KATA PENGANTAR

Pujisyukur kami ucapkankehadirattuhan yang maha esa ataspetunjuk rahmat dah hidayah Nya, kami telah menyelesaikan tugas makalah tentangDIFERENSIAL yang di berikan oleh Dosen. Atas kerjasama dan usaha dari kelompok, akhirnya kami dapat menyelesaikan Makalah ini. Kami sadar bahwa makalah ini masih jauh dari sempurna oleh karena itu kritik dan saran yang membangun sangat kami harapkan dan jika ada kesalahan penulisan padamakalah ini kami mohon bimbingannya untuk perbaikan makalah-makalah berikutnya.Dan kami ucapkan terimakasih kepada Bapak yang telah memberikan tugas membua t Makalah DIFERENSIAL.Mudah-mudahan dengan di buatnya Makalahini, kami selaku mahasiswa bias lebih baik untuk memahami pelajaran yang di berikan oleh Dosen khususnya matakuliah Pemindah Daya. Untuk itu kami mengucapkan terimakasih.

Penulis,April 2015

( Kelompok 7)

DAFTAR ISIKATA PENGANTARiDAFTAR ISIiiBAB I. PENDAHULUAN31.1.LATAR BELAKANG31.2.RUMUSAN MASALAH31.3.MANFAAT31.4.TUJUAN3BAB II. PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDAN42.1.PENGERTIAN GARDAN (DIFFERENTIAL)42.2.PEMBAGIAN DIFFRENTIAL41. Final gear52. Differential gear62.3.FUNGSI GARDAN72.4.BAGIAN-BAGIAN/ KOMPONEN GARDAN81. Rel Axle Housing82. Gasket83. Differential Carrier84. Differential Ring geardandrive pinion gear kit95. Oil Seal96. Universal joint Flange97. Differential Pinionatau montir menyebutnya gigi satelit98. Mur pengancingdrive shaft92.5.LANGKAH KERJA GARDAN91. Pada saat mobil berjalan lurus :92. Pada saat kendaraan membelok :102.6.PEMERIKSAAN DIFFERENTIAL :10DAFTAR PUSTAKA11

i

BAB I.PENDAHULUAN1.1. LATAR BELAKANGDifrensial merupakan komponen penting suatu kendaraan, komponen yang dapat memperbesar momen dari output transmisi dan dapat membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat berbelok. Hal ini merupakan kewajiban yang harus dapat di kuasai oleh mahasiswa yang akan menjadi calon guru dimasa datang.1.2. RUMUSAN MASALAHPermasalahan yang sering terjadi pada diferensial dapat dibatasi agar nantinya tidak terjadi keracunan pembahasan yang terlalu berlebihan. Maka batasan-batasan dari makalah ini adalah:1. Bagaimana konstruksi dari diferensial tersebut.2. Fungsi dari diferensial tersebut.3. Cara kerja diferensial. 1.3. MANFAATAdapun manfaat dari pembahasan mengenai diferensial ini adalah sebagai berikut:1. Mahasiswa dapat memahami bentuk dan komponen dari diferensial.2. Mahasiswa dapat mengetahui kerusakan dini pada diferensial.3. Mahasiswa dapat mengetahui dan memahami cara kerja sistem diferensial.1.4. TUJUANPembahasan ini bertujuan agar:1. Dapat menjadi pedoman dan referensi bagi mahasiswa agar lebih memahami.2. Menambah pengetahuan mahasiswa tentang diferensial.BABII.PENGERTIAN DAN FUNGSI GARDAN2.1. PENGERTIAN GARDAN (DIFFERENTIAL)Differentialatau sering dikenal dengan nama gardan adalah komponen pada mobil yang berfungsi untuk meneruskan tenaga mesin ke poros roda. Putaran roda semuanya berasal dari proses pembakaran yang terjadi dalam ruang bakar. Proses pembakaran inilah yang kemudian akan menggerakkan piston untuk bergerak naik turun. Lalu gerak naik turun piston ini akan diteruskan untuk memutar poros engkol. Gerak putar poros engkol ini akan diteruskan untuk memutar roda gila / flywheel. Putaran roda gila akan diteruskan untuk memutar kopling kemudian diteruskan memutar transmisi ke as kopel lalu ke gardan. Gardan akan meneruskan putaran ini ke as roda dan as roda akan memutar roda, sehingga kendaraan dapat berjalan. Jadi urutan perpindahan tenaga dan putaran dari mesin sampai ke roda, sehingga kendaraan atau mobil dapat berjalan.

