BAB V

METODE PERAWATAN DAN PERBAIKAN JEMBATANA. Metode PerawatanSecara normal masa pelayanan suatu jembatan berkisar 70 tahun untuk super struktur dan 100 tahun untuk sub struktur. Jika cara perawatan tidak baik hal ini akan mengurangi jangka waktu pelayanan. Masalah pemeliharaan jembatan adalah personal serius bagi teknisi, dengan menjamin keselamatan jembatan serta memperpanjang waktu investasi pada jembatan adalah penting untuk mengembangkan dan melengkapkan prosedur inspeksi dan evaluasi. Berikut adalah cara-cara perawatannya:1. Bentuk inspeksi utama adalah sebagai berikut:

a. Inspeksi rutin: pengujian secara umum struktur jembatan untuk memeriksa kondisi fisik yang sekiranya memerlukan reparasi. Cara ini cukup bermanfaat untuk jembatan-jembatan jangka pendek.b. Inspeksi khusus: pengujian secara visual detail dari komponen jembatan minimaldalam tiga atau lima tahun sekali. Cara inspeksi ini merupakan keharusan dalam khusus jembatan-jembatan tua dimana tipe keruntuhan struktur dapat mengakibatkan resiko bencana.2. Tujuan dari perawatan jembatan adalah sebagai berikut:a. Meminimalisir kerusakan pada jembatan.

b. Menjaga jembatan dalam kondisi yang bagus secara teknis, meningkatkan kemampuan untuk menahan bencana.

c. Memperpanjang keselamatan dan umur pakai jembatan sampai maksimum.

d. Mendapatkan informasi tentang kondisi dari setiap komponen jembatan.

3. Persyaratan pemeliharaan jembatan terdiri dari:

a. Pemeliharaan dan perawatan dengan mengkombinasikan pemeliharaan rutin harian dan pemeliharaan secara umum.

b. Persiapan harus disiapkan untuk setiap perawatan dan untuk mengurangi resiko.

c. Penyiapan dan peningkatan regulasi pemeliharaan jembatan disertai dengan pengorganisasian tim professional.

4. Hal-hal yang harus diperhatikan dalam perawatan adalah :

a. Pemeriksaan kondisi teknis.

b. Perlindungan terhadap komponen utama jembatan.c. Pemeliharaan dan perbaikan rutin dari komponen utama jembatan5. Jenis dari perawatan dan pemeliharaan jembatan meliputi

a. Pemeliharaan rutinPencegahan harus dilakukan pada jembatan dan semua fasilitas yang ada. Jika ditemukan bagian yang mengalami kerusakan kecil harus segera diperbaiki.d. Pemeliharaan periodik/berkala

Lapis permukaan jembatan serta kerusakan local pada jembatan dan fasilitas lainya harus diperbaiki dan diperkuat agar kondisinya kembali kesemula. Aktifitas ini harus dilakukan secara periodik/berkala sesuai dengan rencana pemeliharaan.

e. Peningkatan (improving atau upgrading)

Kondisi/grade teknis jembatan perlu ditingkatkan jika jembatan dan fasilitas yang ada tidak lagi memenuhi kebutuhan lalulintas. Tipe pekerjaan ini harus dilaksanakan berdasarkan hasil perencanaan kembali dan pelelangan kembali. Aktivitas ini berada diluar tanggung jawab tim pemeliharaan jembatan.f. Perbaikan dan perkuatan darurat

Pada kasus dimana terjadi kerusakan akibat beban bencana alam, kecelakaan lalulintas, kerusakan akibat ulah manusia, maka jembatan beserta fasilitasnya harus segera diperbaiki segera untuk menjamin keselamatan pengguna jembatan.

Pemeliharaan rutin jembatan biasanya dimasukan dalam pekerjaan pemeliharaan rutin jalan dan dilaksanakan bersama dengan pemeliharaan rutin jalan tersebut. Lingkup pekerjaan pemeliharaan rutin jembatan:

1) Pembersihan secara umum

2) Membuang tumbuhan liar dan sampah

3) Pembersihan dan melancarkan irigasinya4) Penanganan kerusakan ringan drainase5) Pengecetan sederhana

