i

KAJIAN TEORI TINDAKAN RASIONAL

TERHADAP PENGGUNAAN TRANSPORTASI ONLINE

(Studi Pada Mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar)

SKRIPSI

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Guna Memperoleh Gelar

Sarjana Pendidikan Pada Program Studi Pendidikan Sosiologi

Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan

Universitas Muhammadiyah Makassar

Oleh

NURMI

105383270 15

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN SOSIOLOGI

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MAKASSAR

2020

ii

iii

iv

v

vi

MOTTO

“Sesungguhnya Allah tidak akan merubah keadaan suatu kaum kecuali

mereka merubah keadaan yang ada pada diri mereka sindiri” (Q.S , Ar-

Ra’d: 11).

“Dan bahwasanya seorang manusia tiada memperoleh selain apa yang

telah diusahakannya”

“Jangan bandingkan prosesmu dengan proses orang lain karena semua

bunga tidak mekar secara bersamaan”

Ku Persembahkan Karya Ini Untuk:

Kedua Orang Tua Tercinta, Kakak dan Adik, Sahabat,

Serta Keluargaku Atas Segala Keikhlasan Dan Do’anya

Dalam Mensuport Dan Memotivasi Hingga Terwujud ImpianKu.

vii

ABSTRAK

Nurmi. 2020 “Kajian Teori Tindakan Rasional Terhadap Penggunaan

Transportasi Online Pada Mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassa”.

Skripsi Program Studi Pendidikan Sosiologi Fakultas Keguruan dan Ilmu

Pendidikan Universitas Muhammadiyah Makassar . Pembimbing Kaharuddin dan

Suardi.

Masalah utama dalam penelitian ini adalah tindakan rasional mahasiswa

dalam memilih transportasi online dan implikasi tindaka rasional yang di lakukan

mahasiswa Unismuh Makassar dan layanan transportasi online terhadap

mahasiswa Unismuh Makassar, bahwa sebagaian besar mahasiswa Universitas

Muhammadiyah masih banyak yang menggunakan ojek online sebagai alat

transportasi, mahasiswa pada umumnya menyukai transportasi online karena

praktis dan berbasis aplikasi cukup mudah cara pemesanannya sehingga banyak

masyarakat yang menggunakan transportasi online.

Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan apa saja yang menjadi

pertimbangan mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar dalam memilih

menggunakan transportasi online, metode penelitian ini menggunakan penelitian

studi kasus-kualitatif suatu metode yang menggunakan observasi konteks ilmu

sosial. Pengumpulan data dilakukan dengan cara observasi, wawancara, dan

dokumentasi. Untuk mengkaji tindakan rasional terhadap penggunaan transportasi

online terhadap mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar digunakan

pendekatan studi kasus. Tekhnik analisis data melalui beberapa tahap yaitu

reduksi data, penyajian data dan penarikan kesimpulan, sedangkan tehnik

keabsahan data meggunakan triangulasi sumber, waktu dan teknik.

Jenis penelitian yang digunakan adalah kualitatif yang bertujuan

mengetahui apa saja yang menjadi pertimbangan mahasiswa dalam memilih

transportasi online. Informan di tentukan secara purposive sampling berdasarkan

karakteristik informan yang telah di tetapkan yaitu orang membukakan pintu

untuk mengenali keseluruhan medan secara luas, dalam hal ini Driver ojek online,

orang yang terlibat secara langsung dalam suatu kegiatan atau interaksi, dalam hal

ini Mahasiswa yang sering menggunakan transportasi online, informan yang

mengetahui suatu program atau kegiatan namun ia tidak berpartisipasi langsung

dalam aktivitas tersebut, dalam hal ini karyawan yang kerja di kantor gojek.

Adapun tehnik pengumpulan data yaitu dengan cara observasi, wawancara dan

dokumentasi.

Hasil penelitian memperlihatkan bahwa tindakan rasional terhadap

penggunaan transportasi online oleh mahasiswa Universitas Muhammadiyah

Makassar, tindakan rasional yang dilakukan mahasiwa alasan yang pertama yaitu

memilih menggunkan transportasi online itu karena praktis dapat menghemat

waktu dan biaya pengguna.

Kata Kunci: Tindakan Rasional Dan Transportasi Online.

viii

KATA PENGANTAR

Assalamu Alaikum Wr. Wb

Allah Maha Penyayang dan Pengasih, demikian kata untuk mewakili atas

segala karunia dan nikmat-Nya. Jiwa ini takkan henti bertahmid atas anugerah

pada detik waktu, denyut jantung, gerak langkah, serta rasa dan ridho pada-Mu,

Sang Khalik. Skripsi ini adalah setitik dari sederetan berkah-Mu.

Setiap orang dalam berkarya selalu mencari kesempurnaan, tetapi terkadang

kesempurnaan itu terasa jauh dari kehidupan seseorang. Kesempurnaan bagaikan

fatamorgana yang semakin dikejar semakin menghilang dari pandangan, bagai

pelangi yang terlihat indah dari kejauhan, tetapi menghilang jika didekati.

Demikian juga tulisan ini, kehendak hati ingin mencapai kesempurnaan, tetapi

kapasitas penulis dalam keterbatasan. Segala daya dan upaya telah penulis

kerahkan untuk membuat tulisan ini selesai dengan baik dan bermanfaat dalam

dunia pendidikan, khususnya dalam ruang lingkup Fakultas Keguruan dan Ilmu

Pendidikan, Universitas Muhammadiyah Makassar.

Motivasi dari berbagai pihak sangat membantu dalam perampungan tulisan

ini. Segala rasa hormat, penulis mengucapkan terima kasih kepada kedua orang

tua yang telah berjuang, berdoa, mengasuh, membesarkan, mendidik, dan

membiayai penulis dalam proses pencarian ilmu serta selalu mendukung setiap

aktivitas penulis. Demikian pula, penulis mengucapkan kepada para keluarga

yang tak hentinya memberi motivasi dan selalu menemani dengan candanya.

ix

Ucapan terima kasih dan penghargaan setinggi-tingginya penulis haturkan

kepada: Rektor Universitas Muhammadiyah Makassar Dr. H. Abd Rahman

Rahim, SE., MM, Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas

Muhammadiyah Makassar Erwin Akib, M.Pd., Ph.D., Ketua Program Studi

Pendidikan Sosiologi Drs. H. Nurdin, M.Pd dan Kaharuddin, M.Pd., Ph.D selaku

sekretaris Program studi Pendidikan Sosiologi.

Terima kasih yang tak terhingga juga penulis ucapkan kepada bapak

Kaharuddin, S.Pd., M.Pd., Ph.D, pembimbing I dan bapak Suardi, S.Pd., M.Pd,

pembimbing II yang telah memberikan bimbingan, arahan serta motivasi di awal

penyusunan skripsi ini hingga selesainya, serta kepada seluruh dosen dan para staf

pegawai dalam lingkungan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas

Muhammadiyah Makassar yang telah membekali penulis dengan serangkaian

ilmu pengetahuan yang sangat bermanfaat bagi penulis.

Ucapan terima kasih yang juga penulis ucapkan kepada teman saya yang

selalu mensuport yakni Nurlindah, Nuraniswan,Rahmat topit, Nuramal, Rosita,

Dewi satriani yang telah meluangkan waktu dan kesempatannya untuk

memberikan saran dan masukan serta semangat di dalam penyusunan skripsi ini,

teman-teman studi jurusan Pendidikan sosiologi Angkatan 2015 , terkhususnya

kelas C yang tidak bisa saya sebutkan satu persatu Tanpa adanya dukungan dan

dorongan dari teman-teman tentunya skripsi ini tidak akan terselesaikan.

Terimaksih pula kepada pihak-pihak lain yang tak sempat di sebutkan satu

persatu di dalam skripsi ini. Pihak-pihak yang telah memberikan semangat dan

membantu dalam penulisan dan penyusunan skripsi ini, baik kontribusi secara

x

langsung maupun tidak langsung sehingga skripsi ini dapat terselesaikan.

Akhirnya dengan segala kerendahan hati, penulis senantiasa mengharapkan

kritikan dan saran dari berbagai pihak, selama saran dan kritikan tersebut sifatnya

membangun karena penulis yakin bahwa suatu persoalan tidak akan berarti sama

sekali tanpa adanya kritikan. Mudah-mudahan dapat memberi manfaat bagi para

pembaca, terutama bagi diri pribadi penulis. Serta member manfaat bagi

perkembangan ilmu pengetahuan dan semua pihak yang membutuhkannya.

Amin, Ya Rabbal Alamin..

Wassalamu Alaikum Wr. Wb..

Makassar, Januari 2020

Penulis,

NURMI

NIM: 105383270 15

xi

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL ........................................................................................ i

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................. ii

PERSETUJUAN PEMBIMBING...................................................................... iii

KARTU KONTROL ........................................................................................... iv

KARTU KONTROL ........................................................................................... v

SURAT PERNYATAAN .................................................................................... vi

SURAT PERJANJIAN ....................................................................................... vii

MOTTO DAN PERSEMBAHAN ........................................................................... viii

ABSTRAK ........................................................................................................... iv

KATA PENGANTAR ......................................................................................... v

DAFTAR ISI.......................................................................................................viii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang ................................................................................... 1

B. Rumusan Masalah .............................................................................. 7

C. Tujuan Penelitian................................................................................ 8

D. Manfaat Penelitian.............................................................................. 9

E. Definisi Operasional .......................................................................... 10

BAB II KAJIAN PUSTAKA

A. Kajian Konsep .................................................................................... 12

1. Tindakan Rasionalitas .................................................................. 12

xii

2. Transportasi Online........................................................................13

3. Mahasiswa ..................................................................................... 15

4. Interaksi Sosial...............................................................................17

B. Kajian Teori........................................................................................ 24

C. Kerangka Pikir.................................................................................... 26

D. Penelitian Yang Relevan .................................................................... 28

BAB III METODE PENELITIAN

A. Jenis dan Pendekatan Penelitian ......................................................... 31

B. Lokasi dan Waktu Penelitian.............................................................. 32

C. Informan Penelitian ............................................................................ 32

D. Fokus Penelitian ................................................................................. 34

E. Instrumen Penelitian ........................................................................... 35

F. Jenis dan Sumber Data Penelitian ...................................................... 35

G. Teknik Pengumpulan Data ................................................................. 36

H. Teknik Analisa Data ........................................................................... 40

I. Teknik Keabsahan Data ..................................................................... 41

J. Etika Penelitian..................................................................................42

BAB IV GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN

A. Sejarah Berdirinya Universitas Muhammadiyah Makassar.....................44

B. Letak Geografis Universitas Muhammadiyah Makassar..........................46

C. Visi Msi Dan Tujuan Universitas Muhammadiyah Makassar..................48

D. Penyelenggaraan Pendidikan Universitas Muhammadiyah Makassar......50

xiii

E. Fasilitas Kampus Universitas Muhammadiyah Makassar.........................51

BAB V HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Hasil penelitian..........................................................................................54

1. Tindakan rasional terhadap penggunaan transportasi online Mahasiswa

Universitas Muhammadiyah Makassar................................................54

2. Implikasi tindakan rasional yang di lakukan Mahasiswa Unismuh

Makassar .............................................................................................61

3. Bentuk pelayanan transportasi online terhadap Mahasiswa Unismuh

Makassar dalam memilih

transportasi..........................................................................................72

B. Pembahasan...............................................................................................77

BAB VI SIMPULAN DAN SARAN

A. Simpulan.............................................................................................76

B. Saran....................................................................................................77

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

RIWAYAT HIDUP

1

1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pada zaman globalisasi sekarang ini, ilmu pengetahuan dan teknologi

berkembang sangat pesat dan hal tersebut membantu perkembangan dunia bisnis

khususnya di bidang jasa transportasi. Perkembangan ini mengakibatkan

terjadinya persaingan bisnis yang ketat antar pelaku usaha sehingga menimbulkan

adanya perubahan pola dan strategi para pengusaha untuk bersaing dalam

mempertahankan bisnisnya. Oleh karena itu, setiap pelaku bisnis dituntut untuk

memiliki kepekaaan terhadap perubahan kondisi bisnis yang terjadi di pasar dan

menempatkan orientasi terhadap kemampuan untuk menarik keputusan pembeli

dalam menjalankan bisnisnya. Mengingat bahwa keputusan konsumen dalam

mengkonsumsi suatu barang dan jasa sangat dipengaruhi oleh kebutuhan, disinilah

pelaku bisnis harus mampu mengenali keberagaman kebutuhan konsumen,

sehingga mampu merumuskan strategi-strategi yang tepat dan efektif dengan

harapan mampu menguasai pasar sasaran.

Kemajuan teknologi di bidang transportasi, menjadi kenyataan sosial budaya

yang terjadi dimasayarakat, bahwa saat ini internet sangat berpengaruh kepada

warga masyarakat dalam menjalani kehidupan di masyarakat. Maraknya

penggunaan smartphone baik sistem android maupun iOS, yang kini menjadikan

masyarakat bergantung pada smartphone serta internet. Peluang tersebut yang

2

menjadikan pendiri bisnis Ojek online (GO-Jek) menghadirkan ojek berbasis

online.

Indonesia merupakan negara kepulauan yang memiki lebih dari 17.000 pulau

dengan total wilayah 735.355 mil persegi. Indonesia menempati peringkat

keempat dari 10 Negara berpopulasi terbesar di dunia (sekitar 220 juta jiwa).

Tanpa sarana transportasi yang memadai maka akan sulit untuk menghubungkan

seluruh daerah di kepulauan ini. Kebutuhan transportasi merupakan kebutuhan

turunan (derived demand) akibat aktivitas ekonomi, sosial, dan sebagainya.

Dalam kerangka makro-ekonomi, transportasi merupakan tulang punggung

perekonomian nasional, regional, dan lokal, baik di perkotaan maupun

dipedesaan. Harus di ingat bahwa sistem transportasi memiliki sifat sistem

jaringan di mana kinerja pelayanan transportasi sangat dipengaruhi oleh integrasi

dan keterpaduan jaringan. Angkutan kota merupakan salah satu modal

transportasi yang biasa digunakan oleh masyarakat.

Penelitian yang terkait dengan tindakan rasional terhadap penggunaan

transportasi online yang telah dilakukan oleh beberapa penelitian sebelumnya

diantaranya.

Darmadi, (2016) adapun hasil penelitian yaitu masyarakat menilai bahwa tarif

sangat murah dengan catatan bahwa penumpang sampai ke lokasi tujuan aman,

mudah, serta praktis yang juga menawarkan berbagai bidang. Nur, (2016) adapun

hasil penelitian yaitu menunjukkan bahwa efektivitas iklan online perusahaan

dinilai sangat efektif. Hukmah, (2017) adapun hasil penelitian yaitu

mempengaruhi kepuasan penumpang dengan adanya faktor eksternal (tarif yang

3

terjangkau serta penggunaan promo diventarif) yang menunjang kenyamanan

serta kebutuhan masyarakat yang terjangkau. Damayanti, (2018) dengan hasil

penelitian yaitu menyediakan layanan gofood, yang disertai dengan pengantaran

barang pesanan konsumen dengan tepat. Martinus, (2018) dengan hasil penelitian

yaitu negosiasi tarif antara penumpang dan ojek, sehingga lebih memberikan

kebebasan penumpang untuk menawar sesuai yang diinginkan. Riswanto, (2018)

dengan hasil penelitian yaitu adanya jenis pelayanan Go-ride, Go-food, dan Go-

send,tidak hanya itu mahasiswa juga dapat memperoleh keinginan sesuai dengan

jadwal kegiatan sehari-hari.

Berdasarkan penelitian di berbagai Negara yang terkait dengan

Tindakan rasional terhadap penggunaan transportasi online.

Poppenborg, (2012) dengan hasil penelitian yaitu aspek transportasi

bisa memberikan berbagai keuntungan bagi konsumennya. Shilvia, (2017)

dengan hasil penelitian yaitu kualitas layanan, kualitas informasi, dan sistem

informasi. Anastasia, (2016) dengan hasil penelitian berkolerasi dengan kepuasan

pelanggan menggunakan hasil klarifikasi. Eksperimen menunjukkan bahwa

kepuasan pelanggan Grab lebih tinggi daripada GO-JEK.

Berdasarkan beberapa jurnal diatas maka peneliti dapat menyimpulkan

persamaan dan perbedaan dari masing-masing jurnal, adapun persamaan dari

penelitian diatas yaitu sama-sama membahas mengenai transportasi online dimana

disini masyarakat lebih banyak menggunakan transportasi online untuk mencapai

tujuan masing-masing karena mereka berpikir bahwa dengan menggunakan

transportasi online konsumen merasa aman serta mendapatkan keuntungan

4

tersendiri. Sedangkan perbedaan penelitian ini dengan penelitian terdahulu yaitu

dimana di Kampus Unismuh yang menggunakan transportasi online terlihat lebih

dominan yaitu mahasiswi.

Berdasarakan hasil observasi awal di kampus Universitas Muhammadiyah

Makassar peneliti melihat perkembangan dan penggunaan transportasi online

yang menjamin. Ditinjau dari penggunaan transportasi online diarea kampus yang

dominan adalah mahasiswi, dimana peneliti ingin mengetahui apa yang menjadi

pertimbangan sehingga transportasi online ini sangat populer dibanding dengan

transportasi lain yang ada di sekitar kampus. Melihat kondisi ini apakah

transportasi online tersebut merupakan terobosan baru untuk masyarakat yang saat

ini cenderung dan dominan menyukai sesuatu yang praktis terutama diera

globalisasi saat ini.

Masyarakat modern yang semakin cerdas dan kritis dalam memilih mulai

menganalisa sisi positif dan negatif dalam menggunakan angkutan kota. Banyak

faktor yang akhirnya mempengaruhi pilihan masyarakat untuk menggunakan

angkutan kota atau tidak. Selain itu, kebijakan yang diterapkan dari produsen

kendaraan pribadi semakin memudahkan masyarakat untuk memiliki kendaraan

pribadi yang berakibat pada turunnya minat masyarakat untuk menggunakan

angkutan kota. Angkutan kota disediakan untuk mengangkut penumpang menuju

tujuan tertentu sesuai target yang telah ditetapkan. Kepasifan selama perjalanan

merupakan salah satu alasan mengapa angkutan kota menjadi pilihan utama bagi

masyarakat untuk mencapai tempat tujuan. Pengguna angkutan kota tidak merasa

lelah saat berada di dalam angkutan kota bahkan ada yang mampu memanfaatkan

5

angkutan kota untuk beristirahat sejenak sambil menunggu hingga angkutan kota

tersebut sampai di tempat tujuan. Dewasa ini, alasan masyarakat dalam memilih

angkutan kota sebagai modal transportasi utama tidaklah berpatokan pada satu

faktor saja melainkan dari berbagai faktor.

