11

BAB II

KAJIAN TEORI

A. Pembelajaran Praktek

Pembelajaran di SMK, yang pada hakikatnya mengacu pada pemahaman

aplikatif dan teori yang dipelajari ke arah terapannya, senantiasa memerlukan

pendekatan pembelajaran yang mampu membawa siswa didik ke arah pemahaman

pragmatis akan meteri pelajarannya. Ini berarti bahwa dalam proses pembelajaran

siswa hendaknya diarahkan untuk menemukan inti materi pelajarannya dengan

pendekatan pembelajaran praktek. Dengan demikian kurikulum SMK yang memuat

jenis-jenis kompetensi yang harus dikuasai siswa (peserta didik) sebagai persiapan

mamasuki duni kerja, disusun dengan orientasi kepada keterampilan atau keahlian

yang dibutuhkan oleh dunia usaha/dunia industri.

Orientasi isi kurikulum seperti di atas mengharuskan adanya media dan per-

alatan belajar yang relevan dengan jenis keahlian yang ingin dicapai. Uleh karena itu

keberadaan bengkel/laboratorium teknik di SMK menjadi suatu keniscayaan. Pada

kenyataannya bengkel menjadi tempat belajar utama bagi peserta didik di suatu SMK

untuk menguasai keahlian teknis tertentu.

Pasal 1 ayat 20 UU 20/2003 memberi definisi bahwa pembelajaran adalah

proses interaksi peserta didik dengan pendidik dan sumber belajar pada suatu

lingkungan belajar. Jadi pembelajaran merupakan suatu proses interaksi. Dari definisi tersebut terlihat adanya tiga komponen dalam proses pembelajaran, yaitu peserta didik,

pendidik dan sumber belajar. Pembelajaran dilaksanakan mengacu pada suatu rencana

12

kegiatan belajar yang didesain dan dikontruksi oleh guru (pendidik) dengan meintegrasikan

tiga komponen itu untuk mencapai suatu tujuan tertentu.

Sesuai dengan standar kompetensi yang ditetapkan melalui PP 19/2005,

pembelajaran di Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) program keahlian Teknik

Mekanik Otomotif (TMO) sebagai bagian dari pendidikan menengah bertujuan untuk

menyiapkan siswa/tamatan:

a. Memasuki lapangan kerja serta dapat mengembangkan sikap profesional dalam

lingkup keahlian Teknik Mesin, khususnya Teknik Mekanik Otomotif (TMO).

b. Mampu memilih karir, mampu berkompetensi dan mampu mengembangkan diri

dalam lingkup keahlian Teknik Mesin, khususnya Teknik Mekanik Otomotif (TMO).

c. Menjadi tenaga kerja tingkat menengah untuk mengisi kebutuhan dunia usaha dan

industri pada saat ini maupun masa yang akan datang dalam lingkup keahlian Teknik

Mesin, khususnya Teknik Mekanik Otomotif (TMO).

Mengacu pada tujuan di atas, pemebelajaran di SMK harus diformulasikan

sedemikian rupa agar dapat menjadi media pengembangan kemampuan peserta didik

menguasai bidang keahlian teknik otomotif, mampu memilih karier sesuai keahlianya,

dan mampu bersaing memasuki dunia kerja serta mengembangkan diri dalam

pekerjaannya.

Pembelajaran praktek di bengkel TMO merupakan bentuk pengalaman belajar

yang diberikan kepada siswa dengan orientasi keterampilan yang dibutuhkan oleh

dunia usaha/dunia industri otomotif. Kegiatan praktek akan memberikan pengalaman

belajar dan menciptakan pemahaman yang lebih kongkrit tentang melaksanakan suatu

teori dalam sebuah kerja. Dengan demikian pembelajaran praktek di bengkel dapat

juga diartikan sebagai suatu kegiatan memberikan latihan kerja bagi siswa.

13

Pengalaman belajar ini diharapkan akan membentuk kompetensi dengan kualifikasi

tertentu bagi diri siswa.

Kegiatan praktek berorientasi pada tugas-tugas pemasangan dan penggunaan

alat, pengamatan, perbaikan sehingga mereka akan memperoleh pengalaman dalam

memeriksa, merawat, memperbaiki, dam mengoperasikan alat-alat atau mesin-mesin

yang disediakan di bengkel sekolah. Mesin-mesin dan bermacam alat yang digunakan

di bengkel selain memiliki fungsi dan manfaat juga mengandung bahaya (hazard)

bagi manusia maupun lingkungannya. Oleh karena itu, keberadaan bengkel dan

penggunaannya dalam kegiatan pembelajaran praktek harus disertai pemenuhan

prosedur keselamatan kerja.

Pendidikan berdasar kompetensi (Competency Based Eucation) menurut suatu

kompetensi tertentu atau suatu kemampuan untuk berbuat sesuatu yang lain

bentuknya dari kemampuan yang lebih tradisional untuk mendemontrasikan aplikasi

dari ilmu pengetahuan. Sehubungan dengan kompetensi kejuran, Finch & Crunkilton

(1992:254) menyatakan kompetensi khusus untuk pendidikan teknologi kejuruan

adalah competensies are thoes tasks, skills, attituds, values and appreciations that

are demend critical to succes in life or in earning a living. Menurut pernyataan

tersebut, bahwa kompetensi meliputi tugas, keterampilan, sikap, nilai, apresiasi

diberikan dalam rangka keberhasilan hidup atau penghasilan hidup yang harus

diberikan untuk pendidikan teknologi dan kejuruan selain teori dan praktek juga perlu

ditambahkan unsur sikap dan nilai.

Menurut Nolker (1983: 119), pembelajaran praktek (praktikum) adalah suatu

kegiatan yang memberikan keanekaragaman peluang untuk melakukan penyelidikan

dan percobaan keterampilan. Berdasarkan pandangan ini berarti kegiatan praktik di

14

bengkel tidak terbatas pada melatih peserta didik keahlian mengoperasikan

mesin/perkakas untuk suatu produksi. Kegiatan belajar praktek berorientasi pada

tugas-tugas seperti pemasangan dan perawatan alat, pengamatan, perbaikan, serta

pengujian hasil pemasangan atau perbaikan, sehingga mereka akan memperoleh

wawasan dalam praktek kerja. Materi tugas-tugas disusun secara terstruktur mengacu

pada kompetensi standar di dalam kurikulum. Untuk mempermudah pelaksanaannya,

materi praktik dituangkan ke dalam lembar kerja (jobsheet) atau panduan kerja

praktek. Di dalam lembar kerja dicantumkan kompetensi yang akan dicapai siswa

bila telah selesai melaksanakan satu unit pembelajaran praktek. Lembar kerja

membantu peserta didik melakukan langkah-langkah kerja dengan prosedur yang

benar. Berbagai pengalaman belajar (bekerja) yang dilakukan akan membangun

kompetensi (keahlian) tertentu dalam dirinya.

Melalui kegitan praktek peserta didik akan mendapatkan pengertian konkrit

hubungan antara teori dan tindakan bekerja. Kegiatan praktik juga akan memberikan

pengalaman yang tidak diperoleh dalam teori. Sonhadji (2002) mengatakan bahwa

karakteristik pendidikan teknik adalah menekankan ranah psikomotorik dalam

kerangka totalitas tiga ranah pembelajaran yaitu kognitif, afektif, dan psikomotorik.

Serangkaian kegiatan praktek di bengkel teknik membangun kompetensi keahlian

yang merupakan integrasi dari ketiga ranah tersebut. Kegiatan praktikum merupakan

pengalaman belajar berkerja yang akan membangun sikap dan jiwa peserta didik agar

siap terjun ke dunia kerja yang sebenarnya.

