ediT & joinT by
01_COLREG_DO2B-MSNW(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) 'What does the word "sidelight" mean ?
a ) A green light on the starboard side and a red light on the port
side each showing an unbroken light over an arc of the horizon of 112.5
degrees and so fixed as to show the light from right ahead to 22.5
degrees abaft the beam on its respective side
b ) The white
sidelights from the
side-ladders.
c ) The
white light
from the
decks.
2) A 20-meter power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will display _____________.
a ) a single white light
forward b ) two masthead lights in a vertical
line
c ) two towing lights in a vertical
line
3) A 20-meter power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will display _____________.
a ) two towing lights in a
vertical line
b ) a towing light above the
sternlight c ) two masthead lights in a
vertical line
4) A light used to signal passing intentions must be an ______________
a ) all-round yellow light only b ) all-round white light only c ) all-round blue light only
5) A light used to signal passing intentions must be an ________________
a ) all-round white or yellow light b ) all-round yellow light only c ) all-round white light only
6) A partially submerged object towed by a vessel must show during the day one _____________.
a ) diamond shape when the length of
the tow is 200 meters or less
b ) diamond shape when the length of the tow
exceeds 200 meters in length
c ) black
ball
7) A power-driven vessel pushing ahead or towing alongside displays navigation lights and
_________________
a ) two all-round red lights in a
vertical line
b ) two yellow towing lights in a
vertical line c ) two white masthead lights in
a vertical line
8) A power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will show sidelights, a sternlight, and
_________________
a ) an all-round red light where it
can best be seen
b ) two yellow masthead lights in
a vertical line c ) two masthead lights in a
vertical line
9) A single vessel being towed alongside shall exhibit ________________
a ) one all-round white
light
b ) sidelights, stern light and a special flashing
light c ) sidelights and a stern
light
10) A single vessel being towed alongside shall show ________________
a ) one all-round white
light b ) sidelights and a stern
light
c ) only the outboard sidelight and a stern
light
11) A towing light is _____________.
a ) shown below the
sternlight
b ) white in
color c ) a yellow light having the same characteristics as the
stern light
12) A towing light is __________________.
a ) shown at the bow b ) white in color c ) shown in addition to the sternlight
13) A towing light _____________.
a ) flashes at regular intervals of
50-70 flashes per minute b ) is
yellow in color
c ) shows an unbroken light over an arc of the horizon
of not less than 180 grd nor more than 225 grd
14) A vessel constrained by her draft may display _____________.
a ) three all-round red lights b ) two 225 grd red lights c ) three all-round blue lights
15) A vessel constrained by her draft may display________________.
a ) three all-round red lights instead
of the lights required for a power-
driven vessel of her class
b ) the same lights as a
vessel restricted in her
ability to maneuver
c ) three all-round red lights in
addition to the lights required for a
power-driven vessel of her class
16) A vessel displaying three red lights in a vertical line is _________________
a ) restricted in her ability to maneuver b ) not under command c ) constrained by her draft
17) A vessel displaying three red lights in a vertical line is _________________.
a ) not under command b ) aground c ) constrained by her draft
18) A vessel not under command sounds the same fog signal as a vessel___________.
a ) towing b ) constrained by her draft c ) All of the above
19) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters
situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time;
however, if such action consists of
a ) An alteration of course to
starboard for a vessel forward of the
beam, other than for a vessel being
overtaken.
b ) An alteration of course to port
for a vessel forward of the beam, other
than for a vessel being overtaken.
c ) An 180 degrees
alteration (reciprocal) to
avoid risk of collision.
20) At night, a power-driven vessel less than 7 meters in length, with a maximum speed which does not
exceed 7 knots, may show when underway _____________,
a ) sidelights combined in a single
latern
b ) an all-round flashing yellow
light c ) one all-round white
light
21) At night, a power-driven vessel less than 7 meters in length, with a maximum speed which does not
exceed 7 knots, MUST show when underway at least _____________.
a ) one white 360
light
b ) a white light on the near approach of another
vessel
c ) sidelights and a
sternlight
22) At night, a power-driven vessel underway of less than 7 meters in length where its maximum speed
does not exceed 7 knots may show, as a minimum, ______________.
a ) sidelights and a
sternlight
b ) the lights required for a vessel more than 7
meters in length c ) one all-round
white light
23) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, point out how a vessel shall
conduct, which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot
avoid a close-quarters situation with anot
a ) She shall reduce her speed to the
minimum at which she can be kept on her
course. She shall, if necessary, take all her
way off and in any event navigate with
extreme caution untill danger of collision is
over.
b ) She shall keep at the
same speed, but with the
engine on stand-by for
manoeuvre in order to avoid
risk of collision
c ) She shall navigate at
economic speed and proper
look-out, radar working and the
engines on stand-by ready for
manoeuvre.
24) How do COLREG rules interfere with the special rules for roadsteads, harbours, rivers, lakes or inland
waterways navigable by seagoing vessels ?
a ) Nothing in COLREG rules shall interfere with
the operation of special rules, made by an appropriate
authority, but such special rules shall conform as
closely as possible to COLREG rules.
b ) The appropriate
authority is not obliged to
take into account COLREG
rules.
c ) The COLREG
rules shall apply in all
circumstances.
25) How shall 2 power-driven vessels manoeuvre, when navigating on reciprocal or nearly reciprocal
courses, so as to involve risk of collision ?
a ) Each shall alter
courses to port in order to
pass at a safe distance.
b ) They shall give the regular signals,
alter course to starboard or port, according
to the circumstances.
c ) Each shall alter her course
to starboard so that each shall pass
on the port side of the other.
26) How shall 2 sailing vessels manoeuvre when they are approaching one another, so as to involve risk of
collision and each has the wind on a different side ?
a ) The vessel which has the
wind on the port side shall keep out
of the way of the other.
b ) The vessel which has the wind
on the starboard side shall keep out of
the way of the other.
c ) The vessel which has the
wind from astern shall keep out
of the way of the other.
27) How shall a proper look-out be maintained aboard ?
a ) Every vessel shall at all times maintain a
proper look-out by sight and hearing as well as by
all available means appropriate in the prevailing
circumstances and conditions so as to make a full
appraisal of the situation and of risk of collision.
b ) Every vessel shall
at all times maintain a
look-out by sight to
avoid any dangerous
situation.
c ) When the visibility is
restricted, a proper look-out
shall be maintained in order to
make a full appraisal of any
risk of collision.
28) How shall the alternations of course and/or speed be made to avoid collision ?
a ) Small alterations of
course and/or speed not to
deviate too much from
vessel's course.
b ) Large enough alterations of
speed and small alterations of
course, not to deviate too much
from vessel's course.
c ) If the circumstances admit, they
shall be large enough to be readily
apparent to anoter vessel observing
visually or by radar.
29) How shall vessels not using a traffic separation scheme navigate ?
a ) They shall use the
inshore traffic zones. b ) They shall avoid it by as
wide a margin as is practicable.
c ) They shall navigate in the proximity of,
but shall not cross the separation line.
30) If a vessel displays theree all-round red lights in a vertical line at night, during the day she may
show________________.
a ) three balls in a vertical line b ) a cylinder c ) two diamonds in a vertical line
31) If at night a vessel displays three all-round red lights in a vertical line, during the day she may show
________________
a ) two cones,base to base b ) three black balls in a vertical line c ) a cylinder
32) If you sighted three red lights in a vertical line on another vessel at night,it would be a vessel
_____________.
a ) aground b ) constrained by her draft c ) dredging
33) In addition to her running lights, an underway vessel constrained by her draft may carry in a vertical
line_____________.
a ) a red light, a white light, and a red light b ) two red lights c ) three red lights
34) The light which may be used with a vessel`s whistle must be _____________.
a ) used when the whistle is broken b ) a white light c ) used only at night
35) To indicate that a vessel is constrained by her draft, a vessel may display, in a vertical
line,_______________
a ) three 360grd. red lights b ) two 225grd. red lights c ) three 360grd. blue lights
36) To which vessels do the rules of conduct of vessels in restricted visibility apply to ?
a ) Vessels navigating in areas of
restricted visibility when only one
of them is not in sight of one
another.
b ) Vessels not in sight of
one another when navigating in
or near areas of restricted
visibility.
c ) Vessels navigating in or near
areas of restricted visibility when they
sight only the masthead lights of one
another.
37) What additional lights shall vessels engaged in fishing with purse seine gear exhibit, when engaged in
fishing in close proximity to other vessels ?
a ) A yellow light flashing
alternately white equal light and
occultation duration.
b ) An all-
round white
light.
c ) 2 yellow lights in a vertical line flashing
alternately every second and with equal light and
occultation. duration.
38) What characteristic must a light a light used to indicate passing intentions have?
a ) It must be an alternating red and
yellow light b ) It must be an all-round
white light
c ) It must be an all-round
yellow light
39) What characteristic must a light have if used to signal passing intentions?
a ) It must be an all-round
white light
b ) It must be an alternating blue
and white light
c ) It must be an all-round white or
yellow light
40) What dayshape is prescribed for a vessel constrained by her draft?
a ) A black cone, apex upward b ) A black cone, apex downward c ) A cylinder
41) What do the shapes and lights of vessels engaged in mineclearance operations indicate ?
a ) That it is dangerous for
another vessel to approach within
1000 metres of the mineclearance
b ) That it is dangerous for
another vessel to approach within
500 metres of the mineclearance
c ) That another vessel shall
navigate with precaution keeping
more than 2 nautical miles distance
vessel. vessel. from the vessel.
42) What does the term "power-driven vessel" mean ?
a ) The term "power-driven
vessel" means any vessel propelled by
machinery.
b ) Vessels using a Diesel
engine as a means of
propulsion.
c ) All vessels capable of
navigating on water, except for
sailing vessels.
43) What does the term "short blast" mean ?
a ) A blast of from 2 to
3 seconds' duration.
b ) A blast of a short, less than 1 second's duration,
produced by a power-driven vessel underway. c ) A blast of about 1
second's duration.
44) What does the term "towing light" mean ?
a ) A white light placed
above the sternlight used
as a steering guide, while
towing.
b ) A yellow light
showing an unbroken
light over an arc of the
horizon of 360 degrees.
c ) A yellow light placed as nearly as practicable
at the stern showing an unbroken light over an arc of
the horizon of 135 degrees and so fixed as to show the
light 67.5 degrees from right aft on each side of the
vessel.
45) What does the term "vessel not under command" mean ?
a ) Any vessel having
serious damages to the
steering gear and/or the
main engine.
b ) Any vessel which through some
exceptioal circumstance is unable to manoeuvre
as required by the rules and is therefore unable to
keep out of the way of another vessel.
c ) Any damaged vessel
which is unable to manoeuvre
and to keep out of the way of
another vessel.
46) What does the term "vessel underway" mean ?
a ) Any vessel which is not
made fast to the shore.
b ) Any vessel at sea having the
propeller system working. c ) Any vessel which not at anchor or
made fast to the shore, or aground.
47) What does the term "vessel's breadth" mean ?
a ) Vessel's greatest
breadth.
b ) Vessel's breadth
midship.
c ) The mean breadth of the vessel measured at the
bow, stern and midship.
48) What does the term 'vessel engaged in fishing" mean ?
a ) Any vessel fishing with trolling lines
or other fishing apparatus which do not
restrict manoeuvrability.
b ) All vessels
built and equipped
for fishing.
c ) Any vessel fishing with nets, lines,
trawls or other fishing apparatus which
restrict manoeuvrability.
49) What equipment for sound signals shall a vessel of 100 metres or more in length be provided with?
a ) A whistle, a bell and a
gong at the stern.
b ) A whistle in the fore part and a
gong at the stern.
c ) A bell in the fore part and a
gong at the stern.
50) What equipment for sound signals shall a vessel of less than 12 metres in length carry ?
a ) Vessels of less than 12
metres in length shall not be
obliged to carry sound
signalling appliances.
b ) Vessels of less than
12 metres in length shall
carry a whistle and a bell
in the fore part.
c ) Vessels of less than 12 metres in length
shall not be obliged to carry the prescribed sound
signalling appliances, but they shall be provided
with some other means of making an efficiement
sound signal.
51) What is the length of a vessel at anchor which must use the available working or equivalent lights to
illuminate her decks ?
a ) 75 metres. b ) 50 metres. c ) 100 metres and more.
52) What is the reason for proceeding at a "safe speed" ?
a ) A vessel shall proceed at a safe speed so
that she can take proper and effective action to
avoid collision and be stopped within a distance
appropriate to the prevailing circumstances and
conditions.
b ) A vessel shall proceed at
a safe speed so that she can in
all circumstances avoid any
collision.
c ) A vessel shall
proceed at a safe speed
to avoid a close quarters
situation between ships.
53) What lights and shapes shall a fishing vessel exhibit, when not engaged in fishing ?
a ) The lights and shapes
prescribed for a vessel of her
length.
b ) The lights of a vessel engaged in
fishing and making way through the
water.
c ) The lights of a vessel
restricted in her ability to
manoeuvre.
54) What lights and shapes shall a pilot vessel exhibit when not engaged on pilotage duty ?
a ) The lights and shapes
prescribed for a pilot vessel.
b ) The lights or shapes
prescribed for a similar vessel of her
length.
c ) The lights and shapes for vessels
restricted in their ability to manoeuvre.
55) What lights are required for a single barge being towed alongside?
a ) Sidelights and a
stern light
b ) Sidelights, a special flashing light, and
a stern light
c ) Sidelights and a special
flashing light
56) What lights shall a power-driven vessel of less than 50 metres in length exhibit, when towing and the
length of the tow exceeds 200 metres ?
a ) 3 masthead lights in a
vertical line and a towing
light.
b ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
sternlight.
c ) 3 masthead lights in a vertical
line, sidelights, a sternlight and a towing
light.
57) What lights shall a power-driven vessel of more than 50 metres in length exhibit, when towing and the
length of the tow exceeds 200 metres ?
a ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
sternlight.
b ) Instead of the lights forward aft or aft,
3 masthead lights in a vertical line, sidelights, a
sternlight, a towing light.
c ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
towing light.
58) What lights shall a power-driven vessel underway, of 50 metres or more in length, exhibit ?
a ) A masthead light,
sidelight and a
sternlight.
b ) A masthead light forward, a second
masthead light abaft of and higher than the forward
one, sidelights and a sternlight.
c ) Sidelights, a sternlight
and two white masthead
lights.
59) What lights shall a pushing vessel and a vessel being pushed ahead exhibit, when they are rigidly
connected in a composite unit ?
a ) The lights of a tugboat with
the length of the tow less than
200 metres.
b ) Every vessel shall exhibit herwn
lights prescribed for the power-driven
vessel underway.
c ) The lights of a single
power-driven vessel,
underway.
60) What lights shall a sailing vessel underway exhibit, when her length is less than 20 metres ?
a ) Sidelights and a sternlight combined in
one lantern.
b
) Sidelights.
c ) A white light to be exhibited if
necessary.
61) What lights shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre ?
a ) 2 all-round red lights in a vertical line
to indicate the side on which the obstruction
exists, 2 all-round green lights in a vertical
line to indicate the side on which another
vessel may pass and the lights of a vessel
restricted in her ability to
b ) The lights
of a vessel not
under
command.
c ) 2 all-round red lights in a vertical line
to indicate the side on which an obstruction
exists, 2 red lights in a vertical line to
indicate the side on which another vessel
may pass and the lights of a power-driven
vessel underway.
62) What lights shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre and at anchor ?
a ) The lights of a
power-driven
vessel at anchor.
b ) A red light indicating the side
on which an obstruction exists and
the lights for a vessel at anchor.
c ) Instead of the lights of a vessel at
anchor, the lights of a vessel restricted in her
ability to manoeuvre engaged in dredging
operations.
63) What lights shall a vessel engaged in fishing other than trawling exhibit, when there is outlying gear
extending more than 150 metres horizontally and is not making way through the water ?
a ) 2 all-round lights in a vertical line,
the upper being white and the lower red,
an all-round red light in the direction of
the gear.
b ) 2 lights in a vertical line, the
upper being red and the lower white, an
all-round white light in the direction of
the gear.
c ) An all-round
white light in the
direction of the gear.
64) What lights shall a vessel engaged in trawling exhibit, when not underway ?
a ) An all-round green
light and a masthead
light placed higher.
b ) 2 all-round lights in a vertical line, the
upper being green and the lower white, a
masthead light placed abaft of and higher than
the all-round light.
c ) 2 all-round lights in a
vertical line, the upper being
white and the lower green and a
sternlight.
65) What lights shall a vessel engaged on pilotage duty exhibit, when she is not underway ?
a ) 2 all-round lights in a vertical line,
the upper being red and the lower white.
b ) An all-round white
alternating light.
c ) 2 all-round lights in a vertical
line, the upper being white and the lower
red.
66) What lights shall a vessel not under command exhibit, when not making way through the water ?
a ) Sidelights and 2 red lights in a
vertical line. b ) 2 all-round red lights in a
vertical line.
c ) The red lights and a
sternlight.
67) What lights shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit, when not making way through
the water ?
a ) 3 lights in a vertical line, the
highest and the lowest being red and the
middle one white.
b ) 3 white lights
in a vertical line.
c ) 3 lights in a vertical line, the highest
and the lowest being white and the middle
one red.
68) What lights shall an inconspicuous, partly submerged vessel or object more than 25 metres in breadth,
exhibit ?
a ) 4 all-round white lights at the after
end, forward end and on each side at the
extremities of her breadth.
b ) An all-round white light at the
forward end and another all-round
white light at the after end.
c ) Green and red
sidelights at the extremities
of her breadth.
69) What lights shall the objects or vessels being towed exhibit, other than inconspicuous vessels or objects
?
a ) Masthead lights and a
sternlight. b ) Sidelights and a
sternlight.
c ) Towing lights and a
sternlight.
70) What ligths and shapes shall a seaplane exhibit, when alighted on the sea ?
a ) The lights and shapes
prescribed by the rules.
b ) The lights and shapes
necessary for identification.
c ) The lights and shapes for vessels
of less than 20 metres in length.
71) What range shall the mastlights be visible at, for vessels between 12 and 20m in length ?
a ) 1 - 2 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 3 nautical miles.
72) What range shall the sidelights be visible at for vessels more than 50 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 5 nautical miles. c ) Between 3 and 5 nautical miles.
73) What range shall the sternlight be visible at, for vessels less than l2 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 1.5 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
74) What range shall the sternlight be visible at, for vessels of 50 metres or more in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 4 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
75) What range shall the towing light be visible at, for vessels of 12-50 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 5 nautical miles.
76) What range shall the white,red, green or yellow all round light be visible at, for vessels less than 12
metres in length ?
a ) 1 nautical mile. b ) Less than 1 nautical mile. c ) 2 nautical miles.
77) What shall a vessel of less than 12 metres in length do, in conditions of restricted visibility, when she
cannot give the signals prescribed by the rules ?
a ) She shall give a sound signal
on the whistle consisting of 5 short
blasts at intervals of one minute.
b ) She shall make some other
efficient sound signal at intervals
of not more than 2 minutes.
c ) She shall give rapid strokes
on the gong at intervals of not
more than one minute.
78) What shape shall a vessel proceeding under sail exhibit, when also being propelled by machinery ?
a ) A conical shape forward, apex
downward, where it can best be seen.
b ) A diamond where it
can best be seen.
c ) 2 black cones with the
apexes together.
79) What shape shall an inconspicuous, partly submerged object or vessel exhibit by day when being towed
and the length of the tow is less than 200 metres ?
a ) A cone apex downwards at
the forward end. b ) A diamond at or near the after end of the
last vessel or object being towed.
c ) 2 black cones,
apexes together.
80) What shapes shall a vessel aground exhibit ?
a ) The shapes of a vessel at anchor
and 3 balls in a vertical line.
b ) The shapes of a vessel at anchor and
2 balls in a vertical line.
c ) 2 balls in a
vertical line.
81) What shapes shall a vessel engaged in mineclearance operations exhibit ?
a ) The shapes of a
vessel not under
command.
b ) 3 balls and in case the vessel is at
anchor, 3 balls and the shape prescribed for
anchored vessels.
c ) The shapes of a power-
driven vessel underway and 3
diamonds.
82) What shapes shall a vessel engaged in trawling exhibit ?
a ) A shape consisting of 2 cones with their apexes
together.
b ) A diamod
shape.
c ) 2 black balls in a vertical
line.
83) What shapes shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit ?
a ) 2 black balls in a
vertical line.
b ) A black
diamond. c ) 3 shapes in a vertical line, the highest and the lowest
being a ball and the middle one a diamond.
84) What signal shall a vessel give, when approaching a bend or obstruction that may obscure another
vessel and hearing a prolonged blast ?
a ) One short blast "I am altering my
course to starboard".
b ) One prolonged blast followed by
one short blast. c ) One
prolonged blast.
85) What significance shall light signal "3 flashes" have, if associated with the sound signal ?
a ) I am operating astern
propulsion.
b ) I am manoeuvring astern
propulsion.
c ) I have my engines
stopped.
86) What significance shall the light signal"one flash " have, if associated with the sound signal ?
a ) I am altering my course to
starboard.
b ) I have stopped my
engines.
c ) I am manoeuvring with difficulty
to port.
87) What sound signal shall a power-driven vessel give, when making way through the water in conditions
of restricted visibility ?
a ) 5 short
warning blasts.
b ) One prolonged blast followed by one short
blast at an interval of one minute. c ) One prolonged blast at intervals
of not more than 2 minutes.
88) What sound signals shall a composite unit, pushing vessel-vessel being pushed ahead give, when
stopped and not making way through the water, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast
at intervals of 2 minutes.
b ) One prolonged blast preceded and
followed by one short blast at intervals of 2
minutes.
c ) 2 prolonged blasts at
intervals of not more than 2
minutes
89) What sound signals shall a fishing vessel underway give, in conditions of restricted visibility ?
a ) 4 short ( warning )
blasts at intervals of 2
minutes.
b ) One prolonged blast followed by 2
short blasts at intervals of not more than 2
minutes.
c ) One prolonged blast followed
by 3 short blasts at intervals of one
minute.
90) What sound signals shall a pilot vessel give, when stopped and not making way through the water,
engaged on pilotage duty in conditions of restricted visibility ?
a ) 4 short blasts on the
whistle at intervals of one
minute.
b ) The blasts of stopped vessel not making
way through the water and in addition 4 short
identity blasts.
c ) 2 prolonged blasts at
intervals of one minute.
91) What sound signals shall a vessel at anchor give, of 100 metres or more in lenght, in conditions of
restricted visibility ?
a ) Rapid blasts on the bell
in the forepart and one
prolonged blast on the whistle
at intervals of one minute.
b ) Rapid blasts on the bell in the
forepart and immediately the gong shall be
sounded in the after part for about 5
secondat intervals of not more than one
minute.
c ) 3 distinct strokes on the
bell in the forepart and 3
strokes on the gong in the after
part at intervals of one minute.
92) What sound signals shall a vessel give when in sight of another and failing to understand the intentions
of another, or when in doubt whether sufficient action is being taken by the other to avoid collision ?
a ) At least 5 short and rapid
blasts on the whistle.
b ) One prolonged blast and 5
short blasts.
c ) 2 prolonged blasts followed
by short blasts.
93) What sound signals shall vessels constrained by their draught give, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast followed by
2 short blasts at intervals of not more than
2 minutes.
b ) One prolonged blast preceded and
followed by one short blast at intervals of
one minute.
c ) 5 short blasts at
intervals of 2
minutes.
94) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in an
abandon-ship drill. b ) A vessel engaged in the
launching or recovery of aircraft.
c ) A deep draught vessel sailing
in narrow channels.
95) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in fishing
which is going to recover her
gear.
b ) A
drifting
vessel.
c ) A vessel engaged in dredging, hydrographic
surveying and oceanographic operations or underwater
operations.
96) When in sight of one another in a narrow channel or fairwey, what signal shall the vessel intending to
overtake another on port side produce ?
a ) 2 short
blasts. b ) 2 prolonged blasts followed by 2
short blasts.
c ) 2 short blasts preceded and followed by one
prolonged blast.
97) When is a vessel, the master or the owner exonerated from the consequences of any neglect or the
neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seaman ?
a ) The compliance with
COLREG rules exonerates
the vessel, master or owner
from any responsability.
b ) The closest possible
compliance with the rule
"privileged vessel" exonerates
the vessel, master or owner from
any responsability.
c ) The rules shall not exonerate the
vessel, master or owner from the
consequences of any neglect to comply with
these rules or of the neglect of any precaution
which may be required by the ordinary
practice of seaman.
98) When shall a stand-on vessel take action to avoid collision by her manoeuvre alone ?
a ) The vessel shall not keep out
of the way of another vessel, no
matter the circumstances.
b ) As soon as it become apparent to her
that the vessel required to keep out of the way
is not taking appropriate action in compliance
with the rules.
c ) When after taking
the bearing, she realized
that the risk of collision
exists.
99) When shall it be deemed that a risk of collision exists, when an appreciable bearing change is evident ?
a ) When approaching a very large
vessel or a tow or when approaching a vessel
at close range.
b ) When a vessel
approaching from abeam, at
high speed.
c ) When approaching a
vessel at low speed, from
astern.
100) When shall sound signals be given, in conditions of restricted visibility ?
a ) Only by day in conditions of
restricted visibility.
b ) By night on foggy
weather. c ) By day and by night in conditions of
restricted visibility.
101) When shall the rules concerning lights be complied with ?
a ) By night. b ) By night and in restricted visibility. c ) From sunset to sunrise.
102) Where shall the lights or shapes of the vessels constrained by their draught be exhibited ?
a ) Where they can best be seen. b ) At the stern masthead. c ) At the fore masthead.
103) Where shall the shape of a vessel being towed be placed when the length of the tow exceeds 200
metres ?
a ) At the foremast head. b ) At the aftermast head. c ) Where it can best be seen.
104) Where shall the shapes of a vessel not under command be placed ?
a ) Forward. b ) Where they can best be seen. c ) At the aftmasthead.
105) Which are the additional lights a sailing vessel underway may exhibit ?
a ) An all-round green
light at the top of the mast.
b ) An all-round red
light at the top of the
mast.
c ) 2 all-round lights in a vertical line, the upper
being red and the lower green at the top of the mast.
106) Which are the factors taken into accont in determining the "safe speed" additionally, by vessels with
operational radar ?
a ) The minimal passing
distance, the use of a proper
range scale, the elimination of
jamming.
b ) The characteristics, efficiency, constraints
imposed by the radar range scale in use, the effect of
the sea state, the number, location and movement of
vessels.
c ) The same
factors as when
the radar is not in
use.
107) Which are the vessels exempted from complying with provisions at the rule regarding navigation in
traffic separation schemes ?
a ) Vessels restricted in their ability to manoeuvre when
engaged in an operation for the maintenance of safety of
navigation in the traffic separation scheme is exempted from
complying with this rule.
b ) Vessels with
damages to the
main engine.
c ) Vessels with
damages to the
steering gear.
108) Which dayshape is prescribed for a vessel constrained by her draft?
a ) A black diamond b ) A cylinder c ) A black ball
109) Which is the action by given-way vessel ?
a ) The vessel shall so
far as possible take early and
substantial action to keep
well clear.
b ) The vessel shall take early
action with small alterations of
course not to deviate too much
from her course.
c ) When the vessels are in close
proximity, the give-way vessel shall take
substantial action by alterations of course
and speed to completly avoid the risk.
110) Which is the alarm signal in radiotelephony ?
a ) A 2-tone bitonal
signal.
b ) A continuous tone
signal.
c ) A signal consisting of short continuous
tones.
111) Which is the sound signal to indicate the manoeuvre "I am altering my course to starboard" ?
a ) One short
blast.
b ) One prolonged blast followed by one
short blast.
c ) 2 prolonged blast followed by one
short blast.
112) Which statement is TRUE concerning light signals?
a ) The time between flashes
shall be about five seconds
b ) The light signals are to be
used when not using sound
signals.
c ) The time between successive
signals shall be not less than ten seconds.
113) Which statement(s) is (are) TRUE concerning light signals?
a ) The time between flashes
shall be about five seconds b ) The time between successive
signals shall be not less than ten seconds
c ) The light signal are to be
used when not using sound
signal
114) Which vessel may NOT exhibit two red lights in a vertical line?
a ) A vessel constrained by her
draft
b ) A trawler fishing in close proximity to other
trawlers
c ) A vessel
aground
115) Which vessel's way shall a power-driven vessel underway keep out of ?
a ) A vessel not under
command.
b ) All oil-tankers and tankers carrying
liquefied gases.
c ) Power-driven vessels, with
high speed.
116) Which vessel's way shall a sailing vessel underway keep out of ?
a ) Power-driven vessels with
low speed. b ) Vessels not under
command.
c ) Oil-tankers or tankers carrying
liquefied gases.
117) Which vessel's way shall a sailing vessel underway keep out of ?
a ) Vessels engaged in
fishing.
b ) Trawlers underway to the fishing
grounds.
c ) Fish-carriers,
underway.
118) Which vessels shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a
vessel constrained by her draught ?
a ) Vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
b ) Vessels not under
command. c ) Power-driven vessels
underway.
119) Yellow lights are NOT shown by _____________.
a ) towing vessels pushing
ahead
b ) air cushion vessels in a nondisplacement
mode
c ) purse
seiners
120) You are on a vessel that cannot comply with the spacing requirement for masthead lights. What is
required in this situation?
a ) The vessel must carry only the
lights that comply with the rules;
the others may be omitted.
b ) The vessel`s lights must
comply as closely as possible, as
determined by her government.
c ) The vessel must be
altered to permit full
compliance with the rules.
121) A fishing vessel is showing a basket and a single cone apex upwards? In which direction do the nets
lie?
a ) Astern. b ) Ahead. c ) From the basket towards the cone.
122) A power driven vessel engaged in towing is displaying the required lights on her aftermast. How much
higher must the lowest after masthead light be above the forward masthead light?
a ) Not less than 4 metres. b ) Not less than 4.5 metres. c ) Not less than 2 metres.
123) A power driven vessel observes the stern light of another power-driven vessel on a steady bearing and
reducing range on the port bow. Which vessel must give way?
a ) The observing vessel b ) The observed vessel c ) No risk of collision exists
124) A vessel is at anchor and displaying two anchor lights. What is the minimum vertical distance between
the forward anchor light and the after anchor light?
a ) At least 1.5 metres. b ) Not less than 4.5 metres. c ) Not less than 4 metres.
125) A vessel joining the general direction of traffic flow in a traffic separation scheme from either side
shall do so......
a ) at as small an angle as
practicable.
b ) avoiding traffic using
the scheme.
c ) making a course as nearly as
practicable at right angles.
126) A vessel not using the traffic separation scheme shall......
a ) only use it to avoid
immediate danger.
b ) if practicable only use the
inshore traffic zone.
c ) not impede the passage of any vessel
following a traffic flow.
127) A vessel shall, so far as is practicable, avoid crossing traffic separation lanes. But if obliged to do so
shall cross the general direction of traffic flow .....
a ) at as small an angle as
practicable.
b ) avoiding other traffic using
the scheme. c ) on a heading as nearly as
practicable at right angles.
128) A vessel using a traffic separation scheme shall so far as practicable....
a ) keep to the starboard side
of the lane.
b ) avoid vessels crossing
the scheme. c ) keep clear of the traffic separation line
or separation zone.
129) A vessel which can only safely navigate within a narrow channel or fairway shall not be impeded
by......
a ) sailing vessels, fishing vessels, or vessels of
less than 20 metres.
b ) crossing
vessels.
c ) sailing vessels or vessels of less
than 20 metres.
130) A vessel's sidelights should be positioned above the hull, but according to the Collision Regulations
what is the maximum height they can be placed?
a ) Half the height of the
forward masthead light b ) Three-quarters the height of the
forward masthead light
c ) Any height below the
forward masthead light
131) At night you notice, in addition to other lights, two yellow lights in a vertical line which flash
alternately every second. What does this indicate?
a ) A fishing vessel hampered
by her purse seine gear..
b ) A dredger showing the side on
which a vessel can pass.
c ) A towing vessel's light seen
from abaft the beam.
132) At night, in addition to her sidelights, what else must a sailing vessel show?
a ) A white light. b ) Red over green masthead lights. c ) A stern light.
133) At night, you are power-driven vessel 'A' approaching power-driven vessel 'B' as shown. Occasionally
you see both white masthead lights and the green side light of vessel 'B'. Which of the following is true?
a ) Both are equally
responsible for keeping clear.
b ) This is a case of special
circumstances and I would contact 'B'.
c ) Vessel 'B' must keep clear
of you ( vessel 'A' ).
134) At range 2 miles and steady bearing, you sounded 5 short blasts: it is apparent that the other vessel is
not taking appropriate action. What should you do?
a ) Make a substantial
reduction of speed. b ) Sound one short blast
and alter to starboard.
c ) Sound five short and rapid blasts again
and stand on with caution..
135) At sea during the day, you see a vessel displaying two black cones with their points together. What
does this indicate?
a ) A vessel
engaged in fishing
b ) A vessel engaged in a towing operation
which is unable to deviate from her course
c ) A vessel of less than 50
metres in length at anchor
136) At sea you sight a tug displaying this signal. What should you do?
a ) Keep well clear as she is
towing a dracone.
b ) Keep well clear as the tug is restricted
in her ability to manoeuvre. c ) Give assistance as the
tug is in distress.
137) At what height above the hull should the forward anchor light be placed on a vessel of 50 metres or
more in length?
a ) 20 metres. b ) 5 metres. c ) 6 metres.
138) At what minimum height above the hull should the mastlight on a power driven vessel of length 60
metres and beam 9 m be carried?
a ) 20 metres. b ) 6 metres. c ) 5 metres.
139) Does this signal indicate that the vessel is......
a ) at anchor. b ) fishing. c ) underway and making way through the water.
140) For a power driven vessel less than 30 metres in length and 5 metres beam, at what height above the
hull should the mastlight be carried?
a ) Not less than 6 metres b ) Not less than 12 metres c ) Not less than 20 metres
141) For a power driven vessel of 110 metres in length and 20metres beam, what is the maximum height
above the hull that the forward masthead light can be carried?
a ) 5 metres b ) 6 metres c ) 12 metres
142) For which types of vessel should a fishing vessel not impede the passage in a narrow channel or
fairway?
a ) Vessels greater than
20m. in length.
b ) A vessel which can safely navigate
only within such a channel.
c ) Sailing vessels and vessels
greater than 20m. in length.
143) How should a vessel cross a traffic separation lane?
a ) At a speed and heading that will
cause the least encounters with
vessels within the lane
b ) On a heading that will
cause her to spend the LEAST
TIME in the lane
c ) On a HEADING as nearly as
practical at right angles to the
direction of traffic flow
144) If a vessel is being towed alongside on the starboard side of the towing vessel, what lights should it
show?
a ) Starboard sidelight and sternlight. b ) Sidelights and sternlight. c ) Sidelights only.
145) If a vessel of length 20metres or more is required by the rules to carry two or three lights in a vertical
line, at what height above the hull (except where a towing light is required) must the lowest of these be
placed?
a ) Not less than 4 metres b ) So it can be seen at a distance of 1000m c ) Not less than 4.5 metres
146) If another ship does not appear to be taking sufficient action to avoid a collision, what should you do
according to the Collision Regulations?
a ) Alter course. b ) Sound 5 short and rapid blasts on the whistle. c ) Call it up on VHF.
147) If you hear a fog signal forward of the beam, Rule 19 states that you must......
a ) make a substantial course
alteration.
b ) reply with your own fog
signal. c ) reduce to minimum steerage
way.
148) In a traffic separation scheme a vessel engaged in fishing shall not impede the passage of......
a ) any vessel following a
traffic lane.
b ) a power driven vessel following
a traffic lane.
c ) a vessel crossing the traffic
separation scheme.
149) In a traffic separation scheme a vessel of less than 20m. in length or a sailing vessel shall not impede
the safe passage of......
a ) any vessel following a
traffic lane. b ) a power driven vessel
following a traffic lane.
c ) a vessel crossing the traffic
separation scheme.
150) In open waters, you see the lights ( shown in the picture ) right ahead at medium range. What do you
do?
a ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
b ) Keep out of the way of
the other vessel.
c ) Sound two short blasts and
alter course to port.
151) In the Collision Regulations, the Government of any State can make provision for special rules
allowing the use of additional whistle signals between which vessels?
a ) Warships and vessels sailing under
convoy.
b ) Tugs and their
tows.
c ) Pilot vessels and vessels requiring
pilots.
152) In what situation would you expect a vessel to show these lights?
a ) When on pilotage duty b ) When unable to manoeuvre c ) When towing
153) Inshore traffic zones shall not be used by which of the following vessels?
a ) One that can safely use the
adjacent lane within the T.S.S. b ) One that can safely use the
appropriate lane within the T.S.S.
c ) One en route to or from a place
situated within the inshore traffic
zone.
154) Is anchoring permitted in a narrow channel?
a
) No b ) It should be avoided if at all
possible
c ) Yes, but only near the outer limit of the fairway to
starboard.
155) Looking straight ahead at night you observe the masthead lights and both side lights of another vessel.
What action should be taken?
a ) Each ship shall alter
course to port.
b ) One ship shall alter course to starboard
and the other to port. c ) Each ship shall alter
course to starboard.
156) On nearing a bend in a narrow channel and the way ahead is obscured, you hear a prolonged blast.
What should be your response?
a ) One short blast. b ) Two short blasts. c ) One prolonged blast.
157) Power-driven vessel 'A' sees power-driven vessel 'B' as shown here at 3 miles range. What must vessel
'A' do?
a ) Reduce speed and monitor the
compass bearing of 'B'.
b ) If necessary, reduce
speed or stop.
c ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
158) Power-driven vessels 'A' and 'B' are in sight of one another. Which of the following statements is
correct?
a ) Both vessels should alter course
to starboard. No whistles signals need
be sounded.
b ) A' and 'B' should alter course to
starboard, each sounding one short blast
on the whistle.
c ) A' should blow one
blast and alter course to
starboard.
159) Referring to Annex II of the Collision Regulations; additional signals for fishing vessels in close
proximity. What does the signal "one white light over one red light" mean?
a ) I am shooting nets. b ) I am hauling nets. c ) My nets are fast on an obstruction.
160) The bearing is steady. The range is 5 miles, reducing slowly. What action would you take?
a ) Sound one short blast and
alter course to starboard.
b ) Make a substantial
reduction of speed.
c ) Sound five short and rapid blasts
and stand on with caution.
161) The lights shown indicate a vessel......
a ) towing another vessel astern, length of
tow exceeding 200m.
b ) towing a vessel made
fast alongside.
c ) towing more than one
vessel astern.
162) The observed vessel sounds three short blasts. What does this mean?
a ) I am altering my course to
starboard.
b ) I am altering my course
to port.
c ) I do not understand your intentions /
actions.
163) The range is 7 miles and constant. The bearing is steady. What action would you take?
a ) Take a series of compass
bearings.
b ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
c ) Sound two short blasts and
alter to port.
164) The white light shown must be so fixed as to show an unbroken light over an arc of the horizon. What
is the size of this arc?
a ) 135 deg. (12 points of the
compass)
b ) 112 1/2 deg. (10 points of the
compass)
c ) 360 deg. (32 points of the
compass)
165) This vessel is on a steady bearing and the range is reducing. What action would you take?
a ) Sound five short and rapid blasts
and stand on with caution.
b ) Make a substantial
reduction of speed.
c ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
166) This vessel is on a steady bearing, range 3 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed. b ) Sound five short and rapid blasts
and stand on with caution.
c ) Sound two short blasts and
alter course to port.
167) This vessel is on a steady bearing, the range is 2 miles and reducing slowly. What action would you
take?
a ) Sound five short and rapid blasts
and stand on with caution. b ) Make a substantial
reduction of speed.
c ) Sound one short blast and
alter course to starboard.
168) This vessel is on a steady bearing, the range is 2 miles and reducing. What action should you take?
a ) Two short blasts and alter
course to port.
b ) One short blast and alter
course to starboard. c ) Five short and rapid blasts and
stand on with caution.
169) This vessel is signaling two flashes at intervals. What is the meaning of this signal?
a ) I am altering my
course to port.
b ) I intend to overtake you on your
starboard side.
c ) I intend to overtake you on
your port side.
170) This vessel sounds one short blast. What does this mean?
a ) I intend to overtake you on your
port side.
b ) I am operating stern
propulsion. c ) I am altering my course to
starboard.
171) To which traffic separation schemes does Rule 10 apply?
a ) Those adopted by the International
Maritime Organization
b ) Those set up by local
authorities
c ) Those defined on
navigational charts
172) Vessels as far as possible should avoid anchoring......
a ) in a traffic separation scheme or in areas near
it's terminations.
b ) in a traffic separation
scheme.
c ) in a traffic
separation zone.
173) What additional lights does a vessel constrained by its draught have to show?
a ) Red and white lights in a
vertical line.
b ) Red, white, red lights in a
vertical line. c ) Three red lights in a
vertical line.
174) What could a vessel do to highlight a danger to another vessel, especially at night ?
a ) Show a square flag and a black ball in
a vertical line one over the other. b ) Direct a search light in the
direction of the danger.
c ) Sound three short
blasts on the whistle.
175) What could be the fog signal of a vessel aground in a channel?
a ) Four strokes on the bell, sounded in
the same manner as 'four bells' to indicate
time.
b ) A blast of from three to
five seconds on the whistle.
c ) Three distinct blasts
followed by a rapid ringing of
the bell.
176) What do these lights indicate?
a ) A power-driven vessel of less
than 20 metres in length underway. b ) A power-driven vessel of less
than 12 metres in length underway.
c ) A power-driven vessel
engaged in trawling.
177) What do these lights indicate?
a ) A power-driven
vessel underway.
b ) A power-driven vessel underway when
towing and the length of the tow exceeds
200m.
c ) A pushing vessel and a vessel
pushed ahead as a composite unit.
178) What do these lights indicate?
a ) A power-driven vessel engaged in
towing unable to deviate from her course.
b ) A vessel engaged in
trawling using pelagic gear.
c ) A vessel engaged in
minesweeping.
179) What do these lights indicate?
a ) A power driven vessel underway. b ) A pilot vessel at anchor. c ) A fishing vessel at anchor.
180) What do these lights indicate?
a ) A vessel towing a
barge
b ) A power-driven vessel of over 50m
in length c ) A power-driven vessel of
under 50m
181) What do these lights show?
a ) A vessel over 50
metres in length engaged in
trawling.
b ) A vessel engaged in trawling with her
outlying gear extending more than 150 metres
into the seaway.
c ) A vessel under 50
metres in length engaged in
trawling.
182) What do these three red lights indicate?
a ) A vessel engaged in
towing.
b ) A vessel restricted in her ability to
manoeuvre.
c ) A power driven
vessel.
183) What does this shape indicate?
a ) A vessel at anchor. b ) A vessel aground. c ) A vessel engaged in fishing.
184) What information is given about the tow shown here?
a ) The tow is 200 metres
or more.
b ) The tow is less than
200 metres.
c ) The vessel is hampered by tow - tow less
than 200 metres.
185) What information is given about the tow shown here?
a ) A vessel hampered by her tow - tow less
than 200 metres b ) The tow is less than
200 metres.
c ) The tow is 200 metres
or more.
186) What is a power-driven vessel?
a ) Any vessel which is
self-propelled.
b ) Any vessel propelled by an internal
combustion engine. c ) Any vessel propelled by
machinery.
187) What is the arc (angle) of visibility of a masthead light?
a ) 225 degrees b ) 180 degrees c ) 210 degrees
188) What is the arc (angle) of visibility of a sternlight?
a ) 150 degrees b ) 135 degrees c ) 120 degrees
189) What is the arc of visibility of the 3 red lights shown here?
a ) From right aft to 22.5 degrees abaft the
beam on each side. b ) All
round.
c ) From right ahead to 22.5 degrees abaft
the beam on each side.
190) What is the arc of visibility of the 3 white lights shown here?
a ) From right ahead to 22.5 degrees
abaft the beam on the starboard side.
b ) From right ahead to 22.5
degrees abaft the beam on each
side.
c ) From right aft to 22.5
degrees abaft the beam on each
side.
191) What is the arc of visibility of the mastlights shown by this vessel?
a ) All
round
b ) From right ahead to 22.5 degrees forward of
the beam on each side
c ) From right aft to 22.5 degrees abaft the
beam on each side
192) What is the arc of visibility of the red lights shown here?
a ) All
round.
b ) From right ahead to 22.5 degrees abaft
the beam on each side.
c ) From right ahead to 22.5 degrees abaft the
beam on the starboard side.
193) What is the arc of visibility of the sidelight shown by this vessel?
a ) From right aft to 22.5 degrees abaft the
beam on each side.
b ) All
round.
c ) From right ahead to 22.5 degrees abaft the
beam on each side.
194) What is the duration of a "'short blast" on the whistle?
a ) One second. b ) Two seconds. c ) Three seconds.
195) What is the duration of a prolonged blast?
a ) 6-8 seconds b ) 4-6 seconds c ) more than 8 seconds
196) What is the fog signal of this vessel?
a ) One prolonged blasts followed by two
short blasts at intervals less than or equal to 2
minutes.
b ) Ringing of bell for 5 seconds
followed by the gong for 5
seconds.
c ) Rapid ringing of
the bell for 5 seconds.
197) What is the fog signal of this vessel?
a ) One ( if making way ) or two ( if
stopped ) prolonged blasts at intervals less
than or equal to 2 minutes.
b ) One prolonged
blast followed by two
short blasts.
c ) Rapid ringing of the bell for 5
secondsat intervals less than or
equal to 2 minutes.
198) What is the fog signal of this vessel?
a ) Rapid ringing of the bell
for 5 seconds every 1 minute.
b ) One ( if making way ) or two ( if
stopped ) prolonged blasts at intervals of 2
minutes.
c ) Four short blasts at
2 minute intervals.
199) What is the fog signal of this vessel?
a ) One prolonged blast
followed by two short blast on
the whistle.
b ) Four strokes on the bell, sounded
in the same manner as 'four bells' to
indicate time.
c ) A rapid ringing of the bell
for about 5 seconds repeated every
minute.
200) What is the length of the vessel shown here?
a ) No indication of length. b ) Less than 50 metres. c ) Less than 20 metres.
201) What is the length of the vessel shown here?
a ) No indication of
length.
b ) Less than 50
metres. c ) May be of any length but probably 50 metres or
more.
202) What is the length of the vessel shown here?
a ) 10 metres or less. b ) No indication of length. c ) Less than 12 metres.
203) What is the length of the vessel shown here?
a ) No indication of length. b ) Greater than 100 metres. c ) Less than 12 metres.
204) What is the length of the vessel shown here?
a ) Less than 12 metres
in length.
b ) There is no indication
of length. c ) May be any length but probably 50 metres
or more in length.
205) What is the length of the vessel shown here?
a ) Less than 12 metres in
length.
b ) Greater than 100 metres in
length. c ) Less than 50 metres in
length.
206) What is the length of the vessel shown here?
a ) Less than 20 metres in
length.
b ) Less than 12 metres in
length. c ) Less than 50 metres in
length.
207) What is the length of the vessel shown here?
a ) Greater than 100 metres in
length.
b ) Less than 50 metres in
length.
c ) Less than 20 metres in
length.
208) What is the length of the vessel shown here?
a ) Less than 50 metres in
length.
b ) No indication of
length. c ) May be any length but probably 50 metres or
more in length.
209) What is the minimum vertical separation of the mastlights on power driven vessels such that, in all
normal conditions of trim, the afterlight will be seen over and separate from the forward light?
a ) So it can be seen at 1000 metres from the stem at sea level. b ) 6 metres. c ) 5 metres.
210) What is the range of the mastlight being displayed by this ship?
a ) 6 miles b ) 3 miles c ) 2 miles
211) What is the range of visibility of the sidelights shown by this ship?
a ) Rapid ringing of the bell
for 5 seconds at intervals not
exceeding one minute.
b ) Ringing of the bell for 5 seconds
followed by the gong for 5 seconds at
intervals not exceeding one minute.
c ) One prolonged blast
followed by 2 short blasts at
intervals not exceeding two
minutes.
213) What kind of vessel may sound a fog signal consisting of four short blasts?
a ) A vessel being
towed. b ) A vessel engaged on pilotage
duty.
c ) A vessel constrained by her
draught.
214) What light or lights must be carried by a group of three barges in a line being pushed ahead of a tug as
shown here?
a ) Red and green
sidelights on each
barge.
b ) Red and green sidelights at the forward end of
the leading barge and white all-round light on each
barge.
c ) A white all-round light
at the forward end of the
barge.
215) What signal shall a vessel sound when nearing a bend or an area of narrow channels or fairway where
other vessels may be obscured by an intervening obstruction?
a ) Two short blasts. b ) One prolonged blast. c ) At least five short and rapid blasts.
216) What signals must a vessel at anchor display?
a ) Code flag 'A' by day
and a red light at night. b ) A black ball hoisted at the bow by
day and all round white lights at night.
c ) A large black square by day
and a flashing white light at night.
217) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel restricted in her ability to manoeuvre. b ) A pilot vessel. c ) A trawler.
218) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel constrained by draught. b ) A power driven vessel. c ) A vessel at anchor.
219) What type of vessel is shown here?
a ) A pilot
vessel.
b ) A vessel not under
command. c ) A vessel engaged in fishing other than a
trawler.
220) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in towing. b ) A pilot vessel. c ) A vessel constrained by draught.
221) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel constrained by draught. b ) A vessel engaged in towing. c ) A power driven vessel.
222) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel not under command. b ) A vessel engaged in towing. c ) A power driven vessel.
223) What type of vessel is shown here?
a ) A trawler. b ) A vessel engaged in towing. c ) A vessel engaged in fishing other than a trawler.
224) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in fishing
other than a trawler.
b ) A vessel constrained
by draught. c ) A vessel restricted in her ability
to manoeuvre.
225) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel restricted in her ability to
manoeuvre.
b ) A power driven
vessel. c ) A vessel constrained by
draught.
226) What type of vessel is shown here?
a ) A trawler. b ) A power driven vessel. c ) A pilot vessel.
227) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel constrained by draught. b ) A vessel not under command. c ) A pilot vessel.
228) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in dredging or underwater
operations.
b ) A sailing
vessel.
c ) A vessel constrained by
draught.
229) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel not under
command. b ) A vessel engaged in mine
clearance.
c ) A power driven
vessel.
230) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in dredging or underwater
operations.
b ) A sailing
vessel.
c ) A vessel at
anchor.
231) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in fishing other than
a trawler.
b ) A vessel constrained by
draught. c ) A vessel engaged in
towing.
232) What type of vessel is shown here?
a ) A pilot vessel. b ) A trawler. c ) A vessel constrained by her draught.
233) What type of vessel is shown here?
a ) A sailing vessel. b ) A vessel at anchor. c ) A power driven vessel.
234) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel not under
command.
b ) A vessel constrained by
draught. c ) A vessel engaged in
towing.
235) What type of vessel is shown here?
a ) A power driven vessel. b ) A trawler. c ) A vessel engaged in fishing other than a trawler.
236) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel restricted in her ability to
manoeuvre.
b ) A vessel engaged in
fishing. c ) A vessel which is
aground.
237) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel constrained
by draught. b ) A vessel engaged in mine
clearance operations.
c ) A vessel engaged in dredging or
underwater operations.
238) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in
fishing.
b ) A vessel which is
aground.
c ) A vessel engaged in mine clearance
operations.
239) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel constrained by her
draught. b ) A vessel not under
command.
c ) A vessel engaged in
fishing.
240) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in dredging
underwater operations.
b ) A vessel engaged in mine
clearance operations.
c ) A vessel constrained
by draught.
241) What type of vessel is shown here?
a ) A sailing
vessel.
b ) Vessel engaged in dredging or underwater
operations. c ) A power driven
vessel.
242) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in fishing. b ) A vessel engaged in towing c ) A vessel constrained by draught.
243) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in
fishing.
b ) A vessel engaged in mine clearance
operations. c ) A vessel engaged in
towing.
244) What type of vessel is shown here?
a ) A vessel engaged in mine
clearance operations.
b ) A vessel which is
aground. c ) A vessel engaged in dredging or
underwater operations.
245) What type of vessel is shown here?
a ) A power driven vessel. b ) A vessel not under command. c ) A vessel constrained by draught.
246) What type of vessel is shown here?
a ) A power driven
vessel.
b ) A vessel restricted in her ability to
manoeuvre. c ) A vessel engaged in
towing.
247) What type of vessel is shown here?
a ) A trawler. b ) A vessel not under command. c ) A vessel engaged in fishing other than a trawler.
248) When a vessel of length 20m or more is required by the rules to carry two or three lights in a vertical
line, what spacing is required between the lights?
a ) At least 1.5 metres. b ) Not less than 4.5 metres. c ) Not less than 2 metres.
249) When is a vessel " UNDERWAY "?
a ) When she is not at anchor or made
fast to the shore
b ) When she is moving
through the water
c ) When the main engine
is running
250) When proceeding along a narrow channel a vessel should......
a ) keep to the outer limit which
lies on her port side. b ) keep to the outer limit which
lies on her starboard side.
c ) keep to the side which
lies on her port side.
251) When proceeding in a narrow channel, you hear a vessel astern sound two prolonged blasts followed
by two short blasts. What does this signal indicate?
a ) The other vessel intends to
overtake you on your starboard side. b ) The other vessel intends to
overtake you on your port side.
c ) The other vessel intends
to follow you to port.
252) When should a sailing vessel keep out of the way of a power driven vessel?
a ) When both vessels are
crossing.
b ) When the power driven vessel is
overtaking.. c ) When the sailing vessel is
overtaking.
253) When should a vessel not under command display the sternlight?
a ) When another vessel is
overtaking b ) When making way
through the water
c ) When unable to get out of the way
of other vessels
254) When taking action to avoid collision under Rule 8, you should avoid.....
a ) any reduction in
speed. b ) a succession of small alterations of speed
or course.
c ) stopping or reversing
engines.
255) When two power driven vessels are meeting on reciprocal courses ......
a ) each shall alter course to
starboard.
b ) each shall alter course to
port.
c ) one shall alter course to
starboard.
256) When two power-driven vessels, in sight of each other, are crossing so as to involve risk of collision,
avoiding action must be taken by ......
a ) both vessels altering
course to starboard. b ) the vessel which has the other on
her own starboard side.
c ) the vessel which has the other
on her own port side.
257) When two whistles are fitted on a vessel and are placed more than 100m apart, what is the usual
arrangement for giving manoeuvring and warning signals ?
a ) The forward whistle shall sound
before the after whistle
b ) The after whistle shall sound
before the forward whistle
c ) They are sounded
simultaneously
258) Which of the following is a vessel "not under command"?
a ) A vessel engaged in underwater
operations.
b ) A tug engaged in a towing
operation.
c ) A sailing vessel
becalmed.
259) Which of the following is NOT a vessel restricted in her ability to manoeuvre?
a ) A vessel servicing a
navigation buoy.
b ) A tanker underway
refueling a warship.
c ) A minesweeper engaged in
minesweeping operations.
260) Which of the following shall not impede the passage of any vessel following a traffic lane in a traffic
separation scheme?
a ) A sailing vessel, fishing vessel or a vessel of less
than 20 metres. b ) A vessel engaged in
fishing.
c ) A crossing
vessel.
261) Which of the following vessels may use inshore traffic zones in all circumstances?
a ) Vessels not under command and
vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
b ) Vessels less than 20
metres in length and sailing
vessels.
c ) Vessels towing which are
severely restricted in their ability to
manoeuvre.
262) Whilst proceeding along a narrow channel the vessel astern sounds two prolonged blasts followed by
one short blast. What does this mean?
a ) I intend to overtake you on your
starboard side.
b ) I intend to overtake you on
your port side.
c ) I am operating stern
propulsion.
263) Whilst proceeding along a narrow channel, the vessel astern sounds two prolonged blasts followed by
two short blasts. What does this mean?
a ) I am altering my course to
starboard.
b ) I am altering my course
to port. c ) I intend to overtake you on your
port side.
264) You are heading west and observe a north cardinal buoy dead ahead. What action do you take?
a ) Alter course to port. b ) Alter course to starboard. c ) Wait until you can see a port hand buoy.
265) You are underway on a tanker and observe the lights illustrated on a steady bearing and at decreasing
range on the PORT bow. What do you do?
a ) Maintain course and speed keeping a
careful watch on the bearing of the other
vessel.
b ) Alter course to
STARBOARD and sound ONE
short blast.
c ) Alter course to PORT
and sound two short
blasts.
266) You have another vessel on your port bow in clear visibility, but with a moderate sea and swell. Which
of the following would normally give greatest accuracy in determining if risk of collision exists?
a ) Observation of the radar
bearing and range b ) Observation of the compass bearing
over a period of time
c ) Observation of the
radar range
267) You intend overtaking a vessel in a narrow channel and signal your intentions. The vessel ahead
sounds 5 short and rapid blasts. What does this mean?
a ) I am operating stern
propulsion. b ) I do not understand your
intentions/actions.
c ) I am altering my course to
starboard.
268) You observe this vessel - range 4 miles. What action should you take?
a ) Sound one short blast and alter course
to starboard..
b ) Take a series of compass
bearings.
c ) Maintain course and
speed.
269) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial reduction
of speed. b ) Stand on but continue
to monitor.
c ) Take a series of compass bearings
and radar plot.
270) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Stand on with caution. The other
vessel should give way.
b ) Make a substantial
alteration of course to port.
c ) Stand on - no risk of collision
- continue to monitor.
271) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
b ) Alter course parallel to
other vessel's course. c ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
272) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Stand on with caution. The other
vessel should give way.
c ) Alter course parallel to the
other vessel's course.
273) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial alteration
of course to port.
b ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
c ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
274) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
b ) Alter course parallel to the
other vessel's course.
c ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
275) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
b ) Make a substantial
alteration of course to port.
c ) Stand on with caution The other
vessel should give way.
276) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Make a substantial alteration of
course to port.
c ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
277) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial alteration of
course to starboard.
b ) Make a substantial
reduction of speed.
c ) Make a substantial alteration
of course to port.
278) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Stand on with caution. The other
vessel should give way.
b ) Make a substantial
reduction of speed.
c ) Make a substantial alteration
of course to port.
279) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Make a substantial alteration
of course to port.
c ) Stand on with caution The other
vessel should give way.
280) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Alter course to parallel the
other vessel's course.
b ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
c ) Make a substantial
reduction of speed.
281) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
c ) Take a series of compass
bearing and radar plot.
282) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
c ) Stand on with caution. The other
vessel should give way.
283) You observe this vessel at a range of 9 miles. What action would you take?
a ) Alter course parallel to
other vessel's course.
b ) Take a series of compass
bearings and radar plot.
c ) Stand on - no risk of collision -
continue to monitor.
284) You observe this vessel on a steady bearing at range 3 miles. What action should you take?
a ) Sound two short blasts
and alter to port.
b ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
c ) Sound five short and rapid blasts
and stand on with caution.
285) You observe this vessel on a steady bearing, range 3 miles. What action would you take?
a ) Make a substantial
reduction of speed.
b ) Sound one short blast and alter
course to starboard.
c ) Sound two short blasts and
alter course to port.
286) You see a vessel displaying a black cylinder on her starboard yardarm. At night, what lights would the
same vessel be showing, in addition to those for a power-driven vessel underway?
a ) Two all-round red
lights in a vertical line.
b ) Three all-round lights in a vertical
line, the upper and lower red and the
middle one white.
c ) Two all-round lights in a vertical
line, the upper one red and the lower
one white.
287) You sight a vessel bearing 3 points abaft the starboard beam. Sometime later, it is bearing 3 points
forward of the starboard beam. Which of the following circumstances apply?
a ) Two vessels with the same speed
and course.
b ) Two power-driven vessels
meeting.
c ) A vessel overtaking
situation.
288) Your power-driven vessel is fitted with radar and is underway in poor visibility. At what speed should
you proceed?
a ) Sea speed if there are no targets
showing on the radar
b ) Sea speed only if
in open waters
c ) Sea speed with the engines on standby,
keeping a close radar watch
01_COLREG_EN_Generalitati(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) "Vessel" "A" is overtaking vessel" "B"on open waters and will pass without changing course. Vessel "A"
should_____________.
a ) sound two prolonged blasts followed by two
short blasts
b ) sound the danger
signal c ) not sound any whistle
signal
2) "Which statement applies to a vessel""constrained by her draft?"
a ) She is severely restricted in her ability to
change her course because of her draft in relation
to the available depth of water.
b ) The term applies
only to vessels in marked
channels.
c ) "She is designated as a
"vessel restricted in her ability
to maneuver".
3) "Which vessel is NOT regarded as being" "restricted in her ability to maneuver?"
a ) A vessel servicing an aid to
navigation
b ) A vessel engaged in
dredging c ) A vessel constrained by her
draft
4) .”Which statement is true concerning a vessel” “constrained by her draft”?
a ) She must be a power-driven
vessel
b ) She is not under
command
c ) She may be a vessel being
towed
5) A fishing vessel is approaching a vessel not under command. Which statement is TRUE?
a ) the fishing vessel must keep
clear of the vessel not under
command.
b ) If the vessel not under command is a
power-driven vessel, she must keep clear of the
fishing vessel.
c ) They must
exchange whistle
signals.
6) A signal of intent must be sounded in international waters by _____________
a ) a vessel meeting another
head-on b ) a vessel overtaking another in a
narrow channel
c ) a vessel crossing the course
of another
7) A vessel not under command sounds the same fog signal as a vessel _____________.
a ) engaged in towing b ) constrained by her draft c ) All of the above
8) At what interval shall successive light signals be given ?
a ) At not less that 10 seconds. b ) After at least one minute. c ) Whenever it is necessary.
9) How shall a power-driven vessel navigate in conditions of restricted visibility ?
a ) At a safe speed and her
engines ready for immediate
manoeuvre.
b ) At slow speed but the telegraph on
"stand-by" in order to be able to manoeuvre
in ample time.
c ) At economic speed,
but with a proper look-
out.
10) How shall a vessel manoeuvre in doubt as to whether she is overtaking another ?
a ) She shall consider herself a
privileged vessel and shall
maintain her course and speed.
b ) She shall assume
that this is the case and act
accordingly.
c ) She shall give the regular signals and
after being enlightened, act according to
the circumstances.
11) How shall a vessel overtaking any other conduct ?
a ) The vessel
overtaking any other will
b ) The overtaken vessel shall
manoeuvre such as to allow the c ) Any vessel overtaking any other
have priority. overtaking vessel to overtake. shall keep out of the way of the vessel
being overtaken.
12) How shall an action to avoid collision be taken ?
a ) In ample time, with a succession of
small alterations of course in order not to
deviate from the vessel's course.
b ) Positively, in ample time
and with due regard to the
observance of good seamanship.
c ) Positively, with speed
alterations to avoid risk of
collision.
13) How shall the green lights of vessels engaged in mineclearance operations be exhibited ?
a ) One of these lights shall be exhibited near the
foremast head and one at each end of the fore yard.
b ) In a
vertical line.
c ) One at the foremast head, the
other two at the stern masthead.
14) How shall vessels engaged in fishing conduct in a traffic separation scheme ?
a ) They shall conduct as any other
vessel and shall comply with the
COLREG rules.
b ) They shall navigate in
any direction for fishing
purposes.
c ) They shall not impede the
passage of any vessel following a
traffic lane.
15) In a crossing situation on international waters, a short blast by the give-way vessel indicates that the
vessel _____________.
a ) is holding course and speed b ) is turning to starboard c ) intends to pass port to port
16) Lighting requirements in inland waters are different from those for international waters for
_____________.
a ) barges being towed by pushing
ahead
b ) vessels restricted in their ability to
maneuver
c ) vessel towing
astern
17) Of the vessel listed, which must keep out of the way of all the others?
a ) A vessel constrained by her
draft
b ) A vessel restricted in her ability to
maneuver c ) A vessel pushing a
barge
18) Of the vessels listed, which mustkeep out of the way of all the others?
a ) A vessel constrained by her
draft
b ) A vessel restricted in her ability to
maneuver c ) A vessel on pilotage
duty
19) The light which may be used with a vessel`s whistle is to be _____________.
a ) used when the whistle is broken b ) used prior to sounding the whistle c ) a white light
20) Till when shall the effectiveness of an avoiding action be checked ?
a ) Untill the vessels shall
be abeam one to each other.
b ) Untill the other vessel will be at an angle
of more than 45 degrees by starboard /
portside.
c ) Untill the other
vessel is finally past and
clear.
21) To what vessel is the term "vessel restricted in her ability to manoeuvre" limited to ?
a ) The term "vessel restricted in her
ability to manoeuvre" will not be limited to the
vessels quoted in the rules.
b ) It is limited to
te vessels quoted in
the rules.
c ) It is limited to the damaged
vessels which are unable to keep out
of the way of another vessel.
22) Two prolonged blasts followed by one short blast on the whistle is a signal which could be sounded by
a _____________.
a ) fishing vessel b ) vessel anchored c ) vessel overtaking another in a narrow channel
23) What additional lights shall a trawler engaged in fishing exhibit, when fishing in close proximity to
other vessel engaged in fishing and when the nets have come fast upon an obstruction ?
a ) 2 red lights in a vertical
line.
b ) An all-round red
light.
c ) A green light over a red light in a vertical
line.
24) What additional lights shall a trawler engaged in fishing exhibit, when hauling her nets and fishing in
close proximity to other vessels engaged in fishing ?
a ) 2 red lights in a vertical
line.
b ) An all-round red
light. c ) One white light over one red light in a
vertical line.
25) What additional lights shall a trawler exhibit, when engaged in pair trawling in close proximity to other
vessel engaged in fishing ?
a ) An all-round white light
at the masthead. b ) A searchlight directed forward and in the
direction of the other vessel of the pair.
c ) 2 all-round
red lights.
26) What characteristics shall the light supplementing the sound signals have ?
a ) An all-round red
light. b ) An all-round white
light.
c ) Green to starboard, red to port and white for astern
propulsion.
27) What distance between vessels shall the avoiding action ensure ?
a ) A distance of not less
than 6 cables shall be ensured.
b ) It shall be such as to
result in passing at a safe
distance.
c ) It shall be such as to ensure that the
vessel passes at more than 2 miles
distance.
28) What does the term "flashing light" mean ?
a ) A light flashing at regular
intervals at a frequency of 60 flashes
per minute.
b ) A light flashing at regular
intervals at a frequency of 120 flashes or
more per minute.
c ) A light flashing quick
flashes at regular intervals.
29) What does the term "restricted visibility" mean ?
a ) Any condition in
which visibility is
reduced under 1,5 m.
b ) The condition in which
the visibility is restricted by
fog, rain or snow.
c ) Any condition in which visibility is
restricted by fog, mist, falling snow, heavy
rainstorms, sandstorms or any other similar causes.
30) What does the term "vessel constrained by her draught" mean ?
a ) A vessel which because of her
draught and the existance of navigation
obstructions in unable to deviate from
her course.
b ) A deep
draught
vesselbeing
towed.
c ) A power-driven vessel which because
of her draght in relation to the avilable depth of
water is severely restricted in her ability to
deviate from her course.
31) What does the word "seaplane" mean ?
a ) Any aircraft designed to carry out
hydrotechnical and/or hydrometeorological
work.
b ) Any aircraft designed
to manoeuvre on the water.
c ) Any aircraft being on
the water for various
reasons.
32) What does the word "sternlight" mean ?
a ) A white
light placed at
the stern of a
vessel.
b ) A white light placed as nearly as practicable at the
stern showing an unbroken light over an arc of the horizon
of 135 degrees and soixed as to show the liht 67.5 degrees
right aft on from each side of the vessel.
c ) A white light placed at
the stern showing an unbroken
light over an arc of the horizon
360 degrees.
33) What does the word "vessel" mean, according to the COLREG rules ?
a ) Any watercraft capable of
floating on water without
propelling machinery.
b ) Any watercraft including non-
displacement craft and seaplanes used or capable
of being used as a means of transportation on
water.
c ) Any floating object
fitted with propelling
machinery.
34) What equipment for sound signals shall a vessel of 12-100 metres in length be provid with ?
a ) One whistle at
midship.
b ) A bell in the fore part or at the stern of the
vessel. c ) A whistle and a
bell.
35) What lights shall a power-driven vessel of less than 50 metres in length exhibit when towing and the
length of the tow is less than 200 metres ?
a ) 2 masthead lights in a vertical
line, sidelights and a towing light.
b ) 2 masthead lights in a vertical
line, sidelights, a sternlight and a towing
light.
c ) Sidelights, a sternlight
and a towing light.
36) What lights shall a power-driven vessel underway, less than 50 metres in length, exhibit ?
a ) A masthead light, sidelights, a
sternlight.
b ) A masthead light and
sidelight.
c ) Sidelights and a
sternlight.
37) What lights shall a power-driven vessel underway, of less than 7 metres in length and whose maximum
speed does not exceed 7 knots, exhibit ?
a ) An all-round white light and also, if
practicable, sidelights.
b
) Sidelights.
c ) A white light which could be
exhibited if practicable.
38) What lights shall a sailing vessel underway exhibit ?
a ) Sidelights. b ) Masthead lights and sidelights. c ) Sidelights and a sternlight.
39) What lights shall a vessel aground exhibit ?
a ) The lights of a vessel at anchor
and 2 all-round red lights in a vertical
line.
b ) 2 all-round red
lights in a vertical line.
c ) 3 all-round red lights in a vertical
line and the lights of a vessel at anchor.
40) What lights shall a vessel engaged in mineclearance operations exhibit ?
a ) The lights of a
vessel not under
command.
b ) The lights of a vessel not
under command and 3 all-round red
lights.
c ) The lights prescribed for power-
driven vessels underway and 3 all-round
green lights.
41) What lights shall a vessel engaged in trawling exhibit, when making way through the water ?
a ) Sidelights, a
sternlight and an all-
round green light at the
masthead.
b ) Sidelights, 2 lights in a vertical
line, the upper being white and the
lower green, a masthead light placed
abaft of and higher than the green light.
c ) Sidelights, a sternlight, 2 lights in
a vertical line, the upper being green and
the lower white, a masthead placed abaft
of and higher than the green light.
42) What lights shall a vessel engaged on pilotage duty exhibit, when she is at anchor ?
a ) The lights of a vessel at anchor and 2 all-
round lights in a vertical line, the upper being
white, the lower red.
b ) The lights of
a vessel at anchor.
c ) The lights of a vessel at anchor
and a white alternating light at the
masthead.
43) What lights shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit, when at anchor ?
a ) The red, white,
red lights in a vertical
line.
b ) The red, white, red lights in a vertical
line, an anchor light in the fore part and an anchor
light at the stern.
c ) The anchor light in the
fore part and the anchor light at
the stern.
44) What lights shall a vessel under oars exhibit ?
a ) A blue light to be
shown at any time.
b ) A
red light. c ) If she does not exhibit the lights of a sailing vessel, she shall be
ready to show an electric torch or lighted lantern showing a white light.
45) What lights shall an inconspicuous, partly submerged vessel or object being towed exhibit, when her
length exceeds 100 metres and her breadth exceeds 25 metres ?
a ) 5 all-round white lights at the forward end, after end,
at or near the extremities of her breadth and a light between the
forward end and the after end so that the distance between the
lights shall not exceed 100 metres.
b ) 3 all-
round
white
lights.
c ) 4 all-round white lights at
the forward end, after end and
at the extremities of her
breadth.
46) What manoeuvre shall be made when 2 power-driven vessels are crossing so as to involve risk of
collision ?
a ) The vessel which
sees the other on port
side shall keep out of
the way of the other.
b ) The vessel which sees the
other on starboard side shall
reduce speed or even stop to let
the other pass by.
c ) The vessel which has the other on her
own starboard side shall keep out of the way and,
if the circumstances of the case admit, avoid
crossing ahead of the other vessel.
47) What range shall an all-round white light of an inconspicuous, partly submerged vessel or object being
towed be visible ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 1 nautical mile.
48) What range shall the mastlights be visible at, for vessels between 20 and 50m in length ?
a ) 5 nautical miles. b ) Between 3 - 5 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
49) What range shall the sidelights be visible at for vessels less than 12 metres in length ?
a ) 2 nautical miles. b ) 0.5 nautical miles. c ) 1 nautical mile.
50) What range shall the towing light be visible at, for vessels of 50 metres or more in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 3.5 nautical miles
51) What ranges shall the mastlights be visible at for vessels of 50m or more in length ?
a ) 5 miles maximum. b ) Between 3 and 5 nautical miles. c ) 6 nautical miles.
52) What shall a vessel engaged in diving operations exhibit, whenever her size makes it impracticable to
exhibit all lights and shapes prescribed for vessels engaged in during operations ?
a ) 3 all-round lights in
a vertical line, the highest
and lowest being red and
the middle light white.
b ) 3 all-round lights in a vertical line, the
highest and lowest being red and the middle light
white, a rigid replica of the International Code flag "
A " not less than 1 metre in height, to ensure her all-
round visibility.
c ) A rigid replica of the
International Code flag " A
", not less than 1 metre in
height.
53) What shall a vessel engaged in towing which is not normally engaged in towing operations do, when,
from any sufficient cause it is impracticable to exhibit the lights prescribed by the rules, when engaged in
towing another vessel in distress or other
a ) She shall navigate with b ) She shall take all possible measures to c ) She shall exhibit
caution the radiotelephone
working in order to inform the
vessels in the area.
indicate the nature of the relationship between
the towing vessel and the vessel being towed, in
particular by illuminating the towline.
the lights for a disabled
vessel and will take the
towline.
54) What shall a vessel or object being towed do when, from any sufficient cause it is impracticable to
exhibit the lights prescribed by the rules ?
a ) All possible measures shall be taken to light the vessel or
object being towed or at least to indicate the presence of such
vessel or object.
b ) It shall
exhibit no light.
c ) It shall exhibit
only the sidelights.
55) What shape shall a power-driven vessel being towed exhibit, when the lenght of the tow exceeds 200
metres ?
a ) A cone with the apex downward. b ) A diamond. c ) Two black cones with apexes together.
56) What shape shall a vessel constrained by her draught exhibit ?
a ) 2 balls in a vertical
line.
b ) 2 balls in a vertical line with a diamond between
them. c ) A black
cylinder.
57) What shapes shall a fishing vessel other than trawling exhibit, when there is outlying gear extending
more than 150 metres horizontally ?
a ) A black
diamond.
b ) 2 cones with their
apexes together. c ) 2 cones with their apexes together and a cone apex
upwards in the direction of the gear.
58) What shapes shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre ?
a ) 2 balls in a vertical line
indicating the side on which an
obstruction exists, 2 diamonds in a
vertical line indicating the side on
which another vessel may pass.
b ) 2 balls in a vertical line indicating the side
on which an obstruction exists, 2 diamonds in a
vertical line indicating the side on which another
vessel may pass and the shapes of a vessel
restricted in her ability to manoeuvre.
c ) The shapes
of a vessel not
under command.
59) What shapes shall a vessel not under command exhibit ?
a ) 2 balls or similar shapes in a vertical line. b ) A black diamond. c ) A ball or a similar shape.
60) What signal shall a vessel give, when nearing a bend or an area of a channel or fairway where other
vessels may be obscured by an intervening obstruction ?
a ) One short blast "I am altering my course
to starboard". b ) One prolonged
blast.
c ) Successive short blasts to attract
attention.
61) What significance shall the light signal "2 flashes" have, if associated with the sound signal ?
a ) I am altering my course to
starboard.
b ) I am manoeuvring with difficulty
to port. c ) I am altering my course
to port.
62) What sonud signals shall a pilot vessel at anchor give, when engaged on pilotage duty in conditions of
restricted visibility ?
a ) Rapid strokes on the gong for 5
seconds at intervals of not more than
one minute.
b ) One prolonged blast followed
by 4 short blasts at intervals of one
minute.
c ) The signals of a vessel at
anchor and in addition 4 short
identity blasts.
63) What sound signals shall a pushing vessel and a vessel being pushed ahead give, in conditions of
restricted visibility, when twey are rigidly connected in a composite unit underway ?
a ) One prolonged blast at
intervals of not more than 2
minutes.
b ) One prolonged blast followed
by 2 short blasts at intervals of 2
minutes.
c ) One prolonged blast and 4 short
warning blasts at intervals of one
minute.
64) What sound signals shall a sailing vessel give, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast by
hooter at intervals of one minute.
b ) 4 short blasts at
intervals of 2 minutes. c ) One prolonged blast followed by 2 short
blasts at intervals of not more than 2 minutes.
65) What sound signals shall a vessel aground give in conditions of restricted visibility ?
a ) The signals given by a vessel at anchor
and, in addition, immediately before and after the
rapid ringing of the bell she shall give 3 separate
and distinct strokes on the bell. In addition, she
may sound an appropriate whistle signal.
b ) Signals on the
whistle to attract
attention and rapid
ringing of the bell at
intervals of 2 minutes.
c ) One short blast, one
prolonged and one short blast
on the whistle and ringing the
bell rapidly at intervals of
one minute.
66) What sound signals shall a vessel give when engaged in towing or pushing another, in conditions of
restricted visibility ?
a ) One prolonged blast followed
by 2 short blasts at intervals of not
more than 2 minutes.
b ) 4 short blasts preceded and
followed by one prolonged blast at
intervals of 2 minutes.
c ) One prolonged blast and 5
short stay blasts at intervals of
one minute.
67) What sound signals shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre give, when carrying out her
work, at anchor, in conditions of restricted visibility ?
a ) Rapid blasts on the bell for 5 seconds
preceded and followed by one prolonged
blast at intervals of 2 minutes.
b ) Rapid blasts on the
bell for 5 seconds to one
minute.
c ) One prolonged blast
followed by 2 short blasts at intervals
of not more than 2 minutes.
68) What sound signals shall a vessel towed give, if manned, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast and 2
short blasts at intervals of 2
minutes.
b ) One prolonged blast and 3
short blasts at intervals of not more
than 2 minutes.
c ) 2 prolonged blasts followed
by 2 short blasts at intervals of 2
minutes.
69) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in replenishment or
transferring persons, provisions or carge while
underway.
b ) A vessel lying to,
on stormy weather.
c ) A vessel with
damages to the steering
gear.
70) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in
towing, having the towing line
less than 50 M in lenght.
b ) A pushing tug
boat, underway, at
night.
c ) A vessel engaged in towing operation such
as severely restricts the towing vessel and her tow in
their ability to deviate from their course.
71) What vessels aground shall not be required to exhibit the lights and shapes of a vessel aground ?
a ) Vessels of less than 7 metres
in length.
b ) Vessels of less than 15 metres
in length. c ) Vessels of less than 12
metres in length.
72) What vessels do COLREG rules 1983 apply to ?
a ) To all vessels navigating
in international waters.
b ) To all vessels navigating in
roadsteads, straits and open seas.
c ) To all vessels upon the high
seas and in all waters connected
therewith.
73) When in sight of one another in a narrow channel or fairway, what signal shall the vessel intending to
overtake another on starboard side, give ?
a ) 2 prolonged blasts followed by one
short blast.
b ) One short
blast.
c ) One prolonged blast followed by one
short blast.
74) When shall a stand-on vessel take action to avoid collision by her manoeuvre alone ?
a ) When the vessels
are navigating through
the straits.
b ) When entering or
leaving a traffic
separation scheme.
c ) When, from any cause, the vessel finds herself so
close that collision cannot be avoided by the action of the
give-way vessel alone, she shall take such action as will best
aid to avoid collision.
75) When shall a vessel be deemed to be overtaking any other ?
a ) When coming up with another vessel
from a direction more than 22.5 degrees aft her
beam so that at night she would be able to see
only the sternlight of that vessel.
b ) When she will be able
to see the sternlight and the
sidelights of the overtaken
vessel.
c ) When she will be
able to see the stern-
masthead light and the
sidelights.
76) When shall sound signals be given, in conditions of restricted visibility ?
a ) In or near an area of restricted
visibility.
b ) In an area of restricted
visibility.
c ) Only on foggy
weather.
77) When shall the rules concerning "lights and shapes" complied with ?
a ) When underway, by day and by
night. b ) In all
weathers.
c ) When she is moored, by day and by
night.
78) When shall the sound signals for manoeuvring be given ?
a ) In any circumstances. b ) When vessels are in sight of one another. c ) In restricted vibility.
79) When shall vessels of less than 7 metres in length not be required to exhibit the lights of a vessel at
anchor ?
a ) When at anchor, but not in a narrow channel, fairway
or anchorage, or where other vessels normally navigate.
b ) When at
anchor in a basin.
c ) When at anchor in
the roadstead.
80) When shall vessels of less than 7 metres in length not be required to exibit the shapes of a vessel at
anchor ?
a ) When at
anchor in a basin. b ) When at anchor but not in a narrow channel, fairway
or anchorage, or where other vessel normally navigate.
c ) When at anchor in
the roadstead.
81) Where shall the shape of the power-driven vessel underway be placed, when the length of the tow
exceeds 200 metres ?
a ) At the fore masthead. b ) Where it can best be seen. c ) At the after head.
82) Which are the factors taken into accouunt in determinating the "safe speed" ?
a ) The vessel's length,
nautical qualities of the
vessel, the engine's power
and the visibility.
b ) The crew's
training, the navigation
conditions and
visibility.
c ) The visibility, the traffic density, the
manoeuvrability of the vessel at night, the presence
of background light, the state of wind and sea, the
vessel's draught.
83) Which is the alarm signal in radiotelegraphy ?
a ) 2 long dashes for 10 seconds, b ) 12 long dashes for 14 c ) 3 long dashes for 4 seconds,
separated by an interval of 2
seconds.
seconds, separated by an interval of
one second.
separated by an interval of one
second.
84) Which is the best manoeuvre to allow more time to asset the situation, when a collision must be avoided
?
a ) Slackening her speed or taking all way off by
stopping or reversing her means of propulsion.
b ) Stopping the
vessel.
c ) Slackening the speed to
steerage way.
85) Which statement in TRUE, according to the Rules?
a ) A vessel constrained by
her draft shall keep out of the
way of a vessel engaged in
fishing
b ) A vessel engaged in fishing
while underway shall, so far as possible,
keep out of the way of a vessel restricted
in her ability to maneuver
c ) A vessel not under command
shall avoid impeding the safe
passage of a vessel constrained by
her draft
86) Which statement is TRUE, according to the Rules?
a ) A vessel engaged in fishing
while underway shall, so far as possible,
keep out of the way of a vessel restricted
in her ability to maneuver
b ) A vessel not under
command shall keep out of the
way of a vessel restricted in her
ability to maneuver
c ) A fishing vessel while
underway has the right-of-way
over a vessel constrained by
her draft
87) Which statement is TRUE, according to the Rules?
a ) A vessel engaged in fishing while
underway shall, so far as possible, keep out
of the way of a vessel restricted in her ability
to maneuver
b ) A vessel not under command
shall keep out of the way of a
vessel restricted in her ability to
maneuver
c ) A vessel engaged in
fishing shall keep out of
the way of a sailing vessel
88) Which statement is TRUE, according to the Rules?
a ) A vessel not under
command shall keep out of the
way of a vessel restricted in her
ability to maneuver
b ) A vessel not under
command shall avoid impeding
the safe passage of a vessel
constrained by her draft
c ) A vessel engaged in fishing
while underway shall, so far as possible,
keep out of the way of a vessel restricted
in her ability to maneuver
89) Which vessel is to keep out of the way of the others?
a ) A vessel constrained by her
draft
b ) A vessel engaged in underwater
operations c ) A vessel engaged in
trawling
90) Which vessel shall avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draft?
a ) A vessel not under
command b ) A fishing
vessel
c ) A vessel restricted in her ability to
maneuver
91) Which vessel shall avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draft?
a ) A vessel not under
command b ) A sailing
vessel
c ) A vessel restricted in her ability to
maneuver
92) Which vessel would NOT sound a fog signal of one prolonged and two short blasts?
a ) A vessel not under command b ) A vessel constrained by her draft c ) A vessel being towed
93) Which vessel's way shall a sailing vessel underway keep out of ?
a ) Fish-freezing vessels with high
speed.
b ) Oil-
tankers. c ) Vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
94) Which vessel's way shall a vessel constrained by her draught keep out of ?
a ) Sailing
vessels. b ) Vessels not under
command.
c ) Oil-tankers and tankers carrying liquefied
gases.
95) Which vessel's way shall a vessel constrained by her draught keep out of ?
a ) Vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
b ) Power-driven vessels underway,
with low speed.
c ) Specialized
vessels.
96) Which vessel's way shall, so far as possible a vessel engaged in fishing, when underway, keep out of ?
a ) Power-driven vessels at
high speed.
b ) Air-cushion vessels
underway. c ) Vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
97) You are approaching another vessel and will pass starboard to starboard without danger if no course
changes are made. You should _____________.
a ) hold course and sound a two
blast whistle signal b ) hold course and sound
no whistle signal
c ) change course to the right and
sound one blast
98) You are in charge of a 250-meter freight vessel constrained by her draft proceeding down a narrow
channel. There is a vessel engaged in fishing on your starboard bow half a mile away. According to Rule 9,
which statement is TRUE?
a ) You are not to
impede the fishing
vessel
b ) If you are in doubt as to the fishing vessel`s
intentions you may sound at least five short and
rapid blasts on the whistle.
c ) You are to slow to bare
steerageway until clear of the
fishing vessel
99) You are in sight of another vessel in a crossing situation, and the other vessel sounds one short blast.
You are going to hold course and speed. You should _____________.
a ) answer with one short blast b ) answer with two short blasts c ) sound no whistle signal
100) You are operating a vessel in a narrow channel.Your vessel must stay within the channel to be
navigated safely. Another vessel is crossing your course from starboard to port,and you are in doubt as to
his intentions. According to Rule 9,
a ) may sound the
danger signal
b ) must sound one prolonged
and short blasts
c ) should sound one short blast to indicate that
you are holding course and speed
101) You are underway in a norrow channel, and you are being overtaken by a vessel astern. After the
overtaking vessel sounds the proper signal indicating his intention to pass your vessel on your starboard
side, you signal your agreement b
a ) two prolonged followed by two
short blasts b ) one prolonged, one short, one prolonged,
and one short blast
c ) one short
blast
102) You are underway in fog and hear a fog signal consisting of one prolonged and two short blasts, It
could be any of the following EXCEPT a vessel _____________.
a ) enganged in mineclearance b ) enganged in fishing c ) being towed
103) You intend to overtake a vessel in a narrow channel, and you intend to pass along the vessel`s port
side. How should you signal your intention?
a ) Two short blasts followed by two
prolonged blast b ) Two prolonged followed by
two short blasts
c ) Two prolonged
blasts only
104) Your vessel is constrained by her draft and operating in a narrow channel. Another vessel is crossing
your course from starboard to port. You are in doubt as to her intentions. According to Rule 9 you
_________________
a ) should sound one short blast to indicate that you
are holding course and speed
b ) must sound one
prolonged blast c ) may sound the
danger signal
105) Your vessel is crossing a narrow channel. A vessel to port is within the channel and crossing your
course. She is showing a black cylinder. You should _______________
a ) hold your course and speed b ) not impede the other vessel c ) exchange passing signals
106) ”Which statement applies to a vessel” “constrained by her draft”?
a ) The term only
applies to vessels in
narrow channels
b ) She is severely restricted in her ability to
change her course because of her draft in relation to
the available depth and width of navigable water
c ) ”She is designated as a “
“vessel restricted in her ability
to maneuver”
107) ”Which statement is TRUE concerning a vessel” “constrained by her draft”?
a ) She is hampered
because of her work
b ) She is unable to maneuver due to some
exceptional circumstance c ) She must be a
power-driven vessel
108) ”Which vessel is NOT” “restricted in her ability to maneuver”?
a ) A vessel servicing an aid
to navigation b ) A vessel constrained
by her draft
c ) A towing vessel with tow, unable to
deviate from its course
01_COLREG_op_Lumini_si_semne(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) "Vessel "A"is overtaking vessel "B" on open waters and will pass without changing course. Vessel "A"
_____________.
a ) should sound two short
blasts
b ) should sound the danger
signal c ) will not sound any whistle
signals
2) "Vessel" "A" is overtaking vessel" "B" on open waters as shown, and will pass without changing course.
Vessel "A" _____________.
a ) need not sound any whistle
signals
b ) should sound two short
blasts
c ) should sound the danger
signal
3) A light used to signal passing intentions must be an _____________.
a ) alternating red and yellow
light
b ) alternating white and yellow
light c ) all-round white light
only
4) A power-driven vessel leaving a quay or wharf must sound what signal?
a ) Three short blasts b ) A long blast c ) No signal is required.
5) A sailing vessel is overtaking a power-driven vessel in a narrow channel, so as to pass on the power-
driven vessel`s port side. The overtaken vessel will have to more to facilitate passage. The sailing vessel is
the _____________.
a ) stand-on vessel and
would sound two short blasts
b ) give-way vessel and
would sound no whistle
signal
c ) give-way vessel and would sound two
prolonged blasts followed by two short blasts
6) A signal of one prolonged, one short, one prolonged, and one short blast, in that order is given by a
vessel _____________.
a ) engaged on pilotage duty b ) in distress c ) being overtaken in a narrow channel
7) A vessel sounds one short blast. This signal indicates the vessel _____________,
a ) intendes to alter course to
starboard
b ) intends to pass starboard to
starboard c ) is altering course to
starboard
8) A vessel sounds two short blasts. This signal indicates the vessel _____________.
a ) intends to alter course to
port
b ) intends to pass starboard to
starboard c ) is altering course to
port
9) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters
situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding actions in ample time;
however, if such action consists o
a ) An alteration of course in the
opposite direction of a vessel
abeam or abaft the beam.
b ) A 90 degrees alteration of course in the
opposite direction of the signal in order to
be deemed as being overtaken.
c ) An alteration of
course towards a vessel or
abaft the beam.
10) A whistle signal of one prolonged,one short,one prolonged and one short blast,is sounded by a vessel
_____________.
a ) at anchor b ) towing a submerged object c ) being overtaken in a narrow channel
11) Are the vessels restricted in their ability to manoeuvre when engaged in an operation for the laying,
servicing or picking up of a submarine cable exempted from complying with provisions of the rule
regarding navigation in traffic separation schemes
a ) They are not
exempted from complying
with this rule.
b ) They are exempted from
complying with this rule to the extend
necessary to carry out the operation.
c ) They are exempted from
complying with this rule if they are
giving warning signals.
12) At what speed shall a vessel navigate in conditions of restricted visibility ?
a ) At slow speed
and look-out
forward.
b ) At economic speed but with radar
working and a proper look-out in order to
avoid risk of collision.
c ) At a safe speed adapted to the
prevailing circumstances and conditions of
restricted visibility.
13) How do COLREG rules interfere with the lights and signals for ships of war, vessels proceeding in
convoy and fishing vessels engaged in fishing as a fleet ?
a ) The Government of any state may issue special
rules with respect to the number of station lights or signal
lights but these shall, so far as possible, be such that they
cannot be mistaken for the lights or signals authorized
under COLREG rules.
b ) The Government
of any state may
authorize any lights or
signals.
c ) COLREG rules
shall be complied with
as closely as possible.
14) How shall 2 sailing vessels manoeuvre, when they are approaching one another so as to involve risk of
collision and both have the wind on the same side
a ) The vessel which sees the
other on port side shall keep out
of the way of the other.
b ) The vessel which is to
windward shall keep out of the way of
the vessel which is to leeward.
c ) The vessel which sees the
other on starboard side shall keep
out of the way of the other.
15) How shall a vessel navigate in areas near the terminations of traffic separation schemes?
a ) The vessel shall navigate in
the general direction of traffic
flow.
b ) The intentions of altering course will be
communicated by sound and visual signals. c ) The vessel shall do
so with particular caution.
