instan. Didalam

sebuah proses desain, melibatkan banyak hal sebelum berakhir dengan suatu

bentuk ataupun wujud yang diantaranya adalah observasi, pengumpulan data,

analisa, konseptualisasi, strategi, dan eksekusi. Dan itulah kenapa jasa desain

berharga relatif mahal, mahal sesuai dengan tingkat kesulitan, dan kompleksitas

prosesnya.

2.2 Pengenalan Creo Parametric 2.0

Dengan semakin ketatnya tingkat persaingan (competitive advantage) dalam

bidang manufaktur dan rancang bangun seperti dewasa ini, maka peran sumber

daya (resource) yang handal dan siap menghasilkan kreasi desain yang kreatif,

inovatif, dan berkualitas sangat mutlak diperlukan. Hal tersebut bisa direalisasikan

dengan menggunakan perangkat digital (Creo Parametric 2.0). Dengan perangkat

tersebut, bisa dihasilkan desain yang akurat, presisi, serta berkualitas tinggi karena

program tersebut banyak dilengkapi dengan fasilitas yang bisa mendukung proses

visualisasi pemodelan dalam bidang manufaktur dan rancang bangun (arsitektur).

Memang sudah sepantasnya apabila Creo Parametric 2.0 disebut sebagai

program yang familiar dan fleksibel karena memang sudah terbukti bahwa

software ini mempunyai banyak keunggulan dan kelengkapan operasional

penggambaran yang akan mempermudah proses pembuatan desain dalam segala

bidang. Hal tersebut secara otomatis dapat mempermudah yang sekaligus

mempercepat kinerja desainer dalam merealisasikan ide dan gagasan dalam segala

bentuk desain, baik desain teknik secara umum (manufaktur) maupun rancang

bangun (arsitektur).

9

Pada saat ini, Creo Parametric 2.0 bisa menjadi sebuah software desain yang

sangat populer dikalangan para desainer. Hal tersebut bisa terjadi karena memang

pada software ini dilengkapi dengan perangkat-perangkat penggambaran baik 2D

maupun 3D yang sangat lengkap dan mudah penggunaannya untuk semua jenis

penggambaran desain. Sebagai contoh, dalam hal pengeditan gambar apabila

terjadi kesalahan dalam proses pembuatan atau sengaja akan diubah, variasi layout

yang lengkap dan representatif (gambar 2D dan 3D bisa ditampilkan dalam satu

lembar kerja), serta kemudahan penyimpanan maupun fleksibilitas jenis file yang

dihasilkan karena bisa dibuka dengan software lain untuk keperluan publikasi dan

kerja team dalam suatu pelaksanaan proyek. Oleh karena itu, baik sebuah

perusahaan maupun pengguna komputer pribadi sudah tidak mungkin lagi hanya

mengandalkan kemampuan manual seperti pada waktu belum ditemukannya

perangkat digital.

Salah satu pemicu beralihnya sistem dari manual ke penggunaan perangkat

komputer (computerized) adalah adanya tuntutan kompetisi desain yang serba

instan dan canggih. Betapa tidak karena sebuah desain yang dibuat dengan

komputer akan menghasilkan suatu bentuk yang sangat representatif, akurat, dan

mudah dipresentasikan serta disimpan untuk publikasi maupun bekerja antar team.

Pemakaian perangkat komputer (Creo Parametric 2.0) untuk menunjang proses

pembuatan desain pada bidang manufaktur maupun rancang bangun semakin

terlihat vital perannya dewasa ini. Selain itu, tidak hanya sebuah perusahaan saja

yang menggunakan software ini sebagai perangkat utama dalam menyelesaikan

pekerjaannya, tetapi juga perusahaan-perusahaan yang bergerak dalam bidang

pelayanan jasa perencanaan atau desain.

Digunakannya perangkat Creo Parametric 2.0 dalam sepanjang operasional

produksi tersebut antara lain dipicu oleh adanya tuntutan agar proses pembuatan

desain bisa cepat (efisiensi waktu), tetapi akurat, dan presisi serta profesional.

Apabila ditinjau dari segi biaya (cost), penggunaan software ini merupakan

alternatif utama untuk memperkecil biaya produksi karena selain proses

pengerjaan pembuatan desain bisa cepat, juga bisa memperkecil jumlah tenaga

10

kerja yang digunakan. Dengan demikian, akan mempertinggi efisiensi waktu dan

tenaga sehingga biaya produksi bisa ditekan hingga sekecil mungkin.

Untuk orang awam Creo Parametric 2.0 dianggap alat gambar elektronik saja

yang dapat mempercepat proses menggambar, tetapi kenyataannya kemampuan

software ini jauh melebihi anggapan tersebut bahwa software ini mempunyai

fungsi utama dalam desain, analisa, optimasi dan manufaktur. Creo Parametric

2.0 bisa melakukan analisa elemen (finite element analysis), analisa transfer panas

(heat transfer analysis), analisa tekanan (stress analysis), simulasi dinamis dari

mekanik (dynamic simulation of mechanisms), analisa cairan dinamis (fluid

dynamic analysis) dan lain-lain. Hal tersebut memberikan kemudahan

penggunaan dan cakupan bidang desain yang bisa dibuat menggunakan software

ini.

2.3 Manfaat dan Keunggulan Creo Parametric 2.0

Dalam desain teknik dan manufaktur, peran software memang sangat vital

sekali dewasa ini karena memang tuntutan terhadap kualitas desain dan efisiensi

waktu yang memang menjadi alasan utama dalam kompetisi desain dan produk

dalam segala bidang. Selain itu, dalam bidang desain teknik (manufaktur) dan

bidang rancang bangun, peran Creo Parametric 2.0 sangat terlihat sekali

fleksibilitas dan keunggulannya.

Adapun manfaat dan keunggulan Creo Parametric 2.0 untuk desain teknik dan

rancang bangun, antara lain:

1. Respon cepat

Perusahaan yang banyak kehilangan order karena keterlambatan pengiriman

dapat memanfaatkan teknologi Creo Parametric 2.0 untuk mempercepat proses

desain dan siklus manufaktur. Biasanya keterlambatan bersumber pada

pembuatan gambar yang lama, uji prototipe, proses pemberitahuan perubahan

produk, dan lain-lain. Sebagai contoh, jika test prototype atau produk yang

menjadi masalah kritis maka Creo Parametric 2.0 dapat mempercepatnya

dengan membuat simulasi komputer.

11

2. Meningkatkan mutu produk.

Dikembangkannya “Solid Modeling” dan “Parametric Design” didalam

software ini memungkinkan produk yang dihasilkan lebih terotomatisasi karena

update dan perubahan gambar yang didesain lebih cepat dilakukan.

3. Gambar yang dihasilkan mempunyai kualitas yang sama dengan penggunaan

software penggambaran lainnya. Hal ini memungkinkan untuk bisa diadakan

revisi maupun pengeditan gambar untuk kesesuaian cetak yang dikehendaki.

