PENGGUNAAN BBG CNG UNTUK SEKTOR TRANSPORTASI

15 Maret 2015

1

Penugasan Pemerintah kepada Pertamina

Success Factor

Program Diversifikasi BBM ke BBG

PASOKAN

GAS BUMI

(KESDM/

SKKMIGAS)

SPBG

(PERTAMINA,

PGN,

SWASTA)

KENDARAAN BBG/

CONVERTER

KIT

(PERTAMINA, PGN)

BENGKEL

KENDARAAN BBG

(HUBDAT ) HARGA

JUAL

(KESDM)

SOSIALISASI &

EDUKASI

(KEMINFO,

KESDM

HUBDAT)

KOMPETENSI

PERSONIL

(Hubdat,

Nakertrans,

BNSP)

DUKUNGAN

KEBIJAKAN

(KEMENKEU,

KEMENKO, KESDM

Hubdat, IUBTT,

PEMDA)

• Kepmen ESDM No. 211 dan 416 Tahun 2016. Sejak tahun 2012 sampai saat ini Pertamina menerima penugasan dalam

bentuk Perpres dan Kepmen untuk meyediakan infrastruktur dan mendistribusikan BBG CNG di seluruh indonesia.

• Kepmen ESDM No. 213 K/12/MEM/2016 - Pertamina mendapatkan penugasan untuk

menyediakan, mendistribusikan dan melakukan pemasangan Converter Kit CNG untuk kendaraan dinas dan kendaraan bermotor angkutan penumpang umum tahun 2016

2

Pengertian CNG (Compressed Natural Gas) Pertamina

Apakah itu CNG (Compressed Natural Gas) / Gas alam terkompresi ?

Adalah produk Bahan Bakar Gas yang berasal dari gas bumi

dengan unsur utamanya, Metana (C1) yang telah

dimampatkan dan dipertahankan, serta disimpan pada

bejana bertekanan khusus guna mempermudah

pengangkutan dan penimbunan, sehingga dapat digunakan

sebagai bahan bakar untuk kendaraan.

Adalah produk bahan bakar LGV (Liquefied Gas for Vehicle)

dari Pertamina yang diformulasikan untuk kendaraan

bermotor terdiri dari campuran Propane (C3) dan Butane (C4)

yang spesifikasinya disesuaikan untuk keperluan mesin

kendaraan bermotor sesuai dengan SK Dirjen Migas No.

2527.K/24/DJM/2007.

.

CNG (Compressed Natural Gas) LGV (Liquified Gas for Vehicle)

Keunggulan Bahan Bakar CNG

1. Lebih ramah lingkungan

2. Harganya lebih murah dari jenis bahan bakar lainnya

3. Memiliki angka oktan (RON) > 98 (Angka Oktan CNG = 120)

4. Aman digunakan, Berat jenis lebih ringan dari Udara

5. Pembakaran yang lebih sempurna

6. Kadar emisi yang lebih rendah atau 1/3 emisi BBM

7. Proses pemurnian bahan bakar gas tidak menggunakan TEL / Timbal (Tetra Ethil

Lead) yaitu zat Adiktif untuk meningkatkan nilai oktan)

Strategic Planning by imamwahyudi.com

Perbandingan Spesifikasi Produk :

GASOLINE - LPG - CNG

GASOLINE LPG / LGV CNG

Cadangan Dalam Negeri s/d Tahun 2020 2020 + 50 tahun (melalui side product dari CNG)

2020 + 100 tahun (melalui teknologi CBM)

Sumber Hasil Pengolahan Minyak Bumi (Kilang) / Impor

Hasil Pengolahan Minyak Bumi (Kilang)/Impor

Sumur Minyak Bumi / Gas Alam

Trend Harga Fluktuatif, mengikuti Harga Internasional

Fluktuatif, mengikuti Harga Internasional

Relatif lebih stabil, tidak banyak dipengaruhi harga internasional

Harga (saat ini) Rp 7.050./Liter Rp 4.500/Lsp (subsidi) Rp 3,100/Lsp

Fase Cair Cair Gas

Kandungan Utama n-heptena (C7H16)

