Diagram Katup

Idealnya katup masuk terbuka mulai dari titik mati atas (TMA) sampai titik mati bawah

(TMB) pada langkah isap dan katup buang terbuka mulai dari TMB sampai TMA pada

langkah buang. Namun pada kenyataannya pembukaan dan penutupan katup tidak seperti

diatas tetapi ada yang dinamakan pembukaan awalan dan pembukaan susulan. Pembukaan

awalan dan pembukaan susulan tersebut berlaku untuk katup masuk dan katup buang.

Pembukaan awalan katup hisap terjadi beberapa derajat sebelum TMA pada akhir langkah

buang. Fungsinya adalah untuk mencegah terjadinya kevakuman pada saat langkah isap dan

supaya katup sudah terbuka lebar pada saat dimulainya langkah hisap pembukaan awalan

pada katup buang terjadi beberapa derajat pada akhir langkah usaha yang berfungsi untuk

menyamakan tekanan antara ruang silinder yang bertekanan tinggi dengan udara luar,

sehingga ketika langkah buang piston tidak memerlukan tenaga yang besar untuk

mengeluarkan sisa gas buang.

Pembukaan susulan pada katup isap terjadi pada awal langkah kompresi. Hal ini bertujuan

untuk memperbanyak campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang silinder

sehingga efisiensi volumetrisnya menjadi besar. Pembukaan susulan pada katup buang terjadi

pada awal langkah hisap yang berfungsi untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran sebanyak-

banyaknya.

Hal-hal yang harus diperhatikan yaitu :

•Saat katup terbuka

•Lamanya katup terbuka

•Saat katup tertutup

•Lamanya katup tertutup

Contoh Diagram katup

•Contoh :

•Katup isap mulai terbuka 50 derajat sebelum TMA

•Katup isap tertutup 45 derajat setelah TMB

•Katup buang terbuka 45 derajat sebelum TMB

•Katup buang tertutup 50 derajat setelah TMA.

•Gambar diagramnya adalah sebagai berikut :

VARIABLE VALVE Yang dimaksud dengan variable valve adalah derajat pembukaan

awalan dan akhiran katup masuk dan atau katup buang berubah sesuai dengan putaran dan

beban engine baik katup masuk maupun katup buang.

VVT-i:

Variable valve timing inteligent(Toyota)

V-Tec:

Variable valve timing and lift electronic control(Honda)

MIVEC:

Mitsubishi innovative variable valve electronic control

CVVT:

Continously Variable valve timing(Hyundai)

Vanos:variable nockenwellen steuerung (BMW)

Dan lain-lain.

VVT (Variable Valve Timing)

•VVT dipasang pada exhaustdan atau intake camshaft berfungsi mengontrol waktu bukaan

dan penutupan intakedan atau exhaust valve untuk meningkatkan performa engine. Valve

timing dioptimalkan oleh sistem VVTberdasarkan putaran engine.

Keuntungan memakai CVVT

•Konsumsi bahan bakar lebih irit:

Berkurangnya daya pemompaan karena adanya peningkatan valveoverlap

•Emisi Berkurang:

Berkurangnya gas NOxoleh efek EGR berkat optimalisasi valveoverlap

•Performa meningkat dan momen pada putaran bawah juga meningkat :

Peningkatan efisiensi volumetric dan thermodynamic oleh variable valve timing

Letak komponen

Mekanisme penggerak camshaft

•Gayaputarpadacrankshaftdisalurkankeexhaustcamshaftolehtimingbelt.

•Gayaputarpadaexhaustcamshaftdisalurkankeintakecamshaftolehtimingchain.

Hyundai

Toyota 1NZ FE

POLA PEMBUKAAN KATUP

Diagram katup