Transindo 102 Edisi Cetak

8/10/2019 Transindo 102 Edisi Cetak

1/24

BELAJAR DARI INSIDEN AIR ASIA

Email : [email protected] NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

HargaRp.6.500,-

(LuarJakarta+OngkosKirim)

.Berita Selengkapnya baca hal 7....

.Berita Bersambung hal 4....

PT Jasa Raharja menandatangani nota kesepahaman bersama (MoU)dengan Polri tentang pemanfaatan sistem online data kecelakaan lalu lintas

dan data kendaraan bermotor di seluruh Indonesia. Kerja sama ini jugadalam rangka meningkatkan pelayanan kepada masyarakat, terutama

mempercepat pembayaran santuan asuransi bagi korban kecelakaan lalulintas angkutan jalan, maupun penumpang angkutan umum.

Jadwal & Tarip Kereta API... Baca Hal 10 & 11

Baca Hal... 8

Pembinaan dan Blusukan Dirut

PT KAI di Daop 2 Bandung

FOTO:AC

Pelanggaran Berujung Petaka

Udara, akhirnya membekukansementara izin rute penerbanganIndonesia Air Asia untuk ruteSurabaya - Singapura pp terhitungmulai tanggal 2 Januari sampaidengan hasil evaluasi daninvestigasi. Pembekuan Sementaraini tertuang dalam Surat DirekturJenderal Perhubungan UdaraNo. AU. 008/1/1/DRJU-DAU-2015tanggal 2 Januari 2015.

Perlahan, indikasi adanyapelanggaran dalam penerbanganAir Asia QZ8501 yang mengalamikecelakaan tragis di penghujungtahun lalu, mulai terkuak. Bahkanaroma penyimpangan danpelanggaran dalam penerbangankomersial itu, baunya makintercium menyengat. Banyakkalangan tersentak ketikaterungkap kasus Air Asia yangmelakukan pelanggaran izin,dengan merubah rute dan jadwalpenerbangan. Apalagi banyak

kalangan juga menyebut tindakanini sebagai kecerobohan yangsangat membahayakan. Karena,akan mengacak jadwal penerbanganyang sudah ada. Dari investigasiyang dilakukan, KementerianPerhubungan (Kemenhub) men-emukan penggunaan data yangberbeda antara Ditjen PerhubunganUdara dengan unit di bandara udarayang memberikan clearance terakhiruntuk terbang.

Indonesia Slot Coordinator(ISDC) yang merupakan koordi-

nator yang mengeluarkan slotpenerbangan yang tersedia.Berdasarkan data slot itu maskapaimengajukan permohonan izinrute pemerintah. Nah pemerintahnanti akan mencocokkan data yangada, lalu baru keluar izin rutenya.Semestinya untuk penerbanganinternasional, harus ada perjanjianperhubungan udara antara duanegara atau lebih dari dua negara.

Buntut dari kasus ini,Kementerian Perhubungan c.q.Direktorat Jenderal Perhubungan

Kasus kecelakaan transportasi, baik yang terjadi di sektor darat, laut, maupun udara yang terjadi di Tanah Air,hampir sebagian besar dipicu oleh adanya pelanggaran peraturan dan disiplin yang rendah oleh pelakunya.

Kecelakaan fatal yang menimpa Air Asia QZ8501 di penghujung tahun lalu, tampaknya juga tak jauhbeda, karena aroma penyimpangan dan pelanggaran peraturan, sangat kuat menyelimuti peristiwa tragis

merenggut banyak korban jiwa ini. Cermin buruk rendahnya kedisiplinan pelaku transportasi hingga berakibatfatal yang perlu menjadi perhatian dan pelajaran berharga semua pihak.

Dirut PT KAI, Edi Sukmoro

Dukungan Transportasi Laut

Terhadap Wisata Maritim

Kumbokarno

Sedang Topo Nendro

Capt. Bambang Purnomo,S.Sos, M.Mar:

Baca Hal... 12

Baca Hal... 24

http://www.transindoonline.comBeritakami

dapatdiaksesmelalui:

Kecepatan informasi dandata atas terjadinya kasuslaka lantas (kecelakaan lalulintas) angkutan jalan, maupunpenumpang angkutan umum,sangat diperlukan PT JasaRaharja. Terutama dalammenunjang tugas pokoknya,sebagai perusahaan Badan

Usaha Milik Negara (BUMN) yangdikenal sebagai asuransinyamasyarakat Indonesia dalam

memberikan perlindungan dasarbagi korban musibah kecelakaan.

Guna menunjang hal ini, PTJasa Raharja melakukan kerjasama MoU dengan Polri untukpemanfaatan sistem onlinedata kecelakaan lalu lintas dandata kendaraan bermotor yangdibangun secara terintegrasi.

PT Jasa Raharja-Polri Jalin MoU Pemanfaatan Data Online

Kapolri Jenderal Pol. Sutarman dan Direktur Utama PT Jasa Raharja, Budi Setyarsosalam komando ujar Penandatanganan naskah kerja sama antara Polri dan Jasa Raharjadi Kantor Pusat Jasa Raharja-Jakarta.

Balitbang Perhubungan & Pu

Kerjasama Tangani Jalan

Kabadan Litbang PerhubunganElly A Sinaga dan Kepala BalitbangKementerian Pekerjaan Umum,Waskito Pandu.

Baca Hal... 13


2/24

2

EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Diterbitkan: PT Margasana Tangguh Rachmawa. Lawyer/Advokad: M. Sa'i Rangkuti, SH, MH, Ricardo Sibarani, SH, Ariano Sitorus, BAc, SH, MM. Pimpinan

Perusahaan: Hetami. Pemimpin Umum/Pemimpin Redaksi: Gatot Moerdianto.Sekretaris Redaksi: Dwie Kartika Sari, Redaktur Pelaksana: Achmad CH.

Redaktur Eksekutif : Zaenal Abidin. Redaktur: Taufan Arianto, Didang Tea, Burneliwati. Staf Redaksi: Novi Amaliyah, Chamidah, Adiwijaya. Kontributor:

Ahmad S, Ibnu Abdul Hamid.Fotografer: Tangguh Gumelar, Faris Nasution. Grapic Designer: Sugiarto (sugihlayout.blogspot.com), AA. Hariry. SDM & Umum:

Mijan. Sirkulasi/Iklan: HM Syafei, Ariyanto, Yonas Marulli. Staf Administrasi & Keuangan:Tyas, Dini Fatmi Utami. Marketing: Rita.

Opini

Redaksi menerima tulisan berupa artikel yang berkaitan khusus dengan transportasi dengan melampirkan jati diri, KTP atau SIM yang masih berlaku

Terminal Beralih Fungsi

Kriwikan dadi Grojogan ..

Saat ini, terminal sebagai pusatkendali dan pengawas banyak yangtidak berfungsi. Ditambah lagi, saatini jarang ada pengecekan daripetugas terminal, kecuali menjelangmusim Lebaran. Sedangkan yang

ada pengecekan besar retribusi saatmasuk terminal.

Terminal saat ini sudah beralih

fungsi menjadi sumber pendapatan aslidaerah (PAD). Terlebih wewenang untukmengelola terminal selama ini beralihke pemerintah daerah (Pemda). Barudengan undang-undang (UU) Nomor 23

Tahun 2014 ada perubahan wewenangkelola terminal.

Namun demikian ada kendala

Priit...!

Anulir kebijakan sepeda motor, kebut

program transportasi publik. Pemerintah

pusat harus bantu pemerintah daerah

(pemda), seperti Pemerintah Provinsi

(Pemprov) DKI Jakarta sekarang yang

mau menerapkan larangan sepeda

motor di jalan-jalan tertentu. Caranya,

kembalikan kebijakan seperti sebelum

tahun 2000. Tapi pemerintah bantu

percepat restrukturisasi manajemen

transportasi perkotaan di daerah.

Dengan restrukturisasi manejemen akanmempermudah bantuan insentif dan

subsidi dari pemerintah maupun swasta.

Pemerintah daerah harus dapat ciptakan

layanan transportasi umum yang

menjangkau kawasan perumahan dan

pemukiman dengan murah, aman,

nyaman dan terjadwal pasti. Seperti di

Jepang dan Tiongkok sebagai produsen

sepeda motor, operasional sepeda motor

tidak sembarangan di jalan-jalan dalam

kota. Sangat dibatasi geraknya, negara

produsen tidak leluasa, sementara negara

konsumen seenaknya sepeda motor

berkeliaran penuh dengan segala subsidi

dan intensif.

(Pakar Transportasi, Djoko Setijowarno)

Seyogyanya suatu musibah bisa

di hindarkan (terkecuali itu memang

sudah takdir dari Alloh SWT) atau lebih

tepatnya musibah tidak perlu terjadi

seandainya tidak adanya tindakan

menyalahi aturan atau prosedur yang

di lakukan oleh segelintir pemangku

jabatan/petugas (oknum petugas)

yang hanya mementingkan diri sendiri

atau mungkin segelintir orang atau

pun mungkin demi kepentingan

pelaku bisnis tertentu saja, dimanaakibat yang ditimbulkan dari prilaku

tersebut dapat menimbulkan dari

musibah yang sangat dahsyat yang

akan merugikan keluarga, masyarakat

bahkan negara akan menanggung

beban yang sangat luar biasa efeknya.

Musibah pesawat AirAsia yang

baru-baru ini terjadi menjadi contoh

kongkrit dimana sebab musabah

dari peristiwa tersebut meskipun

belum secara resmi di umumkan

oleh pihak yang berwenang dalam

hal ini KNKT, dari berita-berita yang

bertebar di media masa baik cetak

maupun elektronik sudah cukup jelas

penyebabnya.

Sebagai masyarakat mengusulkan

kepada pihak-pihak yang berwenanguntuk tidak segan-segan mengambil

tindakan tegas (jika itu pegawai

negeri sipil perlu di tindak tegas

dari di mutasikan bahkan di

lakukan pemecatan jika hal yang di

lakukan memang dengan sengaja,

jika pelakunya pihak swasta dari

pembekuan ijin usaha hingga black

list perusahaan hingga orang-orang

yang terlibat kasus t ersebut), meskipun

tindakan tersebut banyak di tentang

bahkan di cemooh (ada yang bilang

pencitraan atau gertak sambal doang)

oleh orang-orang yang memiliki

kepentingan.

Tapi tentunya harapan kami

perlakuan tindakan tegas di lakukan

secara menyeluruh tidak pandang

bulu, meskipun orang atau perusahaan

yang melakukan kesalahan milik

kerabat, rekan bisnis bahkan mungkin

koalisi dari paartai politik yang

mendukung pemerintahan sekalipun.

Selama ini para pejabat dalam

mengambil tindakan tegas hanya

bersifat sementara dan terkesan

pilih kasih, artinya si pejabat yang

telah melakukan tindakan tegas

tersebut setalah berbenturan dengankepentingan politik mereka akan

lembek bahkan pura-pura tidak tahu.

Harapan kami kepada seluruh

pejabat di negeri ini dari presiden

hingga pejabat yang ada di pelosok

negeri yang non jauh di kampung, di

gunung maupun di daerah terpencil

sekalipun, semoga kebijakan-kebijakan

yang di ambil bisa satu nafas yaitu

yang mengutamakan kepentingan

masyarakat banyak bangsa dan negara.

Ingat Alloh SWT telah menegaskan

di dalam Al Quran surah Az

Zalzalah ayat 7-8 (artinya ; Maka

barang siapa yang mengerjakan

kebaikan seberat zarrahpun,

(niscaya) dia akan melihatnya dan

barang siapa yang mengerjakankejahatan seberat zarrahpun,

(niscaya) dia akan melihatnya dan

kelak di akhirat nanti akan di mintai

pertanggungjawabannya ).

Dalam sudut pandang saya bahwa

suatu musibah atau kecelakan pasti di

akibat dari hal-hal yang kecil, dan biasa

si pelaku jika melakukan yang kecil

merasa aman, pasti si pelaku sudah

barang tentu akan meningkatkan ke

yang lebih besar lagi dan seterusnya.

Oleh karena itu kepada semua

pemangku jabatan/kepentingan

di negeri jangan melihat sesuatu

kejelekan/kecurangan meskipun kecil

jangan di diamkan harus di benahi

dan lakukan tindakan tegas, agar

Duka Air Asia

di Penghujung TahunDunia penerbangan nasional kembali mengalami

duka mendalam dengan jatuhnya pesawat Air Asia

dalam penerbangan dari Surabaya menuju Singapuradi

penghujung tahun lalu, tepatnya 28 Desember 2014

yang membawa sebanyak 162 orang. Di antaranya terdiri

155 penumpang 2 pilot dan 5 kru kabin. Pada hari ketiga

pencarian pesawat dan para penumpang, akhirnya

membuahkan hasil dengan ditemukan beberapa serpihan

pesawat, pelampung, dan mayat yang mengambang di

perairan selat Karimata, dekat Pangkalan Bun, Kabupaten

Kotawaringin Barat-Kalimantan Tengah.

