Kemajuan ANGKUTAN UMUM - Shendy

8/17/2019 Kemajuan ANGKUTAN UMUM - Shendy

1/16

Kemajuan Teknologi Sistem Angkutan Umum

A. Jerman adalah negara industri dengan jumlah penduduk 82.5 juta jiwa,

Jerman merupakan salah satu negara di dunia yang memiliki sistem

transportasi umum terbaik. Pola angkutan umum darat di Jerman terdiri atas

kereta, tram dan bus yang mampu menjangkau hampir seluruh daerah

hunian di Jerman. Pola angkutan umum darat di Jerman dikelompokan

menjadi dua yaitu :

a. angkutan jarak jauh (Fernverkehr )

b. angkutan jarak dekat (ah!erkehr ).

Pola angkutan jarak jauh menggunakan kereta dan dikelola oleh perusahan

negara bernama Deutche Bahn. Pola angkutan jarak dekat merupakan

gabungan dari bus, tram dan kereta dan dikelola oleh perusahaan

transportasi daerah. Perusahaan pengelola tersebut memiliki kewenangan

untuk menentukan jadwal, tarif dan rute di wilayahnya masing"masing.

#rategi: $ntuk mewujudkan mutu pelayanan yang merata, perusahaan

pengelola menerapkan strategi “satu jadwal, satu tarif, satu karcis.

Shendy Revilla Putri ( 12.01.024 )

Manajemen Angkutan Umum

am!ar. 2 "ahverkehr am!ar. 1 Fernverkehr


2/16

%iasanya perusahaan transportasi di beberapa kota terdekat akan membuat

kesepakatan untuk bersama"sama menerapkan strategi tersebut sehingga

sebuah karcis tidak hanya berlaku dalam satu kota saja tetapi juga di

daerah sekitarnya.

#atu jadwal artinya perjalanan

setiap pola angkutan sepanjang

rute sudah terjadwalkan. &ngkutan

hanya boleh berhenti pada halte

atau tempat pemberhentian yang

telah ditentukan dan sesuai waktu

yang dijadwalkan. Jadwal tersebutditempel pada setiap halte

sehingga pengguna angkutan dapat memba'anya setiap saat.

#elain itu, jadwal tersebut dapat dilihat melalui internet sehingga

memungkinkan pengguna angkutan umum membuat ren'ana perjalanan

sebelumnya. #edangkan satu tari artinya semua jenis angkutan memiliki

tari yang sama. %esarnya tarif tidak didasarkan pada jenis pola

angkutan melainkan tergantung dari jarak !ang ditempuh. engan

demikian penumpang dapat memilih jenis angkutan (bus, tram atau kereta)

yang disukai atau yang ter'epat men'apai tujuan.

Kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi di Jerman :

*Peningkatkan layanan transportasi publik dengan +%% pen

#treet -ap.*

#alah satu 'ontoh positi pemanaatan peta open

sour'e pen#treet-ap adalah peta hidup (i!e-ap) bagi warga pengguna



http://bit.ly/1heR4hrhttp://bit.ly/1heR4hr


3/16

/Jaringan 0ransportasi 0erpadu +%%* (#erkehr$ver!und$ %erlin %randen!urg)

yang beroperasi di wilayah negara bagian %erlin dan %randenburg di Jerman.

Peta hidup yang telah

daring tersebut,

mempublikasikan

kepada warga

pengguna angkutan

umum, data posisi dari

setiap angkutan umum

melalui internet yang

mudah diakses !ia ponsel pintar se'ara real"time.

1alaupun jadwal keberangkatan kendaraan umum pada setiap halte di

negara tersebut 'ukup akurat, kehadiran peta hidup sangat membantu

warga dalam mengoptimal waktu perjalanan mereka lebih esien dan

eekti. -enggunakan peta hidup berbasis pen#treet-ap yang dilun'urkan

dinas transportasi +%%, ditawarkan data real"time dari beberapa operator

transportasi yang satu dengan lainnya /nyambung*, tentang posisi

keberadaan dan pergerakan setiap bus, kereta api maupun eri yang sedang

beroperasi.

