Laporan PI

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

OVERHAUL POWER STEERING DAN CARTER OLI PADA HONDA

CRV

DI

PT. HONDA TUNAS JAYA MOBIL

Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB Magelang

DISUSUN OLEH :

PUTU DESNA ANDY PRATAMA

11504241008

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2013

ii

LEMBAR PENGESAHAN

LAPORAN PRAKTIK INDUSTRI

Laporan ini Disusun Guna Memenuhi Salah Satu Persyaratan

Menempuh Mata Kuliah Praktik Industri

Program Studi Pendidikan Teknik Otomotif

Fakultas Teknik UNY

Menyetujui/Mengesahkan :

Pembimbing Industri, Dosen Pembimbing,

Endro BrotoService Manager

Beni Setya Nugraha, M.Pd.NIP. 19820503 200501 1 001

Wakil Dekan I Fakultas Teknik

Universitas Negeri Yogyakarta,

Koordinator PI Jurusan,

Dr. Sunaryo SoenartoNIP. 19580630 198601 1 001

Bambang Sulistyo, S.Pd,.M.Eng.NIP. 19800513 200212 1 002

iii

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur di panjatkan kehadapan Tuhan Yang Maha Esa, karena atas

Rahmat dan Karunia-Nyalah penulis dapat melaksanakan Praktek Industri dan

menyelesaikan laporan Praktek Industri sebagai bentuk pertanggungjawaban

selama pelaksanaannya di PT. Honda Tunas Jaya Mobil, yang beralamat di Jl.

Soekarno Hatta, Magelang dengan baik dan lancar.

Penulisan Laporan Praktik Industri ini merupakan tindak lanjut dari program

jurusan Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri

Yogyakarta, yang mewajibkan mahasiswanya untuk melakukan Prakti Industri.

Praktik Industri ini mempunyai maksud dan tujuan yaitu agar mahasiswa

disamping mampu memahami teori yang telah didadapat di bangku perkuliahan

namun juga dapat mengaplikasikannya di dunia Industri secara langsung.

Disamping itu juga agar penulis dapat mengetahui seluk beluk kondisi dunia

industri atau dunia usaha secara nyata, dan diharapkan juga dapat

mengambangkan wawasan berfikir, keterampilan baik softskill dan Hardskill, dan

daya kreativitas..

Selama melaksanakan praktik Industri serta dalam penulisan laporan praktik

industri ini, penulis telah mendapatkan banyak bantuan dan dukungan semangat

dari berbagai pihak. Maka pada kesempatan ini dengan segala bangga dan syukur

penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih yang sebesar - besarnya kepada:

1. Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan hidayah-

Nya sehingga ratik industri dapat terlaksana dengan baik.

2. Orang Tua penulis yang telah memberikan dorongan semangat baik

moril dan materil.

3. Bapak Dr. Mochamad Bruri Triyono, M.Pd. Selaku dekan Fakultas

Teknik Universitas Negeri Yogyakarta.

4. Bapak Putut Hargiyanto, M. Pd., selaku koordinator Praktek Industri

Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta

iv

5. Bapak Bambang Sulistiyo, M.Eng, selaku koordinator Praktek Industri

Jurusan Teknik Otomotif FT UNY

6. Bapak Beni Setya Nugraha, M.Pd. Selaku dosen pembimbing Praktek

Industri yang telah memberikan pengarahan saat berlangsungnya

praktek Industri dan Penulisan Laporan Laporan Praktek Industri.

7. Bapak Ari selaku kepala personalia PT. Mekar Armada Jaya Grup

(New Armada).

8. Bapak Endro Broto selaku Workshop Manager sekaligus pembimbing

Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

9. SA (Service Advisor), karyawan Spare Part dan semua mekanik yang

telah membimbing dan mengajarkan dengan penuh kesabaran yang

tidak mungkin penulis sebutkan satu persatu.

10. Teman-teman yang telah membantu dalam penyusunan laporan praktik

industri.

Sangatlah disadari bahwa apa yang telah diperoleh selama melakukan

Praktek Industri kurang lebih 2 bulan di PT. HONDA TUNAS JAYA MOBIL

belumlah seberapa, sehingga akan diusahakan pengembangan dan penggalian

ilmu pengetahuan dari pengalaman khususnya yang terkait dengan Dunia Industri.

Selain itu disadari juga laporan ini masih jauh dari sempurna, sehingga

sangat diharapkan kritik dan saran yang membangun dari para pembaca untuk

tujuan perbaikan dan peningkatan kualitas laporan kedepannya. Sebagai penutup,

diharapkan pula laporan ini bisa berguna dan bermanfaat baik bagi penulis sendiri

ataupun untuk para pembaca guna menambah pengetahuan demi kemajuan kita

bersama dan bangsa kita Indonesia.

Yogyakarta, 24 November 2013

Penulis

v

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN........................................................................... ii

KATA PENGANTAR....................................................................................... iii

DAFTAR ISI ..................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR......................................................................................... vii

DAFTAR TABEL ............................................................................................. ix

DAFTAR LAMPIRAN ..................................................................................... x

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ....................................................................................... 1

B. Tujuan Praktik Industri .......................................................................... 3

C. Manfaat Praktik Industri ......................................................................... 4

BAB II PROFIL INDUSTRI

A. Manajemen Industri ................................................................................ 6

B. Lokasi Perusahaan .................................................................................. 10

C. Struktur Organisasi ................................................................................. 14

D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri ......................... 16

E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri .................. 17

F. Pemasaran Kendaraan ............................................................................. 18

G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel .................................... 19

H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan ...................................................... 21

I. Pembinaan Karyawan ............................................................................ 23

J. Peraturan Keselamatan Kerja ................................................................. 23

BAB III KEGIATAN KEAHLIAN

A. Overhaul Power steering......................................................................... 26

1. Data Kendaraan ................................................................................ 26

2. Keluhan Customer ........................................................................... 27

3. Analisa ............................................................................................. 27

4. Langkah Kerja .................................................................................. 29

vi

B. Overhaul Oil Pan/Carter Oli ................................................................... 64

1. Data Kendaraan ................................................................................ 64

2. Keluhan Customer ........................................................................... 66

3. Analisa ............................................................................................. 66

4. Langkah Kerja .................................................................................. 67

BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan ............................................................................................. 72

B. Saran Bagi Industri dan Praktikan .......................................................... 73

C. Rekomendasi........................................................................................... 73

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 74

LAMPIRAN........................................................................................................ 75

vii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 01. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil............................................. 11

Gambar 02. Denah Lantai 1 ............................................................................... 12

Gambar 03. Denah Lantai 2 ............................................................................... 13

Gambar 04. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil......................... 14

Gambar 05. Skema Proses Pelayanan Customer ............................................... 21

Gambar 06. Honda CR-V Generasi ke-1 ........................................................... 27

Gambar 07. Tool Drawer ................................................................................... 29

Gambar 08. Rak ................................................................................................. 29

Gambar 09. Nampan .......................................................................................... 30

Gambar 10. Impact Wrench ............................................................................... 30

Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift ............................................................... 31

Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact ............................... 31

Gambar 13. Pompa Power Steering .................................................................. 32

Gambar 14. Power Steering Belt........................................................................ 33

Gambar 15. Flow Control Valve ........................................................................ 34

Gambar 16. Letak Flow Control Valve .............................................................. 34

Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang .................................... 35

Gambar 18. Bagian Dalam Flow Control Valve ................................................ 35

Gambar 19. Ball Bearing ................................................................................... 36

Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing ................................. 36

Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing................................................ 37

Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft ...................................................... 37

Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan..................................................... 38

Gambar 24. Pemasangan Pulley......................................................................... 39

Gambar 25. Pemasangan Pulley......................................................................... 39

Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft Dengan Pinion Shaft ............................ 40

Gambar 27. Pelepasan Tie Rod.......................................................................... 40

viii

Gambar 28. Pelepasan Boot Steering ................................................................. 41

Gambar 29. Melepas Rack End Kanan Dan Kiri ............................................... 41

Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring ................................................................. 42

Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl Pada Pinion Shaft ................................. 43

Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring ......................................................... 43

Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring ........................................................ 44

Gambar 34. Pemasangan Sleeve Dengan Pinion Shaft ...................................... 45

Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal Dengan Alat Press ............................... 46

Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft Dan Valve Housing .............................. 46

Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston ........................................................ 47

Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal ....................................................... 48

Gambar 39. Pemasangan Steering Rack Ke Gearbox Housing ......................... 49

Gambar 40. Pemasangan Seal Ke Dasar Cylinder ............................................. 49

Gambar 41. Pemasangan Seal Ke Dalam Steering Rack ....................................50

Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit.........................................................51

Gambar 43. Pemasangan Shim ...........................................................................52

Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B ................................................ 44

Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing ............................. 53

Gambar 46. Pemasangan Lock Washer ..............................................................54

Gambar 47. Pemasangan Boot ............................................................................55

Gambar 48.Kemudi Kanan (RHD) .....................................................................55

Gambar 49. Pemasangan Clip Pada Cylinderline ...............................................56

Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl Dan Pelindung Debu .............................56

Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit ..........................................................57

Gambar 52. Pemasangan Gearbox Ke Kendaraan..............................................57

Gambar 53. Pemasangan Mounting Bracket.......................................................58

Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate ................................................................58

Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Bracket ...........................................59

Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri ..........................................59

Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan ...........................................................60

Gambar 58. Return Hose Joint............................................................................60

Gambar 59. Pemasangan Steering Joint .............................................................61

ix

Gambar 60. Pemasangan Tie rod, Castle Nut, Dan Cotter Pin...........................62

Gambar 61. Honda CR-V Genaerasi ke-1 ..........................................................65

Gambar 62. Tool Drawer ....................................................................................66

Gambar 63. Rak ..................................................................................................67

Gambar 64. Nampan ...........................................................................................67

Gambar 65. Impact Wrench ................................................................................67

Gambar 66. Oil Vacum .......................................................................................68

Gambar 67. Letak Tumpuan Jack Lift ................................................................68

Gambar 68. Melepas Sambungan Knalpot .........................................................69

Gambar 69. Melepas Baut Pengikat Oil Pan ......................................................69

Gambar 70. Pembersihan Blok Silinder Dengan Bensin Dan Spray Gun ..........70

Gambar 71. Pemasangan Carter Oli....................................................................70

Gambar 72. Pemasangan Sambungan Knalpot ...................................................71

x

DAFTAR TABEL

Tabel 01. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil.......................... 17

Tabel 02. Spesifikasi Honda CR-V.................................................................... 26

Tabel 03. Spesifikasi Honda CR-V.................................................................... 64

xi

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 01. Piagam Lulus Pembekalan Praktik Industri

Lampiran 02. Surat Ijin/Tugas dari Dekan

Lampiran 03. Jadwal Kegiatan Praktik Industri

Lampiran 04. Catatan Kegiatan Praktik Industri

Lampiran 05. Matriks Program Kegiatan Praktik Industri

Lampiran 06. Kesan dan Rekomendasi Industri

Lampiran 07. Ucapan Terima Kasih dari Fakultas Kepada Industri

Lampiran 08. Kartu Bimbingan PI dengan Dosen Pembimbing

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang pesat

menimbulkan persaingan dalam dunia industri semakin ketat, untuk menjaga

eksistensi proses produksi ataupun pelayanan jasa dalam suatu perusahaan

menuntut sumber daya manusia yang berkualitas. Sumber daya manusia

sebagai pencipta dan pengembang serta pemakai teknologi harus selalu

berinovasi untuk meningkatkan kompetensi kerja serta ketrampilan

profesional agar dapat mempertahankan keberadaan suatu ilmu pengetahuan

dan teknologi. Pemenuhan kebutuhan man power untuk mempersiapkan dan

mengelola suatu kegiatan produksi ataupun jasa pelayanan yang berorientasi

pada konsumen harus selalu dilakukan secara terus menerus, tanpa terkecuali

manusia Indonesia. Indonesia harus siap menghadapi persaingan global dalam

memperoleh kesempatan untuk mengisi dan menggunakan serta meningkatkan

keberadaan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama dalam bidang otomotif.