4. Bidang gambar kerja Creo Parametric 2.0 tidak terbatas sehingga

memungkinkan untuk membuat desain dengan ukuran yang sangat luas dan

kompleks, tetapi dalam pencetakannya bisa dipilih bagian tertentu saja.

5. Gambar desain yang dihasilkan bisa disimpan dengan cara yang sangat mudah,

hasil penyimpanan gambar desain tersebut bisa dibuka dengan software

aplikasi lain serta dipublikasikan untuk kerja antar team apabila diperlukan.

6. Perangkat-perangkat gambar dan edit serta perangkat bantu dalam Creo

Parametric 2.0 sangat terorganisir dengan baik sehingga mudah digunakan,

praktis, dan efisien waktu.

2.4 Aplikasi Teknologi Creo Parametric 2.0

Aplikasi dari teknologi Creo Parametric 2.0 sangat luas, karena kemampuan

komputer grafik ini sangat dibutuhkan untuk berbagai ilmu pengetahuan dan

teknologi yang memanfaatkan gambar sebagai alat untuk menyampaikan

informasi kepada orang lain. Dibawah ini akan diberikan beberapa contoh aplikasi

Creo Parametric 2.0:

1. Industri otomotif

Dalam industri otomotif Creo Parametric 2.0 banyak sekali memegang

peranan. Hampir setiap komponen mobil dan sepeda motor di desain dengan

software ini.

2. Analisa dinamis dan simulasi komputer untuk sistim mekanik

Dalam aplikasi ini, dapat dilihat prinsip kerja suatu kendaraan atau sistim

mekanik di layar komputer sebelum prototipe yang mahal harganya dibuat.

12

3. Desain Creo Parametric 2.0 untuk alat olahraga

Desain raket tenis dapat menggunakan teknologi ini. Dengan menggunakan

analisa elemen hingga dapat diperlihatkan apa yang terjadi kepada raket dan

pemain tenis pada waktu bola tenis memukul senar dari raket tenis.

4. Desain Creo Parametric 2.0 untuk konstruksi bangunan

Desain sebuah konstruksi bangunan dapat dirancang dengan menggunakan

Creo Parametric 2.0 ini. Misalkan, mendesain suatu jembatan dapat diberikan

suatu beban di layar komputer dan komputer akan memperlihatkan akibat dari

beban tersebut, seperti lendutan, gaya, momen, penurunan fundasi, dan lain-

lain. Dapat juga diperlihatkan sampai beban berapa konstruksi tersebut akan

runtuh.

Dari konsep pemodelan secara 3D tersebut, maka perlu dikembangkan ke tahap

produksi yakni pembuatan model 3D production drawing. Definisi dari

production drawing sendiri adalah gambar kerja yang akan dikirim ke bengkel

produksi (Sub Assembly dan Assembly) untuk dibuat benda aslinya. Gambar kerja

tersebut harus jelas, berisi tentang detail konstruksi, dimensi, marking, berbagai

informasi dan metode assembly karena merupakan suatu bentuk komunikasi yang

ingin disampaikan drafter kepada pihak yang melaksanakan pekerjaan di bengkel

produksi. Dengan penggunaan pemodelan secara 3D ini akan mempermudah

dalam pengerjaan pembuatan production drawing. Hal ini dikarenakan pemodelan

secara 3D memberi informasi yang lebih lengkap dan lebih jelas yang

diikutsertakan dalam gambar sehingga mengurangi kesalahan dalam hal

pembuatan produk desain.

FEA

3.1 Me

1.

2.

ATURE-F

engenal Int

Menu

Title Bar

Merupaka

ini bertuli

nama file y

Status Bar

Feature y

dari beber

FEATURE

terface Cre

Browser

Gamb

an baris jud

skan nama

yang sedang

r

yang berisi

rapa fungsi k

BAB I

E PADA

eo Parametr

Status Ba

ar 3.1 Interfa

dul dari prog

program ter

g aktif pada

tentang me

khusus.

III

CREO PA

ric 2.0

ar Title

ace Creo Para

gram Creo

rsebut, yaitu

a saat progra

engenai stat

ARAMET

e Bar

ametric 2.0

Parametric

u Creo Para

am tersebut

tus (keadaa

TRIC 2.0

Ribbon Pa

c 2.0. Pada

ametric 2.0

t ini dibuka.

an) pada sa

13

0

anel

baris

0 serta

.

aat ini

14

3. Menu Browser

Feature yang berisi tentang fungsi-fungsi untuk menggunakan Creo

Parametric 2.0 antara lain perintah untuk penggambaran, pengeditan,

mengubah setting, menyimpan, serta menampilkan gambar dan

sebagainya.

4. Ribbon Panel

Feature yang berfungsi untuk memanggil perintah-perintah pada Creo

Parametric 2.0 yang dapat dipergunakan secara cepat. Perintah

tersebut telah dikelompok-kelompokan sehingga memudahkan dalam

menjalankan sebuah perintah. Pada ribbon panel tersebut semua

perintah ditampilkan dalam bentuk simbol-simbol yang sesuai dengan

fungsinya dan berada dalam sebuah kotak.

5. Command Line

Merupakan baris perintah dari Creo Parametric 2.0 yang berfungsi

untuk memasukan perintah-perintah penggambaran maupun

pengeditan dalam Creo Parametric 2.0 seperti Line, Circle, Rectangle,

Spline dan lain- lain.

3.2 Mengenal Surface Modeling

3.2.1 Basic Surfaces

a) Extrude

Extrude feature digunakan untuk memberi ketinggian dengan arah

normal terhadap sketch area dari sebuah profil 2D sehingga

menjadikan profil tersebut menjadi bentuk 3D. Jika sebuah profil

tersebut adalah profil tertutup maka bisa dipilih hasil dari extrude

feature sebagai Solid maupun Surface, namun jika profil tersebut

adalah sebuah open profile maka hasil dari penggunaan feature

tersebut merupakan sebuah surface.

15

b) Revolve

Revolved feature digunakan untuk membuat suatu profil 3D yang

biasanya mempunyai sebuah sumbu putar untuk membentuknya.

Revolved feature memerlukan sebuah profil yang akan direvolve dan

sebuah garis sebagai sumbu putarnya. Besar sudut putar penuh revolve

suatu profil adalah 360 degree.

c) Sweep

Merupakan sebuah permukaan yang dibuat dengan menggunakan

kurva yang ada dan mengikuti lintasan atau menggambar 2D

mengikuti lintasan sehingga tercipta sebuah objek 3D yang baru.

d) Blend

Merupakan sebuah permukaan yang dibuat dengan pencampuran dari

satu kurva atau sketsa lain melalui jarak tertentu.

e) Rotational Blend

Merupakan sebuah permukaan yang dibuat dengan pencampuran dari

satu kurva atau sketsa lain melalui sudut tertentu.

f) Swept Blend

Merupakan feature yang menggabungkan antara sweep dan blend

secara bersamaan sepanjang lintasan tunggal.

g) Fill

Merupakan feature yang digunakan untuk membuat permukaan yang

rata dan tertutup dengan kurva ataupun sketsa internal.

h) Hole

Feature ini digunakan untuk membuat feature lubang yang berbentuk

lubang bor, counterbore, countersink atau lubang ulir. Sebuah feature

hole dapat memuat beberapa lubang sekaligus dengan konfigurasi yang

identik (diameter dan metode pemberhentian).

