· 2020. 5. 5. · KATA PENGANTAR Rencana strategi ini merupakan salah satu perangkat strategis...

KATA PENGANTAR

Rencana strategi ini merupakan salah satu perangkat strategis bagi Balai Besar

Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP) yang memandu

dan mengendalikan arah gerak perkembangan organisasi. Untuk itu, rencana

strategis ini dapat dijadikan sebagai kompas dalam penentuan kebijakan. Rencana

strategi sangat dibutuhkan utamanya dengan adanya dinamika dalam perjalanan

organisasi BP3IP, seperti dengan adanya perubahan tuntutan Peraturan dunia

Internasional. Hal ini akan dapat mencegah penyimpangan jauh dari tujuan yang telah

ditetapkan

Rencana Strategis ini adalah penjabaran dari perencanaan strategis yang

berisikan informasi mengenai rencana kinerja BP3IP pada periode 2020-2024.

Perencanaan didasarkan pada pencapaian kinerja BP3IP Periode 2015-2019 yang

disesuaikan dengan adanya tuntutan dari stakeholders / Pengguna Jasa.

Rencana Strategis ini juga diharapkan dapat menjadi acuan penilaian

keberhasilan visi-misi BP3IP di masa yang akan datang. Puji syukur ke hadirat Tuhan

Yang Maha Esa, karena atas segala rahmat serta karuniaNya, sehingga kegiatan

Rencana Strategis Periode Tahun 2020 - 2024 yang selanjutnya disebut RENSTRA

dapat terselesaikan dengan baik.

Jakarta, Januari 2020

DIREKTUR BALAI BESAR PENDIDIKAN PENYEGARAN DAN

PENINGKATAN ILMU PELAYARAN

Capt. WEKU FREDERIK KARUNTU, M.M.

Pembina Utama Muda (IV/c)

NIP. 19660914 199703 1 002

[ R E N S T R A B P 3 I P J A K A R T A ] 2 0 2 0 – 2 0 2 4

DAFTAR ISI

BAB I PENDAHULUAN

I.1. Kondisi Umum

A. Capaian Tahun 2015 – 2018

1. Capaian IKU/IKK Renstra ............................................. 4

2. Capaian KPI RBA ....................................................... 33

B. Tren Kinerja Tahun 2015 – 2018

1. Kinerja Aspek Layanan .............................................. 37

2. Kinerja Aspek Keuangan ........................................... 37

3. Kinerja Aspek Sumber Daya Manusia ....................... 39

4. Kinerja Aspek Penelitian dan Pengabdian Masyarakat 42

5. Kinerja Aspek Sarana dan Prasarana ........................ 43

C. Prognosa Tahun Anggaran 2019 ................................... 44

I.2. Potensi dan Permasalahan

A. Potensi ........................................................................... 58

B. Identifikasi Analisis SWOT ............................................. 61

BAB II VISI, MISI DAN TUJUAN KEMENTERIAN/LEMBAGA

2.1. Visi Kementerian/Lembaga .................................................. 71

2.2. Misi Kementerian/Lembaga .................................................. 72

2.3. Tujuan Kementerian/Lembaga ............................................. 72

2.4. Sasaran Strategis Kementerian/Lembaga ........................... 73

BAB III ARAH KEBIJAKAN DAN STRATEGI

3.1. Arah Kebijakan dan Strategi Nasional................................... 76

3.2. Arah Kebijakan dan Strategi K/L ........................................... 79


3.3. Kerangka Regulasi ................................................................ 79

3.4. Kerangka Kelembagaan ........................................................ 83

BAB IV TARGET KINERJA DAN KERANGKA PENDANAAN

4.1. Target Kinerja ..................................................................... 92

4.2. Kerangka Pendanaan ......................................................... 134

BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan ......................................................................... 170

5.2. Saran ................................................................................. .170

LAMPIRAN

Lampiran 1 : Matriks Kinerja dan Pendanaan Kementerian/Lembaga

[RENSTRA BP3IP JAKARTA] 2020 – 2024

1

BAB I

PENDAHULUAN

I.1. Kondisi Umum

Sebagai pengemban fungsi Pemerintah, Balai Besar Pendidikan Penyegaran

dan Peningkatan Ilmu Pelayaran Jakarta sesuai kapasitasnya, terus aktif

melaksanakan pelayanan kepada masyarakat, khususnya dalam kegiatan

penyediaan jasa pendidikan bagi tenaga kepelautan yang profesional, melalui

program pendidikan dan pelatihan keahlian dan ketrampilan ilmu

pelayaran.Penerapan pola pengelolaan keuangan dengan pengelolaan Badan

Layanan Umum pada Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran Jakarta memberikan ruang untuk dapat mengakomodasi kepentingan

masyarakat maupun Negar dalam pembangunan sumber daya manusia di bidang

Maritim.

Rencana Strategis bertindak sebagai kompas yang membantu pengambil

keputusan di berbagai tingkat organisasi untuk mengetahui kapan “bertahan di jalur”

dan kapan perlu “mengubah strategi organisasi” dalam menghadapi dinamika

tuntutan stakeholders inti. Setiap manajemen puncak dari suatu organisasi perlu

menyadari bahwa kemampuan inti organisasi dapat mengalami penurunan baik

akibat perubahan tuntutan lingkungan eksternal maupun akibat turunnya

kemampuan internal. Tuntutan lingkungan eksternal cenderung mengalami

perubahan yang lebih rasional dari waktu ke waktu didorong oleh peningkatan mutu

pendidikan, peningkatan mutu layanan, dan harga layanan pendidikan yang

kompetitif, riset yang unggul. Sedangkan penurunan kemampuan internal organisasi

bisa terjadi antara lain karena pensiun nya para personil yang mumpuni,

memburuknya kualitas koordinasi antar unit kerja dan personil, menurunnya tingkat

kehandalan sarana dan prasarana serta pendidikan/pelatihan untuk tenaga pendidik

yang kurang mendapat perhatian.


2

Renstra bagi sebuah organisasi merupakan perwujudan amanah dan aspirasi

yang bersumber dari kepentingan stakeholders kuncinya. Renstra juga merupakan

bentuk tanggung jawab utama jajaran manajemen puncak organisasi terhadap

pemenuhan kepentingan stakeholders kuncinya. Oleh karena itu, renstra organisasi

seharusnya menjadi pedoman utama bagi setiap jajaran manajemen dalam menilai

kemajuan status pencapaian visi dan target kinerja organsisasi jangka pendek dan

panjang serta mengendalikan arah pengelolaan dan pengembangan roda

organisasi agar sejalan dengan tuntutan utama stakeholders.

BP3IP sesuai kapasitasnya, terus aktif melaksanakan pelayanan kepada

masyarakat pelaut, khususnya dalam kegiatan penyediaan tenaga kepelautan yang

profesional, yang diperoleh melalui program pendidikan penyegaran dan

peningkatan ilmu pelayaran. Dokumen renstra ini diharapkan akan menentukan arah

dan prioritas strategis BP3IP Jakarta untuk periode tahun 2020 – 2024 dalam

mengemban misi dan mencapai visi organisasi.

Dasar hukum penyusunan rencana strategis adalah sebagai berikut :

a. Undang-Undang Nomor 25 Tahun 2004 tentang Sistem Perencanaan

Pembangunan Nasional, pimpinan Kementerian/Lembaga menyiapkan

rancangan Rencana Strategis Kemeneterian/Lembaga (Renstra K/L) sesuai

dengan tugas dan fungsinya dengan berpedoman pada rancangan awal rencana

pembangunan jangka menengah (RPJM) Nasional;

b. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran;

c. Peraturan Pemerintah Nomor 40 Tahun 2006 tentang Tata Cara Penyusunan

Rencana Pembangunan Nasional, Menteri Perencanaan Pembangunan

Nasional menelaah konsistensi program dan kegiatan Renstra K/L, dengan

program dan kegiatan RPJM Nasional;

d. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 51 Tahun 2012 tentang

Sumber Daya Manusia di Bidang Transportasi;

e. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM.122 Tahun 2018 tentang Organisasi

dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan.


3

f. Peraturan Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/ Kepala Badan

Perencanaan Pembangunan Nasional Nomor 5 Tahun 2019 tentang Tata Cara

Penyusunan Rencana Strategis Kementerian/ Lembaga Tahun 2020-2024;


4

A. Capaian Tahun 2015 – 2019

1. Capaian IKU/IKK Renstra

Secara umum Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP) telah dapat

melaksanakan tugas dalam rangka mencapai sasaran strategis yang telah ditetapkan dalam Penetapan

Kinerja dengan Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan (BPSDMP). Pencapaian

sasaran startegis Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran Periode tahun 2015

– 2019 sebagaimana terlihat dalam capaian IKU / IKK sebagai berikut :

NO SASARAN

STARTEGIS

INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019

TARGET REALISASI % TARGET REALISASI % TARGET REALISASI % TARGET REALISASI % TARGET REALISASI %

a Terwujudnya

Peserta

Diklat SDM

Transportasi

yang

berpotensi

tinggi yang

didukung

Fisik dan

Rohani yang

Prima

1. Jumlah

peserta Diklat

SDM

Transportasi

Laut pertahun

sesuai

standar

penyelenggar

aan diklat

BPSDM

Perhubungan.

Orang 56.420 53.564 94,94 62.350 62.459 100,17 43.090 38.139 88.51 61,708 26,856 43.52 33.965 33.546 98,77


5

NO SASARAN STARTEGIS

INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


b Terwujudnya

Lulusan

Diklat SDM

Transportasi

Yang

Bersertifikat

2. Jumlah lulusan

Diklat SDM

Transportasi

Laut yang

kompeten

yang dihasilkan

BPSDM

Perhubungan,

setiap tahun

sesuai standar

kompetensi

Orang 56.343 53.940 95,73 62.260 62.384 100,20 40.867 39.155 95,81 50.910 26,675 52.40 33.617 33.597 99,94

c Terlaksananya

Pengembanga

n Sumber

Daya Manusia

Transportasi

3. Prosentase

Penyerapan

Lulusan Diklat

SDM

Transportasi

% 80 80 100 82,5 82,5 100 85,0 - -

d Terwujudnya

Kurikulum dan

Silabi Yang

Berbasis

Kompetensi

dan Sesuai

dengan

Perkembanga

n IPTEK.

4. Jumlah Modul/

Bahan ajar

Diklat SDM

Transportasi

Laut yang

berbasis

kompetensi.

Dok 3 3 100 1 2 200 1 2 200 2 3 150 4 4 100

e Peningkatan

Jumlah

Penelitian

Bidang

Transportasi

yang

Dipublikasikan

5. Jumlah

penelitian oleh

tenaga

pengajar yang

dipublikasikan

pada Jurnal

Dok 1 1 100 1 2 200 2 4 200


6


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


pada Jurnal

Nasional atau

Internasional

Nasional atau

Internasioal.

f Terwujudnya

Pengabdian

Masyarakat

yang

mempunyai

manfaat bagi

masyarakat di

sekitar

lembaga Diklat

terhadap total

kegiatan

masyarakat

yang

dilaksanakan

6. Jumlah

kegiatan

pengabdian

masyarakat

yang

dilaksanakan

oleh lembaga

Diklat SDM

transportasi

laut di sekitar

Lembaga Diklat

Dok 3 4 133,3

g Terwujudnya

kerjasama dan

kemitraan

yang baik

dalam rangka

mewujudkan

kemandirian

dan

profesionalism

e Lembaga,

International

Recognition

serta Public

7. Jumlah

Dokumen

Kerjasama

dengan

lembaga

Pemerintah/Sw

asta, Nasional

atau

Internasional

dalam rangka

mewujudkan

kemadirian dan

profesionalism

e Lembaga,

International

Dok 2 5 250 3 6 200 3 11 366 5 13 260 7 20 285,7


7


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


Private

Partnership

Recognition

serta Public

Private

Partnership

h Meningkatnya

Optimalisasi

Pengelolaan

Akuntabilitas

Kinerja dan

Anggaran

BPSDMP.

8. Nilai AKIP

BP3IP Nilai 86 90,46 100 86 77,74 90,39 82,6 82,6 100 89,5 89,5 100 83,00 83 100

9. Tingkat

Penyerapan

Anggaran

BP3IP.

(%) 90 93,91 104,3

4 95 94,20 99,16 96,53 98,21

101,5

4 88,19 73,60 83,45 93,00 93,95 101

10. Nilai

Pencapaian

Tingkat

Maturitas SPIP

Level 2 2,91 145,4 2 2,91 145,5 3 3,192 106,4

i Tersedianya

Sarana dan

Prasarana

Diklat

Berbasis

Teknologi

Tinggi/

Mutakhir Yang

Memenuhi

Standar Diklat

SDM

Transportasi.

11. Jumlah sarana

Diklat SDM

Transportasi di

BP3IP yang

berbasis

teknologi tinggi/

mutakhir.

Unit 3 3 100 2 3 150 3 3 100 1 1 100

12. Jumlah

prasarana baru

Diklat SDM

Transportasi di

BP3IP yang

dibangun

M2


8


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


j Tersedianya

Pendidik dan

Tenaga

Kependidikan

Diklat SDM

Transportasi

Yang

Kompeten.

13. Jumlah

pendidik Diklat

SDM

Transportasi

bersertifikat

yang memiliki

kompetensi

dibidangnya

Orang 241 231 95,85 242 242 100 242 242 100 224 224 100 176 196 111,3

14. Jumlah tenaga

kependidikan

Diklat SDM

Transportasi

yang memiliki

kompetensi

dibidangnya

Orang 25 25 100 218 218 100 218 166 76,1


9

Analisis pencapaian sasaran startegis Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

tahun 2015 - 2019 dilakukan dengan membandingkan antara target dan realisasi tiap indikator pada sasaran

startegis.

Sasaran Strategis Pertama

Terwujudnya Peserta Diklat SDM Transportasi yang berpotensi tinggi yang didukung Fisik dan Rohani

yang Prima.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


a Terwujudnya

Peserta Diklat

SDM

Transportasi

yang

berpotensi

tinggi yang

didukung Fisik

dan Rohani

yang Prima

1. Jumlah

peserta Diklat

SDM

Transportasi

Laut pertahun

sesuai

standar

penyelenggara

an diklat

BPSDM

Perhubungan.

Orang 56.420 53.564 94,94 62.350 62.459 100,17 43.090 38.139 88.51 61,708 26,856 43.52 33.965 33.546 98,77

Berikut kami sajikan grafik Jumlah peserta Diklat SDM Transportasi Laut pertahun sesuai standar

penyelenggaraan diklat BPSDM Perhubungan Tahun 2015 - 2019.


10

5642062350

43090

61708

33965

53564

62459

38139

26856

33546

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

JUMLAH PESERTA DIKLAT

TARGET REALISASI %

Pada Tahun 2017 dan 2018 terjadi penurunan jumlah peserta diklat yang signifikan. Pada tahun 2018 dseviasi

ketidakcapaian sangat signifikan dari target peserta 61.708 orang realisasi yang dicapai adalah 26.856 orang

atau capaian sebesar 43,52 persen. Hal ini dikarenakan pemberlakuan STCW 2010 dan amandemennya telah

berakhir pada tahun 2017 sehingga para pelaut indonesia sebagian besar sudah mengikuti pembaharuan

sertifikat kepelautan.

Berikut rincian realisasi jumlah peserta pendidikan dan pelatihan yang diselenggarakan Balai Besar Pendidikan

Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP) :

1) Peserta Diklat Peningkatan

Target dan realisasi Peserta diklat Pelaut Peningkatan pada periode tahun 2015 - 2019 dapat dilihat pada

tabel di bawah ini:


11

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019

Target Realisasi % Target Realisasi % Target Realisasi % Target Realisasi % Target Realisasi %

1 Diklat Pelaut I Nautika (ANT-I) 390 381 97,69% 360 355 98,61% 159 159 100,00% 360 158 43,89% 176 172 97,73%

2 Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 360 270 75,00% 270 267 98,89% 94 94 100,00% 270 128 47,41% 127 80 62,99%

3 Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 270 169 62,59% 240 227 94,58% 174 174 100,00% 180 231 128,33% 251 219 87,25%

4 Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 270 154 57,04% 180 159 88,33% 152 152 100,00% 120 141 117,50% 227 175 77,09%

5 Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 270 148 54,81% 210 202 96,19% 157 157 100,00% 180 186 103,33% 251 133 52,99%

6 Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 180 111 61,67% 150 140 93,33% 116 116 100,00% 120 143 119,17% 227 101 44,49%

7 Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 360 242 67,22% 360 340 94,44% 1.020 950 93,14% 240 568 236,67% 407 362 88,94%

8 Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 270 174 64,44% 300 267 89,00% 724 605 83,56% 180 361 200,56% 325 238 73,23%

9 Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 1.800

1.468 81,56% 1.320 1.138 86,21% 405 405 100,00% 1.170 335 28,63% 449 361 80,40%

10 Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 1.080

913 84,54% 900 672 74,67% 235 234 99,57% 810 210 25,93% 280 240 85,71%

11 GMDSS 390 381 97,69% 360 355 98,61% 159 159 100,00% 360 158 43,89% 518 528 101,93%

12 Electro Technical Officer 360 270 75,00% 270 267 98,89% 94 94 100,00% 270 128 47,41% 144 114 79,17%

TOTAL 5.250 4.030 76,76% 4.290 3.767 87,81% 3.236 3.046 94,13% 3.630 2.461 67,80% 3.382 2.723 80,51%


12

2) Peserta Diklat Pemutakhiran

Target dan realisasi Peserta diklat Pelaut Pemutahiran pada periode tahun 2015 - 2019 dapat dilihat pada

tabel di bawah ini:

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


1 Diklat Pelaut I Nautika 960 712 74,17% 570 615 107,89% 146 145 99,32%

500 20 4,00% 25 10 40%

2 Diklat Pelaut I Teknika 870 591 67,93% 450 384 85,33% 100 74 74,00%

500 11 2,20% 25 7 28%

3 Diklat Pelaut II Nautika 840 716 85,24% 960 1.027 106,98% 186 184 98,92%

750 14 1,87% 25 14 56%

4 Diklat Pelaut II Teknika 870 704 80,92% 780 827 106,03% 104 100 96,15%

750 8 1,07% 25 17 68%

5 Diklat Pelaut III Nautika 60 5 8,33% 30 - 0,00% 30 2 6,67%

30 4 13,33% 25 - 0,00%

6 Diklat Pelaut III Teknika 60 23 38,33% 30 - 0,00% 30 - 0,00%

30 1 3,33% 25 - 0,00%

7 Diklat Pelaut IV Nautika 60 12 20,00% 30 - 0,00% 30 - 0,00%

30 - 0,00% 25 - 0,00%

8 Diklat Pelaut IV Teknika 60 6 10,00% 30 - 0,00% 30 - 0,00%

30 - 0,00% 25 - 0,00%

9 Diklat Pelaut V Nautika 60 20 33,33% 30 - 0,00% 30 - 0,00%

30 - 0,00% 25 - 0,00%

10 Diklat Pelaut V Teknika 60 8 13,33% 30 - 0,00% 30 3 10,00%

30 - 0,00% 25 - 0,00%

11 DP Terampil Deck 600 820 136,67% 4.740 5.213 109,98% 2.353 1.770 75,22%

2.300 501 21,78% 272 227 83,46%

12 DP Terampil Mesin 520 315 60,58% 2.460 2.577 104,76% 1.220 889 72,87%

1.900 291 15,32% 154 137 88,96%

13 Rating Jaga Deck - - - - - - - - -

120 - 0,00% 24 - 0,00%


13

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


14 Rating Jaga Mesin - - - - - - - - -

100 - 0,00% 24 - 0,00%

TOTAL 5.020 3.932 78,33% 10.140 10.643 104,96% 4.289 3.167 73,84% 7.100 850 11,97% 724 412 56,91%

3) Peserta Diklat Pengukuhan

Target dan realisasi Peserta diklat Pengukuhan pada periode tahun 2015 - 2019 dapat dilihat pada tabel di

bawah ini:

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019

Target Realisasi % Target Realisasi % Target Realisasi % Target Realisa

si % Target Realisasi %

1 Diklat Pelaut III Nautika Manajemen

810 922 113,83% 2.520 2.396 95,08% 930 873 93,87% 1.110 743 66,94% 560 594 106,07%

2 Diklat Pelaut III Teknika

Manajemen 780 867 111,15% 2.220 2.160 97,30% 830 741 89,28% 1.050 738 70,29% 473 495 104,65%

3 Diklat Pelaut IV Nautika Manajemen

720 753 104,58% 1.620 1.594 98,40% 780 755 96,79% 870 653 75,06% 447 468 104,70%

4 Diklat Pelaut IV Teknika Manajemen

650 590 90,77% 1.080 1.225 113,43

% 540 519 96,11% 870 484 55,63% 320 341 106,56%

5 Diklat Pelaut V Nautika Manajemen

600 631 105,17% 2.220 2.156 97,12% 1.460 1.061 72,67% 540 265 49,07% 180 197 109,44%

6 Diklat Pelaut V Teknika Manajemen

600 549 91,50% 1.620 1.618 99,88% 740 688 92,97% 540 219 40,56% 119 127 106,72%

TOTAL 4,160 4,312 103.65% 11,410 11,149 97.71% 5,280 4,637 87.82% 4,980 2,705 54.32% 2.099 2.222 105,86%


14

4) Peserta Diklat Keterampilan

Target dan realisasi peserta diklat Pelatihan (Diklat Keterampilan Khusus Pelaut/DKKP) pada periode tahun

2015 – 2019 semakin menurun hal ini disebabkan karena banyak Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang juga

membuka diklat sejenis dapat dilihat pada tabel di bawah ini:

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


1 SHIP SECURITY OFFICER 4.120 3.940 95,63% 2.900 2.872 99,03% 1.570 1.515 96,50% 2.870 967 33,69% 1.039 1.200 115,50%

2 BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 2.660 2.701 101,54% 3.460 3.808 110,06% 1.940 1.827 94,18% 2.400 1.058 44,08% 1.017 1.140 112,09%

3 ENGINE ROOM RESOURCES

MANAGEMENT 3.080 3.220 104,55% 3.180 3.277 103,05% 1.780 1.497 84,10% 2.400 911 37,96% 689 822 119,30%

4 MEDICAL CARE 2.280 2.408 105,61% 3.080 3.071 99,71% 2.580 2.213 85,78% 2.280 1.081 47,41% 988 1.092 110,53%

5 MEDICAL EMERGENSI FIRST AID 1.710 1.613 94,33% 1.440 1.207 83,82% 840 809 96,31% 1.280 665 51,95% 493 565 114,60%

6 RADAR SIMULATOR 1.440 1.434 99,58% 2.000 2.094 104,70% 1.720 1.495 86,92% 1.180 1.070 90,68% 1.135 1.288 113,48%

7 ARPA SIMULATOR 1.020 963 94,41% 1.200 1.215 101,25% 1.120 1.041 92,95% 1.180 739 62,63% 881 974 110,56%

8 INTERNATIONAL SAFETY

MANAGEMENT CODE 390 351 0,00% 360 168 46,67% - 0,00% 520 - 0,00% 0 0 0,00%

9 ELECTRONIC CHARTS DISPLAY

INFORMATION SYSTEM 1.590 1.567 98,55% 1.440 1.321 91,74% 970 953 98,25% 1.420 647 45,56% 697 806 115,64%

10 TRAINING FOR DESIGNATED

SECURITY DUTIES 5.850 5.786 98,91% 3.080 2.918 94,74% 1.467 1.303 88,82% 2.760 892 32,32% 1.459 1.596 109,39%

11 SECURITY AWARNESS TRAINING 6.630 6.489 97,87% 3.000 3.041 101,37% 1.420 1.313 92,46% 2.760 388 14,06% 303 343 113,20%

12 SHIP HANDLING 60 64 106,67% 260 123 47,31% 320 196 61,25% 120 128 106,67% 105 105 100,00%

13 INTERNATIONAL MARITIME

DANGEROUS GOODS CODE 360 90 25,00% 540 499 92,41% 1.120 918 81,96% - 271 0,00% 160 164 102,50%


15

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


14 ABLE SEAFERER DECK - 0,00% 20 - 0,00% 1.033 969 93,80% 1.020 1.045 102,45% 545 592 108,62%

15 ABLE SEAFERER ENGINE - 0,00% 20 - 0,00% 770 660 85,71% 530 667 125,85% 349 369 105,73%

16 RATING FORMING A PART OF

NAVIGATIONAL WATCH 1.360 1.435 105,51% 1.560 1.556 99,74% 1.380 1.373 99,49% 2.000 1.088 54,40% 635 671 105,67%

17 RATING FORMING A PART OF ENGINE

WATCH 960 965 100,52% 1.160 1.010 87,07% 890 788 88,54% 2.000 579 28,95% 369 390 105,69%

18

BASIC TRAINING FOR OIL DAN

CHEMICAL TANKER CARGO

OPERATIONS

30 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

19 ADVANCED TRAINING FOR OIL

TANKER CARGO OPERATIONS 30 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

20 CROWD AND CRISIS MANAGEMENT - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

21 CROWD MANAGEMENT - - 0,00% - - 0,00% 660 643 0,00% 180 1.078 598,89% 590 666 112,88%

22 CRISIS MANAGEMENT - - 0,00% - - 0,00% 660 644 0,00% 180 1.141 633,89% 590 666 112,88%

23 ELEKTRO TECHNICAL RATING ( ETR ) - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 1.420 - 0,00% - - 0,00%

24 MARINE HIGH VOLTAGE ( MHV ) - - 0,00% - - 0,00% 300 289 96,33% - 581 0,00% 256 256 100,00%

25 COMPANY SECURITY OFFICER - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 80 - 0,00% - - 0,00%

26 MARITIME ENGLISH - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 160 - 0,00% - - 0,00%

27 DANGEROUS GOODS HANDLING - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 160 - 0,00% - - 0,00%

28 ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 120 - 0,00% - - 0,00%

29 PASSANGER SAFETY HULL INTEGRITY - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% 120 - 0,00% - - 0,00%

30 FAMILIARISASI HRC - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - 201 0,00% - - 0,00%


16

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


31 BREVET A HRC - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - 110 0,00% - - 0,00%

32 BREVET B HRC - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - 51 0,00% - - 0,00%

33 EMERGENCY PROCEDURE TRAINING - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - 17 0,00% - - 0,00%

34 DIKLAT KERJASAMA - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 260 175 67,31%

TOTAL 33.570 33.026 98.38% 28.700 28.180 98.19% 22.540 20.446 90.71% 29.140 15.375 52.76% 12.560 13.880 110,51%

5) Peserta Diklat Penyegaran

Target dan realisasi peserta diklat diklat Penyegaran pada periode tahun 2015 – 2018 semakin menurun

hal ini disebabkan karena banyak Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang juga membuka diklat sejenis. Target

dan realisasi peserta diklat diklat Penyegaran pada periode tahun 2015 – 2018 dapat dilihat pada tabel di

bawah ini.

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


1 Revalidasi Ship Security Officer 2.120 1.991 93,92% 1.340 1.525 113,81% 1.060 558 52,64% 1.094 647 59,14% 2.235 2.061 108,44%

2 Revalidasi Medical Care 1.580 1.503 95,13% 1.400 1.667 119,07% 1.280 546 42,66% 1.100 486 44,18% 1.364 1.316 103,65%

3 Revalidasi Medical Emergency First Aid 1.560 1.562 100,13% 1.600 1.743 108,94% 1.360 1.318 96,91% 1.100 577 52,45% 1.462 1.429 102,31%

4 Revalidasi Radar Simulator 920 877 95,33% 780 827 106,03% 620 883 142,42% 420 273 65,00% 827 738 112,06%

5 Revalidasi Arpa Simulator 840 836 99,52% 720 678 94,17% 580 316 54,48% 420 279 66,43% 748 663 112,82%

6 Revalidasi GMDSS 420 497 118,33% 360 359 99,72% 330 961 291,21% 200 134 67,00% 137 143 95,80%


17

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


7 Revalidasi Bridge Resources Management 320 295 92,19% 540 556 102,96% 480 449 93,54% 200 400 200,00% 1.251 1.198 104,42%

8 Revalidasi Engine Resources Management 240 229 95,42% 640 679 106,09% 720 586 81,39% 200 619 309,50% 1.937 1.934 100,16%

9 Revalidasi Crowd Management - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 100 - 0,00% - - 0,00%

10 Revalidasi Crisis Management - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 100 - 0,00% - - 0,00%

11 Revalidasi Internasional Safety

Management - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 700 - 0,00% 7 7 100%

12 Revalidasi Campany Security Officer - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 100 - 0,00% - - 0,00%

13 Revalidasi Electronic Chart Display Course - - 0,00% - 74 0,00% 200 178 0,00% 700 276 39,43% 994 927 107,23%

14 Revalidasi Maritime English - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 100 - 0,00% - - 0,00%

15 Revalidasi Dangerous Goods Handling - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 - 0,00% - - 0,00%

16 Revalidasi Engine Room Simulator Course - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 - 0,00% - - 0,00%

17 Revalidasi Security Awarenes Training - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 222 44,40% 2.376 2.196 108,20%

18 Revalidasi Training for Designated Security

Duties - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 174 34,80% 1.816 1.641 110,66%

19 Revalidasi Rating Dinas Jaga Deck - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 700 - 0,00% 4 4 100%

20 Revalidasi Rating Dinas Jaga Mesin - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 - 0,00% - - 0,00%

21 Revalidasi Rating Able Seafarer Deck - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 - 0,00% 30 37 81,08%

22 Revalidasi Rating Able Seafarer Machine - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 300 - 0,00% 12 15 80%

23 Revalidasi Electro Technical Rating - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 500 - 0,00% - - 0,00%

24 Revalidasi Passanger Hull Integrity - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 100 - 0,00% - - 0,00%

25 Revalidasi B Bravet HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 44 0,00% - - 0,00%


18

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


26 Revalidasi A Bravet HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 25 0,00% - - 0,00%

TOTAL 8.000 7.790 97,38% 7.380 8.108 109,86% 6.630 5.795 87,41% 11.134 4.156 37,33% 15.200 14.309 106,23%


19

56343

62260

40867

50910

33617

53940

62384

39155

26675

33597

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

TARGET DAN REALISASI JUMLAH LULUSAN DIKLAT

TARGET REALISASI %

Sasaran Strategis Kedua

Terwujudnya Lulusan Diklat SDM Transportasi Yang Bersertifikat.

Berikut kami sajikan grafik Target dan Realisasi Jumlah lulusan Diklat SDM Transportasi Laut dalam bentuk grafik

garis


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


b Terwujudnya

Lulusan

Diklat SDM

Transportasi

Yang

Bersertifikat

2. Jumlah

lulusan Diklat

SDM

Transportasi

Laut yang

kompeten

yang

dihasilkan

BPSDM

Perhubungan,

setiap tahun

sesuai

standar

kompetensi

Orang 56.343 53.940 95,73 62.260 62.384 100,20 40.867 39.155 95,81 50.910 26,675 52.40 33.617 33.597 99,94


20

Untuk Indikator Kinerja Kegiatan (IKK) jumlah Lulusan Diklat SDM Transportasi yang bersertifikat periode tahun

2017 - 2018 tidak mencapai target karena peserta yang mengikuti diklat berkurang. Hal ini disebabkan karena

pemberlakuan STCW 78 amandemen 2010 telah berakhir dan munculnya lembaga-lembaga diklat yang

melaksanakan diklat sejenis.

Solusi untuk mencapai target lulusan Diklat yang bersertifikat yaitu dengan meningkatkan mutu lulusan.

