Menyetel Celah Katup Motor Diesel i

MOTOR DIESEL

MENYETEL CELAH KATUP MOTOR DIESEL

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI JAKARTA

Menyetel Celah Katup Motor Diesel ii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL... i

DAFTAR ISI... ii

INSTRUKSIONAL........ .. iii

A Langkah kerja.......................................................................... 1

B Evaluasi.................................................................................................... 4

C Kesimpulan dan Saran................................................................................... 4

Menyetel Celah Katup Motor Diesel iii

INSTRUKSIONAL

A. TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM :

Setelah melaksanakan praktik, diharuskan mahasiswa dapat :

1. Melakukan menyetel celah katup motor diesel dengan prosedur servis yang tepat.

2. Mendiagnosa dan melakukan trhouble shooting terhadap motor diesel.

B. TUJUAN INSTRUKSIONAL KHUSUS :

Setelah melaksanakan praktik, diharuskan mahasiswa dapat :

1. Melakukan menyetel celah katup motor diesel dengan benar

2. Mengidentifikasi komponen dengan benar.

3. Menggunakan peralatan dan SST tune up

4. Memahami throuble shooting motor diesel

C. ALAT

1. Kotak alat/tool set

2. Kunci torsi

3. feeler gauge

4. dial indikator

5. busur

6. Kain lap

D. BAHAN

1. Unit motor diesel

E. KESELAMATAN KERJA

1. Baca job sheet dengan teliti.

2. Jangan menempatkan alat diatas mesin

3. Hati-hati dengan cairan batterai

4. Dilarang merokok saat bekerja.

Menyetel Celah Katup Motor Diesel 1

Akibat dari gerakan turun dan naiknya piston yang bekerja di dalam silinder mesin

mengakibatkan komponen mekanisme katup dan kedudukannya mengalami getaran dan keausan

serta ekspansi panas. Hal ini mengakibatkan celah katup dapat memngecil/membesar. Jadi pada

waktu tertentu celah katup harus diatur/distel kembali agar mesin dapat menghasilkan tenaga

optimal.

A. Langkah kerja

1. Siapkan alat dan bahan.

2. Baca job sheet sebelum praktek

Menyetel Celah Katup Motor Diesel 2

1. Melepas cover valve

2. Menempatkan silinder no 1 atau no 4 pada

akhir langkah kompresi dengan memutar

poros engkol sampai tanda pada puli

segaris dengan tanda pada jarum petunjuk.

Hasil pemeriksaan :..

Kesimpulan :..

3. Memeriksa mur breket poros rocker arm dari kekendoran. Kencangkan mur breket

poros roker arm yang kendor sebelum

menyetel katup

Torsi mur breket poros rocker arm

Kode mesin Isuzu:

4JA1 : 5,5 kgf.m

C223 : 1,8 kgf.m Hasil pemeriksaan :..

Kesimpulan :..

4. Memeriksa push rod pada katup buang dan katup masuk pada no 1 apakah dapat bergerak.

Apabila push rod pada katup buang dan katup masuk silinder no 1 tidak dapat bergerak

bahwa piston no 4 berada di TMA pada akhir langkah kompresi.

5. Memeriksa celah katup pada silinder no 1 atau no 4 di TMA pada akhir langkah

kompresi

~ Stel celah katup Top 1:

SILINDER 1 = Katup In & Ex

SILINDER 2 = Katup in

SILINDER 3 = Katup ex

Standart celah katup In & Ex :

Mesin Isuzu ;

C223 : 0,45 (mm)

4JAI : 0,40 (mm)

4JBI : 0,40 (mm)

4BEI : 0,40 (mm)

4HFI : 0,40 (mm)

Mesin Mitsubishi:

0,15 mm dan katup buang 0,25 mm Hasil penyetelan :..

Kesimpulan :..

Menyetel Celah Katup Motor Diesel 3

6. Prosedur Penyetelan Celah Katup

Mengendorkan setiap baut pentetel celah

katup seperti dalam gambar

Memasukkan alat ukur pengukur celah

katup (feeler gauge) dengan tebal yang

telah ditentukan antara rocker arm dan

ujung batang katup.

Memutar baut penyetel celah katuip

sampai feeler gauge menjadi seret.

Mengencangkan mur pengunci

secukupnya.

7. Memutar poros engkol 360 derajat.

Menepatkan kembali tanda pada puli

poros engkol dengan tanda pada jarum

petunjuk di TMA.

Menyetel celah katup yang belum distel

seperti urutan pada gambar

~ Stel celah katup Top 4:

SLINDER 2 : Katup Ex

SILINDER 3 : Katup In

SILINDER 4 : Katup In & Ex

Mesin Isuzu ;

C223 : 0,45 (mm)

4JAI : 0,40 (mm)

4JBI : 0,40 (mm)

4BEI : 0,40 (mm)

4HFI : 0,40 (mm)

Mesin Mitsubishi:

0,15 mm dan katup buang 0,25 mmHasil

penyetelan :..

Kesimpulan :..

Menyetel Celah Katup Motor Diesel 4

8. Dengan menggunakan dial indikator dan busur buat valve timing diagram dan ukur

tinggi angkat katup untuk tiap katup pada tiap silinder.

Silinder

no.

katup Buka Injection Tutup Overlap (o)

1 Intake ..

o sebelum TMA ..

o

sebelum TMA

..o sesudah TMB ..

exhaust ..o sebelum TMB ..

o sesudah TMA ..

2 Intake ..

o sebelum TMA ..

o

sebelum TMA

..o sesudah TMB ..

exhaust ..o sebelum TMB ..

o sesudah TMA ..

3 Intake ..

o sebelum TMA ..

o

sebelum TMA

..o sesudah TMB ..

exhaust ..o sebelum TMB ..

o sesudah TMA ..

4 Intake ..

o sebelum TMA ..

o

sebelum TMA

..o sesudah TMB ..

exhaust ..o sebelum TMB ..

o sesudah TMA ..

9. Tutup kembali cover valve

10. Hidupkan mesin, periksa apakah sudah bekerja secara normal.

Hasil pemeriksaan :..

Kesimpulan :..

11. Bersihkan semua alat dan bahan

12. Buat laporan

B. Evaluasi

Apa yang terjadi bila

1 Kerenggangan katup tidak tepat

2 Penyetelan katup tidak pada posisi titik mati atas

C. Kesimpulan dan Saran