Iso oktana (C8H18) Propana (C3H8)

Butana (C4H10)

Metana (CH3)

Etana (C2H6)

Nilai Oktan 88 - 95 98 120

Tekanan dalam tabung 1 bar (atmosferik) 8 – 12 bar 200 bar

Massa Jenis 0.75 Kg/L 0.55 kg/L 0.15 Kg/L

Jika terjadi kebocoran tabung Tumpah kebawah Mengendap kebawah Menguap keatas bersama udara

Harga Converter Kit - +/- Rp 12 Juta +/- Rp 15 Juta

Kapasitas Tangki Kap. 40 – 60 Liter Act. 90% Kap

Kap. 40 – 60 Liter Act. 30% Kap

Tempat Pembelian SPBU SPBU Vi-Gas SPBG & Mobile Refueling Unit (MRU)

Pola Distribusi Menggunakan Mobil tangki Menggunakan Skid Tank Menggunakan Pipa Gas atau Tube Trailer

Strategic Planning by imamwahyudi.com

INFRASTRUKTUR SPBG (JENIS SPBG)

SPBG Ecostation (terintegrasi dengan SPBU)

PENUGASAN PENYEDIAAN & PENDISTRIBUSIAN CNG

A. EXISTING

B. SEGERA BEROPERASI

C. PROSES PEMBANGUNAN

14

1

1

12

TOTAL

Palembang

Bekasi*

DKI Jakarta*

35

3

3

1

1

2

3

1

1

2

4

2

2

1

9

Subang

Indramayu

Bogor

Depok

Bekasi (Kota & Kab)

Tangerang Selatan

DKI Jakarta

Sidoarjo

Gresik

Surabaya

Cirebon (Kab)

TOTAL

Palembang

Balikpapan

Semarang

4

1

1

1Prabumulih

TOTAL

Surabaya 1

Karawang

Bekasi

Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Mulai Beroperasi

DKI Jakarta 1990 - 2013 1990

Bekasi 2014 2015

Palembang 2012 2014

Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Target Beroperasi

Prabumulih 2016 2017

Bekasi 2016 2017

Karawang 2016 2017

Surabaya 2016 2017

Wilayah SPBG Tahun Konstruksi Target Beroperasi

DKI Jakarta 2015 - 2016 2017

Tangerang Selatan 2014 - 2015 TW IV 2016

Bekasi 2015 - 2016 2017

Depok 2015 - 2016 TW IV 2016

Subang 2015 - 2016 TW II 2016

Cirebon 2015 - 2016 TW IV 2016

Indramayu 2015 - 2016 TW IV 2016

Semarang 2014 - 2016 2017

Gresik 2012 TW III 2016

Sidoarjo 2012 TW III 2016

Surabaya 2012 TW III 2016

Palembang 2012 TW III 2016

Balikpapan 2015 - 2016 TW IV 2016

6

SPBG DI DKI JAKARTA – existing beroperasi

SPBG EXISTING BEROPERASI

NO. LOKASI SPBG KAPASITAS (KLSP/DAY)

UTILISASI (%)

KETERANGAN

1. SPBG O/L Jl. Pemuda, JakTim 30 91% Melayani Bus TJ

2. SPBG O/L Jl. Raya Bogor Gandaria, JakTim 15 35% Melayani Angkot CNG

3. SPBG O/L Jl. Daan Mogot Pesing, JakBar 30 68% Melayani Bus TJ

4. SPBG O/L Jl. Daan Mogot Jelambar, JakBar

30 84% Melayani Bus TJ

5. SPBG O/L Jl. Kapt. Tendean/Mampang,JakSel

30 49% Melayani Bus TJ

6. SPBG O/L Jl. Lebak Bulus Raya, Jaksel 30 10% Melayani Bus TJ (APBN)

7. SPBG O/L Jl. Ry. Pasar Minggu, JakSel 30 15% Melayani Angkot CNG

8. SPBG O/L Jl. Ry. Bekasi Pulogadung, 30 30% Melayani Bus TJ

9. SPBG O/L Jl. Mayjen Sutoyo, Cililitan 30 30% Melayani Bus TJ

TOTAL 255

7

SPBG DI DKI JAKARTA – siap beroperasi & pembangunan

SPBG TERBANGUN (SIAP BEROPERASI)

