Post on 24-Jan-2023
MARET 2021
Majalah Internal
PT Pelabuhan Indonesia I (persero)
EDISI XV
MENJAWAB TANTANGAN PANDEMI
DENGAN SELFIE
KLIK HADIR
Gebrakan Baru Pelindo 1
CATATAN REDAKSI
Tak ada proses yang menghiana� hasil.
Tahun ini adalah tahun yang penuh
dengan gebrakan. Pelindo 1 terus
berupaya melakukan terobosan baru guna
mendorong kinerja perseroan sekaligus
berkontribusi dalam pemulihan ekonomi
nasional.
Tentunya selain melanjutkan program
yang sudah baik (going concern),
mengutamakan tata kelola yang baik
dalam menjalankan program perusahaan
(governance), termasuk menyelesaikan
program yang belum selesai (pending
ma�ers), dan tak ke�nggalan
mengembangkan bisnis perusahaan
(business development).
Terpen�ng semua kerja keras Pelindo 1
dalam menyediakan fasilitas kepelabuhan
adalah komitmen yang terus dipupuk
secara berkesinambungan agar
berdampak secara ekonomi dan sosial
bagi masyarakat di Sumatera Utara.
#PortLovers, selamat membaca Gema
Pelabuhan edisi Maret 2021. Saran dan
komentar akan selalu kami tunggu.
GEMAPELABUHAN
EDISI 15MARET 2021
DI BALIK SAMPUL
Menjawab Tantangan PandemiDengan Selfie
Diterbitkan oleh
Divisi Sekretariat Perusahaan
Pelindo 1
Pengarah
Senior Vice President
Sekretariat Perusahaan Pelindo 1
Basuki Soleh
Pemimpin Redaksi
Vice President
Hubungan Masyarakat
& Antar Lembaga Pelindo 1
Fiona Sari Utami
Redaksi
Rica Agnas Girsang
Mariza Rizqi Iriani
Alamat Redaksi
Grha Pelindo Satu
Jl. Lingkar Pelabuhan 1,
Belawan Medan, 20411
REDAKSI GEMA PELABUHAN menerima tulisan, ar�kel, opini, foto,
dan surat pembaca yang berkaitan dengan Pelindo 1 yang dapat
dikirimkan via surel ke alamat: pr.pelindo1@gmail.com. Redaksi
berhak mengubah isi tulisan tanpa mengubah maksud dan substansi.
Kontributor
Ahmad Tohir
Beni Alwen
Muhammad Syafei
Sheila Ultri
Priska Yan� Purba
Editor
Adelina Lubis
Desainer Grafis
Maulvi D
pr.pelindo1@gmail.com
DAFTAR ISI MARET 2021
36
PORT GRAM
06
PORT FOCUS
08
PORT NEWS
14
16
18
22
24
PORT FEATURE
26
PORT SOCIAL
28
PORT STORY
30
PORT TALK
32
PORT INSIGHT
34
PORT PEOPLE
36
PORTLOVER
40
NGOBROLIN RISIKO
42
PORTLIFE
44
46
PORTFLIX
48
49
PORTPEDIA
50
TP Bandar Deli
KTPIE Dorong Pertumbuhan Ekonomi
Pelindo 1 Gandeng DHL
Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi
Uji Peningkatan Kompetensi SDM
MoU Whistleblowing
PKU Gelar Rapat Koordinasi
Dumai Catat Lonjakan Pendapatan
Bantu Masyarakat 22,65 Milyar
Pelabuhan Sibolga
Bertukar Pikiran dalam BerDering
Yukki Nugrahawan Hanafi
Klik Hadir
Eko Siswanto
Vol. 33
Plus minus ClubHouse
BitCoin yang Semakin Menggemaskan
Buku
Ne�lix Bulan Ini
Tujuh Nadi Logis�k Indonesia
Cover Story
People Behind KlikHadir
Gebrakan Baru Pelindo 1
CATATAN REDAKSI
Tak ada proses yang menghiana� hasil.
Tahun ini adalah tahun yang penuh
dengan gebrakan. Pelindo 1 terus
berupaya melakukan terobosan baru guna
mendorong kinerja perseroan sekaligus
berkontribusi dalam pemulihan ekonomi
nasional.
Tentunya selain melanjutkan program
yang sudah baik (going concern),
mengutamakan tata kelola yang baik
dalam menjalankan program perusahaan
(governance), termasuk menyelesaikan
program yang belum selesai (pending
ma�ers), dan tak ke�nggalan
mengembangkan bisnis perusahaan
(business development).
Terpen�ng semua kerja keras Pelindo 1
dalam menyediakan fasilitas kepelabuhan
adalah komitmen yang terus dipupuk
secara berkesinambungan agar
berdampak secara ekonomi dan sosial
bagi masyarakat di Sumatera Utara.
#PortLovers, selamat membaca Gema
Pelabuhan edisi Maret 2021. Saran dan
komentar akan selalu kami tunggu.
GEMAPELABUHAN
EDISI 15MARET 2021
DI BALIK SAMPUL
Menjawab Tantangan PandemiDengan Selfie
Diterbitkan oleh
Divisi Sekretariat Perusahaan
Pelindo 1
Pengarah
Senior Vice President
Sekretariat Perusahaan Pelindo 1
Basuki Soleh
Pemimpin Redaksi
Vice President
Hubungan Masyarakat
& Antar Lembaga Pelindo 1
Fiona Sari Utami
Redaksi
Rica Agnas Girsang
Mariza Rizqi Iriani
Alamat Redaksi
Grha Pelindo Satu
Jl. Lingkar Pelabuhan 1,
Belawan Medan, 20411
REDAKSI GEMA PELABUHAN menerima tulisan, ar�kel, opini, foto,
dan surat pembaca yang berkaitan dengan Pelindo 1 yang dapat
dikirimkan via surel ke alamat: pr.pelindo1@gmail.com. Redaksi
berhak mengubah isi tulisan tanpa mengubah maksud dan substansi.
Kontributor
Ahmad Tohir
Beni Alwen
Muhammad Syafei
Sheila Ultri
Priska Yan� Purba
Editor
Adelina Lubis
Desainer Grafis
Maulvi D
pr.pelindo1@gmail.com
DAFTAR ISI MARET 2021
36
PORT GRAM
06
PORT FOCUS
08
PORT NEWS
14
16
18
22
24
PORT FEATURE
26
PORT SOCIAL
28
PORT STORY
30
PORT TALK
32
PORT INSIGHT
34
PORT PEOPLE
36
PORTLOVER
40
NGOBROLIN RISIKO
42
PORTLIFE
44
46
PORTFLIX
48
49
PORTPEDIA
50
TP Bandar Deli
KTPIE Dorong Pertumbuhan Ekonomi
Pelindo 1 Gandeng DHL
Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi
Uji Peningkatan Kompetensi SDM
MoU Whistleblowing
PKU Gelar Rapat Koordinasi
Dumai Catat Lonjakan Pendapatan
Bantu Masyarakat 22,65 Milyar
Pelabuhan Sibolga
Bertukar Pikiran dalam BerDering
Yukki Nugrahawan Hanafi
Klik Hadir
Eko Siswanto
Vol. 33
Plus minus ClubHouse
BitCoin yang Semakin Menggemaskan
Buku
Ne�lix Bulan Ini
Tujuh Nadi Logis�k Indonesia
Cover Story
People Behind KlikHadir
Tiga orang pengguna jasa kepelabuhanan di Terminal Penumpang
Bandar Deli melintas di Ruang Tunggu Kelas 1 dan 2. Melakukan perjalanan
baik darat, laut, dan udara di masa pandemi saat ini membutuhkan disiplin dan
ketaatan terhadap protokol, seper� menggunakan masker dan menjaga jarak.
@edhophotography666
6 15/MARET 2021 715/MARET 2021
PORTGRAM
Tiga orang pengguna jasa kepelabuhanan di Terminal Penumpang
Bandar Deli melintas di Ruang Tunggu Kelas 1 dan 2. Melakukan perjalanan
baik darat, laut, dan udara di masa pandemi saat ini membutuhkan disiplin dan
ketaatan terhadap protokol, seper� menggunakan masker dan menjaga jarak.
@edhophotography666
6 15/MARET 2021 715/MARET 2021
PORTGRAM
Kuala Tanjung PIE :
Dorong Akselerasi Pertumbuhan Ekonomi Wilayah
Port Focus
Sebagai salah satu operator jasa kepelabuhanan, Pelindo 1 di tahun 2021 ini menargetkan arus bongkar muat pe� kemas tumbuh 10 persen dan bongkar muat kargo diproyeksikan meningkat 22 persen. Target peningkatan ini salah satunya didorong melalui pengembangan Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE).
8 15/MARET 2021 915/MARET 2021
PORTFOCUS
Teks : Rica
Kuala Tanjung PIE :
Dorong Akselerasi Pertumbuhan Ekonomi Wilayah
Port Focus
Sebagai salah satu operator jasa kepelabuhanan, Pelindo 1 di tahun 2021 ini menargetkan arus bongkar muat pe� kemas tumbuh 10 persen dan bongkar muat kargo diproyeksikan meningkat 22 persen. Target peningkatan ini salah satunya didorong melalui pengembangan Kuala Tanjung Port and Industrial Estate (PIE).
8 15/MARET 2021 915/MARET 2021
PORTFOCUS
Teks : Rica
Meningkat
Sejak beroperasi tahun 2019
hingga saat ini, ak�vitas bongkar
muat di KTMT terus mengalami
peningkatan. Tercatat sejak tahun
2019, bongkar muat pe�kemas
melalui KTMT sebesar 23.937
Teus, curah cair 102.200 ton, dan
general cargo sebesar 16.970 ton,
di tahun 2020 trafik bongkar
muat semakin meningkat, dengan
rincian bongkar muat pe� kemas
sebesar 54.011 Teus (tumbuh 125
persen), curah cair 366.103 ton
(tumbuh 258 persen) dan general
cargo sebesar 63.832 ton
(tumbuh 276 persen).
Dijelaskan Direktur Transformasi
dan Pengembangan Bisnis
Pelindo 1 Prasetyo, KTMT
mencatat tren pertumbuhan yang
posi�f. Ar�nya, KTMT beroperasi
dengan baik dan respon pasar pun
posi�f dengan keberadaan KTMT.
“Peningkatan level of service ini
akan terus dilakukan untuk
memaksimalkan kinerja KTMT
dan Pelindo 1 kedepannya,” jelas
Prasetyo,
Sedangkan Kuala Tanjung
Industrial Zone (KTIZ) yang
dikembangkan di area seluas
3.400 Ha, memiliki potensi
segmen industri yang beragam,
baik itu port associate industry
maupun non port associate
industry, diantaranya aluminium,
palm oil, iron & steel, rubber,
besar peralatan bongkar muatnya
menggunakan energi listrik.
Seluruh operasional pe� kemas
dan curah cair didukung dengan
sistem TI yang terintegrasi
Terminal Opera�ng System (TOS).
Dengan berbagai fasilitas
tersebut, pelabuhan yang dikelola
PT Prima Mul� Terminal, anak
perusahaan Pelindo 1, memiliki
kapasitas throughput pe� kemas
hingga 600.000 TEUs dan tangki
�mbun CPO 100.000 metric ton
per tahun.
lain 3 unit Ship to Shore (STS)
Crane dan 8 unit Automated
Rubber Tyred Gantry (ARTG)
Crane, serta alat angkut 21
terminal tractor. Tak Cuma itu,
juga terdapat 22 tangki �mbun
yang mampu melayani arus curah
cair utamanya CPO hingga 1.000
ton per jam dengan 4 jaringan
pipa yang dilengkapi dengan 8
pompa.
Selain itu Terminal KTMT juga
memiliki konsep terminal ramah
lingkungan, dimana sebagian
Kuala Tanjung PIE memiliki
potensi yang besar untuk tumbuh
dan berkembang secara cepat.
Dengan lokasi yang terletak di
Pulau Sumatera, dan berada di
tengah jalur utama Selat Malaka
yang dilewa� 25 persen
komoditas perdagangan dunia
juga didukung hinterland yang
kuat di 10 provinsi di Pulau
Sumatera, menjadikan posisi
Kuala Tanjung PIE semakin
strategis dan berpotensi besar
sebagai simpul pen�ng dalam
jaringan logis�k dan supply chain
global. Kuala Tanjung PIE terdiri
dari dua bagian yang saling
terintegrasi, yaitu Kawasan
Pelabuhan (Kuala Tanjung
Mul�purpose Terminal) dan
Kawasan Industri (Kuala Tanjung
Industrial Zone).
Pengembangan Kuala Tanjung PIE
ditandai dengan telah
beroperasinya kawasan
Pelabuhan Kuala Tanjung
Mul�purpose Terminal (KTMT)
sejak 2019. Direncanakan
sebagai the next Indonesia’s
logis�c dan supply chain hub,
pelabuhan ini didesain untuk
mengakomodasi kapal-kapal
berukuran besar dengan bobot
50.000 DWT (dead weight
tonnage) serta berbagai jenis
muatan, dari pe� kemas, curah
cair, hingga kargo umum.
KTMT memiliki panjang dermaga
500 x 60 meter, trestle 2,8 km,
container yard seluas 14 hektar,
dan kedalaman kolam pelabuhan -
17 meter LWS. KTMT dilengkapi
dengan alat bongkar muat antara
10 15/MARET 2021 1115/MARET 2021
PORTFOCUS
Meningkat
Sejak beroperasi tahun 2019
hingga saat ini, ak�vitas bongkar
muat di KTMT terus mengalami
peningkatan. Tercatat sejak tahun
2019, bongkar muat pe�kemas
melalui KTMT sebesar 23.937
Teus, curah cair 102.200 ton, dan
general cargo sebesar 16.970 ton,
di tahun 2020 trafik bongkar
muat semakin meningkat, dengan
rincian bongkar muat pe� kemas
sebesar 54.011 Teus (tumbuh 125
persen), curah cair 366.103 ton
(tumbuh 258 persen) dan general
cargo sebesar 63.832 ton
(tumbuh 276 persen).
Dijelaskan Direktur Transformasi
dan Pengembangan Bisnis
Pelindo 1 Prasetyo, KTMT
mencatat tren pertumbuhan yang
posi�f. Ar�nya, KTMT beroperasi
dengan baik dan respon pasar pun
posi�f dengan keberadaan KTMT.
“Peningkatan level of service ini
akan terus dilakukan untuk
memaksimalkan kinerja KTMT
dan Pelindo 1 kedepannya,” jelas
Prasetyo,
Sedangkan Kuala Tanjung
Industrial Zone (KTIZ) yang
dikembangkan di area seluas
3.400 Ha, memiliki potensi
segmen industri yang beragam,
baik itu port associate industry
maupun non port associate
industry, diantaranya aluminium,
palm oil, iron & steel, rubber,
besar peralatan bongkar muatnya
menggunakan energi listrik.
Seluruh operasional pe� kemas
dan curah cair didukung dengan
sistem TI yang terintegrasi
Terminal Opera�ng System (TOS).
Dengan berbagai fasilitas
tersebut, pelabuhan yang dikelola
PT Prima Mul� Terminal, anak
perusahaan Pelindo 1, memiliki
kapasitas throughput pe� kemas
hingga 600.000 TEUs dan tangki
�mbun CPO 100.000 metric ton
per tahun.
lain 3 unit Ship to Shore (STS)
Crane dan 8 unit Automated
Rubber Tyred Gantry (ARTG)
Crane, serta alat angkut 21
terminal tractor. Tak Cuma itu,
juga terdapat 22 tangki �mbun
yang mampu melayani arus curah
cair utamanya CPO hingga 1.000
ton per jam dengan 4 jaringan
pipa yang dilengkapi dengan 8
pompa.
Selain itu Terminal KTMT juga
memiliki konsep terminal ramah
lingkungan, dimana sebagian
Kuala Tanjung PIE memiliki
potensi yang besar untuk tumbuh
dan berkembang secara cepat.
Dengan lokasi yang terletak di
Pulau Sumatera, dan berada di
tengah jalur utama Selat Malaka
yang dilewa� 25 persen
komoditas perdagangan dunia
juga didukung hinterland yang
kuat di 10 provinsi di Pulau
Sumatera, menjadikan posisi
Kuala Tanjung PIE semakin
strategis dan berpotensi besar
sebagai simpul pen�ng dalam
jaringan logis�k dan supply chain
global. Kuala Tanjung PIE terdiri
dari dua bagian yang saling
terintegrasi, yaitu Kawasan
Pelabuhan (Kuala Tanjung
Mul�purpose Terminal) dan
Kawasan Industri (Kuala Tanjung
Industrial Zone).
Pengembangan Kuala Tanjung PIE
ditandai dengan telah
beroperasinya kawasan
Pelabuhan Kuala Tanjung
Mul�purpose Terminal (KTMT)
sejak 2019. Direncanakan
sebagai the next Indonesia’s
logis�c dan supply chain hub,
pelabuhan ini didesain untuk
mengakomodasi kapal-kapal
berukuran besar dengan bobot
50.000 DWT (dead weight
tonnage) serta berbagai jenis
muatan, dari pe� kemas, curah
cair, hingga kargo umum.
KTMT memiliki panjang dermaga
500 x 60 meter, trestle 2,8 km,
container yard seluas 14 hektar,
dan kedalaman kolam pelabuhan -
17 meter LWS. KTMT dilengkapi
dengan alat bongkar muat antara
10 15/MARET 2021 1115/MARET 2021
PORTFOCUS
membangun Terminal Energi yang
dalam muatannya terdapat
Terminal BBM dan Terminal LNG,
Pengembangan sarana dan
fasilitas bunker penunjang bahan
bakar minyak (BBM) guna
memenuhi kebutuhan energi di
Kawasan Industri ini.
Diungkapkan Prasetyo, sebagai
next Indonesia logis�c and supply
chain hub, Kuala Tanjung PIE akan
terus dikembangkan. Dengan
percepatan pengembangan Kuala
Tanjung PIE dan dukungan dari
Pemerintah, maka akan semakin
banyak calon mitra strategis dan
investor yang tertarik untuk
berinvestasi. Hal tersebut
tentunya akan mendukung
akselerasi pertumbuhan ekonomi
di Indonesia bagian barat,
khususnya di wilayah Sumatera
Utara, serta akan mendorong
meningkatnya u�lisasi dan
ak�vitas kegiatan bongkar muat
di KTMT. “Kami Pelindo 1 akan
terus melakukan koordinasi
dengan para stakeholder, dan
mengajak para investor serta
mitra strategis untuk berperan
ak�f dalam pengembangan Kuala
Tanjung PIE,” tutupnya.
petrochemical, produk makanan,
serta segmen industri lainnya.
Kawasan ini juga akan diperkuat
dengan tersedianya berbagai
layanan pendukung seper�
bunkering service, logis�c
service, dan warehousing, serta
dilengkapi juga dengan
penyediaan listrik, jaringan pipa
gas, air bersih, pengelolaan
limbah, dan jaringan u�litas
lainnya.
Di dalam rencana Pengembangan
Kuala Tanjung PIE ini juga
terdapat rencana pengembangan
Kawasan Business & residen�al
area yang didukung oleh akses
jaringan transportasi terpadu
berupa jalan tol Trans-Sumatera
dan jaringan jalur kereta api yang
langsung masuk ke dalam Kuala
Tanjung PIE. Kuala Tanjung PIE
juga terintegrasi dan terhubung
langsung dengan Kawasan
Industri Sei Mangkei; kawasan
industri yang terlebih dahulu ada
di Sumatera Utara dan telah
ditetapkan sebagai Kawasan
Ekonomi Khusus (KEK). Selain itu
Kuala Tanjung PIE juga akan
menerapkan konsep smart port
and smart industrial area. Hal
tersebut didukung dengan
perencanaan implementasi IoT
(Internet of Things) dan ICT
(Informa�on and Communica�on
Technology) di kawasan tersebut,
sehingga nan�nya akan menjadi
sebuah Kawasan industri modern
berskala Interna�onal sesuai
dengan visi Pelindo 1 yaitu
menjadi gerbang utama Indonesia
ke jaringan logis�k global.
Hingga saat ini sudah ada
beberapa perusahaan berskala
internasional dan mul�nasional
serta investor yang tertarik untuk
berinvestasi di kawasan tersebut.
Salah satunya, Pelindo 1 dengan
Pertamina yang akan bekerja
sama untuk mengembangkan dan
12 15/MARET 2021 1315/MARET 2021
PORTFOCUS
membangun Terminal Energi yang
dalam muatannya terdapat
Terminal BBM dan Terminal LNG,
Pengembangan sarana dan
fasilitas bunker penunjang bahan
bakar minyak (BBM) guna
memenuhi kebutuhan energi di
Kawasan Industri ini.
Diungkapkan Prasetyo, sebagai
next Indonesia logis�c and supply
chain hub, Kuala Tanjung PIE akan
terus dikembangkan. Dengan
percepatan pengembangan Kuala
Tanjung PIE dan dukungan dari
Pemerintah, maka akan semakin
banyak calon mitra strategis dan
investor yang tertarik untuk
berinvestasi. Hal tersebut
tentunya akan mendukung
akselerasi pertumbuhan ekonomi
di Indonesia bagian barat,
khususnya di wilayah Sumatera
Utara, serta akan mendorong
meningkatnya u�lisasi dan
ak�vitas kegiatan bongkar muat
di KTMT. “Kami Pelindo 1 akan
terus melakukan koordinasi
dengan para stakeholder, dan
mengajak para investor serta
mitra strategis untuk berperan
ak�f dalam pengembangan Kuala
Tanjung PIE,” tutupnya.
petrochemical, produk makanan,
serta segmen industri lainnya.
Kawasan ini juga akan diperkuat
dengan tersedianya berbagai
layanan pendukung seper�
bunkering service, logis�c
service, dan warehousing, serta
dilengkapi juga dengan
penyediaan listrik, jaringan pipa
gas, air bersih, pengelolaan
limbah, dan jaringan u�litas
lainnya.