16

i) Chamfer

Sebuah perintah yang digunakan untuk mengubah sudut pada

pertemuan dua garis, dari sudut lancip menjadi sudut tumpul yang

telah ditentukan jarak pemotonganya.

j) Fillet

Sama seperti perintah chamfer, perintah fillet berfungsi untuk

membuat efek sudut tumpul pada objek 3D. Perbedaannya dengan

perintah chamfer adalah dengan fillet sudut yang dihasilkan berbentuk

melingkar dan kelihatan lebih halus.

3.2.2 Construction Geometry

a) Datum Plane

Merupakan sebuah bidang tanpa batasan atau luasnya tidak terhingga,

yang digunakan untuk membantu membuat geometri, menerapkan

assembly constraints, dan membantu proses modeling yang lain.

b) Datum Axis

Feature yang digunakan untuk membuat sebuah garis bantu. Untuk

menggunakan feature tersebut, geometri tersebut harus tidak ada edge

atau garis lain.

c) Sketch Curves

Merupakan tempat untuk menampilkan gambar, melakukan

penggambaran maupun pengeditan gambar 2D atau 3D. Pada area

gambar ini dillengkapi dengan cross hair yang berfungsi untuk

menempatkan koordinat pada layar monitor.

d) Offset Curves

Untuk membuat bentuk geometri yang sebangun dengan bentuk obyek

yang dipilih dengan menentukan jarak tertentu dari obyek aslinya.

17

1. Standard Offset

Menyeimbangkan permukaan yang dipilih oleh nilai tertentu. Hanya

permukaan tunggal atau selimut saja yang dapat diimbangi dengan

opsi ini.

a) Normal to Surface

Permukaan offset dalam arah manapun yang tetap normal (tegak

lurus) terhadap permukaan asli.

b) Automatic Fit

Permukaan offset dalam arah yang ditentukan oleh tiga sumbu dari

default sistem koordinat.

c) Controlled Fit

Permukaan offset dalam arah yang ditentukan oleh pengguna yang

didefinisikan oleh himpunan vektor yang dipilih berdasarkan

sistem koordinat.

d) Create Side Surface

Saat menggunakan opsi ini, sistem ini menciptakan permukaan

samping antara permukaan asli.

2. Offset With Draft

Feature yang digunakan pada bagian padat atau permukaan. Offset

wilayah sketsa ini dapat menutupi dari model dan permukaan sisi

secara otomatis yang disusun oleh sistem. Sebuah nilai offset positif

akan menambahkan materi, namun nilai offset negative menghilangkan

materi.

a) Offset With Draft

Permukaan yang dipilih disajikan seperti part aslinya.

b) Translate

Permukaan yang dipilih dipindahkan dalam jarak tertentu, normal

terhadap bidang sketsa atau dalam arah yang dipilih.

c) Side Normal to Surface

Permukaan sisi offset normal terhadap permukaan asli.

18

d) Side Normal to Sketch

Permukaan sisi offset adalah normal terhadap bidang sketsa.

e) Straight Side Profile

Permukaan sisi offset tidak bersinggungan dengan permukaan

aslinya.

f) Tangent Side Profile

Permukaan sisi offset yang bersinggungan dengan permukaan

aslinya.

3. Expand Surface

Feature yang digunakan pada bagian padat atau permukaan. Nilai

seluruh permukaan atau daerah sketsa dapat diimbangi dengan cara

menambahkan bahan ataupun menghilangkan bahan.

a) Normal to Surface

Permukaan yang dipilih dijabarkan tetap normal.

b) Translate

Permukaan yang dipilih dijabarkan dalam jarak tertentu dan normal

terhadap bidang sketsa.

c) Whole Surface

Seluruh permukaan akan di offset.

d) Sketched Region

Wilayah yang di offset didefinisikan oleh sketsa.

4. Replace Surface

Menggantikan permukaan yang dipilih dengan selimut yang ada atau

bidang referensi.

19

e). Datum Points

Merupakan titik-titik yang diketahui posisi horizontal maupun vertikal

yang ketinggiannya digunakan sebagai rujukan atau pengikatan untuk

penentuan posisi titik yang lainnya. Dengan mengetahui arah, sudut,

jarak dan atau beda tinggi suatu titik terhadap titik pengikat, maka

dapat ditentukan koordinat ketinggian titik bersangkutan.

3.2.3 Advanced Surface

a) Sweep

Merupakan sebuah permukaan yang dibuat dengan menggunakan

kurva yang ada dan mengikuti lintasan atau menggambar 2D

mengikuti lintasan sehingga tercipta sebuah objek 3D yang baru.

b) Boundary Blend

Permukaan yang dibuat dengan menentukan kurva yang mewakili

batas luar permukaan. Kurva tambahan memungkinkan untuk

membuat selimut dari batas-batas dalam satu atau dua arah. Terlepas

dari itu, kurva internal yang memungkinkan untuk membuat halus

batas campuran selimut melalui kurva intern.

Beberapa feature yang dimiliki oleh boundary blend:

1. First Direction Curves

Kurva atau tepi yang mendefinisikan batas permukaan dalam kurva

arah yang pertama.

2. Second Direction Curves

Kurva tambahan atau tepi yang mendefinisikan batas permukaan

dalam kurva arah yang kedua. Kurva arah yang kedua merupakan

opsional untuk beberapa permukaan yang dicampur.

3. Side Curves Influence

Berfungsi untuk permukaan dengan kurva arah yang pertama

hanya sistem perubahan permukaan yang dihasilkan dengan cara

memeriksa kurva yang berdekatan dengan kurva batas yang dipilih.

20

4. Influencing Curves

Kurva tambahan yang mendefinisikan batas perkiraan untuk batas

permukaan yang tidak berhubungan dengan pengaruh kurva sisi

yang lain.

5. Control points

Digunakan untuk mengontrol bagian tepi tangen internal

permukaan.

6. Boundary Conditions

Merupakan salah satu dari empat pilihan berikut yang

mendefinisikan topologi permukaan pada masing-masing kurva

batas yang dipilih.

7. Free

Tidak ada persinggungan yang diatur.

8. Tangent

Permukaan yang bersinggungan dengan entitas referensi yang

dipilih.

9. Normal

Permukaan yang tegak lurus terhadap entitas referensi yang dipilih.

10. Curvature

Permukaan yang memiliki kelengkungan menerus untuk referensi

entitas yang dipilih.