Melalui pendidikan, maka peluang untuk mempersiapkan tenaga kerja tetap

terbuka. Dengan pendidikan, sumber daya manusia, baik melalui pendidikan

ataupun latihan secara teoritis maupun praktis baik dilaksanakan di kampus

maupun belajar secara langsung di industri sehingga diharapkan para lulusan

dapat langsung mendapatkan lingkungan kerja yang sesuai dengan disiplin

ilmu dan kompetensinya. Dengan ini maka pandangan sebagai graduate man

participate to the increase unemployement dapat dihilangkan. Selain itu juga

suatu langkah untuk penyesuaian suplay dan demand dalam ketenagakerjaan

antara dunia pendidikan dengan dunia industri sesuai dengan kebijakan

Departemen Pendidikan Nasional dalam model pendidikan link and match.

Universitas Negeri Yogyakarta melalui salah satu fakultasnya yaitu

Fakultas Teknik jurusan Pendidikan Teknik Otomotif termotivasi untuk

mempersiapkan sumber daya manusia. Dalam memperoleh kecakapan serta

2

kemampuan kognitif, afektif dan psikomotorik dalam bidang otomotif maka

mahasiswa harus menempuh mata kuliah wajib lulus yaitu mata kuliah

Praktek Industri. Mata kuliah ini merupakan program kurikuler berbobot 3

SKS lapangan atau setara dengan 256 jam. Persyaratan mengambil mata

kuliah Praktek Industri untuk program diklat D3 minimal telah menempuh 70

sks, serta mahasiswa jenjang S1 90 sks. Proses perkuliahan Praktek Industri

bertujuan untuk mendekatkan serta mengaplikasikan ilmu pengetahuan yang

didapat dalam bangku perkuliahan, baik teoritis maupun praktis pada dunia

kerja sesungguhnya sehingga dapat mengeliminasi beberapa perbedaan dan

kesenjangan antara dunia kampus dengan dunia kerja secara nyata.

Pada akhir pelaksanaan praktek industri setiap mahasiswa diwajibkan

membuat suatu laporan praktek industri sebagai wujud pertanggung jawaban

pelaksanaan kegiatan praktek di perusahaan atau di industri. Dengan adanya

laporan ini mahasiswa dapat memilih salah satu proses produksi atau jasa

yang memiliki nilai ilmu pengetahuan dan teknologi yang tinggi. Selain itu,

dengan penulisan ini dapat menambah sumber wawasan ilmu pengetahuan dan

teknologi.

1. Pemilihan Tempat Praktek Industri

Tempat praktek industri merupakan suatu tempat yang dapat digunakan

untuk menimba ilmu. Industri (perusahaan) yang digunakan untuk praktek

industri harus memenuhi beberapa ketentuan yang mendukung untuk proses

pengaplikasi ilmu pengetahuan dan teknologi. Ketersediaan alat dan teknologi

yang mutakhir, lingkungan kerja yang disiplin serta suasana industri yang

mendukung akan menciptakan suatu kegiatan belajar menjadi efektif dan

efisien sehingga dapat meningkatkan kompetensi dan etos kerja dari

mahasiswa Universitas Negeri Yogakarta.

PT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang mempunyai segala fasilitas

yang mendukung untuk kegiatan praktek industri. Selain itu kerja sama atau

MOU yang telah terjalin antara UNY – PT. Honda Tunas Jaya Mobil

3

Magelang memberikan kesempatan bagi mahasiswa UNY untuk

mendapatkan ilmu di PT. HTJM. Dalam waktu kurang lebih 2 bulan yaitu dari

tanggal 1 Juli – 31 Agustus 2013, 2 orang mahasiswa kelas A angkatan 2013

melaksanakan praktek industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

2. Alasan Pemilihan Bidang Yang Dipelajari

Selama melakukan prakerin di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang

penulis banyak melakukan kegiatan perawatan ringan atau service rutin

maupun perawatan berat. Kegiatan ini meliputi penggantian oli mesin, filter

udara, filter oli, perawatan sistem rem, steering, electrical, maupun

penggantian komponen-komponen di dalam mesin. Sebagian besar objek

kerja yang ditangani selama praktik industri adalah mobil-mobil honda yang

masih masa garansi. Namun tidak sedikit juga menangani mobil yang sudah

berumur lebih dari 5 tahun.

Dalam penyusunan laporan praktik industri, penulis mengambil judul

dari laporan praktik industri yaitu Overhaul Power steering dan carter oli

pada Honda CRV. Pengambilan judul laporan praktik industri tersebut

berdasarkan atas tingkat kesulitan dalam melakukan pembongkaran dan

kehati-hatian dalam perakitannya. Selain itu karena power steering

merupakan sistem kemudi yang paling penting dalam mengendalikan mobil

jadi proses perbaikannya perlu diketahui oleh semua orang.

B. Tujuan Praktek Industri

Tujuan dilaksanakannya praktek industri ini mempunyai tujuan umum

dan tujuan khusus.

1. Tujuan Umum

Praktik Industri yang dilaksanakan mahasiswa mempunyai tujuan agar

dapat menambah wawasan ilmu pengetahuan dan teknologi melalui kegiatan

pengalaman langsung di industri/perusahaan/bengkel yang ada ditempati. Di

samping itu, mahasiswa dapat mempelajari aspek-aspek kewirausahaan yang

4

terkait dengan industri yang ditempati, sehingga dapat membawa pengalaman

praktik industrinya ke dalam tugasnya setelah lulus.

2. Tujuan Khusus

Setelah mahasiswa melaksanakan program Praktik Industri dapat :

a. Menjelaskan manajemen industri dan kompetensi tenaga kerja yang

dipersyaratkan industri, sesuai dengan industri/perusahaan/bengkel

yang ditempati.

b. Membantu melaksanakan tugas-tugas dan kegiatan proses produksi

dan atau proses jasa di industri/perusahaan/bengkel yang ditempati.

c. Menemukan suatu kasus pada saat melaksanakan Praktik Industri dan

menganalisisnya secara mendalam yang dituangkan dalam laporan

Praktik Industri. Apabila memungkinkan, kasus tersebut dapat

diangkat menjadi Proyek Akhir dan atau Skripsi.

C. Manfaat Praktek Industri

Pelaksanaan praktek industri selama kurang lebih 2 bulan telah banyak

memberikan suatu tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi yang selama ini

tidak diperoleh dalam bangku perkuliahan. Ilmu aplikatif atau terapan yang

ada dalam dunia industri sangat memberikan bekal pengalaman yang dapat

digunakan sebagai modal untuk proses pembelajaran selanjutnya. Adapun

beberapa manfaat yang dapat diperoleh selama melaksanakan praktek industri

adalah sebagai berikut:

1. Manfaat Bagi Lembaga Perguruan Tinggi Universitas Negeri Yogyakarta

a. Mendapatkan tambahan referensi yang berguna untuk meningkatkan

dan mengembangkan kurikulum pendidikan yang sesuai dengan

perkembangan yang ada dalam dunia industri.

b. Meningkatkan dan memperluas kerjasama yang terjalin antara UNY-

PT Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

2. Manfaat Bagi Industri

a. Sebagai sarana promosi memperkenalkan PT. Honda Tunas Jaya

Mobil kepada dunia luar termasuk perguruan tinggi.

5

b. Tersedianya jaringan pemenuhan sumber daya manusia (Human

Resourch Development) sebagai salah satu proses regenerasi

pemenuhan tenaga kerja industri.

c. Mendapatkan ide atau saran untuk evaluasi dalam peningkatan

improvement proses produksi.

3. Manfaat Bagi Mahasiswa

a. Mengetahui secara langsung manajemen perusahaan PT. Honda Tunas

Jaya Magelang.

b. Mahasiswa dapat menerapkan ilmu yang di dapat di kampus secara

langsung dalam melaksanakan praktik indutri di PT. Honda Tunas Jaya

Magelang.

c. Mengetahui situasi dan lingkungan kerja serta etos kerja yang

diterapkan dalam sebuah industri.

d. Mengetahui perkembangan teknologi dunia kerja.

e. Menciptakan sikap dan etos kerja dalam diri penulis sehingga akan

menjadikan sikap disiplin dalam segala kegiatan terutama saat bekerja.

f. Meningkatkan keterampilan (skill) bekerja.

6

BAB II

PROFIL INDUSTRI

A. Manajemen IndustriPT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan bagian Group

Company dari PT. Mekar Armada Jaya atau sering disebut dengan New

Armada. PT. Mekar Armada Jaya adalah perusahaan yang bergerak di bidang

karoseri dan auto mobil dengan merk dagangnya “New Armada” dan

memiliki moto perusahaan yang selalu dijunjung tinggi yaitu “ Pencipta

Kendaraan yang Aman dan Nyaman”. PT. Mekar Armada Jaya berdiri pada 11

November 1974. Dalam usia yang ke 38 ini, PT. Mekar Armada Jaya telah

menjadi salah satu perusahaan auto body manufacturing terbesar di Indonesia

yang memperoleh pengakuan luas baik nasional maupun internasional.

Alasan liberalisme perdagangan antara Negara-negara di ASEAN,

perusahaan dituntut mampu bersaing dengan pasar dalam negeri maupun luar

negeri. Dalam menghadapi persaingan, PT. Mekar Armada Jaya mulai

menerapkan System Application Product (SAP), dengan tujuan agar semua

kegiatan manajemen dan produksi perusahaan dapat termonitor dengan baik.

Data kegiatan produksi maupun manajemen dapat diakses secara online oleh

user yang bersangkutan, sehingga semua kegiatan manajemen dan produksi

perusahaan mudah untuk dikontrol.

Pada saat yang bersamaan tuntutan kualitas mulai ditingkatkan. Kualitas

merupakan salah satu tuntutan untuk dapat bersaing secara regional dan

global. Sehubungan dengan semaik tingginya kualitas, maka PT. Mekar

Armada Jaya sebagai salah satu perusahaan karoseri terbesar di Indonesia

telah memutuskan agar perusahaan memperoleh sertifikat ISO 9001 versi

2000 (ISO 9001:2000) yang merupakan suatu standarisasi internasional untuk

sistem manajemen kualitas. ISO 9001:2000 merupakan persyaratan-

persyaratan dan rekomendasi untuk desain dan penilaian dari suatu sistem

manajemen kualitas. Tujuannya adalah untuk menjamin bahwa perusahaan

7

akan menghasilkan produk (barang/jasa) yang memenuhi persyaratan yang

ditetapkan.

Seiring dengan penerapan sistem manajemen pengendalian mutu ISO dan

SAP, maka perusahaan perlu memerhatikan pula kualitas sumber daya

manusia (SDM) yang ada di dalamnya. Untuk itu, agar tujuan akhir dari

penerapan ISO dan SAP dapat tercapai , maka diperlukan adanya SDM yang

tangguh, karena SDM merupakan ujung tombak maju atau mundurnya suatu

perusahaan, sekaligus sebagai asset yang harus dikelola sebagai kebutuhan

bisnis yang sangat menentukan keberhasilan suatu perusahaan.