Di dalam rencana Pengembangan
Kuala Tanjung PIE ini juga
terdapat rencana pengembangan
Kawasan Business & residen�al
area yang didukung oleh akses
jaringan transportasi terpadu
berupa jalan tol Trans-Sumatera
dan jaringan jalur kereta api yang
langsung masuk ke dalam Kuala
Tanjung PIE. Kuala Tanjung PIE
juga terintegrasi dan terhubung
langsung dengan Kawasan
Industri Sei Mangkei; kawasan
industri yang terlebih dahulu ada
di Sumatera Utara dan telah
ditetapkan sebagai Kawasan
Ekonomi Khusus (KEK). Selain itu
Kuala Tanjung PIE juga akan
menerapkan konsep smart port
and smart industrial area. Hal
tersebut didukung dengan
perencanaan implementasi IoT
(Internet of Things) dan ICT
(Informa�on and Communica�on
Technology) di kawasan tersebut,
sehingga nan�nya akan menjadi
sebuah Kawasan industri modern
berskala Interna�onal sesuai
dengan visi Pelindo 1 yaitu
menjadi gerbang utama Indonesia
ke jaringan logis�k global.
Hingga saat ini sudah ada
beberapa perusahaan berskala
internasional dan mul�nasional
serta investor yang tertarik untuk
berinvestasi di kawasan tersebut.
Salah satunya, Pelindo 1 dengan
Pertamina yang akan bekerja
sama untuk mengembangkan dan
12 15/MARET 2021 1315/MARET 2021
PORTFOCUS
Pelindo 1 Gandeng DHLKerja Sama Logis�k, Perkuat
Ekosistem Kuala Tanjung
Port News
Kerja sama antara kedua belah pihak ditandai
dengan penandatanganan MoU dalam bisnis
solusi logis�k pada Senin, 1 Maret 2021 di
Jakarta. Dalam penandatanganan tersebut,
Pelindo 1 diwakili oleh Dani Rusli Utama selaku
Direktur Utama sedangkan DHL Global
Forwarding Indonesia diwakili oleh Vincent Yong
selaku Direktur Utama.
Kerja sama tersebut melipu� transportasi,
pergudangan, manajemen pergudangan,
teknologi informasi, distribusi barang, dan
kegiatan-kegiatan pendukung lainnya secara
Sebuah terobosan baru guna mendorong kinerja perseroan sekaligus berkontribusi dalam pemulihan ekonomi nasional, Pelindo 1 memperkuat dan memperluas layanan logis�knya melalui kerja sama logis�k dengan DHL Global Forwarding Indonesia; perusahaan penyedia jasa logis�k terkemuka di dunia yang memberikan pelayanan operasional terintegrasi.
khusus di Pelabuhan Kuala
Tanjung Port and Industrial Estate
(Kuala Tanjung PIE).
Dijelaskan Dani, untuk
membangun ekosistem dan
mempersiapkan Kuala Tanjung
PIE sebagai gerbang utama
Indonesia ke jaringan logis�k
global, Pelindo 1 harus bersinergi
dengan banyak perusahaan
logis�k. “Kerja sama Pelindo 1
dengan DHL ini akan memberikan
nilai tambah bagi kedua belah
pihak serta memberikan layanan
yang lebih murah, cepat, dan
transparan. Setelah dengan DHL,
kami akan bekerja sama dengan
pemain logis�k internasional
lainnya seper� Amazone dan
Alibaba,” katany.
Berada di tengah Selat Malaka
sebagai jalur perdagangan
tersibuk di dunia yang dilintasi
94.000 kapal per tahun dan
didukung hinterland yang kaya
sumber daya alam pertanian,
perkebunan, dan pertambangan
di sepanjang pulau Sumatera
menjadikan posisi Kuala Tanjung
PIE sangat strategis sebagai
simpul pen�ng dalam jaringan
logis�k dan supply chain global.
Kuala Tanjung PIE terdiri dari dua
bagian yang saling terintegrasi,
yaitu Kawasan Pelabuhan dan
Kawasan Industri. Pembangunan
Kawasan Pelabuhan ditandai
dengan telah beroperasinya
Kuala Tanjung Mul�purpose
yang menanamkan modalnya,
tentunya akan mendukung
akselerasi kebangkitan
perekonomian Indonesia,”
tambahnya.
DHL Global Forwarding
merupakan perusahaan yang
terkemuka di industri logis�k.
Didukung sekitar 380,000
pegawai di lebih dari 220 negara
dan wilayah di seluruh dunia, DHL
menghubungkan manusia dan
usaha secara aman dan andal,
serta memungkinkan arus
perdagangan global. DHL
menawarkan beragam layanan
logis�k yang �dak tertandingi,
mulai dari pengantaran paket
nasional dan internasional, solusi
pengiriman e-commerce dan
pesanan barang, transportasi
ekspres internasional,
transportasi darat, udara dan laut
hingga manajemen rantai
pasokan industri.
“Kami sangat bangga bisa bekerja
sama dengan Pelindo 1,
kolaborasi yang dilakukan dalam
freight forwarding dan peluang
bisnis proyek logis�k. Dengan
kerja sama ini, kami yakin dapat
meningkatkan kinerja dan
kualitas layanan serta
memberikan manfaat bagi kedua
belah pihak,” tutup Vincent Yong,
Direktur Utama DHL Global
Forwarding Indonesia.
Terminal (KTMT) sejak 2019.
Sebagai hub internasional,
pelabuhan ini didesain untuk
mengakomodasi kapal-kapal
berukuran besar dengan bobot
50.000 DWT (dead weight
tonnage) serta berbagai jenis
muatan, dari pe�kemas, curah
cair, hingga kargo umum.
Adapun untuk kawasan industri,
akan dikembangkan di area seluas
3.400 Ha, dengan potensi
segmen industri yang beragam, di
antaranya aluminium, palm oil,
iron & steel, rubber,
petrochemical, produk makanan,
serta segmen industri lainnya
sesuai dengan kebutuhan
customer. Kawasan ini juga akan
diperkuat dengan tersedianya
berbagai jaringan transportasi
terpadu berupa jalan tol Trans-
Sumatera dan kereta api. Kuala
Tanjung PIE pun terhubung
langsung dengan Kawasan
Ekonomi Khusus (KEK) Sei
Mangkei, yang merupakan pusat
industri berbasis kelapa sawit
utama di Sumatera bagian utara.
Sebagai kompleks pelabuhan dan
industri masa depan, sambung
Dani, Kuala Tanjung PIE akan
terus berkembang dengan visi
menjadi Indonesia’s Logis�c and
Supply Chain Global. “Hingga saat
ini sudah ada beberapa
perusahaan dan investor yang
tertarik untuk berinvestasi di
kawasan tersebut. Semakin
banyak perusahaan dan investor
14 15/MARET 2021 1515/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza | Foto : Lisa
Pelindo 1 Gandeng DHLKerja Sama Logis�k, Perkuat
Ekosistem Kuala Tanjung
Port News
Kerja sama antara kedua belah pihak ditandai
dengan penandatanganan MoU dalam bisnis
solusi logis�k pada Senin, 1 Maret 2021 di
Jakarta. Dalam penandatanganan tersebut,
Pelindo 1 diwakili oleh Dani Rusli Utama selaku
Direktur Utama sedangkan DHL Global
Forwarding Indonesia diwakili oleh Vincent Yong
selaku Direktur Utama.
Kerja sama tersebut melipu� transportasi,
pergudangan, manajemen pergudangan,
teknologi informasi, distribusi barang, dan
kegiatan-kegiatan pendukung lainnya secara
Sebuah terobosan baru guna mendorong kinerja perseroan sekaligus berkontribusi dalam pemulihan ekonomi nasional, Pelindo 1 memperkuat dan memperluas layanan logis�knya melalui kerja sama logis�k dengan DHL Global Forwarding Indonesia; perusahaan penyedia jasa logis�k terkemuka di dunia yang memberikan pelayanan operasional terintegrasi.
khusus di Pelabuhan Kuala
Tanjung Port and Industrial Estate
(Kuala Tanjung PIE).
Dijelaskan Dani, untuk
membangun ekosistem dan
mempersiapkan Kuala Tanjung
PIE sebagai gerbang utama
Indonesia ke jaringan logis�k
global, Pelindo 1 harus bersinergi
dengan banyak perusahaan
logis�k. “Kerja sama Pelindo 1
dengan DHL ini akan memberikan
nilai tambah bagi kedua belah
pihak serta memberikan layanan
yang lebih murah, cepat, dan
transparan. Setelah dengan DHL,
kami akan bekerja sama dengan
pemain logis�k internasional
lainnya seper� Amazone dan
Alibaba,” katany.
Berada di tengah Selat Malaka
sebagai jalur perdagangan
tersibuk di dunia yang dilintasi
94.000 kapal per tahun dan
didukung hinterland yang kaya
sumber daya alam pertanian,
perkebunan, dan pertambangan
di sepanjang pulau Sumatera
menjadikan posisi Kuala Tanjung
PIE sangat strategis sebagai
simpul pen�ng dalam jaringan
logis�k dan supply chain global.
Kuala Tanjung PIE terdiri dari dua
bagian yang saling terintegrasi,
yaitu Kawasan Pelabuhan dan
Kawasan Industri. Pembangunan
Kawasan Pelabuhan ditandai
dengan telah beroperasinya
Kuala Tanjung Mul�purpose
yang menanamkan modalnya,
tentunya akan mendukung
akselerasi kebangkitan
perekonomian Indonesia,”
tambahnya.
DHL Global Forwarding
merupakan perusahaan yang
terkemuka di industri logis�k.
Didukung sekitar 380,000
pegawai di lebih dari 220 negara
dan wilayah di seluruh dunia, DHL
menghubungkan manusia dan
usaha secara aman dan andal,
serta memungkinkan arus
perdagangan global. DHL
menawarkan beragam layanan
logis�k yang �dak tertandingi,
mulai dari pengantaran paket
nasional dan internasional, solusi
pengiriman e-commerce dan
pesanan barang, transportasi
ekspres internasional,
transportasi darat, udara dan laut
hingga manajemen rantai
pasokan industri.
“Kami sangat bangga bisa bekerja
sama dengan Pelindo 1,
kolaborasi yang dilakukan dalam
freight forwarding dan peluang
bisnis proyek logis�k. Dengan
kerja sama ini, kami yakin dapat
meningkatkan kinerja dan
kualitas layanan serta
memberikan manfaat bagi kedua
belah pihak,” tutup Vincent Yong,
Direktur Utama DHL Global
Forwarding Indonesia.
Terminal (KTMT) sejak 2019.
Sebagai hub internasional,
pelabuhan ini didesain untuk
mengakomodasi kapal-kapal
berukuran besar dengan bobot
50.000 DWT (dead weight
tonnage) serta berbagai jenis
muatan, dari pe�kemas, curah
cair, hingga kargo umum.
Adapun untuk kawasan industri,
akan dikembangkan di area seluas
3.400 Ha, dengan potensi
segmen industri yang beragam, di
antaranya aluminium, palm oil,
iron & steel, rubber,
petrochemical, produk makanan,
serta segmen industri lainnya
sesuai dengan kebutuhan
customer. Kawasan ini juga akan
diperkuat dengan tersedianya
berbagai jaringan transportasi
terpadu berupa jalan tol Trans-
Sumatera dan kereta api. Kuala
Tanjung PIE pun terhubung
langsung dengan Kawasan
Ekonomi Khusus (KEK) Sei
Mangkei, yang merupakan pusat
industri berbasis kelapa sawit
utama di Sumatera bagian utara.
Sebagai kompleks pelabuhan dan
industri masa depan, sambung
Dani, Kuala Tanjung PIE akan
terus berkembang dengan visi
menjadi Indonesia’s Logis�c and
Supply Chain Global. “Hingga saat
ini sudah ada beberapa
perusahaan dan investor yang
tertarik untuk berinvestasi di
kawasan tersebut. Semakin
banyak perusahaan dan investor
14 15/MARET 2021 1515/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza | Foto : Lisa
semen dari SIG di pelabuhan-
pelabuhan Pelindo 1. Adapun
dengan PT Asinusa Putra
Sekawan, Pelindo 1 akan
berkolaborasi dan berbagi peran
dalam mengembangkan bisnis
pelabuhan serta kegiatan
berlabuh jangkar dan alih muat
barang dari masing-masing
pelabuhan di wilayah perairan
Pulau Nipa, Kota Batam, Provinsi
Kepulauan Riau.
informasi, dan distribusi barang di
pelabuhan-pelabuhan di wilayah
kerja Pelindo 1.
Sementara dengan SIG, kerja
sama melipu� pemanfaatan
produk semen atau non semen
dari SIG dalam kegiatan
pembangunan atau
pengembangan pelabuhan-
pelabuhan milik Pelindo 1. Selain
itu juga bersinergi dalam kegiatan
distribusi, logis�k dan bongkar
muat produk semen atau non
Prase�awa� selaku Direktur, PT
Semen Indonesia (Persero)
diwakili oleh Tri Abdisatrijo selaku
Direktur Enjiniring & Proyek, dan
PT Asinusa Putra Sekawan
diwakili oleh Satrio Mursandhi
selaku Direktur Utama.
Dengan PT Transcon Indonesia,
Pelindo 1 berkolaborasi dalam
solusi logis�k yang melipu� pusat
logis�k berikat, transportasi,
pergudangan, manajemen
pergudangan, teknologi
Port News
Dorong Kinerja, Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi Dan Sinergi
Op�malisasi kolaborasi dan sinergi dengan berbagai pihak menjadi salah satu strategi Pelindo 1 dalam mendorong kinerja pada tahun ini. Terkait hal itu, Pelindo 1 pun menjalin kerja sama dengan �ga perusahaan yang memiliki bidang usaha berbeda pada bulan Februari lalu.
Tiga perusahaan tersebut adalah
perusahaan logis�k PT Transcon
Indonesia, produsen semen PT
Semen Indonesia Group (SIG),
dan badan usaha pelabuhan PT
Asinusa Putra Sekawan.
“Kolaborasi dan partnership
menjadi salah satu strategi
Pelindo 1 untuk menjawab
tantangan sekaligus untuk terus
bertumbuhan. Dalam
memberikan pelayanan, Pelindo 1
ingin melakukan beyond port
opera�on sehingga Pelindo 1
berkolaborasi dengan berbagai
pihak baik pemerintah, BUMN,
dan swasta untuk mempercepat
proses ini. Ke depan kita akan
bekerja sama dengan lebih
banyak perusahaan di berbagai
bidang yang membutuhkan jasa
pelabuhan, dengan semangat
memberikan value added bagi
semua pihak,” kata Direktur
Utama Pelindo 1 Dani Rusli
Utama dalam sambutannya usai
acara penandatanganan Nota
Kesepahaman (Memorandum of
Understanding/Mou) antara
Pelindo 1 dengan PT Transcon
Indonesia, PT Semen Indonesia
Group, dan PT Asinusa Putra
Sekawan, Senin (22/02/2021) di
Jakarta.
Dalam penandatanganan MoU
tersebut, Pelindo 1 diwakili oleh
Ridwan Sani Siregar disaksikan
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama, PT Transcon
Indonesia diwakili oleh Utami
16 15/MARET 2021 1715/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza
Foto : Lisa
semen dari SIG di pelabuhan-
pelabuhan Pelindo 1. Adapun
dengan PT Asinusa Putra
Sekawan, Pelindo 1 akan
berkolaborasi dan berbagi peran
dalam mengembangkan bisnis
pelabuhan serta kegiatan
berlabuh jangkar dan alih muat
barang dari masing-masing
pelabuhan di wilayah perairan
Pulau Nipa, Kota Batam, Provinsi
Kepulauan Riau.
informasi, dan distribusi barang di
pelabuhan-pelabuhan di wilayah
kerja Pelindo 1.
Sementara dengan SIG, kerja
sama melipu� pemanfaatan
produk semen atau non semen
dari SIG dalam kegiatan
pembangunan atau
pengembangan pelabuhan-
pelabuhan milik Pelindo 1. Selain
itu juga bersinergi dalam kegiatan
distribusi, logis�k dan bongkar
muat produk semen atau non
Prase�awa� selaku Direktur, PT
Semen Indonesia (Persero)
diwakili oleh Tri Abdisatrijo selaku
Direktur Enjiniring & Proyek, dan
PT Asinusa Putra Sekawan
diwakili oleh Satrio Mursandhi
selaku Direktur Utama.
Dengan PT Transcon Indonesia,
Pelindo 1 berkolaborasi dalam
solusi logis�k yang melipu� pusat
logis�k berikat, transportasi,
pergudangan, manajemen
pergudangan, teknologi
Port News
Dorong Kinerja, Pelindo 1 Intensi�an Kolaborasi Dan Sinergi
Op�malisasi kolaborasi dan sinergi dengan berbagai pihak menjadi salah satu strategi Pelindo 1 dalam mendorong kinerja pada tahun ini. Terkait hal itu, Pelindo 1 pun menjalin kerja sama dengan �ga perusahaan yang memiliki bidang usaha berbeda pada bulan Februari lalu.
Tiga perusahaan tersebut adalah
perusahaan logis�k PT Transcon
Indonesia, produsen semen PT
Semen Indonesia Group (SIG),
dan badan usaha pelabuhan PT
Asinusa Putra Sekawan.
“Kolaborasi dan partnership
menjadi salah satu strategi
Pelindo 1 untuk menjawab
tantangan sekaligus untuk terus
bertumbuhan. Dalam
memberikan pelayanan, Pelindo 1
ingin melakukan beyond port
opera�on sehingga Pelindo 1
berkolaborasi dengan berbagai
pihak baik pemerintah, BUMN,
dan swasta untuk mempercepat
proses ini. Ke depan kita akan
bekerja sama dengan lebih
banyak perusahaan di berbagai
bidang yang membutuhkan jasa
pelabuhan, dengan semangat
memberikan value added bagi
semua pihak,” kata Direktur
Utama Pelindo 1 Dani Rusli
Utama dalam sambutannya usai
acara penandatanganan Nota
Kesepahaman (Memorandum of
Understanding/Mou) antara
Pelindo 1 dengan PT Transcon
Indonesia, PT Semen Indonesia
Group, dan PT Asinusa Putra
Sekawan, Senin (22/02/2021) di
Jakarta.
Dalam penandatanganan MoU
tersebut, Pelindo 1 diwakili oleh
Ridwan Sani Siregar disaksikan
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama, PT Transcon
Indonesia diwakili oleh Utami
16 15/MARET 2021 1715/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza
Foto : Lisa
Uji Peningkatan Kompetensi SDMTingkatkan Layanan
Port News
Berkolaborasi dengan Kesyahbandaran Utama Belawan dan Indonesian Mari�me Pilots Associa�on (INAMPA), Pelindo 1 dukung kompetensi sumber daya manusia dalam kegiatan kepelabuhanan. Berikut ulasan GEMA.
Bentuk kolaborasi Pelindo 1
Kesyahbandaran Utama Belawan
dan INAMPA adalah
melaksanakan Penyegaran
(Refreshing) Pengujian
Komunikasi Bahasa Inggris dan
So� Skill kepada Perwira Pandu,
Nahkoda Kapal Patroli KPLP
(Kesatuan Penjagaan Laut dan
Pantai), Operator VTS (Vessel
Traffic Service), Crew Kapal
Pandu dan Tunda. Tujuannya
untuk meningkatkan kompetensi
SDM (pandu, crew kapal tunda &
dan speaking serta kemampuan
so� skill, berupa ceramah diskusi
dan simulasi.
Direktur Operasi dan Komersial
Pelindo 1 Ridwan Sani Siregar
dalam sambutannya
menyampaikan, pihaknya
menyambut baik kegiatan
peningkatan kompetensi yang
dilaksanakan saat ini, karena
sesuai dengan komitmen Pelindo
1 yang selalu mengedepankan
layanan baik dari sisi sumber daya
pandu) dalam komunikasi
pelayaran (Mari�me English)
serta kompetensi pandu yang
beroperasional dalam pelayanan
pemanduan di Selat Malaka &
Singapura dan marine services.
Dilaksanakan selama dua hari (8-
9 Maret 2021) di Grha Pelindo
Satu Medan, diiku� sebanyak 56
peserta yang dibagi dalam dua
sesi. Adapun metode
pela�hannya dengan pengujian
dan so� kill wri�ng tes, listening
18 15/MARET 2021 1915/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza | Foto : Maulvi
Uji Peningkatan Kompetensi SDMTingkatkan Layanan
Port News
Berkolaborasi dengan Kesyahbandaran Utama Belawan dan Indonesian Mari�me Pilots Associa�on (INAMPA), Pelindo 1 dukung kompetensi sumber daya manusia dalam kegiatan kepelabuhanan. Berikut ulasan GEMA.
Bentuk kolaborasi Pelindo 1
Kesyahbandaran Utama Belawan
dan INAMPA adalah
melaksanakan Penyegaran
(Refreshing) Pengujian
Komunikasi Bahasa Inggris dan
So� Skill kepada Perwira Pandu,
Nahkoda Kapal Patroli KPLP
(Kesatuan Penjagaan Laut dan
Pantai), Operator VTS (Vessel
Traffic Service), Crew Kapal
Pandu dan Tunda. Tujuannya
untuk meningkatkan kompetensi
SDM (pandu, crew kapal tunda &
dan speaking serta kemampuan
so� skill, berupa ceramah diskusi
dan simulasi.
Direktur Operasi dan Komersial
Pelindo 1 Ridwan Sani Siregar
dalam sambutannya
menyampaikan, pihaknya
menyambut baik kegiatan
peningkatan kompetensi yang
dilaksanakan saat ini, karena
sesuai dengan komitmen Pelindo
1 yang selalu mengedepankan
layanan baik dari sisi sumber daya
pandu) dalam komunikasi
pelayaran (Mari�me English)
serta kompetensi pandu yang
beroperasional dalam pelayanan
pemanduan di Selat Malaka &
Singapura dan marine services.
Dilaksanakan selama dua hari (8-
9 Maret 2021) di Grha Pelindo
Satu Medan, diiku� sebanyak 56
peserta yang dibagi dalam dua
sesi. Adapun metode
pela�hannya dengan pengujian
dan so� kill wri�ng tes, listening
18 15/MARET 2021 1915/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza | Foto : Maulvi
yang sama. “Kemampuan Bahasa
Inggris sangat efek�f dalam
mendukung keselamatan dan
keamanan dalam dunia pelayaran
karena hal ini dibutuhkan dalam
koordinasi. Peningkatan
kompetensi SDM ini tentu dapat
mendukung peningkatkan
pelayanan keselamatan dan
keamanan perlindungan mari�m,”
jelas Agus.
