Pengaruh Keberadaan Apartemen Thdp Kinerja Jl.rahman Arif Hakim

8/10/2019 Pengaruh Keberadaan Apartemen Thdp Kinerja Jl.rahman Arif Hakim

1/5

JURNAL TEKNIK POMITS Vol. 3, No. 2, (2014) ISSN: 2337-3539 (2301-9271 Print) C-202

AbstrakRuas Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya

mengalami pertumbuhan yang pesat. Hal ini sehubungan

perubahan tata guna lahan dari lahan pertanian menjadi lahan

non pertanian. Permasalahan sampai sejauh mana perubahan

tata guna lahan tersebut khususnya apartemen di sekitar Jalan

Arief Rahman Hakim Surabaya dan pengaruhnya terhadap

Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya. Oleh karena itu,penelitian ini bertujuan mengetahui pengaruh keberadaan

apartemen terhadap kinerja jalan Arief Rahman Hakim

Surabaya. Pengukuran volume bangkitan apartemen terhadap

koridor Jalan Arief Rahman Hakim sebagaimana pengukuran

kinerja jalan, menggunakan analisis kuantitatif. Selanjutnya

pengukuran pengaruh keberadaan apartemen di koridor Jalan

Arief Rahman Hakim Surabaya terhadap kinerja jalan dengan

analisis deskriptif-kuantitatif. Hasil analisis tersebut diperoleh

derajat kejenuhan 1,01 setelah apartemen beroperasi. Nilai

derajat kejenuhan ini mengalami peningkatan dari nilai derajat

kejenuhan sebesarn0,63 sebelum apartemen beroperasi.

Kecepatan rata-rata kendaraan yang melewati ruas Jalan Arief

Rahman Hakim Surabaya mendukung kondisi tersebut sebesar

13,35 km/jam. Kemudian volume bangkitan apartementerhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim bahwa apartemen

Cosmopolis beroperasi secara penuh sebesar 145 smp/jam,

apartemen Puncak Kertajaya sebesar 400 smp/jam dan

apartemen Sukolilo Dian Regency sebesar 155 smp/jam.

Selanjutnya pengaruh apartemen terhadap kapasitas Jalan

Arief Rahman Hakim adalah apartemen Cosmopolis

berpengaruh sebesar 6%, sedangkan apartemen Puncak

Kertajaya berpengaruh sebesar 17% dan apartemen Sukolilo

Dian Regency berpengaruh sebesar 7%. Volume bangkitan

akibat apartemen tersebut memberi pengaruh cukup berarti

bagi kinerja jalan Arief Rahman Hakim.

Kata Kunciapartemen, kinerja jalan

I.

PENDAHULUAN

RANSPORTASI merupakan suatu hal yang sangat

penting bagi manusia karena mampu menunjang

kehidupan manusia dalam bentuk pergerakan di masyarakat.

Transportasi sebagai alat berfungsi memindahkan orang dan

barang dari tempat asal ke tempat tujuan dengan

menggunakan kendaraan [1].

Perencanaan kota mengatur lokasi aktivitas suatu tata guna

lahan agar dapat sekaligus mengatur aksesibilitas kota

tersebut karena setiap tata guna lahan memiliki dampak pada

bangkitan dan tar ikan lalu lintas serta sebaran pergerakannya

[2]. Telah pula diketahui bahwa bangkitan lalu lintas dari

tipe guna lahan tertentu adalah fenomena dinamis danmerupakan fungsi dari waktu dan ruang. Umumnya tipe guna

lahan yang berbeda akan membangkitkan atau menarik

perjalanan dalam jumlah yang berbeda-beda [3].

Akibat dari pertumbuhan kota Surabaya adalah dengan

banyak munculnya bangunan di Jalan Arief Rahman Hakim

salah satunya yang mengakibatkan terjadinya bangkitan dan

tarikan transportasi sehingga berpengaruh terhadap kinerja

jaringan lalu lintas di jalan utama.

Jalan Arief Rahman Hakim merupakan salah satu jalan

arteri sekunder yang berada di wilayah Surabaya Timur.