Penemuan ini memupuskan harapan selamatnya

penumpang dan awak pesawat. Padahal mereka yang

korban dari jatuhnya pesawat ini sedianya banyak yang

akan berlibur berakhir tahun dan merayakan tahun

baru 2015 di negeri Singa. Tak pelak keluarga, dan sanak

famili dari seluruh penumpang dan awak pesawat yang

menunggu di posko bandara Airport International Juanda,

langsung menangis histeris begitu mendengar berita

ditemukannya serpihan pesawat dan beberapa mayat

tersebut.

Kasus kecelakaan ini seolah mengingatkan ke mbali

peristiwa serupa yang pernah dialami Adam Air, yang

akhirnya tutup. Kronologinya, pesawat lepas landas pada

pukul 12.55 WIB dari Bandara Juanda(SUB), Surabaya, 1

Januari 2007. Seharusnya pesawat tiba di Bandara Sam

Ratulangi (MDC), Manadopukul 16.14 WITA. Pesawat

kemudian dilaporkan putus kontak dengan Pengatur

lalu-lintas udara (ATC)Bandara Hasanuddin Makasar setelah

kontak terakhir pada 14:53 WITA. Pada saat putus kontak,

posisi pesawat berada pada jarak 85 mil laut barat laut Kota

Makassar pada ketinggian 35.000 kaki. Pesawat yang naas

ini akhirnya menghunjam ke laut yang mengakibatkan

seluruh penumpangnya, 102 orang tewas.

Meskipun operator Bandara Juanda, PT Angkasa Pura

I, ketika itu telah memberikan peringatan kepada pilotmengenai kondisi cuaca, pesawat itu tetap berangkat sesuai

jadwal. Pesawat menabrak angin lebih dari 70 knot (130

km/jam) di atas Selat Makassar, sebelah barat Sulawesi, di

mana ia mengubah arah timur, ke arah daratan sebelum

kehilangan kontak. Dalam transmisi radio terakhirnya,

pilot melaporkan adanya ganggan awan tebal dan angin

kencang. Pada 25 Maret 2008, penyebab kecelakaan seperti

yang diumumkan oleh Komisi Nasional Keselamatan

Transportasi (KNKT ) adalah cuaca buruk, kerusakan pada

alat bantu navigasi Inertial Reference System(IRS), dan

kegagalan kinerja pilot dalam menghadapi situasi darurat.

Pembaca yang budiman,

Bagaimana pun kronologi dan

penyebabnya, kecelakaanAirAsia ini merupakan duka

yang mendalam, bukan hanya bagi korban dan keluarga,

namun juga masyarakat dan bangsa Indonesia. Apalagi

kasus ini juga mendapat perhatian dan simpati luas dari

dunia luar. Kasus jatuhnya pesawat AirAsia ini, hendaknyamenjadi pelajaran bagi semua. Apalagi lagi-lagi disinyalir

adanya pelanggaran dalam penerbangan ini.

Buntut dari kasus ini, Kementerian Perhubungan

c.q. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, akhirnya

membekukan sementara izin rute penerbangan Indonesia

Air Asia untuk rute Surabaya - Singapura pp terhitung

mulai tanggal 2 Januari sampai dengan hasil evaluasi dan

investigasi. Kasus kecelakaan ini sengaja kami angkat dalam

laporan utama edisi awal 2015 ini.

Pada edisi ini kami juga menyajikan berbagai berita

menarik lain, baik menyangkut dinamika transportasi darat,

laut, udara maupun kereta api. Kami berharap, informasi

ini bisa bermanfaat dan k ian menambah wawasan para

pembaca. Segenap jajaran Transindojuga mengucapkan

Selamat Tahun Baru 2015. Semoga tahun ini me njadi lebih

baik dan membawa kesuksesan bagi semua. AC

Redaksi/Tata Usaha:Jl. Tanah Abang V No. 27 G Jakarta Pusat 10160, Telp. (021) 3850262 Fax.: (021) 3483 2498.

Email : [email protected], Iklan dan Langganan SMS ke : 0852 8828 1433. Percetakan: Oke Print

Tidak hanya di udara ada

penerbangan tidak berizin, didarat pun juga masih banyak

terdapat bus antarkota

antarprovinsi (AKAP), antarkotadalam provinsi (AKDP), angkutan

kota (angkot) dan angkutan

pedesaan (angkudes) yangberoperasi dengan izin trayeknya

yang sudah mati dan tanpa KIR.

jumlah sumber daya manusia (SDM) yangterbatas dan sistem yang harus ditata ulang.Unit PKB yang terbatas juga masih menjadikendala.

Tantangan bagi Kementerian

Perhubungan (Kemenhub) untuk menatajuga transportasi darat yang berkeselamatandan nyaman. TA

tidak menjalar menjadi b esar. Apalagi jika

kecurangan itu di lakukan dalam sekala besar

yang imbas sangat luas harus cepat dan tidak

usah ragu ambil tindak tegas biar ada efek jera

bagi yang lain, sehingga di masa yang akan

datang tidak terulang lagi.

Terima kasih Transindo atas dimuatnya

uneg-uneg saya semoga bermanfaat, semoga

Transindo semakin maju.

Muhammad Yusuf

Bintaro Tangerang Selatan


3/24

3


Opini

Dalam melaksanakan

pembinaan angkutan laut tidak

hanya untuk memperlancarhubungan antar pulau atau

daerah yang merupakan satu

kesatuan wilayah (wawasan

nusantara), tetapi juga akan

membuka sumber-sumber

kehidupan rakyat yang lebih

luas dan lebih merata di seluruh

wilayah. Disamping itu angkutan

laut membantu kelancaran dalam

mencapai sasaran pembangunan

nasional melalui pengembangan

potensi ekonomi yang ada dan

lain-lainnya.

Seiring dengan

perkembangan, kemajuan ilmu

pengetahuan dan teknologi, maka

angkutan laut juga mengikuti

kemajuan dan perkembangan

tersebut. Hal ini terbukti dengan

banyaknya pembangunan

kapal-kapal modern seperti kapal

minyak (tanker ship), kapal peti

kemas (container ship), kapal

bahan kimia (chemical ship), kapal

gas (liquid gas carrier), dan lain

sebagainya.

Untuk mengoperasikan

kapal-kapal tersebut dibutuhkan

tenaga-tenaga profesional di

bidangnya, dan dapat bekerja

sama dalam kelompok kerja (team

work) yang harmonis, terpadu, dan

kompak dengan penuh tanggung

jawab.Tenaga-tenaga professional

mempunyai kriteria antara lain:

knowledge(pengetahuan), skill

(keterampilan), dan attitude

(karakter/kepribadian).

Dalam tulisan ini dibatasi

tentang kepribadian atau karakter

seperti apakah yang diharapkan

dari seorang pelaut Indonesia di

era globalisasi ini? Apabila kita

sewaktu mendengar syair lagu

anak-anak Nenek Moyangku

Seorang Pelaut, pada saat masih

kecil sampai dewasa. Syair lagunya

sebagai berikut: Nenek moyangku

seorang pelaut/ Gemar mengarungi

luas samudera/ Menerjang ombak

tidak takut/ Menempuh badai

sudah biasa. Angin bertiup layar

terkembang/ Ombak berdebur

di tepi pantai/ Pemuda berani

bangkit sekarang/ Ke laut kita

beramai-ramai.

Syair lagu tersebut dapat

dipakai sebagai inspirasi untuk

menjadi seorang pelaut Indonesia

di era globalisasi. Karena

setidaknya ada tiga hal atau aspek

yang dapat kita petik atau maknai

dalam kehidupan kita bangsa

Indonesia yang dikenal dengan

negara maritim atau bahari, antara

lain: aspek filosofi, aspek histori,

dan aspek edukasi.

Aspek filosofi

Bila dilihat dari aspek filosofi

maka ada beberapa hal yang

bisa dijadikan inspirasi dari lagu

tersebut: a) Kerendahan hati; b)

Pemberani dan semangat juang

tinggi; c) Gotong royong; d)

Kemandirian.

Kerendahan hati, karena

dalam hal ini pengarang lagu

tersebut tidak mau menyebutkan

nama atau identitasnya. Sedang

pemberani dan semangat juang

yang tinggiartinya mereka atau

pelaut memiliki semangat juang

yang tinggi, untuk menaklukkan

dua samudera terbesar di dunia

(Samudera Pasifik dan SamuderaHindia).

Dengan menggunakan

kapal yang sederhana dan

perbekalan yang secukupnya

pelaut mengarungi lautan selama

berbulan-bulan dan menghadapi

segala macam resiko yang ada.

Seperti, apa yang dilakukan oleh

pelaut kita yaitu Angkatan Laut

Republik Indonesia (ALRI) dengan

perahu, menggunakan kapal layar

Dewa Ruci dan phinisi mengarungi

lautan di seluruh dunia.

Gotong royong atau kerjasama

dengan sinergi yang kuat, artinya

pelaut dalam melaksanakan

tugasnya dibutuhkan kerjasamayang sinergi, saling tolong

menolong alias gotong royong,

bahu membahu untuk menjaga

dan memelihara keselamatan

bersama (kapal dan muatannya,

jiwa atau manusia serta

lingkungan).

Kemandirian,artinya pada saat

pelaut menjalankan tugasnya

Negara Kesataun Republik Indonesia (NKRI) dikenal sebagai

negara maritim atau bahari yang memiliki 17.508 pulau yang terdiri

atas pulau besar dan pulau kecil baik yang berpenghuni maupun

yang tidak berpenghuni. Oleh sebab itu, tranportasi memegang

peranan sangat penting, khususnya angkutan laut.

Armada Trans Semarang

Dr. Capt. Suwiyadi, S.Mat.,M.Pd., M.Mar.

Karakter Seorang Pelaut Indonesia

Di Era Globalisasi

dan menghadapi resiko yang ada

diperlukan kemandirian yang kuatdan tanggung jawab yang tepat

dan benar dalam mengambil

keputusan.

Aspek Histori

Terbukti bahwa nenek moyang

kita sejak zaman kerajaan Sriwijaya

hingga Majapahit merupakan

pelaut-pelaut yang handal dan

tangguh. Begitu pula pelaut-pelaut

Bugis/Makassar (Kerajaan Goa

dan Tallo) pun tidak ketinggalan

reputasinya yang ter kenal orang

laut yang mampu mengarungi

samudera.

Setelah Indonesia merdeka,

pada saat peresmian InstitutAngkatan Laut pada tahun 1953

Presiden pertama Ir. Soekarno

berpidato dengan judul Jadilah

Bangsa Pelaut. Dimana dalam

pidatonya Soekarno meminta

kepada bangsa ini untuk kembali

menjadi Bangsa Pelaut.

Aspek edukasi

Belajar dari kedua aspek

tersebut bahwa kita memperoleh

pembelajaran antara lain: dengan

semangat yang telah diteladankan

oleh nenek moyang kita orang

pelaut: kita sebagai generasi

penerus untuk tetap rendah hati,

dengan semangat juang yangtinggi dengan mengutamakan

kegotongroyongan, mandiri dan

akhirnya menjadi bangsa pelaut

kembali dalam arti yang luas.

Penulis telah melaksanakan

wawancara dan menyebarkan

angket kepada 100 responden

(terdiri atas generasi muda

50 responden, generasi tua

50 responden). Adapun hasil

wawancara dan angket dapat

disimpulkan sebagai berikut:

1) Perasaan mereka saat

mendengar lagu tersebut adalah:

mulai dari biasa saja (9%), senang

dan bangga (18%), terharu dan

gemetar (28%), bersemangat dan

meneteskan air mata (45%).

2) Mereka memberikan

nasihat dan menyarankan,

untuk generasi tua agar tetap

memberikan keteladanan kepada

generasi muda baik ucapan,

tindakan sehari-hari dan tetap

semangat mengobarkan jiwa cinta

bahariatau laut dengan menjaga

kelestarian dan kebersihan laut

dengan segala isinya.

Sedang nasehat untuk

generasi muda agar senantiasa

menghargai dan menghormati,

menjaga, dan memelihara serta

mempertahankan perjuangan

nenek moyang atau pendahulu

kita yang telah berjasa menjaga

memelihara dan mempertahankan

terhadap bangsa dan negara

kita Indonesia tercinta sebagai

negara bahari dari Sabang sampai

Merauke.