16) How shall a vessel navigate within a traffic separation scheme ?
a ) The vessel shall
navigate as close as
possible to the traffic
separation schemes.
b ) The vessel shall
navigate in the traffic
lane in the indicated
direction.
c ) The vessel shall navigate in the appropriate
traffic lane in the general direction of traffic flow for
that lane and, so far as practicable, keep clear of a
traffic separation line or separation zone.
17) How shall radar equipment be used if fitted aboard ?
a ) The radar equipment
shall be used when the
visibility is restricted, using
adequate range scales.
b ) The radar
equipment shall be
used to avoid risk of
collision.
c ) Proper use shall be made of radar equipment,
including long-range scanning to obtain early
warning of risk of collision and radar plotting or
equivalent systematic observation of detected objects.
18) How shall the balls of vessels engaged in mineclearance operations be exhibited ?
a ) In a
vertical line.
b ) One at the foremasthead and 2 at
the sternmasthead. c ) One at the foremasthead and one at each
end of the fore yard.
19) If alteration of course alone is sufficient to avoid collision, how shall it be done ?
a ) The manoeuvre shall be made in
good time, be substantial and it does not
result another close-quarts situation.
b ) Large alterations of
course shall be made,
sufficient to avoid collision.
c ) An alternation of
course, sufficient to avoid
any risk of collision.
20) If whistles are fitted on the vessel at a distance apart of more than 100 metres, which of them shall be
used for giving manoeuvring and warning signals ?
a ) One of
them.
b ) Both of
them.
c ) Only the whistle forward for warning and only the whistle aft for
manoeuvring.
21) In a narrow channel, a signal of intent which must be answered by the other vessel, is sounded by a
vessel _______________.
a ) meeting another head-on b ) crossing the course of another c ) overtaking another
22) In a narrow channel, a vessel trying to overtake another on the other vessel`s port side, would sound a
whistle signal of_____________.
a ) one short blast b ) two short blasts c ) two prolonged blasts followed by two short blasts
23) In a narrow channel, an overtaking vessel which intends to pass on the other vessel`s port side would
sound ___________________.
a ) one prolonged followed by two short
blasts
b ) one short
blast c ) two prolonged followed by two short
blasts
24) In a narrow channel, an overtaking which intends to PASS on the other vessel`s port side would sound
_____________.
a ) one prolonged followed by two short
blasts
b ) one short
blast c ) two prolonged followed by two short
blasts
25) In which case would an overtaking vessel sound a whistle signal of two prolonged followed by one
short blast?
a ) When obertaking in restricted
visibility b ) When overtaking in a narrow
channel
c ) When overtaking on open
waters
26) May the bell or the gong, or both be replaced by other equipment having the same sound characteristics
?
a ) Yes, but only the
gong at the stern.
b ) They cannot be
replaced. c ) Both of them may be replaced, provided that
manual sounding shall always be possible.
27) On open water two vessels are in an overtaking.The overtaking vessel has just sounded one short blast
on the whistle. What is the meaning of this whistle signal?
a ) "I request permission to pass
you on my port side".
b ) "I will maintain course and speed and
pass you an your starboard side." c ) "I am changing
course to starboard."
28) On open water, a power-driven vessel coming up dead astern of another vessel and altering her course
to starboard so as to pass on the starboard side of the vessel ahead would sound_______________.
a ) two short blasts b ) one short blast c ) two prolonged blasts followed by one short blast
29) Two power-driven vessels are meeting. A two blast whistle signal by either vessel means
_____________.
a ) "I intend to alter course to
port"
b ) "I desire to pass starboard to
starboard" c ) "I am altering course to
port"
30) Two prolonged blasts followed by one short blast on the whistle is a signal which would be sounded by
a vessel _____________.
a ) overtaking another in a narrow channel b ) anchored c ) engaged in mineclearance
31) Under what circumstances would an overtaking vessel sound a whistle signal of two prolonged
followed by one short blast?
a ) When overtaking in restricted
visibility b ) When overtaking in a narrow
channel
c ) When overtaking on open
waters
32) What additional lights shall a trawler engaged in fishing exhibit when shooting her nets and fishing in
close proximity to other vessel engaged in fishing ?
a ) An all-round red light. b ) 2 all-round white lights in a vertical line. c ) An all-round green light.
33) What additional sound signal shall a vessel at anchor give, in conditions of restricted visibility to give
warning of her position and of the possibility of collision to an approaching vessel ?
a ) Signal on the whistle : one short
blast followed by one prolonged blast and
then one short blast.
b ) Signal on the
whistle : 5 short
warning blasts.
c ) Signal on the whistle and/or by fog
horn : one prolonged blast followed by
rapid short blasts.
34) What does the term "all round light" mean ?
a ) A light showing an
unbroken light over an arc of the
horizon of 360 degrees.
b ) An unbroken light visible
from ahead and either side of
the vessel.
c ) A light showing an unbroken
light visible over an arc of the horizon
of 180 degrees.
35) What does the term "prolonged" mean ?
a ) A blast of from 4
to 6 seconds' duration.
b ) A blast of more than 6 seconds' duration,
produced by a power-driven vessel,
underway.
c ) A blast of from 2 to 3
seconds' duration, produced by a
vessel.
36) What does the term "sailing vesel" mean ?
a ) Any vessel using wind
power as means of propulsion.
b ) Any power-driven
vessel using sails,too.
c ) Any vessel under sail provided that
propelling machinery, if fitted, is not being
used.
37) What does the term "vessel restricted in her ability to manoeuvre" mean ?
a ) A vessel which from the nature of her
work is restricted in her ability to manoeuvre as
required by the rules and is therefore unable to
keep out of the way of another vessel.
b ) A vessel with minor
damages to the gear
and/or the engine, being
remedied.
c ) A vessel unable to
deviate from her course due
to some navigation
obstructions.
38) What does the term "vessel's length" mean ?
a ) Vessel's length between
perpendiculars. b ) Vessel's
length overall.
c ) Vessel's length measured between the draught
line forward and the draught line aft.
39) What does the term ' masthead light' mean ?
a ) Any white light placed
on the mast of a vessel at a
height prescribed by the
register standards.
b ) Any
white all
round light.
c ) Any white light placed over the fore and aft centreline
of the vessel showing an unbroken light over an arc of the
horizon of 225 degrees and so fixed as to show the light from
right ahead to 22.5 degrees abaft the beam on either side of the
vessel
40) What does the word "whistle" mean, aboard ?
a ) An electronic device capable
of producing short and prolonged
blasts.
b ) Any sound signalling appliance
capable of producing the blasts prescribed
by the rules.
c ) A mechanical device
producing only fog signals.
41) What is the duration of one flash, when using the manoeuvring light signal ?
a ) About one second. b ) 2 to 3 seconds. c ) As long as possible so as to be observed.
42) What light signals may suppliment the sound signals given by a vessel which fails to understand the
intentions of another or is in doubt whether sufficient action is being taken by the other to avoid collision ?
a ) Successive light
signals. b ) A light signal of at least 5 short
and rapid flashes.
c ) One long light signal and other
short light signals.
43) What lights shall a fishing vessel other than trawling exhibit, when making way through the water?
a ) Sidelights, 2 all-round lights
in a vertical line, the upper being
white and the lower red.
b ) 2 all-round lights in a
vertical line, the upper being red
and the lower white and a
sternlight.
c ) Sidelights, a sternlight, 2 all-
round lights in a vertical line, the
upper being red and the lower white.
44) What lights shall a power-driven vessel exhibit when pushing ahead or towing alongside, this not being
the case of a composite unit ?
a ) 2 masthead lights forward in a
vertical line, sidelights, a sternlight.
b ) 3 masthead lights in a vertical line,
sidelights and a towing light.
c ) Sidelights and a
towing light.
45) What lights shall a power-driven vessel exhibit, when engaged in towing operations and restricted in her
ability to deviate from her course ?
a ) The lights prescribed for power-
driven vessels underway, engaged in
towing operations.
b ) The lights of a vessel restricted
in her ability to manoeuvre engaged in
towing operations.
c ) The lights prescribed
for vessels not under
command.
46) What lights shall a power-driven vessel of more than 50 metres in length exhibit, when towing and the
length of the tow is less than 50 metres ?
a ) Instead of the masthead lights forward and
aft, 2 masthead lights in a vertical line, sidelights, a
stern light and a towing light.
b ) Sidelights, a
sternlight and a towing
light.
c ) 2 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
towing light.
47) What lights shall a sailing vessel underway exhibit, when her length is less than 7 metres ?
a ) She shall have ready at hand an electric torch or lighted lantern
showing a white light which shall be exhibited in sufficient time to
prevent collision.
b
) Sidelights.
c ) A white light
at the masthead.
48) What lights shall a vessel at anchor exhibit, when her length exceeds 50 metres ?
a ) An all-round white
light at the fore
masthead.
b ) An all-round
white light in the
fore part.
c ) An all-round white light in the fore part and another
all-round white light at or near the stern, but at a lower level
than the light in the fore part.
49) What lights shall a vessel at anchor exhibit, when less than 50 metres in length ?
a ) The lights of a
vessel at anchor. b ) Instead of the lights of a vessel at anchor, an all-round
white light where it can best be seen.
c ) A light in the
fore part.
50) What lights shall a vessel being pushed ahead exhibit, this not being the case of a composite unit ?
a ) She shall exhibit the sidelights at
the forward end.
b ) The masthead light and
sidelights.
c ) The masthead light and a
sternlight.
51) What lights shall a vessel being towed alongside exhibit ?
a ) The masthead lights and a
sternlight. b ) A sternlight and sidelights at the
forward end.
c ) Sidelights at the
forward end.
52) What lights shall a vessel constrained by her draught exhibit ?
a ) The lights prescribed for
power-driven vessels underway
and an additional red light.
b ) The lights prescribed for power-
driven vessels underway and 3 additional
all-round red lights in a vertical line.
c ) The lights of a vessel
restricted in her ability to
manoeuvre.
53) What lights shall a vessel engaged in fishing, other than trawling exhibit, when there is outlying gear
extending more than 150 metres horizontally and is making way through the water ?
a ) Sidelights, a sternlight, 2 all-round
lights in a vertical line, the upper being red
and the lower white, an all-round white light
in the direction of the gear.
b ) Sidelights, a sternlight,
an all-round white light in
the direction of the gear.
c ) Sidelights, a sterlinght,
two lights in a vertical line, the
upper white and the lower red.
54) What lights shall a vessel engaged on pilotage duty exhibit, when underway ?
a ) Sidelights and 2 all-round
lights in a vertical line, the upper
being white and the lower red.
b ) Sidelights, a sternlight, 2 all-
round lights in a vertical line, the upper
being white and the lower red.
c ) Sidelights, a sternlight
and an all-round red quick-
flashing light.
55) What lights shall a vessel not under command exhibit, when making way through the water ?
a ) Two red lights in a vertical line,
sidelights and a sternlight.
b ) A red light, sidelights and
a sternlight.
c ) 2 red lights and a
sternlight.
56) What lights shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit, when making way through the
water ?
a ) Sidelights, a sternlight and 3
lights in a vertical line, the highest
and the lowest one being red and the
middle one white.
b ) 3 lights in a vertical
line, the highest and the
lowest being red and the
middle one white.
c ) Sidelights, a sternlight, a
masthead light and 3 lights in a vertical
line, the lowest and the highest being red
and the middle one white.
57) What lights shall an air-cushion vessel exhibit, when operating in non-displacement mode ?
a ) The same lights as a
power-driven vessel underway
b ) An all-round
flashing yellow light.
c ) The same lights as a power-driven vessel
underway and an additional all-round flashing yellow
light.
58) What lights shall an inconspicuous, partly submerged vessel or object less than 25 metres in breadth
exhibit, when being towed ?
a ) An all-round white light
at the forward end.
b ) An all-round white
light at the after end. c ) An all-round white light at the
forward end and one at the after end.
59) What may the sound signals given on the whistle be supplemented by, to indicate the manoeuvre being
carried out ?
a ) By ligth signals. b ) By any other signals. c ) By one or two black balls at the masthead.
60) What means shall a vessel use to determine if risk of collision exists ?
a ) Every vessel shall use all available means
appropriate to the prevailing circumstances aand
conditions to determine if risk of collision exists.
b ) Every vessel shall use
all visual means to determine
if risk of collision exists.
c ) Every vessel shall use
the radar to determine if
risk of collision exists.
61) What range shall the mastlight be visible at, for vessels less than 12m in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 1 nautical mile.
62) What range shall the sidelights be visible at, for vessels of 12 metres or more in length, but less than 50
metres ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 1.5 nautical miles.
63) What range shall the sternlight be visible at, for vessels between 12 and 50 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 1 nautical mile.
64) What range shall the towing light be visible at, for vessels less than 12 metres in length ?
a ) 1 nautical mile. b ) 3 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
65) What range shall the white, red, green or yellow all round light be visible at, for vessels of 50 metres or
more in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 4 nautical miles. c ) 5 nautical miles.
66) What range shall the white, red, green or yellow all round light be visible at, for vessels of l2-50 metres
in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 1 nautical mile.
67) What safety precautions shall a seaplane on the water take ?
a ) She shall keep well clear of
all vessels and avoid impeding their
navigation.
b ) She shall give a
warning signal in order to
be avoided.
c ) She shall consider herself as any
other privileged vessel and follow her
course and speed.
68) What shape shall a power-driven vessel underway exhibit, when the length of the tow exceeds 200
metres ?
a ) A diamond. b ) A cone with the apex downwards. c ) 2 cones with apexes together.
69) What shapes shall a power-driven vessel exhibit, when engaged in towing operations and restricted in
her ability to deviate from her course ?
a ) The shapes prescribed for a
power-driven vessel engaged in
towing operations.
b ) The shapes
prescribed for a vessel
not under command.
c ) The shapes of a vessel restricted in her
ability to manoeuvre and the shapes prescribed
for vessels engaged in towing operatins.
70) What shapes shall a vessel at anchor exhibit ?
a ) One ball in the fore part. b ) One diamond in the fore part. c ) One black cone in the fore part.
71) What shapes shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre and at anchor ?
a ) Instead of the shapes of a vessel at
anchor, the shapes of a vessel restricted in her
ability to manoeuvre engaged in dredging
operations.
b ) A diamond indicating the side
on which an obstruction exists and
the shapes of vessels at anchor.
c ) The shapes of
a power-driven
vessel at anchor.
72) What shapes shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit, when at anchor ?
a ) One ball in the fore part and 3 shapes in a
vertical line, where they can best be seen, the highest and
the lowest of these shapes being balls and the middle one
a diamond.
b ) One
ball in the
fore part.
c ) 3 shapes in a vertical line, the
highest and the lowest being balls
and the middle one a diamond.
73) What shapes shall an inconspicuous, partly submerged object or vessel exhibit by day, when being
towed and the length of the tow exceeds 200 metres ?
a ) A cone apex upwards at the
forward end and an additional one
at the after end.
b ) 2 black
cones, apexes
together.
c ) A diamond at or near the aftermost extremity
and an additional one where it can best be seen and
located as far forward as practicable.
74) What signals shall a vessel give, when indicating her agreement to be overtaken ?
a ) One prolonged
blast and 5 short blasts.
b ) One prolonged, one short, one prolonged
and one short blast ( International Code, letter "C"
).
c ) One short blast for
starboard and 2 short blasts for
port.
75) What sound signal shall a vessel not under command give, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast followed by 2
short blasts at intervals of not more than 2
minutes.
b ) One prolonged blast and 5
short blasts at intervals of 2
minutes.
c ) 5 short warning blasts at
intervals not more than one
minute.
76) What sound signal shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre give, in conditions of restricted
visibility ?
a ) One long blast followed b ) 3 short blasts preceded and c ) One prolonged blast followed
by 3 short blasts at intervals
of 2 minutes.
followed by one prolonged blast at
intervals of 2 minutes.
by 2 short blasts at intervals of not
more than 2 minutes.
77) What sound signal shall a vessel underway but stopped and making no way through the water give, in
conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged
warning blast at intervals of
one minute.
b ) At intervals of not more than 2 minutes 2
prolonged blasts in succession with an interval of
about 2 seconds between them.
c ) 5 short warning
blasts at intervals of one
minute.
78) What sound signals shall a fishing vessel at anchor give, in conditions of restricted visibility ?
a ) Ringing the bell
rapidly for 5 seconds at
intervals of one minute.
b ) One prolonged blast
followed by 2 short blasts at
intervals of not more than 2
minutes.
c ) Ringing the bell rapidly for 5 seconds
and one prolonged blast on the whistle at
intervals of not more than 2 minutes.
79) What sound signals shall a pilot vessel give in conditions of restricted visibility, when underway and
engaged on pilotage duty ?
a ) One prolonged blast at intervals of not more
than 2 minutes and in addition an identity signal
consisting of 4 short blasts.
b ) One prolonged blast
at intervals of one
minute.
c ) 4 short blasts on the
whistle at intervals of one
minute.
80) What sound signals shall a vessel at anchor give, if her lenght is less than 100 metres, in conditions of
restricted visibility ?
a ) Rapid blasts on the bell for
about 5 seconds, at intervals of not
more than one minute.
b ) 3 short blasts on the whistle and
rapid blasts on the bell in the fore part
at intervals of 2 minutes.
c ) One short blast, one
prolonged and one short blast at
intervals of one minute.
81) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in laying or
picking up a submarine cable or pipeline.
b ) A sailing vessel having
the wind dead ahead.
c ) A vessel having damages
to the propeller system.
82) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in taking /
dropping the pilot.
b ) A vessel with the
engines stopped. c ) A vessel engaged in mine
clearance operations.
83) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel with
damaged steering gear. b ) A vessel engaged in laying, picking up
or servicing a navigation mark.
c ) A deep draught vessel
navigating in the straits.
84) What whistle signal, if any, would be sounded when two vessels are meeting, but will pass clear
starboard to starboard?
a ) One short blast b ) Two short blasts c ) No signal is required
85) When are 2 vessels deemed to be in sight of one another ?
a ) When they are watching
each other, visually. b ) When only one can be observed
visually from the other.
c ) When the vessels are not
beyond radar range.
86) When is it permitted to make a departure from the COLREG rules ?
a ) In national waters, roasteads and
in all waters connected therewith
navigable by seagoing vessels.
b ) When there is a danger of
navigation, risk of collision as well as in
c ) It is not permitted to
make any departure from
the COLREG rules.
all special circumstances.
87) When moving from a berth alongside a quay (wharf), a vessel must sound __________
a ) three short blasts b ) a long blast c ) No signal is required
88) When shall a vessel engaged in fishing exhibit the prescribed lights and shapes ?
a ) In any circumstance. b ) While underway and at anchor. c ) When underway.
89) When shall a vessel enter a separation zone or cross a separation line ?
a ) When the hydrometeorological
conditions make it difficult to navigate in
the general direction of traffic flow.
b ) In cases of emergency, to
avoid immediate danger or to
engage in fishing within a
separation zone.
c ) The separation zone
shall not be crossed in any
circumstances.
90) When shall a vessel proceed at "safe speed" ?
a ) Under conditions of restricted
visibility. b ) At all
times.
c ) In straits, channels and difficult
conditions.
91) When shall it be deemed that a risk of collision exists ?
a ) When the vessels are
navigating on opposite
courses.
b ) When the compass bearing of an
approaching vessel does not appreciably
change.
c ) When the approaching speed
between the two vessels is very
high.
92) When shall the lights prescribed by these rules be also exhibited ?
a ) From sunrise to sunset, restricted visibility and in all
other circumstances when it is deemed necessary.
b ) When visibility
is under 3 Nm.
c ) In straits, in
restricted visibility.
93) When shall the rules concerning shapes be complied with ?
a ) By twilight. b ) By day. c ) By day or by night when they are lit.
94) When shall the vessel be deemed to have reciprocal courses ?
a ) When the vessel sees the other ahead and
by night she could see the masthead lights of the
other in a line and/or both sidelights and, by day,
she observes the corresponding aspect of the other
vessel.
b ) When by night she could see
the masthead lights nearly in a line
and one of the sidelights and by day
the masts can be seen under a small
angle.
c ) When the
masthead lights
and the sternlight
can be seen.
95) When two vessels are in sight of one another and NOT in or near an area of restricted visibility, any of
the following signals may be given EXCEPT ____________.
a ) a light signal of at least five
short and rapid flashes
b ) one prolonged, one short, one prolonged,
and one short whistle blast c ) four short
whistle blasts
96) When two vessels are in sight of one another, all of the following signals may be given EXCEPT
_________________.
a ) a light signal of at least five
short and rapid flashed b ) four short
whistle blasts
c ) one prolonged, one short, one prolonged
and one short whistle blasts
97) When vessels are in sight of one another, two short blasts from one of the vessels means
_____________.
a ) "I am altering my course to
starboard" b ) "I am altering my course
to port"
c ) "I intend to change course to
starboard"
98) Where shall a sailing vessel underway carry the lantern, when her length is less than 20 metres ?
a ) Anywhere and to be exhibited only if
necessary. b ) At the top of the mast where it can
best be seen.
c ) At the jack
stick.
99) Where shall the red lights of the vessels not under command be placed ?
a ) At the foremasthead. b ) At the aftermasthead. c ) Where they can best be seen.
100) Where shall the shapes and lights of the vessels aground be exhibited ?
a ) In the fore part. b ) At the sternmast head. c ) Where they can best be seen.
101) Which is the action by stand-on vessel ?
a ) The vessel shall
keep her course and
speed.
b ) The vessel shall alter her course
only in order to avoid a dangerous
situation.
c ) The vessel shall reduce speed or
even stop not to engender dangerous
situations.
102) Which is the sound signal to indicate the manoeuvre "I am altering my course to port" ?
a ) One prollonged blast followed by 2
short blast. b ) 2 short
blasts.
c ) 2 prolonged blasts followed by 2
short blasts.
103) Which is the sound signal to indicate the manoeuvre "I am operating astern propulsion" ?
a ) One prolonged blast followed by 3
short blasts.
b ) 3 short blasts preceded and followed by one
prolonged blast. c ) 3 short
blasts.
104) Which signal is sounded ONLY by a vessel in sight of another and NOT in or near an area of restricted
visibility?
a ) Four short blasts on the
whistle
b ) One prolonged blast on the
whistle c ) One short blast on the
whistle
105) Which signal is sounded ONLY by a vessel in sight of another?
a ) One short blast on the
whistle
b ) Four short blasts on the
whistle
c ) One prolonged blast on the
whistle
106) Which signal is sounded ONLY when vessels are NOT in sight of each other?
a ) A signal of at least five
short and rapid blasts b ) Four short
blasts on the whistle
c ) One prolonged, one short, one prolonged, and
one short blast on the whistle, in that order
107) Which vessel's way shall a power-driven vessel keep out of ?
a ) Pilot vessels underway,
engaged in pilotage operations. b ) Vessels restricted in
their ability to manoeuvre.
c ) Specialized vessels carrying
containers and RO/RO vessels.
108) Which vessel's way shall a power-driven vessel underway keep out of ?
a ) Fish-carriers, underway. b ) Research vessels, underway. c ) Vessels engaged in fishing.
109) Which vessel's way shall a power-driven vessel underway keep out of ?
a ) Sailing
vessels.
b ) Sailing vessels navigating only by
use of engines.
c ) Sailing vessels, having a black cone
apex downwards.
110) Which vessel's way shall, so far as possible, a vessel engaged in fishing, when underway, keep out of ?
a ) Fish-carriers underway to the
anchorage. b ) Vessels not under
command.
c ) Pilot-vessels
underay.
111) While underway and in sight of another vessel, you put your engines full speed astern. Which
statement concerning whistle signals is TRUE?
a ) You must sound three
short blasts on the whistle
b ) You must sound one blast
if backing to starboard
c ) You must sound whistle signals
only if the vessels are meeting.
112) You are approaching another vessel and will pass safely starboard to starboard without changing
course. You should _________________
a ) hold course and sound
no whistle signal
b ) hold course and sound a two
blast whistle signal
c ) change course to starboard and
sound one blast
113) You are in sight of a power-driven vessel that sounds two short blasts of the whistle. This signal means
that the vessel _____________.
a ) is altering course to
port
b ) is altering course to
starboard
c ) intends to leave you on her port
side
114) You are underway in a narrow channel, and you are being overtaken by a vessel astern. After the
overtaking vessel sounds the proper signal indicating his intention to pass your vessel on your starboard
side, you signal your agreement b
a ) one short
blast
b ) two prolonged
blasts c ) one prolonged, one short, one prolonged, and one short
blast in that order
115) You are underway on the high seas in restricted visibility. You hear a fog signal of one prolonged and
two short blasts. It could be any of the following EXCEPT a vessel ______.
a ) minesweeping b ) engaged in fishing c ) being towed
116) You intend to overtake a vessel in a narrow channel, and you intend to pass along the vessel`s port
side. How should you signal your intention?
a ) No signal is necessary b ) Two prolonged blasts c ) two prolonged followed by two short blasts
117) Your vessel is backing out of a slip in a harbor and you can see that other vessels are approaching.
You should sound _____________.
a ) three short blasts
when leaving the slip
b ) one prolonged blast followed by three short blasts
when the last line is taken aboard
c ) one prolonged
blast only
118) Your vessel is backing out of a slip in a harbor. Visibility is restricted. You should sound
__________________
a ) one
prolonged blast only
b ) one prolonged blast followed by three
short blasts when the last line is taken aboard
c ) one prolonged blast followed by
three short blasts when leaving the slip
01_COLREG_op_Reguli_de_guvernare_si_drum(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) 'What does the word "sidelight" mean ?
a ) A green light on the starboard side and a red light on the port
side each showing an unbroken light over an arc of the horizon of 112.5
degrees and so fixed as to show the light from right ahead to 22.5
degrees abaft the beam on its respective side
b ) The white
sidelights from the
side-ladders.
c ) The
white light
from the
decks.
2) A 20-meter power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will display _____________.
a ) a single white light
forward b ) two masthead lights in a vertical
line
c ) two towing lights in a vertical
line
3) A 20-meter power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will display _____________.
a ) two towing lights in a
vertical line
b ) a towing light above the
sternlight c ) two masthead lights in a
vertical line
4) A light used to signal passing intentions must be an ______________
a ) all-round yellow light only b ) all-round white light only c ) all-round blue light only
5) A light used to signal passing intentions must be an ________________
a ) all-round white or yellow light b ) all-round yellow light only c ) all-round white light only
6) A partially submerged object towed by a vessel must show during the day one _____________.
a ) diamond shape when the length of
the tow is 200 meters or less
b ) diamond shape when the length of the tow
exceeds 200 meters in length
c ) black
ball
7) A power-driven vessel pushing ahead or towing alongside displays navigation lights and
_________________
a ) two all-round red lights in a
vertical line
b ) two yellow towing lights in a
vertical line c ) two white masthead lights in
a vertical line
8) A power-driven vessel pushing ahead or towing alongside will show sidelights, a sternlight, and
_________________
a ) an all-round red light where it
can best be seen
b ) two yellow masthead lights in
a vertical line c ) two masthead lights in a
vertical line
9) A single vessel being towed alongside shall exhibit ________________
a ) one all-round white
light
b ) sidelights, stern light and a special flashing
light c ) sidelights and a stern
light
10) A single vessel being towed alongside shall show ________________
a ) one all-round white
light b ) sidelights and a stern
light
c ) only the outboard sidelight and a stern
light
11) A towing light is _____________.
a ) shown below the
sternlight
b ) white in
color c ) a yellow light having the same characteristics as the
stern light
12) A towing light is __________________.
a ) shown at the bow b ) white in color c ) shown in addition to the sternlight
13) A towing light _____________.
a ) flashes at regular intervals of
50-70 flashes per minute b ) is c ) shows an unbroken light over an arc of the horizon
of not less than 180 grd nor more than 225 grd
yellow in color
14) A vessel constrained by her draft may display _____________.
a ) three all-round red lights b ) two 225 grd red lights c ) three all-round blue lights
15) A vessel constrained by her draft may display________________.
a ) three all-round red lights instead
of the lights required for a power-
driven vessel of her class
b ) the same lights as a
vessel restricted in her
ability to maneuver
c ) three all-round red lights in
addition to the lights required for a
power-driven vessel of her class
16) A vessel displaying three red lights in a vertical line is _________________
a ) restricted in her ability to maneuver b ) not under command c ) constrained by her draft
17) A vessel displaying three red lights in a vertical line is _________________.
a ) not under command b ) aground c ) constrained by her draft
18) A vessel not under command sounds the same fog signal as a vessel___________.
a ) towing b ) constrained by her draft c ) All of the above
19) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters
situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time;
however, if such action consists of
a ) An alteration of course to
starboard for a vessel forward of the
beam, other than for a vessel being
overtaken.
b ) An alteration of course to port
for a vessel forward of the beam, other
than for a vessel being overtaken.
c ) An 180 degrees
alteration (reciprocal) to
avoid risk of collision.
20) At night, a power-driven vessel less than 7 meters in length, with a maximum speed which does not
exceed 7 knots, may show when underway _____________,
a ) sidelights combined in a single
latern
b ) an all-round flashing yellow
light c ) one all-round white
light
21) At night, a power-driven vessel less than 7 meters in length, with a maximum speed which does not
exceed 7 knots, MUST show when underway at least _____________.
a ) one white 360
light
b ) a white light on the near approach of another
vessel
c ) sidelights and a
sternlight
22) At night, a power-driven vessel underway of less than 7 meters in length where its maximum speed
does not exceed 7 knots may show, as a minimum, ______________.
a ) sidelights and a
sternlight
b ) the lights required for a vessel more than 7
meters in length c ) one all-round
white light
23) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, point out how a vessel shall
conduct, which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot
avoid a close-quarters situation with anot
a ) She shall reduce her speed to the
minimum at which she can be kept on her
course. She shall, if necessary, take all her
way off and in any event navigate with
extreme caution untill danger of collision is
over.
b ) She shall keep at the
same speed, but with the
engine on stand-by for
manoeuvre in order to avoid
risk of collision
c ) She shall navigate at
economic speed and proper
look-out, radar working and the
engines on stand-by ready for
manoeuvre.
24) How do COLREG rules interfere with the special rules for roadsteads, harbours, rivers, lakes or inland
waterways navigable by seagoing vessels ?
a ) Nothing in COLREG rules shall interfere
with the operation of special rules, made by an
appropriate authority, but such special rules shall
conform as closely as possible to COLREG rules.
b ) The appropriate
authority is not obliged to
take into account COLREG
rules.
c ) The COLREG
rules shall apply in all
circumstances.
25) How shall 2 power-driven vessels manoeuvre, when navigating on reciprocal or nearly reciprocal
courses, so as to involve risk of collision ?
a ) Each shall alter
courses to port in order to
pass at a safe distance.
b ) They shall give the regular signals,
alter course to starboard or port, according
to the circumstances.
c ) Each shall alter her course
to starboard so that each shall pass
on the port side of the other.
26) How shall 2 sailing vessels manoeuvre when they are approaching one another, so as to involve risk of
collision and each has the wind on a different side ?
a ) The vessel which has the
wind on the port side shall keep out
of the way of the other.
b ) The vessel which has the wind
on the starboard side shall keep out of
the way of the other.
c ) The vessel which has the
wind from astern shall keep out
of the way of the other.
27) How shall a proper look-out be maintained aboard ?
a ) Every vessel shall at all times maintain a
proper look-out by sight and hearing as well as by
all available means appropriate in the prevailing
circumstances and conditions so as to make a full
appraisal of the situation and of risk of collision.
b ) Every vessel shall
at all times maintain a
look-out by sight to
avoid any dangerous
situation.
c ) When the visibility is
restricted, a proper look-out
shall be maintained in order to
make a full appraisal of any
risk of collision.
28) How shall the alternations of course and/or speed be made to avoid collision ?
a ) Small alterations of
course and/or speed not to
deviate too much from
vessel's course.
b ) Large enough alterations of
speed and small alterations of
course, not to deviate too much
from vessel's course.
c ) If the circumstances admit, they
shall be large enough to be readily
apparent to anoter vessel observing
visually or by radar.
29) How shall vessels not using a traffic separation scheme navigate ?
a ) They shall use the
inshore traffic zones. b ) They shall avoid it by as
wide a margin as is practicable.
c ) They shall navigate in the proximity of,
but shall not cross the separation line.
30) If a vessel displays theree all-round red lights in a vertical line at night, during the day she may
show________________.
a ) three balls in a vertical line b ) a cylinder c ) two diamonds in a vertical line
31) If at night a vessel displays three all-round red lights in a vertical line, during the day she may show
________________
a ) two cones,base to base b ) three black balls in a vertical line c ) a cylinder
32) If you sighted three red lights in a vertical line on another vessel at night,it would be a vessel
_____________.
a ) aground b ) constrained by her draft c ) dredging
33) In addition to her running lights, an underway vessel constrained by her draft may carry in a vertical
line_____________.
a ) a red light, a white light, and a red light b ) two red lights c ) three red lights
34) The light which may be used with a vessel`s whistle must be _____________.
a ) used when the whistle is broken b ) a white light c ) used only at night
35) To indicate that a vessel is constrained by her draft, a vessel may display, in a vertical
line,_______________
a ) three 360grd. red lights b ) two 225grd. red lights c ) three 360grd. blue lights
36) To which vessels do the rules of conduct of vessels in restricted visibility apply to ?
a ) Vessels navigating in areas of
restricted visibility when only one
of them is not in sight of one
another.
b ) Vessels not in sight of
one another when navigating in
or near areas of restricted
visibility.
c ) Vessels navigating in or near
areas of restricted visibility when they
sight only the masthead lights of one
another.
37) What additional lights shall vessels engaged in fishing with purse seine gear exhibit, when engaged in
fishing in close proximity to other vessels ?
a ) A yellow light flashing
alternately white equal light and
occultation duration.
b ) An all-
round white
light.
c ) 2 yellow lights in a vertical line flashing
alternately every second and with equal light and
occultation. duration.
38) What characteristic must a light a light used to indicate passing intentions have?
a ) It must be an alternating red and
yellow light b ) It must be an all-round
white light
c ) It must be an all-round
yellow light
39) What characteristic must a light have if used to signal passing intentions?
a ) It must be an all-round
white light
b ) It must be an alternating blue
and white light
c ) It must be an all-round white or
yellow light
40) What dayshape is prescribed for a vessel constrained by her draft?
a ) A black cone, apex upward b ) A black cone, apex downward c ) A cylinder
41) What do the shapes and lights of vessels engaged in mineclearance operations indicate ?
a ) That it is dangerous for
another vessel to approach within
1000 metres of the mineclearance
vessel.
b ) That it is dangerous for
another vessel to approach within
500 metres of the mineclearance
vessel.
c ) That another vessel shall
navigate with precaution keeping
more than 2 nautical miles distance
from the vessel.
42) What does the term "power-driven vessel" mean ?
a ) The term "power-driven
vessel" means any vessel propelled by
machinery.
b ) Vessels using a Diesel
engine as a means of
propulsion.
c ) All vessels capable of
navigating on water, except for
sailing vessels.
43) What does the term "short blast" mean ?
a ) A blast of from 2 to
3 seconds' duration.
b ) A blast of a short, less than 1 second's duration,
produced by a power-driven vessel underway. c ) A blast of about 1
second's duration.
44) What does the term "towing light" mean ?
a ) A white light placed
above the sternlight used
as a steering guide, while
b ) A yellow light
showing an unbroken
light over an arc of the
c ) A yellow light placed as nearly as practicable
at the stern showing an unbroken light over an arc of
towing. horizon of 360 degrees. the horizon of 135 degrees and so fixed as to show the
light 67.5 degrees from right aft on each side of the
vessel.
45) What does the term "vessel not under command" mean ?
a ) Any vessel having
serious damages to the
steering gear and/or the
main engine.
b ) Any vessel which through some
exceptioal circumstance is unable to manoeuvre
as required by the rules and is therefore unable to
keep out of the way of another vessel.
c ) Any damaged vessel
which is unable to manoeuvre
and to keep out of the way of
another vessel.
46) What does the term "vessel underway" mean ?
a ) Any vessel which is not
made fast to the shore.
b ) Any vessel at sea having the
propeller system working. c ) Any vessel which not at anchor or
made fast to the shore, or aground.
47) What does the term "vessel's breadth" mean ?
a ) Vessel's greatest
breadth.
b ) Vessel's breadth
midship.
c ) The mean breadth of the vessel measured at the
bow, stern and midship.
48) What does the term 'vessel engaged in fishing" mean ?
a ) Any vessel fishing with trolling lines
or other fishing apparatus which do not
restrict manoeuvrability.
b ) All vessels
built and equipped
for fishing.
c ) Any vessel fishing with nets, lines,
trawls or other fishing apparatus which
restrict manoeuvrability.
49) What equipment for sound signals shall a vessel of 100 metres or more in length be provided with?
a ) A whistle, a bell and a
gong at the stern.
b ) A whistle in the fore part and a
gong at the stern.
c ) A bell in the fore part and a
gong at the stern.
50) What equipment for sound signals shall a vessel of less than 12 metres in length carry ?
a ) Vessels of less than 12
metres in length shall not be
obliged to carry sound
signalling appliances.
b ) Vessels of less than
12 metres in length shall
carry a whistle and a bell
in the fore part.
c ) Vessels of less than 12 metres in length
shall not be obliged to carry the prescribed sound
signalling appliances, but they shall be provided
with some other means of making an efficiement
sound signal.
51) What is the length of a vessel at anchor which must use the available working or equivalent lights to
illuminate her decks ?
a ) 75 metres. b ) 50 metres. c ) 100 metres and more.
52) What is the reason for proceeding at a "safe speed" ?
a ) A vessel shall proceed at a safe speed so
that she can take proper and effective action to
avoid collision and be stopped within a distance
appropriate to the prevailing circumstances and
conditions.
b ) A vessel shall proceed at
a safe speed so that she can in
all circumstances avoid any
collision.
c ) A vessel shall
proceed at a safe speed
to avoid a close quarters
situation between ships.
53) What lights and shapes shall a fishing vessel exhibit, when not engaged in fishing ?
a ) The lights and shapes
prescribed for a vessel of her
length.
b ) The lights of a vessel engaged in
fishing and making way through the
water.
c ) The lights of a vessel
restricted in her ability to
manoeuvre.
54) What lights and shapes shall a pilot vessel exhibit when not engaged on pilotage duty ?
a ) The lights and shapes
prescribed for a pilot vessel.
b ) The lights or shapes
prescribed for a similar vessel of her
length.
c ) The lights and shapes for vessels
restricted in their ability to manoeuvre.
55) What lights are required for a single barge being towed alongside?
a ) Sidelights and a
stern light
b ) Sidelights, a special flashing light, and
a stern light
c ) Sidelights and a special
flashing light
56) What lights shall a power-driven vessel of less than 50 metres in length exhibit, when towing and the
length of the tow exceeds 200 metres ?
a ) 3 masthead lights in a
vertical line and a towing
light.
b ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
sternlight.
c ) 3 masthead lights in a vertical
line, sidelights, a sternlight and a towing
light.
57) What lights shall a power-driven vessel of more than 50 metres in length exhibit, when towing and the
length of the tow exceeds 200 metres ?
a ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
sternlight.
b ) Instead of the lights forward aft or aft,
3 masthead lights in a vertical line, sidelights, a
sternlight, a towing light.
c ) 3 masthead lights in a
vertical line, sidelights and a
towing light.
58) What lights shall a power-driven vessel underway, of 50 metres or more in length, exhibit ?
a ) A masthead light,
sidelight and a
sternlight.
b ) A masthead light forward, a second
masthead light abaft of and higher than the forward
one, sidelights and a sternlight.
c ) Sidelights, a sternlight
and two white masthead
lights.
59) What lights shall a pushing vessel and a vessel being pushed ahead exhibit, when they are rigidly
connected in a composite unit ?
a ) The lights of a tugboat with
the length of the tow less than
200 metres.
b ) Every vessel shall exhibit herwn
lights prescribed for the power-driven
vessel underway.
c ) The lights of a single
power-driven vessel,
underway.
60) What lights shall a sailing vessel underway exhibit, when her length is less than 20 metres ?
a ) Sidelights and a sternlight combined in
one lantern.
b
) Sidelights.
c ) A white light to be exhibited if
necessary.
61) What lights shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre ?
a ) 2 all-round red lights in a vertical line
to indicate the side on which the obstruction
exists, 2 all-round green lights in a vertical
line to indicate the side on which another
vessel may pass and the lights of a vessel
restricted in her ability to
b ) The lights
of a vessel not
under
command.
c ) 2 all-round red lights in a vertical line
to indicate the side on which an obstruction
exists, 2 red lights in a vertical line to
indicate the side on which another vessel
may pass and the lights of a power-driven
vessel underway.
62) What lights shall a vessel engaged in dredging or underwater operations exhibit, when restricted in her
ability to manoeuvre and at anchor ?
a ) The lights of a
power-driven
vessel at anchor.
b ) A red light indicating the side
on which an obstruction exists and
the lights for a vessel at anchor.
c ) Instead of the lights of a vessel at
anchor, the lights of a vessel restricted in her
ability to manoeuvre engaged in dredging
operations.
63) What lights shall a vessel engaged in fishing other than trawling exhibit, when there is outlying gear
extending more than 150 metres horizontally and is not making way through the water ?
a ) 2 all-round lights in a vertical line,
the upper being white and the lower red,
an all-round red light in the direction of
the gear.
b ) 2 lights in a vertical line, the
upper being red and the lower white, an
all-round white light in the direction of
the gear.
c ) An all-round
white light in the
direction of the gear.
64) What lights shall a vessel engaged in trawling exhibit, when not underway ?
a ) An all-round green
light and a masthead
light placed higher.
b ) 2 all-round lights in a vertical line, the
upper being green and the lower white, a
masthead light placed abaft of and higher than
the all-round light.
c ) 2 all-round lights in a
vertical line, the upper being
white and the lower green and a
sternlight.
65) What lights shall a vessel engaged on pilotage duty exhibit, when she is not underway ?
a ) 2 all-round lights in a vertical line,
the upper being red and the lower white.
b ) An all-round white
alternating light.
c ) 2 all-round lights in a vertical
line, the upper being white and the lower
red.
66) What lights shall a vessel not under command exhibit, when not making way through the water ?
a ) Sidelights and 2 red lights in a
vertical line. b ) 2 all-round red lights in a
vertical line.
c ) The red lights and a
sternlight.
67) What lights shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit, when not making way through
the water ?
a ) 3 lights in a vertical line, the
highest and the lowest being red and the
middle one white.
b ) 3 white lights
in a vertical line.
c ) 3 lights in a vertical line, the highest
and the lowest being white and the middle
one red.
68) What lights shall an inconspicuous, partly submerged vessel or object more than 25 metres in breadth,
exhibit ?
a ) 4 all-round white lights at the
after end, forward end and on each side at
the extremities of her breadth.
b ) An all-round white light at the
forward end and another all-round
white light at the after end.
c ) Green and red
sidelights at the extremities
of her breadth.
69) What lights shall the objects or vessels being towed exhibit, other than inconspicuous vessels or objects
?
a ) Masthead lights and a
sternlight. b ) Sidelights and a
sternlight.
c ) Towing lights and a
sternlight.
70) What ligths and shapes shall a seaplane exhibit, when alighted on the sea ?
a ) The lights and shapes
prescribed by the rules.
b ) The lights and shapes
necessary for identification.
c ) The lights and shapes for vessels
of less than 20 metres in length.
71) What range shall the mastlights be visible at, for vessels between 12 and 20m in length ?
a ) 1 - 2 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 3 nautical miles.
72) What range shall the sidelights be visible at for vessels more than 50 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 5 nautical miles. c ) Between 3 and 5 nautical miles.
73) What range shall the sternlight be visible at, for vessels less than l2 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 1.5 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
74) What range shall the sternlight be visible at, for vessels of 50 metres or more in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 4 nautical miles. c ) 2 nautical miles.
75) What range shall the towing light be visible at, for vessels of 12-50 metres in length ?
a ) 3 nautical miles. b ) 2 nautical miles. c ) 5 nautical miles.
76) What range shall the white,red, green or yellow all round light be visible at, for vessels less than 12
metres in length ?
a ) 1 nautical mile. b ) Less than 1 nautical mile. c ) 2 nautical miles.
77) What shall a vessel of less than 12 metres in length do, in conditions of restricted visibility, when she
cannot give the signals prescribed by the rules ?
a ) She shall give a sound signal
on the whistle consisting of 5 short
blasts at intervals of one minute.
b ) She shall make some other
efficient sound signal at intervals
of not more than 2 minutes.
c ) She shall give rapid
strokes on the gong at intervals
of not more than one minute.
78) What shape shall a vessel proceeding under sail exhibit, when also being propelled by machinery ?
a ) A conical shape forward, apex
downward, where it can best be seen.
b ) A diamond where it
can best be seen.
c ) 2 black cones with the
apexes together.
79) What shape shall an inconspicuous, partly submerged object or vessel exhibit by day when being towed
and the length of the tow is less than 200 metres ?
a ) A cone apex downwards at
the forward end. b ) A diamond at or near the after end of the
last vessel or object being towed.
c ) 2 black cones,
apexes together.
80) What shapes shall a vessel aground exhibit ?
a ) The shapes of a vessel at anchor
and 3 balls in a vertical line.
b ) The shapes of a vessel at anchor and
2 balls in a vertical line.
c ) 2 balls in a
vertical line.
81) What shapes shall a vessel engaged in mineclearance operations exhibit ?
a ) The shapes of a
vessel not under
command.
b ) 3 balls and in case the vessel is at
anchor, 3 balls and the shape prescribed for
anchored vessels.
c ) The shapes of a power-
driven vessel underway and 3
diamonds.
82) What shapes shall a vessel engaged in trawling exhibit ?
a ) A shape consisting of 2 cones with their apexes
together.
b ) A diamod
shape.
c ) 2 black balls in a vertical
line.
83) What shapes shall a vessel restricted in her ability to manoeuvre exhibit ?
a ) 2 black balls in a
vertical line.
b ) A black
diamond. c ) 3 shapes in a vertical line, the highest and the lowest
being a ball and the middle one a diamond.
84) What signal shall a vessel give, when approaching a bend or obstruction that may obscure another
vessel and hearing a prolonged blast ?
a ) One short blast "I am altering my
course to starboard".
b ) One prolonged blast followed by
one short blast. c ) One
prolonged blast.
85) What significance shall light signal "3 flashes" have, if associated with the sound signal ?
a ) I am operating astern
propulsion.
b ) I am manoeuvring astern
propulsion.
c ) I have my engines
stopped.
86) What significance shall the light signal"one flash " have, if associated with the sound signal ?
a ) I am altering my course to
starboard.
b ) I have stopped my
engines.
c ) I am manoeuvring with difficulty
to port.
87) What sound signal shall a power-driven vessel give, when making way through the water in conditions
of restricted visibility ?
a ) 5 short
warning blasts.
b ) One prolonged blast followed by one short
blast at an interval of one minute. c ) One prolonged blast at intervals
of not more than 2 minutes.
88) What sound signals shall a composite unit, pushing vessel-vessel being pushed ahead give, when
stopped and not making way through the water, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast
at intervals of 2 minutes.
b ) One prolonged blast preceded and
followed by one short blast at intervals of 2
minutes.
c ) 2 prolonged blasts at
intervals of not more than 2
minutes
89) What sound signals shall a fishing vessel underway give, in conditions of restricted visibility ?
a ) 4 short ( warning )
blasts at intervals of 2
minutes.
b ) One prolonged blast followed by 2
short blasts at intervals of not more than 2
minutes.
c ) One prolonged blast followed
by 3 short blasts at intervals of one
minute.
90) What sound signals shall a pilot vessel give, when stopped and not making way through the water,
engaged on pilotage duty in conditions of restricted visibility ?
a ) 4 short blasts on the
whistle at intervals of one
minute.
b ) The blasts of stopped vessel not making
way through the water and in addition 4 short
identity blasts.
c ) 2 prolonged blasts at
intervals of one minute.
91) What sound signals shall a vessel at anchor give, of 100 metres or more in lenght, in conditions of
restricted visibility ?
a ) Rapid blasts on the bell
in the forepart and one
prolonged blast on the whistle
at intervals of one minute.
b ) Rapid blasts on the bell in the
forepart and immediately the gong shall be
sounded in the after part for about 5
secondat intervals of not more than one
minute.
c ) 3 distinct strokes on the
bell in the forepart and 3
strokes on the gong in the after
part at intervals of one minute.
92) What sound signals shall a vessel give when in sight of another and failing to understand the intentions
of another, or when in doubt whether sufficient action is being taken by the other to avoid collision ?
a ) At least 5 short and rapid
blasts on the whistle.
b ) One prolonged blast and 5
short blasts.
c ) 2 prolonged blasts followed
by short blasts.
93) What sound signals shall vessels constrained by their draught give, in conditions of restricted visibility ?
a ) One prolonged blast followed by
2 short blasts at intervals of not more than
2 minutes.
b ) One prolonged blast preceded and
followed by one short blast at intervals of
one minute.
c ) 5 short blasts at
intervals of 2
minutes.
94) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in an
abandon-ship drill. b ) A vessel engaged in the
launching or recovery of aircraft.
c ) A deep draught vessel sailing
in narrow channels.
95) What vessel may be considered as "vessel restricted in her ability to manoeuvre" ?
a ) A vessel engaged in fishing
which is going to recover her
gear.
b ) A
drifting
vessel.
c ) A vessel engaged in dredging, hydrographic
surveying and oceanographic operations or underwater
operations.
96) When in sight of one another in a narrow channel or fairwey, what signal shall the vessel intending to
overtake another on port side produce ?
a ) 2 short
blasts. b ) 2 prolonged blasts followed by 2
short blasts.
c ) 2 short blasts preceded and followed by one
prolonged blast.
97) When is a vessel, the master or the owner exonerated from the consequences of any neglect or the
neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seaman ?
a ) The compliance with
COLREG rules exonerates
the vessel, master or owner
from any responsability.
b ) The closest possible
compliance with the rule
"privileged vessel" exonerates
the vessel, master or owner from
any responsability.
c ) The rules shall not exonerate the
vessel, master or owner from the
consequences of any neglect to comply with
these rules or of the neglect of any precaution
which may be required by the ordinary
practice of seaman.
98) When shall a stand-on vessel take action to avoid collision by her manoeuvre alone ?
a ) The vessel shall not keep out
of the way of another vessel, no
matter the circumstances.
b ) As soon as it become apparent to her
that the vessel required to keep out of the way
is not taking appropriate action in compliance
with the rules.
c ) When after taking
the bearing, she realized
that the risk of collision
exists.
99) When shall it be deemed that a risk of collision exists, when an appreciable bearing change is evident ?
a ) When approaching a very large
vessel or a tow or when approaching a vessel
at close range.
b ) When a vessel
approaching from abeam, at
high speed.
c ) When approaching a
vessel at low speed, from
astern.
100) When shall sound signals be given, in conditions of restricted visibility ?
a ) Only by day in conditions of
restricted visibility.
b ) By night on foggy
weather. c ) By day and by night in conditions of
restricted visibility.
101) When shall the rules concerning lights be complied with ?
a ) By night. b ) By night and in restricted visibility. c ) From sunset to sunrise.
102) Where shall the lights or shapes of the vessels constrained by their draught be exhibited ?
a ) Where they can best be seen. b ) At the stern masthead. c ) At the fore masthead.
103) Where shall the shape of a vessel being towed be placed when the length of the tow exceeds 200
metres ?
a ) At the foremast head. b ) At the aftermast head. c ) Where it can best be seen.
104) Where shall the shapes of a vessel not under command be placed ?
a ) Forward. b ) Where they can best be seen. c ) At the aftmasthead.
105) Which are the additional lights a sailing vessel underway may exhibit ?
a ) An all-round green
light at the top of the mast.
b ) An all-round red
light at the top of the c ) 2 all-round lights in a vertical line, the upper
being red and the lower green at the top of the mast.
mast.
106) Which are the factors taken into accont in determining the "safe speed" additionally, by vessels with
operational radar ?
a ) The minimal passing
distance, the use of a proper
range scale, the elimination of
jamming.
b ) The characteristics, efficiency, constraints
imposed by the radar range scale in use, the effect of
the sea state, the number, location and movement of
vessels.
c ) The same
factors as when
the radar is not in
use.
107) Which are the vessels exempted from complying with provisions at the rule regarding navigation in
traffic separation schemes ?
a ) Vessels restricted in their ability to manoeuvre when
engaged in an operation for the maintenance of safety of
navigation in the traffic separation scheme is exempted from
complying with this rule.
b ) Vessels with
damages to the
main engine.
c ) Vessels with
damages to the
steering gear.
108) Which dayshape is prescribed for a vessel constrained by her draft?
a ) A black diamond b ) A cylinder c ) A black ball
109) Which is the action by given-way vessel ?
a ) The vessel shall so
far as possible take early and
substantial action to keep
well clear.
b ) The vessel shall take early
action with small alterations of
course not to deviate too much
from her course.
c ) When the vessels are in close
proximity, the give-way vessel shall take
substantial action by alterations of course
and speed to completly avoid the risk.
110) Which is the alarm signal in radiotelephony ?
a ) A 2-tone bitonal
signal.
b ) A continuous tone
signal.
c ) A signal consisting of short continuous
tones.
111) Which is the sound signal to indicate the manoeuvre "I am altering my course to starboard" ?
a ) One short
blast.
b ) One prolonged blast followed by one
short blast.
c ) 2 prolonged blast followed by one
short blast.
112) Which statement is TRUE concerning light signals?
a ) The time between flashes
shall be about five seconds
b ) The light signals are to be
used when not using sound
signals.
c ) The time between successive
signals shall be not less than ten seconds.
113) Which statement(s) is (are) TRUE concerning light signals?
a ) The time between flashes
shall be about five seconds b ) The time between successive
signals shall be not less than ten seconds
c ) The light signal are to be
used when not using sound
signal
114) Which vessel may NOT exhibit two red lights in a vertical line?
a ) A vessel constrained by her
draft
b ) A trawler fishing in close proximity to other
trawlers
c ) A vessel
aground
115) Which vessel's way shall a power-driven vessel underway keep out of ?
a ) A vessel not under
command.
b ) All oil-tankers and tankers carrying
liquefied gases.
c ) Power-driven vessels, with
high speed.
116) Which vessel's way shall a sailing vessel underway keep out of ?
a ) Power-driven vessels with
low speed. b ) Vessels not under
command.
c ) Oil-tankers or tankers carrying
liquefied gases.
117) Which vessel's way shall a sailing vessel underway keep out of ?
a ) Vessels engaged in
fishing.
b ) Trawlers underway to the fishing
grounds.
c ) Fish-carriers,
underway.
118) Which vessels shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a
vessel constrained by her draught ?
a ) Vessels restricted in their ability to
manoeuvre.
b ) Vessels not under
command. c ) Power-driven vessels
underway.
119) Yellow lights are NOT shown by _____________.
a ) towing vessels pushing
ahead
b ) air cushion vessels in a nondisplacement
mode
c ) purse
seiners
120) You are on a vessel that cannot comply with the spacing requirement for masthead lights. What is
required in this situation?
a ) The vessel must carry only the
lights that comply with the rules;
the others may be omitted.
b ) The vessel`s lights must
comply as closely as possible, as
determined by her government.
c ) The vessel must be
altered to permit full
compliance with the rules.
01_COLREG_op_SEmnale_sonore_si_luminoase(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) At what intervals is the "gun or other explosive signal" fired ?
a ) At about one minute. b ) At about 5 minutes. c ) At about 15 minutes.
2) How shall a vessel cross the traffic lanes when is obliged to do so ?
a ) At a small angle to the
general direction of traffic flow
and at small speed.
b ) At as small an angle to the
general direction of traffic flow as
practicable at full speed.
c ) As nearly as practicable
at right angles to the direction of
traffic flow.
3) How shall a vessel engaged in fishing conduct in a narrow channel or fairway ?
a ) The vessel shall not impede the
passage of any other vessel navigating
within a narrow channel or fairway.
b ) They shall fishing only in the
centre of the narrow channel not to
impede the passage in both directions.
c ) As a privileged
vessel which must be
avoided.
4) How shall a vessel join or leave a traffic separation scheme ?
a ) At right angles
to the general
direction of the
traffic flow.
b ) Normally join or leave traffic lane at the
termination of the lane, but, when joining or
leaving from either side shall do so at as small
c ) Through the traffic separation
zone but with the approuval of the
authorities surveying navigation in
the traffic separation scheme.
angle to the general direction of traffic flow as
possible.
5) How shall a vessel less than 20 m in length or a sailing vessel proceed along a narrow fairway ?
a ) As all the
other vessels.
b ) As close to the centre
of the fairway as possible.
c ) The vessel shall not impede the passage of a vessel
which can safely navigate only within a narrow fairway or
channel.
6) How shall a vessel navigate along a narrow channel or fairway ?
a ) In the centre
of the channel or
fairway.
b ) As near to the outer limit of the
channel or fairway which lies on her
starboard side as is safe and practicable.
c ) The vessel shall keep as near to the
outer limit of the channel or fairway as
possible, to provide a proper look-out.
7) How shall the distress signals be used ?
a ) Distress signals are
used separately at short
intervals.
b ) Distress signals are used either
together or separately at short intervals of
about one minute.
c ) Distress signals are used
only together in order to be
noticed quickly.
8) Is anchoring permitted in the traffic separation schemes ?
a ) A vessel shall so far as practicable
avoid anchoring in a traffic separation
scheme or in areas near its terminations.
b ) Anchoring is permitted, but the
vessels shall make all signals
provided in the COLREG rules.
c ) Anchoring is
prohibited in all
circumstances.
9) Shall inshore traffic zones be used for the inshore traffic ?
a ) Normally, they shall not be used for
through traffic, except for vessels of less than
20m in length and sailing vessels.
b ) They shall be used by
all vessels owned by the
riverside state.
c ) They shall be used by
vessels restricted in their
ability to manoeuvre.
10) What additional signals shall a pilot vessel give, when engaged on pilotage duty, in conditions of
restricted visibility in order to be identified ?
a ) 5 short blasts on the
whistle. b ) 4 short blasts on the
whistle.
c ) 3 short blasts on the whistle or
siren.
11) What does the term "distress signals" mean ?
a ) The signals given by
a vessel in distress. b ) The signals given by a vessel in
distress and in need of assistance.
c ) The signals given by a vessel not
under command, in distress.
12) What is the significance of a continuous sounding with any fog-signalling apparatus ?
a ) A warning signal given
by a vessel in fog. b ) A
distress signal.
c ) A signal given by a vessel not under command or
restricted in her ability to manoeuvre.
13) What safety precautions shall a vessel nearing a bend of a narrow channel or fairway take ?
a ) To sound 5
short blasts.
b ) To sound one short blast and
navigate on the right side of the channel. c ) To sound one long blast and navigate
with particular alertness and caution.
14) What shall the traffic separation schemes rule apply to ?
a ) To traffic separation
schemes adopted by the
organisation.
b ) To traffic separation schemes
adopted by the Government of the
respective state.
c ) To traffic separation schemes
adopted by the organisation and the
Governments.
15) What signal do the shells or rockets throwing red stars indicate, when fired at short intervals ?
a ) A warning signal. b ) A restriction signal given by a war vessel. c ) A distress signal.
16) What signal does "flames on the vessel from a burning tar or oil barrel" indicate ?
a ) The warning signal of a vessel having
the steering gear out of order. b ) A
distress signal.
c ) The signal to attract attention that the
vessel cannot avoid another vessel.
17) What signal does "the smoke signal giving off orange-coloured smoke" indicate ?
a ) A warning signal for an avoiding
manoeuvre. b ) A distress
signal.
c ) A signal to attract
attention.
18) What signals shall a vessel give to attract attention of another ?
a ) 5 short blasts on the
whistle and 5 rapid
strokes on the bell.
b ) Light or sound signals that cannot be
mistaken for other signals or to direct the beam of her
searchlight in the direction of the danger.
c ) One prolonged blast
and 4 short blasts on the
whistle.
19) What sound signals may a vessel navigating within a channel use, when in doubt to the intention of a
crossing vessel ?
a ) One long blast and two short blasts on
the whistle. b ) 5 short and rapid blasts on
the whistle.
c ) One long warning
signal.
20) Which is the distress signal given by arms ?
a ) Slowly and repeatedly moving
the arms, making circles above the
head.
b ) Raising both arms
vertically, above the head.
c ) Slowly and repeatedly raising
and lowering arms outstretched to each
side.
21) Which is the distress signal in radiotelegraphy ?
a ) 3 dots, 3 dashes, 3 dots ( S.O.S. ) in
the Morse Code.
b ) Repeated dots ( E ) in the
Morse Code.
c ) 3 dashes ( O ) in the
Morse Code.
22) Which is the distress signal in radiotelephony ?
a ) The word DANGER
repeated. b ) The word MAYDAY
repeated.
c ) The words ATTENTION-DANGER
repeted 3 times.
23) Which is the distress signal in the international code of signals ?
a ) "N.C." b ) "P." c ) "O."
24) Which signal may be considered a distress signal ?
a ) A square flag having above or below it a ball or a
similar object.
b ) 3 black balls in a
vertical line.
c ) A red flag (
B ).
25) Which signal may be considered as a distress signal ?
a ) Shells or hand flares
showing a red light.
b ) Shells or hand flares
showing a green light.
c ) Shells or hand flares showing a
brillant white light.
03_MANEVRA_EN-DO5-SMH(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) A ship turns around a point called the "pivot point". What is the position of this point when the ship is
going astern?
a ) At about 1/4 of ship's length
from the stem.
b ) At the
stern. c ) At about 1/4 of ship's length
from the stern.
d ) At
amidships.
2) A ship turns around a point called the 'pivot point". What is the position of this point when the ship is
stopped in the water?
a ) At the ship's centre of
gravity.
b ) Near the ship's
stern.
c ) Outside of the ship's
centre line.
d ) Near the ship's
bow.
3) A ship turns around a point called the 'pivot point". What is the usual position of this point when the ship
is at full sea speed?
a
) Amidships.
b ) At the
stern. c ) At about 1/4 of the ship's
length from the bow.
d ) At about 1/4 of the ship's length
from the stern.
4) Does a ship's trim influence her steering abilities?
a ) Yes, a ship usually
steers better if trimmed by
the bow.
b ) No, a ship will have the
same steering ability
unaffected by trim.
c ) Yes, a ship usually
steers better if trimmed by
the stern.
d ) No, it is usually
best to have no trim
at all.
5) How is bank effect felt by a vessel?
a ) The vessel's bow
is pushed away from the
nearest bank.
b ) The vessel's stern is
pushed away from the
nearest bank.
c ) The whole vessel is
drawn in parallel to the
nearest bank.
d ) The whole vessel is
pushed away parallel to the
nearest bank.
6) How is shallow water effect felt by a vessel?
a ) The vessel has a
tendency to turn to starboard
(for a left turning propeller).
b ) The vessel has a
tendency to turn to port (for
a right turning propeller).
c ) The vessel
becomes sluggish in
responding to the rudder.
d ) The vessel
responds very
quickly to the
rudder.
7) How should you minimize squat effect?
a ) Decrease the
speed.
b ) Increase the
speed.
c ) Transfer ballast to change
the ship's trim.
d ) Do a zig-zag manoeuvre and
reduce the speed.
8) In a narrow canal, a ship proceeding at half speed ahead swings towards the port bank of the channel. As
the bow approaches the bank, it would initially....
a ) be rejected away from
the bank by the pressure
b ) be
unaffected
c ) be pulled towards the
bank by bank suction
d ) be first pulled towards the
bank, then rejected away
9) In relation to squat effect, which of the following statements is incorrect?
a ) Squat results in an
increase in ship's draft.
b ) Squat results in a
decrease in underkeel
clearance.
c ) Squat can be a serious
problem for deep draft
ships.
d ) Squat results in
a decrease in ship's draft.
10) In ship handling terms, what is meant by "sinkage"?
a ) Sinkage is the b ) Sinkage is the c ) Sinkage is the extra d ) Sinkage is the extra
deepest draft a vessel
obtains aft when
moving through the
water.
change of draft
experienced when
moving through water.
draft a vessel experiences
when comparatively heavily
loaded both ends.
draft a vessel experiences
when comparatively heavily
loaded amidships.
11) In ship handling terms, which of these overtaking situations is the most dangerous?
a ) A small vessel
overtaking a large vessel
with a big difference in
speed between the two
vessels.
b ) A small vessel
overtaking a large vessel
with little difference in
speed between the two
vessels.
c ) A large vessel
overtaking a small vessel
with a big difference in
speed between the two
vessels.
d ) A large vessel
overtaking a small vessel
with little difference in
speed between the two
vessels.
12) In the diagram of a ship's turning circle, what is point C known as?
a ) Pivot Point b ) Centre of Flotation c ) Transfer Point d ) Heading Point
13) In the diagram of a ship's turning circle, what is the distance A known as?
a ) Advance b ) Tactical Diameter c ) Stopping Distance d ) Transfer
14) In the diagram of a ship's turning circle, what is the distance B known as?
a ) Tactical Diameter b ) Transfer c ) Radius of the turn d ) Diameter of the turn
15) In the diagram, B represents the start of a turning circle of a power driven ship in deep water with 20 degrees starboard
rudder. If the ship was in shallow water, the turning circle with the same rudder angle would be...
a ) A b ) B c ) C d ) none of the other options.
16) In which direction will the bow of a vessel move, with a single fixed pitch right-handed propeller which
is turning astern?
a ) To port. b ) To starboard. c ) Forwards. d ) Backwards.
17) In which of these vessel types is "sinkage" likely to be most pronounced?
a ) A
cargo liner.
b ) A supply or anchor
handling vessel. c ) A vessel with a high
block coefficient.
d ) A vessel with a very wide
beam compared to length.
18) In which of these vessel types is "squat" likely to be most pronounced?
a ) A
cargo liner.
b ) A supply or anchor
handling vessel.
c ) A vessel with a very wide
beam compared to length. d ) A vessel with a high
block coefficient.
19) Over what length of time should a diesel powered vessel be slowed down from full sea-speed to
manoeuvring speed?
a ) 10 minutes. b ) 20 minutes. c ) 1 hour. d ) 4 hours.
20) Overshoot is an expression used when talking about a ship's steering ability. What does this mean?
a ) It is the way a ship
turns when the helm is
put to the hard over
position.
b ) It is the way a
ship continues to turn
after counter-rudder is
applied.
c ) It is the way a ship
continues to turn when
the helm is put
amidship.
d ) It is the way a ship
responds when moving the
helm from hard to port to hard
to starboard.
21) The position of the pivot point when making sternway is approximately....
a ) one quarter of the
length of the ship from the stern
b ) one quarter of the length
of the ship from the bow
c
) amidships
d ) one eight of the length
of the ship from the stern
22) What is "ship squat"?
a ) The sinkage and change of
trim caused when the ship is
proceeding with a small underkeel
clearance
b ) Deeper draft
caused by operating in
fresh rather than salt
water
c ) A requirement for
ships proceeding up river
under low bridges
d ) A slight
increase in
underkeel
clearance
23) What is most noticeable about a ship with good course keeping stability?
a ) She will maintain
her course until large
rudder angles are
applied.
b ) When you apply
rudder, she will take
time before answering.
c ) When you apply rudder,
she will continue to turn for
sometime after the rudder is
put amidships.
d ) When you put the
rudder amidships, she will
quickly return to a straight
course.
24) What will be the stopping distance of your ship when proceeding at 8 knots and reversing to full astern?
a ) 800m. b ) 2000m. c ) 8 ship lengths. d ) Check the information posted on the bridge.
25) What would you say about a ship which is course unstable?
a ) She will require
large rudder angles
to maintain course.
b ) When you apply rudder,
she will continue to turn long
after the rudder is returned to
amidships.
c ) When you put rudder
amidships, she will quickly
return to a straight course.
d ) When you apply
rudder, she will take
time before answering.
26) When operating with conventional screw tugs, what is the function of the "Gob" or "Gog" rope?
a ) To reduce the
chance of "girting"
b ) To secure the
tug to the ship
c ) To keep the tug at the correct
place on the ship's side when pushing
d ) To improve the
bollard pull of the tug
27) Who is responsible for the numbers and use of tugs during mooring?
a ) The pilot. b ) The port authority. c ) The master. d ) The agent.
28) You are going to leave a crowded anchorage by making a 180 degrees turn. You ship has a right handed
propeller and you can turn either way. How can you make the turn using as little space as possible?
a ) Full
ahead, rudder
hard to port.
b ) Full ahead,
rudder hard to
starboard.
c ) Rudder hard to port, full
astern. After you gain some
sternway, rudder hard to starboard
and full ahead.
d ) Rudder hard to starboard, full
ahead. Rudder hard to port, full astern.
Repeating this maneuver until you
have made the turn.
29) You are meeting another ship in confined waters. What can happen as the ships approach each other?
a ) Initially the bows of the
ships will be pushed away from each
other.
b ) Initially the bows of the
ships will be pulled together.
c ) Both vessels will
be affected by squat.
d ) There will
be no effect.
30) You are performing an overtaking manoeuvre in confined waters. What should you watch out for?
a ) The bow may be pulled
towards and the stern may be
pushed away from the other ship
as you pass.
b ) The change
in speed of the
other ship.
c ) The change in
your underkeel
clearance.
d ) The stern may be pulled
towards and the bow may be
pushed away from the other ship
as you pass.
31) You are transiting a narrow channel. What can happen in this situation?
a ) The bow could be
pulled towards the bank.
b ) The stern could be
pushed away from the
bank.
c ) The bow could be
pushed away from the
bank.
d ) The stern could be
pulled towards the river
bank.
32) You want to stop your ship as quickly as possible without too much change in the heading. What can
you do to achieve this?
a ) Put the
engines full astern.
b ) Make a complete
turning circle.
c ) Do a zigzag
manoeuvre. d ) Use the rudder hard over both
sides while reducing engine speed.
33) Your engine is going astern and you gather sternway. The rudder is amidships and you are operating on
a single, right-handed fixed screw. How will your ship react?
a ) You will change
heading to port. b ) You will change
heading to starboard.
c ) You will go
straight astern.
d ) Your stern will be
pushed to starboard.
34) Your ship is equipped with a right handed propeller. As you go full astern from full ahead, the ship is
sheering to starboard. Is there anything you can do to reduce the change in heading?
a
) No.
b ) Put the rudder hard to
port.
c ) Swing the rudder from side
to side. d ) Put the rudder hard to
starboard.
35) Your ship is equipped with a single right-handed fixed propeller. While steaming full ahead you reverse
the engine to stop the ship. How will the ship react?
a ) You will stop in
1.5 times the ship's
length.
b ) You will sheer to
port and stop rather
quickly.
c ) You will sheer to
starboard and gradually lose
headway.
d ) You will continue
on a straight course.
36) Your ship is making sternway of about 1.5 knots, with rudder hard to starboard. Will this rudder
position have any effect on the ship's behaviour? Choose the most complete answer.
a ) Yes, it will
give the stern a lift
force to port.
b ) No, the
ship will go
straight astern.
c ) No, the rudder will have no effect when
the ship is making sternway. It should be in
amidships position when going astern.
d ) Yes, it will
give the stern a lift
force to starboard.
37) Your ship is on a course of 240° True. A person has fallen overboard on the port side and, after letting
go smoke and light floats, in order to carry out a Williamson Turn would you.....
a ) go hard to port
until you are heading 180°
True, then hard to starboard
until you are on 060° True.
b ) go hard to port until
you are heading 195° True,
then hard to starboard until
you are on 060° True.
c ) go hard to starboard
until you are heading 300°
True, then hard to port
until you are on 060° True.
d ) go hard to
starboard to 285° True,
then hard to port until
you are on 060° True.
03_MANEVRA_EN-Manevra-OMP2(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) "Overshoot" is an expression we use when talking about a ship's steering ability. What is the best way to
determine how the "overshoot" is on your ship?
a ) Do a 20/20 degrees zig-
zag manoeuvre.
b ) Do a 360 degrees
turning circle.
c ) Do a 540 degrees
turning circle.
d ) Do a
standing turn.
2) "Overshoot" is an expression we use when talking about a ship's steering ability. What is the definition of
this expression?
a ) It is how many
degrees a ship continues to
turn after you apply counter-
rudder.
b ) It is the way a ship
turns when you put the
helm in a hard over
position.
c ) It is the way a ship
continues to turn when
the helm is put amidship.
d ) It is the way a ship
shoots forward when
you give " a kick
ahead".
3) A balanced rudder has some of the rudder area forward of the rudder axis. About how much area should
this be to call it a balanced rudder?
a ) It should be about
50%.
b ) It should be about
5%.
c ) It should be about
55%. d ) It should be about
20%.
4) A combined vessel (wet/dry) is equipped with 2 Gantry Cranes and certified to carry HC petroleum
products. Crane No.1 is dedicated for hose handling and crane No.2 has all functions interlocked when in
"Wet cargo Mode". The vessel is at anchor having
a ) Crane No.2 if spares are
going to the engine room
b ) None of the
gantry cranes c ) Crane
No.1
d ) Any of the cranes depending on
where spares are going
5) A pilot ladder shall, to prevent twisting, be fitted with "battens". The lowest batten shall be the 5th step
from the lower end of the pilot ladder. At what intervals should there be further battens upwards on the pilot
ladder?
a ) At intervals not
exceeding 9 steps
b ) At intervals not
exceeding 12 steps
c ) At intervals not
exceeding 15 steps
d ) It does not matter
where the battens are fitted
6) Are mooring boats required for vessels transitting the Suez Canal?
a ) Yes, only
mooring boats hired
from shore are
accepted
b ) Mooring
boats are not
required
c ) Mooring boats are
required only for loaded
tankers of more than 100
000dwt
d ) Ships can use their own
boats if they cannot safely lift hired
boats, but boat crews must be hired
from shore
7) At what latest time shall doors, sidescuttles, gangway doors, cargo-and coaling ports and other openings
which are to be kept closed watertight at sea be closed at the start of the voyage?
a ) Before leaving the pilot
station
b ) Before leaving the
berth c ) Before leaving
the port
d ) Before entering open
waters
8) Cargo Gear/Cranes should at regular intervals be thoroughly examined and load tested by a recognised
company/yard. How often should such examination/load test take place?
a ) Every 4th year b ) Every 2 1/2 year c ) Every 5th year d ) Annually
9) Consider the situation sketched below. How will you distribute the power of the tugs when you want to
move the ship sideways without any yaw?
a ) Equal
power on both
tugs
b ) Full power on the
forward tug, the stern tug
should hold back
c ) Full power on the forward
tug, reduce on the aft tug while
checking the gyro
d ) Full power on the
aft tug, stop on the
forward tug
10) Consider the situation sketched below. How will you distribute the power of the tugs when you want to
move the ship sideways without any yaw?
a ) Full power on the aft tug,
reduce on the forward while
checking the gyro
b ) Full power on the
aft tug, stop on the
forward tug
c ) Equal
power on both
tugs
d ) Full power on the
forward tug, the stern tug
should hold back
11) Consider the situation sketched below. How will you distribute the power of the tugs when you want to
move the ship sideways without any yaw?
a ) Equal power on
both tugs while checking
the gyro
b ) Full power on the
aft tug, stop on the
forward tug
c ) Full power on the
aft tug, reduce on the
forward tug
d ) Full power on the
forward tug, the stern tug
should hold back
12) Consider the situation sketched below. What can happen if the tugmaster is not careful?
a ) The tug may be
pushed away from the ship
and thus unable to assist
your vessel
b ) The stern of
the tug may be
sucked into your
bow
c ) The tugmaster may loose
control and ram your bow with
possible damage to your ship
d ) The tug may be
turned across your bow
with the danger of being
turned over
13) Do you think a ship's trim has any influence on steering abilities?
a ) No, the ship will have the
same steering ability
unaffected by trim.
b ) Yes, a ship usually
steer better if trimmed by
the bow.
c ) No, it is usually
best to have no trim
at all.
d ) Yes, the ship
usually steer better if
trimmed by the stern.
14) Do you think there is any reduction in the rudder lift force if the propeller is stopped?
a ) Yes, we will loose
about 10% of the lift
force.
b ) No, we will
maintain about 90% of
the lift force
c ) No, the lift force is
not effected by the
propeller.
d ) Yes, the lift force
will be dramatically reduced.
15) During mooring operations; which is the safe position to be in?
a ) Behind the fairlead,
but inside the zone
b ) Behind the point of
restraint, but inside the zone
c ) Between the "point of
break" and the "fairlead" d ) Outside the
coloured zone
16) For which type of vessel is sinkage most pronounced?
a ) Supply and
anchorhandling vessels
b
) Cargoliner c ) High block
coefficient vessel
d ) Vessel with a very wide beam
compared to length
17) For which type of vessel is squatting most pronounced?
a
) Cargoliner
b ) Vessel with a very wide
beam compared to length
c ) Supply and anchorhandling
vessel.Fireboat etc. d ) Vessel with a
high block coefficient
18) If making a new pilot ladder onboard, which of the following ropes would you use in its construction as
side ropes on which the steps are fastened?
a ) Polypropylene rope b ) Polyester rope c ) Uncovered manila rope d ) Nylon rope
19) If you are to use a newly installed mechanical pilot hoist arrangement to pick up a pilot:
a ) It is necessary to keep
a pilot ladder rolled and
ready on deck adjacent to
the pilot hoist
b ) It is necessary to
keep any sort of ladder
ready on deck next to the
pilot hoist
c ) It is not
necessary to have
any backup ladder
ready
d ) It is necessary to have a
pilot ladder rigged and reaching
from deck to the waterline, next
to the pilot hoist
20) M-When Sen. Deck Off. Of both vessels involved have decided which will be the last lines to be let go
whilst unmooring, these lines should be made fast as follows on the ship accepting the lines.
a ) By turning up
the rope on the bitts,
fig.1
b ) By putting the
eye on the bitts, fig.2
c ) By keeping the rope on the
warping drum of adeck winch,
fig.3
d ) By shackling the eye
to a strongpoint, fig.4
21) Please name correctly the most common rudders as shown below? UNBALANCED, BALANCED,
SEMI-BALANCED, UNDERHUNG BALANCED
a ) NO. 2,3,1 and 4 b ) NO. 3,2,1 and 4 c ) NO. 1,2,3 and 4 d ) NO. 1,3,2 and 4
22) Rigging of the Pilot Ladder and embarkation/disembarkation of a pilot shall be supervised by:
a ) An experienced AB b ) The Bosum c ) The Sen. Off .Deck only d ) A responsible Officer
23) Searchlights must be provided for night navigation in the Suez Canal. Which of the listed requirements
are correct?
a ) Only projectors hired
from the Canal Mooring and
Light Company are
permitted
b ) If vessels have their
own projector, an extra fee
will be levied on the vessel
c ) All vessels
must provide their
own projector
d ) Vessels with bulbous
bow, LPG-and LNG-vessels
must provide their own
projector
24) The maximum height that a pilot should be required to climb on a pilot ladder before reaching the deck
or stepping onto an accommodation ladder is:
a ) 6 mtrs b ) 12mtrs c ) 15 mtrs d ) 9 mtrs
25) The maximum rudder angle on your ship is 35 degrees. Do you think this is the angle that the rudder is
most effective?
a ) No, the most effective rudder
angle is about 25 to 30 degrees. This is
because the rudder is "stalling" at 35
degrees angle
b ) No, the rudder is
most effective at angles
between 10 and 20
degrees
c ) Yes, the
rudder is most
effective at max
angle
d ) No, the rudder
is most effective at
small rudder angles
26) The rudder is hard over, full ahead in shallow water.How much lift force remains when the engine is
stopped?
a ) About 80% b ) About 5% c ) About 10% d ) About 50%
27) The rudder is in hard over position, propeller stopped. The ship is turning slowly. What can we do to
make her turn faster without increasing forward speed?
a ) Give slow ahead
and leave her in that
position
b ) Give half astern as
this will increase rate of
turn.
c ) Give a
kick ahead.
d ) Give full astern until ship is
stopped, then full ahead again with
rudder hard over.
28) The vessel will anchor with Pilot onboard. You are the duty officer on bridge. What isyour main duty?
a ) Follow Pilots
order
b ) No duty when Pilot
onboard
c ) Follow the Master`s
order d ) Check the position
only
29) The vessel`s cranes are marked: "SWL 29,5 tons x 22 M/R (including lifting beam weight 1,5 tons)".
You are going to lift onboard a 28 tons load being placed on the berth. What will be the maximum distance
from C/L of crane to the load you are going t
a ) 20m b ) 28m c ) 29,5m d ) 22m
30) Vessel will leave anchorage. You will heave up the anchor. How and to whom will you report the status
of the anchor?
a ) To the officer on duty on
the bridge
b ) To the Chief
Officer c ) To the master according to his
instructions
d ) No need
report
31) What does this crane signal indicate?
a ) Lower the boom, raise the
load
b ) All
ok! c ) Raise the boom, lower the
load
d ) Raise the
load
32) What does this crane signal indicate?
a ) Raise the boom b ) Raise the load c ) All ok! d ) Raise the boom,lower the load
33) What is meant when a vessel is said to have sinkage?
a ) Sinkage is the extra
draft a vessel obtains when
she is comparatively heavily
loaded both ends
b ) Sinkage is the extra
draft a vessel obtains when
she is comparatively heavily
loaded amidship
c ) Sinkage is the
change in draft a vessel
obtains when moving
through the water
d ) Sinkage is the
deepest draft a vessel
obtains aft when
moving through the
water
34) What is most pronounced about a ship with good course stability?
a ) When you put
rudder amidships, she will
continue a straight course.
b ) It will maintain
course no matter how
much rudder you
apply.
c ) When you apply the
rudder, she will continue to
turn when rudder is put
amidships.
d ) When you apply
the rudder it will take
time before she answers
to it.
35) What is the correct definition of:-lee side?
a ) The side from the wind b ) Starboard side c ) Port side d ) The side against the wind
36) What is the correct definition of:-let go?
a ) Cast off the rope b ) Let the seafarers go ashore c ) Leave the ship d ) Tight the slack in a rope
37) What is the correct way in approaching the SPM, taking the prevailing wind, current and waves into
consideration?
a ) As in example 3 b ) As in example 4 c ) As in example 2 d ) As in example 1
38) What is the strain on each of the two slings?
a ) 1) 5tons 2) 5tons b ) 1) 5tons 2) 5tons c ) 1)10tons 2) 5tons d ) 1) 2tons 2) 1ton
39) What kind of safety equipment must be worn during anchoring?
a ) All of the mentioned
equipment
b ) Boiler suit, working
gloves
c ) Safety
goggles
d ) Safety helmet, safety
shoes
40) What shape of hull does a course-stable ship usually have?
a ) A ship with a long,
slim hull
b ) A ship with a short,
slim hull.
c ) A ship with a short,
wide hull.
d ) A ship with a long,
wide hull.
41) What shape of hull would you say a course unstable ship would have?
a ) A ship with a lenght to
beam ratio greater than 5.5
b ) A ship with a
long, slim hull.
c ) A ship with a lenght to
beam ratio less than 5.5
d ) A ship with a lenght
to beam ratio less than 7
42) What will the stopping distance of your ship be when proceeding with 8 knots and reversing to full
astern?
a b ) 5 ship c ) The stopping distance is the d ) The sea-trial tests may tell me, or
) 1500m lengths same for all initial speeds else I can do a test myself to find aut
43) What would you say about a ship which is course unstable?
a ) When you apply rudder,
she will continue to turn when the
rudder is put amidship, and may
even increase rate of turn
b ) When you put
rudder amidship, she
will continue on a
straight course.
c ) It will maintain
course no matter how
much rudder you
apply.
d ) When you apply
rudder, it will take
time before she
answers to it.
44) When a bulwark ladder is used for the pilot to step down onto the deck, such ladder shall have two
stanchions provided, which are at least 40 mm in dia, between 70 and 80 cms apart, and least 1.2 mtrs
higher than the bulwark. Such stachions shall be
a ) At or near the
bulwark top level
b ) At the
deck level
c ) It does not matter where
they are secured d ) At the deck level and near
the bulwark top level
45) When is the master required to be on the bridge during transit of the Suez Canal?
a ) The master or this qualified
representative must be on the bridge at all
times
b ) At
all times
c ) During anchoring or
tie-up operations only
d ) When the pilot is
embarking or disembarking
46) When should gangway nets be rigged?
a ) Whenever the
gangway is regarded as
unsafe
b ) Between
sunset and sunrise c ) Whenever the
gangway is rigged
d ) When it is deemed
necessary by the Master of the
Chief Officer
47) Where is the rudder axis located on an unbalanced rudder?
a ) In the centre of the
rudder square (figure 1).
b ) Just in forepart of
the centre-line (figure 4) c ) Just in forepart of
the rudder square (figure 3).
d ) In the afterpart of
the centre-line (figure 2).