6) Pemeliharaan permukaan lantai kendaraan

6. Pelaksanaan pembersihan

Jembatan harus dibersikan dengan baik dan tepat untuk menjamin bahwa penumpukan kotoran tidak akan menyebabkan kerusakan elemen jembatan atau jembatan secara keseluruhan dikemudian hari. Kegiatan pelaksanaan pembersihan jembatan meliputi pembersihan tanah, kerikil, pasir dan sebagian dari tempat-tempat yang seharusnya tidak ada, mempunyai pengaruh yang membahayakan terhadap jembatan. Pembersihan yang dapat dilakukan yaitu:

a. Pembersihan semua drainaseb. Lantai dan siar muai

c. Daerah sekitar peletakan/landasan dan siar muai

d. Komponen rangka

e. Gelagar memanjang dan melintangf. Lubang suling-suling di kepala jembatan7. Penanganan kerusakan pada permukaan jalanPemeliharaan permukaan jalan terdiri dari penambalan lubang-lubang dan perbaikan kerusakan lapisan aspal.8. Penggantian lapisan aspal permukaan jalanLapisan permukaan jalan pada jembatan memerlukan penggantian secara berkala. Permukaan aspal yang berada diatas lantai baja atau lantai beton akan tahan selama 5 tahun sampai 8 tahun sebelum memerlukan penggantian. Lapisan aspal permukaan sebaiknya dikupas terlebih dulu dari lantai sebelum lapisan yang baru dipasang. Ketebalan lapisan aspal tidak boleh melebihi 50 mm.9. Contoh contoh kerusakan pada jembatan :

a. Pin, Baut kurang kencang/Hilang1) Lokasi :

Terjadi pada bagian komponen jembatan rangka baja/gelagar baja/gantung baja.

2) Ciri ciri :Dapat diketahui dengan pengecekkan setempat, yaitu dengan menggunakan palu (1 kg) yang dipukulkan pada sekitar lokasi tempat kedudukan baut tersebut.

3) Kemungkinan penyebab utama :Pemasangannya kurang sempurna, keausan bahan,getaran akibat lalu lintas.4) Akibat :Apabila tidak segera diperbaiki akan mengakibatkan getaran yang lebih besar, lawan lendut jembatan (camber) berkurang dan membahayakan keamanan konstruksi.

5) Usaha perbaikan :a) Baut yang kendor segera dikencangkan.

b) Baut yang hilang segera diganti dengan bahan yang sama.

c) Kencangkan sesuai spesifikasi yang ada.6) Peralatan / bahan :a) Kunci momen.

b) Kunci pas.

c) Baut, paku, drift, fuller.

d) Alat bantu lain.

b. Karatan/Lapisan cat/Galvanis yang terkelupas1) Lokasi :Terjadi pada sebagian komponen jembatan rangka baja/gelagar baja/gantung baja.

2) Ciri ciri :Lapisan cat galvanis terkelupas/karatan yang dapat dilihat dengan mata (visual).

3) Kemungkinan penyebab utama :Keausan cat, lapisan galvanis akibat cuaca/lingkungan,pengecatan kurang sempurna, benturan pada komponen waktu pemasangan, pengumpulan air karena sampah, drainase kurang berfungsi, akibat benturan kendaraan.

4) Usaha perbaikan :a) Bagian yang berkarat disikat dengan sikat kawat dan diamplas sampai bersih kemudian dicat sampai rata.

b) Untuk komponen yang bergalvanis hendaknya dipergunakan cat galvanis (zinc rich paint).5) Akibat :Apabila dibiarkan akan menyebabkan daerah karat bertambah luas sehingga dapat mengurangi kekuatan konstruksi.

6) Peralatan/bahana) Sikat kawat.

b) Alat bantu lain.

c) Cat/cat galvanis (zinc rich paint).c. Retak/Kerusakan beton1) Lokasi :

Terjadi pada bagian bangunan bawah yang terbuat dari beton.

2) Ciri ciri :Tampak retak atau rusak, beton terkupas, keropos pada beton.3) Kemungkinan penyebab utama :Pelaksana pengecoran beton yang kurang baik, benturan, pelapukan, keausan dan lain-lain.

4) Akibat :Dapat mengurangi kekuatan, umur dan daya tahan jembatan.

5) Usaha perbaikan :Buang/lepaskan semua bagian yang rusak/lepas sampai bagian yang baik terlihat dan bersih. Jika kerusakan mencapai kedalaman 4 cm tetapi tidak terkena besi beton, gunakan wire mesh halus ditempelkan pada permukaan beton lama. Apabila kerusakan sampai pada besi beton usahakan bersihkan sampai 15 mm dibelakang besi beton agar didapat ikatan yang baik. Bersihkan karat pada besi beton. Jika akibat karat luas penampang besi beton berkurang sampai 20% dari luas semula, maka tambahkan besi beton baru disamping luar sepanjang 30 cm. Kemudian pasang beton baru dan bentuk kembali hingga sesuai asal dengan bahan yang setara.d. Pembersihan kotoran1) Lokasi:

Kotoran terdapat pada sebagian atau seluruh permukaan bangunan bawah jembatan.2) Ciri - ciri:

Tampak kotor/sampah, lumut, warna berbeda dengan bagian yang bersih.