Pemanfaatan lahan yang ada di sepanjang koridor jalan Arif

Rahman Hakim Surabaya terlihat dalam bentuk perubahanfungsi lahan dari lahan pertanian menjadi lahan terbangun

(non pertanian), seiring dengan pertambahan jumlah

penduduk dan perkembangan kota. Munculnya bangunan

seperti Convention Hall, BPP SLP Regional IV, Royal Ball

Room, Medical Center ITS, kampus (ITS dan Hang Tuah),

rumah sakit (Onkologi, Putri), Swalayan (Giant, Sakinah,

Indomaret, Alfamart), Sekolah (SMA Yapita, SD

Muhamadiyah 16, Vita School), Perumahan (Galaxi Bumi

Permai, Regency 21) adalah bukti adanya perubahan

penggunaan lahan yang mengakibatkan volume lalu lintas

pergerakan di Jalan Arif Rahman Hakim meningkat sebesar

2.396 smp/jam pada jam puncak. Hal ini akan mempengaruhikinerja di Jalan Arief Rahman Hakim [4].

Keberadaan Apartemen merupakan salah satu alternatif

pemenuhan kebutuhan akan tempat tinggal yang semakin

bertambah. Apartemen kini telah menjadi pilihan masyarakat

modern di kota-kota besar. Tipikal masyarakat modern yang

mengharapkan kepraktisan dan efisinsi waktu disertai dengan

kultur kota besar yang serba cepat dapat terwadahi dengan

keberadaan hunian vertikal.

Pengaruh Keberadaan Apartemen Terhadap

Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya

Yani Triyandani dan SardjitoJurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan,

Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)

Jalan Raya ITS, Surabaya 60111

e-mail:[email protected]

T


2/5


Ada 3 Apartemen yang pergerakan lalu lintasnya melewati

Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya yaitu Apartemen

Cosmopolis di Jalan Arief Rahman Hakim 147, Apartemen

Puncak Kertajaya di Jalan Kertajaya Indah Regency dan

Apartemen Sukolilo Dian Regency di Jalan Sukolilo Asih

no.20. Apartemen-apartemen tersebut dapat membangkitkan

lalu lintas yang membebani ruas jalan di sekitarnya yaitu

Jalan Arif Rahman Hakim Surabaya. Adanya apartemen-apartemen ini tentu mengakibatkan arus transportasi di Jalan

Arif Rahman Hakim ini akan meningkat, sementara saat ini

kondisi jumlah lalu lintas Jalan Arif Rahman Hakim sudah

cukup tinggi.

Keberadaan Apartemen tersebut diperkirakan akan

berdampak terhadap lalu lintas yang pada akhirnya dapat

menurunkan kinerja jalan Arief Rahman Hakim. Perubahan

dan intensitas aktivitas pengguna lahan akan membawa

perubahan peningkatan volume lalu lintas. Jumlah volume

lalu lintas yang dibangkitkan oleh apartemen cukup besar

sehingga mengakibatkan keluar masuknya kendaraan pada

lokasi apartemen dan kinerja Jalan Arief Rahman HakimSurabaya akan ikut berubah [5].

Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya memiliki lebar 6,5

meter, volume lalu lintas sebesar 1.504 smp/jam, dengan

derajat jenuh (DS) 0,63. Hal ini berarti arus lalu lintas masih

dalam kondisi stabil dengan penggunaan lahan pertanian

(sebelum apartemen beroperasi ) pada tahun 2008 [6].

Permasalahan sampai sejauh mana perubahan tata guna

lahan tersebut khususnya apartemen di sekitar Jalan Arief

Rahman Hakim Surabaya dan pengaruhnya terhadap Jalan

Arief Rahman Hakim Surabaya.

II.

METODEPENELITIAN

Jenis penelitian yang digunakan adalah perpaduan antara

pendekatan kuantitatif dekriptif, eksploratif dan preskriptif

yang digunakan untuk mencapai tujuan dan sasaran

penelitian yaitu mengukur seberapa besar pengaruh

keberadaan apartemen terhadap Jalan Arif Rahman Hakim

Surabaya, maka langkah awal yang dilakukan adalah

mengumpulkan gambaran keadaan atau status fenomena dan

memaparkan hasil perhitungan bangkitan pergerakan yang

ditimbulkan akibat keberadaan apartemen beserta

pengaruhnya terhadap kinerja jalan, mengidentifikasi

permasalahan, menjelaskan hasil perhitungan data survei

primer maupun survei sekunder, dan menjustifikasi keadaan

yang sedang berlangsung.