3) Tindakan nyata yang

dilakukan oleh generasi tua agar

tetap melaksanakan tugas dan

tanggungjawabnya dengan

ketekunan, ketaatan dan menjagakelestarian alam, laut dan

sekitarnya. Untuk generasi muda,

berperan serta dalam menjaga

dan mempertahankan NKRI sesuai

tugas dan tanggungjawabnya.

Sedang tindakan nyata yang

dilakukan pemerintah adalah

agar mengalokasikan dana

untuk pendidikan dan kecintaan

terhadap dunia maritim sejak

dini misalnya: museum dan

perputakaan maritim, pendidikan

atau sekolah maritim. Juga, agar

pemerintah melakukan perbaikan

dan pemeliharaan kapal-kapal

yang dimiliki, sehingga kapal-

kapal tersebut siap dioperasikansetiap saat.

Termasuk disini melakukan

peremajaan kapal-kapal yang

sudah tidak layak lagi untuk

berlayar, perbaikan sistem

angkutan atau transportasi

laut secara menyeluruh dan

terintegrasi. Tak kalah penting,

pemerintah melakukan

pembangunan sarana dan

prasarana angkutan atau

transportasi laut.

Demikian sekilas pandangan

dan pendapat tentang karakter

seorang pelaut Indonesia di era

globalisasi melalui lagu Nenek

Moyangku Seorang Pelaut,sehingga negara kita sebagai

negara bahari atau maritim

dikenang, dijaga, dipelihara dan

dilestarikan sepanjang masa. Jaya

negara kita Indonesia.

Penulis adalah : Dosen Nautika

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang, Ketua DPD IMO WATCH

Jateng dan DIY

Seiring denganperkembangan, kemajuan

ilmu pengetahuan danteknologi, maka angkutan

laut juga mengikuti kemajuandan perkembangan tersebut.Hal ini terbukti dengan

banyaknya pembangunankapal-kapal modern sepertikapal minyak (tanker ship),kapal peti kemas (container

ship), kapal bahan kimia(chemical ship), kapal gas

(liquid gas carrier), dan lainsebagainya.


4/24


5/24

5


juga akan diberikan kepada

pejabat atau pihak-pihak di

Kementerian Perhubungan yang

terlibat dalam pelanggaran izin

tersebut. Pihaknya berjanji

tidak akan diskriminasi.

Jika dari hasil audit ternyata

ditemukan bukti-bukti kuat,

adanya keterlibatan teman-teman

di Kementerian Perhubungan

terhadap penyalahgunaan izin

yang sudah diberikan, sanksi keras

juga akan kita berikan, kata Djoko

yang didampingi Staf Khusus

Menteri Perhubungan Hadi

Mustafa Djuraid dan Kapuskom

Publik Kemenhub, J.A. Barata.

Dibalik peringatan tersebut,

lanjut Djoko agar menjadi

perhatian bersama untuk

mengikuti perundang-undangan,

peraturan yang telah dikeluarkan

oleh regulator, termasuk didalamnya rute yang telah

diberikan. Djoko masih belum

bersedia menyebutkan siapa-siapa

saja atau berapa jumlah orang dari

Airnav dan Angkasa Pura I yang

dipindah tugaskan, dengan alasan

investigasi sedang berlangsung

secara simultan ke semua lembaga

yang diduga terlibat. Kita masih

menunggu hasil investigasi tim

yang kita terjunkan. Jadi saya

sendiri belum bisa menyebutkan

berapa jumlahnya, kilahnya.

Sejak kasus ini, MenhubIgnasius Jonan langsung pro

aktif terjun ke lapangan dan

mengerahkan segala kekuatan

di jajarannya untuk membantu

proses pencarian dan evakuasi

korban. Di sektor laut misalnya,

sejak hari kedua hilangnya kontak

Air Asia QZ 8501, Kemenhub

mengerahkan sebelas kapal

Vessel Traffic Service (VTS).

Dengan teknologi tersebut dapat

diketahui pergerakan kapal-kapal

di lokasi jatuhnya pesawat Air Asia

secara real time.

Terfatal 2014

Kecelakaan pesawat bernomor

penerbangan QZ8501 milik

maskapai Air Asia di penghujung

2014 ini menambah panjang

insiden penerbangan dan

menjadi kecelakaan terfatal di

Indonesia selama 2014. Terlepas

silang sengkarut pandangan dan

pendapat legal atau ilegalnya

penerbangan Air Asia QZ

8501 yang hingga kini masih

mengemuka, kasus kecelakaan

tersebut harus dijadikan pelajaran

berharga. Lagi-lagi sebuah

pelanggaran dan rendahnya

disiplin, baik karena ada unsur

kesengajaan maupun tidak,

menjadi titik awal yang berakibat

fatal ini.Menteri Perhubungan Ignasius

Jonan saat melantik jajaran

pejabat Tinggi Pratama (Eselon II)

dan 1 (satu) Pejabat Adminstrator

(Eselon III) di lingkungan

Kementerian Perhubungan,

(6/1) di kantor Kementerian

Perhubungan Jakarta, dalam

sambutannya menegaskan dan

meminta jajarannya untuk bekerja

lebih baik lagi dan lebih tegas lagi

terutama dalam hal keselamatan

transportasi. Ia berprinsip bahwa

dalam bertransportasi itu lebih

baik tidak berangkat daripada tidak

pernah tiba. Artinya keselamatan

menjadi yang paling utama.Ia juga mengungkapkan

bahwa pertumbuhan industri

transportasi yang tinggi

menyebabkan adanya distorsi-

distorsi yang dapat mengganggu

keselamatan. Ia mencontohkan

di sektor udara, pertumbuhan

sangat tinggi yaitu sekitar 15%

pertahunnya. Jika tidak ditangani

Dirjen Perhubungan LautBobby R Mamahit

Laporan Utama

untuk mencari serpihan pesawat

/black box serta mengangkut

peralatan dan tim yang melakukan

pencarian di perairan Selat

Karimata, Belit ung Timur. Kapal

tersebut terdiri dari 7 kapal

navigasi dan 4 kapal Kesatuan

Penjagaan Laut dan Pantai (KPLP).

Kapal-kapal tersebut bertugas

sesuai perintah dari BASARNAS

selaku koordinator, ungkap Dirjen

Perhubungan Laut Bobby R.

Mamahit, di Jakarta.

Kesebelas kapal tersebut

adalah KN Trisula (Pangkalan

PLP Tanjung Priok), KN Alugra

(Pangkalan PLP Tanjung Priok),

KN Sarotama (Pangkalan PLP

Tanjung Uban), KN Chundamani

(Pangkalan PLP Tanjung Perak),

KN Alnilam (Disnav Kelas III

Pontianak), KN Mitra Utama

(Disnav Kelas I Tanjung Priok), KNJadayat (Disnav Kelas I Tanjung

Pinang), KN Andromeda (Disnav

kelas I Palembang), KN Bima Sakti

Utama (disnav Kelas I Surabaya),

KN Mithuna Disnav Kelas I

Samarinda), dan KN Arcturus

(Disnav kelas I Belawan). Upaya

pencarian pesawat Air Asia

QZ 8501 dibawah koordinasi

BASARNAS serta bekerjasama

dengan KNKT dan tim ahli dari

Maritime and Port Authority (MPA)

Singapura. Bobby menambahkan,

BPPT juga mengerahkan Kapal

Baruna Jaya untuk pencarian

pesawat.

Kemenhub juga menggunakanperalatan untuk mencari kotak

hitam di antaranya scanner sonar,

pinger locator, multi beam echo

sounder, d an remotely operated

vehicle. Kendala terbesar dalam

pencarian badan pesawat dan

black box di lapangan adalah

cuaca yang buruk. Kemenhub

juga melakukan pemantauan

langsung proses pencarian

korban dan pesawat Air Asia dari

Marine Command Center (MCC)

yang berada di lantai 4 Gedung

Karsa, Kementerian Perhubungan.

Marine Command Centre

merupakan pusat kendali operasi

di Kementerian Perhubunganyang dapat memantau langsung

pergerakan kapal. MCC

menggunakan berbagai teknologi

modern termasuk memanfaatkan

satelit. Teknologi yang digunakan

antara lain LRIT (Long Range

Identification Tracking System),

Ship Reporting System, Marine

Electronic Highway (MEH), dan

dengan baik, hal tersebut dapat

mengganggu safety.

Di sektor laut, Menhub

Jonan juga meminta agar para

Kepala Otoritas Pelabuhan dan

Syahbandar mengawasi dengan

ketat dalam memberikan izin

berlayar. Mantan Dirut PT Kereta

Api ini mewanti-wanti kepada

jajarannya agar jangan sampai

ada kejadian lagi kecelakaan besar

di laut seperti kapal hilang atau

tenggelam. Kalau anda yakin

tidak boleh berangkat ya tidak

boleh berangkat, karena prinsip

saya dalam transportasi lebih baik

tidak berangkat daripada tidak

pernah tiba. Rate of Accident-nya

harus turun tandas Menhub

Ignasius Jonan.

Tak dapat dipungkiri, banyak

faktor yang bisa menyulut

terjadinya kecelakaan transportasi.

Luasnya langit dan lautan yang

tak berbatas, dan jangkauan radar

sebagai mata pengawas yang

terbatas, membuat penerbangan

di Asia termasuk Indonesia bisa

sangat riskan. Ditambah cuaca

yang tidak bersahabat, bias

saja tiba-tiba terjadi. Penyebab

kecelakaan pesawat bisa terjadi

karena faktor kombinasi cuaca

buruk dan masalah teknis. Apalagi

ditambah dengan kecerobohan

dan pelanggaran disiplin

peraturan, hingga berakibat

fatal yang diambil awak pesawat

untuk tetap memaksakan terbang

dalam kondisi yang kurang

clear. Apalagi jika pilot memaksa

mengambil risiko yang tak perlu.

Apa pun, tentu semua

berharap, ke depan kondisi

keselamatan lalu lintas dan

layanan transportasi harus

ditempatkan di atas segalanya.

Jangan sampai terkalahkan

oleh kepentingan bisnis

semata. Tentu perlu dukungan

semua pihak, termasuk dalam

hal pemenuhan infrastruktur

yang memadai, sarana pra

sarana penunjangnya. TIM/AC

Dirjen Perhubungan UdaraDjoko Murdjatmojo

Kecelakaan pesawatbernomor penerbanganQZ8501 milik maskapaiAir Asia di penghujung

2014 ini menambahpanjang insiden

penerbangan dan menjadikecelakaan terfatal di

Indonesia selama 2014.

Terlepas silang sengkarutpandangan dan pendapat

legal atau ilegalnyapenerbangan Air AsiaQZ 8501 yang hingga

kini masih mengemuka,kasus kecelakaan tersebutharus dijadikan pelajaran

berharga.

Tim penyelam Basarnas dan TNI AL saat pecarian Air Asia.

KRI Banda Aceh sedang melakukan pencarian korban Air Asia di Selat Karimata.

FOTO :IST

FOTO :IST


6/24

6


6 Laporan Utama

Pesawat Air AsiaIndonesia QZ8501yang mengangkut 155penumpang terdiri dari

137 orang dewasa, 17anak-anak, 1 balitadan 7 awak kabin

dari Surabaya menujuSingapura dinyatakan

hilang kontak saatmendekati Tanjung

Pandan di ketinggian34 ribu kaki.

Kerja Keras Penemuan Air Asia

Pesawat yang diterbangkan

oleh Kapten Irianto itu dijadwalkantiba di Singapura pukul 07.20 WIB.Pesawat jenis Airbus A320-200 iniberangkat dari Surabaya pukul 05.36WIB. Perjalanan dari Singapura keSurabaya seharusnya memakanwaktu 2 jam 20 menit.

Pemerintah bergerak cepatdengan menunjuk Badan SARNasional memimpin prosespencarian pesawat naas itu.

Tragedi pesawat Air Asia menjadikeprihatinan dunia internasional.Sejumlah negara tetangga dansahabat antara lain Singapura,Malaysia, Jepang, Korea Selatan,Australia dan Rusia menyatakandukungannya dan siap membantuproses pencarian. Negara-negaraitu tak hanya memberikan bantuan

armada dengan peralatan canggihtapi dengan tenaga ahli.

Kerja keras Basarnas dibantu TNIAngkatan Udara membuahkan hasil.Dalam jangka waktu yang singkatselama dua hari, Basarnas berhasilmendeteksi sejumlah serpihandan jasad penumpang pesawatAirAsia di Laut Jawa sebelah selatanKalimantan, di dekat Selat Karimata.