3.2.4 Editing Surfaces

a) Merged

Merupakan penggabungan antara dua permukaan part atau lebih

menjadi satu permukaan saja.

b) Thickness

Merupakan ketebalan suatu objek dalam arah sumbu Z. Pada Creo

Parametric bidang 2D harga thickness adalah 0 (tidak mempunyai

ketinggian), tetapi pada bidang 3D nilai thickness bisa ditentukan

sesuai dengan keperluan.

21

c) Solidify

Perintah yang digunakan untuk menciptakan bagian padat dengan

menggunakan permukaan tertutup atau selimut. Selain itu, perintah ini

dapat digunakan untuk menambah dan menghapus bahan dari bagian

padat pada saat yang sama.

d) Extend

Feature yang digunakan untuk memperpanjang suatu garis atau kurva

sampai titik perpotongan terdekat dengan kurva yang lain.

1. Extend using Same Surface

Memperpanjang material permukaan dengan memelihara lekukan

dari permukaan aslinya.

2. Extend Tangent

Memperpanjang material permukaan dengan menyinggungkan

bagian tepi permukaan asli yang terpilih.

3. Extend to a Plane

Memperpanjang permukaan biasa dengan datum plane yang

dipilih.

e) Trim

Feature yang digunakan untuk memotong garis atau kurva didalam

ruas yang berpotongan dengan garis atau kurva lain.

1. Trim Using a Quilt

Selimut permukaan yang digunakan untuk memotong selimut

permukaan yang lainnya.

2. Trim Using Curves

Selimut permukaan yang diproyeksikan dengan menggunakan

datum curve terhadap permukaan yang dipotong.

3. Trim Using a Plane

Selimut permukaan yang diproyeksikan dengan menggunakan

datum plane terhadap permukaan yang dipotong.

22

4. Trim Using Silhouettes

Selimut permukaan yang menggunakan datum plane sebagai

referensi object untuk mengarahkan material yang dijaga untuk

tidak dihilangkan.

f) Mirror

Feature yang digunakan untuk membuat bentuk geometri yang

dicerminkan dari bentuk yang dipilih dengan menentukan garis

pencerminan.

g) Pattern

Perintah yang digunakan untuk menduplikat atau menyalin permukaan,

permukaan solid, dan geometri yang menempel terhadap axis dan

sistem koordinat sebagai acuannya.

3.2.5 Special Surface Feature

a) N- sided Patch

Pilihan yang memberikan permukaan mampu dibuat dengan

menggunakan empat batasan-batasan luar.

b) Surface Free Form

Feature yang memberikan permukaan yang dibuat dari permukaan

yang telah ada dengan memodifikasi lokasi serta mengontrol dari

point-point tiap permukaan.

c) Vertex Round

Perintah yang digunakan untuk membuat bulatan pada permukaan.

d) Solid Fre Form

Feature yang memberikan bagian dari part yang padat dimanipulasi

seperti feature Surface Free Form.

e) Spinal Bend

Feature yang memberikan part material yang solid atau tipis menjadi

bungkuk sepanjang lintasannya.

23

3.2.6 Copy, Paste, and Paste Special

Perintah yang digunakan untuk menggandakan bentuk solid, kurva, dan

permukaan dalam model tunggal.

1. Using Copy and Paste

Digunakan ketika memiliki permukaan yang ada dan ingin membuat

salinan serta ingin menempatkan permukaan baru langsung diatas

permukaan yang ada.

a) Exclude Surfaces Option

Panel pilihan alat copy yang memungkinkan loop luar untuk

diseleksi.

b) Fill Holes Option

Panel pilihan alat copy yang memungkinkan membuka permukaan

yang harus diisi.

c) Copy Inside Boundary Option

Panel pilihan alat copy yang memungkinkan bagian dari

permukaan yang akan disalin.

2. Using Copy and Paste Special

Perintah ini digunakan untuk memindahkan dan memutar permukaan

yang disalin.

24

3.3 Mengenal Interactive Surface Design

3.3.1 The Style Feature

3.3.1.1 Styling User Interface

Gambar 3.2 Interface Surface Design

Feature tampilan pada pemodelan Surface Modeling memiliki keunggulan

diantaranya, graphics dapat diubah dengan layout empat pandangan. Pada

bagian Browse Bar terbagi menjadi dua bagian yaitu Model Tree dan Style

Tree. Setiap Mode Sketch akan terdapat bantuan berupa sumbu dan bidang

origin yang letaknya tetap. Terdapat tiga bidang utama yang merupakan

persilangan dari dua sumbu, yaitu bidang Right, Top, dan Front sebagai

acuan bidang sketch.

3.3.1.2 Views and Planes

Tata letak jendela dapat menjadi satu tampilan dan dapat diubah untuk tata

letak empat tampilan. Saat membuat kurva bentuk planar, titik-titik

tersebut diproyeksikan ke bidang aktif, yang berupa permukaan planar dan

ditampilkan dengan grid.

25

1. Windows Layout

Untuk beralih antara satu tampilan tata letak menjadi tata letak empat

tampilan.

2. Active Plane

Ketika membuat kurva bentuk planar, titik-titik tersebut diproyeksikan

ke datum yang aktif, kemudian pilih permukaan planar yang sesuai.

3. Internal Plane

Datum internal yang dibuat dengan cepat secara otomatis dan

disembunyikan oleh sistem ketika menyelesaikan fitur bentuk.

4. Active Plane Orientation

Merupakan orientasi khusus model yang dikelola oleh sistem dan

menyesuaikan tampilan agar active plane sejajar dengan layar.

5. Active Plane Grid

Merupakan active plane yang ditampilkan dengan grid yang

tampilannya digunakan untuk membantu membedakan dari plane

lainnya yang ada dalam model.

6. Standard Orientation

Ketika menggunakan tata letak empat pandangan masing-masing plane

window memiliki orientasi standar sendiri. Ini mungkin terlihat bahwa

standard orientation tidak isometric atau trimetric.

7. Regenerating Style Features

Feature yang memiliki rutinitas regenerasi sendiri secara internal dan

berbeda dari feature Creo Parametric 2.0 biasanya. Sistem ini dalam

modus auto regenarate kurva dan permukaan yang dibuat dalam

feature diregenerasi secara real time ketika membuat dan mengedit

geometri yang baru.

26

a) Green

Ketika ikon berwarna hijau, entitas dalam feature sepenuhnya

diregenerasi dan ada kebutuhan untuk memperbaharui feature.

b) Yellow

Ketika ikon berwarna kuning, beberapa atau semua entitas

dalam feature harus diregenerasi untuk diperbaharui entitas

dalam fitur saat ini. Setelah entitas berhasil menumbuhkan ikon

berubah menjadi hijau.

c) Red

Ketika ikon berwarna merah, beberapa atau semua entitas

dalam fitur telah gagal untuk diperbaharui.