Berikut rincian realisasi jumlah Lulusan pendidikan dan pelatihan yang diselenggarakan Balai Besar Pendidikan

penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP)

1) Lulusan Diklat Peningkatan

Lulusan diklat Pelaut Peningkatan pada tahun 2015, 2016 dan 2018 tidak mencapai target yang telah

ditentukan, sedangkan untuk Tahun 2017 melebihi target yang telah ditentukan. Lulusan Diklat Pelaut

Peningkatan pada Tahun 2015 tercapai sebesar 4.406 Orang dari target yang ditentukan sebesar 5.593

Orang. Lulusan Diklat Pelaut Peningkatan pada Tahun 2016 tercapai sebesar 4.200 Orang dari target yang

ditentukan sebesar 4.910 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Peningkatan pada Tahun 2017 tercapai sebesar

4.421 Orang dari target yang ditentukan sebesar 4.348 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Peningkatan pada

Tahun 2018 tercapai sebesar 3.373 Orang dari target yang ditentukan sebesar 4.870 Orang. Lulusan Diklat

Pelaut Peningkatan pada Tahun 2019 tercapai sebesar 2.805 Orang dari target yang ditentukan sebesar

3.034 Orang. Tabel target dan realisasi Lulusan Diklat Peningkatan tahun 2015 – 2019 dapat dilihat pada

table di bawah ini :


21

Target dan Realisasi Lulusan Diklat Peningkatan

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


1 Diklat Pelaut I Nautika (ANT-I) 379 364 96,04% 365 372 101,92% 210 237 112,86% 360 149 41,39% 159 159 100%

2 Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 314 227 72,29% 265 297 112,08% 210 226 107,62% 270 126 46,67% 85 85 100%

3 Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 301 230 76,41% 230 167 72,61% 180 202 112,22% 180 170 94,44% 180 180 100%

4 Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 292 210 71,92% 175 154 88,00% 173 171 98,84% 120 119 99,17% 120 120 100%

5 Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 289 197 68,17% 205 147 71,71% 150 163 108,67% 180 145 80,56% 99 99 100%

6 Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 221 183 82,81% 140 111 79,29% 90 91 101,11% 120 107 89,17% 88 88 100%

7 Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 373 283 75,87% 350 241 68,86% 720 767 106,53% 240 685 285,42% 530 455 85,84%

8 Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 335 267 79,70% 290 173 59,66% 520 519 99,81% 180 453 251,67% 346 291 84,10%

9 Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 1.649 1.499 90,90% 1.295 1.255 96,91% 620 633 102,10% 1.096 208 18,98% 476 426 89,49%

10 Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 1.020 946 92,75% 885 775 87,57% 360 364 101,11% 810 118 14,57% 312 287 91,98%

11 GMDSS 420 474 112,86% 560 612 109,29% 875 832 95,09% 240 665 277,08% 518 501 96,71%

12 Electro Technical Officer - - - - - - 240 216 90,00% 1.000 247 24,70% 121 114 94,21%

TOTAL 5.593 4.406 78.77% 4,910 4.200 85.53% 4.348 4.421 101.67% 4.870 3.373 69,26% 3.034 2.805 92,45%


22

2) Lulusan Diklat Pemutakhiran

Lulusan Diklat Pelaut Pemutakhiran pada Tahun 2015 tercapai sebesar 3.932 Orang dari target yang

ditentukan sebesar 5.020 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pemutakhiran pada Tahun 2016 tercapai sebesar

10.643 Orang dari target yang ditentukan sebesar 10.140 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pemutakhiran pada

Tahun 2017 tercapai sebesar 10.643 Orang dari target yang ditentukan sebesar 10.140 Orang. Lulusan

Diklat Pelaut Pemutakhiran pada Tahun 2018 tercapai sebesar 850 Orang dari target yang ditentukan

sebesar 870 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pemutakhiran pada Tahun 2019 tercapai sebesar 412 Orang dari

target yang ditentukan sebesar 724 Orang. Jumlah peserta diklat Pemutakhiran tidak mencapai target yang

sudah ditetapkan disebabkan karena pemberlakuan STCW 2010 dan Amandemennya telah berakhir pada

tahun 2017, sehingga para pelaut Indonesia sebagian besar sudah mengikuti pembaharuan sertifikat

kepelautannya. Tabel target dan realisasi Lulusan Diklat Pemutakhiran tahun 2015 – 2019 dapat dilihat pada

table di bawah ini :

Tabel Target dan Realisasi Lulusan Diklat Pemutakhiran

N

o Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


1 Diklat Pelaut I Nautika 960 712 74,17% 570 615 107,89% 146 145 99,32% 30 20 66,67% 25 10 40%

2 Diklat Pelaut I Teknika 870 591 67,93% 450 384 85,33% 100 74 74,00% 30 11 36,67% 25 7 28%

3 Diklat Pelaut II Nautika 840 716 85,24% 960 1.027 106,98% 186 184 98,92% 30 14 46,67% 25 14 56%

4 Diklat Pelaut II Teknika 870 704 80,92% 780 827 106,03% 104 100 96,15% 30 8 26,67% 25 17 68%

5 Diklat Pelaut III Nautika 60 5 8,33% 30 - 0,00% 30 2 6,67% 30 4 13,33% 25 - 0,00%


23

N

o Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


6 Diklat Pelaut III Teknika

60 23 38,33% 30 - 0,00% - - 0,00% 30 1 3,33% 25 - 0,00%

7 Diklat Pelaut I VNautika

60 12 20,00% 30 - 0,00% - - 0,00% 30 - 0,00% 25 - 0,00%

8 Diklat Pelaut IV Teknika

60 6 10,00% 30 - 0,00% - - 0,00% 30 - 0,00% 25 - 0,00%

9 Diklat Pelaut V Nautika 60 20 33,33% 30 - 0,00% - - 0,00% 30 - 0,00% 25 - 0,00%

10 Diklat Pelaut VTeknika 60 8 13,33% 30 - 0,00% 30 3 10,00% 30 - 0,00% 25 - 0,00%

11 DP Terampil Deck 600 820 136,67% 4.740 5.213 109,98% 1.853 1.770 95,52% 270 501 185,56% 272 227 83,46%

12 DP Terampil Mesin 520 315 60,58% 2.460 2.577 104,76% 1.020 889 87,16% 180 291 161,67% 154 137 88,96%

13 Rating Jaga Deck - - - - - - - - - 60 - 0,00% 24 - 0,00%

14 Rating Jaga Mesin - - - - - - - - - 60 - 0,00% 24 - 0,00%

TOTAL 5.020 3.932 78,33% 10.140 10.643 104,96% 3.469 3.167 91,29% 870 850 97,70% 724 412 56,91%

3) Lulusan Diklat Pengukuhan

Lulusan Diklat Pelaut Pengukuhan pada Tahun 2015 tercapai sebesar 4.312 Orang dari target yang

ditentukan sebesar 4.160 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pengukuhan pada Tahun 2016 tercapai sebesar

11.149 Orang dari target yang ditentukan sebesar 11.410 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pengukuhan pada

Tahun 2017 tercapai sebesar 4.637 Orang dari target yang ditentukan sebesar 5.280 Orang. Lulusan Diklat

Pelaut Pengukuhan pada Tahun 2018 tercapai sebesar 3.102 Orang dari target yang ditentukan sebesar

4.980 Orang. Lulusan Diklat Pelaut Pengukuhan pada Tahun 2019 tercapai sebesar 3.102 Orang dari target

yang ditentukan sebesar 4.980 Orang . Tidak tercapinya target lulusan Diklat Pengukuhan disebabkan


24

karena kurangnya kurangnya lahan pekerjaan sehingga para pelaut lebih memilih untuk tetap bekerja. Tabel

target dan realisasi Lulusan Diklat Pengukuhan tahun 2015 – 2019 dapat dilihat pada table di bawah ini :

Tabel Lulusan Diklat Pengukuhan

No Jenis Diklat

2015 2016 2017 2018 2019


1 Diklat Pelaut III Nautika Manajemen 810 922 113,83% 2.520 2.396 95,08% 930 873 93,87% 1.110 743 66,94% 560 594 106,07%

2 Diklat Pelaut III Teknika Manajemen 780 867 111,15% 2.220 2.160 97,30% 830 741 89,28% 1.050 738 70,29% 473 495 104,65%

3 Diklat Pelaut IV Nautika Manajemen 720 753 104,58% 1.620 1.594 98,40% 780 755 96,79% 870 653 75,06% 447 468 104,70%

4 Diklat Pelaut IV Teknika Manajemen 650 590 90,77% 1.080 1.225 113,43% 540 519 96,11% 870 484 55,63% 320 341 106,56%

5 Diklat Pelaut V Nautika Manajemen 600 631 105,17% 2.220 2.156 97,12% 1.460 1.061 72,67% 540 265 49,07% 180 197 109,44%

6 Diklat Pelaut V Teknika Manajemen 600 549 91,50% 1.620 1.618 99,88% 740 688 92,97% 540 219 40,56% 119 127 106,72%

TOTAL 4,160 4,312 103.65% 11,410 11,149 97.71% 5,280 4,637 87.82% 4,980 3.102 62.29% 2.099 2.222 105,86%

4) Lulusan Diklat Keterampilan

Jumlah Lulusan Diklat Keterampilan pada Tahun 2015 tercapai sebesar 33.026 Orang dari target yang

ditentukan sebesar 33.570 Orang. Jumlah Lulusan Diklat Keterampilan pada Tahun 2016 tercapai sebesar

28.180 Orang dari target yang ditentukan sebesar 28.700 Orang. Jumlah Lulusan Diklat Keterampilan pada

Tahun 2017 tercapai sebesar 20.446 Orang dari target yang ditentukan sebesar 21.140 Orang. Jumlah

Lulusan Diklat Keterampilan pada Tahun 2018 tercapai sebesar 15.375 Orang dari target yang ditentukan

sebesar 29.130 Orang. Jumlah Lulusan Diklat Keterampilan pada Tahun 2019 tercapai sebesar 13.880

Orang dari target yang ditentukan sebesar 12.560 Orang . Jumlah Lulusan Diklat Keterampilan tidak dapat


25

mencapai target yang telah ditentukan karena banyak Unit Pelaksana Teknis (UPT) baik yang ada di pulau

Jawa maupun di luar pulau Jawa membuka diklat sejenis sehingga mengakibatkan turunnya peserta yang

akan mendaftar diklat keterampilan pelaut. Tabel target dan realisasi Lulusan Diklat Keterampilan tahun

2015 – 2019 dapat dilihat pada table di bawah ini :

Tabel Lulusan Diklat Keterampilan

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


1 SHIP SECURITY OFFICER 4.120 3.940 95,63% 2.900 2.872 99,03% 1.570 1.515 96,50% 2.870 967 33,69% 1.039 1.200 115,50%

2 BRIDGE RESOURCES

MANAGEMENT 2.660 2.701 101,54% 3.460 3.808 110,06% 1.840 1.827 99,29% 2.400 1.058 44,08% 1.017 1.140 112,09%

3 ENGINE ROOM RESOURCES MANAGEMENT

3.080 3.220 104,55% 3.180 3.277 103,05% 1.580 1.497 94,75% 2.400 911 37,96% 689 822 119,30%

4 MEDICAL CARE 2.280 2.408 105,61% 3.080 3.071 99,71% 2.280 2.213 97,06% 2.280 1.081 47,41% 988 1.092 110,53%

5 MEDICAL EMERGENSI

FIRST AID 1.710 1.613 94,33% 1.440 1.207 83,82% 840 809 96,31% 1.280 665 51,95% 493 565 114,60%

6 RADAR SIMULATOR 1.440 1.434 99,58% 2.000 2.094 104,70% 1.520 1.495 98,36% 1.180 1.070 90,68% 1.135 1.288 113,48%

7 ARPA SIMULATOR 1.020 963 94,41% 1.200 1.215 101,25% 1.120 1.041 92,95% 1.180 739 62,63% 881 974 110,56%

8 INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT CODE

390 351 0,00% 360 168 46,67% - - 0,00% 520 - 0,00% 0 0 0,00%

9 ELECTRONIC CHARTS DISPLAY INFORMATION SYSTEM

1.590 1.567 98,55% 1.440 1.321 91,74% 970 953 98,25% 1.420 647 45,56% 697 806 115,64%

10

TRAINING FOR

DESIGNATED SECURITY DUTIES

5.850 5.786 98,91% 3.080 2.918 94,74% 1.367 1.303 95,32% 2.760 892 32,32% 1.459 1.596 109,39%

11 SECURITY AWARNESS TRAINING

6.630 6.489 97,87% 3.000 3.041 101,37% 1.320 1.313 99,47% 2.760 388 14,06% 303 343 113,20%

12 SHIP HANDLING 60 64 106,67% 260 123 47,31% 320 196 61,25% 120 128 106,67% 105 105 100,00%

13

INTERNATIONAL

MARITIME DANGEROUS GOODS CODE

360 90 25,00% 540 499 92,41% 920 918 99,78% - 271 0,00% 160 164 102,50%

14 ABLE SEAFERER DECK - - 0,00% 20 - 0,00% 1.033 969 93,80% 1.020 1.045 102,45% 545 592 108,62%

15 ABLE SEAFERER ENGINE - - 0,00% 20 - 0,00% 670 660 98,51% 520 667 128,27% 349 369 105,73%

16 RATING FORMING A PART

OF NAVIGATIONAL WATCH 1.360 1.435 105,51% 1.560 1.556 99,74% 1.380 1.373 99,49% 2.000 1.088 54,40% 635 671 105,67%

17 RATING FORMING A PART OF ENGINE WATCH

960 965 100,52% 1.160 1.010 87,07% 790 788 99,75% 2.000 579 28,95% 369 390 105,69%


26

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


18 BASIC TRAINING FOR OIL DAN CHEMICAL TANKER CARGO OPERATIONS

30 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00%

19 ADVANCED TRAINING FOR OIL TANKER CARGO OPERATIONS

30 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00%

20 CROWD AND CRISIS MANAGEMENT

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 0,00% - - 0,00%

21 CROWD MANAGEMENT - - 0,00% - - 0,00% 660 643 0,00% 180 1.078 598,89% 590 666 112,88%

22 CRISIS MANAGEMENT - - 0,00% - - 0,00% 660 644 0,00% 180 1.141 633,89% 590 666 112,88%

23 ELEKTRO TECHNICAL

RATING ( ETR ) - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 1.420 - 0,00% - - 0,00%

24 MARINE HIGH VOLTAGE ( MHV )

- - 0,00% - - 0,00% 300 289 96,33% - 581 0,00% 256 256 100,00%

25 COMPANY SECURITY

OFFICER - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 80 - 0,00% - - 0,00%

26 MARITIME ENGLISH - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 160 - 0,00% - - 0,00%

27 DANGEROUS GOODS HANDLING

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 160 - 0,00% - - 0,00%

28 ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 120 - 0,00% - - 0,00%

29 PASSANGER SAFETY HULL INTEGRITY

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 120 - 0,00% - - 0,00%

30 FAMILIARISASI HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 201 0,00% - - 0,00%

31 BREVET A HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 110 0,00% - - 0,00%

32 BREVET B HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 51 0,00% - - 0,00%

33 EMERGENCY PROCEDURE TRAINING

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 17 0,00% - - 0,00%

34 DIKLAT KERJASAMA - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% 260 175 67,31%

TOTAL 33.570 33.026 98.37% 28.700 28.180 98.18% 21.140 20.446 96.72% 29.130 15.375 52.78% 12.560 13.880 110,51%

5) Diklat Peserta Penyegaran

Jumlah Lulusan diklat Penyegaran pada tahun 2015 tercapai sebesar 7.790 Orang dari target yang

ditentukan sebesar 8.000 Orang. Jumlah Lulusan diklat Penyegaran pada tahun 2016 tercapai sebesar

8.108 Orang dari target yang ditentukan sebesar 7.380 Orang. Jumlah Lulusan diklat Penyegaran pada


27

tahun 2017 tercapai sebesar 5.795 Orang dari target yang ditentukan sebesar 6.630 Orang. Jumlah Lulusan

diklat Penyegaran pada tahun 2018 tercapai sebesar 4.156 Orang dari target yang ditentukan sebesar

11.134 Orang. Jumlah Lulusan diklat Penyegaran pada tahun 2019 tercapai sebesar 14.309 Orang dari

target yang ditentukan sebesar 15.200 Orang. Jumlah Lulusan Diklat Penyegaran tidak dapat mencapai

target yang telah ditentukan karena banyak Unit Pelaksana Teknis (UPT) yang juga membuka diklat. Tabel

target dan realisasi Lulusan Diklat Penyegaran tahun 2015 – 2019 dapat dilihat pada table di bawah ini :

Tabel Target dan Realisasi Lulusan Diklat Penyegaran

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


1 Revalidasi Ship Security Officer 2.120 1.991 93,92% 1.340 1.525 113,81% 1.060 558 52,64%

1.094 647 59,14% 2.235 2.061 108,44%

2 Revalidasi Medical Care 1.580 1.503 95,13% 1.400 1.667 119,07% 1.280 546 42,66%

1.100 486 44,18% 1.364 1.316 103,65%

3 Revalidasi Medical Emergency First Aid 1.560 1.562 100,13% 1.600 1.743 108,94% 1.360 1.318 96,91%

1.100 577 52,45% 1.462 1.429 102,31%

4 Revalidasi Radar Simulator 920 877 95,33% 780 827 106,03% 620 883 142,42%

420 273 65,00% 827 738 112,06%

5 Revalidasi Arpa Simulator 840 836 99,52% 720 678 94,17% 580 316 54,48%

420 279 66,43% 748 663 112,82%

6 Revalidasi GMDSS 420 497 118,33% 360 359 99,72% 330 961 291,21%

200 134 67,00% 137 143 95,80%

7 Revalidasi Bridge Resources Management 320 295 92,19% 540 556 102,96% 480 449 93,54%

200 400 200,00% 1.251 1.198 104,42%

8 Revalidasi Engine Resources Management 240 229 95,42% 640 679 106,09% 720 586 81,39%

200 619 309,50% 1.937 1.934 100,16%

9 Revalidasi Crowd Management - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

100 - 0,00% - - 0,00%

10 Revalidasi Crisis Management - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

100 - 0,00% - - 0,00%

11 Revalidasi Internasional Safety Management

- - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

700 - 0,00% 7 7 100%

12 Revalidasi Campany Security Officer - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

100 - 0,00% - - 0,00%

13 Revalidasi Electronic Chart Display Course - - 0,00% - 74 0,00% 200 178 0,00%

700 276 39,43% 994 927 107,23%

14 Revalidasi Maritime English - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

100 - 0,00% - - 0,00%


28

No Jenis Diklat 2015 2016 2017 2018 2019


15 Revalidasi Dangerous Goods Handling - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 - 0,00% - - 0,00%

16 Revalidasi Engine Room Simulator Course - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 - 0,00% - - 0,00%

17 Revalidasi Security Awarenes Training - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 222 44,40% 2.376 2.196 108,20%

18 Revalidasi Training for Designated Security

Duties - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 174 34,80% 1.816 1.641 110,66%

19 Revalidasi Rating Dinas Jaga Deck - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

700 - 0,00% 4 4 100%

20 Revalidasi Rating Dinas Jaga Mesin - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 - 0,00% - - 0,00%

21 Revalidasi Rating Able Seafarer Deck - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 - 0,00% 30 37 81,08%

22 Revalidasi Rating Able Seafarer Machine - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

300 - 0,00% 12 15 80%

23 Revalidasi Electro Technical Rating - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

500 - 0,00% - - 0,00%

24 Revalidasi Passanger Hull Integrity - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00%

100 - 0,00% - - 0,00%

25 Revalidasi B Bravet HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 44 0,00% - - 0,00%

26 Revalidasi A Bravet HRC - - 0,00% - - 0,00% - - 0,00% - 25 0,00% - - 0,00%

TOTAL 8.000 7.790 97,38% 7.380 8.108 109,86% 6.630 5.795 87,41% 11.134 4.156 37,33% 15.200 14.309 106,23%


29

Sasaran Strategis Ketiga

Terlaksananya Pengembangan Sumber Daya Manusia Transportasi.

NO SASARAN

STARTEGIS

INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018


c Terlaksananya

Pengembangan

Sumber Daya

Manusia

Transportasi

3. Prosentase

Penyerapan

Lulusan Diklat

SDM

Transportasi

% Belum Menjad IKU BP3IP 80 80 100 82,5 82,5 100 - - -

Berikut kami sajikan grafik Target dan Realisasi Prosentase Penyerapan Lulusan SDM Transportasi dalam

bentuk grafik garis

0

20

40

60

80

100

120

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8

TARGET DAN REALISASI PROSENTASE PENYERAPAN LULUSAN

TARGET REALISASI %

BELUM MENJADI IKU BP3IP


30

3

1 1

2

3

2 2

3

0

2

4

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8

TARGET DAN REALISASIJUMLAH MODUL/BAHAN AJAR

TARGET REALISASI Column1

Indikator Kinerja Utama (IKU) Prosentase Penyerapan Lulusan Diklat SDM Transportasi pada tahun 2015 dan

2016 belum dicantumkan sebagai IKU BP3IP, IKU tersebut baru dicantumkan pada tahun 2017 sebagaimana

table dan grafik tersebut di atas, prosentase realisasi penyerapan Lulusan Diklat SDM Transportasi di BP3IP

pada tahun 2017 dan 2018 adalah 100 persen karena peserta diklat Kepelautan di BP3IP rata-rata sudah

memiliki pengalaman bekerja mereka ikut diklat hanya untuk meningkatkan ijasah dan sertifikat kepelautan.

Sasaran Strategis Keempat

Terwujudnya Kurikulum dan Silabi Yang Berbasis Kompetensi dan Sesuai Dengan Perkembangan

IPTEK.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


d Terwujudnya

Kurikulum dan Silabi

Yang Berbasis

Kompetensi dan

Sesuai dengan

Perkembangan

IPTEK.

4. Jumlah

Modul/ Bahan

ajar Diklat

SDM

Transportasi

Laut yang

berbasis

kompetensi.

Dok 3 3 100 1 2 200 1 2 200 2 3 150 4 4 100

Berikut kami sajikan grafik Target dan Realisasi Jumlah Modul/Bahan Ajar Diklat SDM Transportasi Laut dalam

bentuk grafik garis


31

Pada periode tahun 2015 - 2019 penyusunan modul/bahan ajar diklat SDM Transportasi Laut yang berbasis

kompetensi pada BP3IP telah mencapai target yang ditentukan. Modul/bahan ajar diklat transportasi Laut yang

berbasis kompetensi antara lain:

1. Silabus Diklat Pelaut I s/d V ( Nautika dan Teknika )

2. Bahan Ajar dan Bank Soal Diklat Pelaut I dan II ( Nautika dan Teknika )

3. Bahan Ajar dan Bank Soal Diklat Pelaut III dan IV ( Nautika dan Teknika )

4. Bahan Ajar dan Bank Soal Diklat Pelaut V ( Nautika dan Teknika )

Penyusunan modul dan bahan ajar diklat transportasi laut pada tahun 2019 menghasilkan 4 dokumen bahan

ajar karena disesuaikan dengan kebutuhan kurikulum STCW 2010.

Sasaran Strategis Kelima

Peningkatan Jumlah Penelitian Bidang Transportasi yang dipublikasikan pada Jurnal Nasional atau

Internasional.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


e Peningkatan Jumlah

Penelitian Bidang

Transportasi yang

Dipublikasikan pada

Jurnal Nasional atau

Internasional

5. Jumlah

penelitian

oleh tenaga

pengajar yang

dipublikasikan

pada Jurnal

Nasional atau

Internasioal.

Dok BELUM MENJADI IKU BP3IP 1 1 100 1 2 200 2 4 200


32

Berikut kami sajikan grafik Target dan Realisasi Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar dalam bentuk grafik garis

Indikator Kinerja Utama (IKU) Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada Jurnal Nasional

atau Internasioal pada tahun 2015 dan 2016 belum dicantumkan sebagai IKU BP3IP, IKU tersebut baru

dicantumkan pada tahun 2017, 2018 dan 2019 dengan pencapaian melebihi target yang direncanakan,

Penelitian tersebut dilakukan oleh para instruktur BP3IP untuk peningkatan kualitas Kurikulum silabi, berikut

beberapa judul hasil penelitian tersebut :

1. Optimalisasi Perawatan Permesinan Kapal Guna Menunjang Operasional Kapal – kapal Penyebrangan di PT.

ASDP INDONESIA FERRY Cabang Merak;

2. Efektivitas penyelenggaraan tol laut;

3. Studi kasus prosedur keselamatan evalusasi kapal penumpang ferry roro Merak Bakauheni.

4. Efektivitas Penerapan VTS di Selat Sunda terhadap keselamatan pelayaran.

0 0

1 1

2

0 0

1

2

4

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

TARGET DAN REALISASI PENELITIAN

TARGET REALISASI



33

5. Analisis terjadinya kecelakaan kerja pengelasan diatas kapal.

6. Upaya kepatuhan aturan MLC 2006 sebagai syarat kelaiklautan kapal yang wajib dipenuhi perusahaan

pelayaran di Indonesia.

7. Analisis penggunaan SMCP dalam ship to shore communication pada VTS Tanjung Priok.

Sasaran Strategis Keenam

Terwujudnya Pengabdian Masyarakat yang mempunyai manfaat bagi masyarakat di sekitar lembaga

Diklat terhadap total kegiatan masyarakat yang dilaksanakan.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


f Terwujudnya

Pengabdian

Masyarakat yang

mempunyai

manfaat bagi

masyarakat di

sekitar lembaga

Diklat terhadap

total kegiatan

masyarakat yang

dilaksanakan

6. Jumlah kegiatan

pengabdian

masyarakat

yang

dilaksanakan

oleh lembaga

Diklat SDM

transportasi laut

di sekitar

Lembaga Diklat

Dok BELUM MENJADI IKU BP3IP 3 4 133,3

Indikator Kinerja Utama (IKU) Jumlah kegiatan pengabdian masyarakat yang dilaksanakan oleh Lembaga Diklat

SDM Transportasi Laut di sekitar Lembaga Diklat pada tahun 2015 sampai dengan 2018 belum dicantumkan

sebagai IKU BP3IP, IKU tersebut baru dicantumkan pada tahun 2019 dengan pencapaian melebihi target yang

direncanakan, Pengabdian tersebut dilakukan oleh Lembaga Diklat SDM Transportasi Laut sebagai bentuk

kepedulian Lembaga Diklat terhadap masyarakat sekitar.


34

2 3 35

756

11

13

20

0

5

10

15

20

25

30

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

TARGET DAN REALISASIKERJASAMA BP3IP

TARGET REALISASI

Sasaran Strategis Ketujuh

Terwujudnya kerjasama dan kemitraan yang baik dalam rangka mewujudkan kemandirian dan

profesionalisme lembaga, international recognition serta Public Private Partnership.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


g Terwujudnya

kerjasama dan

kemitraan yang

baik dalam rangka

mewujudkan

kemandirian dan

profesionalisme

Lembaga,

International

Recognition serta

Public Private

Partnership

7. Jumlah

Dokumen

Kerjasama

dengan lembaga

Pemerintah/Swa

sta, Nasional

atau

Internasional

dalam rangka

mewujudkan

kemadirian dan

profesionalisme

Lembaga,

International

Recognition

serta Public

Private

Partnership

Dok 2 5 250 3 6 200 3 11 366 5 13 260 7 20 285,7

Berikut kami sajikan grafik Target dan Realisas Jumlah Kerjasama BP3IP periode tahun 2015 - 2019 dalam bentuk

grafik garis


35

Kerjasama Pelaksanaan Kegiatan Diklat Kepelautan dengan beberapa pihak swasta/Perusahaan pelayaran.

Kerjasama tersebut dituangkan dalam bentuk perjanjian kerjasama atau Memorandum of Understanding (MOU),

dan ada yang di Adendum. Pelaksanaan kerjasama baik dengan pemerintah maupun perusahan swasta akan

terus dipertahankan dan ditingkatkan untuk mencapai target pendapatan BLU.

Berikut daftar Perusahaan yang bekerja sama dengan BP3IP Jakarta pada periode tahun 2015 - 2019 :

NO. 2015 2016 2017 2018 2019

1 PT. BERLIAN LAJU TANKER Tbk CV. SINAR LAUTAN TIMUR CV. SINAR LAUTAN TIMUR CV. SINAR LAUTAN TIMUR

PT. AMAS ISCINDO UTAMA

2 CV. SINAR LAUTAN TIMUR PT. ISA LINES SURABAYA POLTEK PELAYARAN SURABAYA

PERKUMPULAN ELECTRO TEHNICAL OFFICER INDONESIA

PT. WEDELIA INDAH UTAMA

3 PT. ISA LINES SURABAYA PT. INDOMARITIME MANAGEMENT PT. ISA LINES SURABAYA PT. PELAYARAN ANGKUTAN LAUT BINTAN GLOBAL LINE

PT. KORIN GLOBAL MANDIRI

4 PT. TOYOFUJI SERASI INDONESIA

PT. INDO PERDANA LLOYD PT. BERLIAN LAJU TANKER TbK PT. PELAYARAN DELTA MANDIRI

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

5 PT. JASA ARMADA INDONESIA PT. WINTERMAR OFFSHORE MARINE, Tbk

PT. TRANSUTA LINTAS SAMUDRA

PT. PELAYARAN NASIONAL LESTARI INDOMABAHARI

PT. ENERGY TRANSPORTER INDONESIA

6

PT. PELAYARAN FLORA MARINE SERVICES

PT. INDOMARITIME MANAGEMENT

PT. ENERGY TRANSPORTER INDONESIA

PT. JASINDO DUTA SEGARA

7

PT. JASINDO DUTA SEGARA PT. BERLIAN LAJU TANKER Tbk

PT. SERAMBI ANDAL REKACIPTA (SAR MARITIME LEARNING INSTITUT)

8

PT. INDO PERDANA LLOYD PT. JASINDO DUTA SEGARA POLITEKNIK MARITIM AMI MAKASSAR

9

PT. AMAS ISCINDO UTAMA PT. PELAYARAN NASIONAL MIKO NATALIA

PT. NURSYAM INSAN MANDIRI

10

PT. TIMUR SHIP MANAGEMENT PT. WALLACEA JALESVEVA LESTARI

PT. ASIAN BULK LOGISTICS


36

NO. 2015 2016 2017 2018 2019

11

SEKOLAH TINGGI MANAJEMEN TRANSPORTASI (STMT) TRISAKTI

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

PT. RONA PRATAMA CITRA ABADI

12

PT. WALLACEA JALESVEVA LESTARI

PT. JASA ARMADA INDONESIA Tbk

13

PT. INDO PERDANA LLOYD PT. WAHANA RAHMA

14

PT. AMMAN MINERAL NUSA

TENGGARA

15

PT. MITRA TANGKER

SAMUDRA

16

PT. KAKATUARI SEJAHTERA

BERSAMA

17

POLITEKNIK ILMU

PELAYARAN BALIKPAPAN

18

SEKRETARIAT DIREKTORAT

JENDERAL BEA CUKAI

19

PT. ASIA MULIA

TRANSPASIFIK

20

PT. PELAYARAN MULTI JAYA

SAMUDERA


37

Sasaran Strategis Kedelapan

Meningkatnya Optimalisasi Pengelolaan Akuntabilitas Kinerja dan Anggaran BPSDMP.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018


h Meningkatnya

Optimalisasi

Pengelolaan

Akuntabilitas

Kinerja dan

Anggaran

BPSDMP.

8. Nilai AKIP

BP3IP Nilai 86 90,46 100 86 77,74 90,39 82,6 82,6 100 89,5 89,5 100 83,00 83 100

9. Tingkat

Penyerapan

Anggaran

BP3IP.

(%) 90 93,91 104,34 95 94,20 99,16 96,53 98,21 101,54 88,19 73,60 83,45 93,00 93,95 101

10. Nilai

Pencapaian

Tingkat

Maturitas

SPIP

Level BELUM MENJADI IKU BP3IP 2 2,91 145,4 2 2,91 145,5 3 3,192 106,4

Berikut kami sajikan Target dan Realisasi Nilai AKIP BP3IP dalam bentuk grafik garis

86 86

82,6

89,5

83

90,46

77,74

82,6

89,5

83

70

75

80

85

90

95

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

NILAI AKIP BP3IP

TARGET REALISASI


38

Berikut kami sajikan Target dan Realisasi Daya Serap Anggaran BP3IP dalam bentuk grafik garis

Berikut kami sajikan Target dan Realisasi Tingkat Maturitas SPIP BP3IP dalam bentuk grafik garis

93,91 94,2 98,21

73,6

93,95

0

20

40

60

80

100

120

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

TINGKAT PENYERAPAN ANGGARAN

TARGET REALISASI

0 0

2 2

3

0 0

2,91 2,913,192

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

TINGKAT MATURITAS BP3IP

TARGET REALISASI



39

Dari tabel dan grafik diatas dapat dilihat trend nilai AKIP BP3IP periode tahun 2015 - 2019, dan capaian daya

serap untuk anggaran BP3IP pada periode tahun 2015 - 2019 berada di angka 93,95 persen, dan untuk

pencapaian nilai maturitas SPIP juga dapat mencapai target yaitu sebesar 3,192.

Daya serap pada Tahun 2018 tidak tercapai dikarenakan menurunnya peserta diklat yang mengakibatkan

menurunnya pendapatan BLU Solusi yang harus dilakukan agar daya serap dapat mencapai target salah satunya

dengan melakukan peningkatan kerjasama dengan perusahanan-perusahan swasta.

Sedangkan untuk Nilai AKIP dan SPIP adalah dengan mempertahankan kinerja layanan kepada peserta diklat.

Sasaran Strategis Kesembilan

Terwujudnya Sarana dan Prasarana Diklat Transportasi Laut Berbasis Teknologi Tinggi/ Mutakhir Yang

Memenuhi Standar Nasional dan/atau Internasional.


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


i Tersedianya

Sarana dan

Prasarana Diklat

Berbasis

Teknologi Tinggi/

Mutakhir Yang

Memenuhi

Standar Diklat

SDM

Transportasi.

11. Jumlah

sarana Diklat

SDM

Transportasi

di BP3IP yang

berbasis

teknologi

tinggi/

mutakhir.

Unit 3 3 100 2 3 150 3 3 100 1 1 100 - -


40


INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


12. Jumlah

prasarana

baru Diklat

SDM

Transportasi

di BP3IP yang

dibangun

M2


41

Berikut kami sajikan Target dan Realisasi Sarana dan Prasarana Diklat

Berbasis Teknologi Tinggi/ Mutakhir

Pada Tahun 2015-2019 BP3IP mampu menambah sarana diklat yang berbasis

tinggi/mutakhir guna menunjang kegiatan pembelajaran, yaitu berupa ;

NO SARANA DIKLAT BP3IP

2015 2016 2017 2018 2019

1 Radar/arpa Simulator

Computer Based Trainig CBT Offline

Radar Simulator Workshop Engine

Overhauling -

2 Fire Emergency

Pump Laboratorium High

Voltage Lift/Elevator serta instalasi -

3 Console Trainers

Simulator Peralatan MEFA dan

Medical Care Upgrading Lab Console

Trainers -

4 Cargo Handling

Simulator


-

Sarana dan prasarana akan terus ditingkatkan untuk meningkatkan kwalitas

lulusan peserta diklat.

3

2

3

1

0

3 3 3

1

00

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

SARANA DAN PRASARANA DIKLAT

TARGET REALISASI


42

241 242 242224

176

231 242 242224

196

0

50

100

150

200

250

300

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

JUMLAH PENDIDIK

TARGET REALISASI

Sasaran Strategis Kesepuluh

Tersedianya Pendidik dan Tenaga Kependidikan Diklat SDM Transportasi Yang Kompeten.

NO SASARAN

STARTEGIS

INDIKATOR

KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN

2015 2016 2017 2018 2019


j Tersedianya

Pendidik dan

Tenaga

Kependidikan

Diklat SDM

Transportasi Yang

Kompeten.

13. Jumlah

pendidik

Diklat SDM

Transportasi

bersertifikat

yang memiliki

kompetensi

dibidangnya

Orang 241 231 95,85 242 242 100 242 242 100 224 224 100 176 196 111,3

14. Jumlah

tenaga

kependidikan

Diklat SDM

Transportasi

yang memiliki

kompetensi

dibidangnya

Orang BELUM MENJADI IKU BP3IP 25 25 100 218 218 100 218 166 76,1

Berikut kami sajikan Berikut kami sajikan Target dan Realisasi jumlah pendidik Diklat SDM Transportasi

bersertifikat yang memiliki kompetensi dibidangnya Pendidik Diklat SDM dalam bentuk grafik garis dalam bentuk

grafik garis


43

Berikut kami sajikan Berikut kami sajikan Target dan Realisasi Jumlah tenaga

kependidikan Diklat SDM Transportasi yang memiliki kompetensi dibidangnya

dalam bentuk grafik garis dalam bentuk grafik garis

2. Capaian KPI RBA (bagi satker BLU)

Berdasarkan peta strategi yang telah ditetapkan sebagai bingkai arah dan

prioritas strategis BP3IP Jakarta, demi mewujudkan visi di penghujung tahun

2019, maka dapat disusun Indikator Kinerja Utama atau KPI (Key Performance

Indicator) dan target KPI serta bobot KPI. Berbagai jenis KPI telah dirumuskan

untuk renstra BP3IP Jakarta periode tahun 2015 – 2019, sebagian jenis KPI

adalah bertipe outcome, dan lainnya bertipe output, proses, dan input. KPI

berfungsi untuk mengukur secara kualitatif tingkat keberhasilan pencapaian

suatu sasaran strategis pada peta strategi.

KPI berjenis outcome merupakan indikator kinerja utama yang mengukur

keberhasilan BP3IP Jakarta untuk menghasilkan sasaran strategis tertentu,

jenis KPI outcome hanya bisa diwujudkan bila ditunjang oleh berbagai KPI

berjenis output, yang berfungsi untuk mengukur tingkat keberhasilan keluaran

suatu sasaran strategis pada peta strategis, berbagai KPI bertipe proses

merupakan kumpulan indikator keberhasilan sasaran strategis yang dibutuhkan

untuk mewujudkan KPI bertipe output. KPI bertipe proses hanya bisa

diwujudkan bila BP3IP Jakarta mewujudkan KPI bertipe input, yang mengukur

0 025

218

166

0

50

100

150

200

250

2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7 2 0 1 8 2 0 1 9

JUMLAH TENAGA KEPENDIDIKAN

TARGET REALISASI



44

pencapaian keberhasilan BP3IP Jakarta dalam menyediakan sumber daya

organisasi tertentu sebagai masukan untuk melakukan berbagai sasaran

strategis pada proses bisnis internal.

Matriks KPI BP3IP

No Sasaran Strategis Indikator Kinerja Satuan

(1) (2) (3) (4)

A. Kinerja

Pengelolaan

Keuangan Efektif,

Efisien dan

Akuntabel

1. Rasio pendapatan BLU terhadap biaya operasional

%

2. Realisasi pendapatan BLU Rp

3. Realisasi pendapatan dari optimalisasi aset Rp

4. Persentase penyelesaian modernisasi pengelolaan BLU

%

B. Layanan Prima 1. Persentase jumlah lulusan dengan nilai kumulatif > 80

%

2. Persentase Jumlah Pendidik Berkualifikasi ANT/ATT-I

%

3. Persentase Jumlah Pendidik Tetap yang mempunyai sertifikat keahlian

%

4. Jumlah penelitian yang sudah dilakukan pada bidang keahlian yang sudah diseminarkan

Jumlah

5. Penelitian yang dipublikasikan Indeks

6. Indeks Kepuasan Masyarakat Jumlah

7. Jumlah Pengabdian kepada masyarakat Rasio

8. Rasio tenaga pendidik tetap terhadap peserta didik

Rasio

9. Jumlah Kerjasama dalam pendidikan dan pelatihan

Rasio


45

Berikut Capaian KPI RBA BP3IP Jakarta Periode 2015 – 2018

NO SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA SATUAN

2015 2016 2017 2018

TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI

1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14

A. Kinerja Pengelolaan Keuangan Efektif, Efisien dan Akuntabel


%

Bel

um

Ad

a K

on

trak

Kin

erja

87.41 108.78 88.63 86.40 88.03 135.77

2. Realisasi pendapatan BLU Rp 85,000,200,000 127,890,389,374 115,063,400,000 93,858,762,422 121,709,050,000 79,026,765,549

3. Realisasi pendapatan dari

optimalisasi aset Rp Belum menjadi Indikator Kinerja 432,000,000 449,200,000 5,500,000, 000 6,652,931, 549

4. Persentase penyelesaian modernisasi pengelolaan

BLU

% Belum menjadi Indikator Kinerja 70 90 80 73

B. Layanan Prima

1. Persentase jumlah lulusan dengan nilai kumulatif ≥ 80

% 17.40 23.49 56.21 56.47 57.01 73.44

2. Persentase Jumlah Pendidik Berkualifikasi

ANT/ATT- I

% 58.16 59.08 59.06 61 60.03 61.63

3.