48) Which of the alternative methods of using a tug when escorting your ship through narrow waters do you
think is the most effective in case you loose steering power?
a ) Running free
alongside, ready to be
made fast (figure 2)
b ) Made fast
forward on either
shoulder, ready to push
(figure 3)
c ) Made fast
in a line at the
bow (figure 1)
d ) The tug`s bow against my stern,
made fast with lines. By moving the tug
to either side of my stern, this will help to
steer the ship (figure 4)
49) Which one of the following types of rope is the most dangerous to work with?
a ) Manila b ) Polypropylene c ) Nylon d ) Steel wire
50) Who is authorized to prescribe use of locomotives and canal deck-hands during transit of the Panama
Canal?
a ) The Canal
authorities
b ) The
pilot
c ) The
master
d ) The Cristobal or Balboa harbour masters
respectively
51) Who is responsible for the number and use of tugs during mooring?
a ) The Master b ) The Pilot c ) Vessels Agent in Port d ) Port Authorities
52) You are in a 360 degrees turn with engine full ahead. If you reduce speed during the turn, do you think
there will be a change in turning diameter?
a ) No, the turning
diameter will not change
if I reduce speed
b ) No, the turning
diameter will only change if
I reduce rudder angle
c ) Yes, the turning
diameter will increase if I
reduce speed
d ) Yes, the turning
diameter will be smaller
if I reduce speed
53) You have made a turning circle at full speed in deep water. You are now going to make one with initial
speed, slow ahead. Do you think the diameter will differ from that of initial full ahead?
a ) Yes, it will be
much greater with
slow ahead
b ) Yes, it will be a large
difference in the turning
diameter between full and slow
ahead
c ) The diameter will be the
same whatever initial speed we
have when starting the turn
d ) Yes, it will be
much smaller with
slow ahead
54) You have made a turning test on full speed in deep water. You are now going to make a test in shallow
water. Do you think the turning diameter will be the same?
a ) No, the turning
diameter will be increased
in shallow water
b ) No, the turning
diameter will be smaller
in shallow water
c ) Yes, the turning
diameter will be the same
for all dephts
d ) Yes, it will be the
same provided the UKC
is 25%-50%
55) You want to stop your ship as quickly as possible without too much change in the heading. What can
you do to achieve this?
a ) Make a
complete turning
circle
b ) Do a zig zag
manoeuvre
c ) Use the rudder hard over both sides while
reducing engine power, so-called "high frequency
rudder cycling".
d ) Put the
engine full
astern
56) Your crane is designed for Grab Service with a hoisting load of 16 tons including grab weight. Grab
weight: 8 tons, Grab cubic: 10m3. You are going to discharge a cargo of dry minerals having a stowage
factor of 0,7-0,8 t/m3. What will be the maximum
a ) 8 tons b ) 16 tons c ) 7 tons d ) 15 tons
57) Your engine is going astern and you pick up sternway. The rudder is midships, and you are operating on
a single, right-handed fixed screw. How will your ship react?
a ) She will most likely
change heading to starboard
b ) She will most likely
change heading to port
c ) She will most
likely go straight astern
d ) The stern will be
lifted to starboard
58) Your ship is equipped with 2 different types of grabs,small and large, with cubic capacities of 5m3 and
10m3 respectively. Maximum crane load for grab service is 16 tons including grab weight. You are going to
discharge a dry commodity having a stowa
a ) Small b ) Any of them c ) Large d ) None of the mentioned alternatives
59) Your ship is equipped with a right-handed propeller. As you go full astern from full ahead, the ship is
sheering to starboard. Is there anything you can do to reduce the change in heading?
a ) Put the rudder hard to
starboard to reduce the water flow to
the right side of the propeller
b ) No, there
is nothing I can
do
c ) Put the rudder hard to port to
reduce the water flow to the left
side of the propeller
d ) I can swing
the rudder from
side to side
60) Your ship is equipped with a single, right-handed fixed screw. Steaming full ahead you reverse the
engine to stop the ship. How will the ship react? No wind or current.
a ) She will most likely
sheer to starboard and gradually
loose headway
b ) She will most
likely continue on a
straight course
c ) She will stop
on 1,5 times the
ship's length
d ) She will most likely
sheer to port and stop
rather quickly
61) Your vessel is moving in Panama Canal waters. When must a regular engineer be on watch in the
engine room?
a ) At all
times
b ) When the chief
engineer is attending the
engine room
c ) Not necessary to be in the engine room if the
unmanned engine room status is practised and
alarms have been checked
d ) When
requested by the
pilot
62) Your vessel is moving in Panama Canal waters. When must the chief engineer remain on duty in the
engine room?
a ) Only when
requested by the pilot
b ) At all
times c ) When approaching or passing
locks and Gaillard cut
d ) Only if the regular
engineer is off duty
63) Your vessel is moving in Panama Canal waters. When must the master be on the bridge?
a ) At
all times
b ) When his qualified
representative is present
c ) When entering or leaving a lock, passing
through Gaillard cut, berthing&unberthing,
anchoring or heaving anchor
d ) When
entering or leaving
a lock only
64) Your vessel is moving in Panama Canal waters. When must the master or his qualified representative be
on the bridge?
a ) When at anchor or
alongside a pier
b ) When entering or
leaving locks only
c ) When going through the
Gaillard cut only d ) At all
times
03_MANEVRA_EN-SAR/COM-OMP2(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) A 6-men inflatable liferaft shall be carried as far forward as is reasonable and practicable. Where is the
best stowing position?
a ) Under
the forecastle
b ) Aft of the
forecastle, secured with
wire and turnbuckle
c ) All forward on the forecastle
and secured with the use of
hydrostatic release device
d ) Aft of the forecastle
secured with the use of
hydrostatic release device
2) A lifejacket should be provided with:
a ) A
light
b ) On ships built after February 1992 all lifejackets should
be fitted with a light c ) A whistle and
a light
d ) A
whistle
3) A person wearing lifejacket or immersion suit, shall be able to turn from a face-down to a face-up
position in not more than:
a ) 8 seconds b ) 10 seconds c ) 15 seconds d ) 5 seconds
4) A ship is fitted with david launched liferafts. How often should onboard training take place, including,
when practicable, the inflation and lowering of a liferaft?
a ) Every three months b ) Every year c ) Every four months d ) Every month
5) All designated SAR aircraft and civil aircraft carry equipment operating on the international aeronautical
distress frequencies (amplitude modulation). The aeronautical distress frequencies are ?
a ) 123,8MHz and/or
247,6MHz
b ) 243,1MHz and/or
486,2MHz c ) 121,5 MHz and/or 123,1
MHz (civil aviation)
d ) 127,8MHz and/or
349,6MHz
6) An alarm signal consisting of seven short blast followd by one prolonged blast is sounded by the ship`s
whistle and alarm bells. What are you to do?
a ) Go to
your lifeboat
station
b ) Go to
your fire
station
c ) Report on the bridge (deck crew) or
engine room (engine crew) for further
orders
d ) Go to (or remain in)
your cabin and await further
orders
7) An enclosed lifeboat is fitted with a self-contained air support system. With the engine running, what is
the minimum period of time the air should remain safe and breathable?
a ) 10 minutes b ) 5 minutes c ) 20 minutes d ) 30 minutes
8) Approaching the shore in a lifeboat you see a person holding a white flag which he moves in a vertical
motion. What does this indicate?
a ) Wait offshore,
assistance will be sent to
you
b ) Landing here is highly dangerous,
you should proceed in the direction of
the flag
c ) This is the
best place to land
d ) Landing here is
highly dangerous
9) By what date must ALL vessels fully comply with GMDSS requirements?
a ) 1st February 1995 b ) 1st February 1997 c ) 1st February 1999 d ) 1st February 1994
10) Code signals concerning requests and general information on medical matters normally consist of:
a ) Letter M plus two
other letters
b ) Letter H plus two
other letters
c ) Letter D plus two
other letters
d ) Letter P plus two
other letters
11) Comunications in radio telephony what is the "URGENCY CALL" which should be used to indicate
that you have a very urgent message to transmit concerning the safety of another vessel or person?
a ) Pan Pan (3 times) b ) Mayday (3 times) c ) Securite (3 times) d ) Victor (3 times)
12) During a helicopter evacuation, the helicopter lowers his winch wire to the deck. Which of the
following should NOT be done with the winch wire?
a ) All of the b ) Secure it to a strong c ) Touch the wire d ) Secure it to the deck
mentioned actions point on deck with bare hands with a weak link
13) During helicopter evacuation of an injured man, what course should the ship steer?
a ) Directly
into the wind
b ) With the wind fine on the
bow opposite to the helicopter
operating area
c ) As instructed
by the helicopter
pilot
d ) With the wind astern so that
the effect of the wind is reduced as
much as possible
14) During search and rescue operations an aircraft crosses the wake of your vessel close astern at low
altitude. What does it indicate, if the aircraft rocks its wings, opens and closes the throttle or changes the
propeller pitch?
a ) Follow my
direction to the ship in
distress
b ) Please remain where you
are and await further
instructions
c ) Please call me on VHF
16 as you are not answering
my calls
d ) Your
assistance is no longer
required
15) Each ship fitted with a VHF radiotelephone installation shall according to the regulations listen on the
distress frequency during navigation. Listening shall be:
a ) A period of 5 minutes after
every half hour
b ) A period of 5 minutes after
every full hour
c ) 8 hours a
day d
) Continous
16) Every inflatable liferaft, inflatable lifejacket and hydrostatic release units shall be serviced:
a ) Every 18 months b ) Every 36 months c ) Every 12 months d ) Every 24 months
17) For how long and at what speed is a fully loaded lifeboat designed to operate in calm weather?
a ) 6 knots for 24 hours b ) 4 knots for 48 hours c ) 10 knots for 24 hours d ) 3 knots for 24 hours
18) GMDSS regulations require that vessels carry two-way VHF for survival craft. How many are required,
and when do the regulations apply?
a ) None at present. 3sets
on all ships from August
1995
b ) One per lifeboat and
one spare from August
1993
c ) 3 sets for ships of 500
GRT and upwards and all
passager ships
d ) 3 sets. All
vessels from August
1993
19) Having boarded the liferaft, how do you release the painter?
a ) Cut it with
the axe provided
b ) Wait for it to break
as it is provided with a
weak link
c ) Cut it with the safety knife stowed
on the exterior of the canopy close to the
painter attachment point
d ) Let go the
quick release
toggle
20) How many "thermal protective aids" are required to be carried on vessels with open lifeboats?
a ) Each lifeboat should carry the
same number of thermal protective
aids as the number of persons it is
designed to carry
b ) They are not required,
providing the boat has a canvas
canopy which can be rigged in
cold weather
c ) 10 in
each
lifeboat
d ) One for each
person on board who is not
provided with an
immersion sui
21) How many buoyant smoke signals are carried in each liferaft?
a ) 4 b ) 6 c ) 12 d ) 2
22) How many buoyant smoke signals are carried in each liferaft?
a ) 6 b ) Nil c ) Doua d ) 4
23) How many hand held distress flares are carried in each lifeboat?
a ) 12 b ) 2 c ) 6 d ) 4
24) How many hand held distress flares are carried in each liferaft?
a ) 4 b ) 12 c ) 6 d ) 2
25) How many MOB (combined light and smoke) signal buoys are placed on board, and where are they
located?
a ) 2 pcs (1 on
each bridgewing)
b ) 3 pcs (1 aft and one
on each bridgewing)
c ) 4 pcs (1 fwd, 1 aft and
one on each bridgewing)
d ) 5 pcs (1 midships, 1 aft, 1
fwd and 1 on each bridgewing)
26) How many Radar Transponders (SART) are required to be carried onboard a ship for use in survival
crafts?
a ) One in each
lifeboat
b ) Two on each
side of the ship
c ) 2 pieces for ships of 500 GRT and
upwards and all passager ships d ) One on each
side of the ship
27) How many rescue boats should be provided on passenger ships of 500 gross tons and above?
a ) One up to 2000 gross tons, then two
rescue boats
b ) None providing the ship has
lifeboats c
) Two
d
) One
28) How many rocket parachute flares are carried in each lifeboat?
a ) 6 b ) 12 c ) Nil d ) 4
29) How many rocket parachute flares are carried in each liferaft?
a ) 6 b ) 12 c ) Nil d ) 4
30) How many thermal protective aids are carried in each liferaft?
a ) 10%of the number of persons the liferaft is designed to carry, or two,
whichever is the greatest
b
) 4
c
) 3
d
) Nil
31) How much food per person is supplied in a lifeboat?
a ) Not less than
10000kj
b ) Not less than
5000kj
c ) Not less than
20000kj
d ) None-only barley sugar sweets
supplied
32) How much food per person is supplied on a liferaft?
a ) Not less than
5000kj
b ) Not less than
20000kj
c ) None-only barley sugar sweets
supplied d ) Not less than
10000kj
33) How much liferaft capacity should be provided on a conventional cargo ship of more than 85 meters in
length, built after July 1986?
a ) 25% of the
complement on
each side of the ship
b ) 75% of the
complement on
each side of the ship
c ) 100% of the complement if it can
be readily launched on either side of the
ship. If it cannot be readily launched on
either side, 100% must be provided on each
side
d ) 50% of the
complement on
each side of the ship
34) How much liferaft capacity should be provided on a conventional cargo ship of more than 85 meters in
length?
a ) 100% of the ships
complement on each side
b ) 50% of the ships
complement on each side
c ) 125% of the ships
complement on each side
d ) 150% of the ships
complement on each side
35) How much water per person is provided in a lifeboat not equiped with a desalting apparatus?
a ) 1,5 litre b ) 5 litre c ) 2 litre d ) 3 litre
36) How much water per person is provided in a lifeboat not equiped with a desalting apparatus?
a ) 3 litre b ) 5 litre c ) 2 litre d ) 1,5 litre
37) How much water would you allow per person as officer in charge of the lifeboat, following an abandon
ship operation?
a ) Nothing for the b ) 1/2 litre immediately, c ) Nothing for the first d ) Nothing for the first
first 24 hours, then 1/2
litre per day (more in the
tropics)
followed by 1/4 litre per
day (more in the tropics)
48 hours, then 1/4 litre
per day (more in the
tropics)
24 hours, then 1/4 litre
per day (more in
thetropics)
38) How often are abandon ship drill and fire drill required to be held on passenger ships, according to
SOLAS?
a ) Weekly b ) Every second week c ) Once a month d ) Every third week
39) How ofter should each lifeboat be lowered into the water and manoeuvred with its operating crew
aboard under SOLAS regulations?
a ) At least every three months b ) Monthly c ) At least every six months d ) Once a year
40) How ofter should the lifeboat wire falls be turned and renewed?
a ) Turned at intervals of
not more than 30 months and
renewed every 5 years
b ) Turned every 2
years and renewed
every 4 years
c ) Turned every 30 months and
needs only to be renewed if the
wire is in poor condition
d ) Renewed
every three years
41) How should the hook be released from a david lowered liferaft?
a ) Wait until the raft
is waterborne, then
pull the lanyard
b ) Cut the weak
link on the wire
with the axe
provided
c ) Just prior to reaching the water, the
lanyard should be pulled. This sets the hook
which will automatically release once the raft
is waterborne
d ) Unscrew
the shackle pin
42) How should the painter of a liferaft which is fitted with a hydrostaticrelease be secured to the ship?
a ) Directly to a
secure point on the
ship
b ) Secure to the part of the
hydrostatic release that is designed
to break free
c ) It should not
be secured in any
way
d ) Secured via a weak
link to a secure part of the
ship
43) How would you know how many people a lifeboat is supposed to hold?
a ) Ask one of
the deck officers
b ) No fixed number as it
depends on the people`s
size
c ) The number of persons should
be clearly stated on the outside of the
boats bow
d ) Fill the boat up
until no more space is
left
44) If requested by a coastal radio station to participate in a rescue operation, what is the most important
information you may give?
a ) Your position, name, call sign
and speed
b ) Your own cargo
owner
c ) Your
destination
d ) Your crews
nationality
45) In the international code of signals what does this flag mean?
a ) You should stop your
vessel and watch for my
signals
b ) You are
running into
danger
c ) I am in distress and
need immediate assistance d ) I am manoeuvring with
difficulty. Keep clear of me
46) Non distress calls on 2182 KHz and VHF channel 16 should not exceed:
a ) One minute b ) Two minutes c ) Three minutes d ) Five minutes
47) On the radio telephony 2182KHz frequency when are the "silence periods"?
a ) For 3 minutes
starting on the hour and
half hour
b ) For 3 minutes starting
at quarter past and 45
minutes past
c ) For 6 minutes
starting on the hour and
half hour
d ) For 6 minutes starting
at quarter past and 45
minutes past
48) On what wave band does the search and rescue radar transponder operate?
a ) 9 GHz b ) 8 GHz c ) 2182KHz d ) 6GHz
49) On which frequencies do most satellite EPIRB's COSPAS/SARSAT operate ?
a ) 121.5/406MHz b ) 2182 kHz c ) 121.5Khz d ) 500Khz
50) On which frequency are navigational and meteorological messages normally sent on the NAVTEX
system?
a ) 518KHz b ) 2182 kHz c ) 500KHz d ) 2187.2KHz
51) Passenger ships have a normal requirement of 1 lifejacket per person +10% for children. In addition to
this, how many lifejackets have to be provided on deck or at the muster stations?
a ) 15% extra b ) 25% extra c ) 5% extra d ) 10% extra
52) Referring to the SOLAS convention, how often should a crew member on a cargo ship participate in
one abandon ship drill and one fire drill?
a ) Every second week b ) This is only required when he joins the ship c ) Monthly d ) Weekly
53) Replies from life-saving stations or maritime rescue units to distress signals made. What is the meaning
of the signal?
a ) In general: Negative
(Specifically: Slack away-
avast hauling)
b ) Landing
here is highly
dangerous
c ) In general: Positive
(Specifically: Rocket line is held,
tail block is made fast, haul away,
etc)
d ) You are seen-
assistance will be given
as soon as possible
54) Romanian merchant-and fishing vessels have to participate in the AMVER system. What is the purpose
of AMVER?
a ) Automated mutual vessel
rescue system for plotting vessels with
the purpose of rescue
b ) World wide
telecommunication system
c ) A NATO reporting
system in case of joining
a war-convoy
d ) Weather
routing
55) Signals used by aircraft engaged in search and rescue operations to direct ships towards an aircraft, ship
or person in distress. What is the meaning of the signal?
a ) Landing here is
highly dangerous
b ) Require
medical assistance
c ) The aircraft is directing a
vessel towards an aircraft or vessel
in distress
d ) The assistance of the
vessel is no longer required
56) Signals used by aircraft engaged in search and rescue operations to direct ships towards an aircraft, ship
or person in distress. What is the meaning of the signal?
a ) The assistance of
the vessel is no longer
required
b ) The aircraft is directing a
vessel towards an aircraft or vessel
in distress
c ) Landing here is
highly dangerous
d ) Require
medical assistance
57) The distress message is used when the vessel is threatened by a serious and imminent danger and is in
need of immediate assistance. What is the telegraphy and telephony distress message like?
a ) SOS
9Telegraphy)/MAYDAY
(Telephony)
b ) XXX
(Telegraphy)/PAN-
PAN (Telephony)
c
) FFF(Telegraphy)/RESCUE-
RESCUE (Telephony)
d ) TTT
(Telegraphy)/SECURITE
(Telephony)
58) The portable VHF radio-telephones required to be carried by GMDSS regulations should have which
channels as a minimum?
a ) Channel 16 and minimum others
simplex channel in VHF band
b ) Channel 16
only
c ) Channels 13
and 16
d ) Channels 6
and 16
59) The vessel is going through the illustrated turning procedure. What is the name of this turning
procedure?
a ) Scharnow Turn b ) Williamson Turn c ) Direct Turn d ) Evinrude Turn
60) The vessel is going through the illustrated turning procedure. What is the name of this turning
procedure?
a ) Direct Turn b ) Evinrude Turn c ) Williamson Turn d ) Scharnow Turn
61) The vessel is going through the illustrated turning procedure. What is the name of this turning
procedure?
a ) WilliamsonTurn b ) Evinrude Turn c ) Direct Turn d ) Scharnow Turn
62) Under GMDSS rules the trading area A1 can be considered to be:
a ) Within the
coverage of
INMARSAT
b ) Polar
region
c ) Within the radiotelephone coverage of at
least one VHF coastal station in which continuos
DSC available
d ) Within range of
MF coast radio
stations
63) Under GMDSS rules the trading area A3 can be considered to be:
a ) Within
VHF range
b ) Within
MF range
c ) Polar
region
d ) An area, excluding sea areas A1 and A2, whithin the
coverage of on INMARSAT geostationary satelitte in which
continues allerty is available
64) Under GMDSS which VHF channel is used for Digital Selective Calling (DSC)?
a ) Ch.06 b ) Ch.13 c ) Ch.70 d ) Ch.16
65) What colour flare is used to signal a highly dangerous landing place?
a ) Red b ) Blue c ) Orange d ) Yellow
66) What colour flare is used to signal a safe landing for small boats?
a ) Green b ) Yellow c ) Blue d ) White
67) What does this signal indicate?
a ) A fishing vessel whose nets
have come fast on an obstruction
b ) A vessel requiring
medical assistance c ) I require
assistance
d ) A fishing vessel
engaged in trawling
68) What does this two flag hoist signal indicate?
a ) I am in distress and require
assistance
b ) Keep clear I have
divers down
c ) I require medical
assistance
d ) I require a
tow
69) What equipment is provided in a liferaft to help you keep warm in cold weather?
a ) At least 10% of the
rafts complement with a
minimum of 2 thermal
protective aids are
provided
b ) Thermal protective
aids for each person the
floor of the raft has a
second layer which can be
inflated to
c ) Help insulation, in
addition to the thermal
protective aids (10% of
complement, minimum 2)
d ) The floor of the raft
has a second layer which
can be inflated to give
additional insulation from
the cold water
70) What is a "Search and Rescue Region" (SRR)?
a ) An area where
a search and rescue
operation is under
way
b ) An area of limited
dimension in which
rescue vessels are
permanently stationed
c ) An area of defined
dimensions within which
search and rescue services
are provided
d ) An area of defined
dimension where an
international organization is
responsible for search and
rescue operations
71) What is a hydrostatic release unit?
a ) An important
part connected to the
sea-anchor
b ) A unit for
inflating the
liferaft
c ) A unit which automatically
releases the liferaft/lifeboat at a depth
of approx 4 metres
d ) A unit which
automatically all securing
when abandon the vessel
72) What is the colour of the smoke signal used by life-saving station or rescue units indicating that distress
signals are observed in daylight?
a ) Yellow b ) Blue c ) Green d ) Orange
73) What is the correct definition of:-boat drill?
a ) To secure the
boats
b ) To launch the
boats c ) Training in lifeboat
handling
d ) To drill all
boats
74) What is the meaning of this flag in the International code of signals?
a ) You should stop your
engines and watch for my
signals
b ) You are
running into
danger
c ) I am in distress and
need immediate assistance
d ) Keep clear of me, I am
manoeuvring with difficulty
75) What is the meaning of this flag signal?
a ) G3221 b ) L3221 c ) L2330 d ) L2320
76) What is the meaning of this signal performed by an aircraft to survivors on the surface? Procedures
performed by an aircraft as illustrated below.
a ) The aircraft has to
leave the survivors due to
fuel shortage
b ) The aircraft has to
leave, but will return
within 5 hours
c ) The aircraft
wishes to inform or
instruct survivors
d ) Please try to
contact nearest coastal
radio station
77) What is the meaning of this single letter signal?
a ) I am dragging my
anchor
b ) I require medical
assistance
c ) I require a
tug
d ) You are running into
danger
78) What is the minimum number of channels required for the portable two-way VHF`s for survival craft?
a ) Channel 16
only
b ) Channels
16&12
c ) Channels
6,12&16 d ) Channel 16 and minimum others simplex
channel in VHF band
79) What is the minimum number of immersion suits that are required to be provided for each open lifeboat
under SOLAS rules?
a ) Nil b ) 6 c ) 3 d ) One per person
80) What is the minimum number of lifebuoys carried by a cargo vessel of more than 200 metres in length?
a ) 18 b ) 20 c ) 14 d ) 12
81) What is the minimum number of portable two way VHF radio-telephones for use in survival craft, that
should be carried onboard vessels which comply with GMDSS regulations > 500 GRT ?
a ) minim 2 sets b ) minim 1set c ) There is no requirement to carry them d ) minim 3 sets
82) What is the Morse Code Signal Letter used by a vessel in response to an aircraft is request for assistance
in a rescue operation?
a ) Y b ) S c ) A d ) T
83) What is the name of the IMO publication giving guidance in Search and Rescue operations?
a ) EPIRB b ) RASSO c ) IAMSAR d ) AMVER
84) What is the possible position of a ship in distress called?
a ) R-Point b ) D-Point c ) S-Point d ) Zero-Point
85) What is the search pattern system called using more than one ship?
a ) Parallel System b ) Cross System c ) Circle System d ) Triangle System
86) What is the search pattern system called where 1 ship and 1 plane are involved?
a ) SOLAS b ) Flight Cross c ) Coordinated Crab d ) Patterton
87) What is the search system pattern called using 1 vessel?
a ) Square System b ) Single System c ) Lonely System d ) Sector System
88) What is the signal used by a life saving station or rescue unit indicating that distress signals are
observed at night time?
a ) 3 White star rockets b ) 2 Blue star rockets c ) 3 Yellow star rockets d ) 1 Green star rocket
89) What signal, if any, is specified in SOLAS as the "Abandon ship" signal?
a ) Seven short blasts
followed by one long
blast
b ) Four
long blasts
c ) The "Abandon ship" signal is not
specified, only the general emergency alarm
signal is stated
d ) Six short blasts
followed by one long
blast
90) What sound signal shall be used on ship`s whistle when man-over-board?
a ) 3 long blasts
repeatedly
b ) 6 short blasts
repeatedly
c ) 5 short blasts
repeatedly
d ) 4 long blasts
repeatedly
91) Which letter from the Morse code is used to signal a highly dangerous landing place?
a ) S b ) D c ) F d ) H
92) Which letter from the Morse code is used to signal a safe landing place (sound or light)?
a ) B b ) F c ) K d ) S
93) Which of the following actions should be done before throwing this type of inflatable liferaft over the
side?
a ) Check that the
painter is made fast to a
secure point and that the
sea below is clear
b ) Inflate it on
deck and then
launch it if clear
below
c ) Take the top off the
container to enable raft to
inflate once in the water. If all
clear, throw raft over side
d ) Disconnect the
painter and launch it,
checking that all is clear
below
94) Which of the following types/sizes of vessels in international trade do not have to be fitted with a
radiotelephone station?
a ) Passenger ships of less
than 100 tons gross
b ) Passenger ships carrying
less than 36 passengers
c ) Cargo ships of
300-1600 tons gross d ) Cargo ships
below 300 tons gross
95) Which one of the given requirements regarding survival craft muster and embarcation arrangements do
not correspond with present regulations? (SOLAS III/10)
a ) Searchlight
to be provided at the
launching station
b ) Davit-launched
surviuvalcraft muster and
embarcation stations shall be
arranged to enable stretchers to
be placed in survival craft
c ) Muster and
embarcation stations shall
be readily accesible from
accomodation and work
areas
d ) Where necessary, men
shall be provided for
holding the davit-launched
craft against the shipside
for embarcation
96) Which one of the listed requirements regarding lifebuoys do not correspond to present regulations?
(SOLAS III/31)
a ) Every lifebuoy shall be
constructed of inherently buoyant
material or have sifficient air
compartment for buoyancy
b ) Every
lifebuoy shall have
a mass of less than
2.5 kilos
c ) Every lifebuoy shall, if
being fitted with light or
smoke signal, have a weight
of not less than 4 kilos
d ) Every
lifebuoy shall be
fitted with a grab
line
97) Which one of the listed requirements regarding the launching and recovery arrangements for rescue
boats do not correspond to present regulations? (SOLAS III/16)
a ) The release
mechanism shall be of an
automatic type approved
by the Administration
b ) Embarcation and launching
arrangements shall be such that
the rescue boat can be boarded
and launched in the shortest
possible time
c ) Launching shall
be possible at ship`s
headway speed up to 5
knots in calm weather
d ) Rapid recovery
shall be possible with
the boats full
compliment of persons
and equipment
98) Which one of the listed requirements regarding the stowage of a survival craft do not correspond with
present regulations? (SOLAS III/13.1) Each survival craft shall be stowed:
a ) So that neither craft
nor stowage arrangement
interfere with the general
operation of the ship
b ) As near the
water surface as is
safe and
practicable
c ) In a state of continous
readiness so that two
crewmembers can prepare for
embarcation and launching in less
than 5 minutes
d ) In a secure and
sheltered position and
protected from damage
by fire or explosion
99) Which one of the listed requirements regarding the stowage of lifeboats and liferafts do not correspond
to present regulations? (SOLAS II/13.3-13.6)
a ) Liferafts intended for
throw-overboard launching
shall be stowed midships
secured to means for transfer
to either side
b ) Lifeboats shall
be stowed attached
to launching
appliances
c ) Liferafts shall be so
stowed as to permit
manual release from their
securing arrangements
d ) Davit-launched
liferafts shall be stowed
within reach of the lifting
hooks unless adequate
means of transport is
provided
100) Which one of the listed requirements regarding the stowage of rescue boats do not correspond to
present regulations? (SOLAS III/14)
a ) Rescue boats
shall be stowed in
aposition suitable for
launching and
recovery
b ) Rescue boats shall be stowed so
neither the rescue boat nor its
launching arrangements will interfere
with any survival craft at any other
launching station
c ) Rescue
boats shall be
stowed attached to
launching
appliances
d ) Rescue boats shall
be stowed in a state of
continous readiness for
launching in not more
than 5 minutes
101) Which one of the listed routine test and inspections of life-saving appliances is not required by the
regulations?
a ) Inspection of life-saving
appliances, including lifeboat
equipment shall be carried out
monthly to ensure they are
complete and in good order
b ) Survival crafts and rescue
boats with launching
appliances shall be visually
inspected weekly to ensure
they are ready for use
c ) Lifeboat
engines to be run
for at least 3
minutes every week
d ) General
emergency alarm
to be tested daily
102) Which radio frequency/channels are reserved for distress, urgensy and safety communication ?
a ) 2182kHz/VHF
channel 6
b ) 2188 kHz/VHF
channel 8 c ) 2182 kHz and VHF
channel 16
d ) 2128kHz/VHF
channel 16
103) Which signal should you send to show that you have completed your morse code transmission?
a ) Morse signal END b ) Morse signal ED c ) Morse signal AR d ) Morse signal EE
104) Which VHF channel should be used for intership navigation safety communications?
a ) Ch.13 b ) Ch.16 c ) Ch.12 d ) Ch.06
105) Who should be informed first when receiving a distress signal from an other ship/vessel?
a ) AMVER b ) Associated Press c ) Coast Earth Station or RCC d ) Your own company
106) You are approaching a port when you see three flashing red lights in a vertical line at the
entrance.What does this indicate?
a ) Vessels may
proceed in with caution
b ) Use main channel only
as secondary channel closed c ) Serious emergency-all vessels to
stop or divert according to instructions
d ) Port
closed
107) You are approaching the shore in a lifeboat when you see a person holding a white flag. He is moving
it in a horizontal motion from side to side. What does this indicate?
a ) Stay offshore, rescue
boat is coming
b ) Standby for a rocket line
to assist you
c ) It is OK to
land here d ) Landing here is
highly dangerous
108) You are duty officer on the bridge. A person is reported missing. Which of the following actions are to
be considered as the correct manoeuvre in this situation?
a ) Direct Turn b ) Evinrude Turn c ) Scharnow Turn d ) Williamson Turn
109) You are duty officer on the bridge. An eye-witness is reporting man-overboard. Which of the
following actions are to be considered as the correct manoeuvre in this situation?
a ) Direct Turn b ) Evinrude Turn c ) Williamson Turn d ) Scharnow Turn
110) You are standing on the bridge and are eye witness to a man falling over board. Which of the
following actions are to be considered as the correct manoeuvre in this situation?
a ) Direct Turn b ) Williamson Turn c ) Scharnow Turn d ) Evinrude Turn
111) You are starting to get low on water in the lifeboat. What should you do?
a ) Collect rain water b ) Use sea water c ) Mix sea water with 50% fresh water d ) Drink urine
112) You have abandoned ship in a liferaft. Which of the following actions should you take?
a ) Organize a
lookout system
b ) Start paddling
in the direction of the
nearest land
c ) Join up with any
other survival craft and
stream the sea anchor
d ) Organize a lookout system and
join up with other survival craft if
possible. You should also stream the sea
anchor
113) You have an important navigational or meteorological message to transmit. What call should proceed
this message when made on the radio telephone?
a ) Securite (3 times) b ) Mayday (3 times) c ) Pan Pan (3 times) d ) Victor (3 times)
114) You receive a distress alert on HF Radio. What should you do?
a
) Acknowledge
receipt
b ) Relay the
message
immediately on
2182KHz
c ) Wait three minutes and if no
acknowledgement is heard from a coast
station you should relay the alert
d ) No response is
necessary providing the
vessel is more than 24
hours away
115) Your vessel is acting as the on scene commander during a distress rescue. Various vessels are
interfering the distress traffic on the VHF. What message would you use to stop them interfering with this
traffic?
a ) Seelonce mayday b ) Seelonce distress c ) Seelonce pan d ) Seelonce securite
116) Your vessel is not in distress and not taking part in a distress operation. How would you impose radio
silence on vessels which are interfering the distress traffic?
a ) Seelonce Pan b ) Seelonce Securite c ) Seelonce Distress d ) Seelonce Mayday
03_MANEVRA_RO-Manevra-OMP2(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Scara de pilot trebuie să fie instalată astfel ca pilotul să nu urce mai mult de
a ) 8 m b ) 9 m c ) 10 m d ) 10 trepte
2) Cand nava se afla in semicercul periculos vantul deriveaza nava catre :
a ) Partea din dreapta a
traiectoriei ciclonului
b ) Partea din stanga a
traiectoriei ciclonului c ) Centrul
ciclonului
d ) Semicercul
manevrabil
3) Cand o nava aflata in semicercul manevrabil poate părăsi mai repede zona de actiune a ciclonului ?
a ) Dupa formarea ciclonului,
acesta fiind pe o traiectorie
ascendenta
b ) Dupa ce ciclonul si-a
schimbat traiectoria c ) In cazul
curbarii traiectoriei
d ) Cand nava are
vantul din pupa
4) Cand o nava nu are pavilionul tarii in care face escala cu ce pavilion de cod il inlocuieste?
a ) Litera
"A"
b ) O combinatie de pavilioane
reprezentand indicativul de apel al navei
c ) Pavilioanele "G" si "N" ridicate
pe aceeasi verticala "G" sus d
) Litera "H"
5) Cand se stabileste relevmentul centrului ciclonului si semicerculin care se afla nava, in situatia cand nava
se afla langa vortex :
a ) Vantul taie izobarele
sub un unghi de 45 grade b ) Vantul taie izobarele
sub un unghi de 60 grade
c ) Vantul are o
directie neregulata
d ) Vantul bate aproape
paralel cu izobarele
6) Cantitatea de marfa necesara a fi descarcata, pentru a aduce nava in stare de plutire se face dupa formula
:
a ) P = 100 ?T*t b ) P = 12 ?T*t c ) P = ?T*S d ) Toate trei sunt corecte
7) Care din regulile următoare privind marşul cu nava la remorcă NU este corectă?
a ) Se va evita pe cât
posibil remorcajul pe
lângă coastă, în special
când vântul bate
dinspre larg;
b ) Dacă remorcherul trebuie
să întoarcă, nava remorcată trebuie
să orienteze cârma în bordul
întoarcerii pentru a slăbi parâma de
remorcaj şi astfel a înlesni
întoarcerea;
c ) Mărirea
vitezei pe timpul
marşului se va
realiza din nod în
nod;
d ) În zone cu curenţi
puternici se va naviga, în
limita posibilităţilor,
perpendicular pe curent.
8) Care din următoarele măsuri de siguranţă pe timpul remorcajului maritim NU este corectă?
a ) Aprinderea luminilor,
ridicarea semnelor şi darea
semnalelor de remorcaj,
conform COLREG;
b ) Nu se va
recurge la variaţii
mari ale vitezei de
remorcaj;
c ) Schimbările de
drum vor fi pe cât
posibil limitate;
d ) Pe timpul
remorcajului nu se va mai
modifica lungimea parâmei
de remorcaj.
9) Care este cel mai important element de care trebuie sa se tina cont la dezesuarea navei ?
a ) Valurile b ) Lungimea lantului de ancora c ) Natura fundului d ) Ora mareei inalte
10) Care sunt mijloacele cu care se pot transmite semnale morse luminoase de la nava?
a
) Proiector
b ) Lampa
ALDIS
c ) Lampile fixe de la crucetele
catargelor d ) Toate mijloacele de la a,b
si c
11) Care sunt procedeele de remorcaj?:
a ) În siaj, cuplat,
mixt şi prin împingere;
b ) În siaj la
ureche şi prin
tragere;
c ) În siaj, cuplat, la ureche,
prin împingere, la edec şi mixt; d ) În siaj, la ureche, prin
împingere, la edec şi mixt.
12) Ce este mai important in cazul unei esuari voluntare ?
a ) Salvarea navei b ) Salvarea marfii c ) Prevenirea poluarii d ) Toate trei sunt corecte
13) Ce lumini trebuie sa poarte o nava esuata noaptea
a ) O
lumina rosie
b ) Trei lumini rosii
pe verticala
c ) Doua lumini rosii, una la
prova si alta la pupa d ) Doua lumini rosii pe
verticala si luminile de ancora
14) Ce manevră se recomandă în cazul unei eşuări iminente pentru a reduce impactul cu fundul apei?
a ) Stoparea maşinii şi
punerea cârmei într-un
bord până la întoarcerea
navei cu bordul spre locul
de eşuare
b ) Stoparea maşinii şi
punerea cârmei într-un
bord, până la întoarcerea
navei cu pupa spre locul
de eşuare
c ) Deplasarea de
greutăţi spre prova
navei pentru protejarea
cârmei şi a elicei
d ) Stopare maşinii şi
punerea pe marş înapoi, cu
scopul de a anula mişcarea
de inerţie înainte a navei şi
stoparea acesteia
15) Ce se intelege prin "cadranul mai periculos" ?
a ) Cadranul din partea
stanga fata de traiectoria
ciclonului
b ) Cadranul din partea
dreapta fata de traiectoria
ciclonului
c ) Cadranul in care
depresiunea este in
crestere
d ) Cadranul
anterior al semicercului
periculos
16) Ce se urmăreşte atunci când se realizează a schiţă a sondajelor în jurul unei nave eşuate?
a ) Stabilirea naturii
fundului, direcţia cea mai
favorabilă pentru ieşire şi
posibilităţile de lansare la
apă a mijloacelor de
salvare
b ) Stabilirea
adâncimii apei, gradul
de avariere a corpului
navei, posibilităţi de
folosire a ancorelor
proprii
c ) Stabilirea naturii
fundului, dacă elicea este
liberă, direcţia cea mai
convenabilă pentru ieşire,
locul unde nava este în
contact cu fundul apei
d ) Stabilirea dacă se
poate folosi elicea, locul
unde nava este în contact
cu fundul apei,
modificarea asietei navei
17) Ce semne trebuie sa poarte o nava esuata ziua ?
a ) O bula neagra b ) Doua bule negre c ) Un bicon d ) Trei bule negre
18) Ciclonii se nasc ca regula generala pe paralele de latitudine la :
a ) 0 - 7 grade b ) 0 - 10 grade c ) 7 - 15 grade d ) 15 - 20 grade
19) Codul International de semnale se utilizeaza pentru:
a ) Comunicatii
nava-nava
b ) Comunicatii
nava-autoritati
c ) Comunicatii
nava-echipe de salvare
d ) Legatura intre nave-puncte de
supraveghere de coasta si ambarcatiunile
de salvare in caz de pericol
20) Coeficientul de tractiune/impingere, ale remorcherelor cu elice cu pas fix este :
a ) 0,18 - 0,20 tone la
fiecare unitate de putere
b ) 0,15 - 0,17 tone la
fiecare unitate de putere c ) 0,11 - 0,12 tone la
fiecare unitate de putere
d ) 0,12 - 0,14 tone la
fiecare unitate de putere
21) Concomitent cu lupta pentru menţinerea vitalităţii navei în situaţii de coliziune, se vor executa manevre
pentru ca nava să fie menţinută într-o alură care să limiteze pătrunderea apei astfel:
a ) Închiderea tuturor
porţilor etanşe şi
orientarea navei cu viteza
cea mai mare spre cel mai
apropiat port sau loc de
eşuare, pentru evitarea
pericolului de răsturnare
b ) Stoparea
maşinii şi
menţinerea navei
în derivă pentru a
se limita astfel
viteza de
pătrundere a apei
c ) Manevrarea navei pentru ca
gaura de apă să fie menţinută sub vânt
şi valuri, redresarea navei prin
deplasare de greutăţi şi
balastare/debalastare de tancuri de
lichide, fără a pune în pericol
stabilitatea navei, pentru ridicarea
d ) Manevrarea
navei şi pregătirea
mijloacelor şi a
echipajului pentru
abandon, conform
rolului
sau scufundare în interior găurii de apă deasup
22) Conducerea navei în zona acoperită de o schemă de separare a traficului se face respectându-se
următoarele reguli:
a ) Intrarea/ieşirea în
scheme de separare se va
face sub un unghi cât
mai mare, pentru a scurta
durata manevrei
b ) Navigaţia se
desfăşoară în direcţia
săgeţilor fluxului,
intrare/ieşirea în culoar se
face pe la capetele
acestuia evitându-
setraversarea şi ancorarea
în interiorul acestora
c ) Traversarea schemelor
de separare a traficului se
va face sub un unghi cât
mai ascuţit, pentru a se
evita intersectările cu
drumurile navelor aflate în
marş în interiorul schemei
d ) Navigaţia se
desfăşoară în direcţia
săgeţilor fluxului, cu
viteză minimă de
guvernare şi cu atenţie
sporită, pentru evitarea
unor situaţii de foarte
mare apropiere între
navele aflate în trafic
23) Conducerea navei prin zone înguste şi cu adâncimi mici se efectuează respectându-se următoarele
măsuri de siguranţă a navigaţiei
a ) Evitarea tendinţei
navei de a se îndrepta
cu prova spre zonele
cu adâncimi mici,
datorită efectului de
sucţiune;
b ) Se va circula cu
viteză suficient de
mare pentru a degaja
cât mai repede zona
respectivă de
navigaţie
c ) Se utilizează
hărţi la scară
mare/planuri, iar
trasarea drumului se
face ţinând cont de
giraţia navei
d ) Prin mărirea corespunzătoare a
vitezei se vor forma valuri de
însoţire ce vor determina
modificarea asietei navei (apupare),
ceea ce va determina creşterea
calităţilor manevriere ale navei
24) Cum trebuie sa actioneze un remorcher salvator pentru a usura scoaterea navei de pe uscat ?
a ) Sa mentina
dirctia remorcii in
planul diametral al
navei esuate
b ) Sa mentina directia
remorcii perpendiculara
pe coasta
c ) Sa execute
manevra de
tractionare cu storturi
repetate
d ) Remorcand nava alternativ
intr-un bord si in altul pentru a-I
face loc sa se degajeze mai usor
inapoi
25) Cum trebuie voltata remorca la bordul navei esuate ?
a ) De vinciul de
ancora
b ) De la
centrul navei c ) Pe mai multe perechi de babale intarite
special pentru remorcaj
d ) Folosind o laba
de gasca
26) Daca nava se afla centrului ciclonului, este suficient :
a ) Sa marim
viteza navei
b ) Sa mentinem un
drum cu vant de pupa
c ) Sa mentinem
drumul si viteza d ) Sa micsoram viteza pentru a
lasa ciclonul sa se indeparteze
27) Daca vantul isi mentine directia, marindu-si viteza, iar presiunea barometrica creste :
a ) Nava se afla
in semicercul
periculos
b ) Nava se afla
in semicercul
manevrabil
c ) Nava se afla pe traiectoria
ciclonului dar inapoia centrului
ciclonului si anume in semicercul
sau posterior
d ) Nava se afla pe traiectoria
ciclonului, dar inaintea centrului
acestuia si anume in semicercul
sau anterior
28) Dacă: R1- tensiunea pe remorcă; Re- rezistenţa elicelor stopate de la nava remorcată; Ra- rezistenţa
aerului pe care o întâmpină nava remorcată; tensiunea totală la care este supusă remorca (R) se poate
calcula cu formula:
a ) R= R1+ Re+ Ra; b ) R= R1- Re+ Ra; c ) R= R1+ Re- Ra; d ) R= R1- Re- Ra;
29) Deplasarea maselor de aer intr-un ciclon tropical este caracterizata de :
a ) O miscare a
giratiei vantuluio in
b ) O miscare de
"translatie" a sistemului
c ) O miscare a giratiei vantu;lui cu viteze
din ce in ce mai mari pe masura ce se apropie d
) Toate
spirale depresionar spre ochiul ciclonului trei
30) Elementul principal de scoatere a navei de pe uscat il constituie :
a ) Vremea b ) Natura fundului c ) Cantitatea de marfa la bord d ) Viteza de deplasare a navei
31) Este corecta legarea la ureche ( prova si pupa) a unui remorcher la o nava esuata ca jetul curentului de
apa respins de elicele remorcherului sa spele solul de langa bordul navei esuate ?
a ) Da
b
) Nu
c ) Nu, pentru ca pericliteaza stabilitatea
navei
d ) Nu pentru ca nava se poate
rasturna
32) Esuarea voluntara a navei se face :
a ) Nava se lasa in
voia valurilor b ) Cu o viteza
suficienta guvernarii navei
c ) Cu nava
stopata
d ) Cu viteza mare pentru a
preintampina scufundarea navei
33) Esuarea voluntara a navei trebuie sa se faca pe un teren :
a ) Stancos b ) Argilos c ) Nisipos d ) Malos
34) Fenomene meteorologice tipice, care preced aparitia ciclonului sunt :
a ) Cresterea temperaturii
aerului, cresterea presiunii,
intretinerea brizelor si
musonilor, aparitia norilor
Cumulus
b ) Aparitia
pescarusilor,
cresterea presiunii,
valuri mari
c ) Variatia anormala a
presiunii, aparitia hulei,
schimbarea directiei vantului,
aparitia norilor Cirrus,
incetarea brizelor
d ) Valuri de furtuna,
cresterea presiunii,
aparitia norilor Stratus,
mentinerea directiei
vantului
35) În caz de coliziune a unei nave, primele măsuri care se vor lua la bord sunt:
a ) Transmiterea
mesajului de pericol şi
evitarea de a se mai
face manevre cu navele,
dacă acestea sunt
blocate una în cealaltă
b ) Determinarea
pericolului de explozie sau de
incendiu, închiderea tuturor
porţilor etanşe, inspectarea
compartimentelor de sub linia
de plutire pentru depistarea
eventualelor fisuri sau găuri de
apă
c ) Transmiterea
mesajelor de ajutor de
la caz la caz şi
pregătirea echipajului
pentru abandonarea
navei
d ) Închiderea tuturor
porţilor etanşe de sub
punte şi orientarea navei
cu viteza cea mai mare
spre cel mai apropiat port
sau loc de eşuare, pentru
evitarea pericolului de
răsturnare sau scufundare
36) In cazul in care nava este in pericol iminent de scufundare, comandantul navei va alege pentru esuare un
teren :
a ) Cu coeficient
mare de frecare
b ) Cu coeficient
mic de frecare
c ) Cu coeficient
mediu de frecare d ) Cel mai apropiat cu
coeficient de frecare cat mai mic
37) In cazul in care se cunoste directia de deplasare a ciclonului tropical, semicercul manevrabil va fi
determinat :
a ) Stand cu fata catre
centrul ciclonului
b ) Stand cu
fata in vant c ) Stand cu fata in directia de
deplasare a depresiunii tropicale
d ) Stand cu spatele
catre centrul ciclonului
38) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina :
a ) O alura cu vantul
din Pp Bd
b ) O alura cu vantul
din Pv Bb c ) O alura cu vantul
din Pp Tb
d ) O alura cu vantul
din Pv Tb
39) In emisfera nordica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina :
a ) Vantul din
pupa Tb
b ) Vantul din
pupa Bb c ) O alura de capa preventiva, d ) O alura de capa preventiva, cu
vantul din Pv Bb intre 15 - 25 grade
cu vantul din Pv Tb intre 10 - 45
grade
40) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul manevrabil, aceasta trebuie sa mentina :
a ) O alura cu vantul
din Pp Bd
b ) O alura cu vantul
din Pv Bb
c ) O alura cu vantul
din Pp Tb
d ) O alura cu vantul
din Pv Tb
41) In emisfera sudica, cand nava se afla in semicercul periculos, aceasta trebuie sa mentina :
a ) O alura de capa
preventiva, cu vantul din Pp
Bb intre 1-2 carturi
b ) O alura de capa
preventiva, cu vantul din Pv Bb
intre 10 - 45 grade
c ) O alura de capa
preventiva, cu vantul din Pv
Tb intre 15 - 25 grade
d ) Vantul
din pupa
42) În general coliziunea produce avarii la corpul navei care generează de cele mai multa ori găuri de apă.
Apa îmbarcată prin acestea poate provoca următoarele situaţii la bord, care va afecta stabilitatea navei:
a ) Înclinarea,
apuparea sau aprovarea
navei
b ) Creşterea
uniformă a pescajului
navei
c ) Deteriorarea calităţii
mărfurilor din magazii
d ) Dezafectarea
compartimentelor inundate, de
sub punte
43) În timpul navigaţiei prin zone cu adâncimi mici
a ) Nava formează valuri
mari numai la prova,
proporţional cu viteza
navei, mărind rezistenţa la
înaintare cu 50%
b ) Nava formează valuri
mari la prova şi la pupa,
proporţional cu viteza navei,
mărind rezistenţa la înaintare
cu 25 – 30%
c ) Nava formează
valuri mari numai la pupa,
care vor reduce înaintarea,
proporţional cu viteza
navei
d ) Valurile mari
formate, ajută
înaintarea navei,
mărind viteza cu 25
– 30%
44) În timpul navigaţiei prin zone cu adâncimi mici se va ţine cont de faptul că:
a ) Efectul cârmei este
mai mic, nava guvernează
mai greu, iar viteza se
reduce cu 20 – 25%
b ) Efectul cârmei
este mai mare, nava
guvernează bine
c ) La apariţia unei
diferenţe mari de adâncime,
nava va abate brusc cu prova
spre adâncimea mai mică
d ) Zonele de navigaţie
cu adâncimi mici nu sunt
considerate dificile pentru
manevra navei
45) Inainte de esuarea voluntara a navei pescajul trebuie :
a ) Mentinut b ) Crescut c ) Micsorat d ) Nu are importanta
46) Inaintea inceperii operatiunii de dezesuare pescajul navei trebuie :
a ) Mentinut b ) Crescut c ) Micsorat d ) Nu are importanta
47) Între două traverse ale scării de pilot nu trebuie să fie mai mult de:
a ) 7 trepte b ) 9 trepte c ) 10 trepte d ) Nu are importanţă
48) La ce distanta trebuie voltat remorcherul salvator fata de nava esuata ?
a ) Cat mai
aproape posibil
b ) La o distanta suficienta care sa-I permita
remorcherului sa-si foloseasca puterea maxima de
tractiune
c ) La circa
25 - 50 metri
d ) La circa
50 - 75 metri
49) La dezesuarea navei cu mijloacele bordului, masina si carma se folosesc :
a ) Toata masina
inapoi, carma mijloc
b ) Toata masina
inapoi, carma banda
drepta
c ) Toata masina
inapoi, carma banda
stanga
d ) Alternativ masina inainte si
inapoi si carma intr-un bord si altul
50) La esuarea voluntara a navei ancorele se fundarisesc :
a ) Dupa atingerea
fundului
b ) Cand masina este
incet inapoi c ) Cu circa 200 - 250 m inainte de
atingerea fundului
d ) Dupa
esuarea navei
51) La manevra navei pe vreme rea se va:
a ) Determina forma şi
aspectul valurilor din raionul
de navigaţie, pentru a deduce
oscilaţiile periculoase ale
navei
b ) Analiza forţa de
izbire a valurilor, alura
corectă faţă de val şi
consecinţele asupra
rezistenţei navei
c ) Asigura un bord
liber minim necesar,
pentru a reduce astfel
suprafaţa velică
d ) Umple toate
tancurile de apă şi
balast, pentru a avea un
centru de greutate cât
mai coborât
52) La navigaţia în zone înguste, trebuie:
a ) Distanţa la travers între
navele care se depăşesc, să nu fie mai
mică de 3 lăţimi ale navei care
depăşeşte, pentru evitarea efectului
de sucţiune
b ) Să circule cu
viteză sporită, pentru
a nu incomoda
celelalte nave
c ) Să circule pe
centrul şenalului
pentru a evita
eşuarea
d ) Să navige la cel mult 2
lăţimi de navă, de marginea
dreapta a şenalului, pentru a
evita efectul de sucţiune
53) La navigaţia prin scheme de separare a traficului, navele trebuie să manevreze astfel:
a ) Să se circule
cât mai aproape de
linia sau zona de
separare a
traficului
b ) Să se intre în schema
de separare pe cât posibil
pe un drum perpendicular
pe direcţia generală de
deplasare
c ) Să se navige cu viteză
cât mai mare, pentru a
parcurge cât mai repede
zona respectivă, evitând
astfel aglomerările
d ) Navele care se
deplasează de-a lungul căii de
navigaţie, trebuie să navige în
dreapta liniei, zonei de
separaţie sau faţă de punctul de
convergenţă
54) Lungimea parâmei de remorcaj în porturi trebuie să fie:
a ) În funcţie de
lungimea de undă a
valului;
b ) Cât mai mică, cu
lungimi de 25 – 50 m;
c ) În funcţie de starea vremii,
perioada valului şi tonajul navei
remorcate;
d ) Cât mai
lungă şi grea.
55) Manevra de apropiere de nava ce urmează a fi remorcată în siaj, trebuie să se facă:
a ) Pe un drum
paralel cu nava
remorcată şi la o
distanţă de 5- 10 m;
b ) Pe acelaşi drum cu
nava remorcată, la 10-
20 m, în prova acesteia;
c ) Pe un drum paralel
cu nava remorcată la o
distanţă de 20- 30 m, prin
bordul din vânt;
d ) Pe un drum paralel cu
nava remorcată la o distanţă
de 20 -30m, prin bordul de
sub vânt.
56) Manevra navei cu incendiu la bord presupune executarea următoarelor activităţi:
a ) Orientarea navei
astfel încât flăcările
incendiului şi fumul să
fie aduse sub vânt, fără a
pune în pericol bărcile de
salvare şi plutele de
salvare
b ) Orientarea navei
cu pupa în vânt astfel ca
flăcările şi fumul să nu
afecteze prea mult zona
pupa unde se află
suprastructura
c ) Transmiterea
mesajului de ajutor de
la caz la caz şi
pregătirea echipajului
pentru abandonarea
navei
d ) Concomitent cu lupta de
localizare şi stingere a
incendiului nava va fi manevrată
pentru a se putea asigura un
bord sub vânt în vederea lansării
la apă a mijloacelor de salvare
colective, în caz de nevoie
57) Manevra navei la ambarcarea /debarcarea pilotului pe timp de noapte, presupune executarea
următoarelor activităţi:
a ) Se va aduce în
bordul de sub vânt o
vestă de salvare pentru
pilot
b ) Se aprind
luminile de marş sau
de ancoră, conform
Colreg
c ) Se iau măsuri de iluminare
a bordului de acostare, de primire
a pilotului, se pregăteşte scara de
d ) Se completează
documentul pentru plata
activităţii de pilotaj
pilot
58) Manevra pilotinei de apropiere de navă se execută
a ) În sensul curentului şi
pe direcţia vântului sub un
unghi cât mai ascuţit
b ) Nu are importanţă, dar
se va executa cu atenţie
pentru evitarea coliziunii
c ) Sub un unghi
ascuţit şi mereu în
bordul de sub vânt şi
curent
d ) Conform
indicaţiilor
comandantului navei
59) Mentinand nava stopata, vantul isi pastreaza directia, insa isi mareste viteza, barometrul indica o
scadere a presiunii :
a ) Nava se afla
in semicercul
manevrabil
b ) Nava se afla
in semicercul
periculos
c ) Nava se afla pe traiectoria
ciclonului sau in imediata
apropiere a acestuia si anume in
semicercul sau posterior
d ) Nava se afla pe traiectoria
ciclonului sau in imediata
apropiere a acestuia si anume in
semicercul sau anterior
60) O nava se considera esuata atunci cand exista :
a ) Atingerea
fundului in mars
b ) Atingerea
repetata a unor
bancuri
c ) O scurta intarziere a
navei cauzata de atingerea
fundului
d ) Imobilizarea navei
datorita esuarii accidentale sau
voluntare
61) O nava suprinsa de ciclon in emisfera nordica se afla in semicercul periculos :
a ) Cand nava tine o capa
preventiva, iar vantul gireaza in
sens retrograd
b ) Cand nava tine o "capa
preventiva", iar vantul gireaza
in sens direct
c ) Cand vantul
vine din pupa
navei
d ) Cand vantul taie
izobarele sub un unghi
de 45 grade
62) O nava suprinsa de ciclon in emisfera sudica se afla in semicercul manevrabil :
a ) Cand vantul bate
din Pv Tb
b ) Cand vantul bate
din Pv Bd
c ) Cand vantul gireaza
in sens direct d ) Cand vantul gireaza in
sens retrograd
63) Patrula Internaţională a Gheţarilor detectează gheţurile şi emite avize pentru navigatori, unde se
transmit următoarele date:
a ) Coordonatele punctelor ce
delimitează zonele de pericol, sau
coordonatele gheţurilor, informaţii
despre gheţarii din zonă
b ) Drumurile
recomandate pentru
navele aflate în zona
supravegheată
c ) Drumurile
probabile de derivă a
gheţurilor din zona
supravegheată
d ) Numărul navelor
aflate în trafic prin
zona supravegheată
64) Pe timpul manevrei navei prin zone cu gheţuri, la intrarea dintr-o zonă liberă într-o zonă cu sloiuri, se
va ţine cont de următoarele aspecte:
a ) Se va intra cu
viteză suficient de
mare care să permită
spargerea gheţii şi
învingerea rezistenţei
opusă la înaintare de
sloiurile plutitoare
b ) Se va înainta cu minimum
de viteză pentru evitarea şocurilor
puternice suferite de corpul navei,
manevrând cu unghiuri mari de
cârmă pentru ocolirea sloiurilor
de gheaţă (gheţurile având partea
imersată mult mai mare decât cea
emersată, 1/9)
c ) Înainte de
contactul cu gheaţa se
va stopa de fiecare dată
maşina, astfel ca
impactul cu gheaţa să
se facă numai din
inerţie şi aceasta destul
de redusă
d ) Se va reduce
mult viteza pentru ca la
contactul cu gheaţa să nu
aibă de suferit corpul
navei, iar cârma va fi
manevrată cu unghiuri
mici şi numai la marş
înainte
65) Pe timpul marşului la remorcă se vor executa următoarele activităţi:
a ) Supravegherea
permanentă a remorcii şi
b ) Calculul
rezistenţei la rupere, a
diametrului şi lungimii
c ) Calculul rezistenţei
navei remorcate (RNR) şi a
tensiunii totale la care este
d ) Întinderea
permanentă a remorcii,
pentru a se evita ruperea
respectarea vitezei de
remorcaj;
remorcii; supusă remorca; acesteia.
66) Pe timpul remorcajului schimbările de drum:
a ) Se fac
progresiv pentru
evitarea ruperii
remorcii;
b ) Nu
trebuie să fie mai
mari de 5 – 8
puncte la cârmă;
c ) Se fac astfel
încât remorca să aibă
aceeaşi tensiune ca şi
pe drum;
d ) Se fac după ce viteza navei remorcate s-a
reglat să fie mai mică cu aproximativ 2 Nd
decât viteza remorcherului, pentru a menţine
permanent remorca întinsă
67) Pe timpul remorcajului, lungimea remorcii trebuie să fie egală cu:
a ) Jumătate din
lungimea de undă a
valului;
b ) Lungimea de undă a valului
sau cu un multiplu al acestei mărimi;
c ) Lungimea
valului;
d ) d) multiplu de
lungime a valului.
68) Pentru a se evita situaţiile periculoase, atunci când nava manevrează cu valul şi vântul din pupa, pentru
a întoarce la drum opus, se procedează astfel
a ) Se micşorează viteza navei
înainte de începerea giraţiei
(deoarece înclinarea navei datorată
întoarcerii se va însuma cu înclinarea
produsă de vânt şi valuri, ceea ce
poate duce la răsturnarea navei), apoi
se măreşte viteza navei pentru a se
depăşi poziţia între valuri
b ) Se măreşte
viteza pe cât posibil,
pentru a o depăşi pe
aceea a valului,
evitându-se astfel
intrarea în
sincronism
c ) Se măreşte
viteza pe cât
posibil, pentru a
trece cât mai
repede prin poziţia
cu valul din travers,
după care se începe
giraţia
d ) Indiferent de viteza
navei, giraţia navei trebuie
făcută cu atenţie, sau dacă
nu se poate, mai bine se
renunţă pentru a se evita
crearea unei situaţii de
pericol
69) Pentru a se evita situaţiile periculoase, atunci când nava trebuie să întoarcă la drum opus în vânt şi val,
manevra se execută astfel
a ) Se reduce
viteza pe cât
posibil, după
care se începe
giraţia
b ) Se măreşte viteza
pe cât posibil ( pentru a
trece cât mai repede prin
poziţia cu valul din travers),
după care se începe giraţia
c ) Se măreşte viteza pe cât
posibil, schimbarea de drum
făcându-se cu cârma banda,
pentru evitarea intrării navei
în sincronism
d ) Schimbarea de drum se
va face cu unghi mare de
cârmă, indiferent de viteza
navei, giraţia făcându-se cu
atenţie
70) Pentru executarea navigaţiei în siguranţă pe vreme rea vor fi luaţi în considerare următorii factori
a ) Analiza forţei şi
direcţiei vântului, a alurilor
corecte, în funcţie de
suprafaţa velică şi
comportarea navei
b ) Verificarea
instalaţiilor de ancorare şi
remorcare, pentru utilizarea
lor în situaţii neprevăzute
c ) Analiza posibilităţilor
de utilizare a mijloacelor
colective de salvare în
situaţii neprevăzute
d ) Analiza
condiţiilor de
navigaţie pe vreme
rea, ţinându-se cont
de vânt
71) Pentru manevrele de remorcaj portuar, numărul de remorchere se stabileşte astfel:
a ) De comandantul
navei prin pilot, în
funcţie de tipul
manevrei;
b ) De pilot, în
funcţie de mărimea şi
pescajul navei
remorcate;
c ) De comandantul
navei prin pilot, în funcţie
de condiţiile meteo şi de
mărimea navei;
d ) De comandantul navei, în
funcţie de condiţiile meteo şi de
mijloacele de propulsie ale
navei remorcate.
72) Pescajele unei nave esuate cu prova pe mal trebuie inaintea inceperii operatiunii de dezesuare :
a ) Sa creasca la prova
si sa se micsoreze la pupa b ) Sa creasca la pupa
si sa se micsoreze la prova
c ) Sa creasca foarte mult
la prova si sa se mentina la
pupa
d ) Sa se mentina la
prova si sa creasca la
pupa
73) Ruperea unei parâme de remorcaj pe timpul marşului de lungă durată se produce datorită faptului că:
a ) Nu s-a folosit o
parâmă de remorcaj
rezistentă, lungă, grea şi
suficient de elastică;
b ) S-a folosit o parâmă
de remorcaj vegetală sau
sintetică în loc de o
parâmă metalică;
c ) În calculul rezistenţei la
rupere nu s-a ţinut cont de
diametrul parâmei şi de
lungimea remorcii;
d ) Nu s-a folosit o
parâmă de remorcaj
suficient de
rezistentă.
74) Semicercul periculos se situeaza, in raport cu directia de deplasare a depresiunii tropicale, in emisfera
nordica :
a ) In partea
dreapta
b ) In partea
stanga
c ) In spatele directiei de deplasare a
depresiunii
d ) Pe directia deplasarii
depresiunii
75) Semicercul periculos se situeaza, in raport cu directia de deplasare a depresiunii tropicale, in emisfera
sudica :
a ) In partea
dreapta b ) In partea
stanga
c ) In SE fata de
traiectorie
d ) Pe directia deplasarii
depresiunii
76) Semnificatia pavilionului "A" din Codul International este:
a ) Am scafandru la apa, navigati cu
precautiune si reduceti viteza in apropiere
b ) Adunarea
echipajului la bord
c ) Nava in
carantina sanitara
d ) Nava
stanjenita de
pescaj
77) Semnificatia pavilionului "B" din Codul International este:
a ) Am
scafandru la
apa
b ) Pescuiesc cu
plase / carlige laterale
c ) Am persoane
bolnave la bord
d ) Ambarc, debarc, transport marfuri
periculoase bunkerez sau transfer bunker la/ de
la alta nava
78) Semnificatia pavilionului "G" din Codul International este:
a ) Am marfuri
periculoase la bord
b ) Nava cu capacitate de
manevra redusa
c ) Nava gata de a
parasi portul d ) Am nevoie
de pilot
79) Semnificatia pavilionului "H" din Codul International este:
a ) Am nevoie de
pilot
b ) Astept instructiuni de
debarcare
c ) Cer libera
practica d ) Am pilot la
bord
80) Semnificatia pavilionului "O" din Codul International este:
a ) Ambarc, debarc,
transport marfuri periculoase
b ) Ocoliti-ma sunt
esuat pe un banc
c ) Suntem pregatiti
pentru interventie d ) Om la apa, feriti
zona de recuperare
81) Semnificatia pavilionului "P" din Codul International este:
a ) Adunarea echipajului la
bord, nava gata de plecare
b ) Pescuim, nu
deranjati
c ) Executam
lucrari la elica
d ) Pituram corpul navei,
tineti-va la distanta
82) Semnificatia pavilionului "Q" din Codul International este:
a ) Cer libera practica
sanitara
b ) Cer
pilot
c ) Prezenta echipajului la
bord
d ) Cer urgent ajutor
medical
83) Tangajul navei depinde de raportul dintre lungimea navei (L) şi lungimea de undă a valului (?), situaţia
cea mai nefavorabilă fiind atunci când:
a ) L >?,
nava calcă pe
b ) L < ?, nava
urcă şi coboară pe c ) L = ?, nava se poate
afla când cu prova şi pupa pe
d ) Indiferent de raportul dintre L şi
?, tangajul cel mai periculos este cu
mai multe
valuri în
acelaşi timp
coama valului –
tangaj foarte
pronunţat
câte un val, când cu centrul pe
coama valului iar prova şi
pupa suspendate
valul din prova, deoarece nava
primeşte lovituri puternice din prova şi
ambarcă multă apă pe punte
84) Un semnal format din 7 sunete scurte transmis prin soneriile de alarma ale navei inseamna:
a ) Abandonarea
navei
b ) Incendiu la
bord
c ) Adunarea echipajului in
salon pentru comunicari
d ) Pasagerii sa se prezinte la
controlul autoritatilor
85) Următoarele activităţi sunt obligatorii pentru executarea manevrei de ambarcare/debarcare pilot:
a ) Se menţine nava
din cârmă şi maşini cu
prova în vânt pentru a
uşura manevra de
acostare a pilotinei
b ) Se instalează un
observator instruit pe
puntea etalon pentru
dirijarea pilotinei
c ) Se aduce registrul de
schelă în zona
ambarcării/debarcării
pilotului la bord
d ) Se stabileşte bordul de
sub vânt şi curent pentru
acostarea pilotinei, se pregătesc
baloane de acostare şi parâmele
de legătură ce trebuie date la
pilotină
86) Viteza vantului este de regula mai mare in :
a ) Semicercul manevrabil b ) Semicercul periculos c ) Centrul ciclonului d ) In urma ciclonului
03_MANEVRA_RO-SAR/COM-OMP2(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Ambarcatiunea de supravietuire este:
a ) O barca de
salvare cu motor
b ) O pluta de
salvare de mare
capacitate
c ) O barca
de urgenta
d ) O ambarcatiune ce poate sa mentina in
viata persoane aflate in pericol din momentul
abandonarii navei
2) Ascultarea continua este:
a ) Ascultarea
radio neintrerupta
b ) Ascultarea
permanenta VHF
c ) Ascultarea radio neintrerupta decat
pentru intervale scurte cand capacitatea de
receptie a navei este blocata de propriile
comunicari
d ) Legatura
permanenta cu o alta
nava aflata in situatie de
pericol
3) Barca de urgenta este:
a ) Barca destinata pentru a salva
persoanele aflate in pericol si a grupa
ambarcatiunile de salvare
b ) Barca de
salvare cu
motor
c ) Salupa de
croaziera a
navei
d ) O ambarcatiune speciala
destinata pescuirii persoanelor
cazute in mare
4) Barcile de salvare protejate la foc trebuie sa fie dotate cu:
a ) Instalatie
cu CO2 b ) Instalatie de
pulverizare a apei
c ) Instalatie de stins
incendiu cu Haloni
d ) O instalatie de protectie la foc
combinata, eficienta pentru a rezista timp
indelungat la actiunea focului
5) Barcile de urgenta sunt barcile care:
a ) Au o lungime de minim 3,5
m sau maxim 8 m si pot transporta 5
persoane in pozitia sezut si una
lungita
b ) Orice fel
de barca cu
viteza mare
c ) Orice barca de viteza
rigida ce poate transporta de
urgenta o persoana ranita
d ) Au dimensiuni
mici si se folosesc doar
in situatii speciale
6) Barcile de urgenta trebuie sa aiba fixat un dispozitiv de remorcat:
a ) Cu caracter
permanent b ) Cu caracter permanent si rezistent pentru
remorcarea si manevrarea plutelor de salvare
c ) Cu caracter
temporar
d ) Detasabil din
lipsa de spatiu
7) Care este baremul de timp pentru lansarea barcii de urgenta?
a ) 3 min b ) 5 min c ) 1 minut d ) Cat mai repede posibil pentru a-si dovedi eficienta maxima
8) Care este cantitatea minima de apa ce trebuie sa existe pentru fiecare membru al barcii de salvare?
a ) 3 litri de fiecare
persoana autorizata sa
transporte
b ) 3 litri de fiecare persoana autorizata
sa transporte din care 1 litru poate fi inlocuit
de un aparat de desalinizare
c ) 3,5 litri
de persoana
d ) Oricat este
posibil dar nu mai
putin de 3 litri
9) Care este cantitatea minima de apa pentru fiecare persoana din pluta de salvare?
a ) 1
litru
b ) 2
litri
c ) 2,5
litri d ) 1,5 litri din care 0,5 litri poate fi inlocuit de un aparat de
desalinizare
10) Care este durata minima de emitere de fum cu debit uniform la plutirea in apa linistita pentru un semnal
combinat?
a ) 1 min b ) 3 min c ) 5 min d ) Cat mai mult posibil
11) Care este frecventa exercitiilor de abandon a navei pentru echipaj?
a
) Saptamanal
b ) De 2 ori
pe luna
c
) Lunar d ) Saptamanal cu lansarea a minim o barca pe luna si cu
manevrarea prin apa la cel putin 3 luni pentru fiecare barca
12) Care este greutatea maxima totala a unei plute de salvare a containerului si echipamentului, care nu se
lanseaza cu un dispozitiv de lansare aprobat?
a ) 90 Kg b ) 120 Kg c ) 165 Kg d ) 185 Kg
13) Care este inaltimea de la care se poate sari repetat in pluta de salvare de catre persoanele ce se ambarca
atat cu / cat si fara cort ridicat?
a ) 3 m b ) 2,5 m c ) 6 m d ) 4,5 m
14) Care este inaltimea maxima de lansare la apa a unei plute normale incat atat pluta cat si echipamentul ei
sa poata fi folosite in conditii normale?
a ) 18 m b ) 15 m c ) 20 m d ) 12 m
15) Care este materialul pirotehnic minim necesar pentru o pluta de salvare?
a ) 4 rachete parasuta, 6
facle de mana, 2 semnale
fumigene plutitoare
b ) 4 rachete parasuta, 6
facle de mana, un semnal
fumigen plutitor
c ) 2 rachete parasuta, 4
facle de mana, un semnal
fumigen plutitor
d ) 4 rachete
parasuta si 6 facle
de mana
16) Care este numarul de topoare cu saula ce trebuie sa existe intr-o barca de salvare?
a ) Doua, cate unul la fiecare
extremitate
b ) Un topor la
prova
c ) Un topor la seful
de barca
d ) Depinde de
capacitatea barcii
17) Care este numarul minim de cangi ce trebuie sa existe intr-o barca de salvare?
a ) Una b ) Doua c ) Depinde de capacitate d ) Niciuna
18) Care este numarul minim de mijloace de protectie termica ce trebuie sa se gaseasca in fiecare pluta de
salvare?
a ) Pentru 20% din numarul
de persoane pe care pluta este
autorizata a le prelua
b ) Pentru 15% din numarul
de persoane pe care pluta este
autorizata a le prelua
c ) Pentru 10% din
numarul de persoane pe care
pluta este autorizata a le prelua
d ) Nu
sunt
necesare
19) Care este procentajul minim de colaci prevazuti cu lumini cu autoaprindere?
a ) 25% b ) 50% c ) 75% d ) 100%
20) Care este temperatura minima si timpul necesar de start al motorului barcii de salvare?
a ) minus 18 grade si 3
min
b ) minus 15 grade si 3
min c ) minus 15 grade si 2
min
d ) minus 12 grade si 2
min
21) Care este timpul minim de functionare a motorului cand barca de salvare nu se gaseste in apa?
a ) 2 min b ) 3 min c ) 5 min d ) 10 min
22) Care este viteza de remorcare in apa calma, pentru o pluta de salvare complet incarcata si echipata?
a ) 2,5 Nd b ) 3 Nd c ) 3,5 Nd d ) 4 Nd
23) Cate din compartimentele plutelor gonflabile pot fi avariate fara a diminua capacitatea plutei?
a ) Un
compartiment b ) 50% din
compartimente
c ) 25% din
compartimente
d ) 2 compartimente diametral
opuse
24) Cate kilocalorii trebuie sa asigure ratiile de hrana pentru fiecare persoana din pluta de salvare?
a ) 5000 Kcal b ) 4000 Kcal c ) 2800 Kcal d ) 6000 Kcal
25) Ce se intelege prin reperare?
a ) Observarea
supravietuitorilor sau a
ambarcatiunilor de salvare
b ) Determinarea
pozitiei supravietuitorilor
sau a ambarcatiunilor de
salvare
c ) Determinarea teoretica a
pozitiei supravietuitorilor sau
ambarcatiunilor de salvare
d ) Localizarea
mijloacelor de
salvare în derivă
26) Ce se scrie cu majuscule pe toti colacii de salvare?
a ) Numele
navei
b ) Numele navei si
compania armatoare
c ) Numele navei si
portul de inmatriculare
d ) Numele navei si portul de
inregistrare cu majuscule si in caractere
latine
27) Ce tip de motoare sunt aprobate pentru propulsia barcii de salvare
a ) Cu aprindere prinscanteie b ) Cu aprindere prin compresie c ) Cu aburi d ) Electric
28) Cerintele SOLAS pentru nave in ceeace priveste transmiterea mesajelor de pericol de la nava la coasta
sunt:
a ) Cel putin 2 mijloace
separate independente fiecare
folosind un serviciu diferit de
radiocomunicatii
b ) O radiobaliza EPIRB
si o statie radiotelegrafica
de medie frecventa
c ) O radiobaliza
EPIRB si un
radiotelefon fix cu
DSC
d ) O radiobaliza
EPIRB, un telex
INMARSAT si un
radiotelefon cu DSC
29) Colacii de salvare trebuie sa fie fixati:
a ) Pe suporturi
fixe, pe toate
puntile navei
b ) Pe suporturi fixe
asigurati cu saule, pe
puntile ce se extind pana la
bordajul navei
c ) In locuri
adapostite de
valuri
d ) Astfel incat sa poata fi imediat
accesibili in ambele borduri ale navei si pe
cat posibil pe toate puntile deschise ce se
extind pana la bordajul navei
30) Comanda canalelor VHF trebuie sa fie asigurata din urmatoarele puncte ale puntii de navigatie:
a ) In apropierea
pozitiei de
guvernare
b ) In
ambele
borduri
c ) Prin folosirea
echipamentului portabil din
orice punct
d ) In apropierea pozitiei de
guvernare si cand este necesar de pe partile
laterale ale puntii de navigatie
31) Comunicatii "bridge to bridge" inseamna:
a ) Comunicatii
prin VHF
b ) Comunicari
prin telefonie
mobila
c ) Comunicatii de siguranta intre
doua nave efectuate din locul din care se
conduce in mod normal o nava (puntea de
navigatie)
d ) Comunicare intre
diferite compartimente
ale navei
32) Coridoarele, scarile si iesirile ce conduc la posturile de adunare si de imbarcare vor fi marcate cu:
a ) Linii rosii
continui
b ) Linii rosii continui trasate cu
vopsea fosforescente c ) Sageti din materiale
reflectorizante
d ) Postere si
indicatii de acces
33) Costumul hidrotermic este:
a ) Un costum ce nu
permite intrarea apei
b ) Un costum de protectie ce reduce
pierderile de caldura ale corpului unei persoane
afundata in apa rece
c ) Un
costum
imblanit
d ) Un costum
de scafandru
34) DSC VHF transmite alerte de primejdie pe canalul :
a ) VHF / CH.16 b ) VHF / CH.70 c ) VHF / CH.6 d ) VHF / CH.13
35) Echipamentul mijloacelor de salvare colective trebuie sa fie depozitat:
a ) In fiecare mijloc
de salvare echipamentul
complet alocat
b ) In magazii apropiate
gata oricand de ambarcare
in mijloacele de salvare
c ) Pe puntea de comanda in
lazi etanse pentru a putea fi usor
verificat si ambarcat in caz de
urgenta
d ) SOLAS nu
prevede expres
36) Echpamentul barcii de urgenta trebuie sa fie asigurat in interiorul barcii:
a ) In
totalitate b ) In totalitate, mai putin
cangile
c ) Numai echipamentul de
interventie
d ) SOLAS nu prevede
expres
37) Eliberarea barcilor de salvare din dispozitivele de fixare trebuie sa se poata face:
a ) Manual
b ) Usor, rapid,
automat
c ) Manual si
automat
d ) Automat la atingerea suprafetei
marii
38) Exercitiile de abandon se noteaza in:
a ) Jurnalul
de bord
b ) Jurnalul de bord, dosarul
de siguranta si caietul de cart c ) Jurnalul de bord, Jurnalul
de roluri si antrenamente echipaj
d ) Nu este obligatorie
inregistrarea acestora
39) În cadrul pregătirilor pentru abandonarea navei într-o perioadă de timp delimitată, ofiţerul de cart va
stabili:
a ) Poziţia navei,
coordonatele sale, ruta
cea mai apropiată de
b ) Coordonatele navei,
direcţia până la ţărmul spre
care se pot îndrepta
c ) Poziţia navei,
coordonatele sale, ruta cea
mai apropiată de navigaţie
d ) Poziţia navei,
direcţia până la ţărmul
navigaţie a bărcilor de
salvare;
mijloacele de salvare,
numărul mijloacelor de
salvare;
a bărcilor de salvare,
numărul bărcilor de
salvare;
spre care se pot îndrepta
mijloacele de salvare sau
ruta cea mai apropiată de
navigaţie.
40) Inaltimea maxima de cadere libera in apa ce poate fi suportata de o barca de salvare complet echipata si
cu persoane la bord este de:
a ) 2,5 m b ) 3,5 m c ) 3 m d ) 4,5 m
41) Instalatia de alarmare generala se foloseste pentru:
a ) Anunturi
la bord
b ) Adunarea pasagerilor si
echipajului la locurile de adunare pentru
declansarea operatiunilor indicate de rolul
de apel
c ) Comunicatii intre
compartimentele navei
d ) Transmiterea
informatiilor utile catre
autoritati
42) Instructiunile de exploatare pentru mijloacele de salvare se afiseaza:
a ) In conditii de vizibilitate
ale iluminatului de avarie
b ) La puntea
barcilor
c ) Pe comanda
de navigatie
d ) In careurile echipajului, pe
comanda si in sala masini
43) La ce adancime dispozitivul de eliberare automat trebuie sa elibereze pluta de salvare?
a ) 2 m b ) 3 m c ) 3,5 m d ) 4 m
44) La ce adancime se declanseaza automat plutele de salvare ce au ramas pe nava la scufundare?
a ) 10 metri b ) 6 metri c ) 4 metri d ) 12 picioare
45) La ce interval de timp se face verificarea plutelor de salvare si echipamentului acestora in instalatiile
specializate autorizate de fabricant?
a ) La 6 luni b ) Annual c ) La 18 luni d ) La intrarea navei in santier
46) La ce interval de timp se intorc curentii de la vinciurile de lansare a barcilor de salvare?
a ) 24 luni b ) 36 luni c ) 30 luni d ) 48 luni
47) Lansarea plutelor de salvare se face prin:
a ) Degajare
libera
b ) lansare
automata c ) inlaturarea dispozitivului de
siguranta si aruncarea plutei la apa
d ) inlaturarea
dispozitivului de siguranta
48) Manualul de instruire trebuie sa contina:
a ) Instructiuni si informatii asupra
mijloacelor de salvare din dotarea navei
si cele mai bune metode de supravietuire
b ) Explicatii privind
intretinerea si operarea
mijloacelor de salvare
c ) Notiuni de
stabilitate si asieta
pentru nava avariata
d ) Notiuni de
marinarie
generala
49) Material reflectorizant este considerat:
a ) Orice
material ce reflecta
lumina
b ) O banda vopsita in argintiu
ce se vede de la distanta pe timp
de noapte
c ) O vopsea
luminiscenta
d ) Un material ce reflecta in
directia opusa un fascicol luminos
dirijat asupra sa
50) Materialele pirotehnice necesare barcii de salvare sunt:
a ) 4 rachete parasuta, 6
facle de mana si un
semnal fumigen
b ) 4 rachete parasuta, 8
facle de mana si 2
semnale fumigene
c ) 4 rachete parasuta, 6
facle de mana si 2 semnale
fumigene portocalii
d ) In functie de
capacitatea barcii de
salvare
51) Mijloacele de protectie termica necesare in barca de salvare trebuie sa asigure:
a ) Minim 10% din
numarul autorizat de
persoane
b ) Minim 15% din
numarul autorizat de
persoane
c ) Minim 20% din
numarul autorizat de
persoane
d ) In functie de capacitatea
barcii si la discretia
Administratiei
52) Mijloacele de protectie termica trebuie sa functioneze satisfacator pentru temperaturi ale aerului intre:
a ) Minus 30 grade C
la plus 20 grade C
b ) Minus 30 grade C la
plus 30 grade C
c ) Minus 25 grade C la
plus 25 grade C
d ) Minus 20 grade C la
plus 20 grade C
53) Numarul colacilor de salvare cu saula de 30 metrii pentru fiecare barca de salvare trebuie sa fie:
a ) Unu b ) Doi c ) In functie de capacitatea barcii d ) SOLAS nu prevede expres
54) Numarul de aparate de emisie receptie VHF bicanal pentru o nava de pasageri sau nava de transport
marfuri mai mare sau egal de 500 TR este de:
a ) Trei b ) Doua c ) Unul fix si doua mobile d ) SOLAS nu prevede expres
55) Numarul de aparate de lansare a bandulei la bordul unei nave trebuie sa fie de:
a ) Doua b ) Trei c ) Patru d ) In functie de tonajul brut al navei
56) Numarul de transpondere radar ce sunt necesare pe navele de transport mai mare sau egal cu 300 TR dar
nu mai mare de 500 TR este:
a ) Doua b ) Nici unul c ) Unu d ) SOLAS nu prevede expres
57) Numarul minim al rachetelor de semnalizare depozitate pa sau langa puntea de navigatie este:
a ) 6 rachete parasuta albe si
6 rachete parasuta verzi b ) 12 rachete
parasuta rosii
c ) 6 rachete parasuta albe si
6 rachete parasuta rosii
d ) 8 rachete parasuta
de culori diferite
58) Numarul minim al vestelor de salvare aflate la bordul navelor de transport marfuri va fi:
a ) Egal cu
numarul de posturi
din barca de
salvare
b ) Egal cu
numarul membrilor
de echipaj +25%
c ) Egal cu numarul de persoane plus un
numar suficient pentru personalul de cart si pentru
folosirea la posturile indepartate ale
ambarcatiunilor de salvare
d ) SOLAS
nu precizeaza
exact
59) Numarul transponderelor radar ce sunt prevazute pentru o nava de pasageri sau nava de transport
marfuri mai mare de 500 TR este:
a ) Unu b ) Doua c ) Trei d ) SOLAS nu prevede expres
60) Numele navei si portul de inregistrare se inscriu pe barca de salvare:
a ) La prova,
vizibil de sus b ) La prova in fiecare bord cu
litere latine, vizibil de sus
c ) La pupa navei,
pe fiecare bord
d ) Pe tenda de acoperire a
barcii vizibil de sus
61) O barca de salvare trebuie sa poata fi lansata la apa cand nava este in mars cu o viteza maxima de:
a ) 3 Nd b ) 4 Nd c ) 4,5 Nd d ) 5 Nd
62) Pe partea superioara a barcii de salvare inchise se inscrie:
a ) Indicativul de
apel al navei
b ) Numele navei si
indicativul de apel
c ) Numele navei si
portul de inregistrare
d ) Indicativul navei si
portul de inregistrare
63) Posturile de adunare si imbarcare vor fi iluminate:
a ) De reteaua b ) De o sursa independenta c ) De un generator d ) De o instalatie de iluminat
curenta a navei de curent cu tensiune normala amplasat in apropiere alimentata de la sursa electrica de
avarie
64) Prin informatii de siguranta a navigatiei se intelege:
a ) Avize de
navigatie
b ) Avize de
furtuna
c ) Avize de
gheata d ) Avize de navigatie si meteo, buletine meteo si alte
mesaje urgente privind siguranta, transmise navelor
65) Radiobalizele EPIRB COSPAS/SARSAT emit pe frecventa de:
a ) 121,5 MHz b ) 243 MHz c ) 406 MHz sau 406/121,5 MHz d ) 121,5 si 406 MHz
66) Radiobalizele EPIRB se plaseaza la bord:
a ) In barca de
salvare cu motor
b ) La puntea
mijloacelor de
salvare
c ) Pe puntea de
comanda afara in
bordul Bd
d ) Intr-un loc astfel incat sa poata fi
rapid amplasate in orice ambarcatiune de
salvare
67) Semnalul „ABANDONAŢI NAVA ” se va transmite:
a ) Atunci când se constată
că scufundarea navei se
poate produce;
b ) De către
ofiţerul de
cart;
c ) Atunci când
există riscul
scufundării navei;
d ) Numai la ordinul comandantului
navei, când există certitudinea unei
scufundări rapide a navei.
68) Serviciul International NAVTEX este serviciul de transmitere coordonata si receptie automata a
informatiilor privind siguranta navigatiei maritime in sistemul:
a ) Telegrafie cu
imprimare directa cu banda
ingusta
b ) Radiotelefonie in
banda intermediara
c ) Radiotelefonie de
inalta frecventa
d ) Radiotelefonie
prin satelit
69) Sistemul GMDSS corespunzator Zonei Maritime A4 trebuie sa asigure:
a ) Legatura cu
orice punct al
globului
b ) Comunicatii cu
intregul glob mai putin
zonele polare
c ) Receptia si transmiterea
apelurilor de pericol din/spre orice
statie terestra si Maritima mobila
d ) Comunicatii
nava-nava
70) Statia radio a navei va fi marcata cu:
a ) Indicativul de
apel al navei
b ) Codul
IMMS
c ) Indicativul de apel, codul
IMMS si numarul de telex /
satelit
d ) Indicativul de apel, identitatea
statiei, si cu alte coduri pentru operarea
statiei radio
71) Suprafetele pe care merg persoanele in barcile de salvare trebuiesc acoperite cu:
a ) Vopsea b ) Podele de lemn c ) Gratare de lemn d ) Material antiderapant
72) Sursa de lumina din interiorul barcii de salvare trebuie sa asigure iluminatul timp de:
a ) 6 ore b ) 12 ore c ) 18 ore d ) 24 ore
73) Termenul EPIRB semnifica:
a ) Emergency Position
Indicating Radio Beacon
b ) Nava in
pericol
c ) Apel fals de
pericol pe mare
d ) Nava in pericol ce-si
transmite pozitia
74) Transponderele radar se depoziteaza:
a ) In
barcile de
salvare
b ) Pe puntea mijloacelor de
salvare langa instructiunile de
lansare a acestora
c ) In
comanda de
navigatie
d ) In asa fel incat sa poata fi
rapid plasate pe orice ambarcatiune de
salvare
75) Un costum hidrotermic trebuie sa permita celui ce-l poarta:
a ) Urcarea si coborarea scarilor
de cel putin 5 m
b ) Sa execute sarcinile
de abandon
c ) Sa sara de la 4,5 m si sa
inoate pe distanta scurta d
) Toate
76) Un mijloc de protectie termica este:
a ) Un costum etans ce
protejeaza corpul contra
temperaturilor scazute
b ) Un costum
confectionat dintr-un
material ce nu permite
schimbul de caldura
c ) Orice
mijloc de
protectie contra
frigului
d ) Un sac sau costum din
material impermeabil cu
conductibilitate termica redusa
77) Un mijloc de protectie termica reduce pierderea de caldura prin:
a ) Convectie b ) Evaporare c ) Stocare d ) Convectie si evaporare
78) Unde se prevad a se stabili posturile de adunare?
a ) Cat mai aproape
de posturile de imbarcare
b ) In incaperile de
folosinta comuna ale
navei
c ) Pe
puntea
barcilor
d ) Pe puntea de comanda pentru a fi
usor de supravegheat de comandant
79) Vestele de salvare gonflabile trebuie sa sustina persoana ce o foloseste daca:
a ) Se umfla
partial
b ) Se umfla
total c ) Se umfla 50% din
compartimente
d ) Se umfla numai partea din spate
si gulerul
80) Viteza minima de mars inainte pentru o barca de salvare cu motor complet incarcata cu numarul de
persoane prevazut si echipament complet si cu tot echipamentul auxiliar in functiune este de:
a ) 4 Nd b ) 5 Nd c ) 5,5 Nd d ) 6 Nd
81) Zona Maritima A1 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de:
a ) Cel putin o statie
radiotelefonica de
coasta VHF
b ) Cel putin o statie
radiotelefonica de coasta VHF
care sa asigure continu
alertarea DSC VHF
c ) O statie
radiotelefonica de coasta
si o statie mobila
maritima
d ) Minim 3 statii
radiotelefonicede coasta cu
alertare continua DSC
82) Zona Maritima A2 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de cel putin:
a ) O statie VHF
cu alertare
continua DSC
b ) O statie Radio in
Medie frecventa fara
alertare DSC
c ) O statie radiotelefonica de
coasta in medie frecventa cu alertare
continua DSC MF
d ) O statie
radiotelefonica de coasta in
unde scurte cu DSC
83) Zona Maritima A3 este zona in care comunicatiile sunt acoperite de cel putin:
a ) O statie
radiotelefonica de coasta
VHF cu alertare DSC si o
statie de Medie frecventa
b ) O statie radiotelefonica
de coasta in Medie frecventa
cu alertare DSC si o statie
pentru unde scurte cu alertare
DSC
c ) Un satelit
geostationar
INMARSAT in care se
asigura alertare continua
prin satelit
d ) Un satelit
INMARSAT, o statie de
coasta in Medie
frecventa si o statie de
coasta VHF
01_NAVIGATIE_DO1B-PCP(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) A navigational position line is a part of a ......
a ) position circle. b ) small circle. c ) segment. d ) All of the other options.
2) A vessel is under pilotage approaching a European port. Who is responsible for the safe navigation of the
vessel?
a ) The
pilot. b ) The master and duty
officers.
c ) The traffic
controller.
d ) The pilot and the master
together.
3) Distance on a chart is measured using ......
a ) latitude scale. b ) longitude scale. c ) any uniform scale. d ) none of the given options.
4) How often are chart corrections published?
a ) Weekly b ) Monthly c ) Yearly d ) Annually
5) How often is a chart catalogue published?
a ) Annually b ) Monthly c ) Twice a year d ) Weekly
6) In what direction does the axis of the gyro-compass wheel point?
a ) True North b ) Magnetic North c ) North Relative d ) Compass North
7) In which publication can information on ship reporting be found?
a ) ALRS b ) Ship Routeing c ) IAMSAR d ) SOPEP Manual
8) In which publication can information on VTS be found?
a ) ALRS b ) Tide Tables c ) Routeing Charts d ) Chart Catalogues
9) On a navigational chart, how is the probable direction of the predominant direction of sea surface current
indicated?
a ) Letter a b ) Letter b c ) Letter c d ) Letter d
10) On a navigational chart, what does this figure indicate?
a ) Windmill b ) Wind-motor c ) Chimney d ) Pillar
11) On a navigational chart, what does this figure indicate?
a ) Sector lights b ) Heading lights c ) Direction lights d ) All of the other options
12) On which side of this buoy should you pass?
a ) South b ) North c ) East d ) West
13) The best position fix is obtained when the bearings of two objects are......
a ) 90 degrees apart. b ) 45 degrees apart. c ) 180 degrees apart. d ) 135 degrees apart.
14) The correct order to follow when planning a passage is ......
a ) appraise, plan,
monitor, execute
b ) plan, appraise,
monitor, execute
c ) plan, monitor,
appraise, execute
d ) plan, monitor,
execute, appraise.
15) The direction towards which a tidal stream runs is called ......
a ) set b ) drift c ) current d ) leeway
16) The relationship between the distance on the earth and the length by which that distance is shown on the
navigation chart is called the ......
a ) natural scale. b ) actual scale. c ) calculated scale. d ) variable scale.
17) The vertical distance between the sea bed and the deepest part of the keel is known as the ......
a ) underkeel clearance. b ) draft. c ) depth. d ) sounding.
18) Under soundings marked on the chart, the nature of the sea bottom is also indicated. What does Sh
indicate?
a ) Shells b ) Corals c ) Soft mud d ) Shingle
19) What are sailing directions also known as?
a ) Pilot books b ) Guide to port entry c ) Routeing charts d ) Passage planning charts
20) What charts are used for coasting, pilotage waters and plotting waypoints?
a ) Large scale b ) Small scale c ) Routeing d ) Instructional
21) What charts are used for plotting Great Circle courses?
a ) Gnomonic b ) Instructional c ) Routeing d ) Passage planning
22) What does this chart symbol mean?
a ) Direction of Prevailing
Wind
b ) Direction of Traffic
Lane
c ) Direction of Tidal
Stream d ) Direction of
Buoyage
23) What does this figure indicate on a navigation chart?
a ) West cardinal buoy b ) East cardinal buoy c ) North cardinal buoy d ) South cardinal buoy
24) What is a routeing measure aimed at the separation of opposing streams of traffic by establishing traffic
lanes called?
a ) Traffic separation scheme b ) Traffic Lane c ) Separation Zone d ) Recommended route
25) What is the east - west distance between two points called?
a ) Departure b ) D'long c ) D'lat d ) DMP
26) What is the line roughly following the 180th meridian called?
a ) The date line b ) The Greenwich meridian c ) The Equator d ) A rhumb line
27) What is the meaning of the symbol Cl on a navigational chart?
a ) Clay b ) Coral c ) Cloud d ) Cill
28) What is the vertical distance on a given day between the water surface at high and low water called?
a ) Range of tides b ) Height of tide c ) Highest astronomical tide d ) Lowest astronomical tide.
29) What should a passage plan include?
a ) The plan should
include the first 72 hours
of the sea voyage.
b ) The plan should
include the entire voyage from
berth to berth.
c ) The plan should
cover the first half of
the sea voyage.
d ) The OOW decides
what to include in the
passage plan.
30) What time is used for the ship's course recorder?
a ) Local time b ) Ship's time c ) GMT d ) Company head office time
31) When must a passage plan be prepared?
a ) Gradually during a
sea voyage b ) Before the voyage
commences
c ) Whenever requested
by a pilot
d ) Any of the
other options
32) When selecting the maximum distance at which a landfall light would be visible, which of the following
should be selected?
a ) lesser of the two
(geographical & nominal range)
b ) geographical
range
c ) nominal
range
d ) greater of the two
(geographical & nominal range)
33) When using great circle sailing the saving in distance is the most when......
a ) the course is E-W ,nearer
to the poles.
b ) at the
equator.
c ) the course
is N-S.
d ) the course is one of the inter-
cardinal headings.
34) Where can you find the symbols and abbreviations used on the Admiralty charts?
a ) Chart 5011 b ) Chart 5022 c ) Chart catalogue d ) Notices to mariners
35) Where is the title of the navigation chart printed?
a ) In some convenient, conspicuous
place, where it does not hinder navigation
or the use of it.
b ) Always at the
center of the chart.
c ) Where the sea
areas are located.
d ) Always at the
bottom left hand
margin.
36) Where will you find a comprehensive list of navigation charts with the title and number for various
parts of the world?
a ) Chart catalogue b ) Chart 5011 c ) Chart folio d ) Sailing directions
37) Where would you find information about a vessel reporting system for a port which you are about to
enter?
a ) Mariner's
Handbook.
b ) International Code of
Signals. c ) Admiralty List of Radio
Signals.
d ) Ocean Passages for
the World.
38) Which error in the echo sounder is illustrated in the diagram?
a ) Pythagoras b ) Multiple error c ) Velocity error d ) False bottom echoes
39) Which is the more accurate means of position fixing?
a ) A radar range and
bearing.
b ) Two radar
bearings. c ) Two visual
bearings.
d ) A visual bearing and a
radar range.
40) Which of the following options would be considered "good seamanship"?
a ) Using radar
when proceeding
at full speed in
fog.
b ) Sounding a fog
signal when in clear weather,
but approaching a fog bank.
c ) Using deck and
accommodation lights to
indicate the presence of your
ship in poor visibility.
d ) Proceeding on the port
side of a narrow channel to
take advantage of a
favourable current.
41) Who publishes the chart catalogue?
a ) Hydrographer to the Navy b ) IMO c ) ICS d ) HMSO
42) Why should the largest scale chart available be used for navigational purposes?
a ) Because it uses
larger symbols.
b ) Because it uses
better colour. c ) Because it shows more
accurate information.
d ) Because the brightest
lights are shown.
