bab 3 fas op

7/22/2019 bab 3 fas op

1/23

III - 44

LAPUM TIM PKL DAOP 4 SEMARANG/STTD-PERKERETAAPIAN/ANGKATAN XXXIII44

C. PROFIL KINERJA BIDANG FASILITAS OPERASI

1. LATAR BELAKANG

Transportasi merupakan bagian yang tidak dapat dipisahkan dari

kehidupan manusia. Dalam kaitannya dengan kehidupan dan kegiatan

manusia, transportasi mempunyai peranan yang signifikan dalam aspek

sosial, ekonomi, lingkungan, politik, pertahanan dan keamanan.

Sehingga terciptalah suatu sistem yang dinamakan sistem transportasi.

Sistem Transportasi merupakan sistem yang bertujuan untuk

memindahkan orang atau barang dari satu tempat ke tempat lain

secara efisien, aman, nyaman dan selamat.

Seiring dengan pertumbuhan manusia yang cepat di era modern saat ini

dibutuhkan suatu transportasi masal yang handal yang dapat

mengangkut orang ataupun barang dalam jumlah besar. Oleh karena

itu diciptakanlah suatu angkutan masal menggunakan kereta api.

Kereta api tidak bisa beroperasi sendiri namun harus dibuat menjadi

suatu sistem yang dinamakan perkeretaapian.

Kereta api merupakan kendaraan yang spesifik, mempunyai karakteristik

tersendiri, melekat pada jalurnya, jarak pengereman relatif jauh

dibandingkan dengan jenis kendaraan lainnya terutama dengan jenis

kendaraan jalan raya, sehingga setiap gerakan perjalanan kereta api

harus memiliki jarak minimal antara dua kereta api beriringan.

Fasilitas Operasi terdiri dari persinyalan, telekomunikasi dan listrik.

Untuk mengatur perjalanan kereta api dan menjamin keamanannya

digunakan sistem hubungan blok dimana tiap tiap blok dibatasi oleh

sinyal sehingga perjalanannya terencana dengan baik, memiliki jadwal

perjalanan yang pasti di tiap tiap stasiun yang akan dilewatinya

melalui diagram waktu ruang atau GAPEKA (Grafik Perjalanan Kereta

Api).

7/22/2019 bab 3 fas op

2/23

III - 45


2. KONDISI PRASARANA FASILITAS OPERASI

A. PETA PERSINYALAN, TELEKOMUNIKASI, DAN LISTRIK

B. PERLINTASAN

C. KEHANDALAN

No Jenis Aset

DurasiOperasi

aset

GangguanRata - rata

Hari menit g toff lokasi R A

Daop4 Smc 2,156

99.19% 99.49%

1 PERALATANDALAM SINYALELEKTRIK

28 40320145

- - - 100.00% 100.00%

2PERALATANLUAR SINYALELEKTRIK

28 40320 1,268 92,186

6 99.64% 100.00%

3PERALATANDALAM SINYALMEKANIK

28 4032068

- - - 100.00% 100.00%

4PERALATANLUAR SINYALMEKANIK

28 40320241

192

1 99.74% 100.00%

5PENGAMANPERLITASAN

28 4032081

- - - 100.00% 100.00%

7/22/2019 bab 3 fas op

3/23

III - 46


SEBIDANG

6

PESAWAT

TELKOM 28 40320 304 2 433 2 99.58% 100.00%

7PERALATANPENDUKUNGSINTEL

28 4464011

- - -100.00

%100.00

%

8CATU DAYASINTEL

28 4032038

- - -100.00

%100.00

%

Row Labels

Teknis

(Len) Teknis

Teknis

(Op)

Teknis

(JJ)

Teknis

(Satker)