Pengguna yang ingin mendapatkan gambaran tentang lalu lalang kendaraan

umum di sekitarnya, maka penampilan peta hidup sema'am ini sangat

berguna. ari pada menelusuri jadwal tertera di halte, buku atau situs yang

statis, pengguna segera dapat mengambil keputusan menuju halte alternati

yang paling tepat untuk men'apai tujuan yang diinginkan. #e'ara real"time

juga diperhitungkan keterlambatan dan laju perjalanan dari kendaraan yang

diinginkan. #imak alu lintas kendaraan umum di %erlin saat ini se'ara real"

time.



http://bit.ly/1bGUgoehttp://bit.ly/1bGUgoehttp://bit.ly/1bGUgoehttp://bit.ly/1bGUgoe


4/16

3normasi yang

disediakan peta

dinamis +%% di

kota %erlin,

termasuk semua

perjalanan

transportasi publik

saat ini, meliputi

4.666 halte dan

stasiun

pemberhentian

dari sekitar 4.666

trayek dilingkungan +%%

terdiri dari kereta regional, #"%ahn (kereta dalam kota), $"%ahn (kereta

bawah tanah), trem, bus, eri, termasuk juga transportasi kereta jarak dari

dan menuju ke %erlin.

7e'uali itu, peta hidup yang masih berstatus beta ini juga menampilkan

jadwal dan ketepatan waktu berhenti di setiap halte. Posisi perjalanan

kendaraan yang ditampilkan se'ara real"time diperhitungkan berdasarkan

posisi antara dua halte yang sedang ditempuh.

%erbagai ma'am diskon dan insenti juga diberikan kepada pelanggan

berdasarkan tingkat rekuensi penggunaan atau jumlah rombongan.

7emudahan lain yang ditawarkan kepada penumpang adalah penggunaan

satu kar'is yang berlaku untuk semua jenis pola angkutan. 7ar'is tersebut

dapat diperolah lewat mesin"mesin penjual yang disediakan di stasiun

kereta, halte bus, bus, tram atau membeli langsung pada petugas.




5/16

7arena alasan kenyamanan dan biaya operasional, pemeriksaan kar'is

terhadap penumpang hanya dilakukan se'ara berkala dan a'ak. leh

karenanya kejujuran penumpang menjadi salah satu bagian penting dalam

keberhasilan sistem angkutan umum di Jerman.

Pengelolaan transportasi umum oleh perusahaan seperti halnya diterapkan

di Jerman mungkin bisa menjadi jalan keluar bagi masalah transportasi di

negara kita. #elain pengawasan mudah dilakukan, sopir angkutan juga tidak

lagi kebut"kebutan untuk berebut penumpang karena mereka adalah

pegawai sebuah perusahaan yang menerima gaji bulanan. &rus lalu lintas

menjadi lebih teratur dan tingkat bahaya ke'elakaan di jalan raya dapat

dikurangi.

alon penumpang pun tidak perlu menghabiskan waktu per'uma untuk

menunggu kedatangan angkutan karena jadwal perjalanan sudah terpasang

pada setiap halte. Pada akhirnya tujuan transportasi umum yaitu agar

penumpang dapat menjangkau tempat tujuan dengan tepat waktu and

nyaman dapat terwujud. Jika hal itu ter'apai, dengan sendirinya masyarakat

akan menjadikan angkutan umum sebagai pilihan utama.

Kereta Api di Jerman

Pilihan kereta di Jerman :




6/16

S&%ahn (kereta 'epat dalam

kota), U&%ahn (kereta bawah

tanah), Stra'en!ahn(trem)

untuk bepergian jarak

dekat. #edangkan untuk

jarah jauh tersedia

39 (nter ity *+,re$$),

3 (nter ity).

Jenis tiket :

4. Einzelkarte 0iket #ekali Jalan

0iket yang hanya dapat digunakan untuk sekali perjalanan. 9in;elkarte hanya

berlaku dalam 2 jam dari saat pembelian, setelah itu tiket tersebut akan

hangus.