Bengkel (laboratorium teknik) merupakan salah satu sarana yang penting di

suatu SMK khususnya pada rumpun teknologi dan industri. Peralatan bengkel

merupakan bagian penting dari proses pembelajaran, karena dengan bantuan peralatan

15

tersebut siswa menjalani pengalaman yang membangun keahliannya. Sebagaimana

dinyatakan oleh Mukhadis (1988) bahwa peralatan (devices) merupakan komponen

sistem pembelajaran yang memberi sumbangan terbesar terhadap prestasi yang

dicapai pembelajar dalam pembelajaran praktek bengkel kontruksi. Dengan demikian,

keberadaan bengkel di SMK rumpun teknologi adalah sebuah keharusan.

Menurut Setiawan & Harun (1981: 153), bengkel yang baik harus memenuhi

ketentuan-ketentuan tentang hal-hal berikut; (1) tata letak bengkel; (2) pemanfaatan

alat/mesin; (3) pengaturan ruang bengkel memudahkan pelayanan (fleksibel); (4)

jarak (space) yang cukup untuk gerak penyediaan dan pekerjaan; (5) keteraturan dan

kebersihan bengkel; dan keselamatan dan kesehatan kerja. Sarana praktek merupakan

hal yang penting untuk melaksanakan kegiatan pembelajaran praktek. Dalam kegiatan

praktek, sarana merupakan sumber belajar utama untuk membantu menjelaskan

sesuatu hal sehingga informasi yang disampaikan melalui kegiatan praktek akan

menjadi lebih jelas (Wotto, 2000:26). Sarana praktek meliputi gedung, instalasi

sumber tenaga, instalasi bengkel, peralatan kerja dan instalasi penunjang lainnya.

Achir (1989) menjelaskan peralatan praktek berdasarkan statusnya dapat

dibedakan ke dalam; (1) alat peralatan yang harus ditangani oleh satu orang (single

work station); dan (2) alat peralatan yang harus ditangani lebih satu orang (group

work station). Sedangkan menurut jenisnya peralatan praktek diklasifikasikan menjadi

tiga macam yaitu; (1) alat peralatan utama; (2) kelengkapan standar; dan (3)

kelengkapan tambahan.

Perencanaan tata letak bengkel praktek harus dijabarkan dari konsep

pedagogik (Nolker, 1983:191). Hal ini berarti bentuk dan ukuran ruang bengkel,

jumlah dan jenis alat, serta media ditentukan berdasarkan kebutuhan pembelajaran.

16

Keterampilan dan kemampuan yang hendak diajarkan menentukan wujud

perlengkapan ruang dengan mesin-mesin dan peralatan. Semakin banyak peserta

didik, semakin banyak pula jumlah ruang pengajaran dan latihan praktek yang

diperlakukan. Dan semakin banyak ruangan, semakin terperinci pula perencanaan

yang dapat dilakukan menyangkut perlengkapan yang diperlukan. Ukuran masing-

masing ruangan tergantung dari jenis kegunaannya, begitu pula dari jumlah siswa

yang harus diajar/dilatih secara serempak di tempat tersebut. Dengan demikian, faktor

kalkulasi yang perlu diketahui adalah luas tempat yang diperlukan untuk tiap-tiap

siswa. Tidak ada data pasti yang didukung oleh riset mengenai nilai-nilai tersebut.

Tetapi dapat dikemukakan nilai-nilai taksiran, yang walau terpengaruh fluktuasi yang

agak besar, namun masih dapat dipakai sebagai pedoman pendekatan. Bengkel

praktek perlu dilengkapi pula dengan peralatan keselamatan dan kesehatan kerja. Hal

tersebut untuk mengantisipasi terjadinya kecelakaan kerja akibat keteledoran atau

adanya gangguan pada mesin-mesin dan peralatan kerja lain. Di bengkel harus ada

safety box atau kotak P3K yang setiap saat diperhatikan keadaan dan kelengkapan

isinya. Peralatan keselamatan kerja dapat berupa peralatan pemadam kebakaran dan

peralatan anggota badan.

Berdasarkan silabus materi pembelajaran yang termuat di dalam kurikulum

standar nasional 2004, pembelajaran praktek keahlian TMO dibagi menjadi empat

kelompok materi berikut.

1. Pembelajaran Praktek engine (mesin), meliputi kegiatan belajar:

a. Pemeliharaan, perbaikan dan overhaul engine dan komponen-komponennya.

17

b. Pembongkaran blok engine dan penilaian komponen, perakitan blok engine

dan kelengkapannya, pemeriksaan toleransi dan pelaksanaan pengujian yang

sesuai.

c. Rebuild dan rekondisi komponen engine.

d. Perakitan kepala silinder, pemeriksaan toleransi dan pelaksanaan pengujian

yang sesuai.

e. Perbaikan sistem pendingin dan komponen-komponennya.

f. Pelaksanaan perbaikan radiator.

g. Pemeliharaan dan perbaikan komponen sistem bahan bakar bensin.

h. Pemeliharaan dan perbaikan komponen sistem injeksi bahan bakar diesel.

i. Pemeliharaan sistem kontrol emisi dan perbaikan sistem gas buang (knalpot)

beserta komponen-komponennya.

j. Pelaksanaan korter dan penghalusan silinder.

k. Pelaksanaan pekerjaan gerinda dan penghalusan permukaan.

2. Pembelajaran praktek power train, meliputi kegiatan belajar:

a. Pemeliharaan, perbaikan dan overhaul unit kopling beserta komponennya.

b. Pemeliharaan, perbaikan dan overhaul transmisi.

c. Pemeliharaan, perbaikan dan overhaul unit final drive/gardan

d. Pemeliharaan dan perbaikan poros-poros penggerak roda.

3. Pembelajaran praktek chasis dan suspensi, meliputi kegiatan belajar:

a. Pemeliharaan dan perbaikan sistem rem

b. Overhaul, perakitan dan pemasangan sistem rem beserta komponennya.

c. Pemeliharaan, perbaikan, dan overhaul sistem kemudi.

d. Pemeliharaan, perbaikan, dan overhaul sistem suspensi.

18

e. Melepas, memasang dan menyetel roda

f. Pelaksanaan spooring dan balancing roda.

g. Pemilihan ban dan pelek untuk pemakaian khusus.

h. Pembongkaran, perbaikan pelek dan pemasangan ban luar/dalam.

4. Pembelajaran praktek sistem kelistrikan, meliputi kegiatan belajar:

a. Pengujian, pemeliharaan, dan penggantian baterai

b. Perbaikan instrumen dan sistem peringatan

c. Perbaikan sistem starter dan pengisian

d. Pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem penerangan dan wiring

e. Perbaikan sistem pengapian

f. Pemeliharaan dan perbaikan sistem penggerak kontrol elektronik

g. Pemeliharaan dan perbaikan sistem Anti-lock Brake System (ABS)

h. Overhaul, perbaikan, dan pemasangan komponen sistem AC (Air

Conditioner).

B. Pelaksanaan K3

Keselamatan kerja merupakan keselamatan pekerja yang berhubungan

peralatan, tempat kerja dan lingkungan kerja, serta cara-cara melakukan pekerjaan.

Tujuannya adalah melindungi hak keselamatan orang yang bekerja dan yang berada di

tempat kerja, memelihara dan menggunakan sumber produksi secara aman dan efisien

(Daryanto, 2007). Berdasarkan tujuan itu maka prinsip keselamatan kerja adalah

berusaha semaksimal mungkin mencegah terjadinya kecelakaan dan terjadinya

gangguan kesehatan bagi orang di tempat kerja dan lingkungannya.