Dalam kesempatan yang sama,
President INAMPA Pasoroan
Herman Harianja dalam kata
sambutannya menyatakan,
Mari�me Pilots mempunyai tugas
dan peranan yang pen�ng dalam
empat hal perspek�f kegiatan jasa
kemari�man; bertugas di
pelabuhan dan perairan lainnya
idealnya melaksanakan kegiatan
pemanduan mulai dari Mari�me
Safety, Mari�me Security,
Mari�me Enviromental
protec�on, dan Perwira Pandu
yang bertugas di Pelindo 1
sebagai bagian dari DPW – I
INAMPA. Sehingga menjadi
sangat pen�ng memiliki standar
kompetensi komunikasi Bahasa
Inggris sebagaimana diamanatkan
dalam Resolusi IMO A.960 dan
regulasi turunan lainnya.
“INAMPA sebagai bagian dari
komunitas mari�me internasional
dimana sejak tahun 2017 telah
menjadi anggota IMPA
(Interna�onal Mari�me Pilots’
Associa�on) terus berupaya
bersama instansi terkait di
Pelabuhan termasuk Ktr
Syahbandar, KSOP dan Pelindo 1
meningkatkan kualitas SDM
Perwira Pandu sebagai front liner
pelayanan jasa keselamatan
mari�me di Pelabuhan Belawan
setara dengan pelabuhan
internasional lainnya,” tuturnya.
Senada dengan itu Kepala Distrik
Navigasi Kelas I Belawan
Marwanto Heru Santoso, turut
menyampaikan apresiasi dan
terima kasih kepada semua pihak
yang telah melaksanakan
kegiatan ini. “Kita akan
menyambut program pemerintah
tentang E-pilotage yang sudah
mulai diterapkan di beberapa
negara �dak terkecuali di
Indonesia, sehingga kemampuan
SDM berkomunikasi dalam
Bahasa Inggris ini sangat
diperlukan,” tutupnya.
manusia maupun keamanan dan
keselamatan pelayaran. Terlebih
sejak tahun 2016, Kemenhub
telah menunjuk Pelindo 1 sebagai
operator yang melakukan
pemanduan kapal asing dan
domes�k di Selat Malaka.
Diungkapkannya, salah satu
fokus Pelindo 1 di tahun 2021 ini
adalah mengembangkan bisnis
Marine Services, yang bertujuan
untuk memaksimalkan manfaat
ekonomi Selat Malaka sebagai
salah satu selat tersibuk di dunia.
“Program ini salah satunya
ditujukan untuk memo�vasi dan
memperkuat pelayanan
khususnya pemanduan Selat
Malaka dan Singapura, dan
diharapkan mampu
meningkatkan kompetensi
masing-masing pihak. Program ini
nan�nya akan dilaksanakan
secara berkelanjutan,” ujarnya
didampingi Direktur SDM dan
Umum Pelindo 1, Henry Naldi.
Saat ini bisnis Marine Services
Pelindo 1 di Selat Malaka
dilengkapi dengan sarana dan
prasarana yang melipu� 127
orang pilot/pandu berser�fikat
dan berpengalaman, 35 Unit
kapal pandu, 22 Unit Kapal Tunda,
30 Unit Pilot Portable Unit, 10
Unit Automa�c Iden�fica�on
System (AIS), dan 12 VTS sta�ons.
Perairan Selat Malaka merupakan
salah satu jalur laut paling pen�ng
di Kawasan Asia Tenggara.
Memiliki panjang 550 mil laut,
jalur ini merupakan jalur sempit
yang sangat sibuk, sehingga
rawan terjadi kecelakaan. Pada
tahun 2017, Indonesia telah
ditetapkan sebagai pelaksana
pemanduan terhadap kapal yang
melintas Selat Malaka. Hal ini
menjadikan pemanduan di
wilayah Selat Malaka menjadi
sangat pen�ng terutama dalam
menjamin keselamatan pelayaran
bagi kapal-kapal yang berlayar
serta menjaga kedaulatan wilayah
Indonesia.
Sementara itu Dirjen
Perhubungan Laut R. Agus H.
Purnomo yang secara resmi
membuka kegiatan tersebut
secara virtual, berharap
kemampuan personil pandu dan
crew lainnya dalam Bahasa Inggris
kembali diasah sehingga
mengupdate kemampuan bahasa
dan mengiku� perkembangan
baru dengan pengetahuan level
20 15/MARET 2021 2115/MARET 2021
PORTNEWS
yang sama. “Kemampuan Bahasa
Inggris sangat efek�f dalam
mendukung keselamatan dan
keamanan dalam dunia pelayaran
karena hal ini dibutuhkan dalam
koordinasi. Peningkatan
kompetensi SDM ini tentu dapat
mendukung peningkatkan
pelayanan keselamatan dan
keamanan perlindungan mari�m,”
jelas Agus.
Dalam kesempatan yang sama,
President INAMPA Pasoroan
Herman Harianja dalam kata
sambutannya menyatakan,
Mari�me Pilots mempunyai tugas
dan peranan yang pen�ng dalam
empat hal perspek�f kegiatan jasa
kemari�man; bertugas di
pelabuhan dan perairan lainnya
idealnya melaksanakan kegiatan
pemanduan mulai dari Mari�me
Safety, Mari�me Security,
Mari�me Enviromental
protec�on, dan Perwira Pandu
yang bertugas di Pelindo 1
sebagai bagian dari DPW – I
INAMPA. Sehingga menjadi
sangat pen�ng memiliki standar
kompetensi komunikasi Bahasa
Inggris sebagaimana diamanatkan
dalam Resolusi IMO A.960 dan
regulasi turunan lainnya.
“INAMPA sebagai bagian dari
komunitas mari�me internasional
dimana sejak tahun 2017 telah
menjadi anggota IMPA
(Interna�onal Mari�me Pilots’
Associa�on) terus berupaya
bersama instansi terkait di
Pelabuhan termasuk Ktr
Syahbandar, KSOP dan Pelindo 1
meningkatkan kualitas SDM
Perwira Pandu sebagai front liner
pelayanan jasa keselamatan
mari�me di Pelabuhan Belawan
setara dengan pelabuhan
internasional lainnya,” tuturnya.
Senada dengan itu Kepala Distrik
Navigasi Kelas I Belawan
Marwanto Heru Santoso, turut
menyampaikan apresiasi dan
terima kasih kepada semua pihak
yang telah melaksanakan
kegiatan ini. “Kita akan
menyambut program pemerintah
tentang E-pilotage yang sudah
mulai diterapkan di beberapa
negara �dak terkecuali di
Indonesia, sehingga kemampuan
SDM berkomunikasi dalam
Bahasa Inggris ini sangat
diperlukan,” tutupnya.
manusia maupun keamanan dan
keselamatan pelayaran. Terlebih
sejak tahun 2016, Kemenhub
telah menunjuk Pelindo 1 sebagai
operator yang melakukan
pemanduan kapal asing dan
domes�k di Selat Malaka.
Diungkapkannya, salah satu
fokus Pelindo 1 di tahun 2021 ini
adalah mengembangkan bisnis
Marine Services, yang bertujuan
untuk memaksimalkan manfaat
ekonomi Selat Malaka sebagai
salah satu selat tersibuk di dunia.
“Program ini salah satunya
ditujukan untuk memo�vasi dan
memperkuat pelayanan
khususnya pemanduan Selat
Malaka dan Singapura, dan
diharapkan mampu
meningkatkan kompetensi
masing-masing pihak. Program ini
nan�nya akan dilaksanakan
secara berkelanjutan,” ujarnya
didampingi Direktur SDM dan
Umum Pelindo 1, Henry Naldi.
Saat ini bisnis Marine Services
Pelindo 1 di Selat Malaka
dilengkapi dengan sarana dan
prasarana yang melipu� 127
orang pilot/pandu berser�fikat
dan berpengalaman, 35 Unit
kapal pandu, 22 Unit Kapal Tunda,
30 Unit Pilot Portable Unit, 10
Unit Automa�c Iden�fica�on
System (AIS), dan 12 VTS sta�ons.
Perairan Selat Malaka merupakan
salah satu jalur laut paling pen�ng
di Kawasan Asia Tenggara.
Memiliki panjang 550 mil laut,
jalur ini merupakan jalur sempit
yang sangat sibuk, sehingga
rawan terjadi kecelakaan. Pada
tahun 2017, Indonesia telah
ditetapkan sebagai pelaksana
pemanduan terhadap kapal yang
melintas Selat Malaka. Hal ini
menjadikan pemanduan di
wilayah Selat Malaka menjadi
sangat pen�ng terutama dalam
menjamin keselamatan pelayaran
bagi kapal-kapal yang berlayar
serta menjaga kedaulatan wilayah
Indonesia.
Sementara itu Dirjen
Perhubungan Laut R. Agus H.
Purnomo yang secara resmi
membuka kegiatan tersebut
secara virtual, berharap
kemampuan personil pandu dan
crew lainnya dalam Bahasa Inggris
kembali diasah sehingga
mengupdate kemampuan bahasa
dan mengiku� perkembangan
baru dengan pengetahuan level
20 15/MARET 2021 2115/MARET 2021
PORTNEWS
dan Menteri Keuangan,” ujarnya.
Terkait itu Direktur Utama
Pelindo 1 Dani Rusli Utama
menyatakan, perjanjian kerja
sama ini merupakan wujud upaya
dalam penegakan prinsip Good
Corporate Governance (GCG),
pencegahan prak�k korupsi,
kolusi, dan nepo�sme (KKN),
serta penegakan prinsip integritas
dan keterbukaan. Tentu Pelindo 1
sangat mendukung kesepakatan
WBS ini, karena sesuai dengan
prinsip-prinsip GCG yang
diterapkan oleh perusahaan
dalam se�ap ak�vitas pekerjaan
diantaranya; Transparansi,
Dia berharap dengan WBS
Terintegrasi, WBS pada
Kementerian, Lembaga,
Pemerintah Daerah, BUMN, dan
BUMD dapat op�mal dalam
mendukung upaya
pemberantasan �ndak pidana
korupsi.
Melalui kesepakatan kerja sama
WBS Terintegrasi diharapkan
akan menghindari duplikasi,
meningkatkan sinergi, dan
monitor atas pengaduan �ndak
pidana korupsi yang diterima oleh
masing-masing BUMN dengan
KPK.
Akuntabilitas,
Pertanggungjawaban,
Kemandirian dan Kewajaran.
“Sehingga se�ap orang memiliki
tanggung jawab yang sama untuk
memberantas korupsi tanpa ada
kekhawa�ran iden�tasnya
terungkap,” bilangnya.
Melalui sambutannya, Ketua KPK
Firli Bahuri pada acara
penandatanganan kerja sama
antara KPK dengan 27 Badan
Usaha Milik Negara (BUMN),
mengatakan sinergi ini bertujuan
untuk mendorong penggunaan
Whistleblowing System sebagai
alat dalam mendeteksi korupsi.
MoU Whistleblowing Cegah Perilaku Korupsi
Port News
Penandatanganan ini dilakukan
oleh Direktur Utama Pelindo 1
Dani Rusli Utama dan Mochamad
Hadiyana selaku Depu� Bidang
Informasi dan Data KPK yang
disaksikan oleh Ketua KPK Firli
Bahuri dan Menteri BUMN Erick
Thohir. Selain itu juga dihadiri
oleh Ketua Lembaga
Perlindungan Saksi dan Korban
(LPSK) Hasto Atmojo Suroyo.
Penandatanganan kesepakatan
ini mencakup integrasi
penanganan pengaduan melalui
Whistle Blowing System yang
bertujuan membangun dan
meningkatkan efek�vitas dan
dan solu�f dalam pencegahan
korupsi. Ditegaskannya,
Kementerian BUMN juga
berkomitmen untuk terus
melakukan transformasi,
transparansi, dan profesionalisme
di Kementerian BUMN dan juga
perusahaan BUMN. ”Saya juga
komit kepada pimpinan BUMN
bahwa penilaiannya fair dan
transparan bukan karena suka
atau �dak suka. Segala upaya
pencegahan korupsi telah
dilakukan BUMN lewat sejumlah
terobosan, salah satu
terobosannya adalah membuka
seluruh laporan keuangan BUMN
yang bisa diakses oleh Presiden
efisiensi penanganan pengaduan
baik secara internal maupun
eksternal yang terintegrasi secara
profesional, transparan,
akuntabel dengan
mengutamakan kerahasiaan,
sehingga pemberantasan �ndak
pidana korupsi dapat berjalan
dengan op�mal.
Dalam kesempatan ini, Menteri
BUMN Erick Thohir mengatakan
bahwa kerja sama dengan KPK
merupakan wujud dukungan
kementerian terhadap
perusahaan BUMN.
Kementerian BUMN akan
menjadi mitra yang kontribu�f
Sebagai salah satu komitmen Pelindo 1 dalam upaya pencegahan �ndak pidana korupsi, Pelindo 1 bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menandatangani kerja sama penanganan pengaduan Tindak Pidana Korupsi terintegrasi atau yang dikenal Whistleblowing System TPK Terintegrasi di Aula Gedung Juang KPK Jakarta pada hari Selasa (02/3). Seper� apa?
22 15/MARET 2021 2315/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza
Foto : Maulvi
dan Menteri Keuangan,” ujarnya.
Terkait itu Direktur Utama
Pelindo 1 Dani Rusli Utama
menyatakan, perjanjian kerja
sama ini merupakan wujud upaya
dalam penegakan prinsip Good
Corporate Governance (GCG),
pencegahan prak�k korupsi,
kolusi, dan nepo�sme (KKN),
serta penegakan prinsip integritas
dan keterbukaan. Tentu Pelindo 1
sangat mendukung kesepakatan
WBS ini, karena sesuai dengan
prinsip-prinsip GCG yang
diterapkan oleh perusahaan
dalam se�ap ak�vitas pekerjaan
diantaranya; Transparansi,
Dia berharap dengan WBS
Terintegrasi, WBS pada
Kementerian, Lembaga,
Pemerintah Daerah, BUMN, dan
BUMD dapat op�mal dalam
mendukung upaya
pemberantasan �ndak pidana
korupsi.
Melalui kesepakatan kerja sama
WBS Terintegrasi diharapkan
akan menghindari duplikasi,
meningkatkan sinergi, dan
monitor atas pengaduan �ndak
pidana korupsi yang diterima oleh
masing-masing BUMN dengan
KPK.
Akuntabilitas,
Pertanggungjawaban,
Kemandirian dan Kewajaran.
“Sehingga se�ap orang memiliki
tanggung jawab yang sama untuk
memberantas korupsi tanpa ada
kekhawa�ran iden�tasnya
terungkap,” bilangnya.
Melalui sambutannya, Ketua KPK
Firli Bahuri pada acara
penandatanganan kerja sama
antara KPK dengan 27 Badan
Usaha Milik Negara (BUMN),
mengatakan sinergi ini bertujuan
untuk mendorong penggunaan
Whistleblowing System sebagai
alat dalam mendeteksi korupsi.
MoU Whistleblowing Cegah Perilaku Korupsi
Port News
Penandatanganan ini dilakukan
oleh Direktur Utama Pelindo 1
Dani Rusli Utama dan Mochamad
Hadiyana selaku Depu� Bidang
Informasi dan Data KPK yang
disaksikan oleh Ketua KPK Firli
Bahuri dan Menteri BUMN Erick
Thohir. Selain itu juga dihadiri
oleh Ketua Lembaga
Perlindungan Saksi dan Korban
(LPSK) Hasto Atmojo Suroyo.
Penandatanganan kesepakatan
ini mencakup integrasi
penanganan pengaduan melalui
Whistle Blowing System yang
bertujuan membangun dan
meningkatkan efek�vitas dan
dan solu�f dalam pencegahan
korupsi. Ditegaskannya,
Kementerian BUMN juga
berkomitmen untuk terus
melakukan transformasi,
transparansi, dan profesionalisme
di Kementerian BUMN dan juga
perusahaan BUMN. ”Saya juga
komit kepada pimpinan BUMN
bahwa penilaiannya fair dan
transparan bukan karena suka
atau �dak suka. Segala upaya
pencegahan korupsi telah
dilakukan BUMN lewat sejumlah
terobosan, salah satu
terobosannya adalah membuka
seluruh laporan keuangan BUMN
yang bisa diakses oleh Presiden
efisiensi penanganan pengaduan
baik secara internal maupun
eksternal yang terintegrasi secara
profesional, transparan,
akuntabel dengan
mengutamakan kerahasiaan,
sehingga pemberantasan �ndak
pidana korupsi dapat berjalan
dengan op�mal.
Dalam kesempatan ini, Menteri
BUMN Erick Thohir mengatakan
bahwa kerja sama dengan KPK
merupakan wujud dukungan
kementerian terhadap
perusahaan BUMN.
Kementerian BUMN akan
menjadi mitra yang kontribu�f
Sebagai salah satu komitmen Pelindo 1 dalam upaya pencegahan �ndak pidana korupsi, Pelindo 1 bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menandatangani kerja sama penanganan pengaduan Tindak Pidana Korupsi terintegrasi atau yang dikenal Whistleblowing System TPK Terintegrasi di Aula Gedung Juang KPK Jakarta pada hari Selasa (02/3). Seper� apa?
22 15/MARET 2021 2315/MARET 2021
PORTNEWS
Teks : Mariza
Foto : Maulvi
Sebelumnya perusahaan ini
mengelola Pelabuhan Rumbai.
Dalam pengalaman mengola
Pelabuhan Rumbai, PT GES turut
melibatkan semua elemen
masyarakat dalam kegiatan
bongkar muat di Pelabuhan
Rumbai. “Semoga dalam
melakukan ak�vitas di pelabuhan
pasar bawah ini juga �dak ada
kendala, dan berjalan lancar. Kami
juga mohon dukungan dari
berbagai instansi terkait
Pelabuhan Pasar Bawah
Pekanbaru membawa angin segar
perekonomian masyarakat sekitar
di tengah sulitnya ekonomi di
masa pandemi Covid-19.
khususnya dari TNI dan Polri
dalam membackup keberadaan
bongkar muat PT GES di
Pelabuhan Pasar Bawah,” harap
Direktur PT GES Husin.
Keberadaan kembalinya
Pelabuhan Pasar Bawah ini juga
akan membangkitkan kembali
perekonomian masyarakat sekitar
yang sudah hampir enam tahun
ma� suri. Diharapkan
pengoperasian bongkar muat di
Cabang Pekanbaru Gelar Rapat Koordinasi Pelabuhan Pasar Bawah
Sebagai kelanjutan dari penandatanganan kerja sama bongkar muat yang telah dilaksanakan pada Rabu, 13 Januari 2021, Pelindo 1 Pekanbaru mengadakan acara rapat koordinasi pengelolaan kerja sama bongkar muat di Pelabuhan Pasar Bawah pada Selasa, 2 Februari 2021. Seper� apa?
Bertempat di kantor Pelindo 1
Pekanbaru penandatanganan ini
dilaksanakan oleh Pelindo 1
dengan PT Gunung Emas
Samudera (GES). Dihadiri General
Manager Pelindo 1 Cabang
Pekanbaru yang diwakili oleh
Manager Bisnis Yulfiatmi, KSOP
Pekanbaru Marlen, Direktur PT
GES Husin, Kepala Ditpolair Polda
Riau AKBP Darimi, Kapolsek SKP
Pekanbaru AKP Syafnil, Danramil
Kapt. Zebua, para pejabat dari
Dishub Kota dan DLLAJ Kota
Pekanbaru, dan para undangan
lainnya.
Dalam rapat dibahas tentang
pengelolaan Pelabuhan Pasar
Bawah Pekanbaru yang nan�nya
dalam waktu dekat mendatang
akan difungsikan kembali seper�
semula persis beberapa tahun
yang lalu. Diharapkan PT Ges
sebagai pengelola bongkar muat
dapat menjalin hubungan baik
dengan beberapa instansi terkait
dengan operasional bongkar
muat di Pelabuhan Pasar Bawah
Pekanbaru dengan masyarakat
sekitar. “Sehingga kendala dalam
operasional Pelabuhan Pasar
Bawah Pekanbaru dapat
terkendali,” terang KSOP
Pekanbaru Marlen.
PT GES merupakan perusahaan
yang sudah lama berkecimpung
dalam pengelolaan pelabuhan.
Port News
24 15/MARET 2021 2515/MARET 2021
PORTNEWS
Teks & Foto : Beni
Sebelumnya perusahaan ini
mengelola Pelabuhan Rumbai.
Dalam pengalaman mengola
Pelabuhan Rumbai, PT GES turut
melibatkan semua elemen
masyarakat dalam kegiatan
bongkar muat di Pelabuhan
Rumbai. “Semoga dalam
melakukan ak�vitas di pelabuhan
pasar bawah ini juga �dak ada
kendala, dan berjalan lancar. Kami
juga mohon dukungan dari
berbagai instansi terkait
Pelabuhan Pasar Bawah
Pekanbaru membawa angin segar
perekonomian masyarakat sekitar
di tengah sulitnya ekonomi di
masa pandemi Covid-19.
khususnya dari TNI dan Polri
dalam membackup keberadaan
bongkar muat PT GES di
Pelabuhan Pasar Bawah,” harap
Direktur PT GES Husin.
Keberadaan kembalinya
Pelabuhan Pasar Bawah ini juga
akan membangkitkan kembali
perekonomian masyarakat sekitar
yang sudah hampir enam tahun
ma� suri. Diharapkan
pengoperasian bongkar muat di
Cabang Pekanbaru Gelar Rapat Koordinasi Pelabuhan Pasar Bawah
Sebagai kelanjutan dari penandatanganan kerja sama bongkar muat yang telah dilaksanakan pada Rabu, 13 Januari 2021, Pelindo 1 Pekanbaru mengadakan acara rapat koordinasi pengelolaan kerja sama bongkar muat di Pelabuhan Pasar Bawah pada Selasa, 2 Februari 2021. Seper� apa?
Bertempat di kantor Pelindo 1
Pekanbaru penandatanganan ini
dilaksanakan oleh Pelindo 1
dengan PT Gunung Emas
Samudera (GES). Dihadiri General
Manager Pelindo 1 Cabang
Pekanbaru yang diwakili oleh
Manager Bisnis Yulfiatmi, KSOP
Pekanbaru Marlen, Direktur PT
GES Husin, Kepala Ditpolair Polda
Riau AKBP Darimi, Kapolsek SKP
Pekanbaru AKP Syafnil, Danramil
Kapt. Zebua, para pejabat dari
Dishub Kota dan DLLAJ Kota
Pekanbaru, dan para undangan
lainnya.
