TYRIMASPerku maßinå iki 7 t∆kst. Lt - Autobild.lt

Fiat Grande Punto

Toyota RAV 4 -dar vienas bestselerisToyota RAV 4 -dar vienas bestseleris

Nr. 2 (9), 2006 01 21 - 02 03

TYRIMAS Perku maßinå iki 7 t∆kst. LtD

visa

vaiti

nis

žurn

alas

ww

w.a

utob

ild.lt

Naudotas VW Golf prieß naujå Dacia Logan

Renault Laguna

Ilgalaikis testas

Lietuvißka premjera

Naudoti automobiliai

Íkoda Fabias∂km∂s paslaptis

taupiausi¨benzinini¨ ir dyzelini¨ automobili¨

Naudotas VW Golf prieß naujå Dacia Logan

10

ŠKODA

ISSN 1822-282X

Aktualijos, testai4 Peugeot 407 Coupe

Kupė - tarsi limuzinas6 Fiat Grande Punto

Didesnis, gražesnis, bet ar geresnis?10 Corvette Cabrio

Automobilis, sukurtas greitkeliams20 Ford Mondeo 2.0 TDCi, Mazda 6

2.0 TD, Opel Vectra 1.9 CDTi, Peugeot 407 1.6 HDi, Toyota Avensis 2.0 D-40D, VW Passat 1.9 TDISedanai mėgstantiems daug keliauti

30 Transmisijų testasKurį automobilį žiemą vairuoti lengviausia: varomą priekiniais, galiniais ar visais keturiais ratais?

38 Dacia Logan prieš VW GolfAr įmanoma lyginti visiškai naują automobilį su panaudotu?

46 Ilgalaikis testas100 tūkst. km distancijoje didžiausias Renault Lagunapriešas - šaltis

Naujienos, vykiai12 Žurnalisto tyrimas

Kokį automobilį šiandien galima nusipirkti už 7 tūkst. litų15 Karštos “Auto Bild“ naujienos

Detroito autosalone pristatytų naujienų apžvalga

18 “Auto Bild“ 2005 m. rekordaiKuris pigiausias, taupiausias, o kuris “liaudies automobilis“?

26 Rinka2005 m. Baltijos šalyse perkamiausių automobilių 10-ukai

28 VisureigiaiToyota RAV4 - naujasis stileiva

36 TiuningasVW Golf V - pirktas ir gražintas Lietuvoje, o važinėja Vokietijoje

Naudingi patarimai33 Taisyklingai sėdėsi - išvengsi avarijos34 10 “karštų“ patarimų šaltai žiemai

Iß antr¨ rank¨42 Taupiausi naudoti dyzeliniai ir benzininiai automobiliai44 Škoda Fabia

Anksčiau gąsdinusi, dabar vis labiau populiarėja

Kitos rubrikos8 Nuomonės, atsiliepimai40 Kryžiažodis41 Sportas48 Įvairenybės50 Paskutinis puslapis

Sausis - į pabaigą, dienos - il-gyn. Tačiau eismo sąlygos visdar žiemiškos ir kai kada netekstremalios. Todėl, be de-šimties “karštų“ patarimų šal-tai žiemai, šiame numeryjegalėsite sužinoti, kokia maši-na labiau tinka žiemos ke-liams - varoma priekiniais, ga-liniais ar visais keturiais ratais.Ir kaip palengvinti kiekvienosjų valdymą žiemos kelyje. Beveik kasdien savo laiš-kuose klausiate, kaip išsirinktiautomobilį už tam tikrą sumąpinigų. Šiame numeryje irmes bandysime nupirkti ma-šiną už 7 tūkstančius litų. Kuobaigėsi mūsų žvalgytuvės,sužinosite perskaitę žurna-listo tyrimą. Šiomis dienomis Detroite irLos Andžele baigiasi pirmasisšiais metais svarbus įvykisautomobilininkams - ŠiaurėsAmerikos tarptautinis salo-nas, kuriame pristatyti nau-jausi modeliai, skirti visopasaulio rinkai. Apie tai irgigalėsite pasiskaityti šiamenumeryje. Jūsų laukia irpažintis su keliais pačiaisnaujausiais automobiliais - kątik į Lietuvą atvažiavusiu FiatGrande Punto, Peugeot 407Coupe, kuris taip pat ne-trukus pasieks mūsų šalį, beidaugelio jaunuolių svajoneCorvette C6 Cabrio.Tad smagių jums vakariniųpasiskaitymų!

Jūsų “Auto Bild Lietuva“komanda

Garsas apie alytiškio A.Kalinausko su-meistrautą mašiną pasiekė ir Vokietiją

26

Nr. 2(9) 2006TURINYS

Mieli skaitytojai!