Di dalam Undang-Undang Nomor 1 Tahun 1970 (UU no.1/1970), yaitu pada

pasal 2 ayat 2 poin p, menyatakan bahwa ruang lingkup tempat kerja termasuk tempat

19

dimana dilakukan pendidikan, pembinaan, percobaan, penelitian yang menggunakan

alat teknis. Berdasarkan pasal tersebut, secara hukum kegiatan pendidikan dan

pelatihan di SMK sudah dalam ruang lingkup undang-undang tersebut. Mengingat

pula bahwa misi pendidikan di SMK adalah menyiapkan tenaga kerja dengan keahlian

tertentu yang sesuai dengan dunia kerja, maka menjadi sangat penting untuk

mempraktekkan juga aspek-aspek keselamatan dalam pembelajaran sebagaimana

diamanatkan oleh UU no.1/1970 tersebut.

Kegiatan belajar mengajar praktek di bengkel merupakan inti dari aktifitas

kerja bengkel praktek. Pengalaman menunjukkan bahwa mutu pengajaran

keterampilan sebagian besar bergantung pada pelaksanaan dan prinsip-prinsip

pengelolaan yang efektif. Salah satu aspek penting dalam pelaksanaan pembelajaran

dan sekaligus berkaitan erat dengan pengelolaan bengkel sebagai satu sarana adalah

penerapan keselamatan dan kesehatan kerja (K3).

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di bengkel sekolah mengacu kepada

Undang-undang No.1 tahun 1970, beserta PP, Kepmen, dan berbagai regulasi yang

diturunkan dari UU tersebut. Keselamatan kerja mencakup keselamatan dan

keamanan pelaku (manusia), alat dan lingkungan. Untuk mencegah terjadinya

kemungkinan kecelakaan pada waktu kegiatan di tempat kerja perlu ditanamkan

kesadaran akan keselamatan kerja kepada semua pihak yang terlibat dalam

pelaksanaan kegiatan di tempat kerja. Pengendalian keselamatan kerja menggunakan

perangkat berupa Tata Tertib dan Petunjuk Keselamatan Kerja. Ketaatan terhadap tata

tertib dan penggunaan alat yang benar akan memaksimalkan pencegahan

kemungkinan terjadinya kecelakaan atau kerusakan peralatan.

20

Menurut Daryanto (2001), secara umum kecelakaan kerja disebabkan oleh dua

hal pokok yaitu kecerobohan (kelalaian) manusia dan kondisi tidak aman. Sementara

Dessler (1997:311) mengemukaan pendapat yang hampir sama, bahwa alasan

mendasar terjadinya kecelakaan ada tiga hal, yaitu kondisi yang tidak aman, perilaku

tau tindakan tidak aman, dan sesuatu (kejadian) yang bersifat kebetulan. Kejadian

yang bersifat kebetulan merupakan penyebab kecelakaan di luar kendali manajemen.

Kondisi tidak aman (unsafe condition) merupakan salah satu bentuk bahaya di dalam

lingkungan kerja. Seperti yang dinyatakan oleh Winarsunu (2008:15), bahwa bahaya

(hazard) lebih merupakan faktor kondisi lingkungan yang tidak aman (unsafe

condition) yang dapat menimbulkan bahaya.

Dengan demikian hal utama yang harus dilakukan untuk mencegah kecelakaan

kerja adalah bekerja secara aman (menghindari cara kerja yang ceroboh) dan

mengatasi atau menghilangkan kondisi tidak aman di tempat kerja. Dua hal ini

menjadi aspek utama dalam pelaksanaan K3 pada pembelajaran di bengkel TMO.

1. Menghilangkan Kondisi tidak Aman

Mengurangi/menghilangkan kondisi tidak aman merupakan aspek utama

dalam usaha pencegahan kecelakaan kerja. Usaha ini melibatkan semua komponen

yang terkait dengan operasionalisasi sebuah bengkel sekolah, yaitu pimpinan sekolah,

ketua program, pengelola bengkel, guru, dan siswa. Usaha mengurangi atau

menghilangkan kondisi tiak aman di bengkel merupakan kegiatan berkesinambungan

yang dilakukan terus-menerus tanpa batasan waktu sepanjang bengkel digunakan

beraktifitas.

Pencegahan yang perlu dilakukan untuk menghindari kecelakaan antara lain

mencakup hal-hal di bawah ini (Daryanto, 2001).

21

1. Peralatan yang digunakan secara umum dan frekuensi pemakaiannya cukup tinggi,

serta peralatan yang sewaktu-waktu diperlukan segera agar ditempatkan ditempat

yang strategis dan mudah dicapai (ember pasir, alat pemadam api, selimut tahan

api, kotak PPPK, pelindung mata, dan sejenisnya),

2. Tidak mengunci ruang kerja pada waktu kegiatan,

3. Menyimpan bahan-bahan yang mudah terbakar di tempat yang khusus dan aman.

Jauhkan dari nyala api, serta cahaya matahari secara langsung,

4. Menyimpan bahan yang berbahaya atau beracun di tempat yang terkunci,

5. Melengkapi tempat kerja dengan kran pusat untuk saluran air dan gas,

6. Melengkapi tempat kerja dengan sakelar pusat untuk arus tenaga listrik dan

sakelar darurat untuk pesawat/mesin yang digunakan di tempat kerja,

7. Memastikan bahwa saluran gas, air dan listrik telah tertutup sebelum mening-

galkan ruang kerja,

8. Pemeriksaan rutin selang-selang penghubung kran gas yang menghubungkan

antara tabung gas,

9. Melarang siswa bermain, bergurau atau berlarian di ruang kerja,

10. Memindahkan botol-botol besar yang berisi zat kimia dengan disangga pada

bagian alasnya. Pemindahan dilakukan dengan menggunakan cara-cara yang

aman.

11. Membawa atau memindahkan pipa-pipa dan kaca dengan posisi vertikal,

12. Mengeringkan segera lantai yang basah karena zat cair,

13. Menggantikan sekering dengan ukuran amper yang sama. Dilarang mengganti

dengan ukuran yang lebih besar, lebih-lebih mengganti dengan cara bandrek,

14. Tidak menambah atau membuat jaringan listrik tambahan.

22

Dalam usaha menghilangkan/mengurangi kondisi tidak aman di bengkel

sekolah, guru ataupun fasilitator belajar praktek memegang posisi amat vital. Hal ini

terkait dengan fungsi guru sebagai pengelola proses belajar. Sebagaimana dikatakan

Winkel (1989), bahwa guru sebagai pengelola proses belajar harus mengambil

tindakan-indakan intruksional untuk menciptakan kondisi-kondisi eksternal guna

menunjang proses belajar yang dialami siswa. Hal yang hampir sama disampaikan

oleh Usman (2007), salah satu peran guru adalah menyediakan dan menggunakan

media dan fasillitas untuk mencapai hasil belajar yang baik.

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) di bengkel sekolah mengacu pada K3

yang diterapkan di dunia industri dan dunia usaha. Karena itu komponen yang

mendukung pelaksanaan K3 otomotif di bengkel sekolah juga sedapat mungkin

berorientasi pada apa yang berlaku di dunia industri. Komponen pelaksanaan K3

otomotif di bengkel sekolah meliputi manajemen pengolaan, pedoman penggunaan

alat atau pengoperasian perkakas (standard operational procedures), keselamatan

kerja listrik, kerja yang berhubungan dengan bahan bakar, minyak pelumas, dan gas,

alat pelindung diri (APD), alat pelindung mesin/perkakas, alat pemadam api ringan

(APAR), alat pertolongan pada keadaan darurat (first aid emergency kit), dan

ergonomi bengkel.

a. Pengelolaan Bengkel

Pengelolaan manajemen bengkel yang baik bertujuan mengatur efektivitas dan

efisiensi bengkel dalam mencapai tujuan bengkel tersebut (Daryanto, 2007). Tujuan

utama bengkel di sekolah adalah mendukung pencapaian tujuan pembelajaran.