No LOKASI SPBG KAPASITAS (KLSP/DAY)

1 SPBG O/L Jl. RM Harsono, Ragunan 30

2 SPBG O/L Jl. Sentra Primer, Pulogebang Cakung, Jaktim 30

3 SPBG O/L Jl. Jatinegara, Balimester, Kp. Melayu, Jaktim 30

4 SPBG O/L Plumpang, Jakut 30

TOTAL 90

MOBILE REFUELING UNIT (MRU) SIAP BEROPERASI

NO. RENCANA LOKASI MRU KAPASITAS (KLSP/DAY)

1. SPBU Industri 1.8

2. SPBG Pulogebang 1.8

3. Lapangan Banteng 1.8

4. Jl MT Haryono 1.8

7.2

• MRU bersifat fleksibel dan dapat dipindahkan lokasinya, sehingga penempatan MRU di Lapangan

Banteng dapat dipindahkan sementara jika terdapat Pameran/acara yang diselenggarakan di

Lapangan Banteng

8

RENCANA PENEMPATAN MRU DI DKI JAKARTA

MOBILE REFUELING UNIT (MRU) SIAP BEROPERASI

NO. RENCANA LOKASI MRU KAPASITAS (KLSP/DAY)

KETERANGAN

1. SPBU Industri 1.8 Sedang dalam proses ijin pengusahaan di BPTSP

2. SPBG Pulogebang 1.8 • Ditempatkan sementara di SPBG Pulogebang karena menunggu beroperasinya SPBG

tersebut • Sedang dalam proses ijin pengusahaan di

BPTSP

3. Lapangan Banteng 1.8 Menunggu perijinan dari Dinas Pertamanan dan BPKAD DKI

4. Jl MT Haryono 1.8 Dalam proses penentuan titik lokasi penempatan

7.2

• MRU bersifat fleksibel dan dapat dipindahkan lokasinya, sehingga penempatan MRU di Lapangan

Banteng dapat dipindahkan sementara jika terdapat Pameran/acara yang diselenggarakan di

Lapangan Banteng

9

Rencana Pendistribusian Converter Kit

Kepmen ESDM No. 213 K/12/MEM/2016

Pertamina mendapatkan penugasan untuk

menyediakan, mendistribusikan dan

melakukan pemasangan Converter Kit CNG

untuk kendaraan dinas dan kendaraan

bermotor angkutan penumpang umum tahun

2016

Balikpapan : 150 unit

DKI Jakarta : 600 unit

Bogor : 100 unit

Bekasi /Subang : 150 unit

Jumlah unit Converter Kit yang didistribusikan

Pertamina TA 2016 sejumlah Total 1000 unit

Alokasi Pendistribusian Converter Kit : • 500 unit CK untuk Taksi

• 500 unit CK untuk Kendaraan Dinas

Type Kendaraan

10

Spesifikasi Umum Konverter Kit

Type Kendaraan

Kendaraan minimal diproduksi tahun 2009

Jenis kendaraan Taksi :

Toyota Limo Nissan Sentra/Cheverolet Lova

Kendaraan : Toyota Camry Toyota rush Daihatsu Luxio

Toyota Innova Daihatsu Grandmax Suzuki APV Toyota Avanza Daihatsu Xenia Toyota Fortuner Daihatsu Terios

Type Kendaraan Spesifikasi Teknis Converter Kit

Tabung Konverter Kit menggunakan tabung type 4 dengan kapasitas minimal 50 LWC Konverter Kit menggunakan system Injection dengan spesifikasi Sequensial Injection. Standart Konverter Kit yang dipakai menggunakan standart ISO 15500 series, ISO 11439, atau ECE R110