PT. Mekar Armada Jaya didirikan pada tahun 1974 oleh Bp. David

Herman Jaya, dengan dimulai dari sebuah bengkel rumahan di Jl. Prawiro

Kusuman No.3 Magelang, Jawa Tengah. New Armada yang bergerak

dibidang karoseri, pada tahun 1976 menempati areal seluas 9.000 m2 di Jl.

Raya Mertoyudan Magelang dengan karyawan 200 orang. Pada tahun 1977,

Areal tanah diperluas menjadi 2 Ha dengan kapasitas produksi 200 unit/bulan.

Selain di bidang otomotif New Armada juga mengembangkan usaha

bidang lain seperti perbankan, properti dan lain-lain. Semua unit usaha ini

disatukan, dimonitor dan dikonsolidasikan oleh sebuah perusahaan holding

Manajemen PT. Mekar Armada Investama. Group Company PT. Mekar

Armada Jaya adalah :

1. Bumen Redja Abadi

Dealer resmi Mitsubishi Motors

Berdiri : Tahun 1981

Kantor Pusat : Magelang

Kantor Cabang : Jakarta, Semarang, Kebumen, Denpasar, Sidoarjo

2. Armada Tiga Berlian Motors

Dealer Daihatsu, Nissan Truck, Peugeot, BMW, Isuzu


Kantor Pusat : Jakarta

Kantor Cabang : Jakarta, Magelang, Yogyakarta, Tangerang,

Surakarta, Purwokerto, Salatiga

8

3. PT. Armada Tunas Jaya

Dealer Motor Honda

Berdiri : 1995


Kantor Cabang : Muntilan, Kutoarjo, Temanggung, Yogyakarta

4. PT. Tunas Jaya Mobil

Dealer Mobil Honda

Berdiri : 1993


5. PT. Armada Auto Graha

Dealer mobil Opel


6. PT. Armada Auto Tara

Dealer Isuzu


Kantor Cabang : Jakarta, Magelang

7. PT. Auto Harapan Jaya

Dealer Mobil Timor

Berdiri : 1996


8. PT. Armada Bike

Produksi dan penjualan berbagai jenis sepeda

9. PAN Asia Cakra Utama

Dealer Mobil Suzuki


Kantor Cabang : Jakarta, Tangerang

10. Armada Multi Finance

Pembiayaan kendaraan bermotor, sewa guna usaha dan anak piutang



Kantor Cabang : Magelang, Surabaya, Jakarta

9

11. Armada Finance

Pembiayaan kendaraan



Kantor Cabang : Yogyakarta, Semarang, Solo, Kediri, Pekalongan,

Jepara, Kudus, Denpasar, dan Cirebon

12. Bank Perkreditan Rakyat (BPR)

a. BPR Artha Melati Indaah


Kantor Pusat : Yogyakarta

b. BPR Artha Mertoyudan

Berdiri :1990


c. BPR Artha Sokaraja


Kantor Pusat : Sokaraja

13. PT. Armada Hada Graha

Pengembangan-Kontraktor-Penyuplai

Berdiri : 1993


14. PT. Citra Classic Furniture

Spesialis dalam produk mebel kualitas eksport

Berdiri : 1989

Kantor pusat : Solo

15. Laras Asri Spa & Resort

Berdiri : 2005

Kantor Pusat : Salatiga

16. Armada Swalayan

Berdiri : 2003


10

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang berdiri sejak tahun 1993. Pada awal

berdirinya PT. Honda Tunas Jaya Mobil bertempat di Jalan Jenderal

Sudirman, bersebelahan dengan Honda Tunas Jaya Motor. Tetapi seiring

bertambahnya konsumen dan kemajuan yang dialami oleh Honda Tunas Jaya

mobil, maka perusahaan tersebut pindah di Jalan Soekarno Hatta No. 9 AB

Magelang.

Pada tahun 1998 hingga tahun 2000, perusahaan ini sempat mengalami

kemunduran, di mana pada tahun tersebut perusahaan ini tidak lagi menjadi

dealer resmi mobil Honda, melainkan mobil-mobil Opel, Chevrolet, dan

Timor. Sedangkan pada akhir tahun 2000 dengan struktur karyawan yang

sama, perusahaan ini kembali lagi menjadi dealer resmi Honda. Sampai saat

ini Honda Tunas Jaya Mobil terus mengalami kemajuan. Diantaranya semakin

bertambahnya konsumen mobil Honda dengan tipe terbaru, juga memiliki

bangunan yang mewah, bengkel yang luas serta bersih.

Honda Tunas Jaya Mobil memiliki karyawan dan karyawati yang

kompeten dalam bidangnya. Semua pekerjaan karyawan dikontrol secara

langsung oleh manajer utama. Tidak heran bila Honda Tunas Jaya Mobil

memiliki predikat sangat baik di mata masyarakat terutama pengguna mobil

Honda di kota Magelang dan sekitarnya.

B. Lokasi Perusahaan

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang terletak di Jalan Soekarno Hatta No. 9

AB Magelang, di mana jalan tersebut merupakan jalan utama di kota

Magelang. Sehingga konsumen dapat lebih mudah untuk mengaksesnya,

karena jalan tersebut merupakan jalan penghubung kota Yogyakarta dan kota

Semarang.

11

Gambar 1. Lokasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Area PT. Honda Tunas Jaya Mobil dibagi menjadi tiga area, yaitu area

penjualan atau marketing, area servis, dan ruang serbaguna. Untuk bagian

penjualan dipimpin oleh seorang branch manager dan memiliki ruang

showroom paling depan. Hal ini ditujukan untuk memudahkan pelayanan

dalam proses penjualan terhadap konsumen. Untuk area servis dan ruang

serbaguna dipimpin oleh seorang service manager, yang mengatur proses atau

kegiatan di area servis. Area servis dan ruang serbaguna terletak di bagian

belakang area penjualan dan berhadapan langsung dengan ruang tunggu

customer. Hal ini dimaksudkan agar proses servis atau perbaikan kendaraan

tidak saling mengganggu dengan kegiatan proses penjualan.

12

Denah 1

Gambar 2. Denah Lantai 1

Keterangan :

1. Tempat parkir sepeda motor2. Tempat parkir mobil3. Pintu gerbang4. Pos satpam5. Gerbang bengkel6. Showroom7. Ruang sales counter8. Ruang service advisor dan

kasir9. Ruang tunggu customer10. Smoking area11. Ruang sparepart12. Toilet13. Ruang alat

14. Ruang overhaul15. Ruang penyimpanan oli16. Tempat parkir mobil customer

sebelum dan sesudah servis17. Stall perawatan berkala dan

umum18. Stall perbaikan khusus19. Stall perbaikan khusus (ber-

lift)20. Stall Pre Delivery Inspection21. Stall tempat cuci mobil22. Tempat oli bekas23. Ruang kompresor dan gudang24. Tempat mobil-mobil baru

13

Denah 2

Gambar 3. Denah Lantai 2

Keterangan :

25. Ruang mekanik

26. Pantry/ ruang makan

27. Ruang serbaguna/pelatihan

28. Ruang kerja bagian administrasi

29. Ruang rapat

30. Ruang sekretaris

31. Ruang manager

32. Koridor/ lorong

14

C. Struktur Organisasi

Gambar 4. Struktur Organisasi PT. Honda Tunas Jaya Mobil

PT. Honda Tunas Jaya Mobil dikepalai oleh seorang direktur utama yang

membawahi dua bagian atau staff. Namun manajer utama PT. Honda Tunas

Jaya Mobil tetap dibawah asuhan direktur PT. Mekar Armada Jaya. Berikut ini

penjabaran struktur organisasi berserta tugas pada masing-masing jabatan :

1. Direktur Utama adalah pemilik PT. Mekar Armada Jaya, yang

bertanggung jawab atas perusahaan dan anak perusahaan PT. Mekar

Armada Jaya. Pemilik PT. Mekar Armada Jaya yaitu Bp. David Herman

Jaya.

2. Branch Manager adalah pimpinan tertinggi di bengkel Honda Tunas Jaya

Mobil Magelang yang bertanggung jawab penuh terhadap kelancaran

usaha di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

3. CCO (Customer Care Officer) merupakan bagian yang melayani

konsumen atau customer pasca melakukan servis mobil di Honda Tunas

Jaya Mobil Magelang.

15

4. Service Manager merupakan pimpinan utama pada bagian servis. Service

Manager bertanggung jawab kepada Branch Manager dan mengatur

secara langsung atas kelancaran proses pekerjaan di area servis (bengkel).

Service Manager membawahi :

a. Service advisor adalah bagian yang bertugas menerima konsultasi atas

keluhan customer, menganalisa kerusakan, memberikan estimasi biaya

dan Spare Part, serta membuat work order (WO).

b. Spare Part adalah bagian yang bertanggung jawab mengatur keluar

masuknya Spare Part mobil dalam bengkel.

c. Foreman merupakan bagian yang bertugas melakukan pengetesan

mobil sebelum diservis, memberitahu mekanik tentang apa saja yang

harus dikerjakan pada mobil, dan melakukan inspeksi pada mobil

sebelum diantarkan pada Service advisor. Foreman membawahi

bagian berikut ini :

1) Mechanic adalah bagian yang bertugas melakukan proses

perbaikan kendaraan sesuai dengan perintah kerja (WO) yang

diterima.

2) Office Boy adalah bagian yang bertugas membantu dalam menjaga

kebersihan bengkel dan membersihkan atau mencuci mobil.

5. Sales Manager adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap

kelancaran seluruh proses penjualan mobil-mobil Honda di Honda Tunas

Jaya Mobil Magelang. Sales Manager membawahi :

a. Sales Counter merupakan bagian yang bertugas melayani customer

dalam proses pembelian mobil-mobil Honda yang dilakukan langsung

di dealer Honda Tunas Jaya Mobil Magelang.

b. Sales Area merupakan bagian yang bertanggung jawab terhadap

penjualan mobil Honda di luar dealer. Cakupan wilayah penjualan

mobil-mobil Honda bergantung pada Sales Area ini.

16

6. Accounting adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap keuangan

perusahaan di Honda Tunas Jaya Mobil Magelang. Bagian Accounting

membawahi :

a. Kasir merupakan bagian yang bertugas menerima dan mencatat

pembayaran dari konsumen dan bertanggung jawab sebagai bendahara

perusahaan.

b. Administrasi BBN dan Kas Perbankan merupakan bagian yang

bertanggung jawab atas administrasi keuangan dan kas perusahaan

yang ditempatkan di bank.

c. Surat-surat adalah bagian yang bertanggung jawab terhadap surat

menyurat di perusahaan.

D. Jam Kerja Karyawan dan Pelaksanaan Praktik Industri

Semua karyawan yang bekerja di PT. Honda Tunas Jaya Mobil diwajibkan

datang sebelum pukul delapan pagi dan pulang pukul pada pukul setengah

lima sore. Khusus pada hari Jumat, masuk kerja pada pukul setengah delapan

guna mengikuti senam kesehatan jasmani. Pada hari Sabtu jam kerja

karyawan sama dengan hari biasa lainnya, tetapi untuk mekanik dan service

advisor dilakukan shift. Sehingga sebagian mekanik dan service advisor

masuk kerja pada pukul delapan pagi hingga pukul dua belas siang, sedangkan

sebagian lainnya mulai masuk kerja pada pukul dua belas siang hingga pukul

setengah lima sore.

