TRANSPORT DEMAND MANAGEMENTIN

GUANGZHOU

GUANGZHOU

PENILAIAN BRT DI SELURUH DUNIA

GUANGZHOU(BLUE POINT)

ITDP ProgramBUS RAPID

TRANSYT (BRT)

JALUR SEPEDA AREA PARKIR

GREENWAYS/ PEDESTRIAN

PERLENGKAPAN JALAN

TRANSYT ORIENTED

DEVELOPMENT (TOD)

Institut Transportasi dan Pengembangan Kebijakan (ITDP) adalah sebuah organisasi non-profit non-pemerintah yang bertujuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan meningkatkan kualitas kehidupan perkotaan dengan memajukan transportasi berkelanjutan di kota-kota di seluruh dunia.

Menurut pernyataan misinya, ITDP berkomitmen untuk "mempromosikan transportasi berkelanjutan dan berkeadilan di seluruh dunia."

“Berbagai kebijakan seperti 1. Melarang motor masuk kota 2. Pembatasan penggunaan mobil pribadi 3. Menaikkan tarif parkir dan sebagainya, Baru dilaksanakan oleh Walikota setelah layanan angkutan publik memadai, bukan sebaliknya”

GOVERNMENT POLICY

SISTEM GANJIL GENAP

Tanggal ganjil misalnya tanggal 1, 3, 5, mobil pribadi yang boleh berkeliaran di Guangzhou adalah nomor akhirnya yang ganjil

Sebaliknya pada tanggal tanggal genap maka mobil yang boleh dipakai adalah nomor akhirnya genap seperti 2, 4, 6

PEMBATASAN KENDARAAN PRIBADI

Pemerintah Kota Guangzhou melarang sama sekali sepeda motor memasuki pusat kota Guangzhou

Sementara di pingiran kota masyarakat masih bisa menggunakan sepeda motor

PELARANGAN SEPEDA MOTOR

2007

PERKEMBANGAN BRT DI BEBERAPA NEGARA

BEFORE 2010

AFTER 2010 (SAAT INI)

GUANGZHOU

GUANGZHOU

Sejak diluncurkan pada 20 Februari 2010, BRT Guangzhou telah mengangkut sekitar 1 juta orang per hari dengan jumlah bus sebanyak 980 bus

normal maupun gandeng.

Dari segi tarif, BRT di Guangzhou hanya RMB 2 atau kurang lebih Rp 2.800 per

penumpang

BRT Guangzhou tidak menggunakan feeder atau pengumpan tetapi bis regular

menggunakan lajur yang sama dengan BRT di beberapa lokasi.

Selagi di koridor BRT, penumpang tidak bayar lagi jika berpindah menggunakan bis regular. Begitu keluar koridor baru bayar

RMB 2 per penumpang.

BRT ROUTES IN GUANGZHOU

GUANGZHOU

PEDESTRIAN INTEGRATED WITH BRT TERMINAL

Jembatan Penyeberangan

Orang

Jalur Pejalan Kaki

Terowongan Penyeberangan

GUANGZHOU

Di beberapa jalur BRT dan bis umum bercampur dengan jalur kendaraan pribadi, namun tidak ada kendaraan pribadi yang menyerobot jalur BRT meski tanpa

separator.

GUANGZHOU

PARKING AREA

ENVIRONMENT PROJECT

Di beberapa halte BRT disedikan juga sepeda yang bisa disewa oleh publik

secara berjam-jam

JALUR PESEPEDA & PEJALAN KAKI

Wan Qingliang adalah Mayor atau Walikota Quangzhou, China, saat ini.

Ia berhasil membuat sistem angkutan umum modern, Bus Rapid Transit (BRT) yang bekerja sangat baik dalam mengurangi kemacetan dan membantu pergerakan manusia di kota Guangzhou