Dalam rapat dibahas tentang
pengelolaan Pelabuhan Pasar
Bawah Pekanbaru yang nan�nya
dalam waktu dekat mendatang
akan difungsikan kembali seper�
semula persis beberapa tahun
yang lalu. Diharapkan PT Ges
sebagai pengelola bongkar muat
dapat menjalin hubungan baik
dengan beberapa instansi terkait
dengan operasional bongkar
muat di Pelabuhan Pasar Bawah
Pekanbaru dengan masyarakat
sekitar. “Sehingga kendala dalam
operasional Pelabuhan Pasar
Bawah Pekanbaru dapat
terkendali,” terang KSOP
Pekanbaru Marlen.
PT GES merupakan perusahaan
yang sudah lama berkecimpung
dalam pengelolaan pelabuhan.
Port News
24 15/MARET 2021 2515/MARET 2021
PORTNEWS
Teks & Foto : Beni
Pelabuhan Dumai CatatLonjakan Tajam PendapatanLewat Marine Service
Port Feature
Lewat berbagai gebrakan yang dilakukan dalam bisnis unggulan marine service, Pelindo 1 Cabang Dumai berhasil meningkatkan pendapatan perusahaan selama tahun 2020. Seper� apa?
pe�kemas di Pelabuhan Dumai
ditargetkan mencapai 16.152
TEUs, meningkat 12,13 persen
dibandingkan tahun 2020 yang
sebesar 14.405 TEUs. Adapun
trafik general cargo diproyeksikan
sebesar 9,62 juta ton, naik 26,3
persen dibandingkan tahun 2020
yang sebanyak 7,61 juta ton.
Jonedi menambahkan selain
mengop�malkan kegiatan marine
service, pihaknya akan melakukan
sejumlah strategi untuk mencapai
target tahun 2021 yang telah
dicanangkan. Strategi-strategi
tersebut antara lain, peningkatan
kesiapan alat Portable Conveyor,
meningkatkan market share UBM
dan jasa lainnya dengan sistem
paket (Port to door service).
Selain itu, Pelindo 1 Cabang
Dumai juga akan memanfaatkan
lahan idle berupa gudang;
pengerukan kolam dermaga C;
kerja sama pengoperasian
jembatan Sungai Dumai dengan
Pemda Kota Dumai dan
pelayanan pe� kemas
internasional.
“Dengan meningkatnya
kepercayaan pelanggan kepada
Pelabuhan Dumai, tentunya akan
memberikan hasil posi�f untuk
pendapatan perusahaan.
Meningkatnya layanan marine
service, pe� kemas, dan barang
diharapkan bisa menumbuhkan
pendapatan usaha Pelabuhan
Dumai hingga 15,8 persen pada
2021,” tambah Jonedi.
Dijelaskan General Manger
Pelindo 1 Cabang Dumai Jonedi
Ramli, Pelindo 1 Dumai telah
melakukan peningkatan kerja
sama marine service di wilayah
Lubuk Gaung dengan perusahaan
pelayaran dan Pemilik Terminal
Khusus, serta terus
mengop�malkan peluang-
peluang bisnis baru melalui kerja
sama dengan pemilik terminal dan
agen terkait dengan bisnis marine
service.
Upaya yang dilakukan Pelindo 1
Dumai terkait bisnis Marine
Service di TUKS (Terminal Untuk
Kepen�ngan Sendiri) antara lain
dengan memberikan Service
Excellence bagi pelanggan;
bekerjasama dengan agen dan
pemilik dermaga; dan kenaikan
jumlah jam pemakaian tunda;
aset. “Kami menyadari, dalam
situasi seper� sekarang, kita
harus jeli menghadapi persaingan,
salah satunya adalah dengan
terus meningkatkan pelayanan
dan mencari pola kerjasama
terbaik dengan Tersus/TUKS,”
terang Jonedi.
Selain layanan marine service,
Pelabuhan Dumai juga memiliki
terminal yang melayani bongkar
muat pe� kemas, general cargo
dan layanan curah kering dan
curah cair. Pada tahun 2021,
Pelindo 1 Cabang Dumai
menargetkan trafik kunjungan
kapal pada sebanyak 5.489 Call
atau 44.111.489 GT (Gross
Tonnage) atau meningkat 33,8
persen dari call dan meningkat
16,5 persen dari volume
dibandingkan tahun 2020. Trafik
keringanan pembayaran tagihan
secara postpay; penempatan
Base Tunda dengan lokasi kerja di
TUKS serta memas�kan satu
siklus kunjungan kapal
sepenuhnya menggunakan
pelayanan Marine Pelindo 1 (one
stop service).
Tercatat pendapatan Pelindo 1
Dumai tahun 2020 meningkat
sebesar 100,69 persen dibanding
tahun 2019. Selain melalui
peningkatan bisnis Marine
Service, tahun 2020 Pelindo 1
Dumai juga telah melakukan
peningkatan pangsa pasar Usaha
Bongkar Muat (UBM) melalui
pemilik barang secara langsung,
peningkatan pasar trucking,
pengembangan kegiatan
Handling Cargo, pemanfaatan
aset idle, dan sharing penggunaan
“Dengan meningkatnya
kepercayaan pelanggan
kepada Pelabuhan Dumai,
tentunya akan memberi
hasil posi�f untuk
perusahaan.”
26 15/MARET 2021 2715/MARET 2021
PORTFEATURE
Teks : Rica | Foto : Maulvi
Pelabuhan Dumai CatatLonjakan Tajam PendapatanLewat Marine Service
Port Feature
Lewat berbagai gebrakan yang dilakukan dalam bisnis unggulan marine service, Pelindo 1 Cabang Dumai berhasil meningkatkan pendapatan perusahaan selama tahun 2020. Seper� apa?
pe�kemas di Pelabuhan Dumai
ditargetkan mencapai 16.152
TEUs, meningkat 12,13 persen
dibandingkan tahun 2020 yang
sebesar 14.405 TEUs. Adapun
trafik general cargo diproyeksikan
sebesar 9,62 juta ton, naik 26,3
persen dibandingkan tahun 2020
yang sebanyak 7,61 juta ton.
Jonedi menambahkan selain
mengop�malkan kegiatan marine
service, pihaknya akan melakukan
sejumlah strategi untuk mencapai
target tahun 2021 yang telah
dicanangkan. Strategi-strategi
tersebut antara lain, peningkatan
kesiapan alat Portable Conveyor,
meningkatkan market share UBM
dan jasa lainnya dengan sistem
paket (Port to door service).
Selain itu, Pelindo 1 Cabang
Dumai juga akan memanfaatkan
lahan idle berupa gudang;
pengerukan kolam dermaga C;
kerja sama pengoperasian
jembatan Sungai Dumai dengan
Pemda Kota Dumai dan
pelayanan pe� kemas
internasional.
“Dengan meningkatnya
kepercayaan pelanggan kepada
Pelabuhan Dumai, tentunya akan
memberikan hasil posi�f untuk
pendapatan perusahaan.
Meningkatnya layanan marine
service, pe� kemas, dan barang
diharapkan bisa menumbuhkan
pendapatan usaha Pelabuhan
Dumai hingga 15,8 persen pada
2021,” tambah Jonedi.
Dijelaskan General Manger
Pelindo 1 Cabang Dumai Jonedi
Ramli, Pelindo 1 Dumai telah
melakukan peningkatan kerja
sama marine service di wilayah
Lubuk Gaung dengan perusahaan
pelayaran dan Pemilik Terminal
Khusus, serta terus
mengop�malkan peluang-
peluang bisnis baru melalui kerja
sama dengan pemilik terminal dan
agen terkait dengan bisnis marine
service.
Upaya yang dilakukan Pelindo 1
Dumai terkait bisnis Marine
Service di TUKS (Terminal Untuk
Kepen�ngan Sendiri) antara lain
dengan memberikan Service
Excellence bagi pelanggan;
bekerjasama dengan agen dan
pemilik dermaga; dan kenaikan
jumlah jam pemakaian tunda;
aset. “Kami menyadari, dalam
situasi seper� sekarang, kita
harus jeli menghadapi persaingan,
salah satunya adalah dengan
terus meningkatkan pelayanan
dan mencari pola kerjasama
terbaik dengan Tersus/TUKS,”
terang Jonedi.
Selain layanan marine service,
Pelabuhan Dumai juga memiliki
terminal yang melayani bongkar
muat pe� kemas, general cargo
dan layanan curah kering dan
curah cair. Pada tahun 2021,
Pelindo 1 Cabang Dumai
menargetkan trafik kunjungan
kapal pada sebanyak 5.489 Call
atau 44.111.489 GT (Gross
Tonnage) atau meningkat 33,8
persen dari call dan meningkat
16,5 persen dari volume
dibandingkan tahun 2020. Trafik
keringanan pembayaran tagihan
secara postpay; penempatan
Base Tunda dengan lokasi kerja di
TUKS serta memas�kan satu
siklus kunjungan kapal
sepenuhnya menggunakan
pelayanan Marine Pelindo 1 (one
stop service).
Tercatat pendapatan Pelindo 1
Dumai tahun 2020 meningkat
sebesar 100,69 persen dibanding
tahun 2019. Selain melalui
peningkatan bisnis Marine
Service, tahun 2020 Pelindo 1
Dumai juga telah melakukan
peningkatan pangsa pasar Usaha
Bongkar Muat (UBM) melalui
pemilik barang secara langsung,
peningkatan pasar trucking,
pengembangan kegiatan
Handling Cargo, pemanfaatan
aset idle, dan sharing penggunaan
“Dengan meningkatnya
kepercayaan pelanggan
kepada Pelabuhan Dumai,
tentunya akan memberi
hasil posi�f untuk
perusahaan.”
26 15/MARET 2021 2715/MARET 2021
PORTFEATURE
Teks : Rica | Foto : Maulvi
sosial kemasyarakatan dalam
rangka pengentasan kemiskinan.
Penyaluran dana tersebut
dilakukan di empat provinsi yang
merupakan lingkup area
operasional Pelindo 1 yakni Aceh,
Sumatera Utara, Riau, dan
Kepulauan Riau melalui cabang-
cabang Pelindo 1 di daerah
bersangkutan.
Pada tahun yang sama, untuk
program Bina Lingkungan,
Pelindo 1 telah menyalurkan dana
untuk program-program bina
lingkungan unggulan seper�
pengembangan kampung wisata
ramah anak di Belawan yang
melipu� penghijauan melalui
pertanian hidroponik,
menyediakan fasilitas rumah
ikan serta bantuan tenda usaha
dan stand kuliner.
Berkat komitmen dan inovasi
dalam program Kemitraan dan
Bina Lingkungan, tahun 2020
Pelindo 1 meraih �ga
penghargaan untuk pelaksanaan
program CSR yakni: penghargaan
TOP CSR Awards 2020 untuk
kategori TOP CSR Awards 2020
“Bintang 4” dan TOP Leader on
CSR Commitment 2020 kepada
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama yang
diselenggarakan di Sultan Hotel
Jakarta pada Rabu, 29 Juli 2020
serta Silver Winner Sub Kategori
Community Based Development
pada apresiasi PR Indonesia
Awards (PRIA) 2020 untuk
penataan Pulau Penyengat.
baca, mengembangkan usaha
ternak lele, ba�k daun ecoprint,
layanan kesehatan termasuk
untuk penanggulangan Covid-19,
dan membentuk Kelompok Sadar
Wisata (Pokdarwis) di Kampung
Wisata Ramah Anak.
Selain itu, Pelindo 1 juga memberi
bantuan untuk penanggulangan
Covid-19 di berbagai daerah yang
menjadi wilayah kerja Pelindo 1,
renovasi sekolah, bantuan
mobiler, khitanan massal,
pembuatan saran air bersih,
perbaikan jalan, renovasi sarana
ibadah, pengembangan sekolah
alam hutan mangrove, bantuan
pembuatan jembatan
penyebrangan, bantuan
konservasi hutan mangrove dan
bibit mangrove, bibit ayam, bibit
Bantu Masyarakat LewatDana PKBL 22,65 Miliar
Port Social
Sepanjang 2020, Pelindo 1
berhasil menyalurkan total dana
PKBL sebesar Rp22,65 miliar.
Dana PKBL tersebut terbagi
dalam dua program yakni
Program Kemitraan dan Program
Bina Lingkungan. Rinciannya
dana program Kemitraan sebesar
Rp15,16 miliar, dan dana program
Bina Lingkungan senilai Rp
Rp7,49 miliar.
“Dana Program Kemitraan ini
diharapkan dapat menjadi
s�mulus bagi usaha mikro kecil
agar bisa bangkit kembali
mengembangkan usahanya, yang
selama ini terdampak pandemi
Covid-19. Kami berharap dana ini
bisa dimanfaatkan sebaik-baiknya
sehingga berdampak pada
peningkatan ekonomi masyarakat
semata, namun juga melakukan
pembinaan dan pela�han untuk
mengop�malkan kompetensi
mitra binaan Pelindo 1 dalam
menekuni bidang usahanya.
“Pelindo 1 juga turut memberikan
pela�han kepada mitra binaan,
khususnya tentang marke�ng
digital untuk memperluas pangsa
pasar secara online. Harapannya,
program ini bisa membantu
mengembangkan industri
rumahan,” tambahnya.
Adapun dana bina lingkungan
disalurkan sebagai bantuan untuk
korban bencana alam, bantuan
pendidikan, peningkatan
kesehatan, pengembangan
sarana dan prasarana umum,
bantuan sarana ibadah,
pelestarian alam, dan bantuan
sekitar di wilayah kerja Pelindo 1,”
kata SVP Sekretariat Perusahaan
Pelindo 1, Basuki Soleh.
Dana Program Kemitraan
disalurkan dalam bentuk
pinjaman modal untuk para
pelaku usaha mikro kecil di
berbagai sektor seper� industri,
perdagangan, pertanian,
peternakan, perkebunan,
perikanan dan jasa. Hingga akhir
2020, Pelindo 1 memiliki 1.379
mitra binaan yang tersebar di
Provinsi Aceh, Sumut, Kepri dan
Riau.
VP PKBL Pelindo 1, Fa�mah
Zuhra menambahkan, dalam
pelaksanaan program Kemitraan,
Pelindo 1 �dak hanya
memberikan pinjaman dana
Di tengah pandemi Covid-19, Pelindo 1 tetap menunjukkan komitmennya membantu masyarakat dan lingkungan melalui penyaluran dana Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL). Langkah ini diharapkan dapat membantu masyarakat yang sedang kesulitan atau terdampak pandemi, sekaligus mempercepat pemulihan ekonomi nasional.
28 15/MARET 2021 2915/MARET 2021
PORTSOCIAL
Teks : Rica | Foto : Maulvi
sosial kemasyarakatan dalam
rangka pengentasan kemiskinan.
Penyaluran dana tersebut
dilakukan di empat provinsi yang
merupakan lingkup area
operasional Pelindo 1 yakni Aceh,
Sumatera Utara, Riau, dan
Kepulauan Riau melalui cabang-
cabang Pelindo 1 di daerah
bersangkutan.
Pada tahun yang sama, untuk
program Bina Lingkungan,
Pelindo 1 telah menyalurkan dana
untuk program-program bina
lingkungan unggulan seper�
pengembangan kampung wisata
ramah anak di Belawan yang
melipu� penghijauan melalui
pertanian hidroponik,
menyediakan fasilitas rumah
ikan serta bantuan tenda usaha
dan stand kuliner.
Berkat komitmen dan inovasi
dalam program Kemitraan dan
Bina Lingkungan, tahun 2020
Pelindo 1 meraih �ga
penghargaan untuk pelaksanaan
program CSR yakni: penghargaan
TOP CSR Awards 2020 untuk
kategori TOP CSR Awards 2020
“Bintang 4” dan TOP Leader on
CSR Commitment 2020 kepada
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama yang
diselenggarakan di Sultan Hotel
Jakarta pada Rabu, 29 Juli 2020
serta Silver Winner Sub Kategori
Community Based Development
pada apresiasi PR Indonesia
Awards (PRIA) 2020 untuk
penataan Pulau Penyengat.
baca, mengembangkan usaha
ternak lele, ba�k daun ecoprint,
layanan kesehatan termasuk
untuk penanggulangan Covid-19,
dan membentuk Kelompok Sadar
Wisata (Pokdarwis) di Kampung
Wisata Ramah Anak.
Selain itu, Pelindo 1 juga memberi
bantuan untuk penanggulangan
Covid-19 di berbagai daerah yang
menjadi wilayah kerja Pelindo 1,
renovasi sekolah, bantuan
mobiler, khitanan massal,
pembuatan saran air bersih,
perbaikan jalan, renovasi sarana
ibadah, pengembangan sekolah
alam hutan mangrove, bantuan
pembuatan jembatan
penyebrangan, bantuan
konservasi hutan mangrove dan
bibit mangrove, bibit ayam, bibit
Bantu Masyarakat LewatDana PKBL 22,65 Miliar
Port Social
Sepanjang 2020, Pelindo 1
berhasil menyalurkan total dana
PKBL sebesar Rp22,65 miliar.
Dana PKBL tersebut terbagi
dalam dua program yakni
Program Kemitraan dan Program
Bina Lingkungan. Rinciannya
dana program Kemitraan sebesar
Rp15,16 miliar, dan dana program
Bina Lingkungan senilai Rp
Rp7,49 miliar.
“Dana Program Kemitraan ini
diharapkan dapat menjadi
s�mulus bagi usaha mikro kecil
agar bisa bangkit kembali
mengembangkan usahanya, yang
selama ini terdampak pandemi
Covid-19. Kami berharap dana ini
bisa dimanfaatkan sebaik-baiknya
sehingga berdampak pada
peningkatan ekonomi masyarakat
semata, namun juga melakukan
pembinaan dan pela�han untuk
mengop�malkan kompetensi
mitra binaan Pelindo 1 dalam
menekuni bidang usahanya.
“Pelindo 1 juga turut memberikan
pela�han kepada mitra binaan,
khususnya tentang marke�ng
digital untuk memperluas pangsa
pasar secara online. Harapannya,
program ini bisa membantu
mengembangkan industri
rumahan,” tambahnya.
Adapun dana bina lingkungan
disalurkan sebagai bantuan untuk
korban bencana alam, bantuan
pendidikan, peningkatan
kesehatan, pengembangan
sarana dan prasarana umum,
bantuan sarana ibadah,
pelestarian alam, dan bantuan
sekitar di wilayah kerja Pelindo 1,”
kata SVP Sekretariat Perusahaan
Pelindo 1, Basuki Soleh.
Dana Program Kemitraan
disalurkan dalam bentuk
pinjaman modal untuk para
pelaku usaha mikro kecil di
berbagai sektor seper� industri,
perdagangan, pertanian,
peternakan, perkebunan,
perikanan dan jasa. Hingga akhir
2020, Pelindo 1 memiliki 1.379
mitra binaan yang tersebar di
Provinsi Aceh, Sumut, Kepri dan
Riau.
VP PKBL Pelindo 1, Fa�mah
Zuhra menambahkan, dalam
pelaksanaan program Kemitraan,
Pelindo 1 �dak hanya
memberikan pinjaman dana
Di tengah pandemi Covid-19, Pelindo 1 tetap menunjukkan komitmennya membantu masyarakat dan lingkungan melalui penyaluran dana Program Kemitraan dan Bina Lingkungan (PKBL). Langkah ini diharapkan dapat membantu masyarakat yang sedang kesulitan atau terdampak pandemi, sekaligus mempercepat pemulihan ekonomi nasional.
28 15/MARET 2021 2915/MARET 2021
PORTSOCIAL
Teks : Rica | Foto : Maulvi
Pelabuhan Sibolga :Sentuhan Etnik Arsitektur Terbaik Asia Pasifik
Port Story
Dinobatkan sebagai pelabuhan desain terbaik se-Asia Pasifik pada 2018, Pelabuhan Sibolga memang unik. Pelabuhan berkonsep modern dipadu sentuhan etnik ini hadir menjadi ikon baru Kota Sibolga.
Atapnya memuat lima unsur suku
di Sumatera Utara, yaitu Dalihan
Na Tolu (Toba), Dalian Na Tolu
(Mandailing dan Angkola), Tolu
Sahundulan (Simalungun), Rakut
Sitelu (Karo), Daliken Sitelu
(Pakpak). Jalan menuju dermaga
feri dari terminal penumpang juga
memiliki struktur baja jembatan
langit yang cemerlang.
Berada di tepi pantai terbarat
Sumatera Utara. Dengan
pengembangan dan penataan
terbaru, pelabuhan setaraf
bandara ini didesain berkonsep
modern dengan sentuhan etnis
khas. Seluruh pengembangan
Pelabuhan Sibolga, melipu�
pengembangan dermaga
mul�purpose dengan panjang
keseluruhan 153 meter,
pembangunan container yard,
perkuatan dermaga, trestle,
breas�ng dolpin, pemasangan
crane dermaga (fix crane), dan
penataan terminal penumpang
serta perluasan dermaga feri 400
m2.
Pelabuhan ini juga memiliki
panjang tambatan 296 meter dan
mampu disandari empat kapal
sekaligus, serta luas lapangan
penumpukan 6.000 m2 yang
dapat menampung pe� kemas
hingga 18.000 boks/tahun atau
20.000 teus/tahun. Pengerjaan
terminal penumpangnya pun
terbilang unik, karena
bangunannya berdiri di atas
dermaga.
Mengenai ketahanan bangunan,
tentu memperhitungkan beban
angin, air, dan ombak. Seja�nya
karena lokasinya yang berada di
dekat laut memang butuh
konstruksi yang khusus.
Diketahui, pada Tekla BIM
Awards Asia 2018, Pelabuhan
Sibolga dinilai sebagai
infrastruktur mewah dan
berkompleksitas �nggi.
Penghargaan ini bermula PT
Pembangunan Perumahan (PP)
Tbk, mengiku� BIM Compe��on
Oktober 2018. Itu adalah jenis
so�ware yang memudahkan dan
mengintegrasikan kontraktor dan
owner 3D desainnya, 3D
modelnya, serta mengetahui apa
yang dibangun. Is�lahnya, build
before construct yang dapat
mengetahui jika ada clash atau
masalah pada desain. Prinsipnya
adalah mengintegrasikan desain
dengan lapangan.
Pelabuhan Sibolga mendapatkan
Penghargaan BIM untuk dua
kategori, yakni polling terbesar
dan review desain dari asing.