Non

Teknis

Grand

Total

4.1 Tg 1 14.2 Pk 8 1 2 11

4.2 Pk dan 4.1 Tg 1 1

4.3 Kln 8 2 1 11

4.4 Smt 6 1 1 8

D. PERAWATAN DAN KETERSEDIAAN SUMBER DAYA

NO N A M A NIPP

PANG

KATJABATAN PENDIDIKA

NGOL N A M A LOKASI

1 SUBANDI 40983 III/b Mng 4 Sm S12 TRIMO 39441 III/c JMI 4a 4 Sm SLTA3 EDI PRATIKNO 37127 III/c JMI 4b 4 Sm SLTA4 ARIF WAHYUNIR 42098 III/a JMI 4c 4 Sm SLTA5 SYAMSUL MA'ARIF 43391 III/a AM KP 4 Sm SLTA6 ERI SUSIYANTO 43221 III/a AM PT 4 Sm SLTA7 RUDI DARUSSALAM 58261 III/a AM IE 4 Sm S18 SUKISTIYAH 35541 III/a Pelaksana 4 Sm SLTA9

BUDI HARYANTI 48736 II/bPelaksana 4 Sm

SLTA10 PUTUT SUBUR 41303 III/a Pelaksana 4 Sm SLTA11 SUGIYATMI 39095 III/b Pelaksana 4 Sm SLTA

1 JAJAT SUDRAJAT 40393 III/bAM

WORKSHOP

4.4 Smt SLTA

2 WAHYU JATMIKO 39297 III/bKAUR

Rekayasa4 Sm SLTA

3 MUDA MARTAPI 43255 III/aKAUR

Perbaikan4 Sm SLTA

4EKO RAHMATKURNIAWAN

55373 II/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA

1 MUH. ZUMARUL F 42208 III/a RESOR 4.1 Tg SLTA

7/22/2019 bab 3 fas op

4/23

III - 47


a. Pembagian Wilayah

Gambar III.16: Peta kondisi Fasilitas Operasi DAOP 4 Semarang

2 TEDJO RAHARSO 45748 III/a KAT 4.1 Tg SLTA3 NURJAMIK 39092 III/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA4 EDRIZAL 43531 III/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA5 ANDRI SETIAWAN 49762 II/b Pelaksana 4.1 Tg SLTA6 DWI CHANDRA PURNOMO 48348 II/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA7 AGUS PRASETYA 53572 II/b Pelaksana 4.1 Tg SLTA8 WITJAKSONO 59095 II/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA9 SUGIYARTA 39842 III/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA10 RHEZA PRANATA TRESNA 61323 II/a Pelaksana 4.1 Tg SLTA

1 SURYANTO 41302 III/a RESOR 4.2 Pk SLTA2 SUTIYONO 45742 III/a KAT 4.2 Pk SLTA3 ANDI WIJAYA 46342 III/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA4 HERI BUDIYANTO 59093 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA5 AHMAD SUPRIYANTO 59096 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA6 SUBENO 35495 III/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA

7 FAUSTINUS DEDY A 49690 II/b Pelaksana 4.2 Pk SLTA8 TEGUH TYAS PRASETYO 55324 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA9 ANDI PUTRA KURNIAWAN 55342 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA10 DEDE ROMADONI 61302 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA11 ILHAM MAULANA 61307 II/a Pelaksana 4.2 Pk SLTA

1 EKO NURHADI 45789 III/a RESOR 4.3 Kln SLTA2 MULYADI 43219 III/a KAT 4.3 Kln SLTA3 AGUNG SUGIHARTANTO 43249 III/a Pelaksana 4.3 Kln SLTA4 LION AGUS SETIAWAN 49753 II/b Pelaksana 4.3 Kln SLTA5 HAPPINUS WIMARTANTO 48219 II/a Pelaksana 4.3 Kln SLTA6 M ALI WENAZ 53497 II/b Pelaksana 4.3 Kln SLTA7 PANJI PRAKARSA 55427 II/a Pelaksana 4.3 Kln SLTA