Alfa Romeo 8Alrekas 48Audi 17, 19, 30, 42, 50Bentley 19BMW 19, 30Bugatti 19Cadillac 12, 16 Chevrolet 15, 19Chrysler 8, 17Citroën 19, 26Corvette 10Dacia 38Daihatsu 19, 43Dodge 15, 19Ferrari 19Fiat 6, 12, 4, 3 Ford 20, 26Hyundai 12, 26Honda 9, 26Jeep 15Lamborghinni 19Lexus 12, 29

Maybach 19Mazda 16, 20, 26Mercedes 12, 17, 19,30, 49Mitsubishi 40, 41Nissan 16, 19Opel 8, 12, 20, 26, 42, 43Peugeot 4, 19, 20Porsche 10, 19Renault 19, 26, 43, 46Rolls-Royce 19Rover 12Seat 42, 50Smart 19, 42Suzuki 19Škoda 26, 44, 50Toyota 9, 12, 20, 26,28, 43Volga 49Volvo 12, 16 VW 9, 17, 20, 26, 30,36, 38, 41, 42, 44, 50

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?

Toyota Corola 2005 m. buvo perkamiausiasautomobilis Estijoje, Latvijoje ir Lietuvoje

48

Kitas numeris - šeštadienį, vasario 4 d.!

Mažai degalų sunaudojantys turbodyzeli-niai sedanai patiks keliaujantiems žmonėms20

Dėmesio!Jau veikia “Auto Bild Lietuva“ tinklalapis, kuriame galiterasti nemažai informacijosapie mūsų žurnalą. Taip pat įvairiausiais klausimaisgalite pasisakyti internetiniame forume.wwwwww..aauuttoobbiilldd..lltt

WWWW

WW..

lt

Ford Mondeo 2.0 TDCi, Mazda 6 2.0 TD, Opel Vectra 1.9 CDTi, Peugeot 407 1.6 HDi, Toyota Avensis 2.0 D-40D, VW Passat 1.9 TDI

Kuris geriausias?

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 2 • 2006

apasakosime smulkiau:naujasis Peugeot 407Coupe 19,5 cm ilgesnis,8,8 cm platesnis ir4,5 cm auk‰tesnis uÏ

pirmtakà 406 Coupe. Dar labiaustebina bendras automobilio ilgis -4,82 m, t.y. beveik 5 m! Tikr˜tikriausias druãkis...

Tiesa, automobil∞ statant atbu-lomis vairuotojui pagelbòs gali-nis “parkavimo“ asistentas. Jisbe papildomo mokesãio turòt˜bti ∞montuotas jau pigiausiojePeugeot 407 versijoje. O ‰tai prie-kinis “parkavimo“ asistentas pa-pildomai kainuos apie 1000 Lt. J∞,kad gyventi su ilganosiu pran-czu bt˜ paprasãiau, ∞sigytitikrai verta.

Ital¨ dizaineriai praloß∂Kita ne kà maÏiau pikanti‰ka

naujiena - automobilio dizainas.

Beveik 50 m. ital˜ “Pininfarina“dizaineriai krò Peugeot kupòautomobili˜ stili˜, taãiau ‰∞ kartàjie pralaimòjo konkurencin´ kovà“Centre de Style Peugeot“ di-zaineriams. Taigi naujasis 407Coupe - prancz˜ rank˜ darboautomobilis.

Intriguoja ir Peugeot 407 ba-gaÏinòs talpa. Net 400 l! Nu-lenkus galines automobilio sò-dynes ji tampa dar didesnò. Tiesa,kiek ji padidòja, gamintojas ne-prane‰a, taãiau uÏsimena, kad

tuomet ∞ bagaÏin´ galima pakrautinet 1,6 m ilgio krovin∞.

Pagirti pranczus reikòt˜ ir uÏgalinius saugos dirÏus. Nulenktàgalin´ sòdyn´ vòl atlo‰us, saugosdirÏai patys sugr∞‰ ∞ buvusià pa-dòt∞. Be to, lenkiant sòdyn´ jieniekur neuÏkliva ir nesipainioja.Padirbòta puikiai!

Galingas dyzelinis variklisPigiausias Peugeot 407 Coupe

Lietuvoje kainuos apie 100 tkst. Lt.UÏ ‰iuos pinigus jau sausio pa-

baigoje bus galima ∞sigyti auto-mobil∞ su silpniausiu varikliu. Tai2,2 l darbinio trio, 163 AG ben-zininò “‰irdutò“. Automobilio su‰iuo varikliu dinaminòs savybòsnòra labai ∞spdingos, kita vertus,Lietuvoje btent toks Coupeturòt˜ bti perkamiausias.

Mògstantys palakstyti su vòje-liu turòt˜ rinktis vienà i‰ dviej˜V6 (6 cilindr˜) tipo varikli˜.Pirmasis - 3,0 l darbinio trio,211 AG benzininis variklis. Sujuo 407 Coupe 100 km/h greit∞

PASAULINĖ PREMJERA Peugeot 407 Coupe

P

Ilganosis prancΔzasIlganosis prancΔzasSėdėdamas prie Peugeot 407 Coupe vairo jo nosies galo tikrai nematysi, todėl statyti automobilį teks apgraibomis.