Komandan Gugus KeamananLaut Barat (Danguskamlabar)yang bertugas sebagai KomandanSAR Laut, Laksma Abdul Rasyidmengakui, Selasa (30/12) pukul20.35 WIB, KRI Bung Tomomenemukan kontak sonar. Didugabangkai kapal Air Asia, di lokasidekat dengan penemuan mayat,

jelas Abdul Rasyid.Temuan serpihan pesawat danjenazah penumpang Air Asia karenainformasi nelayan yang melaut dekatPulau Senggora. Cepatnya temuanpotongan bangkai pesawat dan

jenazah Air Asia berkat kerja kerasBasarnas dan bantuan nelayan yangmelaut dekat Pulau Senggora.

Nelayan itu, Rahmat (44) yangberangkat melaut di hari Minggu(28/12) pagi dan pulang Senin(29/12) siang mengaku, mendengarsuara dentuman keras. Sayamenduga kalau dentuman yangsaya dengar kemarin itu adalahpesawat yang sedang dicari. Sayalangsung ke rumah Pak Lurah DesaKubu untuk menceritakan itu, tuturRahmat.

Dibantu Lurah, Rahmatmenyebarkan informasi temuantersebut. Rahmat pun segeradiminta datang ke posko utamaevakuasi AirAsia QZ8501 di LanudIskandar Pangkalan Bun. NelayanHartono (36) juga melihat detik-detik AirAsia QZ8501 menghilang.Sama seperti Rahmat, Hartonomelaut di hari Minggu (28/12)kelabu itu. Saat itu cuaca sangatburuk menurut penuturan Hartono

yang melaut di Tanjung Pandan.Ombak sangat tinggi. Saya tidakberani terus melaut dan memilihke pulau. Waktu melihat mataharibaru terbit, saya lihat ada pesawatterbang rendah. Jadi kelihatanbesar sekali ke arah Tanjung Puting,ujar Hartono. Agak lama saya lihat,tambahnya, pesawatnya agakmiring ke kiri. Setelah itu dia belokke kiri malah ke arah laut.

Sampai dengan hari keduabelas proses pencarian pesawatAir Asia QZ8501, DirektoratJenderal Perhubungan Laut terusberpartisipasi membantu prosespencarian korban dan pesawat,termasuk dalam menemukan kotakhitam (black box). Dari 11 kapalmilik Ditjen Perhubungan Laut

yang ikut dalam pencarian tersebut,saat ini terdapat tiga kapal milikDitjen Perhubungan Laut yangsudah berada di area pencarianyang diduga menjadi lokasikeberadaan kotak hitam pesawatnahass itu. Ketiga Kapal tersebutadalah KN Jayat, .KN Alugara an KNAndromedam

Seperti diketahui hari setelahterjadinya musibah Pesawat Air Asia,Direktur Jenderal Perhubungan Laut,Capt. Bobby R. Mamahit langsungmembentuk Tim Bantuan Pencariandan Penyelamatan Pesawat Air AsiaQZ8501 melalui Surat Keputusanbernomor: UM.008/102/4/DJPL-14. Tim tersebut terdiri dari timpengarah (Command Center),Koordinasi Operasi, dan pelaksanaanOperasi.

Sebagai langkah awal dalammembantu pencarian pesawatAir Asia dimaksud, Ditjen Hublamengirimkan 11 kapal ke lokasikejadian. Ke-11 kapal itu adalahKN Trisula (Pangkalan PLP TanjungPriok), KN Alugara (PangkalanPLP Tanjung Priok), KN Sarotama(Pangkalan PLP Tanjung Uban),KN Chundamani (Pangkalan PLP

Tanjung Perak), KN Alnilam (Disnav

Kelas III Pontianak), KN Mitra Utama(Disnav Kelas I Tanjung Priok), KNJadayat (Disnav Kelas I TanjungPinang), KN Andromeda (Disnavkelas I Palembang), KN Bima SaktiUtama (Disnav Kelas I Surabaya), KNMithuna Disnav Kelas I Samarinda),dan KN Arcturus (Disnav kelas I

Belawan).Dalam upaya pencarian pesawat

Air Asia, Tim Ditjen PerhubunganLaut dibawah koordinasi Basarnassterus melakukan kegiatan operasipencarian dan penyelamatandengan dengan mengerahkan kapalnegara pada area pencarian yangditetapkan oleh Basarnas.

Tragedi jatuhnya pesawat AirAsia di sekitar perairan Kalimantanini mengingatkan pada tragedi

yang menimpa pesawat Adam Airdelapan tahun lalu. Pesawat AdamAir hilang dalam penerbanganJakarta- Surabaya-Menado pada 1Januari tahun 2007.

Penumpang Adam Air yangberjumlah 96 orang yang terdiridari 85 orang dewasa, 7 anak-anak,5 balita dan, 4 awak kabin tewas.Sementara bangkai pesawat AdamAir baru terdeteksi 8 Januari 2007oleh KRI Fatahillah yang dilengkapisonar mendeteksi benda logamdi perairan Mamuju, Sulbar, dikedalaman 1.500 meter.

Pada hari ke 12 baruditemukannya bagian sayapbelakang pesawat naas itu diperairan Bojodua, Mallusetasi,Pare-pare, Sulawesi oleh Bakrie (45),nelayan setempat. Selain itu, fiberpembungkus jok, tiga kursi, bateraipelontar dan sebuah pelampungditemukan tim SAR di perairanlepas pantai di Kecamatan Palanro,Kabupaten Barru sekitar 30 menitperjalanan darat dari Kota Pare-pare.

Pada 24 Januari 2007 USNS MarySears juga mendeteksi logam besaryang diduga bangkai Adam Air diperairan Majene dengan kedalaman1.800-2.000 di bawah permukaanlaut. Namun sayangnya tak adasatupun penumpang Adam Air yangdapat dievakuasi pada saat kejadian

ini. karena terlalu lama bangkaipesawat baru diketahui.

Izin Rute DibekukanDi saat masyarakat Indonesia

dan dunia masih terpaku padaproses evakuasi, mendengarmusibah kecelakaan yangmenimpa penumpang pesawatAir Asia QZ8501, ada kabaryang mengejutkan. Pemerintahmengeluarkan keputusan tentang

pembekuan izin sementararute terbang Air Asia Surabaya-Singapura.

Melalui KementerianPerhubungan c.q. DirektoratJenderal Perhubungan Udaramembekukan sementara izinrute penerbangan Indonesia AirAsia Surabaya - Singapura ppterhitung mulai tanggal 2 Januarisampai dengan hasil evaluasi daninvestigasi.

Pembekuan Sementara initertuang dalam Surat DirekturJenderal Perhubungan UdaraNo. AU. 008/1/1/DRJU-DAU-2015tanggal 2 Januari 2015. Hal yangmelatarbelakangi pembekuan izinrute Indonesia Air Asia tersebutadalah karena maskapai ini telahmelakukan pelanggaran persetujuanrute yang diberikan.

Evaluasi Seluruh PenerbanaganKasus kecelakaan yang

menimpa pesawat Air Asia QZ8501akhirnya membuka tabir adanyapermainan dalam proses perizinanterbang. Dengan kejadian iniKementerian Perhubunganmemutuskan untuk melakukanevaluasi secara menyeluruh padaangkutan udara.

Menanggapi hal ini masyarakat

memberikan respon yang beragam.Namun langkah ini, diharapkan akanmampu memperbaiki citra baikdunia penerbangan dalam negeri.Disamping itu, tidak ada lagi kasuskecelakaan yang serupa terjadikembali.

Setiap kasus kecelakaanselalu meninggalkan kenanganpahit bagi sanak dan keluargakorban yang ditinggalkan.Selain itu, masyarakat jugasemakin merasa was-was saatmenggunakan angkutan udaradalam negeri. Untuk menanganikasus kecelakaan pesawat,selain menguras pikiran dantenaga berbagai pihak, jugamembutuhkan biaya yang tidaksedikit.

Dalam kasus Adam Air saja,Ketua KNKT saat itu, Setio Rahardjomengatakan, untuk mengangkatbadan pesawat dibutuhkanalat canggih dan biaya besar.Untuk mengangkatnya, minimaldibutuhkan dana US$ 1,1 juta atausetara Rp 9,9 miliar. Sedangkanuntuk operasi SAR saja pemerintahmengeluarkan sekitar Rp 1,7 miliar-Rp 1,8 miliar per hari yang diambildari APBN.

Faktor KeselamatanKorban dan bangkai pesawat

Air Asia Indonesia QZ8501 memangtelah ditemukan namun hasilnyabelum maksimal, Basarnas masihterus melakukan pencarian.Dari temuan sementara, semuakorban yang berhasil diangkat

jenazahnya tidak menggunakanpelampung, termasuk salah satu

jenazah pramugari yang telahditemukan juga tidak menggunakanpelampung.

Kondisi ini menunjukanbahwa faktor keselamatan dalampenerbangan masih terabaikan.Padahal ketentuan dalampenerbangan faktor keselamatanmutlak nomor satu yang harusditerapkan. Selain kewajibanmenyediakan pesawat yang sehatoperator penerbangan juga harusmampu mensosialisakan faktorkeselamatan kepada penumpang.Namun kenyataan hampir setiapmusibah kecelakaan pesawat dilauttidak ditemukan korban yangmenggunakan pelampung.

Berdasarkan ketentuan yangberlaku apabila terjadi pendaratandarurat di air penumpangdiwajibkan menggunakanpelampung, dan itu menjadi

tanggung jawab awak kabinpesawat mengarahkannya baiksebelum pesawat tinggal landa ataupada saat pesawat akan melakukanpendaratan darurat.

Dengan menggunakanpelampung diharapkan korban akanmengapung diatas permukaan airdan dapat bertahan hidup sampairegu penyelamat atau penolongdatang. Rendahnya kesadaran awakkabin maupun penumpang terhadapfaktor keselamatan, bisa jadi karenakurangnya sosialisasi atau kurangnyapengawasan dari regulator.

Maklum saja, pada saatini regulator yang mengawasipelaksanaan angkutan udaratidak memiliki pucuk pimpinan.Hampir satu semester direktorat

yang mengurusi angkutan udaraini tidak memiliki pimpinan,untuk pelaksanakan tugas yangseharusnya menjadi tanggung

jawab setingkat dirjen hanyadijalankan seorang PLT. Kekosonganpucuk pimpinan yang cukuplama ini, bisa jadi memperlemahpengawasan sehingga membukapeluang bagi oknum untukmelakukan kongkalikong dilapangan. BI/TIM

Presiden Joko Widodo ketika memantau pencarian Air Asia beberapa waktu lalu.FOTO :IST


7/24

7


Trans Asuransi 7

PT Jasa Raharja-Polri Jalin MoU Pemanfaatan Data OnlineKesepakatan kerja sama MoU

ini ditandatangani langsung olehKapolri Jenderal Polisi Sutarmandan Direktur Utama PT Jasa Raharja,Budi Setyarso di Kantor Pusat JasaRaharja-Jakarta. Tahap awal kerjasama ini berlaku dalam jangka waktulima tahun dan bisa diperpanjanglagi.

Kerja sama ini bertujuan untukmeningkatkan kinerja Jasa Raharjasebagai perusahaan BUMN yangmenyelenggarakan layanan asuransidasar bagi korban kecelakaanpenumpang umum maupun lalulintas jalan. Dengan adanya datadan informasi yang cepat danterjamin keakuratannya, hal ini akanmempercepat proses pemberiansantunan kepada korban kecelakaanbaik meninggal dunia atau luka,ungkap Direktur Utama PT Jasa Raharja,Budi Setyarso, dalam jumpa pers, saatpenandatangan MoU, (9/1) lalu.

Menurutnya, sebagaiperusahaan yang memberikanasuransi perlindungan dasar kepadamasyarakat, Jasa Raharja juga taklepas dari tuntutan untuk senantiasameningkatkan kinerja pelayanan.Selain itu penandatanganan kerjasama ini juga merupakan salah satu

upaya untuk terus memperbaiki diri.Sementara itu, Kapolri Jenderal

Polisi Sutarman mengungkapkan,dengan kerja sama ini, pihak JasaRaharja bisa langsung mengaksesdata korban kecelakaan secaralangsung melalui sistem online.Dengan begitu diharapkan prosespembayaran santunan kepadamasyarakat korban kecelakaanpenumpang umum dan lalulintas jalan bisa lebih cepat. Kitapunya sistem onlineyang selama inidipakai Korlantas Polri. Onlineyangada ini akan kita koneksikan secaraterintegrasi, sehingga data yangdiinput oleh Korlantas bisa diakses

juga oleh Jasa Raharja. Sebagaimanaamanah undang-undang, tugas Polriadalah mengayomi masyarakat dalamrangka keamanan dalam negeri.Karenanya kami harus berdiri tegakdan sama di seluruh bidang usahayang ada sehingga bisa meningkatkanpembangunan negara. Kita harusarahkan keamanan untuk mendorongsemua kehidupan, termasuk usahaBUMN, ujarnya.