Gambar 3.1Uni Gardan (Differential)2.2. PEMBAGIAN DIFFRENTIALKomponenkendaraan yang dikenaldengan differential/gardanterdiridari 2 bagianutamayaitu :1. Final gear2. Differential gear 1. Final gearFinal gear mempunyai fungsi sebagai final reduction dimana putaran porosengkol setelah di rubah oleh transmisi selanjutnya di perkecil oleh final gear untuk memperoleh moment yang besar dan merubah tenaga gerak (FF, FR model) maksudnya merubah arah perpindahan tenaga gerak keposisi tegak lurus kepropeler shaft sebelum di pindahkan ke roda roda penggerak. Komponen final gear adalah drive pinion dan ring gear.Final gear terdiridari drive pinion gear dan ring gear. Drive pinion gear selalu dibuat lebih kecil dari pada ring gear, hal ini untuk memperkecil/mereduksi putaran agar di peroleh momen yang lebih besar, karena momen yang dihasilkan oleh transmisi belum cukup mampu untuk menggerakkan kendaraan.Berdasarkan konstruksiny arodagigi final gear dibedakan menjadi beberapa model antara lain:

1)Model bevel gear.Pada konstruksi ini perkaitan drive pinion dengan ring gear berada di tengah-tengah gari spusat (garistengah) ring gear.

2)Model hypoid bevel gear.Konstruksi model iniperkaitan drive pinion dengan ring gear berada di bawah garis pusat ring gear, sehingga membentuk offset. Kedudukan poros propeller bisa diperendah tanpa mengurangi jarak minimum ketanah.Dengan rendahnya kedudukan propeller maka letak transmisi bisa lebih rendah maka titik berat mobil juga lebih rendah sehingga faktor keamanan lebih terjamin. Hypoid bevel gear mempunyai permukaan gigi dengan kecepatan menggelincir yang kuat, perbandingan persinggungan gigi besar dan bekerja sangat halus hanya saja di perlukan oli special yang memiliki oil film yang kuat dan pembuatannya lebih sukar, memerlukan ketelitian yang tinggi. Pelumas yang sesuai untuk roda gigi jenis ini adalah GL-5 berdasarkan API service classification.

3)Model spiral bevel gear.

Konstruksi model ini drive pinion berbentuk gigi spiral, perkaitannya dengan ring gear berada di tengah-tengah garis pusat ring gear. Putarannya halus namun proses pembuatannya memerlukan kepresisian/ketelitian yang tinggi.

4) Helical gear.Pada model ini drive pinion selalu bersinggungan dengan ring gear padalokasi yang sama tanpa ada celah antara kedua gigi tersebut. Oleh sebab itu bunyi dan getaran yang timbul sangat kecil.

Dari beberapa model di atas yang sering digunakan pada kendaraan penggerak roda depana dalah model helical gear, sedangkan pada penggerak rodabelakang adalah model hypoid bevel gear.

2. Differential gearDifferential gear mempunyai fungsi sebagai Differentiation, dimana di fferentiation ada 2 tipe :1. Differential depandanbelakang2. Differential tengah (4WD).1. Differential depandanbelakangSusunan roda gigi differential di buat untuk menghasilkan kecepatan putaran roda sebelah dalam berbeda dengan kecepatan putaran roda sebelah luar pada saat kendaraan berbelok sehing garoda-rodatidak slip.