Fenomena transportasi online saat ini sedang hangat di perbincangkan, karena

pemesanan berbasis aplikasi yang mudah di download oleh pengguna smartphone

baik sistem android maupun iOS, pemesanan memulai dari aplikasi yang mudah

membuat ojek online diterima dengan cepat di kalangan masyarakat, serta

berbagai macam pilihan layanan yang diberikan sehingga mampu memenuhi

kebutuhan masyarakat dalam bidang jasa dalam jurnal. (Agustin 2017).

Kehadiran smartphone saat ini yang paling ramai dibicarakan dan menjadi

bahan diskusi banyak kalangan adalah mengembangkan teknologi dalam bisnis

transportasi yang modern yaitu penggunaan aplikasi di ruang virtual. Dalam hal

ini teknologi berpengaruh dengan adanya aplikasi transportasi online dari

smartphone, dimana masyarakat dimudahkan untuk berinteraksi dengan pemilik

transportasi melalui smartphone. Dimanapun dan kapanpun juga secara cepat dan

real time, masyarakat mudah melakukan mobilisasi kemana saja dengan memiliki

aplikasi. Penggunaan aplikasi transportasi online merupakan kegiatan yang

dilakukan dalam ruang virtual. Dalam menggunakan aplikasi transportasi online

masyarakat berinteraksi dengan driver moda transportasi online tidak semata-

matadi dunia maya melainkan berlanjut di dunia nyata, interaksi di dunia maya

terjadi dengan cara melakukan pemesanan melalui aplikasi moda transportasi

6

online tersebut sehingga dapat mengetahui identitas lengkap driver moda

transportasi online dan dengan harga yang pasti.

Untuk mengatasinya, hadirlah perusahaan transportasi umum berbasis online

dengan mudahnya kita dapat memesan lewat aplikasi dan dijemput tanpa perlu

menunggu waktu lama. Kemacetanpun bisa setidaknya teratasi dengan

transportasi online roda dua atau yang sering disebut ojek online. Salah satu

perusahaan transportasi online yang hadir untuk mengatasi permasalahan tersebut

adalah Grab.

Sejauh ini Grab berusaha menjangkau masyarakat banyak melalui promosi

yang gencar di iklan lewat berbagai media seperti media sosial, aplikasi, billboard,

website, dsb. Promosi tersebut biasanya berisikan kode promosi untuk potongan

harga maupun kode promosi untuk mendapatkan perjalanan gratis, baik bagi

mereka pengguna lama maupun pengguna baru aplikasi Grab. Grab juga

seringkali bekerja sama dengan event-event tertentu dengan menyediakan kode

pemesanan khusus bagi mereka yang akan melakukan perjalanan baik menuju

ataupun dari tempat event tersebut dilaksanakan. Promosi khusus juga diberikan

bagi para pengguna aplikasi Grab yang mendaftarkan kartu kredit sebagai cara

pembayaran tarif perjalanan.

Dengan segala promosi yang dijalankan Grab tentu masyarakat pengguna

transportasi online akan membandingkannya dengan promosi yang dijalankan

oleh transportasi online lainnya seperti Go-Jek dan Uber. Biasanya masyarakat

cenderung memilih salah satu yang promosinya menguntungkan bagi mereka para

pengguna transportasi disamping perbandingan tarif manakah yang paling murah.

7

Hal ini dapat dilihat dengan semakin sepinya angkutan kota atau pete-pete,

terutama di sekitar kampus Universitas Muhammadiyah Makassar trasportasi

yang meningkat adalah trasportasi online. Adanya terobosan transportasi berbasis

aplikasi online ini yang menggabungkan jasa transportasi dengan teknologi

komunikasi di dunia transportasi di Kota Makassar, yang membuat masyarakat

harus menentukan transportasi mana yang paling cocok dengan kebutuhannya

untuk melakukan mobilitas.

Disini Peneliti lebih fokus dalam melaksanakan penelitian di masyarakat yang

lokasinya tidak lain adalah Kampus peneliti sendiri yang berada di Jalan Sultan

Alauddin tepatnya di Universitas Muhammadiyah Makassar yang merupakan

salah satu Universitas Swasta di Makassar yang berada di Provinsi Sulawesi-

Selatan serta peneliti memilih lokasi tersebut karena dinilai sangat terkait dengan

masalah yang akan diteliti.

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan pada uraian di atas, maka penulis mencoba merumuskan

beberapa permasalahan yang akan menjadi dasar bagi pelaksanaan serta

pembahasan hasil penelitian. Adapun Permasalahan pokok dalam penelitian ini

adalah: “Kajian Teori Tindakan Rasional Terhadap Penggunaan Transportasi

Online (Studi Pada Mahasiswa Di Universitas Muhammadiyah Makassar)”.

Pokok permasalahan tersebut akan diuraikan dalam sub-sub masalah sebagai

berikut;

1. Bagaimana tindakan rasionalitas yang dilakukan oleh Mahasiswa Unismuh

Makassar dalam memilih transportasi online ?

8

2. Bagaimana implikasi tindakan rasionalitas yang dilakukan oleh Mahasiswa

Unismuh Makassar dalam memilih transportasi online ?

3. Bagaimana bentuk pelayanan transportasi online terhadap mahasiswa

unismuh Makassar?

C. Tujuan Penelitian

Berdasarkan pada uraian di atas, maka penulis mencoba merumuskan

beberapa tujuan penelitian yang akan menjadi dasar bagi pelaksanaan serta

pembahasan hasil penelitian. Adapun tujuan pokok dalam penelitian ini

adalah;

1. Untuk mengetahui rasionalitas tindakan yang dilakukan oleh Mahasiswa

Unismuh Makassar dalam memilih transportasi online.

2. Untuk mengetahui implikasi rasionalitas tindakan yang dilakukan oleh

Mahasiswa Unismuh Makassar dalam memilih transportasi online.

3. Untuk mengetahui bentuk pelayanan transportasi online terhadap Mahasiswa

Unismuh Makassar dalam memilih transportasi online.

D. Manfaat Penelitian

Dengan adanya penelitian ini diharapkan dapat membawa manfaat secara

menyeluruh baik dari teoritis maupun secara praktis kepada pihak-pihak yang

terkait bermanfaatdiantaranya sebagai berikut:

1. Manfaat Teorits

a. Penelitian ini diharapkan mampu memberikan sumbangsi teoritis mengenai

bagaimana Tindakan Rasional Terhadap Peggunaan Transportasi Online

9

(Studi Pada Mahasiswa Yang Berada Di Universitas Muhammadiyah

Makassar)

b. Sebagai bahan pustaka bagi mahasiswa Fakultas Keguruan dan Ilmu

Pendidikan Jurusan Sosiologi Universitas Muhammadiyah Makassar

c. Sebagai bahan pustaka serta bacaan bagi peneliti berikutnya

2. Manfaat Praktis

a. Untuk Mahasiswa

Penelitian ini semoga berguna dan dapat dijadikan sebagai bahan

referensi tambahan pengetahuan baru dalam dunia pendidikan khususnya

tentang pembaharuan dengan mengetahui bagaimana tindaka rasional

mahasiswa. dalam memilih sarana transportasi oline

b. Untuk Pengemudi

Penelitian ini diharapkan sebagai bahan pertimbangankepada para

pengemudi agar mengetahui dan menaati prosedur dan mengontrol hawa

nafsunya yang mengedepankan berkendara dengan aman, sehingga

pengemudi tidak mengesampingkan aturan-aturan yag telah ditetapkan guna

mengurangi angka kecelakaan.

c. Untuk Masyarakat

Penelitian ini mendorong masyarakat untuk lebih mengetahui adanya suatu

tindakan yang dilakukan oleh mahasiswa dalam memilih transportasi online .

d. Untuk Peneliti

Dapat menambah wawasan dan pengalaman langsung tentang bagaimana

tindakan rasional mahasiswa dalam memilih transportasi online.

10

E. Defenisi Operasional

Defenisi Operasional dari judul yang penulis konsepkan bertujuan untuk

memperoleh gambaran yang jelas dan untuk menghindari kesalah pahaman

dalam penafsiran. Maka penulis memberikan batas beberapa istilah yang

digunakan dalam penelitian ini. Adapun istilah-istilah adalah sebagai berikut:

1. Rasionalitas

Rasionalitas merupakan suatu keadaan yang merujuk pada keselarasan

antara keyakinan seseorang dengan alasan orang tersebut yakin,dengan

memperhitungkan segala manfaat dan resiko dari tindakan yang dilakukan.

2. Tindakan Rasionalitas

Merupakan Tindakan yang berdasarkan penilaian-penilaian atau

perhitungan resiko dan manfaat serta kemungkinan-kemungkinan yang

terjadi dan hasil tindakan yang dilakukan. Contohnya adalah ketika

seseorang hendak mengerjakan sesuatu pasti akan mempertimbangkan

segala kemungkinan yang terjadi.

3. Transportasi Online

Merupakan jasa yang berbasis internet yang mudah di akses melalui

aplikasi dalam smartphone,keberadaan sarana transportasi berbasis online

ini sendiri memang banyak diminati oleh masyarakat, karena dinilai cukup

aman bagi penumpang yang selama ini terkadang merasa ragu saat memakai

ojek biasa ataupun pangkalan.

11

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

A. Kajian Konsep

1. Tindakan Rasional

Tindakan rasional merupakan tindakan yang efektif dalam mencapai tujuan

yang ingin dicapai, artinya manusia bertindak sesuai dengan tujuan. Pengetahuan

tentang keyakinan yang telah ditetapkan secara ilmiah, atau atas dasar lain yang

dianggap rasional (Sidiq 2018).

Tujuan dalam tindakan ini digunakan untuk mencapai tujuan berikutnya.

Tindakan rasionalitas yang berorientasi pada nilai artinya tindakan ini

mempertimbangkan segala cara-cara yang paling efektif untuk mencapai suatu

tujuan. Dalam hal individu tidak bisa mencapai obyektif mengenai tujuan mana

yang akan dipilih (Maftuha 2013).

Berdasarkan beberapa pendapat diatas maka dapat dikembangkan bahwa

tindakan rasional merupakan tindakan yang berdasarkan pertimbangan akan

tindakan yang dilakukan dengan mempertimbangkan segala resiko, serta

keuntungan dan kerugian yang ada. Max Weber menyebutkan empat jenis

tindakan yang dibedakan menjadi beberapa jenis tipe yang terdiri dari tindakan

rasional dan tindakan non rasional. Berdasarkan dari dua tindakan yang

digolongkan yakni tindakan rasional yang diungkapkan oleh Weber disebut

dengan tindakan rasionalitas instrumental dan tindakan rasionalitas nilai.

12

Sedangkan dua tindakan lain yang dikategorikan sebagai tindakan non rasional

disebut dengan tindakan afektif dan tindakan tradisional (Maftuhah 2013).

a. Tindakan rasional instrumental

Merupakan tindakan dengan rasionalitas tertinggi karena tindakan ini

bukan saja mempertimbangkan tujuan yang ingin dicapai tetapi juga

mempertimbangkan pada alat yang digunakan untuk mencapai tujuan itu. Tujuan

dalam tindakan ini digunakan untuk mencapai tujuan itu. Tujuan dalam tindakan

ini digunakan untuk mencapai tujuan berikutnya. Tindakan rasionalitas yang

berorientasi pada nilai artinya tindakan ini mempertimbangkan segala cara-cara

yang paling efektif untuk mencapai suatu tujuan. Dalam hal ini, individu tidak

bisa mempertimbangkan secara obyektif mengenai tujuan mana yang akan dipilih

(Maftuhah 2013).

b. Tindakan non rasional efektif

Merupakan tindakan yang di dominasi oleh perasaan atau emosi dan tidak

didasarkan oleh pertimbangan intelektual atau perencanaan yang sadar. Tindakan

rasional yang terakhir yakni tindakan rasional yang berupa kebiasaan-kebiasaan

yang terjadi pada masa lalu. Tindakan ini tidak didasari pertimbangan-

perttimbangan yang logis atau pertimbangan rasional lainnya dalam

(Maftuhah 2013).

2. Transportasi Online

(Tumuwe 2018) transportasi merupakan pemindahan barang dan orang dari

suatu tempat ke tempat lain yang memperlihatkan empat bagian penting yaitu

jalan, kendaraan dan alat angkut, tenaga penggerak dan terminal. Transportasi

13

adalah kegiatan pemindahan barang (muatan) dan pengguna jasa dari suatu tempat

ke tempat lain. Dalam transportasi ada dua unsur yang terpenting yaitu

pemindahan/pergerakan (movement) dan secara fisik mengubah tempat dari

TGbarang (comoditi) dan pengguna jasa ke tempat lain (Salim 2013).,

pengangkutan adalah memindahkan barang atau commodity of goods dan

pengguna jasa dari suatu tempat ketempat lain, sehingga pengangkut

menghasilkan jasa angkutan atau produksi jasa bagi masyarakat yang

membutuhkan untuk pemindahan atau pengiriman barang-barangnya

(Tjakranegara 2013).

(Utomo 2013) transportasi adalah pemindahan barang dan manusia dari tempat

asal ke tempat tujuan. Transportasi adalah perpindahan dari suatu tempat ke tempat

lain dengan menggunakan alat pengangkutan, baik yang digerakkan oleh tenaga

manusia, hewan (kuda, sapi, kerbau), atau mesin. Konsep transportasi didasarkan

pada adanya perjalanan (trip) antara asal (origin) dan tujuan (destination) (Sukarto

2012).

Dari sisi kebutuhan masyarakat, transportasi online sudah menjadi sebuah

moda alternatif yang diinginkan masyarakat setelah sebelumnya masyarakat harus

menggunakan moda transportasi konvensional yang menuai beberapa masalah

seperti minimnya keamanan dan kenyamanan ketika menggunakan bis umum

yang seringkali sudah tidak layak beroperasi maupun faktor-faktor lainnya.

(Andika 2016).

Berdasarkan beberapa pendapat diatas yang sama-sama membahas tentang

transportasi online dimana transportasi merupakan salah satu sarana hubungan

yang sangat penting dalam segala hal aktivitas manusia. Semakin berkembang

14

sarana transportasi semakin mudah terjalin hubungan antar manusia. Sejak

jaman-jaman purba mobilitas masyarakat manusia telah terjadi.Perpindahan

penduduk dari satu tempat ketempatyang lain telah terjadi.

3. Mahasiswa

Mahasiswa adalah seseorang yang sedang dalam proses menimba ilmu

ataupun belajar dan terdaftar sedang menjalani pendidikan pada salah satu bentuk

perguruan tinggi yang terdiri dari akademik, politeknik, sekolah tinggi, institut

dan universitas.

Mendefenisiskan mahasiswaa sebagai individu yang sedang menuntut ilmu

ditingkat perguruan tinggi, baik negeri maupun swasta atau lembaga lain yang

setingkat dengan perguruan tinggi.

Dari kedua pengertian tersebut sebenarnya mahasiswa dinilai memiliki tingkat

pengetahuan yang tinggi, kecerdasan dalam berpikir dan kematangan dalam

bertindak dan berprilaku. Sehingga mahasiswa lebih di tinggikan di bandingkan

dengan kategori siswa karena mereka telah mencapai tingkat maha yang artinya

besar. Sehingga kata mahasiswa di sematkan kepada orang - orang yang menuntut

ilmu di perguruan tinggi Nurnaini (2014) .

Seorang mahasiswa dikategorikan pada tahap perkembangan yang usianya 18

sampai 25 tahun, tahap ini dapat digolongkan pada 19 masa remaja akhir sampai

masa dewasa awal dan dilihat dari segi perkembangan, tugas perkembangan pada

usia mahasiswa ini ialah pemantapan pendirian hidup. Karena rentan masa ini

remaja yang awalnya masih bertindak labil mulai beranjak pada pemikiran dewasa

dan mulai membuat perencanaan masa depan Nurnaini (2014).

15

Menyandang gelar sebagai mahasiswa memberikan prestise tersendiri di

masyarakat karena gelar mahasiswa tidak di sematkan kepada sembarang orang

tetapi di berikan kepada orang-orang yang mengenyam pendidikan di perguruan

tinggi baik swasta maupun negri dan tidak semua orang beruntung untuk

mengenyam pendidikan di perguruan tinggi. Selain itu menyandang gelar sebagai

mahasiswa tidaklah mudah karena adanya tangggung jawab dan ekspektasi yang

tinggi yang masyarakat berikan kepada mahasiswa. Mahasiswa dianggap sebagai

Agent Of Change atau agen perubahan yang mampu memberikan solusi atau

pemecahan masalah baik yang terjadi di masyarakat maupun Negara. Contoh

kasus seperti yang terjadi pada tahun 1998 mahasiswa menjadi pelopor runtuhnya

masa orde baru digantikan dengan masa reformasi sampai sekarang. Saat itu

banyak mahasiswa yang mengkritisi kepemimpinan Soeharto yang otoriter

sehingga para mahasiswa mengerahkan massa dari setiap elemen masyarakat

untuk meruntuhkan rezim Soeharto yang saat itu memerintah kurang lebih selama

32 tahun.

Berangkat dari pengertian di atas maka mahasiswa bisa di katakan memiliki

peran yang sangat besar di tengah masyarakat. Adapun peran mahasiswa menurut

Nurnaini (2014) adalah sebagai berikut :

a. Mahasiswa sebagai Iron Stock

Mahasiswa dapat menjadi Iron Stock, yaitu mahasiswa diharapkan menjadi

manusia-manusia tangguh yang memiliki kemampuan dan akhlak mulia yang

nantinya dapat menggantikan generasi-generasi sebelumnya, yang Intinya

mahasiswa itu merupakan aset, cadangan, harapan bangsa untuk masa depan.

16

Sehingga di masa depan para mahasiswalah yang akan di jadikan tonggak untuk

melanjutkan estafet perjuangan generasis sebelumnya dalam memimpin bangsa

dan pembawa perubahan untuk kemajuan bangsa dan negara di masa depan.

b. Mahasiswa sebagai Guardian of Value

Mahasiswa sebagai Guardian of Value berarti mahasiswa yang berperan

sebagai penjaga dari berbagai nilai-nilai yang ada di masyarakat yang artinya

yaitu mahasiswa diharapkan mampu dalam mengawal agar menjaga

kelestariannya berdasarkan adat istiadat yang terdapat dimasyarakat serta

memastikan bahwa kita hidup harus tetap memegang teguh nilai-nilai dan norma

yang telah ada sebelumnya.

c. Mahasiswa sebagai Agent of Change

Mahasiswa sebagai Agent of Change artinya adalah mahasiswa sebagai agen

dari suatu perubahan. Mahasiswa diharapkan mampu memberi sumbangsih dalam

perubahan guna kemajuan bangsa. Hal ini di sebabkan karena mahasiswa dinggap

sebagai visioner yang mampu memberi perubahan karena kematangan ilmu

pengetahuan, kecerdasan berfikir serta kematangan sikap.