Untuk kategori polling, mendapat
yang terbanyak dari 10 peserta
per desain berbagai negara.
Indonesia sendiri mengusung 4
desain, selebihnya dari Vietnam,
Taiwan, Korea, Malaysia, Filipina,
dan lainnya. Tantangannya adalah
dengan waktu implementasi yang
pendek yaitu 450 hari dengan
struktur yang dibangun
berkompleksitas �nggi, terutama
pada struktur atap baja dan
struktur jembatan baja.
BUMN sendiri memang sedang
mengembangkan terminal
penumpang setara bandara yang
dibuat di Pelabuhan Bandar Deli
Belawan, Tanjungbalai, Asahan,
Dumai, dan Sibolga. Tak hanya
menjadi ikon baru Kota Sibolga,
pelabuhan ini juga menjadi pintu
gerbang untuk mendukung
peningkatan potensi sektor
kepariwisataan dan ekonomi
untuk Kota Sibolga, Kabupaten
Tapanuli Tengah, Nias, dan daerah
sekitarnya.
30 15/MARET 2021 3115/MARET 2021
PORTSTORY
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Pelabuhan Sibolga :Sentuhan Etnik Arsitektur Terbaik Asia Pasifik
Port Story
Dinobatkan sebagai pelabuhan desain terbaik se-Asia Pasifik pada 2018, Pelabuhan Sibolga memang unik. Pelabuhan berkonsep modern dipadu sentuhan etnik ini hadir menjadi ikon baru Kota Sibolga.
Atapnya memuat lima unsur suku
di Sumatera Utara, yaitu Dalihan
Na Tolu (Toba), Dalian Na Tolu
(Mandailing dan Angkola), Tolu
Sahundulan (Simalungun), Rakut
Sitelu (Karo), Daliken Sitelu
(Pakpak). Jalan menuju dermaga
feri dari terminal penumpang juga
memiliki struktur baja jembatan
langit yang cemerlang.
Berada di tepi pantai terbarat
Sumatera Utara. Dengan
pengembangan dan penataan
terbaru, pelabuhan setaraf
bandara ini didesain berkonsep
modern dengan sentuhan etnis
khas. Seluruh pengembangan
Pelabuhan Sibolga, melipu�
pengembangan dermaga
mul�purpose dengan panjang
keseluruhan 153 meter,
pembangunan container yard,
perkuatan dermaga, trestle,
breas�ng dolpin, pemasangan
crane dermaga (fix crane), dan
penataan terminal penumpang
serta perluasan dermaga feri 400
m2.
Pelabuhan ini juga memiliki
panjang tambatan 296 meter dan
mampu disandari empat kapal
sekaligus, serta luas lapangan
penumpukan 6.000 m2 yang
dapat menampung pe� kemas
hingga 18.000 boks/tahun atau
20.000 teus/tahun. Pengerjaan
terminal penumpangnya pun
terbilang unik, karena
bangunannya berdiri di atas
dermaga.
Mengenai ketahanan bangunan,
tentu memperhitungkan beban
angin, air, dan ombak. Seja�nya
karena lokasinya yang berada di
dekat laut memang butuh
konstruksi yang khusus.
Diketahui, pada Tekla BIM
Awards Asia 2018, Pelabuhan
Sibolga dinilai sebagai
infrastruktur mewah dan
berkompleksitas �nggi.
Penghargaan ini bermula PT
Pembangunan Perumahan (PP)
Tbk, mengiku� BIM Compe��on
Oktober 2018. Itu adalah jenis
so�ware yang memudahkan dan
mengintegrasikan kontraktor dan
owner 3D desainnya, 3D
modelnya, serta mengetahui apa
yang dibangun. Is�lahnya, build
before construct yang dapat
mengetahui jika ada clash atau
masalah pada desain. Prinsipnya
adalah mengintegrasikan desain
dengan lapangan.
Pelabuhan Sibolga mendapatkan
Penghargaan BIM untuk dua
kategori, yakni polling terbesar
dan review desain dari asing.
Untuk kategori polling, mendapat
yang terbanyak dari 10 peserta
per desain berbagai negara.
Indonesia sendiri mengusung 4
desain, selebihnya dari Vietnam,
Taiwan, Korea, Malaysia, Filipina,
dan lainnya. Tantangannya adalah
dengan waktu implementasi yang
pendek yaitu 450 hari dengan
struktur yang dibangun
berkompleksitas �nggi, terutama
pada struktur atap baja dan
struktur jembatan baja.
BUMN sendiri memang sedang
mengembangkan terminal
penumpang setara bandara yang
dibuat di Pelabuhan Bandar Deli
Belawan, Tanjungbalai, Asahan,
Dumai, dan Sibolga. Tak hanya
menjadi ikon baru Kota Sibolga,
pelabuhan ini juga menjadi pintu
gerbang untuk mendukung
peningkatan potensi sektor
kepariwisataan dan ekonomi
untuk Kota Sibolga, Kabupaten
Tapanuli Tengah, Nias, dan daerah
sekitarnya.
30 15/MARET 2021 3115/MARET 2021
PORTSTORY
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Bertukar Pikiran,Menjawab Tantangan Perubahan
Port Talk
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama dalam arahannya
memberikan semangat agar
seluruh insan Pelindo 1 terus
melakukan inovasi dengan
memberikan kontribusi terbaik
untuk perusahaan. “Dengan Value
Adap�f diharapkan pegawai
meningkatkan knowledge, skill,
dan a�tude sehingga dapat
bergerak dengan cepat untuk
selalu berubah menjadi yang lebih
baik,” bilangnya dalam acara yang
diiku� oleh seluruh pegawai
Pelindo 1.
Sementara itu Direkur
Transformasi dan Pengembangan
Bisnis Prasetyo menjelaskan
tentang Core Value AKHLAK,
khususnya pada nilai Adap�f yang
berkaitan dengan visi dan misi
perusahaan dalam menjawab
tantangan-tantangan dan
peluang pada era disrup�ve saat
ini. “Value Adap�f menjadi kunci
dalam menghadapi tantangan
dunia persaingan global.
Diperlukan kesiapan dan
kemampuan untuk menghadapi
tantangan di masa depan agar
�dak terjadi disrup�on
(gangguan) oleh para pesaing,”
jelasnya.
Sebagaimana kata kunci dari
Adap�f untuk terus berinovasi
dan antusias dalam
menggerakkan ataupun
menghadapi perubahan, itu
berar� visi misi perusahaan dan
tata nilai AKHLAK, Pelindo 1
seharusnya mampu menghadapi
tantangan global agar terus
sustain dan berkembang.
“Bertransformasi dengan
meningkatkan focus, skill, dan
speed dalam bekerja sehingga
dapat menyesuaikan diri dalam
menghadapi perubahan-
perubahan yang terjadi. Caranya
adalah dengan memperluas
market, terus agile, berinovasi,
dan menciptakan value crea�on
Sebagai kelanjutan dari program Divisi Manajemen Transformasi untuk menginternalisasikan Core Values AKHLAK, Pelindo 1 melaksanakan acara Leaders Talk Berbagi Ide dan Sharing (BerDeRing) bertema Value Adap�f dengan tajuk ‘AKHLAK, The Way to Answer The Challenge of Changes’, pada Jumat, (26/2) secara virtual. Direkur Transformasi dan Pengembangan Bisnis Pelindo 1 Prasetyo didaulat menjadi pembicara utama. Berikut ulasannya.
mewujudkan mimpi perusahaan,”
jelas Prasetyo.
Prinsipnya disebutkan Prasetyo,
core values AKHLAK menjadi
pondasi Pelindo 1 dalam
mengadapi era perubahan. Untuk
dapat mengetahui jalannya suatu
core values AKHLAK, perlu
adanya alat ukur dengan
mengevaluasi ataupun dilakukan
suatu perbaikan-perbaikan
sehingga diketahui seberapa jauh
penerapannya di Pelindo 1
terealisasi. Sehingga dibuat suatu
pengukuran penyelarasan
AKHLAK dengan ROCE untuk
melihat implementasinya di
perusahan. ROCE merupakan
akronim dari Revenue
Enhancement, Opera�on
Excellent, dan Cost Effec�veness.
Masing-masing indeks ROCE
menjadi dasar pengamatan
transformasi se�ap nilai
AKHLAK. Perhitungan ROCE
berlaku untuk seluruh cabang dan
anak cucu perusahaan.
Untuk mengapresiasi seluruh �m
dalam menginternalisasi core
values AKHLAK, dalam acara ini
juga diumumkan nama-nama
sebagai Change Agent Terbaik
periode November 2020- Januari
2021, yakni Norvita Ria dan
Christhoper dari Cabang
Pelabuhan Tanjung Balai Karimun
untuk kategori cabang pelabuhan,
Afriani Melda Dewi Hrp dan
Nurul A�ka untuk kategori kantor
pusat dari divisi manajemen
strategis SDM, dan Defi
Rakhmawa� untuk kategori
anak/cucu perusahaan dari PT
Prima Terminal Pe�kemas.
Sebagai insight dari acara ini,
disimpulkan Pelindo 1 harus
membuat kiat-kiat untuk terus
berinovasi, terus meningkatkan
kecepatan dalam bertransformasi
pada seluruh kegiatan bisnis.
Dalam strategi proses bisnis,
marke�ng inteligent diperlukan
untuk memperoleh data-data apa
yang relevan dengan pasar
perusahaan dengan cara
memperluas networking. Selain
itu diharapkan juga acara ini
mampu memberikan manfaat
kepada seluruh Pegawai Pelindo 1
untuk terus berinovasi, cepat
beradaptasi pada perubahan
sehingga dapat memberikan
kontribusi yang besar untuk
perusahaan.
32 15/MARET 2021 3315/MARET 2021
PORT TALK
Teks : Rafika | Foto : Maulvi
Bertukar Pikiran,Menjawab Tantangan Perubahan
Port Talk
Direktur Utama Pelindo 1 Dani
Rusli Utama dalam arahannya
memberikan semangat agar
seluruh insan Pelindo 1 terus
melakukan inovasi dengan
memberikan kontribusi terbaik
untuk perusahaan. “Dengan Value
Adap�f diharapkan pegawai
meningkatkan knowledge, skill,
dan a�tude sehingga dapat
bergerak dengan cepat untuk
selalu berubah menjadi yang lebih
baik,” bilangnya dalam acara yang
diiku� oleh seluruh pegawai
Pelindo 1.
Sementara itu Direkur
Transformasi dan Pengembangan
Bisnis Prasetyo menjelaskan
tentang Core Value AKHLAK,
khususnya pada nilai Adap�f yang
berkaitan dengan visi dan misi
perusahaan dalam menjawab
tantangan-tantangan dan
peluang pada era disrup�ve saat
ini. “Value Adap�f menjadi kunci
dalam menghadapi tantangan
dunia persaingan global.
Diperlukan kesiapan dan
kemampuan untuk menghadapi
tantangan di masa depan agar
�dak terjadi disrup�on
(gangguan) oleh para pesaing,”
jelasnya.
Sebagaimana kata kunci dari
Adap�f untuk terus berinovasi
dan antusias dalam
menggerakkan ataupun
menghadapi perubahan, itu
berar� visi misi perusahaan dan
tata nilai AKHLAK, Pelindo 1
seharusnya mampu menghadapi
tantangan global agar terus
sustain dan berkembang.
“Bertransformasi dengan
meningkatkan focus, skill, dan
speed dalam bekerja sehingga
dapat menyesuaikan diri dalam
menghadapi perubahan-
perubahan yang terjadi. Caranya
adalah dengan memperluas
market, terus agile, berinovasi,
dan menciptakan value crea�on
Sebagai kelanjutan dari program Divisi Manajemen Transformasi untuk menginternalisasikan Core Values AKHLAK, Pelindo 1 melaksanakan acara Leaders Talk Berbagi Ide dan Sharing (BerDeRing) bertema Value Adap�f dengan tajuk ‘AKHLAK, The Way to Answer The Challenge of Changes’, pada Jumat, (26/2) secara virtual. Direkur Transformasi dan Pengembangan Bisnis Pelindo 1 Prasetyo didaulat menjadi pembicara utama. Berikut ulasannya.
mewujudkan mimpi perusahaan,”
jelas Prasetyo.
Prinsipnya disebutkan Prasetyo,
core values AKHLAK menjadi
pondasi Pelindo 1 dalam
mengadapi era perubahan. Untuk
dapat mengetahui jalannya suatu
core values AKHLAK, perlu
adanya alat ukur dengan
mengevaluasi ataupun dilakukan
suatu perbaikan-perbaikan
sehingga diketahui seberapa jauh
penerapannya di Pelindo 1
terealisasi. Sehingga dibuat suatu
pengukuran penyelarasan
AKHLAK dengan ROCE untuk
melihat implementasinya di
perusahan. ROCE merupakan
akronim dari Revenue
Enhancement, Opera�on
Excellent, dan Cost Effec�veness.
Masing-masing indeks ROCE
menjadi dasar pengamatan
transformasi se�ap nilai
AKHLAK. Perhitungan ROCE
berlaku untuk seluruh cabang dan
anak cucu perusahaan.
Untuk mengapresiasi seluruh �m
dalam menginternalisasi core
values AKHLAK, dalam acara ini
juga diumumkan nama-nama
sebagai Change Agent Terbaik
periode November 2020- Januari
2021, yakni Norvita Ria dan
Christhoper dari Cabang
Pelabuhan Tanjung Balai Karimun
untuk kategori cabang pelabuhan,
Afriani Melda Dewi Hrp dan
Nurul A�ka untuk kategori kantor
pusat dari divisi manajemen
strategis SDM, dan Defi
Rakhmawa� untuk kategori
anak/cucu perusahaan dari PT
Prima Terminal Pe�kemas.
Sebagai insight dari acara ini,
disimpulkan Pelindo 1 harus
membuat kiat-kiat untuk terus
berinovasi, terus meningkatkan
kecepatan dalam bertransformasi
pada seluruh kegiatan bisnis.
Dalam strategi proses bisnis,
marke�ng inteligent diperlukan
untuk memperoleh data-data apa
yang relevan dengan pasar
perusahaan dengan cara
memperluas networking. Selain
itu diharapkan juga acara ini
mampu memberikan manfaat
kepada seluruh Pegawai Pelindo 1
untuk terus berinovasi, cepat
beradaptasi pada perubahan
sehingga dapat memberikan
kontribusi yang besar untuk
perusahaan.
32 15/MARET 2021 3315/MARET 2021
PORT TALK
Teks : Rafika | Foto : Maulvi
Sepanjang 2008-2020, gejolak
ekonomi dunia sumber dari
sektor keuangan, energi maupun
perdagangan. Pada 2008, dunia
mengalami krisis ekonomi global
dan krisis minyak; 2012, dunia
mengalami krisis Uni Eropa; 2013,
mengalami taper tantrum; 2015,
dunia mengalami krisis minyak
dunia; 2018, dunia mengalami
krisis minyak dunia dan
penyesuaian suku bunga acuan
The Fed; 2019, dunia mengalami
perang dagang AS-China; 2020,
dunia mengalami pandemi Covid-
19.
Seja�nya krisis-krisis tersebut tak
begitu nyata menekan sisi
permintaan dan penawaran
(supply and demand). Kecuali
pandemi Covid-19 yang agak
berbeda dengan krisis lainnya
karena dunia belum
berpengalaman terhadap krisis
dunia kesehatan. Menurut Yukki,
meskipun krisis akibat Covid-19,
Indonesia masih menjadi sebuah
negara tujuan investasi;
se�daknya hal ini terbuk�
berdasarkan perkembangan
realisasi investasi merujuk data
BKPM.
Sementara itu perkembangan
realisasi investasi berdasarkan
penyebaran lokasi memuat
penanaman modal dalam negeri
(PMDN) dan penanaman modal
asing (PMA) terdapat Riau yang
menguasai 8,3 persen sektor
PMDN. Jika melihat tren realisasi
investasi dalam lima tahun
terakhir (perbandingan Jawa dan
Luar Jawa) dijelaskan Yukki,
terdapat peningkatan investasi di
luar Jawa dengan tren yang
semakin naik. Bahkan pada tahun
2020, investasi di luar Jawa lebih
besar daripada di Jawa.
Menurut Yukki PMDN pada
tahun 2020 menjadi lebih besar
dari PMA. “Penurunan PMA di
Indonesia yang hanya 10 persen
terbilang lebih baik daripada
negara ASEAN lain yang
mengalami penurunan hingga 15
persen karena investor asing
menahan diri akibat pandemi,”
ungkapnya.
Itu sebab dalam pandangannya
diperlukan upaya mendorong
investasi melalui sektor-sektor
prioritas yang memiliki nilai
tambah, antara lain, industri padat
karya yang berorientasi ekspor
(industri farmasi dan alat
kesehatan, industri otomo�f,
industri elektronik), energi;
khususnya baru dan terbarukan
(kedepannya penggunaan energi
terbarukan akan semakin
meningkat), infrastruktur
(peluang dalam bidang logis�k
yang akan mengubah pola supply
chain, dan pertambangan yang
menciptakan nilai tambah.
Oleh sebab itu diperlukan
transformasi untuk meningkatkan
nilai tambah suatu produk yang
nan�nya akan berdampak pada
pertumbuhan ekonomi nasional.
Selain itu pen�ng juga untuk
mengetahui isu yang dihadapi
pelaku bisnis logis�k saat ini
seper� , economic growth,
anatomi resesi karena pandemi,
perilaku industri logis�k,
interna�onal shipment,
kelangkaan pe� kemas,
uncompe��veness angkutan
dari, dan ke Indonesia. “Biasanya
pertumbuhan ekonomi di sebuah
negara berkembang, dua kali dari
perkembangan biaya logis�k dan
transportasi,” bilang Yukki.
Ar�nya perlu diadakan suatu
perhitungan bagaimana kita
membangun sebuah ekosistem
logis�k. Yukki mengambil Tanjung
Priok sebagai contoh kasus.
Dengan biaya logis�k sebesar
23,7 persen dari biaya pelabuhan
lima persen selebihnya freight.
Menurutnya cost sebagian besar
di freight MLO (Main Line
Operator) untuk oxean going;
import dengan pola CIF
(Insurance dan Finance diambil
MLO). Tak hanya itu, terdapat
tantangan untuk menciptakan
pola ekspor dengan CIF Terms
dan pola impor dengan FOB
terms. “Tahun 2025, Indonesia
akan menghadapi ASEAN
Connec�vity; borderless bukan
saja untuk orang namun juga
untuk barang. Untuk itu Pelindo 1
dapat menjadi salah satu
pendorong economic speed dan
mempercepat proses logis�k di
Indonesia,” tutup Yukki.
“Dorong Investasi Lewat Sektor Prioritas “
Port Insight
Seper� apa isu-isu logis�k tahun 2021? Ketua Umum DPP Asosiasi Logis�k dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki
Nugrahawan Hanafi mengungkapkannya dalam momen sharing session (Logis�c Outlook 2021) bersama Gema Pelabuhan.
Yukki Nugrahawan HanafiKetua Umum DPP Asosiasi Logis�k
dan Forwarder Indonesia (ALFI)
34 15/MARET 2021 3515/MARET 2021
PORTINSIGHT
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Sepanjang 2008-2020, gejolak
ekonomi dunia sumber dari
sektor keuangan, energi maupun
perdagangan. Pada 2008, dunia
mengalami krisis ekonomi global
dan krisis minyak; 2012, dunia
mengalami krisis Uni Eropa; 2013,
mengalami taper tantrum; 2015,
dunia mengalami krisis minyak
dunia; 2018, dunia mengalami
krisis minyak dunia dan
penyesuaian suku bunga acuan
The Fed; 2019, dunia mengalami
perang dagang AS-China; 2020,
dunia mengalami pandemi Covid-
19.
Seja�nya krisis-krisis tersebut tak
begitu nyata menekan sisi
permintaan dan penawaran
(supply and demand). Kecuali
pandemi Covid-19 yang agak
berbeda dengan krisis lainnya
karena dunia belum
berpengalaman terhadap krisis
dunia kesehatan. Menurut Yukki,
meskipun krisis akibat Covid-19,
Indonesia masih menjadi sebuah
negara tujuan investasi;
se�daknya hal ini terbuk�
berdasarkan perkembangan
realisasi investasi merujuk data
BKPM.
Sementara itu perkembangan
realisasi investasi berdasarkan
penyebaran lokasi memuat
penanaman modal dalam negeri
(PMDN) dan penanaman modal
asing (PMA) terdapat Riau yang
menguasai 8,3 persen sektor
PMDN. Jika melihat tren realisasi
investasi dalam lima tahun
terakhir (perbandingan Jawa dan
Luar Jawa) dijelaskan Yukki,
terdapat peningkatan investasi di
luar Jawa dengan tren yang
semakin naik. Bahkan pada tahun
2020, investasi di luar Jawa lebih
besar daripada di Jawa.
Menurut Yukki PMDN pada
tahun 2020 menjadi lebih besar
dari PMA. “Penurunan PMA di
Indonesia yang hanya 10 persen
terbilang lebih baik daripada
negara ASEAN lain yang
mengalami penurunan hingga 15
persen karena investor asing
menahan diri akibat pandemi,”
ungkapnya.
Itu sebab dalam pandangannya
diperlukan upaya mendorong
investasi melalui sektor-sektor
prioritas yang memiliki nilai
tambah, antara lain, industri padat
karya yang berorientasi ekspor
(industri farmasi dan alat
kesehatan, industri otomo�f,
industri elektronik), energi;
khususnya baru dan terbarukan
(kedepannya penggunaan energi
terbarukan akan semakin
meningkat), infrastruktur
(peluang dalam bidang logis�k
yang akan mengubah pola supply
chain, dan pertambangan yang
menciptakan nilai tambah.
Oleh sebab itu diperlukan
transformasi untuk meningkatkan
nilai tambah suatu produk yang
nan�nya akan berdampak pada
pertumbuhan ekonomi nasional.
Selain itu pen�ng juga untuk
mengetahui isu yang dihadapi
pelaku bisnis logis�k saat ini
seper� , economic growth,
anatomi resesi karena pandemi,
perilaku industri logis�k,
interna�onal shipment,
kelangkaan pe� kemas,
uncompe��veness angkutan
dari, dan ke Indonesia. “Biasanya
pertumbuhan ekonomi di sebuah
negara berkembang, dua kali dari
perkembangan biaya logis�k dan
transportasi,” bilang Yukki.