2. Differential tengahMemindahkan tenaga dari transmisi kepenggerak roda depan dan penggerak roda belakang dengan keadaan yang sama dan meredam setiap perbedaan kecepatanan tara penggerak roda depan dan belakang selam amembelok.Komponen differential gear adalah pinion gear dan side gear.

2.3. FUNGSI GARDAN Merubah arah putaran mesinPosisi mesin pada mobil untuk truck atau khusunya mobil yang menggunakan as kopel, memiliki posisi mesin yang memanjang ke depan. Sehingga arah putaran dari roda gila jelas tidak searah dengan arah putaran roda. Maka gardan inilah yang membuat arah dari putaran mesin menjadi searah dengan arah putaran roda (yaitu maju ke depan). Memperbesar momenMomen adalah tenaga putaran dari sebuah benda yang berputar. Putaran poros engkol mempunyai tenaga atau momen. Tenaga dari suatu benda yang berputar dengan cepat adalah kecil, sedangkan tenaga dari benda yang berputar lambat adalah besar. Seperti kita ketahui bahwa selambat lambatnya mesin berputar memiliki kecepatan minimal 600 rpm. Maksudnya adalah dalam satu menit poros engkol berputar 600 kali. Sedangkan pada kecepatan tinggii memiliki kecepatan hingga 12.000 rpm, berarti poros engkol berputar 12.000 kali dalam 1 menit. Agar tenaga dari poros engkol ini menjadi besar, maka kecepatan putaran dari poros engkol ini harus diperlambat. Disinilah gardan memperlambat kecepatan putaran dari poros engkol tersebut, sehingga tenaga putar atau momen menjadi besar dan mobil dapat bergerak atau berjalan. Membedakan putaran roda kiri dan kanan saat membelokPada saat mobil berbelok, putaran roda bagian dalam cenderung lebih lambat daripada putaran roda bagian luar. Hal ini dimaksudkan agar mobil dapatberbelok dengan baik dan tidak slip. Jika kedua roda antara yang kiri dan kanan selalu sama, maka mobil tak akan membelok. Di sinilah gardan membuat putaran roda kiri dan kanan tidak sama, sehingga mobil dapat membelok dengan baik.

Gambar 3.2Letak Gardan pada mobilJadi jelaslah bahwa gardan memiliki fungsi yang sangat penting pada mobil, sehingga mobil tersebut dapat berjalan dengan baik.