Persentase Jumlah

Pendidik Tetap yang mempunyai sertifikat keahlian

% Belum menjadi Indikator Kinerja 60 71 61 68.02

4.

Jumlah penelitian yang sudah dilakukan pada bidang keahlian yang

sudah diseminarkan

Jumlah Penelitian

1 1 1 1 2 2


46

NO SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA SATUAN

2015 2016 2017 2018

TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI

5. Penelitian yang dipublikasikan

Nilai Belum menjadi Indikator Kinerja Belum menjadi Indikator Kinerja Belum menjadi Indikator Kinerja

6. Indeks Kepuasan Masyarakat

Indeks 3.10 3.13 3.2 3.22 3.24 3.25

7. Jumlah Pengabdian kepada masyarakat

Jumlah Pengabdi

an Belum menjadi Indikator Kinerja 1 2 2 2

8. Rasio tenaga pendidik tetap terhadap peserta didik

Rasio Belum menjadi Indikator Kinerja 1 : 73 1 : 44 1 : 25 1 : 20

9. Jumlah Kerjasama dalam pendidikan dan pelatihan

Dokumen Belum menjadi Indikator Kinerja Belum menjadi Indikator Kinerja Belum menjadi Indikator Kinerja

47

B. Tren Kinerja Tahun 2015 – 2018

1. Kinerja Aspek Layanan;

BP3IP memiliki komitmen yang tinggi dalam hal peningkatan standar manajemen mutu di lingkungan Balai Besar

Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran Jakarta dengan diperolehnya sertifikat ISO 9001:2015

yang dikeluarkan oleh PT. Societe Generale de Surveillance (SGS).

Sertifikat ISO 9001:2015 tersebut menjadi keunggulan satker BLU BP3IP Jakarta dalam menghadapi persaingan

dengan penyedia jasa sejenis. Sertifikat ISO dimaksud memberikan keyakinan memadai bahwa BP3IP Jakarta

telah memberikan jasa layanan pendidikan berupa Diklat Peningkatan. Diklat Pemutakhiran. Diklat Penyegaran

(Refreshing) dan Diklat Keterampilan Khusus Pelaut. berbasis mutu guna memenuhi kepuasan pelanggan.

Berikut capaian aspek layanan BP3IP Periode 2015 – 2019 ;

NO. URAIAN 2015 2016 2017 2018 2019

TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI TARGET REALISASI

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 DIKLAT PENINGKATAN 5,750 4,504 4,910 4,379 4,351 4,094 4,870 3,371 3,382 2,723

2 DIKLAT PEMUTAHIRAN 5,020 3,932 10,140 10,643 4,289 3,167 7,100 850 724 412

3 DIKLAT PENGUKUHAN 4,160 4,312 11,410 11,149 5,280 4,637 4,980 2,705 2,099 2,222

4 DIKLAT KEAHLIAN PELAUT

33,490 33,026 28,640 28,180 21,467 19,656 29,130 13,634 12,560 13,880

5 DIKLAT PENYEGARAN 8,000 7,790 7,840 8,034 6,430 5,617 11,734 4,174 15,200 14,309

TOTAL 56,420 53,564 62,940 62,385 41,817 37,171 57,814 24,734 33,965 33,546

48

2. Kinerja Aspek Keuangan;

Sebagai salah satu satuan kerja (Satker) Badan Layanan Umum (BLU) yang

menerapkan pola pengelolaan keuangan berbasis akrual, BP3IP telah memiliki

sistem informasi akuntansi yang mampu mendukung dalam penyusunan

pelaporan keuangan sehingga laporan keuangan yang dihasilkan lebih akurat,

akuntabel dan tepat waktu. baik dalam penyusunan laporan keuangan maupun

dalam penyampaiannya. Pada periode Tahun Anggaran 2015 – 2019 BP3IP

telah dilakukan audit atas Laporan Keuangan oleh Auditor Independen / Kantor

Akuntan Publik (KAP) yang terdaftar pada list Badan Pemeriksa Keuangan

(BPK) RI, berikut rincian nama KAP yang telah melakukan audit pada BP3IP

Jakarta Periode Tahun Anggaran 2015 – 2019;

Target dan Realisasi Pendapatan BP3IP Jakarta periode Tahun 2015 – 2019

adalah sebagai berikut ;

Tahun Target Realisasi Prosentase

2015 83,888,400,000 114,820,569,381 136.87%

2016 85,000,200,000 127,901,995,789 150.47%

2017 115,063,400,000 93,931,044,994 81.63%

2018 121,709,050,000 79,135,105,162 65.02%

2019 97,711,609,690 79,425,571,945 81,29%

Terjadi penurunan realisasi pendapatan yang cukup signifikan sebesar 65.02%

pada tahun 2018 Hal tersebut disebabkan karena banyak Unit Pelaksana

Teknis (UPT) yang juga membuka diklat sejenis sehingga berdampak pada

realisasi pendapatan di BP3IP.

Tahun Nama KAP Opini

2015 Ishak, Saleh, Soewondo & Rekan Wajar Tanpa Pengecualian

2016 Achmad, Rasyid, Hisbullah dan Jeffry Wajar Tanpa Pengecualian

2017 Achmad, Rasyid, Hisbullah dan Jeffry Wajar Tanpa Pengecualian

2018 Satker tidak dilakukan audit oleh KAP

2019

49

Penyerapan Anggaran BP3IP Periode Tahun Anggaran 2015 – 2018 adalah

sebagai berikut :

Tahun Target Realisasi Prosentase

2015 128,681,793,000 120,845,070,413 93.91%

2016 147,591,652,000 139,030,077,820 94.20%

2017 127,488,998,000 125,200,907,766 98.21%

2018 134,828,352,000 99,234,857,157 73.60%

2019 102,968,367,000 96,741,770,304 93,95%

Terjadi penurunan pendapatan pada tahun 2018 juga berdampak terhadap

rendahnya tingkat daya serap anggaran pada tahun 2018 hanya sebesar

73.60%.

3. Kinerja Aspek Sumber Daya Manusia;

Sumber daya manusia (SDM) adalah salah satu faktor yang sangat penting

bahkan tidak dapat dilepaskan dari sebuah organisasi. SDM juga merupakan

kunci yang menentukan perkembangan institusi.. Pada hakikatnya, SDM

berupa manusia yang dipekerjakan di sebuah organisasi sebagai penggerak,

pemikir dan perencana untuk mencapai tujuan organisasi itu.

SDM pada BP3IP adalah hal yang paling penting dan sangat menentukan

dalam melaksanakan layanan pendidikan dan pelatihan maka dari itu perlu

perlu dikelola dan dikembangkan, rangkaian kegiatan pengelolaan dan

pengembangan SDM dilaksanakan dalam interval waktu tertentu untuk

melahirkan perubahan sikap mental dan keahlian Pegawai sehingga mereka

mampu menyelesaikan penugasan yang berhubungan dengan peran dan

tanggungjawabnya di masa depan. Pengembangan SDM juga adalah salah

satu cara dalam menghadapi tantangan yang berkaitan dengan dinamika

persoalan sumber daya manusia, pengembangan sumber daya manusia

biasanya terkait dengan upaya upgrade kemampuan intelektural atau

50

emosional yang dibutuhkan dalam menyelesaikan pekerja sehingga menjadi

lebih baik lagi. Pengembangan ini dilandaskan pada kenyataaan bahwa setiap

pegawai memerlukan pengetahuan, kompetensi, dan kebutuhan untuk

berkembang supaya bisa bekerja dengan baik dan dapat meniti karir ke jenjang

yang lebih tinggi. Persiapan jenjang karir dalam jangka waktu panjang untuk

serangkaian posisi dan jabatan tertentu inilah yang dipahami sebagai proses

pengembangan sumber daya manusia.

Berikut beberapa kinerja aspek SDM yang telah dilakukan BP3IP periode tahun

2015 – 2019.

NO Tahun 2015 Tahun 2016 Tahun 2017 Tahun 2018 Tahun 2019

1 PIM IV Mengikuti TOT IMO Course 6.10

Media Sosial Diklat SPI Kementerian Perhubungan

Diklat Public Speaking & Communication Skill

2 Mengikuti Diklat Vessel Traffic System VTS0 th 2015 Tahap I

Mengikuti TOT IMO Course 6.09 dan TOE IMO Model Course 3.12

Silabus Diklat Kepelautan Nautika dan Teknika

Diklat Pengadaan Barang dan Jasa

Diklat Programer

3 Mengikuti Diklat Vessel Traffic System VTS0 th 2015 Tahap II

Mengikuti Diklat Purna Bhakti Aparatur Sipil Negara Kemenhub Angkatan IV dan V Tahun 2016

Diklat T.O.E IMC 6.09 Diklat Bela Negara KementerianPertahanan RI

Diklat Barang dan Jasa

4 PIM IV TAHAP III

Diklat Kesamaptaan Aparatur Kemenhub

Diklat T.O.E IMC 3.12 Diklat Manajemen Perubahan Kementerian Perhubungan

Bimtek e-learning

7 Diklat Marine Inspector

Diklat Achievment Motivation Kemenhub 2016

Diklat T.O.T IMC 6.10 TOT IMO Course GMDSS

Diklat T.O.T 6.09

8 Mengikuti Diklat Jabatan Fungsional Instruktur

Mengikuti Bimtek Pengadaan Barang / Jasa Pemerintah

Focus Group Discussion (FGD) Penyusunan Standar Pelatihan Teknis Bidang Kemaritiman

Diklat Penyusunan Anggaran Berbasis Kinerja

Diklat T.O.E 3.12

10

Mengikuti Diklat Pengelola Keuangan Ajun Akuntan Tahun 2015

Mengikuti Bimtek Aplikasi RKAKL 2017

Pengelolaan Media Sosial di Lingkungan BPSDM

Diklat Bendahara Penerima

Pelatihan Auditor Mutu Internal ISO 9001:2015

51


11

Mengikuti Pendidikan dan Pelatihan Maritime Instructors Training Program

Mengikuti Diklat Graphic Design

Pendidikan dan Pelatihan Bidang Pembangunan Karakter Aparatur Kemenhub Tahun 2017

Diklat Manajemen Perkantoran

Pelatihan Tanggap Darurat

12

Mengikuti Kegiatan Diklat Pemindahtanganan dan Penghapusan BMN Tahun 2015

Mengikuti Workshop Review Kurikulum/Silabus Pendidikan Diploma IV KALK

Diklat Perencanaan Kebutuhan Barang Milik Negara Kemenhub Tahun 2017

Diklat Auditor Internal Lanjutan (II)

Pelatihan Customer Focus

13

Mengikuti Diklat Kesemaptaan Bagi Aparatur Kementerian Perhubungan Angkatan ke IV

Mengikuti Diklat In Design

Diklat Analisis Kebutuhan Diklat Kemenhub Tahun 2017

Diklat Auditor Internal Tingkat Dasar

14 Mengikuti Diklat TOT IMO Model Course 6.09

Mengikuti Bimtek Pengelolaan Keuangan BLU

Bimbingan Teknis Pengelolaan Aplikasi Kepegawaian di Lingkungan Kemenhub

Diklat Analisis Jabatan

15 -

Mengikuti Diklat Graphic Design

Bimtek Pengembangan Sistem Aplikasi e-performance di Lingkungan Kemenhub 2017

Diklat Manajemen Stress

16 - Mengikuti Diklat Key Performance Indicator

Pelatihan Pembelajaran online (daring) bagi para dosen/widyaiswara/instruktur

Diklat TOT 3.12 Refreshing

17 - Mengikuti Diklat Warehouse Manajemen

Pelatihan Disruption "Rumah Perubahan"

PIM Tingkat III

18 - Mengikuti Diklat Office Management

Diklat Pengelolaan Keuangan BLU Kemenhub T.A. 2017

-

19 - Diklat Marketing Manajemen

Pelatihan Sistem Informasi Sertifikasi Pelaut Secara Online

-

20 - Mengikuti Diklat Evaluasi Training Program

Diklat Dasar-dasar Kesyahbandaran dan Marine Inspector Type A

-

21 - Mengikuti Diklat Pratical Problem Solving

Diklat Kesyahbandaran Kelas A

-

22 - Mengikuti Diklat Remuneration Manajemen

- -

52


23 -

Mengikuti Workshop Teknis Jabatan Fungsional Pranata Komputer Di lingkungan Kemenhub 2016

- -

24 -

Mengikuti Diklat TOT Auditor Sistem Standar Mutu

- -

25 -

Mengikuti Diklat Teknis Pengelolaan Perpustakaan

- -

26 - Mengikuti Diklat Maintenance Management

- -

27 - Mengikuti Diklat Assesor Profesi

- -

28 -

Mengikuti Diklat TOT Auditor Sistem Standar Mutu Angkata II Tahun 2016

- -

29 - Mengikuti Diklat Designing Learning Program

- -

30 -

Mengikuti Workshop Validasi Dokumen Sertifikat Keterampilan Pelaut Sesuai STCW 2010

- -

53

4. Kinerja Aspek Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat;

Dalam pembobotan KPI, BP3IP sebagai salah satu Satker BLU mendapatkan

kewajiban mengadakan Penelitian untuk meningkatkan kualitas Pengajar /

Instruktur pembobotan tersebut baru dicantumkan pada tahun 2016, berikut

beberapa judul hasil penelitian BP3IP periode 2016 – 2018 yang telah dilakukan

oleh Instruktur BP3IP.

TAHUN URAIAN

2016 Pedoman Keselamatan Pengoperasian Kapal Tanker

2017 Optimalisasi Perawatan Permesinan Kapal Guna Menunjang Operasional Kapal – kapal Penyebrangan di PT. ASDP INDONESIA FERRY Cabang Merak

2018

Efektivitas penyelenggaraan tol laut.

Studi kasus prosedur keselamatan evalusasi kapal penumpang ferry roro Merak Bakauheni.

2019

Efektivitas Penerapan VTS di Selat Sunda terhadap keselamatan pelayaran.

Analisis terjadinya kecelakaan kerja pengelasan diatas kapal.

Upaya kepatuhan aturan MLC 2006 sebagai syarat kelaiklautan kapal yang wajib dipenuhi perusahaan pelayaran di Indonesia.

Analisis penggunaan SMCP dalam ship to shore communication pada VTS Tanjung Priok.

Sebagai pengemban fungsi Pemerintah, BP3IP Jakarta sesuai kapasitasnya

terus aktif melaksanakan pelayanan kepada masyarakat, khususnya dalam

kegiatan penyediaan jasa pendidikan bagi tenaga kepelautan yang profesional,

melalui program pendidikan dan pelatihan keahlian dan ketrampilan ilmu

pelayaran secara teknis, kemampuan BP3IP Jakarta telah dapat

mengakomodasi kepentingan masyarakat maupun Negara, utamanya

pembangunan sumber daya manusia di bidang Maritim.

54

BP3IP juga melakukan kegiatan Pengabdian Masyarakat yang bertujuan

membantu masyarakat tertentu dalam beberapa aktivitas tanpa mengharapkan

imbalan dalam bentuk apapun sebagai kontribusi nyata bagi bangsa Indonesia,

khususnya dalam mengembangkan kesejahteraan dan kemajuan bangsa

Indonesia, berikut beberapa kegiatan pengabdian kepada masyarakat yang

dilakukan pada periode 2017 – 2019.

a. Melakukan Kegiatan Bakti Sosial.

b. Melakukan Pemahaman dan Penyuluhan penggunaan alat keselamatan di

atas kapal kepada nelayan di Muara Baru dan Marunda Jakarta Utara.

c. Melakukan kegiatan pengabdian masyarakat berupa Penyuluhan

keselamatan pelayaran dan penanaman pohon mangrove di pulau pari

kepulauan seribu dan di pantai kesenden kejaksaaan cirebon

5. Kinerja Aspek Sarana dan Prasarana

Kondisi Sarana dan prasarana yang dimiliki satker BP3IP dengan luas lahan

hanya 9.111 M2 untuk saat ini cukup memadai untuk menunjang kegiatan baik

itu kegiatan layanan maupun kegiatan administrasi, namun untuk lebih

meningkatkan kuantitas pelayanan bagi masyarakat perlu diukung dengan

peralatan yang mutakhir, pada periode tahun 2015 - 2019 BP3IP telah

melakukan penambahan Prasarana berupa :

NO SARANA DAN PRASARANA DIKLAT

2015 2016 2017 2018 2019

1 Radar/arpa Simulator


Radar Simulator Workshop Engine

Overhauling -

2 Fire Emergency

Pump Laboratorium High

Voltage Lift/Elevator serta

instalasi -

3 Console Trainers

Simulator Peralatan MEFA dan

Medical Care Upgrading Lab Console

Trainers -

4 Cargo Handling

Simulator


-

55

C. Prognosa Tahun Anggaran 2019

TARGET KINERJA BP3IP JAKARTA TAHUN 2019

NO SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA SATUAN TARGET

2019

a

Terwujudnya Peserta Diklat Transportasi yang Berpotensi Tinggi Yang Didukung Fisik dan Rohani Yang Prima.

1

Jumlah peserta Diklat SDM Transportasi Laut pertahun sesuai standar penyelenggaraan diklat BPSDM Perhubungan.

Orang 33.965

b Terwujudnya Lulusan Diklat Transportasi yang bersertifikat.

2

Jumlah lulusan Diklat SDM Transportasi Laut yang kompeten yang dihasilkan BPSDM Perhubungan, setiap tahun sesuai standar kompetensi

Orang 33.817

c

Terlaksananya Pengembangan Sumber Daya Manusia Transportasi.

3 Prosentase Penyerapan Lulusan Diklat SDM Transportasi

% 85

d

Terwujudnya kurikulum dan silabi yang berbasis kompetensi dan sesuai dengan perkembangan IPTEK.

4 Jumlah Modul/ Bahan ajar Diklat SDM Transportasi Laut yang berbasis kompetensi.

Dok 4

e

Peningkatan Jumlah Penelitian Diklat Transportasi yang dipublikasikan pada Jurnal Nasional dan Internasional.

5

Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada Jurnal Nasional atau Internasioal.

Dok 2

f

Terwujudnya Pengabdian Masyarakat yang mempunyai manfaat bagi masyarakat di sekitar Lembaga Diklat terhadap total kegiatan masyarakat yang dilaksanakan

6

Jumlah kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan oleh Lembaga Diklat SDM Transportasi Laut di sekitar Lembaga Diklat

Kegiatan 3

56

NO SASARAN STRATEGIS INDIKATOR KINERJA SATUAN TARGET

2019

g

Terwujudnya Kerjasama dan Kemitraan Yang Baik Dalam Rangka Mewujudkan Kemandirian dan Profesionalisme Lembaga, International Recognition Serta Public Private Partnership.

7

Jumlah Dokumen Kerjasama dengan lembaga Pemerintah/Swasta, Nasional atau Internasional dalam rangka mewujudkan kemadirian dan profesionalisme Lembaga, International Recognition serta Public Private Partnership

Dok 7

h

Meningkatnya Optimalisasi Pengelolaan Akuntabilitas Kinerja dan Anggaran BPSDMP.

8 Nilai AKIP BP3IP Perhubungan. Nilai 90

9 Tingkat Penyerapan Anggaran BP3IP.

(%) 93

10 Nilai Pencapaian Tingkat Maturitas SPIP

Level 3

i

Terwujudnya Sarana dan Prasarana Diklat berbasis Teknologi Tinggi/Mutakhir Yang Memenuhi Standar diklat Transportasi.

11

Jumlah sarana Diklat SDM Transportasi di BP3IP yang berbasis teknologi tinggi/ mutakhir.

Unit -

12 Jumlah prasarana baru Diklat SDM Transportasi di BP3IP yang dibangun

M2 -

j

Tersedianya Pendidik danTenaga Kependidikan Diklat SDM Transportasi Yang kompeten.

13

Jumlah pendidik Diklat SDM Transportasi bersertifikat yang memiliki kompetensi dibidangnya

Orang 176

14

Jumlah tenaga kependidikan Diklat SDM Transportasi yang memiliki kompetensi dibidangnya

Orang 218

57

Uraian Target Kinerja BP3IP Tahun 2019 adalah sebagai berikut :

1) Terwujudnya Peserta Diklat Transportasi yang Berpotensi Tinggi Yang Didukung Fisik dan Rohani Yang Prima.

INDIKATOR KINERJA TARGET SATUAN

Jumlah Peserta Diklat SDM Transportasi Perhubungan Laut pertahun sesuai standar diklat BPSDM Perhubungan

33,965 Orang

a) Diklat Pelaut Peningkatan 3,382 Orang

(1) Diklat Pelaut I Nautika (ANT - I) 176 Orang

(2) Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 127 Orang

(3) Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 251 Orang

(4) Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 227 Orang

(5) Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 251 Orang

(6) Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 227 Orang

(7) Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 407 Orang

(8) Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 325 Orang

(9) Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 449 Orang

(10) Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 280 Orang

(11) Global Maritime Distress Safety System 518 Orang

(12) Electro Technical Officer 144 Orang

b) Diklat Pemutakhiran 724 Orang

(1) Diklat Pelaut I Nautika 25 Orang

(2) Diklat Pelaut I Teknika 25 Orang

(3) Diklat Pelaut II Nautika 25 Orang

(4) Diklat Pelaut II Teknika 25 Orang

(5) Diklat Pelaut III Nautika 25 Orang

(6) Diklat Pelaut III Teknika 25 Orang

(7) Diklat Pelaut IV Nautika 25 Orang

(8) Diklat Pelaut IV Teknika 25 Orang

(9) Diklat Pelaut V Nautika 25 Orang

(10) Diklat Pelaut V Teknika 25 Orang

(11) DP Terampil Deck 272 Orang

(12) DP Terampil Mesin 154 Orang

(13) Rating Jaga Deck 24 Orang

(14) Rating Jaga Mesin 24 Orang

58


c)

Diklat Pengukuhan 2.099 Orang

(1) Diklat Pelaut III Nautika Manajemen 560 Orang

(2) Diklat Pelaut III Teknika Manajemen 473 Orang

(3) Diklat Pelaut IV Nautika Manajemen 447 Orang

(4) Diklat Pelaut IV Teknika Manajemen 320 Orang

(5) Diklat Pelaut V Nautika Manajemen 180 Orang

(6) Diklat Pelaut V Teknika Manajemen 119 Orang

d) Pelatihan (Diklat Keterampilan Pelaut / DKP) 12,560 Orang

(1) SSO 1,039 Orang

(2) BRM 1,017 Orang

(3) ERM 689 Orang

(4) MC 988 Orang

(5) MEFA 493 Orang

(6) RS 1,135 Orang

(7) AS 881 Orang

(8) ISM Code - Orang

(9) ECDIS 697 Orang

(10) TDSD 1,459 Orang

(11) SAT 303 Orang

(12) Ship Handling 105 Orang

(13) International Maritime Dangerous Goods Code 160 Orang

(14) Crowd Management 590 Orang

(15) Crisis Management 590 Orang

(16) Company Security Officer - Orang

(17) Maritime English - Orang

(18) Engine Room Simulator Course - Orang

(19) Able Seafarer Deck 545 Orang

(20) Able Seafarer Engine 349 Orang

(21) Rating Forming A Part Of Navigational Watch 635 Orang

(22) Rating Forming A Part Of Engine Watch 369 Orang

(23) Passenger Safety Hull Integrity - Orang

59


(24) Marine High Voltage 256 Orang

(25) Diklat Kerjasama 260 Orang

e) Diklat Penyegaran 3,825 Orang

(1) Revalidasi SSO 2,235 Orang

(2) Revalidasi MC 1,364 Orang

(3) Revalidasi MEFA 1,462 Orang

(4) Revalidasi RS 827 Orang

(5) Revalidasi AS 748 Orang

(6) Revalidasi GMDSS 137 Orang

(7) Revalidasi BRM 1,251 Orang

(8) Revalidasi ERM 1,937 Orang

(9) Revalidasi Crowd Management - Orang

(10) Revalidasi Crisis Management - Orang

(11) Revalidasi International Safety Management 7 Orang

(12) Revalidasi Company Security Officer - Orang

(13) Revalidasi ECDIS 994 Orang

(14) Revalidasi Maritime English - Orang

(15) Revalidasi Dangerous Goods Handling - Orang

(16) Revalidasi Engine Room Simulator Course - Orang

(17) Revalidasi SAT 2,376 Orang

(18) Revalidasi TSDSD 1,816 Orang

(19) Revalidasi Rating Dinas Jaga Dek 4 Orang

(20) Revalidasi Rating Dinas Jaga Mesin - Orang

(21) Revalidasi Rating Able Seafarer Deck 30 Orang

(22) Revalidasi Rating Able Seafarer Machine 12 Orang

(23) Revalidasi Electro Technical Rating - Orang

(24) Revalidasi Passanger Hull Integrity - Orang

JUMLAH 33,965 Orang

Pada Tahun 2019, target peserta diklat BP3IP sebesar 33,965 orang. Terdiri

dari Diklat Peningkatan sebesar 3,382 orang, Diklat Pemutakhiran sebesar 724

60

orang, Diklat Keterampilan Pelaut sebesar 12,560 orang, Diklat Penyegaran

sebesar 15,200 orang dan Diklat Pengukuhan sebesar 2,099 orang.

2) Terwujudnya Lulusan Diklat Transportasi yang Prima, Profesional dan

Beretika.


Jumlah Lulusan Diklat SDM Transportasi Perhubungan Laut pertahun sesuai standar diklat BPSDM Perhubungan

33,617 Orang

a) Diklat Pelaut Peningkatan 3,034 Orang

(1) Diklat Pelaut I Nautika (ANT - I) 159 Orang

(2) Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 85 Orang

(3) Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 180 Orang

(4) Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 120 Orang

(5) Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 99 Orang

(6) Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 88 Orang

(7) Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 530 Orang

(8) Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 346 Orang

(9) Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 476 Orang

(10) Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 312 Orang

(11) Global Maritime Distress Safety System 518 Orang

(12) Electro Technical Officer 121 Orang

b) Diklat Pemutakhiran 724 Orang

(1) Diklat Pelaut I Nautika 25 Orang

(2) Diklat Pelaut I Teknika 25 Orang

(3) Diklat Pelaut II Nautika 25 Orang

(4) Diklat Pelaut II Teknika 25 Orang

(5) Diklat Pelaut III Nautika 25 Orang

(6) Diklat Pelaut III Teknika 25 Orang

(7) Diklat Pelaut IV Nautika 25 Orang

(8) Diklat Pelaut IV Teknika 25 Orang

(9) Diklat Pelaut V Nautika 25 Orang

(10) Diklat Pelaut V Teknika 25 Orang

61


(11) DP Terampil Deck 272 Orang

(12) DP Terampil Mesin 154 Orang

(13) Rating Jaga Deck 24 Orang

(14) Rating Jaga Mesin 24 Orang

c) Diklat Pengukuhan 2,099 Orang

(1) Diklat Pelaut III Nautika Manajemen 560 Orang

(2) Diklat Pelaut III Teknika Manajemen 473 Orang

(3) Diklat Pelaut IV Nautika Manajemen 447 Orang

(4) Diklat Pelaut IV Teknika Manajemen 320 Orang

(5) Diklat Pelaut V Nautika Manajemen 180 Orang

(6) Diklat Pelaut V Teknika Manajemen 119 Orang

d) Pelatihan (Diklat Keterampilan Pelaut / DKP) 12,560 Orang

(1) SSO 1,039 Orang

(2) BRM 1,017 Orang

(3) ERM 689 Orang

(4) MC 988 Orang

(5) MEFA 493 Orang

(6) RS 1,135 Orang

(7) AS 881 Orang

(8) ISM Code - Orang

(9) ECDIS 697 Orang

(10) TDSD 1,459 Orang

(11) SAT 303 Orang

(12) Ship Handling 105 Orang

(13) International Maritime Dangerous Goods Code 160 Orang

(14) Crowd Management 590 Orang

(15) Crisis Management 590 Orang

(16) Company Security Officer - Orang

(17) Maritime English - Orang

(18) Engine Room Simulator Course - Orang

(19) Able Seafarer Deck 545 Orang

62


(20) Able Seafarer Engine 349 Orang

(21) Rating Forming A Part Of Navigational Watch 635 Orang

(22) Rating Forming A Part Of Engine Watch 369 Orang

(23) Passenger Safety Hull Integrity - Orang

(24) Marine High Voltage 256 Orang

(25) Diklat Kerjasama 260

e) Diklat Penyegaran 15,200 Orang

(1) Revalidasi SSO 2,235 Orang

(2) Revalidasi MC 1,364 Orang

(3) Revalidasi MEFA 1,462 Orang

(4) Revalidasi RS 827 Orang

(5) Revalidasi AS 748 Orang

(6) Revalidasi GMDSS 137 Orang

(7) Revalidasi BRM 1,251 Orang

(8) Revalidasi ERM 1,937 Orang

(9) Revalidasi Crowd Management - Orang

(10) Revalidasi Crisis Management - Orang

(11) Revalidasi International Safety Management 7 Orang

(12) Revalidasi Company Security Officer - Orang

(13) Revalidasi ECDIS 994 Orang

(14) Revalidasi Maritime English - Orang

(15) Revalidasi Dangerous Goods Handling - Orang

(16) Revalidasi Engine Room Simulator Course - Orang

(17) Revalidasi SAT 2,376 Orang

(18) Revalidasi TSDSD 1,816 Orang

(19) Revalidasi Rating Dinas Jaga Dek 4 Orang

(20) Revalidasi Rating Dinas Jaga Mesin - Orang

(21) Revalidasi Rating Able Seafarer Deck 30 Orang

(22) Revalidasi Rating Able Seafarer Machine 12 Orang

(23) Revalidasi Electro Technical Rating - Orang

(24) Revalidasi Passanger Hull Integrity - Orang

63


JUMLAH 33,617 Orang

Pada tahun 2019, target lulusan peserta diklat BP3IP sebesar 33,617 orang.

Terdiri dari Diklat Peningkatan sebesar 3.034 orang, Diklat Penyegaran

sebesar 15.200 orang, Diklat Pemutakhiran sebesar 724 orang, Diklat

Pengukuhan sebesar 2.099 orang dan Diklat Keterampilan Pelaut sebesar

12.560 orang.

3) Terlaksananya Pengembangan Sumber Daya Manusia Transportasi.


Prosentase Penyerapan Lulusan Diklat Transportasi. - %

Pengembangan Sumber Daya Manusia Trnsportasi berupa prosentase

penyerapan lulusan diklat transportasi

4) Terwujudnya kurikulum dan silabi yang berbasis kompetensi dan sesuai

dengan perkembangan IPTEK.


Jumlah modul/ bahan ajar Diklat yang berbasis kompetensi. 4 Dokumen

Menyusun Modul Bahan Ajar e-Learning untuk Tingkat I Nautika, Tingkat I

Teknik, Tingkat II Nautika dan Tingkat II Nautika.

64

5) Peningkatan Jumlah Penelitian Bidang Transportasi yang Dipublikasikan

pada Jurnal Nasional dan Internasional


Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan

pada jurnal nasional dan Internasional. 2 Dokumen

Penelitian dilakukan tentang Kompetensi SDM Transportasi Laut dan tentang

Keselamatan Pengoperasian Kapal Laut.

6) Terwujudnya Pengabdian Masyarakat yang mempunyai manfaat bagi

masyarakat di sekitar lembaga diklat terhadap total kegiatan

masyarakat yang dilaksanakan


Jumlah kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan

oleh lembaga diklat SDM transportasi laut di sekitar Lembaga

Diklat

3 Dokumen

Pengabdian masyarakat berupa Penyuluhan Keselamatan Pelayaran di

Pelabuhan Merak, Pelabuhan Muara Baru dan Pelabuhan Muara Angke.

7) Terwujudnya Kerjasama dan Kemitraan Yang Baik dalam Rangka

Mewujudkan Kemandirian dan Profesionalisme Lembaga,

Internasional Recognition Serta Public Private Partnership.


Jumlah dokumen kerjasama dengan lembaga

pemerintah/swasta nasional atau asing dalam rangka

mewujudkan Kemandirian dan Profesionalisme Lembaga,

International Recognition serta Public Private Partnership.

7 Dokumen

65

BP3IP merencanakan Kerjasama Pelaksanaan Kegiatan Diklat Kepelautan

dengan beberapa pihak swasta/Perusahaan pelayaran diantaranya sebagai

berikut :

- CV. SINAR LAUTAN TIMUR

- POLTEK PELAYARAN SURABAYA

- PT. ISA LINES SURABAYA

- PT. BERLIAN LAJU TANKER TbK

- PT. TRANSUTA LINTAS SAMUDRA

- PT. INDOMARITIME MANAGEMENT

- PT. JASINDO DUTA SEGARA

8) Meningkatnya Optimalisasi Pengelolaan Akuntabilitas Kinerja dan

Anggaran BPSDMP.

9) Tersedianya sarana dan prasarana diklat berbasis teknologi/mutakhir

yang memenuhi standar diklat Transportasi.


Jumlah sarana Diklat SDM Transportasi di BP3IP yang berbasis teknologi/mutakhir

- Unit

Jumlah prasarana baru Diklat SDM Transportasi di BP3IP yang dibangun.

- m²


1) Nilai AKIP BP3IP 90 Nilai

2) Tingkat Penyerapan anggaran BP3IP 93,00 (%)

3) Nilai Pencapaian Maturitas SPIP 3 Level

66

10) Tersedianya Pendidik dan Tenaga kependidikan Diklat SDM

Transportasi yang kompeten.


a) Jumlah pendidik Diklat SDM Transportasi bersetifikat yang memiliki kompetensi di bidangnya.

176 Orang

Tenaga Pendidik :

(1) ANT – I 69 Orang

(2) ANT – II 6 Orang

(3) ANT – III 1 Orang

(4) ATT – I 38 Orang

(5) ATT – II 4 Orang

(6) ATT – III 1 Orang

(7) S3 2 Orang

(8) S2 24 Orang

(9) S1 31 Orang

b).

Jumlah tenaga kependidikan Diklat Transportasi yang memiliki kompetensi di bidangnya:

218 Orang

Target Key Performance Indicator ( KPI ) BP3IP 2019

No Sasaran Strategis Indikator Kinerja Satuan Target 2019 Keterangan

A. Kinerja Pengelolaan Keuangan Efektif,

Efisien dan Akuntabel

1. Rasio pendapatan BLU terhadap biaya

operasional

% 94.90

Pendapatan PNBP Rp 97.711.609.690.-

(Rp 91.547.200.000.- + Rp 6.164.409.690.-). dan Biaya Operasional Rp

102.968.367.000.-. sehingga tahun 2019 target Ratio sebesar 94.9

%

2. Realisasi pendapatan BLU

Rp 97,711,609,690

Pendapatan PNBP BLU dari Layanan Diklat

(tercantum dalam Pagu RKAKL 2019) sebesar Rp 91.547.200.000.-

ditambahkan Rp. 6.164.409.690 sehingga Total Target Pendapatan

BLU termasuk optimalisasi

67


Aset sebesar Rp.

97.711.609.690

3. Realisasi pendapatan dari optimalisasi aset

Rp 6,164,409,690

Tahun 2019 ditargetkan menjadi Rp

6.164.409.690.- (dengan asumsi terdapat kenaikan sekitar 2.5%) dari tahun

2018

4.

Persentase

penyelesaian modernisasi pengelolaan BLU

% 100

Ditargetkan sebesar 100%

(sesuai arahan Direktorat PK-BLU)

B. Layanan Prima

1. Persentase jumlah lulusan dengan nilai

kumulatif ≥ 80

% 80

Tahun 2019 ditargetkan sebesar 80%. Indikator ini menunjukkan tingkat

kualitas Lulusan Diklat Peningkatan.

2.

Persentase Jumlah

Pendidik Berkualifikasi ANT/ATT- I

% 60

Tahun 2019 ditargetkan

sebesar 60 % karena rasio pendidik telah terpenuhi

3.

Persentase Jumlah

Pendidik Tetap yang mempunyai sertifikat keahlian

%

Tidak

dimasukkan ke dalam indikator

kinerja

4.

Jumlah penelitian yang sudah dilakukan pada bidang keahlian yang

sudah diseminarkan

Jumlah Penelitian

4 Tahun 2019 : ditargetkan sebanyak 4 (empat)

penelitian

5. Penelitian yang

dipublikasikan Nilai 2

Tahun 2019 : ditargetkan sebanyak 4 (empat)

penelitian dipublikasikan dengan diseminarkan dengan melibatkan pihak

eksternal dengan bobot sesuai manual KPI 0.5 sehingga diperoleh Nilai 4

x 0.5 = 2.