4. Interaksi Sosial

Manusia adalah makhluk sosial, dimana pada dasarnya manusia tidak mampu

hidup sendiri di dalam dunia ini baik sendiri dalam konterks fisik maupun dalam

konteks sosial-budaya. Manusia dalam konteks sosial-budaya, manusia

membutuhkan manusia lain untuk saling berkolaborasi dalam pemenuhan

kebutuhan fungsi-fungsi sosial satu dengan yang lainnya dalam proses sosialnya

(Bungin 2009). Proses sosial yang di maksud di sini masih menurut

17

(Bungin 2009) adalah dimana individu, kelompok, dan masyarakat

bertemu,berinteraksi dan berkomuniksi sehingga melahirkan sistem-sistem sosial

dan pranata sosial serta semua aspek kebudayaan. Jadi, manusia sebagai makhluk

sosial sepajang hidupnya tidak dapat hidup sendiri karena mereka akan selalu

membutuhkan orang lain untuk berkolaborasi dalam pemenuhan kebutuhannya.

Setiap manusia juga akan terus melakuakan interaksi yang mempengaruhi seluruh

aspek-aspek kehidupan manusia.

Menurut (Bungin 2009) proses sosial ini kemudian mengalami dinamika

sosial lain yang disebut dengan perubahan sosial yang terus menerus yang secara

terus-menerus bergerak dalam sistem sosial yang lebih besar.

Proses-proses sosial ini akan terus mengalami pasang surut seiring dengan

perubahan-perubahan sosial yang terjadi secara global.

Adapun bentuk umum dari Proses sosial ini adalah interaksi sosial karena

interaksi sosial merupakan syarat utama terjadinya aktivitas-aktivitas sosial.

Interaksi sosial menurut (Soekanto 2012) “Interaksi sosial merupakan hubungan-

hubungan sosial yang dinamis yang menyangkut hubungan antara orang-orang

perorangan, antara kelompok-kelompok manusia, maupun antara orang

perorangan dengan dengan kelompok manusia.” Sedangkan menurut

(Richard 2012) sosiologi menggunakan interaksi sosial untuk merujuk pada cara-

cara orang mengenal satu sama lain, baik secara tatap muka, melalui telfon, atau

melalui computer.

Jadi berangkat dari kedua pengertian interaksi di atas maka sebenarnya

interaksi sosial merujuk pada pola-pola hubungan yang dinamis antar manusia

18

maupun kelompok baik dengan komunikasi verbal maupun non verbal yang

memungkinkan manusia saling mengenal satu sama lain.

Berlangsungnya suatu proses interaksi dipengaruhi oleh berbagai faktor,

yang dijelaskan oleh Soekanto (2012) antara lain faktor imitasi, sugesti,

identifikasi, simpati dan empati. Faktor-faktor tersebut dalam interaksi dapat

dilakukan secara bersama-sama ataupun terpisah tergantung kondisi dan situasi

sosial yang sedang berlangsung. Adapun pengertian dari berbagai faktor

tersebut menurut (Rusdiyanta 2009) adalah sebagai berikut:

a. Imitasi adalah suatu tindakan meniru orang lain yang dilakukan dalam

bermacam-macam bentuk, gaya bicara, tingkah laku, adat dan kebiasaan, pola

pikir serta apa saja yang dimiliki atau dilakukan oleh seseorang. Dari pola

perilaku tersebut maka ada kecenderungan individu melakukan sesuatu

yang sama persis dengan orang lain yang coba individu tersebut tiru.

b. Sugesti adalah suatu pandangan atau suatu sikap yang di terima oleh seseorang

dalam kondisi yang tidak netral sehingga tidak dapat berpikir rasional.

Berlangsungnya sugesti bisa saja di pengaruhi oleh kondisi dimana pihak yang

menerima sugesti sedang berada dalam kondisi kalut atau emosi yang tidak

stabil sehingga menghambat daya pikirnya. Biasanya pihak yang memberikan

sugesti adalah orang-orang yang memiliki wibawa dan dihormati seperti

polisi, dokter, psikiater dan sebagainya.

c. Identifikasi merupakan kecendrungan seseorang untuk menjadi sama dengan

pihak lain, sifatnya lebih mendalam dari imitasi karena membentuk

kepribadian seseorang. Proses identifikasi dapat terjadi baik secara sengaja

19

maupun tanpa disengaja. Dalam proses ini individu mencoba tampil sama atau

identik dengan tokoh idolanya. Oleh karena itu dari identifikasi yang terjadi

mempengaruhi pola kepribadian seseorang.

d. Simpati merupakan suatu proses dimana seseorang merasa tertarik kepada

pihak lain. Rasa simpati biasanya ditunjukkan pada situasi dan kondisi tertentu

disaat seseorang tengah bersedih atau bahagia. Dari situsi dan kondisi ini maka

seseorang mulai menunjukkan rasa simpatinya terhadap sesuatu yang dilihat

maupun dirasakannya terhadap orang lain.

e. Empati merupakan simpati yang mendalam yang dapat mempengaruhi

kejiwaan dan fisik seseorang. Hal ini disebabkan karena tingkat kepekaan

seseorang terhadap orang lain yang membuat salah satu pihak yang berempati

seolah merasakan apa yang dirasakan pihak tertentu. Biasanya rasa empati

yang mendalam di tujukan terhadap orang lain yang tengah mengalami

kecelakaan, musibah atau kedukaan yang mendalam.

Setelah penafsiran tentang berbagai faktor interaksi maka ada syarat-syarat

yang harus di perhatikan sehingga terjadi interaksi sosial. Syarat ini dikemukakan

oleh (Soekanto 2012) adalah adanya kontak (social contact) dan adanya

komunikasi (communication). Dimana suatu interaksi tidak akan mungkin terjadi

apabila tidak memenuhi kedua syarat tersebut.

Sosial kontak (social contact) berasal dari bahasa Latin con atau cum (yang

artinya bersama-sama) dan tango (yang artinya menyentuh). Jadi, artinya secara

harfiah adalah bersama-sama menyentuh.Secara fisik, kontak baru terjadi apabila

terjadi hubungan fisikal, sebagai gejala sosial hal ini bukan semata-mata

20

hubungan badaniyah, karena hubungan sosial terjadi tidak saja secara menyentuh

seseorang, namun orang dapat berhubungan dengan orang lain tanpa harus

menyentuh. Misalnya seseorang melakukan kontak sosial ketika seseorang

tersebut sedang berbicara dengan orang lain, bahkan kontak sosial juga dapat

dilakukan dengan menggunakan teknologi, seperti melalui telepon,

telegrap, radio, surat, televisi, internet, dan sebagainya (Soekanto 2012).

Sehingga kontak bisa terjadi tidak hanya berdasarkan hasil dari menyentuh secara

fisik tapi bisa saja kontak terjadi tanpa adanya sentuhan fisik.

Hal ini sering kita jumpai saat orang berbicara tanpa melakukan kontak fisik

atau saat seseorang sedang melakukan chatting di internet tanpa bertatap muka.

Kesemuanya itu tetap merupakan bagian dari kontak social. Menurut

(Bugin 2009) Kontak sosial dapat berlangsung dalam lima bentuk, yaitu:

a. Dalam bentuk proses sosialisasi yang berlangsung antara pribadi orang per

orang.

b. Antara orang per orang dengan suatu kelompok masyarakat atau sebaliknya.

c. Antara kelompok masyarakat dengan kelompok masyarakat lainnya dalam

sebuah komunitas.

d. Antara orang per orang dengan masyarakat global di dunia internasional.

e. Antara orang per orang, kelompok, masyarakat, dan dunia global, dimana

kontak sosial terjadi secara simultan atau berbarengan pada waktu yang

bersamaan di antara mereka.

Dari kelima bentuk kontak sosial itu sebenarnya interaksi berlansung saat

individu berinteraksi dengan individu lain, individu dengan kelompok, kelompok

21

dengan kelompok serta individu dengan masyarakat global atau interaksi yang

terjadi antar individu, kelompok, masyarak dan dunia global yang terjadi secara

bersamaan. Masih menurut (Bugin 2009) secara konseptual kontak sosial dapat di

bedakan antara kontak sosial primer dan kontak social sekunder, Kontak sosial

primer, yaitu kontak sosial yang terjadi secara langsung antara seseorang dengan

orang atau kelompok masyarakat lainnya secara tatap muka, sedangkan kontak

sosial sekunder, yaitu kontak sosial yang terjadi melalui perantara yang sifatnya

manusiawi maupun dengan teknologi.

Namun seiring dengan kemajuan teknologi informasi dan komunikasi saat ini

maka jenis kontak-kontak ini akan sulit dibedakan lagi. Hal ini disebabkan oleh

hadirnya berbagai aplikasi media sosial yang memungkinkan masyarakatnya

berinteraksi menggunakan teknologi yang memudahkan penggunanya

berkomunikasi baik secara langsung maupun tidak langsung serta memungkinkan

penggunanya berkomunikasi secara tatap muka meski terhalang jarak ribuan mil.

Hal ini pula yang kemudian memicu para anak muda lebih senang berinteraksi

lewat media sosial dan terkadang mengacuhkan kontak-kontak sosial secara

langsung.

Sedangkan Komunikasi menurut (Bugin 2009) adalah sebuah proses

memaknai yang dilakukan oleh seseorang terhadap informasi, sikap dan perilaku

orang lain yang berbentuk pengetahuan, pembicaraan, gerak-gerik, atau sikap,

prilaku, dan perasaan-perasaan, sehingga seseorang membuat reaksi-reaksi

terhadap informasi, sikap, dan prilaku tersebut berdasarkan pada pengalaman

yang pernah dia alami. Dalam hal ini komunikasi berarti suatu bentuk penafsiran

22

atau pemaknaan terhadap perilaku yang dilakukan oleh seseorang dalam hal ini

bisa berwujud pembicaraan, gerak gerik serta hal-hal yang coba di ungkapkan

lewat perasaan kemudian orang lain akan menyikapinya sesuai dengan pemaknaan

yang ia terima. Namun, kadang kala komunikasi juga di pengaruhi oleh berbagai

media yang ada sehingga dari informasi yang mereka dapatkan memicu

munculnya berbagai penafsiran.

Sebagaimana yang di kemukakan oleh (Bugin 2009) bahwa fenomena

komunikasi di pengaruhi pula oleh media yang digunakan, sehingga media kadang

kala ikut mempengaruhi isi informasi dan penafsiran, selain itu komunikasi juga

dipengaruhi oleh tiga unsur yaitu sumber informasi (receiver), saluran (media),

dan penerima informasi (audience). Sumber informasi adalah orang atau institusi

yang memiliki berita untuk di sebarkan kepada masyarakat luas. Saluran (media)

adalah alat yang digunakan untuk menyebarkan informasi kepada masyarakat.

Sedangkan penerima informasi adalah orang-orang yang menerima suatu

informasi.

Setelah membahas tentang syarat terjadinya interaksi maka yang perlu

dipahami lagi bahwa Ada proses-proses yang terjadi dalam interaksi. Menurut

Gillin dan Gillin dalam (Soekanto 2012), mengemukakan bahwa ada dua bentuk

proses sosial sebagai akibat dari interaksi sosial, yaitu proses sosial asosiatif dan

proses sosial disosiatif.

B. Kajian Teori

Dalam penelitian ini peneliti menggunakan teori Max Weber mengenai

tindakan sosial (Social Action), berawal dari asumsi Max Weber bahwa tindakan

23

yang dilakukan oleh individu dalam hubungan sosialnya tidak terlepas dari proses

pemikiran atau makna subjektif yang dibangun oleh individu (Dougras 2009).

Tindakan sosial Max Weber merupakan suatu tindakan individu sepanjang

tindakan itu mempunyai makna atau arti subjektif bagi dirinya dan diarahkan

kepada benda mati tidak masuk dalam kategori tindakan sosial. Suatu tindakan

akan dikatakan sebagai tindakan tersebut benar-benar diarahkan kepada orang

lain.

Weber membedakan tindakan sosial ke dalam empat tipe yaitu :

1. Tindakan rasionalitas instrumental (berorientasi tujuan)

Tindakan ini merupakan suatu tindakan sosial yang dilakukan seseorang

didasarkan atas pertimbangan dan pilihan sadar yang berhubungan dengan

tujuan tindakan itu dan ketersediaan alat yang dipergunakan untuk

mencapainaya. Tindakan ini dilakukan untuk mencapai tujuan dengan

pertimbanag rasional.

2. Tindakan rasional nilai (berorientasi nilai/berdasarkan nilai)

Tindakan rasional nilai memiliki sifat bahwa alat-alat yang ada hanya

merupakan pertimbangan dan perhitungan yang sadar, sementara tujuan-

tujuannya sudah ada di dalam hubungannya dengan nilai-nilai individu yang

bersifat absolut. Tindakan yang dilakukan berdasarkan pertimbangan nilai,

etika adat maupun nilai lainnya.

24

3. Tindakan afektif / Tindakan yang dipengaruhi emosi

Tipe tindakan sosial ini lebih didominasi perasaan atau emosi tanpa

refleksi intelektual. Tindakan afektif sifatnya spontan, kurang rasional, dan

merupakan ekspresi emosional dari individu.

4. Tindakan tradisional / Tindakan karena kebiasaan

Dalam tindakan ini, seseorang memperlihatkan perilaku tertentu karena

kebiasaan yang diperoleh dari diri sendiri maupun orang lain, tanpa refleksi

yang sadar atau perencanaan yang matang.

Tindakan sosial ini merupakan suatu proses dimana aktor terlibat dalam

pengambilan keputusan-keputusan subyektif tentang sarana dan cara untuk

mencapai tujuan tertentu yang dipilih, secara keseluruhan kemungkinan telah

dibatasi oleh sistem kebudayaan dalam bentuk norma-norma, ide-ide, dan nilai-

nilai sosial (George 2007). Weber menggunakan metodologi tipe idealnya untuk

menjelaskan makna tindakan dengan cara mengidentifikasi empat tipe tindakan

dasar (Dougras 2009). Dua diantara empat tindakan dasar, tergolong kedalam

tindakan rasional, yaitu rasional instrumental niai, sedangkan dua tipe lainnya

telah tergolong pada tindakan non-rasional, yaitu tindakan afektif dan tindakan

tradisional.

Jadi dapat dimaknai bahwa tindakan sosial adalah tindakan yang memiliki

makna atau manfaat terhadap orang lain dan dikatan tindakan sosial karena

memiliki makna yang diarahkan untuk orang lain. Tindakan ini dilakukan untuk

mencapai tujuan dengan pertimbangan rasional. Sehubung dengan judul yang

peneliti angkat yaitu “Kajian Teori Tindakan Rasional Terhadap Penggunaan

25

Transportasi Online (Studi Pada Mahasiswa Unismuh Makassar)”. Dapat kita

hubungkan dengan teori dari Max Weber bahwasanya setiap Mahasiswa memiliki

hak dalam memilih atau mempertimbangkan sesuatu.

C. Kerangka Pikir

Berdasarkan kerangka pikir maka peneliti dapat menjelaskan atau

menguraikan bahwa tindakan rasional merupakan suatu bentuk pola pikir

dimana seseorang bersikap dan bertindak harus sesuai dengan logika dan nalar

sebagai manusia. Sedangkan arti rasional adalah suatu konsep yang memiliki

sifat normatif yang merujuk pada keselarasan antara keyakinan seseorang

dengan alasan orang tersebut agar yakin, ataupun tindakan seseorang dengan

alasan untuk melakukan tindakan tersebut.

Namun berdasarkan realita yang ada transportasi online kini semakin sudah

dikenal dari berbagai kalangan mulai dari kalangan mahasiswa, pekerja,

bahkan tingkat masyarakat yang ada disekeliling kehidupan kita yang semakin

menambah tingkat pengguna dari transportasi online yang kian menyebar

diseluruh tempat. Hal demikianlah yang menjadi alasan sehingga masyarakat

tidak terlalu sulit dalam menjalani aktifitas mereka dalam kehidupan sehari-

hari khususnya di bidang transportasi karena kehadiran transportasi online

yang bisa diakses kapanpun dan dimanapun kita berada. Dengan adanya

perusahaan yang menyediakan layanan transportasi berbasis online

masyarakat menunjukkan antusisasme yang besar khususnya dikalangan

Mahasiswa yang sering menggunakan transportasi online.

26

Kerangka Pikir

Gambar 2.1 Kerangka Pikir

Tindakan Rasional

Transportasi Online

Tindakan

Rasional

Mahasiswa

Implikasi Tindakan

Rasional

Bentuk

Pelayanan

Transportasi

1. Praktis

2. Keamana

n dan

kenyaman

an

3. Keterjang

kauan

tarif

1. Positif

a. Menghemat

biaya

b. Terbukanya

lapangan

pekerjaan

1. Efektifitas

2. Ramah

terhadap

pelanggan

1. Negative

a. Menambah

kemacetan

b. Munculnya

kebudayaan

baru

27

D. Hasil Penelitian Terdahulu

1. Darmadi (2016) dalam penelitiannya yang berjudul “Dampak keberadaan

transportasi ojek online (GO-JEK) terhadap transportasi angkutan umum lainnya

di kota makassar”.

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa GO-JEK atau ojek online adalah aplikasi

yang berbasis mobile dengan sistem transportasi yang menggunakan berbagai

bidang jasa termasuk angkutan umum. Dalam hsistem pembagian hasil Go-Jek

20% untuk driver GO-JEK 80% untuk perusahaan GO-JEK, ketertarikan minat

penumpang terhadap angkutan online sangat diminati oleh masyarakat karena

dinilai tarif murah sampai kelokasi tujuan aman mudah serta praktis dan

meawarkan berbagai bidang jasa dengan tarif yang sudah ditentukan.

2. Hasanah (2016) dalam penelitiannya yang berjudul “Analisis efektivitas iklan

online Go-jek dikalangan pengguna media sosial di Kota Makassar” Hasil

penelitian ini menunjukkan bahwa iklan tersebut termasuk dalam kategori efektif

dengan bobot rata-rata sebesar 3,7125 baik melalui pengetahuan produk melalui

asosiasi produk dan repitisi iklan yang bertujuan untuk menangkap perhatian

konsumen dengan frekuensi iklan yang berulang-ulang. Hal ini juga

mengindikasikan bahwa iklan tersebut cukup menonjol dan memberi pengetahuan

mengenai produk yang disajikan.