11

Konverter Kit Common Lay Out

Cylinder Valve

Sambungan pengisian

Manual Shut-off Valve

CNG Tank

ECU

CNG Injector

Isolation valve CNG REGULATOR

Pipa penyalur Tekanan tinggi

Pipa penyalur Tekanan rendah

= PERALATAN UTAMA

= PERALATAN SAFETY

12

Pemasangan Konverter Kit

ALUR SERTIFIKASI LAYAK JALAN KENDARAAN BERBAHAN BAKAR GAS

SERTIFIKASI DI KONTROL SECARA KETAT DAN TEPAT DENGAN MELIBATKAN

BEBERAPA DINAS DAN DIREKTORAT TERKAIT

Terima Kasih

14

BACK UP

15

Kriteria Vendor Pemasangan Konverter Kit

1. Memiliki sertifikat bengkel instalasi sistem pemakaian bahan bakar gas untuk

kendaraan bermotor dari Dirjen Perhubungan yang masih berlaku.

2. Memiliki teknisi yang mempunyai pengalaman dan memperoleh sertifikat

teknisi instalatur sistem pemakaian Bahan Bakar Gas dan terdaftar pada

Direktorat Jenderal Perhubungan Darat

3. Mempunyai surat dukungan dari manufaktur Konverter Kit

VENDOR BERKOMPETEN

DAN PROFESIONAL DALAM

PEMASANGAN KONVERTER KIT

16

Tabung/Tangki CNG Type 4

Plastic gas-tight liner reinforced by

composite wrap around entire tank

(“full wrapped”)

• Tekanan operasi = 200 bar,

Tekanan desain = 300 bar.

• Kriteria lulus uji yang relatif besar yaitu 450 bar dengan kriteria

yaitu LEAK BEFORE BREAK (bocor terlebih dahulu sebelum pecah)

• Mampu bertahan pada batas kisaran temperature gas -40°C s/d 65 °C dan suhu tangki pada kisaran -40°C sampai dengan 82°C.

• Umur pakai tangki minimum adalah 20 tahun,.

• Standart menggunakan ISO 11439 atau ECE R110

PENGUJIAN TANGKI KONVERTER KIT

Uji Prototype : Pengujian desain tangki ketika pertama kali di produksi. Uji ini dilakukan untuk memastikan bahwa desain tangki CNG aman untuk di produksi.

Uji Batch : Pengujian batch adalah pengujian dengan menggunakan system pengambilan sample di tiap Batch produksi. Biasanya satu batch adalah 200 tangki dan diambil satu sample untuk pengujian Batch ini

Harga relatif lebih

mahal namun jauh

lebih ringan

Pipa Tekanan Tinggi

Pipa tekanan tinggi berfungsi sebagai penyalur aliran

gas dengan tekanan tinggi dari dispenser SPBG

sampai ke regulator. Tekanan gas yaitu 200 - 300 bar

Spesifikasi

a. Tekanan kerja minimum sebesar 27.5 MPa (275 Bar)

dan tekanan uji pada 70 MPa (700 Bar);

b. Menggunakan material pipa baja seamless tahan

terhadap korosi dengan diameter luar maksimum 6

(enam) mm dan dilindungi PVC;

Pengujian

a. Hydrostatic Strength Test

b. Pengujian Kebocoran

c. Pengujian continued operation

d. Pengujian salt spray

e. Pengujian bending

18

Pipa Tekanan Rendah

Dipasang dari regulator sampai

dengan injector rail. Bertekanan yaitu

sekitar 2 bar

Spesifikasi

a. Pipa lentur atau selang karet harus

dilengkapi dengan pelindung

tahan panas sampai 100°C dan

mampu menahan lima kali

tekanan maksimum yang mungkin

terjadi pada saat digunakan;

b. Pipa lentur atau selang karet yang

panjangnya mencukupi untuk

menyesuaikan dengan gerakan

mesin;

Pengujian :

a. Pengujian hydrostatic strength

b. uji kebocoran

c. pengujian excess torque resistance

d. pengujian continued operation

e. salt spray

f. pengujian menggunakan oksigen

g. pengujian “non metallic synthentic immersion”

h. pengujian “brass material

compability”

g. pengujian bending

h. test pull off

i. pengujian “electrical

conductivity”

j. pengujian

“permeability”.