Peraturan ini dibuat oleh PT. Mekar Armada Jaya selaku Direktur Utama

group company yang dimilikinya. Maka semua peraturan yang mengatur

tentang kedisiplinan karyawan diatur semua oleh PT. Mekar Armada jaya dan

wajib ditaati oleh semua group company yang ada, termasuk Honda Tunas

Jaya Mobil Magelang. Peraturan ini tidak hanya berlaku untuk semua

karyawan yang bekerja di Armada Group, melainkan semua orang yang

melakukan magang di Armada Group juga wajib mentaati peraturan ini.

Bagi karyawan yang tidak dapat masuk kerja diwajibkan memberi

pemberitahuan/keterangan pada atasan, berupa surat izin atau melalui telepon.

17

Untuk karyawan yang melakukan pelanggaran, atasan wajib memberikan

teguran. Begitu juga dengan peserta magang di PT. Honda Tunas Jaya Mobil,

harus meminta izin kepada service manager apabila memiliki kepentingan

pada saat jam praktik.

Metode absen untuk karyawan yang diterapkan di PT. Honda Tunas Jaya

Mobil menggunakan mesin pemindai sidik jari. Setiap kali masuk dan keluar

tempat kerja para karyawan harus melakukan absen. Untuk presensi para

praktikan, dilakukan secara tertulis pada kartu absensi yang diterima dari

bagian HRD PT. Mekar Armada Jaya dan kartu presensi tersebut diletakkan

pada pos satpam agar tidak hilang atau tertinggal.

Tabel 1. Jam Kerja Karyawan PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Hari Jam Istirahat

Senin 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00

Selasa 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00

Rabu 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00

Kamis 08.00 - 16.30 12.00 - 13.00

Jumat 07.30 - 16.30 11.30 - 13.00

Sabtu 08.00 - 12.00 &

12.00 – 16.30

12.00 - 13.00

Ket : Hari Minggu dan hari besar libur

E. Jenis Pekerjaan yang Sesuai dengan Bidang Gerak Industri

1. Penjualan/ Showroom

PT. Honda Tunas Jaya Mobil melayani berbagai penjualan mobil-

mobil baru Honda. Semua konsumen berhak mendapatkan pelayanan yang

baik. Penjualan mobil baru di showroom PT. Honda Tunas Jaya Mobil

dilayani dengan metode pembayaran cash maupun kredit.

Semua peraturan yang ada pada PT. Honda Tunas Jaya Mobil

merupakan acuan dari PT. Honda Prospect Motor Indonesia yang berada

di Jakarta. Termasuk aturan harga-harga mobil, PT. Honda Tunas Jaya

Mobil pun tetap harus menaati peraturan dari pusat.

18

2. Penjualan Suku Cadang

Bagian ini menjadi tanggung jawab seorang workshop manager, tetapi

dalam pelaksanaannya dikelola oleh dua orang partman yang bertugas

mencatat suku cadang yang dibeli (masuk gudang suku cadang) dan terjual

(keluar dari gudang suku cadang), mengatur stok Spare Part, menyediakan

Spare Part yang dibutuhkan mekanik, dsb. Sparepart di bengkel PT.

Honda Tunas Jaya Mobil ini merupakan genuine parts, sehingga

kualitasnya terjamin. Selain komponen, bagian suku cadang juga bertugas

mendistribusikan minyak pelumas atau oli kepada para mekanik apabila

dilakukan penggantian oli mesin. Oli mesin yang digunakan di adalah

Honda Automobile Oil (HAO), TOP 1, Shell Helix, dan Mobil1.

3. Perawatan Mobil

Customer mendapatkan kepuasan karena semua mekanik yang

bertugas di PT. Honda Tunas Jaya Mobil masing-masing memiliki

kompetensi yang baik. PT. Honda Tunas Jaya Mobil hanya melayani jasa

perawatan dan perbaikan mobil bermerk Honda.

Honda Tunas Jaya Mobil memiliki dua buah unit service car untuk

keperluan penunjang kinerja perusahaan, yaitu satu buah Honda CR-V dan

satu buah Honda Freed. Juga memiliki sebuah truk multi guna untuk

mengangkut mobil baru atau sebagai kendaraan derek apabila customer

membutuhkan bantuan derek mobil.

Customer tidak perlu khawatir apabila terjadi masalah pada mobil

Hondanya. Customer dapat menghubungi PT. Honda Tunas Jaya Mobil

untuk mendapatkan pelayanan.

F. Pemasaran Kendaraan

Honda Tunas Jaya Mobil Magelang merupakan distributor resmi mobil

Honda di Indonesia yang tentunya menyasar konsumen di wilayah Magelang

dan sekitarnya. Pada tahun 1998 perusahaan ini sempat mengalami

keterpurukan sebagai dealer resmi mobil Honda. Namun pada tahun 2000

19

kembali lagi bangkit sebagai dealer resmi mobil Honda yang maju hingga saat

ini.

1. Penjualan melalui sales counter

Penjualan melalui sales counter yaitu konsumen datang langsung ke

showroom Honda. Proses pelayanan terhadap konsumen dilakukan oleh

sales counter.

2. Penjualan melalui sales area

Disamping melayani penjualan melalui sales counter, PT. Honda

Tunas Jaya Mobil juga memperluas area pemasarannya dengan melakukan

penjualan door to door melalui peran sales area.

G. Inventaris Perlengkapan dan Peralatan Bengkel

Inventaris perlengkapan dan peralatan bengkel merupakan penunjang

kelancaran proses perbaikan mobil di bengkel. Inventaris dan peralatan

bengkel ini digunakan sesuai kebutuhan dalam setiap perbaikan mobil. Secara

garis besar, peralatan dan perlengkapan bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil

Magelang dapat digolongkan menjadi tiga jenis, yaitu :

1. Peralatan tetap (Permanent Equipment) meliputi :

a. Two Post Lift

b. Car lift

c. Kompresor udara

d. Generator

e. 2 Unit komputer

f. Hydraulic press

2. Peralatan tidak tetap (dapat dipindahkan) meliputi :

a. Alat-alat ukur

b. Battery charger

c. Battery tester

d. Engine Tune-Up Analyser/ Honda Interface Modul (HIM)

e. Garage jack

f. High pressure cleaning machine

20

g. Jack Stand

h. Kunci Momen

i. Manifold gauge

j. Special Service Tool (SST)

k. Timing Light

l. Tool Box

m. Transmission floor jack

n. Vacuum cleaner

3. Inventaris bahan

Untuk mendukung kelancaran proses perbaikan dan servis mobil, PT.

Honda Tunas Jaya Mobil menyediakan bahan-bahan yang sering kali

diperlukan dalam proses perbaikan. Adapun bahan-bahan yang disediakan

meliputi :

a. Air aki

b. Ampelas

c. Carb spray dan anti karat

d. Evaporator cleaner

e. Grease

f. Minyak rem dan PSF (Power Steering Fluid)

g. Pelumas

21

H. Proses Pelayanan Servis Kendaraan

Gambar 5. Skema Proses Pelayanan Customer

Penjelasan gambar 5 :

Gambar di atas merupakan proses urutan pelayanan servis di Honda Tunas

Jaya Mobil Magelang. Pelayanan pertama adalah ketika customer datang ke

bengkel dan memarkirkan kendaraan, service advisor menyambut customer

dengan ramah dan menanyakan keluhan yang dialami customer. Service

advisor akan menganalisa kerusakan, membuat estimasi biaya dan suku

22

cadang yang perlu diganti. Kemudian menanyakan kepada customer tentang

persetujuan dilakukan perbaikan yang diperlukan. Kemudian service advisor

membuat work order yang dibuat rangkap tiga (putih, kuning, dan merah

muda). Work order berwarna putih yang telah dibuat oleh service advisor

kemudian diserahkan kepada foreman untuk dilakukan pengetesan mobil

sebelum dilakukan perbaikan/ perawatan. Work order berwarna merah muda

diberikan kepada bagian Spare Part untuk dicatat dan dilakukan

pendistribusian suku cadang kepada mekanik.

Setelah dilakukan uji coba oleh foreman, kemudian mobil diparkirkan di

stall kerja untuk dilakukan perbaikan/ perawatan oleh mekanik. Mekanik

melakukan perbaikan/perawatan sesuai instruksi yang tertera pada work order

dan apabila diperlukan mengganti suku cadang yang telah disiapkan oleh

partman.

Setelah pekerjaan mekanik selesai, foreman kembali mencoba mobil untuk

pemeriksaan akhir apakah mobil telah tertangani keluhannya atau masih perlu

perbaikan. Apabila foreman merasa mobil masih perlu perbaikan, maka

foreman akan memarkirkan kembali mobil pada stall kerja untuk dikerjakan

kembali oleh mekanik. Apabila foreman merasa mobil sudah tertangani

keluhannya, foreman akan memarkirkan mobil pada tempat mobil yang telah

diservis, menyerahkan work order pada service advisor.

Kemudian service advisor membuat billing untuk rincian pembayaran.

Billing tersebut dibuat rangkap tiga (berwarna putih, kuning, dan merah

muda). Service advisor menyerahkan biling berwarna merah muda dan kuning

serta work order berwarna kuning kepada customer agar dapat dilakukan

pembayaran di kasir. Biling tersebut juga sebagai tanda bukti bahwa customer

telah melakukan pembayaran.

Work order berwarna merah muda dan putih digunakan kembali untuk

arsip bengkel, sedangkan billing berwarna putih digunakan juga untuk arsip

bengkel, billing berwarna merah muda untuk arsip kasir, dan billing berwarna

kuning untuk tanda bukti customer.

23

I. Pembinaan Karyawan

PT. Honda Tunas Jaya Mobil sering kali mengikuti pelatihan-pelatihan

yang diselenggarakan Honda pusat yang bertempat di Jakarta. Hal ini

berfungsi untuk meningkatkan pengetahuan para karyawan PT. Honda Tunas

Jaya Mobil.

Pelatihan bagi para mekanik tentang adanya teknologi baru dari Honda,

sehingga dengan demikian mekanik selalu siap menghadapi inovasi yang

dilakukan Honda. Dalam hal ini mekanik sangat diuntungkan, karena mekanik

mendapat pengalaman baru juga mendapat uang pesangon dari Honda pusat.

Belum lagi pemberian sertifikat oleh Honda pusat.

J. Peraturan Keselamatan Kerja

1. Untuk mekanik

Para mekanik diwajibkan memakai pakaian kerja yang telah

ditentukan. Di antaranya memakai wearpack Honda, safety shoe, dan topi.

Mereka juga harus menjaga kebersihan pakaian kerja dan lingkungan

bengkel agar menciptakan citra baik dan mencegah adanya kecelakaan

kerja.

Pada pekerjaan tertentu, mereka harus mengenakan sarung tangan,

masker, dan helm agar terlindung dari bahaya kerja dan dari komponen-

komponen yang berbahaya, seperti canvas rem, canvas kopling, dsb.

Setelah pekerjaan selesai, alat-alat harus dikembalikan pada tempat semula

dengan keadaan rapi dan bersih. Para mekanik dan siapapun dilarang

merokok di area bengkel.

2. Untuk karyawan dan karyawati

Selain mekanik, karyawan dan karyawati juga diharuskan bekerja

dengan hati-hati dan teliti. Setelah semua pekerjaan selesai, alat-alat kerja

juga harus dijaga dan dirawat, misalnya komputer dimatikan setelah

bekerja agar tidak terjadi pemborosan listrik dan lingkungan kerja tetap

aman dan nyaman.