2.4. BAGIAN-BAGIAN/ KOMPONEN GARDAN

Gambar 3.3Komponen-komponen Gardan1. Rel Axle HousingBagian ini dapat dikatakan sebagai tumpuan berat muatan mobil, karena letaknya dibagian roda belakang, khususnya pada mobil muatan atau minibus.2. GasketBagian yang digunakan untuk menghambat kebocoran oli gardan bagian ini juga penting. Kalau bocor akan mengakibatkan pelumasan pada gigi gardan tidak sempurna yang buntutnya kerusakan pada gigi gardan.3. Differential CarrierGigi differential dipasang pada bagian ini. Untuk penyetelan ulang atau penggantian gigi baru bagian ini delepaskan dari differential housing.4. Differential Ring geardandrive pinion gear kitDinamakan kit karena untuk memperbaiki differential cukup dengan mengganti bagian bagian ini.5. Oil SealOil Seal yang terletak di bagian ujung dari differential housing ini berfungsi mencegah agar oli tidak habis. Kalau ANda menemukan di sekitar bagian ini ada basah akibat rembesan oli sebaiknya segera mengganti seal baru.6. Universal joint FlangeBagian yang meneruskan putaran propeler shaft differential disamping itu ia juga berfungsi sebagai penyumbat agar oli tidak keluar.7. Differential Pinionatau montir menyebutnya gigi satelitGigi ini yang mengatur supaya pada saat mobil menikung kecepatan roda kiri dan kanan bisa saling menyesuaikan diri.8. Mur pengancingdrive shaftini sering kurang diperhatikan. Tidak terlintas untuk memeriksa apakah masih terkancing dengan baik terutama pada mobil muatan.2.5. LANGKAH KERJA GARDANFungsi utama gardan adalah membedakan putaran roda kiri dan kanan pada saat mobilsedang membelok. Hal itu dimaksudkan agar mobil dapat membelok dengan baik tanpamembuat kedua ban menjadi slip atau tergelincir.Adapun cara kerja gardan adalah sebagai berikut :1. Pada saat mobil berjalan lurus :Pada saat mobil berjalan lurus keadaan kedua ban roda kiri dan kanan sama sama dalam kecepatan putaran yang sama. Dan juga beban yang ditanggung roda kiri danroda kanan adalah sama. Sehingga urutan perpindahan putaran dari as kopel akanditeruskan untuk memutar drive pinion. Drive pinion akan memutar ring gear, dan ringgear bersama-sama dengan differential case akan berputar. Dengan berputarnya differential case, maka pinion gear akan terbawa berputar bersama dengan differentialcase karena antara differential case dan pinion gear dihubungkan dengan pinion shaft. Karena beban antara roda kiri dan roda kanan adalah sama saat jalan lurus, maka pinion gear akan membawa side gear kanan dan side gear kiri untuk berputar dalamsatu kesatuan. Jadi dalam keadaan jalan lurus sebenarnya pinion gear tidak berputar, pinion gear hanaya membawa side gear untuk berputar bersama-sama dengan differential case dalam kecepatan putaran yang sama. Bila differential case berputar satu kali, maka side gear juga berputar satu kali juga, demikian seterusnya dalamkeadaan lurus. Putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk menggerakkan asroda dan kemudian menggerakkan roda.2. Pada saat kendaraan membelok :Pada saat mobil sedang membelok beban yang ditanggung pada roda bagian dalamadalah lebih besar daripada beban yang ditanggung roda bagian luar. Misalkan sebuahmobil sedang belok ke kiri, maka beban pada roda kiri akan lebih besar daripada bebanroda kanan. Dengan demikian urutan perpindahan tenaganya adalah sebagai berikut - Putaran dari as kopel akan diteruskan untuk memutar drive pinion. Drive pinion akanmemutar ring gear. Dengan berputarnya ring gear maka differential case akan terbawa juga untuk berputar. Karena beban roda kiri lebih besar dari roda kanan saat belok kekiri , maka side gear sebelah kiri akan memberi perlawanan terhadap pinion gear.2.6. PEMERIKSAAN DIFFERENTIAL :1.Backlash adalah kekocakan atau kerenggangan atau jarak bebas perkaitan antara 2 roda gigi.Pada differensial, backlash diukur atau diperiksa pada perkaitan antara ring gear dengan drive pinion gear, antara side gear dengan pinion gear.2.Pre load atau beban mula, yaitu beban awal yang ditanggung oleh unit penggerak sebelum menggerakkan unit atau komponen lain. Pada differensial pre load/beban mula diukur atau diperiksa 2 kali yaitu pre load awal dan pre load akhir atau pre load total. Pre load awal pada saat drive pinion gear telah terpasang pada differential carrier sedangkan pre load akhir pada saat semua komponen telah terpasang pada differential carrier.3.Run out atau ke olengan yaitu besarnya simpangan pada saat komponen diputar. Pada differensial run out diukur atau diperik sapa dan flens penyambung dan pada ring gear.DAFTAR PUSTAKA

Toyota Astra Motor,New Step I (Jakarta : Toyota Astra Motor, 1995), h. 4-19https://www.academia.edu/8870354/DEFFERENTIAL

11

PEMINDAH DAYADIFERENSIAL

DISUSUN OLEH:FAHREZA MASYUDI(5133122010)SOUBUR ROHMANI(5132122012)SURAHMAN(5131122007)HELMI ANDRIYAN(5132122005)ARIF RIFAI(5132122002)

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIFFAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS NEGERI MEDAN2015