Dengan demikian keberadaan bengkel di sekolah mengacu pada tujuan program

keahlian yang direncanakan dalam kurikulum sekolah. Aspek-aspek yang termasuk

23

dalam manajemen pengelolaan antara lain pengaturan tata letak perkakas dan per-

alatan bengkel, penciptaan kondisi area kerja, dan penerapan berbagai peraturan yang

berkaitan dengan jenis-jenis pekerjaan yang dilakukan dalam pembejaran.

b. Tata Letak Bengkel

Pengaturan tata letak perkakas dan peralatan di dalam ruangan bengkel sangat

penting guna menunjang fungsi bengkel secara keseluruhan. Tata letak (lay out) yang

baik akan mempermudah intruksi karena sirkulasi orang dan barang lancar, membantu

pekerja melaksanakan tugasnya, dan memberikan dukungan pada keselamatan dan

kesehatan kerja (Daryanto,1982).

Tata letak ini terkait dengan proses perencaaan bengkel. Menurut Daryanto

(1982) dalam merencanakan fasilitas dan ruangan bengkel harus memperhatikan

faktor-faktor yang telibat dalam kegiatan bengkel, yaitu manusia, alat dan perleng-

kapan, bahan, serta proses yang akan dijalankan. Mengingat fungsi bengkel di sekolah

adalah melayani kebutuhan pembelajaran, maka dalam merencana tata letak bengkel

mempertimbangkan urutan belajar sebagaimana ditetapkan dalam kurikulum sekolah.

Mengacu pada tujuan untuk menghasilkan tamatan yang siap kerja, maka bengkel

diatur sedemikian rupa sehingga tata ruang dan tata letak alat menyerupai keadaan

sebenarnya di dunia industri. Hala ini bermaksud membantu mengkondisikan siswa

agar tidak canggung ketika nanti terjun ke dunia kerja (Daryanto, 1982).

c. Kondisi Area Kerja/Belajar Praktek

Penciptaan kondisi area kerja merupakan bagian penting dari fungsi

manajemen pengolaan bengkel. Kondisi area kerja yang buruk, disamping dapat

menjadi penyebab langsung terjadinya kecelakaan, juga dapat memicu terjadinya

24

tindakan atau perilaku tidak aman (unsafe act). Sebagaimana dinyatakan oleh

Winarsunu (2008), bahwa faktor utama yang mempengaruhi terbentuknya perilaku

tidak aman adalah kondisi tempat kerja dan faktor personal.

1) Pencahayaan (Penerangan)

Penerangan di tempat kerja merupakan hal yang sangat penting, demikian juga

di bengkel sekolah. Moeadi (1982) mengatakan bahwa penerangan yang baik adalah

yang memungkinkan orang yang berkerja dapat melihat obyek dan sekelilingnya

dengan jelas tanpa menimbulkan kelelahan yang melebihi batas normalnya. Menurut

Sumamur (1980), penerangan yang baik adalah penerangan yang memungkinkan

seorang pekerja melihat pekerjaaanya dengan teliti, cepat dan tanpa upaya yang tidak

perlu, serta menciptakan lingkungan kerja yang menyenangkan. Penerangan yang

baik juga akan memberikan suasana nyaman dan memberi kesan menyegarkan

(Daryanto, 1982). Ditambahkan juga bahwa penerangan yang baik ditentukan oleh

sifat-sifatnya meliputi penyebaran luminasi, pencegahan kesilauan, arah sinar, warna,

dan panas penerangan terhadap lingkungan.

Dalam lingkup penerangan tempat kerja (bengkel), faktor penting dalam

menciptakan penerangan yang baik adalah visibilitas dari benda. Visibilitas

merupakan derajat keterlihatan (sifat terlihat) dari suatu obyek. Visibilitas seseorang

terhadap suatu obyek dinyatakan sebagai perbandingan antara ukuran benda dan

ukuran obyek terkecil yang dapat dilihat. Jika ukuran obyek terkecil yag dapat dilihat

dinyatakan dengan Do, maka visibilitasnya adalah V= 1/Do (Sumamur,1980).

Dijelasakan juga bahwa untuk dapat melihat dengan mudah, ukuran perbandingan

harus minimal 2,5 Do. Tabel 2.1 menerangkan batas derajat visibilitas yang aman

25

untuk berkerja. Dengan demikian ukuran benda-benda (obyek) kerja sangat penting

untuk menjadi pertimbangan dalam menciptakan penerangan di tempat kerja.

Penerangan yang baik merupakan hal penting dalam penciptaan kondisi

tempat kerja yang aman. Berdasarkan hasil sejumlah penelitian di industri menyajikan

fakta bahwa 15% sampai 25% dari kecelakaan yang terjadi disebabkan oleh

penerangan yang kurang baik (Daryanto, 1982). Penerangan tidak hanya memberi

kontribusi pada keselamatan kerja tetapi juga kesehatan dan keadaan yang

menyenangkan.

Tabel 2.1 Derajat Visibilitas

Sumber: Sumamur (1980)

2) Sirkulasi Udara

Sirkulasi udara ditempat kerja berkaitan erat dengan penciptaan iklim kerja

yang baik. Iklim kerja merupakan keadaan lingkungan kerja yang ditentukan oleh

perpaduan antara suhu udara, kelembaban udara, kecepatan aliran udara, dan suhu

radiasi (Santoso, 2004). Kondisi iklim kerja akan menentukan tingkat tekanan panas

(heat stress) yang diterima tubuh manusia di tempat kerja. Ventilasi umum merupa-

kan salah bentuk pengendalian iklim kerja di samping teknik isolasi dan pengkon-

disian udara.

Pengendalian udara yang ke luar lingkungan kerja juga perlu dilakukan.

Sumamur (1980) menyatakan, udara yang keluar dari dari ventilasi bengkel ke

Perbandingan ukuran Visibilitas

2,5 dan lebih

1 2,5

Lebih kecil dari 1

Melihat dengan mudah

Perlu upaya kontinu

Tidak terlihat

26

lingkungan bebas harus diusahakan bersih. Untuk udara yang mengandung pencemar

berupa gas atau uap dapat dilakukan melalui dua cara, yaitu (1) membakar bahan

tersebut, bila perlu digunakan katalisator agar terjadi pembakaran sempurna, (2)

mencuci (scrubbing method), yaitu dengan mengalirkan udara melalui air atau larutan

tertentu yang mampu bereaksi mengikat kotoran yang dikandung udara. Untuk udara

yang mengandung debu atau aerosol, pemersihan dilakukan dengan cara; (1) kamar

pengendap (settling chamber), memberi medium bagi partikel-partikel dari udara

untuk mengendap di ruang tersebut sebelum dialirkan ke luar, (2) perangkap

kelembaban (inertial trap), yang akan membelokkan arah aliran udara sehingga

partikel-pertikel debu tertingal di saluran, (3) teknik cyclone, membuat saluran udara

melingkar sehingga partikel-partikel debu melekat di dinding saluran, (4) presipirator

dinamis, memasang semacam baling-baling sehingga partikel-partikel terhempas dan

terkumpul di sekitar baling-baling, (5) saringan, biasanya berupa kantung berisi

cabikan bahan kain wol, nylon, asbes, katun, sutra dan lain-lain yang bisa menahan

debu dari udara, (6) presitipasi listrik, yaitu pengendapan debu karena adanya

perbedaan tegangan antara dua pool.