Kapolri mengungkapkan,jumlah korban kecelakaan lalulintas di Indonesia selama ini masihtergolong tinggi. Sekalipun tahun

2014 lalu jumlah kecelakan bisamenurun, namun khusus korbanyang meninggal dunia, trennya naik.Setiap hari rata-rata yang meninggaldunia sebanyak 73 orang meninggalakibat kecelakaan lalu lintas di tahun2014. Sedangkan tahun sebelumnyakorban rata-rata sebanyak 72 orangsetiap harinya. Jika dijumlahkansemua, pada tahun 2013 ada 26.414orang korban yang meninggal,sedangkan di 2014 ada 26.651orang.Ini lebih banyak dari korban perang,ujarnya.

Guna mengantisipasihal itu, kerja sama denganJasa Raharja diharapkan bisalebih ditingkatkan, termasukberkampanye bersama disiplinberlalu lintas untuk menekan danmelindungi masyarakat agar tidakmenjadi korban sia-sia di jalan.Bagaimanapun juga lebih baik tidakmendapatkan santunan dari padaharus menjadi korban kecelakaan,katanya berseloroh.

Budi Setyarso menambahkan,tugas pokok Jasa Raharja adalahmenyantuni masyarakat yangmengalami kecelakaan lalu lintasbaik penumpang angkutan umum,maupun korban akibat kecelakaan

lalu lintas jalan, sesuai Undang-Undang (UU) Nomor.33 dan 34

Tahun 1964. Dengan kecepatandan akurasi laporan dan data atasterjadinya kasus laka lantas (lalulintas) di jalan raya, petugas JasaRaharja bisa lebih pro aktif lagimelakukan jemput bola.

Dalam kesempatan itu, SekretarisKementerian BUMN, Imam ApriyantoPutroyang mewakiliMenteriBUMN, Rini Soemarno menyatakan,pihaknya mengapresiasipenandatanganan MoU antarakedua institusi ini. Dia menjelaskan

melalui kerja sama ini Jasa Raharjamendapatkan keuntungan yaknidata dari kepolisian. Data tersebutnantinya menjadi patokan untukmeningkatkan pelayanan JasaRaharja.

Sedianya Ibu Menteri BUMNmau datang, tetapi mendadakberhalangan. Kami menyambutgembira penandatanganan MoU ini.Untuk pemanfaatan online sistemyang akan digunakan kedua instansiuntuk keperluan meningkatkanpelayanan kepada masyarakat,ujarnya.AC

PT Jasa Raharja menggelarRapat Koordinasi Terbatas(Rakortas) 2015 dengan temaAnalisa dan Evaluasi KinerjaKorporasi Tahun 2014. Acaraini dihadiri oleh 48 pesertayang terdiri dari Dewan Direksi,para kepala unit Kantor Pusat,Kepala Cabang, dan Kepala SPIbeserta para Koordinator WilayahPengawasan di jajaran Jas Raharja.

Rakortas yang berlangsungdua hari 8-9 Januari 2015, diKantor Pusat Jasa Raharja Jakarta,dibuka oleh Direktur SDMdan Umum Wiranto mewakiliDirektur Utama Jasa Raharja.Dalam sambutannya, Wiranto

yang juga didampingi DirekturKeuangan Zayad Ghani, DirekturOperasional Budi Rahardjo,dan Direktur Manajemen Risiko

Teknologi Informasi WahyuWibowo, mengatakan, Rakortaspenting analisis dan evaluasiperforma kinerja perusahaan iniuntuk melihat sejauh mana kinerjaunit-unit dan cabang dalammenjalankan program kerja yangsudah ditetapkan.

Dengan melakukananalisis dan evaluasi terhadapperforma tentu kinerja kita akanterukur sekaligus ini menjadi

langkah korektif jika masih adakelemahan yang harus kitaperbaiki. Rakortas ini juga selainmengevaluasi kinerja tahun 2014sekaligus kick off RKAP 2015,ujarnya.

Mengenai kinerja 2014,lanjut Wiranto, sejauh inicukup memuaskan. Karena itu,lanjutnya, Direksi menyatakanapresiasi yang tinggi kepadapara kepala unit di Kantor Pusatdan para Kepala Cabang beserta

jajarannya yang telah bekerjakeras. Alhamdulillah kinerjaJasa Raharja pada 2014 sangatmenggembirakan. Kita patutbersyukur, ujarnya.

Ditambahkan, meskiproses audit oleh auditorindependen masih dalam tahappenyelesaian, angka sementaramenujukkan bahwa laba bersihJasa Raharja di atas targetRKAP tahun 2014. Investasi

juga menunj ukkan hal serupa,capaiannya di atas target. Yang

juga patut disyukuri, lanjutWiranto, Jasa Raharja kembalimendapat predikat AAA dari PTPefindo, lembaga pemeringkatterbaik di Indonesia. Predikatyang sudah tiga tahun ber turut-turut diraih Jasa Raharja.AC/HJR

Jasa Raharja Evaluasi Kinerja Korporasi

PT Pefindo sebagai lembagapemeringkat terkemuka di TanahAir, kembali memberikan hasilpemeringkatan terhadap PT JasaRaharja yang kembali meraihpredikat AAA. Acara penyerahanpenghargaan ini dilakukanbersamaan pembukaan RapatKoordinasi Terbatas Jasa Raharja2015, di Kantor Pusat Jasa Raharja-Jakarta.

Dalam rangkaian pembukaanRakortas, PT Pefindo menyerahkan

hasil pemeringkatan perusahaankepada Jasa Raharja yang meraihpredikat AAA yang diberikan pada(8/1) yang menjadi kebanggantersendiri bagi jajaran Jasa Raharja.Hasil pemeringkatan diserahkanoleh Direktur Utama PefindoAbimanyu yang diterima olehDirektur SDM dan Umum JasaRaharja, Wiranto.

Dalam sambutannya, DirekturUtama Pefindo menyatakan, predikat

Triple A (AAA), merupakan peringkattertinggi. Predikat ini juga sudahtiga tahun berturut-turut diraihJasa Raharja sejak 2012. Abimanyu

juga menegaskan, selain mencapaipredikat tertinggi AAA, hasil analisisPefindo, outlook Jasa Raharja jugastabil untuk tahun setahun kedepan. Pencapaian ini berhasildiraih Jasa Raharja karena beberapahal, di antaranya karena dukunganpemerintah atas peran Jasa Raharjasebagai asuransi sosial sangat tinggi.

Dan penting bagi pemerintahmendukung peran Jasa Raharja dalammemberikan perlindungan asuransisosial kepada masyarakat, ujarnya.

Ditambahkan, kekuatanlainnya, karena profil usaha JasaRaharja sangat kuat. Bahkansebagai satu-satunya asuransisosial, profil usaha Jasa JasaRaharja terus meningkat. Darisisi kapitalisasi Jasa Raharja

juga tumbuh ti nggi dan bah kan

melebihi industri yang ada.Ketika jumlah penumpang

dan kendaraan meningkat, premiJasa Raharja juga meningkat,Semoga pencapaian tersebut kedepan dapat terus dipertahankandan kerja sama dengan Pefindoterus terjalin dengan baik, kataAbimanyu.

Sementara itu, Direktur SDMdan Umum Jasa Raharja Wirantomenyatakan, capaian tiga tahunberturut-turut predikat AAA

menjadi kebanggaan yang patutdisyukuri. Apalagi diberikanoleh Pefindo yang merupakanlembaga pemeringkat nomorsatu di Indonesia. Alhamdulillahkita kembali mendapat predikatAAA dengan outlook stabil. Sayasampaikan apresiasi bagi parakepala unit Kantor Pusat, kepalacabang dan seluruh pegawai yangtelah bekerja dengan performaterbaik, ujarnya.AC/HJR

Jasa Raharja Raih Predikat AAA dari Pefindo

Sambungan dari hal 1...

Kapolri Jenderal Pol. Sutarman dan Direktur Utama PT Jasa Raharja, Budi Setyarso saatmenandatangani naskah kerja sama antara Polri dan Jasa Raharja.

FOTO :IST

FOTO :AC

FOTO :AC


8/24


9/24

Trans KA 9EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Yayasan Warna WarniIndonesia atau yang lebih dikenalYWWI mengadakan perjalananwisata dengan menggunakanKA Pangrango. YWWI berdiripada tahun 2000 dan diketuaioleh Krisnina Maharani yang

lebih dikenal Nina AkbarTanjung. Peserta yang mengikutiperjalanan wisata ini berjumlah120 orang dan mayoritasperempuan. Yayasan Warna Warni Indonesia bertujuanmencintai sejarah dan budayaIndonesia. Salah satu yan gmenjadi daya tarik pada keretaapi adalah bangunan stasiun danbangunan tua milik PT KAI yanghingga saat ini masih digunakan.

Misi perjalanan wisata iniadalah menuju situs MegalitikumGunung Padang yang berada diCianjur. Tepat pukul 13.25 WIB, KAPangrango diberangkatkan dariStasiun Bogor Paledang. Selamaperjalanan, para wisatawanbegitu terpesona denganpemandangan alam yang dilewatioleh KA Pangrango. Senda gurau,canda dan tawa juga mewarnaiperjalanan wisata ini. Pada pukul15.26 WIB, KA Pangrango tiba diStasiun Cisaat. Wisatawan YWWIdisambut dengan tarian khasSukabumi.

Keesokan harinya, paratamu wisatawan kembalimelakukan perjalananmenuju Stasiun Lampeganmenggunakan KA Pangrangoyang berangkat dari StasiunSukabumi pukul 10.32 WIB.Pada perjalanan di hari keduaini, para wisatawan YWWIdikejutkan kembali denganindahnya panorama alam khasCianjur. Mereka juga terkesimaketika merasakan sensasikereta yang masuk ke dalamlubang terowongan Lampegan.

Pukul 11.20 WIB, KA Pangrangotiba di Stasiun Lampegan danlangsung disambut oleh YanaRosdiyana yang merupakanistri dari Bupati Cianjur.

Nina Akbar Tanjung selakuketua YWWI berharap agar PT KAIbisa mengejar ketertinggalan darinegara lain khususnya dari sisipelayanan dengan menambah

jumlah armada kereta. Jugaterus memberdayakan segalaaspek yang ada dan harusdikembangkan secara terus-menerus. CCKA

Direktur Komersial PT RMU TamsilNurhamedi yang hadir dalam peluncuranLoko Caf ini mengatakan, peluncuran ini

dilakukan sebagai salah satu bentuk inovasiPT RMU untuk mendukung aspek pelayanankepada penumpang kereta api di stasiun.

Menu yang ditawarkan pun beragam, mulaidari menu nasional maupun internasionaluntuk mengakomodasi minat wisatawan

domestik maupun internasional yang sedangberada di Stasiun Yogyakarta.

Loko Cafe melayani pelanggan dari

pukul 05.00 WIB hingga 22.00 WIB. Seluruhpegawai PT KAI terutama di StasiunYogyakarta harus turut mempromosikan

Loko Cafe, karena ini merupakan salahsatu bentuk pelayanan kepada pengguna

jasa kere ta api, ujar Deputy EVP Da op 6

Yogyakarta, Andika Tri Putranto, yang turuthadir dalam peluncuran Loko

Caf. Selain itu, dengan diluncurkannya

Loko Cafe ini, diharapkan dapat membawaPT RMU menjadi salah satu perusahaan bisniskuliner terkemuka di Indonesia. CCKA

Peluncuran Loko Caf di Stasiun YogyakartaFOTO-FOTO : DOK CCKA

Penyerahan Bantuan PT KAI untuk Suku BaduySuku Baduy merupakan satu

dari ribuan suku yang ada diIndonesia. Suku ini terkenal dengankepribadiannya yang tidak maudicampuri dengan dunia luar danmodernisasi. Kepekaannya terhadap

adat istiadat inilah yang membuatwilayah suku Baduy di wilayahKabupaten Lebak, Banten, sangattertutup sehingga tidak sembarangorang boleh masuk ke dalamwilayahnya. Namun kesempatan yangluar biasa didapat oleh PT KAI karenaditerima dengan baik oleh penduduksuku Baduy, baik Baduy Luarmaupun Baduy Dalam, untuk dapatmenyalurkan bantuan bagi perbaikanDesa Baduy yang terletak sekitar 40

km dari pusat Kota Rangkasbitung.PT KAI melalui unit CSR,

Kamis (11/12), menyerahkansejumlah dana bantuan sebesarRp180.777.500. Bantuan diserahkanlangsung oleh tim CSR PT KAI dari

Kantor Pusat dan Daop 1 Jakartakepada perwakilan warga sukuBaduy untuk digunakan dengansebaik-baiknya. Dipimpin oleh VPCSR PT KAI, M. Pakih Fazarun, timCSR berkesempatan mengunjungidan memantau langsung keadaanwilayah di Dusun Baduy Dalam yangtertutup untuk umum.