III.

HASILDANPEMBAHASAN

A. Karakteristik Kawasan Penelitian

Orientasi wilayah penelitian yang menjadi objek penelitian

adalah Jalan Arief Rahman Hakim, Surabaya. Jalan Arief

Rahman Hakim secara administrasi terletak di Kelurahan

Keputih, Kecamatan Sukolilo. Jalan sebelah barat berbatasan

dengan jalan Middle East Ring Road (MERR) dan disebelah

selatan berbatasan dengan jalan Keputih, Sukolilo.

Jalan Arief Rahman Hakim, Surabaya merupakan salah

satu koridor yang memiliki perkembangan yang cukup pesat,

hal ini diindikasikan dari adanya perubahan fungsi lahan dari

pertanian ke non pertanian, seperti penggunaan lahan untuk

kegiatan perumahan, perkantoran, pendidikan, kesehatan,

perdagangan dan jasa. Kegiatan-kegiatan seperti KantorKopertis Wilayah VII, Convention Hall, BPP SLP Regional

IV, Royal Ball Room, Medical Center ITS, kampus (ITS dan

Hang Tuah), rumah sakit (Onkologi, Putri), Swalayan (Giant,

Sakinah, Indomaret,Alfamart), Sekolah (SMA Yapita, SD

Muhamadiyah 16), Perumahan Galaxi Bumi Permai dan

Regency 21, dan apartemen Cosmopolis.

Jalan Arief Rahman Hakim juga merupakan jalan lintasan

dari arah utara (kawasan perumahan antara lain adanya

apartemen Dian Regency), juga dari apartemen Puncak

Kertajaya. Jalan Arief Rahman Hakim merupakan jalan arteri

sekunder yang memiliki lebar jalan 6,5 meter dan terdiri 2

lajur 2 arah tidak terbagi (2/2UD).

B.

Analisa Kinerja Jalan

Analisa kinerja jalan ini akan dilakukan menghitung

kapasitas jalan dengan menggunakan standar yang mengacu

pada MKJI, 1997 dengan memperhatikan kondisi geometri

jalan, kondisi lalu lintas serta kecepatan di lokasi studi.

Perhitungan kapasitas jalan ini dilakukan untuk mengetahui

jumlah kendaraan maksimum yang dapat ditampung pada

Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya tersebut. Setelah

mengetahui nilai kapasitas jalan tersebut akan dilanjutkan

dengan penghitungan derajat kejenuhan (DS), yaitu

digunakan untuk mengetahui tingkat pelayanan Jalan Arief

Rahman Hakim Surabaya. Ruas Jalan Arief Rahman Hakim

Surabaya dibagi dalam 7 titik pengamatan (Hari libur) dan 8

titik pengamatan (Hari kerja). Ruas jalan ini dibagi titik

pengamatannya karena terjadi perbedaan volume lalu lintas

di masing-masing titik pengamatan. Penentuan tingkat

pelayanan jalan (LOS) diawali dengan perhitungan derajat

kejenuhan

1. Kapasitas Jalan

Kapasitas Jalan ini dipengaruhi oleh kondisi geometrik

jalan di lokasi studi, kondisi lalu lintas serta kondisi

lingkungan. Dengan menggunakan dasar standar dari MKJI,

1997 dapat diketahui factor penyesuaian kapasitas dasar,

lebar jalan efektif, pemisah arah, hambatan samping serta

ukuran kota. Untuk menghitung kapasitas Jalan Arief

Rahman Hakim Surabaya adalah

C = C0 x FCW x FCSP x FCSF x FCCS

C = kapasitas sesungguhnya (smp/jam)

Co = kapasitas dasar (ideal) (smp/jam)

FCw = penyesuaian lebar jalan

FCsp= faktor penyesuaian pemisahan arah

FCsf = faktor penyesuaian hambatan samping

FCcs= faktor penyesuaian ukuran kota


3/5


Berikut ini langkah-langkah menentukan kapasitas Jalan

Arief Rahman Hakim sebagai berikut:

Langkah 1 : Menentukan kapasitas dasar Co

Dari hasil survei primer didapat kapasitas dasar pada type

Jalan Arief Rahman Hakim yaitu dua-lajur tak terbagi = 2900

smp/jam

Langkah 2 : Faktor penyesuaian kapasitas FCw untuklebar jalur lalu-lintas

Dalam penelitian ini terdapat lebar jalur lalu lintas yaitu dua

lajur tak terbagi untuk tipe jalan dengan lebar lalu lintas

efektif (Wo) 6,5 m per lajur sehingga mendapatkan FCw =

0,87.