3) Kebersihan

Bengkel yang bersih dan rapi akan mendukung pelaksanaan kerja, memper-

mudah pelayanan dan menjamin keselamatan kerja (Maran, 2007). Semua peralatan

dan perabot yang beradad didaerah kerja ditempatkan sesuai dengan ketententuan

dalam kondisi bersih dan siap pakai. Kebersihan dan kerapian (keteraturan)

penempatan fasilitas, selain demi kelancaran pekerjaan juga untuk menghindarkan

kondisi bahaya (Daryanto, 2007). Oleh sebab itu sebagai tempat kerja bengkel harus

27

terjaga kebersihan dan kerapiannya. Kebersihan tempat kerja juga mencakup

kebersihan dan kerapian alat, perkakas, dan fasilitas kerja yang yang ada di dalamnya.

d. Ergonomi

Ergonomi adalah hal-hal yang berhubungan dengan bagaimana mendesain

tugas-tugas agar sesuai dengan orang yang melakukannya. Ergonomi mencakup

penyesuaian alat-alat, produk, situasi tempat kerja dengan kemampuan dan

keterbatasan manusia (Winarsunu, 2008). Ergonomi yang merupakan pendekatan multi

dan interdisiplin yang berupaya menserasikan alat, cara dan lingkungan kerja terhadap

kemampuan kebolehan dan batasan tenaga kerja sehingga tercipta kondisi kerja yang sehat,

selamat, aman, nyaman dan efisien (Sutjana, 2006); (Asfahll, 2004); Sumamur (1994).

Dalam hal ini ergonomi juga berupaya menciptakan kesehatan dan keselamatan kerja bagi

tenaga kerja sehingga mampu meningkatkan produktivitas kerjanya. Tujuan ergonomi dan K3

hampir sama yaitu untuk menciptakan kesehatan dan keselamatan kerja. Oleh karena itu

ergonomi dan K3 perlu diterapkan di semua tempat kerja untuk meningkatkan kesehatan dan

keselamatan kerja tenaga kerja guna meningkatkan produktivitas kerja tenaga kerja (Sutjana,

2006).

Secara singkat dapat dikatakan bahwa ergonomi ialah penyesuaian tugas

pekerjaan dengan kondisi tubuh manusia ialah untuk menurunkan stress yang akan

dihadapi. Upayanya antara lain berupa menyesuaikan ukuran tempat kerja dengan

dimensi tubuh agar tidak melelahkan, pengaturan suhu, cahaya dan kelembaban

bertujuan agar sesuai dengan kebutuhan tubuh manusia. Penerapan Ergonomi di

tempat kerja bertujuan agar pekerja saat bekerja selalu dalam keadaan sehat, nyaman,

selamat, produktif dan sejahtera.

28

Ergonomika memberikan prinsip-prinsip penting dalam upaya mencapai

tujuannya. Menurut Winarsunu (2008), prinsip ergonomi mencakup 2 hal pokok yaitu

prinsip fisik dan prinsip kognitif. Aspek fisik berkaitan dengan ukuran-ukuran alat,

tugas, jarak dan ketinggian alat terhadap orang (operator). Sedangkan aspek kognitif

berkaitan dengan kerja dari fungsi-fungsi individu terhadap stimulus tertentu.

Berdasarkan gambaran yang dipaparkan Winarsunu (2008), penulis mengikhtisarkan

prinsip ergonomika seperti pada tabel 2.2.

Melaui penerapan prinsip-prinsip ergonomi diharapkan memperoleh kemung-

kinan yang lebih besar dalam mengurangi kecelakaan dan dampak negatif dari

bekerja, mengurangi biaya, dan pada akhirnya meningkatkan kesejahteraan.

Tabel 2.2 Prinsip Pelaksanaan Ergonomi

Prinsip Fisik Prinsip Kognitif

- Segala sesuatu harus mudah dijangkau - Berkerja pada ukuran ketinggian yang nyamman

- Bekerja pada posisi postur yang nyaman

- Menghindari penggunaan tenaga yang berlebihan

- Memperkecil kelelahan - Mengurangi gerakan repetitif yang berlebihan

- Memudahkan akses dan keluasan ruangan

- Memiminimalisasi kontak dengan sumber stress

- Memberi kemungkinan postur tubuh dapat bergerak dan berubah dengan mudah

- Mengusahakan lingkungan kerja nyaman

- Mempunyai aturan baku (terstandar) - Berdasar pada stereotipe manusia - Kesesuaian antara tindakan dan

persepsi - Informasi dipresentasikan secara

sederhana - Informasi disajikan sesuai detail yang

dibutuhkan - Pesan disajikan dengan gabar yang jelas - Satu pesan digunakan beberapa media - Berdasarkan bentuk dengan pola

tertentu - Stimulus yang berubah-ubah (bergerak)

lebih diperhatikan - Pemberian umpan balik (feedback)

sesegera mungkin

Berdasarkan Winarsunu (2008)

29

e. Komunikasi Bahaya (Hazard Communication)

Pada awalnya, komunikasi bahaya (hazard communication) diutamakan bagi

peredaran bahan-bahan kimia. Seperti dikatakan oleh Wentz (1998:240), the intent

of hazard communication standard is to provide employers and employees with

chemical hazard information and appropriate protective measures. Standar yang

ditetapkan mengharuskan produsen dan importir untuk memasang label Material

Safety Data Sheet (MSDS) pada setiap kemasan bahan kimia yang didistribusikan

(Asfhal, 2004:105). Material Safety Data Sheet (MSDS) adalah suatu informasi bahan

kimia yang berisi penjelasan tentang sifat fisik dan kimia, bahaya yang dikandung,

batas penggunaan, cara penanganan yang aman, dan tindakan pertolongan pertama.

Dalam perkembangannya, penerapan komunikasi bahaya meluas meliputi

tidak hanya bahan (material) melainkan juga peralatan dan area kerja. Komunikasi

bahaya adalah cara untuk menunjukkan bahwa suatu benda atau area mengandung

bahaya tertentu (Kustono dkk, 2007). Cara pelaksanaan komunikasi bahaya terdiri

atas (1) lisan, dengan cara pemberitahuan ataupun memalui pelatihan; (2) tulisan,

berupa Lembar Data keselamatan Bahan (LDKB/ MSDS), brosur dan poster; (3)

visual yaitu berupa label, tanda, dan rambu. Petunjuk adanya suatu jenis bahaya

diharapkan setiap orang yang berada di area kerja atau yang akan melakukan

pekerjaan dapat mengantisipasi dengan langkah pencegahan, misalnya penggunaan

alat pelindung diri.

2. Bekerja Secara aman

Seringkali kecelakaan bersumber pada manusia (pekerja) yang melakukan

pekerjaannya dengan cara yang tidak aman atau bekerja dengan cara ceroboh.