19

Regulator

a. Peralatan regulator bahan bakar gas meliputi : peralatan yang

diperlukan untuk menurunkan tekanan bahanbakar gas tekanan

tinggi dari tangki menjadi bahan bakar gas tekanan rendah;

b. Regulator memiliki material body yang tahan terhadap korosi

a. Pengujian hydrostatic strength

b. uji kebocoran

c. pengujian excess torque

resistance

d. pengujian continued operation

e. salt spray

f. pengujian menggunakan oksigen

g. pengujian “non metallic

synthentic immersion”

h. Pengujian vibrasi

g. pengujian “brass material

compability”

h. pengujian ketahanan insulation

i. pressure impulse test

j. pengujian water jacket

20

Injection Rail

a. Harus bisa terpasang pada mobil dengan system multipoint sequensial injection

b. Material body injection rail berbahan Stainless steel atau Aluminium

• Berfungsi sebagai injector gas dari regulator ke intake manifold.

21

Alat Kontrol Elektronik dan Perkabelan

Peralatan kontrol elektronik (Electronic Control Unit) dan perkabelan ini berfungsi untuk mengontrol sistem bahan

bakar sampai dengan sistem keamanan otomatis

Spesifikasi

a. Perkabelan harus menggunakan kabel yang dirancang

khusus untuk penggunaan pada kendaraan

bermotordan dipasang secara sempurna.

b. Sirkuit kelistrikan harus dilengkapi dan dilindungi dengan

pembatas arus (fuse) yang sesuai

c. Untuk penggunaan jenis instalasi bi-fuel harus

dilengkapi dengan tombol pengubah (switch selector)

yang dipasang pada dashboard dan mudah

dijangkau.

22

Komponen-Komponen Konverter Kit

a. Tangki bahan bakar gas;

b. Pipa penyaluran;

c. Pengatur atau regulator;

d. Injector rail;

e. Sambungan pengisian;

f. Indikator volume bahan

bakar gas elektronik;

g. Alat kontrol elektronik (ECU)

dan perkabelan

a. Cylinder valve ;

flow limiter

Pressure relief device

over temperatur safety

device

manual shutoff device

check valve

Alat pemutus otomatis

b. Isolation valve;

c. Katup anti balik

PERALATAN UTAMA PERALATAN SAFETY

23

Katup Tangki (Cylinder Valve)

Berfungsi sebagai katup pengatur untuk pengisian gas

kedalam tangki, sebagai alat pengaman tangki dan

meneruskan gas ke sistem bahan bakar.

Safety dalam cylinder valve adalah sebagai berikut

1. Check valve (mencegah aliran gas CNG kembali ke sambungan pengisian)

2. Flow limiter (mengatur flow CNG ketika keluar dari tabung)

3. Pressure relief device (mencegah adanya kelebihan tekanan Dengan cara merilis (membuang gas) ketika terjadi kelebihan tekanan)

4. Over temperatur safety device (untuk keamanan ketika Temperatur berlebih dengan cara merilis gas ketika terjadi temperatur berlebih)

5. Manual shutoff device (pemutus aliran gas secara manual)

6. Alat pemutus otomatis (pemutus aliran gas secara otomatis ketika Terjadi error yang membahayakan pada system)

Katup Anti Balik

Spesifikasi

a. Katup anti balik harus dipasang untuk mencegah aliran balik gas dari

tangki ke sambungan pengisian dengan tekanan operasi sebesar 200

bar dengan range temperature -40°C sampai dengan 82 °C.

b. Katup anti balik diletakan pada sambungan pengisian ataupun terpisah.

c. Material katup anti balik harus tahan terhadap korosi.

d. Katup anti balik pada sambungan pengisian adalah Nozzle NGV 1