Indeks 3.25 Tahun 2019 ditargetkan sebesar 3.25

7. Jumlah Pengabdian kepada masyarakat

Jumlah Pengabdian

3 Tahun 2019 : Ditargetkan sebanyak 3 (tiga)

kegiatan.

68


8. Rasio tenaga pendidik tetap terhadap peserta

didik

Rasio 1 : (30-20) Tahun 2019 : ditargetkan sebesar 1 : (30-20)

9.

Jumlah Kerjasama

dalam pendidikan dan pelatihan

Dokumen 4

Tahun 2019 : ditargetkan akan Kerjasama dengan stakeholder/ perusahaan

pelayaran/Lembaga/Institusi Diklat (Luar Negeri sebanyak 1 (satu) dan

Dalam Negeri sebanyak 3 (tiga) dokumen kerjasama)

Target Pendapatan Menurut Program dan Kegiatan Tahun 2019

Kode Program/Kegiatan/Sumber Pendapatan Target

022.12.05 Program Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan

3997 Pendidikan Perhubungan Laut

Sumber Pendapatan:

A. Pendapatan BLU:

424112 1 Pendapatan jasa layanan pendidikan

Diklat Peningkatan 53.241.300.000

Diklat Pemutakhiran 2.487.050.000

Diklat Peyegaran 1.574.500.000

Diklat Pengukuhan 4.197.950.000

Diklat Keahlian khusus pelaut 30.046.400.000

2 Pendapatan Lainnya 6.164.409.690

Jumlah Pendapatan 97.711.609.690

Pada Tahun 2019 Target Pendapatan sebesar Rp. 97.711.609.690 yang terdiri dari

Pendapatan Jasa Layanan Pendidikan sebesar Rp. 91.547.200.000 dan Pendapatan

Lainnya sebesar Rp. 6.164.409.690 yang berasal dari optimalisasi asset sebesar Rp.

814.000.000.- serta pendapatan jasa perbankan sebesar Rp. 5.350.409.690.-.

69

I.2. Potensi dan Permasalahan

A. Potensi

1. Pasar Kerja Bidang Transportasi

Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan (BPSDMP)

berupaya menciptakan sumber daya manusia (SDM) berkualitas di bidang

transportasi laut. Hal ini seiring dengan meningkatnya kebutuhan masyarakat

terhadap jasa transportasi di Tanah Air. Selain itu, standar pelayanan juga

terus berkembang dan semakin tinggi. Pelayanan di bidang Transportasi juga

merupakan hal penting dan dapat menjadi cerminan dari kemajuan suatu

bangsa dimana pelayanan yang baik sesuai dengan standar keamanan

nasional dan internasional menjadi hal yang wajib dipenuhi. Semua itu terkait

ketersediaan SDM berkualitas yang berdaya saing tinggi.

Pembangunan sektor transportasi laut di Indonesia saat ini merata di segala

lini sampai ke perairan-perairan pedalaman. Hal ini merupakan imbas dari

program pemerintah yang ingin membangun infrastruktur transportasi laut

yang lebih baik. Selaras dengan Program pembangunan sektor transportasi

laut yang tengah dikerahkan pemerintah saat ini, pemerintah membutuhkan

SDM yang berkualitas dan berkompeten untuk mengoperasikan sarana dan

prasana di sektor transportasi laut. Tingginya kebutuhan SDM sektor

transportasi laut bukan hanya pada Regulator atau Pemerintahan hal yang

sama juga terjadi pada lingkup p e n d i d i ka n dan operator baik BUMN

maupun Swasta yang merupakan pasar kerja dari lulusan peserta pendidikan

dan pelatihan BPSDM Perhubungan. Pasar kerja tersebut dapat dilihat pada

tablel dibawah ini.

70

Tabel Pemetaan Pasar Kerja Bidang Transportasi Laut

REGULATOR INDUSTRI OPERATOR

Ditjenhubla, BPSDMP,

Balitbanghub, Setjenhub,

Itjenhub, KNKT, BPPT, Polri,

BASARNAS, Beacukai,

Dishub, Bappeda,TNI,

Galangan kapal, Perusahaan

Konsultan, Surveyor, Peti Kemas,

Perhotelan (Generator), Perbankan,

Kapal Pesiar, Riset, PGN,

Pengeboran, Pengerukan, PLTU,

Industri komponen / peralatan kapal

(engineering), Pada Industri

Pelayaran (Shipping Line, Ship

Management, Ship Chandler, Freight

forwarder, Ship Agencies, Ferries,

Fisheries, Oil field services, Maning

Services)

Perusahaan Pelayaran,

Perusahaan Tambang,

Perusahaan Migas, PLN, PELNI,

JICT, PELINDO, Perusahaan

Exspedisi PerusahaSurvey,

ASDP, Pertamina, Shipping

Agent, Asuransi, Surveyor, Jasa

konsultasi dan perekayasaan,

Lembaga maritime (Perbankan,

Lembaga Keuangan Investasi,

Asuransi, Pelabuhan, Perikanan,

Pertahanan & Keamanan,

Perindustrian, Pariwisata, Bea &

Cukai, Perdagangan, Migas,

Pertambangan non migas)

Bappeda, TNI Perusahaan Expor Impor, Peti

Kemas, Perusahaan Survey,

ASDP, Pertamina, Shipping

Agent, Asuransi, Surveyor, Jasa

konsultasi dan perekayasaan,

Lembaga maritime (Perbankan,

Lembaga Keuangan Investasi,

Asuransi, Pelabuhan, Perikanan,

Pertahanan & Keamanan,

Perindustrian, Pariwisata, Bea &

Cukai, Perdagangan, Migas,

Pertambangan non migas)

71

2. Kebutuhan Pasar Kerja Lulusan Vokasi Laut

Regulator dan Operator

Kebutuhan SDM Transportasi Laut untuk Regulator dan Operator sampai

dengan Tahun 2024

Tabel Kebutuhan SDM Transportasi Laut untuk Regulator dan

Operator sampai dengan Tahun 2024

NO KELAS PELABUHAN

JUMLAH

UNIT SAAT

INI

JUMLAH SDM

REGULATOR/

PELABUHAN

JUMLAH SDM

OPERATOR/

PELABUHAN

TOTAL SDM YANG

DIBUTUHKAN

(REGULATOR DAN

OPERATOR)/ PELABUHAN

1 Syahbandar Utama 4 76 354 1720

2 Otoritas Pelabuhan

Utama 4 61 244

3 KSOP 96 5 117 11712

4 UPP 186 5 69 13764

5 TERSUS (Terminal

Khusus) 501 69 34569

JUMLAH 286 609 62009

Dengan memperhatikan jumlah Pelabuhan Saat ini, maka dapat diketahui

total SDM Pelabuhan (Regulator dan Operator) adalah sebesar kurang lebih

62009 orang

Dari data ini dapat dihitung Asumsi kebutuhan 400 pelabuhan kelas UPP

(rencana penyerahan 400 pelabuhan kelas UPP ke dinas perhubungan)

akan dibutuhkan 34.569 orang

72

3. Kebutuhan Awak Kapal Luar Negeri dan Dalam Negeri

1) Rekapitulasi Kebutuhan Awak Kapal Dunia

a) Total awak kapal dunia eksisting saat ini 3.382.035 Orang

b) Total awak kapal yang dibutuhkan tiap tahun (peluang) 155.574 Orang

c) Total peluang devisa / tahun 4.428.528.551 Dollar

2) Rekapitulasi Kebutuhan Awak Kapal Dalam Negeri

a) Jumlah awak kapal dalam negeri saat ini 128.218 Orang

b) Jumlah Kebutuhan awak kapal dalam negeri tiap tahun 3.741 Orang

B. Identifikasi Analisis SWOT

1. Umum

Industri Pelayaran dimana sektor perhubungan sebagai urat nadi

perekonomian merupakan kebutuhan vital bagi kehidupan rakyat dan

pembangunan ekonomi nasional, maka dari itu pemerintah selalu memberikan

prioritas yang tinggi dalam pembangunan sektor perhubungan ini.

Perkembangan transportasi senantiasa mempengaruhi dan dipengaruhi

kondisi situasi ekonomi, sosial budaya di lingkungannya. Kondisi lingkungan

yang mempengaruhi transportasi bersifat dinamis dan saling terkait.

Perubahan lingkungan yang semakin cepat serta disertai dengan

perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang semakin canggih

menyebabkan tuntutan terhadap kualitas dan kuantitas SDM menjadi tidak bisa

ditawar-tawar lagi. Bila penyiapan dan kesiapan SDM transportasi dilakukan

secara memadai, maka semakin memudahkan Indonesia untuk bertarung

dalam situasi yang kompetitif. Situasi kompetisi untuk memasuki dunia kerja,

kompetisi untuk bersaing dengan negara lain dan kompetisi untuk

menghasilkan ”total cost” produk dan jasa yang minimal sehingga mampu

menjadikan daya saing di dalam pasar produk barang dan/atau jasa.

Penyiapan dan kesiapan Sumber Daya Manusia transportasi melalui

diklat di merupakan salahbidang pelayaran satu upaya strategis yang

73

senantiasa ditingkatkan dan/atau dikembangkan. Melalui pendidikan dan

pelatihan dapat menciptakan Sumber Daya Manusia yang berkualitas dan

profesional di tingkat nasional maupun internasional.

Percaturan perekonomian regional maupun internasional (ASEAN, APEC,

dll) senantiasa membutuhkan kemampuan SDM transportasi untuk mengiriman

barang dan jasa antar negara. Menjelang berlakunya pasar bebas yang

bersifat regional maupun internasional, persyaratan kompetensi SDM

merupakan kualifikasi untuk menjamin SDM dapat diterima dalam sistem pasar

bebas. Kompetensi teknis di bidang transportasi merupakan kunci dalam

memasuki percaturan persaingan bebas antar bangsa.

Perubahan lingkungan sangat mempengaruhi sektor transportasi.

Diantara perubahan-perubahan tersebut antara lain :

a. Ilmu Pengetahuan dan Teknologi

Perkembangan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK). Ilmu

pengetahuan hampir di segala bidang telah mendorong kemajuan dan

perkembangan disegala bidang juga. Perkembangan teknologi transportasi

memberikan pola dan karakteristik manusia dalam melakukan

perjalanannya;

b. Pasar kerja yang menginginkan lulusan Diklat dapat berbahasa Inggris

dengan aktif

c. Revolusi Industri 4.0 bagi UPT yang tidak mampu mengikuti teknologi

menjadi kalah bersaing

2. Analisis Lingkungan Internal

Analisis lingkungan internal dilakukan terhadap kondisi internal yang ada

di BP3IP untuk mendapatkan gambaran mengenai kekuatan dan kelamahan,

unjuk kerja serta menentukan segi-segi positif dan negatif yang dihadapi dan

yang akan mempengaruhi perkembangan BP3IP dimasa mendatang.

Analisis Kekuatan dan Kelemahan yang ada di BP3IP meliputi :

74

a. Strength (Kekuatan)

1) Kepercayaan pengguna terhadap lulusan

2) Tersedianya sarana dan prasarana diklat yang memadai dan

berteknologi tinggi

3) Lokasi yang strategis

4) Tersedianya tenaga pengajar kompeten

5) Kecepatan dan ketepatan dalam pelayanan

b. Weakness (Kelemahan)

1) Keuangan belum sepenuhnya dikelola berbasis kinerja

2) Lulusan Diklat belum sepenuhnya dapat bersaing di pasar internasional

3) Belum menerapkan sistem informasi manajemen terintegrasi

4) Keterbatasan lahan untuk dikembangkan.

5) Koleksi referensi perpustakaan belum lengkap.

3. Analisis Lingkungan Eksternal

Analisis lingkungan eksternal yaitu mengkaji dan mengidentifikasi

beberapa hal yang berkaitan dengan kondisi eksternal BP3IP. Dari kondisi

eksternal tersebut diharapkan memberikan gambaran secara komprehensif

terhadap peluang dan ancaman yang mempengaruhi perkembangan BP3IP

dimasa yang datang.

a. Opportunity (Peluang)

1) Pesatnya perkembangan metode pembelajaran berbasis Information,

Communication dan Technology (ICT)

2) Pesatnya perkembangan teknologi sarana dan prasarana di bidang

pelayaran

3) Tingginya kebutuhan Diklat berbasis kompetensi

4) Fasilitas Diklat yang masih dapat dikembangkan

5) Kerjasama berbasis teknologi yang masih dapat dikembangkan

6) Banyaknya pembangunan infrastruktur di bidang pelayaran

75

7) Tersedianya Modul Ajar yang dapat diakses secara daring.

8) Fleksibilitas pengelolaan BLU untuk pengembangan jasa layanan non

Diklat

b. Ancaman (Threats)

1) Semakin terbatasnya dana anggaran pemerintah (APBN).

2) Tenaga pengajar bersertifikat keahlian semakin berkurang

3) Banyaknya kompetitor dengan core business yang sama

4) Kebijakan negara lain terkaitan dengan pembatasan jabatan di atas

kapal

5) Perkembangan teknologi bidang pelayaran yang menggantikan peran

tenaga manusia (autonomous robot).

C. Analisis SWOT

1. Kesimpulan Analisis Faktor Internal (KAFI)

NO FAKTOR INTERNAL

STRATEGIK BOBOT RATING SKOR

KESIMPULAN (PRIORITAS)

A KEKUATAN (S)

1) Kepercayaan pengguna

terhadap lulusan 17,04 3

1,18 1

2) Tersedianya sarana dan

prasarana diklat yang

memadai dan

berteknologi tinggi

12,98 3 0,90

3) Lokasi yang strategis 8,28 3 0,60

4) Tersedianya tenaga

pengajar kompeten

14,33 4 1,12 2

5) Kecepatan dan

ketepatan dalam

pelayanan

11,86 3 0,92

B WEAKNESS (W)

76

1) Keuangan belum

sepenuhnya dikelola

berbasis kinerja

7,25 4 0,57

2) Lulusan Diklat belum

sepenuhnya dapat

bersaing di pasar

internasional

11,23 2 0,75 1

3) Belum menerapkan

sistem informasi

manajemen terintegrasi.

9,08 3 0,66 2

4) Keterbatasan lahan

untuk dikembangkan.

4,14 4 0,33

5) Koleksi referensi

perpustakaan belum

lengkap.

3,82 3 0,26

2. Kesimpulan Analisis Faktor Eksternal (KAFE)

NO FAKTOR EKSTERNAL

STRATEGIK BOBOT RATING SKOR

KESIMPULAN

(PRIORITAS)

A Opportunity (O)

1) Pesatnya

perkembangan metode

pembelajaran berbasis

Information,

Communication dan

Technology (ICT)

11,51 3 0,83 1

2) Pesatnya

perkembangan

teknologi sarana dan

prasarana di bidang

pelayaran

9,74 3 0,64

3) Tingginya kebutuhan

Diklat berbasis

kompetensi

10,42 3 0,81 2

4) Fasilitas Diklat yang

masih dapat

dikembangkan

9,22 3 0,66

77

5) Kerjasama berbasis

teknologi yang masih

dapat dikembangkan

8,30 3 0,54

6) Banyaknya

pembangunan

infrastruktur di bidang

pelayaran

7,04 3 0,53

7) Tersedianya modul ajar

yang dapat diakses

secara daring.

5,50 3 0,40

8) Fleksibilitas

Pengelolaan BLU untuk

pengembangan. jasa

layanan non diklat.

8,08 3 0,60

B. Ancaman (T)

1) Semakin terbatasnya

dana anggaran

pemerintah (APBN).

4,41 3 0,31

2) Tenaga pengajar

bersertifikat keahlian

semakin berkurang

7,16 3 0,40 2

3) Banyaknya kompetitor

dengan core business

yang sama

6,30 2 0,39

4) Kebijakan negara lain

terkaitan dengan

pembatasan jabatan di

atas kapal

5,04 3 0,33

5) Perkembangan

teknologi bidang

pelayaran yang

menggantikan peran

tenaga manusia

(autonomous robot).

7,27 3 0,47 1

3. Matriks SWOT

Mengidentifikasi isu-isu strategis adalah jantung dalam proses

perencanaan strategis. Selanjutnya dari hasil identifikasi ini, diselaraskan

kedalam Matriks SWOT dengan teknik silangan matriks SWOT. Ini bertujuan

untuk mendapatkan isu analisis strategi yang tepat yaitu Strategi SO (Strength

Opportunity Strategy) adalah strategi memanfaatkan kekuatan untuk mengisi

78

peluang, Strategi ST (Strength Threat Strategy) adalah strategi memanfaatkan

kekuatan untuk mengatasi ancaman, Strategi WO (Weakness Opportunity

Strategy) adalah strategi memperbaiki kelemahan dengan memanfaatkan

peluang dari luar dan Strategi WT (Weakness Threat) adalah strategi

meminimalkan kelemahan untuk menghindari ancaman yang datang dari

lingkungan luar BP3IP. Strategi tersebut sebagaimana diilustrasikan pada tabel

dibawah ini :

79

Strength (S) Weakness (W)

S1

Kepercayaan pengguna (user) lulusan

W1 Keuangan belum sepenuhnya dikelola berbasis kinerja

S2

Tersedianya sarana dan prasarana diklat yang memadai dan berteknologi tinggi

W2 Lulusan Diklat belum sepenuhnya dapat bersaing di pasar internasional

S3 Lokasi yang strategis W3

Belum menerapkan sistem informasi manajemen terintegrasi

S4

Tersedianya tenaga pengajar kompeten

W4 Keterbatasan lahan untuk dikembangkan.

S5

Kecepatan dan ketepatan dalam pelayanan

W5 Koleksi referensi perpustakaan belum lengkap.

W6

Belum menerapkan sistem online (registrasi dan pembelajaran).

W7

Belum optimalnya penerapan metode andragogi dalam pembelajaran.

W8

Terbatasnya SDM tenaga pendidik yang mempunyai keahlian di bidangnya

W9

Belum optimalnya pengembangan di luar core business.

Threat (T) ST WT

T1 Semakin terbatasnya dana anggaran pemerintah (APBN).

1

Meningkatkan penerimaan PNBP BLU melalui optimalisasi kapasitas untuk menambah dana anggaran pemerintah (APBN) bersumber dari Dana Rupiah Murni. (S2,T1)

1

Menerapkan pengelolaan keuangan berbasis kinerja untuk meningkatkan efisiensi dan efektifitas serta produktifitas, untuk menutupi kekurangan dana anggaran pemerintah (APBN) yang bersumber dari Rupiah Murni (W1,T1)

T2 Tenaga pengajar bersertifikat keahlian semakin berkurang

2

Meningkatkan profesionalisme tenaga pengajar yang diimbangi dengan peningkatan kesejahteraan guna pencegahan tenaga pengajar bersertifikat keahlian beralih profesi (S4, T2)

2

Meningkatkan kualitas lulusan dan daya saing internasional, serta diferensiasi dan pengembangan diklat untuk kesejahteraan tenaga pendidik keahlian guna mempertahankan tenaga penddik keahlian (W2,W8, T2, T4)

T3 Banyaknya kompetitor dengan core business yang sama

3

Meningkatkan kepercayaan stakeholders dengan mengembangkan teknologi sarana dan prasarana diklat, serta memberikan pelayanan dengan nilai tambah untuk menghadapi persaingan lembaga diklat sejenis (S2, S3, S4, S5, T3)

3

Membangun sistem informasi manajemen terintegrasi dengan menggunakan teknologi mutahir guna meningkatkan daya saing lulusan di internasional dalam menghadapi perkembangan diklat sejenis (W2, W3,W9, T3)

80

T4

Kebijakan negara lain terkaitan dengan pembatasan jabatan di atas kapal

4

Meningkatkan kapasitas tenaga pendidik dan teknologi sarana dan prasarana diklat, sehingga lulusan yang dihasilkan memenuhi standar kompetensi yang dipersyaratkan (S2,S4,T4)

T5

Perkembangan teknologi bidang pelayaran yang menggantikan peran tenaga manusia (autonomous robot).

5

Meningkatkan kapasitas tenaga pendidik dan teknologi sarana dan prasarana diklat, sehingga lulusan yang dihasilkan memenuhi standar kompetensi yang dipersyaratkan (S2,S4,T5)

4

Penerapan pengelolaan penyelenggaraan Diklat yang sesuai dengan standar yang dipersyaratkan dan dengan pemanfaatan ICT untuk menyiapkan lulusan dapat berdaya saing internasional (W6,W7,T5)

4. Faktor Kunci Keberhasilan

FAKTOR INTERNAL

Kekuatan / Strengths Kelemahan / Weaknesses

1. Kepercayaan pengguna terhadap lulusan 1. Lulusan Diklat belum sepenuhnya dapat

bersaing di pasar internasional

2. Tersedianya tenaga pengajar kompeten. 2. Belum menerapkan sistem informasi

manajemen terintegrasi.

FAKTOR EKSTERNAL

Peluang / Oportunities Ancaman / Threats

1. Pesatnya perkembangan metode

pembelajaran berbasis Information, Communication dan Technology (ICT)

1. Perkembangan teknologi bidang pelayaran

yang menggantikan peran tenaga manusia (autonomous robot)

2. Tingginya kebutuhan Diklat berbasis

kompetensi

2. Tenaga pengajar bersertifikat keahlian

semakin berkurang

81

5. Hasil Analisa SWOT

Berdasarkan analisis SWOT, maka posisi Kemampuan BP3IP berada di Kuadran

I ( Rapid Growth Strategy ) dengan Nilai X = 2,16 ; Y = 3,12, artinya bahwa kedudukan

dan kinerja BP3IP saat ini berada pada pertumbuhan yang stabil serta dapat

dikembangkan menjadi sebuah badan layanan yang lebih professional, bermanfaat bagi

kepentingan yang lebih luas.

Strategi bertumbuh yaitu memanfaatkan seoptimal mungkin kekuatan BP3IP untuk

menangkap atau mendapatkan peluang-peluang yang tersedia di lingkungan (di

masyarakat).

3,12

-4

-2

0

2

4

-4 -2 0 2 4INTERNAL

EKSTERNAL

Y

Linear (Y)

Linear (Y)


71

BAB II

VISI,MISI,TUJUAN DAN SASARAN STRATEGIS

2.1. Visi Presiden Republik Indonesia

Sesuai dengan visi Presiden Republik Indonesia pada periode 2020-2024

adalah :

“Terwujudnya Indonesia Maju yang Berdaulat, Mandiri, dan Berkepribadian,

Berlandaskan Gotong Royong”

Untuk mendukung Visi Presiden Republik Indonesia dan sesuai dengan tugas pokok

dan fungsi BP3IP serta melihat latar belakang dan mencermati fenomena-fenomena

yang ada, maka Arah Strategis BP3IP adalah :

“Menjadi Lembaga Pendidikan dan Pelatihan Maritim yang Memenuhi

Kebutuhan Nasional dan Internasional”

Di masa datang, Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran berkeinginan menjadi lembaga pendidikan dan pelatihan kepelautan

terbaik Nasional dan Internasional. Dalam konteks tugas pokok dan fungsi BP3IP,

‘pembaharuan manajemen pemerintahan’ ini dapat dikerangkakan pada usaha

melaksanakan Dilklat Kepelautan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-

undangan Nasional dan Internasional serta memelihara dan meningkatkan kualitas

untuk menjamin pelayanan jasa Diklat Kepelautan terbaik yang diberikan kepada

pelanggan terkait dengan Standard of Training Certification and Watchkeeping

(STCW) dan Amandemennya.

Terwujudnya visi yang dikemukakan pada bagian sebelumnya merupakan

tantangan yang harus dihadapi oleh segenap personil BP3IP. Sebagai bentuk nyata

dari visi tersebut, ditetapkanlah indicator strategis BP3IP yang menggambarkan hal

yang seharusnya terlaksana, sehingga hal yang masih abstrak terlihat pada visi akan

lebih nyata pada misi tersebut. Lebih jauh, pernyataan indikator strategis BP3IP


72

memperlihatkan kebutuhan apa yang hendak dipenuhi oleh lembaga, siapa yang

memiliki kebutuhan tersebut dan bagaimana lembaga memenuhi kebutuhan

tersebut.

2.2. Misi Presiden Republik Indonesia

Misi Presiden Republik Indonesia :

1. Peningkatan Kualitas Manusia Indonesia

2. Struktur Ekonomi yang Produktif, Mandiri dan Berdaya Saing

3. Pembangunan yang Merata dan Berkeadilan

4. Mencapai Lingkungan Hidup yang Berkelanjutan

5. Kemajuan Budaya yang Mencerminkan Kepribadian Bangsa

6. Penegakan Sistem Hukum yang Bebas Korupsi, Bermartabat, dan Terpercaya

7. Perlindungan Bagi Segenap Bangsa dan Memberikan Rasa Aman pada Seluruh

Warga

8. Pengelolaan Pemerintahan yang Bersih, Efektif dan Terpercaya

9. Sinergi Pemerintah Daerah dalam Kerangka Negara Kesatuan

Untuk mendukung tercapainya misi Presiden Republik Indonesia dan sesuai dengan

tugas pokok dan fungsi BP3IP maka ditetapkan Indikator Strategis BP3IP sebagai

berikut :

1. Meningkatkan Lulusan yang Profesional, Prima dan Beretika Sesuai dengan

Peraturan Nasional dan Internasional serta memenuhi kebutuhan dunia maritim.

2. Mewujudkan Sumber Daya yang berkualitas dalam penyelenggaraan diklat.

3. Mewujudkan lembaga yang mampu mengembangkan usaha.

4. Mewujudkan e-government.

Indikator Strategis tersebut disusun mendukung misi Presiden Republik

Indonesia dan mempertimbangkan adanya kebutuhan ataupun aspek

penyelenggaraan pendidikan dan pelatihan kepelautan oleh BP3IP dalam upaya


73

membantu Pelaut guna mengoptimalkan kompetensinya. Kemudian, misi tersebut

juga mengisyaratkan adanya upaya untuk memberikan jaminan kepuasan dan

kepercayaan pelanggan di seluruh dunia, baik nasional dan internasional dengan

menyediakan program diklat bermutu tinggi dan sesuai kebutuhan, layanan tepat

waktu, dan penggunaan sumber daya yang sesuai sehingga secara tegas

merepresentasikan core business BP3IP yaitu Pendidikan Penyegaran dan

Peningkatan Ilmu Pelayaran.

2.3. Tujuan, Sasaran, Kebijakan, Program dan Kegiatan BP3IP

Tujuan merupakan penjabaran atau implementasi dari pernyataan misi yang

akan dicapai atau dihasilkan dalam jangka waktu 1 (satu) sampai 5 (lima) tahun.

Dengan diformulasikannya tujuan stratejik ini maka BP3IP dapat secara tepat

mengetahui apa yang harus dilaksanakan oleh organisasi dalam memenuhi visi dan

misinya untuk kurun waktu satu sampai lima tahun ke depan dengan

mempertimbangkan sumber daya dan kemampuan yang dimiliki. Lebih dari itu,

perumusan tujuan stratejik ini juga akan memungkinkan BP3IP untuk mengukur

sejauh mana visi dan misi organisasi telah dicapai mengingat tujuan stratejik

dirumuskan berdasarkan visi dan misi organisasi. Untuk itu, agar dapat diukur

keberhasilan organisasi di dalam mencapai tujuan stratejiknya, setiap tujuan stratejik

yang ditetapkan akan memiliki indikator kinerja (performance indicator) yang terukur

Adapun tujuan dari Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran adalah sebagai berikut :

1. Meningkatkan Lulusan yang Profesional, Prima dan Beretika Sesuai dengan

Peraturan Nasional dan Internasional.

2. Mewujudkan Link and Match Pendidikan dan Pelatihan Antara Dunia Pendidikan

dengan Industri Maritim.

3. Meningkatkan Kualitas Pendidik dan Tenaga Kependididkan.

4. Mewujudkan Sarana dan Prasarana yang mutakhir.

5. Mewujudkan lembaga yang mampu mengembangkan usaha.

6. Mengidentifikasi peluang usaha.


74

7. Mengelola usaha secara professional

8. Mewujudkan Proses Bisnis yang berbasis Teknologi Informasi.

9. Digitalisasi dokumen.

2.4. Sasaran Strategis

Manajemen atas, menengah dan bawah serta semua staf berkomitmen untuk

senantiasa berusaha melaksanakan Dilklat Kepelautan sesuai dengan ketentuan

peraturan perundang-undangan Nasional dan Internasional serta memelihara dan

meningkatkan kualitas untuk menjamin pelayanan jasa Diklat Kepelautan terbaik

yang diberikan kepada pelanggan terkait dengan STCW dan amandemennya.

Sasaran stratejik bisnis BP3IP merupakan penjabaran dari misi dan tujuan yang

telah ditetapkan, yang menggambarkan sesuatu yang akan dihasilkan dalam kurun

waktu 5 (lima) tahun dan dialokasikan dalam 5 (lima) periode secara tahunan melalui

serangkaian kegiatan yang akan dijabarkan lebih lanjut dalam suatu Rencana Kinerja

(Performance Plan). Penetapan sasaran strategis ini diperlukan untuk memberikan

fokus pada penyusunan kegiatan dan alokasi sumber daya organisasi.

Sasaran strategis BP3IP merupakan bagian integral dalam proses

perencanaan strategis dan merupakan dasar yang kuat untuk mengendalikan dan

memantau pencapaian kinerja serta lebih menjamin suksesnya pelaksanaan

rencana jangka panjang yang sifatnya menyeluruh yang berarti menyangkut

keseluruhan satuan kerja di lingkungan BP3IP. Sasaran-sasaran yang ditetapkan

sepenuhnya mendukung pencapaian tujuan strategi yang terkait. Dengan demikian,

apabila seluruh sasaran yang ditetapkan telah dicapai, maka diharapkan bahwa

tujuan strategi terkait juga telah tercapai.

Pada masing-masing sasaran akan ditetapkan indicator kinerja yang akan

dijalankan untuk mencapai sasaran terkait. Matrik keterkaitan dari Sasaran strategis

dan Indikator Kinerja dapat dilihat pada table berikut :


75

Tabel 2.1 Sasaran Strategis dan IKK

TUJUAN SASARAN

STRATEGIS (SS)

INDIKATOR KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN (SK) Sasaran Kegiatan (IKK) Indikator Kinerja

Kegiatan

T 1. Mewujudkan

ketersediaan SDM

Transportasi yang

kompeten, berdaya

saing, memberikan

nilai tambah

SS1.

Meningkatnya

Kompetensi

lulusan diklat

transportasi yang

berdaya saing

IK 2. Persentase Lulusan Diklat Transportasi

% SK 1. Meningkatnya

Kompetensi lulusan

diklat transportasi yang

berdaya saing

IKK 1. Jumlah (Peserta/sertifikat) Diklat Transportasi

IKK 2. Persentase Lulusan Diklat Transportasi

T2. Meningkatkan Kinerja Pelayanan Pelaksanaan Diklat Sumber Daya Manusia Bidang Transportasi

SS 2. Terwujudnya

kerjasama dan

kemitraan yang

baik dalam rangka

mewujudkan

kemandirian dan

profesionalisme

lembaga

IK 4. Persentase

dokumen kerjasama

dengan lembaga

pemerintah/ swasta

nasional atau asing yang

telah dilaksanakan

% SK 2. Terwujudnya

kerjasama dan

kemitraan yang baik

dalam rangka

mewujudkan

kemandirian dan

profesionalisme

lembaga

IKK 4. Persentase dokumen

kerjasama dengan lembaga

pemerintah / swasta nasional

atau asing yang telah

dilaksanakan

SS 3.

Meningkatnya

Pemenuhan

Kurikulum silabi

yang berbasis

kompetensi dan

sesuai

perkembangan

IPTEK

IK 5. Persentase lembaga diklat transportasi Laut yang melakukan kegiatan Penelitian dan Pengabdian Masyarakat


kualitas

penyelenggaraan

pendidikan, pelatihan,

penelitian dan

pemberdayaan

masyarakat yang sesuai

standar

IKK 8. Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada jurnal nasional dan internasional (dok)

IKK 9. Jumlah Kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan (dok)

IK 6. Prosentase pelanggan yang memberikan nilai puas (>3) terhadap pelayanan diklat transportasi Laut

% IKK 10. Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM)

SS 4.

Meningkatnya

kualitas

penyelenggaraan

pendidikan,

pelatihan,

penelitian dan

pemberdayaan

masyarakat yang

sesuai standar

IK 7. Persentase kurikulum silabi Diklat Transportasi Laut yang telah di rviu sesuai kebutuhan industry atau sektor transportasi


Pemenuhan Kurikulum

silabi yang berbasis

kompetensi dan sesuai

perkembangan IPTEK

IKK 13. Persentase modul/bahan ajar Diklat Transportasi Laut yang telah di reviu sesuai kebutuhan industri atau sektor transportasi dan sesuai perkembangan IPTEK

T3. Meningkatnya

tata kelola

pemerintahan dan

kualitas layanan

publik

SS 5.

Meningkatnya

Tenaga Pendidik

dan Tenaga

Kependidikan

IK 8. Persentase Tenaga

Pendidik yang memiliki

sertifikat kompetensi

sesuai bidang yang

diajarkan

%

SK 8. Meningkatnya

Tenaga Pendidik dan

Tenaga Kependidikan

Diklat Transportasi yang

kompeten

IKK 14. Jumlah Tenaga

Pendidik yang memiliki sertifikat

kompetensi sesuai bidang yang

diajarkan


76

TUJUAN SASARAN

STRATEGIS (SS)

INDIKATOR KINERJA

UTAMA (IKU)

SATUAN (SK) Sasaran Kegiatan (IKK) Indikator Kinerja

Kegiatan

Diklat Transportasi

yang kompeten

IK 9. Persentase

Pemenuhan Kecukupan

Tenaga Kependidikan

sesuai standar Diklat

Transportasi

% IKK 15. Jumlah Peningkatan Kompetensi Tenaga Kependidikan

SS 7.

Meningkatnya

Pemenuhan

Kebutuhan

Fasilitas Sarana &

Prasarana dan

system informasi

yang memenuhi

Standar Diklat

Transportasi

IK 11. Persentase

pemenuhan sarana diklat

SDM perhubungan laut

yang berbasis teknologi

tinggi


Pemenuhan Kebutuhan

Fasilitas Sarana &

Prasarana dan system

informasi yang

memenuhi Standar

Diklat Transportasi

IKK 17. Jumlah sarana diklat Transportasi berbasis teknologi tinggi (unit)

IK 12. Persentase

pemenuhan prasarana

diklat transportasi laut

% IKK 18. Jumlah prasarana baru Diklat Transportasi yang dibangun (m2)

IK 13. Persentase utilitas

pemanfaatan sarana dan

prasarana diklat SDM

Perhubungan Laut yang

berbasis teknologi tinggi

% IKK 19. Persentase utilitas pemanfaatan sarana dan prasarana diklat SDM Perhubungan Laut yang berbasis teknologi tinggi/mutakhir

IK 14. Persentase Sistem

Informasi yang datanya

di update dan dapat

diakses

% IKK 20. Persentase Sistem Informasi yang datanya di update dan dapat diakses

SS 8.

Meningkatnya

Akuntabilitas

Kinerja dan

Anggaran

BPSDMP

IK 15. Nilai AKIP BPSDM

Perhubungan

Nilai SK 11. Meningkatnya

Akuntabilitas Kinerja

dan Anggaran BPSDMP

IKK 21. Nilai AKIP BP3IP

IK 16. Tingkat

Penyerapan Anggaran

BPSDM Perhubungan

% IKK 22. Tingkat Penyerapan Anggaran BP3IP

IK 17. Nilai Pencapaian

Tingkat Maturitas SPIP

Level IKK 23. Nilai Pencapaian Tingkat Maturitas SPIP


77

BAB III

ARAH KEBIJAKAN, STRATEGI, KERANGKA REGULASI DAN

KERANGKA KELEMBAGAAN

3.1. Arah Kebijakan dan Startegi Nasional

Penyusunan Rencana Strategis BadanPengembangan SDM Perhubungan

tahun 2020-2024 didasarkan secara hierarkis pada Tahapan Rencana

Pembangunan Nasional yaitu Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional

(RPJPN) 2005-2025 dan Rencana Pembangunan Jangka Panjang Departemen

Perhubungan 2005-2025. RPJPN dibagi menjadi 4 (empat) Phase Rencana

Pembangunan Jangka Menengah Nasional (RPJMN) dengan periode waktu 5

tahun yaitu:

Phase I : RPJMN 2005-2009

Phase II : RPJMN 2010-2014

Phase III : RPJMN 2015-2019

Phase IV : RPJMN 2020-2024

Rencana Pembangunan Jangka Panjang Nasional (RPJPN) 2005-2025 dijelaskan

sebagai berikut:

Gambar 3.1.