Menurut Santoso (2004: 11), antara 80% sampai 85% kecelakaan disebabkan oleh

30

faktor manusia. Khan dkk. (2005) yang mengukutip laporan Webber dan Wallin

menyatakan bahwa dari 156 kasus kecelakaan kerja selama kurun waktu 3 tahun

disebabkan oleh 91% tindakan tidak aman (unsafe act) dan hanya 7% karena kondisi

tidak aman. Beberapa contoh tindakan tidak aman dalam bekerja yang diidentifikasi

oleh Dessler (1997) antara lain:

a. Menempatkan/membuang bahan-bahan tidak pada tempatnya,

b. melakukan pekerjaan dalam kecepatan yang terlalu lambat atau terlalu cepat,

c. mengubah atau melepas peralatan keselamatan sehingga alat tersebut tidak

berfungsi,

d. menggunakan peralatan secara tidak benar (tidak sesuai dengan peruntukanya),

e. Melakukan pekerjaan dengan prosedur yang salah,

f. Mengambil posisi yang tidak benar terhadap alat, perkakas, atau obyek kerjanya,

g. Pikiran yang kacau, emosi yang terganggu.

Selain beberapa indikasi tersebut, Daryanto (2001) menambahkan bahwa perilaku

bercanda (bekerja sambil bersendau gurau) juga merupakan tindakan yang membaha-

yakan di bengkel kerja teknik otomotif.

Tindakan tidak aman secara umum disebabkan oleh tiga hal (Daryanto, 1988),

yaitu sikap tidak peduli atau masa bodoh, tidak tahu, dan tidak sanggup. Sikap tidak

peduli ditunjukkan dengan tidak adanya atau kurang perhatian yang cukup terhadap

pekerjaan atau tugasnya. Orang yang tidak tahu dikarenakan tidak mempunyai

pengetahuan dan pengalaman yang cukup untuk bekerja secara aman. Pekerja dapat

disebut tidak sanggup bila tidak mempunyai kemampuan fisik dan mental untuk

melakukan pekerjaan secara aman.

31

Dengan memahami cara-cara bekerja yang tidak aman diharapkan dapat

dikembangkan dan dibiasakan untuk menjalankan pekerjaan dengan cara-cara yang

aman. Berorientasi pada kebutuhan indutri, Dessler (1998) seorang ahli manajemen

sumber daya manusia menyarankan beberapa cara untuk menngurangi tindakan aman

(unsafe act) yaitu melalui (1) seleksi dan penempatan, (2) melakukan propaganda cara

kerja (prilaku kerja) yang aman, memberikan dorongan positif, melakukan pelatihan,

dan (3) membangun komitmen yang baik di tingkat manajemen tentang budaya kerja

aman/selamat. Hal kedua dan ketiga berkaitan langsung dengan fungsi pembelajaran

di SMK Teknologi khususnya pada pembelajaran praktek di bengkel sekolah.

Mengingat tujuan SMK adalah menghasilkan tenaga dengan kompetensi tententu,

maka membangun pemahaman dan kesadaran siswa tentang keselamatan dan

kesehatan kerja haruslah mendapat tempat yang utama seiring proses pembekalan

berbagai keahlian pada siswa. Guru harus mampu menjalankan peran sebagai pemberi

dorongan dan pembangun konmitmen pada diri siswa untuk membiasakan cara-cara

kerja yang aman.

C. Pemahaman Guru tentang K3 pada Pembelajaran TMO

Menurut kamus, kata pemahaman berasal dari kata dasar paham yang

berarti mengetahui atau mengerti akan sesuatu, tahu benar, mengerti secara benar.

Sedangkan Djaali (2007) yang mengutip taksonomi Bloom memberi definisi,

pemahaman (comprehension) adalah kemampuan untuk meginterpretasi atau

mengulang informasi dengan menggunakan bahasa sendiri. Dalam tahapan belajar

taksonomi Bloom, pemahaman berada pada level di atas pengetahuan (knowledge),

yaitu kemampuan untuk mengafal, mengingat, mengulang informasi yang telah

diterima. Berdasarkan pengertian di atas, pemahaman guru tentang K3 di bengkel

32

otomotif sekolah dapat diartikan sebagai kemampuan guru mengetahui, mengingat,

dan mengintepretasikan secara benar unsur-unsur K3 di dalam pelaksanaan

pembelajaran praktek di bengkel otomotif SMK untuk Program Keahlian Teknik

Mekanik Otomotif.

Pemahaman guru mata diklat produktif di SMK tentang K3 merupakan bagian

penting dalam pelaksanaan tugas profesinya. Sebagaimana dikatakan oleh Usman

(2007:7) tugas guru sebagai profesi meliputi mendidik, mengajar, dan melatih.

Mendidik berarti meneruskan dan mengembangkan nilai-nilai hidup. Mengajar adalah

meneruskan dan mengembangkan ilmu pengetahuan dan teknologi. Melatih berarti

mengembangkan ketrampilan (skill) siswa. Tiga tugas profesi tersebut menjadi satu

kesatuan dalam pelaksanaan proses pembelajaran. Dengan kemampuan

menginterpretasi terhadap K3 diharapkan guru dapat mengaplikasikan unsur-unsur K3

dalam merencanakan pembelajaran, melaksanakan proses pembelajaran, serta menilai

dan mengevaluasi hasil pembelajaran.

Dengan demikian pemahaman guru tentang K3 dapat artikan sebagai

kemampuan guru dalam mengetahui unsur-unsur K3 dan menginteprestasi

pengetahuan itu ke dalam pembelajaran Teknik Mekanik otomotif.

Berdasarkan tentang komponen K3 di dalam pelaksanaan pembelajaran

praktek sebagaimana telah diuraikan di atas, Pemahaman guru mengenai unsur-unsur

K3 juga dikonsentrasikan pada dua aspek utama yaitu mengurangi/menghilangkan

kondisi tidak aman dan bekerja secara aman. Pemahaman guru tentang dua aspek

dijabarkan sebagai berikut.

1. Aspek mengurangi/menghilangkan kondisi tidak aman, mencakup pemahaman

guru tentang:

33

a. Peraturan-peraturan (regulasi) Keselamatan dan Kesehatan Kerja yang

berlaku,

b. Prinsip dan tujuan Keselamatan dan Kesehatan Kerja,

c. Kondisi bahaya/potensi bahaya dari suatu alat dan bahan di tempat kerja,

d. Faktor ergonomi yang baik dari suatu area kerja, alat/perkakas kerja,

e. Pengaturan kondisi tempat kerja yang aman.

2. Aspek bekerja secara aman, pemahaman guru meliputi:

a. Mengetahui prosedur penggunaan alat/perkakas kerja yang benar,

b. Jenis, fungsi, dan cara pemakaian alat-alat pelindung diri,

c. Penggunaan tanda-tanda petunjuk/peringatan pada tempat kerja dan

alat/perkakas kerja untuk keselamatan.

d. Penggunaan alat pengaman (pelindung) pada mesin.

D. Sikap Guru terhadap K3

1. Pengertian Sikap

Sikap guru di sini adalah meliputi sikap seorang guru secara individu yang

berkaitan dengan pelaksanaan K3 di dalam pembelajaran praktek. Sikap guru

dipahami penulis dari dua sudut pandang, yaitu guru sebagai pribadi dan sebagai

pengemban profesi.

Banyak kajian dilakukan untuk merumuskan pengertian sikap, proses

terbentuknya sikap, maupun proses perubahannya. Berdasarkan berbagai definisi

tentang sikap, Azwar (1995) mengelompokkan pengertian sikap ke dalam tiga

kerangka berfikir. Pertama, pemikiran yang menyatakan sikap adalah suatu bentuk

evaluasi atau reaksi perasaan. Sikap terhadap suatu objek adalah perasaan mendukung

atau memihak (favorable) dan perasaan tidak mendukung atau tidak memihak

34

(unfavorable) pada objek tersebut. Pemikiran ini dimotori oleh para ahli psikologi

diantaranya Louis Thurstone, Rensis Linkert, dan Charles Osgoon. Kedua, sikap

merupakan semacam kesiapan untuk bereaksi terhadap suatu objek dengan cara-cara

tertentu. Definisi yang lebih jelas dikatakan, sikap sebagai suatu pola perilaku,

tendensi atau kesiapan antisipatif, predisposisi untuk menyesuaikan diri dalam situasi

sosial. Dengan kata lain, sikap adalah respon terhadap stimuli sosial yang telah

dikondisikan. Ketiga, pemikiran yang berorientasi pada skema triadik (triadic

scheme). Menurut kerangka pikiran ini, sikap adalah konstelasi komponen-komponen

kognitif, afektif, dan konatif yang saling berinteraksi dalam memahami, merasakan,

dan berperilaku terhadap suatu objek. Pada perkembangan selanjutnya, pemikiran ini

oleh para ahli disebut sebagai pendekatan tricomponent.