Langkah 3 : Faktor penyesuaian kapasitas FCsp untuk

pemisahan arah

Didapatkan pemisahan arah 50-50 dan dua-lajur dua arah

(2/2UD) sehingga didapat FCsp = 1

Langkah 4 : Faktor penyesuaian kapasitas FCsf untuk

hambatan samping

Berdasarkan penelitian diketahui Jalan Arief Rahman Hakim(2/2 UD), lebar bahu 1,5 meter, pada waktu survei pada jam

puncak (peak hour) mempunyai hambatan samping tinggi,

karena banyak aktivitas samping jalan yang menimbulkan

konflik. Hambatan samping ini besar pengaruhnya terhadap

arus lalu lintas, berupa pejalan kaki, angkutan umum atau

kendaraan parkir, kendaraan lambat seperti becak dan

kendaraan masuk atau keluar dari penggunaan lahan di

samping jalan, sehingga didapatkan FCsf = 0,90.

Langkah 5 : Faktor penyesuaian kapasitas FCcs untuk

ukuran kota

Dari tabel didapatkan yaitu ukuran kota > 3 juta penduduk

sehingga FCcs = 1,04Langkah 6 : Penentuan kapasitas untuk kondisi

sesungguhnya

Melalui langkah-langkah di atas didapatkan hasil

sebagaimana pada tabel 1 sebagai berikut:

Tabel 1.Kapasitas Jalan Arief Rahman Hakim

Sumber: Hasil Analisis, 2014

Tabel di atas dapat dilihat bahwa kapasitas/daya

tampung ruas Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya adalah

2.361 smp/jam.

2. Volume Kendaraan

Jumlah volume kendaraan sebelum beroperasinya

apartemen tahun 2008 tercatat 1.504 smp/jam. Adapun hasil

perhitungan volume kendaraan (smp/jam) tahun 2014 pada

jam puncak (peak hour) yang melewati Jalan Arief Rahman

Hakim adalah sebagai berikut:

Tabel 2.

Volume kendaraan (smp/jam) pada jampeak hour di Jalan Arief RahmanHakim Surabaya

Sumber: Survei Primer, 2014

= Volume lalu lintas yang tertinggi

Hasil tabel 2 tersebut, dapat diketahui bahwa volume

kendaraan tahun 2014 yang melewati Jalan Arief Rahman

Hakim sebesar 2.396 smp/jam, kapasitas ruas Jalan sesuaitabel 1 adalah 2.361 smp/jam, sehingga derajat kejenuhan

diperoleh sebesar 1,01. Sementara pada tahun 2008 tercatat

volume kendaraan sebesar 1.504 smp/jam derajat kejenuhan

0,63, sehingga terjadi peningkatan sebesar =1,01-0,63= 0,38.

C. Pengaruh Volume Bangkitan Apartemen

Analisis pengaruh volume bangkitan apartemen ini

menggunakan teknika anlisa deskriptif-kuantitatif.Untuk

mengetahui pengaruhnya dilakukan analisis yang

menggunakan perhitungan volume masuk dengan volume

keluar apartemen dibagi dengan volume total kendaraan yang

melintas. Lokasi apartemen masing-masing dapat dilihat

pada gambar 1 sebagai berikut:

Gambar 1. Lokasi Perhitungan Lalu Lintas Apartemen

Sumber:Survei primer, 2014

Setelah apartemen beroperasi maka diindikasikan akan

terjadi bangkitan dan tarikan yang berpengaruh terhadap

kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya . Bangkitan

dihasilkan pada Apartemen Cosmopolis,Apartemen Puncak

Kertajaya dan Apartemen Sukolilo Dian Regency Surabaya

tersebut dihitung dari bangkitan apartemen dibagi luas lantai

yang sudah operasional berdasarkan satuan mobil penumpang

menurut MKJI, 1997 sebagaimana tabel 3 berikut:


