KAJIAN KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL PORUS

DENGAN TAFPACK-SUPER TERHADAP

"WHEEL TRACKING TEST"

TESIS

Kara tulis sebagai salah satu syaratUntuk memperoleh gelar Magister dari

Institut Teknologi Bandung

Oleh

BUSNIAL

N I M : 25002042

Program Studi Rekayasa Transportasi

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG2005

ABSTRAK

KAJIAN KARAKTERISTIK CAMPURAN ASPAL PORUSDENGAN TAFPACK-SUPER TERHADAP

"WHEEL TRACKING TEST"

OlehBusnial

NIM : 25002042

Aspal porus merupakan campuran beton aspal dengan kadar rongga udara yang tinggi di dalamcampuran. Digunakan sebagai lapis permukaan jalan yang memungkinkan air menembusperkerasan jalan melalui rongga di dalam campuran sehingga dapat meningkatkan keselamatanlalu lintas terutama pada musim hujan.Tesis ini menguraikan hasil penelitian laboratorium dari campuran aspal porus menggunakanTAFPACK-Super dengan kadar 0%, 5%, 10% dan 15%. Keempat jenis campuran menggunakangradasi yang sama yaitu nilai tengah gradasi metode Jepang (Taiyu Kensetsu, Co.Ltd). Kinerjacampuran kemudian diuji menggunakan metoda Marshall, Uji Marshall Immersion dan Uji WheelTracking.Hasil pengujian karakteristik agregat kasar, halus dan filler yang digunakan menunjukkan bahwaagregat masih memenuhi persyaratan yang ditentukan dalam spesifikasi Bina Marga. Dari hasilpengujian kinerja aspal minyak dengan menggunakan bahan tambah TAFPACK-Super padapengujian penetrasi, titik lembek dan viskositas, menunjukkan bahwa nilai penetrasi menurun,titik lembek meningkat, suhu pencampuran dan pemadatan meningkat seiring denganpenambahan kadar TAFPACK-Super ke dalam campuran.Perencanaan campuran aspal porus metode Marshall dengan empat variasi penambahan kadarTAFPACK-Super menunjukkan penurunan nilai Asphalt Flow Down dan Cantabro Loss secaratidak terkondisi, parameter Marshall masih memenuhi spesifikasi yang ditetapkan oleh metodeJepang kecuali kadar rongga di dalam campuran (VIM). Berdasarkan metode Jepang KadarAspal Optimum (KAO) diperoleh 5,5%, 5,8%, 6,1% dan 6,3% untuk kadar TAFPACK-Supermasing-masing 0%, 5%, 10% dan 15%.Hasil pengujian kinerja campuran aspal porus pada KAO menggunakan empat varias kadarTAFPACK-Super menunjukkan, nilai Stabilitas Marshall meningkat, persentase nilai StabilitasSisa meningkat, nilai Stabilitas Dinamis meningkat seiring dengan penambahan kadarTAFPACK-Super ke dalam campuran.Dari hasil penelitian yang telah diuraikan di atas, secara umum campuran aspal porus memakaiTAFPACK-Super dengan kadar 15% memberikan kinerja campuran yang terbaik jikadibandingkan persentase kadar TAFPACK-Super lainnya. Hal ini dibuktikan dari nilai StabilitasMarshall tertinggi (536,97 kg), persentase nilai Stabilitas Sisa (90,47%) dan nilai StabilitasDinamis tertinggi (15750 lintasan/mm dan 3938 lintasan/mm) dari percobaan Wheel Trackingpada suhu 45°C dan 60°C.

Kata kunci : Aspal Porus, TAFPACK-Super, Wheel Tracking Test

ABSTRACT

STUDY OF THE MIXTURE CHARACTERISTIC OFPOROUS ASPHALT WITH TAFPACK-SUPER TO

"THE WHEEL TRACKING TEST"

ByBusnial

NIM : 25002042

Porous asphalt is the concrete mixture with the high air void content in mixture. It is used assurface coarse of the road that enable water penetrate the road pavement through void inmixture so it can improve the traffic safety especially at the rains.This tesis reports a laboratory research from the mixture of porous asphalt use TAFPACK-Superwith the rate 0%, 5%, 10% and 15%. The fourth type of mixture has similar gradation given byJapan Method (Taiyu Kensetsu .Co., Ltd). The mixture performance were tested with Marshall,Marshall Immersion and Wheel Tracking Test.Characteristic test result from coarse aggregate, fine aggregate and filler that is used indicatedthat the aggregate still fulfill the conditions determined in specification of Bina Marga.Performance test result from the asphalt by using additive TAFPACK-Super, for penetration,softening point and viscosity test, indicated the decrease of penetration value, the increase ofsoftening point value, temperature of mixing and tamping increase along with addition of rateTAFPACK-Super into mixture.Mixture planning with the Marshall method with four variation of additive TAFPACKSuperindicated the decreasing value of Asphalt Flow Down and Cantabro Loss in Uncondition,Marshall parameter still fulfill the specification that is specified by Japan method except Void inMixture value. According to the method of Japan, the Optimum Bitumen Content (OBC) obtained5,5%, 5,8%, 6,1% and 6,3% for TAFPACK-Super rate 0%, 5%, 10% and 15%.Performance test result of the porus asphalt mixture at OBC used four variation of additiveTAFPACK-Super indicated the increasing value of Marshall Stability, percentage value ofRetained Stability, and Dynamic Stability along with addition of rate TAFPACK-Super intomixture.From test result that is reported above, in general the porous asphalt mixture using TAFPACK-Super with rate 15% gives the best mixture performance if it is compared with another variationof TAFPACK-Super rate. It is supported by the highest value of Marshall Stability (536,97 kg),percentage of Retained Stability (90,47%) and the highest value of Dynamic Stability (15750pass/mm dan 3938 pass/mm) from Wheel Tracking test at temperature 45°C and 60°C.

Keywords : Porous Asphalt, TAFPACK-Super, Wheel Tracking Test.