2.Tageskarte 0iket


7/16

Pembelian tiket :

4. Fahrkartenautomat

-esin tomatis Penjual

0iket

$ntuk membeli tiket di

mesin otomatis ini, &nda

dapat menggunakan uang

ke'il, kartu debit, maupunkartu kredit. -esin ini tidak hanya menjual tiket, tetapi dengan mesin ini

&nda juga dapat menge'ek dan men'etak jadwal perjalanan &nda.

2. Reisezentrum Pusat 3normasi Perjalanan dengan 7ereta

%ila &nda ingin berpergian jarak jauh, &nda dapat membelinya di pusat

inormasi ini. #elain itu &nda juga dapat berkonsultasi, tiket perjalanan apa

yang 'o'ok untuk perjalanan &nda.

. Online melalui %ahn.de

$ntuk perjalanan jauh di atas 54km, &nda dapat memesannya lewat

%ahn.de, kemudian di'etak dan berlaku sebagai tiket. -empunyai tiket

perjalanan kereta di Jerman hukumnya wajib, karena tiket tersebut akan

diperiksa dan denda =6 9uro bila tak memiliki tiket.

http:>>blog.goethe.de>lajuman>ar'hi!es>?"0iket"7ereta"di"Jerman.html



http://blog.goethe.de/lajuman/archives/39-Tiket-Kereta-di-Jerman.htmlhttp://blog.goethe.de/lajuman/archives/39-Tiket-Kereta-di-Jerman.html


8/16

". Singapura memiliki sistem transportasi umum yang sangat baik

dan nyaman, men'akup bis, -@0 (-ass @apid 0ransit), @0 (ight @apid

0ransit) dan taksi. Pembayaran untuk bis, -@0 dan @0 dapat menggunakan

uang tunai atau kartu 9A ink. 7artu 9A ink sangat praktis karena digunakan

untuk hampir semua

transportasi di

#ingapura dan dapat

diisi ulang di berbagai

tempat, seperti stasiun

bis, stasiun -@0, atau

mesin"mesin &0-.

#elain itu membeli tiket sekali

jalan bisa dibeli di mesin tiket

swalayan (kiosk), atau

membeli kartu tiket 9A"

link@B"3 yang bisa diisi

ulang. 0idak ada unsur manusia (kondektur yang menarik ongkos atau

memeriksa kar'is), ke'uali para pelayan yang membantu mengoperasikan

kiosk dan di 'ounter pembelian kartu tiket.



http://www.ezlink.com.sg/http://www.ezlink.com.sg/http://www.ezlink.com.sg/http://www.ezlink.com.sg/


9/16

engan menggunakan kartu, sangat mempermudah dalam penghitungan

ongkos dan esiensi. Penghitungan ongkos dilakukan dengan menggunakan

sistem poin, misalnya kita berangkat dari stasiun>terminal & ke

stasiun>terminal . Jika & bernilai poin C, dan bernilai poin =, maka ongkos

yang harus dibayar adalah selisih dari poin ini (bukan dari jarak), yaitu .

Jarak yang dekat bukan berarti lebih murah. engan poin bernilai ini

ongkosnya bisa dilihat di tabel yang juga terlihat jelas. %iaya perjalanan

menggunakan kartu lebih murah daripada membeli tiket atau langsung

menggunakan koin. $ntuk pembayaran menggunakan koin dan tiket sekali

jalan, 'ara membayarnya hampir sama dengan membayar ongkos

kendaraan umum hanya saja kita membeli kartu"nya !ia mesin sejenis mesin

&0-.

7etika hendak naik kereta -@0, kita harus menempelkan kartu ke mesin

untuk membuka gerbang dan men'atat lokasi. Jika ongkos di kartu tidak

men'ukupi, gerbang tidak akan terbuka dan akan memberikan peringatan.

0iket elektronik berbentuk kartu ini menggunakan teknologi ntatle$$

$mart ard yang berbasis pada teknologi rekuensi radio (@B"3), 'ukup

dengan menempelkan dompet atau tas yang menyimpan kartu ini ke mesin,

dan mesin bisa memba'a kartu ini tanpa mengeluarkannya.