8 EDY TRI PRAYITNO 61320 II/a Pelaksana 4.3 Kln SLTA

1 MOH SOBIRIN 45772 III/a RESOR 4.4 Smt SLTA2 DIDING SUHENDRY 58165 II/c KAT 4.4 Smt DIII3 ARIFIN 43210 III/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA4 BUDI SANTOSO 38106 III/b Pelaksana 4.4 Smt SLTA5 SUGIARSO 45738 III/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA6 KAMIRANTO 37206 III/b Pelaksana 4.4 Smt SLTA7 ADITYA ROCHMAN 48461 II/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA8 MUCHLISIN 48319 I/d Pelaksana 4.4 Smt SLTP9 ADI 38345 II/b Pelaksana 4.4 Smt SD10 ANANTA HENDRA P 55341 II/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA11 WIDHI ARIANTO 49646 II/b Pelaksana 4.4 Smt SLTA

12 DWI ANGGORO 61304 II/a Pelaksana 4.4 Smt SLTA

7/22/2019 bab 3 fas op

5/23

III - 48


Wilayah Fasilitas Operasi di Daop 4 Semarang Lintas Semarang -

Tegal dibagi menjadi 2 wilayah Junior Manager Inspector dan 4

Resor Fasilitas Operasi.

Tabel III. :Pembagian wilayah Fasilitas Operasi DAOP 4

Semarang lintas Semarang Tegal.

JMI RESOR STASIUN

4.1 TEGAL

TEGAL SURODADI

4. A PEKALONGAN LARANGAN PEMALANG

4.2 PEKALONGANPETARUKAN SRAGI

COMAL PEKALONGAN

4.3 KALIWUNGU KRENGSENG WELERI

KALIBODRI KALIWUNGU

MANGKANG JERAKAH

4. B SEMARANG

TAWANG4.4 SEMARANG

TAWANG

SEMARANG

PONCOL

SEMARANG

TAWANG

b. Persinyalan

1) Peralatan persinyalan

Peralatan persinyalan adalah seperangkat fasilitas yang berfungsi

untuk memberikan isyarat berupa, bentuk, warna atau cahaya

yang ditempatkan pada suatu tempat tertentu, memberi isyarat

dengan arti tertentu untuk mengatur dan mengontrol

pengoperasian kereta api.

Adapun beberapa persyaratan umum sistem persinyalan, antara

lain:

a) Syarat utama sistem persinyalan yang harus dipenuhi adalah

azas keselamatan (fail-safe), artinya jika terjadi suatu

kerusakan pada sistem persinyalan, kerusakan tersebut tidak

boleh menimbulkan bahaya bagi perjalanan kereta api.

b) Sistem persinyalan harus mempunyai tingkat kehandalan yang

tinggi dan memberikan aspek yang tidak meragukan. Dalam hal

ini aspek sinyal harus tampak dengan jelas dan tegas dari jarak

7/22/2019 bab 3 fas op

6/23

III - 49


yang ditentukan, memberikan arti atau aspek yang baku,

mudah dimengerti dan mudah diingat.

c) Susunan penempatan sinyal-sinyal di sepanjang jalan rel harus

sedemikian rupa sehingga aspek menurut jalan rel memberikan

aspek sesuai urutan yang baku, agar masinis dapat memahami

kondisi operasional bagian petak yang akan dilalui.

Persinyalan yang ada di wilayah DAOP 4 SEMARANG lintas

Semarang - Tegal ada 2 yaitu :

a) Persinyalan listrik MIS 801 terdapat di stasiun Semarang Poncol

dan Semarang Tawang

b) Persinyalan listrik VPI terdapat di stasiun Tegal, Larangan,

Surodadi, Pemalang, Petarukan, Comal, Sragi, Pekalongan,

Batang, Ujungnegoro, Kuripan, Plabuan, Krengseng, Weleri,

Kalibodri, Kaliwungu, Mangkang, dan Jerakah.

2) Alat Pendeteksi bakal Pelanting

Alat pendeteksi merupakan alat yang digunakan untuk mengetahui

keberadaan kereta api, di Daop 4 Semarang lintas Semarang

Tegal alat pendeteksi digunakan untuk mendeteksi kereta api di

emplasemen. Adapun alat yang digunakan adalah axle counter,

track circuit, dan kontak rel.