4/5


Tabel 3.Volume Bangkitan Pergerakan Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman

Hakim

Sumber: Hasil perhitungan, 2014

Kemudian pengaruh volume bangkitan pergerakan apartemen

terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya

ditunjukkan pada tabel 4 sebagai berikut:

Tabel 4.Pengaruh Volume Bangkitan Pergerakan Apartemen terhadap Kinerja Jalan

Arief Rahman Hakim


Dengan menggunakan data tahun 2008 diperoleh derajat

kejenuhan 0,63 terhitung bahwa tahun 2014 derajat

kejenuhan Jalan Arief Rahman Hakim bertambah sebesar

0,38.

Dari hasil perhitungan volume bangkitan apartemen

terhadap kinerja Jalan Arief Rahman Hakim bahwa pengaruh

bangkitan/tarikan apartemen Cosmopolis menambah derajat

kejenuhan di Jalan Arief Rahman Hakim sebesar 0,06 atau

berpengaruh sebesar 6%, apartemen Puncak Kertajaya

menambah derajat kejenuhan di Jalan Arief Rahman Hakimsebesar 0,17 atau berpengaruh sebesar 17%, dan apartemen

Sukolilo DianRegencymenambah derajat kejenuhan di Jalan

Arief Rahman Hakim sebesar 0,07 atau berpengaruh sebesar

7%.

Sementara dari hasil perhitungan pengaruh kendaraan

yang melintas terhadap intensitas pelayanan jalan di Jalan

Arief Rahman Hakim Surabaya adalah

1.Apartemen Cosmopolis = 629,5/2.361,5 = 0,26

2.Apartemen Puncak Kertajaya = 142/2.361 ,5 = 0,04

3.Apartemen Sukolilo DianRegency= 966,4/2.361,5 = 0,41

Pengaruh volume bangkitan apartemen terhadap kinerja

jalan adalah sebagai berikut:1.Apartemen Cosmopolis

Pengaruh bangkitan dan tarikan apartemen

terhadap volume lalu lintas= Volume bangkitan apartemen x 100%

Volume melintas

= 145 x 100 %

2.315,5

= 6,26%

2.Apartemen Puncak Kertajaya

Pengaruh volume bangkitan apartemen terhadap

volume lalu lintas= Volume bangkitan apartemen x 100%

Volume melintas

= 400 x 100 %

2.314,65

= 17,28 %

3.Apartemen Sukolilo Dian Regency

Pengaruh volume bangkitan apartemen terhadap

volume lalu lintas= Volume bangkitan apartemen x 100%

Volume melintas

= 155 x 100 %

2.114,3

= 7,33 %

Hasil perhitungan pengaruh volume bangkitan/tarikan

apartemen terhadap volume lalu lintas Jalan Arief Rahman

Hakim ditunjukkan pada tabel 5 sebagai berikut:

Tabel 5.Pengaruh Volume Bangkitan Apartemen terhadap Volume Lalu Lintas Jalan

Arief Rahman Hakim


Volume bangkitan apartemen pada titik pengamatan 1,

titik pengamatan 2 dan titik pengamatan 6 tidak berpengaruh

langsung terhadap kinerja jalan Arief Rahman Hakim.

Bangkitan lalu lintas apartemen Cosmopolis berpengaruhterhadap volume lalu lintas sebesar 6,26%, sedangkan

apartemen Puncak Kertajaya berpengaruh terhadap volume

lalu lintas sebesar 17,28% dan apartemen Sukolilo Dian

Regency berpengaruh terhadap volume lalu lintas sebesar

7,33%.

Pengaruh bangkitan/tarikan apartemen terhadap volume

lalu lintas dan kapasitas Jalan Arief Rahman Hakim

diperlihatkan pada tabel 6 sebagai berikut:

Tabel 6.Pengaruh Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim

Sumber: Hasil Perhitungan, 2014


5/5


IV.

KESIMPULANDANREKOMENDASI

A. Kesimpulan

Kesimpulan yang dihasilkan dari penelitian ini adalah

sebagai berikut.

1.