7etika penumpak turun dan keluar dari stasiun, penumpang juga harus

menempelkan kartu ini ke mesin untuk membuka gerbang dan memberi

tahu posisi, sehingga jarak tempuh bisa dihitung dan biaya perjalanan

langsung dipotong dari uang deposit. ngkosnya 'ukup murah, paling mahal

sekitar #DE 2.

Perhentian dan jumlah bus di #ingapura 'ukup banyak, sehingga dengan

mudah dapat mengelilingi kota dan tidak perlu menunggu lama. Pelajar pun

mendapat harga khusus, sedangkan untuk umum harganya berkisar antara#E 6. hingga #E 4.26 (tergantung jarak tempuh).




10/16

-@0 adalah sistem transportasi

ter'epat, dan saat ini telah ada empat

(=) jalur mengelilingi negara yang

berbahasa #inglish ini. @0 pun

sebagai layanan tambahan yang

membawa &nda ke -@0 terdekat dan

beroperasi di kawasan perumahan

tertentu, sudah memiliki empat (=)

jalur. %iaya untuk -@0 dimulai dari

sekitar #E 6.86 hingga #E2.26

sedangkan biaya @0 dari #E 6.C6

hingga #E 4.6.

#elain bis, -@0 dan @0, &nda juga dapat menggunakan taksi. 0erdapat

sekitar 45.666 taksi di #ingapura. leh karena itu, &nda dapat

memberhentikan taksi dengan mudah di jalanan atau mengantri di

perhentian taksi.

http://www.suneducationgroup.com/transportasi-di-singapura.html#sthash.XoRG8WJD.dpuf

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi di #ingapura

#$plore Singapore %&T

#etiap turis yang datang ke #ingapura pasti memakai -@0. %agi yang

pertama kali mengunjungi negara singa man'ur akan sedikit kebingungan

dengan sistem -@0. 0erobosan aplikasi dengan mengunduh aplikasi 9Fplore

#ingapore -@0 map.



http://www.suneducationgroup.com/transportasi-di-singapura.html#sthash.XoRG8WJD.dpufhttp://www.suneducationgroup.com/transportasi-di-singapura.html#sthash.XoRG8WJD.dpuf


11/16

&plikasi 9Fplore

#ingapore -@0 map

menyediakan peta jalur

-@0 yang selalu up"to"

date. &nda dapat

men'ari stasiun -@0

terdekat menggunakan

peta internal,

memetakan rute. Gang

'ukup penting, aplikasi

ini dapat bekerja se'ara

oHine, menghemat paket data operator seluler lokal .

bus'S(

#elain menggunakan -@0

sistem transportasi di #ingapura

bisa menggunakan bis yang

sistemnya sudah sangat baik

dan teratur. Jalur bis di

#ingapura lebih rumit daripada

jalur -@0 dengan lokasi halte bis

yang lebih dekat ke tempat"tempat penting.




12/16

&plikasi busI#D bisa di unduh gratis, menyediakan data halte jadwal bis dan

rute di seluruh #ingapura. ata rute bis diambil dari #%# dan #-@0. &nda

dapat rute bis dan melihat tempat"tempat pemberhentian yang dilalui bis

tersebut. Pengguna dapat menyimpan suatu rute bis ke datar Ba!orite,

'o'ok bagi turis supaya dapat mengingat dengan mudah rute bis yang akan

dipakai.

)hereTo.sg

1here0o.sg mirip

dengan aplikasi lokal

arisini. 1here0o.sg

menyediakan !enue

penting seperti &0-,

supermarket, kantor

polisi, ood 'ourt dan

lainnya.

&ntarmukanya tidak

begitu bagus, tapi

data yang ditampilkan akan berguna bagi setiap pelan'ong di #ingapura.

7arena kadang"kadang beberapa !enue agak tersembunyi.




13/16

*. J#+A(

#istem 0ransportasi umum di Jepang dikenal sebagai sistem

transportasi terbaik di dunia, karena ketepatan waktunya dan

kenyamanannya sehingga hampir seluruh warga Jepang lebih memilih

menggunakan 0ransportasi umum dibandingkan membawa transportasi

sendiri sehingga otomatis menghindari terjadinya kepadatan transportasi di

jalanan umum dan ma'et berkepanjangan.