3) WeselWesel yang ada di Daop 4 Semarang lintas Semarang - Tegal

menggunakan wesel dengan pelayanan terpusat dan pelayanan

setempat.

4) Pintu Perlintasan

7/22/2019 bab 3 fas op

7/23

III - 50


Pintu perlintasan menggunakan pintu perlintasan Manual,

HandGenerator, dan Elektrikdengan pelayanan dari gardu penjaga

pintu perlintasan.

c. Telekomunikasi

Peralatan Telekomunikasi adalah seperangkat fasilitas yang

digunakan untuk menyampaikan informasi dan komunikasi guna

menjamin keamanan, keselamatan dan kelancaran pengoperasian

Kereta Api

3. METODOLOGI

a. Bagan Alir Penulisan

MULAI

PENGUMPULANDATA

DATA SEKUNDER

1. KONDISI PERSINYALAN

2. KONDISI

TELEKOMUNIKASI

DATA PRIMER

1. PENGAMATAN LANGSUNGKE LAPANGAN(PENGAMBILAN GAMBAR)

2. WAWANCARA DENGANTEKNISI SINTELIS

7/22/2019 bab 3 fas op

8/23

III - 51


Gambar III.: Bagan Alir Penulisan Lapum Bidang Prasarana Fasilitas Operasi

b.Metode Pengumpulan Data

1) Data Sekunder

Data sekunder adalah data pendukung penyusunan laporan umum

yang menjadi arsip di Daop 4 Semarang, berikut adalah data

sekunder yang didapatkan dari kantor manager sintel Daop 4

Semarang:

a) Struktur Manager Sintel

b) Jumlah Pegawai Sintel

c) Peta wilayah peralatan persinyalan

d) Peta wilayah peralatan telekomunikasi di lintas

e) Peta wilayah resor sintelis

f) Peta pintu perlintasan

g) Data pintu perlintasan

h) Gambar emplasemen stasiun

i) Rekap data aset sintelis

j) Data aset jaringan radio

LAPORAN TENTANGTEMUAN UTAMA

LAPORANPENDAHULUAN

ANALISA DATA

7/22/2019 bab 3 fas op

9/23

III - 52


k) Data aset peralatan telekomunikasi

l) Data aset pintu perlintasan

m) Data aset traindispatching

n) Data gangguan sintelis

2)Data Primer

Data primer adalah data hasil pemantauan langsung ke lapangan,

foto foto peralatan sintel dan informasi dari tanya jawab dengan

pihak yang berkaitan dengan tujuan mengetahui peralatan

prasarana secara nyata bukan hanya dengan melihat data

sekunder.

Berikut adalah rincian survai dan peralatan yang diperlukan dalam

pelaksanaan survai sintel.

c. Teknik Analisis

Teknik analisis untuk penyusunan lapum khususnya bidang prasarana

fasilitas operasi menggunakan analisa deskriptif yaitu menyajikan

data dengan cara mendeskripsikan objek yang ada agar labih mudah

dipahami oleh pembaca.

4. Pelaksanaan Survei

a. Pendahuluan

Data inventarisasi peralatan sintelis dimaksudkan untuk mengetahui

dan memahami jenis dan sistem persinyalan, lokasi persinyalan, dan

kondisinya.

b. Maksud dan tujuan

Survei ini dilakukan untuk membandingkan data sekunder dengan

keadaan sebenarnya di lapangan.

c. Target data

7/22/2019 bab 3 fas op

10/23

III - 53


Target data yang akan didapatkan dari survai ini adalah foto dan

data-data mengenai peralatan sintelis di Daop 4 Semarang lintas

Semarang - Tegal.

d. Persiapan survei

1) Peralatan dan perlengkapan

Peralatan dan perlengkapan yang dibutuhkan untuk survei ini

adalah:

a) Alat tulis

b) Clip board

c) Buku catatan

d) Kendaraan survei

2) Lokasi survei

Dalam penyusunan laporan umum dibatasi dengan waktu, tenaga

dan biaya maka kami mengambil sampel untuk masing-masing

sistem persinyalan.

a) Persinyalan listrik MIS 801 di stasiun

b) Persinyalan listrik VPI di Stasiun

Untuk survei telekomunikasi diambil di stasiun dan perlintasansebidang resmi dan dijaga.

