Post on 01-Aug-2018
USULAN MASTERPLAN ANGKUTAN MASSAL JABODETABEK
4 MARET 2013
DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT
KEBUTUHAN PERJALANAN DI JABODETABEK
• Kebutuhan perjalanan di wilayah Jabodetabek:
• 53 juta perjalanan pada tahun 2010;
• 64 juta perjalanan pada tahun 2020.
• Jika tidak ada pengembangan jaringan dan pelayanan transportasi perkotaan hingga pada tahun 2020:
• modal share untuk angkutan umum akan berkurang dan kondisi lalu lintas akan semakin parah.
2
TOTAL KEBUTUHAN PERJALANAN PERHARI DI WILAYAH JABODETABEK
TAHUN 2010
Jenis Moda Total Perjalanan Antar Zona
(Kab./Kota)
Internal Zona
(Kab. /Kota)
Perjalanan Orang
Dengan Sepeda Motor 28,123,863 9,411,513 18,712,350
Perjalanan Orang Dengan
Kendaraan Pribadi 10,501,094 3,063,945 7,437,150
Perjalanan Orang Dengan
Angkutan Umum 14,426,818 5,177,538 9,249,280
Total Perjalanan Seluruh Moda 53,051,776 17,652,996 35,398,780
(Sumber : JAPTRAPIS, 2012)
POLA PERJALANAN HARIAN DI WILAYAH JABODETABEK (DENGAN SEMUA MODA TRANSPORTASI)
(Sumber : JAPTRAPIS, 2012)
2,521 2,195
2,246
113
634
Total Perjalanan Lintas Provinsi: 7,709 Juta Trip
4
18,775
8,862 7,139
9,964
KONSEP ANGKUTAN UMUM MASSAL BERBASIS JALAN
DI JABODETABEK
1. Jaringan bus utama (17 Trayek)
2. Jaringan bus pengumpan (10 Trayek)
3. Park and Ride (9 Lokasi)
4. Fasilitas Integrasi (17 Lokasi)
5. Fasilitas Pesepeda dan Pejalan Kaki.
5
FORMULASI MASTERPLAN ANGKUTAN UMUM MASSAL JABODETABEK
1. Jaringan dan Pelayanan Angkutan Umum yang Terintegrasi Pada tahun 2020:
• Jaringan Angkutan umum massal : 30 Trayek Busway; dan 15 Trayek Bus Pengumpan.
• Prakiraan penumpang : 2.7 juta penumpang perhari.
• Kebutuhan sarana bus : 738 bus gandeng dan 169 bus tunggal.
2. Pembangunan Infrastruktur mencakup : pembangunan Koridor Busway, Fasilitas Park and Ride, Fasilitas Integrasi Antar Moda dan Fasilitas Pejalan Kaki dan Pesepeda.
6
RENCANA JARINGAN 17 TRAYEK UTAMA
NO. NO.
TRAYEK RUTE TRAYEK KM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17
B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17
KOTA TENGERANG – ANCOL BSD – BANK INDONESIA CILEDUK – DUKUH ATAS CILEDUK RAYA – CELILITAN BSD – BANK INDONESIA BSD – LEBAK BULUS CIPUTAT – DUKUH ATAS DEPOK – MANGGARAI DEPOK – DUKUH ATAS DEPOK – CAWANG BOGOR – CELILITAN CIBUBUR – DUKUH ATAS BEKASI – SETU BEKASI – KAMPUNG MELAYU PULOGADUNG – BEKASI PULOGADUNG – TELUK PUCUNG PULOGADUNG – HARAPAN INDAH
41 27.3 16.8 18.3 27.3 17.1 19.9 26.9 27.9 23.2 40.5 27.3 13.6 19.2 17.9 16.5 8.5
RENCANA JARINGAN 10 TRAYEK PENGUMPAN
NO. NO.