Pentahapan Rencana Pembangunan Nasional


78

Pembangunan Nasional memasuki Phase IV dari Rencana Pembangunan

Jangka Panjang (RPJP) Nasional yaitu RPJMN 2020-2024. Dalam menyusun

Rencana Strategis, perlu memperhatikan amanat yang terkandung dalam Sasaran

Pembangunan Nasional RPJMN 2020-2024, permasalahan, capaian kinerja dan

potensi tahun 2015-2019 dalam menentukan sasaran, arah kebijakan dan strategi

serta kerangka regulasi untuk mencapai target kinerja yang akan dicapai tahun

2020-2024 dan dituangkan dalam indikator Kinerja Utama (IKU) serta Program

kegiatan tahun 2020-2024.

Dalam rangka memenuhi tersedianya SDM Transportasi yang profesional

dan berkualitas diperlukan pendidikan, pelatihan dan penyuluhan yang terarah,

sesuai dengan karakteristik operasional yang dibutuhkan. Untuk itu perencanaan

dan penyelenggaraan pendidikan, pelatihan dan penyuluhan perhubungan harus

diprioritaskan sesuai amanat dari Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 52

Tahun 2007 sebagaimana dirubah terakhir dengan Keputusan Menteri

Perhubungan Nomor 64 tahun 2009 serta penerapan Keputusan Menteri

Perhubungan Nomor 60 Tahun 2010 tentang Organisasi Dan Tata Kerja

Kementerian Perhubungan.

Sejalan dengan upaya mewujudkan SDM Perhubungan yang handal dan

siap menghadapi tantangan kemajuan pesat di bidang transportasi, Badan

Pengembangan SDM Perhubungan harus menyiapkan SDM transportasi melalui

pendidikan, pelatihan dan penyuluhan yang meliputi transportasi moda darat, laut,

udara dan perkeretaapian baik sebagi moda tunggal maupun multi moda serta

kompetensi manajerial. Pendidikan dan pelatihan serta penyuluhan

diselenggarakan melalui berbagai program diklat dan penyuluhan sesuai dengan

kebutuhan sehingga program-program yang dilaksanakan dapat berjalan efisien,

optimal dan berhasil guna.

Dalam kaitannya untuk mencapai tingkat yang optimal dalam pendidikan,

pelatihan dan penyuluhan transportasi dalam pembangunan bidang transportasi

yang menjadi bagian dalam upaya mewujudkan Indonesia yang berdaulat, mandiri

dan berkepribadian berlandaskan gotong royong sesuai dengan visi dan misi


79

presiden ke-8 Republik Indonesia diperlukan penetapan sasaran, arah kebijakan,

strategi, program dan kegiatan pembangunan sesuai tupoksi yang mampu

memberikan panduan, arahan dan pedoman dalam penyelenggaraan pendidikan,

pelatihan dan penyuluhan transportasi dimaksud, maka perlu dilakukan

penyusunan Rencana Strategis (Renstra) Badan Pengembangan SDM

Perhubungan Tahun 2020-2024.

Rencana Strategis (Renstra) Badan Pengembangan SDM Perhubungan

Tahun 2020-2024 disusun berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan Republik

Indonesia Nomor: KP 430 Tahun 2015 tentang Rencana Strategis Kementerian

Perhubungan Tahun 2015-2019 dan sesuai dengan Undang-Undang nomor 25

Tahun 2014 tentang Sistem Perencanaan Pembangunan Nasional, yang

mengamanatkan bahwa setiap Kementerian/Lembaga diwajibkan menyusun

Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJMN) yang selanjutnya disebut

Rencana Strategis Kementerian/Lembaga (Renstra K/L).

Dalam pelaksanaannya, Renstra menjadi acuan dalam penyusunan

Rencana Kinerja Tahunan (RKT) yang selanjutnya dijadikan acuan dalam

penyusunan Rencana Kegiatan dan Anggaran Kementerian/Lembaga (RKA K/L).

Dalam konteks penganggaran, RKA K/L ditransformasikan ke dalam DIPA (Daftar

Isian Pelaksanaan Anggaran). Kesinambungan antar dokumen harus selalu dijaga

sehingga dapat memberikan rujukan dalam penetapan/perencanaan kinerja jangka

menengah dan tahunan. Dalam rangkaian kegiatan perencanaan tersebut,

evaluasi/review terhadap Renstra menjadi sangat penting sebagai pengendalian.

Sebagai pengemban fungsi Pemerintah, BP3IP sesuai kapasitasnya, terus

aktif melaksanakan pelayanan kepada dunia pelayaran, khususnya dalam kegiatan

penyediaan jasa pendidikan bagi tenaga pelayaran yang profesional, melalui

program pendidikan penyegaran dan peningkatan ilmu pelayaran. BP3IP

memberikan pelayanan kebutuhan diklat bagi kepentingan masyarakat maupun

negara, utamanya pembangunan sumber daya manusia bidang pelayaran.


80

3.2. Arah Kebijakan dan Strategi Lembaga

3.3. Kerangka Regulasi

Secara umum regulasi yang terkait dengan pelaksanaan tugas dan fungsi

BPSDM Perhubungan adalah sebagai berikut :

1. Undang-Undang Nomor 20 Tahun 1997 tentang Penerimaan Negara Bukan

Pajak;

2. Undang – Undang Nomor 13 Tahun 2003 tentang Ketenagakerjaan;

3. Undang-undang nomor 17 tahun 2003 tentang Keuangan Negara

4. Undang-undang nomor 20 tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan Nasional;

5. Undang Undang nomor 1 tahun 2004 tentang Perbendaharaan Negara;

6. Undang Undang nomor 25 tahun 2004 tentang Sistem Perencanaan

Pembangunan Nasional;

7. Undang-undang Nomor No. 14 tahun 2005 tentang Guru dan Dosen;

8. Undang-Undang Nomor 17 Tahun 2007 Tentang Rencana Pembangunan

Jangka Panjang Nasional Tahun 2005-2025;

9. Undang Undang nomor 17 tahun 2008 tentang Pelayaran;

10. Undang-undang Nomor 12 Tahun 2012 tentang Pendidikan Tinggi;

11. Peraturan Pemerintah Nomor 22 Tahun 1997 Tentang Jenis dan Penyetoran

12. Peraturan Pemerintah Nomor 20 tahun 2004 tentang Rencana Kerja

Pemerintah;

13. Peraturan Pemerintah Nomor 19 Tahun 2005 tentang Standar Nasional

Pendidikan;

14. Peraturan Pemerintah Nomor 40 Tahun 2006 tentang Tata Cara Penyusunan

Rencana Pembangunan Nasional;

15. Peraturan Pemerintah nomor 60 tahun 2008 tentang Sistem Pengendalian

Intern Pemerintah;

16. Peraturan Pemerintah Nomor.7 Tahun 2000 Tentang Kepelautan;

17. Peraturan Pemerintah Nomor 101 Tahun 2000 tentang Pendidikan dan

Pelatihan Jabatan PNS;


81

18. Peraturan Pemerintah nomor 66 Tahun 2010 tentang Perubahan Atas PP No

17 Tahun 2010 tentang Pengelolaan dan Penyelenggaraan Pendidikan;

19. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 51 Tahun 2012 tentang

Sumber Daya Manusia di Bidang Transportasi;

20. Peraturan Presiden Nomor 5 Tahun 2010 Tentang Rencana Pembangunan

Jangka Menengah Nasional Tahun 2010-2014;

21. Peraturan Presiden No. 81 Tahun 2010 tentang Grand Design Reformasi

Birokrasi;

22. Peraturan Presiden Nomor 2 Tahun 2015 tentang Rencana Pembangunan

Jangka Menengah Nasional Tahun 2015-2019;

23. Keputusan Menteri Pendayaangunaan Aparatur Negara

No.36/KEP/M.PAN/3/2003 tentang tenaga jabatan fungsional instruktur;

24. Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara No. 14 tahun 2009 tentang

jabatan fungsional widyaiswara;

25. Peraturan Menteri Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi

Nomor 10 tahun 2011 ttg. Pedoman Pelaksanaan Program Manajemen

Perubahan ;

26. Peraturan Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/ Kepala Badan

Perencanaan Pembangunan Nasional Republik Indonesia Nomor 5 Tahun

2014 tentang Pedoman Penyusunan dan Penelaahan Rencana Strategis

Kementerian /Lembaga (Renstra K/L) 2015-2019;

27. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 49 Tahun 2007 Tentang Rencana

Pembangunan Jangka Panjang Departemen Perhubungan Tahun 2005-2025;

28. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 52 Tahun 2007 Tentang Diklat

Transportasi;

29. Keputusan Menteri Perhubungan No. KM. 43 Tahun 2008 tentang Pendidikan,

Pengujian dan Sertifikasi Kepelautan;

30. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 84 Tahun 2009 tentang Tata Cara

Pemberian Bantuan Pendidikan dan Pelatihan Serta Beasiswa di Bidang

Transportasi;


82

31. Peraturan Menteri Perhubungan No KM. 60 Tahun 2010 tentang Organisasi

Tata Kerja Kementerian Perhubungan;

32. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor. PM. 38 Tahun 2011 tentang Road Map

Reformasi Birokrasi 2010-2014 di lingkungan Kementerian Perhubungan.

33. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 78 Tahun 2011 tentang

Penyelenggaraan Sistem Pengendalian Intern Pemerintah di Lingkungan

Kementerian Perhubungan;

34. Peraturan Menteri Perhubungan No. 81 Tahun 2011 tentang Standar

Pelayanan Minimal Bidang Perhubungan Daerah Provinsi Dan Daerah

Kab/Kotakebutuhan SDM di Bidang Transportasi;

35. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor: PM.68 Tahun 2012 tentang

Penetapan Indikator Kinerja Utama (IKU) di Lingkungan Kementerian

Perhubungan;

36. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: KP. 430 tahun 2015 tentang Rencana

Strategis Kementerian Perhubungan tahun 2015-2019.

37. Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 16 Tahun 2018 Tentang

Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah

38. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 189 Tahun 2015 tentang

Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan;

39. Peraturan Menteri Keuangan RI Nomor 7/KMK.05/2009 tanggal 19 Januari

2009 tentang Penetapan Balai Besar Pendidikan, Penyegaran, dan

Peningkatan Ilmu Pelayaran (BP3IP) pada Kementerian Perhubungan sebagai

Instansi Pemerintah yang menerapkan Pengelolaan Keuangan Badan Layanan

Umum (PK BLU);

40. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM.58 Tahun 2009 tangal 2 September

2009 tentang Organisasi dan Tata Kerja Balai Besar Pendidikan Penyegaran

dan Pelatihan Ilmu Pelayaran (BP3IP);

41. Peraturan Menteri Keuangan Nomor 165/PMK.05/2018 tentang Tarif Layanan

Badan Layanan Umum Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan

Ilmu Pelayaran pada Kementerian Perhubungan.


83

Perkembangan Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran Jakarta

Seiring dengan dinamika kebutuhan kompetensi tenaga kepelautan maka

lembaga Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

Jakarta mengalami perkembangan sebagai berikut :

1) Tahun 1949 : Her Halings Cursus, dengan tugas pokok melaksanakan

Pendidikan dan Pelatihan Pelaut untuk tingkat ijasah MPB-III dan AMK-A

sampai dengan MPB-I dan AMK-C berdasarkan Diploma Reglemen tahun

1939.

2) Tahun 1953 : Kursus Ulangan Tambahan Ilmu Pelayaran disingkat "KUTIP" ,

tugas pokok melaksanakan Pendidikan dan Pelatihan Pelaut untuk tingkat

ijasah MPB-III dan AMK-A sampai dengan MPB-I dan AMK-C berdasarkan

Diploma Reglemen tahun 1939.

3) Tahun 1978 : Balai Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

disingkat "BP3IP" dengan tugas pokok melaksanakan Pendidikan dan

Pelatihan Pelaut untuk tingkat ijasah MPB-III dan AMK-A sampai dengan

MPB-I dan AMK-C berdasarkan STCW 1978.

4) Tahun 2002 : Balai Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

disingkat "BP3IP" dengan tugas pokok melaksanakan Pendidikan dan

Pelatihan Pelaut pada semua jenjang Kompetensi Pelaut berdasarkan STCW

1978.

5) Tahun 2005 : Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran disingkat "BP3IP" dengan tugas pokok menyelenggarakan

Pendidikan dan Pelatihan Pelaut pada semua jenjang Kompetensi Pelaut

berdasarkan STCW 1978.

6) Tahun 2009 : Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran disingkat "BP3IP" merupakan Instansi Pemerintah yang

menerapkan Pengelolaan Keuangan Badan Layanan Umum dengan status

BLU secara penuh. Tugas pokoknya menyelenggarakan Pendidikan dan


84

Pelatihan Pelaut pada semua jenjang Kompetensi Pelaut berdasarkan STCW

yang berlaku.

3.4. Kerangka Kelembagaan

Untuk melaksanakan tugas pokok dan fungsinya, berdasarkan Pola

Pengelolaan Keuangan Badan layanan Umum (PPK BLU) maka penjabaran tugas

pokok dan fungsi organisasi BP3IP sesuai Keputusan Menteri Perhubungan

Nomor : KM 58 Tahun 2009 tentang organisasi dan tata kerja Balai Besar Pendidikan

dan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran dapat diuraikan sebagai berikut :

Struktur Organisasi


85

A. Pejabat Pengelola

1. Direktur BP3IP

Direktur BP3IP mempunyai tugas memimpin pelaksanaan tugas sesuai

peraturan perundangan dan berfungsi sebagai penanggungjawab umum,

operasional dan keuangan.

Direktur menyelenggarakan fungsi:

a. penyusunan Rencana Strategis Bisnis BP3IP;

b. penyusunan Rencana Bisnis dan Anggaran (RBA) tahunan;

c. pengusulan calon pejabat keuangan dan pejabat teknis;

d. penyampaian pertanggung jawaban kinerja pelayanan dan keuangan;

e. penyusunan dan pelaksanaan rencana dan program serta kerja sama

pendidikan dan pelatihan;

f. pengembangan kurikulum dan silabus, sistem dan metode

pengajaran;

g. pelaksanaan pembelajaran dan administrasi pengajaran;

h. pelaksanaan pengelolaan dan perawatan serta administrasi sarana

dan prasarana pendidikan dan pelatihan;

i. pengembangan dan pengadaan tenaga administrasi, tenaga teknis

dan tenaga pengajar;

j. pelaksanaan bimbingan dan pembinaan mental, moral dan disiplin

peserta pendidikan dan pelatihan;

k. pelaksanaan ko-kurikuler dan ekstra kurikuler serta pengabdian

masyarakat;

l. pelaksanaan urusan kepegawaian, ketatausahaan da

kerumahtanggaan, hukum serta hubungan masyarakat;


86

m. pengelolaan administrasi keuangan dan barang milik / kekayaan

negara;

n. pengelolaan unit penunjang;

o. pelaksanaan pemeriksaan intern; dan

p. pengembangan sistem manajemen mutu.

2. Kepala Bagian Keuangan dan Umum

Bagian Keuangan dan Umum mempunyai tugas menyusun Rencana

Strategis Bisnis dan RBA Tahunan, pelaksanaan anggaran BP3IP,

pengelolaan pendapatan dan belanja BP3IP, pengelolaan akuntasi

keuangan dan barang milik negara, urusan kepegawaian, ketatausahaan,

kerumahtanggaan, hukum dan kehumasan serta penyusunan

pertanggungjawaban kinerja pelayanan dan keuangan BP3IP.

Bagian Keuangan dan Umum menyelenggarakan fungsi:

a. pengkoordinasian penyusunan Rencana Strategis Bisnis dan

b. RBA Tahunan;

c. penyiapan dokumen anggaran;

d. pengelolaan pendapatan dan belanja;

e. pengelolaan kas;

f. pengelolaan utang piutang;

g. penyusunan kebijakan pengelolaan barang, aset tetap dan investasi;

h. pengelolaan sistem informasi keuangan;

i. pengelolaan akuntansi keuangan dan penyusunan laporan keuangan;

j. penyiapan dan pelaksanaan urusan kepegawaian serta kesejahteraan

dan disiplin pegawai;


87

k. penyiapan dan pelaksanaan urusan ketatausahaan,

kerumahtanggaan, hukum dan kehumasan;

l. pengelolaan Akuntansi Barang Milik Negara dan laporan pengelolaan

Barang Milik Negara;

m. penyusunan pertanggungjawaban kinerja pelayanan dan keuangan.

3. Kepala Sub. Bagian Pengelolaan Keuangan

Tugas dan Tanggung jawab;

Melakukan pengkoordinasian Rencana Strategis Bisnis dan RBA Tahunan,

penyiapan dokumen pelaksanaan anggaran, pengelolaan pendapatan dan

belanja, pengelolaan kas dan utang piutang, penyelenggaraan sistem

informasi keuangan, penyelenggaraan akuntansi keuangan dan

penyusunan laporan.

4. Kepala Sub. Bagian Umum

Tugas dan Tanggung Jawab;

Melakukan penyiapan bahan dan pelaksanaan urusan kepegawaian,

ketatausahaan, kerumahtanggaan, hukum, kehumas an, penyusunan

kebijakan pengelolaan barang, aset tetap dan investasi, penyusunan

Sistem Informasi Manajemen Akuntansi Barang Milik Negara serta

penyusunan laporan.

5. Kepala Bidang Sumber Daya


melaksanakan penyiapan dan pengembangan tenaga administrasi, tenaga

pengajar, tenaga teknisi, pengelolaan dan perawatan serta administrasi


88

sarana dan prasarana pendidikan dan pelatihan, serta penyusunan

pertanggungjawaban kinerja pelayanan sumber daya.

a. pelaksanaan administrasi tenaga administrasi, tenaga teknisi dan

tenaga pengajar;

b. penyiapan dan pengembangan tenaga administrasi, tenaga teknisi

dan tenaga pengajar;

c. penyiapan, pengelolaan dan perawatan serta administrasi sarana dan

prasarana pendidikan dan pelatihan;

d. penyusunan pertanggungjawaban kinerja pelayanan sumber daya.

6. Kepala Seksi Sumber Daya Manusia

Tugas dan Tanggung jawab ;

Melakukan penyiapan kegiatan administrasi dan pengembangan tenaga

administrasi, tenaga teknisi dan tenaga pengajar serta penyusunan laporan

7. Kepala Seksi Sarana dan Prasarana


melakukan penyiapan, pengelolaan, perawatan, pengembangan sarana

dan prasarana pendidikan dan pelatihan serta penyusunan laporan.

8. Kepala Bidang Penyelenggaraan


Melaksanakan penyusunan rencana, dan program, pengembangan

kurikulum dan silabus, sistem dan metode pengajaran, pembelajaran ilmu

pelayaran, administrasi pengajaran, bimbingan dan pembinaan mental,

moral, dan disiplin peserta pendidikan dan pelatihan, pelaksanaan ko-


89

kurikuler dan ekstra kurikuler, pengabdian masyarakat serta penyusunan

pertanggungjawaban kinerja pelayanan diklat.

a. penyusunan rencana dan program pendidikan dan pelatihan;

b. penyiapan pengembangan sistem dan metode pengajaran, kurikulum

dan silabus serta bahan ajar;

c. penyiapan pelaksanaan pembelajaran ilmu pelayaran;

d. pelaksanaan administrasi pengajaran;

e. penyiapan pelaksanaan ko-kurikuler dan ekstra kurikuler serta

pengabdian masyarakat;

f. penyiapan bimbingan dan pembinaan mental, moral, dan disiplin

peserta pendidikan dan pelatihan;

g. penyusunan pertanggungjawaban kinerja pelayanan pendidikan dan

pelatihan.

9. Kepala Seksi Rencana dan Program

Tugas dan Tanggung Jawab ;

Melakukan penyiapan bahan, penyusunan rencana dan program

pendidikan dan pelatihan, pengembangan sistem dan metode pengajaran

serta kurikulum dan silabus, kegiatan kokurikuler dan ekstra kurikuler,

pembinaan mental; moral dan disiplin peserta pendidikan dan pelatihan

serta penyusunan laporan.

10. Kepala Seksi Pengajaran


Melakukan penyiapan dan pelaksanaan pembelajaran ilmu pelayaran,

kegiatan kokurikuler dan ekstra kurikuler serta pengabdian masyarakat,


90

pembinaan mental, moral dan disiplin, administrasi pengajaran serta

penyusunan laporan.

11. Kepala Bidang Usaha


Menyusun rencana dan pelaksanaan program pengembangan usaha,

pemasaran, kerja sama pendidikan dan pelatihan serta penyusunan

pertanggungjawaban kinerja pelayanan bidang usaha.

penyiapan pelaksanaan kegiatan pengembangan usaha pendidikan dan

pelatihan;

a. penyiapan pelaksanaan kegiatan pemasaran, kerjasama pendidikan

dan usaha lainnya;

b. penyusunan pertanggungjawaban kinerja pelayanan bidang usaha.

12. Kepala Seksi Pengembangan Usaha dan Pemasaran


Melakukan kegiatan pengembangan dan pemasaran pendidikan dan

pelatihan, usaha lainnya serta penyusunan laporan.

13. Kepala Seksi Kerjasama


Melakukan kegiatan dalam rangka kerja sama pendidikan dan pelatihan

dengan mitra kerja serta penyusunan laporan.


91

14. Dewan Pengawas

Di lingkungan BP3IP dapat dibentuk Dewan Pengawas.

Pembentukan, tugas, fungsi, tata kerja dan keanggotaan Dewan Pengawas

ditetapkan berdasarkan ketentuan peraturan perundang-undangan.

15. Satuan Pemeriksaan Intern ( SPI )

a. Satuan Pemeriksaan Intern adalah unit kerja yang dibentuk oleh

Direktur BP3IP untuk membantu pengawasan, pengendalian dan

eyaluasi pengelolaan keuangan intern dan merupakan unit non

struktural.

b. Satuan Pemeriksaan Intern dipimpin oleh seorang Koordinator yang

berada dibawah dan bertanggungjawab langsung kepada Direktur

BP3IP.

c. Satuan Pemeriksaan Intern terdiri dari Koordinator dan Petugas

Pemeriksa.

16. Perwakilan Manajemen Mutu / Quality Management Representative (

QMR )

a. Perwakilan Manajemen Mutu (Quality Management Representative)

dibentuk oleh Direktur BP3IP untuk membantu dalam

pendokumentasian, pemeliharaan, dan pengendalian sistem

manajemen mute yang merupakan unit non struktural.

b. Perwakilan Manajemen Mutu (Quality Management Representative),

dipimpin oleh seorang Koordinator yang berada dibawah dan

bertanggungjawab langsung kepada Direktur BP3IP.

c. Perwakilan Manajemen Mutu (Quality Management Representative)

terdiri dari Koordinator, Auditor Internal dan Fasilitator.


92

17. Kelompok Jabatan Fungsional

Mempunyai tugas melakukan kegiatan sesuai dengan jabatan fungsional

masing-masing berdasarkan peraturan perundang-undangan.

a. Kelompok Jabatan Fungsional sebagaimana dimaksud dalam, terdiri

dari sejumlah tenaga fungsional yang terbagi dalam berbagai

kelompok jabatan fungsional sesuai dengan bidang kealiliannya.

b. Masing-masing Kelompok Jabatan Fungsional sebagaimana

dimaksud, dikoordinasikan oleh seorang tenaga fungsional yang

ditetapkan oleh Direktur BP3IP.

c. Jumlah tenaga fungsional sebagaimana dimaksud, ditentukan

berdasarkan kebutuhan dan beban kerja.

d. Usulan untuk pengangkatan pertama dalam jabatan fungsional dan

pengembangannya dapat dibentuk tim penilai jabatan fungsional oleh

Direktur BP3IP berdasarkan peraturan perundang-undangan.

18. Unit Penunjang

a. Mempunyai tugas melakukan kegiatan pelayanan dalam menunjang

pelaksanaan pendidikan dan pelatihan.

b. Unit Penunjang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) terdiri dari:

Unit Laboratorium dan Simulator;

Unit Kesehatan Siswa;

Unit Perpustakaan;

Unit Sertifikasi;

Unit Data dan Informasi;

Unit Pembinaan Mental, Moral dan Disiplin;

Unit Pengadaan Barang dan Jasa.


93

BAB IV

TARGET KINERJA DAN KERANGKA PENDANAAN

4.1. TARGET KINERJA

A. Program dan Kegiatan

Kegiatan Pokok BP3IP untuk mencapai tujuan dan sasaran yang ditetapkan

pada rencana program adalah sebagai berikut :

1. Program Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan

a. Pendidikan Perhubungan Laut

1) Penyelenggaraan Diklat Penjenjangan SDM Perhubungan Laut

a) DP I Nautika / Teknika;

b) DP II Nautika / Teknika;

c) DP III Nautika / Teknika;

d) DP IV Nautika / Teknika;

e) DP V Nautika / Teknika;

f) Electro Technical Officer (ETO);

g) Global Maritime Distress Safety System (GMDSS);

2) Penyelenggaraan Diklat Pemutakhiran SDM Transportasi Laut

a) DP I Nautika / Teknika;

b) DP II Nautika / Teknika;

c) DP III Nautika / Teknika;

d) DP IV Nautika / Teknika;

e) DP V Nautika / Teknika;

f) Diklat Pemutakhiran Pelaut Terampil Bagian Dek;

g) Diklat Pemutakhiran Pelaut Terampil Bagian Mesin;

h) Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi;

i) Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin;

3) Penyelenggaraan Diklat Revalidasi SDM Transportasi Laut

a) Revalidasi Electronic Charts Display Information System;

b) Revalidasi Maritime English Course;


94

c) Revalidasi Dangerous Goods Handling;

d) Revalidasi Engine Room Simulator Course;

e) Revalidasi Security Awarness Training;

f) Revalidasi Training For Designated Security Duties;

g) Revalidasi Rating Dinas Jaga Deck;

h) Revalidasi Rating Dinas Jaga Mesin;

i) Revalidasi Rating Able Seaferer Deck;

j) Revalidasi Rating Able Seaferer Machine;

k) Revalidasi Electro Technical Rating;

l) Revalidasi Basic Training For Oil & Chemical Tanker Cargo

Operations;

m) Revalidasi Advanced Training For Oil & Chemical Tanker

Cargo Operations;

n) Revalidasi Advanced Training For Chemical Tanker Cargo

Operations;

o) Revalidasi Basic Training For Liquefied Gas Tanker Cargo

Operations;

p) Revalidasi Advanced Training For Liquefied Gas Tanker

Cargo Operations;

q) Revalidasi Passanger Safety Hull Intergrity;

r) Revalidasi High Speed Craft Brevet A (HSC A);

s) Revalidasi High Speed Craft Brevet B (HSC B);

4) Penyelenggaraan Diklat Pengukuhan SDM Transportasi Laut

a) DP III Nautika / Teknika Manajemen;

b) DP IV Nautika / Teknika Manajemen;

c) DP V Nautika / Teknika Manajemen;

5) Penyelenggaraan Diklat Teknis SDM Transportasi Laut

a) Radar Simulator (RS);

b) Arpa Simulator (AS);

c) Medical Emergency First Aids (MEFA);

d) Medical Care (MC);


95

e) Ship Security Officers (SSO);

f) Tanker Familiarization Course (TF);

g) Oil Tanker Course (OT);

h) Gas Tanker Course (GT);

i) Chemical Tanker Course (CT);

j) Crowd Management;

k) Crisis Management;

l) Bridge Resources Management (BRM);

m) Engine Room Resources Management (ERM);

n) International Safety Management (ISM);

o) Company Security Officer (CSO);

p) Electronic Chart Display and Information System (ECDIS);

q) Maritime English (ME);

r) International Maritime Dangerous Good (IMDG Code);

s) Engine Room Simulator (ERS);

t) Security Awereness Training (SAT);

u) Training for Designeted Security Duties (SDSD);

v) Ratting Forming Seafarer Deck (RFSD);

w) Ratting Forming Seafarer Mesin (RFSM);

x) Able Seafarer Deck (ASD);

y) Able Seafarer Engine (ASE);

z) Electro Technical Rating;

aa) Basic Training Foi Oil & Chemical Tanker Cargo Operations;

bb) Advanced Training For Oil & Chemical Tanker Cargo Operations;

cc) Advanced Training For Chemical Tanker Cargo Operations;

dd) Basic Training For Liquiefied Gas Tanker Cargo Operations;

ee) Advanced Training For Liquefied Gas Tanker Cargo Operations;

ff) Passanger Safety Hull Intergrity;


96

gg) Ship Handling Management;

hh) Marine High Voltage (MHV);

ii) Keselamatan Dasar Kapal Negara;

jj) Port Facility Security Officer (PFSO);

kk) Port Facility Security Personil (PFSP);

ll) Security Awarness Training (SAT);

mm) Towing Master;

nn) High Speed Craft Brevet A (HSC A);

oo) High Speed Craft Brevet B (HSC B);

pp) High Speed Craft (HSC) Familiarisasi;

qq) Draught Survey Calculations Course Design;

rr) Surat Kecakapan Keterampilan (SKK) 30 Mil Dek;

ss) Surat Kecakapan Keterampilan (SKK) 30 Mil Mesin;

tt) Surat Kecakapan Keterampilan (SKK) 60 Mil Dek;

uu) Surat Kecakapan Keterampilan (SKK) 60 Mil Mesin;

vv) Maritime English Elementary;

ww) Maritime English Intermedite;

xx) Ballast Water Management Training;

yy) Ship Leadership Training;

b. Dukungan Penyelenggaraan Diklat Transportasi Laut

1) Pengelolaan Data Peserta dan Penyerapan Lulusan;

2) Melaksanakan Kegiatan Penilaian Pemenuhan Standar Mutu Diklat

SDM Transportasi Laut;

3) Kerjasama dan Kemitraan Antar Instansi dan Lembaga;

4) Penelitian Bidang Transportasi Laut;

5) Pengabdian Masyarakat Diklat SDM;

6) Evaluasi Pasca Diklat;

7) Pengembangan Modul dan Bahan Ajar Berbasis Kompetensi;

8) Pemenuhan Tenaga Pendidik;

9) Pemenuhan Tenaga Kependidikan;


97

10) Pemenuhan Kebutuhan Sarana dan Prasarana Penunjang Diklat;

11) Pengelolaan Sistem Informasi Penunjang Diklat;

12) Pengelolaan Akuntabilitas Kinerja;

13) Layanan Sarana dan Prasarana Internal;

14) Layanan Dukungan Manajemen Satker;

15) Layanan Perkantoran.

B. Isu-isu Strategis

1. Kebutuhan SDM Bidang Transportasi 2020 – 2024;

Poros Maritim Dunia (PMD) merupakan konsep yang disampaikan

Presiden Jokowi pada Konferensi Tingkat Tinggi Asia Timur, di Naypyidaw

Myanmar pada tanggal 13 November 2014. Sementara Jepang dan India

telah lebih dulu mencanangkan konsep Confluence of the Two Seas pada

tahun 2007, disusul Amerika Serikat dengan Rebalancing toward Asia pada

tahun 2011, dan Tiongkok dengan Jalur Sutra Maritim Abad ke-21 di tahun

2013. Keempat kekuatan besar tersebut berkompetisi di kawasan Indo-

Pasifik. Paper ini menempatkan PMD sebagai geopolitik Indonesia dalam

memanfaatkan dinamika geopolitik yang terjadi di kawasan untuk

kepentingan nasional Indonesia

Jika melihat peta rute pelayaran internasional pada peta di atas, ada 1

(satu) rute gemuk yang melewati Selat Malaka; dan 2 (dua) rute sedang yang

melewati Selat Sunda dan Laut Sulawesi. Indonesia harus mampu

mengimbangi Singapura untuk memanfaatkan satu rute gemuk pelayaran

dunia yang ada. Demikian pula di dua rute sedang yang melalui Selat Sunda

dan Laut Sulawesi. Seluruh pelabuhan strategis di rute-rute tersebut tersebut

perlu didukung oleh sumber listrik yang memadai agar kapal-kapal dapat

bersandar di sejumlah pelabuhan tersebut. Perlu dikaji penggunaan

pembangkit listrik tenaga nuklir yang sangat efisien untuk lokasi kepulauan

seperti Indonesia.

Selain perspektif ke luar, perlu untuk dikaji rute-rute pelayaran yang

ideal untuk melayari kebutuhan transportasi domestik. Rute-rute pelayaran

tersebut hendaknya dibangun dengan mempertimbangkan komoditas

unggulan yang dikapalkan dari daerah terdekat. Perlu perbaikan atas sistem


98

hub and spoke yang ada, dengan mendapatkan masukan dari pelaku

ekonomi yang terlibat dalam pelayaran domerstik tersebut. Pelibatan investor

swasta, baik lokal maupun asing sangat dibutuhkan untuk menyediakan

kapal-kapal kargo berbagai jenis, menyesuaikan dengan jenis komoditas

yang diangkut.

Rute pelayaran domestik ini harus mengoptimalkan konektivitas orang

dan barang di seluruh pusat perekonomian di Indonesia, baik yang sudah

berkembang, maupun yang sedang dikembangkan. Jika melihat rencana

pembangunan lima deep sea port di Kuala Tanjung, Jakarta, Surabaya,

Makassar, Sorong; maka ada beberapa wilayah di Indonesia yang belum

terjangkau dengan rute pelayaran pendukung (lihat peta di bawah), seperti

untuk wilayah Pontianak dan sekitarnya, wilayah Bengkulu, Sumatera Barat,

bagian Barat Sumatera Utara, Kalimantan Timur, Kalimantan Utara, dan

Gorontalo.

Hal lain yang penting dalam konektivitas ini adalah adanya hubungan

(interkoneksi) antara rute pelayaran laut dengan prasarana darat (seperti

jalan raya dan jalur kereta) dan udara. Interkoneksi ini akan membuat lalu

lintas orang dan barang menjadi semakin mudah, murah, dan menjangkau

daerah- daerah yang lebih luas lagi.

2. Perkembangan Lingkungan Stategis : Industry 4.0,

Industri 4.0 adalah nama trend otomasi dan pertukaran data terkini

dalam teknologi pabrik. Istilah ini mencakup sistem siber-fisik, Internet untuk

segala, komputasi awan, dan komputasi kognitif. Istilah "Industri 4.0" berasal

dari sebuah proyek dalam strategi teknologi canggih pemerintah Jerman

yang mengutamakan komputerisasi pabrik. Ada empat prinsip rancangan

dalam Industri 4.0. Prinsip-prinsip ini membantu perusahaan mengidentifikasi

dan mengimplementasikan skenario-skenario Industri 4.0, antara lain :

a. Interoperabilitas (kesesuaian),

b. Transparansi informasi,

c. Bantuan teknis, dan

d. Keputusan mandiri.


99

Presiden Joko Widodo beberapa waktu lalu telah meresmikan roadmap

strategi Indonesia menghadapi era revolusi Industru 4.0 tersebut. Beberapa

negara-negara maju masih awal mengembangkan industri 4.0 ini seperti

Jerman baru 3 tahun, Amerika baru mulai. ASEAN baru Thailand, Singapura,

dan Malaysia yang menyiapkan, sehingga dengan Indonesia punya roadmap

diharapkan dapat mengejar ketertinggalan tersebut.

Roadmap Making Indonesia 4.0 disusun dengan melibatkan berbagai

pemangku kepentingan, mulai dari institusi pemerintah, asosiasi industri,

pelaku usaha, penyedia teknologi, maupun lembaga riset dan pendidikan.

Keterlibatan banyak pihak ini diharapkan dapat memuluskan jalannya

implementasi industri 4.0 di Indonesia yang sudah dirancang sejak dua tahun

lalu.