3. Hukmah (2017) dalam penelitianya yang berjudul Analisis faktor yang

mempengaruhi kepuasan penumpang grab di Makassar. Hukmah (2017). Hasil

penelitian ini menunjukan bahwa kepuasan penumpang Grab di Universitas Islam

Makassar, adakah perbedaan faktor kepuasan antara penumpang Grab laki-laki

28

dan penumpang perempuan serta adakah perbedaan faktor kepuasan penumpang

Grab berdasarkan kategori usia.

4. Slaudiya Anjani Septi Damayanti (2018) dalam penelitiannya “Transportasi

berbasis aplikasi online GO-JEK sebagai sarana transportasi masyarakat Kota

Surabaya”. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa masyarakat mengetahui

adanya Go-Jek dari promo awal yang diberikan, yaitu promo perjalanan dengan

jarak jauh maupun dekat hanya dengan membayar Rp.10.000, Promo tersebut

dapat diketahui dari teman, kerabat, keluarga dan juga pemberitaan di media-

media.

Tak hanya itu, masyarakat juga mengetahui Go-Jek secara langsung ketika berada

di jalan raya dan melihat banyak penduduk Kota Surabaya memanfaatkan sarana

transportasi Go-Jek.

5. Hendita Doni Prasetya dan Martinus Legowo tahun (2018) dalam penelitiannya

“Rasionalitas ojek konvensional dalam mempertahankan eksistensi di tengah

adanya Go-Jek di Kota Surabaya”. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa ojek

konvensional dalam melakukan tindakan mempertahankan eksistensi ditengah

adanya Gojek memiliki preferensi nilai. Terdapat tiga Klasifikasi nilai yang

menjadi motif ojek konvensional dalam mempertahankan eksistensi di tengah

adanya Gojek, diantaranya adalah : nilai ekonomi (pendapatan menjadi ojek

konvensional lebih menjanjikan daripada menjadi Gojek), nilai solidaritas (Ojek

konvensional lebih mengutamakan kerukunan dan gotong royong), dan nilai

tradisi (tradisi negosiasi tarif antara penumpang dan ojek, sehingga lebih

memberikan kebebasan penumpang untuk menawar sesuai yang diinginkan).

29

6. Riswanto Tumuwe, dkk tahun (2018) dalam penelitiannya “Pengguna ojek

online di kalangan Mahasiswa Universitas Sam Ratulangi Manado”. Hasil

penelitian ini menujukkan bahwa adanya jenis pelayanan Go-ride, Go-food, dan

Go-Send. Dan jenis-jenis Ojek online tersebut, menurut para Mahasiswa Unsart

dipandang sangat praktis, memberi keuntungan mendukung aktivitas Mahasiswa

kuliah dan dalam memenuhi pengaturan kepentingan transportasi.

7. Poppenborg, J., Knust, S & Hertzberg, J. Tahun (2012) “Penjadwalan online

toko kerja yang fleksibel dengan pemblokiran dan transportasi”. Hasil penelitian

ini menunjukkan bahwa aspek transportasi bisa memberikan berbagai keuntungan

bagi konsumennya akan tetapi ia juga mampu memberikan dampak positif atau

jadi boomerang sendiri bagi konsumen ketika tidak mampu menggunakan sesuai

dengan keuntunganya.

8. Shilvia L. Br. Silalahi Putu W Handayani, tahun (2017) “Analisis kualitas

layanan untuk transportasi online”. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa ada

20 kriteria yang dapat digunakan untuk mengukur online kualitas layanan

transportasi. Dari analisis entropi, setiap kriteria ditimbang untuk menentukan

peringkat kualitas layanan secara relatif satu sama lain.Ditemukan bahwa tiga

aspek terbaik untuk layanan transportasi online GO-JEK adalah persepsi kognitif,

kemudahan, menggunakan, dan merasakan inovasi situs web sementara itu tiga

kriteria terendah adalah kompensasi, kepercayaan dan resiko yang dirasakan.

9. Sonia Anastasia tahun (2016) “Analisis sentimen Twitter dari penyedia layanan

transportasi online”. Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa kepuasan pelanggan

Grab lebih tinggi daripada GO-JEK studi ini juga menunjukkan bahwa pelanggan

30

cenderung menyebutkan akun Twitter kedua perusahaan untuk pengalaman buruk

dan tidak menyebutkan akun perusahaan untuk komentar positif.

31

BAB III

METODE PENELITIAN

A. Jenis dan Pendekatan Penelitian

Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kualitatif dengan metode

kualitatif sebagai prosedur penelitian yang menghasilkan data deskriptif berupa

kata-kata tertulis atau lisan dari orang-orang dan prilaku yang dapat diamati.

Pendekatan ini diarahkan latar dan individu secara holistic (utuh).

Jadi dapat disimpulkan bahwa penelitian kualitatif adalah penelitian yang

bermaksud untuk memahami fenomena tentang apa yang dialami oleh subyek

penelitian yaitu penelitian yang menggambarkan atau melukiskan situasi tertentu

berdasarkan data yang diperoleh secara terperinci sesuai permasalahan yang

ditetapkan dalam penelitian ini. Metode penelitian kualitatif dilakukan secara

intensif, instrumennya adalah peneliti sendiri, berfungsi sebagai penetap fokus

penelitian, memilih informan sebagai sumber data, melakukan pengumpulan data

dengan mencatat apa yang terjadi, melakukan analisis data terhadap berbagai

kejadian yang ditemukan di lapangan, menafsirkan data dan membuat laporan

penelitian.

Pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini yaitu pendekatan

fenomenologi. Alasan peneliti menggukan pendekata fenomenologi yaitu untuk

melakukan analisis data terhadap berbagai kejadian yang di temukan di lapangan

terkait dengan Kajian Teori Tindakan Rasioanal Terhadap Penggunaan

Transportasi Online (Studi Pada Mahasiswa Unismuh Makassar).

32

B. Lokasi dan Waktu Penelitian

Lokasi penelitian dilaksanakan di lingkungan kampus Universitas

Muhammadiyah Kota Makassar. Waktu penelitian di laksanakan kurang lebih

dua bulan, yaitu bulan Oktober sampai September 2019.

C. Informan Penelitian

Informan penelitian merupakan berbagai sumber informasi yang dapat

memberikan data yang di perlukan oleh peneliti dengan cara melakukan

wawancara kepada beberapa orang yang di anggap bisa memberikan data atau

informasi yang benar tehadap masalah yang di teliti.

Dalam penentuan informan penelitian maka peneliti menggunakann teknik

sampling Nonprobability Sampling. Nonprobability sampling adalah teknik

pengambilan sampel yang tidak memberi peluang/ kesempatan sama bagi setiap

unsur atau anggota populasi untuk di pilih menjadi sampel (Sugiyono 2016).

Penentuan informan dalam penelitian kualitatif yang di gunakan peneliti

menggunakan Teknik Purposive Sampling. Purposive sampling adalah teknik

pengambilan sampel sumber data dengan pertimbanagn tertentu. Pertimbangan

tertentu ini maksudnya,informan yang di ambil oleh peniliti adalah Mahasiswa

yang betul-betul sering menggunakan jasa ojek online. Informan penelitian dalam

penelitian ini yaitu mereka yang mengetahui dan memiliki informasi pokok yang

diperlukan dalam penelitian. Dalam hal ini adalah Driver ojek. Penentuan

informan dalam penelitian ini dilakukan secara sengaja (purposive sampling ).

33

Sumber Informan terbagi menjadi 3 (tiga) yaitu sebagai berikut :

1. Informan kunci, yaitu informan yang dapat membukakan pintu untuk

mengenali keseluruhan medan secara luas, dalam hal ini Driver ojek online

2. Informan ahli, yaitu informan yang terlibat secara langsung dalam suatu

kegiatan atau interaksi, dalam hal ini Mahasiswa yang sering menggunakan

transportasi online

3. Informan tambahan, yaitu informan yang mengetahui suatu program atau

kegiatan namun ia tidak berpartisipasi langsung dalam aktivitas tersebut, dalam

hal ini karyawan yang kerja di kantor gojek.

Adapun Kriteria yang dijadikan sebagai informan penelitian yaitu :

No Nama Informan Pekerjaan Usia

1 Fira Mahasiswa 21 Tahun

2 Rahmat Driver ojek online 25 Tahun

3 Ana Mahasiswa 22 Tahun

4 Jeje Mahasiswa 22 Tahun

5 Rian Driver ojek online 23 Tahun

6 Rusli Karyawan kantor 28 Tahun

Penjelasan tersebut diatas dapat ditarik kesimpulan bahwa tujuan dari

pemilihan informan peneitian adalah agar peneliti mendapatkan informasi yang

akurat mengenai masalah yang akan diteliti. Dalam penelitian ini yang menjadi

subjek/informan penelitian yaitu Mahasiswi Universitas Muhammadiyah

Makassar. Untuk pemilihan informan ditetapkan dengan cara purposive sampling.

34

Teknik pemilihan siapa subjek yang ada dalam posisi terbaik untuk memberikan

informasi yang dibutuhkan (Ahmadin 2013).

D. Fokus Penelitian

Fokus Penelitian atau masalah dalam penelitian kualitatif bagaimanapun

akhirnya akan dipastikan sewaktu peneliti sudah berada di area atau lapangan

penelitian. Dengan kata lain, walaupun rumusan masalah sudah cukup baik dan

telah dirumuskan atas dasar penelaahan kepustakaan dan dengan ditunjang oleh

pengalaman tertentu, bisa terjadi di lapangan tidak memungkinkan peneliti untuk

meneliti masalah itu. Dengan demikian kepastian tentang fokus dan masalah itu

yang menentukan adalah keadaan di lapangan.

Fokus Penelitian dalam Penelitian Kualitatif berkaitan erat dengan rumusan

masalah, dimana rumusan masalah dalam penelitian dijadikan acuan dalam

menentukan fokus penelitian. Dalam hal ini, fokus penelitian dapat berkembang

atau berubah sesuai perkembangan masalah penelitian di lapangan. Hal tersebut

sesuai dengan sifat pendekatan kualitatif yang lentur, yang mengikuti pola pikir

yang empirical induktif, segala sesuatu dalam penelitian ini di tentukan dari hasil

akhir pengumpulan data yang mencerminkan keadaan yang sebenarnya.

Fokus penelitian mengandung penjelasan mengenai dimensi-dimensi apa yang

menjadi pusat perhatian serta kelak dibahas secara mendalam dan tuntas.

Berdasarkan pengertian tersebut, maka yang menjadi fokus atau titik perhatian

dalam penelitian ini adalah; Kajian Teori Tindakan Rasional Terhadap

Penggunaan Transportasi Online (Studi Pada Mahasiswa Unismuh Makassar)

35

Fokus penelitian ini di dengan buku tetapi juga bisa melalui teknologi khususnya

mengakses internet.

E. Instrumen Penelitian

Instrumen penelitian adalah alat yang digunakan dalam mengumpulkan

data (Bugin 2013). Yang menjadi instrument utama dalam penelitian ini adalah

peneliti sendiri. Sebagai instrument utama dalam penelitian ini, maka peneliti

mulai tahap awal penelitian sampai pada hasil peneliti ini seluruhnya dilakukan

oleh peneliti. Selain itu, untuk mendukung tercapainya hasil penelitian maka

peneliti menggunakab alat bantu berupa pedoman wawancara, dokumentasi dan

catatan lapangan.

F. Jenis dan Sumber Data Penelitian

Jenis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah data kualitatif, yatu data

yang menggunakan kata-kata untuk menggambarkan fakta dan fenomena yang di

amati.

Adapun sumber data yang dimaksudkan dalam penelitian ini adalah subyek

darimana data dapat diperoleh. Dalam penelitian ini penulis menggunakan dua

sumber data menurut (Bungin 2013) yaitu :

1. Data Primer, merupakan sumber data yang di peroleh secara langsung dari

sumber asli atau pihak pertama data primer secara khusus di kumpulkan oleh

peneliti untuk menjawap pertanyaan riset atau penelitian.

2. Data Sekunder, merupakan sumber data yang di peroleh peniliti secara tidak

langsung melainkan melalui media perantara. Data skunder pada umumnya

36

berupa bukti, catatan atau lapora historis yang telah tersusun dalam arsip baik

yang di publikasikan dan yang tidak di publikasikan.

G. Teknik Pengumpulan Data

Dalam penelitian ini, teknik pengumpulan data yang dilakukan dengan

memanfaatkan beberapa teknik, diantaranya :

1. Observasi

Obsevasi atau pengamatan adalah proses pengambilan data dalam penelitian

ini dimana penelitian atau pengamatan melihat situasi penelitian. Teknik ini

digunakan untuk mengamati dari dekat dalam upaya mencari dan menggali data

melalui pengamatan secara langsung dan mendalam terhadap obyek yang diteliti.

Menurut James dan Dean dalam Paizaluddin dan Ermalinda (2013:113)

obervasi adalah: mengamati (watching) dan mendengar (listening) perilaku

seseorang selama beberapa waktu tanpa melakukan manipulasi atau pengendalian

serta mencatat penemuan yang menghasilkan atau memenuhi syarat untuk

digunakan kedalam tingkat penafsiran analisis.

Dalam observasi adapula partisipatif dimana peneliti terlibat dengan

kegiatan sehari-hari orang yang sedang diamati atau yang digunakan sebagai

sumber data penelitian. Peneliti ikut melakukan apa yang dikerjakan oleh sumber

data dan ikut merasakan suka dukanya. Dengan observasi partisipan ini, data yang

diperoleh akan lebih lengkap, tajam, dan sampai mengetahui pada tingkat makna

dari setiap perilaku yang tampak.

37

Sugiono (2009) membagi observasi berpartisipasi menjadi empat, yaitu

pasive participation, moderate participation, active participation, dan complete

participation..

Bagian dari observasi ini meliputi;

a. Partisipasi pasif ialah peneliti datang di tempat kegiatan orang yang diamati

tetapi tidak ikut terlibat dalam kegiatan tersebut,

b. Partisipasi moderat ialah peneliti dalam mengumpulkan data ikut observasi

partisipatif dalam beberapa kegiatan tetapi tidak semuanya (ada keseimbangan

antara peneliti menjadi orang dalam dan menjadi orang luar)

c. partisipasi aktif ialah peneliti ikut melakukan apa yang dilakukan oleh

narasumber tetapi belum sepenuhnya lengkap,

d. partisipasi lengkap ialah peneliti sudah terlibat sepenuhnya trhadap apa yang

dilakukan sumber data. Dengan kata lain, pada observasi ini memerlukan

suasana yang natural sehingga peneliti tidak terlihat melakukan penelitian.

Observcasi ini memerlukan keterlibatan peneliti tertinggi terhadap aktivitas

kehidupan yang diteliti.

2. Wawancara

Menurut James dan Dean dalam Paizaluddin dan Ermalinda (2013)

wawancara adalah suatu kegiatan komunikasi verbal dengan tujuan mendapatkan

informasi disamping mendapatkan gambaran yang menyeluruh, juga akan

mendapatkan informasi yang penting.

Wawancara merupakan salah satu cara untuk mengumpulkan data dengan

jalan mengajukan pertanyaan-pertanyaan secara lisan kepada subjek penelitian,

38

instrument ini digunakan untuk mendapatkan informasi mengenai fakta,

keyakinan, perasaan, niat dan sebagainya. Wawancara memiliki sifat yang luwes,

pertanyaan yang diberikan dapat disesuaikan dengan subjek sehingga segala

sesuatu yang ingin diungkapkan dapat digali dengan baik. Wawancara terbagi atas

dua jenis yaitu wawancara berstruktur dan wawancara tidak berstruktur. Dalam

wawancara berstruktur, pertanyan dan alternatif jawaban yang diberikan kepada

subyek telah ditetapkan terlebih dahulu oleh peneliti.

3. Dokumentasi

Dokementasi adalah cara pengumpulan data yang dilakukan dengan cara

mengumpulkan data-data yang berupa dokumen baik dokumen tertulis maupun

hasil gambar.

Menurut Lexy J.Moleong dalam Paizaluddin dan Ermalinda (20013:135)

dukumen digunakan dalam penelitian sebagai sumber data karena dapat

dimanfatkan untuk menguji, menafsirkan, bahkan untuk meramalkan. Data yang

diperoleh dari dokumen ini bias digunakan untuk melengkapi bahkan memperkuat

data dari hasil wawancara dan obsevasi.

39

Tabel 3.1 Klarifikasi Pengumpulan Data

NO Teknik pengumpulan data Klarifikasi

1. Observasi a. a.Tujuan adanya transportasi

online

b. b. Manfaat transportasi online

c. c. Bentuk pelayanan transportasi

online

d. d. Kelebihan transportasi online

e. e. Proses penggunaan transportasi

online

f. f. Bentuk interaksi transportasi

online

g. g. Implikasi transportasi online

2. Wawancara a. Implementasi dari tujuan

diadakannya transportasi online

b. Faktor internal dan faktor

external adanya transportasi

online

c. Dampak positif penggunaan

transportasi online

d. Dampak negatif transportasi

online

e. Bentuk desai ransportasi online

f. Upaya mengatasi implikasi dari

transportasi online

3. Dokumentasi a. Proses pada saat pemesanan

transportasi online

b. Proses pada saat berinteraksi

dengan driver ojek online

c. Sekitaran kampus yang sering

40

dijadikan sebagai pangkalan

ojek online

H. Teknik Analisis Data

Teknik analisis data yang digunakan oleh peneliti adalah mengacu pada

konsep Miles dan Huberman dalam Rahmad Said (2011) yaitu interactive model

yang mengklasifikasikan analisis data menjadi tiga bagia yaitu:

1. Data Reduction (Reduksi Data), semua data yang diperoleh dilapangan akan

ditulis dalam bentuk uraian secara lengkap dan banyak. Kemudian data

tersebut direduksi yaitu data dirangkum, membuat kategori, memilih hal-hal

yang pokok dan penting yang berkaitan dengan masalah. Data yang telah

direduksi akan memberikan gambaran yang lebih jelas dari hasil wawancara

dan observasi.

2. Data Display (penyajian Data), setelah melakukan reduksi data, peneliti

selanjutnya melakukan tahap ke dua yakni penyajian data dimana data dan

informasi yang sudah diperoleh dilapangan dimasukkan ke dalam suatu

bentuk table.

3. Condusion drawing/verification (menarik kesimpulan/verifikasi) setelah

penyajian data, peneliti kemudian menginterpretasi atau menyimpulkan data-

data atau informasi yang telah ddiperoleh dan disajikan. Penjelasan diatas

dapat ditarik kesimpulan bahwa tujuan dari analisis data untuk menganalisis

41

hal-hal yang masih perlu diketahui mengenai data-data yang telah diperoleh

di lapangan, informasi yang perlu dicari dan kesalahan yang harus diperbaiki.