TRAYEK RUTE TRAYEK KM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08 P.09 P.10
TELUK NAGA – PLUIT BSD – CIPUTAT PARUNG – CIPUTAT BLOK M – CINERE BLOK M – DEPOK BARU JATI ASIH – CIBUBUR JATI ASIH – CILEUNGSI PINANGRANTI – BEKASI BEKASI – MUSTIKASARI BEKASI – TELUKPUCUNG
15.9 12 9
12.3 22.4 15 16
18.2 16 5.5
JARINGAN ANGKUTAN MASSAL 2020
7
USULAN PELAKSANAAN MASTERPLAN
KOMPONEN
PERIODE
PELAKSANAAN
2014-2020
INSTANSI
PELAKSANA
1. Pelayanan dan Jaringan Angkutan Umum
a. Trayek Busway
b. Trayek Bus Pengumpan
c. Bus Gandeng untuk Busway
d. Bus untuk Bus Pengumpan
17 Trayek
10 Trayek
738 Bus
169 Bus
Pusat
Pusat
Pusat
Pusat
2. Infrastruktur
a. Koridor Busway
b. Fasilitas ‘Park & Ride’
c. Fasilitas Integrasi
d. Fasilitas Pesepeda dan Pejalan Kaki
17 Koridor
9 lokasi
17 lokasi
-------------
Pusat/ Pemda
Pusat/ Pemda
Pusat/ Pemda
Pusat/ Pemda
8
Moda Angkutan
Umum
Jumlah Penumpang yang Diangkut
(Juta)
2020 2014
Busway *) 2.3 (30 Trayek) 1.2 (15 Trayek)
Bus Pengumpan *) 0.4 (15 Trayek) 0.2 (8 Trayek)
KA Jabodetabek 1.2 1.0
MRT 0.9 -
(sumber : JAPTRAPIS, 2012)
USULAN PELAKSANAAN MASTERPLAN
*) : termasuk trayek busway dan pengumpan DKI Jakarta. 9
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
JADWAL PELAKSANAAN
B.17 : Pulogadung –
Harapan Indah
P.08 : Bekasi – Pinang
ranti
P.04 : Blok. M – Cinere
B.01 : BSD – Ancol
B.08 : Depok – Manggarai
P.02 : BSD – Ciputat
B.02 : BSD – Bank
Indonesia
B.15 : P. Gadung – Bekasi
P.05 : Blok M – Depok
B.03 : Cileduk – Dukuh
Atas
B.10 : Depok – Cawang
P.01 : Teluk Naga – Pluit
B.05 : BSD – Dukuh Atas
B.14 : Bekasi – Cawang
P.09 : Bekasi – Mustika
B.04 : Cileduk Raya - Celilitan
B.13 : Bekasi – Setu
P.10 : Bekasi – Teluk
Pucung
B.06 : BSD – Lebak Bulus
B.07 : Ciputat – Dukuh
Atas
P.03 : Parung – Ciputat
B.09 : Depok – Dukuh
Atas
B.12 : Cibubur – Dukuh
Atas
B.11 : Bogor – Celilitan B.16 :
P. Gadung – teluk
Pucung
P.06 : Jati Asih – Cibubur
P.07 : Jati Asih – Cilungsi
10
Indikator 2010 2020
(Do Nothing)
2020
(Master Plan)
Permintaan Lalu Lintas
( perjalanan ) 53 Juta. 64 Juta. 64 Juta.
Pembagian
Moda
Mobil 20% 28% 24%
Sepeda Motor 53% 50% 42%
Angkutan Umum 27% 22% 34%
Beban Lalu
Lintas
SMP-km 150 Juta. 210 Juta. 179 Juta.
SMP-jam 10 Juta. 27 Juta. 15 Juta.
Indikator
Kinerja
Perjalanan
V/C (setiap hari) 0.85 1.15 0.88
Kecepatan
Perjalanan 23.6 km/jam 15.2 km/jam 24.0 km/jam
Angkutan
Umum
Pnp.km/Perjalanan 9.3 km 9.2 km 9.2 km
Pnp.Jam/Perjalanan 0.41 Jam 0.45 Jam 0.40 Jam
(Sumber : Japtrapis, 2012)
KINERJA LALU LINTAS DARI JARINGAN
MASTER PLAN TAHUN 2020
11
TERIMA KASIH
12
13
RENCANA JARINGAN 17 TRAYEK UTAMA
NO. NO.
TRAYEK RUTE TRAYEK KM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17
B.01 B.02 B.03 B.04 B.05 B.06 B.07 B.08 B.09 B.10 B.11 B.12 B.13 B.14 B.15 B.16 B.17
KOTA TENGERANG – ANCOL BSD – BANK INDONESIA CILEDUK – DUKUH ATAS CILEDUK RAYA – CELILITAN BSD – BANK INDONESIA BSD – LEBAK BULUS CIPUTAT – DUKUH ATAS DEPOK – MANGGARAI DEPOK – DUKUH ATAS DEPOK – CAWANG BOGOR – CELILITAN CIBUBUR – DUKUH ATAS BEKASI – SETU BEKASI – KAMPUNG MELAYU PULOGADUNG – BEKASI PULOGADUNG – TELUK PUCUNG PULOGADUNG – HARAPAN INDAH
41 27.3 16.8 18.3 27.3 17.1 19.9 26.9 27.9 23.2 40.5 27.3 13.6 19.2 17.9 16.5 8.5
14
RENCANA JARINGAN 10 TRAYEK PENGUMPAN
NO. NO.
TRAYEK RUTE TRAYEK KM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
P.01 P.02 P.03 P.04 P.05 P.06 P.07 P.08 P.09 P.10
TELUK NAGA – PLUIT BSD – CIPUTAT PARUNG – CIPUTAT BLOK M – CINERE BLOK M – DEPOK BARU JATI ASIH – CIBUBUR JATI ASIH – CILEUNGSI PINANGRANTI – BEKASI BEKASI – MUSTIKASARI BEKASI – TELUKPUCUNG
15.9 12 9
12.3 22.4 15 16
18.2 16 5.5