Ar�nya perlu diadakan suatu
perhitungan bagaimana kita
membangun sebuah ekosistem
logis�k. Yukki mengambil Tanjung
Priok sebagai contoh kasus.
Dengan biaya logis�k sebesar
23,7 persen dari biaya pelabuhan
lima persen selebihnya freight.
Menurutnya cost sebagian besar
di freight MLO (Main Line
Operator) untuk oxean going;
import dengan pola CIF
(Insurance dan Finance diambil
MLO). Tak hanya itu, terdapat
tantangan untuk menciptakan
pola ekspor dengan CIF Terms
dan pola impor dengan FOB
terms. “Tahun 2025, Indonesia
akan menghadapi ASEAN
Connec�vity; borderless bukan
saja untuk orang namun juga
untuk barang. Untuk itu Pelindo 1
dapat menjadi salah satu
pendorong economic speed dan
mempercepat proses logis�k di
Indonesia,” tutup Yukki.
“Dorong Investasi Lewat Sektor Prioritas “
Port Insight
Seper� apa isu-isu logis�k tahun 2021? Ketua Umum DPP Asosiasi Logis�k dan Forwarder Indonesia (ALFI) Yukki
Nugrahawan Hanafi mengungkapkannya dalam momen sharing session (Logis�c Outlook 2021) bersama Gema Pelabuhan.
Yukki Nugrahawan HanafiKetua Umum DPP Asosiasi Logis�k
dan Forwarder Indonesia (ALFI)
34 15/MARET 2021 3515/MARET 2021
PORTINSIGHT
Teks : Adel | Foto : Maulvi
“Saat itu pada Maret 2020, kami
belum siap untuk membangun,
maka awalnya menyewa sistem
kehadiran yang lain sembari
merin�s membangun sistem
sendiri,” ungkap VP Pelayanan
dan Pengoperasian TI Pelindo 1
Joko Suzatmiko kepada GEMA
mengawali ceritanya dalam
wawancara virtual, pada Jumat
(26/2).
Sebagai penanggung jawab dalam
project ‘Klik Hadir’, dijelaskan
Joko, yang didampingi oleh Fajar,
Satrio, dan Kar�ni sebagai �m
utama pengembangan IT, aplikasi
ini mulai dirancang sejak Mei
2020, hingga akhirnya selesai
pada November 2020. “Lalu pada
23 Desember 2020, efek�f
digunakan,”katanya.
Secara fungsi ‘Klik Hadir’ bukan
hanya sekadar absensi, tapi
ditegaskan Joko, apakah benar
seorang pegawai posisinya sudah
berada di kantor. Teknisnya ‘Klik
Hadir’ memiliki fitur pegecekan
lokasi kantor, fitur pegenalan
wajah, ada juga fitur pengecekan
history kehadiran. Lalu
bagaimana cara kerja ‘Klik Hadir’?
“Tidak begitu berbeda dengan
aplikasi pada umumnya. User
Sebagai bentuk an�sipasi terhadap pandemi Covid-19, sekaligus menjawab tantangan era digitalisasi, Pelindo 1 menghadirkan ‘Klik Hadir’; sebuah aplikasi kehadiran untuk mencatat waktu kehadiran masuk atau keluarnya pegawai. Seper� apa cerita para �m?
(pegawai) wajib memasukkan
NIPP sebagai username, kemudia
isi pasword yang telah ditetapkan,
kemudian tekan login untuk
masuk aplikasi,” beber Joko.
Diterangkan Joko, aplikasi ini
memuat berbagai fitur seper�
fitur GPS SEKARANG;
memas�kan user berada di inside
office, jika berada di outside office
tentu dibutuhkan approval UPL.
Selain itu ada juga fitur CLOCK
IN; mencatat kehadiran saat
memulai bekerja, juga ada fitur
LOG ; sebagai history absensi
yang tercatat di aplikasi.
Begitupun fitur CLOCK OUT;
digunakan untuk mencatat
kehadiran saat selesai bekerja.
Bicara tantangan tak dipungkiri
Joko sempat ada penolakan saat
aplikasi ini pertama kali
digunakan. Pasalnya tak mudah
mengalihkan teknologi dari finger
print ke mobile apps. Persis yang
diungkapkan Fajar yang
diaminkan Satrio dan Kar�ni, di
awal penggunaan aplikasi oleh
pegawai banyak sekali masalah-
masalah yang �mbul dari human
behaviournya sendiri. Ada
kesalahan saat mengabsen.
Kemudian ada kesalahan di
devicenya. “Karena aplikasi ini
berjalan di Android dan IoS,
mungkin lebih banyak
permasalahan di Android. Karena
�pe Android itu beragam. Ada
ratusan, sedangkan IoS itu hanya
sedikit. Di android kita �dak bisa
membuat sesuai keinginannya
Android secara inklusif,” jelas
Satrio.
Improve
Terkait kelayakan aplikasi ini
digunakan oleh user, ditegaskan
Joko aplikasi ini sudah sangat
layak digunakan. “Pada saat kami
launching aplikasi ini pada
Desember 2020, itu kan ada fitur-
fitur utama. Kami menyadari pada
saat itu ada beberapa kelemahan.
Tapi kelebihan sistem ini karena
kita bangun sendiri, jadi kita bisa
memperbaikinya sendiri dan
mengolah fiturnya sendiri sampai
seper� yang hari ini kita gunakan
Port People
Klik Hadir :Melawan PandemiDengan Selfie
36 15/MARET 2021 3715/MARET 2021
Teks : Adel | Foto : Maulvi
“Saat itu pada Maret 2020, kami
belum siap untuk membangun,
maka awalnya menyewa sistem
kehadiran yang lain sembari
merin�s membangun sistem
sendiri,” ungkap VP Pelayanan
dan Pengoperasian TI Pelindo 1
Joko Suzatmiko kepada GEMA
mengawali ceritanya dalam
wawancara virtual, pada Jumat
(26/2).
Sebagai penanggung jawab dalam
project ‘Klik Hadir’, dijelaskan
Joko, yang didampingi oleh Fajar,
Satrio, dan Kar�ni sebagai �m
utama pengembangan IT, aplikasi
ini mulai dirancang sejak Mei
2020, hingga akhirnya selesai
pada November 2020. “Lalu pada
23 Desember 2020, efek�f
digunakan,”katanya.
Secara fungsi ‘Klik Hadir’ bukan
hanya sekadar absensi, tapi
ditegaskan Joko, apakah benar
seorang pegawai posisinya sudah
berada di kantor. Teknisnya ‘Klik
Hadir’ memiliki fitur pegecekan
lokasi kantor, fitur pegenalan
wajah, ada juga fitur pengecekan
history kehadiran. Lalu
bagaimana cara kerja ‘Klik Hadir’?
“Tidak begitu berbeda dengan
aplikasi pada umumnya. User
Sebagai bentuk an�sipasi terhadap pandemi Covid-19, sekaligus menjawab tantangan era digitalisasi, Pelindo 1 menghadirkan ‘Klik Hadir’; sebuah aplikasi kehadiran untuk mencatat waktu kehadiran masuk atau keluarnya pegawai. Seper� apa cerita para �m?
(pegawai) wajib memasukkan
NIPP sebagai username, kemudia
isi pasword yang telah ditetapkan,
kemudian tekan login untuk
masuk aplikasi,” beber Joko.
Diterangkan Joko, aplikasi ini
memuat berbagai fitur seper�
fitur GPS SEKARANG;
memas�kan user berada di inside
office, jika berada di outside office
tentu dibutuhkan approval UPL.
Selain itu ada juga fitur CLOCK
IN; mencatat kehadiran saat
memulai bekerja, juga ada fitur
LOG ; sebagai history absensi
yang tercatat di aplikasi.
Begitupun fitur CLOCK OUT;
digunakan untuk mencatat
kehadiran saat selesai bekerja.
Bicara tantangan tak dipungkiri
Joko sempat ada penolakan saat
aplikasi ini pertama kali
digunakan. Pasalnya tak mudah
mengalihkan teknologi dari finger
print ke mobile apps. Persis yang
diungkapkan Fajar yang
diaminkan Satrio dan Kar�ni, di
awal penggunaan aplikasi oleh
pegawai banyak sekali masalah-
masalah yang �mbul dari human
behaviournya sendiri. Ada
kesalahan saat mengabsen.
Kemudian ada kesalahan di
devicenya. “Karena aplikasi ini
berjalan di Android dan IoS,
mungkin lebih banyak
permasalahan di Android. Karena
�pe Android itu beragam. Ada
ratusan, sedangkan IoS itu hanya
sedikit. Di android kita �dak bisa
membuat sesuai keinginannya
Android secara inklusif,” jelas
Satrio.
Improve
Terkait kelayakan aplikasi ini
digunakan oleh user, ditegaskan
Joko aplikasi ini sudah sangat
layak digunakan. “Pada saat kami
launching aplikasi ini pada
Desember 2020, itu kan ada fitur-
fitur utama. Kami menyadari pada
saat itu ada beberapa kelemahan.
Tapi kelebihan sistem ini karena
kita bangun sendiri, jadi kita bisa
memperbaikinya sendiri dan
mengolah fiturnya sendiri sampai
seper� yang hari ini kita gunakan
Port People
Klik Hadir :Melawan PandemiDengan Selfie
36 15/MARET 2021 3715/MARET 2021
Teks : Adel | Foto : Maulvi
tanpa harus berantung pada
vendor,” tegasnya.
Memang mulanya Joko bersama
�m mengeluarkan versi 1 pada
Desember 2020, kemudian pada
Januari 2021, versi 2 dikeluarkan,
lalu pada akhir Januari 2021, versi
2.1 dikeluarkan. “Nah mendatang
nan� kami akan melaunching
versi 3.0. Ar�nya sistem ini tetap
kami improve mulai dari sisi
performance, maupun fiturnya.
Karena semuanya harus sesuai
dengan kepuasan pelanggan,”
urainya.
Begitupun pen�ng digarisbawahi,
pemilik aplikasi ini adalah SDM
sendiri (user). Sampai saat ini Joko
dan �m masih mengutamakan
performance; bagaimana seorang
user merasa nyaman
menggunakan aplikasi tanpa
masalah atau error. Fitur utama
yang ada sekarang adalah fitur
geografis, fitur pengenalan wajah,
dan fitur E-healty.
Terlepas dari itu, secara internal
�m IT diakui Joko, project ini
sangat menantang. Aplikasi ini
merupakan sistem yang baru bagi
�mnya. Mereka harus belajar
ekstra untuk bisa memahami
sistem aplikasi ini. Tim memulai
pela�han pada Juli 2020 selama
sepekan untuk memulai
perancangan pembangunan
aplikasi.
“Terberat adalah saat harus
belajar tapi juga harus patuh pada
deadline. Apalagi sebelum Januari
2021, aplikasi harus sudah bisa
digunakan. Sisi lain �m yang
bergabung dalam project ini
hanya empat orang, kemudian tak
kalah beratnya adalah change
management. Bagaimana kami
membantu user menggunakan
aplikasi tanpa kendala,” akunya.
Tim ‘Klik Hadir’ terdiri dari empat
orang sebagai �m utama, yakni
Joko, Fajar, Satrio, dan Kar�ni.
Masing-masing memiliki tugas
dan tanggung jawab sesuai
bidangnya. “Saya sendiri bertugas
untuk mengarahkan; memanage
project pelaksanaan membangun
aplikasi ini,” bilang Joko.
Sedangkan Fajar bertugas di
bagian back end dan di front
mobilenya. Ada juga Kar�ni yang
bertugas di bagian UX. “Jika
melihat pada aplikasi ada warna
hijau, ada tombol klik, lalu
bagaimana aplikasi bergerak itu
tugasnya Kar�ni sampai menjadi
dibuild ke arah Android,” jelas
Joko.
Sedangkan satrio membangun ke
arah IoS. Ada juga �m lain
dibelakangnya. Karena menurut
Joko, prinsipnya sistem ini
terintegrasi dengan sistem yang
lain. Jadi kehadiran pegawai
dicatat kemudian diintegrasikan
dengan SAP dengan Back End.
Jadi pegawai bisa melihat
kehdirannya di ‘Klik Hadir’ dan di
Back End. “Selain bagian tadi, ada
juga �m yang bertugas di bagian
memeriksa (tes). Maksudnya
untuk melihat bagaimana
program yang telah dibuat ini
memang sudah bisa layak
digunakan untuk user,” ucap Joko.
Disahu� Kar�ni, hal yang paling
berkesan dalam proyek ini
baginya adalah memenuhi target
�meline dari manajemen
dikarenakan Covid-19. Selama ini
menurutnya �dak ada complain
yang begitu berar� dari user.
“Hanya butuh sosialisasi dan
pengembangan UX yang lebih
baik lagi. Selanjutnya, sistem akan
terus dikembangkan untuk
memenuhi kebutuhan user dan
manajemen,” ungkapnya.
Berbeda dengan Satrio, justru ia
melihat kesulitan dalam
membangun aplikasi ‘Klik Hadir’
ini adalah bagaimana caranya
menyesuaikan aplikasi dengan
kebutuhan perusahaan dan juga
kebiasaan-kebiasaan pegawai
Pelindo 1 sendiri. “Termasuk
dengan kemungkinan akan
terjadinya fraud dan kecurangan
dalam penggunaan aplikasi ini,”
katanya.
Yang pas� ditegaskan Joko,
kedepannya selain
mengutamakan performance
aplikasi, dia bersama �m juga
mengutamakan soal kestabilan
aplikasi ini. “Untuk menambah
fitur, tentu dikembalikan kepada
SDM, apakah ada request untuk
menambah fitur,” pungkasnya
mengakhiri wawancara.
t h e
c r o w d
b e h i n d
t h e
a p p
> > >
( k i - k a )
J o k o S u z a t m i k o
S a t r i y o P r a y u g o
K a r � n i
Fa j a r G i n � n g
38 15/MARET 2021 3915/MARET 2021
PORTPEOPLE
tanpa harus berantung pada
vendor,” tegasnya.
Memang mulanya Joko bersama
�m mengeluarkan versi 1 pada
Desember 2020, kemudian pada
Januari 2021, versi 2 dikeluarkan,
lalu pada akhir Januari 2021, versi
2.1 dikeluarkan. “Nah mendatang
nan� kami akan melaunching
versi 3.0. Ar�nya sistem ini tetap
kami improve mulai dari sisi
performance, maupun fiturnya.
Karena semuanya harus sesuai
dengan kepuasan pelanggan,”
urainya.
Begitupun pen�ng digarisbawahi,
pemilik aplikasi ini adalah SDM
sendiri (user). Sampai saat ini Joko
dan �m masih mengutamakan
performance; bagaimana seorang
user merasa nyaman
menggunakan aplikasi tanpa
masalah atau error. Fitur utama
yang ada sekarang adalah fitur
geografis, fitur pengenalan wajah,
dan fitur E-healty.
Terlepas dari itu, secara internal
�m IT diakui Joko, project ini
sangat menantang. Aplikasi ini
merupakan sistem yang baru bagi
�mnya. Mereka harus belajar
ekstra untuk bisa memahami
sistem aplikasi ini. Tim memulai
pela�han pada Juli 2020 selama
sepekan untuk memulai
perancangan pembangunan
aplikasi.
“Terberat adalah saat harus
belajar tapi juga harus patuh pada
deadline. Apalagi sebelum Januari
2021, aplikasi harus sudah bisa
digunakan. Sisi lain �m yang
bergabung dalam project ini
hanya empat orang, kemudian tak
kalah beratnya adalah change
management. Bagaimana kami
membantu user menggunakan
aplikasi tanpa kendala,” akunya.
Tim ‘Klik Hadir’ terdiri dari empat
orang sebagai �m utama, yakni
Joko, Fajar, Satrio, dan Kar�ni.
Masing-masing memiliki tugas
dan tanggung jawab sesuai
bidangnya. “Saya sendiri bertugas
untuk mengarahkan; memanage
project pelaksanaan membangun
aplikasi ini,” bilang Joko.
Sedangkan Fajar bertugas di
bagian back end dan di front
mobilenya. Ada juga Kar�ni yang
bertugas di bagian UX. “Jika
melihat pada aplikasi ada warna
hijau, ada tombol klik, lalu
bagaimana aplikasi bergerak itu
tugasnya Kar�ni sampai menjadi
dibuild ke arah Android,” jelas
Joko.
Sedangkan satrio membangun ke
arah IoS. Ada juga �m lain
dibelakangnya. Karena menurut
Joko, prinsipnya sistem ini
terintegrasi dengan sistem yang
lain. Jadi kehadiran pegawai
dicatat kemudian diintegrasikan
dengan SAP dengan Back End.
Jadi pegawai bisa melihat
kehdirannya di ‘Klik Hadir’ dan di
Back End. “Selain bagian tadi, ada
juga �m yang bertugas di bagian
memeriksa (tes). Maksudnya
untuk melihat bagaimana
program yang telah dibuat ini
memang sudah bisa layak
digunakan untuk user,” ucap Joko.
Disahu� Kar�ni, hal yang paling
berkesan dalam proyek ini
baginya adalah memenuhi target
�meline dari manajemen
dikarenakan Covid-19. Selama ini
menurutnya �dak ada complain
yang begitu berar� dari user.
“Hanya butuh sosialisasi dan
pengembangan UX yang lebih
baik lagi. Selanjutnya, sistem akan
terus dikembangkan untuk
memenuhi kebutuhan user dan
manajemen,” ungkapnya.
Berbeda dengan Satrio, justru ia
melihat kesulitan dalam
membangun aplikasi ‘Klik Hadir’
ini adalah bagaimana caranya
menyesuaikan aplikasi dengan
kebutuhan perusahaan dan juga
kebiasaan-kebiasaan pegawai
Pelindo 1 sendiri. “Termasuk
dengan kemungkinan akan
terjadinya fraud dan kecurangan
dalam penggunaan aplikasi ini,”
katanya.
Yang pas� ditegaskan Joko,
kedepannya selain
mengutamakan performance
aplikasi, dia bersama �m juga
mengutamakan soal kestabilan
aplikasi ini. “Untuk menambah
fitur, tentu dikembalikan kepada
SDM, apakah ada request untuk
menambah fitur,” pungkasnya
mengakhiri wawancara.
t h e
c r o w d
b e h i n d
t h e
a p p
> > >
( k i - k a )
J o k o S u z a t m i k o
S a t r i y o P r a y u g o
K a r � n i
Fa j a r G i n � n g
38 15/MARET 2021 3915/MARET 2021
PORTPEOPLE
Bergabung dengan Pelindo 1
sejak 2002. Selama delapan bulan
mengiku� pendidikan Pandu.
Pertama kali ditugaskan di
Pelabuhan Sei Pakning, pada
2004, ia ditugaskan ke Pelabuhan
Dumai. Pada 2008, ia
dipindahkan ke Tanjung Karimun,
kemudian pindah lagi ke Dumai.
Setelah itu ia ditempatkan di
Pelabuhan Lhokseumawe sampai
2012.
Sempat juga ke Pangkalan Susu,
hingga 2013 ia dipindahkan ke
Pelabuhan Belawan sampai saat
ini. Prak�s pria yang akrab
dipanggil pak Eko ini telah
berkarir selama 18 tahun di
Pelindo 1. Dan ke�ka namanya
disebut sebagai Pandu Terbaik
saat perayaan HUT Pelindo 1 ke-
28, pria kelahiran Purwakerto, 4
Agustus 1964 ini pun mengaku
tak pernah menyangka. “Saya
�dak paham bagaimana
penilaiannya, tapi selama bekerja
saya selalu berusaha terbaik
melayani para pengguna jasa
pelabuhan,” katanya kepada
Gema.
Terbaik dalam hematnya adalah
bekerja sesuai kemampuan.
“Karena bidang kerja saya di
bagian pandu, saya berusaha
melayani pelanggan dan meraih
wai�ng zero,” beber ayah dua
anak ini.
Sebagai Pandu kawakan, Eko
kerap saling berbagi pengalaman
dengan Pandu-Pandu junior.
Diakuinya, ia lebih suka
menggunakan is�lah berbagi
daripada menggunakan is�lah
menaseha�. Menurutnya kalau
sharing itu kan bicara
pengalaman. Dan masing-masing
orang memiliki pengalamannya
tersendiri. Pengalaman itu bisa
dipe�k sebagai pelajaran.
Begitupun menurutnya seja�nya
adalah Pandu Teladan, bukan
Pandu Terbaik. Pasalnya bicara
terbaik, dalam hematnya sudah
sempurna. Padahal tak ada yang
sempurna di dunia ini. “Mengapa
saya bilang Pandu Teladan, karena
kita bisa menjadi sosok teladan
bagi pandu-pandu yang lain, mulai
dari kerapian penampilan, disiplin,
juga etos selama bekerja,” ungkap
pehobi berenang ini.
Diakuinya ia merasa senang
dengan penghargaan yang
diberikan kepadanya. Dengan
begitu ia merasa diperha�kan
oleh pimpinan. Jika diingat-ingat,
pernah satu kali dalam
pengalamannya selama 18 tahun
berkarir sebagai Pandu, ia
menghadapi keadaan dan situasi
yang di luar kuasanya sebagai
manusia. “Bayangkan saja saat
memandu kapal waktu itu, cuaca
gelap. Saya �dak bisa melihat apa-
apa. Ha� saya saat itu kecut,”
bilangnya.
Saat itu kapal yang dipandu
adalah kapal yang datang dari
Eropa. Kaptennya juga berbangsa
Eropa. Sang kapten merasa takut,
dan bertanya kepadanya, apakah
kapal tetap bisa melaju atau
�dak?
“Saya bilang kita harus terus
melaju. Karena �dak mungkin
mundur. Saat itu bergantung pada
GPS,” sambungnya.
Boleh dibilang pengalaman
seper� itu bukan sekali dua kali
dia alami. Malah terbilang sering
selama ia berkarir menjadi Pandu
di Pelindo 1.
Terlepas dari itu diakui Eko,
seharusnya ia telah pensiun pada
Agustus 2020. Namun ia
memohon perpanjangan waktu
pensiun dua tahun lagi.
“Alhamdulillah dikabulkan. Saya
adalah orang pertama yang
diberikan perpanjangan waktu
pensiun. Dan saya sangat
mensyukuri itu,” ucapnya.