3) Pelaksanaan survei

Survei ini dilaksanakan dengan cara mengamati, mengambil foto,

dan mencatat keterangan-keterangan yang di dapat dari tanya

jawab yang dilakukan saat pengamatan.

7/22/2019 bab 3 fas op

11/23

III - 54


5. Analisa dan Pembahasan

a. Persinyalan

Sistem persinyalan harus mempunyai prinsip failsafe yaitu jika terjadi

kerusakan pada sistem persinyalan tidak boleh menimbulkan bahaya

bagi perjalanan kereta api, dengan kehandalan tinggi dan harus

berfungsi sesuai dengan standar kelayakan karena sistem persinyalan

adalah alat yang digunakan untuk mendukung operasi kereta api. Di

wilayah DAOP 4 Semarang Lintas Semarang- Tegal menggunakan

S&H (Siemens & Helske), MIS 801 (Modular Interlocking Sistem),

SIL-02 (Sistem Interloking Len).

a) Peralatan dalam ruangan

1) MIS 801 (Modular Interlocking System)

MIS merupakan persinyalan buatan Jerman dengan merek

dagang siemens. Elemen dasar interloking persinyalan ini

adalah reley. Kontrol pelayanan dari meja pelayanan

dengan menggunakan sinyal cahaya untuk peralatan

luarnya, wesel digerakkan oleh motor wesel dengan motor

wesel yang bisa dilanggar dan pendeteksi bakal pelanting

menggunakan axle counter untuk hubungan antar stasiun

dan track circuit untuk di dalam stasiun. Sistem persinyalan

ini dapat digunakan di emplasemen besar dan dapat

dikembangkan untuk melayani 2 sampai 3 stasiun.

7/22/2019 bab 3 fas op

12/23

III - 55


Keseluruhan kegiatan dicatat oleh data logger yaitu sebuah

komputer yang mencatat pergerakan sinyal, wesel, maupun

saat terjadi hubungan blok.

Unit rele pada MIS 801 menurut fungsinya dibagi menjadi

3 jenis unit rele:

a) Unit rele bersama (Common relay unit) untuk perintisan

terpusat dan juga berfungsi sebagai pengecek (Unit

perintis, unit pembentuk jalan otomatis)

b) Beberapa unit yang dihubungkan oleh kabel lintasan

(Spoor Cable) untuk menyetelan, pengontrolan dan

pembebasan jalan (sirkit geografis)

c) Beberapa unit untuk pengontrolan dan berfungsi sebagai

pengecek sinyal-sinyal dan wesel-wesel

Gambar III.17 :Data Logger

7/22/2019 bab 3 fas op

13/23

III - 56


Gambar III.18 : Sinyal Keluar

2) SIL

Sistem persinyalan menggunakan PLC (Programmable Logic

Controller)buatan PT. LEN Industri Indonesia yang disebut juga

sebagai sistem persinyalan Sistem Interlocking LEN (SIL). Berbeda

dengan sinyal cahaya di persinyalan elektrik lainnya Sinyal cahaya

menggunakan lampu LED (Light Emiting Dioda).

Gambar III.19:Local Control Panel

7/22/2019 bab 3 fas op

14/23

III - 57


(a) (b)

Gambar III.20: (a) Sinyal Keluar, (b) Sinyal Langsir

c. Sistem Telekomunikasi

Sistem telekomunikasi perkeretaapian digunakan untuk

mengamankan perjalanan kereta api dan sebagai komunikasi antara

masinis, pengendali, PPKA, penjaga pintu perlintasan, juga digunakan

untuk komunikasi seluruh Daop dan DIVRE.