I. Teknik Keabsahan Data

Penelitian kualitatif harus mengungkapkan kebenaran yang objektif.

Karena itu keabsahan data dalam sebuah penelitian kualitatif sangat penting.

Melalui keabsahan data kredibilitas (kepercayaan) penelitian kualitatif dapat

tercapai. Dalam penelitian ini untuk mendapatkan keabsahan data dilakukan

dengan tringulasi. Adapun tringulasi adalah teknik pemeriksa keabsahan data

yang memanfaatkan sesuatu yang lain diluar data itu untuk keperluan pengecekan

atau sebagai pembandingan terhadap dat itu (Meleong 2009)

1. Tringulasi Sumber, untuk mengkaji kredibilitas data dilakukan dengan cara

mengecek data yang telah diperoleh melalui beberapa sumber. Data yang

telah dianaliisis sihingga menghasilkan kesimpulan kemudian dimintakan

kesepakatan dengan sumber data (Fuaidah, 2011).

2. Tringulasi Teknik, menguji kredibilitas data dilakukan dengan cara mengecek

data kepada sumber yang sama dengan teknik yang berbeda. Hal ini

dilakukan untuk memastikan kebenaran data, bila data yang dihasilkan

berbeda, peneliti kemudian melakukan diskusi lebih lanjut dengan sumber

data.(Fuaidah 2011).

3. Tringulasi Waktu, untuk menguji kredibilitas data dilakukan dengan cara

melakukan telaah wawancara, observasi atau teknik lain kepada sumber data

yang berbeda, maka dilakukan secara berulang-ulang sehingga sampai

ditemukan kepastian datanya. Triangulasi antara Peneliti, dilakukan dengan

42

cara menggunakan lebih dari satu orang dalam mengumpulkan dan analisis

data (Fuaidah 2011)

43

BAB IV

GAMBARAN UMUM LOKASI PENELITIAN

A. Sejarah Berdirinya Universitas Muhammadiyah Makassar

Universitas Muhammadiyah Makassar yang lebih dikenal dengan sebutan

Unismuh Makassar ini adalah realisasi dari hasil musyawarah wilayah

muhammadiyah Sulawesi selatan dan tenggara di kabupaten Bantaeng. Hasilnya

pada tanggal 19 Juni 1963 melalui surat pendirian yang bernomor. E-6/098/1968

tertanggal 22 Jumadil Akhir 1394H/12 juni 1963 oleh persyarikatan

Muhammadiyah sebagai organisasi sosial yang bergerak dibidang pendidikan

pengajaran dakwah amar ma‟ruf nabi mungkar, serta melalui akte pendirian yang

pada saat itu dibuat oleh notaris R. Sinojo Wonsowidjojon pada tanggal 17

tanggal 19 Juni 1963 akhirnya Universitas Muhammadiyah Makassar secara resmi

didirikan. Namun, Universitas Muhammadiyah Makassar baru dinyatakan

terdaftar sebagai perguruan tinggi suasta sejak tanggal 1 Oktober 1965.

Sebelum itu, Universitas Muhammadiyah Makassar hanya merupakan

cabang dari Universitas Muhammadiyah Jakarta. Awal berdirinya, Unismuh

Makassar hanya memiliki dua fakultas yakni Fakultas Ilmu Pendidikan dan

Keguruan yang menggunakan kurikulum yang sama dengan IKIP Makassar, dan

Fakultas Tarbiyah yang menggunakan kurikulum yang sama dengan IAIN

Alauddin Makassar.

Dalam perkembangannya kedua fakultas ini dikembangkan dengan

membuka cabang di berbagai kabupaten dan di kota di Sulawesi Selatan. Saat itu

cabang untuk Fakultas Ilmu Pendidikan dan Keguruan dibuka di kabupaten Bone,

44

Bulukumba, Sidrap, Enrekang, dan Pare-pare. Kesemua cabang FKIP ini,

akhirnya dapat berdiri sendiri sebagai Sekolah Tinggi Keguruan dan Ilmu

Pendidikan (STKIP) kecuali cabang Pare-pare yang berubah menjadi Universitas

Muhammadiyah Pare-pare (UMPAR) sementara untuk cabang Fakultas Tarbiyah

saat itu membuka cabang di kabupaten Jeneponto, Sinjai, Enrekang, Maros, dan

Pangkep. Dalam eksistensinya Universitas Muhammadiyah Makassar mengemban

tugas dan amanah besar bagi agama, bangsa, dan negara. Selain posisinya sebagai

salah satu PTM dan PTS di kawasan timur Indonesia yang tergolong besar maka

Muhammadiyah dengan terintegrasinya nama Muhammadiyah dalam nama

Unismuh makasaar terbentang terpadunya budaya, keilmuan dan nafas keagaan

dalam setiap aktivitasnya. Universitas Muhammadiyah Makassar selain telah

memiliki 7 fakultas, 1 program pascasarjana dan 29 program studi , Unismuh

Makassar juga senantiasa mendorong tumbuhnya dana abadi yang luas dalam

lingkup PTM se-Indonesia maupun akses jaringan kerja sama internal antar

instansi pendidikan birokrasi, ekonomi dan sosial kemasyarakat, Unismuh

Makassar juga menjadi pembina bagi seluruh perguruan tinggi Muhammadiyah

yang ada di Sulawesi Selatan yang terdiri dari Universitas , 7 akademik, dan 10

sekolah tinggi.

Dalam pengembangan agama persyarikatan , visi dan misi-nya, Universitas

Muhmmadiyah Makassar senantiasa melakukan aktivitas pengabdian sebagai

upaya pemberian layanan terbaik untuk meningkatkan kualitas tridarma perguruan

tinggi. Yang tergolong sebagai salah satu perguruan tinggi swasta terbesar di

kawasan timur Indonesia terus berbenah diri untuk memberikan kualitas akademik

45

yang lebih baik kepada masyarakat. Letak yang strategis di bagian selatan kota

Makassar menyebabkan Unismuh Makassar mudah dicapai dari berbagai arah dan

sarana angkutan. Ketersediaan sarana dan prasarana yang cukup memadai sebagai

penunjang keberhasilan dari seluruh proses akademik dan adanya usaha yang

serius pencapaian visi dan misinya, serta adanya tekad yang bulat untuk

mengembangkan Unismuh Makassar kedepan sebagai kampus yang bernuansa

islami menyebabkan Universitas Muhammadiyah Makassar semakin banyak

dilirik dan digemari oleh banyak kalangan, khususnya oleh para siswa, terbukti

dengan melonjaknya angka pendaftar setiap tahun penerimaan mahasiswa baru.

B. Letak Geografis Universitas Muhammadiyah Makassar

Universitas Muhammadiyah Makassar atau biasa disebut dengan Unismuh

Makassar adalah salah satu perguruan tinggi Muhammadiyah yang merupakan

amal usaha Muhammadiyah dalam mengembangkan pendidikan khususnya pada

jenjang pendidikan tinggi. Universitas Muhammadiyah Makassar sekarang ini

sudah menjadi salah satu kampus yang memiliki daya tarik tersendiri

dimasyarakat. Itu terbukti dengan banyaknya peminat yang mendaftarkan dirinya

untuk kuliah di Universitas Muhammadiyah Makassar, baik dari Sulawesi Selatan

maupun daerah lain khususnya kawasan Indonesia bagian timur. Universitas

Muhammadiyah Makassar juga terkenal dengan mahasiswa terbanyak yang ada

Sulawesi Selatan.

Universitas Muhammadiyah Makassar (Unismuh) adalah perguruan tinggi

swasta yang berdiri pada tanggal 19 Juni 1963. Universitas Muhammadiyah

Makassar ini dulu memiliki 3 Kampus. Kampus I alamat di jl. Sultan Alauddin No

46

259 makassar 90221. Fax (0411) 860. Kampus II di jl. Letjen A. Mappaodang II

No 17 Makassar 90221. Telp. 0411- 851914 dan Fax 0411- 865588. Kampus III

di jl. Ranggong Dg.romo No.21 Makassar 90112. Telp (0411)318791. Tapi

sekarang sudah disatuhkan secara keseluruhan di jalan Sultan Alauddin di kampus

I. Fakultas yang telah disediakan oleh pihak Universitas Muhammadiyah

Makassar (Unismuh) adalah:

a. Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan (FKIP)

b. Fakultas Teknik

c. Fakultas Pertanian

d. Fakultas Agama Islam

e. Fakultas Kedokteran

f. Fakultas Ekonomi

g. Pasca Sarjana

47

Gambar 4.1 Letak Geografis

C. Visi Misi dan Tujuan Universitas Muhammadiyah Makassar

a. Visi

Visi Universitas Muhammadiyah Makassar adalah menjadi perguruan tinggi

islami terkemuka, unggul, dan mandiri serta menjadi perguruan tinggi

Muhammadiyah berkelas nasional berbasis pada nilai keulamaan dan keislaman.

b. Misi

Untuk mewujudkan visi tersebut, Universitas Muhammadiyah Makassar

menetapkan misi sebagai berikut:

1) Menyelenggarakan program-program akademik bermutu dan relevan

dengan tujuan persyarikatan dalam suasana kampus islam.

48

2) Menyelenggarakan penelitian yang beriorentasi pada integrasi seluruh

bidang keilmuan untuk pencapaian masyarakat islam.

3) Memberikan layanan kepakaran yang beriorentasi pada pembentukan

ulama Muhammadiyah dan kader Muhammadiyah.

Hal-hal yang harus dilakukan untuk mewujudkan misi tersebut diatas adalah

mengadakan penelitian bagi mahasiswa yang sudah memprogram semester VII

sampai semester VIII yaitu melakukan pengabdian kepada masyarakat dan

mengaplikasikan hal-hal yang didapat di bangku kuliah di tengah masyarakat, dan

mengadakan program program akademik seperti pesantren maba, jadi sebelum

perkuliahan mahasiswa baru diselenggarakan terlebih dahulu peserta maba

melewati berbagai rangkaian pengkaderan yang dilahirkan dari organisasi

Muhammadiyah dengan tujuan menambah wawasan mahasiswa tentang

penyembahan kepada Allah Swt. Sesuai dengan tindakan dan anjuran yang

dibawa Nabi Muhammad saw.

D. Tujuan

Adapun tujuan Universitas Muhammadiyah Makassar

1) Membentuk peserta didik untuk menjadi sarjana

2) Muslim yang beriman, bertaqwa, dan berahlak mulia yang mempunyai

kemampuan akademik, professional dan beramal menuju terwujudnya

masyarakat Islam yang sebenar benarnya.

3) Membentuk peserta didik menjadi kader ulama‟ dan pemimpin yang

berkepribadian Muhammadiyah.

49

E. Penyelenggaraan Pendidikan Universitas Muhammadiyah Makassar

Sebagai penyelenggara pendidikan tinggi dan peneliti serta pengabdian pada

masyarakat yang berasaskan Islam, Universitas Muhammadiyah Makassar

berfungsi sebagai pencetak akademik yang berjiwa tauhid sebagai pemandu dan

pencerah kepada seluruh laposan dalam kehidupan bermasyarakat. Dengan pola

ilmiah pokok (PIP) yang dimiliki Universitas Muhammadiyah Makassar akan

semakin memacu untuk mewujudkan kemendirian dan kewirausahaan yang

islami. Demikian halnya penerapan ciri khusus seluruh civitas akademik

pemberian tambahan pelajar al Islam dan Kemuhammadiyahan setiap semester

adalah wahana, selain untuk mempersiapkan kader-kader tangguh persyarikatan

sebagai upaya untuk menghasilkan manusia-manusia terdidik dan berdedikasi

tinggi pada masyarakat, bangsa dan negara.

System penyelenggaraan pendidik di Universitas Muhammadiyah Makassar

adalah pendidik akademik dan pendidikan professional khusus sistem pendidik

akademik, sementara ini terdiri atas jenjang program strata satu (S1) dan program

pascasarjana (S2) kedua program akademik ini akan diarahkan terutama pada

penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi. Adapun penyelenggaraanya

dilaksanakan pada setiap awal bulan September dan berakhir pada bulan Juni

tahun berikutnya.

Setiap proses satu tahun akademik dibagi dalam dua semester yakni

semester ganjil dan semester genap masing-masing dipembagian semester tersebut

dibebani beban belajar sebanyak 16 kali pertemuan. Dalam bentuk proses belajar

mengajar ini dapat berupa proses belajar dikelas (tatap muka), dalam bentuk

50

seminar, mid semester, praktikum, ujian akhir semester (final) dan kegiatan ilmiah

lainnya.

Adapun system administrasi akademik di Universitas Muhammadiyah

Makassar dilaksanakan dengan menerapkan sistem kredit semester (SKS) dengan

menggunakan kurikulum yang berwawasan kompetensi (KBK), atau kurikulum

yang sesuai dengan kurikulum yang ditetapkan oleh Mentri Pendidikan Nasional

RI dan Menteri Agama RI. Untuk muatan local dilaksanakan dengan sesuai

ketetapan rektor Unismuh Makassar, sedangkan untuk mempertanggung jawabkan

hasil proses belajar mengajar yang telah dilaksanakan, Universitas

Muhammadiyah Makassar melakukan pelaporan secara rutin ke Deroktorat

Jendral Pendidikan Tinggi (DIKTI) mulai pelaporan elektronik evaluasi program

studi berdasarkan evaluasi diri (EPSBED) melalui Kopertis IX untuk fakultas

nonkeagamaan. Sedangkan untuk fakultas agama pelaksanaan pelaporan

pertanggungjawabannya ke Depertemen Agama melalui Kopertis VIII.

F. Fasilitas Kampus Universitas Muhammadiyah Makassar

Universitas Muhammadiyah Makassar atau biasa disebut dengan Unismuh

Makassar adalah salah satu perguruan tinggi Muhammadiyah yang merupakan

amal usaha Muhammadiyah dalam mengembangkan pendidikan khususnya pada

jenjang pendidikan tinggi. Universitas Muhammadiyah Makassar sekarang ini

sudah menjadi salah satu kampus yang memiliki daya tarik tersendiri di

masyarakat. Itu terbukti dengan banyaknya peminat yang mendaftarkan dirinya

untuk kuliah di Universitas Muhammadiyah Makassar, baik dari Sulawesi Selatan

maupun daerah lain khususnya kawasan Indonesia bagian timur. Universitas

51

Muhammadiyah Makassar juga terkenal dengan mahasiswa terbanyak yang ada

Sulawesi Selatan. Selain fasilitas dua kampus yang dimiliki Universitas

Muhammadiyah Makassar dalam memberikan pelayanan, baik pelayanan

administrasi maupun pelayanan pengembangan keterampilan dan keintelektualan

mahasiswa juga disediakan sarana-sarana yang berupa gedung dan ruang belajar

yang permanen, gedung dan ruang untuk pelayanan administrasi, laboratorium

komputer, laboratorium teknik, laboratorium MIPA, laboratorium bahasa

laboratorium microteaching, laboratorium anatomi, laboratorium akuntansi,

laboratorium dan pengetahuan pendidikan, laboratorium school, kebun percobaan

“Bissoloro”, lapangan olah raga dan arena panjat tebing, perpustakaan, area free

hotspot, tempat ibadah, ruang pusat kegiatan mahasiswa, studio gambar dan radio

FM , medical center, apartemen mahasiswa, bank, kendaraan bis untuk kegiatan

akademik, koperasi karyawan dan mahasiswa dan student mall.

Selain fasilitas kampus yang dimiliki universitas muhammadiyah Makassar

dalam memberikan pelayanan baik pelayanan administrasi maupun pelayanan

pengembangan keterampilan dan keintelektualan mahasiswa juga disediakan

sarana sarana berupa :

a) Gedung dan ruang belajar yang permanen

b) Gedung dan ruang untuk pelayanan administrasi

c) Laboratorium komputer

d) Laboratorium teknik

e) Laboratorium MIPA

f) Laboratorium bahasa

52

g) Laboratorium microteaching

h) Laboratorium anatomi

i) Laboratorium akuntansi

j) Laboratorium dan hutan pendidikan

k) Laboratorium school

l) Kebun percobaan „Bissoloro‟

m) Lapangan olahraga dan arena panjat tebing

n) Perpustakaan

o) Area free hospot

p) Tempat ibadah (Masjid)

q) Ruang pusat kegiatan mahasiswa

r) Studio gambar dan radio FM

s) Medical center

t) Apartement mahasiswa

u) Bank (BTN Sariyah dan Syariah Bukopin)

v) Kendaraan bis untuk kegiatan akademik

w) Koperasi kariawan dan mahasiswa

x) Student mall

53

BAB V

HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Hasil Penelitian

1. Tindakan Rasional Terhadap Penggunaan Transportasi Online

Mahasiswa Unismuh Makassar

Transportasi merupakan salah satu sarana perhubungan yang sangat

penting dalam segala hal aktivitas manusia. Semakin tingginya tuntutan mobilitas

masyarakat, tentunya membutuhkan sarana transportasi yang dapat memberikan

pergerakan dan perpindahan dari satu tempat ketempat yang lain dengan cepat,

walaupun jarak tempuhnya jauh. Dengan adanya transportasi online ini yang

merupakan terobosan baru berbasis aplikasi online yang menggabungkan jasa

transportasi online dengan teknologi komunikasi, hingga masyarakat harus

menentukan transportasi mana yang paling cocok di gunakan dan kebutuhannya

untuk melakukan mobilitas.

Di era modern ini tidak harus selalu mempertemukan kedua belah pihak

secara langsung. Dengan adanya internet, masing-masing pihak dapat menyatakan

kesepakatan melalui smartphone. Di sisi lain kehadiaran internet walaupun masih

merupakan media atau sarana baru dalam hal transaksi internet masih dalam fase

pertumbuhan, sehingga perlu di perkokoh lagi tentang pentingnya peranan

teknologi dalam pencapaian tujuan finansial.

Dari hasil penelitian dilapangan peneliti melihat realitas sosial yang terjadi

di lingkungan kampus Universitas Muhammadiyah Makassar bahwa masih

banyak mahasiswa yang menggunakan jasa ojek online sebagai alat transportasi

54

dan ada beberapa pertimbangan-pertimbangan yang dilakukan oleh mahasiswa

dalam memilih moda transportasi yang baik.