Lebih singkat dan jelas, definisi diberikan oleh Calhoun dan Acocella

(1995:315) bahwa sikap adalah sekelompok keyakinan dan perasaan yang melekat

tentang objek tertentu dan kecenderungan untuk bertindak terhadap objek tersebut

dengan cara tertentu. Dari definisi tersebut terlihat adanya tiga komponen di dalam

sikap yaitu keyakinan (kognitif), perasaan (emosi), dan perilaku (tindakan).

Sejalan dengan pemikiran yang ketiga di atas, Azjen dalam Winarsunu (2008),

menyatakan bahwa respon sikap dapat diklasifikasikan menjadi 3, yaitu kognitif,

afektif, dan konatif. Respon kognitif ialah respon yang menggambarkan persepsi dan

informasi tentang suatu objek sikap. Respon afeksi merupakan respon yang

menggambarkan penilaian dan perasaan terhadap objek sikap. Respon konasi

menunjukkan kecenderungan perilaku, intensi, komitmen dan tindakan yang

berhubungan dengan objek sikap.

35

Sedangkan Jalaluddin Rakhmat dalam Setiawan (2008), mengemukakan lima

pengertian sikap, yaitu: Pertama, sikap adalah kecenderungan bertindak,

berpersepsi, berpikir, dan merasa dalam menghadapi objek, ide, situasi, atau nilai.

Sikap bukan perilaku, tetapi merupakan kecenderungan untuk berperilaku dengan

cara-cara tertentu terhadap objek sikap. Objek sikap boleh berupa benda, orang,

tempat, gagasan atau situasi, atau kelompok. Kedua, sikap mempunyai daya penolong

atau motivasi. Sikap bukan sekedar rekaman masa lalu, tetapi juga menentukan

apakah orang harus pro atau kontra terhadap sesuatu; menentukan apa yang disukai,

diharapkan, dan diinginkan; mengesampingkan apa yang tidak diinginkan, apa

yang harus dihindari. Ketiga, sikap lebih menetap. Berbagai studi menunjukkan sikap

politik kelompok cenderung dipertahankan dan jarang mengalami perubahan.

Keempat, sikap mengandung aspek evaluatif: artinya mengandung nilai

menyenangkan atau tidak menyenangkan. Kelima, sikap timbul dari pengalaman

tidak dibawa sejak lahir, tetapi merupakan hasil belajar. Karena itu sikap dapat

diperteguh atau diubah.

Dari pemahaman di atas, terdapat tiga komponen sikap, yaitu kognitif,

afektif, dan konatif. Kognitif adalah aspek intelektual, yang berkaitan dengan apa

yang diketahui manusia. Menurut kamus kognisi adalah proses memperoleh

pengetahuan atau usaha mengenali sesuatu melalui pengalaman sendiri (Depdikbud,

1996). Afektif merupakan aspek emosional yang erat kaitannya perasaan

seseorang terhadap suatu obyek. Sejalan dengan pengertian itu, Aswar (1995)

menjelaskan bahwa afeksi merupakan perasaan negatif atau positif terhadap suatu

objek. Sedangkan konasi adalah aktivitas psikis yang terarah pada pemenuhan suatu

kebutuhan yang dapat dihayati dalam kegiatan belajar (Winkel, 2004). Penghayatan

36

akan kebutuhan itu dapat menimbulkan dorongan untuk bertindak sesuatu memenuhi

kebutuhannya. Dengan kata lain, komponen konatif adalah aspek vokasional,

yang berhubungan dengan dorongan dan kemauan bertindak.

Winkel (2004:382) memberi pengertian, sikap adalah kecenderungan untuk

menerima atau menolak sesuatu obyek berdasarkan penilaian terhadap obyek

tersebut. Dalam membuat keputusan guna menerima atau menolak terhadap obyek

tertentu harus melalui penilaian yang cermat dan matang. Keputusan untuk

menerima atau menolak hasil penilaian terhadap obyek itu sebagai hal yang

berguna/berharga atau tidak berguna/tidak berharga.

Sikap merupakan organisasi keyakinan yang bersifat relatif terhadap objek

atau situasi untuk merespon sesuatu secara khusus. Sebagaimana dikemukakan oleh

Rokeach (1980:112), "An attitude is a relatively enduring organization of beliefs

around an object or situation predisposing one to respond in some preferential

manner". Seseorang yang bersikap terhadap sesuatu, merupakan respon dari

keyakinan yang dimiliki baik yang disukai maupun tidak disukai selama waktu

tertentu. Keyakinan seseorang terhadadap suatu objek tertentu sangat menentukan

sikap dia terhadap objek tersebut.

2. Sikap Guru terhadap K3

Guru sebagai sebuah profesi memberikan konsekuensi logis kepada individu-

individu pengemban profesi itu untuk mengembangkan sikap profesionalnya. Sikap

profesional guru merupakan sikap yang berkaitan dengan tugas profesi guru dalam

proses pendidikan dan pembelajaran. Soetjipto dan Kosasi (2007), memberikan

pengertian bahwa sikap profesional guru berkaitan dengan bagaimana pola tingkah

laku guru dalam memahami, menghayati dan mengamalkan sikap kemampuan dan

37

sikap profesionalnya. Pola tingkah laku itu berhubungan dengan sasarannya, yaitu

sikap profesional terhadap: (1) peraturan perundangan-undangan, (2) organisasi

profesi, (3) teman sejawat, (4) anak didik, (5) tempat kerja, (6) pemimpinnya, dan (7)

pekerjaan.

Berkaitan dengan tugas profesi guru, Undang Undang Nomor 14 Tahun 2005

(UU 14/2005) tentang Guru dan Dosen pada pasal 1 menyebutkan bahwa guru

adalah pendidik profesional dengan tugas utama mendidik, mengajar, membimbing,

mengarahkan, melatih, menilai, dan mengevaluasi peserta didik pada pendidikan

anak usia dini jalur pendidikan formal, pendidikan dasar, dan pendidikan menengah.

Pasal 20 UU 14/2005 memberi perincian tentang kewajiban guru, yaitu dalam

melaksanakan tugas keprofesionalan, guru berkewajiban: (1) merencanakan pembe-

lajaran, melaksanakan proses pembelajaran yang bermutu, serta menilai dan meng-

evaluasi hasil pembelajaran; (2) meningkatkan dan mengembangkan kualifikasi

akademik dan kompetensi secara berkelanjutan sejalan dengan perkembangan ilmu

pengetahuan, teknologi, dan seni; (3) bertindak objektif dan tidak diskriminatif atas

dasar pertimbangan jenis kelamin, agama, suku, ras, dan kondisi fisik tertentu, atau

latar belakang keluarga, dan status sosial ekonomi peserta didik dalam pembelajaran;

(4) menjunjung tinggi peraturan perundang-undangan, hukum, dan kode etik guru,

serta nilai-nilai agama dan etika; dan (5) memelihara dan memupuk persatuan dan

kesatuan bangsa.