Mengakhiri wawancara, Eko
berpesan kepada pandu-pandu
junior agar selalu mengawali hari
dengan berdoa dan bekerja
sebaik mungkin untuk
memajukan Pelindo 1.
“Mengurangi accident, menjaga
hubungan baik dengan
pelanggan,” pungkasnya.
Melayani Pelanggan, Utamakan Zero Wai�ng Time
PortLover
Menjadi Pandu selama 18 tahun di Pelindo 1, Eko Siswanto berharap bisa menjadi sosok teladan ke�mbang sosok terbaik
bagi pandu-pandu lainnya. Seper� apa kisahnya?
Eko Siswanto, Pandu Terbaik 2020 Pelindo 1
40 15/MARET 2021 4115/MARET 2021
PORTLOVER
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Bergabung dengan Pelindo 1
sejak 2002. Selama delapan bulan
mengiku� pendidikan Pandu.
Pertama kali ditugaskan di
Pelabuhan Sei Pakning, pada
2004, ia ditugaskan ke Pelabuhan
Dumai. Pada 2008, ia
dipindahkan ke Tanjung Karimun,
kemudian pindah lagi ke Dumai.
Setelah itu ia ditempatkan di
Pelabuhan Lhokseumawe sampai
2012.
Sempat juga ke Pangkalan Susu,
hingga 2013 ia dipindahkan ke
Pelabuhan Belawan sampai saat
ini. Prak�s pria yang akrab
dipanggil pak Eko ini telah
berkarir selama 18 tahun di
Pelindo 1. Dan ke�ka namanya
disebut sebagai Pandu Terbaik
saat perayaan HUT Pelindo 1 ke-
28, pria kelahiran Purwakerto, 4
Agustus 1964 ini pun mengaku
tak pernah menyangka. “Saya
�dak paham bagaimana
penilaiannya, tapi selama bekerja
saya selalu berusaha terbaik
melayani para pengguna jasa
pelabuhan,” katanya kepada
Gema.
Terbaik dalam hematnya adalah
bekerja sesuai kemampuan.
“Karena bidang kerja saya di
bagian pandu, saya berusaha
melayani pelanggan dan meraih
wai�ng zero,” beber ayah dua
anak ini.
Sebagai Pandu kawakan, Eko
kerap saling berbagi pengalaman
dengan Pandu-Pandu junior.
Diakuinya, ia lebih suka
menggunakan is�lah berbagi
daripada menggunakan is�lah
menaseha�. Menurutnya kalau
sharing itu kan bicara
pengalaman. Dan masing-masing
orang memiliki pengalamannya
tersendiri. Pengalaman itu bisa
dipe�k sebagai pelajaran.
Begitupun menurutnya seja�nya
adalah Pandu Teladan, bukan
Pandu Terbaik. Pasalnya bicara
terbaik, dalam hematnya sudah
sempurna. Padahal tak ada yang
sempurna di dunia ini. “Mengapa
saya bilang Pandu Teladan, karena
kita bisa menjadi sosok teladan
bagi pandu-pandu yang lain, mulai
dari kerapian penampilan, disiplin,
juga etos selama bekerja,” ungkap
pehobi berenang ini.
Diakuinya ia merasa senang
dengan penghargaan yang
diberikan kepadanya. Dengan
begitu ia merasa diperha�kan
oleh pimpinan. Jika diingat-ingat,
pernah satu kali dalam
pengalamannya selama 18 tahun
berkarir sebagai Pandu, ia
menghadapi keadaan dan situasi
yang di luar kuasanya sebagai
manusia. “Bayangkan saja saat
memandu kapal waktu itu, cuaca
gelap. Saya �dak bisa melihat apa-
apa. Ha� saya saat itu kecut,”
bilangnya.
Saat itu kapal yang dipandu
adalah kapal yang datang dari
Eropa. Kaptennya juga berbangsa
Eropa. Sang kapten merasa takut,
dan bertanya kepadanya, apakah
kapal tetap bisa melaju atau
�dak?
“Saya bilang kita harus terus
melaju. Karena �dak mungkin
mundur. Saat itu bergantung pada
GPS,” sambungnya.
Boleh dibilang pengalaman
seper� itu bukan sekali dua kali
dia alami. Malah terbilang sering
selama ia berkarir menjadi Pandu
di Pelindo 1.
Terlepas dari itu diakui Eko,
seharusnya ia telah pensiun pada
Agustus 2020. Namun ia
memohon perpanjangan waktu
pensiun dua tahun lagi.
“Alhamdulillah dikabulkan. Saya
adalah orang pertama yang
diberikan perpanjangan waktu
pensiun. Dan saya sangat
mensyukuri itu,” ucapnya.
Mengakhiri wawancara, Eko
berpesan kepada pandu-pandu
junior agar selalu mengawali hari
dengan berdoa dan bekerja
sebaik mungkin untuk
memajukan Pelindo 1.
“Mengurangi accident, menjaga
hubungan baik dengan
pelanggan,” pungkasnya.
Melayani Pelanggan, Utamakan Zero Wai�ng Time
PortLover
Menjadi Pandu selama 18 tahun di Pelindo 1, Eko Siswanto berharap bisa menjadi sosok teladan ke�mbang sosok terbaik
bagi pandu-pandu lainnya. Seper� apa kisahnya?
Eko Siswanto, Pandu Terbaik 2020 Pelindo 1
40 15/MARET 2021 4115/MARET 2021
PORTLOVER
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Aplikasi clubhouse kini menjadi trending topic di dunia maya. Media sosial berbasis audio-chat yang diciptakan oleh Paul Davison dan Rohan Seth; seorang pengusaha Silicon Valey dan mantan pegawai Google ini kemudian dikembangkan oleh Alpha Explora�on Co, dan dirilis pada Maret 2020. Penasaran?
Prinsipnya penggunaan aplikasi
ini seper� halnya mendengarkan
radio, sejenis podcast yang
dilakukan secara live, namun ada
interaksi langsung dari para
pendengarnya. Cara kerja
clubhouse layaknya conference
call dalam conversa�on room; ada
yang berbicara, dan ada yang
mendengarkan. Pengguna dapat
mengobrol dan berdiskusi
mengenai berbagai topik dengan
beragam orang yang tersebar di
beda pulau, bahkan beda negara,
dengan sistem dua arah yang
sangat interak�f, dan ke�ka
obrolan selesai, maka ruang
obrolan akan ditutup.
Yang membedakan clubhouse
dengan aplikasi media sosial
lainnya, Clubhouse menawarkan
ekslusivitas bagi penggunanya.
Pasalnya �dak semua orang bisa
langsung bergabung hanya
dengan menginstal aplikasi
tersebut. Untuk bisa masuk dan
bergabung dalam aplikasi, harus
ada undangan dari teman lain
yang sudah bergabung dengan
clubhouse terlebih dahulu. Jika
sudah mendapatkan undangan,
akan muncul SMS berisikan link
yang akan mengarahkan
pengguna ke halaman sign up
aplikasi Clubhouse. Undangan
yang dimiliki juga cukup terbatas,
hanya dua undangan bagi 1 akun.
Kelangkaan dan eksklusivitas
yang ditawarkan oleh clubhouse
membuat banyak orang
penasaran seper� apa aplikasi
tersebut, yang hanya bisa dimiliki
oleh orang-orang tertentu.
Secara rinci, berikut kelebihan
dan kekurangan clubhouse
dibandingkan dengan media
sosial lain.
Kelebihan:
Clubhouse media sosial berbasis
audio chat, �dak menggunakan
video jadi pengguna bisa
mendengarkan sambil
mengerjakan ak�vitas yang lain.
Selain itu, aplikasi ini membuatmu
menjalin relasi dengan orang-
orang baru.
Tak hanya itu, kamu juga bisa
mendapatkan ilmu dari hasil
diskusi dalam topik yang beragam
dan menarik, serta dengan
pembicara atau tokoh ternama,
sebagai salah satu upaya
memerluas wawasan dan koneksi.
Kelebihan lainnya adalah bisa
mengemukakan pendapat tanpa
khawa�r �dak akan didengar,
untuk mela�h percaya diri
berbicara dengan orang banyak.
Clubhouse bisa menjadi teman
bagi beberapa orang yang merasa
sendirian, karena seper�
mendengar podcast, tapi bisa ikut
berinteraksi.
Kekurangan:
Untuk saat ini, clubhouse hanya
bisa digunakan oleh pengguna
IOS.Selain itu, proses untuk bisa
bergabung dalam clubhouse
cukup rumit, dibutuhkan
undangan terlebih dahulu dari
orang yang sudah bergabung.
Karena semua orang bebas untuk
speak up, sulit mengan�sipasi
terjadinya cyberbullying,
penyebaran hoaks, dan kata-kata
yang pantas atau �dak pantas
untuk disampaikan. Clubhouse
juga menjadi ajang pamer bagi
pengguna yang sudah bergabung
dengan clubhouse.
Karena Clubhouse menawarkan
eksklusivitas, beberapa oknum
mulai memperjualbelikan
undangan untuk bergabung
dengan clubhouse, padahal
undangan tersebut seharusnya
gra�s.
Persis yang diungkapkan Aditya
Laras, Mahasiswi juga seorang
karyawan swasta di Yogyakarta.
Kepada GEMA, salah satu
pengguna aplikasi clubhouse ini
mengungkapkan keseruannya
menggunakan aplikasi ini. “Kita
bisa sharing dan mendapatkan
berbagai sudut pandang opini.
Pemikiran orang ternyata banyak
yang unik-unik, terus juga ga
cuma sharing, banyak temen-
temen aku yang akhirnya dapet
pekerjaan lewat clubhouse ini,”
akunya.
Sayangnya menurut Aditya,
Kekurangan aplikasi ini kadang
ada yang �dak telfilter
kalimatnya. “Kemudian toxic juga,
misalnya kelar dari room 1 dia
cerita ke room lain kalau room
satu itu seper� begini, begitu,”
ungkapnya.
Bagaimana, masih penasaran?
Plus Minus Clubhouse
Port Life
44 15/MARET 2021 4515/MARET 2021
PORTLIFE
Teks : Canny
Aplikasi clubhouse kini menjadi trending topic di dunia maya. Media sosial berbasis audio-chat yang diciptakan oleh Paul Davison dan Rohan Seth; seorang pengusaha Silicon Valey dan mantan pegawai Google ini kemudian dikembangkan oleh Alpha Explora�on Co, dan dirilis pada Maret 2020. Penasaran?
Prinsipnya penggunaan aplikasi
ini seper� halnya mendengarkan
radio, sejenis podcast yang
dilakukan secara live, namun ada
interaksi langsung dari para
pendengarnya. Cara kerja
clubhouse layaknya conference
call dalam conversa�on room; ada
yang berbicara, dan ada yang
mendengarkan. Pengguna dapat
mengobrol dan berdiskusi
mengenai berbagai topik dengan
beragam orang yang tersebar di
beda pulau, bahkan beda negara,
dengan sistem dua arah yang
sangat interak�f, dan ke�ka
obrolan selesai, maka ruang
obrolan akan ditutup.
Yang membedakan clubhouse
dengan aplikasi media sosial
lainnya, Clubhouse menawarkan
ekslusivitas bagi penggunanya.
Pasalnya �dak semua orang bisa
langsung bergabung hanya
dengan menginstal aplikasi
tersebut. Untuk bisa masuk dan
bergabung dalam aplikasi, harus
ada undangan dari teman lain
yang sudah bergabung dengan
clubhouse terlebih dahulu. Jika
sudah mendapatkan undangan,
akan muncul SMS berisikan link
yang akan mengarahkan
pengguna ke halaman sign up
aplikasi Clubhouse. Undangan
yang dimiliki juga cukup terbatas,
hanya dua undangan bagi 1 akun.
Kelangkaan dan eksklusivitas
yang ditawarkan oleh clubhouse
membuat banyak orang
penasaran seper� apa aplikasi
tersebut, yang hanya bisa dimiliki
oleh orang-orang tertentu.
Secara rinci, berikut kelebihan
dan kekurangan clubhouse
dibandingkan dengan media
sosial lain.
Kelebihan:
Clubhouse media sosial berbasis
audio chat, �dak menggunakan
video jadi pengguna bisa
mendengarkan sambil
mengerjakan ak�vitas yang lain.
Selain itu, aplikasi ini membuatmu
menjalin relasi dengan orang-
orang baru.
Tak hanya itu, kamu juga bisa
mendapatkan ilmu dari hasil
diskusi dalam topik yang beragam
dan menarik, serta dengan
pembicara atau tokoh ternama,
sebagai salah satu upaya
memerluas wawasan dan koneksi.
Kelebihan lainnya adalah bisa
mengemukakan pendapat tanpa
khawa�r �dak akan didengar,
untuk mela�h percaya diri
berbicara dengan orang banyak.
Clubhouse bisa menjadi teman
bagi beberapa orang yang merasa
sendirian, karena seper�
mendengar podcast, tapi bisa ikut
berinteraksi.
Kekurangan:
Untuk saat ini, clubhouse hanya
bisa digunakan oleh pengguna
IOS.Selain itu, proses untuk bisa
bergabung dalam clubhouse
cukup rumit, dibutuhkan
undangan terlebih dahulu dari
orang yang sudah bergabung.
Karena semua orang bebas untuk
speak up, sulit mengan�sipasi
terjadinya cyberbullying,
penyebaran hoaks, dan kata-kata
yang pantas atau �dak pantas
untuk disampaikan. Clubhouse
juga menjadi ajang pamer bagi
pengguna yang sudah bergabung
dengan clubhouse.
Karena Clubhouse menawarkan
eksklusivitas, beberapa oknum
mulai memperjualbelikan
undangan untuk bergabung
dengan clubhouse, padahal
undangan tersebut seharusnya
gra�s.
Persis yang diungkapkan Aditya
Laras, Mahasiswi juga seorang
karyawan swasta di Yogyakarta.
Kepada GEMA, salah satu
pengguna aplikasi clubhouse ini
mengungkapkan keseruannya
menggunakan aplikasi ini. “Kita
bisa sharing dan mendapatkan
berbagai sudut pandang opini.
Pemikiran orang ternyata banyak
yang unik-unik, terus juga ga
cuma sharing, banyak temen-
temen aku yang akhirnya dapet
pekerjaan lewat clubhouse ini,”
akunya.
Sayangnya menurut Aditya,
Kekurangan aplikasi ini kadang
ada yang �dak telfilter
kalimatnya. “Kemudian toxic juga,
misalnya kelar dari room 1 dia
cerita ke room lain kalau room
satu itu seper� begini, begitu,”
ungkapnya.
Bagaimana, masih penasaran?
Plus Minus Clubhouse
Port Life
44 15/MARET 2021 4515/MARET 2021
PORTLIFE
Teks : Canny
BitcoinYang SemakinMenggemaskan
Port Life
Bitcoin semakin mengudara sejak Elon Musk, pemilik Tesla Inc menyatakan dukungan melalui akun twi�ernya pada 1 Februari 2021 lalu. Apa itu Bitcoin?
Bitcoin merupakan mata uang
cryptocurrency atau mata uang
yang sepenuhnya berbentuk
digital. Dirilis pada tahun 2009,
dan diciptakan oleh Satoshi
Nakamoto; nama samaran,
karena iden�tasnya masih
menjadi misteri sampai saat ini.
Tak hanya namanya (Bitcoin) yang
mengudara, nilai Bitcoin juga
semakin hari semakin meningkat,
nilai 1 keping Bitcoin bisa
mencapai 800 juta rupiah dan
akan terus tumbuh. Tidak heran
tentunya juga memiliki sebuah
risiko, Gubernur Bank Indonesia
menegaskan bahwa Bitcoin
bukan alat pembayaran yang sah
di Indonesia, alat pembayaran
yang sah di Indonesia adalah
Rupiah, untuk itu tetap berha�-
ha� ya Portlovers!
jika banyak orang yang kini mulai
mencoba untuk mendapatkan
Bitcoin, bisa digunakan secara
langsung atau sebagai investasi di
masa depan.
Bitcoin bisa digunakan untuk
membeli sebuah produk,
membayar jasa, atau bertransaksi
digital lainnya. Cara kerjanya
digunakan pada aplikasi atau
program komputer yang
menyediakan wallet Bitcoin.
Sistem pembayaran digital yang
dengan orang, atau melakukan
pembelian produk dengan sistem
pembayaran menggunakan
Bitcoin. Bisa juga didapatkan
dengan cara menambang Bitcoin.
Perlu diingat meskipun nilai
Bitcoin bisa mencapai 800 Juta
per kepingnya, kemajuan inovasi
Beberapa cara dapat dilakukan
untuk mendapatkan Bitcoin.
Beberapa diantaranya adalah
dapat dibeli dengan
menggunakan uang nyata,
melalui bursa Bitcoin atau layanan
pembayaran digital yang
menyediakan pembelian Bitcoin.
Cara lain seper� bertukar Bitcoin
memudahkan masyarakat ke�ka
berbelanja di berbagai e-
commerce.
Sampai saat ini sudah ada
beberapa layanan yang menerima
Bitcoin sebagai alat pembayaran.
Berikut beberapa layanan yang
menyediakan sistem pembayaran
menggunakan Bitcoin.
Teman-temanBitcoin lainnya..
ArtaBit
Sistem pembayaran digital
yang memberikan layanan
kepada e-commerce
untuk bertransaksi
menggunakan Bitcoin.
ArtaBit juga menyediakan
layanan pembelian
Bitcoin dengan mata uang
Rupiah.
BitBayar
Sistem pembayaran online
kepada e-commerce sebagai
penggan� pembayaran
menggunakan transfer ATM.
Sistem BitBayar secara
otoma�s akan terkonversi
dari Bitcoin menjadi mata
uang rupiah yang langsung
diterima oleh e-commerce.
BitDoku
Sama seper� sistem
pembayaran yang
disebutkan sebelumnya,
namun BitDoku akan
menarik biaya 0,2 persen
untuk se�ap transaksi
yang dilakukan.
PayPal
PayPal mengumumkan
bahwa pelanggannya bisa
melakukan transaksi
menggunakan Bitcoin, yang
nan�nya Bitcoin bisa
digunakan untuk membeli
barang di 26 Juta toko yang
sistem pembayarannya
46 15/MARET 2021 4715/MARET 2021
PORTLIFE
Teks : Canny
BitcoinYang SemakinMenggemaskan
Port Life
Bitcoin semakin mengudara sejak Elon Musk, pemilik Tesla Inc menyatakan dukungan melalui akun twi�ernya pada 1 Februari 2021 lalu. Apa itu Bitcoin?
Bitcoin merupakan mata uang
cryptocurrency atau mata uang
yang sepenuhnya berbentuk
digital. Dirilis pada tahun 2009,
dan diciptakan oleh Satoshi
Nakamoto; nama samaran,
karena iden�tasnya masih
menjadi misteri sampai saat ini.
Tak hanya namanya (Bitcoin) yang
mengudara, nilai Bitcoin juga
semakin hari semakin meningkat,
nilai 1 keping Bitcoin bisa
mencapai 800 juta rupiah dan
akan terus tumbuh. Tidak heran
tentunya juga memiliki sebuah
risiko, Gubernur Bank Indonesia
menegaskan bahwa Bitcoin
bukan alat pembayaran yang sah
di Indonesia, alat pembayaran
yang sah di Indonesia adalah
Rupiah, untuk itu tetap berha�-
ha� ya Portlovers!
jika banyak orang yang kini mulai
mencoba untuk mendapatkan
Bitcoin, bisa digunakan secara
langsung atau sebagai investasi di
masa depan.
Bitcoin bisa digunakan untuk
membeli sebuah produk,
membayar jasa, atau bertransaksi
digital lainnya. Cara kerjanya
digunakan pada aplikasi atau
program komputer yang
menyediakan wallet Bitcoin.
Sistem pembayaran digital yang
dengan orang, atau melakukan
pembelian produk dengan sistem
pembayaran menggunakan
Bitcoin. Bisa juga didapatkan
dengan cara menambang Bitcoin.
Perlu diingat meskipun nilai
Bitcoin bisa mencapai 800 Juta
per kepingnya, kemajuan inovasi
Beberapa cara dapat dilakukan
untuk mendapatkan Bitcoin.
Beberapa diantaranya adalah
dapat dibeli dengan
menggunakan uang nyata,
melalui bursa Bitcoin atau layanan
pembayaran digital yang
menyediakan pembelian Bitcoin.
Cara lain seper� bertukar Bitcoin
memudahkan masyarakat ke�ka
berbelanja di berbagai e-
commerce.
Sampai saat ini sudah ada
beberapa layanan yang menerima
Bitcoin sebagai alat pembayaran.
Berikut beberapa layanan yang
menyediakan sistem pembayaran
menggunakan Bitcoin.
Teman-temanBitcoin lainnya..
ArtaBit
Sistem pembayaran digital
yang memberikan layanan
kepada e-commerce
untuk bertransaksi
menggunakan Bitcoin.
ArtaBit juga menyediakan
layanan pembelian
Bitcoin dengan mata uang
Rupiah.
BitBayar
Sistem pembayaran online
kepada e-commerce sebagai
penggan� pembayaran
menggunakan transfer ATM.
Sistem BitBayar secara
otoma�s akan terkonversi
dari Bitcoin menjadi mata
uang rupiah yang langsung
diterima oleh e-commerce.
BitDoku
Sama seper� sistem
pembayaran yang
disebutkan sebelumnya,
namun BitDoku akan
menarik biaya 0,2 persen
untuk se�ap transaksi
yang dilakukan.
PayPal
PayPal mengumumkan
bahwa pelanggannya bisa
melakukan transaksi
menggunakan Bitcoin, yang
nan�nya Bitcoin bisa
digunakan untuk membeli
barang di 26 Juta toko yang
sistem pembayarannya
46 15/MARET 2021 4715/MARET 2021
PORTLIFE
Teks : Canny
Cara Pemimpin Seja� Menginspirasi
Loyalitas, Kerja Sama, dan Keberhasilan Tim
Para pemimpin adalah mereka yang maju
lebih dulu menghadang bahaya. Mereka
mengesampingkan kepen�ngan diri sendiri
demi melindungi kita atau demi membawa
kita ke masa depan.
Dalam organisasi yang sukses, para
pemimpin hebat menciptakan lingkungan
yang memungkinkan orang-orang secara
alami bekerja sama untuk melakukan hal-hal
luar biasa.
Terlalu banyak tuntutan untuk "melakukan
ini" dan "melakukan itu" sering kali membuat
kita kewalahan.