24

Para karyawan juga tidak dibenarkan merokok saat bekerja, dalam

ruangan kantor, ataupun saat melayani customer. Hal ini bisa mengganggu

dan membahayakan orang lain.

25

BAB III

KEGIATAN KEAHLIAN

Kegiatan keahlian merupakan pekerjaan – pekerjaan yang dilakukan selama

praktik industri, yang berkaitan dengan bidang keteknikan sesuai dengan program

studi mahasiswa, dalam hal ini adalah bidang otomotif. Kegiatan tersebut

diharapkan dapat memenuhi beberapa kriteria sebagai berikut:

1. Meningkatkan keterampilan mahasiswa dalam bidang studi masing – masing

dengan cara mengikuti suatu jenis pekerjaan tertentu yang sesuai dan dinilai

dapat menunjukkan peninggkatandan penambahan keterampilan.

2. Kegiatan yang dilakukan dapat bermanfaat bagi pihak industri dalam

menunjang peningkatan efektifitas serta efisiensi produksi jasa yang dijalankan

di dalam perusahaan tersebut.

3. Melatih mahasiswa dan mempraktekkan semua ilmu yang didapat selama ini

serta bekerja secara sistematis dalam situasi dunia industri yang tidak hanya

mendasarkan pada pertimbangan teknis, tetapi pertimbangan ekonomi.

Dalam kegiatan praktik industri, penulis mendapatkan tugas ataupun pekerjaan

untuk membantu mekanik untuk melakukan kegiatan perawatan berkala, baik

perawatan 1.000 km, kelipatan 5.000 km dan kelipatan 1.0000 km, serta

perbaikan-perbaikan atas keluhan dari para customer yang merasakan ketidak

normalan pada mobil-mobilnya. Berdasarkan kegiatan-kegiatan yang pernah

dilakukan dan dikerjakan oleh penulis, maka dalam laporan ini penulis hanya

mengambil beberapa kegiatan yang pernah dilakukan selama praktik industri.

Pemilihan kegiatan tersebut berdasarkan dari frekuensi kegiatan yang sering

dilakukan oleh penulis pada saat praktik industri. Adapun uraian kegiatan-

kegiatan tersebut adalah sebagai berikut:

26

A. Overhaul Power steering.

1. Data Kendaraan

a. Spesifikasi

Tabel 2. Spesifikasi Honda CR-V

Mesin Spesifikasi

Tipe Water cooled, 4-stroke DOHC

VTEC engine

Susunan silinder Inline 4-cylinders transverse

Isi silinder (cc) 1.998

Diameter x langkah (mm) 86 x 86

Perbandingan kompresi 9,8 : 1

Daya maksimum (Hp) 158

Torsi maksimum (Nm) 220

Transmisi Otomatis, Electronically

controlled automatic, 4-speed

forward, 1 reverse

Rem

Depan Power-assisted self-adjusting

ventilated disc

Belakang Power-assisted self-adjusting

solid disc

Ukuran Roda 205/70 R15 95S

Kemudi Power-assisted rack and pinion

Suspensi

Depan Independent strut with

stabilizer, coil spring

Belakang Double wishbone

27

b. Gambar Kendaraan

Gambar 6. Honda CR-V Genaerasi ke-1

2. Keluhan Customer

Customer mengeluhkan kemudi yang berat dan tidak bisa kembali ke

posisi tengah saat mobil sedang berjalan. Selain itu oli Power steering

selalu berkurang dengan cepat.

3. Analisa

Setelah diketahui keluhan dari customer, kemudian dilakukan

pengetesan dengan mengikuti alur troubleshooting sebagai berikut:

a. Roda kemudi tidak kembali dengan lancar (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal

17-5)

Catatan: Pastikan suspensi dan ukuran ban tidak di modifikasi untuk

memastikan tidak ada pengaruh ke kemudi.

1) Periksa saluran silinder A dan B terhadap deformasi. Apakah ada

perubahan?

YA

Jika saluran silinder A dan B

berubah, ganti.

TIDAK

Jika tidak ada perubahan lanjut

ke langkah selanjutnya.

2) Saluran silinder A dan B normal lanjut periksa kelurusan roda.

Apakah sudah normal/lurus?

YA

Jika sudah lurus lanjut ke

langkah berikutnya

TIDAK

Lakukan penyetelan spooring

balancin. Jika tetap ke langkah 3

28

3) Kelurusan roda normal. Lepaskan gearbox dari frame dan ukur torsi

pinion dari gearbox. Apakah sudah sesuai?

YA

Seharusnya 0,7-1,2 Nm atau

kurang pada posisi steering rack

lurus kedepan. Dan 1,3

maksimum pada posisi lain.

TIDAK

Setel rack guide dari spesifikasi

dan jika tidak terselesaikan ganti

steering rack.

Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting

maka didapat hasil:

a) Tidak terjadi perubahan pada silinder A dan B

b) Kelurusan roda sudah sesuai.

c) Torsi pinion kurang dari spesifikasi.

Maka dilakukan penyetelan rack guide sesuai dengan sesifikasi.

b. Kebocoran-kebocoran oli Power steering (Honda Co.,LTD. 2001 : Hal

17-5)

1) Periksa level oli pada recervoir dan rembesan oli pada sekitar

recervoir.

2) Periksan kebocoran rumah pompa dan kebocoran seal depan dari

rembesan oli di bagian bodi.

3) Periksa saluran keluar (tekanan tinggi) dari kebocoran pada drag

fiting dan swagged joint.

4) Periksa pump intlet hose(tekanan rendan) dari kebocoran dengan

melihat rembesan.

5) Periksa rembesan oli ada bagian steering gearbox dan saluran

Power steering.

Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting

maka didapat hasil:

a) Tingkat oli pada recervoir kurang.

b) Rumah pompa terdapat rembesan oli yang menggumpal.

29

c) Terdapat rembesan pada saluran keluar dan pump intlet hose

d) Terdapat rembesan oli pada steering gearbox dan saluran

Power steering.

4. Langkah Kerja

Setelah menganalisa penyebab keabnormalan kendaraan customer,

kemudian dilakukan perbaikan. Adapaun uraian kegiatan perbaikan

sebagai berikut:

a. Persiapan

Sebelum melakukan Overhaul Power steering, terlebih dahulu mobil

ditempatkan pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan car lift,

kemudian memasangkan fender cover untuk melindungi body mobil.

Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan perbaikan,

yaitu:

1) Tool Drawer

Gambar 7. Tool Drawer

2) Rak

Gambar 8. Rak

30

3) Nampan

Gambar 9. Nampan

4) Impact Wrench

Gambar 10. Impact Wrench

b. Uraian Overhaul Pompa Power steering

Dalam melakukan Overhaul pompa Power steering, diperlukan

langkah kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul

pompa Power steering:

1) Memposisikan jack bracket pada jack permukaan jack lift

31

Gambar 11. Letak Tumpuan Jack Lift Pada Mobil CRV

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5)

2) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai

sehingga mudah untuk dilepas.

3) Menggunakan kunci shock 19 yang di kombinasikan dengan impact

wrench untuk melepas kelima mur roda roda kanan bagian depan.

Gambar 12. Pelepasan Roda Kanan Menggunakan Impact

4) Melepaskan roda kanan dan menempatkan pada rak tempat roda.

5) Menempatkan countainer yang sesuai di bawah kendaraan.

6) Memasang Fender cover agar body kendaraan aman dari kotoran.

7) Mengeringkan oli Power steering dari reservoir

32

8) Melepaskan belt dengan melonggarkan baut mounting dan pomp

lock bolt

9) Melindungi A/C Compressor dengan beberapa handuk/majun untuk

melindungi dari tumpahan oli Power steering. Lepaskan hose pompa

intlet dan hose pompa outlet kemudian di sumbat. Hati – hati untuk

tidak menumpahkan oli Power steering pada mobil atau bagian

lainnya. Bersihkan semua tumpahan secepatnya.

10) Melepaskan baut pompa mounting dan baut pump lock bolt. Jangan

putar steering wheel pada kondisi pompa dilepas.

11) Menututup lubang – lubang dari pompa yang terbuka dengan isolasi

untuk mencegah benda – benda asing masuk pompa.

Gambar 13. Pompa Power Steering

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22)

12) Membersihan seluruh komponen pompa dari bekas oli bocor.

13) Memasukkan hose pompa intlet dan hose pompa kencangan fitting

pompa dengan kokoh.

14) Memasang dengan longgar pompa pada pump bracket dengan

mouting bolt dan lock bolt.

33

15) Memasang Pump belt.

Perhatikan hal – hal ini selama pemasangan belt:

a) Memastikan bahwa Power steering belt sudah di posisikankan

dengan benar pada pulley.

b) Oli Power steering atau pelumas jangan sampai mengenai belt

Power steering atau pulley. Bersihkan endapan oli atau pelumas

sebelum pemasangan.

Gambar 14. Power Steering Belt

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-22)

16) Setel Pump belt:

a) Mengendorkan baut mounting pompa Power steering dengan

baut pengunci pompa

b) Menyetel tegangan belt dengan menggerakkan Power steering

pump dengan drive breaker bar 1/2” Sehingga memperoleh belt

tension yang benar, setelah itu kencangkan kembali mounting

bolt dan lock bolt.

c) Stater mesin dan putar steering wheel dari lock-ke-lock

beberapa kali, setelah itu matikan mesin dan periksa kembali

defleksi dari belt.

17) Isi reservoir sampai line level yang atas.

Pemeriksaan

18) Memeriksa Flow control valve untuk keausan, bunyi dan keausan

lain pada tepi ulir di valve.

34

Gambar 15. Flow Control Valve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)

19) Memeriksa bore dari Flow control valve, jika ada goresan ataupun

keausan.

20) Memasukkan valve kembali ke dalam pompa dan periksa apakah

bergerak keluar dan masuk dengan lancar.

Gambar 16. Letak Flow Control Valve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)

Jika OK, lanjutkan langkah 4; jika tidak ganti pompa satu set. Flow

control valve tidak bisa didapatkan secara terpisah.

21) Menempatkan selang ke ujung valve seperti yang terlihat pada

gambar.

35

Gambar 17. Pemasangan Flow Control Dengan Selang

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-23)

22) Membenamkan valve dalam sebuah container yang berisi oli

Power steering atau solven (pelarut) dan di tiupkan ke dalam hose

tekanan udara. Bila ada gelembung-gelembung udara yang bocor

melalui valve kurang dari 98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14.2 psi) perbaiki

sebagai berikut:

23) Menahan ujung bawah valve dengan kunci pas.

24) Melepaskan seat di ujung atas valve dan lepaskan setiap (shim),

relief check ball, relief valve dan relief valve spring.

Gambar 18. Bagian dalam Flow Control Valve

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)

25) Membersihkan semua part dalam pelarut dan di keringkan,

kemudian rakit ulang dan tes valve. Jika tes Flow control valve Ok,

pasang kembali pompa. Jika tetap terjadi kebocoran udara pada Flow

control valve, ganti pompa total.

36

Tekanan relief valve disetel di pabrik dengan memasukkan shim di

bawah check ball seat. Jika menemukan shim pada valve, pastikan

anda memasang sebanyak yang anda ambil.

26) Memeriksa juga ball bearing dengan memutar outer race secara

perlahan. Jika ada gerakan bebas atau kekasaran yang terasa, ganti

ball bearing.