1) Traindispatching System

Traindispatching system digunakan untuk mengamankan

perjalanan kereta api. Traindispatchingdapat disebut mini PABX

(Private Automatic Branch Exchange). Disebut mini PABX karena

dalam sentral telepon dan penomorannya dilakukan oleh Daop

bukan oleh kantor pusat.

7/22/2019 bab 3 fas op

15/23

III - 58


PABX merupakan suatu perangkat yang berfungsi sebagai sentral

telepon, dalam suatu lokasi tertentu.Perangkat ini akan mengatur

panggilan yang masuk serta meneruskan panggilan ke nomor

tujuannya, sehingga pengguna dapat dengan mudah melakukan

penggilan ke nomor tujuan, cukup dengan menekan nomor

tujuan.

Ada dua jenis traindispatching sistem yaitu:

a) Nirkabel

Komunikasi menggunakan gelombang microwave sebagai

media penyampaian informasinya (tidak menggunakan kabel).

Frekuensi yang digunakan adalah 8 GHz. Untuk melakukan

komunikasi nirkabel ini membutuhkan Sentral telepon, Base

station, pusat kendali, radio WS dan radio lok.

Sentral Telepon berfungsi untuk mengelola nomor telepon dan

sebagai server.

b) Kabel

Komunikasi dengan traindispatching sistem dengan kabel

sebagai media pengiriman informasinya. Komunikasi yang

dapat dilakukan adalah dari PK ke stasiun atau sebaliknya dan

antar stasiun.Untuk komunikasi antar stasiun tidak perlu

mengubungi PK terlebih dahulu tetapi dapat menghubungi

stasiun yang bersangkutan, hal ini karena pada console

terdapat nomor yang melakukan komunikasi.

2) Jaringan Radio

Jaringan radio adalah sistem jaringan yang dapat digunakan untuk

semua komunikasi data dan audio.

7/22/2019 bab 3 fas op

16/23

III - 59


3) Peralatan Telekomunikasi

Peralatan telekomunikasi adalah peralatan yang digunakan untuk

mendukung kegiatan komunikasi untuk operasi kereta api,

pelayanan pengguna jasa dan untuk momunikasi manajemen.

Peralatan telekomunikasi di Daop 4 Semarang meliputi:

a)Sentral TOKA

Sentral telepon hanya ada di Semarang Tawang sebagai sentral

penomoran.

b)TOKA

Telepon TOKA (Telepon Kereta Api) ini digunakan untuk

komunikasi seluruh Daop di Jawa.Telepon Toka dapat disebut

sebagai PABX (Private Automatic Brance Exchange), sistem

penomorannya dikelola dari pusat di Bandung.Telepon Toka ini

menggunakan gelombang radio sebagai media penyampaian

informasinya jumlahnya 510 unit.

Gambar III.21: TOKA

c) Waystation

7/22/2019 bab 3 fas op

17/23

III - 60


Telepon yang digunakan PPKA untuk komunikasi dengan Pusat

Kendali,jumlahnya 47 unit.

Gambar III.22 :Waystation

d)Base Station dan Repeater

Base station digunakan untuk memancarkan frekuensi radio,

terdapat 10 unit, Sedangkan Repeater untuk penguat frekuensi

radio terdapat 2 unit

Gambar III.23 :Base station

e)Faximile

Untuk mengirim surat elektronik

7/22/2019 bab 3 fas op

18/23

III - 61


Gambar III.24 :Faximile

f) Genta Penjaga

Sistem genta penjaga dipergunakan untuk menyampaikaninformasi oleh PPKA kepada petugas PJL tentang perjalanan

kereta api yang melewati jalan perlintasan dan arah hulu

maupun hilir sesuai dengan jadwal kereta.

Gambar III.25 :Genta Penjaga

g)Genta Peron

Sistem genta peron dipergunakan untuk mengecek apakah

induktor genta berfungsi apa tidak dan juga menerima

7/22/2019 bab 3 fas op

19/23

III - 62


informasi berupa suara genta dari stasiun sebelah setelah

memberangkatkan kereta.