Dana bantuan ini digunakanuntuk perbaikan 5 MCK dan 4

jembatan di kawasan Baduy

yang merupakan fasilitas yangcukup penting bagi warga. Tidakhanya untuk perbaikan fasilitas,sebagian dana juga digunakanuntuk pembelian bibit pohonaren/kawung sebanyak 2.000 bibit.

Bibit-bibit tanaman ini digunakanuntuk menata kembali hutan ataulahan kritis yang berada di kawasantanah adat Baduy untuk direboisasisehingga menjadi hijau kembali danberfungsi sebagai resapan air.

Dengan bantuan yang diberikanoleh PT KAI untuk Dusun Baduyyang saat ini merupakan desabinaan PT KAI diharapkan dapatmeningkatkan kesejahteraan wargaDusun Baduy. CCKA

Setelah sebelumnya sukses

dalam bisnis kuliner dengan

membuka sebuah caf dengan

produk utama susu segarbernama Big 99 Cafe di Jl.

Bengawan, Bandung, kini PT

Reska Multi Usaha (RMU)

kembali mengembangkan

usahanya dengan membuka

cafe baru berkonsep

industrial yang dipadukan

dengan nuansa heritage dan

unsur populer di Stasiun

Yogyakarta. Peluncuran cafe

stasiun pertama PT RMU yang

diberi nama Loko Cafe ini

dilakukan pada Rabu (26/11).Loko Cafe hadir di Stasiun Yogyakarta untuk melayani para pengguna jasa kereta api Suasana Loko Cafe yang menyajikan hidangan nasional dan internasional

Rombongan Yayasan Warna Warni Indonesia berfoto bersama di StasiunSukabumi.

Perwakilan warga Suku Baduy menerima sejumlah bantuan dari PT KAI yangdiserahkan oleh VP CSR M. Pakih Fazarun (kanan).

Wisata YWWI Menuju Situs Gunung

Padang dengan KA Pangrango

GatheringKemitraan PKBL-CSR

Tim CSR berfoto bersama para mitra binaan PT KAI.

Menutup akhir tahun 2014, unit CSR PTKAI bekerja sama dengan PT QP Indonusamenyelenggarakan Gathering Kemitraanuntuk para Mitra Binaan PT KAI. Kegiatanini berlangsung selama 3 hari, 16-18Desember 2014 dengan diikuti sebanyak14 mitra binaan yang bergerak di sektorindustri. Gatheringini merupakan salahsatu kegiatan pembinaan kepada mitrabinaan PT KAI agar dapat mengembangkanproduksinya menjadi lebih potensial untukmenembus pasar nasional dan internasionalsehingga dapat memperbaiki strukturekonomi bangsa.

Kegiatan hari pertama, Selasa(16/12), diisi dengan kunjungan ke NuArt Gallery dan produsen kaos C59. Di

Nu Art Gallery yang merupakan galerimilik I Nyoman Nuarta (pembuat patungGaruda Wisnu Kencana di Bali), parapeserta diberi pengetahuan dan praktikmengenai bagaimana proses pembuatankarya-karya seni dari mulai pemilihan ide,material, hingga finishing. Sedangkan diC59, selain diberi pengetahuan mengenaiproses produksi kaos, para peserta juga

mendapatkan ilmu marketingdan motivasilangsung dari Dirut PT Caladi LimaSembilan yang memproduksi kaos C59,Marius Widyarto Wiwied.

Di hari kedua, Rabu (17/8), kegiatan diisidengan meeting sessionyang dibuka olehVP Corporate Social Responsibility, M. PakihFazarun, dilanjutkan dengan sharing sessionmengenai perjalanan dan pengalamanmasing-masing peserta dalam menjalankandan mengembangkan usaha industrinya.Gatheringini juga bertujuan untuk menjalinnetworking antar pelaku usaha agar terjadikolaborasi positif satu sama lain sehinggadapat sama-sama berkembang.

Acara dilanjutkan keesokanharinya dengan kunjungan ke sentra

industri di Cihampelas dan Cibaduyut.Diharapkan dengan adanya kunjunganke beberapa sentra industri k reatifdi Bandung ini, para mitra binaan PTKAI dapat menyerap ilmu dari parapelaku usaha industri tersebut dandapat meningkatkan kreativitas untukmengembangkan usaha merekamenjadi UKM yang mandiri. CCKA


10/24


11/24


12/24


Trans Tokoh12

Gagasan Indonesia menjadi poros maritim dunia,tampaknya sudah menjadi tekad sungguh-

sungguh pemerintahan Jokowi. Hal ini terlihat,gagasan tersebut dengan tol lautnya telah

diperkenalkan kepada pimpinan kepala Negaradi ASEAN dan Asia Timur, pada Forum East Asia

Summit ke 9 di Myanmar.

Untuk mewujudkan gagasan

tersebut tidak semudah

membalikkan jari tangan. Apalagi

selama ini, menurut Capt. Bambang

Purnomo, S.Sos, M.Mar, kita

diibaratkan tengah tidur nyenyak,

sehingga untuk membangunkannya

begitu susah. Namun demikian kita

harus berusaha bangun dan bangkit

dari keterlelapan panjang.

Di Forum East Asia Summit ke

9 di Plenary Seasons, Nay Pyi Taw,

Myanmar (13/11), Presiden Jokowi

telah memperkenalkan poros

maritim yang telah digagasnya

dihadapan 18 kepala negara ASEAN

dan Asia Timur. Jokowi memberi

nama gagasannya itu sebagai

Doktrin Poros Maritim atau World

Martime Fulcrum.

Indonesia menyadari, sebuah

trasformasi besar sedang terjadi

di abad ke-21 ini. Pusat gravitasi

geo-ekonomi dan geo-politik dunia

sedang bergeser dari Barat ke Asia

Timur. Negara-negara Asia sedang

bangkit. Dengan pertumbuhan

ekonomi rata-rata 7% per tahun.

Kawasan Asia Timur merupakan

kawasan paling dinamis secara

ekonomi. Sekitar 40% perdagangan

dunia ada di kawasan ini.

Oleh karena itu, menurut Jokowi

laut akan semakin penting artinya

bagi masa depan kita. Jalur laut yang

menghubungkan dua samudera

strategis --Samudera Hindia dan

Samudera Pasifik-- merupakan jalur

penting bagi lalu lintas perdagangan

dunia. Tiga Alur Laut Kepulauan

Indonesia (ALKI) merupakan lorong

lalu lintas maritim dunia.

Dua samudera strategis itu juga

menyimpan kekayaan besar --energi

dan sumberdaya laut lainnyayang

akan menentukan masa depan

kemakmuran di kawasan. Oleh

karena itu, Jokowi mantap Indonesia

harus menegaskan dirinya sebagai

Poros Maritim Dunia.

Selaku insan yang berkiprah di

bidang kemaritiman, Capt. Bambang

Purnomo, S.Sos, M.Mar., mantan

Direktur Balai Besar Pendidikan

Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran (BP3IP) Jakarta, sudah

barang tentu mendukung gagasan

dari pemerintahan Jokowi ini. Meski

demikian Bambang menilai, untuk

mencapai itu semua tampaknya

begitu berat.

Kalau diibaratkan dalam cerita

pewayangan dengan lakon Babad

Ramayana dimana Kumbokarno

sedang topo nendro, sedang tidur

nyenyak untuk membangunkannya

susah dan tidak mudah. Artinya,

untuk mencapai harapan tersebut

perlu waktu cukup lama dan

tentunya kerja keras yang produktif

dan cerdas, tegas pria jangkung

penggemar seni wayang ini.

Kenapa diibaratkan Kumbokarno

sedang topo nendro, menurut

Bambang meski kita negara

bahari dengan ribuan pulaunya,

tapi selama ini kita lebih fokus

pembangunannya ada di darat.

Jadi pembangunanan kelautanpun

kurang ditengok sehingga tidak

menjadi prioritas utama. Untuk

mengubah mindset tersebut

tidaklah mudah dan butuh

waktu. Tapi harus dilakukan,

untuk itu bangsa Indonesia perlu

memperkuat kesadaran lingkungan

maritim (maritime domain

awareness) serta wawasan bahari-

nya.

Saya pikir tantangan berat

pemerintah sekarang adalah

membangun kembali budaya

maritim Indonesia. Sebagai negara

yang terdiri dari 17 ribu pulau

ini, untuk menyadarkan bangsa

Indonesia harus menyadari dan

melihat dirinya sebagai bangsa yang

identitasnya, kemakmurannya, dan

masa depannya, sangat ditentukan

oleh bagaimana kita mengelola

samudera, kata mantan Direktur

Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang ini.

Seperti diketahui bersama, di

era pemerintahan

Soekarno masalah

kemaritiman menjadi

salah satu fokuspembangunannya,

dengan bukti adanya

Menteri Kelautan di

kabinetnya. Sedang

di pemerintahan

berikutnya,

pemerintahan

Soeharto,

pembangunan di

fokuskan ke darat.

Alhasil, bidang

kemaritiman dan

kelautan bisa

dikatakan diabaikan

atau tidak digarap

secara maksimal,

sehingga tidak

menjadi penopang

perekonomian negara

kita.

Sejak itu,

laut kita bisa dikatakan begitu

lama dibiarkan. Kita selama ini

hanya dininabobokan dengan

sebutan yang membanggakan

sebagai negara bahari, hanya

diperbincangkan dalam seminar-

seminar, diskusi-diskusi. Tapi hal

itu dalam prakteknya nol, ujar

Bambang.

Ia katakan, karena laut kita

tak dirawat dan diurus sehingga

manfaatnya tak bisa maksimal

dinikmati bangsa kita, tetapi

banyak dinikmati oleh pihak asing.

Ibaratnya, selama ini kita melihat

laut kita sebagai lukisan kehebatan

saja.

Penilaian Bambang tentang

beratnya mewujudkan Poros

Maritim Dunia dengan tol lautnya,

ternyata sejalan dengan apa yang

dirasakan Menteri Koordinator

Bidang Maritim Indroyono Soesilo.

Menurut Menko, tugas yang

diberikan Presiden Jokowi guna

membenahi sektor maritim dalam

negeri cukup berat. Setidaknya,

salah satunya pemerintah ingin

membangun tol laut yang

menghubungkan pelabuhan

dengan program membangun 24

pelabuhan, termasuk pembangunan

kapal-kapalnya.

Ini bukanlah hal yang mudah.

Terkait hal tersebut, Bambang

mempertanyakan, kalaupun

pembangunan pelabuhan-

pelabuhan serta pengadaan kapal-

kapalnya bisa terpenuhi, apakah

gagasan tol laut bisa berhasil

dengan baik?

Saya rasa tidak. Pembangunantadi bila tanpa dibarengi dengan

pembangunan industri dari sumber

daya alam di kepulauan-kepulauan

tersebut, maka keberlanjutan

pendistribusian antar pulau dengan

menggunakan kapal laut bakal tidak

berhasil, tegas pria tinggi gagah ini.

Bambang yang asli Kota

Kendal mengatakan bahwa

pengusaha kapal bakal merugi

karena perjalanan kapal yang ada

muatan hanya saat pergi saja, untuk

pulangnya tak ada muatan. Hal

inilah yang menyebabkan biaya

tinggi.

Imbasnya harga komoditas

barang di wilayah timur Indonesia

sangat tinggi bila dibandingkandengan daerah wilayah barat

Indonesia. Jangan berharap, harga

komoditas di Papua misalnya sama

dengan di Jawa, selama disana tidak

dibangun industri-industri, ujarnya.

Tingginya biaya logistik di

Indonesia yang mencapai 20% salah

satunya dikarenakan tak adanya

kapal-kapal besar yang melayani

rute utama dari wilayah barat ke

timur Indonesia. Maka, para pelaku

usaha harus charter atau menunggu

kapal-kapal regular yang melayani

rute tersebut, dan itu sangat jarang.

Akibatnya, biaya pelayaran

menjadi mahal dan itu membuat

barang dan jasa di I ndonesia

menjadi tinggi dan sulit bersaing di

pasar global, imbuh Bambang.

Ia katakan, jika ide tol laut dari

Presiden Jokowi bisa direalisasikan

dengan dibarengi pembangunan

industr-industri, maka distribusi

barang di seluruh Indonesia makin

baik dan lancar. Disparatis harga

barang dan jasa yang selama ini

cukup tinggi bisa ditekan. TA

Kalau diibaratkan dalamcerita pewayangan denganlakon Babad Ramayana

dimana Kumbokarnosedang topo nendro,

sedang tidur nyenyak untukmembangunkannya susahdan tidak mudah. Artinya,untuk mencapai harapan

tersebut perlu waktucukup lama dan tentunyakerja keras yang produktifdan cerdas, tegas pria

jangkung penggemar seniwayang ini.