Kinerja Jalan Arief Rahman Hakim setelah beroperasi

Apartemen Cosmopolis, Apartemen Puncak Kertajaya

dan Apartemen Sukolilo Dian Regency Surabayamengalami penurunan kinerja yang dapat dilihat dari

nilai DS nya. Laporan Inventarisasi dan Peningkatan

Ruas Jalan tahun 2008 yang semula DS nya 0,63,pada

saat sebelum beroperasi menjadi 1,01 setelah Apartemen

Cosmopolis, Apartemen Puncak Kertajaya dan

Apartemen Sukolilo Dian RegencySurabaya beroperasi,

sehingga terjadi penambahan derajat kejenuhan (DS)

sebesar 0,38 pada tahun 2014. Volume kendaraan

terbesar terjadi pada jam puncak sebesar 2.396 smp/jam

dan kapasitas Jalan Arief Rahman Hakim berdasarkan

hasil perhitungan sebesar 2.361,5 smp/jam, sehingga di

dapatkan derajat kejenuhan 1,01. Kecepatan rata-rata

kendaraan yang melewati ruas Jalan Arief Rahman

Hakim Surabaya mendukung kondisi tersebut sebesar

13,35 km/jam.

2. Volume bangkitan apartemen terhadap volume lalu lintas

Jalan Arief Rahman Hakim bahwa apartemen

Cosmopolis beroperasi secara penuh sebesar 145

smp/jam, apartemen Puncak Kertajaya sebesar 400

smp/jam, dan apartemen Sukolilo Dian Regency sebesar

155 smp/jam. Selanjutnya pengaruh apartemen terhadap

kinerja Jalan Arief Rahman Hakim untuk masing-masing

apartemen adalah apartemen Cosmopolis berpengaruh

sebesar 6%, sedangkan apartemen Puncak Kertajaya

berpengaruh sebesar 17% dan apartemen SukoliloDian Regency berpengaruh sebesar 7%. Volume

bangkitan akibat apartemen tersebut memberi pengaruh

cukup berarti bagi kinerja jalan Arief Rahman Hakim.

B.

Rekomendasi

Rekomendasi penelitian ini adalah:

Perlu penelitian selanjutnya adalah pengaruh keberadaan

tata guna lahan lain selain apartemen terhadap kinerja

Jalan Arief Rahman Hakim Surabaya.

UCAPANTERIMAKASIH

Puji syukur penulis Y.T. panjatkan kepada Allah

SWT atas berkah, karunia dan tuntunan-Nya sehingga

laporan Tugas Akhir dengan judul Pengaruh

Keberadaan Apartemen terhadap Kinerja Jalan Arief

Arief Rahman Hakim Surabaya ini dapat terselesaikan.

Dengan terselesaikannya laporan ini, penulis

mengucapkan terima kasih kepada Ir. Sardjito, MT

selaku dosen pembimbing, Ibu Ketut Ketut Dewi Martha

Erli H., ST, MT dan Bapak Ardy Maulidy Navastara,

S.T, M.T

selaku dosen penguji yang telah memberikan

dukungan dan bantuan dalam proses penyelesaian Tugas

Akhir.

DAFTARPUSTAKA

[1] Warpani, Sujarwoko. 2002.Pengelolaan Lalu-lintas

Angkutan Jalan. Bandung :ITB.

[2] Tamin, Oyfar Z., 1997,Perencanaan dan Pemodelan

Tranportasi,ITB:Bandung[3] Hess, P.M., Moudon, A. V. dan Logsdon, M. G. (2002), Measuring

Land Use Patterns for Transportation Research, Transportation

ResearchRecord,No. 1780, pp.17-24

[4] Rencana Detail Tata Ruang Kota UP Kertajaya Surabaya tahun 2011

[5] Tamin, Ofyar Z. 2000.Perencanaan dan Pemodelan Transportasi-

Edisi Kesatu. Bandung : ITB.[6] Laporan Inventarisasi dan Peningkatan Ruas Jalan tahun 2008.

Pengaruh Keberadaan Apartemen Thdp Kinerja Jl.rahman Arif Hakim

Documents

Transcript of Pengaruh Keberadaan Apartemen Thdp Kinerja Jl.rahman Arif Hakim