Dalam Making Indonesia 4.0, terdapat 10 inisiatif nasional yang bersifat

lintas sektoral untuk mempercepat perkembangan industri manufaktur.

Pemerintah juga merancang strategi pembangunan infrastruktur digital

nasional, menarik minat investasi asing, peningkatan sumber daya manusia,

dan pembangunan ekosistem inovasi. Selain itu ada rancangan insentif

untuk investasi teknologi dan harmonisasi aturan.

Industri 4.0 di Indonesia akan dimulai dengan pengembangan lima

sektor manufaktur yaitu industri makanan dan minuman, industri tekstil dan

pakaian, industri otomotif, industri kimia, dan industri elektronik.

Untuk itu tugas berat pemerintah dengan pemangku kepentingan terkait

untuk mendesain dengan komprehensif dan detail dampak kedepan ketika

era Industri 4.0 ini telah berjalan ditengah – tengah masyarakat Indonesia.

Pentingnya Grand Design lintas sectoral untuk dapat mengurangi dampak

negative dari ego sectoral tersebut nantinya

3. Perkembangan Teknologi Informatika

Disruptive teknologi dan sistem dalam pelayanan transportasi, Saat ini

perkembangan di industri transportasi berkembang dengan sangat pesat.

Setiap tahun terjadi peningkatan jumlah kendaraan baik kendaraan mobil


100

penumpang, mobil bis, mobil barang, maupun sepeda motor. Dari keempat

moda transportasi tersebut peningkatan jumlah sepeda motor dari tahun

ketahun adalah yang paling tinggi. Data yang bersumber dari Badan Pusat

Statistik menerangkan bahwa peningkatan jumlah sepeda motor dari tahun

2015 ke 2016 adalah sebesar 6.268.815 unit atau meningkat sebesar 6,34%

(Badan Pusat Statistik, 2018). Di bawah ini merupakan tabel perkembangan

jumlah kendaraan bermotor peride 2011 sampai dengan 2016.

Transportasi online muncul di tengah kondisi sistem transportasi di

Indonesia yang belum tertata dengan baik. Beberapa perusahaan besar

berlomba untuk membentuk perusahaan transportasi berbasis aplikasi

online, beberapa di antaranya adalah Gojek, Grab maupun Uber. Bagi

sebagian orang transportasi online merupakan solusi atas sistem

transportasi yang masih buruk, namun di sisi lain merupakan masalah bagi

orang-orang yang menggantungkan hidup dari jasa transportasi yang tidak

mengandalkan teknologi. Transportasi online menawarkan kemudahan,

biaya yang lebih murah, kenyamanan dan keamanan yang lebih terjamin,

maka tidak mengherankan jika banyak orang yang beralih dari moda

transportasi konvensional ke moda transportasi online. Seiring dengan

waktu, kehadiran transportasi online ini menimbulkan kecemburuan sosial

bagi transportasi konvensional yang sudah ada sebelumnya, baik ojek, taksi,

bus dan lain sebagainya. Transportasi online dituding sebagai penyebab

menurunnya pendapatan para pengemudi transportasi konvensional. Aksi

protes, penolakan, penghadangan dan puncaknya adalah demo

besarbesaran yang menolak kehadiran Gojek, Uber dan Grab dilakukan oleh

para pengemudi transportasi konvensional. Salahkah dengan adanya

aplikasi online di bidang transportasi ini? Tentu saja tidak, karena kemajuan

teknologi adalah sesuatu yang tidak bisa kita hindari dalam kehidupan ini.

Jika sebelumnya untuk memperoleh moda transportasi yang diinginkan,

masyarakat harus memperoleh dengan cara manual atau dapat

menghubungi call center dari moda transportasi tersebut, saat ini masyarakat

dengan mudah dapat memilih berbagai moda transportasi yang diinginkan

dengan menggunakan handphone berbasis android. Dengan menggunakan

aplikasi tersebut masyarakat dapat memperoleh estimasi jumlah biaya yang


101

dikeluarkan untuk perjalanan yang akan dilakukannya, selain itu masyarakat

merasa lebih aman dengan menggunakan aplikasi karena data pengemudi

dan kendaraan tertera dengan jelas di aplikasi yang digunakan. Moda

transportasi pilihan masyarakat yang sebelumnya bersifat offline saat ini

telah berinovasi menjadi bersifat online dan lebih modern. Menurut

(Khasanah et al., 2016) inovasi adalah tindakan simstematis pengubahan

sesuatu (produk, ide, informasi, teknologi dan laian-lain) menjadi suatu

sumber daya yang bernilai tinggi bagi target pasar. Adapun sifat dari inovasi

terdiri dari: pergantian, pergiliran, penambahan, penyusunan ulang,

penghapusan, penguatan

Perkembangan di industri transportasi berkembang dengan sangat

pesat. Peningkatan jumlah kendaraan bermotor tentunya searah dengan

peningkatan kemacetan di Indonesia terutama di kota-kota besar. Sehingga

untuk dapat menunjang mobilitas masyarakat yang tinggi, sangat diperlukan

moda transportasi yang efektif untuk dapat menghindari atau mengurangi

kemacetan. Untuk menjawab kebutuhan masyarakat tersebut, saat ini telah

lahir beberapa perusahaan penyedia aplikasi transportasi online.

Transportasi online muncul di tengah kondisi sistem transportasi di Indonesia

yang belum tertata dengan baik. Beberapa perusahaan besar berlomba

untuk membentuk perusahaan transportasi berbasis aplikasi online. Moda

transportasi pilihan masyarakat yang sebelumnya bersifat offline saat ini

telah berinovasi menjadi bersifat online dan lebih modern. Hal ini tidak

terlepas dari pengaruh adanya inovasi distruftif saat ini.

terkecuali dalam industri transportasi online pun inovasi disruptif

memiliki peran yang sangat penting. Agar dapat tetap tumbuh, bersaing dan

survive dalam industri. Inovasi disruptif ini dapat diciptakan antara lain

melalui :

a. Create market baru,

b. Fokus pada market baru,

c. Ciptakan dan tingkatkan value bagi user, dengan memberikan subsidi

terbaik.


102

d. To be Local Champion first and The National Champion soon.

4. Kebijakan Pemerintah

Pembangunan perhubungan, khususnya bidang transportasi diarahkan

untuk lebih memperlancar arus barang dan jasa serta mobilitas manusia ke

seluruh pelosok tanah air secara merata dan berkelanjutan. Kelancaran

bidang transportasi berdampak langsung pada keseluruhan kegiatan

pembangunan baik di daerah perkotaan maupun di daerah pedesaan,

perbatasan dan daerah terpencil. Kemajuan pembangunan bidang

transportasi yang dicapai selama ini masih belum merata di seluruh wilayah,

akibatnya upaya untuk mewujudkan sasaran pembangunan nasional,

memperkokoh persatuan dan kesatuan nasional serta perwujudan konsepsi

wawasan nusantara belum tercapai sepenuhnya. Kebijakan pembangunan

yang bertumpu pada pusat-pusat pertumbuhan, terutama di wilayah

Indonesia bagian barat telah menimbulkan ketimpangan antar daerah,

ketimpangan sosial ekonomi dan ketimpangan antar golongan yang semakin

tajam.

Wilayah Indonesia bagian timur, daerah-daerah pedesaan, perbatasan

maupun daerah terpencil perlu mendapatkan prioritas dan dipercepat

pembangunannya agar mampu mendorong pertumbuhan dan kelancaran

arus perhubungan, transportasi dan komunikasi. Kebijakan pemerataan

pembangunan tersebut diarahkan untuk menjawab tantangan dan tuntutan

masyarakat, seperti :

a. Kebutuhan masyarakat terhadap kelancaran transportasi barang/jasa

dan mobilitas manusia semakin meningkat sehingga harus dipenuhi

dengan pembangunan sarana dan prasarana transportasi yang mampu

menjamin kegiatan transportasi berjalan secara cepat, teratur, aman,

tepat waktu, nyaman dan dengan tairf yang terjangkau oleh masyarakat.

b. Harapan masyarakat terhadap dibukanya daerah terisolir, terpencil dan

belum maju untuk mengatasi kesenjangan dan kondisi sosial ekonomi

antar daerah sehingga standar dan kualitas kehidupan manusia dapat

ditingkatkan sedang kecemburuan sosial dapat diminimalisir.


103

c. Ketidak merataan pertumbuhan bidang transportasi telah menimbulkan

berbagai setimen kedaerahan yang mengarah pada gejala disintegrasi

bangsa sehingga perlu perhatian yang serius adil dan dapat

dipertanggungjawabkan. Ketimpangan yang sudah berlangsung lama

mengharuskan pemerintah untuk segera membuka daerah terpencil baik

angkutan perintis, angkutan darat, laut maupun udara.

d. Pembangunan bidang transportasi yang merata dan mantab, mampu

memberikan pelayanan jasa angkutan yang memadai, dalam arti bahwa

:

1) Transportasi mampu memberikan pelayanan secara cepat dan tapat

baik ditinjau dari waktu maupun sasarannya.

2) Kebutuhan pemakai jasa angkutan dapat dilayani setiap saat dan

secara merata di seluruh wilayah.

3) Terbuka peluang untuk menciptakan lapangan kerja dan

kesempatan berusaha di seluruh wilayah

4) Terjadi kesetaraan dalam penyediaan bahan kebutuhan pokok dan

kebutuhan tambahan yang diperlukan masyarakat sehingga mampu

meningkatkan standar dan kualitas hidup masyarakat di seluruh

wilayah.

5) Kelancaran transportasi di seluruh wilayah mampu mendorong

berbagai inisiatif dan inovasi untuk menciptakan sumber pendapatan

sehingga secara akumulatif mampu meningkatkan kemakmuran

bangsa.

Pembangunan bidang transportasi perlu didukung oleh pengembangan

dan penerapan tehnologi mutakhir yang berupa penerapan tehnologi

moderen, peningkatan kualitas pendidikan dan latihan, peningkatan taraf

hidup rakyat dan pengembangan sarana dan prasarana transportasi yang

diperlukan masyarakat.

Pembangunan perhubungan laut ditujukan untuk menyediakan

pelayanan jasa angkutan yang lebih luas, tertib, teratur, aman, lancar, murah

dan efisien, terutama untuk menjangkau daerah terpencil dan pedalaman.


104

Transportasi laut, sampai sekarang masih menjadi andalan dalam

pengangkutan domestik dan internasional. Pelayanan dalam negeri,

diarahkan pada peranan dan fungsinya untuk mendukung pertumbuhan

antar pulau dan perdagangan luar negeri. Kemampuan untuk melayani

kebutuhan transportasi nasional dan internasional perlu lebih ditingkatkan

terutama kemampuan daya saingnya sehingga keberadaan transportasi laut

mampu meningkatkan tingkat kemakmuran masyarakat.

Sesuai tugas pokok dan fungsinya, Balai Besar Pendidikan Penyegaran

dan Peningkatan Ilmu Pelayaran mempunyai rencana strategis yang

berorientasi pada hasil yang ingin dicapai selama kurun waktu 5 (lima) tahun,

yaitu untuk tahun 2020-2024, dengan memperhitungkan potensi, peluang,

dan kendala yang ada atau mungkin timbul.

C. Indikator Kinerja Tahun 2020 – 2024

Manajemen atas, menengah dan bawah serta semua staf berkomitmen

untuk senantiasa berusaha melaksanakan Dilklat Kepelautan sesuai dengan

ketentuan peraturan perundang-undangan Nasional dan Internasional serta

memelihara dan meningkatkan kualitas untuk menjamin pelayanan jasa Diklat

Kepelautan terbaik yang diberikan kepada pelanggan terkait dengan STCW dan

amandemennya.

Sasaran stratejik bisnis BP3IP merupakan penjabaran dari misi dan tujuan

yang telah ditetapkan, yang menggambarkan sesuatu yang akan dihasilkan

dalam kurun waktu 5 (lima) tahun dan dialokasikan dalam 5 (lima) periode secara

tahunan melalui serangkaian kegiatan yang akan dijabarkan lebih lanjut dalam

suatu Rencana Kinerja (Performance Plan). Penetapan sasaran strategis ini

diperlukan untuk memberikan fokus pada penyusunan kegiatan dan alokasi

sumber daya organisasi.

1. Target IKU/IKK Renstra

Sasaran strategis BP3IP merupakan bagian integral dalam proses

perencanaan strategis dan merupakan dasar yang kuat untuk

mengendalikan dan memantau pencapaian kinerja serta lebih menjamin


105

suksesnya pelaksanaan rencana jangka panjang yang sifatnya menyeluruh

yang berarti menyangkut keseluruhan satuan kerja di lingkungan BP3IP.

Sasaran-sasaran yang ditetapkan sepenuhnya mendukung pencapaian

tujuan strategi yang terkait. Dengan demikian, apabila seluruh sasaran yang

ditetapkan telah dicapai, maka diharapkan bahwa tujuan strategi terkait juga

telah tercapai.

Pada masing-masing sasaran akan ditetapkan indicator kinerja yang

akan dijalankan untuk mencapai sasaran terkait. Matrik keterkaitan dari

Sasaran strategis dan Indikator Kinerja dapat dilihat pada table berikut :

SASARAN STRATEGIS (SS)

URAIAN INDIKATOR KINERJA KEGIATAN (IKK)

Satuan

a

SK 1. Meningkatnya Kompetensi lulusan diklat transportasi yang berdaya saing

1

IKK 1. Jumlah (Peserta/sertifikat) Diklat Transportasi Orang/

Sertifikat

2 IKK 2. Persentase Lulusan Diklat Transportasi yang bersertifikat kompetensi

%

b

SK 2. Terwujudnya kerjasama dan kemitraan yang baik dalam rangka mewujudkan kemandirian dan profesionalisme lembaga

4

IKK 4. Presentase dokumen kerjasama dengan lembaga pemerintah/ swasta nasional atau asing yang telah dilaksanakan

%

c

SK 3. Meningkatnya kualitas penyelenggaraan pendidikan, pelatihan, penelitian dan pemberdayaan masyarakat yang sesuai standar

5

IKK 5. Jumlah penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada jurnal nasional dan internasional

dok

6 IKK 6. Jumlah Kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan

dok

7 IKK 7. Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM)

Indeks

d

SK 4. Meningkatnya Pemenuhan Kurikulum silabi yang berbasis kompetensi dan sesuai perkembangan IPTEK

8

IKK 8. Persentase modul/bahan ajar Diklat Transportasi Laut yang telah di reviu sesuai kebutuhan industri atau sektor transportasi dan sesuai perkembangan IPTEK

%


106

SASARAN STRATEGIS (SS)

URAIAN INDIKATOR KINERJA KEGIATAN (IKK)

Satuan

e

SK 5. Meningkatnya Tenaga Pendidik dan Tenaga Kependidikan Diklat Transportasi yang kompeten

9 IKK 9. Jumlah Tenaga Pendidik yang memiliki sertifikat kompetensi sesuai bidang yang diajarkan

Orang

10 IKK 10. Jumlah Peningkatan Kompetensi Tenaga Kependidikan Orang

f

SK 10. Meningkatnya Pemenuhan Kebutuhan Fasilitas Sarana & Prasarana dan system informasi yang memenuhi Standar Diklat Transportasi

11 IKK 11. Jumlah sarana diklat Transportasi berbasis teknologi tinggi

unit

12 IKK 12. Jumlah prasarana baru Diklat Transportasi yang dibangun

m2

13

IKK 13. Persentase utilitas pemanfaatan sarana dan prasarana diklat SDM Perhubungan Laut yang berbasis teknologi tinggi

%

14 IKK 14. Persentase Sistem Informasi yang datanya di update dan dapat diakses

%

g SK 11. Meningkatnya Akuntabilitas Kinerja dan Anggaran BPSDMP

15 IKK 15. Nilai AKIP BP3IP nilai

16 IKK 16. Tingkat Penyerapan Anggaran BP3IP

%

17 IKK 17. Nilai Pencapaian Tingkat Maturitas SPIP

level

Rencana Kinerja Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

adalah sebagai berikut :

1) Jumlah (Peserta/sertikat) Diklat Transportasi (Orang/sertifikat).

Jenis kegiatan pendidikan yang dilaksanakan oleh BP3IP saat ini terdiri dari

Diklat Penjenjangan, Diklat Keahlian, Diklat Penyegaran, Diklat Keterampilan

Khusus Pelaut.

Diklat Keahlian Pelaut

BP3IP menyelenggarakan pendidikan dan pelatihan mengacu pada kurikulum

dan silabus yang ditetapkan oleh Badan Pengembangan SDM Perhubungan.

Peraturan Kepala BPSDM Perhubungan yang digunakan antara lain :


107

a) Peraturan Kepala BPSDMP Nomor PK.03/BPSDMP-2013 tentang Kurikulum

Pendidikan dan Pelatihan Pemutakhiran Kompetensi Kepelautan Sesuai

STCW 1978 Amandemen 2010

b) Peraturan Kepala BPSDMP Nomor PK.07/BPSDMP/2016 tentang Kurikulum

Program Diklat Pembentukan dan Peningkatan di Bidang Pelayaran.

c) Peraturan Kepala BPSDMP Nomor PK.10/BPSDMP/2017 tentang Kurikulum

Diklat ETO, ETR dan MHV di bidang pelayaran.

d) Peraturan Kepala BPSDMP Nomor PK.04/BPSDMP/2017 tentang Kurikulum

Program Diklat Keterampilan Pelaut.

Waktu pelaksanaan diklat sesuai dengan kalenderium diklat BP3IP dengan

persyaratan peserta diklat dan tahapan diklat tetap mengacu pada peraturan dan

ketentuan yang berlaku.

Kegiatan pembelajaran untuk Diklat Penjenjangan (Peningkatan) sampai saat ini

masih mengacu pada Surat Keputusan Kepala Badan Diklat Perhubungan Nomor :

PK.07/BPSDMP-2016 tentang Kurikulum Program Pendidikan dan Pelatihan

Pembentukan dan Peningkatan Kompetensi di Bidang Pelayaran, Peraturan Kepala

Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan Nomor PK.10/BPSDMP-

2016 tentang Kurikulum Pendidikan dan Pelatihan Electro-Technical Officer (ETO),

Electro-Technical Rating (ETR), dan Marine High-Voltage (MHV) di Bidang Pelayaran,

serta Peraturan Kepala Badan Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan

Nomor PK.013/BPSDMP-2017 tentang Kurikulum Program Pendidikan dan Pelatihan

Kompetensi Pelaut Operator Umum Global Maritime Distress And Safety System

(GMDSS) dengan rincian masing-masing program dan jam pelajaran sebagai berikut

:

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika tingkat I (ANT I)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat II (ANT II)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat III (ANT III)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat IV (ANT IV)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat V (ANT V)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat I (ATT I)


108

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat II (ATT II)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat III (ATT III)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat IV (ATT IV)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat V (ATT V)

- Diklat Transisi Electro Technical Officer ( ETO)

- Global Maritime Distress And Safety System (GMDSS)

Dengan diberlakukannya STCW 2010 Amandemen Manila, maka para pelaut untuk

tingkat Ahli Nautika maupun Ahli Teknika Tingkat I, II, III, IV dan V diwajibkan untuk

memutakhirkan ijasahnya sesuai dengan ketentuan STCW 2010 yang berlaku.

Mengingat para peserta merupakan para pelaut berpengalaman, maka seluruh

pendanaannya dibiayai melalui PNBP yang dipungut dari para peserta diklat.

Adapun Program yang dilaksanakan dalam Diklat Pemutakhiran ini sebagai berikut :

- ANT- I - PEMUTAKHIRAN

- ANT- II - PEMUTAKHIRAN

- ANT- III – PEMUTAKHIRAN

- ANT- IV – PEMUTAKHIRAN

- ANT- V – PEMUTAKHIRAN

- ATT- I - PEMUTAKHIRAN

- ATT- II - PEMUTAKHIRAN

- ATT- III – PEMUTAKHIRAN

- ATT- IV - PEMUTAKHIRAN

- ATT- V - PEMUTAKHIRAN

Setelah menyelesaikan diklat, para peserta juga harus melewati ujian sekolah dan

ujian profesi. Ujian sekolah dilakukan oleh BP3IP, sedangkan ujian profesi dilakukan

oleh PUKP (Panitia Ujian Kehlian Pelaut) sebagai kepanjangan tangan Direktorat

Jenderal Perhubungan Laut. Untuk pengujian profesi biaya dibebankan kepada

peserta diklat oleh PUKP karena biaya diklat tidak termasuk pengujian profesi.


109

Kinerja pendidikan di BP3IP dapat berjalan dengan baik apabila adanya dukungan dari

berbagai hal termasuk salah satunya kinerja dosen atau instruktur. Untuk

meningkatkan kinerja instruktur tentunya tidak lepas dari honor mengajar yang

diberikan. Honor mengajar hanya diberikan kepada dosen luar, dosen dalam yang

telah melebihi beban tugas mengajar atau kepada pegawai BP3IP non dosen yang

diperbantukan menjadi pengajar. Selain kebutuhan honorarium, pelaksaan diklat juga

harus didukung dengen ketersediaan peralatan/ perlengkapan/ bahan yang

mendukung kegiatan pembelajaran.

Dengan dilaksanakannya diklat pemutahiran ini, diharapkan para pelaut Indonesia

dapat menyesuaikan dengan konvensi/ peraturan yang baru sehingga para pelaut

Indonesia tetap masuk white list dan dapat tetap diperkenankan berlayar di pelayaran

internasional.

Diklat Pengukuhan

Penyelenggaraan diklat pengukuhan ini dilaksanakan dengan sasaran kegiatan ini

adalah para pelaut dengan tingkat kompetensi level operasional yang belum

melaksanakan pendidikan dan pelatihan tingkat manajerial sesuai dengan STCW

1978 dan Amandemen 2010, Adapun diklat pengukuhan yang dilaksanakan antara

lain :

- DP–III Nautika/ Pemutakhiran Manajemen

- DP–IV Nautika/ Pemutakhiran Manajemen

- DP–V Nautika/ Pemutakhiran Manajemen

- DP–III Teknika/ Pemutakhiran Manajemen

- DP–IV Teknika/ Pemutakhiran Manajemen

- DP–V Teknika/ Pemutakhiran Manajemen

Diklat Keterampilan Pelaut

Penyelenggaraan diklat pelatihan ini dilaksanakan untuk para masyarakat yang ingin

meningkatkan keterampilan dibidang ilmu pelayaran sesuai dengan persyaratan yang

akan mereka gunakan dalam bekerja di laut. Untuk dapat bekerja di laut, seseorang

wajib memiliki sertifikat keterampilan Basic Safety Training (BST), disamping itu


110

persyaratan mempunyai BST menjadi keharusan bagi seseorang untuk dapat

mengikuti jenis diklat keterampilan yang lain.

Adapun diklat pelatihan khusus pelaut yang dapat dilaksanakan di BP3IP antara lain:

- MFA (Medical First Aid)

- MC (Medical Care)

- RS (Radar Simulator)

- AS (Arpa Simulator)

- SSO (Ship Security Officer)

- SAT (Security Awareness Training)

- SDSD (Seafarer With Designated Security Duties)

- BRM (Bridge Resource Management)

- ECDIS (Electronic Chart Display And Information System)

- CMT (Crowd Management Training)

- CMHB (Crisis Management And Human Behavior Training)

- IMDG (International Maritime Dangerous Goods) Code

- ERM (Engine Resources Management)

- Ref. MFA (Medical First Aids)

- Rating Forming Part Of An Engineering Watch

- Ref. GMDSS

- Ref. MC (Medical Care)

- Ref. RADAR SIMULATOR

2) Prosentase lulusan Diklat Transportasi yang bersertifikat kompetensi

(orang/sertifikat).

Lulusan Pendidikan dan Pelatihan yang dihasilkan di beberapa tahun terakhir hampir

mencapai target yang telah ditetapkan, sehingga untuk mencapai target yang telah

ditetapkan, perlu dilakukan usaha yang lebih baik dan optimal.


111

Adapun lulusan Diklat Transportasi Laut yang dihasilkan di Balai Besar Pendidikan

Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran adalah :

Diklat Penjenjangan

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika tingkat I (ANT I)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat II (ANT II)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat III (ANT III)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat IV (ANT IV)

- Diklat Peningkatan Ahli Nautika Tinggkat V (ANT V)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat I (ATT I)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat II (ATT II)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat III (ATT III)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat IV (ATT IV)

- Diklat Peningkatan Ahli Teknika Tinggkat V (ATT V)

- Diklat Transisi Electro Technical Officer ( ETO)

- Global Maritime Distress And Safety System (GMDSS)

- ANT- I - PEMUTAKHIRAN

- ANT- II - PEMUTAKHIRAN

- ANT- III – PEMUTAKHIRAN

- ANT- IV – PEMUTAKHIRAN

- ANT- V – PEMUTAKHIRAN

- ATT- I - PEMUTAKHIRAN

- ATT- II - PEMUTAKHIRAN

- ATT- III – PEMUTAKHIRAN

- ATT- IV - PEMUTAKHIRAN

- ATT- V - PEMUTAKHIRAN


112

Diklat Keterampilan Pelaut

- MFA (Medical First Aid)

- MC (Medical Care)

- RS (Radar Simulator)

- AS (Arpa Simulator)

- SSO (Ship Security Officer)

- SAT (Security Awareness Training)

- SDSD (Seafarer With Designated Security Duties)

- BRM (Bridge Resource Management)

- ECDIS (Electronic Chart Display And Information System)

- CMT (Crowd Management Training)

- CMHB (Crisis Management And Human Behavior Training)

- IMDG (International Maritime Dangerous Goods) Code

- ERM (Engine Resources Management)

- Ref. MFA (Medical First Aids)

- Rating Forming Part Of An Engineering Watch

- Ref. GMDSS

- Ref. MC (Medical Care)

- Ref. RADAR SIMULATOR

3) Persentase dokumen kerjasama dengan lembaga pemerintah/swasta

nasional atau asing yang telah dilaksanakan.

Terkait dengan ditetapkannya Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan

Ilmu Pelayaran (BP3IP) menjadi satuan kerja yang menerapkan pola pengelolaan

keuangan badan layanan umum, maka dimungkinkan untuk melakukan kerjasama

dengan berbagai pihak dalam rangka meningkatkan pendapatan. Tentu saja

kerjasama yang dimaksud adalah kerjasama dalam hal penyelenggaraan pendidikan.


113

Perusahaan pelayaran mendidik para crew atau awak kapal baik setingkat officer

maupun ABK (anak buah kapal) di BP3IP, hal tersebut dilakukan untuk menambah

keahlian maupun keterampilan sesuai dengan kebutuhan di lapangan. Tentu saja ini

menjadi peluang yang sangat besar untuk dikelola.

4) Jumlah Penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada jurnal

nasional dan internasional

Penelitian sebagai upaya untuk memperoleh kebenaran dengan kerangka landasan

yang mengandung dua unsur penting yakni pengamatan (observation) dan penalaran

(reasoning) bagi terciptanya ilmu pengetahuan. Metode penelitian baik itu

menggunakan penelitian kualitatif atau kuantitatif harus didasari oleh pemikiran bahwa

apabila suatu pernyataan ingin diterima sebagai suatu kebenaran maka pernyataan

tersebut harus dapat di-verifikasi atau diuji kebenarannya secara empirik (berdasarkan

fakta).

Dalam Permenristek Dikti Nomor 44 Tahun 2015 diatur tentang kewajiban dosen

melakukan penelitian ilmiah tersebut, agar menjadi pembimbing akademik yang

berkualitas dan mampu mendukung upaya pemerintah dalam membangun Indonesia

lebih baik ke depannya.

Para pengajar BP3IP diharapkan dengan melakukan penelitian dapat

mengembangkan ilmu kepelautan yang dimiliki. Penelitian dapat menstimulus para

pengajar untuk mengetahui peraturan perundang-undangan terkini, teknologi terkini

dan melakukan inovasi-inovasi baik di bidang kepelautan maupun di bidang

pendidikan.

5) Jumlah kegiatan Pengabdian masyarakat yang dilaksanakan sekitar

lembaga diklat (dokumen)

Dalam relasi kemasyarakatan, Pendidikan Tinggi memiliki peran penting, yaitu

mempunyai peran menjadi penghubung antara masyarakat dengan pemerintah, serta

mampu memahami kondisi secara jelas terhadap masyarakat tersebut. Ilmu

pengetahuan yang telah dikembangkan sebagi salah satu hasil pendidikan dan

penelitian hendaknya digunakan melalui Pengabdian pada masyarakat. Sehingga


114

masyarakat mampu memanfaatkan dan juga menikmati kemajuan ilmu pengetahuan

dan teknologi.

6) Indeks Kepuasan Masyarakat (IKM).

Survey IKM bertujuan untuk mengetahui tingkat kinerja unit pelayanan secara berkala

sebagai bahan untuk menetapkan kebijakan dalam rangka peningkatan kualitas

pelayanan publik yang diberikan oleh BP3IP.

Pengukuran kepuasan merupakan elemen penting dalam proses evaluasi kinerja

dimana tujuan akhir yang hendak dicapai adalah menyediakan pelayanan yang lebih

baik, lebih efisien, dan lebih efektif berbasis dari kebutuhan masyarakat. Suatu

pelayanan dinilai memuaskan bila pelayanan tersebut dapat memenuhi kebutuhan dan

harapan pengguna layanan. Kepuasan masyarakat dapat juga dijadikan acuan bagi

berhasil atau tidaknya pelaksanaan program yang dilaksanakan pada suatu lembaga

layanan publik.

7) Persentase modul/bahan ajar diklat transportasi Laut yang telah direviu

sesuai kebutuhan industri sektor transportasi.

Peningkatan kompetensi pembelajaran di lingkungan Pendidikan kepelautan perlu

didukung adanya struktur dan metode pembelajaran yang tepat. Salah satu struktur

pembelajaran yang penting ialah pembuatan modul/bahan ajar. Semakin jelas

modul/bahan ajar yang disusun, semakin besar proses pembelajaran yang diinginkan

dapat tercapai.

8) Jumlah tenaga pendidik yang memiliki sertifikat kompetensi sesuai bidang

yang diajarkan

Sebagaimana Keputusan Presiden Nomor 87 Tahun 1999 tentang Rumpun Jabatan

Fungsional Pegawai Negeri Sipil sebagaimana telah diubah dengan Peraturan

Presiden Nomor 116 Tahun 2014, disebutkan bahwa Instruktur adalah Pegawai Negeri

Sipil yang diberi tugas, tanggung jawab, wewenang dan hak secara penuh oleh


115

pejabat yang berwenang untuk melaksanakan kegiatan pelatihan dan pembelajaran

kepada peserta pelatihan di bidang atau kejuruan tertentu.

9) Jumlah peningkatan kompetensi tenaga kependidikan.

Dalam Pasal 1 Undang-undang No. 20 tahun 2003 tentang Sistem Pendidikan,

dinyatakan bahwa Tenaga kependidikan adalah anggota masyarakat yang

mengabdikan diri dan diangkat untuk menunjang penyelenggaraan pendidikan. Dari

definisi di atas jelas bahwa tenaga kependidikan memiliki lingkup “profesi” yang lebih

luas. sekalipun pendidik (guru) yang akan berhadapan langsung dengan para peserta

didik, namun ia tetap memerlukan dukungan dari para tenaga kependidikan lainnya.

10) Jumlah sarana diklat Transportasi berbasisi teknologi tinggi (unit)

Di dalam pendidikan, sarana merupakan bagian yang sangat penting karena

dibutuhkan dalam proses belajar mengajar. Sarana pendidikan dapat berguna untuk

menunjang penyelenggaraan proses belajar mengajar, baik secara langsung maupun

tidak langsung dalam suatu lembaga dalam rangka mencapai tujuan pendidikan.

Sarana pendidikan adalah salah satu sumber daya yang menjadi tolok ukur mutu

sekolah dan perlu peningkatan terus menerus seiring dengan perkembangan ilmu

pengetahuan dan teknologi yang cukup canggih.

Sebagai institusi pendidikan, tugas utama BP3IP tentulah dalam kegiatan belajar

mengajar, khususnya pendidikan yang mendukung industri pelayaran. Kekhususan

bidang pendidikan yang dijalankan BP3IP, berakibat pada kekhususan sarana

pendidikan yang mendukung kegiatan belajar mengajar di BP3IP. Demi tetap

terjaganya kualitas proses belajar mengajar sesuai Standar Pelayanan Minimum

(SPM) yang ditetapkan dan menghasilkan lulusan yang berkualitas, tentunya sarana

pendidikan juga harus tetap dikembangkan sesuai dengan persyaratan minimal yang

ditepakan oleh aturan-aturan internasional yang selalu berkembang sesuai dengan

perkembangan zaman.

Dalam pemenuhan prasarana diklat SDM perhubungan laut yang dibangun. Di dalam

pendidikan, prasarana merupakan bagian yang sangat penting karena dibutuhkan

dalam proses belajar mengajar. Prasarana pendidikan dapat berguna untuk


116

menunjang penyelenggaraan proses belajar mengajar, baik secara langsung maupun

tidak langsung dalam suatu lembaga dalam rangka mencapai tujuan pendidikan.

Prasarana pendidikan adalah salah satu sumber daya yang menjadi tolok ukur mutu

sekolah.

11) Jumlah prasarana baru Diklat Transportasi yang dibangun

Sistem pembelajaran online / e-learning yang telah diterapkan berpengaruh terhadap

utilitas pemanfaatan kelas, BP3IP telah berkoordinasi dengan Lembaga Manajemen

Aset Negara (LMAN) dalam pemanfaatan asset yang dimiliki salah satu hasil

koordinasi BP3IP berupa pengalihfungsian gedung kelas menjadi gedung untuk

dikomersilkan. Maka dari itu BP3IP merencanakan renovasi terhadap salah gedung

kelas.

12) Persentase utilitas pemanfaatan sarana dan prasarana diklat SDM

Perhubungan Laut yang berbasis teknologi tinggi/ mutakhir

Sarana dan prasarana diklat yang berbasis tinggi dan mutkhair dibangun guna

menunjang proses penyelenggaraan diklat dan memberikan pelayanan lengkap

kepada peserta diklat sesuai dengan standar IMO.

13) Persentase sistem informasi yang di update dan dapat diakses

Sistem Informasi Akademik, Keuangan yang dibangun berfungsi untuk memberikan

kemudahan kepada pengguna dalam kegiatan administrasi akademik, keuangan

kampus secara online, seperti proses Penerimaan Mahasiswa Baru (PMB),

pembuatan jadwal kuliah, pengisian Kartu Rencana Studi (KRS), pengisian nilai,

perwalian, pengelolaan data dosen & mahasiswa. Sistem ini juga dapat berfungsi

sebagai pendukung untuk analisis data dalam menentukan keputusan Kampus.

14) Nilai AKIP BP3IP.

Menurut Undang Nomor 28 Tahun 1999 tentang Penyelenggaraan Negara yang

Bersih dan Bebas KKN, akuntabilitas adalah asas yang menentukan bahwa setiap


117

kegiatan dan hasil akhir dari kegiatan penyelenggaraan negara harus dapat

dipertanggungjawabkan kepada masyarakat sebagai pemegang kedaulatan tertinggi

negara sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Dalam rangka itu, pemerintah telah menerbitkan Peraturan Presiden RI Nomor 8

Tahun 2006 tentang Pelaporan Keuangan dan Kinerja Instansi Pemerintah. Peraturan

Presiden tersebut mewajibkan setiap instansi pemerintah sebagai unsur

penyelenggara negara untuk mempertanggung jawabkan pelaksanaan tugas dan

fungsi serta pengelolaan sumberdaya dan kebijakan yang dipercayakan kepadanya

berdasarkan perencanaan strategis (strategic planning) yang ditetapkan.

Dalam sistem akuntabilitas instansi pemerintah LAKIP berisikan Rencana

Stratejik dan Akuntabilitas Kinerja. Rencana Strategis, memuat penetapan visi, misi,

tujuan, sasaran, dan strategi (cara mencapai tujuan dan sasaran) yang dijabarkan ke

dalam kebijakan dan program, serta ukuran keberhasilan dalam pelaksanaannya.