3.3.2 Creating and Editing Curves

a) Creating Curves

Curves merupakan pondasi dasar untuk semua feature bentuk. Style

curves adalah kurva spline yang unik dan tidak dibatasi, berarti tidak

didorong oleh dimensi referensi geometri lainnya. Style curves

mengikuti lintasan yang didefinisikan oleh dua titik atau lebih. Style

curves terdiri dari dua endpoint dan satu set poin. Endpoint

menentukan lokasi dan singgung, sedangkan poin internal hanya

menentukan lokasi.

b) Circles and Arcs

Lingkaran dan busur dapat dibuat sebagai style curves. Entitas spline

ini berbasis tidak tepat lingkaran dan busur.

c) Editing Curves

Selama penciptaan style curves, pasti sering perlu untuk menggunakan

perintah curve edit untuk mengedit kurva yang telah dibuat.

27

1. Free Curves

Kurva 3D terbatas. Membuat free curves sebaiknya dilakukan

dengan menggunakan tata letak empat tampilan.

2. Planar Curves

Merupakan kurva 2D yang dibatasi pada batas permukaan planar

atau datum plane.

3. Curve Points

Style curves mengikuti lintasan yang didefinisikan dua titik atau

lebih. Kurva terdiri dari dua endpoint dan satu set poin internal.

Endpoint menentukan lokasi dan singgung, sedangkan poin

internal hanya menentukan lokasi.

d) Curve Endpoint Tangency Types

Tipe-tipe titik singgung ini antara lain:

1. Natural

Sistem ini mendefinisikan panjang dan arah singgung dari titik

akhir yang dipilih. Ini merupakan jenis garis singgung untuk semua

kurva.

2. Free

Sistem ini menentukan panjang dan arah singgung dari titik akhir

yang dipilih dengan menyeret indikator tangen. Endpoint diubah

dari “natural” menjadi “free”, indikator singgung tersebut

dimanipulasi dengan cara apapun.

3. Fix Angle

Sistem ini menentukan arah singgung dengan memasukkan sudut

tetap dalam dashboard tool. Panjang singgung dapat diubah

dengan menyeret bar indikator tangen.

4. Horizontal

Sistem ini menyinggungkan dari titik akhir yang dipilih yaitu

relatif horizontal terhadap bidang yang aktif. Panjang singgung

dapat diubah dengan menyeret bar indikator tangen.

28

5. Vertical

Sistem ini menyinggungkan dari titik akhir yang dipilih yaitu

vertikal relatif terhadap bidang yang aktif. Panjang singgung dapat

diubah dengan menyeret bar indikator tangen.

6. Normal

Sistem ini menyinggungkan dari titik akhir yang dipilih adalah

tegak lurus terhadap bidang datum yang dipilih. Panjang singgung

dapat diubah dengan menyeret bar indikator tangen.

7. Align

Sistem ini menyinggungkan dari titik akhir yang dipilih sejalan

dengan lokasi referensi pada kurva yang dipilih.

8. Symmetric

Garis singgung dari dua kurva yang ditetapkan dengan rata-rata

dari dua garis singgung yang ada. Ini tidak berarti bahwa kurva

simetris.

9. Tangent

Titik akhir yang dipilih adalah bersinggungan dengan kurva yang

terhubung. Panjang singgung dapat diubah dengan menyeret bar

indikator tangen.

10. Curvature

Titik akhir yang dipilih adalah kelengkungan terus menerus yang

terhubung dengan kurva. Panjang singgung dapat diubah dengan

menyeret bar indikator tangen.

11. Surface Tangent

Titik akhir yang dipilih adalah bersinggungan dengan permukaan

yang terhubung. Panjang singgung dapat diubah dengan menyeret

bar indikator tangen. Constraints sekunder juga dapat ditambahkan

dengan menggunakan dashboard tool.

29

12. Surface Curvature

Titik akhir yang dipilih adalah kelengkungan terus-menerus yang

terhubung ke permukaan. Panjang singgung dapat diubah dengan

menyeret bar indikator tangen. Constraints sekunder juga dapat

ditambahkan menggunakan dashboard tool.

13. Draft Tangent

Titik akhir yang dipilih terhubung dengan permukaan yang

menggunakan rancangan sudut dan panjang.

e) Soft Point Connection Types

Tipe-tipe soft point connection types antara lain:

1. Length Ratio

Merupakan rasio posisi kurva sepanjang kurva yang direferensikan

dan melengkung dengan panjang total kurva yang direferensikan.

2. Length

Merupakan jarak yang nyata dari awal kurva yang direferensikan.

3. Parameter

Merupakan rasio posisi kurva sepanjang kurva yang direferensikan

dan melengkung dengan panjang total kurva yang direferensikan.

4. Offset from Plane

Merupakan ukuran offset dari datum plane, sepanjang kurva yang

direferensikan.

5. Lock to Point

Merupakan terkuncinya titik yang mendefinisikan kurva yang

paling dekat dengan kurva yang direferensikan.

6. Linked

Merupakan terhubungnya datum plane, datum point, vertex, atau

permukaan.

7. Unlink

Merubah soft point menjadi titik bebas dan tidak lagi terkait

dengan kurva yang direferensikan lain.

30

f) Copying Style Curves

Perintah yang digunakan untuk membuat salinan atau duplikat yang

tepat dari free curves dan planar style curves yang ada.

g) Radial Path Planar Curves

Tipe khusus dari style curves yang dapat dibuat mengikuti lintasan

kurva planar radial. Ini adalah kurva planar yang dibuat pada bidang

radial dan dibuat “on the fly” oleh sistem.

h) Deleting Style Curves

Ada beberapa pilihan yang dapat diikuti:

1. Delete

Menghapus kurva-kurva (bagian yang terhubung) bersama dengan

kurva yang dipilih.

2. Unlinked

Memutuskan kurva-kurva (bagian yang terhubung) dari kurva

induk (kurva lain yang terhubung), yang memungkinkan kurva-

kurva untuk tetap ada dalam model.

3. Suspend

Menangguhkan tindakan pada kurva-kurva sampai siap untuk

menyelesaikan masalah dengan menggunakan perintah edit

definition.

i) Geometry Analysis

Feature yang digunakan untuk menghitung jumlah kurva dan

permukaan yang berbentuk seperti jari-jari, kelengkungan dan refleksi.

j) Curvature Analysis

Menganalisis dan menghitung kelengkungan, jari-jari, atau tangent

dari kurva yang dipilih. Kelengkungan didefinisikan sebagai dasar dari

jari-jari.

k) Saved Analysis

Analisis geometri dan analisis lainnya yang dapat disimpan dan

ditampilkan kembali selama tugas pemodelan lainnya.