Beberapa tuntutan membutuhkan kesabaran
sampai batas tertentu dan membuat kita
dibebani pikiran yang berlebihan.
Dalam buku laris dari Jepang yang telah
diterbitkan di beberapa negara ini, Dokter
Tsuneko Nakamura; seorang psikiater yang
berkarier selama hampir 70 tahun,
berpendapat bahwa solusinya ada pada
bagaimana kita mengompromikan perasaan
dengan kenyataan.
Buat kalian yang suka penggemar serial Barat di
Ne�lix, pas�nya kalian gak boleh ke�nggalan serial
terbarunya. Daripada berlama-lama, yuk langsung
saja simak ulasannya berikut ini.
The One
Rebecca bersama �mnya
tengah mencari tahu
mengenai keserasian
pasangan melalui DNA
mereka. Akan tetapi pada
lima orang yang diambil
DNAnya memiliki rahasia
yang mencengangkan.
Zero Chill
Skater muda bertalenta
bernama Kayla harus
meninggalkan semua yang
sudah ia perjuangkan
lantaran ia dan orang
tuanya harus mengiku�
saudara kembarnya masuk
ke akademi hockey.
The Irregulars
Sekelompok remaja yang
hidup di jalanan London
pada zaman Victoria
bernama The Irregulars.
Kelimanya berusaha
menyelidiki keanehan dan
insiden kriminal
supranatural yang ditangani
oleh Dr Watson.
The Lost Pirate Kingdom
The Lost Pirate Kingdom
yang mendasari ceritanya
dari kisah nyata komplotan
bajak laut di Karibia. Serta
mengenai bagaimana
terbentuknya sebuah
bangsa bajak laut terhebat
pada masa itu yang disegani
bangsa besar.
Country Comfort
Seorang penyanyi country
beralih profesi menjadi
pengasuh. Meskipun
awalnya sulit untuk menjadi
pengasuh, tapi akhirnya ia
justru dapat menjadi sosok
pelengkap dalam keluarga
tersebut.
Penulis :
Tsuneko Nakamura
Hiromi Okuda
Penerbit :
Gramedia Pustaka Utama
Penulis :
Simon Sinek
Penerbit :
Gramedia Pustaka Utama
Hidup Damai Tanpa Berpikir
Berlebihan
Leaders Eat Last
Serial BaratRilis Bulan Inidi Ne�lix
48 15/MARET 2021 4915/MARET 2021
PORTFLIX
Cara Pemimpin Seja� Menginspirasi
Loyalitas, Kerja Sama, dan Keberhasilan Tim
Para pemimpin adalah mereka yang maju
lebih dulu menghadang bahaya. Mereka
mengesampingkan kepen�ngan diri sendiri
demi melindungi kita atau demi membawa
kita ke masa depan.
Dalam organisasi yang sukses, para
pemimpin hebat menciptakan lingkungan
yang memungkinkan orang-orang secara
alami bekerja sama untuk melakukan hal-hal
luar biasa.
Terlalu banyak tuntutan untuk "melakukan
ini" dan "melakukan itu" sering kali membuat
kita kewalahan.
Beberapa tuntutan membutuhkan kesabaran
sampai batas tertentu dan membuat kita
dibebani pikiran yang berlebihan.
Dalam buku laris dari Jepang yang telah
diterbitkan di beberapa negara ini, Dokter
Tsuneko Nakamura; seorang psikiater yang
berkarier selama hampir 70 tahun,
berpendapat bahwa solusinya ada pada
bagaimana kita mengompromikan perasaan
dengan kenyataan.
Buat kalian yang suka penggemar serial Barat di
Ne�lix, pas�nya kalian gak boleh ke�nggalan serial
terbarunya. Daripada berlama-lama, yuk langsung
saja simak ulasannya berikut ini.
The One
Rebecca bersama �mnya
tengah mencari tahu
mengenai keserasian
pasangan melalui DNA
mereka. Akan tetapi pada
lima orang yang diambil
DNAnya memiliki rahasia
yang mencengangkan.
Zero Chill
Skater muda bertalenta
bernama Kayla harus
meninggalkan semua yang
sudah ia perjuangkan
lantaran ia dan orang
tuanya harus mengiku�
saudara kembarnya masuk
ke akademi hockey.
The Irregulars
Sekelompok remaja yang
hidup di jalanan London
pada zaman Victoria
bernama The Irregulars.
Kelimanya berusaha
menyelidiki keanehan dan
insiden kriminal
supranatural yang ditangani
oleh Dr Watson.
The Lost Pirate Kingdom
The Lost Pirate Kingdom
yang mendasari ceritanya
dari kisah nyata komplotan
bajak laut di Karibia. Serta
mengenai bagaimana
terbentuknya sebuah
bangsa bajak laut terhebat
pada masa itu yang disegani
bangsa besar.
Country Comfort
Seorang penyanyi country
beralih profesi menjadi
pengasuh. Meskipun
awalnya sulit untuk menjadi
pengasuh, tapi akhirnya ia
justru dapat menjadi sosok
pelengkap dalam keluarga
tersebut.
Penulis :
Tsuneko Nakamura
Hiromi Okuda
Penerbit :
Gramedia Pustaka Utama
Penulis :
Simon Sinek
Penerbit :
Gramedia Pustaka Utama
Hidup Damai Tanpa Berpikir
Berlebihan
Leaders Eat Last
Serial BaratRilis Bulan Inidi Ne�lix
48 15/MARET 2021 4915/MARET 2021
PORTFLIX
Tujuh PelabuhanNadi Logis�k Indonesia
PortPedia
Pelabuhan Kijing | Kalimantan Barat
Pelabuhan Tanjung Priok | DKI Jakarta
Pelabuhan Kuala Tanjung | Sumatera Utara
50 15/MARET 2021 5115/MARET 2021
PORTPEDIA
Pemerintah akan menetapkan pembangunan tujuh pelabuhan sebagai hub internasional untuk memangkas biaya logis�k. Keberadaan tujuh pelabuhan ini akan memudahkan ak�vitas ekspor dan impor Indonesia dan negara-negara barat di Eropa dan Amerika. Apa saja ketujuh pelabuhan itu? Berikut
Pelabuhan Kuala Tanjung
terletak di posisi strategis dan
berada di Selat Malaka. Hal
tersebut menjadi alasan
Pelabuhan Kuala Tanjung
dijadikan pelabuhan yang cocok
diposisikan sebagai pelabuhan
ekspor-impor internasional.
Sedangkan Pelabuhan Belawan
berlokasi di muara sungai dengan
�ngkat sedimentasi yang �nggi,
akan berevolusi menjadi
pelabuhan domes�k.
Rencana pembangunan Kuala
Tanjung telah dimulai sejak 2016.
Sesuai rencana awal, Pelabuhan
Kuala Tanjung akan
diintegrasikan dengan kawasan
industri dan telah diatur sesuai
Perpres No. 3 tahun 2016 dan
Perpres No. 56 tahun 2018.
Rencana Induk Pelabuhan Kuala
Tanjung yang telah ditetapkan
oleh Kepmenhub No KP 148
tahun 2016 tersebut akan
menjadi gambaran
pembangunan, pengembangan,
dan operasioanal pelabuhan
pada jangka pendek (2017-
2021), jangka menegah (2017-
2026), dan jangka panjang (2017-
2036). Tidak hanya untuk
pembangunan, hal itu juga
menjadi pengendalian dan
pengawasan segala kegiatan
yang berkaitan dengan
kepelabuhanan.
Selat Sunda berpotensi menjadi
jalur alterna�f kapal barang dari
Tanjung Priok ke Asia dan Eropa
dengan menyusuri pesisir barat
Sumatera. Apalagi trafik di Selat
Malaka semakin padat.
Pelabuhan Tanjung Priok siap
menjadi pelabuhan hub
internasional. Apalagi, sejak �ga
tahun terakhir terminal-terminal
pe� kemas di Tanjung Priok ru�n
melayani kapal-kapal besar
berkapasitas di atas 10.000
TEUs. Bahkan sekarang sudah
ada sejumlah direct call (rute
pelayaran langsung) dari Priok ke
berbagai negara tujuan antara
lain Amerika, Eropa, Australia,
serta Tiongkok dan beberapa
negara Asia Timur.
Terletak di Jakarta Utara,
Pelabuhan Tanjung Priok
merupakan pelabuhan dan
tersibuk di Indonesia. Pelabuhan
ini menangani lebih dari 30
persen komodi� Non Migas
Indonesia, disamping itu 50
persen dari seluruh arus barang
yang keluar / masuk Indonesia
melewa� pelabuhan ini.
Karenanya Tanjung Priok
merupakan barometer
perekonomian Indonesia.
Pelabuhan ini akan memiliki
dermaga dengan panjang 5 km
dengan kedalaman pelabuhan
sekitar 15 meter. Sebagai salah
satu pelabuhan hub, nan�nya
Terminal Kijing akan menjadi
gerbang utama ekspor/impor
barang dari dan ke Kalimantan.
Pelabuhan Kijing dicalonkan
menjadi salah satu dari tujuh hub
utama di Indonesia. Untuk
membangkitkan kargo,
sedangkan kawasan industri
akan segera dibangun kawasan
ekonomi khusus (KEK) di lahan
200 hektare. KEK nan�nya
menjadi daerah asal kargo
(hinterland), khususnya bagi
produk olahan mineral dan
komoditas perkebunan, seper�
CPO dan karet. Sebagai salah
satu proyek strategis nasional,
Terminal Kijing akan menjadi
pelabuhan berstandar
internasional terbesar di
Kalimantan.
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Tujuh PelabuhanNadi Logis�k Indonesia
PortPedia
Pelabuhan Kijing | Kalimantan Barat
Pelabuhan Tanjung Priok | DKI Jakarta
Pelabuhan Kuala Tanjung | Sumatera Utara
50 15/MARET 2021 5115/MARET 2021
PORTPEDIA
Pemerintah akan menetapkan pembangunan tujuh pelabuhan sebagai hub internasional untuk memangkas biaya logis�k. Keberadaan tujuh pelabuhan ini akan memudahkan ak�vitas ekspor dan impor Indonesia dan negara-negara barat di Eropa dan Amerika. Apa saja ketujuh pelabuhan itu? Berikut
Pelabuhan Kuala Tanjung
terletak di posisi strategis dan
berada di Selat Malaka. Hal
tersebut menjadi alasan
Pelabuhan Kuala Tanjung
dijadikan pelabuhan yang cocok
diposisikan sebagai pelabuhan
ekspor-impor internasional.
Sedangkan Pelabuhan Belawan
berlokasi di muara sungai dengan
�ngkat sedimentasi yang �nggi,
akan berevolusi menjadi
pelabuhan domes�k.
Rencana pembangunan Kuala
Tanjung telah dimulai sejak 2016.
Sesuai rencana awal, Pelabuhan
Kuala Tanjung akan
diintegrasikan dengan kawasan
industri dan telah diatur sesuai
Perpres No. 3 tahun 2016 dan
Perpres No. 56 tahun 2018.
Rencana Induk Pelabuhan Kuala
Tanjung yang telah ditetapkan
oleh Kepmenhub No KP 148
tahun 2016 tersebut akan
menjadi gambaran
pembangunan, pengembangan,
dan operasioanal pelabuhan
pada jangka pendek (2017-
2021), jangka menegah (2017-
2026), dan jangka panjang (2017-
2036). Tidak hanya untuk
pembangunan, hal itu juga
menjadi pengendalian dan
pengawasan segala kegiatan
yang berkaitan dengan
kepelabuhanan.
Selat Sunda berpotensi menjadi
jalur alterna�f kapal barang dari
Tanjung Priok ke Asia dan Eropa
dengan menyusuri pesisir barat
Sumatera. Apalagi trafik di Selat
Malaka semakin padat.
Pelabuhan Tanjung Priok siap
menjadi pelabuhan hub
internasional. Apalagi, sejak �ga
tahun terakhir terminal-terminal
pe� kemas di Tanjung Priok ru�n
melayani kapal-kapal besar
berkapasitas di atas 10.000
TEUs. Bahkan sekarang sudah
ada sejumlah direct call (rute
pelayaran langsung) dari Priok ke
berbagai negara tujuan antara
lain Amerika, Eropa, Australia,
serta Tiongkok dan beberapa
negara Asia Timur.
Terletak di Jakarta Utara,
Pelabuhan Tanjung Priok
merupakan pelabuhan dan
tersibuk di Indonesia. Pelabuhan
ini menangani lebih dari 30
persen komodi� Non Migas
Indonesia, disamping itu 50
persen dari seluruh arus barang
yang keluar / masuk Indonesia
melewa� pelabuhan ini.
Karenanya Tanjung Priok
merupakan barometer
perekonomian Indonesia.
Pelabuhan ini akan memiliki
dermaga dengan panjang 5 km
dengan kedalaman pelabuhan
sekitar 15 meter. Sebagai salah
satu pelabuhan hub, nan�nya
Terminal Kijing akan menjadi
gerbang utama ekspor/impor
barang dari dan ke Kalimantan.
Pelabuhan Kijing dicalonkan
menjadi salah satu dari tujuh hub
utama di Indonesia. Untuk
membangkitkan kargo,
sedangkan kawasan industri
akan segera dibangun kawasan
ekonomi khusus (KEK) di lahan
200 hektare. KEK nan�nya
menjadi daerah asal kargo
(hinterland), khususnya bagi
produk olahan mineral dan
komoditas perkebunan, seper�
CPO dan karet. Sebagai salah
satu proyek strategis nasional,
Terminal Kijing akan menjadi
pelabuhan berstandar
internasional terbesar di
Kalimantan.
Teks : Adel | Foto : Maulvi
Pelabuhan Sorong | Papua Barat
Pelabuhan Bitung | Sulawesi Utara
Pelabuhan Makassar | Sulawesi Barat
Pelabuhan Tanjung Perak | Jawa Timur
Sebagai kota pelabuhan dan
perdagangan, letak Makassar
strategis dalam jalur pelayaran
nasional maupun internasional
yang ingin menuju ke kawasan
Asia Pasifik dan Eropa. Oleh
karena itu, Kota Makassar
dianggap ideal dalam gagasan
Indonesia Poros Mari�m Dunia.
Beberapa alasannya adalah latar
belakang sejarahnya, memiliki
Kota Surabaya, Jawa Timur, mulai
berperan sebagai hub atau pusat
jalur perdagangan kawasan
Indonesia Timur dan seharusnya
dapat meningkat menjadi hub
internasional. Letak geografis
yang strategis, potensi ekonomi
yang berlimpah di Ja�m, dan
infrastruktur memadai menjadi
kekuatan.
Dengan menjadi hub,
pelabuhan internasional, serta
posisinya berada di tengah-
tengah Indonesia sehingga
sangat tepat visi Indonesia
membangun Poros Mari�m.
Sejak awal pertumbuhannya di
abad ke-15, Makassar telah
menunjukkan peran sebagai kota
pelabuhan dalam perdagangan
dunia. Makassar pun masuk
perekonomian Surabaya bisa
berkembang lebih pesat, seper�
Singapura yang selama ini
menjadi hub untuk Asia.
Pertumbuhan ekonomi di Ja�m
secara keseluruhan juga ikut
terpacu karena produk-produk
dari daerah-daerah di provinsi itu
akan memiliki pasar yang lebih
luas.
Di sisi lain, Surabaya sudah
dalam jaringan perdagangan
sutera yang menghubungkan
antara dunia niaga Asia dan
Eropa. Selain itu, Makassar juga
tengah membangun Makassar
New Port agar menjadi pusat
INSA (Indonesia Na�onal
Shipowners Associa�on) untuk
logis�k nasional.
memiliki modal sebagai hub,
yaitu Pelabuhan Tanjung Perak
dan Terminal Teluk Lamong. Arus
distribusi barang dari Ja�m ke
Indonesia Timur pun semakin
bergairah. Sepanjang 2015, 59
persen dari total pe� kemas di
Pelabuhan Tanjung Perak adalah
pe� kemas antarpulau atau pe�
kemas domes�k. Tahun 2014,
jumlah pe� kemas domes�k 57
persen.
Pelabuhan Bitung adalah
pelabuhan yang terletak di Jalan
D.S Sumolang, Kota Bitung,
Sulawesi Utara merupakan
pelabuhan terbesar di Sulawesi
Utara yang disinggahi kapal-
kapal penumpang antar kota
besar di Indonesia. Adanya
Pelabuhan Bitung merupakan
salah satu faktor pen�ng yang
mendorong pertumbuhan
ekonomi dan perkembangan di
Sulawesi Utara, selain dari
kegiatan perkebunan, pertanian
dan perikanan.
Pelabuhan Bitung mempunyai
posisi yang strategis sebagai
pelabuhan hub internasional
karena bisa melayani arus
perdagangan di kawasan Asia
Pasifik. Bisa dikatakan bahwa
Pelabuhan Bitung merupakan
pintu masuk dan keluar
perdagangan barang dan jasa di
kawasan Asia Pasifik.
Adapun rencana yang menjadi
fokus pengembangan prioritas
Pelabuhan Interna�onal Hub
Bitung, yakni penambahan
dermaga, penambahan lapangan
penumpukan, serta penambahan
peralatan.
Pelabuhan Sorong merupakan
pintu gerbang perdagangan laut
di wilayah barat Pulau Papua.
Pelabuhan ini memiliki terminal
penumpang dan pe� kemas yang
menghubungkan perdagangan di
wilayah Kepala Burung dengan
wilayah lain di Indonesia.
Guna mewujudkan pelabuhan
internasional tersebut, telah
dianggarkan Rp411,5 miliar
untuk peningkatan infrastruktur
Pelabuhan Kota Sorong yang
sedang berjalan. Pembangunan
fisik di�ngkatkan hingga
mendongkrak kapasitas
tampung. Kapasitas Pelabuhan
Kota Sorong sekarang mencapai
sebesar 44.000 TEU's yang
ditargetkan dengan program ini
akan mencapai kapasitas
100.000 TEU's.
52 15/MARET 2021 5315/MARET 2021
PORTPEDIA
Pelabuhan Sorong | Papua Barat
Pelabuhan Bitung | Sulawesi Utara
Pelabuhan Makassar | Sulawesi Barat
Pelabuhan Tanjung Perak | Jawa Timur
Sebagai kota pelabuhan dan
perdagangan, letak Makassar
strategis dalam jalur pelayaran
nasional maupun internasional
yang ingin menuju ke kawasan
Asia Pasifik dan Eropa. Oleh
karena itu, Kota Makassar
dianggap ideal dalam gagasan
Indonesia Poros Mari�m Dunia.
Beberapa alasannya adalah latar
belakang sejarahnya, memiliki
Kota Surabaya, Jawa Timur, mulai
berperan sebagai hub atau pusat
jalur perdagangan kawasan
Indonesia Timur dan seharusnya
dapat meningkat menjadi hub
internasional. Letak geografis
yang strategis, potensi ekonomi
yang berlimpah di Ja�m, dan
infrastruktur memadai menjadi
kekuatan.
Dengan menjadi hub,
pelabuhan internasional, serta
posisinya berada di tengah-
tengah Indonesia sehingga
sangat tepat visi Indonesia
membangun Poros Mari�m.
Sejak awal pertumbuhannya di
abad ke-15, Makassar telah
menunjukkan peran sebagai kota
pelabuhan dalam perdagangan
dunia. Makassar pun masuk
perekonomian Surabaya bisa
berkembang lebih pesat, seper�
Singapura yang selama ini
menjadi hub untuk Asia.
Pertumbuhan ekonomi di Ja�m
secara keseluruhan juga ikut
terpacu karena produk-produk
dari daerah-daerah di provinsi itu
akan memiliki pasar yang lebih
luas.
Di sisi lain, Surabaya sudah
dalam jaringan perdagangan
sutera yang menghubungkan
antara dunia niaga Asia dan
Eropa. Selain itu, Makassar juga
tengah membangun Makassar
New Port agar menjadi pusat
INSA (Indonesia Na�onal
Shipowners Associa�on) untuk
logis�k nasional.
memiliki modal sebagai hub,
yaitu Pelabuhan Tanjung Perak
dan Terminal Teluk Lamong. Arus
distribusi barang dari Ja�m ke
Indonesia Timur pun semakin
bergairah. Sepanjang 2015, 59
persen dari total pe� kemas di
Pelabuhan Tanjung Perak adalah
pe� kemas antarpulau atau pe�
kemas domes�k. Tahun 2014,
jumlah pe� kemas domes�k 57
persen.
Pelabuhan Bitung adalah
pelabuhan yang terletak di Jalan
D.S Sumolang, Kota Bitung,
Sulawesi Utara merupakan
pelabuhan terbesar di Sulawesi
Utara yang disinggahi kapal-
kapal penumpang antar kota
besar di Indonesia. Adanya
Pelabuhan Bitung merupakan
salah satu faktor pen�ng yang
mendorong pertumbuhan
ekonomi dan perkembangan di
Sulawesi Utara, selain dari
kegiatan perkebunan, pertanian
dan perikanan.
Pelabuhan Bitung mempunyai
posisi yang strategis sebagai
pelabuhan hub internasional
karena bisa melayani arus
perdagangan di kawasan Asia
Pasifik. Bisa dikatakan bahwa
Pelabuhan Bitung merupakan
pintu masuk dan keluar
perdagangan barang dan jasa di
kawasan Asia Pasifik.
Adapun rencana yang menjadi
fokus pengembangan prioritas
Pelabuhan Interna�onal Hub
Bitung, yakni penambahan
dermaga, penambahan lapangan
penumpukan, serta penambahan
peralatan.
Pelabuhan Sorong merupakan
pintu gerbang perdagangan laut
di wilayah barat Pulau Papua.
Pelabuhan ini memiliki terminal
penumpang dan pe� kemas yang
menghubungkan perdagangan di
wilayah Kepala Burung dengan
wilayah lain di Indonesia.
Guna mewujudkan pelabuhan
internasional tersebut, telah
dianggarkan Rp411,5 miliar
untuk peningkatan infrastruktur
Pelabuhan Kota Sorong yang
sedang berjalan. Pembangunan
fisik di�ngkatkan hingga
mendongkrak kapasitas
tampung. Kapasitas Pelabuhan
Kota Sorong sekarang mencapai
sebesar 44.000 TEU's yang
ditargetkan dengan program ini
akan mencapai kapasitas
100.000 TEU's.
52 15/MARET 2021 5315/MARET 2021
PORTPEDIA