43) You are on watch at night and you stop the main engines. What changes would you make to your
navigational lights?
a ) Switch the
steaming lights
off
b ) Switch on
three vertical red
lights
c ) Switch on two vertical red
lights and switch off all other
navigational lights.
d ) Switch on two vertical
red lights and switch off steaming
lights.
44) You expect to sight land at 2100. By 2120 no land has been sighted, the visibility is good. What action
would you take?
a ) Keep looking out. b ) Call the master. c ) Stop engines. d ) Alter course.
45) You see a two flag signal on a ship close-by. What publication would you consult to discover its
meaning?
a ) Admiralty List of Radio
Signals.
b ) Mariner's
Handbook. c ) International Code of
Signals.
d ) Nautical
Almanac
46) Your vessel is carrying a full cargo of scrap steel. Which item of bridge equipment is likely to be
unreliable?
a ) The satellite
navigator.
b ) The echo
sounder..
c ) The gyro
compass. d ) The magnetic
compass.
01_NAVIGATIE_DO1D-PCP(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) How often should the auto pilot be tested in manual mode?
a ) At least once a
watch
b ) At least once a
day
c ) At least once in a
passage
d ) Prior to arrival and
departure only
2) How often should the magnetic compass error be checked ?
a ) Once a
day. b ) Once a watch and after a major
course alteration.
c ) Twice a
day.
d ) After each major alteration
of course.
3) If Var= 8W and Dev =4W, What is the compass error?
a ) 12 W b ) 4W c ) 4E d ) 12E
4) If ship's head by compass was 045 ( C ), What is the true course if the variation is 5W and the deviation
is 9.5 W?
a ) 030.5 ( T ) b ) 054.5 ( T ) c ) 059.5 ( T ) d ) 050 ( T )
5) If the true transit bearing of two leading lights is read off the chart and the compass bearing of the two
lights, when in transit, is taken, then the difference between the two bearings so obtained is the ......
a ) compass error. b ) deviation. c ) variation. d ) magnetic bearing.
6) Magnetic Compass - If var =6E ; dev =3W, What is the compass error?
a ) 3 E b ) 3W c ) 9E d ) 9W
7) Magnetic compass - Var = 7W ; Dev = 12E ; What is the compass error?
a ) 5E b ) 5W c ) 19E d ) 19W
8) The angle between the magnetic north and the true north is ......
a ) variation. b ) deviation. c ) compass error. d ) magnetic compass error.
9) The point at which the helm must be applied to achieve a required course alteration is called the ......
a ) wheel-over position. b ) way-point. c ) abort-point. d ) drift-point.
10) To convert a compass course to a magnetic course, it is necessary to apply.....
a ) deviation. b ) variation. c ) compass error. d ) none of the other answers.
11) To convert a magnetic course to a true course, it is necessary to apply ....
a ) variation. b ) deviation. c ) compass error. d ) none of the other options.
01_NAVIGATIE_DO1E-PCP(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) A falling barometer is an indication of ....
a ) good weather to
come. b ) bad weather to
come.
c ) no change in
weather.
d ) rainy weather to
come.
2) A squall line of sharp changes of wind, is very often associated with ......
a ) cold front. b ) warm front. c ) occluded front. d ) warn front.
3) A sudden rising strong wind, or sudden increase of wind usually followed immediately by a shower of
rain or snow is called a ......
a ) squall b ) cyclone c ) storm d ) tropical cyclone
4) An occluded depression tends to move ....
a ) slowly and irregularly. b ) fast and irregularly. c ) fast. d ) slowly.
5) Assuming a forecast wind of say, 30 kts, with the maximum wind duration and maximum fetch, what would be the value
of the significant wave height?
a ) 4,9 b ) 4 c ) 3 d ) 3,9
6) Fast moving high clouds are an indication of ....
a ) bad weather to
come.
b ) good weather to
come.
c ) rainy weather to
come.
d ) unchanged
weather.
7) Frontal depressions move in families, each depression following its predecessor but in ......
a ) a slightly higher
latitude.
b ) the same
latitude. c ) a slightly lower
latitude.
d ) a much higher
latitude.
8) If a meteorological depression has a large warm sector, it has a tendency to ......
a ) weaken. b ) remain unchanged. c ) deepen. d ) move fast.
9) If an observer is facing the wind in the northern hemisphere, where does the low pressure lie?
a ) To the right b ) To the left c ) Ahead d ) Behind
10) If the distance between two consecutive isobars (drawn at intervals of 4mb) is found to be 100 n.m. and the latitude is 50
deg, what is the geostrophic wind speed?
a ) 30 kts b ) 15 kts c ) 60 kts d ) 120 kts
11) In a tropical revolving storm, "the eye" is a small central region of......
a ) comparatively strong
winds and heavy clouds.
b ) very strong
winds and no clouds.
c ) no winds
and heavy rain. d ) comparatively light winds
and little clouds.
12) In meteorology, isobars are lines joining places having the same ......
a ) pressure. b ) temperature. c ) humidity d ) iceberg density.
13) In meteorology, isotherms are lines joining places having the same ....
a ) pressure. b ) humidity. c ) temperature. d ) iceberg density.
14) In what direction does the wind blow around a cyclonic storm in the northern hemisphere?
a ) Anti-clockwise b ) Clockwise c ) Towards the pole d ) Towards the equator
15) In what latitude do tropical revolving storms generally originate?
a ) 0 to 25 degrees. b ) 25 to 35 degrees. c ) 35 to 50 degrees. d ) 50 to 65 degrees.
16) In which area will the isobars be spaced closest, given the wind speeds indicated?
a ) 40kts b ) 20kts c ) 30kts d ) 10kts
17) Meteorology - what does the figure indicate?
a ) Warm occlusion b ) Cold occlusion c ) Warm front d ) Cold front
18) On the Beaufort scale, hurricane force corresponds to wind ......
a ) force 8. b ) force 10. c ) force 12. d ) force 14.
19) On the Beaufort scale, storm force corresponds to wind ......
a ) force 10 and above. b ) force 8 and above. c ) force 12 and above. d ) force 6 and above.
20) On this weather routeing chart, what does the lower figure represent?
a ) The percentage frequency of
currents having a rate of less than ? knot
b ) The number. of
observations
c ) The mean
resultant
d ) The strongest
current experienced
21) On this weather routeing chart, what does the upper figure indicate?
a ) The number of
observations.
b ) The percentage frequency
of variables winds.
c ) The number of
observed calms.
d ) None of the
other options.
22) On this weather routeing chart, what does this figure indicate?
a ) Pipeline b ) Telegraph line c ) Power transmission line d ) Overhead transporter
23) On this weather routeing chart, what does this figure indicate?
a ) Single Occulting b ) Single flashing c ) Group quick d ) Composite group flashing
24) On this weather routeing chart, what does this figure indicate?
a ) Overfalls and tide-rips b ) Eddies c ) Breakers d ) Kelp
25) On this weather routeing chart, what is indicated?
a ) Radio calling in point, way or
reporting point showing direction of
vessels movement.
b
) Ramark.
c ) Aeronautical
radio beacon.
d ) Coast radio station
providing range and bearing
from stations on request.
26) On this weather routeing chart, what is the wind speed indicated by the arrow?
a ) 4 kts b ) 3 kts c ) 5 kts d ) 7 kts
27) On weather routeing charts how are iceberg limits presented?
a ) letter a b ) letter b c ) letter c d ) letter d
28) South Westerlies are the general surface wind in which of the following latitudes?
a ) 0 - 30 degrees. b ) 30 - 40 degrees. c ) 40 - 60 degrees. d ) 60 - 90 degrees.
29) The cause of ice accumulation on a ship is due to freezing of sea spray at a temperature below ......
a ) 0 degrees C. b ) +2 degrees C. c ) - 2 degrees C. d ) -5 degrees C.
30) The direction of the centre of a storm may be found by Buys Ballot's law, namely face the wind and ....
a ) the centre of the storm is to
your left if you are in Northern
hemisphere and to your right if you
are in Southern hemisphere.
b ) in the Northern
hemisphere the centre of the
storm will bear 8 to 12
points to the right.
c ) the center of
the storm will be
ahead about a
point to the right.
d ) the center of the
storm will be right
behind you about a
point on your left.
31) The eye of a tropical revolving storm is an area with light wind but with seas that are....
a ) very high from the
North or South. b ) very high and
confused.
c ) moderate and
confused.
d ) very high from the
East or West.
32) Tropical revolving storms are accompanied by ......
a ) heavy rain sometimes with
thunder and lightning.
b ) dense
fog.
c ) slight wind and
heavy rain.
d ) very cold air and
sometimes hail.
33) What does this indicate on a wether map?
a ) Cold front b ) Warm front c ) Occluded front d ) Stationary front
34) What instrument is used for measuring the velocity of the wind?
a ) Anemometer b ) Barometer c ) Tachometer d ) Hydrometer
35) What is rain accompanied by snow called?
a ) Sleet. b ) Snow flakes. c ) Ice pellets. d ) Hail.
36) What is the common name for hurricanes, typhoons or cyclones?
a ) Tropical
depressions.
b ) Inter tropical convergence
zones.
c
) Monsoons. d ) Tropical revolving
storms.
37) What is the instrument used for measuring humidity of the atmosphere called?
a ) Psychrometer b ) Humidifier c ) Hydrometer d ) Barometer
38) What is the quantity of water vapour present in the atmosphere called?
a ) Humidity b ) Relative humidity c ) Absolute humidity d ) Dew point
39) What is water content of the atmosphere (usually expressed as a percentage) known as?
a ) Stratocumulus b ) Cumulus c ) Stratus d ) Cirrus
41) What weather conditions are likely to result from the movement of warm air mass over a relatively
colder sea surface?
a ) Fog b ) Rain c ) Squalls d ) Trough
42) What weather phenomenon can cause a reduction of radar range due to attenuation?
a ) Rough seas. b ) Fog. c ) Mist. d ) Rain & snow.
43) When visibility is 1km or less, it is known as ......
a ) fog. b ) haze. c ) mist. d ) none of the other options.
44) Which of these are "high clouds"?
a ) Altocumulus,
altostratus.
b ) Nimbostratus, stratus,
stratocumulus. c ) Cirrus, cirrocumulus,
cirrostratus.
d
) Cumulonimbus.
45) Which of these are "low clouds"?
a ) Nimbostratus, stratus,
stratocumulus.
b ) Altocumulus,
altostratus.
c ) Cirrus, cirrocumulus,
cirrostratus.
d
) Megastratus.
46) Which of these atmospheric layers is closest to the earth?
a ) Troposphere b ) Stratosphere c ) Mesosphere d ) Ionosphere
47) Which of these is the correct pressure sequence associated with a weather "warm front"?
a ) In advance -
steady ; during the
passage - steady fall ; in
the rear - increase.
b ) In advance - steady
fall ; during the passage - fall
ceases ; in the rear - little
change or slow fall.
c ) In advance -
increase ; during the
passage - steady ; in the
rear - decrease.
d ) In advance - sharply
falling ; during the
passage - rise and fall ; in
the rear - slowly rising.
48) Which of these is the correct pressure sequence associated with a weather " cold front "?
a ) In advance - steady ;
during the passage -
sudden rise ; in the rear -
fall.
b ) None of
these are
correct.
c ) In advance - fall ; during
the passage - sudden rise ; in the
rear - rise continues more slowly.
d ) In advance - sudden
fall; during the passage -
sudden rise; in the rear -
steady.
49) Which of these is the correct sequence of visibility associated with a weather "cold front"?
a ) In advance - very
good ; during the passage
- moderate in showers ; at
the rear - usually poor.
b ) In advance - usually
poor ; during the passage - first
bad than good ; in the rear -
usually very good except in
showers.
c ) In advance - very
poor ; during the
passage - bad ; in the
rear - moderate.
d ) In advance - very
good ; during the
passage - very poor ; in
the rear - moderate.
50) Which of these is the correct sequence of weather associated with a "cold front"?
a ) In advance -
heavy rain ; during
the passage - no
rain ; in the rear -
no rain.
b ) In advance - no
rain ; during the
passage - moderate
rain ; in the rear -
heavy rain.
c ) In advance - clear skies ;
during the passage -
thunderstorms, often with hail ;
in the rear - steady drizzle with
cloudy skies.
d ) In advance - usually
some rain and perhaps thunder ;
during the passage - rain, often
heavy ; in the rear - heavy rain
for a short period than fair .
51) Which of these is the correct weather sequence associated with a "warm front"?
a ) In advance - continuous b ) In advance - no c ) In advance - d ) In advance - showers;
rain; during the passage - rain
almost or completely stops; in
the rear - mainly cloudy and
slight rain.
rain; during the
passage - continuous
rain; in the rear -
drizzle.
drizzle; during the
passage - no rain; in
the rear - continuous
rain.
during the passage -
thunderstorms / in the rear
- clear skies.
52) Wind force 10 correspond to wind speed of ......
a ) 48 - 55 knots. b ) 56 - 63 knots. c ) 34 - 40 knots. d ) 28 - 33 knots.
53) Wind force 5 corresponds to a wind speed of ....
a ) 10 - 14 knots. b ) 17 - 21 knots. c ) 30 - 34 knots. d ) 25 - 29 knots.
54) You are 10 to 60 nautical miles away from the centre of a tropical revolving storm. What barometric
changes would you expect?
a ) No change. b ) Slight Increase. c ) Rapid fall. d ) Rapid Increase.
01_NAVIGATIE_DO2A-KNWiR(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) An OOW, on duty in coastal waters, notices that he becomes too busy to be able to take a fix. What
should he do?
a ) Slow down
the vessel
b ) Leave the fix
until later
c ) Ask the lookout to check for other
vessels while he takes a fix d ) Call the master
to assist him
2) Apart from ensuring navigational safety at anchorage, what should the OOW do?
a ) Have all bridge
equipment cleaned.
b ) Check that the engineer
on watch is in the engine
room.
c ) Monitor the VHF
for orders for the vessel.
d ) Direct the lookout to
do maintenance work.
3) At the commencement of a sea voyage the Master, a Pilot, the OOW and 2 ratings are present on the
bridge. Who is in charge?
a ) The Master can designate
either the Pilot or the OOW to
be in charge
b ) Always
the Master
c ) Always the Pilot
whenever he is on
board
d ) Either the Pilot or the Master
in accordance with the owner's
instructions
4) How often should a position fix be taken during a sea voyage if the ship is in open coastal waters?
a ) Just before the change of
watch
b ) Twice a
watch c ) At least every 30
minutes
d ) Only when the visibility
drops
5) How should the anchor be positioned when a ship is due to anchor in a river with a strong current?
a ) It should be
properly secured to
prevent damage..
b ) It should be
lowered to just below
the water level.
c ) It should be
lowered to just above the
water level.
d ) It should be ready to drop
at any time from it's normal
secured position.
6) If the OOW is in doubt as to the Pilot's actions or intentions, what must he do?
a ) Seek clarification from the Pilot ,
notify the master and take corrective action
b ) Avoid
taking any action
c ) Ask the Pilot
to leave the bridge
d ) Call the master and
wait for him to take
action
7) If a helmsman is given an order "starboard 10" , what must he do?
a ) He must repeat
the order before putting
the wheel on stbd 10
b ) He must put
the wheel on stbd
10 and then report
c ) He must repeat the order , wait for
a reconfirmation from the OOW and
then put the wheel on stbd 10
d ) All of the other
options are
appropriate
8) If two vessels approach each other on a collision course, what is meant by "the critical period"?
a ) The period when
action to prevent a collision
has to be taken
b ) The period
before collision takes
place
c ) The period after
which it is too late to avoid
a collision
d ) The period when
neither vessel has noticed
the other
9) Should the OOW, who is escorting the pilot to the pilot ladder, be equipped with a walkie-talkie for
communication with the bridge?
a ) It's not
necessary
b ) Yes, but only if visibility is
restricted
c ) It's up to the pilot to
decide d
) Always
10) The captain of a vessel has 2 years of experience as a captain and the pilot directing the navigation has
20 years of experience. Who is in charge ?
a ) Always the officer with the longest
sea experience
b ) The
Pilot c ) The
master
d ) Depends on Port Authority's
decision
11) The International Regulations for Prevention of Collision at Sea includes......
a ) instructions for the
use of the radio in fog.
b ) instructions for
keeping the radar log.
c ) instructions on action to
take while plotting a ship by
radar.
d ) rules for the proper
use of navigational aids.
12) The OOW has, during the pre-departure check of the bridge equipment, found an error in the weather
facsimile. What should he do?
a ) Record the
error in the log
book
b ) Advise the master
after the vessel has
departed
c ) Call the attention of
the 2nd Engineer on the
fault
d ) Advise the master as
soon as possible before the
vessel's departure
13) The pilot gives the helmsman an order which the OOW believe to be incorrect. What should he do?
a ) Record it
in the log book
b ) The pilot is in control
of the vessel so he cannot
question the action of the
pilot
c ) Ask the pilot to clarify the reason
for the order. If still in doubt he should
consult the master and take action if the
master is not present
d ) Keep quiet
in order not to
disturb the pilot
14) Two ships approach each other on reciprocal courses, one with a speed of 22 knots, the other with 15
knots. What is their relative speed?
a ) 22 knots b ) 15 knots c ) 7 knots d ) 37 knots
15) What chart should be used when navigating?
a ) The largest scale
chart onboard for the area
which is properly corrected
b ) Any chart which
shows the area which the
vessel is passing through
c ) The largest scale
chart on board for the
concerned area
d ) The chart which
covers the largest part
of the passage
16) What is a pilot boarding card?
a ) A card
certifying that the
pilot is licensed
b ) A card that the pilot
should sign to record his
presence onboard
c ) A list of the vessel's
essential particulars which is
given to the pilot
d ) A card given by
the Port Authorities to
the pilot
17) What is a safe interval between position fixes?
a ) Before the
vessel is due to
alter course
b ) When the
weather
changes
c ) So that the vessel cannot
be set into danger if the last
two fixes were incorrect
d ) So that the vessel cannot be set
appreciably off course, or into danger by
the effects of wind, tide or current
18) What is the best way to monitor the risk of collision in poor visibility?
a ) Post an extra
lookout. b ) Monitor the radar display and
post a lookout.
c ) Take more
satellite fixes..
d ) Arrange for hand
steering.
19) What is the duty of a pilot?
a ) To be responsible for the
vessel's navigation as long as
he is on board
b ) To assist in
planning the sea
voyage
c ) To direct the
navigation of the ship in
a certain area
d ) To relieve the OOW of
his duty to monitor the
navigation of the ship
20) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) A vessel may only proceed when
given a specific order, except those
navigating outside the main channel.
b ) A vessel
may proceed. One
way traffic.
c ) A vessel may
proceed. Two way
traffic.
d ) A vessel may only
proceed when given a
specific order.
21) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) A vessel may only
proceed when given a
specific order.
b ) A vessel may
proceed. TWO WAY
TRAFFIC.
c ) EMERGENCY - All
vessels to stop or divert according
to instructions.
d ) Vessel may
proceed. ONE WAY
TRAFFIC.
22) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) Vessel
shall NOT
proceed.
b ) EMERGENCY - All
vessels to stop or divert
according to instructions.
c ) A vessel may only proceed
when given a specific order, except
if navigating outside the main
channel.
d ) A vessel may
only proceed when
given a specific order.
23) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) Vessels
shall NOT
proceed.
b ) Vessels shall NOT proceed
except if navigating outside the
main channel.
c ) A vessel may only
proceed when given a
specific order.
d ) Vessels may
proceed. TWO WAY
TRAFFIC.
24) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) Vessel may
proceed. TWO WAY
TRAFFIC.
b ) Vessel may
proceed. ONE WAY
TRAFFIC.
c ) Vessel shall
NOT proceed.
d ) Vessel shall NOT proceed
except if navigating outside the
main channel.
25) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) Vessel
shall NOT
proceed.
b ) Vessel may
proceed. TWO
WAY TRAFFIC.
c ) EMERGENCY - All
vessels to stop or divert
according to instructions.
d ) A vessel may only proceed
when given a specific order, except
if navigating outside the main
channel.
26) What is the meaning of the light signal being shown?
a ) Vessel
shall NOT
proceed.
b ) Vessel shall NOT
proceed except if navigating
outside the main channel.
c ) Vessel may
proceed. ONE WAY
TRAFFIC.
d ) A vessel may only proceed when
given a specific order, except those
navigating outside the main channel.
27) When at anchor, what should the OOW do if the vessel appears to be dragging her anchor?
a ) Ask the chief engineer to
start the engine
b ) Ask the bosun to
check the anchor c ) Call the
master at once
d ) Any of the other
options
28) When may positions marked on the navigation chart be erased?
a ) At the end of
the voyage
b ) Once the vessel is on
the next chart
c ) After the day has
elapsed
d ) Once the vessel is on the
next course
29) When may the OOW on the bridge manoeuvre the engines?
a ) Whenever he
needs to
b ) Only on orders from
the master
c ) Only after informing
the master
d ) When
approaching port
30) When out of sight of land, what is the principal threat to the ship?
a ) To have an engine
breakdown which requires
assistance
b ) To have a
collision with another
ship
c ) To end up on the wrong
course and, as a result, consuming
to much fuel
d ) To be late
due to bad
weather
31) When told to rig a pilot ladder, which side do you choose?
a ) The weather side b ) Close to the stern c ) The lee side d ) Either side
32) When two ships are on reciprocal courses, what is meant by the "approaching vessel's relative speed"?
a ) The sum of the
speed of the two vessels
b ) The speed of
the faster vessel
c ) The difference in speed
between the two vessels
d ) The speed of the
slower vessel
33) When using a buoy as an aid to navigation, which of the following should always be considered?
a ) The
buoy may not be
in its charted
position.
b ) If the light is
showing its correct
characteristic it is in its
right position.
c ) If no radio navigation
warning has been issued
concerning the buoy, it can be
assumed to be in its correct
position.
d ) The buoy is nearly
always well anchored and
can be considered to be in
its charted position.
34) When watchkeepers are inadequately rested, it calls for changes to routine watchkeeping periods. Who
is responsible for making such changes?
a ) The master b ) The watch keeper involved c ) All the watchkeepers d ) The navigating officer
35) Which of following items should be checked before a ship sails?
a ) That cargo is
stowed safely
b ) That all moveable
objects are secured
c ) All bridge equipment, main engine,
auxiliary systems and the steering system d ) All of the
other options
36) Which of the following should not used for collision avoidance?
a ) VHF Radio b ) Manual Radar potting c ) ARPA d ) Sound/Light Signalling
37) Which of the following would not be included as part of control testing by the deck OOW, prior to
departure?
a ) Testing of
ship's cranes
b ) Testing of engine
telegraph and it's auto
recorder
c ) Synchronising
clocks
d ) Checking communication
between Bridge and Engine control
room
38) Which of the listed tasks have priority over the other?
a ) Maintaining the track
comes before collision
avoidance
b ) Navigating comes
before controlling the
vessel's track
c ) Collision avoidance
comes before maintaining
course and track
d ) The master
decides which task
has preference
39) Which of these factors must be taken into account when deciding the composition of a navigational
watch?
a ) All
of the other
options.
b ) Whether the
ship is fitted with
automatic steering.
c ) The weather
conditions, visibility and
whether there is daylight or
darkness.
d ) The proximity of navigational
hazards, which may make it necessary for
the officer in charge to carry out additional
navigational duties.
40) Who has the responsibility for the watch during a sea voyage if the master comes on to the bridge?
a ) The master
automatically assumes
the responsibility for the
watch
b ) The master can only
take over the watch
responsibility if he tells the
OOW that he is taking over
c ) The master and the
OOW will share the
responsibility whenever the
master is on the bridge
d ) The two
persons shall
consult each other
as required
41) Who is responsible for the safety of the vessel when the pilot is on board?
a ) The master b ) The pilot c ) The OOW d ) The port authorities
42) Why is it important for the OOW to move around the bridge?
a ) To be able to view all b ) To be able to c ) To be able to check d ) To be able to obtain a
the instruments on the
bridge
see what the lookout
is doing
the fire alarm system
frequently
clear view of the surrounding
area
43) Will snow fall reduce the ability of the radar to detect targets?
a
) No.
b ) Yes, but only with 'S'
band radars.
c ) Yes, but only with old radars which do not have a
visibility compensator. d
) Yes.
44) You need to anchor a ship in 80 meters of open water. How much chain should you use?
a ) 6 shackles. b ) 11 shackles. c ) 8 shackles. d ) 5 shackles.
01_NAVIGATIE_DO3-RE(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) After a collision on the high seas, the Master of a ship sailing under its flag has several legal duties?
Which answer does NOT belong in the list?
a ) To render assistance
to the other ship, her crew
and her passengers.
b ) To inform the
other ship of the
name of his own
ship.
c ) To inform the other ship of
the name of port of registry and
the nearest port at which the
ship will call.
d ) To inform the
other ship of the name of
the ship's agents at the
next port of call.
2) At what intervals should an EPIRB be tested, inspected and, if necessary have the source of energy
replaced?
a ) At intervals not
exceeding twelve months
b ) At intervals not
exceeding six months
c ) At intervals not
exceeding three months
d ) At the weekly
mustering and boat drills
3) How often should emergency steering drills be carried out?
a ) At least every 3
months
b ) At least every 6
months
c ) At least every 9
months
d ) At least every 12
months
4) If you have a main engine failure, what shapes would you exhibit?
a ) Two black balls in a vertical line b ) A cylinder c ) Ball- diamond- ball d ) Single diamond
5) If you were at the entrance to an enclosed space and you lost communication with a crewmember inside,
what should you do?
a ) Wait for a few
minutes in case the
crewmember is busy.
b ) Put on a BA set
and enter the
enclosed space.
c ) Holding your breath, enter
the enclosed space to see if you
can spot the crewman.
d ) Raise the alarm
with the bridge or other
officers in the area.
6) In the case of permanent loss of power, what type of radio message would you send?
a ) Urgency b ) Distress c ) Securite d ) All of the the other options
7) In the event of a fire, what would be your first action?
a ) Raise the alarm before b ) Attempt to fight the c ) Get help from nearby d ) Seal off the area
carrying out subsequent actions fire independently and proceed to fight the
fire
before calling for
help
8) In the event of a man overboard, what flag would you hoist?
a ) Flag "O" b ) Flag "U" c ) Flag " S" d ) Flag " R"
9) In which of these cases would you transmit a Distress message?
a ) Flooding b ) Steering failure c ) Main engine failure d ) Electrical failure
10) To which one of these actions would you give priority if you have a main engine failure?
a ) Prepare for anchoring if
in shallow waters.
b ) Inform head
office.
c ) Inform
charterers.
d ) Inform agents that the vessel
will possibly be delayed.
11) What action should the watch officer take on being notified of man overboard?
a ) Alter course
180 degrees and
sound the alarm.
b ) Release the bridge wing buoy,
notify the master and start slowing down
to manoeuvering speed.
c ) Alter course hard over on
the side the man fell in and
inform the engine room.
d ) Call for
a lookout.
12) What can be done when a vessel experiences synchronous rolling during rough weather?
a ) Alter course b ) Alter speed c ) Maintain course and speed d ) Lower the GM of the vessel
13) What do the letters GMDSS refer to?
a ) The "General Muster list
Directions & vessel Safety
Services" manual onboard ship.
b ) Search and rescue
services to large
passenger vessels.
c ) The "Global
Maritime Distress and
Safety System."
d ) The mandatory
International Safety
Management system.
14) What is an EPIRB?
a ) An electronic
positioning instrument and
receiving device.
b ) A- smoke generator used
to indicate the position of a
ship or boat in distress.
c ) An electronic
emergency position-
indicating radio beacon.
d ) An
emergency
receiving beacon.
15) What type of extinguishing agent would you use if you have an electrical fire?
a ) CO2 b ) Foam c ) Soda acid d ) Steam
16) What type of radio message would you transmit if your ship has a collision and there is grave and
imminent danger?
a ) Distress alert and message b ) Urgency message c ) Safety message d ) Distress relay
17) What type of radio messages contain important navigational or meteorological warnings?
a ) Safety b ) Urgency c ) Distress d ) All of the other options
18) When an emergency is clearly over, how should a Mayday message be cancelled?
a ) By broadcasting
to all stations.
b ) By broadcasting to
those involved.
c ) By broadcasting to the
nearest coast station.
d ) There is no need
to take any action.
19) When should one abandon a ship?
a ) On verbal
orders from the master.
b ) On hearing the general
emergency alarm signal..
c ) When one feels there is
a threat to the ship.
d ) On orders
from the owners.
20) Which of these are distress signals?
a ) All of the b ) A gun or explosive signal fired c ) Flames on d ) A continuous sounding with
other options. at intervals of about one minute. a vessel. any fog- signaling apparatus.
21) Which of these would be the correct order to fight a fire?
a ) Find, inform,
restrict, extinguish
b ) Find, restrict,
inform, extinguish
c ) Find, restrict,
extinguish, inform
d ) Find, extinguish,
inform, restrict
01_NAVIGATIE_DO7-RN(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) A basic radar plot can be used to ....
a ) determine the effect of own
ship proposed avoiding action.
b ) obtain the rate of
change of aspect.
c ) indicate target's
most likely action. d ) estimate the
speed of target.
2) A complete oscillation of a radio wave is called......
a ) the frequency. b ) the amplitude. c ) the wavelength. d ) a cycle.
3) A corner reflector is used to......
a ) enable the radar to
examine shadow areas.
b ) increase the radar
power output. c ) increase the
detectability of small targets.
d ) detect targets below
the radar horizon.
4) A factor in determining a radar maximum range is......
a ) spot size. b ) heading marker alignment. c ) linearity of timebase. d ) receiver sensitivity.
5) A function of the deflection coils in a C.R.T. is to....
a ) focus the electron to
a sharp image
b ) control the
flow c ) cause the electrons
to form the trace
d ) return the electrons from the
screen to the cathode
6) A radar log should record....
a ) a listing of radar
aids to navigation
b ) the procedure for regular
maintenance routines c ) the details of repairs
and services carried out
d ) the details of
ships' power supplies
7) A radar presentation feature which can often be used to advantage for position fixing is....
a ) beamwidth
distortion
b ) relative
motion c ) an off-centred
display
d ) an unstabilised
presentation
8) A radar presentation feature which is useful in radar pilotage is....
a ) true motion b ) relative motion c ) fixed play centre d ) radar shadow sector determination
9) A radar reflection plotter can be used to....
a ) increase radar
detection range
b ) identify own ship to
a target
c ) examine a radar's
shadow sector d ) make a quick
radar plot
10) A radar target is likely to give the poorest reflection if it's shape is......
a ) conical. b ) can-shape. c ) a perpendicular plane. d ) cylindrical.
11) A radar target of a certain size is likely to give a stronger echo if it is made of.....
a ) wood. b ) canvas. c ) metal. d ) fibreglass.
12) A radar with a wavelength of 3.2 cm would have a frequency of about....
a ) 6,060 MHz b ) 12,450 MHz c ) 9,375 MHz d ) 3,245 MHz
13) A reflection plotter is a radar device which....
a ) fits directly over
the display
b ) is fitted in the
transceiver
c ) is mounted in the
scanner unit
d ) is an automatic
plotting device
14) A target with a "rough" surface is likely to......
a ) give a good echo
at any aspect.
b ) reflect all the energy in
one direction.
c ) give only a very
weak echo.
d ) appear very smooth to
a 3 cm radar.
15) A target with a smooth surface will only give a good echo if it's aspect relative to the direction of the
radar beam is......
a ) 60 degrees. b ) 45 degrees. c ) 30 degrees. d ) 90 degrees.
16) A true motion radar display shows....
a ) own ship's movement
relative to own ship
b ) a target's movement
relative to own ship c ) a target's
actual movement
d ) a target stopped at
the screen centre
17) A typical figure for minimum radar range is......
a ) 75 metres. b ) 100 metres. c ) 25 metres. d ) 50 metres.
18) A typical pulse repetition frequency is......
a ) 3000 to 6000 pulses
per second.
b ) 6000 to 8500 pulses
per second.
c ) 100 to 500 pulses
per second. d ) 500 to 3000 pulses
per second.
19) A typical radar pulse length is......
a ) 5.05 to 10.25
microseconds. b ) 0.05 to 1.25
microseconds.
c ) 10.25 to 15.05
microseconds.
d ) 1.23 to 5.03
microseconds.
20) A vessel fitted with an operational radar must use it under Rule 6 to....
a ) assess the course
and speed of other
vessels
b ) identify itself to
approaching vessels
c ) ensure compliance
with traffic separation
schemes
d ) help determine safe
speed in prevailing
conditions
21) Accurate target bearings are obtained by......
a ) making the radar
beam wide vertically. b ) synchronizing the
radar beam and the trace.
c ) making the radar
beam wide horizontally.
d ) rotating the trace
intermittently.
22) After changing range scales on which the ARPA facilities are available, or resetting the display, in what
period of time should full plotting information be displayed?
a ) A period of time
not exceeding four scans
b ) A period of time
not exceeding ten scans
c ) A period of time not
exceeding twelve scans
d ) A period of time not
exceeding fourteen scans
23) Altering the range scale may automatically change the....
a ) anti-clutter settings b ) pulse length c ) amplification of echoes d ) transmitted frequency
24) An A.R.P.A. is an....
a ) Actual Radar
Position Analyser
b ) Anti-collision Radar
Performance Aid c ) Automatic Radar
Plotting Aid
d ) Additional Radar
Pilotage Assignment
25) An aid to identifying land features at long range is....
a ) the use of varying
pulse lengths b ) a chart with
topographic details
c ) the echo-ranging
principle
d ) a reflection
plotter
26) An alternative name for the anti-rain clutter control is the....
a ) shift control b ) F.T.C. control c ) S.T.C. control d ) swept gain control
27) An alternative name for the anti-sea clutter control is the....
a ) radar on/off switch b ) differentiator c ) S.T.C. control d ) F.T.C. control
28) An operation check required on installation is to....
a ) determine the
length of waveguide b ) determine the limits
of shadow sectors
c ) measure the frequency
of the local oscillator
d ) measure the peak
power output
29) An operational check you should carry out when a radar set is installed is to ....
a ) check the accuracy
of the heading marker.
b ) measure the
duration of pulse length.
c ) check the adjustment
of the parallel index.
d ) measure the
frequency of the
magnetron.
30) As distance from the scanner increases, the power of the radar beam....
a ) remains constant b ) decreases rapidly c ) decreases slowly d ) increases slowly
31) Attenuation is ....
a ) the radiation of
radar energy from a
power source.
b ) the absorption of
radar energy by the
atmosphere.
c ) the reflection of radar
energy from precipitation.
d ) the scattering of
radar energy around a
target.
32) Attenuation is likely to cause ....
a ) shadow or blind
sectors.
b ) multiple target
echoes. c ) reduced detection
ranges.
d ) increased detection
ranges.
33) Attenuation of the radar beam is greatest in....
a ) heavy rain
conditions
b ) strong clutter
conditions
c ) high clouds
conditions
d ) thick fog
conditions
34) Bearing accuracy depends mainly on....
a ) spot size b ) pulse length c ) scanner rotation speed d ) horizontal beamwidth
35) Before taking target bearings, you should check that....
a ) the Variable Range Marker (
VRM ) is switched on b ) the trace is
correctly centred
c ) the gain control
is set to zero
d ) the heading marker
is switched off
36) Clutter echoes are not usually caused by ....
a ) dust storms b ) sand storms c ) smoke and haze d ) rain
38) Compared to the visual horizon, the radar horizon is....
a ) about 6% further away b ) about 3% further away c ) about 3% nearer d ) about 6% nearer
39) Ducting of the radar beam is caused by....
a ) extreme sub-
refraction conditions b ) extreme super-
refraction conditions
c ) mild sub-refraction
conditions
d ) mild super-
refraction conditions
40) Echoes from rain can be reduced using the....
a ) S.T.C. control b ) brilliance control c ) tuning control d ) differentiator control
41) Edges of land should be avoided if possible when position fixing by radar because of....
a ) the effect of
pulse length b ) their poor
definition
c ) the difficulty of the
identification
d ) the effect of vertical
beamwidth
42) Half the vertical distance between the crest and the trough of a radio wave is called.....
a ) the amplitude b ) a cycle c ) the wavelength d ) the frequency
43) Horizontal beamwidth depends mainly on....
a ) waveguide cross-section b ) PRF c ) transmitted power d ) scanner width
44) How does height above sea level influence the range of detection of a target?
a ) Higher objects
are detected further
away than lower
objects.
b ) Higher objects are
detected at a lesser
distance than lower
objects.
c ) Higher objects are
detected at the same
distance as lower
objects.
d ) Higher objects are
sometimes never detected
whereas lower objects at the same
range are always detected.
45) How is attenuation affected when using waves of shorter wavelength?
a ) Attenuation is
greater
b ) Attenuation is
less
c ) Attenuation is always the
same
d ) There is no
attenuation
46) If possible the radar display should be sited ....
a ) as close as possible
to the compass.
b ) as far forward as
possible in the ship. c ) so it can be viewed
facing forward.
d ) so that it is on the
fore-and-aft line.
47) If the trace is not correctly centred, error may occur when....
a ) measuring ranges b ) using the gain control c ) measuring bearings d ) using the tuning control
48) If the visibility is 10 miles, what action should be taken ?
a ) A substantial reduction of
speed
b ) Stand
on
c ) A broad alteration to
port d ) A broad alteration to
starboard
49) If the visibility is restricted, what action should be taken in this situation ?
a ) A broad
alteration to port
b ) A broad alteration of
course to starboard c ) A substantial
reduction of peed
d ) Stand on with
caution
50) If your radar suffers from shadow sectors you should....
a ) warn approaching
vessels in fog b ) determine and
record their limits
c ) consult your
operator's manual
d ) report the fact to your
marine authority
51) If your vessel, while proceeding east at 10 knots, observed by radar a vessel proceeding west at 10
knots, what would be the approximate direction and rate at which the pip would move on your PPI scope?
a ) West at 20 knots b ) West at 10 knots c ) East at 20 knots d ) Stationary
52) If your vessel, while proceeding north at 15 knots, observed by radar a stationary target, what would be
the approximate direction and rate at which the pip would move on your PPI scope?
a ) South at 15 knots b ) North at 15 knots c ) South at 7 ? knots d ) Stationary
53) If your vessel, while proceeding south at 10 knots, observed by radar a vessel proceeding south at 10
knots, what would be the approximate direction and rate at which the pip would move on your PPI scope?
a ) Stationary b ) South at 20knots c ) South at 10knots d ) North at 20knots
54) In addition to initiating the action of the transmitter, the trigger unit also sends a pulse to the:
a ) scanner to start
scanner rotation. b ) display to start
the timebase.
c ) waveguide to open
the T.R. cell.
d ) receiver to start the
local oscillator.
55) In restricted visibility, risk of collision can best be assessed by....
a ) posting
additional lookouts b ) watching the target's
radar bearing and range
c ) establishing radio
communication with the target
d ) listening for the
target's sound signals
56) In what type of waveform does the current go from zero to maximum slowly but very steadily?
a ) Saw- tooth wave form b ) Spike waveform c ) Square waveform d ) Direct current waveform
57) Incoming target echoes are detected by the....
a ) video amplifier b ) mixer crystal c ) I.F. amplifier d ) local oscillator
58) Indirect echoes appear on the display....
a ) on the true bearing, but
at a false range b ) on the true range, but
on a false bearing
c ) on the true range
and bearing
d ) on a false range
and bearing
59) Indirect echoes are caused by reflections from.....
a ) targets on the
beam.
b ) targets directly
ahead.
c ) the surface of the
sea. d ) obstructions close to the
scanner.
60) Indirect echoes can be recognised by the fact that they....
a ) appear at twice the
true range
b ) appear as lines of dots
or dashes
c ) appear on the arc of
a circle d ) appear in
shadow sectors
61) Marine radar wavelengths are measured in .....
a ) microseconds. b ) feet per second. c ) centimetres. d ) megahertz.
62) Maximum radar range depends partly on the....
a ) size of the spot. b ) mixer strength. c ) peak power output. d ) scanner rotation speed.
63) Minimum radar range depends mainly on......
a ) scanner height. b ) pulse length. c ) receiver sensitivity. d ) vertical beamwidth.
64) Most commonly, ships' radars operate in the....
a ) on the correct bearing
but half the true range
b ) on the correct range
but a false bearing c ) on the correct bearing
at double the true range
d ) on a false
bearing and range
66) Multiple echoes can be recognised because they appear....
a ) at constant range
intervals
b ) around the arc of a
circle
c ) along a curved
line
d ) on a false
bearing
67) Multiple radar echoes are caused by....
a ) reflections from
the surface of the sea
b ) reflections from the
side lobes of the radar
beam
c ) reflection from an
obstruction on your own
ship
d ) reflection between
own ship and a large close
target
68) On a radar display, the return from a racon....
a ) gives a distinctive
echo on the display
b ) is transmitted
continuously
c ) cannot be seen in
a clutter area
d ) cannot be seen during
hours of darkness
69) On a radar display, this symbol identifies the....
a ) tuning control b ) gain control c ) focus control d ) brilliance control
70) On a radar display, this symbol indicates the....
a ) range ring brilliance b ) range scale switch c ) variable range marker d ) fixed range rings
71) On which of these factors does bearing resolution depend?
a ) HBW b ) VBW c ) PRF d ) Peak power of the set
72) One cause of bearing error is....
a ) inaccuracy of the
fixed range ring b ) misalignment of the
centre of the trace on the display
c ) scanner
mounted too far
forward
d ) use of an unsuitable
Pulse Repetition Frequency (
PRF )
73) Positions obtain by radar....
a ) should only be used
in restricted visibility b ) should be checked
by other available means
c ) cannot be relied
on for navigation
d ) should be used
independently of other aids
74) Radar bearing discrimination depends mainly on which of the following?
a ) Transmitted frequency b ) Scanner rotation speed c ) Horizontal beamwidth d ) Pulse length
75) Radar bearing discrimination is the ability to display separately....
a ) two targets at
slightly different range
and bearings
b ) two targets at same
range on slightly different
bearings
c ) two targets on
same bearing at same
range
d ) two targets on same
bearing at slightly different
ranges
76) Radar bearing discrimination should be within.....
a ) 2.0 degrees b ) 1.5 degrees c ) 2.5 degrees d ) 1.0 degrees
77) Radar does not transmit continuously because it would......
a ) prevent
detection of targets.
b ) cause interference to
other vessels.
c ) reduce the life of
components.
d ) make the equipment
get very hot.
78) Radar maintenance should be carried out in accordance with procedures in the....
a ) operator's manual b ) ship's log c ) radar log d ) safety manual
79) Radar navigational techniques should....
a ) be practised in clear
visibility
b ) not be used in bad
weather
c ) only be used at
night
d ) only be used in poor
visibility
80) Radar range accuracy depends mainly on the......
a ) alignment of centre of
trace. b ) accuracy of the
timebase.
c ) accuracy of fixed range
rings.
d ) receiver
sensitivity.
81) Radar range accuracy should be within......
a ) 1.5 % of the range
scale in use.
b ) 0.5 % of the range
scale in use.
c ) 3.5 % of the range
scale in use.
d ) 2.5 % of the range
scale in use.
82) Radar range discrimination should not be less than......
a ) 100 metres. b ) 75 metres. c ) 50 metres. d ) 25 metres.
83) Radar reflectors are fitted to some buoys and small craft in order to....
a ) avoid mutual radar
preference
b ) obtain more
accurate ranges c ) make them better
radar targets
d ) provide positive
identification
84) Radar targets give the strongest echoes if they are.....
a ) hard and dense. b ) soft and porous. c ) made of wood. d ) poor electrical conductors.
85) Range discrimination depends mainly on which of the following?
a ) Pulse
length
b ) Pulse repetition
frequency
c ) Transmitted
frequency
d ) Scanner rotation
speed
86) Regarding performance standards for navigational radar, what are the requirements for a scanner?
a ) It should rotate at
a constant rpm of not less
than 12 in relative wind
speeds upto 100kts.
b ) It should rotate at a
constant rpm of not less
than 20 in relative wind
speeds upto 100kts.
c ) It should rotate at a
constant rpm of not less
than30 in relative wind
speeds upto 100kts.
d ) It should rotate at a
constant rpm of not less
than 40 in relative wind
speeds upto 100kts.
87) Regarding performance standards for navigational radar, what should be the bearing accuracy?
a ) Plus or minus
1deg
b ) Plus or minus 2
deg
c ) Plus or minus 1/ 2
deg
d ) Plus or minus 2 1/2
deg
88) Rule 19 says that, if you detect another vessel by radar alone, you must....
a ) determine if risk of
collision exists
b ) switch to
manual steering
c ) continue to observe
the other vessel
d ) maintain a steady
course and speed
89) S-band radar has a wavelength of ....
a ) 3.1 to 3.2 cm b ) 9.2 to 10 cm c ) 5.0 to 5.4 cm d ) 12.5 to 12.9 cm
90) Sea clutter echoes appear on the radar screen as....
a ) a group of echoes
within a shadow sector
b ) a mass of small echoes
with an irregular shape
c ) a group of echoes
at a constant range
d ) a mass of small
echoes around the screen
centre
91) Sea clutter is caused by reflections from ....
a ) the sides of
waves.
b ) small craft and
buoys.
c ) the blank surface of the
sea.
d ) areas of
precipitation.
92) Second trace echoes appear on the radar display at....
a ) correct ranges and
bearings
b ) false ranges and
bearings
c ) false bearings at the
correct range d ) false ranges on the
correct bearing
93) Second trace echoes are more likely to occur when ....
a ) a low P.R.F. is
used.. b ) a high P.R.F. is
used.
c ) a short pulse length is
used.
d ) a long pulse length is
used.
94) Side echoes appear on the radar display as.....
a ) a symmetrical arc
of echoes.
b ) echoes in shadow
sectors.
c ) lines radiating from
the centre.
d ) a line of echoes on
one bearing.
95) Side echoes are caused by reflections from....
a ) the side lobes of the
radar beam.
b ) the obstruction in the path of
the scanner.
c ) the surface of
the sea.
d ) the side of your
own vessel.
96) Signals are converted to a suitable form for the display by the....
a ) local oscillator b ) I.F. amplifier c ) video amplifier d ) mixer crystal
97) Signals are converted to a suitable form for the display by the....
a ) local oscillator b ) mixer crystal c ) I.F. amplifier d ) video amplifier
98) Sometimes shipboard obstructions such as masts, funnels etc reflect radar energy and the echo painted
on the PPI shows a different direction but the same range. What is this type of echo known as?
a ) Indirect echo b ) Side lobe echo c ) Multiple echo d ) Second trace echo
99) Sub-refraction commonly occurs where....
a ) a cold air layer lies
over a warm sea surface
b ) strong winter
gales are common
c ) upper air
disturbances are common
d ) a warm air layer lies
over a cold sea surface
100) Sub-refraction is likely to result in....
a ) inaccurate
detection range
b ) increased target
detection ranges c ) reduced target
detection ranges
d ) no effect on
detection ranges
101) Super-refraction is likely to cause....
a ) decreased target
detection ranges
b ) no effect on
detection ranges c ) increased target
detection ranges
d ) inaccuracies in
detection ranges
102) Super-refraction is normally caused by....
a ) cool air over a warm
sea surface b ) warm air over a cool
sea surface
c ) strong
winds
d ) disturbances in the upper
atmosphere
103) Target echoes appear along a line called the......
a ) timebase. b ) scanner. c ) centre line. d ) heading marker.
104) Target echoes are received in the display unit in the form of....
a ) an increased
potential to the grid
b ) a pulse from the
brightening unit to the
cathode
c ) a signal from the
scanner to the deflection
coil
d ) a current from the
final anode to the screen
105) Target ranges are obtained from......
a ) the pulse repetition
frequency.
b ) the heading
marker. c ) the range
marker.
d ) the bearing
marker.
106) The alteration of own ship's course or speed required to give a desired Closest Point of Approach
(CPA) can be obtained from the....
a ) radar tables b ) collision rules c ) ship's data book d ) radar plot
107) The best land target to use for a radar bearing is....
a ) a sloping foreshore b ) a large headland c ) a small isolated feature d ) a coastal indentation
108) The best land target to use for radar ranging is....
a ) an edge of land b ) a small rock c ) a low-lying point d ) a cliff face
109) The bright spot which forms the trace or timebase moves across the radar screen at a speed equivalent
to......
a ) half the speed of
the radar waves.
b ) the speed of the
radar waves.
c ) a continuously
variable speed.
d ) twice the speed of the
radar waves.
110) The brilliance control of a Cathode Ray Tube ( CRT ) operates on....
a ) the deflection coil b ) the cathode c ) the anode d ) the grid
111) The brilliance control should be adjusted so that....
a ) the trace is just
barely visible
b ) the trace is as
bright as possible
c ) weaker echoes are just
barely visible
d ) weaker echoes are as
strong as possible
112) The cause of shadow or blind sectors is....
a ) electromagnetic
interference b ) obstructions on your
own ship
c ) rough weather
conditions
d ) side lobes of the
radar beam
113) The commonest type of radar scanner is the....
a ) tilted parabolic cylinder b ) single cheese c ) double cheese d ) horizontal slotted waveguide
114) The detection range of surface targets is decreased when radar waves touch the earth's surface at a
point closer than the standard horizon. What type of refraction is this?
a ) sub refraction b ) normal refraction c ) super refraction d ) ducting
115) The display symbol shown here is for....
a ) radar standby b ) the power monitor c ) heading marker alignment d ) scanner rotating
116) The display trace is caused to rotate in synchronisation with the scanner by a signal from the....
a ) selsyn generator b ) duplexer c ) heading marker contacts d ) scanner motor
117) The distance of a target can be measured by using the....
a ) variable range marker b ) S.T.C. control c ) range scale switch d ) tuning control
118) The distance of the radar horizon is largely determined by......
a ) the state of the sea
surface. b ) the downward refraction of
radar waves.
c ) the width of the
scanner.
d ) the amount of
cloud cover.
119) The effect of the anti-rain clutter control is to....
a ) reduce the size
of all echoes
b ) reduce the strength of
close range echoes
c ) reduce the strength
of all echoes
d ) reduce the size of
close range echoes
120) The electrons in the Cathode Ray Tube ( CRT) are attracted....
a ) from the grid to the
cathode b ) from the cathode to
the anodes
c ) from the grid to the
anodes
d ) from the anodes to
the cathode
121) The function of the local oscillator is to....
a ) limit the strength
of the stronger target
echoes
b ) carry out final
amplification of the
echoes
c ) convert the target
echoes from an AC to a
DC signal
d ) provide a frequency
for mixing with the target
signals
122) The function of the waveguide is to....
a ) block the transmitter
during reception
b ) generate the
R.F. pulses c ) conduct pulses to and
from the scanner
d ) shape the beam in
vertical plane
123) The gain control should be adjusted so that....
a ) the screen
background has no
speckling
b ) clutter echoes are
showing at maximum
strength
c ) no clutter echoes
are showing on the
screen
d ) there is a light
speckled background on the
screen
124) The horizontal distance between the adjacent crests of a radio wave is called....
a ) the amplitude b ) the wavelength c ) a cycle d ) the frequency
125) The horizontal pattern of a radar beam consists of......
a ) one
lobe
b ) a number of lobes of
similar size
c ) one small lobe and two
larger lobes d ) one large lobe and smaller
side lobes either side
126) The intensity of the electron beam in the C.R.T. is controlled by....
a ) passing a current through
the deflection coil b ) varying the
potential on the grid
c ) a signal from
the time unit
d ) the action of the
first anode
127) The intermediate frequency is generated by the....
a ) mixer crystal b ) magnetron c ) selsyn generator d ) local oscillator
128) The magnetron is sited in the ....
a ) display unit. b ) scanner unit. c ) transceiver unit. d ) power supply unit.
129) The magnetron sends the R.F. pulses to the....
a ) display unit b ) transmitter unit c ) scanner unit d ) receiver unit
130) The main component of the transmitter is the....
a ) antenna b ) power supply c ) magnetron d ) cathode ray tube
131) The most common cause of radar interference is....
a ) other radar
transmissions on a
similar frequency
b ) electromagnetic
storms or disturbances
c ) defective electrical
equipment on the ship
experiencing interference
d ) the power of radar
transmissions from your
own ship
132) The most common type of radar reflector used by small craft is ....
a ) the Luneberg lens. b ) the octahedral cluster. c ) the racon. d ) the pentagonal cluster.
133) The number of cycles of a radio wave which pass a fixed point in a given time is called the....
a ) speed b ) amplitude c ) frequency d ) wavelength
134) The preferred method of radar position fixing for greatest accuracy is....
a ) taking several
radar ranges
b ) taking several
radar bearings
c ) taking a radar range
and radar bearing d ) taking a radar range
and visual bearing
135) The principle of a corner reflector is that it.....
a ) changes the direction
of the beam by 90
degrees.
b ) deflects the beam
clear of obstructions.
c ) scatters the beam
uniformly through 360
degrees.
d ) changes the
direction of the beam by
180 degrees.
136) The principle of a racon is that it....
a ) transmits
continuously on X band
b ) transmits at fixed
time intervals
c ) transmits when
activated by an operator d ) transmits on receipt
of ship's radar pulse
137) The purpose of radar is to enable....
a ) the wave-lengths of
radio waves to be calculated.
b ) the echoes of
targets to be separated.
c ) the range and
bearing of objects to be
obtained.
d ) the speed of radio
waves to be measured.
138) The purpose of the anodes in the C.R.T. is to....
a ) cause the screen to glow
when hit by electrons
b ) deflect the electrons to
the edge of the screen c ) attract the
electrons to the screen
d ) focus to a sharp
point at the screen
139) The purpose of the bearing cursor is to....
a ) show the course of
own ship
b ) align the heading
marker c ) measure the bearing
of targets
d ) indicate the direction of
true north
140) The purpose of the gain control is to adjust....
a ) the amplification of
the target echoes
b ) the brightness of the
display control
c ) the sharpness of
the display focus
d ) the frequency of the
local oscillator
141) The purpose of the T/R cell is to....
a ) paint the heading
marker on the display b ) protect the receiver
during transmission
c ) radiate the radar
pulses to the targets
d ) shape the beam in
the horizontal plane
142) The radar transceiver must be ....
a ) at a safe distance from
the magnetic compass.
b ) as close to the power
supplies as possible.
c ) on the fore-and-aft
line of the vessel.
d ) directly
underneath the scanner.
143) The requirements for using radar for collision avoidance are described in....
a ) Marine
Orders Part 21
b ) Admiralty List of
Radio Signals c ) International Regulations for
Prevention of Collisions at Sea
d ) Radar
Manual Vol. 2
144) The signal from a racon....
a ) enables the beacon to
be identified
b ) does not provide
identification
c ) only provides
range data
d ) only provides
bearing data
145) The symbol shown here identifies the....
a ) variable range marker b ) gain control c ) bearing cursor d ) heading marker alignment control
146) The symbol shown here identifies the....
a ) head-up
presentation
b ) north-up
presentation c ) heading marker alignment
control
d ) range scale
control
147) The technique of parallel indexing makes use of....
a ) a selsyn
generator on the
scanner
b ) transistors in
parallel in the transceiver
c ) a rotatable mask mounted on
the display and marked with parallel
lines
d ) a T/R cell in
the waveguide
148) The technique used in radar pilotage for continuously monitoring a vessel's position is called....
a ) cross
indexing
b ) presentation
stabilization c ) parallel
indexing
d ) presentation
unstabilisation
149) The trace on the display rotates....
a ) in synchronization
with the scanner
b ) at half the speed
of the scanner
c ) at twice the speed
of the scanner
d ) independently of the
scanner
150) The transmitted frequency is determined by the design of the....
a ) magnetron b ) T/R cell c ) scanner d ) waveguide
151) The transmitted pulse length is determined by the action of the....
a ) magnetron b ) trigger unit c ) modulator d ) delay line
152) The transmitter P.R.F. is determined by the....
a ) the amplification of
target echoes
b ) the transmitted
frequency c ) the frequency of the
local oscillator
d ) the amplification of
power output
154) The tuning control is best adjusted by using the....
a ) visual tuning indicator b ) range scale control c ) power monitor d ) centring control
155) The unit which sends returning target echoes to the receiver is the....
a ) scanner unit b ) power supply unit c ) transmitter unit d ) display unit
156) The use of radar ranges in preference to radar bearings for position fixing is because....
a ) they are more
accurate
b ) they are quicker to
take
c ) they are easier to
take
d ) suitable targets are easier
to find
157) The vertical beam must be wide enough to allow for the......
a ) rolling and pitching of
the ship.
b ) elimination of shadow
sectors.
c ) the size of large
targets.
d ) reduction of sea
clutter.
158) There is a risk of collision with another vessel if....
a ) her bearing is
steady and the range is
increasing
b ) her bearing is
changing and the range is
increasing
c ) her bearing is
steady and the range is
decreasing
d ) her bearing is
changing and the range is
decreasing
159) This display symbol shown is for....
a ) true motion b ) head-up presentation c ) relative motion d ) north-up presentation
160) This symbol identifies the....
a ) scanner rotating b ) centering control c ) range scale control d ) heading marker alignment
161) To establish additional target data other than the Closest Point of Approach on a relative plot, you
must ....
a ) draw a relative
velocity triangle.
b ) plot your own
future track.
c ) extend the target's
relative track.
d ) draw a line perpendicular to
the target's track.
162) To provide accurate target bearings the radar beam must be......
a ) wide in the
horizontal plane. b ) narrow in the
horizontal plane.
c ) narrow in the
vertical plane.
d ) wide in the
vertical plane.
163) Under Rule 19, if you get into a close quarters situation with a vessel forward of the beam in restricted
visibility, you must....
a ) reverse your engine
until all way is lost
b ) post a
forward lookout
c ) activate a second
radar, if fitted d ) navigate with caution until
danger of collision is over
164) Under Rule 5; the radar should be used for keeping a proper lookout....
a ) during night-
time hours
b ) when the background lights
obscure visibility
c ) when the radio is
unserviceable d ) whenever it
may help
165) Under Rule 7, proper use of radar to determine risk of collision includes....
a ) use of true motion to
determine target movement
b ) correct use of
anti-clutter controls
c ) short range
scanning for small
targets
d ) radar plotting or
equivalent systematic
observation
166) Using relative motion display mode, a plot of successive positions of a target at timed intervals enables
you to assess....
a ) it's true course b ) it's closest point of approach (CPA) c ) it's aspect d ) it's true speed
167) Vertical beamwidth is determined by....
a ) the height of the
scanner
b ) the transmitted
wavelength c ) the design of the
scanner
d ) the number of slots in
the scanner
168) Weaker echoes are converted to signals of detectable strength by the....
a ) mixer crystals b ) limiter circuit c ) local oscillator d ) I.F. amplifier
169) What are 10cm radars called?
a ) S band b ) X band c ) L band d ) M band
170) What determines the number of pulses that strike a target?
a ) The scanner
rotational speed, aperture
size of the aerial & PRF
of the transmitter.
b ) The scanner
rotational speed,
aperture size of the
aerial & size of target.
c ) The size of the target ,
distance from the
scanner,media through
which energy passes
d ) The size of the target ,
distance from the
scanner,scanner rotational
speed
171) What does the diagram indicate? (see figure)
a ) Bearing discrimination. b ) Range discrimination. c ) Minimum range. d ) VBW.
172) What does this control on the radar indicate? (see figure)
a ) Performance monitor. b ) Transmitted power monitor. c ) Anti-clutter. d ) Tuning.
173) What is another name for a calibration ring?
a ) Range ring b ) Variable range marker c ) Electronic bearing marker d ) Expand center
174) What is aspect of the target B ?
a ) Port bow. (Red
15-75)
b ) Port beam. (Red
75-105)
c ) End on or nearly
end on
d ) Starboard bow. (Green
15-75)
175) What is no. 12 ? (see figure)
a ) Modulator. b ) Magnetron c ) Delay line. d ) Power supply.
177) What is the ability of a radar set to clearly distinguish two targets, on the same range and slightly
different bearings, as two separate targets on the PPI, known as?
a ) Bearing discrimination b ) Range discrimination c ) Minimum range d ) Maximum range
178) What is the aspect of the target A ?
a ) Starboard bow (Green
15-75)
b ) Starboard quarter (Green
105-160) c ) Port bow (Red
15-75)
d ) Port quarter (Red
105-160)
179) What is the aspect of the target A ?
a ) Starboard bow (Green
15-75)
b ) Port quarter (Red
105-160)
c ) Port beam (Red
75-105)
d ) End on or nearly
end on
180) What is the aspect of the target B ?
a ) Starboard bow. (Green
15-75)
b ) Starboard beam (Green
75-105) c ) Port bow. (Red
15-75)
d ) Port beam. (Red
75-105)
181) What is the aspect of the target B ?
a ) Stern or nearly
astern b ) Port bow. (15-
75)
c ) Starboard bow. (15-
75)
d ) End on or nearly end
on
182) What is the aspect of the target C ?
a ) Port bow. (Red
15-75)
b ) Port beam. (Red
75-105)
c ) Starboard bow. (Green
15-75)
d ) Starboard beam. (75-
105)
183) What is the aspect of the target C ?
a ) Stern or nearly
astern b ) Port bow. (Red
15-75)
c ) Starboard bow. (Green
15-75)
d ) End on or nearly
end on
184) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 2 - 2.2
miles b ) Less than 0.9
miles
c ) Between 3 - 3.9
miles
d ) Between 1 - 2
miles
185) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 3-3.9 miles c ) Between 4-5 miles d ) Less than 0.9 mile
186) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 mile b ) Between 4-5 miles c ) Between 2.1-3.9 miles d ) Between 1-2 miles
187) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 2.1-2.9 miles b ) Between 3-3.9 miles c ) Between 1 - 2 miles d ) Less than 0.9 mile
188) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Less than 0.9 miles c ) Between 4-5 miles d ) Between 2.1-3.9 miles
189) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Between 3-3.9 miles d ) Between 1-2 miles
190) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Less than 1 mile d ) Between 2-4 miles
191) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 1 mile b ) Between 3-3.9 miles c ) Between 1-2 miles d ) Between 2.1-2.9 miles
192) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 3-4 miles b ) Less than 1 mile c ) Between 2-2.9 miles d ) Between 1-2 miles
193) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 4-5 miles b ) Less than 1 mile c ) Between 2- 4 miles d ) Between 1-2 miles
194) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 3-4 miles b ) Between 2-2.9 miles c ) Between 1-2 miles d ) Less than 1 mile
195) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 2-4 miles c ) Less than 0.9 miles d ) More than 4 miles
196) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 miles b ) Between 3-3.9 miles c ) Between 2-2.9 miles d ) Between 4-5 miles
197) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 2-2.9 miles c ) Between 3-3.9 miles d ) Less than 0.9 miles
198) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 2-2.9 miles b ) Between 3 - 4 miles c ) Less than 0.9 miles d ) Between 1-2 miles
199) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 1 mile b ) Between 1 - 2 miles c ) Between 3 - 3.9 miles d ) Between 2 - 3 miles
200) What is the closest point of approach of target A ?
a ) More than 5 miles b ) Less than 0.9 mile c ) Between 4 - 5 miles d ) Between 1 - 2 miles
201) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 miles b ) Between 2 - 2.9 miles c ) Between 3 - 4 miles d ) Between 1 - 2 miles
202) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 2-2.9 miles b ) Less than 0.9 miles c ) Between 3-3.9 miles d ) Between 1-2 miles
203) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1 - 2 miles b ) Between 2 - 2.9 miles c ) Between 3 - 3.9 miles d ) Now or passed
204) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1 - 2 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Now or passed d ) Less than 0.9 mile
205) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1 - 2 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) More than 5 miles d ) Less than 1 mile
206) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 mile b ) Between 4-5 miles c ) Between 1-2 miles d ) Between 3-3.9 miles
207) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Less than 0.9 miles c ) Between 4-5 miles d ) Between 3-3.9 miles
208) What is the closest point of approach of target A ?
a ) More than 4 miles b ) Between 3 - 4 miles c ) Between 2-2.9 miles d ) Between 1-2 miles
209) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 4-5 miles c ) Less than 0.9 miles d ) Between 3-3.9 miles
210) What is the closest point of approach of target A ?
a ) Less than 0.9 miles b ) Between 4-5 miles c ) Between 2 - 3 miles d ) Between 3-3.9 miles
211) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 4-5 miles c ) Less than 1 mile d ) Between 2-4 miles
212) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 1-2 miles b ) Less than 1 mile c ) Between 4-5 miles d ) More than 5 miles
213) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 1 - 1.9
miles b ) Less than 0.9
mile
c ) Between 2 - 2.9
miles
d ) Between 3 - 3.9
miles
214) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 3 - 4 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Less than 0.9 mile d ) Between 1 - 2 miles
215) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 3 - 3.9 miles b ) More than 5 miles c ) Between 4 - 5 miles d ) Between 1 - 2 miles
216) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 4-5 miles b ) Less than 0.9 mile c ) Between 1 - 1.9 miles d ) Between 2 - 3 miles
217) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Between 1 - 2 miles b ) Less than 1 mile c ) Between 3 - 4 miles d ) More than 4 miles
218) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Less than 0.9 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Between 2 - 3 miles d ) Now or passed
219) What is the closest point of approach of target B ?
a ) Now or passed b ) Between 3 - 4 miles c ) Between 1 -2 miles d ) Less than 1 mile
220) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Between 4-5 miles b ) Between 2-4 miles c ) More than 5 miles d ) Less than 0.9 miles
221) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Less than 0.9 mile b ) Between 2-2.9 miles c ) More than 3 miles d ) Between 1-2 miles
222) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Between 1-2 miles b ) Between 2-2.9 miles c ) Between 3-3.9 miles d ) Less than 1 mile
223) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Between 2-3 miles b ) Between 1-2 miles c ) Less than 1 mile d ) Between 4-5 miles
224) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Between 3 - 4 miles b ) Between 4 - 5 miles c ) Less than 0.9 mile d ) Between 1 - 2 miles
225) What is the closest point of approach of target C ?
a ) Between 0.5 -1.5
miles
b ) Between 4 - 5
miles.
c ) Between 2 - 2.9
miles
d ) More than 5
miles
226) What is the effect of a radar reflector on a buoy?
a ) It strengthens the
reflectivity of the target
b ) It weakens the
reflectivity of the target
c ) It is used to provide
a unique signal
d ) It acts as a
ramark
227) What is the name given to unwanted radial lines that sometimes appear on the radar screen?
a ) Spoking b ) Starring c ) Ranging d ) Racking
228) What is the range discrimination of a radar set of pulse length 60metres?
a ) 30 metres b ) 60 metres c ) 90 metres d ) 20 metres
229) What is the rate at which two moving objects approach or separate from each other called?
a ) Relative speed b ) Relative movement c ) Relative distance d ) Relative bearing
230) What is the term for the number of pulses sent out by the scanner in one second?
a ) Pulse repetition frequency b ) Pulse length c ) Pulse width d ) Pulsation
231) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 31-45
minutes b ) Between 21-30
minutes
c ) Between 46-60
minutes
d ) Between 11-20
minutes
232) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 0-10
minutes b ) Between 11-20
minutes
c ) Between 21-30
minutes
d ) Between 31-40
minutes
233) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 11-20
minutes
b ) Now or
passed c ) Between 31-45
minutes
d ) Between 46-60
minutes
234) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Now or
passed
b ) Between 10 - 20
minutes c ) Between 31-45
minutes
d ) Between 46-60
minutes
235) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Now or
passed
b ) Between 31-45
minutes
c ) Between 21-30
minutes
d ) Between 11-20
minutes
236) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 11 - 20
minutes
b ) Between 46 - 60
minutes c ) Between 31 - 45
minutes
d ) Now or
passed
237) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 11-20
minutes
b ) Between 46-60
minutes c ) Between 21-30
minutes
d ) Now or
passed
238) What is the time of closest point of approach of target A ?
a ) Between 31-45
minutes
b ) Between 46-60
minutes
c ) Now or
passed d ) Between 21-30
minutes
239) What is the time of closest point of approach of target B ?
a ) Now or
passed
b ) Between 0-10
minutes
c ) Between 31-45
minutes d ) Between 15 -30
minutes
240) What is the time of closest point of approach of target B ?
a ) Between 0-10
minutes
b ) Between 11-20
minutes c ) Between 21-30
minutes
d ) Now or
passed
241) What is the time of closest point of approach of target B ?
a ) Between 0 - 10
minutes b ) Between 21 - 30
minutes
c ) Between 31 - 45
minutes
d ) Between 46 - 60
minutes
242) What is the time of closest point of approach of target B ?
a ) Between 11-20
minutes b ) Between 21-30
minutes
c ) Between 31-45
minutes
d ) Now or
passed
243) What is the time of closest point of approach of target C ?
a ) Between 20 -30
minutes
b ) Between 5 - 15
minutes
c ) Between 31-45
minutes
d ) Now or
Passed
244) What is the time of closest point of approach of target C ?
a ) Now or
passed
b ) Between 31 - 45
minutes c ) Between 21 - 30
minutes
d ) Between 0 - 10
minutes
245) What is the time of closest point of approach of target C ?
a ) Between 21-30
minutes
b ) Between 31-45
minutes
c ) Between 11-20
minutes
d ) Between 0-10
minutes
246) What is the time to closest point of approach of target C ?
a ) Between 46-60
minutes
b ) Between 31-45
minutes c ) Between 21-30
minutes
d ) Now or
passed
247) What is the typical amount of time an ARPA would take to process and predict data?
a ) 1 to 3 min. b ) 5 to 10 min c ) 10to 20 min d ) 20 to 30min
248) What is the vertical angle between the upper and lower edges of the radar beam?
a ) Vertical beam
width
b ) Horizontal beam
width
c ) Vertical band
width
d ) Horizontal band
width
249) What is this mark? (see figure)
a ) Ramark. b ) Racon. c ) Clearing line. d ) Clearing bearing.
251) What is used as a portable, plotting device which is clamped on top of the radar screen?
a ) Reflection plotter b ) Radar reflector c ) Plotting sheet d ) Plotting chart
252) What is used to control the amplification of echoes received?
a ) Gain b ) Differentiator c ) Brilliance d ) Focus
253) What is used to warn the observer if any distinguishable target closes to a chosen range or transits a
zone chosen by the observer?
a ) Guard rings and zones b ) CPA warnings c ) Target lost warning d ) Collision course warning
254) What measures may be taken to minimize dangers from blind spots?
a ) Frequent change of
PRF from low to high and
vice versa and observing
results on the screen
b ) Frequent change of
gain , by increasing or
decreasing and observing
results on the screen
c ) Frequent change of sea
clutter by increasing and
decreasing and observing
results on the screen
d ) Frequent tuning
of the radar set and
observing results on
the screen
255) What should be the performance standards of a radar so that it should function without deterioration in
performance when the vessel is rolling or pitching?
a ) Upto +/-10deg
Rolling or pitching
b ) Upto +/-20deg
Rolling or pitching
c ) Upto +/-25deg
Rolling or pitching
d ) Upto +/-30deg
Rolling or pitching
256) What should be the size of the display on which ARPA information is presented?
a ) Display diameter
should be at least 340mm
b ) Display diameter
should be at least 300mm
c ) Display diameter
should be at least 250mm
d ) Display diameter
should be at least 200mm
257) What type of refraction will be experienced, when a cold breeze blows over a relatively warm sea?
a ) Sub refraction b ) Super refraction c ) Normal refraction d ) Ducting
258) What type of scanner is this? (see figure)
a ) Slotted wave guide. b ) Cheese. c ) Parabolic plate. d ) Parabolic mesh.
259) What type of spurious echoes are these? (see figure)
a ) Multiple echoes. b ) Indirect echoes. c ) Second trace echoes. d ) Side lobe echoes.
260) When choosing objects for position fixing by radar ranges you should, if possible, avoid....
a ) sloping land
features
b ) large prominent
features
c ) steep faced
features
d ) small isolated
features
261) When ducting occurs, the radar beam is....
a ) carried for long
distances
b ) affected by the duration of
daylight
c ) bent
upwards
d ) affected by sunspot
activity
262) When obtaining a fix , which is more accurate?
a ) The intersection of the arcs
obtained using the ranges from the
objects as radii
b ) A fix obtained
by cross bearings
c ) A fix obtained
by bearing and
range.
d ) All of the other
options are equally
accurate.
263) When side echoes are displayed, the true target echo will appear.....
a ) closer than the false
echoes.
b ) farther than the false
echoes. c ) at the centre of the
pattern.
d ) at the edge of the
pattern.
264) When two tracked targets are very close to each other, the radar data of one target shifts over to the
other target. What is this called?
a ) Target swap b ) Target loss c ) Trial manoeuvre d ) Plotting
265) When using the radar for coastal position fixing the main concern is to....
a ) obtain the most
accurate fix
b ) avoid radar
interference
c ) allow for beamwidth
distortion
d ) avoid radar
shadow effect
266) Which are the four main elements of a radar system?
a ) Transmitter,
antenna, receiver, display
b ) Transmitter, servo
link, antenna, target
c ) Transmitter, servo
link, antenna , display
d ) Transmitter, servo
link, target,display
267) Which are the two most important pieces of input information required to operate the ARPA
accurately?
a ) Speed and
heading
b ) Position and GMT
time
c ) Heading and GMT
time
d ) GMT time and
speed.
268) Which control on the radar is used to suppress clutter?
a ) Anti- clutter b ) Gain c ) Tuning d ) Differentiator
269) Which of the following has most effect on the size and shape of small radar targets?
a ) Pulse repetition rate b ) Scanner rotation speed c ) Scanner height d ) Pulse length
270) Which of the following has the most effect on the definition of a small target on the radar display?
a ) Scanner rotation
speed b ) Horizontal
beamwidth
c ) Pulse repetition
rate
d ) Accuracy of range
markers
271) Which of these controls is provided to check the overall efficiency of the radar?
a ) Performance monitor b ) Range selector c ) Pulse length selector d ) Centre shift
272) Which of these factors would cause blind sectors on the PPI?
a ) The beam of radar
energy is obstructed by a mast
b ) The scanner speed is
a little slower than normal
c ) Other transmissions
taking place at the same time
d ) Too much
vibration
273) Which of these gives only a bearing and not a range?
a ) Ramark b ) Racon c ) Buoy d ) Lt vessel
274) Which of these range scales would you use in a congested channel?
a ) 1 to 6 miles b ) 24 miles c ) 12 miles d ) 18miles
275) Which part of the radar is a high power RF oscillator capable of being switched on and off for short
durations at the desired PRF, by the pulses from the modulator?
a ) Magnetron b ) TR cell c ) Local oscillator d ) Mixer
276) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) All equal
277) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) All Equal
278) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) All equal
279) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) All Equal c ) Target B d ) Target C
280) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target C b ) All equal c ) Target A d ) Target B
281) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) All the same
282) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target D b ) All the same c ) Target F d ) Target B
283) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
284) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target D b ) Target E c ) Target F d ) Target B
285) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target D c ) Target B d ) Target F
286) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target D b ) Target C c ) Target B d ) Target E
287) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target D b ) Target E c ) Target C d ) Target A
288) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
289) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target E b ) Target F c ) Target C d ) Target B
290) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target C b ) Target A c ) Target E d ) Target B
291) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
292) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
293) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
294) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target D b ) Target F c ) Target E d ) Target B
295) Which target will have the closest point of approach ?
a ) Target A b ) Target B c ) Target C d ) Target D
296) Which target will have the closest point of approach?
a ) All equal b ) Target A c ) Target C d ) Target B
297) Which target will have the closest point of approach?
a ) Target A b ) Target C c ) Target B d ) All Equal
298) Which target will have the closest point of approach?
a ) Target C b ) All equal c ) Target A d ) Target B
299) Which target will have the closest point of approach?
a ) Target C b ) All equal c ) Target B d ) Target A
300) Which target will have the closest point of approach?
a ) Target B b ) Target C c ) All equal d ) Target A
01_NAVIGATIE_RO_CN(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1)
Daca vertexul are coordonatele: φ=40° N, λ=161° E, cercul mare pe care este definita ortodroma
corespunzatoare va intersecta ecuatorul in punctele de longitudine:
a )
71°E, 109°W
b )
109°E, 161°W
c )
109°E, 171°W
d )
71°E, 19°W
2)
decalajul intre orbite pe ecuator Δ λ = 60 grade.
a ) 71 grade E , 109 grade W; b ) 109 grade E , 161 grade W; c ) 109 grade E , 171 grade W;
3) Adancimea apei se masoara cu:
a ) lochul; b ) sonda; c ) barometrul
4) Adancimea apei se masoara cu:
a ) lochul; b ) sonda; c ) barometrul.
5) Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire se
numeste:
a ) longitudine; b ) diferenta de longitudine; c ) diferenta de latitudine.
6) Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul punctului de sosire se
numeste:
a ) longitudine; b ) diferenta de longitudine; c ) diferenta de latitudine;
7) Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
a ) diferenta de longitudine; b ) longitudine; c ) diferenta de latitudine.
8) Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
a ) diferenta de longitudine; b ) longitudine; c ) diferenta de latitudine;
9) Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
a ) longitudine; b ) diferenta de latitudine; c ) latitudine.
10) Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
a ) longitudine; b ) diferenta de latitudine; c ) latitudine;
11) Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului de sosire se
numeste:
a ) diferenta de longitudine; b ) latitudine; c ) diferenta de latitudine.
12) Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului de sosire se
numeste:
a ) diferenta de longitudine; b ) latitudine; c ) diferenta de latitudine;
13) Cadranele de orizont sunt delimitate de:
a ) linia Nord-Sud, axa lumii; b ) axa lumii, linia Est-Vest; c ) linia Nord-Sud, linia Est-Vest.
14) Cand apar bule de aer in cutia compasului, conducatorul de salupa are obligatia:
a ) de a completa cu apa distilata; b ) de a completa cu glicerina; c ) de a completa cu alcool.
15) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
a ) intersecteaza meridianele sub
unghiuri diferite;
b ) pe harta gnomonica este o
linie dreapta; c ) este arc de cerc mic pe
sfera terestra.
16) Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere:
a ) elemente de topografia coastei; b ) pericolele de navigatie; c ) frecventa de lucru a radiofarurilor
17) Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
a ) hartile rutiere; b ) avizele pentru navigatori; c ) hartile meteorologice in facsimil.
18) Cartul E la N este un cart:
a ) intercardinal; b ) inter-cardinal; c ) intermediar.
19) Cartul E la N este un cart:
a ) intercardinal; b ) inter-intercardinal. c ) intermediar.
20) Cartul E la N este un cart:
a ) intercardinal; b ) inter-intercardinal; c ) intermediar.
21) Cartul N este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-cardinal.
22) Cartul N este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal
23) Cartul N este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal.
24) Cartul SSE este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal
25) Cartul SSE este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal.
26) Cartul SW este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-cardinal.
27) Cartul SW este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal
28) Cartul SW este un cart:
a ) intercardinal; b ) cardinal; c ) inter-intercardinal.
29) Cazurile particulare cand distanta ortodromica este egala cu cea loxodromica corespund situatiei in care
punctul initial si cel final se situeaza pe:
a ) O latitudine oarecare b ) Latitudini diferite c ) Acelasi meridian sau pe ecuator
30) Cesculita are rolul:
a ) de a micsora frecarea dintre
pivot si roza;
b ) de a asigura
plutirea rozei;
c ) de a mentine roza compasului intr-o
pozitie rigida.
31) Cesculita are rolul:
a ) de a reduce frecarea dintre
pivot di roza;
b ) de a asigura
plutirea rozei;
c ) de a mentine roza compasului intr-o
pozitie rigida.
32) Cesculita are rolul;
a ) de a reduce frecarea dintre
pivot si roza;
b ) de a asigura
plutirea rozei;
c ) de a mentine roza compasului intr-o
pozitie rigida.
33) Compensarea compasului magnetic are drept consecinta
a ) diminuarea influentei
magnetismului terestru; b ) diminuarea influentei
magnetismului navei;
c ) anularea influentei comune a
magnetismului navei si a magnetismului
terestru.
34) Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
a ) alcool si apa
distilata; b ) alcool, apa distilata si
glicerina;
c ) apa distilata, ulei mineral si
glicerina.
35) Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
a ) alcool si apa; b ) alcool, apa distilata si glicerina; c ) apa distilata, ulei mineral si glicerina.
36) Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
a ) alcool si apa; b ) alcool, apa distilata si glicerina; c ) apa distilata, ulei mineral si glicerina.
37) Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine ( valori
recomandate) de:
a ) 7 grade si 30 minute sau 15
grade; b ) 5 grade sau 10
grade;
c ) 15 grade sau 22 grade si 30
minute;
38) Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine (valori
recomandate) de:
a )
7°.30’ sau 15° b )
5° sau 10°
c )
15° sau 22°30’
d )
15° sau 30°
39) Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
a ) latitudinea egala si de semn contrar,
diferenta de longitudine egala cu 180 grade;
b ) diferenta de
coordonate zero;
c ) diferenta de latitudine zero,
diferenta de longitudine egala cu 180
grade.
40) Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
a ) latitudinea egala si de semn contrar,
diferenta de longitudine egala cu 180 grade;
b ) diferenta de
coordonate zero;
c ) diferenta de latitudine zero,
diferenta de longitudine egala cu 180
grade;
41) Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
a ) Latitudinea egala si de semn
contrar, diferenta de longitudine egala cu
180 grd
b ) Diferentele de
coordonate zero
c ) Diferenta de latitudine zero,
diferenta de longitudine egala cu 180
grd
42) Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se stabileste in functie
de:
a ) Diferenta de latitudine intre
punctul initial si cel final b ) Diferenta dintre distanta
loxodromica si cea ortodromica
c ) Diferenta dintre drumul
initial si cel final
43) Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se stabileste in functie
de:
a ) diferenta de latitudine intre
punctul initial si cel final; b ) diferenta dintre distanta
loxodromica si cea ortodromica;
c ) diferenta ddrumul
initial si cel final;
44) Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu atat diferenta
intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si distanta ortodromica este:
a ) Mai mare b ) Total neglijabila c ) Maxima
45) Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu atat diferenta
intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si distanta ortodromica este:
a ) mai mare; b ) total neglijabila; c ) maxima;
46) Curba de pe suprafata terestra paralela cu ecuatorul este:
a ) o parabola; b ) un cerc mic; c ) un cerc mare;
47) Curba pe suprafata terestra care intersecteaza meridianele sub acelasi unghi se numeste:
a ) izoazimutala; b ) ortodroma; c ) loxodroma.
48) Daca adancimea data in harta este de 36 de picioare, aceasta este egala cu:
a ) 7 m; b ) 9 m; c ) 11 m.
49) Daca declinatia din harta pentru anul 1998 este 0 grade 45 min. W(6 min E) declinatia actualizata
pentru anul 2002 este:
a ) 0 grade 39 min W; b ) 2 grade 25 min E; c ) 0 grade 21 min E.
50) Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de corectie al lochului
este:
a ) egal cu 1; b ) supraunitar; c ) subunitar
51) Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia compas este:
a ) zero; b ) egala cu declinatia magnetica; c ) constanta
52) Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
a ) cresterea vitezei si deriva de
vant;
b ) numai cresterea
vitezei; c ) micsorarea vitezei si deriva de
vant.
53) Deplasarea est-vest este:
a ) lungimea arcului de meridian
cuprins intre doua paralele;
b ) lungimea arcului de ecuator
cuprins intre doua meridiane; c ) lungimea arcului de paralel
cuprins intre doua meridiane.
54) Derivatia compas este unghiul format intre:
a ) meridianul magnetic si
meridianul compas;
b ) meridianul adevarat si
meridianul magnetic;
c ) meridianul adevarat si
meridianul compas;
55) Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
a ) 0 - 90 grade; b ) 0 - 180 grade; c ) 0 - 360 grade
56) Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
a ) 0 - 90 grade; b ) 0- 180 grade; c ) 0-360 grade.
57) Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
a ) Serii de masuratori
efectuate in aceleasi conditii
b ) Calibrarea
instrumentului, aparatului
utilizat
c ) Efectuarea masuratorilor numai cand se
intalnesc conditii optime de observare
58) Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
a ) serii de masuratori
efectuate in aceleasi conditii;
b ) calibrarea
instrumentului, aparatului
utilizat;
c ) efectuarea masuratorilor numai cand se
intalnesc conditii optime de observare;
59) Distanta insumata pe drumurile intermediare comparata cu distanta loxodromica, respectiv ortodromica
este intotdeauna:
a ) mai mica decat cea
loxodromica, egala cu distanta
ortodromica;
b ) cuprinsa intre distanta
loxodromica si cea ortodromica;
c ) mai mare decat cea
loxodromica, respectiv
ortodromica
60) Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoara pe:
a ) scara longitudinilor in partea
superioara a hartii;
b ) scara longitudinilor in partea
de jos a hartii; c ) scara latitudinilor in
dreptul punctelor;
61) Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
a ) declinatiei magnetice; b ) deviatiei compas; c ) corectiei compas.
62) Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
a ) Executarea de serii
de masuratori
b ) Executarea observatiilor
in conditii optime c ) Determinarea erorii reziduale de masurare
si aplicarea corectiei corespunzatoare
63) Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
a ) executarea de serii
de masuratori;
b ) executarea observatiilor
in conditii optime; c ) determinarea erorii rezidule de masurare si
aplicarea corectiei corespunzatoare;
64) Erorile accidentale de masurare a parametilor de navigatie ( relevment, distanta, unghi orizontal, unghi
vertical, inaltime) sunt determinate predominant de:
a ) conditiile
hidrometeorologice; b ) nivelul de instruire a
observatorului;
c ) precizia aparatului, instrumentului de
masura utilizat;
65) Erorile accidentale de masurare a parametrilor de navigatie (relevment, distanta, unghi orizontal, unghi
vertical, inaltime) sunt determinate predominant de:
a ) Conditiile
hidrometeorologice b ) Nivelul de instruire a
observatorului
c ) Precizia aparatului, instrumentului de
masura utilizat
66) Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
a ) conditii improprii de
observare;
b ) nivelul de instruire a
observatorului; c ) necalibrarea instrumentului/aparatului
de masura.
67) Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
a ) Conditiile improprii de
observare
b ) Nivelul de instruire a
observatorului c ) Necalibrarea
instrumentului/aparatului de masura
68) Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin impartirea longitudinii
locului observatorului la:
a ) 7 grade 30 minute; b ) 30 grade; c ) 15 grade.
69) Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinare a punctului navei, in cazul depistarii in
cazul depistarii in prealabil a existentei erorilor sistematice de observare se aplica diverse metode pentru
stabilirea celei mai probabile poziti
a ) metoda triunghiurilor
asemenea;
b ) metoda locului de egala diferenta de
relevment;
c ) metoda dreptei de inaltime
adevarata;
70) Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinare a punctului navei, in cazul depistarii in
prealabil a existentei erorilor sistematice de observare se aplica diverse metode pentru stabilirea celei mai
probabile pozitii. Care din afirmat
a ) Metoda triunghiurilor
asemenea
b ) Metoda locului de egala diferenta de
relevment
c ) Metoda dreptei de inaltime
adevarata
71) Harta gnomonica usureaza considerabil rezolvarea problemelor de navigatie:
a ) Costiera b ) Estimata c ) Radioelectronica
72) Harta marina este:
a ) reprezentarea la o anumita scara
a unei zone oceanice;
b ) proiectia pe o suprafata
sferica a Pamantului;
c ) proiectia Pamantului pe o
suprafata oarecare.
73) Harta marina este:
a ) reprezentarea la o anumita scara
a unei zone oceanice;
b ) proiectia pe o suprafata
sferica a Pamantului;
c ) proiectia Pamantului pe o
suprafata oarecare.
74) Harta marina este:
a ) reprezentarea la o anumita scara
aunei zone oceanice;
b ) proiectia pe o suprafata
sferica a Pamantului;
c ) proiectia Pamantului pe o
suprafata oarecare.
75) Harta mercator este realizata in proiectie:
a ) centrala cilindrica dreapta
conforma;
b ) centrala cilindrica
transversala;
c ) centrala cilindrica transversala
conforma.
76) In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Care este scara acestei harti ?
a ) coperta Cartii Pilot; b ) coperta Cartii Farurilor; c ) titlul unei harti de navigatie.
78) In imaginea alaturata este reprezentat … :
a ) un compas magnetic simplu; b ) un compas magnetic cu reflexie; c ) un repetitor giro.
79) In imaginea alaturata este reprezentat … :
a ) habitaclul unui compas
magnetic;
b ) magnetii compensatori de fier
moale; c ) cutia compasului
magnetic.
80) In imaginea alaturata este reprezentat … :
a ) un curentometru; b ) o sonda de mana; c ) un loch mecanic.
81) In imaginea alaturata este reprezentat:
a ) un ceas la bord; b ) un barometru; c ) un cronometru pentru observatii astronomice.
82) In imaginea alaturata este reprezentata … :
a ) cutia unui compas magnetic; b ) o girosfera; c ) un repetitor giro.
83) In imaginea alaturata sageata indica … :
a ) habitaclul; b ) magnetii compensatori de fier moale; c ) postamentul compasului.
84) In imaginea alaturata sageata indica … :
a ) suspensia cardanica a cutiei
compasului;
b ) magnetii compensatori de fier
moale;
c ) postamentul
compasului.
85) In imaginea alaturata sageata indica … :
a ) magnetii compensatori de fier moale ai unui
compas magnetic magnetic; b ) roza
compasului;
c ) postamentul compasului
magnetic.
86) In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
a ) reglajul paralelismului
celor doua oglinzi;
b ) reglajul perpendicularitatii
oglinzii mari pe planul sextantului; c ) reglajul perpendicularitatii
oglinzii mici pe planul sextantului.
87) In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
a ) reglajul
paralelismului celor doua
oglinzi;
b ) reglajul perpendicularitatii
oglinzii mari pe planul sextantului;
c ) reglajul perpendicularitatii
oglinzii mici pe planul sextantului.
88) In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in proiectie:
a ) stereografica; b ) conica; c ) Mercator.
89) In proiectie Mercator ecuatorul este:
a ) o curba cu concavitatea spre nord; b ) un segment de elipsa; c ) un segment de dreapta.
90) In proiectie Mercator paralele sunt:
a ) linii drepte perpendiculare pe meridian; b ) segmente de parabola; c ) segmente de hiperbola.
91) Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia pentru eliminarea
eventualelor erori in punct este:
a ) Eliminarea erorilor grosiere de
observare
b ) Anularea prin corectii corespunzatoare a
erorilor sistematice
c ) Refacerea
calculelor
92) Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia pentru eliminarea
eventualelor erori in punct este:
a ) eliminarea erorilor grosiere de
observare;
b ) anularea prin corectii corespunzatoare a
erorilor sistematice;
c ) refacerea
calculelor;
93) Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de separare a traficului sunt
continute in:
a ) Ocean Passages for the World; b ) Ships' Routeing; c ) Sailing Directions.
94) Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim sunt continute in:
a ) Ships’ Routeing b ) Ocean Passages for the World c ) Sailing Directions
95) La bordul unei nave aflata la ancora se masoara:
a ) vantul adevarat; b ) vantul aparent; c ) rezultanta dintre vantul real si vantul aparent.
96) Latitudinea geografica este:
a ) arcul de ecuator masurat de la
meridianul Greenwich pana la
meridianul locului;
b ) arcul de paralel masurat de la
meridianul Greenwich pana la
meridianul locului;
c ) arcul de meridian masurat
de la ecuatorul terestru pana la
paralelul locului.
97) Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
a ) de a impiedica miscarile
dezordonate ale rozei;
b ) de a impiedica fenomenele
corozive in interiorul cutiei
compasului;
c ) de a asigura plutirea rozei
cu o flotabilitate usor negativa.
98) Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
a ) de a impiedica miscarile
dezordonate ale rozei;
b ) de a impiedica fenomenele
corozive in interiorul cutiei
compasului;
c ) de a asigura plutirea rozei
cu oflotabilitate usor negativa.
99) Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
a ) directia nord magnetic; b ) axul longitudinal al navei; c ) directia nord compas.
100) Longitudinea geografica este:
a ) arcul de ecuator masurat de
la meridianul Greenwich pana la
meridianul locului;
b ) arcul de paralel masurat de la
meridianul Greenwich pana la
meridianul locului;
c ) arcul de meridian masurat
de la ecuatorul terestru pana la
paralelul locului.
101) Lungimea milei marine exprimata in metri este de:
a ) 1850; b ) 1852; c ) 1845;
102) Lungimea milei marine exprimata in metri este:
a ) 1850 m; b ) 1852 m; c ) 1845 m.
103) Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in cutia compasului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in interiorul postamentului.
104) Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
a ) de a indica
directia nord compas;
b ) de a impiedica magnetizarea
postamentului compasului magnetic; c ) de a crea camp magnetic care sa
se opuna campului magnetic al navei.
105) Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
a ) de a indica
directia nord compas;
b ) de a impiedica magnetizarea
postamentului compasului magnetic; c ) de a crea un camp magnetic care
sa se opuna campul magnetic al navei.
106) Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
a ) de a indica
directia nord compas;
b ) de a impiedica magnetizarea
postamentului compasului magnetic; c ) de a crea un camp magnetic
opus campului magnetic al navei.
107) Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in cutia compasului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in interiorul postamentului.
108) Magnetii permanenti ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in cutia compasului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in interiorul postamentului.
109) Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in interiorul postamentului. b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in cutia compasului;
110) Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in interiorul postamentului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in cutia compasului.
111) Magnetii permanenti transverali ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in cutia compasului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in interiorul postamentului.
112) Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sunt montati:
a ) in cutia compasului; b ) pe postament, langa cutia compasului; c ) in interiorul postamentului.
113) Magnetul permanent vertical ( sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
a ) pe postament, langa cutia compasului; b ) in interiorul postamentului; c ) in cutia compasului.
114) Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
a ) pe postament, langa cutia compasului; b ) in interiorul postamentului. c ) in cutia compasului;
115) Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este montat:
a ) pe postament, langa cutia compasului; b ) in interiorul postamentului; c ) in cutia compasului.
116) Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt
communicate initial prin:
a ) avize catre navigatori
saptamanale; b ) avize radio catre
navigatori;
c ) editiile corectate ale
hartilo;
117) Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt
communicate initial prin:
a ) avize radio catre
navigatori;
b ) avize catre navigatori
saptamanale;
c ) editiile corectate ale
hartilor.
118) Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a navigatiei sunt
comunicate initial prin:
a ) Avize catre navigatori
saptamanale b ) Avize radio catre
navigatori
c ) Editiile corectate ale
hartilor
119) Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
a ) Asigurarea hidrgrafica si de
navigatie
b ) Rutele de apa
adanca c ) Rutele recomandate de
traversada
120) Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
a ) asigurarea hidrografica si de
navigatie;
b ) rutele de apa
adanca; c ) rutele recomandate de
traversada;
121) Paralelul limita in cazul navigatiei mixte se stabileste in functie de mai multi factori. Care din
afirmatiile de mai jos este FALSA?
a ) Curentii existenti in zona
de navigatie
b ) Conditiile hodrometeorologice pe
latitudini mari
c ) Configuratia zonei de
navigatie
122) Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utilizeaza:
a ) declinatia magnetica si deviatia
compas insumate algebric;
b ) declinatia magnetica
actualizata pentru anul in curs;
c ) deviatia compas scoasa
din tabelul de derivatie
123) Polii geografici sunt:
a ) cele doua puncte in care
axa de rotatie intersecteaza
suprafata Pamantului;
b ) doua puncte care depind
centrul Pamantului si punctul
navei;
c ) doua puncte care depind de centrul
Pamantului si observatorul astronomic
de la Greenwich.
124) Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment pot fi aplicate
numai cu conditia ca:
a ) Sa existe conditii favorabile
pentru executarea observatiilor
b ) Drumul navei sa fie
mentinut riguros constant c ) Sa existe certitudine ca observatiile
sunt afectate numai de eroare sistematica
125) Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment pot fi aplicate
numai cu conditia ca;
a ) sa existe conditii favorabile
pentru executarea observatiilor;
b ) drumul navei sa fie
mentinut riguros constant; c ) sa existe certitudine ca observatiile
sunt afectate numai de eroare sistematica;
126) Procentul de probabilitate in punct de 95% corespunde unei erori medii patrate de:
a )
1 σ b )
2 σ
c )
3 σ
d )
4 σ
127) Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oarecare de pe sfera terestra se numesc:
a ) Vertexuri b ) Zenit, Nadir c ) Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud
128) Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oarecare de pe sfera terestra se numesc:
a ) Vertexuri; b ) Zenit, Nadir; c ) punct cardinal Nord, punct cardinal Sud;
129) Relevmentul adevarat se masoara de la:
a ) axul longitudinal al navei; b ) meridianul magnetic; c ) meridianul adevarat.
130) Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe:
a ) peretele despartitor al cutiei compasului; b ) pivot; c ) acele magnetice .
131) Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe:
a ) peretele despartitor al cutiei compasului; b ) pivot; c ) acele magnetice.
132) Sageata din imagine indica:
a ) surub de reglaj al perpendicularitatii
oglinzilor sextantului;
b ) surub de reglaj al paralelismului
oglinzilor sextantului; c ) tamburul
sextantului.
133) Sageata din imagine indica:
a ) sistemul de iluminare al
compasului; b ) corectorii de fier moale ai
compasului;
c ) magnetii permanenti ai
compasului.
134) Sageata din imagine indica:
a ) oglinda mica a sextantului; b ) oglinda mare a sextantului; c ) o oglinda auxiliara a sextantului.
135) Sageata din imagine indica:
a ) oglinda mica a sextantului; b ) oglinda mare a sextantului; c ) o oglinda auxiliara a sextantului.
136) Sageata din imagine indica:
a ) oglinda de noapte a sextantului; b ) luneta sextantului; c ) dispozitivul de citire precisa.
137) Sageata din imagine indica:
a ) limbul gradat al
sextantului;
b ) tamburul
sextantului;
c ) dispozitivul de citire precisa a
unghiurilor .
138) Scara numerica a unei harti este:
a ) raportul dintre lungimea si
latimea hartii;
b ) un numar de
catalog; c ) raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant
si corespondentul pe harta
139) Scara numerica a unei harti este:
a ) raportul dintre lungimea si
latimea hartii;
b ) un numar de
catalog; c ) raportul dintre lungimea unitara de pe pamant
si corespondentul pe harta.
140) Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
a ) de a fixa cutia compasului
pe postament;
b ) de a preintampina rotirea
postamentului; c ) de a mentine in pozitie
orizontala cutia compasului.
141) Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
a ) de a fixa rigid cutia
compasului pe postament;
b ) de a preantampina rotirea
postamentului; c ) de a mentine in pozitie
orizontala cutia compasului.
142) Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
a ) de a fixa rigid cutia
compasului pe postament;
b ) de a preintampina rotirea
postamentului; c ) de a mentine in pozitie
orizontala cutia compasului.
143) Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
a ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
b ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar impar,
in cutia compasului;
c ) acele magnetice sunt dispuse
perpendicular unele fata de altele, in
numar par, in cutia compasului.
144) Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
a ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
b ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar impar,
in cutia compasului;
c ) acele magnetice sunt dispuse
perpendicular unele fata de altele, in
numar par, in cutia compasului;
145) Sistemul de ace magnetice ale compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
a ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar par, in
cutia compasului;
b ) acele magnetice sunt
dispuse paralel, in numar impar,
in cutia compasului;
c ) acele magnetice sunt dispuse
perpendicular unele fata de altele, in
numar par, in cutia compasului;
146) Sonda ultrason masoara:
a ) viteza maselor de apa; b ) adancimea apei la mareea joasa c ) adancimea apei sub chila.
147) Sonda ultrason masoara:
a ) viteza maselor de apa; b ) adancimea apei la mareea joasa; c ) adancimea apei sub chila.
148) Temperatura apei de mare se exprima in:
a ) milibari; b ) grade celsius, c ) milimetri coloana de mercur.
149) Un cart are:
a ) 12 grade; b ) 32 grade; c ) 11 grade 25 secunde.
150) Un cart are:
a ) 12 grade; b ) 32 grade; c ) 11 grade si 25min.
151) Un cart are:
a ) 12 grade; b ) 32 grade; c ) 11.25 grade.
152) Vertexurile in cazul navigatiei mixte au latitudinea:
a ) egala cu valoarea latitudinii b ) aceeasi cu vertexurile ortodromei intre
punctul initial si cel final;
c ) egala si de semn
contrar.
paralelului limita;
153) Viteza navei se masoara cu:
a ) sonda; b ) barometrul; c ) lochul.
01_NAVIGATIE_RO_METEO(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Caracterizati zona calmurilor ecuatoriale :
a ) Vinturi de directii variabile
si intensitati reduse; Perioada de calm
intr-un an = cca. 1/4; Grenuri insotite
de ploi torentiale si descarcari
electrice.
b ) Perioada de calm intr-un an
= cca. 2/3; Vinturi slabe
variabile; Ploi torentiale si
greenuri in perioada
echinoctiilor.
c ) Ploi torentiale si descarcari
electrice mai ales in perioada
solstitiilor; Vinturi slabe variabile;
Perioada de calm intr-un an = cca.
3/4.
2) Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme rea la latitudini extratropicale ?
a ) Norii cirrus care pot precede
cu 24 - 48 ore modificarile de
presiune; Scaderea presiunii
atmosferice; Hula, in cazul apropierii
de nava a unei ocluziuni;
Comportamentul pasarilor si
animalelor marine.
b ) Scaderea presiunii
atmosferice care se produce cu
mult inainte de intrarea navei in
zona de furtuna; Norii cirrus;
Comportamentul pasarilor si
animalelor marine; Hula.
c ) Comportamentul pasarilor si
animalelor marine; Hula, care se
propaga pina la 1000 Mm
inaintea furtunii; Scaderea
presiunii; Norii cirrus.
3) Care este semicercul manevrabil al unui ciclon tropical ?
a ) Se situeaza, in raport cu
directia de deplasare a
ciclonului, in partea dreapta a
traiectoriei in emisfera nordica
si in partea stinga a acesteia in
cea sudica.v
b ) Se situeaza, in raport cu directia de
deplasare a ciclonului, in partea polara a
traiectoriei variabile si in partea
ecuatoriala a traiectoriei caracteristice in
emisfera nordica si invers in emisfera
sudica.
c ) Se situeaza, in raport cu
directia de deplasare a ciclonului,
in partea stinga a traiectoriei in
emisfera nordica si in partea
dreapta a acesteia in emisfera
sudica.
4) Care este semicercul periculos al unui ciclon tropical ?
a ) Se situeaza, in raport cu
directia de deplasare a
ciclonului, in partea stinga a
traiectoriei cu emisfera nordica
si in partea dreapta a acesteia in
emisfera sudica.
b ) Se situeaza in raport cu
directia de deplasare a ciclonului,
in partea dreapta a traiectoriei in
emisfera nordica si in partea
stinga a acesteia in emisfera
sudica.
c ) Se situeaza, in raport cu directia de
deplasare a ciclonului, in partea
ecuatoriala a traiectoriei variabile si in
partea polara a traiectoriei caracteristice
in emisfera nordica si invers in cea
sudica.
5) Care este structura verticala a atmosferei pornind de la suprafata terestra ?
a ) Troposfera, stratosfera,
termosfera, mezosfera, exosfera. b ) Troposfera, stratosfera,
mezosfera, termosfera, exosfera.
c ) Troposfera, termosfera,
stratosfera, mezosfera, exosfera.
6) Care sint elementele unei depresiuni ?
a ) o zona cu izobare
inchise avind presiunea mica in
centru; un front cald in fata, un
front rece in spate si, evetual, un
front oclus in zona centrala;
sectorul cald din partea opusa a
depresiunii.
b ) o zona cu izobare inchise
avind presiunea mica in centru;
un front rece in fata, un front
cald in spate si, eventual, un
front oclus in zona centrala; un
sector cald in partea ecuatoriala a
depresiunii.
c ) o zona cu izobare inchise avind
presiunea mica in centru; un front cald
in fata, un front rece in spate si,
eventual, un front oclus in zona
centrala; un sector cald in partea
ecuatoriala a depresiunilor din emisfera
nordica si in partea polara a dep
7) Care sint factorii care influenteaza caracteristicile valului ?
a ) Suprafata de contact; Coeficientul de
frecare si abatere Corolis; Forta vintului;
Durata de actiune a vintului; Adincimea
apei.
b ) Forta vintului; Durata
de actiune a vintului; Suprafata
de contact; Adincimea apei.
c ) Forta vintului; Suprafata
de contact; Durata de actiune a
vintului; Latitudinea locului.
8) Care sint norii cu dezvoltare verticala ?
a ) Cirrus, altocumulus si stratus -
pe etaje de sus in jos. b ) Cumulus si
cumulonimbus.
c ) Stratocumulus, altocumulus si
cirrocumulus pe etaje de jos in sus.
9) Care sint norii etajului inferior ?
a ) Cumulus si
cumulonimbus. b ) Nimbostratus,
stratocumulus si stratus.
c ) Norii din familiile cirrus, stratus si
cumulus - specia stratiformis.
10) Care sint norii etajului mijlociu ?
a ) Altocumulus si
altostratus.
b ) Cirrocumulus, altocumulus,
cumulus si cumulonimbus.
c ) Norii din familiile cumulus si cirrus
cu tipurile nebulosus si lenticularis.
11) Care sint norii etajului superior ?
a ) Cirrus, cirrocumulus si
cirrostratus.
b ) Nimbus, nimbostratus,
cumulonimbus.
c ) Norii de formatie alto cu speciile
castellanus si floccus.
12) Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini medii si inalte caracterizate printr-o frecventa
mare a depresiunilor ?
a ) Oceanele Atlantic si
Pacific.
b ) Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic
si Pacific.
c ) Oceanele Atlantic, Indian si
Pacific.
13) Ce este anticiclonul ?
a ) O zona de inalta presiune in
care vintul circula de la centru spre
periferie rotindu-se in sens direct in
emisfera "N" si in sens retrograd in
emisfera "S".
b ) O zona de inalta presiune in
care vintul circula de la periferie
spre centru rotindu-se in sens
anticiclonic in cele 2 emisfere.
c ) O zona inconjurata de linii
izobare inchise caracterizata de un
gradient baric orizontal cu sensul
de la centru spre periferie.
14) Ce este ciclonul tropical ?
a ) Este o formatiune depresionara
mobila ce s-a format in zonele
extratropicale in jumatatea estica a
oceanelor, s-a deplasat spre ecuator unde,
alimentata de aerul cald s-a adincit,
gradientul baric orizontal a crescut, urmind
apoi un traseu specific s
b ) Este o formatiune
depresionara mobila, cu
izobarele foarte apropiate,
lipsita de fronturi, avind efect
devastator si zone de formare si
regiuni de actiune specifice.
c ) Este una din cca. 40%
din depresiunile formate in
apropierea axei tolvegului
ecuatorial care, datorita
alimentarii cu aer cald se
adinceste formind cicloane.
15) Ce este ciclonul tropical ?
a ) Este o formatiune depresionara mobila
ce s-a format in zonele extratropicale in
jumatatea estica a oceanelor, s-a deplasat
spre ecuator unde, alimentata de aerul cald
s-a adincit, gradientul baric orizontal a
crescut, urmind apoi un traseu specific si
avi
b ) Este o formatiune
depresionara mobila, cu
izobarele foarte apropiate,
lipsita de fronturi, avind efect
devastator si zone de formare si
regiuni de actiune specifice.
c ) Este una din cca. 40%
din depresiunile formate in
apropierea axei tolvegului
ecuatorial care, datorita
alimentarii cu aer cald se
adinceste formind cicloane.
16) Ce este depresiunea ?
a ) O zona inconjurata de linii
izobare inchise si caracterizata de
un gradient baric orizontal cu
sensul de la periferie spre centru.
b ) O zona de joasa presiune in
care vintul circula de la periferie
spre centru rotindu-se in sens
retrograd in emisfera "N" si in sens
direct in emisfera "S".
c ) O zona de joasa presiune in
care vintul circula de la centru
spre periferie rotindu-se in sens
ciclonic atit in emisfera "N" cit si
in cea "S"
17) Ce este gradientul baric orizontal ?
a ) Diferenta de presiune intre doua
puncte situate la o distanta care
determina pe normala la izobare un
segment de 60 Mm si are sensul de la
presiunea mare spre cea mica.
b ) Raportul avind ca numarator
diferenta de presiune dintre 2
puncte, si ca numitor distanta dintre
ele, iar sensul fiind cel de la
presiunea mica spre cea mare.
c ) Diferenta de presiune
dintre doua puncte situate la
distanta de 100 km avind
sensul cel rezultat din calcul.
18) Ce este gradientul termic vertical ?
a ) Diferenta de temperatura intre aerul de
la suprafata marii si cel de la uscat la
inaltimea de 300 m pentru un anumit
moment.
b ) Diferenta de temperatura
intre doua straturi de aer situate la o
diferenta de nivel de 100 m.
c ) Viteza de
modificare a temperaturii
aerului in inaltime.
19) Ce este harta izobarica ?
a ) Harta intocmita pentru o anumita
valoare a presiunii si reda repartitia in
zona a valorii respective a presiunii
atmosferice.
b ) O harta pe care sint
reprezentate liniile ce unesc
punctele de egala tendinta
barometrica.
c ) O harta avind
configurata distributia presiunii
in zona respectiva prin linii
izobare.
20) Ce este hula ?
a ) Prima faza a valului de
vint, de unde si numele de
precursor al furtunii.
b ) Valul ramas dupa
ce vintul, care l-a generat, a
incetat sa mai bata.
c ) O forma specifica de ondulare a suprafetei
marii ce apare cind sint intrunite anumite
conditii, incomplet elucidate, de presiune si vint.
21) Ce este presiunea atmosferica ?
a ) Apasarea pe care
atmosfera terestra o executa
asupra scoartei.
b ) Densitatea aerului atmosferic
intr-un volum de 1 m cub la
suprafata pamintului.
c ) Forta de respingere a moleculelor
de aer la un anumit nivel altimetric si la
o anumita temperatura.
22) Ce este temperatura aerului ?
a ) O stare care
exprima nivelul caldurii
aerului.
b ) O stare care caracterizeaza
gradul de agitatie a moleculelor de
aer.
c ) Cantitatea de energie primita de la
soare de o masa de aer la un anumit
moment.
23) Ce este teperatura punctului de roua ?
a ) Temperatura la care
vaporii de apa sublimeaza. b ) Temperatura la care
vaporii de apa condenseaza.
c ) Temperatura la care trebuie incalzita apa
intr-un recipient pentru a trece in stare
gazoasa.
24) Ce este treapta barica ?
a ) Treapta barica este distanta
pe verticala, in metri sau in alta
unitate de lungime pentru care
presiunea atmosferica inregistreaza
o crestere sau o descrestere de 1
mbar.
b ) Treapta barica este
diferenta de presiune dintre
doua puncte situate pe
verticala la o diferenta de
nivel de 10 m sau 30
picioare
c ) Treapta barica este viteza de scadere
a presiunii atmosferice in cazul unei
miscari ascendente a aerului atmosferic de
la nivelul marii si pina la inaltimea de 100
m si se foloseste pentru reducerea
presiunii la nivelul marii.
25) Ce este umiditatea relativa ?
a ) Umiditatea relativa este
diferenta dintre cantitatea de apa
continuta de aer la temperatura
punctului de roua si umiditatea
absoluta si se exprima in procente.
b ) Umiditatea relatieste raportul
dintre cantitatea de apa continuta de
atmosfera in regim de saturatie si
umezeala absoluta si se exprima in
cote parti.
c ) Umiditatea relativa este
raportul dintre umezeala reala la
o anumita temperatura si
umezeala absoluta si se exprima
in procente.
26) Ce este vintul ?
a ) Deplasarea orizontala a
unei mase de aer dintr-o zona
cu presiuni inalte spre o zona
cu presiuni joase.
b ) Deplasarea orizontala a aerului
ca urmare a interactiilor care au loc
la contactul dintre doua mase de aer
cu caracteristici diferite.
c ) Componenta orizontala a
deplasarii unei mase de aer ca urmare
a actiunii combinate a fortei atractiei
gravitationale si fortei Coriolis.
27) Ce este vintul aparent ?
a ) Vintul pe care l-ar
inregistra nava, daca ar sta pe
loc.
b ) Vintul pe care-l
inregistreaza nava in mars.
c ) Miscarea aerului in sens opus deplasarii
navei, miscare care da aparenta unui vint.
28) Ce indiciu da haloul ?
a ) Vremea rea se va
instala in regiunea in care este
observat in circa 48 h de la
inregistrarea fenomenului.
b ) Indica o
activitate solara,
respectiv lunara, mai
mare decit normal.
c ) Indica gradul maxim de densitate a cetii si
imbunatatirea vizibilitatii in urmatoarele 6 - 12 h; in
cazul pachetelor de ceata indica schimbarea directiei
de deplasare a acestora spre dreapta in raport cu
partea opusa astrului.
29) Ce intelegeti prin "directia vintului” ?
a ) Directia
dinspre care bate
vintul.
b ) Spre deosebire de curent
directia vintului este cea spre care se
deplaseaza aerul.
c ) Unghiul exprimat in grade sau carturi pe
care-l face girueta sau mineca de vint cu axul
longitudinal al navei.
30) Ce intelegeti prin inversiune de temperatura ?
a ) Se intelege situatia in
care aerul din straturile
superioare este mai rece, deci
mai greu, decit aerul de la
suprafata solului sau din
stratul inferior, situatie care
apare in timpul verii.
b ) Se intelege situatia in care
temperatura aerului aflat deasupra
uscatului pe o grosime nu prea mare,
creste pe masura ce se inainteaza in
inaltime datorita pierderii rapide de
caldura in spatiu de catre sol si stratul
inferior prin radiatie.
c ) Se intelege situatia in care pe o
inaltime de 300 picioare (100 m) de
la suprafata solului sau a marii aerul
este dispus in mai multe straturi cu
temperaturi diferite si apare in
zonele tropicale pe coastele estice
ale oceanelor .
31) Ce intelegeti prin precipitatii atmosferice ?
a ) Caderile perceptibile de
precipitatii lichide pe suprafata
solului sau a marii ca urmare a
caderii libere a produselor de
condensare dupa ce au ati greutati
ce nu le mai ingaduie sa pluteasca
in masa noroasa.
b ) Totalitatea produselor
rezultate prin condensarea sau
sublimarea vaporilor de apa din
atmosfera si care ajung la suprafata
solului sau a marii sub actiunea
fortei gravitationale.
c ) Totalitatea produselor de
condensare chiar daca nu ating
suprafata marii sau a solului si se
reintorc in nori ca urmare a
procesului de evaporare din
straturile inferioare masei noroase.
32) Ce reprezinta cifrele din centrul rozei vinturilor reprezentata in hartile "routeing", ex. (pe verticala de
sus in jos) : 356, 8,12 ?
a ) Intr-un an in zona respectiva
s-a inregistrat picla in 8% din
zile, iar ceata in 12%.
b ) S-au facut 356 observatii in
cadrul carora vinturile variabile au
reprezentat 8%, iar calmurile 12%.
c ) Intr-un an zilele fara vint
au reprezentat 8%, iar cele cu
vint variabil 12%.
33) Ce se intelege prin nebulozitate ?
a ) Prin nebulozitate
se intelege gradul de
acoperire al cerului cu
nori.
b ) Gradul de intunecare al norilor
functie de grosimea si de pozitia
norului fata de soare si se exprima in
scara de la 0 la 10.
c ) Gradul de intunecare a atmosferei
functie de cantitatea de nori si/sau
intensitatea fenomenului de condensare a
apei din atmosfera.
34) Ce sint alizeele ?
a ) Vinturi periodice caracterizate
printr-o directie foarte stabila ce bat
in cele 2 emisfere in perioadele de
vara si iarna respective dinspre NE in
emisfera nordica si SE in cea sudica,
fiind inlocuite de contraalizee, in
perioadele de primavara si ia
b ) Vinturi permanente
caracterizate printr-o directie
foarte stabila ce bat intr-o
centura continua de cca. 1200
Mm in fiecare emisfera dinspre
NE in emisfera nordica si SE in
emisfera sudica.
c ) Vinturi permanente de directie
aproximativ stabila, functie de
influenta centrilor de inalta si joasa
presiune din zona ce bat intr-o
centura de cca. 1200 Mm in fiecare
emisfera spre NE in emisfera
nordica si SE in cea sudica.
35) Ce sint alizeele ?
a ) Vinturi periodice caracterizate
printr-o directie foarte stabila ce bat in
cele 2 emisfere in perioadele de vara
si iarna respective dinspre NE in
emisfera nordica si SE in cea sudica,
fiind inlocuite de contraalizee, in
perioadele de primavara si iarna,
b ) Vinturi permanente
caracterizate printr-o directie
foarte stabila ce bat intr-o
centura continua de cca. 1200
Mm in fiecare emisfera dinspre
NE in emisfera nordica si SE in
emisfera sudica.
c ) Vinturi permanente de directie
aproximativ stabila, functie de
influenta centrilor de inalta si joasa
presiune din zona ce bat intr-o
centura de cca. 1200 Mm in fiecare
emisfera spre NE in emisfera
nordica si SE in cea sudica.
36) Ce sint contraalizeele ?
a ) Sint vinturi de
inaltime care inlocuiesc
masele de aer deplasate de
alizee si au directia SW in
emisfera nordica respectiv
NW in cea sudica.
b ) Sint vinturi periodice de directie foarte
stabila ce bat in cele 2 emisfere, in centuri
de cca. 1200 Mm, in perioadele de
primavara si toamna respective, avind
directia SW in emisfera nordica si NW in
cea sudica pentru ca sa fie inlocuite de alizee
i
c ) Sint vinturi in continuarea
alizeelor spre N in emisfera
nordica respectiv spre S in cea
sudica batind spre NW in
emisfera nordica si SW in cea
sudica.
37) Ce sint grenurile ?
a ) Sint lovituri bruste de vint b ) Sint vinturi locale de scurta c ) Sint vinturi neregulate
de durata scurta avind viteze de 40 -
60 Nd producind o crestere a
presiunii de aproximativ 4 mb, o
scadere a temperaturii de pina la 10
grade C si o crestere a umezelii
relative; vintul se roteste brusc in
sens retrograd
durata ce pornesc brusc, cu viteze
de 40 - 60 Nd si apar in perioadele
de schimbare a anotimpurilor
(echinoctii si solstitii); din cauza
vitezei si, mai ales , a rotirii bruste,
continui produc mari pagube.
producindu-se in zone si
anotimpuri imprevizibile, dar
odata formate se vor deplasa
paralel cu izotermele din zona
respectiva lasind spre dreapta
temperaturile joase si respectiv in
stinga cele inalte.
38) Ce sint grenurile ?
a ) Sint lovituri bruste de vint
de durata scurta avind viteze de 40 -
60 Nd producind o crestere a
presiunii de aproximativ 4 mb, o
scadere a temperaturii de pina la 10
grade C si o crestere a umezelii
relative; vintul se roteste brusc in
sens retrograd in e
b ) Sint vinturi locale de scurta
durata ce pornesc brusc, cu viteze
de 40 - 60 Nd si apar in perioadele
de schimbare a anotimpurilor
(echinoctii si solstitii); din cauza
vitezei si, mai ales , a rotirii bruste,
continui produc mari pagube.
c ) Sint vinturi neregulate
producindu-se in zone si
anotimpuri imprevizibile, dar
odata formate se vor deplasa
paralel cu izotermele din zona
respectiva lasind spre dreapta
temperaturile joase si respectiv in
stinga cele inalte.
39) Ce sint musonii ?
a ) Sint vinturi periodice, intilnite in
Oceanul Indian de N si de S, Marea
Chinei de Sud, Marea Arafura si Marea
Timor, generate de centrele de joasa si
inalta presiune ce se inlocuiesc reciproc
functie de anotimp, vinturi orientate
spre SW vara si spre
b ) Sint vinturi periodice
care, in Oceanul Indian si
Pacific, au luat locul
alizeelor de vara respectiv
iarna si se deplaseaza spre
SW vara si NE iarna
c ) Sint vinturi periodice, care iau
nastere datorita alternanantei sezoniere
in repartitia presiunii atmosferice intre
uscat si mare avind directia SW in
perioada de vara si NE in timpul iernii
cu unele variatii functie de zona.
40) Ce sint musonii ?
a ) Sint vinturi periodice, intilnite in
Oceanul Indian de N si de S, Marea
Chinei de Sud, Marea Arafura si Marea
Timor, generate de centrele de joasa si
inalta presiune ce se inlocuiesc reciproc
functie de anotimp, vinturi orientate
spre SW vara si spre NE i
b ) Sint vinturi periodice
care, in Oceanul Indian si
Pacific, au luat locul
alizeelor de vara respectiv
iarna si se deplaseaza spre
SW vara si NE iarna
c ) Sint vinturi periodice, care iau
nastere datorita alternanantei
sezoniere in repartitia presiunii
atmosferice intre uscat si mare avind
directia SW in perioada de vara si NE
in timpul iernii cu unele variatii
functie de zona.
41) Ce sint norii ?
a ) Sint formatiuni compacte
de condensare sau de sublimare
aflate in suspensie la o anumita
inaltime de la suprafata solului
sau a marii, astfel ca vizibilitatea
orizontala nu este afecta.
b ) Sint formatiuni
constituite din picaturi de
apa sau acicule de gheata
care iau nastere datorita
procesului de inversiune
termica in straturile
atmosferei.
c ) Sint un fenomen meteorologic ce se
deplaseaza in sensul general de deplasare a
fenomenelor meteorologice (de la "W" la
"E") si presupune colectarea de catre aer in
deplasarea lui, a umiditatii ce se gaseste in
atmosfera, sub forma de picaturi de apa
42) Ce sint vinturile de vest ?
a ) Sint vinturi intilnite intre
paralele de 40 grd. si 50 - 55 grd. N
respectiv S batind, in 74% dintr-un
an, spre W, avind forta 6B/S in
timpul iernii si forta 4B/S in timpul
b ) Sint vinturi permanente situate
in partea polara a alizeelor din cele 2
emisfere, avind sensul de la W spre
E si, din cauza duratei mai lungi a
unui voiaj spre America in timpul
c ) Sint vinturi generate de
centrele de inalta presiune din
centura 30 - 40 grd lat. nordica
respectiv sudica si care, in 74%
dintr-un an, sint dintr-o directie
verii, aceste vinturi fiind folosite in
traversadele ocenice spre W.
caruia caii transportati mureau din
cauza terminarii furajelor si apei,
cuprinsa intre SW si NW, avind
functia si forta mai mari in timpul
iernii decit vara.
43) Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul de formare ?
a ) De radiatie, arctica, tropicala, de
advectie, frontala, ecuatoriala, de
evaporare.
b ) De radiatie, absorbtie,
evaporare, advectie, arctica,
frontala.
c ) De radiatie,
evaporare, advectie, arctica,
frontala.
44) Cum se clasifica vinturile in functie de frecventa ?
a ) Vinturi permanente - bat
in tot cursul anului; Vinturi
periodice - bat intr-o anumita
perioada a anului; Vinturi
dominante - cele care au
frecventa cea mai mare intr-o
regiune.
b ) Vinturi permanente - bat in
tot cursul anului; Vinturi periodice
- bat intr-o anumita perioada a
anului; Vinturi neregulate - survin
accidental intr-o anumita zona si au
directie si viteza imprevizibile.
c ) Vinturi permanente - bat tot
timpul anului; Vinturi periodice
neregulate bat intr-o anumita perioada a
anului fara a avea directia si viteza
constante; Vinturi neregulate - survin
accidental intr-o zona si au directie si
viteza imprevizibile;
45) Cum se determina viteza vintului aparent la bord ?
a ) Este egala si de
sens contr cu viteza
navei.
b ) Prin calculul vectorial intre vintul
real si indicatiile anemometrului.
c ) Raportind indicatiile
anemometrului la timpul inregistrarii
rotatiilor.
46) Cum variaza presiunea atmosferica in timpul unei zile ?
a ) In timpul unei zile presiunea
atmosferica inregistreaza o evolutie
sinusoidala completa : un maxim cu
aproximativ 1 - 2 ore inainte de
rasaritul soarelui si un minim la
aproximativ 2 ore dupa culminatia
superioara a soarelui.
b ) In timpul unei zile presiunea
atmosferica variaza sub forma unei
curbe sinusoidale neregulate
inregistrind mai multe maxime si
minime, variatie care poarta
numele de maree barometrica.
c ) In timpul unei zile
presiunea atmosferica
inregistreaza 2 maxime in jurul
orelor locale 10.00 si 22.00 si
2 minime in jurul orelor locale
04.00 si 16.00.
47) Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in timpul unei zile?
a ) Valorile extreme de
temperatura din cursul unei
zile se inregistreaza la orele
culminatiilor inferioare si
superioare ale soarelui la
meridianul locului.
b ) Temperatura minima se
inregistreaza cu putin timp inainte
de rasaritul soarelui, dupa care
incepe sa creasca pina la o ora
dupa culminatie cind atinge
valoarea maxima.
c ) Temperatura minima se inregistreaza
cu putin timp inainte de rasaritul soarelui,
iar cea maxima la miezul zilei dupa care
temperatura incepe sa scada, desi bilantul
caloric continua sa fie pozitiv, datorita
turbulentei care apare in straturile inferi
48) Descrieti trombele marine :
a ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
spre dreapta in emisfera N si spre
stinga in cea S. Au traiectorii
neregulate si se pot forma si la
latitudini inalte, in orice anotimp cu
exceptia ie
b ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
spre dreapta in emisfera N si spre
stinga in cea S. Au traiectorii
neregulate si se pot forma si la
latitudini inalte, in orice anotimp
cu exceptia ie
c ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
in sens direct in emisfera nordica si
in sens retrograd in cea sudica. Au
traiectorii neregulate si se pot
forma si la latitudini inalte in
perioada d
49) Descrieti trombele marine :
a ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
spre dreapta in emisfera N si spre
stinga in cea S. Au traiectorii
neregulate si se pot forma si la
latitudini inalte, in orice anotimp cu
exceptia iernii.
b ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
spre dreapta in emisfera N si spre
stinga in cea S. Au traiectorii
neregulate si se pot forma si la
latitudini inalte, in orice anotimp
cu exceptia ie
c ) Sint virtejuri ciclonice de
dimensiuni reduse in care aerul, in
miscare ascendenta, descrie spirale
in sens direct in emisfera nordica si
in sens retrograd in cea sudica. Au
traiectorii neregulate si se pot
forma si la latitudini inalte in
perioada d
50) Identificati tipul de halou dupa urmatoarele caracteristici : inel luminos in jurul soarelui sau, mai rar, al
lunii, culoarea, de obicei alba, este, in cazul unui halou bine dezvoltat, rosie la interior si galbena la exterior,
raza de curbura -46 gra
a ) Halou Henelian. b ) Halou ordinar. c ) Halou extraordinar.
51) Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare ca urmare a deplasarii unei mase
de aer cald si umed pe suprafata marii cu temperatura mai coborita decit temperatura punctului de roua, la
latitudini medii apare iarna, este fo
a ) Ceata de contact. b ) Ceata de advectie. c ) Ceata de amestec.
52) Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in conditii de inversiune termica la
caderea serii ca urmare a coboririi temperaturii din stratul inferior sub temperatura punctului de roua, se
ridica la scurt timp dupa rasari
a ) Ceata ecuatoriala. b ) Ceata de advectie. c ) Ceata de radiatie.
53) Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in situatia in care o masa de aer
rece si umeda aluneca pe suprafata marii cu ape mai calde depasind nivelul de saturatie, la latitudini medii
se intilneste toamna si iarna si e
a ) Ceata de evaporare. b ) Ceata de suprasaturatie. c ) Ceata frontala.
54) Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare la contactul a doua mase de aer cu
temperaturi diferite si umezeli relative ridicate, se prezinta sub forma unor centuri cu latimea de circa 50
Mm.
a ) Ceata de contact. b ) Ceata de advectie. c ) Ceata frontala.
55) In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
a ) Gireaza in sens direct. b ) Gireaza in sensul acelor de ceasornic. c ) Gireaza spre pupa.
56) In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului, in drum
constant vintul :
a ) Gireaza in sens invers acelor de
ceasornic.
b ) Se mentine
constant. c ) Gireaza in sens
retrograd.
57) In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
a ) Gireaza in sensdirect. b ) Gireaza in sens direct. c ) Se mentine constant.
58) In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
a ) Gireaza in sens retrograd. b ) Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. c ) Gireaza spre prova.
59) Indicati efectele trasnetului la bordul unei nave :
a ) Nu are nici un efect la bord datorita
faptului ca nava se comporta ca o cusca
Faraday, oferind impotriva trasnetului o
protectie ce poate fi considerata totala.
b ) Modifica magnetismul
permanent al navei introducind
astfel erori in indicatiile
compasului magnetic.
c ) Modifica magnetismul
permanent al navei ca urmare a
curentului de circa 25.000 A care
se scurge prin paratrasnet.
60) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul manevrabil :
a ) Se ia alura cu vintul din prova
babord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
b ) Se ia alura cu vintul din pupa
babord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
c ) Se ia alura cu vintul din
pupa tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
61) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul periculos :
a ) Se ia alura cu vintul din
prova tribord intre 10 - 45 grade si
se naviga cu viteza maxima permisa
de starea marii.
b ) Se ia alura cu vintul din prova
babord intre 10 - 45 grade si se
naviga cu viteza maxima permisa
de starea marii.
c ) Se ia alura cu vintul din pupa
tribord intre 10 - 45 grade si se
naviga cu viteza maxima permisa
de starea marii.
62) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica,in semicercul periculos aproape de
traiectoria centrului ciconului :
a ) Se ia o alura cu vintul din
pupa tribord 20 - 25 grade si se va
naviga cu viteza maxima permisa de
starea marii, iar dupa ce a intrat bine
in semicercul manevrabil se va
manevra ca atare.
b ) Se ia o alura cu vintul din
pupa babord 20 - 25 grade si se
naviga cu viteza maxima permisa
de starea marii, iar dupa ce a intrat
bine in semicercul manevrabil va
manevra ca atare.
c ) Se ia o alura cu vintul din
prova babord 20 - 25 grade si se
naviga cu viteza maxima permisa,
iar dupa ce intra bine in
semicercul manevrabil, va
manevra ca atare.
63) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul manevrabil :
a ) Se ia alura cu vintul din pupa
tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
b ) Se ia alura cu vintul din prova
babord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
c ) Se ia alura cu vintul din
pupa babord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
64) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos :
a ) Se ia alura cu vintul din pupa
tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
b ) Se ia alura cu vintul din
prova babord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
c ) Se ia alura cu vintul din prova
tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
65) Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos aproape de
traiectoria centrului ciclonului :
a ) Se ia alura cu vintul din
pupa babord 20 - 25 grade, iar dupa
ce patrunde bine in semicercul
manevrabil, va manevra ca atare.
b ) Se ia alura cu vintul din prova
tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce
patrunde bine in semicercul
manevrabil, va manevra ca atare.
c ) Se ia alura cu vintul din pupa
tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce
patrunde bine in semicercul
manevrabil, va manevra ca atare.
66) Indicati modalitatea de reducere a erorii ce apare in cazul mirajului la masurarea inaltimilor la astri cind
este imperios necesar sa se determine punctul in astfel de conditii :
a ) Masurarea inaltimii cu
sextantul sa se faca din cel mai inalt
loc de pe nava, cind mirajul este
inferior si cit mai aproape de
suprafata marii la miraj superior.
b ) Masurarea inaltimii cu sextontul
sa se faca din cel mai inalt loc de pe
nava, cind mirajul este superior si cit
mai aproape de suprafata marii, cind
mirajul este inferior.
c ) Corectarea inaltimilor
masurate cu valorile scoase
din table functie de
latitudine si inaltimea
astrului.
67) Indicati posibilitatile de determinare a centrului ciclonului tropical la bord:
a ) Directia din care se apropie de
o nava in larg valurile de hula
caracterizate prin h si L mari;
Directia din care presiunea
atmosferica scade cel mai repede;
Directia la punctul de pe orizont de
aparenta convergenta a benzilor
subtiri, semitransparen
b ) Directia din care se apropie de
nava sau coasta(nava la
ancora)valurile de hula caracterizate
prin h si L mari; Directia la punctul
de pe orizont de aparenta
convergenta a benzilor subtiri,
semitransparente de nori Ci care au
ramificatii curbate spre
c ) Directia din care se
apropie de o nava in larg valurile
de hula caracterizata prin h si L
mari; Directia la punctul de pe
orizont de aparenta convergenta
a benzilor subtiri,
semitransparente de nori Ci.
68) Indicati posibilitatile de determinare a centrului ciclonului tropical la bord:
a ) Directia din care se apropie de
o nava in larg valurile de hula
caracterizate prin h si L mari;
Directia din care presiunea
atmosferica scade cel mai repede;
Directia la punctul de pe orizont de
aparenta convergenta a benzilor
subtiri, semitransparente de
b ) Directia din care se apropie de
nava sau coasta(nava la
ancora)valurile de hula caracterizate
prin h si L mari; Directia la punctul
de pe orizont de aparenta
convergenta a benzilor subtiri,
semitransparente de nori Ci care au
ramificatii curbate spre
c ) Directia din care se
apropie de o nava in larg
valurile de hula caracterizata
prin h si L mari; Directia la
punctul de pe orizont de
aparenta convergenta a benzilor
subtiri, semitransparente de nori
Ci.
69) Indicati traiectoria ciclonului tropical :
a ) Este o parabola avind inainte
de curbare, orientare WSW in
emisfera nordica, respectiv ESE in
cea sudica, iar dupa curbare
orientindu-se pe directia NE in
emisfera nordica si SW in cea
sudica.
b ) Este o parabola avind,
inainte de curbare, orientare WNW
in emisfera nordica, respectiv WSW
in cea sudica, iar dupa curbare
orientindu-se pe directia NE in
emisfera nordica si SE in cea sudica.
c ) Este o parabola avind
concavitatea orientata spre W atit
in emisfera nordica cit si in cea
sudica (traiectoriile in cele 2
emisfere sint apro simetrice fata
de ecuator).
70) Pe unde va trece nava in raport cu o depresiune din emisfera nordica, daca elementele meteo
inregistreaza urmatoarele evolutii : vintul ia directia S sau SW girind spre W si forta lui creste in timp, norii
apar la orizont in W si plafonul lor coboara
a ) Pe la nord in raport cu
depresiunea.
b ) Prin centrul
depresiunii. c ) Pe la sud in raport cu
depresiunea.
71) Prin ce se caracterizeaza un ciclon tropical ?
a ) Izobarele sunt apropiate intre
ele, deci gradientii barici orizontali
sunt mari; Zona de minima
presiune a ciclonului are, spre
deosebire de depresiune, un sector
cald mult mai mare care
alimenteaza depresiunea adincind-
o si un sector rece mic; Centr
b ) Izobarele sint apropiate intre
ele, deci gradientii barici orizontali
sint mici; Zona de minima presiune
este in mare parte calda; Centrul de
presiune minima are un diametru
de 5 - 30 Mm; Zona exterioara
centrului ciclonului, in care vintul
atinge vi
c ) Izobarele sint apropiate
intre ele, deci gradientii barici
orizontali sint mari; Zona de
minima presiune este in intregime
calda. Centrul de presiune minima
are un diametru de 5 - 30 Mm;
Zona exterioara centrului
ciclonului, in care vintul atinge vit
72) Prin ce se caracterizeaza un ciclon tropical ?
a ) Izobarele sunt apropiate intre
ele, deci gradientii barici orizontali
sunt mari; Zona de minima
presiune a ciclonului are, spre
b ) Izobarele sint apropiate intre
ele, deci gradientii barici orizontali
sint mici; Zona de minima
presiune este in mare parte calda;
c ) Izobarele sint apropiate
intre ele, deci gradientii barici
orizontali sint mari; Zona de
minima presiune este in intregime
deosebire de depresiune, un sector
cald mult mai mare care
alimenteaza depresiunea adincind-o
si un sector rece mic; Centrul de
Centrul de presiune minima are un
diametru de 5 - 30 Mm; Zona
exterioara centrului ciclonului, in
care vintul atinge vi
calda. Centrul de presiune minima
are un diametru de 5 - 30 Mm;
Zona exterioara centrului
ciclonului, in care vintul atinge vit
73) Traiectoria posibila a unui ciclon poate fi estimata prin :
a ) Masurarea a 2 relevmente
succesive la centrul ciclonului la
interval de 2 - 3 h; Introducerea
corectiei ce ia in consideratie
deplasarea navei si studiul
traiectoriilor caracteristice ale
cicloanelor in zona.Cu ajutorul
radarului in cazul distantelor
b ) Masurarea a 2 relev(?)
succesive la centrul ciclonului la
interval 2-3 h fara a fi necesara
vreo corectie avind in vedere faptul
ca nava se afla in interiorul zonei
de manifestare a ciclonului si
studiul traiectoriilor caracteristice
ale cicloanelor
c ) Masurarea a 2 relev(?)
succesive la centrul ciclonului la
interval de cca. o ora pentru ca
nava sa aiba timp sa-l evite si
studiul traiectoriilor caracteristce
ale cicloanelor in zona; Cu ajutor
radarului, in cazul distantelor
mici.
74) Traiectoria posibila a unui ciclon poate fi estimata prin :
a ) Masurarea a 2 relevmente
succesive la centrul ciclonului la
interval de 2 - 3 h; Introducerea
corectiei ce ia in consideratie
deplasarea navei si studiul
traiectoriilor caracteristice ale
cicloanelor in zona.Cu ajutorul
radarului in cazul distantelor mici
b ) Masurarea a 2 relev(?)
succesive la centrul ciclonului la
interval 2-3 h fara a fi necesara
vreo corectie avind in vedere faptul
ca nava se afla in interiorul zonei
de manifestare a ciclonului si
studiul traiectoriilor caracteristice
ale cicloanelor
c ) Masurarea a 2 relev(?)
succesive la centrul ciclonului la
interval de cca. o ora pentru ca
nava sa aiba timp sa-l evite si
studiul traiectoriilor caracteristce
ale cicloanelor in zona; Cu ajutor
radarului, in cazul distantelor
mici.
01_NAVIGATIE_RO_MO(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectoriei sale in sensul in care se deplaseaza
furtuna, in emisfera nordica, este numita:
a ) Zona adapostita de
vant b ) Semicercul
periculos
c ) Ochiul
furtunii
d ) Semicercul
manevrabil
2) Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
a ) Vreme
frumoasa si uscata
b ) Cer innorat si
vanturi puternice
c ) Precipitatii continue si
rafale de vant
d ) Cer complet
acoperit si vant slab
3) Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
a ) vreme frumoasa si
uscata;
b ) cer innorat si vanturi
puternice;
c ) precipitatii continue si rafale de
vant.
4) Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
a ) vreme b ) cer innorat si c ) precipitatii continue si d ) cer complet acoperit
frumoasa si uscata; vanturi puternice; rafale de vant; si vant slab.
5) Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deasupra marii, va fi insotita pe langa altele si
de urmatoarele conditii:
a ) precipitatii cu caracter general si
vizibilitate redusa;
b ) cresterea presiunii atmosferice
si vant puternic;
c ) furtuna cu descarcari
electrice.
6) Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
a ) Trecerea unui
front cald b ) Trecerea unui
front rece
c ) Sistem de
inalta presiune
d ) Vanturi ce se rotesc in sensul acelor
de ceas in emisfera nordica
7) Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
a ) trecerea unui front cald; b ) trecerea unui front rece; c ) sistem de inalta presiune.
8) Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
a ) trecerea unui
front cald; b ) trecerea unui
front rece;
c ) sistem de inalta
presiune;
d ) vanturi ce se rotesc in sensul acelor
de ceas in emisfera nordica.
9) Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
a ) masurarea vitezei
vantului; b ) masurarea presiunii
aerului;
c ) determinarea directiei de deplasare a
furtunilor.
10) Cand exista conditii de risipire a cetii?
a ) Cand se produce amestecul
aerului cald cu aerul rece;
b ) Cand are loc advectia aerului
cald peste suprafata rece; c ) La intensificarea la
tare, a vantului.
11) Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a doua ape inalte succesive sau a doua ape joase
succesive intr-o zi mareica, mareea se numeste:
a ) Maree diurna b ) Mare semidiurna regulata c ) Maree mixta d ) Mare semmidiurna neregulata
12) Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc fara a continua sa se mai deplaseze, zona de
separatie se numeste
a ) front rece; b ) front oclus; c ) front cvasistationar
13) Cand sunt traversate de un front, izobarele tind:
a ) Sa treaca de-a
curmezisul frontului fara
sa se schimbe
b ) Sa se schimbe de la
curbe line in interiorul masei de
aer spre benzi ascutite la front
c ) Sa se
schimbe in linii
drepte
d ) Sa se schimbe de la benzi
ascutite in interiorul masei de
aer la curbe line de front
14) Cand temperatura unei mase de aer scade:
a ) Temperatura punctului de
roua variaza
b ) Umiditatea
absoluta scade c ) Umiditatea
relativa creste
d ) Umiditatea
relativa scade
15) Cand temperatura unei mase de aer scade:
a ) temperatura punctului de roua
variaza;
b ) umiditatea absoluta
scade; c ) umiditatea relativa
creste.
16) Cand temperatura unei mase de aer scade:
a ) temperatura punctului de
roua variaza;
b ) umiditatea
absoluta scade; c ) umiditatea
relativa creste;
d ) umiditatea relativa
scade;
17) Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:
a ) creste ca inaltime; b ) creste ca lungime; c ) creste ca viteza.
18) Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este egala cu 0 sau este redusa,
indica:
a ) o vreme furtunoasa este
iminenta; b ) conditiile prezente de vreme vor fi
neschimbate;
c ) o crestere a fortei
vantului.
19) Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
a ) Au loc numai la
cuadratura
b ) Determina maree
diurne c ) Au o valoare mai scazuta decat
in mod normal
d ) Au loc la
sizigii
20) Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
a ) au loc numai la
cuadratura;
b ) determina maree
diurne; c ) au o valoare mai scazuta decat in mod
normal.
21) Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este ADEVARATA?
a ) Frontul rece si cel
cald se deplaseaza cu
aceeasi viteza
b ) Frontul rece se
deplaseaza mai rapid decat
frontul cald
c ) Frontul rece se
deplaseaza mai incet spre
partea de Nord
d ) Frontul cald se
deplaseaza mai repede
decat frontul rece
22) Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor oceanici din
emisfera nordica este ADEVARATA?
a ) forta Coriolis abate spre dreapta de la directia
initiala orice corp in miscare, deci si curentii;
b ) depinde de
declinatia lunii;
c ) forta coriolis este mai
mare la latitudini mici.
23) Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor oceanici din
emisfera nordica este ADEVARATA?
a ) Forta Coriolis abate spre
dreapta de la directia intiala orice
corp in miscare,deci si curentii
b ) Depinde de
declinatia Lunii
c ) Forta Coriolis
este mai mare la
latitudini mici
d ) Forta Coriolis abate
spre stanga orice corp in
miscare de la directia initiala
24) Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cumulonimbus:
a ) Furtuna cu
grindina b ) Precipitatii cu
caracter general
c ) Precipitatii insotite de
descarcari electrice
d ) Precipitatii sub forma de
averse sau tornade
25) Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd?
a ) 4 Bf; b ) 6 Bf; c ) 12 Bf.
26) Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48 de ore?
a ) Schimbarea brusca a
directiei vantului si scaderea
vitezei
b ) Valuri lungi ce-
si pastreaza directia
c ) Scaderea zilnica a
presiunii atmosferice cu peste
6mb
d ) Un cer
acoperit cu ploi
continui
27) Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48 de ore?
a ) schimbarea brusca a
directiei vantului si scaderea
vitezei;
b ) valuri lungi ce-
si pastreaza directia;
c ) scaderea zilnica a
presiunii atmosferice cu peste 6
mb;
d ) un cer
acoperit cu ploi
continui.
28) Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii sale?
a ) Forta de furtuna a
vantului dinspre Nord b ) O hula
neobisnuit de lunga
c ) Valuri abrupte cu
perioada scurta si vant usor
d ) Furtuna cu descarcari
electrice si umiditate normala
29) Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii sale?
a ) o hula neobisnuit
de lunga;
b ) valuri abrupte cu perioada
scurta si vant usor;
c ) furtuna cu descarcari electrice si
umiditate normala.
30) Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria variabila?
a ) 10 la 12 Nd b ) 4 la 6 Nd c ) 15 la 20 Nd d ) 40 Nd
31) Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria caracteristica?
a ) 10 la 15 Nd; b ) 20 la 30 Nd; c ) 5 la 10 Nd.
32) Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria variabila?
a ) 10 la 12 Nd; b ) 4 la 6Nd; c ) 15 la 20 Nd.
33) Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe traiectoria caracteristica?
a ) 10 la 15 Nd b ) 20 la 30 Nd c ) 5 la 10 Nd d ) 70 Nd
34) Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rece?
a ) Altostratus si
Fractostratus
b ) Altocumulus si
Cirrus
c ) Cirrostratus si
Cumulus d ) Cumulonimbus si
Cumulus
35) Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zona de aproximativ de 30 grd N?
a ) Vanturi predominant vestice b ) Musoni c ) Brize d ) Alizeele de NE
36) Ce conditii exista in ochiul unui ciclon tropical?
a ) O temperatura a aerului mai
scazuta decat cea din exteriorul
ochiului
b ) Vant ce-si
schimba rapid
directia
c ) Nori
Altocumulus
dominanti
d ) Presiune
atmosferica extrem de joasa
si calm
37) Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maritime din NW oceanului Atlantic?
a ) Curentul Atlantic de Nord b ) Curentul Canarelor c ) Curentul Labrador d ) Curentul Baffin
38) Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver si Los Angeles?
a ) Curentul Perului b ) Curentul Oya Shivo c ) Curentul Californiei d ) Curentul Norvegiei
39) Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan?
a ) Curentul de deriva al vanturilor
de W
b ) Curentul
Acelor
c ) Curentul
Benguela
d ) Curentul
Perului
40) Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului?
a ) Termograful; b ) Barograful; c ) Higrograful.
41) Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra curentilor din
oceanul Atlantic de nord?
a ) table de maree; b ) carti pilot ale zonei c ) Navtex
42) Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra curentilor din
oceanul Atlantic de Nord?
a ) Tablele de maree b ) Cartile pilot ale zonei c ) Navtexul d ) Atlasul geografic
43) Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni tropicale la mai mult de 100 Mm de pozitia
navei?
a ) O hula lunga din
directii diferite
b ) O aclamie de lunga durata
a vantului si a marii
c ) Mare agitata cu
valuri din NE
d ) Valuri cu lungimi si
perioade mici
44) Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
a ) Mistralul b ) Briza de uscat c ) Bora d ) Briza de mare
45) Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
a ) Mistralul; b ) Briza de uscat; c ) Bora.
46) Ce vanturi isi schimba periodic directia?
a ) Alizeele b ) Musonii c ) Sirocco d ) Vanturile de West
47) Ce vanturi isi schimba periodic directia?
a ) Alizeele; b ) Musonii; c ) Sirocco.
48) Cea mai buna estimare a directiei vantului, la suprafata marii, unde sunt ape adanci, poate fi obtinuta
prin observarea:
a ) directiei de deplasare a norilor; b ) directiei masei de vant; c ) directiei valurilor.
49) Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
a ) Ceata de radiatie b ) Ceata de conductie c ) Ceata frontala d ) Ceata de advectie
50) Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
a ) ceata de radiatie; b ) ceata de conductie; c ) ceata de advectie
51) Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
a ) ceata de radiatie; b ) ceata de conductie; c ) ceata frontala; d ) ceata de advectie.
52) Ceata se formeaza cand:
a ) umiditatea
relativa este de 50%;
b ) temperatura aerului este mai mare
decat temperatura punctului de roua;
c ) temperatura aerului este egala sau
mai mica decat temperatura punctului de
roua.
53) Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc in toate apele calde oceanice, cu exceptia:
a ) Oceanului
Indian
b ) Oceanului Pacific de
Nord
c ) Oceanului Pacific de
Sud d ) Oceanului Atlantic de
Sud
54) Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emisfera nordica este:
a ) In sens direct b ) Variabila c ) In sens retrograd d ) Rectilinie
55) Circulatia aerului in jurul de joasa presiune in emisfera nordica este:
a ) in sens direct; b ) variabila; c ) in sens retrograd; d ) rectilinie.
56) Conform legii Buys-ballot, cand in emisfera nordica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa
presiune va fi localizat in:
a ) NE; b ) WSW; c ) NW; d ) SSE.
57) Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica, se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa
presiune va fi localizat in:
a ) NE b ) WSW c ) NW d ) SSE
58) Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa
presiune va fi localizat in:
a ) ENE b ) SSW c ) ESE d ) WSW
59) Conform legii Buys-ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW, centrul de joasa
presiune va fi localizat in:
a ) ENE; b ) SSW; c ) ESE; d ) WSW.
60) Cum se manifesta un tsunami in ocean deschis?
a ) Mare violenta cu
valuri din toate directiile b ) Nu sunt schimbari
notabile in starea marii
c ) Hula moderata cu
directie nedefinita
d ) Valuri mari cu
lungimi si inaltimi
extreme
61) Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
a ) lungimea valului; b ) inaltimea valului; c ) perioada valului.
62) Curentii oceanici sunt definiti ca:
a ) deplasari verticale ale maselor
de apa; b ) deplasari orizontale ale maselor
de apa;
c ) modificari ale densitatii
apei.
63) Curentul Braziliei curge in directia generala:
a ) NW b ) SSW c ) S d ) NE
64) Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grd S este:
a ) Curentul vanturilor
polare
b ) Curentul
Perului c ) Curentul de deriva al
vanturilor de W
d ) Curentul
Falkland
65) Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-a lungul coastelor Asiei de NE, se numeste:
a ) Curentul Alaska b ) Curentul Oya Shivo c ) Curentul Californiei d ) Curentul Kuro Shivo
66) Curentului Ecuatorial Contrar are directia generala spre:
a ) Nord b ) Est c ) Sud-West d ) Nord-Est
67) Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc pentru a trece de
furtuna va fi:
a ) Prin ochiul
furtunii
b ) Prin jumatatea din dreapta a
traiectoriei furtunii
c ) Prin semicercul
periculos d ) Prin jumatatea stanga a
traiectoriei furtunii
68) Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc pentru a trece de
furtuna va fi:
a ) prin ochiul
furtunii;
b ) prin jumatatea din dreapta a
traiectoriei furtunii;
c ) prin semicercul
periculos; d ) prin jumatatea stanga a
treaiectoriei furtunii.
69) Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
a ) Drept in
fata sa b ) Spre dreapta, usor in
spatele sau
c ) Spre stanga, usor in
spatele sau
d ) Spre stanga usor in
fata sa
70) Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
a ) drept in fata
sa; b ) spre dreapta, usor in
spatele sau;
c ) spre stanga, usor in
spatele sau;
d ) spre stanga usor in
fata sa.
71) Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
a ) In sens retrograd spre
interior b ) In sens direct spre
exterior
c ) In sens retrograd spre
exterior
d ) In sens direct spre
interior
72) Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
a ) in sens retrograd spre
interior; b ) in sens direct spre
exterior;
c ) in sens retrograd spre
exterior;
d ) in sens direct spre
interior.
73) Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
a ) limita mareei; b ) adancimea apei din harta; c ) inaltimea mareei
74) Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de suprafata sunt:
a ) adancimea apei si
topografia submarina; b ) vanturile si diferenta de
densitate a apei marii;
c ) temperatura aerului si
presiunea atmosferica.
75) Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
a ) Scade ca si
temperatura aerului
b ) Scade in timp ce
temperatura aerului creste
c ) Creste ca si
temperatura aerului d ) Creste in timp ce
temperatura aerului scade
76) Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
a ) scade ca si temperatura
aerului;
b ) creste ca si temperatura
aerului; c ) creste in timp ce temperatura a
aerului scade.
77) Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
a ) scade ca si
temperatura aerului;
b ) scade in timp ce
temperatura aerului creste;
c ) creste ca si
temperatura aerului; d ) creste in timp ce
temperatura aerului scade.
78) Expresia " aerul este saturat" inseamna ca:
a ) umiditatea relativa este
de 100%;
b ) presiunea atmosferica este maxima, la
temperatura data;
c ) norii acopera total bolta
cereasca.
79) Expresia " aerul este saturat" inseamna:
a ) umiditatea
relativa este de 100%;
b ) presiunea atmosferica este
maxima, la temperatura data;
c ) precipitatiile vor incepe
sa cada peste 24 ore;
d ) norii acopera
total bolta cereasca.
80) Expresia "aerul este saturat" inseamna:
a ) Umiditatea
relativa este de 100%
b ) Presiunea atmosferica
este maxima, la temperatura
data
c ) Presiunea atmosferica
este maxima, la temperatura
data
d ) Norii acopera
total bolta cereasca
81) Frontul oclus este cauzat de obicei de:
a ) Frontul rece care
devine stationar
b ) Frontul cald care
se destrama c ) Frontul rece care ajunge
din urma frontul cald
d ) Frontul cald care
devine stationar
82) Frontul oclus este cauzat de obicei de:
a ) frontul rece care
devine stationar;
b ) frontul cald care
se destrama; c ) frontul rece care ajunge d ) frontul cald care
devine stationar.
din urma frontul cald.
83) Gradientul baric orizontal reprezinta:
a ) variatia orizontala a
temperaturii; b ) diferenta de presiune pe unitatea de
suprafata orizontala;
c ) diferenta de presiune
in timp.
84) Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca veti traversa in urmatoarele ore un front rece
al unui sistem de joasa presiune. Ce masuri veti lua?
a ) Veti astepta la
ancora inseninarea
vremii si trecerea
frontului
b ) Veti asptepta sa
vedeti norii Cirrus si
Altostratus si apoi veti
schimba de drum
c ) Veti schimba de
drum la distanta de
zona ce va fi afectata de
frontul rece
d ) Va veti continua drumul
si veti fi pregatiti pentru
rafale de vant, averse si
descarcari electrice
85) Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
a ) presiunea atmosferica; b ) cantitatea precipitatiilor; c ) umiditatea relativa.
86) In ce directie curge curentul Humboldt (Perului)?
a ) Spre S-W b ) Spre N c ) Spre E-S-E d ) Spre W
87) In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
a ) In sens direct, cu
exceptia curentului
Golfului
b ) In sens retrograd,
in Atlanticul de nord si
Pacificul de nord
c ) In sens direct daca
curent cald, sau retrograd
daca este curent rece
d ) In sens direct in
Atlanticul de Nord si
Pacificul de Nord
88) In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
a ) in sens direct, cu
exceptia curentului
Golfului;
b ) in sens retrograd,
in Atlanticul de nord si
Pacificul de nord;
c ) in sens direct daca este
curent cald, sau retrograd
daca este curent rece;
d ) in sens direct in
Atlanticul de Nord si
Pacificul de Nord
89) In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu cresterea vitezei lui
indica faptul ca:
a ) Este in trecere
un front rece
b ) In apropiere este un centru
de inalta presiune
c ) In apropiere exista un
front stationar
d ) Se apropie un
front oclus
90) In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu cresterea vitezei lui
indica faptul ca:
a ) este in trecere un
front rece;
b ) in apropiere este un centru de inalta
presiune;
c ) in apropiere este un front
stationar
91) In emisfera nordica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
a ) Zona de joasa presiune b ) Front rece c ) Zone de inalta presiune d ) Front cald
92) In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
a ) Front oclus b ) Zona de presiune inalta c ) Front stationar d ) Zona de presiune joasa
93) In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
a ) Anticicloni b ) Cicloni tropicali c ) Sa barica d ) Talveg depresionar
94) In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
a ) anticicloni; b ) cicloni tropicali; c ) sa barica; d ) talveg depresionar.
95) In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
a ) anticicloni; b ) cicloni tropicali; c ) talveg depresionar.
96) Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
a ) Schimbarea conditiilor de
vreme b ) Varitia declinatiei
Lunii
c ) Luna aflata la
apogeu
d ) Soarele aflat la
periheliu
97) Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
a ) schimbarea conditiilor de
vreme; b ) variatia declinatiei
Lunii;
c ) Luna aflata la
apogeu;
d ) Soarele aflat la
periheliu.
98) Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
a ) Termometrul; b ) Barometrul; c ) Psihometrul.
99) Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera la:
a ) perioada valului; b ) frecventa valului; c ) lungimea valului.
100) Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, marea este:
a
) Calma
b ) Moderata, dar
navigabila c ) Montata si
confuza
d ) Montata, dar cu valuri regulate ce-si
pastreaza directia
101) Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
a ) Perpendicular pe
izobare
b ) Paralel cu linia
frontului rece c ) Nu bate vantul,
este calm
d ) Perpendicular pe linia
frontului cald
102) Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
a ) perpendicular pe
izobare;
b ) paralel cu linia
frontului rece; c ) nu bate vantul,
este calm;
d ) perpendicular pe linia
frontului cald.
103) La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
a ) sistem de inalta presiune; b ) sistem de joasa presiune; c ) maxim de temperatura.
104) La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient baric vor indica:
a ) Vanturi puternice b ) Calm sau vanturi slabe c ) Nebulozitate 8/8 d ) Ploi continui
105) La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
a ) numai viteza vantului aparent; b ) viteza si directia vantului real; c ) numai viteza vantului real.
106) La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puternic curent intalnit pe langa coastele
Africii?
a ) Curentul Ecuatorial de
nord b ) Curentul
Benguelei
c ) Curentul
Acelor
d ) Curentul Atlanticului-de
Sud
107) Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii atmosferice se
numesc:
a ) Izoterme b ) Izohipse c ) Izobare d ) Izotabate
108) Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii atmosferice se
numesc:
a ) izoterme; b ) izohipse; c ) izobare; d ) izotabate.
109) Mareea inalta medie are inaltimea medie a:
a ) Celor mai inalte
ape
b ) Celor mai joase
ape
c ) Celor mai joase ape din
ultimele 2 zile d ) Tuturor apelor
inalte
110) Mareea joasa medie are inaltimea media a:
a ) Suprafetei
marii b ) Tuturor apelor
joase
c ) Apelor inalte si
apelor joase
d ) Celor mai joase ape din
ultimele 24 de ore
111) Mareele de cuadratura se produc cand:
a ) Luna este la fazele de
primul si al doilea patrar
b ) La Luna noua
si Luna plina
c ) Soarele si Luna sunt
la conjunctie
d ) Soarele si Luna
sunt in opozitie
112) Mareele de cuadratura se produc cand:
a ) Luna este la fazele de
primul si al doilea patrar;
b ) la Luna noua
sau Luna plina;
c ) Soarele si Luna sunt
la conjunctie;
d ) Soarele si Luna
sunt in opozitie;
113) Mareele de cuadratura se produc cand:
a ) Luna este la fazele de primul si al
doilea patrar;
b ) la Luna noua si Luna
plina;
c ) soarele si Luna sunt la
conjunctie
114) Mareele de cuadratura se produc:
a ) La inceputul primaverii,
cand Soarele este in apropierea
punctului vernal
b ) Cand Soarele,
Pamantul si Luna formeaza
un unghi de 90 grd
c ) Cand Soarele,
Pamantul si Luna sunt pe
aceasi directie
d ) La
intervale de 28
de zile
115) Mareele de sizigii au loc cand:
a ) Luna este la primul
sau la al doilea patrar b ) Este Luna
noua sau Luna plina
c ) Soarele si Luna sunt
pe directii diferite
d ) Soarele si Luna au
declinatii de aceeasi valoare
116) Mareele de sizigii au loc cand:
a ) Luna este la primul
sau la al doilea patrar; b ) este Luna
noua sau Luna plina
c ) Soarele si Luna sunt
pe directii diferite;
d ) Soarele si Luna au
declinatii de aceeasi valoare;
117) Mareele de sizigii se produc cand:
a ) Declinatia Lunii este
maxima si este in opozitie
cu Soarele
b ) Numai cand Soarele si
Luna sunt la aproximativ 90
grd fata de Pamant
c ) Cand Soarele, Luna si
Pamantul sunt pe aceeasi
directie, indiferent de ordine
d ) O singura
data in decurs de
28 de zile
118) Milibarul este unitatea de masura pentru:
a ) temperatura aerului; b ) umiditatea relativa; c ) presiunea atmosferica.
119) Musonii sunt caracterizati ca:
a ) Vanturi usoare,
variabile, cu umiditate
redusa
b ) Vantur tari, in rafale,
cu aceeasi directie in tot
timpul anului
c ) Vanturi constante
care isi schimba directia
de 2 ori pe an
d ) Vanturi moderate care
isi schimba directia de doua
ori in timpul zilei
120) Norii negrii, densi, Cumulonimbus, care inconjoara „ochiul” ciclonilor tropicali, sunt numiti:
a ) Benzi de ploaie spiralate b ) Ziduri sau pereti de nori c ) Nori palnie d ) Spirale ciclonice
121) Norii sunt clasificati tinand cont de:
a ) dimensiune; b ) viteza de deplasare; c ) altitudine si mod de formare.
122) O maree este considerata diurna cand este formata din:
a ) o singura apa inalta si o singura apa joasa
in 24 de ore;
b ) doua ape inalte in 24
de ore;
c ) doua ape joase in 24
de ore.
123) Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte aproapiata de
punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi prognozat?
a ) Averse de ploaie b ) Ceata c ) Lapovita d ) Vreme secetoasa
124) Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte apropiata de
punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi prognozat?
a ) averse de ploaie; b ) ceata; c ) vreme secetoasa.
125) Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
a ) Conditiile de
inalta presiune b ) Conditiile de vreme
caracteristice frontului cald
c ) Disparitia
norilor Cirrus
d ) Conditiile de vreme
caracteristice frontului rece
126) Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
a ) conditiile de
inalta presiune; b ) conditiile de vreme
caracteristice frontului cald;
c ) disparitia
norilor Cirrus;
d ) Conditiile de vreme
caracteristice frontului rece.
127) Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
a ) 760 mb b ) 938,9 mb c ) 1000 mb d ) 1013,2 mb
128) Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
a ) 760 mb; b ) 1000; c ) 1013,2 mb.
129) Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
a ) 760 mb; b ) 938,9 mb c ) 1000 mb; d ) 1013,2 mb.
130) Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbostratus, dupa care urmeaza ploaie cu caracter
general, indica apropierea unui:
a ) Front oclus b ) Front stationar c ) Front cald d ) Front rece
131) Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
a ) Partea din fata a
navei b ) Stanga traiectoriei
furtunii
c ) Partea din spate a
navei
d ) Dreapta traicetoriei
furtunii
132) Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
a ) partea din fata a
navei; b ) stanga traiectoriei
furtunii;
c ) partea dinspate a
navei;
d ) dreapta rtraiectoriei
furtunii.
133) Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de traiectoria
furtunii:
a ) Frontal b ) In dreapta traiectoriei c ) In spatele furtunii d ) In stanga traiectoriei
134) Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de traiectoria
furtunii:
a ) frontal; b ) in dreapta traiectoriei; c ) in spatele furtunii d ) in stanga traiectoriei.
135) Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt:
a ) Norii Cumulonimbus,
cu dezvoltare mare pe
verticala
b ) Nori negri, ce
dau precipitatii sub
forma de averse
c ) Ceata, formata la
deplasarea aerului cald
peste suprafata apei mai
reci
d ) Nori superiori de
tip Cirrus, urmati de nori
mijlocii si apoi inferiori,
densi
136) Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
a ) De E la W b ) De W la E c ) De N la S d ) In orice directie
137) Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
a ) de E la W; b ) de W la E; c ) de N la S.
138) Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera nordica este:
a ) SW, S si SE b ) NE, E si S c ) W, NW si N d ) NW, N si NE
139) Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera nordica este:
a ) SW, S si SE; b ) NE, E si S; c ) W, NW si N; d ) NW, N si NE
140) Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera sudica este:
a ) NW, W si S b ) SW, S si SE c ) N, NW si E d ) W, NW si N
141) Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera
la:
a ) umiditate absoluta; b ) punct de roua; c ) punct de precipitatii; d ) deficit de saturatie.
142) Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera
la:
a ) Umiditatea absoluta b ) Punct de roua c ) Punct de precipitatii d ) Deficit de saturatie
143) Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea acestora se refera
la:
a ) umiditatea absoluta; b ) punct de roua; c ) deficit de saturatie.
144) Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinata prin citirea periodica a instrumentului de
masura numit:
a ) Barograf; b ) Termograf; c ) Higrograf.
145) Umiditatea relativa este definita ca:
a ) raportul dintre cantitatea actuala
de vapori de apa, la temperatura data si
cantitatea maxima posibila;
b ) cantitatea maxima de
vapori de apa pe care aerul este
capabila sa-l contina;
c ) relatia dintre cantitatea de
vapori de apa din aer si
presiunea atmosferica.
146) Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceanici este:
a ) umiditatea atmosferica; b ) banchizele de gheata; c ) variatia densitatii apei oceanice
147) Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune dintre uscat si
mare se numeste:
a ) Muson b ) Alizeu de NE c ) Fohn d ) Briza de mare
148) Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune dintre uscat si
mare se numeste:
a ) Muson; b ) Alizeu de NE; c ) Fohn; d ) Briza de mare.
149) Vanturile alizee de SE bat de fapt spre:
a ) NW b ) SE c ) S d ) NE
150) Vanturile catabatice bat:
a ) Dinspre uscat
spre mare
b ) In sens direct in
emisfera nordica c ) In josul pantei datorita
curgerii aerului rece
d ) Ascendent, de-a
lungul pantei
151) Vanturile catabatice bat:
a ) dinspre uscat
spre mare;
b ) in sens direct in
emisfera nordica; c ) in josul pantei datorita
curgerii aerului rece;
d ) ascendent, de-a
lungul pantei.
152) Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine nordica sunt:
a ) Alizeele de NE b ) Vanturile de West c ) Musonii d ) Vanturile de Est
153) Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtuni aflate la distanta se numeste:
a ) Maree; b ) Resaca; c ) Hula.
154) Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza ca:
a ) Este prezent
efectul de recurbare
b ) La viteza vantului se
adauga si si viteza de deplasare a
furtunii
c ) Se produce extensia spre
margine a zonei de joasa
presiune
d ) Gradientul de
presiune este mare
155) Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza ca:
a ) este prezent
efectul de recurbare;
b ) la viteza vantului se
adauga si viteza de deplasare a
furtunii;
c ) se produce extensia spre
margine a zonei de joasa
presiune;
d ) gradiebntul de
presiune este mare.
156) Vremea buna este in mod obisnuit asociata cu:
a ) Presiune
atmosferica joasa
b ) Presiune atmosferica
stationara c ) Presiune
atmosferica inalta
d ) Presiune atmosferica
in scadere
157) Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului spre largul marii pana unde se modifica
panta, spre cele mai mari adancimi se numesc:
a ) Campia abisala; b ) Zona de rift; c ) Self sau platou continental.
01_NAVIGATIE_RO_NA(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1)
Denumiti corect momentul cand Soarele are declinatia S23°27’
a ) Solstitiu de iarna b ) Echinoctiu de primavara c ) Solstitiu de vara d ) Echinoctiu de toamna
2)
Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita admisa, iar valoarea
corectiei obtinuta este ≤ ±2’.5 se:
a ) Reface
calculul de control
b ) Reface controlul si
reglajul sextantului
c ) Verifica si regleaza numai
paralelismul oglinzilor d ) Determina din nou
corectia sextantului
3)
O navă se deplasează între două puncte M 1 (φ1, λ1) şi M 2 (φ2, λ2) într-un drum reprezentat în figura
alăturată. Care din următoarele afirmaţii este advărată:
a )
b )
c )
4)
O navă se deplasează între două puncte M 1 (φ1, λ1) şi M 2 (φ2, λ2) într-un drum reprezentat în figura
alăturată. Care din următoarele afirmaţii este adevărată ?
a )
b )
c )
5)
O navă se deplasează între două puncte M 1 (φ1, λ1) şi M 2 (φ2, λ2) într-un drum reprezentat în figura
alăturată. Care din următoarele afirmaţii este adevărată ?
a )
b )
c )
6)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S), iar P1, P2, P3 şi P4
reprezintă cele patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea
Pământului, precum şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă
punctul P1 ?
a )
începutul verii astronomice în
emisfera nordică;
b )
începutul iernii astronomice în
emisfera nordică;
c )
începutul verii astronomice în
emisfera sudică.
7)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S), iar P1, P2, P3 şi P4 reprezintă cele patru puncte care marchează
începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pâmântului, precum şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
),
precizaţi ce reprezintă punctul P2 ?
a )
începutul iernii astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul primăverii astronomice în
emisfera nordică;
c )
începutul toamnei astronomice în
emisfera nordică.
8)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S), iar P1, P2, P3 şi P4 reprezintă cele
patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pământului, precum
şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă punctul P3 ?
a )
Începutul verii astronomice în
emisfera nordică.
b )
începutul primăverii astronomice în
emisfera sudică;
c )
începutul iernii astronomice în
emisfera nordică.
9)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S) iar P 1, P2, P3 şi P4
reprezintă cele patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea
Pământului, precum şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă
punctul P4 ?
a )
începutul primăverii astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul primăverii astronomice în
emisfera nordică;
c )
începutul toamnei astronomice în
emisfera nordică.
10)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S) iar P 1, P2, P3 şi P4 reprezintă
cele patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pământului,
precum şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă punctul P1 ?
a )
începutul verii astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul iernii astronomice în
emisfera sudică;
c )
începutul toamnei astronomice în
emisfera nordică.
11)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S) iar P 1, P2, P3 şi P4 reprezintă cele
patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pământului, precum
şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă punctul P2 ?
a )
începutul toamnei astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul primăverii astronomice în
emisfera sudică;
c )
începutul primăverii astronomice în
emisfera nordică.
12)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S) iar P1, P2, P3 şi P4 reprezintă
cele patru puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pământului,
precum şi de valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă punctul P3 ?
a )
începutul verii astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul iernii astronomice în
emisfera sudică;
c )
începutul verii astronomice în
emisfera nordică.
13)
În imaginea alăturată este reprezentată orbita Pământului în jurul Soarelui (S) iar P1, P2, P3 şi P4 reprezintă cele patru
puncte care marchează începutul anotimpurilor astronomice. Ţinând cont de orientarea Pământului, precum şi de
valoarea şi semnul declinaţiei Soarelui (δN
sau δS
), precizaţi ce reprezintă punctul P4 ?
a )
începutul toamnei astronomice în
emisfera sudică;
b )
începutul primăverii astronomice în
emisfera sudică;
c )
începutul toamnei astronomice în
emisfera sudică.
14)
O navă aflată într-un punct cu longitudinea 120° W se află în fusul :
a ) 7 vestic ; b ) 8 vestic ; c ) 9 vestic.
15) Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
a ) Nord adevarat; b ) Nord giro; c ) Nord compas.
16) Adancimea apei se masoara cu:
a ) lochul; b ) sonda; c ) barometrul.
17) Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de inaltime al
astrului se numeste:
a ) Distanta zenitala b ) Declinatie c ) Distanta polara d ) Inaltime
18) Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de inaltime al
astrului se numeste:
a ) distanta zenitala; b ) declinatie; c ) inaltime; d ) distanta polara;
19) Astrii avand declinatia in valoare absoluta mai mica decat colatitudinea intersecteaza orizontul adevarat
astronomic in doua puncte corespunzatoare:
a ) Culminatiei superioare,
culminatiei inferioare
b ) Trecerii prin primul
vertical vestic, respectiv
estic
c ) Rasaritului,
apusului
d ) Trecerii din emisfera
estica in cea vestica si
invers
20) Axa de rotatie a Pamantului este:
a ) axa teoretica ce uneste zenitul
observatorului si centrul Pamantului;
b ) axa teoretica ce
uneste cei doi poli
geografici;
c ) linia ce uneste centrul Pamantului
si observatorul astronomic de la
Greenwich.
21) Axa de rotatie a Pamantului este:
a ) axa teoretica in jurul careia
Pamantul executa miscarea sa naturala
de rotatie in sens direct;
b ) axa teoretica ce trece
prin centrul Pamantului si
punctul navei;
c ) linia ce uneste centrul
Pamantului si observatorul
astronomic de la Greenwich.
22) Axa lumii intersecteaza sfera cereasca in doua puncte numite:
a ) Punct cardinal Nord, punct
cardinal Sud b ) Pol Nord,
pol Sud
c ) Zenit,
Nadir
d ) Punct cardinal Est, punct
cardinal Vest
23) Axa lumii si verticala locului observatorului determina planul:
a ) primul
vertical; b ) meridianul ceresc al
locului observatorului;
c ) orizontului adevarat astronomic
al observatorului;
d ) ecuatorul
ceresc.
24) Axa lumii si verticala locului observatorului determina planul:
a ) Primului
vertical b ) Meridianul ceresc al
locului observatorului
c ) Orizontului adevarat
astronomic al observatorului
d ) Ecuatorului
ceresc
25) Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are obligatia:
a ) de a completa cu apa distilata; b ) de a completa cu glicerina; c ) de a completa cu apa alcool.
26) Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
a ) drumul adevarat este in
cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul
prova este la tribord;
b ) drumul adevarat este in
cadranul III, relevmentul adevarat
este in cadranul II iar relevmentul
prova este la tribord;
c ) drumul adevarat este in
cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul
prova este la babord.
27) Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
a ) drumul adevarat este in
cadranul I, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul
prova este la tribord;
b ) drumul adevarat este in
cadrul II, relevmentul adevarat este
in cadranul IV iar relevmentul
prova este la tribord;
c ) drumul adevarat este in
cadranul II, relevmentul adevarat
este in cadranul IV iar relevmentul
prova este la babord.
28) Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
a ) Este uniforma b ) Este izocrona c ) Este aparenta d ) Este directa
29) Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
a ) este uniforma; b ) este izocrona; c ) este directa; d ) este aparenta.
30) Care din factorii enumerati mai jos nu influenteaza precizia dreptei de inaltime?
a ) Inlocuirea cercului de
inaltime cu dreapta de inaltime
b ) Eroarea accidentala
de masurare a inaltimii
c ) Eroarea in citirea
cronometrului d ) Eroarea in
punctul estimat
31) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este
adevarata ?
a ) latitudinea geografica a
observatorului M este nordica, deci
negativa;
b ) latitudinea geografica a
observatorului M este sudica;
c ) latitudinea geografica a
observatorului M este nordica, deci
pozitiva.
32) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este
adevarata ?
a ) longitudinea geografica a
observatorului M este estica, deci
negativa;
b ) longitudinea geografica a
observatorului M este estica, deci
pozitiva;
c ) longitudinea geografica a
observatorului M este vestica.
33) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este
adevarata ?
a ) observatorul M se gaseste in
emisfera nordica;
b ) observatorul M se gaseste in
emisfera sudica;
c ) observatorul M se gaseste in
emisfera vestica.
34) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea alaturata este
adevarata ?
a ) observatorul M se gaseste
in emisfera estica;
b ) observatorul M se gaseste in
emisfera sudica;
c ) observatorul M se gaseste in
emisfera vestica.
35) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
Dg= Da - ∆c
b )
Dg= Da + ∆g c )
Dg= Da - ∆g
36) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
Dg= Da - ∆c b )
Dg= Da + ∆g
c )
Dg= Da - ∆g
37) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Dc= Da+ d+ c
b ) Dc= Da- d- c
c ) Dc= Da+ d- c
38) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Da= Dc+ d+ c
b ) Da= Dc- d- c
c ) Da= Dc+ d- c
39) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Rc= Ra+ d+ c
b ) Rc= Ra- d- c
c ) Rc= Ra+ d- c
40) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Ra= Rc+ d+ c
b ) Ra= Rc- d- c
c ) Ra= Rc+ d- c
41) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Dc= Da - c
b ) Dc= Da + c
c ) Dc= Da - c
42) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) Da= Dc - c b )
01_NAVIGATIE_RO_NEC(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1)
Simbolul “δg” desemnează:
a )
corecţia totală giro; b )
corecţia pentru eroarea de viteză;
c )
corecţia pentru eroarea de balans.
2)
Declinaţia magnetică se simbolizează cu:
a ) d b )
δ;
c )
Δ.
3)
Deviaţia compas se simbolizează cu:
a ) d b )
δ;
c )
Δ.
4)
Corecţia magnetică se simbolizează cu:
a ) d b )
δ; c )
Δ.
5)
Drumul giro este Dg=147 grd.0 iar corectia totala giro este . Care este valoarea
drumului adevarat Da?
a ) Da = 143 grd.5 b ) Da = 150 grd.5 c ) Da = 144 grd.5
6)
Drumul compas este Dc=202°.0 iar corectie totala compas este Δc=-
2°.5.Care este valoarea drumului adevarat Da?
a )
Da=204°.5
b )
Da=200°.5
c )
Da=199°.5
7)
Drumul adevarat este Da=78°.0 iar corectia totala compas este Δc=-
1°.0.Care este valoarea drumului compas Dc?
a )
Dc=77°.0
b )
Dc=78°.0
c )
Dc=79°.0
8)
Drumul giro este Dg=147°.0 iar corectie totala giro este Δg=+3°.5.Care
este valoarea drumului adevarat Da?
a )
Da=143°.5
b )
Da=150°.5
c )
Da=144°.5
9) Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
a ) Nord adevarat; b ) Nord giro; c ) Nord compas.
10) Bataia geografica a unui far este calculata in functie de:
a ) inaltimea
luminii si refractia
atmosferica
b ) inaltimea luminii si
inaltimea ochiului
observatorului
c ) inaltimea ochiului
observatorului si refractia
atmosferica
d ) inaltimea luminii,
inaltimea ochiului observatorului
si refractia atmosferica standard
11) Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurilor pentru o inaltime a ochiului
observatorului de:
a ) 5 picioare b ) 5 metri c ) 5 brate d ) 5 yarzi
12) Bataia geografica a unui far este specificata in cartea farurilor pentru o inaltime a ochiului
observatorului:
a ) 5 picioare; b ) 5 metri; c ) 5 brate; d ) 5 yarzi.
13) Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand vizibilitatea
meteorologica este de:
a ) 5 Mm b ) 6 Mm c ) 10 Mm d ) 12 Mm
14) Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand vizibilitatea
meteorologica este de:
a ) 5 Mm; b ) 6 Mm; c ) 10 Mm; d ) 12 Mm;
15) Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita admisa, iar
valoarea corectiei obtinuta este mai mica sau mai mare ; plus sau minus 2 min.5 se:
a ) reface controlul si reglajul
sextantului;
b ) verifica si regleaza numai
paralelismul oglinzilor; c ) determina din nou corectia
sextantului.
16) Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita admisa, iar
valoarea corectiei sextantului obtinuta este mai mare sau egala cu plus sau minus 2.5 minute este:
a ) reface controlul si reglajul
sextantului;
b ) verifica si regleaza numai
paralelismul oglinzilor; c ) determina din nou corectia
sextantului.
17) Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
a ) 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga b ) 9 sclipiri; c ) 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga.
18) Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
a ) 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga; b ) 9 sclipiri; c ) 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga.
19) Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
a ) 9 sclipiri; b ) 6 sclipiri; c ) 3 sclipiri
20) Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
a ) 9 sclipiri; b ) 6 sclipiri; c ) 3 sclipiri.
21) Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
a ) 6 sclipiri; b ) 9 sclipiri; c ) 3 sclipiri
22) Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vst cuprinde un grup de:
a ) 6 sclipiri; b ) 9 sclipiri; c ) 3 sclipiri.
23) Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
a ) sclipiri rapide de
culoare verde; b ) grup de doua sclipiri de
culoare alba;
c ) grup de doua sclipiri foarte rapide de
culoare rosie;
24) Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
a ) slipiri rapide de
culoare verde; b ) grup de doua sclipiri de
culoare alba;
c ) grup de doua sclipiri foarte rapide de
culoare rosie.
25) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
a ) intersecteaza meridianele sub
unghiuri diferite;
b ) pe harta gnomonica este o
linie dreapta; c ) este arc de cerc mic pe
sfera terestra
26) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Mercator este FALSA?
a ) este centrala b ) este echivalenta c ) este cilindrica d ) este dreapta
27) Care din relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Dg = Da - c
b )
Dg = Da + g c )
Dg = Da - g
28) Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
a ) perioada luminii b ) bataia c ) inaltimea constructiei farului d ) culoarea luminii
29) Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
a ) perioada luminii; b ) bataia; c ) inaltimea constructiei farului; d ) culoarea luminii.
30) Care din urmatoarele informatii nu sunt continue in hartile costiere
a ) elemente de topografia
coastei;
b ) pericolele de
navigatie; c ) frecventa de lucru a
radiofarurilor.
31) Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
a ) cerc de egala distanta b ) dreapta de relevment c ) ortodroma d ) aliniament
32) Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
a ) cerc de egala distanta; b ) dreapta de relevment; c ) ortodroma; d ) alimiament.
33) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Dc = Da + d + c b )
Dc = Da – d - c
c )
Dc = Da + d - c
34) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Rc = Ra + d + c b )
Rc = Ra – d - c
c )
Rc = Ra + d – dc
35) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Ra = Rc + d+ c
b )
Ra = Rc – d - c
c )
Ra = Rc + d - c
36) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Dc = Da - c
b )
Dc = Da + c
c )
Dc = Da - g
37) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
a )
Da = Dg - c b )
Da = Dg + g
c )
Da = Dg - g
38) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
39) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
40) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
41) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
42) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
43) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
44) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
45) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
46) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a ) b ) c )
47) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
b )
c )
48) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
Dg=Da-Δc
b )
Dg=Da+Δg
c )
Dg=Da-Δg
49) Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
a )
Da=Dg-Δc
b )
Da=Dg+Δg c )
01_NAVIGATIE_RO-NR(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORAN-C se face in functie de:
a ) Frecventa de
repetitie a impulsului
b ) Frecventa
purtatoare
c ) Frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor
d ) Frecventa de baza
repetitie a impulsurilor
2) Cand sunt activate zonele de veghe ( ring guard) la un radar ARPA care dinafirmatiile de mai jos este
ADEVARATA?
a ) toate tintele
periculoase vor fi
plotate si urmarite
automat;
b ) toate tintele care
intra in suprafata de
veghe vor fi plotate si
urmarite automat;
c ) Numai tintele
periculoase care intra in
suprafata de veghe vor fi
plotate si urmarite automate;
d ) unele tinte de mici
dimensiuni pot scapa
detectiei zonelor de veghe.
3) Cand sunt activate zonele de veghe (ring guard) la un radar ARPA care din afirmatiile de mai jos este
ADEVARATA?
a ) Toate tintele
periculoase vor fi
plotate si urmarite
automat
b ) Toate tintele care
intra in suprafata de
veghe vor fi plotate si
urmarite automat
c ) Numai tintele
periculoase care intra in
suprafata de veghe vor fi
plotate si urmarite automat
d ) Unele tinte de mici
dimensiuni pot scapa
detectiei zonelor de veghe
4) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty List of Radio Signals"
a ) vol.3; b ) vol.4; c ) vol.2
5) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty list of Radio Signals":
a ) vol.3; b ) vol.4; c ) vol.2.
6) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in „Admiralty List of Radio Signals”:
a ) Vol.3 b ) Vol.4 c ) Vol.2 d ) Vol.1
7) Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia punctului LORAN-C este falsa:
a ) Conditiile de
propagare b ) Starea marii in
zona de navigatie
c ) Unghiul de intersectie
intre liniile de pozitie
d ) Distanta nava-statia
MASTER a lantului LORAN-C
utilizat
8) care din afirmatii sunt adevarate?
a ) tinta din tribord va
intersecta drumul navei
proprii prin prova;
b ) tinta din babord va
intersecta drumul navei
proprii prin prova
c ) tinta din babord va
intersecta drumul navei
proprii prin pupa
d ) ambele tinte sunt
periculoase daca se
pastreaza parametrii de
miscare.
9) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
a ) Depinde de raportul
dintre distanta nava-
radiofar, nava-linia
coastei
b ) Este minim cand
directia nava-radiofar
este orientata pe normala
la linia coastei
c ) Este maxim cand
directia nava-radiofar este
orientata pe normala la linia
coastei
d ) Depinde de unghiul
format intre directia
nava-radiofar si linia
coastei
10) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea aproximativa a orbitei
este aproximativ egala cu 21.200km;
b ) inclinarea orbitei fata de planul
ecuatorului terestru i= 55 grade; c ) perioada de rotatie a
satelitilor T= 24 ore.
11) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a )
Inaltimea
aproximativa aorbitei 21.200
km
b ) Inclinarea orbitei
fata de planul ecuatorului
terestru i=55 grd
c ) Perioada de
rotatie a satelitilor T=24
ore
d ) Decalajul intre
orbite pe ecuator
Dl=60°
12) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea
aproximativa a
orbitei aproximativ
21.200km;
b ) inclinarea
orbitei fata de planul
ecuatorului terestru
i=55 grade;
c ) perioada de
rotatie a satelitilor T=
24 ore;
d ) Daca vertexul are coordonatele: 40 grade
N; 161 gradecercul mare pe care este definita ortodroma corespunzatoare va intersecta ecuatorul in punctele de longitudine:
13) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea aproximativa a
orbitei este 21.200 km
b ) inclinarea orbitei fata de planul
ecuatorului terestru este 55 grade c ) perioada de rotatie a
satelitilor este 24 ore
14) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA:
a ) Urmarirea
satelitilor GPS
b ) Determinarea
pozitiei reale pe orbita a
satelitilor GPS
c ) Modificarea continua
a parametrilor orbitei
satelitiilor GPS
d ) Actualizarea efemeridei si
almanahului in memoria
satelitiilor GPS la fiecare 12 ore
15) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA?
a ) urmarirea
satelitilor GPS;
b ) determinarea
pozitiei reale pe orbita a
satelitilor GPS;
c ) modificarea continua a
parametrilor orbitei satelitilor
GPS;
d ) actualizarea efemeridei si
almanahului in memoria
satelitilor GPS la fiecare 12 ore.
16) Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu situatia prezentata in fig. 9?
a ) ambele tinte prezinta
pericol de coliziune; b ) ambele tinte sunt
neprivilegiate;
c ) ambele tinte sunt
privilegiate;
d ) vectorii sunt
adevarati.
17) Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu tinta din imaginea alaturata (fig.7)?
a ) tinta
este fixa;
b ) tinta este in deriva
in siajul navei proprii; c ) tinta are acelasi drum si
aceeasi viteza ca ale navei proprii;
d ) tinta are drum opus
navei proprii dar aceeasi
viteza.
18) Care din afirmatiile urmatoare privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este FALSA?
a ) PI se pot utiliza
numai in Miscarea
Relativa;
b ) nu este recomandat a se trasa pe
ecranul radar mai mult de doua PI
simultan;
c ) pilotarea navei cu ajutorul PI nu
este indicata atunci cand exista deriva.
19) Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei
radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
a ) Catargele b ) Corpul navei c ) Bigile d ) Antenele navei
20) Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei
radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
a ) catargele; b ) corpul navei; c ) bigile; d ) antenele navei.
21) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare la un radar
ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
a ) Numai pentru tinta
periculoasa, pentru care b ) Numai pentru
tintele care sunt deja plotate
c ) Numai toate
tintele de pe
d ) Numai pentru tintele
plotate si urmarite de ARPA
se face simularea evitarii si urmarite de ARPA ecranul radarului
ARPA
care au un CPA mai mic decat
distanta de siguranta
22) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA
cu sistem vectorial, are ca rezultat:
a ) Stabilirea drumului
navei tinta pentru care se
face evitarea
b ) Stabilirea
distantei de siguranta
optima
c ) Stabilirea orei la
care se incepe manevra de
evitare
d ) Stabilirea
parametrilor manevrei de
evitare
23) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de evitare, la un radar
ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
a ) numai pentru tinta
periculoasa, pentru care
se face simularea evitarii;
b ) numai pentru
tintele care sunt deja polate
si urmarite de ARPA;
c ) numai toate
tintele de pe
ecranul radarului
ARPA;
d ) numai pentru tintele
plotate si urmarite de ARPA
care au un CPA mai mic decat
distanta de siguranta.
24) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe Planseta
RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
a ) Drum deasupra
fundului/ viteza deasupra
fundului
b ) Drum adevarat/
viteza deasupra fundului c ) Drum adevarat/
viteza prin apa
d ) Drum deasupra
fundului/ viteza prin apa
25) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True MAP) poate fi
trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
a ) Radarul
functioneaza in
Miscarea Reala/ N UP
b ) Radarul
functioneaza in
Miscare Relativa/ N UP
c ) Numai daca
radarul este cuplat cu
receptorul GPS.
d ) Avem pe radar un reper in
functie de care sa putem pozitiona
manual harta electronica
26) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA
cu sistem vectorial, are ca rezultat:
a ) stabilirea drumului
navei tinta pentru care se
face evitarea;
b ) stabilirea
distantei de siguranta
optima;
c ) stabilirea orei la care
se incepe manevra de
evitare;
d ) stabilirea
parametrilor manevrei de
evitare.
27) Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un radar ARPA
cu sistem vectorial, are ca rezultat:
a ) stabilirea drumului navei tinta
pentru care se face evitarea;
b ) stabilirea distantei de
siguranta optima; c ) stabilirea parametrilor
manevrei de evitare.
28) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii
manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
a ) TCPA-ul la nava tinta
pentru care se face evitarea
b ) Viteza
navei proprii
c ) Timpul alocat pentru
inceperea manevrei de evitare
d ) Drumul
navei noastre
29) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta
RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
a ) Drumul adevarat (Da)
care trebuie tinut la timona,
pentru a contracara efectul
derivei
b ) Corectia pentru
stabilirea valorii exacte a
CPA-ului la o nava tinta
c ) Viteza
curentului
d ) Drumul deasupra fundului
care trebuie luat pentru a trece
de la o anumita distanta fata de
reper
30) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta
RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
a ) drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la
timona, pentru a contracara efectul derivei; b ) corectia pentru stabilirea valorii
exacte a CPA-ului la nava tinta
c ) viteza
curentului
31) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii
manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
a ) TCPA-ul la nava tinta pentru
care se face evitarea;
b ) viteza
navei proprii;
c ) timpul alocat pentru
inceperea manevrei de evitare;
d ) drumul navei
noastre.
32) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in care exista deriva, plotand pe Planseta
RADAR pozitiile sugestive ale unui reper fix se poate determina:
a ) drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la
timona, pentru a contracta efectul derivei; b ) corectia pentru stabilirea valorii
exacte a CPA-ului la o nava tinta;
c ) viteza
curentului.
33) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul simularii
manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
a ) TCPA-ul la nava tinta pentru care se
face evitarea;
b ) viteza navei
proprii;
c ) timpul alocat pentru inceperea
manevrei de evitare.
34) Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sistem vectorial, in cadrul simularii
manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
a ) TCPA-ul la nava tinta care se
face evitarea
b ) viteza navei
proprii;
c ) timpul alocat pentru inceperea
manevrei de evitare.
35) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este FALSA?
a ) PI se pot
utiliza numai in
Miscarea
Relativa;
b ) nu este recomandat a
se trasa pe ecranul radar
mai mult de doua PI
simultan;
c ) pilotarea navei cu
ajutorul PI nu este indicata
atunci cand exista deriva;
d ) este indicata utilizarea
PI, pentru pilotarea navei in
orice conditii de vizibilitate.
36) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
a ) Cu ajutorul PI se
poate urmari deplasarea
navei pe un anumit drum
b ) Cu ajutorul PI se
poate urmari efectuarea
unei schimbari de drum
c ) Cu ajutorul PI se
poate pilota nava pruntr-o
schema de separare a
traficului
d ) Cu ajutorul PI se
poate urmari rezultatul
unei manevre de evitare
37) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
a ) PI se pot
utiliza numai in
Miscarea Relativa
b ) Nu este recomandat a
se trasa pe ecranul radar
mai mult de doua PI
simultan
c ) Pilotarea navei cu
ajutorul PI nu este indicata
atunci cand exista deriva
d ) Este indicata utilizarea
PI, pentru pilotarea navei in
orice conditii de vizibilitate
38) Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este FALSA?
a ) PI se pot utiliza
numai in Miscarea
Relativa;
b ) nu este recomandat a se trasa pe
ecranul radar mai mult de doua PI
simultan;
c ) pilotarea navei cu ajutorul PI nu
este indicata atunci cand exista deriva.
39) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei " nave ajunse din urma " este
FALSA?
a ) distanta la "nava
ajunsa din urma" scade; b ) directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din
urma" are aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei
c ) viteza relativa a
"navei ajunse din urma"
proprii; este mica.
40) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei "nave ajunse din urma" este
FALSA?
a ) distanta la "nava
ajunsa din urma" scade;
b ) directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din
urma" are aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei
proprii;
c ) viteza relativa a
"navei ajunse din urma"
este mica
41) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi
drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
a ) Distanta la
nava respectiva se
mentine constanta
b ) In Miscarea Relativa
tinta care reprezinta nava
respectiva va fi stationara
pe ecranul radar
c ) Relevmentul la
nava respectiva se
mentine constant
d ) Vectorul de Miscare
Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul
navei proprii
42) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care naviga in acelasi
drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
a ) In Miscarea Relativa tinta
care reprezinta nava respectiva va
fi stationara pe ecranul radar;
b ) relevmentul la nava
respectiva se mentine
constant;
c ) vectorul de Miscare Relativa pentru
nava respectiva va avea aceeasi directie cu
drumul navei proprii.
43) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor (
baliza) este FALSA?
a ) in cazul in care nu
exista deriva, directia
Miscarii Relative a
reperului fix este in sens
contrar drumului navei;
b ) in cazul in care nu
exista deriva, viteza
relativa a reperului este
egala cu viteza navei
proprii;
c ) in cazul in care
nu exista deriva, viteza
relativa a reperului este
egala cu viteza
curentului;
d ) in cazul in care nu exista
deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul
respectiv se poate determina
directia curentului.
44) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de navigatie plutitor
(baliza) este FALSA?
a ) In cazul in care nu
exista deriva, directia
Miscarii Relative a
reperului fix este in sens
contrar drumului navei
b ) In cazul in care nu
exista deriva, viteza
relativa a reperului este
egala cu viteza navei
proprii
c ) In cazul in care
exista deriva, viteza
relativa a reperului este
egala cu viteza
curentului
d ) In cazul in care exista
deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul
respectiv se poate determina
directia curentului
45) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe baza
informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?
a ) PAD-ul indica
grafic zona periculoasa
din jurul unei tinte;
b ) in functie de aria
PAD-ului putem aprecia
valoarea CPA -ului la o
tinta mobila;
c ) tehnica PAD-uluise
preteaza cel mai bine
pentru stabilirea
manevrelor
d ) drumul de evitare se
stabileste prin determinarea
directiei la centrul geometric
al PAD-ului.
46) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
a ) Inaltimea la
care se afla antena
radarului
influenteaza bataia
radarului
b ) Detectia radar nu este
influentata de conditiile
hidrometeorologice
c ) Radarul trebuie
verificat periodic in
conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea
daca functioneaza corect
d ) Relevmentele sunt
mai precise decat distantele
masurate cu radarul
47) Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
a ) inaltimea la care
se afla antena
radarului
influenteaza bataia
radarului;
b ) detectia radar nu este
influentata de conditiile
hidrometeorologice;
c ) radarul trebuie
verificat periodic in
conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea
daca functioneaza corect;
d ) relevmentele sunt
mai precise decat distantele
masurate cu radarul.
48) Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
a ) Ambarcatiunile de mici
dimensiuni pot scapa uneori
detectiei radar
b ) Balizele vor
aparea intotdeauna
pe ecranul radarului
c ) Distantele radar
sunt mai putin precise
decat relevmentele radar
d ) O coasta cu dune de
nisip „se vede” mai bine
pe radar decat o coasta
stancoasa
49) Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este ADEVARATA?
a ) ambarcatiunile de mici
dimensiuni pot scapa uneori
detectiei radar;
b ) balizele vor
aparea intotdeauna
pe ecranul radarului;
c ) distantele radar
sunt mai putin precise
decat relevmentele
radar;
d ) o coasta cu dune de
nisip " se vede" mai bine
pe radar decat o coasta
stancoasa.
50) Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
a ) drumul deasupra
fundului;
b ) drumul
compas;
c ) drumul preliminar trasat pe
harta; d ) drumul
adevarat.
51) Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
a ) viteza deasupra
fundului; b ) viteza prin
apa;
c ) viteza indicata de
GPS;
d ) viteza indicata de lochul
Doppler.
52) Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduce) in sistemul ARPA?
a ) drumul deasupra fundului; b ) drumul compas; c ) drumul adevarat.
53) Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
a ) Drumul deasupra
fundului
b ) Drumul
compas
c ) Drumul de urmat, trasat pe
harta d ) Drumul
adevarat
54) Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
a ) drumul deasupra fundului; b ) drumul compas; c ) drumul adevarat.
55) Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
a ) Viteza deasupra
fundului b ) Viteza prin
apa
c ) Viteza indicata de
GPS
d ) Viteza indicata de lochul
Doppler
56) Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea care
poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
a ) miscarea relativa, H-
UP, Vector Relativ pentru
tintele plotate;
b ) miscarea reala, N-
UP, Vector Real pentru
tintele plotate;
c ) miscarea reala, C-
UP, Vector Real pentru
tintele plotate;
d ) miscarea relativa,
C-UP, Vector Real
pentru tintele plotate;
57) Care din urmatoarii factori nu influenteaza deviatia radio:
a ) Distanta nava-
radiofar
b ) Relevmentul prova la
radiofar
c ) Lungimea de
unda
d ) Pescajul
navei
58) Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In conditiile in care exista deriva, pe Planseta
RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
a ) drum deasupra
fundului/viteza deasupra
fundului;
b ) drum adevarat/viteza
deasupra fundului;
c ) drum
adevarat/ viteza prin
apa;
d ) drum deasupra
deasupra fundului/ viteza
prin apa.
59) Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?O harta electronica radar ( True MAP) poate fi
trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
a ) radarul
functioneaza in
Miscarea Reala/ N-UP;
b ) radarul
functioneaza in
Miscarea Relativa/ N-
UP;
c ) numai daca
radarul este cuplat cu
receptorul GPS;
d ) avem pe radar un reper in
functie de care sa putem pozitiona
manual harta electronica.
60) Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
a ) NAVLINE-urile se
traseaza prin metoda
relevmentelor si distantelor
masurate la punctele
caracteristice ale rutei de
urmat;
b ) NAVLINE-ul trebuie
utilizat atunci cand ruta pe
care trebuie pilotata nava
implica schimbari frecvente
de drum;
c ) principiul
pilotarii navei pe
NAVLINE este
acelasi ca si in cazul
PI;
d ) spre deosebire
de PI, NAVLINE-ul nu
poate fi utilizat decat pe
scala radar pe care a fost
trasat.
61) Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
a ) NAVLINE-urile se
traseaza prin metoda
relevmentelor si distantelor
masurate la punctele
caracteristice ale rutei de
urmat
b ) NAVLINE-ul trebuie
utilizat atunci cand ruta pe
care trebuie pilotata nava
implica schimbari frecvente
de drum
c ) Principiul
pilotarii navei pe
NAVLINE este
acelasi ca si in cazul
PI
d ) Spre deosebirede
PI, NAVLINE-ul nu
poate fi utilizatdecat pe
scala radar pe care a fost
trasat
62) Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe baza
informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?
a ) PAD-ul indica
grafic zona periculoasa
din jurul unei tinte
b ) In functie de aria
PAD-ului putem
aprecia valoarea CPA-
ului la o tinta mobila
c ) Tehnica PAD-ului se
preteaza cel mai bine pentru
stabilirea manevrelor de
evitare prin variatia vitezei
d ) Drumul de evitare se
stabileste prin determinarea
directiei la centrul geomteric
al PAD-ului
63) Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte apropiata de cea
care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
a ) Miscarea relativa, H-
UP, Vector Relativ pentru
tintele plotate
b ) Miscarea Reala, N-
UP, Vector Real pentru
tintele plotate
c ) Miscarea Reala, C-
UP, Vector Real pentru
tintele plotate
d ) Miscare Relativa,
C-UP, Vector Real
pentru tintele plotate
64) Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele
ARPA?
a ) hexagoanele PAD (
predicted are of danger);
b ) afisarea valorilor pentru
drumul si viteza tintei in
format alfanumeric;
c ) marcarea pozitiilor
anterioare avute de tinta pe
ecranul radar;
d ) vector relativ
sau real de miscare
65) Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei tinte, la radarele
ARPA?
a ) Hexagoanele PAD b ) Afisarea valorilor pentru c ) Marcarea pozitiilor d ) Vector relativ
(predicted area of
danger)
drumul si viteza tintei in
format alfanumeric
anterioare avute de tinta pe
ecranul radar
sau real de miscare
66) Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
a ) viteza deasupra fundului
in functie de urmatorul
WAYPOINT;
b ) viteza deasupra fundului in
functie de urmatorul
WAYPOINT-ul anterior;
c ) viteza deasupra fundului
rezultata din derivata spatiului intre
puncte consecutiv determinate;
67) Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
a ) viteza deasupra fundului
in functie de urmatorul
WAYPOINT;
b ) viteza deasupra fundului in
functie de WAYPOINT-ul
anterior;
c ) viteza deasupra fundului rezultata
din derivata spatiului intre puncte
consecutiv determinate
68) Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere"?
a ) distanta la o nava
tinta scade;
b ) CPA-ul la o nava tinta este relativ
mic si se mentine constant; c ) CPA-ul la o nava tinta este mai mic
decat distanta de siguranta.
69) Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere?
a ) distanta la o nava
tinta scade;
b ) CPA-ul la o nava
tinta este 0; c ) CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat
distanta de siguranta.
70) Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
a ) Plotarea automata
a unei tinte care a intrat
in suprafata zonelor de
veghe
b ) O tinta
plotata si urmarita
automat al carei ecou
s-a pierdut
c ) O tinta care are un
CPA mai mic decat limita
stabilita/setata de
utilizator
d ) Plotarea unei tinte care a
scapat de detectia primei zone de
veghe, dar a fost detectata de
catre cel de-al doilea Ring Guard
71) Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
a ) plotarea automata a unei tinte
care a intrat in suprafata zonelor de
veghe;
b ) o tinta plotata si
urmarita automat al carei ecou s-
a pierdut;
c ) o tinta care are un CPA mai
mic decat limita stabilita / setata de
utilizator
72) Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
a ) plotarea automata a unei tinte
care a intrat in suprafata zonelor de
veghe;
b ) o tinta plotata si
urmarita automat al carei ecou
s-a pierdut;
c ) o tinta care are un CPA mai
mic decat limita stabilita/ setata de
utilizator.
73) Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
a ) plotarea automata
a unei tinte care a intrat
in suprafata zonelor de
veghe;
b ) o tinta
plotata si urmarita
automat al carei
ecou s-a pierdut;
c ) o tinta care are un
CPA mai mic decat limita
stabilita/setata de
utilizator;
d ) plotarea unei tinte care a
scapat de detectia primei zone de
veghe, dar a fost detectata de
catre cel de-al doilea Ring Guard.
74) Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra fundului
pentru nava proprie
a ) Nu vor fi
nici un fel de
erori
b ) Pot aparea erori la
determinarea Directiei Miscarii
Relative a tintelor
c ) Pot aparea
erori la calculul
CPA-ului
d ) Pot aparea erori la
determinarea drumului adevarat
al tintelor
75) Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului deasupra fundului
pentru nava proprie:
a ) nu vor fi
nici un fel de
erori;
b ) pot aparea erori la
determinarea Directiei Miscarii
Relative a tintelor;
c ) pot aparea erori
la calculul CPA-
ului;
d ) pot aparea erori la
determinarea drumului adevarat
al tintelor;
76) Ce inseamna ARPA?
a ) un sistem automat de
plotare a tintelor radar;
b ) un sistem manual de
plotare a tintelor radar;
c ) un sistem automat pentru pilotarea
navei pe baza informatiei radar.
77) Ce inseamna ARPA?
a ) un sistem automat de
plotare a tintelor radar;
b ) un sistem manual de
plotare a tintelor radar;
c ) un sistem automat pentru plotarea
navei pe baza informatiei radar
78) Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
a ) Relevmentul la o tinta b ) Marimea unei tinte c ) Viteza unei tinte d ) Distanta la o tinta
79) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6; d ) 5;
80) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4 b ) 2 c ) 6 d ) 5
81) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6
82) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6;
83) Corectia ortodromica se aplica in relatia de convertire a relevmentului radio cand diferenta de
longitudine nava-radiofar este:
a )
Δλ<2°
b )
1°<Δλ<2°
c )
Δλ>2°
84) CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu imaginea
stabilizata N-UP, poate fi determinat;
a ) imediat ce tinta a aparut
pe ecranul radarului;
b ) numai daca imaginea radar este
observata in mod constant; c ) numai dupa ce tinta a fost
plotata de cel putin doua ori.
85) CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu imaginea
stabilizata N-UP, poate fi determinat:
a ) imediat ce tinta a aparut
pe ecranul radarului;
b ) numai daca imaginea radar este
observata in mod constant; c ) numai dupa ce tinta a fost
plotata de cel putin doua ori.
86) Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte periculoase?
a ) distanta scade iar
relevmentului adevarat creste
b ) relevmentul si distanta la
tinta se modifica; c ) tinta se apropie, iar relevmentul la
ea nu se modifica in mod evident.
87) Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte periculoase?
a ) distanta scade iar valoarea
relevmentului adevarat creste;
b ) relevmentul si distanta la
tinta se modifica; c ) tinta se apropie, iar
relevmentul la ea nu se modifica;
88) Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava tinta aflata
in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?
a ) Miscare Reala/ N-
UP/ vector real
b ) Miscare Reala/C-
UP/ vector real c ) Miscare Relativa/ N-
UP/ vector relativ
d ) Miscare Relativa/
C-UP/vector real
89) Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o nava tinta aflata
in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?
a ) Miscare reala/ N-
UP/ vector real;
b ) Miscare reala/ C-
UP/ vector real; c ) Miscare relativa/ N-
UP/ vector relativ;
d ) Miscare relativa/ C-
UP/ vector real;
90) Derivata radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara.
91) Deviatia radio este determinata de:
a ) Efectul de uscat b ) Efectul de noapte c ) Efectul de emisie secundara d ) Efectul de antena
92) Deviatia radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara
93) Deviatia radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara; d ) efectul de antena.
94) Din fig, 17 selectati informatia FALSA:
a ) forma de
reprezentare a imaginii
radar este North Up;
b ) evitarea se face prin
schimbare combinata de
drum si viteza;
c ) evitarea se face prin
reducere de viteza, in conditii de
deriva de curent;
d ) timpul de
ploting este de 6
minute.
95) Efectul de noapte este generat de:
a ) Trecerea undei directe
peste suprafete cu proprietati
conductive diferite
b ) Receptia simultana a
undei directe si a celei
reflectate
c ) Eroarea de nealiniere a
antenei cadru in axul
longitudinal al navei
d ) Eroarea in
corectia
compasului
96) Efectul de noapte este generat de:
a ) trecerea undei directe peste
suprafete cu proprietati conductive
diferite;
b ) receptia simultana a undei
directe si a celei reflectate;
c ) eroarea de nealiniere a
antenei cadru in axul longitudinal
al navei
97) Efectul de noapte este generat de:
a ) trecerea undei directe peste
suprafete cu proprietati conductive
diferite;
b ) receptia simultana a
undei directe si a celei reflectate;
c ) eroarea de nealiniere a antenei
cadru in axul longitudinal al navei.
98) Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95 5 din cazuri este:
a ) plus sau minus 10
m;
b ) plus sau minus 50
m;
c ) plus sau minus 120
m;
d ) plus sau minus 300
m
99) Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95% din cazuri este:
a )
10m
b )
50m
c )
120m
d )
300m
100) Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al
SUA) cu metoda SA activa, in 95% din cazuri este:
a )
15m b )
150 m
c )
300m
d )
50m
101) Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al
SUA)cu metoda SA activa, in 95 % din cazuri este:
a ) plus sau minus 15
m; b ) plus sau minus 120
mm;
c ) plus sau minus 300
m;
d ) plus sau minus 50
m.
102) Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu radare
ARPA?
a ) NU b
) DA
c ) DA, numai in conditii de vizibilitate
buna
d ) DA, numai in conditii de vizibilitate
redusa
103) Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu radare
ARPA?
a ) NU; b
) DA;
c ) DA, numai in conditii de vizibilitate
buna;
d ) DA, numai in conditii de vizibilitate
redusa.
104) Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 2) este:
a ) head up, vectori
relativi;
b ) head up, vectori
reali; c ) north up, vectori
relativi;
d ) north up, vectori
reali.
105) Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 3) este:
a ) head up, vectori
relativi;
b ) head up, vectori
reali;
c ) north up, vectori
reali. d ) north up, vectori
relativi;
106) Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este:
a ) 1950 Khz b ) 1850 Khz c ) 1750 Khz d ) 100 Khz
107) Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie (
HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. punctele cu grad minim de incredere
corespund pentru:
a ) HDOP mai mic
decat 1;
b ) 2 mai mic decat HDOP
mai mic decat 3;
c ) 4 mai mic decat HDOP
mai mic decat 5; d ) HDOP mai mare
decat 5;
108) Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie
(HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. Punctele cu grad minim de incredere
corespund pentru:
a ) HDOP<1 b ) 2<hdop<=""></hdop c ) 4<hdop<=""></hdop d ) HDOP>5
109) In fig. 10 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de;
a ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentare North Up;
b ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentate Head Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata
de drum si viteza,
North Up;
d ) evitare prin
reducere de viteza imediatt,
reprezentate North Up;
110) In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe planseta radar a unei probleme de :
a ) evitare prin
reducere de viteza imediat,
reprezentare Head Up;
b ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentare Head Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata
de drum si viteza, Head
Up;
d ) evitare prin reducere
de viteza imediat,
reprezentare, North Up;
111) In fig. 12 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentare Head Up;
b ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentate North Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata
de drum si viteza, Head
Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum
reprezentare, North Up;
112) In fig. 13 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentare Head Up;
b ) evitare prin reducere
de viteza in timp alocat,
reprezentate North Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata de
drum si viteza, Head
Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum
reprezentare, Head Up;
113) In fig. 14 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin
schimbare de drum in timp
alocat, reprezentare Head
Up;
b ) evitare prin
schimbare de drum imediat,
reprezentare North Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata
de drum si viteza, Head
Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum
imediat reprezentare,
Head Up;
114) In fig. 15 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin
schimbare de drum in timp
alocat, reprezentare Head
Up;
b ) evitare prin
schimbare de drum
imediat, reprezentare
North Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata
de drum si viteza, Head
Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum imediat
reprezentare, Head Up;
115) In fig. 16 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin
schimbare de drum in
timp alocat, reprezentare
North Up;
b ) evitare prin schimbare
combinata de drum si viteza,
noua viteza impusa, North-
Up;
c ) evitare prin
schimbare combinata de
drum si viteza,noul drum
impus, Head Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum
imediat reprezentare,
North Up;
116) In fig. 18 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
a ) evitare prin
schimbare de drum in
timp alocat, reprezentare
North Up;
b ) evitarea se face prin
schimbare combinata de
drum si viteza, noua viteza
impusa, North Up;
c ) evitare prin
schimbare de drum si
viteza, noul drum impus,
head Up;
d ) evitare prin
schimbare de drum
imediat, reprezentare
North Up.
117) In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) Sferei terestre b ) Geoidului c ) Elipsoidului de referinta d ) Liniei de plutire
118) In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) elipsoidului de referinta; d ) liniei de plutire.
119) In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) Elipsoidului de referinta.
120) In sistemul tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) elipsoidului de referinta.
121) In situatia reprezentata alaturat ( fig. 6):
a ) tinta din tribord este mai
periculoasa decat tinta din
babord;
b ) tinta din
babord este
fixa;
c ) se va evita tinta din
tribord pentru ca este
privilegiata;
d ) se va evita tinta din
babord pentru ca este
privilegiata;
122) In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
a ) Numarul de nave
existente in rada
b ) Distanta la un reper
fix la coasta c ) Numarul de chei de
lant la apa
d ) Adancimea
apei
123) In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
a ) numarul de nave
existente in rada;
b ) distanta la un reper fix
la coasta; c ) numarul de chei de
lant la apa;
d ) adancimea
apei.
124) In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:
a ) relevmentul adevarat
in care nava proprie " vede"
nava proprie;
b ) relevmentul prova
semicircular in care nava tinta "
vede" nava proprie;
c ) relevmentul prova in
care nava tinta " vede"
nava proprie;
d ) marimea
si forma navei.
125) In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna:
a ) relevmentul adevarat in care
nava proprie "vede" nava proprie; b ) relevmentul prova semicircular
in care nava tinta "vede" nava proprie;
c ) relevmentul prova in care
nava proprie "vede" nava tinte
126) In terminologia radar “Aspectul” unei nave tinta inseamna:
a ) Relevmentul adevarat
in care nava proprie „vede”
nava proprie
b ) Relevmentul prova
semicircular in care nava tinta
„vede” nava proprie
c ) Relevmentul Prova in
care nava proprie „vede”
nava tinta
d ) Marimea
si forma navei
127) In terminologia radar" Aspectul" unei nave tinta inseamna:
a ) relevmentul adevarat in care
nava proprie "vede" nava
proprie;
b ) relevmentul prova semicircular
in care nava tinta " vede" nava proprie;
c ) relevmentul Prova in care
nava proprie " vede" nava tinta.
128) Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D ( latitudine, longitudine) si pozitia
corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
a ) harta nu
este actualizata
la zi;
b ) nu este cunoscuta
exact inaltimea antenei
receptorului GPS;
c ) nu a fost aplicata
corectia de fus orar la ora
afisata de receptorul
GPS;
d ) harta a fost proiectata pe baza
unui elipsoid de referinta diferit de cel
pe baza caruia a fost proiectat sistemul
GPS.
129) Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D (latitudine, longitudine) si pozitia
corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
a ) Harta nu
este actualizata
la zi
b ) Nu este cunoscuta
exact inaltimea antenei
receptorului GPS
c ) Nu a fost aplicata
corectia de fus orar la ora
afisata de receptorul GPS
d ) Harta a fost proiectata pe baza
unui elipsoid de referinta diferit de cel
pe baza caruia a fost proiectat sistemul
GPS
130) La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic
ARPA, este FALSA?
a ) Orice tinta
plotata poate avea
unul, doua sau nici
un PAD
b ) Aria PAD-ului nu se
modifica atata timp cat nu se
modifica parametrii de mars ai
navei proprii sau ai navei tinta
c ) Pozitia PAD-ului se
modifica o data cu
modificarea distantei dintre
nava noastra si nava tinta
d ) Punctul de
coliziune nu coinicide
cu centrul geometric
al PAD-ului
131) La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic
ARPA, este FALSA?
a ) PAD-ul
are forma unui
hexagon
b ) Aria PAD-ului nu se
modifica neaparat simetric pe
masura ce scade distanta la
nava tinta
c ) Aria PAD-ului
depinde de distanta de
siguranta introdusa de
catre utilizator
d ) Aria PAD-ului depinde
de timpul alocat de utilizator pana
la inceperea manevrei de evitare
132) La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest sistem grafic
ARPA, este FALSA?
a ) PAD-ul
are forma unui
hexagon;
b ) aria PAD-ului nu se
modifica neaparat simetric
pe masura ce scade distanta
la nava tinta?
c ) Aria PAD-ului
depinde de distanta de
siguranta introdusa de
catre utilizator;
d ) Aria PAD-ului depinde
de timpul alocat de utilizator
pana la inceperea manevrei de
evitare.;
133) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) locul geometric al
punctelor din care suma
b ) locul geometric
al punctelor de egal
c ) locul geometric al
punctelor de egala d ) locul geometric al
punctelor de egala diferenta
distantelor la doua puncte
fixe este constanta;
relevment la doua
puncte fixe;
diferenta de relevment la
doua puncte fixe;
de distanta la doua puncte
fixe;
134) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) Locul geometric al
punctelor din care suma
distantelor la doua puncte
fixe este constanta
b ) Locul geometric
al punctelor de egal
relevment la doua
puncte fixe
c ) Locul geometric al
punctelor de egala
diferenta de relevment la
doua puncte fixe
d ) Locul geometric al
punctelor de egala diferenta
de distanta la doua puncte
fixe
135) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) locul geometric al punctelor
din care suma distantelor la doua
puncte fixe este constanta;
b ) locul geometric al punctelor
de egala diferenta de relevment la
doua puncte fixe;
c ) locul geometric al punctelor
de egala diferenta de distanta la
doua puncte fixe;
136) Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele
afirmatii este FALSA?
a ) Drumul deasupra
fundului pe care se
deplaseaza nava proprie
b ) Viteza de deasupta
fundului pe care se
deplaseaza nava proprie
c ) Unghiul
total de deriva
d ) Abaterea navei
proprii de la ruta trasata pe
harta
137) Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele
afirmatii este FALSA?
a ) drumul deasupra fundului pe
care se deplaseaza nava proprie;
b ) viteza de deasupra fundului pe
care se deplaseaza nava proprie; c ) abaterea navei proprii de
la ruta trasata pe harta
138) Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din urmatoarele
afirmatii este FALSA?
a ) drumul deasupra fundului pe
care se deplaseaza nava proprie;
b ) Viteza de deasupra fundului pe
care se deplaseaza nava proprie; c ) abaterea navei proprii de
la ruta trasata pe harta.
139) O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea:
a ) Diferentei de faza si
amplitudine
b ) Diferentei de timp si
frecventa
c ) Diferentei de
frecventa si faza d ) Diferentei de timp
si faza
140) O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
a ) Frecventa de baza de
repetitie a impulsurilor b ) Frecventa de
repetitie a impulsurilor
c ) Frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor
d ) Frecventa
purtatoare
141) O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
a ) frecventa de baza de
repetitie a impulsurilor; b ) frecventa de repetitie
a impulsurilor;
c ) frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor;
d ) frecventa
purtatoare.
142) Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
a ) Pseudodistanta,
inaltimea
b ) Diferenta de
relvement, suma
distantelor
c ) Pseudodistanta,
diferenta de distanta
d ) Diferenta de
distanta, azimutul
143) Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
a ) pseudodistanta,
inaltimea;
b ) diferenta de
relevement, suma
distantelor;
c ) pseudodistanta, diferenta
de distanta;
d ) diferenta de
distanta, azimutul
144) Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a mentinut in
acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava proprie. Tinta respectiva este:
a ) un reper
fix; b ) o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi
viteza ca nava proprie;
c ) o nava ajunsa din
urma.
145) Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
a ) receptorul GPS; b ) girocompasul; c ) pilotul automat.
146) Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
a ) Receptorul GPS; b ) Girocompasul; c ) Pilotul automat;
147) Pe schema din fig. 10, forma de reprezentare radar este:
a ) Head; b ) North; c ) Head Up; d ) North Up;
148) Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influentata de un cumul de factori. Influenta
carui din acesti factori poate fi masurata valoric prin metoda comparatiei intre relevementul optic si
relevmentul radio masurate simultan la acelasi
a ) efectul de uscat b ) efectul de noapte c ) efectul de antena d ) efectul de emisie secundara
149) Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de
mai jos este FALSA:
a ) Configuratia
satelitilor radiovizibili b ) Eroarea in c ) Numarul de
sateliti radiovizibili
d ) Degradarea intentionata a
secventei de efemerida din structura
punctul estimat al navei semnalului emis de satelitii GPS
150) Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de
mai jos este FALSA:
a ) configuratia
satelitilor
radiovizibili;
b ) eroarea in
punctul estimat al
navei;
c ) numarul de
sateliti
radiovizibili;
d ) degradarea intentionata a
secventei de efemerida din structura
semnalului emis de satelitii GPS.
151) Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum
mixt, se face in functie de:
a ) Drumurile
intermediare si cel pe
paralelul limita
b ) Punctele
intermediare ca
WAYPOINT-uri
c ) Distantele pe
drumurile intermediare si
pe paralelul limita
d ) Relevmentul si distanta
de la punctul initial la
punctul final
152) Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum
mixt, se face in functie de:
a ) drumurile
intermediare si cel pe
paralelul limita;
b ) punctele
intermediare ca
WAYPOINT-uri;
c ) distantele pe
drumurile intermediare si
pe paralelul limita;
d ) relevmentul si distanta
de la punctul initial la
punctul final.
153) Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta indica o
viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?
a ) CPA-ul afisat este
mai mic decat cel real;
b ) TCPA -ul afisat este
mai mic decat cel real;
c ) relevmentul afisat pentru
tinta plotata este eronat; d ) nici una
dintre aceste erori
154) Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta indica o
viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?
a ) CPA-ul afisat este
mai mic decat cel real
b ) TCPA-ul afisat este
mai mic decat cel real
c ) Relevmentul afisat pentru
tinta plotata este eronat d ) Nici una
dintre acestea erori
155) Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de
radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
a ) da; b ) nu; c ) numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata.
156) Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de
radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
a
) Da b ) Nu c ) Numai daca se lucreaza cu vectori
reali de miscare pentru tinta plotata
d ) Numai daca se lucreaza cu vectori
relativi de miscare pentru tinta plotata
157) Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de
radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
a
) da; b ) nu; c ) numai daca se lucreaza cu vectori
reali de miscare pentru tinta plotata;
d ) numai daca se lucreaza cu vectori
relativi de miscare pentru tinta plotata.
158) Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii
referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
a ) Arata care
dintre tinte vine la
coliziune
b ) Arata care dintre
tintele plotate a schimbat de
drum
c ) Aceasta functie se utilizeaza
numai atunci cand se simuleaza
manevra de evitare
d ) Indica drumul,
viteza si CPA-ul tintei
plotate.
159) Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele afirmatii
referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
a ) arata care
dintre tinte vine la
coliziune;
b ) arata care dintre
tintele plotate a schimbat de
drum;
c ) aceasta functie se utilizeaza
numai atunci cand se simuleaza
manevra de evitare;
d ) indica drumul,
viteza si CPA-ul tintei
plotate.
160) Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului valoarea afisata de
radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
a ) da; b ) nu; c ) numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata.
161) Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea
radar?
a ) Un
reper fix
b ) Spotul care reprezinta
pozitia navei proprii
c ) O nava care merge in acelasi drum si
cu aceeasi viteza ca nava proprie
d ) O nava
ajunsa din urma
162) Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa pe imaginea
radar?
a ) un reper
fix;
b ) suportul care reprezinta pozitia
navei proprii;
c ) o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi
viteza ca nava proprie.
163) Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
a ) Linia coastei care
apare pe imaginea radar
are de regula aceeasi
orientare cu harta de
navigatie
b ) Pe cercul
azimutal al radarului
se masoara
relevmente adevarate
c ) Imaginea radar
corespunde cu imaginea care se
poate observa vizual de pe puntea
de comanda
d ) La o schimbare
de drum, imaginea
radar se roteste in
sensul giratiei navei
164) Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?
a ) linia coastei care
apare pe imaginea radar
are de regula aceeasi
orientare cu harta de
navigatie;
b ) pe cercul
azimutal al radarului
se masoara
relevmente adevarate;
c ) imaginea radar
corespunde cu imaginea care se
poate observa vizual de pe
puntea de comanda;
d ) la o schimbare de
drum, imaginea radar
se roteste in sensul
giratiei navei.
165) Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra
vectorului miscarii relative al unei tinte?
a ) nu are
nici o influenta;
b ) poate genera erori atunci
cand se determina viteza relativa
a tintei respective;
c ) poate genera erori atunci
cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva;
d ) poate produce
erori in calcularea
CPA-ului.
166) Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda
pentru determinarea punctului navei?
a ) Masurarea unei distante
si a unui relevment la un
reper
b ) Masurarea a
doua distante
c ) Masurarea a
doua relevmente
d ) In sistemul H-UP nu este
indicata determinarea pozitiei
navei
167) Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda
pentru determinarea punctului navei?
a ) masurarea unei distante si a unui
relevment la un reper; b ) masurarea a doua
distante;
c ) masurarea a doua
relevmente.
168) Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Ce influenta are directia si viteza
curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
a ) nu are nici
o influenta;
b ) poate genera erori atunci cand se
determina viteza relativa a tintei respective;
c ) poate genera erori atunci cand se
calculeaza Aspectul la tinta respectiva.
169) Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta in sectorul Prova
Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) O schimbare de
drum la tribord, efectuata
de nava proprie va face
ca valoarea Directiei
Miscarii Relative sa
creasca
b ) O schimbare de drum
la Babord, efectuata de
nava proprie, va face ca
valoarea Directiei Miscarii
Relative al navei tinta sa
scada
c ) O reducere a
vitezei navei proprii
va face ca valoarea
Directiei Miscarii
Relative a navei tinta
sa creasca
d ) Stoparea navei
proprii, (viteza prin apa zero)
nu modifica valoarea Directiei
Miscarii Relative a navei tinta
170) Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. Onava tinta in sectorul Prova
Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) o schimbare de
drum la tribord, efectuata
de nava proprie va face
ca valoarea Directiei
Miscarii Relative sa
creasca;
b ) o schimbare de drum
la babord, efectuata de
nava proprie va face ca
valoarea Directiei Miscarii
Relative al navei tinta sa
scada;
c ) o reducere a
vitezei navei proprii
va face ca valoarea
Directiei Miscarii
Relative a navei tinta
sa creasca;
d ) stoparea nvei proprii,
( viteza prin apa zero) nu se
modifica valoarea Directiei
Miscarii relative a navei tinta.
171) Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza curentului asupra
vectorului miscarii relative al unei tinte?
a ) Nu are
nici o infuenta
b ) Poate genera erori atunci
cand se determina viteza relativa
a tintei respective
c ) Poate genera erori atunci
cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva
d ) Poate produce
erori in calcularea
CPA-ului
172) Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influienta are directia si viteza curentului asupra
vectorului miscarii relative al unei tinte?
a ) nu are nici
o influienta;
b ) poate genera erori atunci cand se
determina viteza relativa a tintei respective;
c ) poate genera erori atunci cand se
calculeaza aspectul la tinta respectiva.
173) Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de
zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) O tinta mobila se
deplaseaza intotdeauna
pe imaginea radar
b ) Spotul care
marcheaza pozitia navei
proprii ramane intotdeauna
fix
c ) O schimbare de drum a
navei proprii nu modifica
directia de deplasare a tintelor
mobile aflate pe ecran
d ) Spotul unui
reper fix ramane fix
pe imaginea radar
174) Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de
zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) o tinta mobila se
deplaseaza intotdeauna
pe imaginea radar;
b ) spotul care
marcheaza pozitia navei
proprii ramane intotdeauna
fix;
c ) o schimbare de drum a
navei proprii modifica directia
de deplasare a tintelor mobile
aflate pe ecran;
d ) spotul unui
reper fix ramane fix
pe imaginea radar.
175) Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarele tinte nu se va deplasa pe imaginea radar?
a ) un
reper fix;
b ) spotul care reprezinta
pozitia navei proprii;
c ) o nava care merge in acelasi drum si
cu aceeasi viteza ca nava proprie;
d ) o nava
ajunsa din urma.
176) Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai rapida metoda
pentru determinarea punctului navei?
a ) masurarea unei distante
si a unui relevment la un
reper;
b ) masurarea a
doua distante;
c ) masurarea a
doua relevmente;
d ) in sistemul H-UP nu este
indicata determinarea pozitiei
navei.
177) Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de
zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) O tinta mobila se
deplaseaza intotdeauna
pe imaginea radar
b ) Spotul care
marcheaza pozitia navei
proprii ramane
intotdeauna fix
c ) O schimbare de drum a
navei proprii modifica directia
miscarii relative a tintelor
mobile aflate pe ecran
d ) Spotul unui
reper fix ramane fix pe
imaginea radar
178) Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii este diferita de
zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
a ) o tinta mobila se
deplaseaza intotdeauna
pe imaginea radarul;
b ) spotul care
marcheaza pozitia navei
proprii ramane
intotdeauna fix;
c ) o schimbare de drum a
navei proprii modifica directia
miscarii relative a tintelor
mobile aflate pe ecran;
d ) spotul unui
reper fix ramane fix pe
imaginea radar.
179) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) In 4 plane orbitale,
cate 6 sateliti in fiecare
plan orbital
b ) In 6 plane orbitale,
cate 4 sateliti in fiecare plan
orbital
c ) In 3 plane orbitale,
cate 8 sateliti in fiecare
plan orbital
d ) In 8 plane orbitale,
cate 3 sateliti in fiecare
plan orbital
180) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale, cate 6
sateliti in fiecare plan orbital; b ) in 6 plane orbitale, cate 4
sateliti in fiecare plan orbital;
c ) in 3 plane orbitale, cate 8
sateliti in fiecare plan orbital.
181) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale,
cate 6 sateliti in fiecare
plan orbital;
b ) in 6 plane orbitale,
cate 4 sateliti in fiecare plan
orbital;
c ) in 3 plane orbitale,
cate 8 sateliti in fiecare
plan orbital;
d ) in 8 plane orbitale,
cate 3 sateliti in fiecare
plan orbital;
182) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale, cate 6
sateliti in fiecare plan orbital; b ) in 6 plane orbitale, cate 4
sateliti in fiecare plan orbital;
c ) in 3 plane orbitale, cate 8
sateliti in fiecare plan orbital;
183) Semnul corectiei ortodromice depinde de:
a ) Distanta nava-
radiofar
b ) Semnul declinatiei
magnetice c ) Pozitia nave in functie de
pozitia radiofarului
d ) Pozitia antenei
cadru
184) Semnul corectiei ortodromice depinde de:
a ) distanta nava-
radiofar;
b ) semnul declinatiei
magnetice; c ) pozitia nave in functie de pozitia
radiofarului.
185) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) Astrogeodezic b ) WGS-84 c ) CLARKE d ) WGS-72
186) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) astrogeodezic b ) WGS-84 c ) WGS-72
187) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) astrogeodezic; b ) WGS-84; c ) CLARKE; d ) WGS-72.
188) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) Astrogeodezic; b ) WGS-84; c ) WGS-72.
189) Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta:
a ) Data la care a
fost intocmita harta
b ) Data ultimei
corectii a hartii c ) Elipsoidul de referinta pe baza
caruia a fost proiectata harta
d ) Data limita pina la
care este valabila harta
190) Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta;
a ) data la care a
fost intocmita harta;
b ) data ultimei
corectii a hartii; c ) elipsoidul de referinta pe baza
caruia a fost proiectata harta;
d ) data limita pana la
care este valabila harta.
191) Tinta din figura 1alaturata prezinta urmatoarea caracteristica:
a ) are acelasi drum cu nava
proprie dar viteza diferita; b ) este o
tinta fixa;
c ) are acelasi drum si aceeasi
viteza cu nava proprie;
d ) este o nava
in deriva.
192) Tinta din figura 4 radar:
a ) este
periculoasa; b ) este
nepericuloasa;
c ) va intersecta drumul propriu
prin pupa;
d ) are drumul in cadranul 2
de orizont.
193) Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
a ) Viteza navei deasupra
fundului sau prin apa
b ) Distanta pana la
urmatorul Way Point
c ) Valoarea
corectiei giro
d ) Pozitia indicata de
receptorul GPS
194) Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
a ) viteza navei deasupra fundului sau
prin apa;
b ) distanta pana la urmatorul Way
Point;
c ) valoarea corectiei
giro.
195) Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
a ) viteza navei deasupra
fundului sau prin apa;
b ) distanta pana la
urmatorul WAY POINT;
c ) valoarea
corectiei giro;
d ) pozitia indicata de
receptorul GPS.
196) Urmatoarea afirmatie legata de tinta din figura 3 este adevarata:
a ) tinta este
reprezentata in miscare
relativa;
b ) tinta prezinta
pericol de coliziune;
c ) tinta are acelasi drum
si aceeasi viteza cu nava
proprie;
d ) tinta are acelasi drum cu
nava proprie dar o viteza mai
mica.
197) Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul
WAYPOINT) se stabileste in raport de:
a ) sensibilitatea pilotului automat
coroborata cu gradul marii;
b ) pericolele de navigatie
existente in zona;
c ) ambardeea
navei;
d ) corectia
compas.
198) Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul
WAYPOINT) se stabileste in raport de:
a ) Sensibilitatea pilotului automat
coroborata cu gradul marii
b ) Pericolele de navigatie
existente in zona
c ) Ambardeea
navei
d ) Corectia
compas
199) Valoarea limita admisa pentru corectia sextului este:
a )
b )
c )
200) Viteza navei proprii (fig. 2) este egala cu:
a ) 12 nd; b ) 10 nd; c ) 22 nd; d ) 0 nd.
01_NAVIGATIE_RO-NRE(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORAN-C se face in functie de:
a ) Frecventa de
repetitie a impulsului
b ) Frecventa
purtatoare
c ) Frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor
d ) Frecventa de baza
repetitie a impulsurilor
2) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty List of Radio Signals"
a ) vol.3; b ) vol.4; c ) vol.2
3) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty list of Radio Signals":
a ) vol.3; b ) vol.4; c ) vol.2.
4) Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in „Admiralty List of Radio Signals”:
a ) Vol.3 b ) Vol.4 c ) Vol.2 d ) Vol.1
5) Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia punctului LORAN-C este falsa:
a ) Conditiile de
propagare b ) Starea marii in
zona de navigatie
c ) Unghiul de intersectie
intre liniile de pozitie
d ) Distanta nava-statia
MASTER a lantului LORAN-C
utilizat
6) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
a ) Depinde de raportul
dintre distanta nava-
radiofar, nava-linia
coastei
b ) Este minim cand
directia nava-radiofar este
orientata pe normala la
linia coastei
c ) Este maxim cand
directia nava-radiofar este
orientata pe normala la
linia coastei
d ) Depinde de unghiul
format intre directia nava-
radiofar si linia coastei
7) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea aproximativa a orbitei
este aproximativ egala cu 21.200km;
b ) inclinarea orbitei fata de planul
ecuatorului terestru i= 55 grade; c ) perioada de rotatie a
satelitilor T= 24 ore.
8) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a )
Inaltimea aproximativa
a orbitei 21.200 km
b ) Inclinarea orbitei fata de
planul ecuatorului terestru i=55
grd
c ) Perioada de
rotatie a satelitilor T=24
ore
d ) Decalajul intre
orbite pe ecuator
Dl=60°
9) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea
aproximativa a orbitei
aproximativ
21.200km;
b ) inclinarea orbitei
fata de planul
ecuatorului terestru
i=55 grade;
c ) perioada
de rotatie a
satelitilor T= 24
ore;
d ) Daca vertexul are coordonatele: 40 grade
N; 161 gradecercul mare pe care este definita ortodroma corespunzatoare va intersecta ecuatorul in punctele de longitudine:
10) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este FALSA?
a ) inaltimea aproximativa a
orbitei este 21.200 km
b ) inclinarea orbitei fata de planul
ecuatorului terestru este 55 grade c ) perioada de rotatie a
satelitilor este 24 ore
11) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA:
a ) Urmarirea
satelitilor GPS
b ) Determinarea pozitiei
reale pe orbita a satelitilor
GPS
c ) Modificarea
continua a parametrilor
orbitei satelitiilor GPS
d ) Actualizarea efemeridei si
almanahului in memoria
satelitiilor GPS la fiecare 12 ore
12) Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este FALSA?
a ) urmarirea
satelitilor GPS;
b ) determinarea pozitiei
reale pe orbita a satelitilor
GPS;
c ) modificarea
continua a parametrilor
orbitei satelitilor GPS;
d ) actualizarea efemeridei si
almanahului in memoria
satelitilor GPS la fiecare 12 ore.
13) Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei
radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
a ) Catargele b ) Corpul navei c ) Bigile d ) Antenele navei
14) Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra valorii deviatiei
radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
a ) catargele; b ) corpul navei; c ) bigile; d ) antenele navei.
15) Care din urmatoarii factori nu influenteaza deviatia radio:
a ) Distanta nava-
radiofar
b ) Relevmentul prova la
radiofar
c ) Lungimea de
unda
d ) Pescajul
navei
16) Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
a ) viteza deasupra fundului
in functie de urmatorul
WAYPOINT;
b ) viteza deasupra fundului in
functie de urmatorul
WAYPOINT-ul anterior;
c ) viteza deasupra fundului
rezultata din derivata spatiului intre
puncte consecutiv determinate;
17) Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie maritima?
a ) viteza deasupra fundului in
functie de urmatorul
WAYPOINT;
b ) viteza deasupra fundului in
functie de WAYPOINT-ul
anterior;
c ) viteza deasupra fundului
rezultata din derivata spatiului intre
puncte consecutiv determinate
18) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6; d ) 5;
19) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4 b ) 2 c ) 6 d ) 5
20) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6
21) Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra numarul minim
necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
a ) 4; b ) 2; c ) 6;
22) Corectia ortodromica se aplica in relatia de convertire a relevmentului radio cand diferenta de
longitudine nava-radiofar este:
a )
Δλ<2°
b )
1°<Δλ<2°
c )
Δλ>2°
23) Derivata radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara.
24) Deviatia radio este determinata de:
a ) Efectul de uscat b ) Efectul de noapte c ) Efectul de emisie secundara d ) Efectul de antena
25) Deviatia radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara
26) Deviatia radio este determinata de:
a ) efectul de uscat; b ) efectul de noapte; c ) efectul de emisie secundara; d ) efectul de antena.
27) Efectul de noapte este generat de:
a ) Trecerea undei directe
peste suprafete cu proprietati
conductive diferite
b ) Receptia
simultana a undei directe
si a celei reflectate
c ) Eroarea de nealiniere a
antenei cadru in axul
longitudinal al navei
d ) Eroarea in
corectia
compasului
28) Efectul de noapte este generat de:
a ) trecerea undei directe peste
suprafete cu proprietati conductive
diferite;
b ) receptia simultana a
undei directe si a celei
reflectate;
c ) eroarea de nealiniere a antenei
cadru in axul longitudinal al navei
29) Efectul de noapte este generat de:
a ) trecerea undei directe peste
suprafete cu proprietati conductive
diferite;
b ) receptia simultana a
undei directe si a celei
reflectate;
c ) eroarea de nealiniere a antenei
cadru in axul longitudinal al navei.
30) Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95 5 din cazuri este:
a ) plus sau minus 10
m;
b ) plus sau minus 50
m;
c ) plus sau minus 120
m;
d ) plus sau minus 300
m
31) Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95% din cazuri este:
a )
10m
b )
50m
c )
120m
d )
300m
32) Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al
SUA) cu metoda SA activa, in 95% din cazuri este:
a )
15m b )
150 m
c )
300m
d )
50m
33) Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul Apararii al
SUA)cu metoda SA activa, in 95 % din cazuri este:
a ) plus sau minus 15
m; b ) plus sau minus 120
mm;
c ) plus sau minus 300
m;
d ) plus sau minus 50
m.
34) Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este:
a ) 1950 Khz b ) 1850 Khz c ) 1750 Khz d ) 100 Khz
35) Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie (
HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. punctele cu grad minim de incredere
corespund pentru:
a ) HDOP mai mic
decat 1;
b ) 2 mai mic decat HDOP
mai mic decat 3;
c ) 4 mai mic decat HDOP
mai mic decat 5; d ) HDOP mai
mare decat 5;
36) Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in pozitie
(HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. Punctele cu grad minim de incredere
corespund pentru:
a ) HDOP<1 b ) 2<HDOP<> c ) 4<HDOP<> d ) HDOP>5
37) In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) Sferei terestre b ) Geoidului c ) Elipsoidului de referinta d ) Liniei de plutire
38) In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) elipsoidului de referinta; d ) liniei de plutire.
39) In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) Elipsoidului de referinta.
40) In sistemul tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt latitudinea,
longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la
suprafata:
a ) sferei terestre; b ) geoidului; c ) elipsoidului de referinta.
41) In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
a ) Numarul de nave
existente in rada
b ) Distanta la un reper fix
la coasta c ) Numarul de chei de
lant la apa
d ) Adancimea
apei
42) In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in functie de:
a ) numarul de nave
existente in rada;
b ) distanta la un reper fix
la coasta; c ) numarul de chei de
lant la apa;
d ) adancimea
apei.
43) Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D ( latitudine, longitudine) si pozitia
corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
a ) harta nu
este actualizata
la zi;
b ) nu este cunoscuta
exact inaltimea antenei
receptorului GPS;
c ) nu a fost aplicata
corectia de fus orar la ora
afisata de receptorul GPS;
d ) harta a fost proiectata pe
baza unui elipsoid de referinta diferit
de cel pe baza caruia a fost proiectat
sistemul GPS.
44) Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D (latitudine, longitudine) si pozitia
corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
a ) Harta nu
este actualizata
la zi
b ) Nu este cunoscuta
exact inaltimea antenei
receptorului GPS
c ) Nu a fost aplicata
corectia de fus orar la ora
afisata de receptorul GPS
d ) Harta a fost proiectata pe
baza unui elipsoid de referinta diferit
de cel pe baza caruia a fost proiectat
sistemul GPS
45) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) locul geometric al
punctelor din care suma
distantelor la doua puncte
fixe este constanta;
b ) locul geometric al
punctelor de egal
relevment la doua
puncte fixe;
c ) locul geometric al
punctelor de egala
diferenta de relevment la
doua puncte fixe;
d ) locul geometric al
punctelor de egala
diferenta de distanta la
doua puncte fixe;
46) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) Locul geometric al
punctelor din care suma
distantelor la doua puncte
fixe este constanta
b ) Locul geometric
al punctelor de egal
relevment la doua
puncte fixe
c ) Locul geometric al
punctelor de egala
diferenta de relevment la
doua puncte fixe
d ) Locul geometric
al punctelor de egala
diferenta de distanta la
doua puncte fixe
47) Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
a ) locul geometric al punctelor din
care suma distantelor la doua puncte
fixe este constanta;
b ) locul geometric al punctelor
de egala diferenta de relevment la
doua puncte fixe;
c ) locul geometric al
punctelor de egala diferenta de
distanta la doua puncte fixe;
48) O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea:
a ) Diferentei de faza si
amplitudine
b ) Diferentei de timp si
frecventa
c ) Diferentei de
frecventa si faza d ) Diferentei de
timp si faza
49) O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
a ) Frecventa de baza de
repetitie a impulsurilor b ) Frecventa de
repetitie a impulsurilor
c ) Frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor
d ) Frecventa
purtatoare
50) O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
a ) frecventa de baza de
repetitie a impulsurilor; b ) frecventa de
repetitie a impulsurilor;
c ) frecventa specifica de
repetitie a impulsurilor;
d ) frecventa
purtatoare.
51) Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
a ) Pseudodistanta,
inaltimea
b ) Diferenta de
relvement, suma distantelor c ) Pseudodistanta,
diferenta de distanta
d ) Diferenta de
distanta, azimutul
52) Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
a ) pseudodistanta,
inaltimea;
b ) diferenta de
relevement, suma
distantelor;
c ) pseudodistanta,
diferenta de distanta;
d ) diferenta de
distanta, azimutul
53) Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
a ) receptorul GPS; b ) girocompasul; c ) pilotul automat.
54) Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie cuplat cu:
a ) Receptorul GPS; b ) Girocompasul; c ) Pilotul automat;
55) Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influentata de un cumul de factori. Influenta
carui din acesti factori poate fi masurata valoric prin metoda comparatiei intre relevementul optic si
relevmentul radio masurate simultan la acelasi
a ) efectul de uscat b ) efectul de noapte c ) efectul de antena d ) efectul de emisie secundara
56) Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de mai
jos este FALSA:
a ) Configuratia
satelitilor radiovizibili
b ) Eroarea in
punctul estimat al
navei
c ) Numarul de
sateliti radiovizibili
d ) Degradarea intentionata a secventei
de efemerida din structura semnalului
emis de satelitii GPS
57) Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din afirmatiile de mai
jos este FALSA:
a ) configuratia
satelitilor radiovizibili;
b ) eroarea in
punctul estimat al
navei;
c ) numarul de
sateliti radiovizibili;
d ) degradarea intentionata a secventei
de efemerida din structura semnalului
emis de satelitii GPS.
58) Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum
mixt, se face in functie de:
a ) Drumurile
intermediare si cel pe
paralelul limita
b ) Punctele
intermediare ca
WAYPOINT-uri
c ) Distantele pe
drumurile intermediare si
pe paralelul limita
d ) Relevmentul si distanta
de la punctul initial la
punctul final
59) Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada oceanica pe drum
mixt, se face in functie de:
a ) drumurile
intermediare si cel pe
paralelul limita;
b ) punctele
intermediare ca
WAYPOINT-uri;
c ) distantele pe
drumurile intermediare si
pe paralelul limita;
d ) relevmentul si distanta
de la punctul initial la
punctul final.
60) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) In 4 plane orbitale,
cate 6 sateliti in fiecare
plan orbital
b ) In 6 plane orbitale,
cate 4 sateliti in fiecare
plan orbital
c ) In 3 plane orbitale,
cate 8 sateliti in fiecare
plan orbital
d ) In 8 plane orbitale,
cate 3 sateliti in fiecare
plan orbital
61) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale, cate 6
sateliti in fiecare plan orbital; b ) in 6 plane orbitale, cate 4
sateliti in fiecare plan orbital;
c ) in 3 plane orbitale, cate 8
sateliti in fiecare plan orbital.
62) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale,
cate 6 sateliti in fiecare
plan orbital;
b ) in 6 plane orbitale,
cate 4 sateliti in fiecare
plan orbital;
c ) in 3 plane orbitale,
cate 8 sateliti in fiecare
plan orbital;
d ) in 8 plane orbitale,
cate 3 sateliti in fiecare
plan orbital;
63) Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e sateliti operationali, a caror
dispunere in spatiu este urmatoarea:
a ) in 4 plane orbitale, cate 6
sateliti in fiecare plan orbital; b ) in 6 plane orbitale, cate 4
sateliti in fiecare plan orbital;
c ) in 3 plane orbitale, cate 8
sateliti in fiecare plan orbital;
64) Semnul corectiei ortodromice depinde de:
a ) Distanta nava-
radiofar
b ) Semnul declinatiei
magnetice c ) Pozitia nave in functie de
pozitia radiofarului
d ) Pozitia antenei
cadru
65) Semnul corectiei ortodromice depinde de:
a ) distanta nava-
radiofar;
b ) semnul declinatiei
magnetice; c ) pozitia nave in functie de pozitia
radiofarului.
66) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) Astrogeodezic b ) WGS-84 c ) CLARKE d ) WGS-72
67) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) astrogeodezic b ) WGS-84 c ) WGS-72
68) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) astrogeodezic; b ) WGS-84; c ) CLARKE; d ) WGS-72.
69) Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
a ) Astrogeodezic; b ) WGS-84; c ) WGS-72.
70) Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta:
a ) Data la care a
fost intocmita harta
b ) Data ultimei
corectii a hartii c ) Elipsoidul de referinta pe
baza caruia a fost proiectata harta
d ) Data limita pina la
care este valabila harta
71) Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta;
a ) data la care a fost
intocmita harta;
b ) data ultimei
corectii a hartii; c ) elipsoidul de referinta pe
baza caruia a fost proiectata harta;
d ) data limita pana la
care este valabila harta.
72) Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul
WAYPOINT) se stabileste in raport de:
a ) sensibilitatea pilotului automat
coroborata cu gradul marii;
b ) pericolele de navigatie
existente in zona;
c ) ambardeea
navei;
d ) corectia
compas.
73) Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la urmatorul
WAYPOINT) se stabileste in raport de:
a ) Sensibilitatea pilotului automat
coroborata cu gradul marii
b ) Pericolele de navigatie
existente in zona
c ) Ambardeea
navei
d ) Corectia
compas
74) Valoarea limita admisa pentru corectia sextului este:
a )
b )
c )
01_NAVIGATIE_RS1-CSBW(2012)
VARIANTA 0
MARTOR
1) How do you respond to an order "hard a port"?
a ) Repeat the order then
turn the wheel as far as it will
go to port, then report "wheel
hard a port, Sir."
b ) Turn the
wheel as far as it
will go to the
right.
c ) Repeat the order then
turn wheel to port until 20
degrees shown on the rudder
indicator.
d ) Turn the wheel as far
as it will go to port, then
bring the wheel back to
midships.
2) How do you respond to an order "steer 10 degrees to port"?
a ) Repeat the order and
turn the wheel to port
until 10 degrees is shown
on the rudder indicator.
b ) Turn the wheel to
port until the new
course appears on the
compass, then steady
ship.
c ) Repeat the
order then turn the
wheel 10 degrees
to port
d ) Repeat the order, turn the
wheel to port and once thebow starts
swinging ease the wheel steadying
the vessel on new course and then
report the course.
3) How do you respond to an order "steer 270 degrees"?
a ) Repeat the order, then alter b ) Turn the wheel c ) Just alter d ) Repeat the order
course and steady the vessel on the
new heading and report "steady on 270
degrees, Sir."
until course is
altered by 270
degrees.
course to new
heading of 270
degrees.
then alter course to new
heading of 270 degrees.
4) How many degrees are there in each point of the compass?
a ) 15 b ) 11,25 c ) 17,5 d ) 12
5) How many degrees are there on the rose of a magnetic or gyro compass?
a ) 420 b ) 270 c ) 360 d ) 180
6) How many points of the compass are there?
a ) 40 b ) 24 c ) 32 d ) 36
7) How would the helmsman respond to an order "steady" from the pilot?
a ) Repeat the order, note the
compass course and steady vessel
on that course, then report steady
on course.
b ) Repeat order, then apply
sufficient wheel to arrest any
swing and advise pilot of new
course.
c ) Repeat order
and just leave
wheel as it is.
d ) Repeat order
and put wheel to
midships.
8) How would you respond to an order "midships" ?
a ) Repeat the
order and leave the
wheel where it is.
b ) Turn the wheel 10
degrees to the right and
then return it midships.
c ) Turn the wheel 10
degrees to the left and
then return it midships.
d ) Repeat the order, then
bring the wheel to midships
position and report "wheel
amidships, Sir."
9) How would you respond to an order "starboard ten"?
a ) By turning the
wheel to starboard until
10 degrees is shown on
the rudder indicator.
b ) By
repeating the
order and then
executing it.
c ) By repeating the order,
turning the wheel to starboard until 10
degrees is shown on the rudder
indicator, then reporting "ten degrees
starboard, Sir."
d ) By turning the
wheel to the left until 10
degrees is shown on the
rudder indicator.
10) How would you respond to an order of "hard a starboard" from the pilot?
a ) Repeat the order,
then turn the wheel as
far as it will go to left
and report.
b ) Repeat the order,
then turn the wheel as far
as it will go to starboard
and report.
c ) Repeat the order,
then turn the wheel to
starboard until 25 degrees
rudder is shown.
d ) Turn the wheel as far
as it will go to starboard,
then bring the wheel back
to midships.
11) How would you respond to an order of "steer 045 degrees" from the pilot?
a ) Repeat the order, then alter
course until 045 degrees is shown on
the compass, then report "steady on 045
degrees, pilot".
b ) Turn the wheel
until the course is
altered by 045
degrees.
c ) Alter course
to new heading of
045 degrees.
d ) Repeat the order
then alter course to a new
heading of 045 degrees.
12) If ordered to steer "east", how many degrees on the compass is it?
a ) 270 degrees b ) 180 degrees c ) 045 degrees d ) 090 degrees
13) Is the lookout allowed to leave his post without being relieved?
a ) Yes, it is
OK.
b ) It depends on the
situation c ) No, it is not
OK.
d ) Only for short periods to go to the
toilet.
14) What are the cardinal points of a compass?
a ) North and
South.
b ) East and
West. c ) North, South, East
and West.
d ) North East, North West, South East
& South West.
15) What colour are the ship's mast lights?
a ) White b ) Mixed c ) Red d ) Red and white
16) What colour is the ship's port or left hand sidelight?
a ) Red b ) White c ) Green d ) Yellow
17) What colour is the ship's starboard or right hand sidelight?
a ) White b ) Red c ) Green d ) Yellow
18) What is a gyro compass?
a ) A type of
magnetic compass. b ) A compass
powered by electricity.
c ) A special compass for
emergencies.
d ) A compass that
measures wind direction.
19) What is a standard compass?
a ) A gyro compass
powered by electricity.
b ) A compass for indicating
wind direction found on the
mast.
c ) A compass that
automatically steers the
ship.
d ) A magnetic
compass in a binnacle.
20) What is the main duty of the lookout?
a ) To assist as
required with
maintenance work.
b ) To call the master if
the officer on watch
collapses.
c ) To assist the
officer of the watch
in his duties.
d ) To keep alert and report
anything seen or heard to the
officer of the watch.
21) What is the patent log used for?
a ) Indicating
ship's time. b ) Indicating distance
travelled through the water.
c ) Indicating
wind speed.
d ) Writing an official record
of events on board.
22) When a vessel is approaching "END ON", how many side lights would you see?
a ) Two b ) Four c ) One d ) Three
23) When a vessel is crossing from port to starboard, what colour sidelight would you see?
a ) Yellow b ) Green c ) Red d ) White
24) When a vessel is crossing from starboard to port, what colour sidelight would you see?
a ) Red b ) Green c ) White d ) Yellow
25) When is a vessel required to maintain a lookout?
a ) From sunset to
sunrise. b ) All the time
at sea.
c ) When decided by the
Captain.
d ) At night and when visibility
is reduced.
26) When must a vessel place a bridge lookout on duty?
a ) At night and in poor visibility b ) All day c ) At night only d ) In poor visibility only
27) When on bridge lookout duty, how would you report a light 22.5 degrees aft of midships on the port
side?
a ) Light two points abaft the b ) Light behind on
port side
c ) Light
astern
d ) Light four points abaft the
port beam
port beam
28) When on bridge lookout duty, how would you report a light sighted at mid-way between the bow and
the starboard beam?
a ) Light to
starboard b ) Light 4 points to
starboard
c ) Light in middle to
starboard
d ) Light sharp to
starboard
29) When on bridge lookout duty, what is your first responsibility?
a ) Seek shelter b ) Be alert, watch and listen c ) Serve coffee to the captain d ) Clean the bridge
30) When ordered by the pilot to "meet her or check her", how should the helmsman respond?
a ) By repeating the
order and turning the
wheel to midships.
b ) By repeating the order
and turning the wheel hard
over in the opposite direction
to arrest swing.
c ) By repeating the order,
then turn the wheel not more
than 10 degrees against the
swing of the ship.
d ) By repeating
the order and calling
out the ship's
heading.
31) When steering by gyro compass, what must a helmsman periodically do?
a ) Allow for
the rolling of the
ship.
b ) Check the gyro
compass course against the
magnetic compass course.
c ) Alter course
occasionally to ensure it is
working properly.
d ) Adjust the speed and
latitude settings on the gyro
each watch.
32) When your vessel is overtaking another, what is the colour of the first light you would see?
a ) White b ) Red c ) Yellow d ) Green
33) Who must supervise the rigging of the pilot ladder and the embarkation/disembarkation of the pilot?
a ) The bosun. b ) The AB on watch. c ) The officer of the watch. d ) The captain.
34) Your vessel is at anchor. What daytime signal must the vessel display?
a ) A red and yellow flag. b ) A black cylinder. c ) A black ball. d ) A basket.
tcvn-popai
VARIANTA 0
MARTOR
1) "Rolurile" pentru diferite situaţii de urgenţă se mai numesc şi
a ) avertizări b ) atenţionări c ) exerciţii
2) "Sabordurile" sunt
a ) deschiderile amenajate în punţi sau în parapetul
acestora, pentru a permite evacuarea rapidă a apei de
mare ambarcate pe punţile respective pe vreme rea
b ) deschiderile din
diafragmele de ruliu
c ) manevre fixe metalice
de amarare a catargului în
plan transversal
3) "Tona registru" este echivalentul a
a ) 4,254 m3 b ) 100 cbft c ) 55 cbft
4) A doua condiţie de echilibru static al navei, impune ca*
a ) forţele ce acţionează asupra navei sa
aibă acelaşi suport
b ) forţele ce acţionează asupra navei sa
aibă acelaşi sens
c ) nici un
raspuns corect
5) Abandonarea navei într-o situaţie limită, este ordonată de către
a ) comandantul navei b ) şeful de echipaj c ) şeful mecanic
6) Abandonarea navei se face
a ) doar la
ordinul armatorului
b ) doar la ordinul comandantului sau, atunci când el
nu este capabil de a exercita rolul conducător, al
înlocuitorului acestuia
c ) când echipajul crede
de cuviinţă pentru siguranţa
lui
7) Abandonarea navei se face, atunci când comandantul decide aceasta, în ordinea
a ) pasageri şi apoi
echipaj
b ) pe principiul "cine
poate"
c ) primii sunt ofiţerii, apoi nebrevetaţii şi la urmă
pasagerii
8) Accesul la portul de avarie este marcat prin
a ) etichetă
SOLAS
b ) avertisment în limba
engleză c ) inscripţionare şi vopsire cu culoarea
albastră
9) Afirmaţia : "inventarul de avarie este constituit din totalitatea sculelor, materialelor şi dispozitivelor
pentru combaterea avariei corpului navei" este corectă ?
a ) da b ) nu c ) numai pentru navele militare
10) Ambarcarea în mijloacele de colective de salvare se face
a ) pe principiul "salvează-ţi
pielea" b ) numai la ordinul
comandantului
c ) atunci când situaţia o
impune
11) Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei, astfel încât aceasta să nu sufere înclinări transversale,
trebuie făcută
a ) astfel încât centrul de
greutate al acelei greutăţi să se
situeze pe verticala centrului
plutirii
b ) astfel încât centrul de
greutate al masei ambarcate sş fie
pe verticala centrului de carena
c ) astfel încât centrul de greutate
al masei ambarcate să fie pe verticala
centrului de greutate al navei
12) Ambarcaţiunile pot avea propulsie cu rame si vele ?
a ) da b ) nu c ) ambarcaţiunile nu au propulsie proprie
13) Amplasara compartimentelor de avarie trebuie făcută
a ) astfel înt accesul să fie uşor şi
permanent asigurat
b ) astfel încât să permită accesul simultan
a două persoane
c ) nu are
importanţă
14) Amplasarea compartimentului destinat depozitării materialelor de avarie, trebuie să
a ) permită accesul rapid
şi uşor chiar şi în situaţii
deosebite
b ) permită accesul doar a şefului de
echipaj, cvare păstrează cheia
compartimentului
c ) permită şi depozitarea
inventarului bărcilor de
salvare
15) Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tank petrolier, se face pe considerentul
a ) reducerii riscului de incendiu
datorat scânteilor ce pot ieşi pe coş
b ) echilibrării greutăţilor de la
bord prin construcţie
c ) asigurării unei mai
bune stabilităţi
16) Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tank petrolier, se face pe considerentul
a ) asigurării unei
stabilităţi de drum sporite
b ) realizării unui
pescaj optim c ) constructiv, este necesar şi suficient un singur
coferdam între compartiment şi tankurile de marfă
17) Amplasarea compartimentului maşină la pupa navelor de tip tank petrolier, se face pe considerentul
a ) asigurării unei rezistenţe longitudinale sporite,
prin neîntreruperea osaturii longitudinale la mijlocul navei
b ) asigurării unei
stabilităţi de drum sporite
c ) realizării unui
pescaj optim
18) Amplasarea inventarului de avarie la bordul navei se face
a ) în dublul
fund al navei b ) în una sau două magazii clar marcate, uşor accesibile,
cât mai aproape de compartimentul maşină
c ) în cel puţin trei
magazii de marfă
19) Amplasarea pompelor de ballast la bordul navei, este
a ) pe puntea
principală
b ) la nivelul punţii
etalon c ) de obicei în compartimentul maşină, la nivelul
paiolului
20) Amplasarea sorbului de avarie este
a ) în compartimentul
fore-peak
b ) în compartimentul
afterpeak c ) în planul diametral, spre prova
compartimentului maşină
21) Ancora unei nave îi asigură acesteia fixarea pe poziţie datorită
a ) naturii stâncoase a
fundului apei unde se
ancorează
b ) curenţilor
marini de suprafaţă
c ) proprietăţii constructive a ancorei de a se
"îngropa" în fundul apei când se exercită o tracţiune
aproape orizontală pe lanţul ei
22) Ansamblul de instrucţiuni privind sarcinile şi modul de acţionare obligatorii -în cazuri de urgenţă-
pentru fiecare persoană ambarcată pe o navă , constituie
a ) rolul de
apel
b ) instrucţiunile echipamentelor
critice
c ) instrucţiunile pe timpul operării în
porturi
23) Antrenamentele echipajului pentru situaţii de urgenţă se realizează prin
a ) cursuri teoretice de
specialitate
b ) studii individuale
generale c ) exerciţii practice efectuate periodic la
bordul nave
24) Apa ca agent de stingere a unui incendiu, nu se foloseşte în cazul
a ) incendiului materialelor
lemnoase b ) incendiilor de natură electrică sau
petrolieră
c ) se poate folosi în
orice caz
25) Apa folosită la prepararea betonului de obturare a unei găuri de apă este
a ) refulare apă de mare de la DG-uri b ) aspiraţie apă de mare de la MP c ) apă dulce
26) Arborada reprezintă :
a ) totalitatea pieselor
confecţionate din lemn sau din metal
şi care se numesc : catarge, arbori,
ghiu, bompres
b ) totalitatea manevrelor fixe şi
curente de la bord, folosite pentru
fixarea arborilor, susţinerea şi manevra
vergilor şi a velelor
c ) un stâlp vertical, aşezat
în planul diametral al navei şi
fixat de osatura de rezistenţă
a navei
27) Arboretul este partea superioară a catargului ?
a ) nu b ) da c ) nu este un element al catargului
28) Arborii intermediari port elică, în cazul navei cu maşina la centru sau la trei sferturi, sunt amplasaţi
a ) la nivelul batiului motorului
principal b ) pe paiolul dublului
fund
c ) în dublul fund, pe fundul
navei
29) Asieta navei este
a ) valoarea unghiului de
înclinare longitudinală b ) diferenţa dintre pescajul pupa şi
pescajul prova, exprimată în metri sau picioare
c ) variaţia pescajului
funcţie de salinitatea apei
30) Asigurarea iluminatului pentru siguranţă şi eventual a funcţionării instalaţilor de primă urgenţă pe o
perioadă determinată, în cazul unei situaţii de "black-out" se face
a ) cu ajutorul unui DG normal, care
are cele mai puţine ore de funcţionare b ) cu ajutorul bateriilor de
avarie sau a unui DG de avarie
c ) navele nu sunt dotate cu
astfel de mijloace sau instalaţii
31) Asigurarea stabilităţii iniţiale a navei se realizează prin
a ) amplasarea corectă a prizelor
de fund şi de suprafaţă b ) elaborarea şi respectarea
unui cargoplan corect
c ) amplasarea cât mai sus a
greutăţilor mari la bord
32) Asigurarea vitalităţii navei este realizată şi prin
a ) densitatea apei în
care navigă nava
b ) tmeperatura apei în
care navigă nava
c ) cunoaşterea de către echipaj a caracteristicilor
navei, a instalaţiilor, mecanismelor şi dispozitivelor de
vitalitate ale acesteia
33) Asigurarea vitalităţii navei se realizează tehnic şi prin
a ) piturarea în culoarea neagră a
echipamentelor respective
b ) asigurarea navei cu
instalaţie de aer condiţionat c ) dublarea echipamentelor vitale
cu unele de rezervă (de avarie)
34) Astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment este o masură provizorie. Care sunt
cerinţele autorităţilor în domeniu cu privire la acest tip de reparaţie ?
a ) avaria trebuie
definitiv remediată cât mai
urgent, sub supraveghere de
specialitate
b ) remedierea provizorie
poate fi permanentizată dacă
este inspectată periodic
c ) remedierea provizorie poate fi
permanentizată dacă este inspectată periodic,
numai în cazul în care gaura de apă este
situată sub linia de plutire
35) Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenabile trebuie să asigure
a ) egalitatea
pescajelor prova şi
pupa
b ) un deplasament minim de
siguranţă şi imersiunea eficientă a elicei şi
penei cârmei
c ) diferenţa dintre pescajul pupa şi
prova să fie de cel puţin 33% din
pescajul pupa
36) Ballastarea unui tank de la dublul fund se poate realiza şi cu ajutorul
a ) instalaţiei de apă tehnică b ) instalaţiei de CO2 c ) gravitaţiei, prin egalarea presiunii hidrostatice
37) Barca de serviciu se foloseşte la
a ) salvarea
echipajului propriu b ) diferite servicii pentru navă în
rade şi/sau porturi
c ) barca de serviciu este doar în dotarea
hidroglisoarelor
38) Betonul de obturare a unei găuri de apă are concentraţia de nisip de
a ) 33% b ) 50% c ) 66.6%
39) Betonul folosit la astuparea găurii de apă se compune din
a ) 1/3 nisip şi 2/3 ciment b ) 1/2 nisip şi 1/2 ciment c ) 2/3 nisip şi 1/3 ciment
40) Betonul folosit la astuparea găurii de apă se prepară cu
a ) apă de mare b ) apă dulce c ) apă tratată special cu nitraţi
41) Bordul liber al navelor petroliere este
a ) mai mic decât la navele tip
cargou
b ) mai mare decât la navele tip
mineralier
c ) mai mare decât la navele
cargou
42) Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este
a ) mai mare b ) mai mic c ) identic
43) Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este mai
mic deoarece
a ) gurile de vizită de dimensiuni mult reduse şi
ermetic închise ale tankurilor de marfă asigură o mult
mai bună nescufundabilitate
b ) aceste nave
sunt de mari
dimensiuni
c ) lăţimea de construcţie a
acestor nave este
considerabilă
44) Bordul liber la navele de tip tank petrolier, comparativ cu cel al navelor de mărfuri generale este mai
mic deoarece
a ) aceste nave sunt
de mari dimensiuni
b ) greutatea specifică mică a mărfii
transportate comparativ cu cea a apei asigură o
flotabilitate mult mai bună
c ) lăţimea de construcţie a
acestor nave este considerabilă
45) Braţul de stabilitate reprezintă
a ) un cuplu de forţe b ) un moment de forţe c ) o distanţă
46) Braţul stabilităţii este
a ) o forţă exterioară b ) un moment de redresare c ) o distanţă
47) Bulbul unei nave are rolul de a
a ) mări pescajul prova
al navei b ) reduce rezistenţa la înaintare şi mări
stabilitatea de drum
c ) facilita ancorarea în ape cu
adâncime mică
48) Calculul modificărilor de pescaj la ambarcarea şi debarcarea de greutăţi se face cu ajutorul
a ) diagramei de carene drepte b ) diagramei de stabilitate statică c ) diagramei de asietă
49) Calibrul şi rezistenţa lanţului de ancoră se calculează funcţie de
a ) adîncimea maximă a apei mării în zona specifică de
navigaţia a navei
b ) puterea aparatului
propulsor
c ) tonajul
navei
50) Canarisirea navei ca urmare a unei găuri de apă într-un bord, se poate compansa prin
a ) acţionarea
cârmei în bordul
opus
b ) balastarea unui tank sau deplasarea unei greutăţi în
bordul opus găurii de apă, cât mai aproape de abscisa
compartimentului afectat de gaura de apă
c ) pomparea apei din
compartimentul afectat
51) Canarisirea navei într-un bord, fără modificarea asietei, este dovada
a ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei greutăţi,
în dreptul cuplului maestru
b ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei
greutăţi, în pupa navei
c ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei
greutăţi, în prova navei
52) Canarisirea navei într-unul din borduri poate fi contracarată prin
a ) deplasarea unor greutăţi de
jos în sus la bord b ) ocoborârea unor greutăţi
la bordul navei
c ) balastarea tankurilor superioare
din bordul coborât
53) Canarisirea unei nave încărcată la full capacitate, ca urmare a inundării unui compartiment printr-o
gaură de apă, poate fi remediată prin
a ) deplasarea de greutăţi la bord sau inundarea
voluntară a unui compartiment diametral opus, dar
asigurând flotabilitatea
b ) solicitarea
asistenţei unei nave
specializate
c ) se ancorează şi se
aşteaptă intervenţia
companiei de salvare
54) Când asigură deplasarea navei prin apă, elicea funcţionează
a ) în regim de propulsor b ) în regim de turbină c ) la punct fix
55) Când nava are inerţie prin apă, dar motorul principal este oprit, elica funcţionează în regim de
a ) în regim de propulsor b ) în regim de turbină c ) la punct fix
56) Când se spune despre o navă că are asietă zero ?
a ) atunci când nava are pescajul
prova mai mare decât pescajul pupa
b ) atunci când pescajul pupa este
mai mare decât pescajul prova c ) artunci când nava are
pescajele prova şi pupa egale
57) Când se spune despre o navă că este aprovată ?
a ) atunci când nava are pescajul
prova mai mare decât pescajul pupa
b ) artunci când nava are
pescajele prova şi pupa egale
c ) atunci când nava are pescajul
pupa mai mare decât pescajul prova
58) Când se spune despre o navă că este apupată ?
a ) atunci când nava are pescajul
prova mai mare decât pescajul pupa b ) atunci când pescajul pupa
este mai mare decât pescajul prova
c ) atunci când nava rămâne
înclinată într-unul din borduri
59) Când se spune despre o navă, că este canarisită ?
a ) atunci când nava are pescajul
prova mai mare decât pescajul pupa
b ) artunci când nava are
pescajele prova şi pupa egale c ) atunci când nava rămâne
înclinată într-unul din borduri
60) Când se utilizează ciment rapid, proporţia nisip / ciment la cheson este de
a ) 1 / 1 b ) 2 / 1 c ) 1 / 2
61) Cantitatea aproximativă de ballast necesară navigaţiei în siguranţă a unei nave în "ballast condition"
este de
a ) 33% din deplasamentul la
plină încărcare
b ) 66% din deplasamentul la
plină încărcare
c ) cel puţin 15% din deplasamentul
la plină încărcare
62) Cantitatea de apă pătrunsă într-un compartiment avariat al unei nave aflate în plutire se poate determina
a ) nu b ) da c ) da, numai dacă nava este în port
63) Cantitatea de balast necesară pentru navigaţia în siguranţă în condiţia de balast, este egală cu
a ) deplasamentul navei la plină
încărcare
b ) cel puţin 25 % din capacitatea de
încărcare a navei c ) depinde de tipul
de navă
64) Capacitatea echipajului de a-şi menţine siguranţa proprie în condiţii de avarie a navei se numeşte
a ) rol de echipaj b ) vitalitatea echipajului c ) vitalitatea navei
65) Capacitatea echipajului unei nave de a-şi asigura, prin utilizarea tuturor mijloacelor de la bordul navei,
siguranţa şi integritatea fizică şi morală în condiţia de avarie a navei reprezintă
a ) certificarea "safe manning" a navei b ) vitalitatea echipajului c ) nescufundabilitatea navei;
66) Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice de exploatare şi proprietăţile nautice în condiţii
de avarie, se defineşte ca fiind:
a ) vitalitatea navei b ) autonomie c ) manevrabilitate
67) Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice, de exploatare şi proprietăţile nautice în caz de
avarie, reprezintă
a ) nescufundarea nvei b ) stabilitatea navei c ) vitalitatea navei
68) Capacitatea navei de a-şi păstra etanşeitatea şi de a nu se deforma sub acţiunea forţelor exterioare este
a ) capacitatea de încărcare b ) rezistenţa corpului c ) stabilitatea de drum
69) Care din afirmatiile de mai jos este falsă
a ) viteza navei se
măsoară în Noduri
b ) viteza navei se măsoară în Mile
marine pe oră (Mm/h) c ) viteza navei se măsoară cu
anemometrul
70) Care din urmatoarele mărimi se poate determina cunoscând diagrama stabilităţii statice
a ) deplasamentul
navei goale b ) unghiul de înclinare corespunzător valorii
maxime a braţului de stabilitate
c ) raza metacentrică
transversală (BM)
71) Care dintre afirmaţiile de mai jos este adevarată ?
a ) şurubul de fund se foloseşte la
obturarea găurilor de apă de mari
dimensiuni, situate sub linia de
plutire
b ) şurubul de fund se foloseşte la
obturarea găurilor de apă de
dimensiuni foarte mari, situate în
zona de gurnă
c ) şurubul de fund se
foloseşte la obturarea găurilor de
apă de dimensiuni mici, situate sub
linia de plutire
72) Care dintre părţile corpului navei este situată deasupra liniei plutiri
a ) opera vie b ) opera moartă c ) carena
73) Care dintre părţile navei se află sub linia de plutire
a ) opera vie b ) opera moartă c ) puntea principală
74) Care dintre planurile principale ale navei, o împarte in doua părţi,opera vie si opera moartă?
a ) planul cuplului maestru b ) planul plutirii c ) planul diametral
75) Care dintre planurile principale de proiecţie coincide cu suprafaţa liberă a apei liniştite?
a ) planul cuplului maestru b ) planul de bază c ) planul plutirii
76) Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
a ) temperaturi ridicate ale
mediului ambiant b ) fenomene mecanice, chimice sau termice
de la bordul navei
c ) fenomene
orajoase
77) Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
a ) lucrul cu flacărăr
deschisă, neprotejat
b ) izolarea deficitară a
antenelor VHF
c ) încingerea tablei punţii principale
datorită razelor soarelui
78) Cauzele cele mai frecvente ale apariţiei incendiilor la bordul navei sunt
a ) indisciplina şi
neglijenţa
b ) acţiunea umidităţii asupr
izolatorilor antenelor VHF
c ) depozitarea necorespunzătoare a
materialelor de birotică
79) Cauzele umane cele mai frecvente care duc la apariţia incendiilor la bordul navelor sunt
a ) neglijenţa şi b ) neutilizarea echipamentului de c ) lipsa unor echipamente de
indisciplina protecţie telecomunicaţii adecvate
80) Ce este clema de avarie cu şurub ?
a ) un dispozitiv folosit
pentru fixarea panoului peste
gaura de apă
b ) un dispozitiv folosit pentru amararea
materialului de avarie în compartimentul de
avarie
c ) un dispozitiv de
fixare a pontilului
reglabil
81) Ce este coferdam-ul ?
a ) un compartiment
etanş de separare
b ) picul prova inclusiv
puţul lanţului
c ) compartiment etanş sub magaziile de marfă,
în care se ambarcă balastul
82) Ce este ghiordelul ?
a ) un făraş metalic, din lemn sau plastic, cu
pereţii înalţi, pentru scos apa din barcă b ) o găleată metalică,
din lemn sau plastic
c ) un element din structura
de rezistenţă a bărcii
83) Ce este nescufundabilitatea ?
a ) proprietatea navei de
a pluti in conditii normale
b ) proprietatea navei de a-şi păstra
flotabilitatea şi stabilitatea în cazul inundării
unuia sau mai multor compartimente
c ) proprietatea navei de a-si
pastra sau de a-si schimba
directia miscarii
84) Ce este o cange
a ) o prăjină cu lungimea de cel puţin 2
metri, care are montat un sistem de agăţare la
unul din capete
b ) o ramă cu palma de
dimensiuni mari, folosită şi drept
cârmă de avarie
c ) un element din
structura de rezistenţă a
bărcii
85) Ce este o societate de clasificare ?
a ) O instituţie care are ca obiect de
activitate supravegherea tehnică şi
clasificarea navelor civile
b ) Totalitatea cărţilor
tehnice de clasificare a
navelor civile
c ) Asociaţia organelor de
control tehnic al navelor,
constituită din armatori
86) Ce este opera moartă ?
a ) nivelul de plutire al
navei la linia de apă b ) partea permanent emersă a
navei în condiţii normale de plutire
c ) partea permanent submersă a
navei în condiţii normale de plutire
87) Ce este opera vie ?
a ) partea permanent submersă a
navei în condiţii normale de plutire
b ) partea permanent emersă a navei
în condiţii normale de plutire
c ) nivelul de plutire al
navei la linia de apă
88) Ce este pontilul reglabil ?
a ) un ansamblu demontabil compus
dintr-un element sudat, găurit la interior, în
care culisează o tijă distanţieră. Ambele
piese sunt prevăzute cu găuri axiale, în care
se pot introduce buloane pentru a le fixa
într-o poziţie care să asigure ansamblului
lungimea dorită
b ) un element de rezistenţă,
compus din mai multe
dispozitive, cu ajutorul căruia
poate fi fixat pe gaura de apă
dispozitivul de etanşare, prin
sudare electrogenă de corpul
navei
c ) un dispozitiv care se
foloseşte pentru fixarea uşilor
etanşe de pe puntea principală,
atunci când funcţionează
instalaţia de aer condiţionat, în
zonele foarte calde
89) Ce reprezintă desenul de mai jos ?
a ) un panou cu borduri moi b ) un cavalet de arbore cotit c ) un pontil reglabil
90) Ce reprezintă desenul de mai jos ?
a ) un dispozitiv de strângere b ) un pontil reglabil c ) un şurub de fund
91) Ce reprezintă desenul de mai jos ?
a ) un dispozitiv universal de strângere b ) un pontil reglabil c ) şurubul de fund
92) Ce reprezintă vitalitatea navei ?
a ) capacitatea navei
de a pluti în condiţii de
avarie
b ) capacitatea navei de a-şi
menţine caracteristicile tehnice, de
exploatare şi proprietăţile nautice în
condiţii de avarie
c ) capacitatea navei de a-şi menţine
caracteristicile tehnice, de exploatare şi
proprietăţile nautice în condiţii normale de
exploatare
93) Ce sunt tancurile de balast ?
a ) compartimente etanşe
situate la nivelul punţii
principale
b ) compartimente destinate
depozitării mărfurilor
generale containerizate
c ) compartimente etanşe situate sub puntea
principală, la prova, la pupa, în borduri, la dublul
fund, care au posibilitatea de a fi umplute cu şi
golite de apă
94) Cea mai utilizată metodă nespecializată de prevenire a incendiilor la bordul navelor care transportă
mărfuri periculoase este
a ) interzicerea fumatului în locuri
nepermise, a lucrului cu flacără deschisă şi a
utilizării sculelor metalice care pot produce
scântei
b ) utilizarea gazului inert
în compartimentele de
locuit
c ) aplicarea de vopsele
ignifuge pe culoarele din
compartimentul maşină
95) Cele mai frecvente avarii la corpul navei au loc în zona
a ) în prova, în pupa şi zona dublului fund b ) în compartimentele cambuzei c ) în copastiei
96) Cerealele în vrac pot fi transportate cu navele
a ) tip container b ) navele de transport animale vii c ) vrachiere şi cargouri
97) Chesonul de ciment este utilizat la astuparea provizorie a găurilor de apă din zona
a ) bordajului, deasupra liniei de plutire b ) dublului fund plat c ) gurnei
98) Chesonul de ciment nu se aplică atunci când
a ) gaura de apă este situată pe bordajul
navei, pe suprafaţă plană
b ) gaura de apă este în
zona gurnei
c ) gaura de apă este în zona
evazajului corpului navei
99) Chesonul de ciment se aplică pentru obturarea găurilor de apă situate
a ) pe bordajul vertical drept de
deasupra liniei de plutire b ) în zona gurnei sau a
evazajului corpului navei
c ) sub puntea principală, pe
plafonul acesteia
100) Cine reglementează dotarea navelor cu instalaţii şi mijloace pentru asigurarea vitalităţii ?
a ) Societăţile de clasificare b ) Sistemul de Management al Armatorului c ) regulile York-Antwerp
101) Clema de avarie cu şurub este
a ) un dispozitiv folosit la fixarea
panoului peste gaura de apă
b ) un dispozitiv folosit la fixarea
paietului peste gaura de apă
c ) o anexă a
pontilului reglabil
102) Clema de avarie cu şurub este
a ) o instalaţie colectivă de salvare b ) o sculă de vitalitate c ) un dispozitiv de vitalitate
103) Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
a ) obturarea găurilor de apă din
zona forepeak-ului
b ) obturarea găurilor de apă
de mari dimensiuni c ) nu se obturează găuri de apă cu
clema de avarie cu şurub
104) Clema de avarie cu şurub se foloseşte la
a ) manevrarea paietului de avarie b ) fixarea panoului cu margini moi c ) fixarea pontilului reglabil
105) Clema de avarie cu şurub se foloseşte pentru fixarea panoului cu margini moi în scopul astupării
găurilor de apă
a ) de dimensiuni mici b ) de dimensiuni mijlocii c ) de dimensiuni mari
106) Clema de avarie este
a ) papucii de împreunare a cablurilor
metalice
b ) o sculă din inventarul de
incendiu c ) un dispozitiv de
vitalitate
107) Clema de avarie cu şurub este alcătuită din
a ) o bară metalică cu două piese
mobile prevăzute cu cârlige pentru
fixare pe coastele navei
b ) o tijă filetată prevazută cu piuliţă
fluture şi care are la capăt o furcă
metalică basculantă fixată cu un bolţ
c ) o ţeavă filetată în care se
introduce o tijă cu orificii de
reglare a lungimii
108) Coferdamul este
a ) spatiul de separatie dintre
doua tancuri de combustibil
lichid;
b ) spatiul de separatie intre
compartimentul de masini (CM) si tancul
de marfa adiacent;
c ) spatiul de separatie intre
un tanc de combustibil si un tanc
de apa.