31

3.3.3 Creating Surfaces

a) Boundary Surface

Jenis feature yang menggunakan satu set empat persegi panjang atau

segitiga dari kurva batas untuk menentukan batas luar permukaan. Ini

berarti harus memilih tiga atau empat kurva atau tepi untuk

menentukan batas utama dari permukaan.

b) Blend Surfaces

Jenis feature yang menggunakan dua atau lebih kurva yang

tersambung untuk menentukan bentuk permukaan.

c) Sweep Surfaces

Jenis feature yang menggunakan satu atau dua kurva primer yang

tidak tersambung dan setidaknya ada satu kurva yang bersilangan

sehingga dapat untuk menentukan bentuk permukaan.

3.3.4 Curve On Surface

a) COS

Merupakan kurva yang dibuat dengan mendefinisikan poin langsung

pada style curve yang ada dan hanya permukaan tunggal saja yang

dapat dipilih untuk opsi ini.

b) COS by Intersect

Membuat style curve dengan memotong dua permukaan atau

permukaan dan plane.

c) Drop Curve

Membuat kurva COS dengan memproyeksikan style curve yang sudah

ada ke permukaan style yang sudah ada.

d) Offset Curve

Membuat style curve dengan offsetting kurva COS yang sudah ada.

32

e) Curve from Surface

Membuat kurva free atau COS yang mengikuti garis iso dari

permukaan yang ada.

3.3.5 Surface Command

3.3.5.1 Surface Trim

Merupakan suatu cara untuk menghilangkan beberapa bagian yang ada di

permukaan. Kurva COS yang ada digunakan untuk mendefinisikan bagian

dari permukaan yang ingin akan dihapus dan kurva COS ini harus berada

di permukaan yang akan dihapus. Dengan memilih salah satu bagian dari

permukaan yang akan dihapus atau menjaga kedua bagian permukaan

tersebut tetap ada.

3.3.5.2 Surface Connection

Beberapa perbedaan yang ada dalam surface connection:

a) Position

Permukaan terhubung pada boundary umum. Permukaan tidak terbagi

dalam tangent condition dan curvature pada batas. Position yang

terhubung ditampilkan sebagai garis putus-putus tunggal yang

mencakup boundary umum dari dua permukaan.

b) Tangent

Permukaan yang dihubungkan dengan tangent condition sepanjang

common boundary. Tangent yang terhubung ditampilkan sebagai anak

panah yang solid tunggal dan mencakup common boundary dari dua

permukaan.

c) Curvature

Permukaan yang dihubungkan dengan curvature condition sepanjang

common boundary. Curvature yang terhubung ditampilkan sebagai

anak panah padat ganda mencakup common boundary dari dua

permukaan.

33

d) Draft

Permukaan yang dihubungkan dengan curvature condition yang

terbagi bersama dengan draft angle yang telah ditetapkan. Draft yang

terhubung ditampilkan sebagai anak panah putus-putus tunggal

mencakup common boundary dari dua permukaan.

3.3.6 Trace Sketch Images

Gambar 3.3 Interface Trace Sketch Images

Pada proses pemodelan Surface Modeling metode yang digunakan yaitu

dengan cara mengimpor file dari object yang ada dan kemudian

menempatkan file gambar tersebut pada setiap permukaan planar model.

Setelah mencari dan menskala gambar dengan benar, object gambar

tersebut dikunci.

Menu yang digunakan untuk mengelola gambar dari trace sketch:

1. Transparency

Mentransparankan gambar yang disketch.

2. Set Transparency Colour

Memilih jenis warna yang akan ditransparankan pada gambar.

3. Rotate

Merotasi atau membalikan gambar yang disketch.

4. Imported Images

Daftar gambar yang digunakan pada trace sketch.

5. Add

Menambahkan gambar ke planar surface ataupun datum plane.

6. Hide

Menyembunyikan dan menjelaskan gambar yang digunakan.

34

7. Remove

Menghilangkan gambar yang disketch.

8. Fit

Mengatur atau menskala besarnya jarak pada gambar.

9. Lock Aspect Ratio

Mengunci tinggi dan lebar gambar yang dibuat.

3.3.7 Resolve Mode

Feature yang digunakan untuk mengatasi kegagalan style curve dan

permukaan.

Beberapa tipe dari resolve dialog box:

1. Redefine

Mendefinisikan entitas yang gagal terpilih.

2. Unlink

Memutuskan entitas yang gagal dipilih dari semua referensi.

3. Convert

Mengkonversi kurva yang gagal dipilih untuk free curve.

4. Delete

Menghapus entitas yang gagal terpilih.

5. Suppress

Menyembunyikan entitas gagal yang dipilih.

6. Information

Menampilkan informasi tentang entitas yang gagal terpilih.

7. Regenerate

Meregenerasi entitas yang gagal terpilih.

35

BAB IV

STUDI KASUS DAN PEMBAHASAN

4.1 Mengenal Casing

Gambar 4.1 Casing Sepeda Motor

Sekarang ini proses redrawing telah mengikuti perkembangan teknologi

komputer. Proses redrawing tidak lagi dibuat dengan teknik manual tetapi

melibatkan penggunaan software-software komputer yang canggih. Pada sub bab

ini akan dijelaskan tentang proses redrawing dari sebuah model casing sepeda

motor dengan menggunakan software Creo Parametric 2.0.

Proses penggambaran redrawing telah banyak dilakukan dengan berbagai

metode. Beberapa metode penggambaran yang ada pada software Creo

Parametric 2.0 diantaranya, 2D, 3D solid modeling, surface modeling, sheet

metal, dan lain-lain. Dengan begitu banyaknya metode-metode yang digunakan

pada software tesebut sehingga di pilihlah salah satu metode yang digunakan

untuk meredrawing sebuah casing sepeda motor yaitu metode surface modeling.

Surface modeling merupakan suatu sistem modeling permukaan dimensional

(surface) yang mendisain sebuah bentuk permukaan dengan menggunakan kurva-

kurva yang mengikuti lintasan yang ada pada foto.

Casing sepeda motor merupakan bagian terluar dari mesin yang berfungsi

sebagai pelindung dan penutup komponen-komponen mesin yang ada di sepeda

motor. Selain itu, dengan adanya casing mesin ini membuat tampilan body sepeda

motor menjadi lebih rapi dan menarik. Hal ini sesuai dengan tujuan pembuatan

casing, yakni sebagai penutup dan pelindung bagian dalam mesin serta sebagai

36

bagian terluar dari keseluruhan mesin. Secara umum bagian casing belakang

sepeda motor Honda Vario tahun 2010 terdiri atas lima bagian yakni casing

samping kanan atas dan bawah, casing samping kiri atas dan bawah, casing

bagian atas, casing bagian depan. Masing- masing bagian casing menutupi dan

mengikuti bentuk rangka. Masing-masing bagian casing disambungkan dengan

menggunakan mur dan baut. Tujuannya agar casing tersebut dapat menempel

dengan casing satu dengan yang lainnya secara sempurna.

4.2 Proses Redrawing Casing Sepeda Motor

4.2.1 Creating Upper Left Vario Body

4.2.1.1 Trace Sketch Images and Style Curves

Langkah-langkah Trace Sketch Images and Style Curve process:

Klik File pada menu bar, dan pilih New.