Sikap guru terhadap K3 merupakan sikap yang terintegrasi dalam konteks

pelaksanaan tugas dan tanggungjawab profesi. Dengan demikian sikap guru terhadap

unsur-unsur K3 akan tercermin di dalam pelaksanaan pembelajaran praktek di

bengkel TMO oleh guru tersebut. Sikap tersebut merupakan respon individu dari

38

seorang guru terhadap penerapan unsur-unsur K3 pada pembelajaran. Dalam hal ini,

sikap guru dihadapkan pada objek berupa pelaksanaan K3 pada pembelajaran

tercakup dalam dua aspek utama yaitu menghilangkan/ mengurangi kondisi tidak

aman dan bekerja secara aman. Bertolak dari dua aspek tersebut, dalam rangka maka

sikap guru tterhadap pelaksanaan unsur K3 terkait dengan kondisi tempat kerja

(bengkel), kondisi peralatan bengkel, prosedur kerja, serta peralatan keselamatan dan

alat pelindung diri.

Guru diharapkan memberi perhatian yang positif kepada tata letak bengkel

yang ergonomis, peduli pada kebersihan tempat kerja dan lingkungannya, peduli

pada pencahayaan dan sirkulasi udara yang baik di tempat kerja. Sedangkan

menyangkut kondisi peralatan, guru harus memperhatikan kondisi kelayakan

alat/perkakas yang akan dipakai bekerja, memberi perhatian pada kelayakan dan

keamanan pengkabelan listrik/ sumber tenaga untuk alat dan perkakas otomotif yang

digunakan pembelajaran, serta perhatian pada penempatan alat dan bahan secara

aman di tempat kerja. Sikap guru terkait dengan aspek bekerja secara aman dapat

ditunjukkan melalui dukungannya terhadap; (1) tersedianya alat pelindung diri untuk

jenis pekerjaan tertentu sesuai dengan prosedur standar, (2) memerintahkan siswa

untuk memakai alat pelindung sesuai dengan jenis pekerjaanya, (3) memastikan

adanya prosedur kerja secara aman sesuai dengan petunjuk penggunaan

alat/perkakas, (4) memerintahkan siswa untuk bekerja sesuai dengan prosedur yang

ditentukan/ sesuai prosedur standar, (5) mengingatkan/menegur siswa bila lalai

terhadap faktor keselamatan selama proses belajar berlangsung, (6) memberi

petunjuk secara jelas dan benar kepada siswa tentang cara kerja yang aman, (7)

39

mendampingi dan memperhatikan proses belajar praktek yang dilakukan siswa di

bengkel.

Berdasarkan uraian di atas dapat disimpulkan bahwa sikap guru terhadap K3

adalah respon individu guru berupa pernyataan setuju atau tidak setuju terhadap

pelaksanaan unsur-unsur K3 pada pembelajaran praktek di bengkel TMO dua aspek

utama yaitu menghilangkan/mengurangi kondisi tidak aman dan bekerja secara aman.

3. Pengukuran Sikap Guru

Bertolak dari pengertian sikap yang telah diuraikan di atas maka untuk

melakukan pengukuran sikap guru terhadap K3 dengan cara mengukur taraf kognitif,

afektif dan konatif terhadap keselamatan dan kesehatan kerja di dalam pembelajaran

yang dilaksanakan guru (Reamer dalam Winarsunu, 2008:71). Indikasi tinggi

rendahnya sikap terhadap keselamatan kerja dapat dilihat dari keputusan untuk

mendukung atau tidak mendukung penerapan aspek-aspek K3 di dalam proses

pembelajaran yang dilaksanakan guru.

Menurut Suryabrata (2002:182), sikap merupakan atribut psikologis karena itu

hanya dapat diukur secara tidak langsung melalui respons yang ditampilkan oleh

subjek yang dihadapkan kepada stimulus. Instrumen pengukur sikap dikembangkan

berdasar skema pada gambar 2.1.

Perangsang Orang

Respons

Gambar 2.1. Skema pengembangan skala

(Suryabrata, 2002)

40

Metode pengungkapan sikap yang paling dapat diandalkan adalah dengan

menggunakan daftar pernyataan-pernyataan yang harus dijawab oleh individu yang

disebut sebagai skala sikap (Azwar, 1995:95). Skala sikap berupa kumpulan

pernyataan mengenai suatu objek sikap. Respon individu terhadap pernyataan-

pernyataan sikap yang berupa jawaban setuju atau tidak setuju itulah yang menjadi

indikator sikap seseorang (Azwar, 1995:96).

E. Hasil-hasil Penelitian yang Relevan

Kustono (2003) dalam laporan penelitiannya yang berjudul Perserpsi Pekerja

Mekanik di Industri terhadap ungkapan Mengutamakan Keselamatan Kerja:

Penelitian Kuantitatif di Kota serta Kabupaten Malang dan Blitar menunjukkan fakta

adanya pemahaman yang kurang tepat terhadap ungkapan Mengutamakan

Keselamatan Kerja. Penelitian tersebut memberikan informasi bahwa para pekerja

mekanik di industri relatif mempunyai pengertian yang sama terhadap ungkapan

Mengutamakan Keselamatan Kerja, yaitu sebagai tindakan berhati-hati dalam

bekerja, tidak ceroboh, mentaati aturan, dan menggunakan alat kerja yang sesuai.

Padahal yang benar Mengutamakan Keselamatan Kerja diartikan sebagai

kecenderungan untuk memilih kondisi atau keadaan yang bebas dari penyebab

terjadinya kecelakaan, luka, atau kerugian dibandingkan kecenderungan lain. Memilih

kondisi yang aman (bebas dari penyebab kecelakaan) membawa konsekuensi

menomor-duakan alternative tindakan yang lain (Kustono, 2003).

Adiratna dan kawan-kawan (2003) yang melakukan penelitian tentang

pelaksanaan K3 di perusahaan dalam Wilayah Kota Yogyakarta. Hasil penelitian ini

menyimpulkan bahwa K3 di perushaaan-perusahaan belum dilaksanakan sepenuhnya

dengan salah satu penyebabnya adalah tingkat pengetahuan dan pemahaman tenaga

41

kerja tentang K3 masih rendah. Sedangkan penelitian Lowrence dalam Winarsunu

(2008) menyimpulkan bahwa tipe kesalahan yang paling dominan yang menimbulkan

kecelakaan kerja adalah kegagalan dalam memahami dan mempersepsi peringatan

terhadap bahaya dan sikap memandang remeh bahaya (underestimations of hazards).

Indikator lain ditunjukkan oleh Kardjani (1995) dengan hasil penelitiannya yang

menyimpulkan adanya pengaruh signifikan antara sikap, minat, partisipasi dengan

pengetahuan dalam pelaksanaan keselamatan kerja las bagi tenaga kerja las di Kodya

Malang. Akbar ( 2007), meneliti pengaruh tingkat pemahaman manajemen resiko dan

manajemen keselamatan kerja oleh manajer konstruksi terhadap peningkatan kinerja

waktu dan biaya pelaksanaan proyek berkesimpulan bahwa dalam pelaksanaan proyek

Konstruksi, terjadi keterkaitan (hubungan antar ilmu pengetahuan) aspek dari

knowledge area (risk management dan Safety management), yang harus diaplikasikan

dalam tahap Pelaksanaan Proyek, dan harus dikuasai/dipahami oleh Manajer

Konstruksi, untuk meningkatkan kinerja proyek, dalam hal ini adalah kinerja biaya

dan kinerja waktu.