Gambar 19. Ball Bearing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)

27) Mengganti ball bearing menggunakan press.

Gambar 20. Langkah Press Untuk Melepas Ball Bearing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-24)

37

Perakitan Ulang

28) Meluruskan pin dari sub valve dengan saluran oli pada rumah

pompa dan tekan ke bawah sub-valve-nya. Pasang snap ring dengan

benar.

Gambar 21. Pemasangan Pin ke Pump Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)

29) Memasang seal pompa yang baru dengan sisi beralur menghadap

ke rumah pompa dengan menggunakan tangan, kemudian pasang

seal spacer pump.

30) Menempatkan valve drive shaft pump ke dalam rumah pompa,

kemudian dorong dengan menggunakan soket 29 mm seperti yang

terlihat.

Gambar 22. Pemasangan Valve Drive Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)

38

31) Memasang circlip 40 mm dengan sisi yang beradius menghadap

keluar.

32) Melapisi pump cover seal dengan oli Power steering dan pasang ke

dalam ulir pada pump cover.

33) Memasang outer side plate melampaui dua roller.

34) Menset cam ring melampaui dua roller dengan tanda”•” pada cam

ke atas.

Gambar 23. Pengepasan Tanda Pemasangan

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-25)

35) Memasang pump rotor ke pump cover.

36) Memasang 10 vane ke dalam alur dalam rotor. Pastikan bahwa

ujung yang bulat dari vane ber kontak dengan permukaan luncur cam

ring.

37) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam

celah pada side plate.

38) Memasang side plate pada cam ring dengan meluruskan lubang

roller set pada side plate dengan roller.

39) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan letakkan kedalam

pump housing.

40) Memasang pump cover assembly ke dalam pompa housing.

41) Melapisi Flow control valve dengan oli Power steering.

39

42) Memasang Flow control valve dan per ke dalam pompa housing.

43) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang di atas

Flow control valve cap.

44) Memasang Flow control valve cap ke pompa housing dan

kencangkan.

45) Melapisi O-ring dengan oli Power steering dan pasang ke dalam

celah pada inlet join.

46) Memasang intlet joint ke dalam pompa housing.

47) Memasang pulley seperti terlihat di bawah dan kemudian pasang

secara longgar pulley nut. Tahan pompa steering dengan ragum

dengan jepitan yang lunak. Hati-hati jangan sampai merusak pompa

housing dengan jepitan ragum.

Gambar 24. Pemasangan Pulley

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)

48) Menahan pulley dengan ekstention bar dan kencangkan puley nut.

Gambar 25. Pemasangan Pulley

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-27)

40

49) Memeriksa apakah pompa berputar dengan lancar dengan memutar

pulley dengan tangan.

c. Uraian Overhaul steering gearbox

Dalam melakukan Overhaul steering gearbox, diperlukan langkah

kerja yang efektif dan efisien, berikut prosedur Overhaul steering

gearbox:

Pembongkaran

1) Melepaskan Roda kiri dan Kanan.

2) Membuka steering joint dan lepaskan steering shaft dengan pinion

shaft.

Gambar 26. Pelepasan Steering Shaft dengan Pinion Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)

3) Melepaskan baut tie rod kiri kanan.

41

Gambar 27. Pelepasan Tie Rod

4) Melepaskan Flare nut pump outlet hose dan pump intlet hose yang

tersambung pada rack pinion

5) Melepaskan bracket mounting steering gear box

6) Melepaskan rack steering gear box

7) Melepaskan silinder line B dan line A

8) Melepaskan valve body unit

9) Melepaskan boot steering kanan kiri (karet sil)

Gambar 28. Pelepasan Boot Steering

10) Melepaskan rack end kanan kiri dengan menggunakan kunci inggris

dan kunci 22”

Gambar 29. Melepas rack end kanan dan kiri

11) Melepaskan lock nut, rack guide srew, spring dan rack guide

12) Melepaskan piston sil ring dengan cara di press

42

Gambar 30. Pressing Piston Sil Ring

Pemeriksaan

13) Gearbox housing tidak terdapat keretakan.

14) Kebengkokan streering rack saat diukur menggunakan DTI masih

0,0 mm. Masih dalam kondisi baik.

15) Cylinderline A dan line B tersumbat, disemprot dengan air gun.

16) Setiap di bongkar, sil total harus di ganti.

Pemasangan

17) Memasang isolasi vinyl pada stepped portion pinion shaft dan lapisi

permukaan isolasi vinyl dengan oli Power steering.

18) Memasang back up ring

19) Melapisi permukaan bagian dalam valve oli seal yang baru dengan

oli Power steering.

20) Memasang valve oli seal dengan sisi berulir menghadap berlawanan

dengan bearing, kemudian dorong valve oli seal pada pinion shaft

dengan hati-hati jangan sampai merusak bibir seal.

21) Memasang isolasi vinyl ke spline dan permukaan yang bertingkat

dari shaft dan lapisi permukaan isolasi vinyl dengan oli Power

steering.

43

Gambar 31. Pemasangan Isolasi Vinyl pada Pinion Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)

22) Memasang O-ring yang baru ke ulir pada pinion shaft. Kemudian

pasang valve seal ring yang baru pada poros dan ulir pada pinion

shaft.

23) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft.

24) Menggunakan oli Power steering pada permukaan valve seal ring

yang sudah dipasang pada pinion shaft.

25) Menggunakan oli Power steering ke bagian dalam peralatan khusus.

Atur ujung dengan diameter yang besar dari peralatan khusus pada

valve seal ring.

Gambar 32. Pemasangan Valve Seal Ring

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-29)

44

26) Menggerakkan peralatan khusus untuk naik dan turun turun berapa

kali untuk menempatkan posisi valve seal ring pada pinion shaft.

27) Melepaskan Peralatan khusus.

28) Memutar peralatan khusus dan atur ujung dengan diameter yang

kecil dari peralatan khusus pada valve seal ring. Gerakkan peralatan

khusus naik dan turun beberapa kali untuk membuat valve seal ring

pas pada pinion shaft.

29) Menggunakan oli Power steering pada permukaan peralatan khusus.

Atur seal ring yang baru melewati peralatan khusus dari diameter

yang kecil di ujung peralatan, dan kembangkan seal ring agar mudah

masuk. Kerjakan 2 sil ring sekaligus dari masing-masing ujung

sleeve.

Perhatikan hal-hal ini selama perakitan ulang sil ring:

a) Jangan mengembangkan seal ring dengan berlebihan. Pasang seal

resin seal ring dengan hati-hati supaya tidak rusak. Setelah

memasang pastikan mengerutkan seal ring menggunaan peralatan

khusus sizing tool.

b) Ada dua jenis dari sleeve seal ring: Hitam dan coklat. Jangan

campurkan jenis yang berbeda dari sleeve seal ring karena tidak

cocok.

30) Meluruskan peralatan khusus dengan setiap celah pada sleeve dan

pasang sleeve seal ring pada setiap celah. Setelah pemasangan

kompres sementara seal ring dengan menggunakan tangan.

Gambar 33. Pemasangan Sleeve Seal Ring

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)

45

31) Menaambahkan oli Power steering ke seal ring pada sleeve dan

seluruh bagian permukaan bagian dari peralatan khusus.

32) Memasukkan sleeve ke dalam peralatan khusus dengan perlahan.

33) Menggerakkan Sleeve kesegala arah beberapa kali untuk membuat

seal ring pas pada sleeve. Pastikan bahwa seal ring tidak melejit

keluar.

34) Mengolesi oli Power steering pada permukaan inion shaft. Pasang

Sleeve melewati pinion shaft dengan mensejajarkan locating pin

pada bagian dalam sleeve dengan celah poros pada poros. Kemudian

pasang circlip yang baru dengan kokoh pada alur pinion shaft.

Perhatikan hal-hal berikut ini saat perakitan ulang.

a) Hati-hati jangan merusak valveseal ring ketika memasukkan

sleeve.

b) Memasang circlip dengan bagian radius menghadap keluar.

Gambar 34. Pemasangan Sleeve dengan Pinion Shaft

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)

35) Mengolesi oli Power steering ke bibir seal ring dari valve oli seal,

kemudian pasang seal pada valve housing menggunakan tekanan

hidrolik dan peralatan khusus. Pasang valve oli seal dengan alur

menghadap peralatan.

46

Gambar 35. Memasang Valve Oil Seal dengan Alat Press

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-30)

36) Menekan bearing yang baru ke dalam valve housing dengan kertas

yang bertanda menghadap ke atas dengan menggunakan tekanan

hidrolik dan peralatan khusus.

37) Menggunakan isolasi vinyl ada pinion shaft, kemudian olesi isolasi

vinyl dengan oli Power steering.

Gambar 36. Pemasangan Pinion Shaft dan Valve Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)

38) Memasukkan pinion shaft kedalam valve housing. Hati-hati jangan

sampai merusak valve seal ring.

39) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft, kemudian lepas semua

sisa-sisa dari perekat isolasi.

47

40) Menekan pinion shaft/sleeve menggunakan tekanan hidrolik. Periksa

apakah pinion shaft/sleeve memutar dengan lancar dengan cara

memutar pinion shaft.

41) Melapiskan piston seal ring guide dengan oli Power steering dan

masukkan ke dalam rack, ujung yang besar dahulu.

42) Menempel oring seal piston yang baru pada peralatan khusus,

kemudian masukkan ke bawah menghadap ujung yang besar dari

peralatan.

Perhatikan hal-hal ini selama melakukan perakitan:

a) Jangan mengembangkan berlebihan resin seal ring. Pasang

dengan hati-hati supaya jangan merusaknnya. Setelah

pemasangan, pastikan untuk mengkerutkan seal ring

menggunakan peralatan khusus (sizing tool).

b) Mengganti piston O-ring dan seal ring sebagai satu kesatuan.

43) Tarik O-ring masuk kedalam ulir piston, kemudian piston ring

masuk ke dalam ulir piston pada posisi di atas O-ring.

Gambar 37. Pemasangan O-ring ke Piston

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)

44) Melapisi piston seal ring dan bagian dalam dari peralatan khusus

dengan cairan Power steering.

45) Hati-hati memasukkan tool ke dalam rack dan piston seal ring.

46) Menggerakkan peralatan khusus ke depan untuk membuat piston

seal ring sesuai/pas pada piston.

48

47) Memasang isolasi vinyl sekitar gigi rack dan pinggiran rack end,

kemudian apisi permukaan isolasi dengan cairan ower steering.

Pastikan bahwa setiap vinyl sudah membungkus dengna baik

sehingga tidak ada bagian yang bertingkat.

48) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend yang baru


49) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian

ulir ke arah piston. Ketika memasang Cylinderend seal, hati-hati

jangan sampai merusak permukaan bibir seal atau gigi steering rack.

Gambar 38. Pemasangan Cylinderend Seal

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)

50) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack, kemudian lepas semua

residu/bekas isolasi yang merekat.

51) Memasang backup ring yang baru pada steering rack, kemudian

tempatkan Cylinderend seal pada piston.

52) Melumasi gigi steering rack, kemudian masukkan steering rack ke

dalam gearbox housing. Hati – hati jangan mmerusak bagian dalam

permukaan dinding Cylinder dengan pinggiran rack.

49

Gambar 39. Pemasangan Steering Rack ke Gearbox Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)

53) Memasang baut flange ke dalam ujung steering rack sampai ke dasar

lubang. Kemudian mundurkan baut flange keluar ¼ putaran. Tahan

baut flange dan kencangkan mur flange pada rack dengan tangan.