Kumbokarno Sedang Topo NendroCapt. Bambang Purnomo, S.Sos, M.Mar:


13/24


14/24

Trans KA14EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Daop 6 Yogyakarta kedatangan tamu dari KomunitasRailfans Daop Empat (KRDE) Semarang, Sepur Lima

(SL), Pecel Madiun, dan PJL 99 yang berjumlah 56 orang

pada Minggu (15/11). Railfans diterima oleh ManagerCorporate Communication Daop 6 Yogyakarta Bambang

Setiyo Prayitno di ruang Bimaloka Kantor Daop 6Yogyakarta. Kedatangan ini bertujuan untuk menjalin

silaturahmi yang baik antara railfans dengan manajemenPT KAI. Selain itu juga memberikan edukasi tentang

perkeretaapian pada railfans yang masih berusia muda.

FOTO-FOTO : DOK CCKA

Daop 4, 5, 6 & 7 Ramaikan Daop 6 Yogyakarta

Tepat setahun yang lalu, diperlintasan Pondok Betung, Bintaro,Jakarta Selatan, Senin (9/12/2013),kecelakaan antara Commuter Line1131 dan truk tangki Pertaminamerenggut tiga syuhada PT KAIdan sembilan korban jiwa lainnya.Tiga syuhada itu ialah MasinisDarman Prasetyo, Asisten MasinisAgus Suroto dan Teknisi SofyanHadi. Para syuhada ini seharusnyabisa menyelamatkan diri denganmelompat keluar dari pintu kabinmasinis, namun mereka memilihtetap melaksanakan tugas demimenyelamatkan nyawa parapenumpang. Selasa (9/12/2014),bertempat di Stasiun Gambir, PTKAI meluncurkan Buku Pahlawan diSepanjang Lintasan yang dilakukanoleh Direktur Utama PT KAI EdiSukmoro dan Menteri PerhubunganIgnasius Jonan, dalam rangkamemperingati kepahlawanan daritiga syuhada.

Dalam sambutannya, DirekturUtama PT KAI Edi Sukmoro

mengemukakan, di buku ini bukanhanya menceritakan tentang pegawaiPT KAI yang memberikan darmabaktinya pada perkeretaapian.Tetapi juga menceritakan oranglain yang di luar PT KAI yang turutmembantu melancarkan danmengamankan perjalanan keretaapi. Ia mengingatkan kepadarekan-rekan PT KAI untuk terusmemberikan pelayanan yang terbaikpada penumpang dan penggunajasa lainnya. Kita ada sebagai

pelayan, supaya kita bisa melayanipenumpang, 9 Desember kitacanangkan sebagai Hari PengabdianKereta Api, tegas DU.

Hadi M. Djuraid, penulis BukuPahlawan di Sepanjang Lintasan,mengemukakan tujuan dibuatnyabuku ini adalah untuk mengingatkankita akan keselamatan transportasi,terutama kereta api. Buku ini hanyasedikit merekam para pahlawanyang ada di kereta api. Masihbanyak orang-orang lainnya yangsama layaknya disebut Pahlawandi Sepanjang Lintasan, ujar Hadi.

Senada dengan Hadi, DirekturJenderal Perkeretaapian, HermantoDwiatmoko, yang mewakili Menhubuntuk memberikan sambutan,mengingatkan pentingnyakeselamatan kereta api dantransportasi.

Untuk menunjang keselamatankereta api ada tiga stakeholdersyaitu, regulator, operator, danmasyarakat. Dan kami memberikanapresiasi pada penerbitan buku ini,tutur Hermanto. CCKA

Peluncuran Buku Pahlawan di Sepanjang Lintasan

Dalam sambutannya, Bambangmenyampaikan bahwa railfansmemiliki peran yang sangatstrategis dalam upaya mendukungkemajuan perkeretaapian Indonesia.

Selanjutnya kunjungandilanjutkan ke Balai Yasa Yogyakartayang dipimpin langsung olehAsisten Manager Balai Yasa, Irwan.

Kemudian dilanjutkan dengankunjungan ke Balai Pelatihan Teknik

Traksi (BPTT) Darman Prasetyo yangdipandu langsung oleh GeneralManager BPTT, Ruwanto. Di sinipeserta juga belajar menggunakanSimulator CC201 serta berbagaikomponen dari sebuah lokomotifseperti mesin, rangka, rem, roda,

komunitas pecinta KA denganmemperbolehkan kami untukmelakukan kunjungan ke Balai

Yasa dan BPTT, ungkap salah satuanggota KRDE Semarang yangdituakan, Noviar Prasetyo. CCKA

dan komponen lainnya.Daop 6 Yogyakarta

sangat terbuka terhadap kami,

Manager Corporate Communication Daop 6 Yogyakarta Bambang S.P. (tengah) berfoto bersama para railfans dari Daop 4,5,6, dan 7 didepan Ruang Bimaloka, Kantor Daop 6 Yogyakarta.

Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro memberikan buku Pahlawan di Sepanjang Lintasanuntuk istri Alm Darman Prasetyo

Direktur Utama PT KAI Edi Sukmoro, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan dan Penulis sertaahli waris dari 3 Syuhada juga para Pahlawan lainnya berfoto bersama

PT KAI Berpartisipasi dalam Festival Antikorupsi

PT KAI sebagai perusahaanyang bergerak dalam bidang jasaselalu mengedepankan kepuasanpelanggannya. Kepuasanpelanggan tentunya tidakbisa lepas dari pelayanan danpelayanan merupakan salah satudari 4 pilar utama dalam tubuh PTKAI. Pengejawantahan pelayanantersebut kemudian diturunkanmenjadi budaya perusahaan yangdi dalamnya terkandung nilai

pelayanan prima.Atas dasar pemikiran bahwauntuk memberikan pelayananyang baik maka para petugasyang berhubungan langsungdengan pelanggan harus memilikikemampuan yang mumpuni, makapara frontliner yang secara langsung

berhubungan dengan pelangganpada Sabtu - Minggu (29 s/d 30November) mendapatkan trainingservice e-ticketdan motivasi.

Traininguntuk para petugasloket, customer service on station,serta supervisor/junior supervisorpelayanan dan komersial di stasiunini disampaikan oleh VP CustomerCare Ituk Herarindri dan timnya.Materi yang diberikan meliputietika bisnis dan motivasi dalambekerja. Dari kegiatan ini, nantinya

para frontlinerdiharapkanmemiliki kemampuan untuk terusmemberikan pelayanan primakepada para pelanggan. Kegiatanini diselenggarakan 2 gelombang(Sabtu 29/11 - Minggu 30/11)untuk mengakomodasi dinasanpara frontliner.CCKA

Training Service E-Ticket dan MotivasiKerja untuk Para Frontliner Daop 7 Madiun

Selasa (9/12), PT KAI berpartisipasidalam pameran Festival Antikorupsidi Grha Sabha Pramana UniversitasGadjah Mada, Yogyakarta. Acara yangberlangsung mulai hari Selasa sampaiKamis (9-11/12) tersebut dibuka oleh

Presiden Republik Indonesia JokoWidodo. Kegiatan ini diselenggarakanKomisi Pemberantasan Korupsi(KPK) dalam rangka menyambut hariantikorupsi internasional yang jatuhsetiap tanggal 9 Desember.

Dalam pembukaan acara tersebut,PT KAI diwakili oleh EVP Internal AuditDwi Erni Ratnawati dan VP QualityAssurance & GCG M.N. Huda DwiSantoso. PT KAI dalam pameran inimembawa tema Anda Prioritas Kami,

Integritas LandasanKami. Dengan tematersebut, PT KAIberharap publikdapat mengetahuibagaimana PT KAI

melakukan bisnisnyasecara benar dantransparan, sehinggatidak melanggar aturanyang ada.

PT KAI jugamemberikan pelayananinformasi seputar GoodCorporate Governanceyang diterapkan di PT KAI, WhistleBlowing Systemdan upaya lainnyadalam memberantas praktik-praktik

korupsi dan gratifikasi di tubuh PT KAI.Dalam pameran ini PT KAI juga melayanipenjualan tiket langsung dan informasiseputar angkutan KA Penumpang. CCKASuasana stan PT KAI

VP Customer Care Ituk Herarindri (kiri) memeriksa kebersihan kuku para frontliner yangmengikuti training service e-ticket dan motivasi kerja yang diselenggarakan di Aula

Kantor Daop 7 Madiun pada Sabtu dan Minggu (29 - 30/11).


15/24

Trans KA 15EDISI NO. 102/TH VIII / 1 - 31 JANUARI 2015

Jakarta (11/12), bertempat diHotel Ritz Carlton di Pacific Place,Menteri Perhubungan IgnasiusJonan meraih penghargaan

Marketeer of the Year 2014dalam Markplus Conference

2015. Penghargaan diberikanoleh Dahlan Iskan sebagaipanelis, Menteri Pariwisata,AriefYahya selaku ketua komite juri

dan founderand CEO MarkPlus IncHermawan Kertajaya.

Jakarta (11/12), bertempat di Gedung KaryaKementerian Perhubungan, sebanyak 148 unit

pelayanan publik di sektor transportasi baik unitpemerintahan, BUMN, maupun swasta meraihpenghargaan pelayanan prima dari MenteriPerhubungan.

Sepuluh Stasiun Besar Raih Penghargaan

FOTO-FOTO : DOK CCKA

www.kereta-api.co.id

Anda adalah Prioritas Kami

Informasi selengkapnya klik di www.kereta-api.co.id

@kai121www.kereta-api.co.id Contact Center 121

PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Tarif penumpang kereta api ekonomitetap diberikan subsidi (Public Service Obligation).

Penghargaan dalam bentuktrophydan piagam tersebut dibagidalam 3 kategori, yaitu kategoriPrima Utama diraih oleh 27 unitpelayanan, kategori Prima Madya

74 unit dan kategori Prima Pratamasebanyak 47 unit.

Pemberian penghargaanini merupakan kegiatan rutinsetiap 2 tahun sejak tahun 2003

sebagai upaya pemerintah untukmerangsang semangat kreativitasdan memotivasi unit-unit pelayananmasyarakat untuk terus melakukanupaya perbaikan dan peningkatanpelayanan kepada masyarakatpengguna jasa transportasi.

Dalam penganugerahan ini,PT KAI meraih 10 penghargaanyang terdiri dari 4 penghargaanketegori Prima Utama yang diraiholeh Stasiun Bandung, StasiunYogyakarta, Stasiun Gambir,dan Stasiun Pasar Senen. Dan

6 penghargaan diterima dalamkategori Prima Madya diraiholeh Stasiun Cirebon, StasiunPurwokerto, Stasiun Kutoarjo,Stasiun Surabaya Gubeng, StasiunSurabaya Pasarturi, dan StasiunSolo Balapan. CCKA

Ignasius Jonan Marketeer of the Year 2014 Dalam Markplus Conference 2015

Jajaran PT KAI foto bersama Menhub

Kepala Stasiun Gambir secara simbolis menerima penghargaan dari MenteriPerhubungan Ignasius Jonan.

Ignasius Jonanmenerima tropi

penghargaandari Dahlan

Iskan

Suasanasosialisasikepadapengunjung

booth PT KAI

Penghargaan yang diterimasaat Menhub masih menjabatsebagai Direktur Utama PT KAI inimerupakan penghargaan sekaligus

pengakuan kepada marketeersdiIndonesia yang terbukti

menunjukkan marketingspirit danberhasil membuat dampak besartak hanya pada perusahaan yangdipimpinnya, namun juga bagi

masyarakat.Di dalam acara yang sama, PT

KAI juga membuka boothsebagaisarana sosialisasi dan informasitentang produk dan layananPT KAI ser ta anak perusahaan

kepada peserta undanganMarkplus. CCKA


16/24


17/24

Trans Bisnis 17

EDISI NO. 97/TH VIII / 1 - 30 AGUSTUS 2014

Trans Bisnis

GrabTaxi Bertekad Kembangkan Pasar IndonesiaGrabTaxi, penyedia aplikasi pemesanantaksi berbasis teknologi mobile asal Malaysia, tahun 2015

ini bertekad meningkatkan investasi di Indonesia menyusuldiraihnya pendanaan sebesar US$250 juta (sekitar Rp3triliun) dari global raksasa SoftBank Corp. Dukungan dana

segar ini sebagian akan digunakan untuk pengembanganyang lebih ekspansif lagi di kota-kota besar di Tanah Air.