Gambar III.26 : Genta Peron

h)Induktor Genta Penjaga

Induktor genta adalah alat yang digunakan untuk

menghasilkan arus listrik untuk membunyikan genta.

Gambar III.27 :Induktor Genta Penjaga

i) Sound System di Stasiun

Sound system di stasiun berfungsi untuk memberi informasi

yang jelas kepada pengguna jasa perihal jadwal

keberangkatan, kedatangan dan kelambatan kereta api.

7/22/2019 bab 3 fas op

20/23

III - 63


Gambar III.28 :Sound System

j)Audio Keselamatan

Terdapat pada sebagian pintu perlintasan berguna untuk

menyiarkan sosialisasi UU 23 tahun 2007.

Gambar III.29 :Audio pintu perlintasan

k)Radio LokomotifRadio lokomotif digunakan masinis untuk berkomunikasi

dengan pusat kendali.

7/22/2019 bab 3 fas op

21/23

III - 64


Gambar III.30 :Radio Lokomotif

d. Gangguan Fasilitas Operasi

Berdasarkan data gangguan bulan Februari maret 2014 yang kami

dapat dari Sintelis DAOP 4 Semarang adalah sebagai berikut :

Faktor penyebab gangguan diatas dibagi menjadi 2 yaitu

1) Gangguan teknis sering disebabkan oleh:

a) Kabel Track sircuitkemasukan airb) Kedudukan stang wesel tidak sejajar

c) Tutup terminal wesel hilang mengakibatkan short sirkit karena

terkena air hujan

d) Saluran Toka jelek

e) Kabel dropwirerusak

f) Telepon LB suaranya lemah

g) Radio Lok Rusak

h) Rele 12 V Sinyal MIS 801putus akibat tegangan PLN tidak

stabil

2) Sedangkan gangguan di sistem persinyalan yang bersifat non

teknis mempunyai beberapa penyebab, antara lain :

a) Karena gangguan alam yaitu petir menyambar pintu

perlintasan

b) IRJ rusak

7/22/2019 bab 3 fas op

22/23

III - 65


c) Pintu perlintasan ditabrak oleh kendaraan

d) Lidah wesel kering

e) Wesel terganjal batu

Dari gangguan-gangguan diatas memberikan dampak terhadap

pengoperasian kereta api. Akibat yang timbulkan dari gangguan

tersebut antara lain:

1) Waktu perjalanan Kereta Api jadi lebih lama

2) Miss communication antara PPKA dengan PK ataU PK dengan

Masinis.

3) Contoh data pekerjaan Resor Sintelis 4.2 Pekalongan

a) PLABUAN

Genset radio 12 plabuan belum bisa otomatis dan karet

peredam mesin genset utama.

Kabel FO di peron jalur 1 tidak rapih.

Ceck wesel-wesel yang menggantung.

b) KURIPAN

Ruang atap ER dan kondisi ER pembongkaran alat yang

lama.

Perawatan modal inbox di UPS yang kotor akibat debu.

Indikator contraflow di J328 di LLP belum terinstalasi

c) UJUNGNEGORO

Angkatan Wesel 14IIA dan Wesel 14IIB.

TC 14at 14bt sering merah tanpa sebab, indikasi WDF

VCDBA jalan.

d) BATANG

Instalasi kabel-kabel terminasi telekomunikasin di ruang

PPKA belum dirapikan.

Indikator LED untuk petak blok Btg-Ujn redup, mati.

As build drawing belum ada.

7/22/2019 bab 3 fas op

23/23

III - 66


e) PEKALONGAN

W1217B, penggantian lidah kiri arah lurus / jalur lurus.

Counting healt

Panjang spoor efefktif.

f) SRAGI

Overhould Genset 1 unit.

1/0 lasplat isol belum di lepas terkait SC Axle Counter.

g) COMAL

INDIKATOR Inverter nyala merah di LCP

JPL 138 saklar S1 rusak.

Penambahan Marka sinyal jalur kiri untuk J910 belum

dilakukan.

bab 3 fas op

Documents

Transcript of bab 3 fas op