Ketikan nama < Upper_Left_Vario_Body >, dan klik OK.

Klik datum plane FRONT sebagai bidang gambar.

Klik Sketch pada ribbon bar.

Sketch gambar seperti yang ditampilkan dibawah ini.

Gambar 4.2 Sketch Place FRONT

Klik checkmark untuk mengakhiri proses penggambaran.

Orientasikan model ke Standard Orientation dan Save part tersebut.

Klik View pada ribbon bar.

Klik Model Display dan pilih Images .

Klik icon Add pada dashboard tool.

37

Pilih datum plane FRONT pada model tree.

Klik Working Directory dan klik Open pada dialog box.

Double Klik folder “Tugas_Akhir”

Pilih file gambar “Upper_Left_Vario_Body.jpg”, kemudian klik Open.

Klik icon Fit pada dashboard tool.

Klik Horizontal pada dashboard tool.

Pindahkan kursor lingkaran kecil, kemudian tarik bar dimensi akhir

dari gambar tersebut.

Gambar 4.3 Trace Sketch Images

Double klik, kemudian masukan dimensi dan enter < 1110 >


Orientasikan pandangan pada posisi FRONT.

Gambar 4.4 Trace Sketch FRONT Position

38

Klik checkmark pada dashboard tool.

Klik icon Model pada ribbon bar.

Klik icon Style pada dashboard tool.

Klik icon Set Active Plane pada dashboard tool.

Pilih datum plane FRONT sebagai plane yang aktif dan digunakan

sebagai bidang yang akan digunakan menggambar.

Klik icon Curve pada dashboard tool.

Pilih icon Planar pada dashboard tool.

Klik icon Active Plane Orientation pada Graphics toolbar.

Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian atas dari upper left vario

body pada tampilan dibawah ini.

Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Fix Angel Tangent to Free

Gambar 4.5 Style Curve 1


Klik icon Curve pada ribbon bar.

Pastikan icon Planar yang dipilih pada dashboard tool.

Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian bawah dari upper left

vario body pada tampilan dibawah ini.

39

Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Length Ratio (0) Tangent to Natural




Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Natural Tangent to Free







40

Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Natural Tangent to Natural














41















42








Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Free Tangent to Free







43















44








Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Free Tangent to Natural Free







45















46















47




Hasil akhir dari semua proses.

Gambar 4.23 Final Project

48

4.2.1.2 Create Style Surfaces

Langkah-langkah Create Style Surfaces process:

Klik icon Surface

Klik satu sketch line pada sisi kiri tepi gambar.

Gambar 4.24 Style Surface 1

Tekan dan tahan CTRL.

Klik satu sketch line pada sisi kanan tepi gambar.



Klik satu sketch line pada sisi kanan atas gambar.




49





Apabila sudah terlihat seperti tampilan seperti ini.

Klik checkmark pada dash board tool.


Untuk permukaan lainnya, lakukan dengan cara yang sama seperti

diatas.

Lakukan dengan cara meng-klik bagian secara bersilangan agar kurva

surface dapat terbentuk.

Jika sudah selesai, Save part meterial and Close.

50

Gambar 4.30 Final Process

4.2.1.3 Mirror the Quilt

Langkah-langkah Mirror the Quilt process:

Setting posisi Selection Filter menjadi Quilt

yang ada pada bagian kanan bawah.

Pilih bagian permukaan yang akan di mirror.

Klik icon Mirror

Pilih posisi FRONT datum plane sebagai referensi.


Save As dengan nama baru < Upper_Right_Vario_Body >

Klik OK and Close.

Gambar 4.31 Upper Right Vario Body

51

4.2.2 Creating Lower Left Vario Body

4.2.2.1 Trace Sketch Image and Style Curves

Langkah-langkah Trace Sketch Images process:


Ketikan nama <Lower_Left_Vario_Body>, dan klik OK.




Gambar 4.32 Sketch Places FRONT








Double klik folder “Tugas_Akhir”

Pilih file gambar “Lower_Left_Vario_Body.jpg”, kemudian klik Open.




dari gambar tersebut.

52





Gambar 4.34 Trace Sketch FRONT Position








53



Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian atas dari lower left vario











54




Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian bawah dari lower left


Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Free Tangent to Natural









55


















56

















57















58















59















60















61













62















63













64



Hasil akhir dari semua proses akan seperti ini.


65



Klik icon Surface

Klik satu sketch line pada sisi atas tepi gambar.



Klik satu sketch line pada sisi bawah tepi gambar.



Klik satu sketch line pada sisi kanan tepi gambar



Klik satu sketch line pada sisi kiri tepi gambar

66



Klik satu sketch line pada sisi bawah tepi gambar



Gambar 4.64 Lower Left Vario Body


diatas.




67

Gambar 4.65 Final Process

4.2.2.3 Mirror the Quilt

Langkah-langkah Mirror the Quilt process:




Klik icon Mirror



Save As dengan nama baru < Lower_Right_Vario_Body >

Klik OK and Close.

Gambar 4.66 Lower Right Vario Body

68

4.2.3 Creating Top Cover Vario Body

4.2.3.1 Trace Sketch Images and Create Style Curves

Langkah-langkah Trace Sketch Images process:


Ketikan nama < Top_Cover_Vario_Body >, dan klik OK.

Klik datum plane TOP sebagai bidang gambar.



Gambar 4.67 Sketch Place Images






Pilih datum plane TOP pada model tree.



Pilih file gambar “Top_Cover_Vario_Body.jpg”, kemudian klik Open.


69




Orientasikan pandangan pada posisi TOP.

Gambar 4.69 Trace Sketch TOP Position





Pilih datum plane TOP sebagai plane yang aktif dan digunakan sebagai

bidang yang akan digunakan menggambar.




Buat dan edit kurva mengikuti lintasan pandangan bagian atas dari top

cover vario body pada tampilan dibawah ini.

70















71















72















73














74















75







Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Horizontal (10) Tangent to Vertical (4)








76









77



Klik icon Surface

Klik satu sketch line pada pandangan sisi atas tepi kiri gambar.



Klik satu sketch line pada pandangan sisi atas tepi kanan gambar.



Klik satu sketch line pada pandangan sisi atas tepi atas gambar.



Klik satu sketch line pada pandangan sisi tengah tepi gambar.

78


Apabila sudah terlihat seperti tampilan seperti ini.




diatas.




Gambar 4.90 Top Cover Vario Body

79

4.2.4 Creating Front Cover Vario Body

4.2.4.1 Trace Sketch Images and Create Style Curves

Langkah- langkah Trace Sketch Images process:


Ketikan nama < Front_Cover_Vario_Body >, dan klik OK.




Gambar 4.91 Sketch Places Images









Pilih file gambar “Front_Cover_Vario_Body.jpg”, kemudian klik

Open.




dari gambartersebut.