Selanjutnya, rencana kinerja kegiatan akan ditetapkan kemudian dalam dokumen

tersendiri melalui perencanaan kinerja tahunan dalam kurun waktu 5 (lima tahun) yang

menjabarkan kegiatan dan indikator kinerja berdasarkan program, kebijakan dan

sasaran yang telah ditetapkan dalam rencana strategis. Penyusunan rencana kinerja

tahunan (Dokumen RKT) dilakukan setiap tahun seiring dengan agenda penyusunan

dan kebijakan anggaran.

Akuntabilitas kinerja memuat pengukuran kinerja kegiatan (Dokumen PKK) dan

pengukuran pencapaian sasaran (Dokumen PPS) berdasarkan rencana tingkat

capaian yang ada pada dokumen Rencana Kinerja Tahunan (RKT). Berikutnya

diadakan analisis akuntabilitas kinerja berdasarkan efektifitas dan efisiensinya.

Fungsi Penyusunan LAKIP dapat dijabarkan adalah sebagai berikut;

- Suatu media hubungan kerja organisasi yang berfungsi informasi dan data yang

telah diolah;

- Wujud tertulis pertanggungjawaban suatu organisasi instansi kepada pemberi

wewenang dan mandat, sehingga LAKIP berfungsi juga sebagai raport dari

pimpinan unit organisasi;

- LAKIP berisi tentang kinerja instansi dan akuntabilitasnya, yaitu gambaran

mengenai tingkat pencapaian pelaksanaan suatu kegiatan/program/kebijakan


118

dalam mewujudkan visi, misi, tujuan, sasaran organisasi dan merupakan media

akuntabilitas setiap instansi;

- Sebagai media informasi tentang sejauh mana penentuan prinsip-prinsip good

governance termasuk penerapan fungsi-fungsi manajemen secara benar di

instansi yang bersangkutan.

Tujuan penyusunan dan penyampaian LAKIP :

- Untuk mewujudkan akuntabilitas instansi pemerintah kepada pihak pemberi

mandat/amanat;

- Pertanggungjawaban dari unit yang lebih rendah kepada unit kerja yang lebih

tinggi atau pertanggungjawaban dari bawahan kepada atasan;

- Perbaikan dalam perencanaan, khususnya perencanaan jangka menengah dan

pendek.

LAKIP yang disampaikan oleh instansi pemerintah bermanfaat untuk :

- Meningkatkan akuntabilitas, kredibilitas instansi dimata instansi yang lebih tinggi

dan akhirnya meningkatkan kepercayaan masyarakat terhadap instansi;

- Merupakan umpan balik untuk peningkatan kinerja instansi pemerintah;

- Dapat mengetahui dan menilai keberhasilan dan kegagalan dalam melaksanakan

tugas dan tanggung jawab instansi;

- Mendorong instansi pemerintah untuk menyelenggarakan tugas umum

pemerintahan dan pembangunan secara baik, sesuai ketentuan, peraturan

perundang-undangan yang berlaku serta kebijakan yang transparan dan dapat

dipertanggungjawabkan kepada masyarakat;

- Menjadikan instansi yang akuntabel sehingga dapat beroperasi secara efisien,

efektif, dan responsif terhadap aspirasi masyarakat dan lingkungan.

15) Persentase tingkat penyerapan anggaran BPSDM Perhubungan

Sejatinya paradigma baru penyerapan anggaran akan terjadi saat

kementerian/lembaga melaksanakan kegiatan-kegiatan sesuai tupoksi (tugas pokok

dan fungsi)nya masing-masing, yang diikuti dengan perencanaan yang matang agar

mampu menggunakan anggaran secara efektif efesien dan akuntabel.


119

Peran penting dari Kementerian Negara/Lembaga Pemerintah dalam

mengelola Keuangan Negara dilaksanakan berdasarkan prinsip “Let Manager

Manage’s”. Setiap Kementerian/Lembaga dengan semua satuan kerja di bawahnya

merupakan Penguasa Anggaran/Kuasa Pengguna Anggaran yang mempunyai

otoritas penuh dalam melaksanakan kegiatan. Kata kuncinya adalah bagaimana

aparatur pemerintah dapat meningkatkan kualitas perencanaan kegiatan/keuangan

yang mampu menjamin pelaksanaannya efektif dan efesien dan akuntabel dengan

mengedepankan azas Good Coorporate Governance (GCG)

16) Nilai Pencapaian tingkat Maturitas SPIP

Merupakan indikator kinerja baru yang merupakan ukuran kualitas dari system

pengendalian intern pada suatu organisasi dalam mendukung pencapaian tujuan

organisasi.

Sasaran Strategis I

Meningkatnya Kompetensi lulusan diklat transportasi yang berdaya saing

Indikator Kinerja pada sasaran strategis pertama adalah:

Jumlah (Peserta/ sertifikat) Diklat Transportasi.

Persentase Lulusan Diklat Transportasi yang bersertifikat kompetensi.

Implementasi dari kebijakan tersebut adalah dengan melaksanakan Program Diklat dengan Jumlah (Peserta/ sertifikat) sebagai berikut :

Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya Kompetensi lulusan diklat transportasi yang berdaya saing

Jumlah (Peserta/ sertifikat) Diklat Transportasi

(Orang/ sertifikat)

37,482 38,082 38,686 39,305 39,941

Persentase Lulusan Diklat Transportasi yang bersertifikat kompetensi

% 90 90 90 90 90


120

Sasaran Strategis II

Terwujudnya kemandirian dan profesionalisme lembaga melalui kerjasama dan kemitraan. Indikator Kinerja pada sasaran strategis kedua adalah:

Presentase dokumen kerjasama dengan lembaga pemerintah/ swasta nasional

atau asing yang telah dilaksanakan.

Implementasi dari kebijakan tersebut adalah dengan melaksanakan kerjasama

dengan lembaga pemerintah/ swasta nasional sebagai berikut :

Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Terwujudnya kemandirian dan profesionalisme lembaga melalui kerjasama dan kemitraan

Persentase dokumen kerjasama dengan lembaga pemerintah/ swasta nasional atau asing yang telah dilaksanakan

% 90 90 90 90 90

Sasaran Strategis III

Meningkatnya kualitas penyelenggaraan pendidikan, pelatihan, penelitian dan

pemberdayaan masyarakat yang sesuai standar .

Indikator Kinerja pada sasaran strategis ketiga adalah:

Jumalah Penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada jurnal nasional

dan internasional

Jumlah Kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan di sekitar lembaga

diklat.

Indeks Kepuasan Masyarakat.


121

Implementasi dari kebijakan tersebut adalah dengan melaksanakan penelitian oleh

tenaga pengajar, kegiatan pengabdian masyarakat dan penilaian terhadap kepuasan

masyarakat:

Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya kualitas penyelenggaraan pendidikan, pelatihan, penelitian dan pemberdayaan masyarakat yang sesuai standar

Jumalah Penelitian oleh tenaga pengajar yang dipublikasikan pada jurnal nasional dan internasional

dok 4 5 5 6 6

Jumlah Kegiatan Pengabdian Masyarakat yang dilaksanakan di sekitar lembaga diklat

dok 6 6 6 6 6

Indeks Kepuasan Masyarakat

Indeks 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3


122

Sasaran Strategis IV

Meningkatnya Pemenuhan Kurikulum silabi yang berbasis kompetensi dan sesuai perkembangan IPTEK. Indikator Kinerja pada sasaran strategis keempat adalah:

Persentase modul/bahan ajar Diklat Transportasi Laut yang telah di reviu sesuai

kebutuhan industri sektor transportasi dan sesuai perkembangan IPTEK

Implementasi dari kebijakan tersebut adalah dengan melaksanakan Pemenuhan

Bahan Ajar Diklat Transportasi sesuai kebutuhan industry sector transportasi dan

sesuai perkembangan IPTEK :

Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya Pemenuhan Kurikulum silabi yang berbasis kompetensi dan sesuai perkembangan IPTEK

persentase modul/bahan ajar Diklat Transportasi Laut yang telah di reviu sesuai kebutuhan industri sektor transportasi terhadap pelayanan diklat transportasi Laut

% 90 90 90 90 90


123

Sasaran Strategis V

Meningkatnya Tenaga Pendidik dan Tenaga Kependidikan Diklat Transportasi yang kompeten. Indikator Kinerja pada sasaran strategis kelima adalah:

Jumlah Tenaga Pendidik yang memiliki sertifikat kompetensi sesuai bidang yang

diajarkan .

Jumlah peningkatan kompetensi Tenaga Kependidikan.

Implementasi dari kebijakan tersebut adalah sebagai berikut :

Sasaran Strategis Indikator Kinerja Satuan

Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya Tenaga Pendidik dan Tenaga Kependidikan Diklat Transportasi yang kompeten

Jumlah Tenaga Pendidik yang memiliki sertifikat kompetensi sesuai bidang yang diajarkan

Orang 80 80 80 80 80

Jumlah peningkatan kompetensi Tenaga Kependidikan

Orang 50 50 50 50 50

Sasaran Strategis VI

Meningkatnya Pemenuhan Kebutuhan Fasilitas Sarana & Prasarana dan sistem informasi yang memenuhi Standar Diklat Transportasi. Indikator Kinerja pada sasaran strategis keenam adalah:

Jumlah sarana diklat Transportasi berbasis teknologi tinggi

Jumalah prasarana baru Diklat Transportasi yang dibangun

Presentase persentase utilitas pemanfaatan sarana dan prasarana diklat SDM

Perhubungan Laut yang berbasis teknologi tinggi

Prosentase persentase Sistem Informasi yang di update dan dapat di akses


Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya Pemenuhan Kebutuhan

Jumlah sarana diklat Transportasi

unit - 4 4 4 4


124

Fasilitas Sarana & Prasarana dan sistem informasi yang memenuhi Standar Diklat Transportasi

berbasis teknologi tinggi

Jumalah prasarana baru Diklat Transportasi yang dibangun

m2 - - 1 - -

persentase utilitas pemanfaatan sarana dan prasarana diklat SDM Perhubungan Laut yang berbasis teknologi tinggi

% 90 90 90 90 90

persentase Sistem Informasi yang di update dan dapat di akses

% 90 90 90 90 90

Sasaran Strategis VII

Meningkatnya Akuntabilitas Kinerja dan Anggaran BPSDMP. Indikator Kinerja pada sasaran strategis ketujuh adalah:

Nilai AKIP BPSDM Perhubungan (nilai)

Tingkat Penyerapan Anggaran BPSDM Perhubungan (%)

Nilai Pencapaian Tingkat Maturitas SPIP


Sasaran Strategis

Indikator Kinerja

Satuan Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

Meningkatnya Akuntabilitas Kinerja dan

Nilai AKIP BPSDM Perhubungan (nilai)

nilai 90 90 90 90 90


125

Anggaran BPSDMP

Tingkat Penyerapan Anggaran BPSDM Perhubungan (%)

% 93 93 93 93 93

Nilai Pencapaian Tingkat Maturitas SPIP

% 3 3 3 3 3


126

2. Target IKU RSB

No Sasaran Strategis

Indikator Kinerja Satuan

TARGET

2020 2021 2022 2023 2024

A. Kinerja Pengelolaan Keuangan Efektif, Efisien dan Akuntabel


% 90,42 90,42 90,42 90,42 90,42

2. Realisasi pendapatan BLU

Rp 98.584.200.000 104.706.130.175 110.367.841.683 115.503.301.683 126.498.359.767

3. Realisasi pendapatan dari optimalisasi aset

Rp 6.500.000.000 6.472.630.175 6.796.261.683 6.796.261.683 7.136.074.767

4.

Persentase penyelesaian modernisasi pengelolaan BLU

% 110 120 130 140 150

B. Layanan Prima

5. Jumlah Lulusan Peserta Diklat Teknis

Orang 25.702 25.984 26.310 26.643 26.985

6.

Persentase jumlah lulusan dengan nilai kumulatif ≥ 80

% 85 85 90 90 90

7.

Persentase Jumlah Pendidik Berkualifikasi ANT/ATT- I

% 68,02 60 60 60 60

8.

Jumlah penelitian yang sudah dilakukan pada bidang keahlian yang sudah diseminarkan

Jumlah Penelitian

4 5 5 6 6

9. Penelitian yang dipublikasikan

Nilai 2 2,5 2,5 3 3


Indeks 3,3 3,5 3,5 3,5 3,5

11.

Jumlah Pengabdian kepada masyarakat

Jumlah Pengabdian

6 6 6 6 6

12.

Rasio tenaga pendidik tetap terhadap peserta didik

Rasio 1 : (20:30) 1 : (20:30) 1 : (20:30) 1 : (20:30) 1 : (20:30)

13. Relevansi atau link and match

a

Jumlah kerjasama dengan stakeholder (operator, regulator, dan industri)

Jumlah 12 12 12 12 12


127

No Sasaran Strategis

Indikator Kinerja Satuan

TARGET

2020 2021 2022 2023 2024

b

Persentase dokumen kerjasama yang telah ditindaklanjuti sampai dengan perjanjian kerjasama (PKS) dan implementasi serta report system

% 80 80 80 80 80

D. Kegiatan Utama Rencana Strategi Tahun 2020 – 2024;

1. Pengembangan SDM Peningkatan Kompetensi, Teknis dan Revalidasi

NO. Indikator Kinerja TAHUN

2020 2021 2022 2023 2024

Jumlah (Peserta/ sertifikat) Diklat Transportasi 37,482 38,082 38,686 39,305 39,941

I Penyelenggaraan Diklat Penjenjangan SDM Transportasi Laut

3,792 3,884 3,976 4,071 4,167

A Diklat Pelaut I Nautika (ANT-I) 120 123 126 129 132

B Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 120 123 126 129 132

C Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 168 172 176 180 184

D Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 168 172 176 180 184

E Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 192 196 200 205 210

F Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 192 196 200 205 210

G Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 480 492 504 516 528

H Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 480 492 504 516 528

I Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 360 369 378 387 396

J Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 360 369 378 387 396

K Diklat Transisi ETO 528 541 554 567 581

L Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) 624 639 654 670 686

II Penyelenggaraan Diklat Pemutakhiran SDM Transportasi Laut

2,136 2,182 2,230 2,278 2,328

A Diklat Pemutakhiran I Nautika 24 24 24 24 24

B Diklat Pemutakhiran I Teknika 24 24 24 24 24


128


2020 2021 2022 2023 2024

C Diklat Pemutakhiran II Nautika 24 24 24 24 24

D Diklat Pemutakhiran II Teknika 24 24 24 24 24

E Diklat Pemutakhiran III Nautika 72 73 74 75 76

F Diklat Pemutakhiran III Teknika 48 49 50 51 52

G Diklat Pemutakhiran IV Nautika 48 49 50 51 52

H Diklat Pemutakhiran IV Teknika 48 49 50 51 52

I Diklat Pemutakhiran V Nautika 72 73 74 75 76

J Diklat Pemutakhiran V Teknika 72 73 74 75 76

K Diklat Pemutakhiran Terampil Deck 744 762 781 800 820

L Diklat Pemutakhiran Terampil Mesin 744 762 781 800 820

M Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi

96 98 100 102 104

N Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin 96 98 100 102 104

III Penyelenggaraan Diklat Revalidasi SDM Transportasi Laut

3,566 3,649 3,732 3,817 3,904

A REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 780 799 818 838 858

B REVALIDASI MEDICAL CARE 380 389 398 407 417

C REVALIDASI MEDICAL EMERGENCY FIRST AID 380 389 398 407 417

D REVALIDASI RADAR SIMULATOR 320 328 336 344 352

E REVALIDASI ARPA SIMULATOR 320 328 336 344 352

F REVALIDASI GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM

200 205 210 215 220

G REVALIDASI BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 60 61 62 63 64

H REVALIDASI ENGINE ROOM RESOURCE MANAGEMENT

60 61 62 63 64

I REVALIDASI CROWD MANAGEMENT 60 61 62 63 64

J REVALIDASI CRISIS MANAGEMENT 80 82 84 86 88

K REVALIDASI INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT

40 41 42 43 44

L REVALIDASI COMPANY SECURITY OFFICER 40 41 42 43 44

M REVALIDASI ELECTRONIC CHARTS DISPLAY INFORMATION SYSTEM

346 354 362 371 380

N REVALIDASI MARITIME ENGLISH 40 41 42 43 44


129


2020 2021 2022 2023 2024

O REVALIDASI DANGEROUS GOODS HANDLING 40 41 42 43 44

P REVALIDASI ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE 40 41 42 43 44

Q REVALIDASI SECURITY AWARENESS TRAINING 40 41 42 43 44

R REVALIDASI TRAINING FOR DESIGNATED SECURITY DUTIES

40 41 42 43 44

S REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER DECK 20 20 20 20 20

T REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER ENGINE 20 20 20 20 20

U REVALIDASI PASSENGER SAFETY HULL INTEGRITY 60 61 62 63 64

V REVALIDASI RATING DINAS JAGA DEK 20 20 20 20 20

W REVALIDASI RATING DINAS JAGA MESIN 20 20 20 20 20

X REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET A 80 82 84 86 88

Y REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET B 80 82 84 86 88

IV Penyelenggaraan Diklat Pengukuhan SDM Transportasilaut

2,328 2,383 2,438 2,496 2,557

A PEMUTAKHIRAN ANT-III MANAJEMEN 504 516 528 541 554

B PEMUTAKHIRAN ATT-III MANAJEMEN 528 541 554 567 581

C PEMUTAKHIRAN ANT-IV MANAJEMEN 336 344 352 360 369

D PEMUTAKHIRAN ATT-IV MANAJEMEN 336 344 352 360 369

E PEMUTAKHIRAN ANT-V MANAJEMEN 312 319 326 334 342

F PEMUTAKHIRAN ATT-V MANAJEMEN 312 319 326 334 342

V Penyelenggaraan Diklat Teknis SDM Transportasi Laut

25,660 25,984 26,310 26,643 26,985

A Ship Security Officer 1,900 1,900 1,900 1,900 1,900

B Bridge Resourses Management 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235

C Enginee Room Resources Management 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235

D Medical Care 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235

E Medical Emergency First Aid 1,320 1,353 1,386 1,420 1,455

F Radar Simulator 1,100 1,127 1,155 1,183 1,212

G Arpa Simulator 1,000 1,025 1,050 1,076 1,102

H International Safety Management Code 180 184 188 192 196

I Electronic Chart Display Information System 1,320 1,353 1,386 1,420 1,455


130


2020 2021 2022 2023 2024

J Training For Designated Security Duties 1,960 1,960 1,960 1,960 1,960

K Security Awareness Training 2,040 2,040 2,040 2,040 2,040

L Ship Handling 160 164 168 172 176

M International Maritime Dangerous Goods Code 240 246 252 258 264

N Crowd Management 680 697 714 731 749

O Crisis Management 520 533 546 559 572

P Company Secutity Officer 80 82 84 86 88

Q Maritime English 80 82 84 86 88

R Engine Room Simulator Course 40 41 42 43 44

S Able Seafarer Deck 1,440 1,476 1,512 1,549 1,587

T Able Seafarer Engine 1,020 1,045 1,071 1,097 1,124

U Rating Forming A Part Nav. Watch 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800

V Rating Forming A Part Of Engine Watch 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800

W Passenger Safety Hull Integrity 120 123 126 129 132

X Marine High Voltage MHV 1,080 1,080 1,080 1,080 1,080

Y High Speed Craft Familiarization Brevet 140 143 146 149 152

Z High Speed Craft Brevet A 140 143 146 149 152

AA High Speed Craft Brevet B 140 143 146 149 152

2. Pengadaan Sarana dan Prasarana

NO PROGRAM / KEGIATAN STRATEGIS

TAHUN ANGGARAN

2020 2021 2022 2023 2024

A PENGEMBANGAN PRASARANA BP3IP:

a Materplan 1

b DED Renovasi Ruang Kelas 1

c Renovasi Fisik Ruang Kelas 1

D Kosultan Pengawas Renovasi Ruang Kelas 1

B PENGEMBANGAN SARANA BP3IP : 4 4 4 4

a Paket Pekerjaan Pengadaan English Laboratorium 1

b Paket Pekerjaan Pengadaan Engine Starting Control Simulator

1


131


TAHUN ANGGARAN

2020 2021 2022 2023 2024

c Paket Pekerjaan Pengadaan PLC Training Laboratorium

1

d Paket Pekerjaan Pengadaan Engine Graphic Simulator

1

e Paket Pekerjaan Pengadaan Upgrade GMDSS Simulator

1

f Paket Pekerjaan Pengadaan Upgrade ECDIS Simulator

1

g Paket Pekerjaan Pengadaan CBT Laboratorium 1

h Paket Pekerjaan Pengadaan Learning Management System

1

i Paket Pekerjaan Pengadaan Learning Management System

1

j Paket Pekerjaan Pengadaan Cargo Handling Laboratorium

1

k Paket Pekerjaan Pengadaan Engine Room Simulator 1

l Paket Pekerjaan Pengadaan Upgrade System Ship Manoeuvring Simulator

1

m Paket Pekerjaan Pengadaan Port Manajemen 1

n Paket Pengadaan Crane Simulator 1

o Paket Pengadaan VTS Simulator 1

p Paket Pengadaan Celestical Navigation Simulator 1

C PERALATAN DIKLAT PERHUBUNGAN LAUT 61 1,128 1,167 1,102 1,130

a HDD Backup Data Program 25

b White Glass Board Kelas 25

c Laptop Sarana Pembelajaran 8

d Server E Learning 2

e Jaringan E Learning 1

f Projector Lab Ship Maneuvering Simulator 8 8 6

g Lensa Projector 2

h Monitor Display untuk Lab, ECDIS 8 2

i UPS untuk Lab. GMDSS 4 4

j Komputer CPU 2 2 2 2

k Head Set 30 30 30 30

l Power Supply Komputer 30 30 30 30

m HDD Backup Data Program 25 25 25 25

n Battery UPS 50 50 50 50

o CCTV pada Lab/Sim SMS, DEP dan ERS 60 3 3

p Lemari Locker Kelas 12 12 12 12

q White Glass Board Kelas 25 25 25 25

r Meja Kelas 300 300 300 300

s Kursi Kelas 300 300 300 300


132


TAHUN ANGGARAN

2020 2021 2022 2023 2024

t Meja Kursi Lipat Kelas 300 300 300 300

u Laptop Sarana Pembelajaran 8 8 8 8

v Server E-Learning 2 2

W Jaringan E-Learning 1 1

X Monitor Display Cubical Ship Operating Simulator 6

Y Monitor Control Ship Maneuvering Simulator 2

Z Monitor Display untuk Simulator GMDSS 8

AA UPS Unit untuk Lab Simulator 15

AB Kamera, Drive Serve dan Power Supply CCTV 15

AC Air Compressor DEP 1

AD Monitor Display untuk Simulator GMDSS 2

AE Komputer CBT 30

AF UPS untuk SMS 6

3. Tenaga Pendidik dan Kependidikan


TAHUN ANGGARAN

2020 2021 2022 2023 2024

A TENAGA PENDIDIK

a Penelitian Bidang Transportasi 4 2 2 2 2

b Pengembangan Kompetensi Tenaga Pengajar (Bimbingan Teknis, Pelatihan, Seminar)

1 1 1 1 1

c Peningkatan wawasan Kepelautan 1 1 1 1 1

d Diklat IMC 6.10 bagi Pengajar 1 1 1 1 1

e PELATIHAN E-LEARNING 1 1 1 1 1

B TENAGA KEPENDIDIKAN

a Pengembangan Kompetensi Tenaga K3 (Kekersihan, Keamanan, dan Keindahan)

1 1 1 1 1

b Pengembangan Kompetensi Tenaga Administrasi 1 1 1 1 1

c Pengembangan Kompetensi Tenaga Teknisi 1 1 1 1 1

d Pengembangan Jiwa Korsa Pegawai / Kesamaptaan Pegawai

1 1 1 1 1

e Kegiatan Darurat Khusus / Darurat 5 5 5 5


133

4. Pengembangan Diklat

NO

PROGRAM DIKLAT

VOLUME JUMLAH PESERTA

2020 2021 2022 2023 2024

1 Designated Person Ashore Course 30 30 60 60 60

2 Safety Managements Sistem Auditor 30 60 90 90 120

3 Additional Audit Training 30 30 30 30 30

4 Manajemen Perusahaan Pelayaran 30 30 60 60 90

5 ISM Code Familiarization 30 60 60 90 90

6 Manajemen Pengoperasian Kapal 30 30 60 60 60

7 ISPS Code Familiarization 30 30 30 30 30

8 Safety Management System Manual 30 30 30 30 30

9 Maritime Cyber Risk Management Training

0 30 30 30 30

10 Shipboard Safety Officer Training 30 30 60 60 90

11 Management Risk Assesment Training 30 30 60 60 90

12 Diklat Tenaga Kerja Bongkar Muat 0 30 30 30 60

13 Port Terminal Security Officer 0 30 30 30 60

14 Container Terminal Operation Management

0 30 30 30 60

15 Cargo Surveying Course 0 30 30 30 30

16 Mooring Master 30 30 30 60 60

17 Marine Accident Investigation 0 30 30 30 30

18 Performance Quality Control 0 30 30 30 30

19 Training Drill And Exercise On Table Isps Code

0 30 30 30 30

20 Ship Handling And Manoevering Course 30 30 60 60 90

21 Marine Terminal Operator 0 30 30 30 30

22 Profesional Accident Investigation 0 30 30 30 30

23 Marine Terminal And Management Operation

0 30 30 30 30


134

24 Towing Master 30 30 30 30 30

25 Management Keagenan Kapal 30 30 60 60 60

26 Refreshing Pilot Training 30 30 30 60 60

27 Operator Radio Pandu (Pre) 0 30 30 30 30

28 Operator Radio Pandu (Advance) 0 0 30 30 30

29 Terminal Pilot Course 0 30 30 30 30

30 Training Master Or Officer In Charge Of Safety Onboard Offshore Supply Vessel

0 30 30 30 30

31 Diklat Badan Usaha Pelabuhan (BUP) 30 30 30 30 60

32 Diklat Marine Claim 30 30 30 60 60

33 Diklat Logistic Management 0 30 30 30 60

34 Diklat Maritime Law 0 30 30 30 30

35 Diklat Ship Aresst 0 0 30 30 30

36 Diklat Bahasa Inggris Maritim 0 30 30 30 30

37 Diklat Keselamatan Kapal Penumpang Cepat Bermesin Tempel

30 30 30 60 60

38 Diklat Operator Crane 0 30 30 30 30

39 Diklat Asuransi Kapal 30 30 30 60 60

40 Diklat Enterpreuner Pelaut 0 30 30 30 30

41 Diklat Keselamatan Khusus Pengangkutan Ternak

0 30 30 30 30

42 Diklat Management Tol Laut 30 30 30 60 60

43 Diklat Port Management 30 30 60 60 90

44 Diklat Manajemen perawatan kapal negara

30 30 30 30 30

45 Diklat Navigation Training 0 30 30 30 30

46 Diklat cargo operation simulator 30 30 30 30 30

47 Diklat Dangerous goods handling IMDG Code shore based personnel

30 30 60 60 60

48 Diklat ISO Tanks Countainer operator handling

30 30 60 60 60

49 Diklat Prevent Bunkering malpractice onboard ship

0 0 30 30 30


135

50 Accidents and evidence needs from the ship an view from marine casuality ivestigator

0 0 30 30 30

51 Basic for jetty operator in tanker terminal

30 30 30 30 30

52 Guidance and understanding for the ship /shore safety checklist

30 30 30 30 30

53 Guidance and understanding of tankers inspection using VIQ from auditor view

0 0 30 30 30

54 Pembekalan Dan Pengujian Oru 30 30 30 30 60

55 Diklat TOT 6.09 60 90 120 120 120

56 Diklat TOE 3.12 60 60 60 90 90

57 Diklat TOT 6.10 30 60 60 60 90

58 Diklat TOT GMDSS 30 30 30 30 30

5. Road Map Rencana Startegis 2020 – 2024

NO Rencana

Strategis Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Tahun 2023 Tahun 2024

1 Pengembangan

E-Learning

Penyelenggaraan

Dist. Elearning DP I

dan III.

Penyelenggaraan

Dist. Elearning

DP I sd V.

Penyelenggaraan

Dist. Elearning

DP I dan V serta

E Diklat Maritim

Pemasaran

Aplikasi E

Learning

Pusat E learning

Maritim

2 Pengembangan

Layanan Diklat

Penyelenggaraan

Diklat Kepelautan

dan Maritim

Penyelenggaraan

Diklat Kepelautan

dan Maritim

Penyelenggaraan

Diklat Kepelautan

dan Maritim

Penyelenggaraan

Diklat Kepelautan

dan Maritim

Pusat

Penyelenggara

Diklat Maritim

2 Pengembangan

E-Government

(online system)

Dashboard

Managemen (E

registration, E

Learning, Seafrer

Smart Card dan

Seafarer

Monitoring,

Seafarer Career

Center, e

Monitoring

Keuangan, eSDM,

e Sarana, e

Performance)

Pengembangan

Sistem Informasi

Pengembangan

Sistem Informasi

Pengembangan

Sistem Informasi

e Government


136

NO Rencana

Strategis Tahun 2020 Tahun 2021 Tahun 2022 Tahun 2023 Tahun 2024

4 Peningkatan

Kualitas

Pendidik

Bimtek e Learning

dan Familiarisasi

Lab/Sim

Penerimaan

Pengajar Tidak

Tetap ( Praktisi

dan Akademisi

dari BUMN dan

Perguruan Tinggi)

Penerimaan

Pengajar Tidak

Tetap ( Praktisi

dan Akademisi

dari BUMN dan

Perguruan

Tinggi)

Penerimaan

Pengajar Tidak

Tetap ( Praktisi

dan Akademisi

dari BUMN dan

Perguruan Tinggi)

Pusat Pengajar

Maritim

5 Pengembangan

Usaha BLU

Reviu Masterplan DED

Pembangunan

Gedung

Renovasi

Gedung

Diversifikasi

Usaha

Mix Use

Bangunan

6 Penelitian

Kebutuhan

Diklat

Joint Research

dengan Perguruan

Tinggi

Joint Research

dengan Expert

dan Perusahaan

Pelayaran

Joint Research

dan joint Funding

dengan Litbang

dan Perusahaan

Pelayaran

Joint Research

dan joint Funding

dengan Expert

dan Perusahaan

Pelayaran

Pusat Penelitian

Kebutuhan Diklat

Maritim

7 Peningkatan

Kualitas Sarana

Prasarana

Diklat

Penyiapan Sarana

Diklat Maritim

Penyiapan

Sarana Diklat

Maritim

Penyiapan

Sarana Diklat

Maritim

Penyiapan

Sarana Diklat

Maritim

Pusat Praktek

Lembaga Diklat

Kemaritiman

8 Pemenuhan

Bahan Ajar

Penyusunan Modul

Diklat e Learning

Penyusunan

Modul Diklat e

Learning

Penyusunan

Modul Diklat e

Learning

Penyusunan

Modul Diklat e

Learning

Pusat e Book

Maritim

9 Penguatan LSP Approval LSP dan

pelaksanaan LSP

pada Diklat Maritim

Pemberdayaan

LSP Diklat

Maritim

Pemberdayaan

LSP Diklat

Maritim

Pemberdayaan

LSP Diklat Maritim

Pemberdayaan

LSP Diklat

Maritim


134

4.2. Kerangka Pendanaan Target Penerimaan dan Belanja

A. Target Penerimaan

No URAIAN VOLUME PENDAPATAN

2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024

Jumlah (Peserta/ sertifikat) Diklat Transportasi Pendidikan Perhubungan Laut

37,482 38,082 38,686 39,305 39,941 92,084,200,000 93,890,000,000 95,709,550,000 97,594,445,000 99,507,285,000


3,792 3,884 3,976 4,071 4,167 47,867,730,000 49,008,020,000 50,156,680,000 51,353,330,000 52,554,910,000

A Diklat Pelaut I Nautika (ANT-I) 120 123 126 129 132 2,166,360,000 2,217,690,000 2,271,780,000 2,325,870,000 2,379,960,000

B Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 120 123 126 129 132 2,166,360,000 2,217,690,000 2,271,780,000 2,325,870,000 2,379,960,000

C Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 168 172 176 180 184 3,684,240,000 3,771,960,000 3,859,680,000 3,947,400,000 4,035,120,000

D Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 168 172 176 180 184 3,852,240,000 3,943,960,000 4,035,680,000 4,127,400,000 4,219,120,000

E Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 192 196 200 205 210 4,191,360,000 4,278,680,000 4,366,000,000 4,475,150,000 4,584,300,000

F Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 192 196 200 205 210 4,517,760,000 4,611,880,000 4,706,000,000 4,823,650,000 4,941,300,000

G Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 480 492 504 516 528 7,070,400,000 7,247,160,000 7,423,920,000 7,600,680,000 7,777,440,000

H Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 480 492 504 516 528 8,030,400,000 8,231,160,000 8,431,920,000 8,632,680,000 8,833,440,000

I Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 360 369 378 387 396 3,970,800,000 4,070,070,000 4,169,340,000 4,268,610,000 4,367,880,000

J Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 360 369 378 387 396 3,973,650,000 4,070,070,000 4,169,340,000 4,268,610,000 4,367,880,000

K Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) 624 639 654 670 686 2,603,040,000 2,667,130,000 2,731,220,000 2,795,310,000 2,864,330,000

L Diklat Transisi ETO 528 541 554 567 581 1,641,120,000 1,680,570,000 1,720,020,000 1,762,100,000 1,804,180,000


135


2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024


2,136 2,182 2,230 2,278 2,328 1,747,320,000 1,779,030,000 1,811,740,000 1,844,450,000 1,878,160,000

A Diklat Pemutakhiran I Nautika 24 24 24 24 24 49,080,000 49,080,000 49,080,000 49,080,000 49,080,000

B Diklat Pemutakhiran I Teknika 24 24 24 24 24 53,880,000 53,880,000 53,880,000 53,880,000 53,880,000

C Diklat Pemutakhiran II Nautika 24 24 24 24 24 48,600,000 48,600,000 48,600,000 48,600,000 48,600,000

D Diklat Pemutakhiran II Teknika 24 24 24 24 24 53,400,000 53,400,000 53,400,000 53,400,000 53,400,000

E Diklat Pemutakhiran III Nautika 72 73 74 75 76 186,840,000 189,435,000 192,030,000 194,625,000 197,220,000

F Diklat Pemutakhiran III Teknika 48 49 50 51 52 119,760,000 122,255,000 124,750,000 127,245,000 129,740,000

G Diklat Pemutakhiran IV Nautika 48 49 50 51 52 90,480,000 92,365,000 94,250,000 96,135,000 98,020,000

H Diklat Pemutakhiran IV Teknika 48 49 50 51 52 90,480,000 92,365,000 94,250,000 96,135,000 98,020,000

I Diklat Pemutakhiran V Nautika 72 73 74 75 76 113,400,000 114,975,000 116,550,000 118,125,000 119,700,000

J Diklat Pemutakhiran V Teknika 72 73 74 75 76 120,600,000 122,275,000 123,950,000 125,625,000 127,300,000

K Diklat Pemutakhiran Terampil Deck 744 762 781 800 820 372,000,000 381,000,000 390,500,000 400,000,000 410,000,000

L Diklat Pemutakhiran Terampil Mesin 744 762 781 800 820 372,000,000 381,000,000 390,500,000 400,000,000 410,000,000

M Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi

96 98 100 102 104 38,400,000 39,200,000 40,000,000 40,800,000 41,600,000

N Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin 96 98 100 102 104 38,400,000 39,200,000 40,000,000 40,800,000 41,600,000

III Penyelenggaraan Diklat Revalidasi SDM Transportasi Laut

3,566 3,649 3,732 3,817 3,904 1,398,390,000 1,430,935,000 1,463,480,000 1,496,755,000 1,530,760,000

A

REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 780 799 818 838 858 284,700,000 291,635,000 298,570,000 305,870,000 313,170,000


136


2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024

B REVALIDASI MEDICAL CARE 380 389 398 407 417 138,700,000 141,985,000 145,270,000 148,555,000 152,205,000

C REVALIDASI MEDICAL EMERGENCY FIRST AID 380 389 398 407 417 138,700,000 141,985,000 145,270,000 148,555,000 152,205,000

D REVALIDASI RADAR SIMULATOR 320 328 336 344 352 116,800,000 119,720,000 122,640,000 125,560,000 128,480,000

E REVALIDASI ARPA SIMULATOR 320 328 336 344 352 116,800,000 119,720,000 122,640,000 125,560,000 128,480,000

F REVALIDASI GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM

200 205 210 215 220 127,000,000 130,175,000 133,350,000 136,525,000 139,700,000

G REVALIDASI BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 60 61 62 63 64 21,900,000 22,265,000 22,630,000 22,995,000 23,360,000