Produk makanan danminuman, nyaris tak mengenalkrisis. Bakan di saat ekonomi sulitsekalipun, permintaan produk-produk makanan olahan, tetapmeningkat. Potensi pasar domestikini rupanya menggoda PT MegaGlobal Food Industry, produsenbiskuit Kokola untuk merangsekpasar domestik lebih luas denganmeluncurkan kukis halal.

Indonesia dengan jumlah

penduduk yang mencapai sekitar250 juta jiwa, diyakini menjadipotensi pasar yang menggiurkan,tak terkecuali bagi produk makanandan minuman. Dengan mengusungsenjata halal food, Kokola Groupbertekad merangsek pasar yanglebih luas lagi di dalam negeri, baikmelalui jalur konvensional maupunritel modern.

Guna memperkuat dominasinyadi pasar dalam negeri, Kokola

Dengan jumlahpenduduknya yang

besar, saya optimistiskebutuhan laya-nan taksi di sinijuga akan terus

meningkat. Selamaini Indonesia merupakanpasar yang penting bagikami. Tentunya alokasiuntuk pengembangan di

Indonesia juga besar,ujar Head of

Marketing GrabTaxiIndonesia, Kiki Rizki.

Sepanjang tahun2014, GrabTaxi meraih prestasimembanggakan dengan me-raih pendanaan seri D yangditerima awal Desember tahun lalusebesar US$250 juta. Pendan-aan ini diklaimmerupakan investasi

terbesar yang pernah diperoleholeh startupAsia Tenggara. Langkahini juga menunjukkan komitmendan keseriusan dari venture capitalSoftbank asal Jepang, dalam menan-amkan modalnya bagi pengemban-gan startup business.

Sejak diluncurkan pada tahun2012, GrabTaxi saat ini melayani17 kota di enam (6) negara di Asia

Tenggara, meliputi Malaysia, Filipina,Thailand, Singapura, Vietnam, sertaIndonesia. Dengan pendanaanbaru sebesar US$250 juta, totalinvestasi dalam 14 bulan terakhirtelah mencapai hampir US$ 340

juta. Perusahaan asal Malaysia yangdikenal dinegerinya dengan namaMyTeksi itu, kini memimpin di Asia

Tenggara dalam hal pendanaandan pertumbuhan. Saat ini terdapatlebih dari 2,5 juta download aplikasimobile GrabTaxi di sekitar wilayah-wilayah tersebut dengan peng-guna 500.000 per bulan.

Kami sangat senang menutuptahun 2014 yang penuh pertumbu-han ini dengan meraih pendanaanrekor dari perusahaan global raksasa

SoftBank. Dengan pendanaan inikami akan membantu mendorongmisi kami merevolusi dan memper-baiki cara penduduk Asia Teng-gara berpindah secara lebih agresifdibanding sebelumnya. Kami akanterus mengembangkan layanan ini,

termasuk ke pasar Indonesia denganpengembangan investasi yang lebihbesar, ungkap Founder & GroupCEO GrabTaxi, Anthony Tan dalam-paparan pers program akhir tahun,di Jakarta, beberapa waktu lalu.

Kendati belum bersediamenyebutkan angkanya, namundengan menyebut jumlah pen-duduknya yang begitu besar, iamengisyaratkan bahwa investasipengembangan usaha di Indone-sia bisa lebih kencang dibandingnegara lain di kawasan Asia Teng-gara. Di antaranya pengembangansistem manajemen, infrastrukturbisnis, serta sumber daya manu-sia (SDM). Dengan jumlah pen-duduknya yang besar, saya optimis-tis kebutuhan layanan taksi di sini

juga akan terus meningkat. Selamaini Indonesia merupakan pasar yangpenting bagi kami. Tentunya alokasiuntuk pengembangan di Indone-sia juga besar, ujarnya.

Hal senada diungkapkan Headof Marketing GrabTaxi Indonesia, KikiRizki. Menurutnya, sejak per-tama meluncurkan aplikasi lay-

anan Grabtaxi di Jakarta, layananini langsung mendapat sambutanantusias dari masyarakat di TanahAir. Produk intinya adalah pen-giriman layanan taksi denganperangkat tambahan GPS, yangmemungkinkan penumpang untukmemanggil taksi terdekat dengansangat mudah melalui perang-kat smartphone.

Ditambahkan, dengan adan-ya penambahan dana baru dariinvestor tersebut, pihaknyabertekadmemperluas pasarGrabTaxi, dengan membidikkota-kota l ain di luar Jakarta. Teru-tama kota-kota besar yang industriwisatanya berkembang, sepertiBandung, Surabaya, Medan,dan Makassar. Namun, sebelumekspansi, terlebihdulu pihaknyabertekad memperkuat jaringaninfrastruktur , manajemen dan SDMyang ada di Jakarta. Tahap awal

kita ingin membenahi dulu kekuran-gan selama masuk ke Indonesia. Ka-mi akan memperkuat pasar di

Jakarta terlebih dahulu. Mudah-mudahan mulai 2015 kami dapatmengekspansi pasar di kota-kotabesar lain di Indonesia, ujar Kiki.

Berbagai strategi pengemban-gan pasar juga terus dilakukanmelalui program dan penawaranmenarik. Misalnya dalam rangka ikutmenyemarkan liburan akhir tahunlalu, GrabTaxi menggelar programpromo akhir tahun bagi pelang-gan di I ndonesia meliputi layanangratis naik taksi (Grab Tongan), sertapaket harga flat (tarif rata) untukperjalanan ke Bandara SoekarnoHatta Rp 75.000 dari mana pundi Jakartasudah termasuk biayatol. Penumpang dapat membelivoucher tarif rata ke bandara inimelalui Groupon yang dijual selamatiga hari, dari 22 hingga 24 Desem-ber 2014. Penggunaan berlaku daritanggal 23 Desember 2014 hingga 3Januari 2015.AC

Group melaunching produkterbaru, Kukis Kokola Halal. Selainmenerapkan proses produksi yangbaik dan aman, Kokola dalammengedepankan kehalalan jugatelah diimplementasikan secaramenyeluruh. Sertifikat halal takhanya pada produk, namun

juga dalam proses pembuatan(Halal Process & Halal ProductCertification) dari Majelis UlamaIndonesia.

Selain itu juga telahmegantongi sertifikat dari BadanPengawas Obat dan Makanan(BPOM) RI yang menjaminproduk Kokola aman dikonsumsi

dan bebas dipasarkan secara luas.Kami memiliki sertifikat halalselain pada produknya, juga padaaspek proses pembuatan atauproduksi. Kami sengaja mengangkatkehalalan sebagai identitas biskuityang kami produksi. Ini tidak hanyauntuk konsumen dari kalanganumat Islam saja tetapi untukseluruh masyarakat. Karena halaladalah baik untuk semua kalangan,ungkap Managing Director KokolaGroup Richard Cahadi kepada perspada acara Launching Kukis KokolaHalal, (20/12) lalu, di Surabaya-Jawa

Timur.Dalam rangka menunjang

penetrasi pasar dan meningkatkanpemahaman masyarakat akanpentingnya produk makananhalal, Kokola Group jugamengandeng Mamah Dedeh,ustadjah terkemuka di Indonesia

sebagai brandambassadorKokola.Sebelumnya untuk meyakinkanMamah Dedeh, ustadjah ini

juga diajak langsung melihatproses produksi dari awal hinggamenghasilkan produk unggulanberkonsep Halal Proses dan HalalProduk ini.

Ustadzah Mamah Dedehmengungkapkan kekagumannyaatas kesungguhan PT Mega GlobalFood Industry, dalam memproduksi

dan menjaga higienitas sertakehalalan produk Kokola. Diamembuktikan sendiri langsungke pabriknya di Jawa Timur. Mulaidari penggunaan bahan baku, alatproduksi, hingga proses produksinyayang menerapkan prinsip goodmanufacturingdan menerapkanhalal regulation. Saya membuktikansendiri, pabriknya benar-benarbersih sehingga produknya

juga higienis. Mamah bersediamembantu Kokola sebagai brandambassador, karena Mamah tahusendiri biscuit Kokola halal, amandan enak, kilahnya.

Richard Cahadi menambahkan,dengan menerapkan Total FoodSafety, mulai penggunaan bahanbaku, alat produksi, hingga prosesproduksi sesuai standard keamananpangan tertinggi, biskuit Kokolaselama ini telah berhasil merambah

pasar ekspor dengan komposisi60% dan sisanya sebanyak 40%untuk domestik. Pihaknya bertekadmeningkatkan pasar domestikmenjadi 50% mulai tahun ini. Daritotal produksi kami, selama inisebanyak 60% diekspor. Sementarauntuk pasar dalam negeri baru 40%.Kami bertekad meningkatkan pasardomestik menjadi 50%, supayaekspor dan domestik menjadi samaimbang ujarnya.AC

Kokola Luncurkan Kukis Halal

FOTO:AC

FOTO:AC Kami sengaja mengangkatkehalalan sebagai identitasbiskuit yang kami produksi.

Ini tidak hanya untukkonsumen dari kalanganumat Islam saja tetapi

untuk seluruh masyarakat.Karena halal adalah baikuntuk semua kalangan,

ungkap Managing DirectorKokola Group Richard

Cahadi.

Peluncuran Grabtaxi siap bersaing dengan armada taksi yang lain.

Mamah Dedeh dan Managing Director Kokola Group Richard Cahadi memperlihatkanKukis Halal pada saat peluncuran.


18/24


19/24


20/24

Sertifikat DOA dengannomor approval EASA.21J.565 itudiserahkan oleh Direktur SertifikasiEASA, Dr. Norbert Lohl kepadaHead of Design Oganisation GMFAeroAsia, Irfansyah Nasution diCologne, Jerman beberapa waktulalu. DOA GMF menjadi organisasirancang bangun pertama dan satu-

satunya di Indonesia yang mampumendapatkan pengakuan dariotoritas penerbangan sipil Eropa.Pencapaian ini sejalan dengan visiGMF menjadi MRO kelas dunia padatahun 2015, kata Irfansyah.

DOA merupakan organisasidesain yang mempunyaikemampuan melakukan prosesrancang bangun desain pesawatterbang. Dua DOA di Asia Tenggarayang lebih dulu memiliki sertifikatEASA adalah ST Aerospace danJAMCO Aero Design & Engineeringyang berbasis di Singapura.Dengan prestasi ini, DOA GMFAeroAsia sejajar dengan organisasidesain kelas dunia yang diakuiEASA seperti Lufthansa TechnikAG, SR Technics Switzerland, KLM

Engineering & Maintenance, danlain-lain. Keberhasilan DOA GMFmendapat sertifikat EASA dalam

sembilan bulan ini juga lebih cepat

dibandingkan rata-rata organisasidesain lain yang membutuhkanwaktu satu hingga tiga tahun.

Irfansyah mengatakan scopepekerjaan desain yang disetujuioleh EASA adalah minor changesdan minor repairsterhadap cabininteriors, structure, installation ofavionics equipmentserta electricalsystems. Dengan approval EASA ini,DOA GMF berhak membuat desainyang terkait dengan perubahandan perbaikan minor untuk interiorkabin pesawat, struktur pesawat,instalasi perlengkapan avionicdansistem elektrik untuk large aircraftseperti B737, B747, B777, A330,A320, CRJ1000, ATR72, dan lain-lain. Pekerjaan yang terkait dengan

modifikasi ini tumbuh seiringdengan pertumbuhan jumlahpesawat di kawasan domestik,regional dan global. Target kita DOAGMF mendapat sertifikat approvalEASA untuk major repairsebagaitingkatan tertinggi dalam DOA padatahun 2016, katanya.

Sementara itu menurut AgusPribadi Muhardjanto selaku Chiefof Airworthiness Office GMF,dalam industri perawatan pesawat,pekerjaan yang membutuhkandesain, baik untuk konversimaupun modifikasi kabin pesawatterus meningkat. Kabin pesawatbiasanya diperbaharui setiap limatahun sekali. Berdasarkan jumlahpesawat yang beroperasi secaraglobal, diperkirakan ada 63.000

pekerjaan modifikasi kabin dan26.000 modifikasi kabin VIP hinggatahun 2029. Potensi lainnya adalah

konversi 2.600 pesawat komersialmenjadi pesawat kargo atau 130pesawat setiap tahun hingga 2029.Nilai pekerjaan ini per tahunsekitar USD 5-10 juta, katanya.Pasar untuk modifikasi memangbelum sebesar pekerjaan lain dalamperawatan pesawat. Tapi, pasarnyaterus tumbuh seiri

Transindo 102 Edisi Cetak

Documents

Transcript of Transindo 102 Edisi Cetak