109) Coferdam-urile au rolul de a
a ) asigura depozitarea
materialelor de avarie
b ) asigura depozitarea
materialelor SOPEP c ) de a separa şi proteja două compartimente
adiacente, ale căror destinaţii sunt complet diferite
110) Coferdamurile folosesc la
a ) depozitarea
diferitelor materiale
b ) amplasarea
agregatelor
c ) limitarea sau prevenirea avarierii prin reciprocitate a
două compartimente învecinate, care au destinaţii total diferite
şi incompatibile
111) Cofiguraţia magaziilor de marfă la navele mineraliere este deosebită de cea a altor nave de transport
mărfuri solide, deoarece
a ) minereurile sunt mărfuri cu
greutate specifică mare
b ) minereurile sunt mărfuri cu
greutate specifică mică
c ) pot transporta şi mărfuri lichide
în vrac în magaziile de marfă
112) In caz de abandon comandantul părăseşte nava
a ) primul b ) oricând decide el acest lucru c ) ultimul
113) Comandantul unei nave implicate într-o situaţie de urgenţă va raporta situaţia
a ) societăţii de
asigurare b ) conform prevederilor manualului de
urgenţă
c ) navlositorului şi destinatarului
mărfii
114) Compoziţia mortarului pentru chesonul de ciment, în cazul utilizării cimentului rapid este
a ) ciment cu nisip b ) ciment cu câlţi vegetali c ) doar ciment
115) Cu ajutortul panouli cu margini moi, fixat cu dispozitivul universal de strângere, se pot obtura găuri de
apă
a ) de mici dimensiuni, din
zona gurnei b ) de dimensiuni mijlocii,
din zone plane
c ) de mari dimensiuni, de deasupra
liniei de plutire
116) Cu ajutorul clemei cu şurub, se pot obtura găurile de apă
a ) de dimensiuni mici b ) gauri de apa mijlocii. c ) nici un fel de gauri de apa.
117) Cu ajutorul pontilului reglabil se obturează găurile de apă
a ) de mici
dimensiuni
b ) de dimensiuni
mijlocii c ) nu se obtureză găuri de apă cu ajutoaul acestui
dispozitiv
118) Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu margini moi din figura alăturată ?
a ) dispozitiv universal de strângere b ) şurub universal c ) clemă de avarie
119) Cum se numeşte dispozitivul utilizat la fixarea panoului cu margini moi din figura alăturată ?
a ) dispozitiv universal de strângere b ) şurub universal c ) clemă de avarie
120) De ce sunt vopsite în roşu obiectele din inventarul de avarie ?
a ) pentru a putea fi separate
de altele
b ) este culoarea stabilită de
regulamente c ) aceste obiecte nu sunt
vopsite în roşu
121) Desenul alăturat prezintă
a ) dispozitivul universal de strângere b ) şurubul de fund c ) clema de avarie cu şurub
122) Desenul de mai jos reprezintă
a ) un panou cu margini moi b ) un plasture de vitalitate c ) un cheson de ciment
123) Desenul de mai jos reprezintă un panou cu margini moi. Reperul 4 este
a ) stratul interior de scândură b ) marginile moi c ) pânza de velă impregnată
124) DG-ul de avarie trebuie să fie tot timpul
a ) cu tankul de combustibil un sfert umplut şi
sistemul de cuplare automată în tablou deconectat
b
) pornit
c ) cu tankul de combustibil full şi
sistemul de cuplare automată în tablou
conectat
125) Din categoria instalaţiilor de vitalitate ale unei nave, fac parte
a ) instalaţia de santină şi
cea de stins incendiile
b ) instalaţia de alimentare cu
combustibil greu a motorului principal
c ) instalţia de alimentare cu
combustibil uşor a DG-urilor
126) Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii în caz de incendiu, face parte şi
a ) capacitatea volumetrică a
tancului forepeak b ) caracteristica constructivă antifoc a
diferitelor compartimente
c ) lungimea între
perpendiculare a navei
127) Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii, face parte şi
a ) pompa principală
de balast
b ) cabestanul, vinciurile de marfă
şi cel de ancoră c ) amplasarea operaţională a
mecanismelor şi instalaţiilor navei
128) Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii, face parte şi
a ) pompa de santină b ) compartimentarea navei c ) compartimentul materialelor de avarie
129) Din categoria principalelor mijloace pasive de asigurare a vitalităţii, face parte şi
a ) sistemul de uşi şi treceri
etanşe
b ) instalaţia de aer
condiţionat
c ) compartimentul materialelor
SOPEP
130) Din ce este alcatuită clema de avarie cu şurub ?
a ) dintr-o bară metalică la capetele
căreia se află două piese mobile
prevazute cu cârlige şi întinzători pentru
fixare pe coastele navei
b ) dintr-o tijă filetată prevazută
cu piuliţă fluture şi care are la capăt
o furcă metalică basculantă, fixată cu
un bolţ
c ) dintr-o teavă metalică
filetată, în care se introduce o
tijă cu orificii de reglare a
lungimii
131) Din ce este alcătuit dispozitivul universal de strângere ?
a ) dintr-o bară metalică între
care se află două piese mobile
prevăzute cu cârlige pentru fixare pe
coastele navei
b ) dintr-o tijă filetată prevazută cu
piuliţă fluture şi care are la capăt o
furcă metalică basculantă, fixată cu
un bolţ
c ) dintr-o teavă metalică
filetată, în care se introduce o
tijă cu orificii de reglare a
lungimii
132) Din dotările tehnice care sunt incluse în sistemul de vitalitate al unei nave, face parte şi
a ) instalaţia de aer
condiţionat b ) instalaţia şi echipamentele de
luptă contra incendiilor
c ) coşul motorului principal şi
eşapamentele motoarelor auxiliare
133) Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
a ) paieturi b ) hărţi metrice de navigaţie c ) ramele bărcilor de salvare
134) Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
a ) dispozitive de amarare a
butoaielor b ) dispozitive de astupare a
găurilor de apă
c ) documentaţia tehnică a
instalaţiei de salvare
135) Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
a ) zincurile din casetele prizelor de
suprafaţă
b ) grătarele de protecţie din
coş c ) plasturi cu margini
moi
136) Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
a ) dulapi şi dopuri b ) ustensilele de pescuit c ) oglinzi metalice de semnalizare
137) Din inventarul de avarie al unei nave fac parte
a ) cleme şi
întinzători
b ) sistemele de propulsie de la
bărcile de salvare
c ) setul de documente de navigaţie din
bărcile de salvare
138) Din inventarul de avarie fac parte
a ) instalaţia de
telecomunicaţii radio b ) materialele, sculelşi dispozitivele
folosite pentru obturarea găurilor de apă
c ) regulile internaţionale de
prevenire a abordajelor pe mare
139) Din inventarul de avarie fac parte
a ) instalaţia de aer
condiţionate
b ) echipamentele colective de
salvare c ) clemele de avarie cu
şurub
140) Din inventarul de avarie fac parte
a ) dispozitivul universal de
prindere
b ) sculele de pescuit pentru
supravieţuire
c ) mijloacele individuale de
salvare
141) Din inventarul de avarie fac parte
a ) cheile de ancoră b ) pontilul reglabil c ) cheile kenter
142) Din inventarul de avarie face parte
a ) clema de avarie b ) navisfera c ) sextantul
143) Din inventarul de avarie face parte
a ) transponder-ul radar b ) pontilul reglabil c ) dispozitivul de îndosariat acte
144) Din inventarul de avarie face parte
a ) instalaţia de transfer combustibil b ) straiurile c ) dispozitivul universal de strângere
145) Din inventarul de avarie pot face parte:
a ) trusa de marangozerie, bucăţi de
velă, câlţi, stupă, felinar antiex
b ) echere de navigaţie,
hărţi, sextant, navisferă
c ) generator de avarie, GPS,
radar anticoliziune
146) Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei bărci de salvare face parte
a ) pistolul de semnalizare b ) butoias cu apa potabila c ) ispol
147) Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare al unei bărci de salvare face parte
a ) colacii de salvare b ) oglinda de semnalizare c ) vestle de salvare
148) Din măsurile permanente de asigurare a nescufundabilităţii navei, face parte
a ) menţinerea permanentă a
funcţionalităţii instalaţiilor şi a
echipamentelor de vitalitate de la bordul
navei
b ) asigurarea rezervelor de
combustibil care să acopere
autonomia maximă a navei
c ) asigurarea rezervelor de
apă tehnică şi potabilă la full
capacitate tancuri
149) Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu nave nespecializate, trebuie avut în vedere
a ) fenomenul de tasare a
mărfii
b ) greutatea specifică a mărfii
încărcate
c ) granulaţia mărfi
încărcate
150) Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu nave nespecializate, trebuie avut în vedere
a ) granulaţia mărfii
încărcate b ) proprietatea de alunecare a mărfii
încărcate
c ) greutatea specifică a mărfii
încărcate
151) Din punct de vedere al vitalităţii, la transportul cerealelor cu nave nespecializate, trebuie avut în vedere
a ) tonajul mărfii încărcate b ) greutatea specifică a mărfii încărcate c ) riscul de încingere a mărfii
152) Dispozitivul universal de strângere este
a ) sculă de vitalitate b ) dispozitiv de vitalitate c ) instrument de măsurare a presiunii hidrostatice
153) Dispozitivul universal de strângere este
a ) o garnitură de
etanşare
b ) un dispozitiv de obturare a coşului în
caz de incendiu c ) un dispozitiv de fixare a panoului
cu margini moi
154) Dispozitivul universal de strângere este alcătuit din
a ) o bară metalică, cu două
elemente mobile prevăzute la
estremităţi cu două cârlige de fixare pe
coastele navei
b ) o tijă filetată prevazută cu piuliţă
fluture şi care are la capăt o furcă
metalică basculantă fixată cu un bolţ
c ) o ţeavă filetată în care
se introduce o tijă cu orificii
de reglare a lungimii
155) Dispozitivul universal de strângere este utilizat la
a ) asigurarea ancorelor pe
vreme rea
b ) asigurarea bărcilor de salvare pe
vreme rea c ) fixarea panoului peste
gaura de apă
156) Dispunerea scândurilor la panoul de avarie se face
a ) ambele straturi pe direcţie
verticală
b ) ambele straturi pe direcţie
orizontală c ) straturile perpendiculare unul
pe celălalt
157) Dopurile de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate din
a ) plop b ) carpen c ) răşinoase
158) Dopurile de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de esenţă
a ) foioase b ) mesteacăn c ) răşinoase
159) Dopurile şi penele de lemn din inventarul de avarie, reprezintă
a ) scule de vitalitate b ) dispozitive de vitalitate c ) materiale de vitalitate
160) Dopurile şi penele de lemn din inventarul de vitalitate, constituie
a ) scule speciale de vitalitate b ) sdispozitive automate de vitalitate c ) materiale de vitalitate
161) Dotarea navei cu instalaţii şi mijloace de vitalitate, este reglementată de către
a ) Societăţile de clasificare b ) Regulile Armatorului c ) Regulile Navlositorului
162) Dotarea navelor cu echipament de menţinere a vitalităţii este reglementată de
a ) reglementările de protecţie a
muncii din legislaţia statului de
pavilion
b ) normele
relevante ale societăţii
de clasificare
c ) standardele relevante şi prevederile
sistemului de management al siguranţei din
cadrul şantierului naval constructor
163) Dublul fund la o navă îndeplineşte următoarele funcţii
a ) măreşte
rezistenţa la
înaintare
b ) reduce
înălţimea centrului
de greutate
c ) împiedică inundarea unor compartimente în caz de avariere a
fundului şi asigură, în mod obişnuit, un spaţiu etanş unde sunt
amplasate tankurile de combustibil, ulei, ballast şi apă tehnică
164) După aspect, găurile de apă pot fi
a ) mici, mijlocii, mari şi
foarte mari
b ) cauzate de o
eşuare c ) cu aspect regulat şi margini netede sau cu aspect
neregulat şi margini deformate
165) După aspect, găurile de apă sunt
a ) mici, mijlocii, mari,
foarte mari
b ) sub şi deasupra
liniei de plutire c ) cu aspect regulat şi margini netede sau cu
aspect neregulat şi margini deformate
166) După dimensiuni, găurile de apă pot fi
a ) mici, mijlocii, mari şi
foarte mari
b ) dreptunghiulare, triunghiulare sau
neregulate
c ) cu aspect regulat
rotund
167) După dimensiuni, găurile de apă sunt
a ) mici, mijlocii, mari, foarte
mari
b ) patrate, triunghiulare,
oarecare
c ) lungi orizontale, lungi
verticale
168) Elementele cele mai susceptibile de a crea incendii sunt
a ) trombele de ventilaţie
de la compartimentele
sanitare
b ) izolaţia necorespunzătoare a
eşapamentelor motorului principal sau
a celor auxiliare
c ) izolaţia necorespunzătoare a
tubulaturii de abur din afara
compartimentului maşini
169) Este adevărată şi afirmaţia :succesul asigurării vitalităţii unei nave depinde şi de modul în care
echipajul cunoaşte construcţia, caracteristicile şi particularităţile navei, ale mecanismelor şi dispozitivelor
cu care aceasta este dotată şi modul de
a ) doar la navele de pasageri b ) doar la navele militare c ) da
170) Eşuarea navei este
a ) punerea voluntară sau involuntară a
navei pe uscat
b ) scoaterea la suprafaţa a navei
scufundate
c ) andocarea
navei
171) Eşuarea voluntară a navei se face
a ) la ordinele şefului
mecanic, pentru a evita
ancorarea
b ) la ordinele şefului de
echipaj, din motive temeinice c ) la ordinul comandantului, ca ultimă
măsură de evitare a unei catastrofe
172) Eşuarea voluntară a navei se face
a ) în zonă cu
trafic redus b ) pentru salvarea vieţii umane şi
reducerea pagubelor
c ) când nava este încărcată peste limita
pescajulu legal
173) Etapele obturării unei găuri de apă prin metoda chesonului de ciment, sunt
a ) se confecţionează
cofragul, se toarnă betonul,
se aşteaptă întărirea, se
îndepărtează cofragul
b ) se obturează
gaura cu paiet de
vitalitate şi se
continuă marşul
c ) oprirea navei, aplicarea paietului, eliminarea apei
din compartimentul afectat, confecţionarea cofragului,
prepararea şi turnarea betonului, îndepărtarea cofragului
după întărirea betonului, îndepărtarea paietului, reluarea
marşului cu supravegherea
174) Exerciţiile pentru "gaură de apă" se fac cu scopul de a
a ) asigura lupta contra
incendiilor cu mijloace
proprii
b ) pregăti echipajul pentru o
intervenţie rapidă şi eficace în
îndepărtarea provizorie a avariei
c ) pregăti echipajul pentru o reparaţie
de specialitate până la următoarea
andoare planificată a navei
175) Exerciţiile pentru situaţia de gaură de apă, se efectuează
a ) anual b ) săptămânal c ) conform prevederilor din manualul pentru situaţii de urgenţă
176) Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă se execută
a ) duminica în zilele cu b ) numai în c ) conform planificării din manualul de Management al
soţ marş Siguranţei
177) Exerciţiile pentru situaţii de urgenţă sunt organizate de către
a ) şeful mecanic b ) comandantul navei c ) şeful de echipaj
178) Exerciţiile şi antrenamentele pentru cazuri de urgenţă se efectuează
a ) doar când are loc un
astfel de caz
b ) lunar, dacă vremea
permite c ) conform prevederilor manualului de
Management al Siguranţei
179) Exerciţiul de "gaură de apă" constituie
a ) pregătirea DG pentru
funcţionare în regim de
avarie
b ) pregătirea echipajului pentru
acţionare în situaţii de avariere a
corpului navei
c ) pregătirea echipajului pentru
acţionare în caz de incendiu la
bordul navei
180) Extrase cu rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
a ) în salonul
comandantului
b ) în cabina de locuit a fiecărei
persoane care, conform roluli de apel, are
sarcini pentru situaţie respectivă
c ) la posturile de manevră prova şi
pupa şi la postul de comandă de avarie a
motorului principal
181) Extrasele individuale din rolul de apel sunt prezente în
a ) cabinele
ofiţerilor b ) în cabina fiecărei persoane
ambarcate pe navă
c ) în comanda de navigaţie şi
compartimentul maşini
182) Figura de mai jos reprezintă
a ) modul de fixare a panoului
cu margini moi, cu ajutorul
pontilului reglabil
b ) modul de obturare a
venturilor magaziilor de
marfă
c ) modul de fixare a panoului cu
margini moi, cu ajutorul dispozitivului
universal de strângere
183) Filetul piuliţei şurubului de fund trebuie să aibă
a ) acelaşi pas ca şi şurubul b ) pas variabil c ) pas foarte fin
184) Fixarea panoului cu margini moi peste gaura de apă se face cu
a ) pataraţina b ) clema de avarie cu şurub c ) şurubul de fund
185) Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
a ) create în urma unei coliziuni b ) deasupra liniei de plutire c ) sub linia de plutire
186) Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
a ) în zona liniei de plutire b ) cauzate de o eşuare c ) cu aspect vertical
187) Funcţie de provnienţă, o gaură de apă poate fi
a ) sub linia de plutire b ) de mare dimensiune c ) datorate unei explozii
188) Găurile de apă de dimensiuni mici, pot fi astupate şi cu dispozitivul numit
a ) ghiară de drac b ) şurub de fund c ) sac de filare ulei
189) Găurile de apă de dimensiuni mijocii din zona gurnei, pot fi astupate cu şurubul de fund ?
a ) da b ) nu c ) numai la navele militare
190) Găurile de apă de mici dimensiuni, pot fi obturate cu ajutorul
a ) panoului rigid b ) dopurilor c ) panou cu margini moi.
191) Găurile de apă din zona gurnei se obturează de regulă cu ajutorul
a ) panoului rigid b ) panoului cu margini moi c ) chesoane de ciment
192) Găurile de apă se caracterizează prin
a ) mărimea pescajului
navei b ) poziţie, dimensiune, aspect şi
provenienţă
c ) mijlocacele de astupare
pretabile
193) Găurile de apă se clasifică după
a ) tonajul registru net al
navei b ) provenienţă, dimensiuni, poziţionare
şi aspect
c ) capacitatea de încărcare a
navei
194) Găurile de apă se pot clasifica după
a ) provenienţă, dimensiuni şi aspect b ) anotimp c ) zona de navigaţie
195) Găurile de apă se pot clasifica după
a ) tipul navei la care
se găseşte b ) dimenisiuni şi poziţia acesteia faţă
de linia de plutire
c ) lungimea între perpendiculare a
navei în cauză
196) Găurile de apă se pot clasifica după
a ) lungimea maximă a
navei în cauză
b ) pescajul maxim la linia de
vară a navei în cauză c ) dimensiuni, poziţie faţă de linia de
plutire, provenienţă
197) Găurile de apă se pot clasifica după
a ) tipul navei b ) procentul de încărcare a navei c ) forma acestora
198) Găurile de apă sunt
a ) orificii practicate la nivelul
fiecărei punţi pentru scurgerea
apei pluviale
b ) găurile din bordaj,
prin care trec legărurile
navei la uscat
c ) spărturi produse în corpul navei ca
urmare a unei coliziuni, eşuări, explozii,
torsionări sau încovoieri
199) Grinzile şi dulapii de esenţă răşinoase din inventarul de avarie, reprezintă
a ) scule de vitalitate b ) dispozitive de vitalitate c ) materiale de vitalitate
200) Grinzile şi dulapii de lemn din inventarul de vitalitate, constituie
a ) scule speciale de vitalitate b ) sdispozitive automate de vitalitate c ) materiale de vitalitate
201) Grosimea unui dulap de avarie trebuie să fie de cel puţin
a ) 5 milimetri b ) 15 milimetri c ) 50 milimetri
202) Ieşirile de avarie au rolul de a asigura
a ) ieşirea personalului din compartimentele
afectate, spre un loc sigur, atunci când accesul uzual
este blocat
b ) ieşirea personalului de
cart în comanda de navigaţie
c ) nu se utilizează
decât în cazul eşuării
navei
203) Ieşirile de urgenţă de la bordul navei au rolul
a ) de a permite ieşirea direct pe puntea
principală, atunci când ieşirile uzuale sunt
impracticabile
b ) de ieşiri suplimentare
uzuale din diferite
compartimente
c ) existenţa acestor
ieşiri nu este obligatorie
204) Imaginea alăturată reprezintă
a ) un dispozitiv universal de strângere b ) o clemă c ) un pontil reglabil
205) Imaginea alăturată reprezintă
a ) un dispozitiv universal de strângere b ) o clemă de avarie c ) un pontil reglabil
206) Incendiile de la bordul navei au drept cauză cu cea mai mare frecvenţă
a ) căldura excesiva din unele compartimente,
lucrul cu focul deschis, neglijenta si indisciplina b ) fenomene mecanice,
electrice sau chimice
c ) fenomenele
naturale orajoase
207) Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
a ) numai la navele
petroliere b
) da
c ) doar în cazul navelor care au un tunel de-a lungul chilei, la
dublul fund
208) Instalaţia de balast face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
a ) rolul acestei instalaţii
este cu totul altul b
) da
c ) doar în cazul navelor care nu au dublate pompele de răcire cu
apă de mare ale motorului principal
209) Instalaţia de ballast a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ?
a ) nu b ) da c ) numai dacă pompele sunt dublate
210) Instalaţia de ballast este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ale navei ?
a ) nu b ) da c ) numai dacă există două pompe de deservire a instalaţiei
211) Instalaţia de santină a navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ?
a ) nu b ) numai dacă are cel puţin o pompă centrifugă c ) da
212) Instalaţia de santină este considerată ca făcând parte din instalaţiile de vitalitate ale navei ?
a ) nu b ) da c ) numai dacă există două pompe de deservire a instalaţiei
213) Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
a ) numai în cazul navelor vrachiere b ) da c ) nu
214) Instalaţia de santină face parte din elementele de vitalitate ale unei nave ?
a ) această instalaţie are cu totul altă
destinaţie
b ) doar în cazul navelor cu pompe de santină tip
"cabalină" c
) da
215) Instalaţia de santină, ca parte a sistemului de vitalitate al navei, trebuie să includă
a ) o pompă cu zbaturi b ) o pompă acţionată de o turbină cu gaze c ) o pompă cu piston
216) Instalaţia de santină, fiind o instalaţie de vitalitate, trebuie să aibă cel puţin
a ) o pompă centrifugă de
mare capacitate
b ) o pompă centrifugă de capacitate cel puţin egală
cu cea a pompei de ballast c ) o pompă
cu piston
217) Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi folosită doar
a ) în compartimentul
cambuză
b ) la stingerea incendiilor de orice natură în spaţiile
dotate cu difuzoare de CO2, după închiderea etanşă a cestor
spaţii
c ) în magaziile de
materiale SOPEP
218) Instalaţia de stins incendiu cu CO2 poate fi utilizată doar în cazul
a ) incendiilor de
natură electrică
b ) incendiilor în compartimente ce pot fi închise
etanş şi în care există duze terminale ale instalaţiei de
CO2
c ) incendiilor din
compartimentul cambuză
219) Instalaţia de stins incendiu de la bordul navei poate fi considerată ca făcând parte din instalaţiile de
vitalitate ?
a ) nu b ) numai dacă pompele instalaţiei sunt de o putere adecvată c ) da
220) Instalaţia de stins incendiu în totalitatea, sa reprezintă unul dintre mijloacele de asigurare a vitalităţii
navei ?
a ) numai în cazul navelor port-container b ) doar pentru navele militare c ) da
221) Instalaţiile de vitalitate de la bordul navei sunt
a ) instalaţia de ballast,
instalaţia de santină şi de stins
incendiu cu apă
b ) instalaţia de stins incendiu
cu pulbere şi separatoarele de
combustibil greu
c ) instalaţia de încălzire tankuri de la
dublul fund şi cea de avertizare incendiu
în exteriorul castelului
222) Instalaţiile care asigură vitalitatea unei nave sunt
a ) instalaţia de
manevră şi legare b ) instalaţile de balast,
santină şi incendiu
c ) instalaţiile de aer condiţionat şi de încălzire
a tancurilor de combustibil
223) Instalaţiile de stins incendiu cu spumă chimică de la bordul navelor pot fi
a ) instalaţii fixe sau mobile b ) instalaţiile cu CO2 c ) instalaţiile cu sprinklere
224) Instalaţiile obligatorii de vitalitate din dotarea unei nave sunt
a ) instalaţia de încărcare
cu bigi b ) instalaţiile de ballast, santină şi stins
incendiu
c ) instalaţia de greement şi
lumini
225) Instalaţile de telecomunicaţii de la bordul unei nave, sunt astfel concepute încât
a ) să poată funcţiona
şi în situaţie de "black-out"
b ) să funcţioneze şi în situaţie de
"black-out" dar numai pe frecvenţe
medii
c ) să funcţioneze şi în situaţie de
"black-out" dar numai pe frecvenţe
înalte
226) Instrucţiuni de acţionare a personalului de la bordul navei în cazul unei avarii la corpul navei, sunt
afişate
a ) în compartimentul cu
materiale de avarie
b ) în compartimentul
camuză c ) în comanda de navigaţie, CM, careuri şi,
individual, în cabinele de locuit
227) Instrucţiuni şi detalii referitoare la mijloacele de vitalitate de la bordul navei se găsesc în
a ) regulamentului serviciului la borduol
navei b ) manualul de pregătire
SOLAS
c ) rolul individual de
apel
228) Instrucţiunile pentru echipaj pentru situaţiile de urgenţă, sunt descrise în
a ) manualul de instruire SOLAS din cadrul sistemului
de management al siguranţei
b ) jurnalul de
maşină
c ) jurnalul
echipamentuliu DSC
229) Instruirea echipajului pentru rolul de gaură de apă este efectuată de către
a ) comandantul navei b ) şeful mecanic c ) secundul navei
230) Inventarul de avarie al unei nave este
a ) totalitatea materialelor şi
dispozitivelor pentru combaterea avariei
corpului navei
b ) mijloacele de
avarie active şi pasive
c ) totalitatea instalaţiilor care pot
fi folosite la combaterea unei avarii
231) Inventarul de avarie al unei nave reprezintă
a ) totalitatea materialelor,
echipamentelor şi dispozitivelor pentru
combaterea avarierii corpului navei
b ) totalitatea
mecanismelor de manevrare
a capacelor de marfă
c ) instalaţiile complexe de
condiţionare a aerului din cabinele
de locuit şi cambuză
232) Inventarul de avarie al unei nave se compune din
a ) scule de
îndepărtarea ruginii
b ) scule de îndepărtare a
vopselei vechi c ) materialele, echipamentele şi dispozitivele
pentru combaterea avarierii corpului navei
233) Inventarul de avarie este format din
a ) compasul magnetic
şi sextantul
b ) ramele bărcilor
de salvare c ) toate dispozitivele, sculele şi materialele utilizate în
lupta pentru combaterea avariei corpului navei
234) Inventarul de avarie trebuie să conţină obligatoriu printre altele
a ) trusa de marangozerie,
bucăţi de pânză de velă, stupă, câlţi,
b ) compas magnetic, lampă de
semnalizare morse, pistol pentru
rachete
c ) dulapi de lemn de esenţă
tare, petrol lampant, sextant,
VHF
235) În afara mijloacelor pasive de vitalitate, mai cunoaştem
a ) mijloace ecologice de vitalitate b ) mijloace sociale de vitalitate c ) mijloace active de vitalitate
236) În cadrul rolului de abandon, echipajul trebuie familiarizat cu
a ) modul de acţionare a aparatului
propulsor al bărcilor de salvare
b ) felul în care trebuie
acţionată instalaţia de santină
c ) inventarul de incendiu de
la bordul navei
237) În cadrul rolului de incendiu, echipajul trebuie familiarizat cu
a ) lungimile de undă ale radarului
ARPA
b ) programul de funcţionare a
VHF c ) utilizarea costumului de
pompier
238) În cadrul rolurilor de incendiu, personalul de la bordul navei trebuie să fie familiarizaţi cu
a ) sistemul de comunicaţii
DSC
b ) modul de lansare a instalaţiei fixe
de CO2 c ) pornirea pompei de incendiu
de avarie
239) În categoria mijloacelor de luptă contra incendiilor, este inclusă şi
a ) instalaţia de guvernare b ) instalaţia fixă de CO2 c ) stopele lanţurilor de ancoră
240) În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon de nisip, pescajul pupa
a ) scade b ) rămâne neschimbat c ) creşte
241) În cazul eşuării unei nave, cu prova pe un mamelon, pescajul pupa
a ) scade b ) rămâne neschimbat c ) creşte
242) În cazul perforării accidentale a unui tank din dublul fund, etanşarea faţă de magazia de marfă de
deasupra se efectuează prin
a ) puntea principală b ) coferdam c ) paiolul magaziei
243) În cazul unei coliziuni cu o altă ambarcaţiune într-un port, comandantul va lua următoarele măsuri
a ) avertizarea şi informarea conform
procedurilor proprii, asigurarea siguranţei
personalului, constatarea avariilor proprii şi ale
celeilalte ambarcaţiuni, evaluarea pierderilor,
sondarea tankurilor şi verificarea compartimentelor
afectate, remedierea provizorie a avariei, pregătirea
instalaţiei de salvare
b ) constatarea
avariilor produse la
nava proprie şi
salvarea răniţilor
c ) constatarea pierderilor
proprii, informarea autorităţilor
portuare celor mai apropiate,
informarea armatorului,
navlositorului şi a
destinatarului mărfii
244) În cazul unei coliziuni cu o altă navă, asistenţa acordată celeilalte nave de către nava proprie se va face
a ) după ce au fost elucidate
cauzele coliziunii şi
responsabilităţile
b ) înaintea
verificării stării navei
proprii
c ) după verificarea stării navei proprii şi
asigurarea vitalităţii ei şi a siguranţei
personalului propriu
245) În cazul unei coliziuni cu o altă navă, trebuie, printre altele şi dacă este posibil
a ) să se prezinte salutul
între cele două nave
b ) să se verifice natura
mărfii celeilalte nave c ) să se facă schimb de date de identificare
a navelor implicate în eveniment
246) În cazul unei coliziuni în mare liberă, cu o altă navă, se vor lua următoarele măsuri imediate
a ) se anunţă imediat comandantul navei, sunt
urmate ordinele acestuia
b ) se anunţă imediat
paza de coastă
c ) se anunţă imediat
navlositorul
247) În cazul unei coliziuni în marea liberă, comandantul va lua următoarele măsuri
a ) constatarea
avariilor produse
b ) avertizarea şi informarea conform
procedurilor proprii, asigurarea siguranţei
personalului, constatarea avariilor proprii (şi ale
celeilalte nave - dacă este cazul), evaluarea
pierderilor, sondarea tankurilor şi verificarea
compartimentelor afectate,
c ) constatarea pierderilor proprii,
informarea autorităţilor portuare
celor mai apropiate, informarea
armatorului, navlositorului şi a
destinatarului mărfii
248) În cazul unei coliziuni în port, cu o altă navă, se vor lua următoarele măsuri imediate
a ) se anunţă imediat
paza de coastă b ) se anunţă imediat comandantul navei, sunt
urmate ordinele acestuia
c ) se anunţă imediat
navlositorul
249) În cazul unei înclinări a navei, suprafaţa lichidului dintr-un compartiment umplut parţial este
a ) perpendiculară pe linia
de apă b ) paralelă cu suprafaţa
plutirii
c ) paralelă cu suprafaţa valului care a
determinat înclinarea
250) În cazul unui abandon, ordinea de ambarcare în mijloacele de salvare este
a ) mai întâi
echipajul navei
b ) mai întâi ofiţerii, apoi
echipajul nebrevetat c ) mai întâi copii şi femeile, apoi bărbaţii şi
la urmă echipajul navei
251) În compartimentul maşină, sunt vopsite în roşu
a ) pompele de incendiu b ) pompele de balast c ) pompele de santină
252) În condiţia de avarie a unei nave, trebuiesc menţinute funcţionale
a ) instalaţia de aer
condiţionat
b ) instalaţia depozitare şi tratare a resturilor
menajere c ) instalaţiile vitale ale
navei
253) În condiţii normale de navigaţie, sorbul de avarie trebuie să fie
a ) obturat cu flanşă oarbă b ) asigurat prin sudarea unei flanşe c ) sigilat
254) În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 1 reprezintă
a ) flanşa de etanşare b ) şurubul propriu-zis c ) piuliţa de strângere
255) În desenul alăturat este prezentat un şurub de fund. Reperul 4 reprezintă
a ) şurubul propriu-zis b ) dispozitivul de prindere c ) orificiul de prindere a saulei
256) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 1 ?
a ) dulapi de fixare b ) pană de prindere c ) element de rezistenţă al navei
257) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 1 ?
a ) clemă de avarie cu şurub b ) pontil reglabil c ) dispozitiv universal
258) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 2 ?
a ) element de rezistenţă al navei b ) pene de tensionare c ) grindă de tensionare
259) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 2 ?
a ) element de rezistenţă al navei b ) dispozitiv de fixare c ) element de sprijin
260) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 3 ?
a ) element de rezistenţă al navei b ) pene de tensionare c ) grindă de tensionare
261) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 3 ?
a ) element de rezistenţă al navei b ) bordajul cu gaura de apă c ) table de susţinere
262) În desenul alăturat este prezentată una dintre soluţiile de fixare a panoului cu margini moi, pentru
obturarea găurii de apă. Ce reprezintă reperul 4 ?
a ) grindă de susţinere b ) panoul cu margini moi c ) gaura de apă
263) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 1 reprezintă
a ) grindă de fixare b ) pană de presare c ) element de rezistenţă din osatura navei
264) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 1 reprezintă
a ) clema de avarie cu şurub b ) pontilul reglabil c ) grindă de tensionare
265) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 2 reprezintă
a ) grindă de tensionare b ) pană de presare c ) pânza de velă impregnată
266) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 2 reprezintă
a ) element de rezistenţă din osatura navei b ) pontilul reglabil c ) element de sprijin.
267) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 3 reprezintă
a ) element de rezistenţă din osatura navei b ) pene de tensionare c ) grindă de tensionare
268) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 3 reprezintă
a ) element de rezistenţă din osatura
navei b ) tabla de bordaj cu gaura de
apă
c ) grindă de
tensionare
269) În desenul alăturat este redată o metodă de fixare a panoului cu margini moi. Reperul 4 reprezintă
a ) grinda de tensionare b ) panoul propriu-zis c ) penele de presare
270) În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
a ) dispozitivului universal de strângere b ) şurubului uiversal c ) clemei de avarie
271) În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
a ) dispozitivului univesral de strângere b ) şurubului universal de strângere c ) clemei de avarie
272) În desenul alăturat, panoul cu margini moi este fixat cu ajutorul
a ) clemei de avarie b ) dulapilor şi penelor c ) dispozitivului universal
273) În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 1 reprezintă
a ) marginile moi b ) strat de scândură exterior c ) pânza de velă impregnată
274) În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 2 reprezintă
a ) marginile moi b ) pânza de velă impregnată c ) strat de scândură exterior
275) În desenul de mai jos este prezentat un panou cu margini moi. Reperul 3 reprezintă
a ) stratul interior de scânduri b ) pânza de velă impregnată c ) strat de scândură exterior
276) În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment.
Reperul 1 reprezintă
a ) tabla de bordaj
găurită b ) paiet de vitalitate fixat rigid cu ajutorul
paramelor
c ) pontil de
tensionare
277) În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment.
Reperul 2 reprezintă
a ) element de rezistenţă din osatura navei b ) tabla de bordaj găurită c ) grindă de tensionare
278) În desenul de mai jos este redată metoda de obturare a găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment.
Reperul 3 reprezintă
a ) element de rezistenţă din osatura
navei
b ) tabla de bordaj cu gaura de
apă c ) chesonul de ciment
propriu-zis
279) În desenul de mai jos este reprezentat
a ) dispozitivul de avarie cu şurub b ) şurubul de suprafaţă crestată c ) clema de avarie cu şurub
280) În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a unei găuri de apă cu cheson de ciment. Ce
reprezintă elementul notat cu 1 ?
a ) gaura de apă b ) element de rezistenţă al corpului navei c ) bordajul în jurul găurii de apă
281) În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a unei găuri de apă cu cheson de ciment. Ce
reprezintă elementul notat cu 2 ?
a ) element de rezistenţă al corpului navei b ) pontil reglabil c ) panou cu margini moi
282) În desenul de mai jos este reprezentat modul de astupare a unei găuri de apă cu cheson de ciment. Ce
reprezintă elementul notat cu 3 ?
a ) element de rezistenţă al corpului navei b ) gaura de apă c ) chesonul de ciment propriu-zis
283) În desenul de mai jos, reperul 3 reprezintă
a ) flanşa de etanşare b ) garnitura de cauciuc sau material similar c ) piuliţa de strângere
284) În figura de mai jos este prezentat
a ) modul de fixare a
paietului rigid
b ) modul de fixare a
şurubului de fund c ) modul de fixare a panoului cu margini moi, cu
ajutorul dispozitivului universal de strângere
285) În figura de mai jos este prezentat
a ) modul de
fixare a paietului
rigid
b ) modul de fixare a panoului cu
margini moi, cu ajutorul clemei de
avarie cu şurub
c ) modul de fixare a panoului cu margini
moi, cu ajutorul dispozitivului universal de
strângere
286) În figura de mai jos este prezentată
a ) fixarea panoului cu
margini moi, cu ajutorul
pontilului reglabil
b ) fixarea panoului cu
margini moi, cu ajutorul clemei de
c ) fixarea panoului cu margini moi,
cu ajutorul dispozitivului universal de
strângere
avarie cu şurub.
287) În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă
cota"F"?
a ) pescajul b ) înălţimea de construcţie c ) înălţimea bordului liber
288) În figura de mai jos, pamoul cu margini moi este fixat
a ) cu pontil reglabil b ) cu grindă de lemn şi pene c ) cu clema de avarie cu şurub
289) În inventarul de avarie trebuie să se găsească
a ) chei de ancoră b ) pontil reglabil c ) compas magnetic
290) În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salvare găsim
a ) rame b ) maţagonul c ) perii de sârmă
291) În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salvare găsim
a ) binoclu b ) ancoră c ) rezerve de apă sărată
292) În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salvare găsim
a ) sextant b ) ispol c ) pickhammer
293) În inventarul obligatoriu pentru siguranţă al unei bărci de salvare găsim
a ) aruncător de bandulă b ) navisferă c ) baloane de acostare
294) În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de salvare găsim
a ) trusa cu medicamente b ) trusa cu scule de marangozerie c ) felinar de vant
295) În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire al unei bărci de salvare găsim
a ) trusa cu scule de marangozerie b ) rezervele de hrană c ) ispolul
296) În timpul unui exerciţiu de incendiu, membrii echipei de intervenţie trebuie să poarte
a ) vesta de salvare b ) bocanci cu talpă de cauciuc c ) aparatul de respirat şi costumul de pompier
297) În timpul unui exerciţiu de incendiu, personalul care nu face parte din echipa de intervenţie este adunat
la locul stabilit şi trebuie să poarte
a ) aparate de rerspirat b ) bagajele personale c ) vestele de salvare
298) La alarmarea de gaură de apă, se închide
a ) instalaţia de răcire cu apă de
mare a răcitoarelor DG-urilor
b ) instalaţia de răcire cu
apă dulce a DG-urilor c ) magistrala de balast din
compartimentul maşină către tancuri
299) La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, acesta trebuie să acţioneze
a ) calm, ordonat, fără panică, rapid b ) conform prevederilor din jurnalul de bord c ) conform RSB
300) La alarmarea echipajului pentru o situaţie de urgenţă, dumneavoastră trebuie
a ) să vă prezentaţi la locul de
adunare stabilit, echipat corespunzător
b ) să vă continuaţi
activitatea deja începută
c ) să vă împachetaţi bunurile proprii
şi să fie gata de abandonarea navei
301) La auzul semnaluli de alarmare pentru o situaţie de urgenţă, personalul de la bord trebuie să
a ) împacheteze lucrurile
personale, gata de evacuare
b ) se prezintă la
posturile de manevră c ) se prezintă la locul de adunare stabilit
pentru situaţia de urgenţă respectivă
302) La ce servesc orificiile de pe fundul unei bărci ?
a ) la scoaterea prin ele a unui capăt de
parâmă subţire pentru ancora de furtună b ) la evacuarea apei când
barca este scoasă din apă
c ) la introducerea prin ele a
unui surub de fund
303) La exerciţiile de abandon participă
a ) doar personalul cu funcţii de
conducere la bordul navei
b ) doar personalul desemnat ocupării
bărcii din tribordul navei c ) întreg personalul
aflat la bordul navei
304) La exerciţiile de incendiu participă
a ) numai echipajul de la
compartimentul afectat b ) întregul personal,
conform "muster list"
c ) numai echipajul aflat în cart la
momentul exerciţiului
305) La obturarea unei gauri de apa din zona gurnei cu cheson de ciment, paietul de vitalitate se aplica
a ) după turnarea mortarului în
cofrag b ) inainte de turnarea mortarului în
cofrag
c ) nu se aplică paietul
rigid
306) La obturarea unei gauri de apa din zona gurnei cu cheson de ciment, paiet rigid se aplica
a ) în interiorul navei, iar peste el se toarnă
mortarul b ) la exteriorul navei, peste gaura
de apă
c ) nu se aplică
micăieri
307) La prepararea betonului de obturare a unei găuri de apă, în zonă cu temperatură scăzută, se practică
a ) încălzirea compartimentului unde se
prepară betonul
b ) mărirea concentraţiei
de ciment c ) încălzirea apei de
preparare a betonului
308) La sesizarea unui incendiu la bordul navei, prima acţiune a dumneavoastră este
a ) acţionarea pe cont propriu
pentru localizarea incendiului
b ) alarmarea imediată a
echipajului şi acţionarea conform
prevederilor din rol
c ) incendiul nu este un pericol
pentru navă dacă este în afara
castelului
309) La temperaturi scăzute, betonul folosit la astuparea găurii de apă se prepară
a ) cu adaos de oţet sau acid
acetic
b ) în proporţie crescută de
ciment c ) utilizând apă dulce
încălzită
310) Lansarea plutelor la apă se poate face
a ) automat prin acţiunea declanşatorului
hidrostatic, când acesta este acoperrit de
apă
b ) manual, prin aruncarea
containerului plutei peste bord, fără a
elibera barbeta
c ) ambele
răspunsuri sunt
valabile
311) Lichidele aflate la bordul navei, influenţează negativ stabilitatea acesteia în cazul în care
a ) compartimentele în care în care se
găsesc lichidele sunt complet umplute b ) compartimentele în care în care
se găsesc lichidele sunt parţial umplute
c ) nu au nici o
influenţă asupra
stabilităţii navei
312) Manevrele paietelor întărite sunt confecţionate din
a ) cabluri de oţel b ) socare de sizal c ) socare de relon
313) Manevrele paietului sunt confecţionate din
a ) socar de relon b ) socar de sizal c ) socar din polipropilenă
314) Marcarea magaziei sau a magazilor care conţin materialele de avarie, se face prin avertizarea vizibilă
a ) ACCESUL LIMITAT b ) MATERIALE INFLAMABILE c ) MATERIALE DE AVARIE
315) Marginile moi ale panoului au rolul de a
a ) nu produce basele
corpului navei
b ) de a nu face zgomot prin
contactul cu corpul navei c ) de a asigura o etanşare cât mai bună
prin presare şi deformare
316) Materialele care fac parte din inventarul de avarie sunt piturate în culoarea
a ) roşie b ) verde c ) albastră
317) Materialele din inventarul de avarie sunt piturate în culoarea
a ) roşie b ) verde c ) albastră
318) Măsurile de menţinere a flotabilităţii navei avariate intră în categoria activităţii de
a ) telecomunicaţii de rutină b ) mentenenţă programată c ) asigurare a vitalităţii
319) Măsurile de siguranţă la bordul unei nave cu gaură de apă la dublul fund, în scopul ajungerii într-un
port de refugiu, sunt
a ) pomparea apei din
compartimentele inundate b ) izolarea compartimentelor inundate şi
menţinerea stabilitatii si flotabilităţii
c ) solicitarea de salvare
unei nave specializate
320) Măsurile preventive pentru asigurarea vitaţităţii navei se realizează prin
a ) construcţie şi
activitatea echipajului
b ) numai prin
construcţia specială a
navei
c ) echipajul nu are un rol în menţinerea vitalităţii
navei;acesta intervine doar în caz de avarie
321) Măsurile privind siguranţa navei, a echipajului şi a mărfii, tebuiesc luate la bordul navei
a ) pe timpul manipulării mărfii b ) în timpul marşului c ) permanent
322) Metoda deplasamentului variabil se utilizează pentru studierea compartimentelor inundate, care
a ) comunică cu exteriorul b ) nu comunică cu exteriorul c ) ambele variante
323) Metoda excluderii compartimentului avariat, se utilizează în cazul
a ) umplerii parţiale şi comunicării cu
exteriorul
b ) umplerii parţiale şi necomunicării cu
exteriorul c ) umplerii
complete
324) Mijloacele active de asigurare a vitalităţii navei includ şi
a ) mijloacele care sunt puse în funcţiune
şi exploatate de către echipajul navei
b ) mijloacele de combartere a
poluării cu gaze toxice
c ) mijloace de luptă
contra poluării sonore
325) Mijloacele tehnice active de asigurare a vitalităţii navei includ şi
a ) mijloacele de măsurare a
adâncimii apei pe canalele înguste
b ) mijloacele de verificare a
lungimii lanţului ancorei fundarisite c ) instalaţiile de balast,
santină şi incendiu
326) Mijloacele tehnice active de combatere a incendiilor la bordul navei sunt
a ) mijloacele portabile şi
instalaţiile fixe
b ) compartimentarea etanşă a
corpului navei
c ) mijloacelşe de
telecomunicaţii DSC
327) Mijloacele active de vitalitate sunt
a ) acelea de asigurare a vitalităţii navei cu
care echipajul acţionează în mod direct în cazul
unei avarii
b ) instalaţiile de închidere
etanşă a uşilor şi hublourilor
c ) instalaţiile de
avertizare incendii
328) Mijloacele colective de salvare de la bordul navei sunt descrise în
a ) rolul de apel b ) instrucţiunile de combatere a incendiilor c ) manualul de pregătire SOLAS
329) Mijloacele de asigurare a vitalităţii cu care echipajul poate acţiona în cazul unui incendiu sunt
a ) instalaţia de salvare
colectivă şi mijloacele
individuale de salvare
b ) mijloacele active cu care echipajul
acţionează direct şi cele pasive (de
prevenire, izolare şi combatere) asigurate
prin construcţia navei
c ) sistemul de încălzire şi cel de aer
condiţionat din interiorul castelului,
mai puţin din compartimentul maşină
330) Mijloacele de luptă contra incendiilor de la bordul navei, sunt cuprinse în
a ) inventarul de avarie b ) inventarul de incendiu c ) RSB
331) Mijloacele de stins incendiile de la bordul navei, includ şi
a ) pompele de transfer combustibil b ) pompele de incendiu c ) pompele de santină
332) Mijloacele pasive de vitalitate sunt acelea care
a ) asigură vitalitatea prin însăşi amplasarea
şi caracteristicile constructive şi funcţionale ale
lor, cu care echipajul nu acţionează direct în cazul
unei avarii
b ) asigură salvarea
colectivă a echipajului
în caz de abandon
c ) asigură funcţionarea
instalaţiei de aer condiţionat
atunci când motorul principal
este oprit
333) Mijloacele principale de combatere a incendiilor de la bordul navei sunt
a ) detectoarele electrocnice de
incendiu b ) mijloacele active şi cele
pasive
c ) mijloacele colective de
salvare
334) O gaură de apă de lungime circa 50 cm în zona liniei de plutire, cuplul maestru babord, poate fi
remediată prin
a ) aplicarea unui panou de
avarie peste gaura respectivă
b ) introducerea unei pene de
lemn de esenţă răşinoasă
c ) se canariseşte nava la tribord, se
sudează o tablă peste gaură şi se redresează
nava
335) O gaură de apă din zona liniei de plutire poate fi astupată cu
a ) dop din lemn de brad acoperit cu calti impregnati b ) cheson de ciment c ) paiet cu margini
in vaselina armat tari
336) O gaură de apă este
a ) un orificiu practicat
voluntar în borduri pentru
scurgerea apei ambarcate pe
punţi
b ) o decupare practicată
în falsbordul teugii, prin
care trec parâmele
c ) o perforare accidentală a corpului
navei, cauzată de contactul involuntar cu un
obiect dur fix, plutitor sau imers
337) O gaură de apă în zona liniei de plutire, în porţiunea cilindrică a navei, într-un bord, poate fi obturată
prin
a ) prin turnarea
unui cheson de
ciment
b ) aplicarea unui
panou de vitalitate
c ) canarisirea voluntară a navei în bordul opus, până ce gaura
de apă este situată suficient deasupra liniei de plutire, sudarea unei
table peste gaură şi revenirea pe chilă dreaptă
338) O gaură de apă la bordul unei nave poate surveni ca urmare a
a ) coliziunii cu un banc
mare de peşti
b ) navigării în zonă cu gheaţă fărâmată, a
unei nave cu categorie de gheaţă 60 c ) punerii involuntare pe
uscat în zonă stâncoasă
339) O gaură de apă produsă în urma coliziunii cu un corp aflat în imersiune, va fi poziţionată
a ) în opera moartă b ) în puntea principală c ) în carena navei
340) Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în albastru pentru
a ) aşa prevăd normele de
protecţie a muncii b ) pentru a fi uşor recunoscute şi a nu fi
utilizate în alte scopuri
c ) acestea nu sunt
vopsite în albastru
341) Obiectele din inventarul de avarie sunt vopsite în roşu pentru
a ) a putea fi uşor
recunoscute
b ) aşa prevăd reglementările societăţii de
clasificare c ) aceste obiecte nu sunt
vopsite în roşu
342) Obturarea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment este o măsură
a ) definitivă b ) temporară c ) voluntară
343) Opera moartă a corpului unei nave are rolul de a
a ) asigura un volum etanş care reprezintă
rezerve de flotabilitate în condiţii deosebite de
navigaţie
b ) suporta efectul
curenţilor Foucault
c ) volumul etanş care asigură
pescajul la linia de plină încărcare
344) Ordinul de abandonare a navei este dat de
a ) armator prin
mesaj telex b ) comandantul sau înlocuitorul său legal când
comandantul nu este în masură să-şi exercite funcţia
c ) oricine dacă constată
iminenţa pericolului rămânerii la
bord
345) Ordinul de abandonare a navei este executat în ordinea
a ) pasagerii apoi echipajul b ) pe principiul "salvează-ţă pielea" c ) ofiţerii, apoi nebrevetaţii
346) Orice gaură de apă trebuie
a ) imediat raportată prin
alarmarea echipajului
b ) ignorată dacă este deasupra
liniei de plutire
c ) doar ţinută sub
supraveghere atentă
347) Orice navă mai mare de 500 TRB, este dotată cu cel puţin una pompă de incendiu de avarie
a ) da b ) nu, dacă nava are echipajul mai mic de 15 membri c ) numai navele pasagere
348) Orice plan pentru situaţii de urgenţă (contingency plan), conţine cel puţin
a ) viteza de deplasare a navei,
tonajul şi cantitatea de ballast de la
bord în timpul evenimentului
b ) portul de destinaţie
şi numele navlositorului
c ) îndatoririle şi atribuţiunile
personalului de la bord, proceduri de
raportare, asistenţă şi monitorizare
349) Paietele întărite sunt manevrate cu ajutorul
a ) parâmelor elastice de relon b ) parâmelor vegetale c ) sârmelor de oţel
350) Paietul de astupare a găurilor mari şi foarte mari, este confecţionat din
a ) două foi de pânză de
velă, care au între ele o
foaie de oţel de grosime
cel puţin 25 milimetri
b ) din două foi de pânză de velă ce au
între ele un stat uniform de material vegetal, iar
la margini o grandee, şi având la cele patru
colţuri câte un ochi cu rodanţă pentru prinderea
pâramelor
c ) două straturi de scânduri
dispuse pe direcţii
perpendiculare, cu inserţie de
fibră optică
351) Paietul de avarie conţine
a ) 1 parâmă gradată b ) 2 parâme gradate c ) 3 parâme gradate
352) Paietul de vitalitate întărit se compune din
a ) două pânze de velă cusute
între ele, cu inserţie de câlţi la
mijloc, cu grandee pe margini
b ) două pânze de velă cusute între
ele, cu inserţie plasă de sârmă şi câlţi
la mijloc, cu grandee pe margini
c ) cel puţin 4 feţe de pânză de
velă, cu inserţie de plasă de sârmă
la mijloc, cu grandee pe margini
353) Paietul de vitalitate poate fi
a ) uşor b ) mare c ) triunghiular
354) Paietul pentru obturarea găurilor de apă mari şi foarte mari, este confecţionat din
a ) două straturi de scânduri
dispuse transversal, între ele pânză
de velă impregnată cu seu, iar la
partea de contact cu corpul navei, o
garnitură de cauciuc sau material
echivalent
b ) două foi de pânză de velă,
între ele un strat uniform de
material vegetal, pe margini o
grandee prevăzută cu ochiuri cu
rodanţe la cele patru colţuri, pentru
legarea parâmelor de fixare
c ) două straturi de scânduri
dispuse transversal, între ele pânză
de velă impregnată cu seu, iar la
partea de contact cu corpul navei, o
garnitură de cauciuc sau material
echivalent
355) Paietul poate avea sau nu armătură din plasă de sârmă pentru o mai mare rezistenţă ?
a ) da. b ) nu c ) doar la navele de război
356) Paietul poate fi aplicat peste gaura de apă cu nava în marş ?
a ) da b ) nu c ) numai la viteză de cel mult 10 noduri
357) Paietul rigid se aduce în dreptul găurii de apă prin
a ) partea cea mai apropiată de gaura de apă b ) prin pupa navei c ) prin prova navei
358) Paietul se aduce în dreptul găurii de apă prin
a ) partea cea mai apropiată de gaură b ) pe la pupa navei c ) prin prova navei
359) Panoul cu margini moi este confecţionat din
a ) două foi de pânză de velă,
care au între ele o foaie de oţel
de grosime cel puţin 25
b ) două straturi de scânduri între care
se pune o pânză de velă îmbibată în seu, şi o
garnitură de cauciuc la partea de contact cu
c ) cel puţin 5 foi de
material vegetal, cusute între
ele şi îmbibate cu tinctură de
milimetri corpul navei iod
360) Panoul cu margini moi este confecţionat din
a ) un sac din pânză
de velă, care are în el
material vegetal
impregnat
b ) două straturi de scânduri dispuse
transversal, între ele pânză de velă impregnată
cu seu, iar la partea de contact cu corpul navei,
o garnitură de cauciuc sau material echivalent
c ) patru foi de pânză de velă, între
ele material vegetal impregnat, pe
margine socar vegetal prevăzut cu
ochiuri cu rodanţî la colţuri
361) Panoul cu margini moi este folosit la obturarea găurilor de apă
a ) foarte mici b ) foarte mari c ) mijlocii
362) Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de apă
a ) din zona gurnei b ) de sub linia de plutire c ) din zona liniei de plutire
363) Panoul cu margini moi nu se foloseşte la obturarea găurilor de apă din zona
a ) dublului fund b ) bordajului drept c ) gurnei
364) Panoul cu margini moi nu se utilizează la astuparea găurilor de apă din zona
a ) gurnei b ) poziţionate sub linia de plutire c ) poziţionate deasupra liniei de plutire
365) Panoul cu margini moi poate fi folosit la etanşarea găutilor de apă
a ) pe suprafeţe plane ale corpuluiu
navei
b ) din zona
gurnei
c ) pe orice suprafaţa curbă a corpului
navei
366) Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
a ) cu ajutorul pontilului
reglabil
b ) cu ajutorul grinzilor, dulapilor şi
penelor c ) ambele răspunsuri sunt
valabile
367) Panoul cu margini moi se fixează peste gaura de apă
a ) cu ajutorul chesonului de
ciment b ) cu ajutorul dispozitivului universal de
strângere
c ) se sudează de corpul
navei
368) Panoul de avarie cu borduri moi este confecţionat din
a ) pânză de velă şi
plasă de sârmă
b ) pânză de velă impregnată şi
plasă de sârmă c ) pânză de velă, câlţi, scândură de
răşinoase, scoabe, cuie
369) Panoul de avarie este
a ) un dispozitiv
metalic de prindere a
cheilor kenter
b ) un dispozitiv de
asigurare a ancorelor pe
timpul marşului
c ) un panou de lemn, de diferite forme şi
dimensiuni, având conturul prevăzut cu perne (margini
moi), folosit la astuparea provizorie a găurilor de apă
370) Panoul format din două straturi de scândură dispuse perpendicular, cu pânză de velă impregnată între
ele iar pe margine nişte perne moi de etanşare este
a ) paietul de avarie b ) panoul cu margini moi c ) dispozitivul universal de strângere
371) Pânza de velă dintre straturile de lemn ale panoului cu margini moi este
a ) dublată cu plasă de
sârmă
b ) cusută în cruce cu aţă sintetică de grosime cel
puţin 2 milimetri c ) îmbibată în seu sau
vaselină
372) Pânza de velă, câlţii, garniturile de cauciuc, seul, etc din inventarul de avarie, reprezintă
a ) scule de vitalitate b ) dispozitive de vitalitate c ) materiale de vitalitate
373) Partea corpului navei cea mai expusă unor avarii, este
a ) prova b ) compartimentul maşină c ) castelul
374) Pe lângă mijloacele pasive de vitalitate, nava mai dispune de
a ) mijloace de folosinţă individuală b ) mijloace de semnalizare "om la apă" c ) mijloace active
375) Penele de lemn din inventarul de avarie sunt confecţionate din
a ) plop b ) salcie c ) mesteacăn
376) Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie să fie de esenţă
a ) foioase b ) mesteacăn c ) răşinoase
377) Penele de lemn folosite la fixarea unui panou de vitalitate, trebuie să fie din esenţă
a ) plop b ) mesteacăn c ) răşinoase
378) Pentru a evita agravarea avariei, o navă cu gaură de apă în zona dublului fund, cu două tankuri
inundate, va trebui
a ) să elimine apa
pătrunsă utilizând pompele
de combustibil
b ) să asigure izolarea tancurilor afectate
de celelalte compartimente, pentru a împiedica
extinderea inundării
c ) să toarne un cheson de
ciment rapid şi să golească apa
din tankurile afectate
379) Pentru asigurarea vitalităţii, o navă dispune de
a ) mijloace de
salvare individuale şi
colective
b ) ansamblul de instalaţii, dispozitive şi
unelte destinate prevenirii, combaterii şi
limitării efectelor avariilor
c ) mijloace de supravieţuire a
echipajului în plutele de salvare, pe
timp de noapte
380) Pentru astuparea unei găuri de apă cu ajutorul chesonului de ciment, vor fi parcurse următoarele etape
a ) confecţionarea
cofragului, prepararea
cimentului, turnarea
cimentului, îndepărtarea
cofragului după întărirea
cimentului
b ) se astupa gaura de apa cu un
paiet de vitalitate, se
confectioneaza un cofrag dupa
forma gaurii de apa, se prepara
betonul, se toarna, se scoate
cofragul, se indeparteaza paietul;
c ) se opreşte nava, se astupă gaura
de apă cu un paiet de vitalitate, se elimină
apa din compartimentul inundat, se
confecţionează un cofrag adecvat, se
prepară cimentul, se toarnă cimentul, se
îndepărtează cofragul după întărirea
cimentului
381) Pentru dezeşuarea navei cu mijloace proprii, este de real ajutor
a ) modificarea favorabilă a pescajelor prin
balastare/debalastare şi/sau transfer de marfă la bord
b ) solicitarea
ajutorului de
specialitate
c ) semnalarea sonoră şi
luminoasă a poziţiei navei
382) Pentru stingerea unui incendiu provocat de o instalaţie electrică, se pot folosi
a ) stingătoare cu spumă chimică b ) manicile de incendiu c ) stingătoarele cu pulbere sau CO2
383) Persoana responsabilă cu pregătirea echipajului pentru rolul de gaură de apă, este
a ) superintendentul b ) şeful timonier c ) căpitanul secund
384) Personalul ambarcat poate părăsi nava avariată
a ) oricând crede că
pericolul este iminent
b ) doar urmare a ordinului
comandantului sau înlocuitorului
acestuia
c ) numai după punerea în siguranţă a
efectelor personale în bărcile de salvare
385) Planurile de incendiu specifice navei sunt amplasate
a ) la prova şi la pupa
navei, lângă posturile
de manevră
b ) pe fiecare punte în parte
şi centralizat în cabina
comandantului
c ) detaliat la nivelul fiecărei punţi şi
centralizat la nivelul punţii principale şi în ambele
borduri, în afara castelului, în containere etanşe
386) Pompele de incendiu trebuie să fie
a ) verificate anual de echipă
specializată
b ) verificate la
andocarea navei c ) mentinute permanent în bună stare
de funcţionare
387) Pompele instalaţiei de balast sunt montate
a ) pe orice punte care se pretează
la gabaritul lor b ) cât mai aproape de
nivelul paiolului
c ) cât mai aproape de tancul de
ballast cel mai mare
388) Pontilul reglabil este
a ) un dispozitiv de fixare a panoului peste
gaura de apă
b ) o sculă a ofiţerului
radio
c ) o manevră fixă de la
bordul navei
389) Pontilul reglabil este
a ) un dispozitiv de
vitalitate
b ) un element de asigurare a
ancorelor pe vreme rea
c ) un element din osatura magaziilor de
marfă ale navei
390) Pontilul reglabil este alcătuit din
a ) o bară metalică la capătul
căreia există un cârlig permanent
deschis
b ) o grindă de lemn de
răţinoase, cu capetele
metalice
c ) o ţeavă metalică filetată, în care se
introduce o tijă cu orificii pentru reglarea
lungimii
391) Pontilul reglabil este compus din
a ) un întinzător cu
capetele în formă de
cârlig
b ) o tijă filetată care
culisează într-un şurub
fără sfârşit
c ) o ţeavă metalică filetată la interior, în care se
introduce dintr-o teava metalica filetata,in care se
introduce o tija cu orificii de reglare a lungimii
392) Pontilul reglabil este folosit la
a ) manevrarea capacelor de
magazie în regim de avarie
b ) susţinerea în plan vertical
a catargului prova c ) fixarea panoului cu margini
moi peste o gaură de apă
393) Pontilul reglabil mai este folosit la bordul navei şi pentru
a ) manevrarea
capacelor de spirai b ) susţinerea chilei bărcilor de salvare de
mare capacitate, aflate la post
c ) amararea ancorelor în marş,
pe timp de vreme rea
394) Pontilul reglabil se utilizează la
a ) obturarea găurilor de apă de dimensiuni
mari şi foarte mari b ) fixarea panourilor cu
margini moi
c ) asigurarea ancorelor pe
vreme rea
395) Prima măsură ce trebuie luată după alarmarea de gaură de apă, este aceea de a
a ) izola compartimentul afectat faţă de
celelalte compartimente ale navei
b ) stabili cauza
producerii gaurii de apă
c ) alarma agentul din
ultimul port de escală
396) Prima măsură ce trebuie luată la constatarea producerii unei găuri de apă este
a ) se avizează agentul din
ultimul port de escală
b ) dacă gaura de apă este situată
deasupra liniei de plutire, se avizează c ) alertarea urgentă a conducerii
navei şi a echipei de intervenţie
planificată doar şeful mecanic conform muster-list
397) Procedura de raportare a unei situaţii de urgenţă, cum ar fi gaura de apă, este decrisă în
a ) Manualul de pregătire
SOLAS
b ) manualul de proceduri ale
companiei c ) manualul navei de raportare a
situaţiilor de urgenţă
398) Procedurile de acces într-un compartiment inundat ca urmare a unei găuri de apă sunt descrise în
a ) Manualul de siguranţă al
navei
b ) manualul de proceduri ale
companiei
c ) manualul de pregătire
SOLAS
399) Procedurile de acţionare a echipajului în cazul găurilor de apă sunt descrise
a ) în jurnalul de
bord
b ) în regulamentul serviciului la
bordul navei c ) în manualele sistemului de management
al siguranţei
400) Procedurile de acţionare a echipajului în cazul creşterii riscului de poluare sau a poluării ca o
consecinţă a unei găuri de apă înmtr-un tank de combustibil sau ulei, sunt detaliat descrise în
a ) manualul de proceduri ale
companiei b ) Vessel Response
Plan
c ) manualul de pregătire
SOLAS
401) Protecţia constructivă a navei contra incendiilor constă în
a ) separarea spaţiilor destinate locuirii
personalului navei faţă de celelalte compartimente,
prin compartimentări cu o izolaţie mecanică şi termică
corespunzătoare
b ) dotarea navei cu
pompe de incendiu
puternice şi automatizate
c ) instruirea
personalului prin
exerciţii frecvente de
incendiu
402) Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în
a ) separarea de restul navei a
compartimentelor expuse riscului de incendiu,
prin izolare termică şi rezistenţă mecanică
adecvată
b ) dotarea navelor cu
mijloace performante de
supraveghere radar
c ) instruirea periodică a
echipajului prin exerciţii de
"om la apă"
403) Protecţia constructivă contra incendiilor la o navă, constă şi în
a ) verificarea periodică a
instrurii relevante a
echipajului
b ) suplimentarea echipajului
cu fitter şi ajutor ofiţer mecanic
c ) dotarea din construcţie a navei cu
mijloace de detectare , localizare şi
combatere a incendiilor
404) Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă
a ) marginile moi ale panoului b ) stratul exterior de scândură c ) pânza de velă impregnată
405) Reperul 1 din figura de mai jos reprezintă
a ) flanşa de etanşare b ) şurubul propriu-zis c ) piuliţa de strângere
406) Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă
a ) stratul exterior de scândură b ) pânza de velă impregnată c ) marginile moi ale panoului
407) Reperul 2 din figura de mai jos reprezintă
a ) flanşe de etanşare b ) un pontil reglabil c ) un dop din lemn de esenţă moale
408) Reperul 3 din figura de mai jos reprezintă
a ) stratul interior de scândură b ) pânza de velă impregnată c ) stratul exterior de scândură
409) Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă
a ) şurubul propriu-zis b ) dispozitiv de strângere c ) orificiul de prindere a saulei
410) Reperul 4 din figura de mai jos reprezintă
a ) stratul interior de scândură b ) marginile moi c ) pânza de velă impregnată
411) Reperul 5 din figura de mai jos reprezintă
a ) flanşa de etanşare b ) şurubul propriu-zis c ) bordajul în jurul găurii de apă
412) Reperul 6 din figura de mai jos reprezintă
a ) flanşe de etanşare b ) garnituri de cauciuc sau alt material similar c ) piuliţe de strângere
413) Responsabilitatile comandantului privind identificarea si urmarirea potentialelor accidente si a
situatiilor de urgenta sunt:
a ) va controla toate
operatiunile de la punte in timpul
depistarii unui accident sau a
unei situatii de urgenta;
b ) trebuie sa ia controlul
total al navei pe timpul tuturor
accidentelor de la bord si a
situatiilor de urgenta;
c ) trebuie sa preia controlul total al
derularii activitatilor atunci cand
accidentele s-au petrecut la bord sau in
imediata vecinatate a navei;
414) Rezerva de flotabilitate este
a ) volumul compartimentelor
destinate mărfii
b ) totalitatea volumelor
tancurilor de balast c ) volumul corpului etanş situat
deasupra liniei de plutire
415) Rolul de apel centralizat şi actualizat trebuie afişat cel puţin
a ) pe puntea
dunetă
b ) pe puntea
teuga c ) comanda de navigaţie, punct central comandă maşini şi
saloanele echipajului
416) Rolul de apel cuprinde obligatoriu
a ) obligaţiile şi sarcinile
doar ale membrilor de
echipaj
b ) obligaţiile şi sarcinile fiecărei
persoane aflate la bordul navei,
indiferent de statutul acesteia
c ) doar obligaţiile şi sarcinile
ofiţerilor de punte şi mecanici,
inclusiv ale ofiţerului electrician
417) 'Rolul de apel şi instrucţiunile pentru cazuri de urgenţă'' sunt
a ) ansamblul regulilor şi
instrucţiunilor privind acţiunile pe care
fiecare membru de echipaj are obligaţia să
le execute într-o situaţie de urgenţă pe
navă
b ) rolurile de
acţionare pe timpul
staţionării navei în
porturi
c ) totalitatea instrucţiunilor privind
modul de acţionare a echipajului de la
secţia maşină, pe timpul decarbonizării
DG-urilor, conform planului de mentenanţă
418) Rolurile de apel sunt întocmite
a ) de către şeful de
echipaj, la ambarcarea
acestuia pe navă
b ) de către Comandantul navei şi
conducerea Companiei, înaintea primei
ambarcări a echipajului navei
c ) de către şeful mecanic,
imediat după prima ambarcare a
echipajului
419) Rolurile individuale pentru situaţii de urgenţă se găsesc
a ) în careurile
navei
b ) la posturile de
manevră c ) în cabina de locuit a fiecărui membru de echipaj şi
persoană ambarcată
420) Semnalul de alarmare a echipajului în cazul unui rol de abandon sau a abandonului real este
a ) sapte sunete scurte si unul
lung.
b ) un semnal scurt repetat de
7 ori.
c ) un semnal prelung repetat de
doua ori.
421) Stingerea cu apă a unui incendiu într-un compartiment, a determinat umplerea acestuia cu o cantitate
însemnată de apă. Măsura ce trebuie luată după ce incendiul a fost definitiv stins, este
a ) evacuarea tuturor ibiectelor
din compartiment
b ) închiderea etanşă şi umplerea completă
cu apă a compartimentului c ) evacuarea apei din
compartiment
422) Supravieţuirea echipajului se defineşte ca fiind
a ) capacitatea echipajului unei nave de
a-şi asigura, prin utilizarea tuturor
mijloacelor de la bordul navei, siguranţa şi
integritatea fizică şi morală în condiţia de
avarie a navei
b ) capacitatea echipajului
unei nave de a putea procura
hrană şi aprovizii în porturile
de escală
c ) capacitatea echipajului de
a asigura odihna de cel puţin 12
ore din 24, chiar în condiţia de
avarie a navei
423) Sursa de energie de avarie de la baterii asigură
a ) funcţionarea motorului
principal în regim de "toată
vizeza"
b ) funcţionarea motorului
principal în regim de "jumătate
viteza"
c ) iluminatul de avarie, sistemul
de telecomunicaţii şi cel puţin un
radar
424) Şurubul de fund este
a ) o sculă a
mecanicilor b ) un dispozitiv de obturare a
găurilor de apă
c ) un panou de scândură de exenţă
răşinoasă
425) Şurubul de fund se pretează la obturarea găurilor de apă
a ) de dimensiuni
mici
b ) de dimensiuni foarte
mari
c ) de dimensiuni mari, dar numai la navele
militare
426) Toate exerciţiile efectuate la bordul navei sunt înregistrate în
a ) jurnalul de maşină b ) terfelog c ) jurnalul de bord
427) Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă de la bordul navei, sunt conduse de către
a ) comandantul navei b ) căpitanul secund al navei c ) şeful de echipaj
428) Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă efectuate la bordul navei, sunt ordonate şi conduse de către
a ) comandantul navei b ) secundul navei c ) şeful mecanic al navei
429) Toate înregistrările asupra exerciţiilor pentru situaţii de urgenţă efectuate la bordul navei, vor fi ţinute
în
a ) Registrul de mentenanţă b ) registrul de manipulare ballast c ) jurnalul de bord
430) Ultimele persoane care abandonează nava avariată sunt
a ) şeful mecanic, după ce a
oprit toate agregatele care încă
mai funcţionau
b ) ofiţerul de cart, după ce a
recuperat toate documentele
importante
c ) o echipă de ultimă
supraveghere, stabilită şi condusă de
comandantul navei
431) Un paiet de vitaliate întărit este confecţionat din
a ) două pânze de
velă lipite între ele
b ) două pânze de velă care
au inserată plasă metalică între
ele
c ) două straturi de pânză de velă, o plasă de
sârmă, apoi alte două straturi de pânză de velă, cu
grandee pe margini
432) Un post de avarie trebuie plasat
a ) în magazia de piese de rezervă motoare
auxiliare
b ) în prima magazie de
marfă c ) în zona punţii
principale
433) Un post de avarie trebuie plasat
a ) pe puntea etalon b ) în vecinătatea compartimentului maşină c ) în spatele comenzii de navigaţie
434) Un post de avarie trebuie să
a ) fie marcat cu vopsea
roşie
b ) fie inscripţionat în limba de lucru de la
bordul navei c ) fie marcat cu vopsea
albastră
435) Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate al navei este
a ) instalaţia de santină b ) instalaţia de aer condiţionat c ) instalaţia de frig cambuză
436) Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate al navei este
a ) instalaţia de aer condiţionat b ) instalaţia de balast c ) desalinizare a apei de mare
437) Una dintre instalaţiile care fac parte din sistemul de vitalitate al navei este
a ) instalaţia de lumini de pe catarg b ) instalaţia de stins incendiu c ) desalinizare a apei de mare
438) Una dintre măsurile constructive pentru asigurarea nescufundabilităţii navei este şi
a ) instruirea echipajului prin
exerciţii periodice
b ) dotarea navei cu un inventar specific
complet şi eficace c ) compartimentarea
navei
439) Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
a ) provenienţă b ) mărimea navei c ) densitatea apei în care se afla nava când s-a produs gaura
440) Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
a ) ora la care a fost produsă sau
observată gaura b ) dimensiunile
găurii
c ) zona de navigaţie a navei când s-a
produs gaura
441) Unul din criteriile de clasificare a găurilor de apă este
a ) după zona de stabilire a liniilor b ) după gradul de pericol pe care îl prezintă faţă c
de încărcare de instalaţia de ballast ) poziţionare
442) Unul din rolurile dublului fund al navei este
a ) asigurarea vitezei
optime a navei b ) protejarea spaţiilor de marfă împotriva
inundării în caz de esuare
c ) protejarea picului prova în
caz de coliziune
443) Unul din rolurile dublului fund al navei este
a ) delimitarea spaţiului etanş în care aunt
amplasate tankurile de balast şi cele de combustibil
b ) asigurarea unui
tangaj controlat
c ) protejarea picului pupa
în caz de coliziune
444) Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
a ) pompa de
santină
b ) trusa de scule din inventarul de
vitalitate c ) amplasarea mecanismelor la
bord
445) Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
a ) pompa de santină b ) compartimentarea navei c ) instalaţia de încărcare cu cranice a navei
446) Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
a ) închiderile etanşe b ) sistemul de comunicare internă c ) pompa de santină cu pistoane
447) Unul dintre mijloacele pasive de asigurare a vitalităţii navei este
a ) instalaţia de CO2 b ) protecţia constructivă contra incendiilor c ) Sistemul de comunicaţii DSC
448) Vitalitatea echipajului este definită ca fiind
a ) capacitatea echipajului
de a-şi menţine siguranţa proprie
în condiţii de avarie a navei
b ) capacitatea echipajului de a
asigura menţinerea vitezei contractuale
a navei, chiar în condiţia de avarie a
acesteia
c ) capacitatea echipajului de a
asigura desfăşurarea activităţilor
normale la bordul navei avariate
449) Vitalitatea navei este asigurată prin
a ) piturare
antivegetală
b ) navigaţie doar în zone
calde c ) construcţie şi acţiunea specifică a
echipajului
450) Vitalitatea navei este suficient asigurată doar prin
a ) realizarea
construcţiei adecvate
b ) dotările tehnice în de ultimă
generaţie în domeniu c ) ambele variante anterioare plus
activitatea profesionistă a echipajului
451) Vitalitatea navei reprezintă
a ) capacitatea navei,
realizată prin construcţie, de a
nu permite intrarea apei pe
puntea principală
b ) capacitatea navei de a-şi
menţine caracteristicile tehnice, de
exploatare şi proprietăţile nautice în
caz de avarie
c ) capacitatea navei de a-şi menţine
asieta chiar atunci când
compartimentul maşină şi/sau picul
prova sunt inundate accidental
452) Zincurile de pe bordajul unei nave au rolul de a
a ) proteja corpul navei împotriva
depunerilor planctonice3
b ) proteja corpul navei
împotriva ruginirii excesive c ) proteja corpul navei împotriva
corodării datorate curenţilor Foulcault
453)
Daca se ambarca o masa P la bordul navei in punctul A(x1, y1, z1) si G (xG, yG, ) este pozitia
initiala a centrului de greutate, atunci ordonata noului centru de greutate G1, se calculeaza cu formula:
a )
b )
c )
tcvn-pricop
VARIANTA 0
MARTOR
1) "Coferdam" - ul este
a ) un compartiment
etanş de separare
b ) picul prova inclusiv
puţul lanţului
c ) compartiment etanş sub magaziile de marfă,
în care se ambarcă balastul
2) "Tona registru" este echivalentul a
a ) 4,254 m3 b ) 100 cbft c ) 55 cbft
3) A doua condiţie de echilibru static al navei, impune ca
a ) forţele ce acţionează asupra navei sa
aibă acelaşi suport
b ) forţele ce acţionează asupra navei sa
aibă acelaşi sens
c ) nici un
raspuns corect
4) Abscisa centrului de greutate G al navei , se determină utilizând următoarea formulă de calcul
a )
mixi
XG =
mi unde mi reprezintă masa unui element I de la bordul navei
b )
mi
XG =
mixi
c )
miyi
XG =
mi
5) Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei, astfel încât aceasta să nu sufere înclinări transversale,
trebuie făcută
a ) astfel încât centrul de
greutate al acelei greutăţi să se
situeze pe verticala centrului
plutirii
b ) astfel încât centrul de
greutate al masei ambarcate sş fie
pe verticala centrului de carena
c ) astfel încât centrul de greutate
al masei ambarcate să fie pe verticala
centrului de greutate al navei
6) Ambarcarea unei greutăţi mici la bordul unei nave, astfel încât nava să nu sufere înclinări transversale,
trebuie efectuată
a ) astfel încât centrul de greutate
al aceszeia ţă fie pe verticala centrului
plutirii
b ) astfel încât abscisa centrului
de greutate al acesteia să fie
pozitivă
c ) astfel încât abscisa centrului
de greutate al acesteia să fie
negativă
7) Asieta navei este
a ) valoarea unghiului de
inclinare longitudinala b ) diferenta dintre pescajul
prova si pescajul pupa
c ) variaţia pescajului funcţie
de salinitatea apei
8) Asieta navei reprezintă
a ) diferenta dintre pescajul prova si
pescajul mediu la cuplul maestru b ) diferenta dintre
pescajul prova si pescajul pupa
c ) variatia pescajului prova la
ambarcarea grautatii standard
9) Asigurarea stabilităţii iniţiale a navei se realizează prin
a ) amplasarea corectă a prizelor
de fund şi de suprafaţă b ) elaborarea şi respectarea
unui cargoplan corect
c ) amplasarea cât mai sus a
greutăţilor mari la bord
10) Atunci când centrul de greutate , G, coincide cu metacentrul M, nava se afla în
a ) echilibrul stabil b ) echilibru indiferent c ) echilibru instabil
11) Atunci când centrul de greutate al navei, G, se află deasupra metacentrului M, nava se află în condiţia
de
a ) echilibru stabil b ) instabilitate c ) echilibru indiferent
12) Atunci cand latimea navei scade, celelalte dimensiuni ramanand constante:
a )
maximul curbei 1S se deplaseaza
spre unghiuri mai mari;
b )
maximul curbei 1S se deplaseaza
spre unghiuri mai mici;
c )
maximul curbei 1S apare la
acelasi unghi de inclinare
13) Atunci când nava se înclină transversal datorită ruliului cu un unghi de cel mult 3 grade, care din
următoarele centre se va deplasa în sensul înclinării
a ) B b ) G c ) nici una din afirmaţii nu este corectă
14) Atunci când pescajul unei nave paralelipipedice creşte, fără modificarea celorlalte caracteristici, raza
metacentrică longitudinală a acesteia
a ) creşte sau scade, funcţie de modificarea cotei
lui G
b ) creşte în proporţie geometrică cu
pescajul c
) scade
15) Atunci când pescajul unei nave paralelipipedice creşte, fără modificarea celorlalte caracteristici, raza
metacentrică transversală a acesteia
a ) creşte sau scade, funcţie de modificarea cotei lui G b ) scade c ) creşte
16) Atunci când ruliul navei este dur, stabilitatea acesteia este
a ) redusă b ) excesivă c ) ruliul nu are legătură cu stabilitatea navei
17) Ballastarea navei goale pentru realizarea unei asiete convenabile trebuie să asigure
a ) egalitatea
pescajelor prova şi
pupa
b ) un deplasament minim de
siguranţă şi imersiunea eficientă a elicei şi
penei cârmei
c ) diferenţa dintre pescajul pupa şi
prova să fie de cel puţin 33% din
pescajul pupa
18) Barele de direcţie principală din cadrul unui planşeu sunt
a ) barele cu sectiunea
transversala cea mai mare;
b ) barele dispuse
longitudinal; c ) barele care detin ponderea numerica in
cadrul osaturii planseului;
19) Braţul de stabilitate reprezintă
a ) un cuplu de forţe b ) un moment de forţe c ) o distanţă
20) Calculul modificărilor de pescaj la ambarcarea şi debarcarea de greutăţi se face cu ajutorul
a ) diagramei de carene drepte b ) diagramei de stabilitate statică c ) diagramei de asieta
21) Calculul variaţiei unghiului de asietă, ca urmare a deplasării unei greutăţi la bordul navei pe o direcţie
orizontal - longitudinală, se face cu ajutorul formulei
a )
q (X2 - X1) δθ =
D GML
b )
D GML
δθ = q (X2 - X1)
c )
q (X2 - X1) δθ =
D GMT
22) Calităţile etravei sunt
a ) robusteţea şi asigurarea rezistenţei navei la
şocuri şi coliziuni minore, reducerea rezistenţei la
înaintare
b ) să permită ieşirea
etanşă a arborelui
portelică
c ) să faciliteze
depozitarea lanţului de
ancoră
23) Canarisirea navei într-un bord, fără modificarea asietei, este dovada
a ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei greutăţi,
în dreptul cuplului maestru
b ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei
greutăţi, în pupa navei
c ) inundării unui compartiment
sau deplasării laterale a unei
greutăţi, în prova navei
24) Canarisirea navei într-unul din borduri ca urmare a pierderii stabilitatii poate fi contracarată prin
a ) deplasarea unor greutăţi de
jos în sus la bord b ) ocoborârea unor greutăţi
la bordul navei
c ) balastarea tankurilor superioare
din bordul coborât
25) Când centrul de greutate rezultant al nave se află sub metacentru, momentul care ia naştere tinde să
a ) redreseze nava la poziţia iniţială de
echilibru
b ) accentueze înclinarea
navei
c ) nu se crează nici un
moment
26) Când o navă cu borduri verticale trece într-o apă cu altă densitate, variaţia asietei se calculează cu
formula
a )
b )
c )
27) Când se spune despre o navă că are asietă zero ?
a ) atunci când nava are pescajul
prova mai mare decât pescajul pupa
b ) atunci când pescajul pupa este
mai mare decât pescajul prova c ) artunci când nava are
pescajele prova şi pupa egale
28) Capacitatea Dw a navei este o caracteristică de
a ) masa b ) volum c ) pescaj
29) Capacitatea navei de a-şi menţine caracteristicile tehnice, de exploatare şi proprietăţile nautice în caz de
avarie, reprezintă
a ) nescufundarea navei b ) stabilitatea navei c ) vitalitatea navei
30) Capacitatea navei de a-şi păstra etanşeitatea şi de a nu se deforma sub acţiunea forţelor exterioare este
a ) capacitatea de încărcare b ) rezistenţa corpului c ) stabilitatea de drum
31) Care din afirmatiile de mai jos este falsă
a ) viteza navei se
măsoară în Noduri
b ) viteza navei se măsoară în Mile
marine pe oră (Mm/h) c ) viteza navei se măsoară cu
anemometrul
32) Care din următoarele mărimi defineşte stabilitatea transversală a navei şi trebuie calculată la bord pentru
diferite situaţii de încărcare ale navei
a ) KG; b ) GM; c ) KM.
33) Care din următoarele mărimi se calculează la bord pentru diferite situaţii de încărcare, aceasta fiind
definitorie pentru stabilitatea iniţială
a ) KG b ) GM c ) KM.