Gambar 40.Pemasangan Seal ke Dasar Cylinder

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)

54) Memasang Cylinderend seal ke dalam dasar Cylinder dengan

menekan pada baut dengan tekanan. Jangan mendorong baut dengan

kasar karena dapat menyebabkan kerusakan pada Cylinderend seal.

55) Melepaskan baut flange dan ketengahkan steering rack.

50

56) Membungkus dengan isolasi vinyl sekitar pinggir rack end dan lapisi

bagian permukaan isolasi dengan cairan Power steering. Pastikan

bahwa isolasi vinyl membungkus dengan baik sehingga tidak ada

bagian yang bertahap.

57) Melapisi bagian dalam permukaan dari Cylinderend seal yang baru


Gambar 41. Pemasangan Seal ke Dalam Steering Rack

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-32)

58) Memasang Cylinderend seal ke dalam steering rack dengan bagian

ulir menghadap ke piston.

59) Mendorong Cylinderend seal dengan jari. Ketika memasang

Cylinderend seal, hati-hati jangan sampai merusak permukaan

sealing dari seal dengan drat dan melukai pada posisi staked

Cylinder housing.

60) Melepaskan isolasi vinyl dari steering rack, kemudian lepaskan

semua residu dari bahan perekat isolasi tadi.

61) Menahan gearbox menggunakan C-clamp seperti terlihat pada

gambar.

62) Melumasi bagian dalam permukaan cylinder, kemudian pasang

Cylinderend dengan menyekrup ke bagian dalam cylinder.

63) Melepaskan C-clamp dari gearbox.

51

64) Setelah mengencangkan Cylinderend, pancang bagian Cylinder

seperti terlihat di bawah. Pancang Cylinder pada posisi berlawanan

dari mana pancang di lepaskan selama proses pelepasan.

65) Pilih shim berukuran 32 mm

Pilihan shim:

a) Atur ke empat shim 32 mm pada permukaan bearing gearbox

housing. Total ketebalan dari ke 4 shim harus sama/tidak lebih

dari 0,07 mm. Pengaturan shim: empat buah 32 mm shim

(ketebalan: 0,1mm, 0,15mm, 0,25mm berurutan)

Catatan: Ke empat 32 mm shim tidak memiliki tanda

identifikasi ketebalan. Ukuran ketebalan dari setiap shim

menggunakan mikrometer dan tanda shim untuk identifikasi.

b) Pasang valve body unit pada gearbox dan kencangkan baut

flange dengan torsi yang spesifik.

Gambar 42. Pemasangan Valve Body Unit

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35)

c) Mengukur clearance antara gearbox dan valve body unit

menggunakan feeler gauge. Ukur clearance pada bagian tengah

diantara dua baut mounting.

d) Menentukan ketebalan wajib dari 32 mm shim dengan

mengurangi clearance didapatkan pada langkah “c” dari total

52

ketebalan ke empat shim. (Total ketebalan dari 4 shim)-

(clearance) = Ketebalan shim yang diperlukan.

Contoh:

Ukuran 0,28 mm (0,011):

0,7 – 0,28 = 0,42 mm (0,028 – 0,011 = 0,017 in)

Shim yang dipilih, ketebalannya harus 0,25 mm (0,010 in dan

0,15 mm (0,006 in)

Jika ketebalan yang diperlukan shim adalah 0,10 mm atau

kurang, tidak ada shim yang diperlukan

66) Memasang 32 mm shim yang dipilih di permukaan bearing pada

gearbox housing.

.

Gambar 43. Pemasangan Shim

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-35)

67) Melapisi O-ring yang baru dengan grease dan paskan dengan benar

pada valve housing.

68) Menambahkan grease pada bearing needle(jarum) pada gearbox

housing.

69) Memasang valve body unit pada gearbox housing dengan

menyambung gear. Catat posisi valve body unit.

70) Mengencangkan baut flange dengan torsi yang spesifik

53

71) Memasang Cylinderline A dan B. Selama melakukan pemasangan

perhatikan hal berikut ini:

a) Bersihkan joint dari Cylinder A dan B sepenuhnya. Joint harus

bebas dari material asing.

b) Pasang Cylinderline A dan B dengan mengencangkan mur flare

dengan satu tangan, kemudian kencangkan mur flare dengan

spesifikasi putaran.

Gambar 44. Pemasangan Cylinderline A dan B

72) Berikan Grease permukaan sliding rack guide dan pasang ke dalam

gear housing.

73) Menambahkan lapisan tipis grease pada O-ring baru dan pasang

pada skrup rack guide.

Gambar 45. Pemasangan Komponen Dalam Gear Housing

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36)

54

74) Memaasang pegas, sekrup rack guide dan locknut pada gear

housing.

75) Menyetel sekrup rack guide. Setelah menyetel bahwa rack bergerak

dengan halus.

76) Memasang lockwasher yang baru pada ulir di steering rack.

Gambar 46. Pemasangan Lock Washer

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-36)

77) Menyekrup setiap rack end ke dalam rack.

78) Menahan steering rack dengan wrench dan kencangkan rack end.

Hati-hati jangan merusak permukaan rack dengan wrench.

79) Setelah mengencangkan rack end, stake empat bagian lock washer

dengan drift dan mallet.

a) Menempatkan wood block pada press table, kemudian set lock

washer section pada rack end pada wood block/balok kayu

dengan aman.

b) Memastikan toll lurus dengan flat section pada steering rack end

sebelum pressing.

c) Mensejajarkan lockwasher di tengah flat section pada steering

rack end.

80) Menambahkan grease pada circumference rack end housing.

81) Menambahkan sedikit lapisan silikon grease pada ulir boot rack end.

55

82) Memasang boot pada rack end dengan menggunakan tierod clips.

Pasang boot dengan rack pada posisi tegak lurus (kanan dan kiri tie-

rods sejajar dengan lengan).

Gambar 47. Pemasangan Boot

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37)

83) Menyetel posisi air hose fitting boots dengan memutar seperti

terlihat pada gambar di bawah.

Gambar 48. Kemudi Kanan (RHD)

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-37)

84) Memasang boot band yang baru pada boot dan band boot sets pada

locking tab. Taruh band locking tab dengan hati-hati.

56

85) Memukul dengan ringan di bagian doubled over untuk mengurangi

ketinggiannya.

86) Memasang rack sebelah kanan dan kiri untuk memastikan bahwa

boot tidak berubah bentuk atau melilit.

87) Menyambung tabung udara antara boot sebelah kanan dan kiri.

88) Memasang clip pada Cylinderline, kemudian klem tabung udara

dengan clip.

Gambar 49. Pemasangan Clip pada Cylinderline

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38)

89) Memasang isolasi vinyl mengelilingi pinion shaft dan lapiskan

permukaan isolasi dengan grease.

90) Melapisi interion pelindung debu dan lip dengan grease, kemudian

pasang pelindung debu pada valve body unit.

Gambar 50. Pemasangan Isolasi Vinyl dan Pelindung Debu

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-38)

57

91) Melepaskan isolasi vinyl dari pinion shaft.

92) Setelah steering gearbox sudah terakit dengan baik, tarik seluruh

rack ke kanan.

Gambar 51. Gearbox yang Sudah Terakit

93) Memasang bantalan cushion pada steering gearbox.

94) Memasang steering gearbox pada rear beam melewati jarak ruang

antara transfer dan propeller shaft.

Gambar 52. Pemasangan Gearbox ke Kendaraan

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-39)

95) Memasang mounting bracket di dalam mounting cushion, kemudian

pasang dua baut gearbox mounting. Posisi memotong dari mounting

cushion seperti yang terlihat pada gambar.

58

Gambar 53. Pemasangan Mounting Bracket

96) Memasang stiffer dengan dua baut gearbox mounting dan stiffener

plate menyentuh kedua baut. Pastikan tabung udara tidak terjepit

oleh stiffener plate. Pasang baut lepas pertama, kemudian

kencangkan dengan aman.

Gambar 54. Pemasangan Stiffer Plate

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)

97) Memasukkan jack dan masukkan kembali mesin pada posisi semula.

98) Memasang rear mount dan rear mount bracket. Kencangkan baut

mounting sesuai urutan A, B, dan C.

59

Gambar 55. Pemasangan Rear Mount Dan Bracket

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)

99) Memasang mount depan bagian kiri. Kencangkan baut mounting

sesuai urutan A dan B.

Gambar 56. Pemasangan Mount Depan Bagian Kiri

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)

100) Memasang mount depan bagian kanan. Kencangkan baut mounting

sesuai urutan A dan B.

60

Gambar 57. Mount Depan Bagian Kanan

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-40)

101) Memasang return hose joint dan kencangkan 16 mm flare nut.

Gambar 58. Return Hose Joint

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)

102) Sambung return hose dengan kokoh dan kencangkan adjustable

hose clamp.

103) Menyambung outlet hose pump dan kencangkan 14 mm flare nut.

Pastikan tidak ada saling mengganggu antara saluran fluida, rear

beam atau bagian lainnya.

104) Mencenterkan steering rack dalam lintas gerakan.

61

105) Memasang steering joint dan sambung kembali steering shaft dan

pinion shaft. Pastikan steering joint tersambung seperti berikut:

a) Memasukkan upper end dari steering joint ke dalam steering

shaft (luruskan lubang baut dengan bagian yang datar pada

poros)

Gambar 59. Pemasangan Steering Joint

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-41)

b) Memasukkan lower end dari steering joint ke dalam pinion shaft.

Jika steering wheel dan rack tidak center, posisikan kembali

bagian yang bergerigi pada lower end dari steering joint.

c) Memasang baut lower joint (lubang baut luruskan dengan ulir

seputar shaft). Pastikan bahwa baut lower joint aman pada ulir di

poros pinion.

d) Menarik steering joint untuk memastikan bahwa steering joint

sudah sepenuhnya pada kedudukannya.

e) Memasang baut upper joint.

106) Mencenterkan cable reel pertama-tama dengan memutarnya searah

putaran jarum jam sampai berhenti. Kemudian diputar berlawanan

62

dengan arah putaran jarum jam (kira-kira dua putaran/sampai tanda

panah pada label menunjukkan lurus ke atas.

107) Mengatur kembali posisi steering wheel agar benar-benar berada di

tengah.

108) Membersihkan semua kontaminasi grease dari bagian ball joint

tapered dan thread, kemudian sambung kembali tie rod ends ke

steering knuckels. Putar mur castle ke spesifikasi putaran terendah,

kemudian kencangkan kecuali terlalu jauh untuk meluruskan slot

dengan pin hole. Jangan meluruskan mur dengan melepas mur.

Pasang cotter pin yang baru.

Gambar 60. Pemasangan Tie Rod, Castle Nut, dan Cotter Pin

(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 17-42)

109) Menyambung poros jaring-jaring dan transfer.

110) Menyambung kabel AT shift ke transmisi.

111) Memasang TWC dan Roda bagian depan.

112) Mengisi sistem dengan cairan Power steering dan bloed air dari

sistem.

113) Setelah pemasangan, lakukan pengecekan. Nyalakan mesin,

biarkan idle dan putar steering wheel dari lock to lock beberapa kali

untuk memanaskan cairan. Periksa gearbox jika ada kebocoran.

a) Sesuaikan front toe

63

b) Periksa steering spoke angle, sesuaikan dengan memutar

seimbang ke kanan dan ke kiri tie-rod jika diperlukan.