80













81



Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian atas dari front cover







Buat dan edit kurva mengikuti lintasan bagian bawah dari front cover







82









Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Free Tangent to Natural







83















84

Constraint this endpoint Constraint this endpoint Tangent to Natural (18) Tangent to Vertical (18)













85














86
















87



Langkah- langkah Create Style Surfaces process:

Klik icon Surface

Klik satu sketch line pada sisi atas tepi gambar.





88









89


diatas.



Jika sudah selesai, Mirror kan part tersebut terhadap FRONT datum

plane.




Klik icon Mirror



Apabila sudah selesai seperti tampilan diatas, Save dan Close.

Gambar 4.112 Front Cover Vario Body

90

BAB V

ASSEMBLY DAN DRAWING PROCESS

5.1 Assembly Process

Langkah-langkah Assembly Process Part:


Klik icon Assembly

Ketikan nama < Assembly_Full>, dan klik OK.

Gambar 5.1 New Sketch

Klik icon pada ribbon bar

Pilih part pada folder < Tugas_Akhir >.

Pilih file < Upper_Left_Vario_Body > dan klik Open

Atur posisi seperti tampilan dibawah ini.

91

Gambar 5.2 Part Position 1


Klik icon pada ribbon bar.


Pilih file < Top_Cover_Vario_Body > dan klik Open.


Gambar 5.3 Assembly Process

Posisikan part kedua agar sejajar terlebih dahulu terhadap bidang yang

akan disatukan.

Klik icon Automatic

Klik permukaan sisi sebelah kiri pada top cover vario body maka

otomatis akan berubah menjadi Coincident .

Pastikan kedua part tersebut rapat seperti tampilan dibawah ini.


92

Gambar 5.4 ResultCommand 1



Pilih file < Upper_Right_Vario_Body > dan klik Open.




akan disatukan.

Klik icon Automatic

Klik permukaan sisi sebelah kiri pada upper right vario body maka




93

Gambar 5.6 Result Command 2



Pilih file <Lower_Left_Vario_Body > dan klik Open.




akan disatukan.

Klik icon Automatic

Klik permukaan sisi sebelah kanan pada lower left vario body maka




94




Pilih file <Lower_Right_Vario_Body > dan klik Open.




akan disatukan.

Klik icon Automatic

Klik permukaan sisi sebelah kiri pada lower left vario body maka




95




Pilih file <Front_Cover_Vario_Body > dan klik Open.




akan disatukan.

Klik icon Automatic .

Klik permukaan kedua sisi ujung sebelah bawah pada front cover vario

body maka otomatis akan berubah menjadi Coincident .



96


Hasil akhir dari semua proses Assembly.


97

5.2 Drawing Process

5.2.1 Upper Left Vario Body

Gambar 5.14 Upper Left Vario Body

5.2.2 Upper Right Vario Body

Gambar 5.15 Upper Right Vario Body

98

5.2.3 Lower Left Vario Body

Gambar 5.16 Lower Left Vario Body

5.2.4 Lower Right Vario Body

Gambar 5.17 Lower Right Vario Body

99

5.2.5 Top Cover Vario Body

Gambar 5.18 Top Cover Vario Body

5.2.6 Front Cover Vario Body

Gambar 5.19 Front Cover Vario Body

103

BAB VI

KESIMPULAN DAN SARAN

Berdasarkan dari hasil dan pembahasan pemodelan 3D gambar konstruksi casing

sepeda motor pada software Creo Parametric 2.0 dengan menggunakan metode

Surface Modeling, maka dapat diambil beberapa kesimpulan pada bab ini. Selain

itu, akan disampaikan juga beberapa saran untuk pengembangan lebih lanjut dari

tugas akhir ini.

6.1 Kesimpulan

Dari keseluruhan proses pemodelan 3D konstruksi casing dan

pembahasannya pada tugas akhir ini, dapat diambil beberapa kesimpulan

sebagai berikut:

1) Metode penggambaran dan pemodelan 3D konstruksi casing sepeda

motor dengan menggunakan Surface Modeling di Creo Parametric 2.0

dapat dijadikan sebagai alternatif software untuk diterapkan di industri

transportasi Indonesia sebagai pengganti metode penggambaran

konvensional.

2) Metode penggambaran Surface Modeling memberikan keunggulan

dibandingkan dengan metode penggambaran konvensional, antara lain:

a) Sharing data file gambar lebih cepat dilakukan hanya dengan

cara melampirkan file referensi yang diperlukan tanpa harus

melakukan copy-paste dan membuka file gambar drafter lain

serta manajemen file lebih terkontrol dan terpusat di dalam

komputer server.

b) Proses revisi dan update perubahan gambar lebih cepat

dilakukan dan terotomatisasi.

104

6.2 Saran

Berikut ini saran-saran dari penulis untuk perbaikan dan pengembangan

pada penelitian selanjutnya agar mendapatkan hasil yang lebih sempurna,

yaitu antara lain:

a) Pemodelan 3D untuk bagian konstruksi pelat dengan bentuk

melengkung atau kurva agar dapat dilakukan dengan teknik

pemodelan 3D yang lebih baik untuk mendapatkan bentuk solid.

b) Metodologi Surface Modeling untuk pemodelan 3D konstruksi

casing sepeda motor yang telah dirumuskan dalam tugas akhir ini

agar bisa dikembangkan lebih lanjut untuk menghasilkan

production drawing yang dapat diintegrasikan dengan mesin CNC.

105

DAFTAR PUSTAKA

Eko Rismantoro, Sanda., Proses Pembuatan Casing Pada Mesin Pencacah

Daging, https://www.yumpu.com/id/document/view/22935067, 2011.

Hambali, Pengaruh Desain Dan Citra Merek Terhadap Keputusan Konsumen

Pembeli Sepeda Motor Yamaha (Studi Kasus Pada Mahasiswa Fakultas Ekonomi

Universitas Negeri Medan), http://digilib.unimed.ac.id/pengaruh-desain-dan-citra-

merek-terhadap-keputusan-konsumen-pembeli-sepeda-motor-yamaha-studi-kasus-

pada-mahasiswa-fakultas-ekonomi-universitas-negeri-medan-22996.html, 2012.

Rochmansyah, Aditya., Aplikasi Teknologi CAD/CAM,

http://www.scribd.com/doc/193821092/BAB296-23, 2013.

Smith, Steven G., 2012, Introduction to Interactive Surface Design, CADquest

INC, United States of America.

Smith, Steven G., 2012, Introduction to Surface Modeling, CADquest INC,

United States of America.

Yefrichan, Diktat- AutoCAd,

http://www.yefrichan.files.wordpress.com/2010/.../diktat-autocad, 2010.

106

LAMPIRAN

Redrawing Casing Belakang Motor Honda Vario Tahun 2010 Dengan Menggunakan Software Creo Parametric...

Documents

Transcript of Redrawing Casing Belakang Motor Honda Vario Tahun 2010 Dengan Menggunakan Software Creo Parametric...