34) Care din urmatoarele mărimi se poate determina cunoscând diagrama stabilităţii statice
a ) deplasamentul
navei goale b ) unghiul de înclinare corespunzător valorii
maxime a braţului de stabilitate
c ) raza metacentrică
transversală (BM)
35) Care din următoarele valori poate fi determinată din diagrama stabilităţii statice
a ) deplasamentul navei la
plină încărcare b ) unghiul de înclinare corespunzător valorii
maxime a braţului stabilităţii
c ) raza cuplului
maxim de redresare
36) Care dintre părţile corpului navei este situată deasupra liniei plutiri
a ) opera vie b ) opera moartă c ) carena
37) Care dintre părţile navei se află sub linia de plutire
a ) opera vie b ) opera moartă c ) puntea principală
38) Care dintre planurile principale ale navei, o împarte in doua părţi,opera vie si opera moartă?
a ) planul cuplului maestru b ) planul plutirii c ) planul diametral
39) Care dintre planurile principale de proiecţie coincide cu suprafaţa liberă a apei liniştite?
a ) planul cuplului maestru b ) planul de bază c ) planul plutirii
40) Care dintre următoarele elemente fac parte din osatura longitudinală a navei ?
a ) pereţii transversali şi traversele
de fund b ) longitudinalele de fund, de bordaj şi
de punte
c ) catargele şi
coloanele
41) Care sunt "apendicii" navei ?
a ) elicea, pana cârmei, chilele de
ruliu, cavaleţii
b ) parapete, balustrăzile, brâiele,
grătarele
c ) ferestre, hublouri, uşi
metalice
42) Carena este
a ) partea imersă a navei b ) partea emersă a navei c ) roof-ul central
43) Cargourile nespecializate care transportă minereu de fier la full capacitate DWT, au stabilitate
a ) redusă b ) excesivă c ) indiferentă
44) Ce este capacitatea de încarcare (deadweight) ?
a ) greutatea mărfii pe
care o navă este aptă să
o transporte
b ) totalitatea greutăţilor ce se pot
ambarca pe o navă, fără a depăşi
pescajul maxim admis pentru zona
respectivă
c ) suma greutăţilor rezervelor de
combustibil, apă, alimente, echipaj cu
bagaje şi piese de schimb de la bordul
navei
45) Ce este coferdam-ul ?
a ) un compartiment
etanş de separare
b ) picul prova inclusiv
puţul lanţului
c ) compartiment etanş sub magaziile de marfă,
în care se ambarcă balastul
46) Ce este deplasamentul navei ?
a ) greutatea totală a navei complet
echipate, inclusiv a mărfii şi/sau a balastilui de
la bord
b ) greutatea navei goale,
fără combustibil şi rezerve
c ) greutatea mărfii şi/sau
a balastului de la bord
47) Ce este etamboul unei nave ?
a ) este elementul de
construcţie care închide corpul
navei la extremitatea pupa
b ) partea din faţa cuplului
maestru, care cuprinde varangele şi
chila de ruliu a unei nave
c ) compartimentul care separă
camera cârmei de compartimentul
maşină
48) Ce este flotabilitatea ?
a ) proprietatea navei
de a pluti la suprafaţa apei
b ) proprietatea navei de a se opune actiunii
forţelor exterioare care tind să o încline şi de a
reveni la poziţia iniţială
c ) proprietatea navei de a se
mişca liberă pe suprafaţa
mării
49) Ce este înălţimea bordului liber al navei ?
a ) distanţa măsurată după o direcţie
verticală, între planul de bază şi punctul
de intersecţie al liniei punţii cu linia
bordului în planul cuplului maestru
b ) distanţa măsurată după o
direcţie verticală, între planul plutirii şi
punctul de intersecţie al liniei punţii cu
linia bordului, în planul cuplului
maestru
c ) distanţa măsurată în
planul cuplului maestru,
între planul de bază şi
planul plutirii
50) Ce este înălţimea de construcţie a navei ?
a ) distanţa masurată după o
direcţie verticală, între planul de bază şi
punctul de intersecţie al liniei punţii cu
linia bordului în planul cuplului maestru
b ) distanţa măsurată după o direcţie
verticală, între planul plutirii şi punctul
de intersecţie al liniei punţii cu linia
bordului, în planul cuplului maestru
c ) distanţa măsurată în
planul cuplului maestru,
între planul de bază şi
planul plutirii
51) Ce este lungimea între perpendiculare ?
a ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de plină
încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu linia
etamboului şi cea a etravei
b ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de
plină încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu axul
cârmei şi linia etravei
c ) distanaţa măsurată în planul
diametral al navei, pe direcţia
orizontală paralelă cu chila, între
punctele extreme prova şi pupa
ale navei
52) Ce este lungimea maximă a unei nave ?
a ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de plină
încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu linia
etamboului şi cea a etravei
b ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de
plină încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu axul
cârmei şi linia etravei
c ) distanaţa măsurată în
planul diametral al navei, pe
direcţia orizontală paralelă cu
chila, între punctele extreme prova
şi pupa ale navei
53) Ce este lungimea pe plutire de plină încărcare ?
a ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de plină
încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu linia
etamboului şi cea a etravei
b ) distanţa măsurată în planul
diametral, la linia de plutire de
plină încărcare, între punctele de
intersecţie ale acesteia cu axul
cârmei şi linia etravei
c ) distanaţa măsurată în planul
diametral al navei, pe direcţia
orizontală paralelă cu chila, între
punctele extreme prova şi pupa
ale navei
54) Ce este manevrabilitatea ?
a ) proprietatea navei de a executa
uşor şi rapid diferite manevre de
schimbare a directiei de mars
b ) proprietatea navei de a se
mişca cu o viteză determinată pe o
anumită direcţie
c ) proprietatea navei de a
pluti in condiţii normale pe
apa mării
55) Ce este nescufundabilitatea ?
a ) proprietatea navei de
a pluti in conditii normale
b ) proprietatea navei de a-şi păstra
flotabilitatea şi stabilitatea în cazul inundării
unuia sau mai multor compartimente
c ) proprietatea navei de a-si
pastra sau de a-si schimba
directia miscarii
56) Ce este o societate de clasificare ?
a ) O instituţie care are ca obiect de
activitate supravegherea tehnică şi
clasificarea navelor civile
b ) Totalitatea cărţilor
tehnice de clasificare a
navelor civile
c ) Asociaţia organelor de
control tehnic al navelor,
constituită din armatori
57) Ce este opera moartă ?
a ) nivelul de plutire al
navei la linia de apă b ) partea permanent emersă a
navei în condiţii normale de plutire
c ) partea permanent submersă a
navei în condiţii normale de plutire
58) Ce este opera vie ?
a ) partea permanent submersă a
navei în condiţii normale de plutire
b ) partea permanent emersă a navei
în condiţii normale de plutire
c ) nivelul de plutire al
navei la linia de apă
59) Ce este osatura ?
a ) structura de rezistenţă formată
dintr-o placă dreaptă sau curbă
rezemată, întărită cu bare şi elemente
de legatură
b ) o reţea spaţială de bare drepte şi
curbe, îmbinate între ele, care determină
şi menţine formele geometrice ale
corpului navei
c ) totalitatea planşeelor
inferioare şi superioare din
interiorul corpului navei
60) Ce este pescajul mediu al navei ?
a ) distanţa măsurată pe verticală,
de la linia de bază până la punctul
cel mai înalt al punţii principale
b ) distanţa măsurată pe
verticală, de la linia plutirii
până la linia punţii
c ) distanţa măsurată pe verticală, în
dreptul cuplului maestru, de la planul
liniei de bază, până la linia de plutire
61) Ce este planul cuplului maestru ?
a ) planul orizontal
care trece prin linia de
bază
b ) planul longitudinal
vertical care trece prin chila
navei
c ) planul transversal vertical care trece prin
secţiunea maestră şi împarte corpul navei în două
părţi asimetrice, prova şi pupa
62) Ce este planul diametral al navei ?
a ) planul vertical longitudinal care
împarte nava în două părţi simetrice, tribord
şi babord
b ) planul care împarte
nava în două părţi, prova şi
pupa
c ) planul care împarte nava în
două părţi asimetrice, prova şi
pupa
63) Ce este planul plutirii ?
a ) planul orizontal care
coincide cu suprafaţa liberă a apei
liniştite şi împarte corpul navei în
partea imersă şi partea emersă
b ) planul transversal vertical care
trece prin secţiunea maestră şi
împarte corpul navei în două părţi
simetrice, tribord şi babord
c ) planul transversal vertical care
trece prin secţiunea maestră şi
împarte corpul navei în două părţi
asimetrice, prova şi pupa
64) Ce este planşeul ?
a ) structura de rezistenţă
formată dintr-o placă dreaptă sau
curbă rezemată, întărită cu bare şi
elemente de legatură
b ) o reţea spaţială de bare drepte şi
curbe, îmbinate între ele, care
determină şi menţine formele
geometrice ale corpului navei
c ) totalitatea planşeelor
inferioare şi superioare din
interiorul corpului navei
65) Ce este ruful ?
a ) o construcţie situată deasupra
punţii principale, care nu se întinde pe
toată lăţimea navei
b ) o construcţie situatăţdeasupra
punţii principale, care se întinde pe toată
lăţimea navei
c ) o construcţie situată
pe puntea etalon, la pupa
navei
66) Ce este secţiunea maestră ?
a ) este secţiunea vertical-
transversală care trece prin mijlocul
teoretic al navei, unde lăţimea este
maximă
b ) este sectiunea vertical-
longitudinală ce trece prin
mijlocul navei
c ) secţiunea care trece prin
planul liniei de bază şi defineşte
pescajul maxim al navei
67) Ce este stabilitatea ?
a ) proprietatea navei de a
pluti in condiţii normale, fără să
se scufunde pe mare liniştită
b ) proprietatea navei de a reveni la
poziţia iniţială de echilibru, după
încetarea acţiunii forţei care a scos-o din
această stare
c ) proprietatea navei de a se
mişca cu o viteă determinată pe
suprafaţa agitată a mării
68) Ce este stabilitatea de drum ?
a ) proprietatea navei de a se
mişca cu o viteză determinată
b ) proprietatea navei de a-şi
schimba direcţia mişcării c ) proprietatea navei de a-şi menţine
direcţia de marş, fără acţionarea cârmei
69) Ce este suprastructura ?
a ) o construcţie situată deasupra
punţii principale, care nu se întinde
pe toată lăţimea navei
b ) o construcţie situatăţdeasupra
punţii principale, care se întinde pe toată
lăţimea navei
c ) o construcţie situată
pe puntea principală, la
prova navei
70) Ce este tonajul brut ?
a ) greutatea navei
încărcate cu marfă
b ) volumul tuturor
compartimentelor închise destinate
transportului mărfurilor
c ) o mărime calculată convenţional,
reprezentând volumul total al compartimentelor
închise, inclusiv suprastructura
71) Ce este tonajul net ?
a ) volumul tuturor
compartimentelor interioare închise
ale navei, inclusiv suprastructurile
b ) greutatea navei
goale, dar cu rezervele
de combustibil
c ) o mărime calculată convenţional,
care reprezintă totalitatea spaţiilor de
încărcare şi/sau de numărul de pasageri ce
pot fi ambarcaţi
72) Ce rol are etamboul unei nave ?
a ) închide corpul navei la pupa,
permite trecerea etanşă a axului portelică
şi a axului cârmei
b ) proteja nava de şocurile datorate
coliziunilor uşoare din timpul
înaintării prin apă
c ) adăposteşte puţul
lanţului şi sonda ultrason
73) Ce rol are învelişul dublului fund ?
a ) adăposteşte tancurile de
balast superioare b ) asigură nescufundabilitatea navei în
caz de avariere a dublului fund
c ) adăposteşte agregatele
mecanismelor de ridicat
74) Ce rol are selatura punţii ?
a ) de a menţine nava pe
chilă dreaptă b ) de a asigura scurgerea rapidă
a apei de pe punţi
c ) de a împiedica scurgerea apei de
pe punte spre bordaj
75) Ce rol are tubul etambou, la o navă ?
a ) de a susţine pana
cârmei când nava este pe
doc
b ) de a sustine arborii portelice la
trecerea etanşă a acestora în afara bordului
c ) de a asigura spargerea gheţii
când se navigă în ape reci
76) Ce rol au planşeele din corpul unei nave ?
a ) prin structura lor, au
rolul de a asigura
sprijinirea coastelor navei
b ) fiind structuri de rezistenţă,
asigură ambarcarea în condiţii de
deplină siguranţă a mărfurilor lichide
în vrac
c ) acestea preiau şi transmit
osaturii navei sarcinile normale şi
asigură rezistenţa corpului navei într-un
anumit punct
77) Ce se înscrie în certificatul de tonaj ?
a ) deplasamentul navei b ) pescajul navei c ) tonajul brut si tonajul net al navei
78) Ce se înţelege prin "apendici" ai corpului navei ?
a ) elemente din
structura interna a navei
b ) elemente constructive
ale osaturii navei c ) elemente constructive si funcţionale care
ies în afara corpului navei, în partea imensă
79) Ce sunt construcţiile de rigidizare ?
a ) structura de rezistenţă formată
dintr-o placă dreaptă sau curbă
rezemată, întărită cu bare şi elemente
de legatură
b ) o reţea spaţială de bare drepte şi
curbe, îmbinate între ele, care
determină şi menţine formele
geometrice ale corpului navei
c ) totalitatea planşeelor
inferioare şi superioare din
interiorul corpului navei
80) Ce sunt tancurile de balast ?
a ) compartimente etanşe
situate la nivelul punţii
principale
b ) compartimente destinate
depozitării mărfurilor
generale containerizate
c ) compartimente etanşe situate sub puntea
principală, la prova, la pupa, în borduri, la dublul
fund, care au posibilitatea de a fi umplute cu şi
golite de apă
81) Centrul de carenă B reprezintă
a ) centrul geometric al carenei b ) rezultanta forţelor de greutate c ) rezultanta forţelor de presiune
82) Centrul de carenă al navei reprezintă
a ) centrul de greutate al
volumului de apă dezlocuit de partea
imersă a navei
b ) rezultanta tuturor forţelor
cqare compul deplasamemtul navei
c ) acel punct în care
acţionează forţa de greutate a
navei
83) Centrul de carenă B, prin definiţie, reprezintă
a ) centrul geometric al volumului carenei
navei
b ) rezultanta tuturor forţelor de
presiune
c ) centrul
plutirii
84) Centrul de greutate al navei reprezintă
a ) centrul de greutate al volumului
de apă dezlocuit de partea imersă a
navei
b ) rezultanta tuturor forţelor
cqare compul deplasamemtul navei
c ) acel punct în care
acţionează forţa de greutate a
navei
85) Cerealele în vrac pot fi transportate cu navele
a ) tip container b ) navele de transport animale vii c ) vrachiere şi cargouri
86) Certificatul de bord liber al navei este eliberat de către
a ) căpitănia portului de înmatriculare a
navei b ) societatea de
clasificare
c ) santierul constructor al
navei
87) Certificatul de siguranţă a construcţiei este eliberat de către
a ) căpitănia portului de înmatriculare a
navei b ) societatea de
clasificare
c ) santierul constructor al
navei
88) Certificatul de siguranţă echipament este eliberat de către
a ) căpitănia portului de înmatriculare a
navei b ) societatea de
clasificare
c ) santierul constructor al
navei
89) Clasificarea navelor comerciale pe tipuri se face funcţie de
a ) natura mărfurilor transportabile cu acea
navă
b ) zona de
navigaţie
c ) pescajul maxim la linia de
vară
90) Coeficientul de permeabilitate al unui compartiment, notat cu "m" , reprezintă
a ) raportul dintre volumul
real de apă care poate intra în
compartiment şi volumul teoretic al
acestuia
b ) raportul dintre volumul teoretic al
compartimentului şi volumul real de
apă ce poate inunda compartimentul
c ) raportul dintre volumul
compartimentului inundat şi
volumul carenei
91) Coferdam-urile au rolul de a
a ) asigura depozitarea
materialelor de avarie
b ) asigura depozitarea
materialelor SOPEP c ) de a separa şi proteja două compartimente
adiacente, ale căror destinaţii sunt complet diferite
92) Coferdamurile folosesc la
a ) depozitarea
diferitelor materiale
b ) amplasarea
agregatelor
c ) limitarea sau prevenirea avarierii prin reciprocitate a
două compartimente învecinate, care au destinaţii total diferite
şi incompatibile
93) Comparativ, o navă este mult mai stabilă
a ) transversal decât longitudinal b ) longitudinal decât transversal c ) nu sunt diferenţe
94) Compartimentarea tuturor spaţiilor etanşe din structura navei, contribuie la
a ) asigurarea
manevrabilităţii navei
b ) asigurarea ambarcării combustibilului în
magaziile de marfă la navele cargou c ) asigurarea
flotabilităţii navei
95) Compartimentul cuprins între prova navei şi primul perete transversal etanş se numeşte
a ) roof central b ) forepeak c ) afterpeak
96) Compartimentul cuprins între pupa navei şi ultimul perete transversal etanş se numeşte
a ) coferdam b ) forepeak c ) afterpeak
97) Compatimentarea corpului navei se face în scopul asigurării
a ) intimităţii
echipajului
b ) izolarea fonică a
diferitelor încăpreri c ) nescufundabilităţii navei în cazul inundării unuia sau
mai multor compartimente şi împiedicării extinderii incendiului
98) Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive se intersectează după o dreaptă ce trece
prin
a ) centrul geometric al fiecăreia b ) centrul de greutate rezultant c ) cuplul maestru
99) Conform Teoremei lui Euler, două plutiri izocarene succesive, se intersectează după o dreaptă ce trece
prin
a ) centrul geometric al fiecăreia b ) centrul de flotabilitate al navei c ) centrul de greutate al navei
100) Constructiv, reducerea influenţei negative asupra stabilităţii navei a suprafeţelor libere de lichide din
tankuri, se realizează prin
a ) amplasarea tankurilor paralel cu
planul diametral al navei
b ) amplasarea tankurilor perpendicular
pe planul diametral al navei c ) cu diafragme
longitudinale
101) Corecţia înălţimii metacentrice longitudinale, când la bord există un tank parţial umplut, este
proporţională cu
a ) momentul de inerţie al suprafeţei
libere de lichid, calculat faţă de axa
proprie longitudinala
b ) momentul de inerţie al suprafeţei
libere de lichid, calculat faţă de planul
diametral al navei
c ) deplasamentul navei
la plină încărcare
102) Corecţia înălţimii metacentrice transversale când la bord există un tank parţial umplut, se calculează cu
ajutorul formulei
a )
b )
c )
103) Corecţia înălţimii metacentrice transversale sau longitudinale când la bord există un tank parţial
umplut, este întotdeauna
a ) pozitivă b ) nesemnificativă c ) negativă
104) Cota centrului de greutate G al navei , se determină utilizând următoarea formulă de calcul
a )
mizi
ZG =
mi ,
Unde mi reprezinta masa unui element i de la bordul navei
b )
mi
ZG =
mizi
c )
mixi
ZG =
mi
105) Criteriul de vânt, conform normelor A.N.R., în calcului elementelor de satbilitate, este
a ) forţa maximă a unei rafale de vânt
de travers, pe care neva o poate suporta
fără a se răsturna
b ) momentul dinamic maxim pe
care nava îl poate suporta fără a se
răsturna
c ) reportul dintre
momentul de răsturnare şi
cel de vânt
106) Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/debarcării de greutăţi, în practică la bordul
navei, se determină
a ) coordonatele centrului de greutate
al navei pentru situaţia dată b ) coordonatele centrului de
carenă şi variaţia pescajului mediu
c ) lungimea noii linii
de plutire a navei
107) Cu ajutorul diagramei de carene drepte, în cazul ambarcării/debarcării de greutăţi, în practica la bordul
navei, se determină
a ) coordonatele centrului
de greutate; b ) coordonatele centrului de carena si c ) noile pescaje pupa si
prova ale navei;
variatia pescajului mediu;
108) Cu ajutorul scalei de încarcare, se poate determina pescajul navei, funcţie de
a ) deplasamentul navei b ) înălţimea metacentrică transversală c ) raza metacentrică longitudinală
109) Cum se numeşte partea corpului navei aflată deasupra liniei de plutire ?
a ) opera vie b ) opera moartă c ) carena
110) Cum se numeşte partea corpului navei aflată sub linia de plutire ?
a ) opera vie b ) opera moartă c ) osatura
111) Cum se numeşte planul care împarte corpul navei în cele două părţi simetrice, tribord şi babord ?
a ) planul cuplului maestru b ) planul plutirii c ) planul diametral
112) Cum se numeşte proprietatea navei de a-şi păstra direcţia mişcării ?
a ) deplasare b ) stabilitatea de drum c ) giraţie
113) Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarcarea greutăţilor la/de la bordul navei,
astfel încât
a ) calităţile manevriere ale navei
să nu fie compromise
b ) vizibilitatea de pe puntea de
navigaţie să nu fie afectată c ) stabilitatea navei să nu
fie deteriorată
114) Cunoaşterea poziţiei planului neutru, permite ambarcarea/debarcarea unei greutăţi la şi de la bordul
navei, astfel încât
a ) pescajele navei să nu se
modifice
b ) asieta navei să nu se
modifice c ) stabilitatea navei să nu se
diminueze
115) Cunoscând greutatea "q" ambarcată la bordul navei şi deplasamentul unitar – TPC, corespunzator
pescajului iniţial al navei T, variaţia pescajului mediu se calculează cu formula
a )
b )
c )
116) Cuplul format de greutate şi forţa arhimedrică se numeşte
a ) rază metacentrică b ) braţ de stabilitate c ) moment de stabilitate
117) Daca centrul de greutate G al navei coincide cu metacentrul M, atunci nava se află în
a ) echilibru stabil b ) echilibru indiferent c ) echilibru instabil
118) Dacă centrul de greutate G al navei se află deasupra metacentrului M, momentul care acţionează
asupra navei va provoca
a ) aducerea navei în poziţia iniţială de
echilibru b ) amplificarea înclinării
navei
c ) rotirea navei în jurul axului
median
119) Dacă centrul de greutate G al navei se află sub metacentrul M, momentul care acţionează asupra navei
va provoca
a ) aducerea navei în poziţia iniţială de
echilibru
b ) amplificarea înclinării
navei
c ) rotirea navei în jurul axului
median
120) Dacă la cota centrului de carenă adăugăm raza metacentrică, distaţa rezultată reprezintă tocmai
a ) înălţimea metacentrică b ) raza metacentrică c ) cota metacentrului
121) Dacă la o navă cu GM mai mic decât 0 se ambarcă o greutate în planul diametral, deasupra centrului
de greutate al navei,nava va fi în situaţia de
a ) redresare a unghiului de
înclinare b ) amplificare a unghiului de
înclinare
c ) tendinţa este
inprevizibilă
122) Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0 şi nava este înclinată transversal, atunci, prin
ambarcarea unei greutăţi în PD, deasupra centrului de greutate al navei
a ) unghiul de înclinare va
descreşte b ) unghiul de înclinare va
creşte
c ) nu se întâmplă nimic
deosebit
123) Daca la o navă valoarea lui GM este mai mică decât 0, nava
a ) se va înclina într-un
bord
b ) se va înclina în bordul opus celui de acţionare a forţei
respective
c ) se va
răsturna
124) Dacă raportăm aria plutirii la produsul dintre lungimea şi lăţimea acesteia, obţimen
a ) Afundarea pe centimetru b ) CWL c ) momentul unitar de asietă
125) Dacă un tank de la bordul navei, se divizează longitudinal cu “m” pereţi echidistanţi, atunci efectul
negativ al suprafeţei libere de lichid
a ) creşte de "m" ori b ) se reduce de m+1 ori c )
se reduce de “(m+1)2” ori
126) Deasupra liniei de plutire a navei se află
a ) partea imersă b ) partea emersă c ) opera vie
127) Deplasând greutăţi la bordul navei, nu se modifică
a ) deplasamentul navei b ) asieta navei c ) coordonatele centrului de greutate al navei
128) Deplasarea unei greutăţi la bordul navei pe o direcţie verticală, va determina deplasarea în aceeiaş
direcţie şi sens a
a ) centrului de carenă b ) metacentrului transversal c ) centrului de greutate al navei
129) Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, paralel cu planul diametral, pe orizontală, la aceeaşi cotă,
determină
a ) modificarea asietei navei b ) modificarea deplasamentului unitar c ) nici una dintre acestea
130) Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-longitudinală, indiferent de sens,
determină
a ) modificarea stabilităţii iniţiale a
navei b ) modificarea asietei
navei
c ) modificarea deplasamentului
navei
131) Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, indiferent de sens, determină
a ) modificarea stabilităţii iniţiale a
navei
b ) modificarea asietei
navei
c ) modificarea deplasamentului
navei
132) Deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal - transversală, determină
a ) modificarea asietei
navei b ) modificarea unghiului de înclinare
transversală a navei
c ) modificarea
deplasamentului navei
133) Diagrama care permite determinarea variaţiei pescajelor prova/pupa la
ambarcarea/debarcarea/deplasarea de greutăţi, este
a ) diagrama de carene drepte b ) diagrama de stabilitate dinamică c ) diagrama de asietă
134) Diagrama de pantocarene este
a ) reprezentarea grafică a
braţului stabilităţii de formă,
funcţie de unghiul de înclinare
b ) reprezentarea grafică a
variaţiei braţului stabilităţii
statice, funcţie de volumul
carenei
c ) reprezentarea grafică a
braţului stabilităţii de formă, funcţie
de volumul carenei şi unghiul de
înclinare
135) Diagrama de pantocarene prezintă
a ) variaţia braţului de
stabilitate funcţie de asietă
b ) variaţia braţului de
stabilitate funcţie de deplasament c ) braţul stabilităţii de formă funcţie
de volumul carenei şi unghiul de înclinare
136) Diagrama la asietă se foloseşte pentru
a ) Calculul lui XF si V b ) Calculul lui dpv şi dpp c ) Calculul lui XF şi XG
137) Diferenţa dintre cota metacentrului longitudinal corespunzătoare înclinărilor nule şi cota centrului de
greutate, reprezintă
a ) înălţimea metacentrică
longitudinală
b ) raza metacentrică
longituainală
c ) cota centrului de
greutate
138) Diferenţa dintre cota metacentrului transversal corespunzătoare înclinărilor nule şi cota centrului de
greutate, reprezintă
a ) înălţimea metacentrică
transversală
b ) raza metacentrică
transversală
c ) cota centrului de
carenă
139) Din sistemul de osatură longitudinală fac parte următoarele elemente structurale
a ) învelişul fundului, centrua
punţii superioare, învelişul
punţii superioare, copastia
b ) varanga dublului fund, coasta
de cală, coasta de interpunte,
traversa punţii superioare (şi
inferioare)
c ) suporţii laterali, suportul
central, curenţii punţii superioare,
curenţii punţii inferioare, tabla
marginală
140) Din sistemul de osatură transversală fac parte următoarele elemente structurale
a ) suportul central, suportul
lateral, tabla marginală,
curenţii punţii superioare,
curenţii punţii inferioare
b ) varanga dublului fund,
coasta de cală, coasta de
interpunte, traversa punţii
superioare (şi inferioare)
c ) stringher de bordaj, guseele duble prin
care curenţii de punte se îmbină cu
traversele, centura punţii intermediare,
tabla lacrimară a punţii superioare
141) Dintre valorile calculate ale elementelor stabilităţii, fac parte
a ) deplasamentul navei
goale b ) momentul unitar de asietă şi de
bandă
c ) raza metacentrică
transversală
142) Discul "Plimsoll" este
a ) o ustensilă
ajutătoare lucrului pe
harta de navigaţie
b ) un dispozitiv de determinare
a diametrului discului solar la ora
răsăritului
c ) o marcă a liniei de încărcare, aplicată
definitiv pe corpul navei şi descrisă în
certificatul privind liniile de încărcare
143) Distanaţa măsurată în planul diametral al navei, pe direcţia orizontală paralelă cu chila, între punctele
extreme prova şi pupa ale navei reprezintă
a ) Înălţimea de construcţie a navei b ) lungimea maximă a navei c ) lăţimea maximă a navei
144) Distanţa măsurată după o direcţie verticală, între planul plutirii şi punctul de intersecţie al liniei punţii
cu linia bordului, în planul cuplului maestru reprezintă
a ) înălţimea de construcţie a navei b ) pescajul mediu al navei c ) înălţimea bordului liber al navei
145) Distanţa măsurată în plan vertical între planul de bază şi punctul de intersecţie a liniei punţii cu
bordajul, la cuplul maestru reprezintă
a ) înălţimea de construcţie a navei b ) lungimea maximă a navei c ) lăţimea maximă a navei
146) Distanţa măsurată pe orizontală, în plan transversal, la cuplul maestru,, între punctele de intersecţie ale
selaturii punţii cu liniile bordajului reprezintă
a ) Înălţimea de construcţie a navei b ) lungimea maximă a navei c ) lăţimea maximă a navei
147) Distanţa măsurată pe verticală, în dreptul cuplului maestru, de la planul liniei de bază, până la linia de
plutire reprezintă
a ) înălţimea de construcţie a navei b ) pescajul mediu al navei c ) înălţimea bordului liber al navei
148) Dublul fund la o navă îndeplineşte următoarele funcţii
a ) măreşte
rezistenţa la
înaintare
b ) reduce
înălţimea centrului
de greutate
c ) împiedică inundarea unor compartimente în caz de avariere a
fundului şi asigură, în mod obişnuit, un spaţiu etanş unde sunt
amplasate tankurile de combustibil, ulei, ballast şi apă tehnică
149) Echilibrul dinamic al navei se realizează atunci când
a ) lucrul mecanic al momentului exterior este egal
cu lucrul mecanic al momentului de stabilitate
b ) nava navigă
în apă dulce
c ) nava navigă în apă cu
densitatea de cel puţin 1,025
150) Echilibrul static al navei se realizează atunci când
a ) lucrul mecanic al momentului
exterior este egal cu lucrul mecanic al
momentului de stabilitate
b ) momentul exterior de
înclinare este egal cu momentul
de stabilitate
c ) nava este pe chilă dreaptă
şi asupra ei nu acţionează nici o
forţă exterioară
151) Efectul legii lui Arhimede se aplică
a ) asupra operei vii a
navei
b ) asupra operei moarte a
navei
c ) asupra capacelor magaziilor de
marfă
152) Efectul negativ al suprafeţelor libere de lichid din tankuri asupra stabilităţii navei, este diminuat
proporţional cu
a ) frecvenţa valurilor de
travers
b ) frecvenţa valurilor de
prova c ) numărul de diafragme din
tankuri
153) Efectul negativ asupra stabilităţii navei al suprafeţei libere de lichid dintr-un tank este direct
proporţional cu
a ) lăţimea tankului care conţine lichidul
cu suprafaţă liberă
b ) abscisa centrului de greutate
al lichidului
c ) volumul lichidului
respectiv
154) Efectul negativ asupra stabilităţii transversale a navei se agravează proporţional cu
a ) lăţimea tankului care
conţine lichidul cu suprafaţă
liberă
b ) adâncimea tankului care
conţine lichidul cu suprafaţă
liberă
c ) abscisa centrului de greutate al
tankului are conţine lichidul cu
suprafaţă liberă
155) Elementul structural 5 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este:
a ) brachet orizontal; b ) brachet perpendicular pe învelişul etravei; c ) carlinga centrală.
156) Elementul structural 6 din fig. 11.50 este
a ) brachet orizontal b ) brachet perpendicular c ) chila
157) Elementul structural 7 din fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este
a ) brachet orizontal b ) brachet perpendicular c ) chila
158) Elementul structural din fig. RO-TCVN-C-t 11.48 reprezintă
a ) etamboul din oţel nituit b ) etrava din oţel turnat c ) chila din oţel forjat
159) Etamboul unei nave este
a ) partea din faţa cuplului
maestru, care cuprinde
varangele şi chila de ruliu a
unei nave
b ) robusteţea şi asigurarea
rezistenţei navei la şocuri şi
coliziuni minore, reducerea
rezistenţei la înaintare
c ) este construcţia solidă şi etanşă
situată la pupa navei şi care permite
trecerea etanşă aaxului portelică şi a
axului cârmei
160) Etrava navei închide osatura compartimentului
a ) after peak b ) coferdam maşini c ) forepeak
161) Forma etamboului depinde de
a ) mărimea ancorelor b ) forma şi mărimea elicei şi a penei cârmei c ) poate fi proiectată oricum
162) Formula de calcul a Momentul unitar al înclinării transversale este
a )
b )
c )
163) Formula de calcul a razei metacentrice transversale este
a )
BM = V + Ix ;
b )
c )
BM = Ix V
164) Formulele metacentrice ale stabilităţii se utilizează pentru determinarea
a ) deplasamentului
navei b ) momentului unitar de asietă şi a momentului
unitar de bandă
c ) razei metacentrice
transversale
165) Forţele de greutate care acţionează asupra navei, se datorează
a ) acţiunii presiunii hidrostatice exercitate
de apă pe suprafaţa udată a carenei b ) acţiunii câmpului
gravitaional asupra navei;
c ) deplasării de greutăţi
la bordul navei
166) Forţele de presiune care acţionează asupra navei, se datorează
a ) acţiunii presiunii hidrostatice exercitate
de apă pe suprafaţa udată a carenei
b ) acţiunii câmpului
gravitaional asupra navei;
c ) deplasării de greutăţi
la bordul navei
167) Greutatea a cărei ambarcare/debarcare la/de la bordul navei cauzează o variaţie a pescajului cu un
centimetru, se numeşte
a ) deplasament unitar b ) deplasament al navei goale c ) greutate utilă la deplasamentul de vară
168) Greutăţile lichide de la bordul navei, influenţează stabilitatea navei doar atunci când
a ) tancurile rspective sunt
complet umplute b ) tancurile respective sunt
parţial umplute
c ) nu influenţează niciodată
stabilitatea navei
169) Grinzile de direcţie principală ale planşeului de fund pentru nava din fig.RO-TCVN-C-t 11.9 sunt
a ) varangele; b ) suportii; c ) longitudinalele de fund;
170) În cadrul osaturii navei, planşeul este
a ) construcţie metalică
robustă care delimitează partea
superioară a unei punţi
b ) o structură compusă dintr-o
tablă (placă ) rezemată pe un contur
şi întărită printr-un sistem de grinzi
c ) construcţie întărită cu ajutorul
elementelor de rezistenţă şi care
formează punţile navelor
171) În cazul navigaţiei pe valuri de urmărire, situaţia cea mai defavorabilă este atunci când
a ) viteza navei este dublă faţă de viteza
de propagare a valurilor b ) viteza navei este egală sau sensibil
apropiată de viteza valurilor
c ) nava este în
derivă
172) În cazul ambarcării/debarcării de greutăţi mari la şi de la bordul navei, variaţia pescajului mediu şi a
coordonatelor centrului de carenă se determină cu ajutorul
a ) planului de forme al navei; b ) diagramei de stabilitate statică c ) diagramei de carene drepte
173) În cazul deplasării orizontal-transversale a unei greutăţi la bordul navei, se modifică
a ) pescajele prova şi pupa b ) asieta navei c ) înclinarea transversală a navei
174) În cazul deplasării pe direcţie longitudinal-orizontală a unei greutăţi la bord, se va modifica
a ) asieta navei b ) deplasamentul navei c ) unghiul de canarisire al navei
175) În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, are loc
a ) modificarea stabilităţii
navei
b ) modificarea asietei
navei
c ) modificarea înclinării transversale a
navei
176) În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, nu se modifică
a ) stabilitatea iniţială a navei b ) planul plutirii c ) cota centrului de greutate al navei
177) În cazul deplasării pe verticală a unei greutăţi la bordul navei, volumul carenei
a ) rămâne neschimbat b ) creşte c ) scade sau creşte, funcţie de sensul deplasării
178) In cazul deplasarii unei greutati q , pe directie orizontal-transversala, pe distanta y2 - y1 , la bordul
unei nave cu deplasamentul "D" , variatia unghiului de banda se calculeaza cu formula
a )
b )
c )
179) În cazul deplasării unei greutăţi dintr-un punct A1 (x1, y1, z1) într-un punct A2 (x2, y2, z2), primul
element care suferă modificări este
a ) stabilitatea iniţială a navei b ) asieta navei c ) unghiul de canarisire a navei
180) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, coordonatele centrului de greutate al navei se modifică
a ) în sensul deplasării
greutăţii respective
b ) în sens contrar deplasării
greutăţii respective
c ) nu au loc modificări ale coordonatelor
centruui de greutate al navei
181) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-longitudinală, distanţa pe
verticală dintre centrul de greutate după deplasare şi metacentru longitudinal
a ) rămâne
constantă
b ) se modifică în sensul deplasării
greutăţii
c ) variază liniar în direcţia deplasării
greutăţii
182) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie orizontal-transversală, centrul de greutate
al navei se deplasează, asupra navei acţionând un moment care provoacă
a ) înclinarea longitudinală a navei b ) înclinarea transversală a navei c ) sagging-ul navei
183) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, în jos, stabilitatea iniţială a navei
a ) se îmbunătăţeşte b ) se reduce c ) nu se modifică stabilitatea navei
184) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, în sus, stabilitatea iniţială a navei
a ) se îmbunătăţeşte b ) se reduce c ) rămâne neschimbată
185) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe direcţie verticală, volumul carenei rămâne
neschimbat.Deci are loc doar modificarea
a ) cotei centrului de greutate b ) cota metacentrului c ) cota centrului de carenă
186) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie oriziontal - transversală, distanţa pe
verticală dintre centrul de greutate al navei după efectuarea deplasării şi metacentrul transversal
a ) rămâne
neschimbată
b ) se modifică în sensul deplasării
greutăţii
c ) se modifică în sens invers
deplasării
187) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal - transversală, se va modifica
a ) pescajul mediu al navei b ) asieta navei c ) unghiul de canarisire al navei
188) În cazul deplasării unei greutăţi la bordul navei, pe o direcţie orizontal-longitudinală, distanţa pe
verticală, după efectuarea deplasării, dintre centrul de greutate al navei şi metacentrul longitudinal
a ) rămâne
neschimbată
b ) se modifică
negativ
c ) veariază liniar şi roporţional cu direcţia
deplasării
189) În cazul deplasării verticale a unei greutăţi la bordul navei, volumul carenei rămâne constant şi deci
a ) cota centrului de greutate nu se
modifică b ) cota metacentrului nu se
modifică
c ) cota centrului de carenă se
modifică
190) În cazul în care KG este mai mic decât KM, nava se află în condiţia de
a ) echilibru stabil b ) echilibru indiferent c ) echilibru instabil
191) În cazul mărfurilor solide în vrac, cu greutatea specifică mică, navele mineraliere vor umple la full
volum magaziile şi
a ) se vor balasta tankurile
superioare de ballast b ) se vor balasta tankurile
dublului fund de ballast
c ) se vor balasta numai fore
peak-ul şi after peak-ul
192) În cazul stabilităţii excesive, poziţia relativă a celor trei centre M, B, G pornind de sus în jos, este
a ) M, G, B; b ) B, G, M; c ) M, B, G;
193) În cazul unei nave care se înclină transversal cu 5 grade, punctul mobil care se deplasează în sensul
înclinării navei este
a ) B b ) G c ) M
194) În cazul unu tank de formă paralelipipedică, parţial umplut cu lichid, cu suprafaţa liberă de dimensiuni
l şi b, momentul longitudinal de inerţie se calculează cu formula
a )
b )
c )
195) În ce condiţie, ambarcarea unei greutăţi modifică pescajele prova şi pupa cu aceeaşi valoare
a ) atunci când b ) atunci când XB = c ) când greutatea este ambarcata pe verticala
XB=XG XF; centrului plutirii
196) În ce condiţii ambarcarea unei greutăţi mici la bordul navei nu determină modificarea asietei acesteia
a ) când greutatea este ambarcată
într-un punct de abscisă negativă
b ) când greutatea este ambarcată
pe verticala centrului de carenă
c ) când greutatea este
ambarcată pe verticala centrului
plutirii
197) În ce se măsoară tonajul brut ?
a ) în tone registru b ) îin tone c ) în kilonewton
198) În ce se masoară tonajul net ?
a ) îin tone b ) în tone registru c ) în kilonewton
199) În condiţia de stabilitate normală, poziţia relativă a celor trei centre M, B, G pornind de sus în jos este
a ) M, B, G; b ) B, M, G; c ) M, G, B;
200) În condiţii de mare agitată, momentul de redresare corespunzător unui anumit unghi de înclinare, nu va
fi egal cu momentul corespunzător aceluiaşi unghi de înclinare în apă calmă, deoarece
a ) se modifică suprafaţa udată a corpului
navei şi distribuţia câmpului de presiuni pe
suprafaţa imersă
b ) se modifică
deplasamentul navei
c ) se modifică înălţimea
metacentrică transversală
201) În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Elementul structural 15 este
a ) cornier lacrimar b ) traversă de punte c ) longitudinală de punte
202) În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Reperul 15 reprezintă
a ) cornier lacrimar; b ) traversa punţii principale; c ) longitudinala de punte;
203) În fig. RO-TCVN-C-t 11.34 este reprezentată o punte construită în sistem de osatură longitudinal. Reperul 29 reprezintă
a ) cornier lacrimar; b ) montant cadru; c ) semitraversă întărită a punţii;
204) În fig. RO-TCVN-C-t 11.49 este prezentată structura unei
a ) etrave din oţel forjat sau
laminat;
b ) etrave din oţel
turnat; c ) etrave din table fasonate şi
sudate.
205) În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată o secţiune transversală la mijlocul unei nave construită în
sistem de osatură
a ) longitudinal; b ) mixt; c ) transversal;
206) In fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentata sectiunea maestra la o nava tip cargou. Elementul 17
reprezinta
a ) perete longitudinal b ) pontil c ) pontil de cală
207) În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea maestră la o navă tip cargou. Grinzile de direcţie
principală pentru planşeul punţii principale sunt
a ) traversele punţii
principale
b ) curenţii de
punte
c ) guseele de legătură dintre curenţii de punte şi fila
lacrimară
208) În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea transversală la mijlocul unei nave tip
a ) cargou marfuri generale; b ) mineralier; c ) petrolier
209) În fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentată secţiunea transversală printr-o nava la cuplul maestru. Grinzile de
direcţie principală ale planşeului de bordaj sunt
a ) longitudinalele de bordaj b ) coastele întărite c ) coastele simple
210) In fig.RO-TCVN-C-t 11.15. este prezentata structura planseului de fund la o nava tank. Elementul structural 7
reprezinta
a ) nervura de rigidizare a varangei b ) longitudinala de fund c ) chila
211) În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea maestră la mijlocul unei nave construită în sistem de
osatură
a ) transversal b ) longitudinal c ) combinat
212) În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală a unei nave la cuplul maestru. Planşeul
de dublu fund este construit în sistem de osatură
a ) transversal; b ) longitudinal; c ) combinat;
213) În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea transversală a unei nave construită în sistem de
214) În fig.TCN.-c.n. 11.23 este reprezentată structura planşeului de bordaj construit în sistem de osatură
a ) transversal b ) longitudinal c ) combinat
215) În figura de mai jos este prezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave mineralier. Reperul 6
reprezintă
a ) tankuri de b ) tankuri superioare de c ) spaţii destinate încărcării minereului de
combustibil ballast fier
216) În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă
cota"D"?
a ) pescajul b ) înălţimea de construcţie c ) înălţimea bordului liber
217) În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă
cota"F"?
a ) pescajul b ) înălţimea de construcţie c ) înălţimea bordului liber
218) În figura de mai jos este reprezentată o secţiune transversală prin corpul unei nave. Ce reprezintă
cota"T" sau ”d”?
a ) pescajul b ) înălţimea de construcţie c ) înălţimea bordului liber
219) În figura de mai jos, coasta este notată cu
a ) 8 b ) 7 c ) 1
220) In figura de mai jos, cu "8" s-a notat
a ) curent de punte b ) perete transversal c ) rama longitudinală a magaziei
221) În figura de mai jos, cu "3" s-au notat
a ) semitraversele punţii b ) curenţii de punte c ) rama gurii de magazie
222) În figura de mai jos, LcwL reprezintă :
a ) lungimea maximă a
navei
b ) lungimea între
perpendiculare c ) lungimea navei la nivelul liniei de plutire
respective
223) În figura de mai jos, Lmax reprezintă:
a ) lungimea maximă a
navei
b ) lungimea între
perpendiculare
c ) lungimea pe plutirea de plina
incarcare
224) În figura de mai jos, Lpp reprezintă:
a ) lungimea maximă a navei b ) lungimea între perpendiculare c ) lăţimea de construcţie a navei
225) În figura de mai jos, reperul "1" reprezintă
a ) un coferdamul b ) picul prova c ) picul pupa
226) În figura de mai jos, reperul "10" reprezintă
a ) varanga b ) stringherul c ) traversa de punte
227) În figura de mai jos, reperul "2" reprezintă
a ) coferdamul b ) picul prova c ) picul pupa
228) În figura de mai jos, reperul "20" reprezintă
a ) varanga b ) tabla fundului c ) coasta
229) În figura de mai jos, reperul "3" reprezintă
a ) coferdamul b ) picul prova c ) picul pupa
230) În figura de mai jos, reperul "4" reprezintă
a ) coferdamul b ) dublul fund c ) pereţi tranversali etanşi
231) În figura de mai jos, reperul "5" reprezintă
a ) coferdamul b ) dublul fund c ) pereţi tranversali etanşi
232) În imaginea de mai jos, s-a reprezentat
a ) un planşeu de bordaj b ) un planşeu de fund c ) un planşeu de punte
233) În imaginea de mai jos, s-a reprezentat
a ) un planşeu de bordaj b ) un planşeu de fund c ) un planşeu de punte
234) În practică, cunoscându-se momentul unitar de asietă şi valoarea momentului care produce înclinarea
longitudinală a navei la deplasarea unei greutăţi după o direcţie orizontal-longitudinala, se poate determina
direct
a ) valoarea momentului
unitar de bandă
b ) valoarea pantocarenei corespunzătoare respectivei
înclinări longitudinale c ) noua asietă
a navei
235) În practică, dacă se cunoaşte momentul unitar de bandă şi valoarea momentului care provoacă
înclinarea navei în cazul deplasării unei greutăţi pe o direcţie orizontal - transversală la bordul navei, se
poate determina
a ) valoarea unghiului de bandă b ) valoarea unghiului de asietă c ) valoarea grautăţii deplasate
236) În scopul îmbunătăţirii stabilităţii transversale a navei, se iau măsuri pentru
a ) deplasarea centrului de
carenă pe verticală, în jos
b ) deplasarea centrului de
greutate pe verticală în sus c ) deplasarea centrului de
greutate pe verticală în jos
237) În sistemul transversal de osatură, "distanţa regulamentară a elementelor" se referă la
a ) distanţa dintre două cuple
teoretice consecutive
b ) distanţa dintre doi curenţi de
punte consecutivi c ) distanţa dintre două
coaste consecutive
238) În situaţia unei plutiri normale a navei, poziţia relativă a lui M şi G este
a ) cele două centre coincid b ) M este situat sub G c ) M este situat deasupra lui G
239) Înălţimea metacentrică este o măsură a
a ) stabilităţii de drum a navei b ) stabilităţii iniţiale a navei c ) nescufundabilităţii navei
240) Înălţimea metacentrului transversal deasupra chilei este
a ) KB; b ) BM; c ) KB + BM.
241) Încovoierile longitudinale la navele cu lungime mare, sunt cele mai periculoase când nava este
a ) pe gol de val sau pe creastă de val b ) paralelă cu valul c ) în zonă cu gheaţă
242) La ambarcarea greutăţilor mari la bordul navei, variaţia pescajului mediu şi modificarea coordonatelor
centrului de carenă, se calculează cu ajutorul
a ) planului de forme a evazărilor prove
şi pupa
b ) diagramei de stabilitate
dinamică c ) diagramei de carene
drepte
243) La ambarcarea unei mase "q" la bord, variaţia pescajului mediu se calculează cu relaţia
a )
b )
c )
244) La ambarcarea unei mase la bord, variaţia pescajului mediu se calculează cu relaţia
a )
b )
c )
245) La ambarcarea/debarcarea de greutăţi la/de la bordul navei, înclinările longitudinale şi transversale, pot
fi evitate dacă punctul de ambarcare/debarcare este amplasat
a ) în planul secţiunii
maestre
b ) în planul
diametral c ) pe verticala ce trece prin centrul plutirii
iniaţiale F
246) La bordul unei nave aflată în apă de mare cu densitatea g, cu suprafaţa plutirii iniţiale Aw, se ambarcă
greutatea q. Variaţia pescajului mediu se va calcula cu formula
a )
b )
c )
247) La bordul unei nave care are inaltimea metacentrica transversala initiala GM si deplasamentul Δ , se
afla o greutate P, suspendata de un fir cu lungime l. Noua inaltime metacentrica se calculeaza cu formula
a )
b )
c )
248) La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o cotă inferioară, rezultă
a ) o îmbunătăţire a stabilităţii
navei
b ) o diminuare a stabilităţii
navei
c ) o variaţie a pescajului
mediu
249) La deplasarea unei greutăţi la bordul navei, pe verticală, la o cotă superioară, rezultă
a ) o îmbunătăţire a stabilităţii
navei b ) o diminuare a stabilităţii
navei
c ) o variaţie a pescajului
mediu
250) La extremitatea din prova, corpul navei se termină cu o structură specială denumită
a ) etambou; b ) etrava; c ) teuga.
251) La extremitatea din pupa, corpul navei se termină cu o structură specială denumită
a ) etambou; b ) etrava; c ) duneta.
252) La o nava de deplasament Δ si inaltime metacentrica longitudinala initiala GML , se deplaseaza o
greutate q, pe verticala, pe distanta Z2 - Z1(Z2 > Z1) , modificandu-se stabilitatea longitudinala. Deci noua
inaltime metacentrica longitudinala se calculea
a )
b )
c )
253) La trecerea din apă cu greutatea specifică mică în apă cu greutatea specifică mare
a ) pescajul navei creşte b ) pescajul navei scade c ) pescajul navei rămâne constant
254) La trecerea din apă ducle în apă sărată, pescajul navei
a ) creşte b ) scade c ) rămâne neschimbat
255) La trecerea din apă sărată în apă dulce, pescajul navei
a ) creşte b ) scade c ) rămâne neschimbat
256) La trecerea navei din apă de mare în apă dulce, pescajul
a ) creşete b ) scade c ) rămâne neschimbat
257) La trecerea navei din apă dulce în apă de mare, pescajul navei
a ) creşte b ) scade c ) rămâne neschimbat
258) La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mare
a ) pescajul navei creşte b ) pescajul navei rămâne neschimbat c ) pescajul navei scade
259) La trecerea navei într-o apă cu greutate specifică mai mică
a ) pescajul scade b ) pescajul creşte c ) pescajul rămâne neschimbat
260) La unghiuri mici de inclinare, la care momentul de redresare este proportional cu unghiul de inclinare,
daca cunoastem momentul unitar de banda, putem detrmina direct unghiul de inclinare produs de un
moment Mφ, aplicand formula
a )
Mφ
φ = MCT
b )
Mφ
φ = M1˚
c )
M1
φ = Mφ
261) Lichidele aflate la bordul navei, influenţează negativ stabilitatea acesteia în cazul în care
a ) compartimentele în care în care se
găsesc lichidele sunt complet umplute b ) compartimentele în care în care
se găsesc lichidele sunt parţial umplute
c ) nu au nici o
influenţă asupra
stabilităţii navei
262) Metacentrul longitudinal este definit de
a ) centrul de curbură al curbei
centrelor de carenă pentru înclinările
longitudinale ale navei
b ) centrul de curbură al curbei
centrelor de carenă pentru
înclinările transversale ale navei
c ) raza de curbură a curbei
centrelor de carenă pentru
înclinările longitudinale ale navei
263) Metacentrul transversal este definit de
a ) centrul de curbură al curbei
centrelor de carenă pentru
înclinările longitudinale ale navei
b ) centrul de curbură al
curbei centrelor de carenă pentru
înclinările transversale ale navei
c ) raza de curbură a curbei
centrelor de carenă pentru
înclinările longitudinale ale navei
264) Metacentrul transversal poate fi considerat fix în cazul
a ) unghiurilor mici de
înclinare
b ) unghiuri mari de
înclinare
c ) la orice valoare a unghiului de
înclinare
265) Modificarea stabilităţii iniţiale a navei în cazul deplasării la bord a unei greutăţi pe direcţie verticală,
are loc datorită modificării
a ) rezelor metacentrice, longitudinale
şi transversale
b ) cotei centrului
de carenă c ) înălţimilor metacentrice
transversale şi longitudinale
266) Momentul de redresare este definit de cuplul format din
a ) forţele de presiune şi cele de
greutate care acţionează asupra
corpului navei
b ) forţa de împingere a
propulsorului când nava este pe
mare liniştită
c ) forţele combinate ale
vântului şi a curentului de
maree
267) Momentul de redresare este nul, iar nava se află în echilibru indiferent, atunci când
a ) centrul de greutate G se află
deasupra metacentrului M
b ) centrul de greutate G se află
sub metacentrul M c ) centrul de greutate G
coincide cu metacentrul M
268) Momentul de redresare sau momentul stabilităţii, este determinat de cuplul
a ) forţelor de presiune şi a celor de
greutate care acţionează asupra corpului
navei
b ) forţelor de
cavitaţie şi de înaintare
c ) forţelor de rezistenţă la
înaintare, respectiv a vântului şi a
valului
269) Momentul de redresare se consideră pozitiv şi nava se află în echilibru stabil când
a ) centrul de greutate G se
află sub metacentrul M
b ) centrul de greutate G se află
deasupra metacentrului M
c ) centrul de greutate G se
suprapune cu metacentrul M
270) Momentul de redresare se consideră negativ şi nava se află în chilibru instabil, dacă
a ) centrul de greutate G se
află sub metacentrul M b ) centrul de greutate G se află
deasupra metacentrului M
c ) centrul de greutate G se
suprapune cu metacentrul M
271) Momentul exterior care determină modificarea asietei navei cu 1 cm, poartă numele de
a ) moment unitar de asietă b ) moment unitar de bandă c ) moment de redresare longitudinală
272) Momentul unitar de asieta se calculează cu formula
a )
b )
c )
273) Momentul unitar de bandă, prin definiţie reprezintă
a )
momentul exterior care acţionând
static asupra navei, produce o
înclinare transversală de
b ) momentul exterior care,
acţionând static asupra navei,
produce o înclinare transversală de
1 radian
c ) momentul exterior care,
acţionând dinamic asupra navei,
produce o înclinare transversală de
1 radian
274) O greutate suspendată la bordul navei, influenţează stabilitatea în sens
a ) pozitiv b ) nu o influenţează c ) negativ
275) O masa p suspendata de un fir cu lungime l la bordul unei nave cu deplasamentul Δ , va determina o
noua inaltime metacentrica transversala G1M
a )
b )
c )
276) O navă care prezintă un ruliu violent, are stabilitate
a ) longitudinală mică b ) transversală excesivă c ) longitudinală indiferentă
277) O navă devine instabilă în cazul în care
a ) M este situat deasupra lui G b ) G este situat deasupra lui M c ) B este situat deasupra lui G
278) O navă este mult mai stabilă
a ) transversal b ) longitudinal c ) nu există diferenţe
279) O tona registru corespunde
a ) volumului a 100 picioare
cubice engleze, volum egal cu
2,831 mc.
b ) volumului a 1.000 picioare
cubice engleze, volum egal cu
28,31 mc.;
c ) volumului a 100 picioare
cubice engleze, volum egal cu
2,931 mc.
280) Pentru ca nava să aibă o stabilitate iniţiala pozitivă, trebuie
a ) să se asigure o cât mai bună
manebrabilitate a navei b ) să se asigure o distribuire
corectă a greutăţilor la bordul navei
c ) se efectuete o balastare
continuă a tankurilor navei
281) Pentru fiecare tip de navă, mărimea bordului liber este stabilită conform
a ) regulilor relevante din cadrul
Convenţiei Internaţionale asupra Liniilor
de Încărcare
b ) mărimea flotei
armatorului căruia îi aparţine
nava respectivă
c ) mărimea echipajului de
siguranţă stabilit prin certificatul
de "safe manning"
282) Planul care trece prin cuplul maestru împarte corpul navei în
a ) două părţi simetrice,
tribord şi babord
b ) în două părţi asimetrice, opera vie
şi opera moartă c ) în două părţi asimetrice,
prova şi pupa
283) Planul plutirii împarte corpul navei în
a ) partea emersă şi partea imersă b ) tribord şi babord c ) prova şi pupa
284) Plutirile sunt curbele obţinute prin intersecţia suprafeţei teoretice a corpului navei cu planuri paralele
cu
a ) planul diametral al navei b ) planul cuplului maestru al navei c ) planul plutirii
285) Poziţia metacentrului longitudinal este definită de
a ) Cota KML b ) Cota KMT c ) Cota KG
286) Poziţia metacentrului transversal este definită de
a ) Cota KML b ) Cota KMT c ) Cota KG
287) Practic, la bordul navei, cota metacentrului se poate obţine şi din
a ) diagrama curbelor hidrostatice b ) diagrama stabilirtăţii statice c ) diagrama stabilităţii dinamice
288) Prima condiţie de echilibru static al navei, impune ca
a ) suma forţelor longitudinale ce
acţionează asupra navei sa fie nulă
b ) suma forţelor ce
acţionează asupra navei sa fie
nulă
c ) momentele de înclinare
transversală să fie egale
289) Prin "rezerva de flotabilitate" se intelege:
a ) volumul etans al navei
situat sub linia de plutire; b ) volumul etans al navei
situat deasupra liniei de plutire;
c ) volumul constructiilor etanse
situate pe puntea principala;
290) Prin definiţie, centrul de carenă al navei reprezintă
a ) centrul de greutate al
volumului de apă dezlocuit de
corpul imers al naveiâ
b ) rezultanta forţelor de
flotabilitate care acţionează
asupra corpului imers al navei
c ) rezultanta forţelor de greutate
corespunzător tuturor categoriilor de
greutăţi care compun deplasamentul navei
291) Prin definiţie, centrul de greutate al navei reprezintă
a ) centrul de greutate al
volumului de apă dezlocuit de
corpul imers al naveiâ
b ) suma tuturor componentelor
greutăţilor de la bord, care alcătuiesc
deplasamentul navei
c ) punctul geometric în
care acţionează forţa de
greutate a navei
292) Prin intersectarea suporturilor fortelor de presiune ce corespund la doua plutiri izocarene longitudinale,
se obtine
a ) metacentrul longitudinal al
navei
b ) metacentrul transversal al
navei
c ) raza metacentrică
longitudinală
293) Proba de înclinare a unei nave se efectuează pentru a se determina
a ) KM b ) XB c ) KG
294) Proba de stabilitate a navei se va efectua
a ) în apă
dulce b ) într-o zonă liniştită, fără vânt, valuri
sau curenţi
c ) numai în apă cu densitatea de cel
puţin 1,025
295) Produsul dintre deplasamentul navei, înălţimea metacentrică transversală şi variaţia unghiului de
bandă, reprezintă
a ) momentul de redresare pentru
înclinările transversale ale navei
b ) momentul de redresare pentru
înclinările longitudinale ale navei
c ) deplasamentul
unitar
296) Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială de echilibru după dispariţia cauzei care a determinat
scoaterea ei din aceasta poziţie, reprezintă
a ) nescufundabilitatea navei; b ) stabilitatea de drum a navei; c ) stabilitatea navei;
297) Raportând aria suprafeţei de derivă AD, la produsul dintre lungimea Lcwl şi pescaj d, se obţine
a ) volumul
carenei -V;
b ) coeficientul de fineţe al suprafeţei plutirii
de plină încărcare - Cw; c ) coeficientul de fineţe al
suprafeţei de derivă - CD.
298) Raportând volumul carenei V, la produsul dintre lungimea Lcwl şi aria suprafeţei maestre imerse AM,
se obţine
a ) coeficientul de fineţe vertical
prismatic Cvp;
b ) coeficientul bloc -
CB; c ) coeficientul de fineţe longitudinal
prismatic - CLP.
299) Raportând volumul carenei V, la produsul dintre pescajul navei d şi aria suprafeţei plutirii de plină
încărcare Acwl, se obţine
a ) coeficientul de fineţe vertical
prismatic CVP;
b ) coeficientul bloc
CB;
c ) coeficientul de fineţe al suprafeţei
de derivă CD
300) Raportul dintre aria secţiunii imerse a cuplului maestru AM şi produsul dintre lăţimea navei la cuplul
maestru B şi pescajul d reprezintă
a ) momentul unitar de
bandă
b ) Volumul
carenei c ) coeficientul de fineţe al suprafeţei maestre
imerse
301) Raportul dintre aria suprafeţei plutirii la linia de plină încărcare AWL şi produsul lungimii navei la
linia de plutire LCWL cu lăţimea la cuplul maestru B , reprezintă
a )
Deplasamentul navei -
b )
Coeficientul bloc -
CB
c )
Coeficientul de fineţe al suprafeţei plutirii de plină
încărcare -Cw
302) Raportul dintre volumul carenei V şi produsul dintre lungimea navei la linia de plutire LCWL , lăţimea
navei la cuplul maestru B şi pescajul d, reprezintă
a ) coeficientul suprafeţei plutirii b ) coeficientul secţiunii de derivă c ) coeficientul bloc
303) Raza metacentrică longitudinală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
a ) metacentrul longitudinal b ) metacentrul transversal c ) cota centrului de greutate
304) Raza metacentrică transversală este definită de distanţa dintre centrul de carenă şi
a ) metacentrul longitudinal b ) metacentrul transversal c ) cota centrului de greutate
305) Raza metacentrică transversală reprezintă
a ) raza de curbura a curbei
centrelor de carena corespunzatoare
inclinarilor transversale;
b ) raza de curbura a curbei
centrelor de carena corespunzatoare
inclinarilor longitudinale ale navei;
c ) distanta dintre centrul
de greutate si metacentrul
longitudinal;
306) Reprezentarea grafica a functiilor : Δ, V, IL, IT, XB, XF, KB, AW, BMT, BML pentru anumite valori
ale pescajului navei, reprezinta
a ) diagrama stabilităţii statice b ) diagrama stabilităţii dinamice c ) diagrama de carene drepte
307) Rezerva de flotabilitate este dată de :
a ) Înălţimea de construcţie a navei b ) Înălţimea bordului liber c ) pescajul navei
308) Se spune că braţul stabilităţii este o măsură a stabilităţii transversale a navei, deoarece
a ) deplasamentul navei nu se modifică
pe timul înclinării
b ) GZ rămâne constant pe
perioada înclinării
c ) M este un punct fix pe
perioada înclinării
309) Selatura unei punţi este
a ) curbura convexa a puntii in
plan transversal, de la centrul navei
catre borduri
b ) deschiderile din punţi pentru
vizitarea diferitelor compartimente
c ) modul de prindere a
capacelor de magazie pe puntea
principală
310) Stabilitatea excesivă a navei este atunci când
a ) G este situat între M şi
B
b ) G este situat Deasupra lui M şi lui
B c ) G este situat sub M şi sub
B
311) Stabilitatea excesivă determină
a ) ruliu violent b ) ruliu moale c ) lipsa ruliului
312) Stabilitatea initiala a navei se modifica in cazul deplasarii unei greutati la bord, pe o directie
a ) orizontal-longitudinală b ) verticală c ) orizontal-transversală
313) Stabilitatea iniţială a navei nu suferă modificări în cazul deplasării unei grutăţi la bord, pe o direcţie
a ) verticală în sus b ) verticală în jos c ) nici una din afirmaţii nu este corectă
314) Stabilitatea iniţială a navei scade în cazul deplasării unei greutăţi pe direcţie
a ) verticală, în sus b ) verticală, în jos c ) longitudinală, spre pupa
315) Stabilitatea iniţială longitudinală este întotdeauna pozitivă deoarece
a ) nava nu navigă
aprovată niciodată
b ) centrul de greutate este
permanent situat sub metacentrul
longitudinal
c ) pescajul mediu al navei este
întotdeauna mai mare decât adâncimea
minimă a apei
316) Stabilitatea negativă a navei este atunci când
a ) M este situat sub lui G b ) G este situat sub lui B c ) B este situat sub lui G
317) Studiul stabilităţii la la ambarcarea/debarcarea unei greutăţi mici (de) la bord se face considerând că
bordurile navei
a ) rămân verticale b ) se înclină c ) se înclină cu unghiuri mai mari de 15?
318) Suma dintre cota centrului de carenă şi valoarea razei metacentrice, reprezintă
a ) înălţimea metacentrică transversală b ) raza metacentrică longitudinală c ) cota metacentrului
319) Tancurile de asietă au rolul de a
a ) ridica centrul de
greutate al navei; b ) corija pozitia longitudinala a navei in raport
cu suprafata libera a apei;
c ) coboara centrul de
greutate.
320) Tancurile de asietă sunt amplasate
a ) în dreptul cuplului
maestru b ) la extremităţile prova şi pupa ale
navei
c ) deasupra tankurilor de apă
tehnică
321) Tancurile de balast au rolul de a
a ) asigura rezerva de
combustibil pentru un
voiaj lung
b ) asigura accesul înspre
magaziile de marfă, când
nava nu este încărcată
c ) asigura stabilitatea în diferite cazuri de
încărcare, de a regla asieta şi de a realiza
deplasamentul de siguranţă în condiţia de balast
322) Tonajul brut al navei reprezintă
a ) volumul tuturor
compartimentelor etanşe situate
sub linia de plutire
b ) valoarea în tone lungi a
deplasamentului navei a linia de
plină încărcare
c ) volumul total închis de corpul
navei, inclusiv suprastructurile,
exprimat în tone registru
323) Tonajul net al unei nave este o caracteristică de
a ) masă b ) volum c ) greutate
324) Tonajul se măsoară în
a ) tone lungi b ) tone metrice c ) tone registru
325) Totalitatea greutăţilor de la bordul unei nave reprezintă
a ) tonajul navei; b ) deplasamentul navei; c ) capacitatea de încărcare a navei;
326) Unitatea de masură a tonajului este "tona registru" , care reprezintă echivalentul a
a ) 3,5 m3 b ) 2,831 m3 c ) 5.525 m3
327) Unui ponton paralelipipedic îi creşte pescajul, celelalte mărimi rămân constante.Raza metacentrică
a ) creşte b ) scade c ) rămâne neschimbată
328) Unul din rolurile dublului fund al navei este
a ) asigurarea vitezei
optime a navei b ) protejarea spaţiilor de marfă împotriva
inundării în caz de esuare
c ) protejarea picului prova în
caz de coliziune
329) Valoarea cotei metacentrului se poate obţine din
a ) diagrama curbelor
hidrostatice
b ) diagrama de stabilitate
statică
c ) diagrama de stabilitate
dinamică
330) Valoarea înălţimii metacentrului transversal deasupra chilei poate fi obţinută din
a ) informaţia de stabilitate pentru
comandant
b ) diagrama de asietă a
navei
c ) planurile de urgenţă ale
navei
331) Valoarea momentului unitar al înclinării transversale se determină cu ajutorul formulei
a )
b )
c )
332) Valorile deplasamentului (Δ), ale capacitatii de incarcare (dw), TPC (q1cm), momentul unitar de asieta
MCT (M1cm) si momentul unitar de banda (M1°) corespunzatoare diferitelor pescaje ale navei (de la linia de
baza pana la linia plutirii de maxima in
a ) Diagrama de asietă b ) scara Bonjean c ) scala de încărcare
333) Valorile elementelor obţinute din scara de încărcare şi diagrama de carene drepte, sunt valabile pentru
condiţia de
a ) nava pe chilă dreaptă b ) nava canarisită cel puţin 5 grade c ) nava aprovată şi canarisită
334) Volumul total destinat încărcării mărfurilor şi pasagerilor, şi care reflectă defapt capacitatea economica
a navei, defineşte
a ) tonajul net; b ) tonajul brut; c ) capacitatea Dw
335) Volumul tuturor spaţiilor închise de la bordul unei nave, inclusiv suprastructura, defineşte
a ) tonajul net b ) tonajul brut c ) capacitatea de încărcare a navei
ttm-2012(apetroaie)
VARIANTA 0
MARTOR
1) Abscisa centrului de greutate al navei incarcate poate avea :
a ) numai valori
pozitive;
b ) numai valori
negative; c ) valori pozitive sau
negative;
d ) valori
constante.
2) Abscisa centrului de greutate se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
3) Abscisele greutatilor incarcate la bordul navei se masoara fata de:
a ) coasta 10; b ) cuplul maestru; c ) planul neutru; d ) planul de baza.
4) Actiunile de interventie in cazul accidentelor care implica marfuri periculoase sunt cuprinse in fisele de
securitate :
a ) in sectiunea 1; b ) in sectiunea 2; c ) in sectiunea 3; d ) in sectiunea 4.
5) Algoritmul activitatilor recomandate pentru transportul de marfuri periculoase cuprinde:
a ) primirea listei de
incarcare cu marfuri
periculoase;
b ) procurarea
documentatiei tehnice
necesare;
c ) analiza posibilitatilor tehnice si
constructive ale navei, in raport cu
cerintele specifice claselor de marfuri
periculoase;
d ) toate cele
trei activitati
mentionate.
6) Algoritmul activitatilor recomandate pentru transportul de marfuri periculoase cuprinde:
a ) studierea caracteristicilor si
a proprietatilor marfurilor
periculoase oferite spre
incarcare;
b ) intocmirea
planului de
incarcare;
c ) redactarea si inaintarea cererii
de echipament, materiale de
interventie si materiale de
decontaminare;
d ) toate cele
trei activitati
mentionate.
7) Algoritmul activitatilor recomandate pentru transportul de marfuri periculoase cuprinde:
a ) stabilirea masurilor necesare
pentru incarcarea marfurilor
periculoase, tinand cont de riscurile
primordiale si secundare ale acestora;
b ) stabilirea componentei
echipei de interventie si a
ofiterului responsabil cu
operarea marfurilor periculoase;
c ) stabilirea
rolurilor pentru
echipaj;
d ) toate cele
trei activitati
mentionate.
8) Algoritmul activitatilor recomandate pentru transportul de marfuri periculoase cuprinde:
a ) stabilirea graficului de
supraveghere a incarcarii,
transportului si descarcarii
marfurilor periculoase;
b ) stabilirea
restrictiilor de acces
si circulatie la bord;
c ) stabilirea locului pentru
depozitarea echipamentului de
interventie si efectuarea
exercitiilor de antrenament;
d ) toate cele
trei activitati
mentionate.
9) Ambalajele marcate cu litera "X" pot fi utilizate numai pentru marfurile periculoase avand:
a ) grupul de
ambalare I;
b ) grupul de
ambalare II;
c ) grupul de
ambalare III; d ) aceste ambalaje pot fi utilizate pentru
toate grupurile de ambalare.
10) Ambalajele marcate cu litera "Y" pot fi utilizate numai pentru marfurile periculoase avand:
a ) grupurile de
ambalare I si II; b ) grupurile de
ambalare II si III;
c ) grupurile de
ambalare I si III;
d ) aceste ambalaje pot fi utilizate
pentru toate grupurile de ambalare.
11) Ambalajele marcate cu litera "Z" pot fi utilizate numai pentru marfurile periculoase avand:
a ) grupul de
ambalare I;
b ) grupul de
ambalare II; c ) grupul de
ambalare III;
d ) aceste ambalaje pot fi utilizate pentru
toate grupurile de ambalare.
12) Ambalajele materialelor radioactive care trebuie sa reziste conditiilor normale de transport, dar si in
cazul unui accident, sunt :
a ) ambalaje de tip B; b ) ambalaje de tip A; c ) ambalaje de tip C; d ) ambalaje de tip D.
13) Ambalajele materialelor radioactive care, in conditii normale de transport impiedica orice pierderi sau
dispersare a continutului radioactiv, manifestandu-si functia de ecran de protectie, sunt :
a ) ambalaje de tip B; b ) ambalaje de tip A; c ) ambalaje de tip C; d ) ambalaje de tip D.
14) Ambalajele pentru marfuri periculoase marcate cu litera "X" corespund:
a ) grupului de
ambalare I;
b ) grupului de
ambalare II;
c ) grupului de
ambalare III;
d ) tuturor grupurilor de
ambalare.
15) Ambalajele pentru marfuri periculoase marcate cu litera "Y" corespund:
a ) grupului de
ambalare I; b ) grupului de
ambalare II;
c ) grupului de
ambalare III;
d ) tuturor grupurilor de
ambalare.
16) Ambalajele pentru marfuri periculoase marcate cu litera "Z" corespund:
a ) grupului de
ambalare I;
b ) grupului de
ambalare II; c ) grupului de
ambalare III;
d ) tuturor grupurilor de
ambalare.
17) Ambalarea in unitati de transport marfa este reglementata de Codul IMDG, in :
a ) Volumul 1, Partea
4; b ) Volumul 3, Partea
4;
c ) Volumul 2, Partea
3;
d ) Volumul 3, Partea
3.
18) Aptitudinea navei si a echipajului sau de a efectua un voiaj in siguranta, din toate punctele de vedere,
pentru nava insasi, pentru echipaj si incarcatura, reprezinta :
a ) o calitate
nautica;
b ) buna practica
marinareasca; c ) buna stare de
navigabilitate;
d ) personalitatea
navei.
19) Asieta navei se poate calcula cu relatia:
a )
b )
c )
d )
20) Asieta navei este :
a ) o stare de
inclinare
transversala;
b ) o stare de
incarcare; c ) materializarea diferentei
dintre pescajele prova si pupa;
d ) materializarea diferentei dintre
pescajele citite in borduri, la centrul
navei.
21) Axa transversala in jurul careia au loc inclinarile longitudinale ale navei trece prin :
a ) centrul de carena al
navei;
b ) centrul de greutate
al navei; c ) centrul de greutate al
suprafetei de plutire;
d ) cuplul
maestru.
22) Bordul liber de iarna este egal cu:
a )
b )
c )
d )
23) Bordul liber in apa dulce este egal cu:
a )
b )
c )
d )
24) Bordul liber de iarna in Altanticul de Nord, la navele pentru transport cherestea cu lungime mai mica
sau egala cu 100 m, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
25) Bordul liber de iarna in Atlanticul de Nord este egal cu:
a )
b )
(L<100m)
c )
d )
26) Bordul liber de iarna in Atlanticul de Nord, la navele pentru transport cherestea cu lungime mai mare de
100 m, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
27) Bordul liber de iarna, la navele pentru transport cherestea, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
28) Bordul liber de vara se calculeaza in functie de :
a ) latimea navei; b ) volumul de carena; c ) lungimea navei; d ) inaltimea de constructie.
29) Bordul liber in apa dulce la tropice, la navele pentru transport cherestea, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
30) Bordul liber in apa dulce, la navele pentru transport cherestea, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
31) Bordul liber in apa dulce, la tropice, este egal cu:
a )
b )
c )
d )
32) Bordul liber la tropice este egal cu :
a )
b )
c )
d )
33) Bordul liber la tropice, la navele pentru transport cherestea, se calculeaza cu relatia:
a )
b )
c )
d )
34) Bordul liber minim de vara, la navele pentru transport cherestea, se calculeaza in functie de :
a ) lungimea
navei; b ) lungimea totala, efectiva a
suprastructurilor;
c ) pescajul de vara in apa
de mare;
d ) volumul
carenei.
35) Bordul liber reprezinta :
a ) rezerva de flotabilitate a navei; b ) opera vie; c ) opera moarta; d ) bordul ridicat.
36) Bratul stabilitatii dinamice se calculeaza cu relatia:
a )
;
b )
c )
d )
.
37) Bratul stabilitatii statice se calculeaza cu relatia:
a )
;
b )
;
c )
d )
.
38) Bratul de redresare al navei mai este denumit si :
a ) bratul stabilitatii de
forma; b ) bratul stabilitatii
statice;
c ) bratul stabilitatii
dinamice;
d ) bratul de
rasturnare.
39) Buna conservare a produselor alimentare in vrac, pe timpul transportului maritim, se realizeaza prin :
a ) separarea
loturilor de marfa; b ) ventilatie
eficienta;
c ) reducerea
perioadei de ruliu;
d ) conservarea acestor marfuri nu
implica actiuni deosebite.
40) Buna stare de functionare a instalatiilor de incarcare/descarcare de la bordul navelor se atesta prin :
a ) certificatul de
clasa;
b ) certificatul de siguranta a
echipamentului;
c ) certificatul de
siguranta a constructiei; d ) cartea instalatiei
de ridicat marfuri.
41) Calculul cantitatii de marfa prin metoda pescajelor cuprinde:
a ) etapa
masuratorilor;
b ) etapa
corectiilor;
c ) etapa
calculelor; d ) toate cele trei etape
mentionate.
42) Canarisirea datorata stabilitatii transversale initiale negative se produce :
a ) in bordul
acostarii;
b ) in bordul opus
acostarii; c ) simetric, in
oricare din borduri;
d ) stabilitatea initiala negativa nu
determina canarisirea navei.
43) Canarisirea navei este :
a ) o stare de
incarcare;
b ) o stare de
inclinare
longitudinala;
c ) materializarea diferentei
dintre pescajele citite in borduri, la
centrul navei;
d ) materializarea diferentei
dintre pescajele prova si pupa.
44) Canarisirea navei exercita asupra stabilitatii transversale un efect :
a
) pozitiv; b
) negativ;
c
) temporar;
d ) canarisirea nu influienteaza stabilitatea transversala a
navei.
45) Cand este necesar accesul rapid la marfurile periculoase, se recomanda stivuirea:
a ) PE PUNTE; b ) SUB PUNTE; c ) NUMAI PE PUNTE; d ) NUMAI SUB PUNTE.
46) Cand marfurile periculoase prezinta un risc substantial de formare a amestecurilor de gaze explozive
sau vapori extrem de toxici sau cand este posibila corodarea insesizabila a structurii navei, se recomanda
stivuirea:
a ) PE PUNTE; b ) SUB PUNTE; c ) NUMAI PE PUNTE; d ) NUMAI SUB PUNTE.
47) Cand natura marfurilor impune un fardaj suplimentar al magaziilor navei, acesta este efectuat uzual, in
contul :
a ) armatorului; b ) incarcatorului; c ) destinatarului; d ) companiei de stivatori.
48) Cand se solicita supravegherea constanta a marfurilor periculoase, se recomanda stivuirea:
a ) PE PUNTE; b ) SUB PUNTE; c ) NUMAI PE PUNTE; d ) NUMAI SUB PUNTE.
49) Capacitatea de incarcare a navelor containiere se exprima in :
a ) TDW; b ) TRB; c ) TRN; d ) TEU.
50) Capacitatea navei de a reveni la pozitia initiala de echilibru, dupa incetarea actiunii fortelor care au
provocat scoaterea ei din aceasta pozitie defineste :
a ) flotabilitatea navei; b ) stabilitatea navei; c ) nescufundabilitatea navei; d ) vitalitatea navei.
51) Cargo-planul initial sta la baza :
a ) calcului de
stabilitate si asieta;
b ) angajarii
navei;
c ) calculului de eficienta
a navei;
d ) contractului de navlosire si
transport.
52) Cargo-planul se intocmeste pe baza :
a ) ordinului de
mars;
b
) conosamentului; c ) listei de
incarcare;
d ) contractului de navlosire si
transport.
53) Cartea instalatiei de ridicat marfuri este eliberata si vizata periodic de :
a ) santierul
constructor; b ) registrul de
clasificare;
c ) societatea de
asigurare;
d ) compania de
navigatie.
54) Cazurile tipice de incarcare a navei sunt date de :
a ) Conventia
SOLAS 1974;
b ) Normele
registrului naval;
c ) Manualul companiei
de navigatie; d ) Informatia de stabilitate
pentru comandant.
55) Clasificarea marfurilor periculoase este data de Codul IMDG in :
a ) Volumul 1, Partea
2;
b ) Volumul 2, Partea
3;
c ) Volumul 3, Partea
4;
d ) Volumul 1, Partea
3.
56) Clasificarea substantelor, amestecurilor si solutiilor care prezinta riscuri multiple se face dupa:
a ) compusul
periculos cu masa cea
mai mare;
b ) compusul
periculos cu volumul
cel mai mare;
c ) riscul primordial,
avandu-se in atentie si
riscurile subsidiare;
d ) marfurile periculoase care
prezinta riscuri multiple nu sunt
admise la transportul pe mare.
57) Codul combustibililor nucleari radioactivi este cuprins in Codul IMDG, in :
a ) Volumul 3, Partea
6;
b ) Volumul 2, Partea
3;
c ) Volumul 1, Partea
6;
d ) Volumul 3, Partea
5.
58) Codul International Maritim al Marfurilor Periculoase este structurat si redactat in :
a ) 2 volume; b ) 3 volume; c ) 4 volume; d ) 5 volume.
59) Coeficientul bratului de stabilitate dinamica se calculeaza cu relatia:
a )
;
b )
;
c )
d )
60) Coeficientul stabilitatii transversale are expresia:
a )
;
b )
;
c )
d )
.
61) Coletele de marfuri generale care au marcajul necorespunzator sau sters se incarca :
a ) separat de coletele
marcate corespunzator;
b ) la
terminarea
operarii;
c ) numai cu
scrisoare de
garantie;
d ) coletele cu marcaj
necorespunzator sau sters vor fi respinse
la incarcare.
62) Conditia obligatorie pentru stabilitatea transversala a navei este:
a )
b )
c )
d )
63) Conditiile tehnice-constructive si de dotare a navelor maritime sunt reglementate de :
a ) Conventia STCW
78/95; b ) Conventia internationala pentru ocrotirea
vietii umane pe mare (SOLAS);
c ) Codul
ISM;
d ) Codul
IMDG.
64) Confectionarea si testarea ambalajelor sunt reglementate de Codul IMDG, in :
a ) Volumul 1, Partea
6;
b ) Volumul 2, Partea
3;
c ) Volumul 3, Partea
3;
d ) Volumul 3, Partea
7.
65) Conservarea marfurilor pe timpul transportului presupune:
a ) separarea
eficienta a loturilor;
b ) ventilatia
corespunzatoare a
magaziilor;
c ) presarea
tancurilor din dublu
fund;
d ) respectarea ordinii de
consum al lichidelor la bord.
66) Constanta navei reprezinta :
a ) masa
navei goale;
b ) cantitatea de
balast permanent;
c ) diferenta dintre masa navei goale la un
moment dat pe timpul exploatarii si masa
initiala a navei goale;
d ) cantitatea de
reziduri din tancurile
navei.
67) Constructia de nave petroliere cu tancuri separate de balast este o cerinta a :
a ) Codului ISM; b ) Conventiei SOLAS 74 c ) Conventiei MARPOL 73/78; d ) Codului IBC.
68) Constructia si echiparea navelor care transporta produse chimice in vrac este reglementata de :
a ) Codul IBC; b ) Codul ISM; c ) Codul LSA; d ) Codul STCW.
69) Conventia internationala asupra liniilor de incarcare nu se aplica navelor :
a ) cu lungime mai mare de
24 m;
b ) cu TRB mai mare de
150 TR;
c ) cu DWB mai mic de 300
TDW; d ) de
pescuit.
70) Coordonatele centrului de greutate al navei goale se calculeaza de catre :
a ) comandantul
navei;
b ) registrul de
clasificare; c ) santierul
constructor;
d ) compania de
stivatori.
71) Corectia de asieta a deplasamentului se determina cu relatia:
a )
b )
c )
d ) la navele mari, aceasta corectie
este neglijabila
72) Corectia de asieta a sondelor efectuate la tancuri se realizeaza:
a ) cu scara
Bonjean; b ) cu graficele sau tabelele continute
in tabelele de calibrare a tancurilor;
c ) cu graficele
de asieta;
d ) asieta nu influenteaza
citirea sondelor.
73) Corectia de asieta care se aplica pescajului centru are expresia:
a )
b )
c )
d ) aceasta corectie este neglijabila, indiferent de asieta
navei
74) Corectia de asieta care se aplica pescajului prova are expresia:
a )
b )
c )
d ) aceasta corectie este neglijabila, indiferent de asieta
navei
75) Corectia de asieta care se aplica pescajului pupa are expresia:
a ) b ) c ) d ) aceasta corectie este neglijabila, indiferent de asieta
navei
76) Corectia de asieta se aplica deplasamentului cu relatia:
a )
b )
c )
d )
77) Corectia de densitate a deplasamentului se determina cu relatia:
a )
b )
c )
d )
78) Corectia de densitate a pescajului se determina cu relatia:
a )
b )
c )
d )
79) Corectia de densitate se aplica deplasamentului cu relatia:
a )
b )
c )
d )
80) Corectia de densitate se aplica pescajului de medie a mediilor, cu relatia:
a )
b )
c )
d )
81) Corectia inaltimii metacentrice pentru efectul suprafetelor libere lichide are expresia:
a )
b )
c )
d )
82) Cota centrului de greutate al navei incarcate poate avea :
a ) numai valori
pozitive;
b ) numai valori
negative;
c ) valori pozitive sau
negative;
d ) valori
constante.
83) Cota centrului de greutate se calculeaza cu relatia:
a )
b )
;
c )
d )
.
84) Cota metacentrului transversal se poate calcula:
a ) cu "Diagrama pentru cota b ) cu "Scala de
incarcare";
c ) cu "Diagrama
Bonjean";
d ) prin
integrare.
metacentrului transversal";
85) Cota metacentrului transversal se poate calcula:
a ) cu "Diagrama curbelor de
carene drepte";
b ) cu "Diagrama de
asieta";
c ) prin
derivare;
d ) cu ajutorul coeficientului
de stabilitate.
86) Cota metacentrului transversal se poate calcula:
a ) din inaltimea de
constructie a navei;
b ) din valoarea
bordului liber;
c ) din valoarea momentului
de redresare; d ) cu formule
empirice.
87) Cotele greutatilor incarcate la bordul navei se masoara fata de:
a ) coasta 0; b ) cuplul maestru; c ) planul neutru; d ) planul de baza.
88) Criteriul principal de apreciere a stabilitatii transversale initiale a navei il constituie :
a ) valoarea inaltimii
metacentrice transversale;
b ) valoarea cotei
centrului de greutate al
navei;
c ) valoarea cotei
metacentrului transversal;
d ) valoarea razei
metacentrice
transversale.
89) Curba stabilitatii statice ilustreaza comportarea navei la unghiurile de inclinare transversala :
a ) mici; b ) mari; c ) diferite (mici si mari); d ) constante.
90) Deadweightul brut al navei este :
a ) spatiul destinat
marfii;
b ) o marime
variabila; c ) capacitatea totala de
incarcare a navei;
d ) suma greutatilor
constante de la bord.
91) Deadweightul caracterizeaza :
a ) balastul permanent al
navei;
b ) constanta
navei;
c ) greutatea navei
goale; d ) capacitatea de
incarcare.
92) Deadweightul net al navei este:
a ) o marime
constanta;
b ) spatiul destinat
marfii;
c ) suma greutatilor variabile
de la bord; d ) capacitatea utila de
incarcare a navei.
93) Densitatea standard pentru care este intocmita documentatia de incarcare de la bordul navelor este:
a )
1,000 t/m3
b )
1,012 t/m3
c )
1,025 t/m3
d )
1,030 t/m3
94) Deplasamentul de plina incarcare corespunde :
a ) liniei de plutire in apa
dulce, la tropice;
b ) liniei de plutire
in apa dulce; c ) liniei de plutire de
vara, in apa sarata;
d ) liniei de plutire in apa
sarata, la tropice.
95) Deplasamentul navei goale este:
a ) o marime
variabila;
b ) o valoare de
referinta; c ) o marime constanta data de
santierul constructor;
d ) volumul destinat
marfii.
96) Deplasamentul navei reprezinta:
a ) volumul de apa
deslocuit de carena navei;
b ) masa incarcaturii
de la bord;
c ) volumul total
ocupat de marfa; d ) masa volumului de
apa deslocuit de nava.
97) Diferenta dintre deadweightul brut al navei si totalitatea greutatilor de la bord (care nu constituie marfa)
reprezinta :
a ) tonajul navei; b ) tonajul registru brut; c ) tonajul registru net; d ) deadweightul net.
98) Diferenta dintre deplasamentul de plina incarcare si greutatea navei goale reprezinta :
a ) tonajul navei; b ) deadweightul net; c ) deadweightul brut; d ) tonajul registru brut.
99) Diferenta dintre deplasamentul navei la un pescaj dat si greutatile cunoscute( inclusiv greutatea navei
goale) se materializeaza in:
a ) deadweightul net al
navei;
b ) deadweightul brut al
navei;
c ) tonajul
navei; d ) constanta
navei.
100) Discul de bord liber (discul Plimssol) este traversat orizontal de o banda metalica, avand dimensiunile
;
a ) 540 x 25 mm; b ) 450 x 25 mm; c ) 540 x 30 mm; d ) 450 x 30 mm.
101) Discul de bord liber (discul Plimssol) se materializeaza printr-un inel metalic, aplicat pe bordajul
navei, avand :
a ) diametrul exterior
300 mm si diametrul
interior 250 mm;
b ) diametrul exterior
250 mm si diametrul
interior 230 mm;
c ) diametrul exterior
450 mm si diametrul
interior 300 mm;
d ) diametrul exterior
540 mm si diametrul
interior 450 mm.
102) Distanta masurata pe verticala, in plan transversal, intre centrul de carena si metacentrul transversal,
constituie :
a ) cota metacentrului
transversal; b ) raza metacentrica
transversala;
c ) cota centrului de
carena;
d
) pantocarena.
103) Distanta masurata pe verticala, in plan transversal, intre metacentrul transversal si centrul de greutate
al navei, constituie :
a ) cota metacentrului
transversal;
b ) raza metacentrica
transversala;
c ) cota centrului
de carena; d ) inaltimea metacentrica
transversala.
104) Echilibrul indiferent al navei este caracterizat de :
a ) inaltime
metacentrica pozitiva; b ) inaltime
metacentrica nula;
c ) inaltime
metacentrica negativa;
d ) inaltime metacentrica
suficienta.
105) Echilibrul instabil al navei este caracterizat de :
a ) inaltime
metacentrica pozitiva;
b ) inaltime
metacentrica nula; c ) inaltime
metacentrica negativa;
d ) inaltime metacentrica
suficienta.
106) Echilibrul stabil al navei este caracterizat de :
a ) inaltime
metacentrica pozitiva;
b ) inaltime
metacentrica nula;
c ) inaltime
metacentrica negativa;
d ) inaltime metacentrica
insuficienta.
107) Echipamentul special necesar in caz de urgenta, precum si materialele de interventie si decontaminare
sunt cuprinse in fisele de securitate :
a ) in sectiunea 1; b ) in sectiunea 2; c ) in sectiunea 3; d ) in sectiunea 4.
108) Efectul asietei navei asupra stabilitatii transversale se materializeaza prin :
a ) cresterea inaltimii
metacentrice transversale
in cazul apuparii navei;
b ) cresterea inaltimii
metacentrice transversale
in cazul aprovarii navei;
c ) scaderea inaltimii
metacentrice transversale
in cazul apuparii navei;
d ) asieta navei nu
influienteaza
stabilitatea ei
transversala.
109) Efectul suprafetei libere dintr-un tanc al navei este proportional cu :
a ) cantitatea de lichid din
tanc; b ) lungimea si latimea
tancului;
c ) sonda
tancului;
d ) inaltimea
tancului.
110) Efectul suprafetelor libere lichide din tancurile navei se materializeaza prin :
a ) cresterea
inaltimii metacentrice;
b ) mentinerea
inaltimii metacentrice; c ) scaderea
inaltimii metacentrice;
d ) inaltimea metacentrica nu este
afectata de suprafetele libere
lichide.
111) Etichetele de atentionare pentru existenta unor riscuri subsidiare (care completeza etichetele patrate de
risc primordial) au forma de:
a ) patrat; b ) dreptunghi; c ) triunghi; d ) romb.
112) Etichetele de atentionare pentru unitatile de transport sub fumigare au forma de:
a ) patrat; b ) triunghi; c ) romb; d ) dreptunghi.
113) Etichetele marfurilor periculoase care au regim termic controlat au forma de:
a ) patrat; b ) triunghi isoscel; c ) triunghi echilateral; d ) romb.
114) Etichetele pentru atentionare privind poluantii marini au forma de:
a ) patrat; b ) triunghi isoscel; c ) triunghi echilateral; d ) romb.
115) Etichetele uzuale care se aplica pe coletele marfurilor periculoase au forma de:
a ) triunghi; b ) patrat; c ) dreptunghi; d ) romb.
116) Exigentele maxime privind siguranta constructiei si mijloacelor de salvare a vietii pe mare se intalnesc
la :
a ) navele de pasageri; b ) navele petroliere; c ) navele pasagere de tip Ro-Ro; d ) navele Ro-Ro.
117) Expedierea marfurilor periculoase este reglementata de Codul IMDG, in :
a ) Volumul 1, Partea
2; b ) Volumul 1, Partea
5;
c ) Volumul 2, Partea
3;
d ) Volumul 3, Partea
6.
118) Factorul de corectie a deplasamentului, pentru densitate, are expresia:
a )