Setelah melakukan observasi, wawancara dan dokumentasi di lokasi

penelitian maka akan disajikan data-data yang di peroleh dari penelitian tentang

bagaimanakah tindakan rasional terhadap penggunaan transportasi online pada

mahasiswa, dapat dilihat dari beberapa indikator yang melatar belakangi yaitu :

a. Memilih ojek online karena praktis

Kehadiran ojek online membuat aktifitas masyarakat menjadi lebih

mudah, khususnya dikalangan mahasiswa, saking mudahnya cara pemesanan ojek

online, hampir disetiap tempat kita jumpai ojek online. Jika ingin kemana-mana

kini sudah menjadi lebih mudah, praktis, dan tidak menyita banyak waktu.

Sehingga saat ini ojek online dianggap lebih praktis dan efektif oleh

mahasiswa karena hanya dengan menggunakan ponsel pintar, mereka dapat

memesan ojek dengan mudah tanpa harus mencari-cari. Selain itu tarifnya juga

cukup relatif murah, apalagi jika ada promo yang membuat tarif menjadi sangat

murah. Oleh karena itu mahasiswa sekarang lebih memilih menggunakan ojek

online ketimbang ojek konvensional.

“Berdasarkan dari hasil observasi yang telah dilakukan peneliti di area

kampus Universitas Muhammadiyah Makassar saat ini masih banyak

mahasiswa yang memilih menggunakan transportasi online dikarenakan

mereka menganggap transportasi online itu sangat praktis untuk mereka

gunakan pada saat ingin melakukan aktifitas, terutama jika mereka ingin

kekampus” (Observasi 16 Oktober 2019).

Memilih ojek online karena alasan praktis, itulah yang menjadi salah

satu alasan mahasiswa mengapa memilih menggunakan transportasi online.

55

Berikut salah satu Mahasiswa Unismuh Makassar Jeje (21Tahun) jurusan bahasa

inggris, saat di wawancarai menunturkan bahwa :

“Alasan saya menggunakan ojek online karena saya menganggap ojek

online itu sangat praktis di gunakan dan lebih cepat pengantarannya,

pemesanannya juga mudah, cukup dengan menggunakan smartphone

kemudian memesan melalui aplikasi yang ada di smartphone, jadi kita

tidak mesti kemana-mana lagi cukup diam di tempat menunggu jemputan

datang” (Wawancara pada hari Sabtu, 12 Oktober 2019).

Berdasarkan dari hasil wawancara di atas bahwa mahasiswa memlih

menggunakan ojek online sebagai alat transportasinya karena mengaggap praktis

dan pemesananya yang cukup mudah serta pengantarannya juga lebih cepat

sampai ke tujuan.

Hal yang berkaitan juga disampaikan oleh Fira (22 Tahun), selaku

mahasiswa Unismuh Makassar dari jurusan bahasa inggris bahwa:

“Saya memilih menggunakan ojek online karena saya fikir kita tidak

repot-repot lagi berjalan kaki ke halte untuk menunggu, seperti halnya jika

saya menggunakan ojek konvensional, dan jika saya menggunakan ojek

online cukup tetap diam di lokasi menunggu drivernya datang menjemput

sehingga saya tidak harus berjalan kaki lagi ke halte untuk menunggu

ojek” (Wawancara pada hari Selasa, 15 Oktober 2019).

Dari wawancara dengan Mahasiswa Fira yang peneliti dapatka bahawa

dengan menggunakan transportasi online masyarakat tidak harus berjalan kaki lagi

menuju stasiun ataupun halte seperti halnya jika menggunakan transportasi

umum.

Hal yang berkaitan juga di sampaikan oleh Lina (21 Tahun), selaku

mahasiswa Unismuh Makassar jurusan agribisnis mengungkapkan bahwa:

“Salah satu yang membuat saya tertarik selalu menggunakan ojek online

itu karena pertama pemesananya yang cukup mudah, sehingga saya tidak

harus menunggu lama dan pengantarannya juga lumayan cepat sampai

ke tempat yang ingin dituju. Menurut saya ojek online sangat praktis dan

56

cocok untuk digunakan dikalangan mahasiswa” (Wawancara pada hari

Rabu, 16 Oktober 2019).

Dari beberapa hasil wawancara diatas peneliti mendapatkan bahwa

mahasiswa menggunakan ojek online karena dapat mempermudah segala

aktifitas, dan tidak menyita banyak waktu mereka, pada kenyataannya ojek online

memang sangat praktis untuk digunakan apalagi dikalangan mahasiswa yang

memiliki banyak aktifitas diluar kampus, sehingga banyak mahasiswa yang

tertarik memilih ojek online sebagai alat transportasi yang tepat untuk di gunakan

pada saat hendak bepergian.

Sejalan dengan jurnal Yunus (2017) ojek online ini sangat praktis dan

efesien untuk di gunakan hanya dengan menekan tombol di handphone

kemudian pesan, bayar, tunggu, barang sampai depan mata. Tak perlu

repot-repot keluar rumah untuk mencari kendaraan umum.

b. Keamanan dan kenyamanan

Transportasi online selain mudah dan praktis, keamanan dan kenyaman

juga menjadi salah satu pertimbagan mahasiswa dalam memilih menggunakan

ojek online sebagai alat transportasi mereka, karena keamanan dan

kenyamanan penumpang menjadi satu perhatian utama, tak hanya keselamatan

penumpang saja, bahka driver pengemudipun juga jadi perhatian. Sehingga

pemerintah kerap mengingatkan kepada para aplikator untuk sering-sering

memeriksa sistem mereka dan segera memperbaiki jika ada yang bermasalah,

mulai dari rekrutmen pengemudi sampai aplikasi yang sering digunakan .

“Berdasarkan hasil observasi yang di temukan oleh peneliti di area

kampus Unismuh Makassar bahwa memang benar adanya bentuk

57

keamanan dan kenyamanan saat menggunakan ojek online” (Observasi

Jum‟at Oktober 2019).

Dapat dilihat dengan adanya keamanan dan kenyamanan, salah satu yang

menjadi faktor utama penyebab mengapa masyarakat memilih meggunakan

transportasi online Seperti yang di ungkapkan oleh Ana (23 Tahun) selaku

mahasiswa jurusan Bahasa Inggris bahwa:

”Sesuai dengan pengalaman pribadi, bahwa keamanan ojek online

menurut saya hanya sekitar 85%, letak keamananya itu karna kita dapat

dipantau melalui aplikasi maps yang ada di smartphone” (Wawancara di

lakukan pada hari Jum‟at, 18 Oktober).

Yang peneliti dapatkan hanya sebagian moda transportasi online yang di

nilai dari sebagian besar konsumen, yang mampu untuk memberikan kenyamanan

dan keamanan saat berkendara.

Pendapat diatas pun di pertegas oleh Jeje (21 Tahun) selaku mahasiswa

jurusan bahasa inggris di Universitas Muhammadiyah Makassar yaitu:

“Kalau menurut saya aman karena sudah dipantau langsung melaui

aplikasi yang terdapat dalam smartphone, kemudian dengan adanya

atribut beserta aksesoris yang lengkap juga saya sudah merasa aman dan

nyaman menggunakan jasa ojek online” (Wawancara di lakukan pada hari

Sabtu, 12 Oktober 2019).

Dari hasil wawancara dengan Jeje peneliti mendapatkan bahwa adanya

atribut serta aksesoris sehingga driver ojek online mudah dikenali karena punya

ciri khas tersendiri dengan menggunakan aturan tersebut, selain mendapatkan

perlindungan hukum para pengemudi juga merasa lebih terlindungi saat

berkendara, aturan tersebut bukan hanya untuk keselamatan saja, tetapi juga untuk

pengguna ojek online agar mudah mengenali driver ojek online saat berkendara di

jalan.

58

Demikian juga saat wawancara dengan Fira selaku mahasiwa dari jurusan

bahasa inggiris bahawa :

“karena yang paling utama itu adanya tanda pengenal driver ojek online,

serta mengurangi kecepatan pengemudi dan mengikuti kode etik

kecepatan berkendara, dengan itu saya merasa aman” (Wawancara di

lakukan pada hari Selasa, 15 Oktober).

Kedepankan keselamatan penumpang, para driver ojek online harus

mematuhi aturan agar selamat saat berkendara dengan mengurangi kecepatan saat

berkendara, dan pengemudi ojek online selalu menggunakan atribut yang lengkap

sehingga pengguna mudah mengenali.

Sesuai dengan jurnal Rifusua (2010) dengan hasil penelitian yaitu

transportasi publik yang baik harus memenuhi 3 kriteria yaitu,

kenyamanan, Keamanan, kecepatan susuai yang di tentukan.

c. Keterjangkauan tarif

Seiring berkembangnya suatu zaman, perkembangan teknologi transportasi

di era globalisasi ini tentunya sangat membantu aktifitas masyarakat khususnya

dikalangan mahasiswa, dengan hadirnya transportasi online di indonesia tentunya

bisa membantu masyarakat dalam melaksanakan aktifitasnya dan tidak perlu

memerlukan waktu yang banyak dalam menempuh perjalanan, tak hanya itu

keterjangkauan tarif juga menjadi pertimbangan utama bagi konsumen dalam

memilih transportasi, selain tarif yang terjangkau pengguna ojek online juga tidak

perlu melakukan tawar menawar lagi dengan driver ojek online karna tarif yang

sudah ditetapkan dan tertera dalam aplikasi.

Hal tersebut sesuai dengan hasil Observasi yang di peroleh peneliti terkait

dengan alasan mahasiwa memilih meggunakan transportasi online

beralasan karena tarifnya yang cukup murah dan tranksaksinya juga

mudah (Observasi dilakaukan pada hari Jum‟at 18 Oktober 2019)

59

Salah satu pengguna ojek online berpendapat mengenai pandangan tentang

adanya keterjangkauan tarif, seperti yang di ungkap oleh Lina (19 Tahun)

mahasiswa jurusan agribisnis mengungkapkan bahwa :

“Menurut saya dengan adanya tarif yang sudah ditentukan berarti kita

tidak harus melakukan tawar menawar lagi dengan driver ojek online,

selain harga yang terjangkau serigkali saya mendapat promo, yang perlu

kita perhatikan yaitu kode promonya harus digunakan sebelum masa

berlaku habis sehingga masih mendapatkan potongan harga, karena jika

kode promonya digunakan pada saat masa berlaku sudah habis tentunya

tidak ada potongan harga” (Wawancara di lakukan pada hari Kamis, 10

Oktober 2019).

Dari hasil wawancara dengan mahasiswa peneliti mendapatkan bahwa tarif

ojek online lebih hemat di banding ojek konvensional, pengguna ojek online

sering kali mendapatkan promo dan potongan harga memanfaatkan promo ojek

online jadi salah satu cara paling hemat untuk meningkatkan mobilitas sehari-hari.

Sementara Fira (22 Tahun) mahasiswa jurusan Bahasa Inggris saat di

wawancarai juga mengungkapkan hal yang serupa dengan Lina (19 tahun)

bahwa :

“Selama ada tarif yang tertera saya tidak susah lagi untuk melakukan

tawar menawar lagi dengan driver ojek onlinennya, karna saya fikir

tarifnya sudah jelas dan sudah cukup terjangkau tidak merongek isi

dompet” (Wawancara di lakukan pada hari Selasa, 15 Oktober 2019).

Adanya kepastian harga jasa memberikan kepercayaan bagi konsumen,

sebelum mengorder pengguna sudah tau berapa tarif dan biaya yang harus di

bayarkan, jadi tidak perlu melakukan tawar menawar lagi denga drivernya karena

sudah ada kepastian tarif.

60

Hal ini pula di ungkapkan oleh Ana (23 Tahun) mahasiswa jurusan

Bahasa Inggris dalam wawancaranya mengatakan bahwa:

“Berkaitan denga hal tersebut bahwa pemerintah telah menetapkan tarif

ojek online, sehingga konsumen tidak perlu melakukan tawar menawar

lagi apalagi sudah ada juga harga yang tertera di aplikasi mengenai harga”

(Wawancara di lakukan pada hari Jumat, 18 Oktober 2019).

Yang peneliti dapatkan yaitu adanya tarif batas bawah untuk

keseimbangan antara memenuhi keinginan konsumen.

Berdasarkan hasil wawancara dan observasi peneliti maka dapat di lihat

bahwa keterjangkauan tarif memang sangat berpengaruh bagi masyarakat

khusunya bagi mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar yang sampai

saat ini masih banyak yang memilih untuk menggunakan jasa ojek online sebagai

alat transportasi mereka, karena selain harga yang cukup terjangkau pengguna

juga sering dapat potongan harga selama sering menggunakan aplikasinya.

Sesuai dengan jurnal Warpani dalam Sulistiyowati dan Mulatsih (2016)

dengan hasil penelitian yaitu Tarif merupakan harga atau nilai kompensasi

yang harus dibayar oleh kosumen atas penkonsumsian suatu produk jasa,

baik melalui mekanisme sewa menyewa, tawar menawar ataupun

ketetapan pemerintah.

2. Implikasi Tindakan Rasional Yang Dilakukan Mahasiswa Unismuh

Di era globalisasi sekarang ini teknologi yang semakin pesat berkembang

setiap individu berbondong-bondong untuk memiliki smartphone yang dapat

memuat berbagai macam aplikasi yang di inginkan, seperti aplikasi ojek online

yang sedang hangat di perbincangkan di kalangan masyarakat saat ini khususnya

61

di kalangan mahasiswa, karena mereka menganggap dengan adanya aplikasi

tersebut dapat mempermudah aktifitasnya.

Namun, dibalik fenomena tersebut terdapat dampak positif dan negatif

terhadap keberadaan ojek online di Indonesia khususnya di kota Makassar.

Implikasi tindakan rasional yang dilakukan mahasiswa Unismuh Makassar

Dampak positif Dampak negatif

1. Terbukanya lapangan pekerjaan

2. Menghemat ongkos

1. Menambah kemacetan

2. Munculnya kebudayaan malas

Tabel 5.1 Implikasi tindakan rasional yang dilakukan mahasiswa Unismuh

Makassar dalam memilh transportasi online

Ojek online kini menjadi salah satu pilihan masyarakat khusunya

dikalangan mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar yang memiliki

banyak aktifitas diluar ruangan. Tentu ini menjadi fenomena tersendiri karena

ditengah perlambatan ekonomi yang dialami indonesia, memilih menjadi profesi

sebagai pegemudi ojek online kian menjadi salah satu pilihan ditengah ketatnya

ketersediaan lapangan pekerjaan. Seperti yang kita ketahui bahwa profesi yang

berkembang belakangan ini adalah pengemudi ojek online, sehingga kehadiran

jenis transportasi online yang membuat masyarakat lebih mudah dan tak perlu lagi

repot-repot mencari moda transportasi seperti menunggu ojek konvensional,

seiring perkembangan zaman saat ini cukup modal smartphone dan jaringan

internet saja sudah cukup membantu kita pada saat ingin melakukan pemesanan

ojek online kapanpun dan dimanapun.

62

a. Dampak positif

Berbicara mengenai transportasi online, dalam banyak hal sisi negatif

memang selalu mengundang rasa penasaran dibandingkan sisi positifnya. Padahal

ada banyak efek positif yang dirasakan oleh masyarakat akan keberadaan jasa

transportasi online.

1) Terbukanya lowongan pekerjaan

Hadirnya ojek online merupakan sebuah inovasi baru dari sebuah sarana

pengangkutan yang terintegrasi dari kemajuan teknologi. Hanya dengan

menggunakan aplikasi pada smartphone untuk memesan driver ojek online

sehingga hal ini dapat dikatakan memudahkan pengguna jasa dalam

bertransportasi. Selain itu dengan adanya ojek online ini menjadi kabar gembira

bagi masyarakat, karena terbukanya lowongan pekerjaan yang luas dan

mejadikan masyarakat berbondong-bondong untuk mendaftarkan diri menjadi

driver ojek online, bahkan sekalipun dia masih berstatus mahasiswa hanya untuk

mengisi waktu kosongnya dikala tidak ada kegitatan di kampus. Jika ingin

mendaftarkan diri menjadi mitra ojek online, pendaftarannya pun tidak sulit dan

upahnya juga cukup memuaskan.

Berdasarkan hasil observasi dan wawancara yang telah di lakukan peneliti

di Kampus Universitas Muhammadiyah Makassar adalah :

“Bahwa ada beberapa dari kalangan mahasiswa yang memanfaatkan waktu

kosongnya untuk beralih profesi sebagai driver ojek online pada saat tidak

ada kegiatan yang berhubungan dengan kampus, dengan demikian

pekerjaan ojek online sebagai pengisi waktu kosong karena jam kerjanya

juga tidak ful bahkan jika sewaktu-waktu ada kegiatan kampus mereka

dapat menonaktifkan aplikasi ojek onlinenya, itulah yang menjadi salah

63

satu alasan mahasiswa mengapa mereka mengambil pekerjaan sampingan

sebagai driver ojek online, karena mereka dapat menentukan kapan ingin

bekerja dan tidak” (Observasi pada tanggal 28 Oktober).

Seperti yang di utarakan oleh informan Rahmat (24 Tahun) selaku driver

ojek online ketika peneliti menannyakan apakah dengan hadirnya ojek online

dapat membuka lowongan pekerjaan dan ia mengatakan bahwa:

“menurut saya dengan hadirnya ojek online ini sudah banyak membantu

masyarakat terutama saya pribadi yang sudah kurang lebih satu tahun

menjadi driver ojek online, dan menurut saya bekerja menjadi driver ojek

online bisa mendapkan pengasilan tambahan hanya dengan memanfaatkan

kendaraan dan hp android, disamping itu kehadiran ojek online dapat

membatu mensejahterkan perekonomian para driver ojek online”

(Wawancara pada hari Senin, 28 Oktober 2019).

Kehadiran ojek online di tengah-tengah masyarakat dapat membuka

lowongan pekerjaan serta memberikan kemudahan kepada masyarakat karena

menjadi driver ojek online dianggap pekerjaan yang cukup mudah, mereka

cukup mengaktifkan aplikasi kemudian menunggu orderan yang masuk, dan tidak

perlu lagi menawarkan jasa kepada orang, cukup menunggu saja dan memilih

orderan mana yang ingin diterima.

Hal tersebut pun juga di utarakan oleh Rusli (28 Tahun) selaku karyawan

di kantor gojek bahwa :

“Semenjak ojek online hadir dikalangan masyarakat, seperti yang saya

lihat driver ojek online yang sebelumnya tidak mempunyai pekerjaan kini

tidak menjadi pengangguran lagi karena hadirnya aplikasi ojek online ini

dapat menciptakan lapangan kerja yang cukup luas” (Wawancara pada

hari Senin, 28 Oktober 2019).

64

Berdasarkan dari hasil wawancara diatas maka dapat di simpulkan bahwa

Kehadiran transportasi online sangat membantu masyarakat, selain itu transportasi

online juga tentu mengurangi jumlah pengangguran yang ada, meskipun cuman

jadi ojek online tapi keuntungannya lumayan cukup.