0ransportasi umum di darat untuk menghubungkan antar wilayah

Jepang adalah kereta api, jaringan kereta reguler di Jepang banyak yang

menggunakan sistem jalur sub"way (kereta bawah tanah) di ibukota 0okyo

telah memiliki 42 jalur yang men'akup jarak tempuh ratusan kilometer,

kereta api ini juga dianggap terbaik di dunia karena kebersihan dan

ketepatan waktu

#hinkansen, atau disebut sebagai kereta"listrik super"'epat, adalah

kereta"listrik ekspres yang berjalan dengan ke'epatan maksimal 256 hingga

66 km per jam. Jaringan #hinkansen mempunyai lima rute yang menyebardari 0okyo dan saka. #elama ini belum pernah terjadi ke'elakaan

operasional yang atal sehingga #hinkansen dianggap merupakan sistem

kereta"api berke'epatan tinggi yang paling aman di dunia.



am!ar. 3 Shinkan$en am!ar. 4 Su!ay


14/16




15/16

Jepang memiliki jalur mass trasportation berupa rel kereta api yang termasuk

paling padat dan sibuk didunia. amun, hampir tak ditemukan adanya spot

persilangan antara jalur mobil dan kereta. planing yang sempurna. #emua rel

disana berada di subway (bawah tanah) ataupun y o!er (jembatan layang)

7emajuan 3lmu Pengetahuan dan 0eknologi

-emanaatkan transportasi umum seperti bus dan kereta seringkali menemukan

hambatannya sendiri. @uwetnya jalur bus dan jadwal kereta api seringkali membuat kita

kebingungan dan membuang waktu.

#ebagian dari kita mungkin

akan kesulitan jika harus

menghapalkan semua jalur

yang harus ditempuh untuk

men'apai tempat tujuanK

entah itu rute ketika berjalan

kaki maupun saat harus

menggunakan angkutan

umum.

Pengguna setia smartphone okia, ada aplikasi terbaru yang bisa diandalkan ketika

menghadapi situasi di atas. ownload saja aplikasi okia 0ransport dari -arketpla'e

se'ara gratis, dan &nda bisa mengetahui jalur"jalur yang direkomendasikan oleh sistem




16/16

berdasarkan posisi. &plikasi ini bahkan mengetahui bus apa saja yang harus dinaiki

untuk men'apai tempat tujuan.

okia 0ransport menampilkannya dengan !isualisasi yang jelas, memandu &nda dalam

perjalanan ke mana saja asalkan masih dalam satu kota yang sama. 3normasinya pun

'ukup lengkap mulai dari waktu perjalanan yang harus ditempuh, berapa jarak halte

atau stasiun terdekat yang harus disambangi, hingga perkiraan waktu tiba di tempat

tujuan. #ehingga, jika &nda memiliki janji temu makan siang, misalnya, &nda bisa

mengatakan kepada teman atau kerabat, kira"kira jam berapa tiba di sana.

#etidaknya saat ini okia 0ransport sudah mendukung lebih dari 466 kota dan desa.

$ntuk 3ndonesia sendiri, hanya wilayah Jakarta yang sudah didukung. #atu hal yang

masih kurang, tidak ada perkiraan waktu tiba di tempat tujuan seperti pada kota lain.

-ungkin ini akibat sulitnya memprediksi waktu tempuh bus atau angkutan umum

lainnya.

%agi pengguna &ndroid, malah memiliki alternati yang lebih banyak. &nda dapat

men'oba 7ommuta, #ikremut (#istem 3normasi 7ereta 7omuter), 3no &ngkot (daerah

%andung), Ja!e3t (kota"kota besar Jawa %arat). &nda juga dapat men'oba dipandu oleh

Doogle -aps yang baru"baru ini telah melengkapi layanan pemetaannya tersebut

dengan lebih dari 4 juta jadwal transportasi umum di seluruh dunia, termasuk Jakarta.



Kemajuan ANGKUTAN UMUM - Shendy

Documents

Transcript of Kemajuan ANGKUTAN UMUM - Shendy