H REVALIDASI ENGINE ROOM RESOURCE MANAGEMENT

60 61 62 63 64 21,900,000 22,265,000 22,630,000 22,995,000 23,360,000

I REVALIDASI CROWD MANAGEMENT 60 61 62 63 64 21,900,000 22,265,000 22,630,000 22,995,000 23,360,000

J REVALIDASI CRISIS MANAGEMENT 80 82 84 86 88 29,200,000 29,930,000 30,660,000 31,390,000 32,120,000

K REVALIDASI INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT

40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000

L REVALIDASI COMPANY SECURITY OFFICER 40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000


346 354 362 371 380 126,290,000 129,210,000 132,130,000 135,415,000 138,700,000

N REVALIDASI MARITIME ENGLISH 40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000

O REVALIDASI DANGEROUS GOODS HANDLING 40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000

P REVALIDASI ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE 40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000

Q REVALIDASI SECURITY AWARENESS TRAINING 40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000

R REVALIDASI TRAINING FOR DESIGNATED SECURITY DUTIES

40 41 42 43 44 14,600,000 14,965,000 15,330,000 15,695,000 16,060,000


137


2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024

S REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER DECK 20 20 20 20 20 8,000,000 8,000,000 8,000,000 8,000,000 8,000,000

T REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER ENGINE 20 20 20 20 20 8,000,000 8,000,000 8,000,000 8,000,000 8,000,000

U REVALIDASI PASSENGER SAFETY HULL INTEGRITY 60 61 62 63 64 21,900,000 22,265,000 22,630,000 22,995,000 23,360,000

V REVALIDASI RATING DINAS JAGA DEK 20 20 20 20 20 10,000,000 10,000,000 10,000,000 10,000,000 10,000,000

W REVALIDASI RATING DINAS JAGA MESIN 20 20 20 20 20 10,000,000 10,000,000 10,000,000 10,000,000 10,000,000

X REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET A 80 82 84 86 88 48,000,000 49,200,000 50,400,000 51,600,000 52,800,000

Y REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET B 80 82 84 86 88 46,400,000 47,560,000 48,720,000 49,880,000 51,040,000

IV Penyelenggaraan Diklat Pengukuhan SDM Transportasilaut

2,328 2,383 2,438 2,496 2,557 5,652,360,000 5,786,145,000 5,919,930,000 6,060,660,000 6,208,855,000

A PEMUTAKHIRAN ANT-III MANAJEMEN 504 516 528 541 554 1,307,880,000 1,339,020,000 1,370,160,000 1,403,895,000 1,437,630,000

B PEMUTAKHIRAN ATT-III MANAJEMEN 528 541 554 567 581 1,317,360,000 1,349,795,000 1,382,230,000 1,414,665,000 1,449,595,000

C PEMUTAKHIRAN ANT-IV MANAJEMEN 336 344 352 360 369 834,960,000 854,840,000 874,720,000 894,600,000 916,965,000

D PEMUTAKHIRAN ATT-IV MANAJEMEN 336 344 352 360 369 834,960,000 854,840,000 874,720,000 894,600,000 916,965,000

E PEMUTAKHIRAN ANT-V MANAJEMEN 312 319 326 334 342 678,600,000 693,825,000 709,050,000 726,450,000 743,850,000

F PEMUTAKHIRAN ATT-V MANAJEMEN 312 319 326 334 342 678,600,000 693,825,000 709,050,000 726,450,000 743,850,000

V Penyelenggaraan Diklat Teknis SDM Transportasi Laut

25,660 25,984 26,310 26,643 26,985 35,418,400,000 35,885,870,000 36,357,720,000 36,839,250,000 37,334,600,000

A Ship Security Officer 1,900 1,900 1,900 1,900 1,900 1,539,000,000 1,539,000,000 1,539,000,000 1,539,000,000 1,539,000,000

B Bridge Resourses Management 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235 1,276,800,000 1,308,720,000 1,340,640,000 1,373,700,000 1,407,900,000


138


2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024

C Enginee Room Resources Management 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235 1,232,000,000 1,262,800,000 1,293,600,000 1,325,500,000 1,358,500,000

D Medical Care 1,120 1,148 1,176 1,205 1,235 884,800,000 906,920,000 929,040,000 951,950,000 975,650,000

E Medical Emergency First Aid 1,320 1,353 1,386 1,420 1,455 778,800,000 798,270,000 817,740,000 837,800,000 858,450,000

F Radar Simulator 1,100 1,127 1,155 1,183 1,212 968,000,000 991,760,000 1,016,400,000 1,041,040,000 1,066,560,000

G Arpa Simulator 1,000 1,025 1,050 1,076 1,102 840,000,000 861,000,000 882,000,000 903,840,000 925,680,000

H International Safety Management Code 180 184 188 192 196 127,800,000 130,640,000 133,480,000 136,320,000 139,160,000

I Electronic Chart Display Information System 1,320 1,353 1,386 1,420 1,455 2,402,400,000 2,462,460,000 2,522,520,000 2,584,400,000 2,648,100,000

J Training For Designated Security Duties 1,960 1,960 1,960 1,960 1,960 1,646,400,000 1,646,400,000 1,646,400,000 1,646,400,000 1,646,400,000

K Security Awareness Training 2,040 2,040 2,040 2,040 2,040 1,346,400,000 1,346,400,000 1,346,400,000 1,346,400,000 1,346,400,000

L Ship Handling 160 164 168 172 176 105,600,000 108,240,000 110,880,000 113,520,000 116,160,000

M International Maritime Dangerous Goods Code 240 246 252 258 264 288,000,000 295,200,000 302,400,000 309,600,000 316,800,000

N Crowd Management 680 697 714 731 749 408,000,000 418,200,000 428,400,000 438,600,000 449,400,000

O Crisis Management 520 533 546 559 572 312,000,000 319,800,000 327,600,000 335,400,000 343,200,000

P Company Secutity Officer 80 82 84 86 88 94,400,000 96,760,000 99,120,000 101,480,000 103,840,000

Q Maritime English 80 82 84 86 88 85,600,000 87,740,000 89,880,000 92,020,000 94,160,000

R Engine Room Simulator Course 40 41 42 43 44 33,600,000 34,440,000 35,280,000 36,120,000 36,960,000

S Able Seafarer Deck 1,440 1,476 1,512 1,549 1,587 4,896,000,000 5,018,400,000 5,140,800,000 5,266,600,000 5,395,800,000

T Able Seafarer Engine 1,020 1,045 1,071 1,097 1,124 3,570,000,000 3,657,500,000 3,748,500,000 3,839,500,000 3,934,000,000


139


2020 2021 2022 2023 2024 2020 2021 2022 2023 2024

U Rating Forming A Part Nav. Watch 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 4,956,000,000 4,956,000,000 4,956,000,000 4,956,000,000 4,956,000,000

V Rating Forming A Part Of Engine Watch 2,800 2,800 2,800 2,800 2,800 5,012,000,000 5,012,000,000 5,012,000,000 5,012,000,000 5,012,000,000

W Passenger Safety Hull Integrity 120 123 126 129 132 100,800,000 103,320,000 105,840,000 108,360,000 110,880,000

X Marine High Voltage MHV 1,080 1,080 1,080 1,080 1,080 2,052,000,000 2,052,000,000 2,052,000,000 2,052,000,000 2,052,000,000

Y High Speed Craft Familiarization Brevet 140 143 146 149 152 98,000,000 100,100,000 102,200,000 104,300,000 106,400,000

Z High Speed Craft Brevet A 140 143 146 149 152 210,000,000 214,500,000 219,000,000 223,500,000 228,000,000

AA High Speed Craft Brevet B 140 143 146 149 152 154,000,000 157,300,000 160,600,000 163,900,000 167,200,000


140

1) TAHUN 2020

No URAIAN VOLUME TARIF PENDAPATAN 2020

2020 PENDFTR DIKLAT KESEHATAN PENDFTR DIKLAT JUMLAH


37,482 1,520,850,000 90,563,350,000 92,084,200,000


3,792 880,530,000 46,987,200,000 47,867,730,000

A Diklat Pelaut I Nautika (ANT-I) 120 300,000 17,800,000 30,360,000 2,136,000,000 2,166,360,000

B Diklat Pelaut I Teknika (ATT - I) 120 300,000 17,800,000 30,360,000 2,136,000,000 2,166,360,000

C Diklat Pelaut II Nautika (ANT - II) 168 300,000 21,700,000 38,640,000 3,645,600,000 3,684,240,000

D Diklat Pelaut II Teknika (ATT - II) 168 300,000 22,700,000 38,640,000 3,813,600,000 3,852,240,000

E Diklat Pelaut III Nautika (ANT - III) 192 200,000 21,600,000 44,160,000 4,147,200,000 4,191,360,000

F Diklat Pelaut III Teknika (ATT - III) 192 200,000 23,300,000 44,160,000 4,473,600,000 4,517,760,000

G Diklat Pelaut IV Nautika (ANT - IV) 480 200,000 14,500,000 110,400,000 6,960,000,000 7,070,400,000

H Diklat Pelaut IV Teknika (ATT - IV) 480 200,000 16,500,000 110,400,000 7,920,000,000 8,030,400,000

I Diklat Pelaut V Nautika (ANT - V) 360 150,000 10,800,000 82,800,000 3,888,000,000 3,970,800,000

J Diklat Pelaut V Teknika (ATT - V) 360 150,000 10,800,000 85,650,000 3,888,000,000 3,973,650,000

K Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) 528 200,000 4,700,000 143,520,000 1,497,600,000 1,641,120,000

L Diklat Transisi ETO 624 200,000 2,400,000 121,440,000 2,481,600,000 2,603,040,000


2,136 - 640,320,000 8,063,350,000 8,703,670,000

A Diklat Pemutakhiran I Nautika 24 230,000 1,815,000 - 5,520,000 43,560,000 49,080,000


141



B Diklat Pemutakhiran I Teknika 24 230,000 2,015,000 - 5,520,000 48,360,000 53,880,000

C Diklat Pemutakhiran II Nautika 24 230,000 1,795,000 - 5,520,000 43,080,000 48,600,000

D Diklat Pemutakhiran II Teknika 24 230,000 1,995,000 - 5,520,000 47,880,000 53,400,000

E Diklat Pemutakhiran III Nautika 72 230,000 2,365,000 - 16,560,000 170,280,000 186,840,000

F Diklat Pemutakhiran III Teknika 48 230,000 2,265,000 - 11,040,000 108,720,000 119,760,000

G Diklat Pemutakhiran I VNautika 48 230,000 1,655,000 - 11,040,000 79,440,000 90,480,000

H Diklat Pemutakhiran IV Teknika 48 230,000 1,655,000 - 11,040,000 79,440,000 90,480,000

I Diklat Pemutakhiran V Nautika 72 230,000 1,345,000 - 16,560,000 96,840,000 113,400,000

J Diklat Pemutakhiran VTeknika 72 230,000 1,445,000 - 16,560,000 104,040,000 120,600,000

K Diklat Pemutakhiran Terampil Deck 744 - 500,000 - - 372,000,000 372,000,000

L Diklat Pemutakhiran Terampil Mesin 744 - 500,000 - - 372,000,000 372,000,000

M Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi 96 - 400,000 - - 38,400,000 38,400,000

N Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin 96 - 400,000 - - 38,400,000 38,400,000

III Penyelenggaraan Diklat Revalidasi SDM Transportasi Laut 3,566 - - 1,398,390,000 1,398,390,000

A REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 780 365,000 - - 284,700,000 284,700,000

B REVALIDASI MEDICAL CARE 380 365,000 - - 138,700,000 138,700,000

C REVALIDASI MEDICAL EMERGENCY FIRST AID 380 365,000 - - 138,700,000 138,700,000

D REVALIDASI RADAR SIMULATOR 320 365,000 - - 116,800,000 116,800,000


142



E REVALIDASI ARPA SIMULATOR 320 365,000 - - 116,800,000 116,800,000

F REVALIDASI GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM 200 635,000 - - 127,000,000 127,000,000

G REVALIDASI BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 60 365,000 - - 21,900,000 21,900,000

H REVALIDASI ENGINE ROOM RESOURCE MANAGEMENT 60 365,000 - - 21,900,000 21,900,000

I REVALIDASI CROWD MANAGEMENT 60 365,000 - - 21,900,000 21,900,000

J REVALIDASI CRISIS MANAGEMENT 80 365,000 - - 29,200,000 29,200,000

K REVALIDASI INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

L REVALIDASI COMPANY SECURITY OFFICER 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000


346 365,000 - - 126,290,000 126,290,000

N

REVALIDASI MARITIME ENGLISH 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

O

REVALIDASI DANGEROUS GOODS HANDLING 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

P REVALIDASI ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

Q REVALIDASI SECURITY AWARENESS TRAINING 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

R REVALIDASI TRAINING FOR DESIGNATED SECURITY DUTIES 40 365,000 - - 14,600,000 14,600,000

S REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER DECK 20 400,000 - - 8,000,000 8,000,000

T REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER ENGINE 20 400,000 - - 8,000,000 8,000,000

U REVALIDASI PASSENGER SAFETY HULL INTEGRITY 60 365,000 - - 21,900,000 21,900,000

V REVALIDASI RATING DINAS JAGA DEK 20 500,000 - - 10,000,000 10,000,000


143



W REVALIDASI RATING DINAS JAGA MESIN 20 500,000 - - 10,000,000 10,000,000

X REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET A 80 600,000 - - 48,000,000 48,000,000

Y REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET B 80 580,000 - - 46,400,000 46,400,000

IV Penyelenggaraan Diklat Pengukuhan SDM Transportasilaut 2,328 - 535,440,000 5,116,920,000 5,652,360,000

A PEMUTAKHIRAN ANT-III MANAJEMEN 504 230,000 2,365,000 - 115,920,000 1,191,960,000 1,307,880,000

B PEMUTAKHIRAN ATT-III MANAJEMEN 528 230,000 2,265,000 - 121,440,000 1,195,920,000 1,317,360,000

C PEMUTAKHIRAN ANT-IV MANAJEMEN 336 230,000 2,255,000 - 77,280,000 757,680,000 834,960,000

D PEMUTAKHIRAN ATT-IV MANAJEMEN 336 230,000 2,255,000 - 77,280,000 757,680,000 834,960,000

E PEMUTAKHIRAN ANT-V MANAJEMEN 312 230,000 1,945,000 - 71,760,000 606,840,000 678,600,000

F PEMUTAKHIRAN ATT-V MANAJEMEN 312 230,000 1,945,000 - 71,760,000 606,840,000 678,600,000

V Penyelenggaraan Diklat Teknis SDM Transportasi Laut 25,660 - - 35,418,400,000 35,418,400,000

A Ship Security Officer 1,900 810,000 - - 1,539,000,000 1,539,000,000

B Bridge Resourses Management 1,120 1,140,000 - - 1,276,800,000 1,276,800,000

C Enginee Room Resources Management 1,120 1,100,000 - - 1,232,000,000 1,232,000,000

D Medical Care 1,120 790,000 - - 884,800,000 884,800,000

E Medical Emergency First Aid 1,320 590,000 - - 778,800,000 778,800,000

F Radar Simulator 1,100 880,000 - - 968,000,000 968,000,000

G Arpa Simulator 1,000 840,000 - - 840,000,000 840,000,000


144



H International Safety Management Code 180 710,000 - - 127,800,000 127,800,000

I Electronic Chart Display Information System 1,320 1,820,000 - - 2,402,400,000 2,402,400,000

J Training For Designated Security Duties 1,960 840,000 - - 1,646,400,000 1,646,400,000

K Security Awareness Training 2,040 660,000 - - 1,346,400,000 1,346,400,000

L Ship Handling 160 660,000 - - 105,600,000 105,600,000

M International Maritime Dangerous Goods Code 240 1,200,000 - - 288,000,000 288,000,000

N Crowd Management 680 600,000 - - 408,000,000 408,000,000

O Crisis Management 520 600,000 - - 312,000,000 312,000,000

P Company Secutity Officer 80 1,180,000 - - 94,400,000 94,400,000

Q Maritime English 80 1,070,000 - - 85,600,000 85,600,000

R Engine Room Simulator Course 40 840,000 - - 33,600,000 33,600,000

S Able Seafarer Deck 1,440 3,400,000 - - 4,896,000,000 4,896,000,000

T Able Seafarer Engine 1,020 3,500,000 - - 3,570,000,000 3,570,000,000

U Rating Forming A Part Nav. Watch 2,800 1,770,000 - - 4,956,000,000 4,956,000,000

V Rating Forming A Part Of Engine Watch 2,800 1,790,000 - - 5,012,000,000 5,012,000,000

W Passenger Safety Hull Integrity 120 840,000 - - 100,800,000 100,800,000

X Marine High Voltage MHV 1,080 1,900,000 - - 2,052,000,000 2,052,000,000

Y High Speed Craft Familiarization Brevet 140 700,000 - - 98,000,000 98,000,000


145



Z High Speed Craft Brevet A 140 1,500,000 - - 210,000,000 210,000,000

AA High Speed Craft Brevet B 140 1,100,000 - - 154,000,000 154,000,000


146

2) TAHUN 2021


2021 KESEHATAN PENDFTR DIKLAT KESEHATAN PENDFTR DIKLAT JUMLAH


38,082 1,547,670,000 92,342,330,000 93,890,000,000


3,884 893,320,000 48,114,700,000 49,008,020,000














2,182 654,350,000 8,341,760,000 8,996,110,000

A Diklat Pemutakhiran I Nautika 24 230,000 1,815,000 5,520,000 43,560,000 49,080,000


147



B Diklat Pemutakhiran I Teknika 24 230,000 2,015,000 5,520,000 48,360,000 53,880,000

C Diklat Pemutakhiran II Nautika 24 230,000 1,795,000 5,520,000 43,080,000 48,600,000

D Diklat Pemutakhiran II Teknika 24 230,000 1,995,000 5,520,000 47,880,000 53,400,000

E Diklat Pemutakhiran III Nautika 73 230,000 2,365,000 16,790,000 172,645,000 189,435,000

F Diklat Pemutakhiran III Teknika 49 230,000 2,265,000 11,270,000 110,985,000 122,255,000

G Diklat Pemutakhiran I VNautika 49 230,000 1,655,000 11,270,000 81,095,000 92,365,000

H Diklat Pemutakhiran IV Teknika 49 230,000 1,655,000 11,270,000 81,095,000 92,365,000

I Diklat Pemutakhiran V Nautika 73 230,000 1,345,000 16,790,000 98,185,000 114,975,000

J Diklat Pemutakhiran VTeknika 73 230,000 1,445,000 16,790,000 105,485,000 122,275,000

K Diklat Pemutakhiran Terampil Deck 762 - 500,000 - 381,000,000 381,000,000

L Diklat Pemutakhiran Terampil Mesin 762 - 500,000 - 381,000,000 381,000,000

M Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi 98 - 400,000 - 39,200,000 39,200,000

N Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin 98 - 400,000 - 39,200,000 39,200,000

III Penyelenggaraan Diklat Revalidasi SDM Transportasi Laut 3,649 1,430,935,000 1,430,935,000

A REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 799 365,000 291,635,000 291,635,000

B REVALIDASI MEDICAL CARE 389 365,000 141,985,000 141,985,000

C REVALIDASI MEDICAL EMERGENCY FIRST AID 389 365,000 141,985,000 141,985,000

D REVALIDASI RADAR SIMULATOR 328 365,000 119,720,000 119,720,000


148



E REVALIDASI ARPA SIMULATOR 328 365,000 119,720,000 119,720,000

F REVALIDASI GLOBAL MARITIME DISTRESS SAFETY SYSTEM 205 635,000 130,175,000 130,175,000

G REVALIDASI BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 61 365,000 22,265,000 22,265,000

H REVALIDASI ENGINE ROOM RESOURCE MANAGEMENT 61 365,000 22,265,000 22,265,000

I REVALIDASI CROWD MANAGEMENT 61 365,000 22,265,000 22,265,000

J REVALIDASI CRISIS MANAGEMENT 82 365,000 29,930,000 29,930,000

K REVALIDASI INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT 41 365,000 14,965,000 14,965,000

L REVALIDASI COMPANY SECURITY OFFICER 41 365,000 14,965,000 14,965,000


354 365,000 129,210,000 129,210,000

N REVALIDASI MARITIME ENGLISH 41 365,000 14,965,000 14,965,000

O REVALIDASI DANGEROUS GOODS HANDLING 41 365,000 14,965,000 14,965,000

P REVALIDASI ENGINE ROOM SIMULATOR COURSE 41 365,000 14,965,000 14,965,000

Q REVALIDASI SECURITY AWARENESS TRAINING 41 365,000 14,965,000 14,965,000

R REVALIDASI TRAINING FOR DESIGNATED SECURITY DUTIES 41 365,000 14,965,000 14,965,000

S REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER DECK 20 365,000 8,000,000 8,000,000

T REVALIDASI RATING ABLE SEAFARER ENGINE 20 500,000 8,000,000 8,000,000

U REVALIDASI PASSENGER SAFETY HULL INTEGRITY 61 500,000 22,265,000 22,265,000

V REVALIDASI RATING DINAS JAGA DEK 20 400,000 10,000,000 10,000,000


149



W REVALIDASI RATING DINAS JAGA MESIN 20 400,000 10,000,000 10,000,000

X REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET A 82 600,000 49,200,000 49,200,000

Y REVALIDASI HIGH SPEED CRAFT BREVET B 82 580,000 47,560,000 47,560,000

IV Penyelenggaraan Diklat Pengukuhan SDM Transportasilaut 2,383 548,090,000 5,238,055,000 5,786,145,000

A PEMUTAKHIRAN ANT-III MANAJEMEN 516 230,000 2,365,000 118,680,000 1,220,340,000 1,339,020,000

B PEMUTAKHIRAN ATT-III MANAJEMEN 541 230,000 2,265,000 124,430,000 1,225,365,000 1,349,795,000

C PEMUTAKHIRAN ANT-IV MANAJEMEN 344 230,000 2,255,000 79,120,000 775,720,000 854,840,000

D PEMUTAKHIRAN ATT-IV MANAJEMEN 344 230,000 2,255,000 79,120,000 775,720,000 854,840,000

E PEMUTAKHIRAN ANT-V MANAJEMEN 319 230,000 1,945,000 73,370,000 620,455,000 693,825,000

F PEMUTAKHIRAN ATT-V MANAJEMEN 319 230,000 1,945,000 73,370,000 620,455,000 693,825,000

V Penyelenggaraan Diklat Teknis SDM Transportasi Laut 25,984 35,885,870,000 35,885,870,000

A Ship Security Officer 1,900 810,000 1,539,000,000 1,539,000,000

B Bridge Resourses Management 1,148 1,140,000 1,308,720,000 1,308,720,000

C Enginee Room Resources Management 1,148 1,100,000 1,262,800,000 1,262,800,000

D Medical Care 1,148 790,000 906,920,000 906,920,000

E Medical Emergency First Aid 1,353 590,000 798,270,000 798,270,000

F Radar Simulator 1,127 880,000 991,760,000 991,760,000

G Arpa Simulator 1,025 840,000 861,000,000 861,000,000


150



H International Safety Management Code 184 710,000 130,640,000 130,640,000

I Electronic Chart Display Information System 1,353 1,820,000 2,462,460,000 2,462,460,000

J Training For Designated Security Duties 1,960 840,000 1,646,400,000 1,646,400,000

K Security Awareness Training 2,040 660,000 1,346,400,000 1,346,400,000

L Ship Handling 164 660,000 108,240,000 108,240,000

M International Maritime Dangerous Goods Code 246 1,200,000 295,200,000 295,200,000

N Crowd Management 697 600,000 418,200,000 418,200,000

O Crisis Management 533 600,000 319,800,000 319,800,000

P Company Secutity Officer 82 1,180,000 96,760,000 96,760,000

Q Maritime English 82 1,070,000 87,740,000 87,740,000

R Engine Room Simulator Course 41 840,000 34,440,000 34,440,000

S Able Seafarer Deck 1,476 3,400,000 5,018,400,000 5,018,400,000

T Able Seafarer Engine 1,045 3,500,000 3,657,500,000 3,657,500,000

U Rating Forming A Part Nav. Watch 2,800 1,770,000 4,956,000,000 4,956,000,000

V Rating Forming A Part Of Engine Watch 2,800 1,790,000 5,012,000,000 5,012,000,000

W Passenger Safety Hull Integrity 123 840,000 103,320,000 103,320,000

X Marine High Voltage MHV 1,080 1,900,000 2,052,000,000 2,052,000,000

Y High Speed Craft Familiarization Brevet 143 700,000 100,100,000 100,100,000


151



Z High Speed Craft Brevet A 143 1,500,000 214,500,000 214,500,000

AA High Speed Craft Brevet B 143 1,100,000 157,300,000 157,300,000


152

3) TAHUN 2022




38,686 1,582,860,000 94,126,690,000 95,709,550,000


3,976 914,480,000 49,242,200,000 50,156,680,000














2,230 - 668,380,000 8,526,770,000 9,195,150,000

A

Diklat Pemutakhiran I Nautika 24 230,000 1,815,000 - 5,520,000 43,560,000 49,080,000


153





D

Diklat Pemutakhiran II Teknika 24 230,000 1,995,000 - 5,520,000 47,880,000 53,400,000



G

Diklat Pemutakhiran I VNautika 50 230,000 1,655,000 - 11,500,000 82,750,000 94,250,000

H

Diklat Pemutakhiran IV Teknika 50 230,000 1,655,000 - 11,500,000 82,750,000 94,250,000





M

Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Navigasi & Kemudi 100 - 400,000 - - 40,000,000 40,000,000

N

Diklat Pemutakhiran Rating Dinas Jaga Mesin 100 - 400,000 - - 40,000,000 40,000,000


A REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 818 365,000 - - 298,570,000 298,570,000




154



D REVALIDASI RADAR SIMULATOR 336 365,000 - - 122,640,000 122,640,000



G

REVALIDASI BRIDGE RESOURCES MANAGEMENT 62 365,000 - - 22,630,000 22,630,000

H

REVALIDASI ENGINE ROOM RESOURCE MANAGEMENT 62 365,000 - - 22,630,000 22,630,000





M

REVALIDASI ELECTRONIC CHARTS DISPLAY INFORMATION SYSTEM

362 365,000 - - 132,130,000 132,130,000

N


O








155









A

PEMUTAKHIRAN ANT-III MANAJEMEN 528 230,000 2,365,000 - 121,440,000 1,248,720,000 1,370,160,000



D

PEMUTAKHIRAN ATT-IV MANAJEMEN 352 230,000 2,255,000 - 80,960,000 793,760,000 874,720,000




A

Ship Security Officer 1,900 810,000 - - 1,539,000,000 1,539,000,000



D

Medical Care 1,176 790,000 - - 929,040,000 929,040,000



156



F Radar Simulator 1,155 880,000 - - 1,016,400,000 1,016,400,000

G

Arpa Simulator 1,050 840,000 - - 882,000,000 882,000,000

H

International Safety Management Code 188 710,000 - - 133,480,000 133,480,000




L Ship Handling 168 660,000 - - 110,880,000 110,880,000

M

International Maritime Dangerous Goods Code 252 1,200,000 - - 302,400,000 302,400,000

N

Crowd Management 714 600,000 - - 428,400,000 428,400,000

O

Crisis Management 546 600,000 - - 327,600,000 327,600,000


Q

Maritime English 84 1,070,000 - - 89,880,000 89,880,000




U

Rating Forming A Part Nav. Watch 2,800 1,770,000 - - 4,956,000,000 4,956,000,000

V

Rating Forming A Part Of Engine Watch 2,800 1,790,000 - - 5,012,000,000 5,012,000,000


157



W

Passenger Safety Hull Integrity 126 840,000 - - 105,840,000 105,840,000




AA

High Speed Craft Brevet B 146 1,100,000 - - 160,600,000 160,600,000


158

4) TAHUN 2023




39,305

1,619,430,000

95,975,015,000 97,594,445,000


4,071 936,330,000 50,417,000,000 51,353,330,000














2,278 - 683,100,000 8,718,765,000 9,401,865,000

A




159




D




G


H






M


N



A

REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 838 365,000 - - 305,870,000 305,870,000



D

REVALIDASI RADAR SIMULATOR 344 365,000 - - 125,560,000 125,560,000



160




G


H






M


371 365,000 - - 135,415,000 135,415,000

N


O











161






A




D





A

Ship Security Officer 1,900 810,000 - - 1,539,000,000 1,539,000,000



D Medical Care 1,205 790,000 - - 951,950,000 951,950,000



G Arpa Simulator 1,076 840,000 - - 903,840,000 903,840,000



162






L Ship Handling 172 660,000 - - 113,520,000 113,520,000

M

International Maritime Dangerous Goods Code 258 1,200,000 - - 309,600,000 309,600,000

N

Crowd Management 731 600,000 - - 438,600,000 438,600,000

O

Crisis Management 559 600,000 - - 335,400,000 335,400,000













163





164

5) TAHUN 2024




39,941 1,656,920,000 97,850,365,000 99,507,285,000


4,167 958,410,000 51,596,500,000 52,554,910,000














2,328 - 698,510,000 8,919,265,000 9,617,775,000

A



165





D




G


H






M


N



A

REVALIDASI SHIP SECURITY OFFICER 858 365,000 - - 313,170,000 313,170,000




166



D

REVALIDASI RADAR SIMULATOR 352 365,000 - - 128,480,000 128,480,000



G


H






M


380 365,000 - - 138,700,000 138,700,000

N


O



Q

REVALIDASI SECURITY AWARENESS TRAINING 44 365,000 - - 16,060,000 16,060,000





167









A




D





A Ship Security Officer 1,900 810,000 - - 1,539,000,000 1,539,000,000



D Medical Care 1,235 790,000 - - 975,650,000 975,650,000



168




G Arpa Simulator 1,102 840,000 - - 925,680,000 925,680,000





L Ship Handling 176 660,000 - - 116,160,000 116,160,000

M International Maritime Dangerous Goods Code 264 1,200,000 - - 316,800,000 316,800,000

N Crowd Management 749 600,000 - - 449,400,000 449,400,000

O Crisis Management 572 600,000 - - 343,200,000 343,200,000










169







B. Belanja

Sumber Dana Tahun

2020 2021 2022 2023 2024

RM 24.033.886.000 58,598,602,150 90,247,932,871 55,176,508,707 65,883,244,784

BLU 92.084.200.000 93,890,000,000 95,709,550,000 97,594,445,000 99,507,285,000

Jumlah 116.118.086.000 152,488,602,150 185,957,482,871 152,770,953,707 165,390,529,784


170

Tabel Kerangka Pendanaan Belanja Tahun Anggaran 2020 – 2024

URAIAN SATUAN 2020 2021 2022 2023 2024

VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH

Program Pengembangan Sumber Daya Manusia Perhubungan

116,118,086 152,488,602 185,957,483 152,770,954 165,390,530

Pendidikan Perhubungan Laut 37,482 116,118,086 38,082 152,488,602 38,686 185,957,483 39,305 152,770,954 39,941 165,390,530

Lulusan Pendidikan dan Pelatihan Peningkatan Kompetensi SDM Transportasi Laut [Base Line]

Orang Sertifikat 11,822 36,046,196 12,098 36,907,352 12,376 37,769,003 12,662 38,664,413 12,956 39,567,104

Lulusan Diklat Peningkatan Kompetensi Penjenjangan


Lulusan Diklat Peningkatan Kompetensi Pemutakhiran


Lulusan Diklat Peningkatan Kompetensi Penyegaran

Orang Sertifikat 3,566 808,139 3,649 827,019 3,732 845,896 3,817 865,212 3,904 884,913

Lulusan Pendidikan dan Pelatihan Teknis SDM Transportasi Laut[Base Line]


Lulusan Diklat Teknis PNBP/BLU Orang Sertifikat 25,660 18,207,083 25,984 18,464,575 26,310 18,724,866 26,643 18,990,143 26,985 19,263,053

Kerjasama dan Kemitraan Antar Instansi dan Lembaga [Base Line]

Dokumen 8 622,820 8 685,102 8 839,643 8 923,607 8 1,174,755

Penelitian Bidang Transportasi Laut [Base Line]

Dokumen 4 527,388 2 739,832 2 789,182 2 843,219 2 902,413

Penelitian Ilmiah 4 527,388 2 739,832 2 789,182 2 843,219 2 902,413

Pengabdian Masyarakat Diklat SDM Transportasi Laut [Base Line]

Kegiatan 6 256,500 6 282,150 6 338,580 6 406,296 8 650,074


171

URAIAN SATUAN 2020 2021 2022 2023 2024

VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH VOLUME JUMLAH

Evaluasi Pasca Diklat [Base Line]

Dokumen 1 155,030 1 144,230 1 144,230 1 144,230 1 144,230

Pengembangan Modul dan bahan ajar Berbasis Kompetensi [Base Line]

Dokumen 3 710,710 3 862,250 3 862,250 3 942,125 3 942,125

Pemenuhan Kebutuhan Sarana dan Prasarana Penunjang Diklat [Base Line]

Unit/M2 232 196,320 232 235,584 232 282,700 232 339,241 232 407,089

Pengelolaan Akuntabilitas Kinerja [Base Line]

Dokumen 10 631,453 10 583,041, 10 615,948 10 653,638 10 697,424

Layanan Sarana dan Prasarana Internal [Base Line]

Layanan 1 1,835,510 1,133 28,537,550 5,672 57,106,400 1,106 19,010,826 1,134 25,899,438

Layanan Dukungan Manajemen Satker [Base Line]

Layanan 1 10,579,236 43 12,974,751 43 14,167,480 43 15,183,389 43 16,607,518

Layanan Perkantoran [Base Line]

Layanan 1 43,331,991 1 45,933,414 1 48,075,464 1 50,319,977 1 52,671,938


172

BAB V

PENUTUP

5.1. KESIMPULAN

Rencana Strategis yang telah disusun ini merupakan gambaran arah dan tujuan BP3IP

selama 5 Tahun ke depan periode (2020 – 2024), Rencana Strategis ini disusun dengan

mengoptimalkan seluruh potensi yang dimiliki BP3IP dengan meperhatikan ( Kekuatan ,

Kelemahan, Peluang, dan ancaman ) metode analisis SWOT.

Adapun program strategis Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu

Pelayaran adalah menyelenggarakan semua jenjang dan jenis diklat Maritim sesuai

dengan standard internasional dan amandemennya, mengembangkan Proses Bisnis

yang berbasis Teknologi Informasi, serta meningkatkan transparansi dan akuntabilitas

pengelolaan keuangan yang efisien dan efektif yang didukung oleh produktifitas dan

profesionalisme Pendidik dan tenaga kependidikan yang berkompeten.

Pelaksanaan program strategis tersebut di atas memberikan gambaran tolak ukur bagi

Manajemen BP3IP dalam rangka menentukan arah dan kebijakan untuk memaksimalkan

pencapaian kinerja layanan serta kinerja keuangan.

Demikian Rencana Strategis ini dibuat sebagai salah satu usaha yang dilakukan oleh

BP3IP untuk meningkatkan akurasi pencapaian terhadap perencanaan kinerja layanan

dan keuangan, serta meningkatkan pengelolaan layanan kepada pengguna jasa /

Stakeholders.

5.2. SARAN

Dalam mewujudkan lembaga yang dapat mengembangkan usaha secara luas dibidang

maritim hendaknya Balai Besar Pendidikan Penyegaran dan Peningkatan Ilmu Pelayaran

dapat didukung dengan peraturan dan regulasi yang tepat, guna dapat menjalankan

roadmap rencana program dan kegiatan yang telah disusun dalam Rencana Strategis

BP3IP Periode Tahun Anggaran 2020 – 2024 ini.

· 2020. 5. 5. · KATA PENGANTAR Rencana strategi ini merupakan salah satu perangkat strategis...

Documents

Transcript of · 2020. 5. 5. · KATA PENGANTAR Rencana strategi ini merupakan salah satu perangkat strategis...