Hal tersebut sesuai dengan data dokumentasi yang di peroleh peneliti

terkait dengan hadirnya ojek online di Indonesia mampu membuka

lapangan pekerjaan sehingga banyak masyarakat yang tertarik akan

pekerjaan menjadi ojek online. Terlebih, banyaknya bonus yang

ditawarkan oleh pihak perusahaan ojek online yang pendapatannya bahkan

bisa melebihi karyawan di perusahaan biasa. Hal tersebut membuat

masyarakat luas tertarik dan bergabung menjadi ojek online bahkan

banyak dari mereka yang merasakan sendiri keuntungannya bergabung

menjadi driver ojek online. (Ayusyifasfr 2017)

2) Menghemat biaya

Di era globalisasi sekarang ini dimana semakin canggihnya teknologi

masyarakat semakin berlomba-lomba untuk memiliki smartphone, karena dengan

adanya smartphone masyarakat dapat menginstal berbagai macam aplikasi yang

mereka butuhkan contohnya seperti aplikasi ojek online. Banyak di antara mereka

yang menggunakan jasa tersebut karena tarifnya yang begitu murah sehingga hal

tersebut membuat masyarakat luas tertarik dan bergabung menjadi ojek online

bahkan banyak dari mereka yang merasakan sendiri.

Berdasarkan hasil observasi dan wawancara yang telah di lakukan peneliti

di area kampus Universitas Muhammadiyah Makassar ialah :

65

“Seperti yang peneliti temukan bahwa para pengguna ojek online maupun

driver bisa menggunakan transaksi cash atau non tunai dengan sangat

mudah dan cepat, salah satu transaksi yang di maksudkan adalah dengan

menggunakan OVO, dimana kini telah menjadi dompet digital masyarakat

khususnya bagi mahasiswa. Gojek menawarkan sejumlah keuntungan

dengan menggunakan dompet digital secara khusus terhadap pengguna

dalam rangka mengajak pengguna segera beralih dari transaksi tunai ke

nontunai yang lebih praktis serta lebih hemat biaya. ( Observasi di lakukan

pada tanggal 18 Oktober 2019)”

Berdasarkan hasil wawancara dengan bapak Rusli (28 Tahun) selaku

karyawan di kantor gojek berpendapat bahwa:

“menurut saya hadirnya ojek online dikalanga masyarakat khususnya

dikalangan mahasiswa tentunya dapat meningkatkan kehidupan mereka

secara signifikan, karena kebanyakan masyarakat apalagi dikalangan

mahasiswa yang masih bergantung dengan orang tuanya, yang sering kali

merasa khawatir dengan masalah-masalah seperti biaya transportasi, jadi

dengan hadirnya aplikasi ojek online ini dapat tmembantu mahasiswa

menghemat biaya karna tarif ojek online sangat terjangkau bahkan dapat

mebayar melalui cashback. (Wawancara pada hari Senin, 28 Oktober

2019).

Dari wawancara di atas dapat dilihat bahwa hadirnya ojek online mampu

menghemat biaya pengguna, karena dapat membayar menggunakan Gopay

ataupun OVO jadi lebih murah ketimbang membayar menggunakan cash.

Pendapat di atas di pertegas oleh Ana (23 Tahun) salah satu mahasiswa

dari jurusan bahasa inggris sebagai pengguna ojek online mengatakan bahwa:

“Saya sangat senang karna dengan hadirnya ojek online ditengah-tengah

kita mebawa banyak dampak positif, sehingga saat ini jika ingin kemana-

mana tidak perlu kesana kemari lagi untuk mencari transportasi seperti

ojek konvensional, ojek pangkalan cukup diam ditempat kemudian

memesan melalui smartphone, tak hanya itu tarif yang sangat menarik

bagi pengguna ojek online karena tarif yang di berikan sangat terjangkau

serta dapat dilihat langsung biaya transportnya . (Wawancara pada hari

Jumat, 18 Oktober 2019).

66

Dari hasil wawancara bersama bapak Rusli sebagai karyawan ojek online

dan Ana salah satu mahasiswa Universitah Muhammadiyah Makassar sebagai

pengguna ojek online, dapat disimpulkan bahwa pada dasarnya ojek online

memang dapat memberikan kentungan tersendiri seperti halnya meghemat biaya

pengguna dengan tarifnya yang begitu standar oleh karena itu banyak masyarakat

yang memilih untuk menggunakan transportasi online.

Berdasarkan hasil observasi dan wawancara yang telah di lakukan peneliti

di area kampus Universitas Muhammadiyah Makassar ialah :

“Seperti yang di ketahui oleh peneliti bahwa para pengguna ojek online

maupun driver bisa menggunakan transaksi cash atau non tunai dengan

sangat mudah dan cepat, salah satu transaksi yang di maksudkan adalah

dengan menggunakan OVO, dimana kini telah menjadi dompet digital

masyarakat khususnya bagi mahasiswa. Gojek menawarkan sejumlah

keuntungan dengan menggunakan dompet digital secara khusus terhadap

pengguna dalam rangka mengajak pengguna segera beralih dari transaksi

tunai ke nontunai yang lebih praktis serta lebih hemat biaya ( Observasi di

lakukan pada tanggal 18 Oktober 2019).”

Sesuai dengan data dokumentasi yang peneliti dapatkan terkait dengan

menggunakan ojek online dapat menghemat biaya yaitu dengan

menggunakan aplikasi OVO untuk metode pembayaran maka pengguna

akan sering dapat paket dan promo berupa potongan-potongan

pembayaran, jika transaksi menggunakan OVO jauh lebih hemat dan

murah dibandingkan bayar dengan cash dan untuk isi ulangnyapun sangat

mudah karena bisa melalui ATM, bangking, minimarket maupun bayar

langsung melalui pengemudi ( Liputan6.com, 2019)

b. Dampak negatif

67

Beberapa dampak negatif hadirnya transportasi online sebagai berikut:

1) menambah tingkat kemacetan

Semakin banyaknya ojek online beroperasi, maka semakin banyak pula

driver ojek online yang seenaknya mangkal di jalanan yang membuat jalanan

macet bahkan banyak driver ojek online yang asyik memainkan HPnya dijalanan

yang dapat memicu seperti adanya pencurian HP dan terjadinya kecelakaan.

Hal ini kemudian di kemukakan oleh salah satu informan yaitu Rahmat

saat dilakukan wawancara ketika peneliti menanyakan tentang bagaimana

tanggapan anda jika benar adanya ojek online menambah tingkat kemacetan

Sesuai dari hasil observasi yang peneliti temukan di are kampus terkait

dengan hadirnya ojek online dapat menambah tingkat kemacetan yaitu :

“para driver ojek online tidak mempunyai pangkalan yang menentu

sehingga mereka parkir dimana-mana sesuka hatinya inilah salah satu

pemicu penyebab terjadinya kemacetan, karena driver sering mangkal di

pinggir jalan tanpa menyadari akan menyebabkan kemacetan”(Observasi

pada tanggal 18 Oktober 2019).

Berdasarkan hasil wawancara dengan bapak Rahmat selaku driver ojek

online megatakan bahwa:

“Walau demikian adanya ojek online menambah tingkat kemacetan akibat

kebiasaan mangkal dari pengemudi ojek online ini tetap terjadi. Salah

satunya di jalan Sultan Alauddin tepatnya di depan kampus Unismuh ada

beberapa pengemudi ojek online yang mangkal di pinggir jalan, kendisi ini

akan menyumbang kemacetan di jalan tersebut ketika sore hari ”

(Wawancara pada hari Kamis, 24 Oktober 2019).

Berdasarkan hasil wawancara dengan bapak Rahmat selaku driver ojek

online yang peneliti dapatkan bahwa hadirnya ojek online memicu tingkat

kemacetan akibat mereka tidak memiliki tempat mangkal yang khusus.

68

Hal yang senada pun juga di tuturkan oleh Ana (23 Tahun) mengatakan

hal yang serupa bahwa:

“Keberadaan ojek online memang sangat membantu masyarakat terutama

saya sendiri yang bisa dikatakan tiap hari menggunakan ojek online untuk

menembus kemacetan saat ingin kekampus tetapi, seiring berkembangnya

waktu, menurut saya ojek online juga salah satu penyumbang kemacetan

khusnya di kota Makassar sumbatan-sumbatan ini seringkali saya temui di

bahu jalan atau persilangan jalan, salah satunya di depan kampus saya

sendiri tepatnya di jalan Sultan alauddin. yang sering membuat jalanan

susah untuk dilalui” (Wawancara ini dilakukan pada Jumat, 18 Oktober

2019).

Dari hasil wawancara peneliti dapatkan bahwa keberadaan ojek online yang

semakin banyak peminatnya, bahwa masyarakat yang awalnya memanfaatkan

ojek online ini sebagai alat transportasi alternatif angkutan umum yang cukup baik

sehingga kehadirannya dapat diterima dengan baik pula di kalangan masyarakat,

kemudian setelah beberapa tahun kemudian ojek online ini mulai menimbulkan

masalah yaitu kemacetan lalu lintas terutama di titik-titik perpindahan moda.

Sesuai dengan jurnal Thrillist (2015) di peroleh peneliti bahwa tingginya

kepemilikan kendaraan bermotor sehingga menyumbang terjadinya resiko

kemacetan. Survey Castrol‟s Magnatec Stop-Start Index menunjukkan

bahwa Jakarta adalah Kota paling macet sedunia dengan rata-rata 33.240

kali kendaraan berhenti di jalan dalam setahun.

2) Munculnya kebudayaan baru

Dengan munculnya inovasi dari ojek online, ini menjadikan salah satu

perubahan baru bagi kebudayaan kita sehari-hari, seperti halnya saat semuanya

masih konvensional seorang terkadang merasa terbebani akan satu hal yang rumit,

dapat kita lihat bahwa beda dengan sekarang, dimana sekarang ini sudah serba

instan, seperti yang kita liat sekarang bahwa sejak ojek online hadir di tengah-

69

tengah masyarakat, banyak membawa perubahan seperti halnya menjadikan

segalanya serba instan, bahkan semua penggunannya merasa terbantu, namun

inilah yang menjadi salah satu penyebab timbulnya rasa malas untuk bergerak.

Perubahan sikap masyarakat dalam hal ini hadirnya ojek online

menciptakan budaya baru yang serba instan dan tidak mau ribet. Hadirnya ojek

online telah merusak ikatan solidaritas sosial yang sudah lama melekat dalam

kehidupan masyarakat, selain itu hadirnya ojek online juga telah mengubah

kehidupan masyarakat yang dulunya dibingkai oleh kekuatan diluar kontrol

manusia dengan ditandai oleh keyakinan masyarakat dalam memilih sesuai

dengan selera yang diinginkan.

Sehingga masyarakat sudah tidak mau berusaha atau tidak mau lagi ribet

karena budaya mereka yang sudah mulai berubah, seperti halnya budaya saat

makan, dimana sebelum hadirnya transportasi online berbasis aplikasi ini, setiap

ingin makan biasanya memasak terlebih dahulu atau keluar ketempat makan untuk

bisa mendapatkan makanan yang di inginkan, namun berbeda dengan sekarang,

jika lapar dan ingin makan mereka cukup menggunakan smartphone untuk

memesan makanan yang di inginkan, dengan begitu pesanan akan datang dengan

sendirinya, hal inilah yang dapat memicu adanya dampak negative dari adanya

transportasi online berbasis aplikasi, seperti yang kita lihat pada masyarakat

apalagi dikalangan pelajar mahasiswa sifat malas gerak (mager) yang kerap

menjadi salah satu alasan untuk memesan makanan melalui aplikasi Goofood .

70

Berdasarkan dari hasil observasi yang peneliti temukan di lapangan yang

berkaitan dengan kehadiran ojek online memicu adanya budaya baru di kalangan

masyarakat yaitu :

“ seperti yang kita lihat sekarang ini bahwa sejak ojek online hadir di

tengah-tengah masyarakat, banyak membawa perubahan seperti halnya

menjadikan segalanya serba instan, dimana sebelum hadirnya transportasi

online berbasis aplikasi ini, setiap ingin makan biasanya memasak

terlebih dahulu atau keluar ketempat makan untuk bisa mendapatkan

makanan yang di inginkan, namun berbeda dengan sekarang, jika lapar

dan ingin makan mereka cukup menggunakan smartphone untuk

memesan makanan yang di inginkan” (Observasi pada tanggal 15

Oktober).

Sesuai dengan hasil wawancara dengan Fira mahasiswa Universitas

Muhammadiyah Makassar jurusan Bahasa Inggris sebagai pengguna ojek online

mengatakan bahwa:

“Menurut saya semenjak hadirnya jasa delivery rasa malas mengalahkan

segalanya, jasa delivery dapat membuat segalaya menjadi lebih mudah

dan praktis, biasanya saya memesan makanan atau barang dan langsung

diantar oleh drivernya sampai kedepan pintu kos jadi saya tidak perlu lagi

kluar untuk membeli makanan atau barang yang saya inginkan

(Wawancara pada hari Selasa, 15 Oktober 2019).

Yang peneliti dapatkan bahwa hadirnya ojek online berbasis aplikasi ini

sangat berpengaruh dalam setiap aktifitas masyarakat sehingga sebagian

masyarakat sudah ketergantunngan menggunakan layanan jasa transportasi online.

Seperti yang di ungkapkan oleh Rusli selaku karyawan di kantor ojek

online dalam wawancaranya dia mengatakan bahwa:

“Tentu hal ini tidak bisa kita hindari karena perubahan itu pasti terjadi,

seiring dengan berjalannya waktu kebutuhan dan perkembangan ilmu

teknologi yang semakin memberikan kemudahan dalam segala hal, seperti

halnya yang kita lihat sekarang hadirnya transportasi online berbasis

71

aplikasi ini membawa perubahan yang sangat besar bagi

masyarakat”(Wawancara pada hari Senin, 28 Oktober 2019).

Dari hasil wawancara Fira selaku mahasiswa Universitas Muhammadiyah

Makassar dan Bapak Rusli selaku karyawan di kantor gojek, dapat di simpulkan

bahwa munculnya kebudayaan baru sangat mempengaruhi masyarakat khususnya

bagi mahasiswa, berubahan itu terjadi karena adanya hal baru di masyarakat yang

menciptakan suatu keadaan yang berbeda dengan keadaan sebelumnya.

Sesuai dengan data dokumen yang peneliti dapatkan yaitu dengan

munculnya inovasi dari ojek online, ini menjadi suatu perubahan baru bagi

kebudayaan kita sehari-hari. Seperti halnya saat semuanya serba

konvensional seseorang merasa menjadi terbebani akan suatu hal yang

rumit, berbeda di era dimana sekarang sudah masuk budaya serba online,

ini menjadi kabar baik bagi semua orang. Walaupun semua itu terdapat

sisi negatif bagi kehidupan masyarakat. (Kompasiana 2018)

3. Bentuk Pelayanan Transportasi Online Terhadap Mahasiswa Unismuh

Makassar Dalam Memilih Transportasi

Ojek online merupakan bentuk pelayanan transportasi berdasarkan aplikasi

berbasis online, dengan menggunakan smartphone sebagai alat perantara yang

dapat menghubugkan para driver ojek online dengan pengguna ojek online.

Dimana keberadaan transportasi ini dinaungi oleh perusahaan yang jelas serta

terwujud dalam berpenampilan dengan adanya kebersihan dan keamanan dalam

berkendara, dimana pelayanannya itu sendiri menyediakan seperti hlem, bahkan

masker bagi penggunanya. Dalam hal ini perusahaan transportasi online

72

memberikan berbagai bentuk pelayanan yang dapat membuat pengguna merasa

nyaman.

a. Meningkatkan efektifitas layanan ojek online

Hadirnya layanan transportasi online masyarakat lebih mudah untuk

menjalanka aktifitasnya karena pelayanannya yang cukup baik, selain itu ojek

online juga memiliki banyak keunggulan dibanding dengan ojek konvensional

yang sampai saat ini ojek online juga sudah menyediakan jasa seperti Go-food

(jasa antar makanan), jasa Go-Auto yaitu (jasa antar montir), dan jasa Go-clean

(jasa membersihkan rumah).

Berdasarkan dari hasil Observasi yang di temukan peneliti di lapangan

yang berkaitan dengan efektifitas peningkatan layananan ojek online yaitu :

“Peneliti melihat bahwa driver ojek online terus memperbaiki

pelayanannya agar semakin meningkat pengemudi menjadikan perjalanan

lebih aman, lebih mudah dan lebih menguntungkan. Tujuannya tak lain

yaitu untuk mengedepankan kualitas dan standar layanan. (Observasi di

lakukan pada tanggal 24 Oktober 2019).

Sesuai yang di ungkapkan oleh Rahmat Driver ojek online bahwa:

“seperti biasa mengutamakan dengan sopan santun, 3S (senyum, sapa,

salam) terus dengan kecepatan itu hanya 40 km sampai dengan 50 km

maksimal, selain itu kita menyiapkan hlem untuk keamanan costumer

kalau perlu disiapkan juga masker untuk costumer, tapi masih jarang ada

driver yang menggunakan itu”. (Wawancara pada hari Kamis, 24 Oktober

2019).

73

Berdasarkan dari hasil wawancara di atas bahwa salah satu cara untuk

meningkatkan efektifitas layanan ojek online yaitu pengemudi harus

mengutamakan kenyamanan seperti menjaga sopan santun agar pengguna tetap

nyaman sampai ketempat tujuan yang ingin dituju.

Hal senada juga di ungkap oleh Bapak Rusli (28 Tahun) selaku karyawan

di kantor ojek bahwa:

“Menurut saya untuk meningkatkan efektifitas layanan ojek online itu,

cukup memberikan pelayanan yang baik agar pengguna ojek online

merasa nyaman, karna dengan memberikan pelayanan yang baik terhadap

pelanggang merupakan kunci utama untuk mendapatkan kesan yang baik

dari mereka, maka ia tidak akan segan untuk memberikan bintang 5”

(Wawancara pada hari Minggu, 20 Oktober 2019).

Yang peneliti dapatkan bahwa untuk meningkatkan efektifitas layanan

ojek online itu sangat berpengaruh dalam setiap tindakan atau pelayanannya

terhadap pengguna ojek online, karena dengan pelayanan yang baik dan

memuaskan pengguna akan memberikan penilaian terbaik juga.

Selain itu Fira (22 Tahun) selaku mahasiswa juga mengungkapkan bahwa :

“Selain kenyaman yang diberikan kepada pengguna ojek online ada yang

lebih penting dari kenyamanan yaitu keselamatan pengguna, harusnya

menjadi prioritas nomor satu bagi para driver ojek online” (Wawanara

pada hari Selasa, 15 Oktober 2019).