114)Mengencangkan mur roda dengan menyilang. Spesifikasi momen

pengencangan : 11 kgf-m.

115)Memeriksa dan menambah tekanan angin kedua roda depan.

Spesifikasi tekanan ban :

Depan : 220 kPa (2,2 kgf/cm , 32 psi)

Belakang : 210 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi)

d. Uji coba/Pemeriksaan akhir

1) Mengisi reservoir dengan oli PSf (Power steering fluid) secara

bertahap agar tidak anginan

2) Mengecek apakah ada bunyi atau tidak saat steering wheel di putar

ke kiri ke kanan.

3) Mengecek apakah masih ada kebocoran, dengan cara menaikan

mobil di lift. Dan melihat kondisi bawah mobil. Atau dengan cara

melihat tingkat ketinggian oli pada reservoir.

4) Setelah semua pekerjaan selesai dilakukan, kemudian fender cover

dilepas dan kap mesin ditutup sebagai tanda mobil telah selesai

dilakukan perbaikan.

5) Setelah itu dilakukan pemeriksaan akhir oleh foreman dengan test

drive. Dalam test drive, tidak ditemukan lagi gejala suara yang

timbul saat kemudi digerakkan. Setelah dilakukan test drive mobil

diserahkan kembali ke service advisor untuk kemudian diserahkan

ke konsumen sebagai pemiliki mobil.

64

B. Overhaul Oil Pan/Carter Oli

1. Data Kendaraan

a. Spesifikasi

Tabel 3. Spesifikasi Honda CR-V

Mesin Spesifikasi

Tipe Water cooled, 4-stroke DOHC

VTEC engine

Susunan silinder Inline 4-cylinders transverse

Isi silinder (cc) 1.998

Diameter x langkah (mm) 86 x 86

Perbandingan kompresi 9,8 : 1

Daya maksimum (Hp) 158

Torsi maksimum (Nm) 220

Transmisi Otomatis, Electronically

controlled automatic, 4-speed

forward, 1 reverse

Rem

Depan Power-assisted self-adjusting

ventilated disc

Belakang Power-assisted self-adjusting

solid disc

Ukuran Roda 205/70 R15 95S

Kemudi Power-assisted rack and pinion

Suspensi

Depan Independent strut with

stabilizer, coil spring

Belakang Double wishbone

65

b. Gambar Kendaraan

Gambar 61. Honda CR-V Genaerasi ke-1

2. Keluhan Customer

Customer mengeluhkan oli yang terus menetes pada bagian bawah

mesin dan indikator oli juga hidup.

3. Analisa

Setelah diketahui keluhan dari customer, kemudian dilakukan

pengetesan dengan mengikuti alur troubleshooting sebagai berikut:

a) Mesin dalam kondisi mati, periksa stick oli. Apakah level oli sudah

sesuai dengan tingkat yang ada pada stick oli?

YA

Cari penyebab indikator oli hidup.

TIDAK

Lanjut ke langkah no. 2.

b) Apakah Oli yang menetes berwarna hitam?

YA

Lanjut ke langkah 3.

TIDAK

Sumber bocor bukan dari mesin

melainkan rem atau power

steering.

c) Menaikkan mobil pada lift, kemudian periksa sumber rembesan oli.

Apakah rembesan bersumber dari carter oli?

YA

Lakukan Overhaul pada carter oli

dan ganti packing baru.

TIDAK

Cari sumber rembesan lain dan

ganti sil atau packingnya.

66

Setelah melakukan pemeriksaan sesuai dengan alur troubleshooting,

maka didapatkan hasil pemeriksaan :

a. Level oli tidak sesuai dengan tingkatan pada stick oli.

b. Oli yang menetes berwarna hitam.

c. Rembesan bersumber dari carter oli.

Maka dugaan penyebab oli menetes dan indikator oli adalah

karena kebocoran oli yang terjadi pada carter oli.

4. Langkah kerja

Dengan melihat dugaan penyebab keabnormalan kendaraan customer,

kemudian dilakukan Overhaul kaliper rem roda depan. Adapun uraian

kegiatan perbaikan sebagai berikut :

a. Persiapan

Sebelum melakukan perbaikan, terlebih dahulu mobil ditempatkan

pada stall perbaikan, menaikkan mobil dengan car lift, kemudian

memasangkan fender cover untuk melindungi bodi mobil.

Kemudian, mekanik menyiapkan alat-alat untuk melakukan

perbaikan, yaitu :

1) Tool Drawer

Gambar 62. Tool Drawer

67

2) Rak

Gambar 63. Rak

3) Nampan

Gambar 64. Nampan

4) Impact Wrench

Gambar 65. Impact Wrench

68

5) Oil vacum

Gambar 66. Oil Vacum

b. Uraian Perbaikan Overhaul carter oli/oil pan

Dengan melihat dugaan penyebab keabnormalan kendaraan

customer, kemudian dilakukan Overhaul carter oli/oil pan. Adapun

uraian kegiatan perbaikan sebagai berikut :

Pembongkaran Carter oli/Oil Pan

1) Mengetap oli mesin menggunakan oil vacum.

2) Memposisikan jack bracket pada jack permukaan jack lift.

Gambar 67. Letak Tumpuan Jack Lift(Honda Co.,LTD. 2001 : Hal 1-5)

3) Memasang fender cover agar body mobil tidak terkena kotoran.

4) Menaikkan mobil hingga roda mobil tidak menempel pada lantai.

69

5) Melepaskan sambungan knalpot dari sambungan header sampai ke

catalitik converter yang menghalangi pembongkaran.

Gambar 68. Melepas Sambungan Knalpot

6) Melepaskan dush plate penutup fly wheel.

7) Melepaskan baut baut pengikat Oil pan.

Gambar 69. Melepas Baut Pengikat Oil Pan

8) Memperhatikan ring yang ada pada cylinder block agar tidak bocor

lagi.

9) Menurunkan oil pan dan ganti gasketnya.

10) Memersihkan oil pan menggunakan bensin dari sisa sisa oli.

11) Membersihkan cylinder block dari sisa sisa gasket.

70

Gambar 70. Cleaning Blok Silinder dengan Bensin dan Spray Gun

Perakitan

12) Memberikan sealer pada permukaan oil pan tempat gasket.

13) Memasang gasket pada oil pan kemudian beri sealer lagi pada

permukaan gasketnya.

14) Memasang carter pada cylinder block.

Gambar 71. Pemasangan Carter Oli

15) Memasang dush plate.

16) Memasang sambungan knalpot.

71

Gambar 72. Pemasangan Sambungan Knalpot

17) Mengisi oli mesin HAO 4 liter pada mobil.

c. Uji coba/Pemeriksaan akhir

1) Mengidupkan mesin dan cek di bawah mobil pastikan tidak ada

rembesan oli.

2) Setelah semua pekerjaan selesai dilakukan, kemudian fender cover

dilepas dan kap mesin ditutup sebagai tanda mobil telah selesai

dilakukan perbaikan.

3) Setelah itu dilakukan pemeriksaan akhir oleh foreman dengan test

drive. Dalam test drive, tidak ditemukan lagi gejala suara yang

timbul saat kemudi digerakkan. Setelah dilakukan test drive mobil

diserahkan kembali ke service advisor untuk kemudian diserahkan

ke konsumen sebagai pemiliki mobil.

72

BAB IV

PENUTUP

A. Kesimpulan

PT. Honda Tunas Jaya mobil merupakan dealer Honda yang memiliki

manajemen dan struktur organisasi yang tersusun rapi dan baik. Dalam bidang

perbengkelan didukung oleh seorang service manager, 2 orang service

advisor, 7 orang mekanik, serta 2 orang partman. Untuk menyelesaikan

proses servis berkala dan perbaikan di bengkel PT. Honda Tunas Jaya Mobil

digunakan FRT (Flat Rate Time), yaitu waktu rata-rata yang diperlukan

seorang mekanik untuk menyelesaikan suatu pekerjaan. Dari FRT ini

kemudian dikalikan dengan faktor pengali biaya dari masing-masing jenis

mobil dan selanjutnya dapat ditentukan estimasi biaya servis berkala atau

perbaikan suatu kendaraan.

Praktik Industri di PT. Honda Tunas Jaya Mobil juga memberikan

pemahaman terhadap penulis dalam hal servis berkala dan perbaikan-

perbaikan pada mobil Honda khususnya. Diantaranya adalah :

1. Servis berkala kategori free service (1.000 Km – 20.000 Km) dan non free

service (>20.000 Km).

2. Perbaikan – perbaikan berdasar dari keluhan customer, seperti penggantian

power steering, kebocoran oli, dan lain-lain.

B. Saran Bagi Industri dan Praktikan

Setelah melaksanakan Praktik Industri banyak hal yang didapat oleh

mahasiswa mengenai kondisi kerja dan tata cara kerja di perusahaan. Banyak

pula ilmu pengetahuan baru khususnya tentang perawatan dan perbaikan

mobil Honda yang sebelumnya tidak didapatkan di kampus. Namun dalam

prosesnya penulis melihat masih ada hal-hal yang perlu ditingkatkan dan

dibenahi, maka penulis sedikit memberikan saran agar dapat dijadikan bahan

pertimbangan bagi perusahaan, antara lain :

1. Penerapan K3 harus lebih diperhatikan agar dapat menciptakan suasana

bengkel yang aman, nyaman, serta bersih.

73

2. Alat-alat penunjang kerja mekanik sebaiknya ditambah demi kelancaran

kegiatan di bengkel.

3. Praktikan sebaiknya aktif dalam kegiatan PI di industri, tidak menunggu

perintah namun menawarkan diri untuk membantu proses kegiatan di

industri.

4. Praktikan merupakan bagian dari suatu industri, maka wajib menaati

semua tata tertib yang telah ditetapkan oleh industri.

5. Praktikan sebaiknya menanyakan terlebih dahulu hal-hal yang tidak

diketahuinya sebelum melakukan kegiatan PI di industri.

C. Rekomendasi

Penerapan ilmu yang didapat di bangku perkuliahan adalah salah satu

tujuan dari praktik industri. PT. Honda Tunas Jaya Mobil sangat cocok untuk

tujuan tersebut. Selain itu dengan adanya manajemen industri yang baik dari

PT. Honda Tunas Jaya Mobil, mahasiswa bisa sekaligus belajar ilmu-ilmu

baru yang tidak bisa didapat di bangku perkuliahan.

Ditambah lagi PT. Honda Tunas Jaya Mobil selalu memberikan pelayanan

yang baik kepada mahasiswa praktik industri. Oleh karena itu, penulis

merekomendasikan PT. Honda Tunas Jaya Mobil Magelang dapat digunakan

sebagai tempat pelaksanaan praktik industri untuk waktu yang akan datang.

74

DAFTAR PUSTAKA

Honda Co.,LTD. (2001). Shop Manual Honda CR-V. Service Publication Office.

www.automobile-catalog.com/make/honda/cr-v_1gen/cr-v_1gen_phase-i _ wagon/1995.html. Diakses pada tanggal 20 Oktober 2013.

Tim Praktik Industri. (2013). Pedoman Praktik Industri Mahasiswa FakultasTeknik Universitas Negeri Yogyakarta. Yogyakarta.

LAMPIRAN

Lampiran 1

Lampiran 2

Lampiran 3

Lampiran 4

Lampiran 5

Lampiran 6

Lampiran 7

Lampiran 8

Laporan PI

Documents

Transcript of Laporan PI