3) Kemungkinan penyebab utama:

Debu, tanah, kotoran, pembuangan sampah tidak pada tempatnya, rumput/tumbuh-tumbuhan dan sebagainya.4) Akibat:

Bila dibiarkan akan menimbulkan polusi dan dapat merusak bangunan bawah jembatan.

5) Usaha perbaikan:

Hilangkan kotoran dan lumut dengan sikat kawat atau alat lain, semprot dengan water jet, bersihkan lubang drainase.

6) Peralatan/bahan:

a) Water jet.

b) Sikat kawat.

c) Alat bantu lain

B. Metode Perbaikan1. Perbaikan struktur bawah

a. Podasi

Antisipasi dan perbaikan dari pondasi adalah sebagai berikut:

a. Dasar laut/sungai 50 samapai 100 m arah hulu dari jembatan harus stabil. Dilokasi tersebut aktivitas seperti pelaksanaan konstruksi, penggalian pasir, pengambilan bahan galian, dan peledakan tidak boleh dilakukan.

b. Jika akan dilakukan pemasangan pipa dibawah tanah, pembuatan berbagai jenis sumur atau struktur dibawah tanah lainnya disekitar tepi pile cup, harus dilakukan analisis dan perhitungan terlebih dahulu, dan dilakukan perkuatan perkuatan jika diperlukan. Setelah selesai galian harus ditimbun kembali..

2. Perawatan dan perbaikan struktur atas jembatan rangkaa. Dek beton

Peletakan dek beton harus diperiksa terhadap potensi keretakan yang dapat terjadi dipermukaan dan dibagian bawah. Pemeriksaan meliputi lebar, panjang, piosisi, kepadatan dan daerah retak .b. Struktur baja

Kekakuan, kekuatan, dan stabilitas struktur baja harus memenuhi persyaratan desain. Perbaikan elemen baja diperlukan jika terdapat kondisi berikut:

1) Panjang retakan pada sambungan gelagar utama dan balok melintang melebihi 5 meter.

2) Panjang retan disalah satu tepi ujung sayap tarik melebihi 20 mm.

3) Panjang retakan ditepi sayap tarik melebihi 5 mm, dan panjang retakan pada sambungan las melebihi 10 mm.

4) Tingkat kegagalan baut kekuatan tinggi pada sambungan melebihi 10% atau mencapai 5 buah.Perbaikan yang dapat dilakukan adalah dengan penggantian elemen baja.c. Sambungan las

Cara memeriksa, pemeliharaan, perawatan pada sambungan las dapat dilakukan sebagai berikut:1) Pengamatan visual

Sambungan las dan lapisan cat harus diamati. Jika terjadi keraguan dalam temuan yang terjadi dilapangan. Maka cat pada elemen struktur harus dibersihkan terlebih dahulu. Sambungan las kemudian diamati dengan bantuan kaca pemberas.

2) Pemeriksaan menggunakan metode dye penetrantLapisan cat yang sudah memudar, dapat diperbaiki dengan cara pemolesan, dan dibersihkan sampai kering. Menyemprotkan cairan pada lokasi dititik pemeriksaan dimana kondisi sambuangan diragukan. Penyemprotan dilakukan dalam waktu 5-10 menit. Selanjutnya diseprotkan dengan disclosing solution. Jika terjadi kerusakan pada titik tersebut, maka akan terjadi perubahan warna menjadi merah.d. Baut berkekuatan tinggi.

Cara pemeliharaan dan perbaikan baut berkekuatan tinggi:

1) Lokasi sambungan dari baut berkekuatan tinggi tidak boleh mengalami karat.

2) Baut pada gelagar baja harus diperiksa 1 kali setiap tahun.

3) Metode pemeriksaan baut berkekuatan tinggi

Pergeseran elemen struktural dapat menyebabkan perubahan pelendutan yang mengakibatkan sebagian besar baut berkekuatan tinggi yang ada pada lokasi penyambungan mengalami pengendoran dan pengencangan. Jika ditemukan lapisan cat dikepala baut yang berkarat, maka baut telah mengalami ketidak cukupan kekuatan sekrup dan akan menyebabkan pelemahan atau retakan.

4) Penggantian baut kekuatan tinggi.

Jika diketahui baut mengalami karat, retak maka baut harus segera diganti. Jika baut mengalami deformasi, maka baut tersebut masih dapat digunakan kembali dengan dilapisi minyak terlebih dahulu sebelum dipasang. Pada titik sambungan utama, penggantian baut dilakukan satu persatu. Proses penggantian baut dilakukan pada saat tidak ada beban lalulintas di jembatan. Sambungan atas, tepi, dan bawah dari pelat dititik sambungan baut dan pengelasan girder baja harus disegel/ditutupi dengan dempul (putty). Jika terjadi keretakan, maka dilakukan proses pendempulan.

81