Dari hasil wawancara di atas yang dilakukan peneliti maka dapat

disimpulkan bahwa dengan menggunakan ojek online mereka lebih merasa aman

dan nyaman karena pelayananya yang baik.

Sesuai dengan jurnal Nawi (2017) Kualitas Layanan Go-jek di Surabaya

dengan temuan hasil penelitian yaitu perusahaan gojek lebih

74

mengutamakan keamanan dan kenyamanan konsumen selama berkendara

dengan gojek, namun masih banyak konsumen yang mengeluhkan tetang

gojek. Salah satu keluhan yang paling sering muncul bahwa sangat sulit

utuk menghubungi gojek untuk menyampaikan keluhan konsumen.

a. Ramah terhadap pelanggan

Menjadi driver ojek online merupakan pekerjaan yang cukup

menguntungkan karena selain memperoleh gaji ada pula bonus yang di dapat

dari tiap pelayanan. Setiap driver ojek online akan dengan ramah melayani

pelanggan. Namun begitu driver ojek harus senantiasa menjaga pelayanan

sehingga rating yang dimiliki selalu baik dan stabil, karena ranting sangat

berpengaruh pada setiap pendapatan driver, ranting sendiri di berikan oleh

pelanggan, itulah kenapa driver harus selalu menjaga pelayanan agar setiap

pelanggan selalu merasa nyaman.

Seperti yang kita ketahui bahwa pengguna ojek online khususnya di

kalangan mahasiswa sangat menghargai sekecil apapun pelayanan yang driver

ojek online berikan terhadap pengguna karena yang akan menjadi penilaian utama

terhadap pengemudi adalah bagaimana kesan pertama yang di berikan oleh

driver ojek online. Contohnya memberikan kesan yang ramah kepada penumpang

saat berada di lokasi penjemputan dan selalu mengingatkan penumpang agar

barang bawaan tidak ketinggalan.

Berdasarkan dari hasil observasi yang dilakukan oleh peneliti terhadap

driver ojek online di sekitran kampus Universitas Muhammadiyah Makassar

jarang ditemui driver ojek online yang tidak memberikan pelayanan yang baik

untuk pengguna ojek, karna mereka berfikir jika pelayanan yang mereka berikan

75

kurang baik dimata costumer akan berdampak ke driver itu sendiri, seperti halnya

pengguna enggang memberikan bintang lima dan sebagainya.

Sesuai yang diungkap oleh driver ojek online Rahmat (24 Tahun)

mengatakan bahwa:

“Menurut saya pada saat memberikan senyuman dan ramah terhadap

pengguna ojek online itu dapat membantu untuk meningkatkan efektifas

layanan saya” (Wawancara pada hari Minggu, 20 Oktober 2019).

Dalam wawancara Ana (23 Tahun) selaku mahasiwa pengguna ojek online

mengungkapkan bahwa:

“setiap pelanggan akan merasa nyaman jika driver ojek online nya ramah,

jadi menurut saya jika sedang beroprasi harus kelihatan ramah walaupun

terkadang ada juga costumer yang cuek dan hanya diam, sebaiknya driver

tetap memberikan pelayanan terbaik” (Wawancara pada hari Jum‟at , 18

Oktober 2019).

Berdasarkan dari hasil wawancara yang dilakukan oleh peneliti terhadap

driver ojek online di sekitran kampus Universitas Muhammadiyah Makassar

jarang ditemui driver ojek online yang tidak memberikan pelayanan yang baik

untuk pengguna ojek, mereka berfikir jika pelayanan yang mereka berikan kurang

baik dimata costumer akan berdampak ke driver itu sendiri, seperti halnya

pengguna enggang memberikan bintang lima dan sebagainya.

Sesuai dengan data dokumen yang peneliti dapatkan bahwa dengan perilaku

yang sopan dan ramah terhadap konsumen yang bukan milenial sangat

membantu driver dalam meningkatkan kualitas layanannya. (Compas com

2019)

76

B. Pembahasan

1. Tindakan Rasional Terhadap penggunaan Transportasi Online

Mahasiswa Unismuh Makassar

Tindakan rasional merupakan sesuatu yang menjadi pertimbangan dalam

menentukan keputusan mengenai sesuatu yang hendak di capai ataupun pilihan

sadar yang mengarah terhadap pemilihan transportasi yang ingin di gunakan.

Transportasi online merupakan jasa transportasi berbasis internet yang dapat di

akses melalui aplikasi yang ada dalam smartphone, dengan adanya perkembangan

zaman dan kemajuan teknologi yang kian semakin berkembang pesat, modern ini

tidak terkeculi di kalangan masyarakat maupun di kalangan mahasiswa

banyaknya mahasiswa Unismuh Makassar yang memilih menggunakan

transportasi online sebagai alat transportasi mereka pada saat bepergian.

Semenjak transportasi online hadir di kalangan masyarakat khususnya

mahasiswa Universitas Muhammadiyah Makassar mereka merasa lebih mudah

dalam menjalankan aktifitasnya dengan menggunakan transportasi online sebab

mereka merasa lebih mudah pada saat ingin memesan ojek online sehingga tidak

membuat mereka menunggu dan menghampiri pangkalan ojek jika menggunakan

transportasi umum, karena dengan adanya aplikasi yang ada dalam smartphone

lebih memudahkan pengguna pada saat ingin melakukan pemesanan.

Sejauh ini menurut pengamatan peneliti bahwa yang menggunakan

transportasi online di area kampus dominan yaitu mahasiswa Unismuh dari

berbagai jurusan, hadirnya transportasi online membuat mahasiswa memiliki

77

banyak pilihan transportasi mana yang paling cocok untuk mereka gunakan

sebagai alat transportasinya.

Seperti yang kita ketahui bahwa transportasi online saat ini lebih populer

di banding transportasi konvensional, di mana masyarakat modern yang semakin

cerdas dalam memilih mulai menganalisa sisi positif dan negatif dalam memilih

alat transportasi karena semakin tingginya tuntutan mobilitas maka tentunya

membutuhkan transportasi yang tepat dan dapat memberikan pergerakan atau

perpindahan yang lebih cepat, melihat kondisi dikalangan masyarakat khususnya

di area kampus Universitas Muhammadiyah Makassar saat ini masih banyak yang

menggunakan transportasi online khususnya ojek online sebagai alat

transpostasinya, dimana mahasiswa cenderung menyukai yang praktis-praktis

dan tidak ribet.

Hal ini menunjukkan bahwa transportasi online merupakan transportasi

yang memanfaatkan aplikasi berbasis online sebagai media pemesanan untuk

memudahkan pengguna dalam hal pemenuhan kebutuhan karena pada saat ini

masyarakat membutuhkan jasa transportasi yang praktis, aman, dan nyaman

untuk di gunakan.

2. Implikasi Tindakan Rasional Yang Dilakukan Mahasiswa Unismuh

Sarana transportasi online merupakan sarana terpenting bagi masyarakat

khusunya bagi mahasiwa, dimanan transportasi online merupakan transportasi

yang berbasis aplikasi yang memanfaatkan aplikasi sebagai media pemesanan

yang lebih mmeudahkan konsumen dalam hal memenuhi kebutuhannya.

78

Keberadaan ojek online memberikan dampak positif dan negtive, adanya

dampak tersebut mengakibatkan perubahan dalam berbagai aktifitas masyarakat.

Sehingga kehadiran ojek online di tengah-tengah masyarakat dapat membukakan

lowongan pekerjaan yang cukup luas, mereka cukup mengaktifkan aplikasi yang

ada di smartphone nya kemudian menunggu orderan yang masuk, sehingga driver

ojek online tidak perlu lagi menawarkan jasa kepada orang.

Selain itu dengan hadirnya ojek online tentu dapat mengurangi jumlah

pegangguran yang ada, meskipun cuman jadi driver ojek online tetapi

keuntungannya lumayan banyak, seperti yang kita ketahui bahwa tranportasi

online saat ini lebih populer di banding transportasi konvensional, dimana

masyarakat modern yang semakin cerdas dalam memilih transportasi mulai

menganalisa sisi positif dan negatif dalam memilih alat transportasi online karena

semakin tingginnya tuntutan mobilitas maka tentunya membutuhkan transportasi

yang tepat dan dapat sehingga bisa memberikan pergerakan dan perpindahan

yang lebih cepat.

3. Bentuk pelayanan transportasi online terhadap mahasiswa Unismuh

Makassar dalam memilih menggunakan transportasi online

Ttransportasi online merupakan transportasi yang memanfaatkan aplikasi

berbasis online sebagai media pemesanan untuk memudahkan pengguna dalam

hal pemenuhan kebutuhan, seperti yang kita ketahui bahwa sebagian masyarakat

lebih memilih menggunakan transportasi berbasis online karena dengan

menggunakan transportasi online masyarakat lebih mudah untuk menjalankan

79

aktifitasnya karena pelayananya cukup baik selain itu ojek online juga mempunyai

berbagai keunggulan di banding dengan ojek konvensional.

Sesuai dengan penelitian terdahulu menunjukkan bahwa menurut para

mahasiswa Unsart dipandang sangat praktis, dalam memberikan keuntungan

mendukung aktivitas mahasiswa dalam memenuhi pengaturan kepentingan

transportasi (Menurut Riswanto Tumuwe 2018).

Berdasarkan dari hasil pembahasan di atas maka peneliti dapat mengaitkan

dengan teori yang di gunakan dalam penelitian ini di mana peneliti menggunakan

teori tindakan rasional gagasan dari Max Weber, berdasarkan dari isi teori

tersebut bahwa kita dapat membuktikan sesuatu yang dilakukan seseorang harus

berdasarkan pertimbangan dan pilihan yang berkaitan dengan tujuan agar tindakan

yang dilakukan mampu mencapai suatu tujuan sesuai apa yang di harapkan.

Hal ini sesuai dengan hasil temuan di lapangan yakni mahasiswa dalam

pemilihan atau penggunaan media transportasi berdasarkan pemikiran yang

rasional dan dengan pertimbangan-pertimbangan dalam memilih dan

menggunakan transportasi online, adapun kriteria atau pertimbangan mengapa

mahasiswa memilih transportasi online antara lain karena parktis. Praktis dalam

hal ini pemesanan dalam penggunaan ojek online lebih mudah hanya bermodalkan

handpone sudah mampu untuk memesan dan menggunakan ojek online. Selain itu

keamanan dan kenyamanan pengguna sangat di prioritaskan karena pemantauan

pengguna melalui maps online, kemudian keterjangkauan tarif juga menjadi

pertimbangan sangat penting, karena mudah dan terjamin. Selain itu banyaknya

promo menjadikan minat mahasiswa untuk menggunakan aplikasi ini.

80

BAB VI

SIMPULAN DAN SARAN

A. Simpulan

Dari hasil penelitian yang dibuat oleh penulis, maka penulis menarik sebuah

kesimpulan dari keseluruhan tulisan ini. Kesimpulan ini menjadi uraian terakhir

dari peulis. Semoga rangkaian tulisan ini mengantar penulis dan pembaca untuk

mengetahui apa dan bagaimana pertimbangan mahasiswa Universitas

Muhammadiyah dalam memilih transportasi online.

1. Tindakan rasional mahasiswa dalam memilih transportasi online. Transportasi

online salah satu alat transportasi berbasis aplikasi, berdasarkan hasil

obsevasi peneliti bahwa ada beberapa yang menjadi pertimbangan masyarakat

khususnya dikalangan mahasiswa Unismuh Makassar dalam memilih

menggunakan transportasi, salah satunya yaitu karena mereka menganggap

dengan menggunakan transportasi online lebih praktis dan tarif yang sangat

terjangankau, selain tarif yang terjangkau keamanan dan kenyaman juga

menjadi alasan mahasiswa memilih transportasi online.

2. Implikasi tindakan rasional yang di timbulkan dari adanya transportasi online

dikalangan masyarakat khususya dikalangan mahasiswa dalam memanfaatkan

jasa transportasi online terdiri dari dua yaitu dampak positif dan dampak

negative, dampak positif yaitu meliputi terbukanya lapangan pekerjaan dan

membantu mengurangi jumlah pengangguran, menghemat biaya. Sedangkan

dampak negativenya meliputi munculnya kebudayaan baru, dan

bertambahnya tingkat kemacetan.

81

3. Pelayanan transportasi online terhadap mahasiswa cukup baik karena

berdasarkan observasi peneliti bahwa bentuk pelayanan dari transportasi

online sudah cukup baik terhadap pelanggang.

B. Saran

Setelah melakukan penelitian terhadap tindakan rasional terhadap

penggunaan transportasi online di kampus Universitas Muhammadiyah Makassar.

Maka dapat di ajukan beberapa saran sebagai berikut:

1. Saran untuk mahasiswa

Mahasiswa sekiranya lebih bijak dan lebih berhati-hati dalam menggunakan

transportasi online karen kita tidak tau apa yang akan terjadi selama di perjalanan,

tetap usahan untuk selalu bersikap positif dan tidak boleh lengah agar tidak terjadi

hal yang tidak diinginkan.

2. Saran untuk Driver ojek online

Agar pelayanannya tetap ditingkatkan walaupun persepsi mahasiswa selalu

positif terhadap transportasi online. Namun masih ada segelintir orang yang masih

merasakan ketidaknyamanannya kepada driver dengan alasan tidak kenal dan

menganggap drivernya orang asing, jadi sebaiknya untuk itu diharapkan para

dariver agar meningkatkan pelayanannya dengan cara bersikap ramah dan terbuka

kepada para penumpang.

3. Saran untuk peneliti selanjutnya

82

Semoga dengan hasil penelitian ini dapat membantu peneliti selanjutnya

sebagai referensi yang dapat menambah wawasan dan informasi mengenai

Tindakan Rasional Terhadap Penggunaan Transportasi Online pada mahasiswa

Unismuh Makassar, dan semoga peneliti ini menjadi langkah awal dan menjadi

acuan awal agar kedepannya peneliti selanjutnya dapat melanjutkan penelitian ini

jika penelitian ini belum mampu peneliti tuntaskan.

83

DAFTAR PUSTAKA

Agustin, A. 2017. Persepsi Masyarakat Terhadap Penggunaan Transportasi Online

(GOJEK) di Surabaya‟. Jurnal Ilmu dan Riset Manajemen, 6(9), 1-18.

Akib, Irwan (2017) “Fenomena Plagiarsme Mahasiswa.” POSTKRIK : JOURNAL

SOCIOLOGY OF EDUCATION 4.1

Anastasia, S., & Budi, 2016. Twitter Sentiment. Analysis of online transportation

service providers. In 2016 Inernational Conference On Advanced

Computer Science and Information Systems (ICACSIS) (pp. 359-365).

IEEE.

Annor, Firlingga Fawzi, 2017. "Perlindungan Hukum Terhadap Penumpang Ojek

Online (Go-Jek) Di Yogyakarta.

Darmadi, Wardiman, 2016. Dampak Keberadaan Transportasi Ojek Online (GO-

JEK) Terhadap Transportasi Angkutan Umum Lainnya di Kota

Makassar”. Diss. Univeritas Islam Negeri Alauddin Makassar.

Darmajaya, Wayan Andika, 2016. "Perlindungan Hukum Terhadap Hah-hak

pekerja di PT. Gojek-Yogyakarta."

DERRY, P. (2019). ANALISIS PENGARUH KUALITAS PELAYANAN,

HARAGA, FASILITAS DAN PROMOSI TERHADAP KEPUASAN

KONSUMEN PENGGUNAAN JASA TRANSPORTASI BERBASIS

ONLINE (GO-JEK) (Studi Kasus Pengguna go-jek Semarang). SKRIPSI

Doni, Phendita 2016. "Rasionalitas Ojek Konvensional dalam Mempertahankan

Eksistensi di Tengah Adanya Gojek di Kota Surabaya." Paradigma.

Hasanah, Nur, 2016. Analisis Efektivitas Iklan Online Go-Jek di Kalangan

Pengguna Media Sosial di Kota Makassar. Diss, 2018. Universitas Negeri

Makassar.

Hukmah, Anil, and Harfinah Harfinah. "Analisis Faktor yang Mempengaruhi

Kepuasan Penumpang Grab di Makassar." Journal of Communication

Sciences (JCoS) 1.1: 31-45.

Poppenborg, J., Knust, S., & Hertzberg, 2012. Online scheduling of flexible job-

shops with blocking and transportation. European Journal of Industrial

Engineering, 6 (4), 497-518.

84

Rifusua, Agus Imam. 2010, Analisis Faktor-faktor Yang Mempengaruhi

Permintaan Busway di DKI Jakarta Tahun 2004-2008. Tesis Fakultas

Ekonomi Universitas Indonesia

Sakti, Aprilliyana Dwi, 2018. "Analysis The Effect of Technology Improvement

Towards Human Lifestyle (Case Study: Online Ojek)." Advances in

Transportation and Logistics Research 1.1: 863-877.

Silalahi, S.L., Handayani (2017) Service quality analysis for online transportation

services: Case study of GO-JEK. Procedia Computer Science , 124, 487-

495.

Schaefer, Richard T, 2012. "Sosiologi." Sociology). Jakarta: Salemba Humanika.

Tumuwe, Riswanto, Mahyudin Damis, and Titiek Mulianti, 2018. "PENGGUNA

OJEK ONLINE DI KALANGAN MAHASISWA UNIVERSITAS SAM

RATULANGI MANADO." JURNAL HOLISTIK.

Widarto, Widarto, Rijalul Gadi, and Singgih Priono, 2019. "PERKEMBANGAN

OJEK ONLINE DIKOTA BANJARMASIN." AL-ULUM: Jurnal Ilmu

Sosial dan Humaniora.

85

RIWAYAT HIDUP

Nurmi . Lahir pada tanggal 15 Juli 1996, di Sinjai. Penulis

merupakan anak ke 5 dari 6 bersaudara dari pasangan

ayahanda tercinta Marang dengan Safiah. Penulis pertama

kali masuk pendidikan formal di SD Negeri 69 Balang-

balang pada tahun 2002 dan tamat pada tahun 2008. Pada

tahun yang sama penulis melanjutkan pendidikan ke Mts Darushafaa Manipi dan

tamat pada tahun 2011. Setelah tamat di Mts Penulis melanjutkan pendidikan ke

MA Darushafaa Manipi dan tamat pada tahun 2014. Pada tahun 2015 Penulis

terdaftar sebagai Mahasiswi di Universitas Muhammadiyah Makassar, Fakultas

Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Jurusan Pendidikan Sosiologi melalui Seleksi

Penerimaan Mahasiswa Baru. Pada tahun 2019, penulis menyelesaikan program

strata satu (S1) pada jurusan pendidikan sosiologi.