204 304404

Peugeot kup∂ istorija

Kolekcionierių geidžiamas 404.Jis gamintas 1962-1968 m.

Šis 204 Peugeot kupė gamintasšiek tiek vėliau - 1966-1971 m.

Kaip ir 204, šis modelis greitairūdijo. Gamintas 1970-1975 m.

2006 • Nr. 2 AUTO BILD LIETUVA 5

pasiekia vos per 7,8 s ir gali va-Ïiuoti maksimaliu 241 km/h grei-ãiu. Tiesa, automobilis, turintis au-tomatin´ greiãi˜ dòÏ´, yra van-gesnis. 100 km/h greit∞ jis pasiekiaper 9,1 s.

·iam varikliu nò kiek nenusilei-dÏia ir V6 tipo 2,7 l darbinio trio,204 AG dyzelinò “‰irdutò“. Jauesant 1900 aps./min. dyzelis pa-siekia maksimal˜ sukimo mo-mentà - net 440 Nm! Iki 100 km/hkupò su ‰iuo varikliu ∞sibògòjavos per 8,8 s ir gali vaÏiuoti mak-

simaliu 225 km/h greiãiu. Be to,ir dyzelino sànaudos labai ne-didelòs - vidutini‰kai 8,5 l. TaigiPeugeot 407 Coupe su dyzeliniuvarikliu puikiai tinka mieste va-Ïiuojant nuo vieno ‰viesoforo priekito ‰viesoforo.

Beje, tiek su viena “‰irdimi“,tiek su kita 407 Coupe malonuvairuoti. Automobilis dòl ∞sp-dingo ilgio ∞vairiausiais keliaisrieda it didelis prabangus limuzi-nas, o triuk‰mas kupò salone - vosgirdimas. MM

Priekinės radiatoriaus grotelės su chromuotomisjuostelėmis atrodo labai įspūdingai. Jos didelės -

tarsi grobį pulti pasirengę ryklio nasrai

Automobilio galas nėra toks įspūdingas kaip priekis. Čia viskas sumontuota

daug santūriauVairuotojas prie kupė vairo įsitaisys labai patogiai ir ras galybę elektroniniųpagalbininkų. Pavyzdžiui, valytuvai įsijungs patys, jeigu už lango pradės lyti

Brangiausios kupė versijos vairuotojo sėdynė yra šildoma ir automatiškaivaldoma. Beje, kaip ir visuose kupė automobiliuose, įlipti į galą sunkoka

Mieste puikiai tinka 2,7 l dar-binio tūrio, 204 AG dyzelis

Bagažinė atidaroma vosspustelėjus “0“ mygtuką

Šios kupė bagažinėje vietosdaugiau nei reikia - net 400 l

406 407504

Taip pat kolekcionierių ieškomasmodelis gamintas 1969-1983 m.

Kol kas tai paskutinis “Pininfarina“darbas. Gamintas 1997-2004 m.

Štai jis - ilganosis Peugeot 407 Coupe.Gaminti pradėtas 2005 m. pabaigoje

Modelis 2,2 l 16VIlgis (mm) 4815Plotis (mm) 1868Aukštis (mm) 1395Kėbulo tipas kupėDurų/sėdimų vietų sk. 2/4Variklio cilindrų sk. 4Darbinis tūris (l) 2,2Varantieji ratai priekiniaiVariklio galia (AG esant aps./min.) 163/5875Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 220/4150Variklis benzinasPavarų dėžė 6/mechaninėMaksimalus greitis (km/h) 222Įsibėgėjimas 0-100 km/h 8,9 sDegalų sąnaudos (l) (mieste/užmiestyje/vidutinės) 13,1/6,9/9,2Degalų bako talpa (l) 66Bagažinės talpa (l) 400Kaina (Lt) apie 100 tūkst.

Techniniai gamintojo duomenys


rie‰ keletà met˜ tiesbankroto riba atsid-r´s ital˜ “Fiat Auto“koncernas, prekyvietò-

se pasirodÏius Grande Punto, tiki-si susigràÏinti blòstanãià ‰lov´.Koks jis - naujasis Grande Punto?

Beveik MaseratiPirmiausia jis gerokai didesnis. Ø

ilg∞ gtelòjo net 19 cm, o ∞ plot∞ irauk‰t∞ Grande Punto priaugo ne

taip pastebimai - 2,7 ir 1 cm.Taãiau dabar keleiviams vietosautomobilyje tikrai pakanka.

Grande Punto salone patogiai∞sitaisys keturi suaug´ Ïmonòs -du priekyje, du gale. Be to, sò-dinãi˜j˜ gale galvos neremsstogo, o keliai nesieks priekini˜sòdyni˜. Taigi net ir ilgesnòskelionòs neprailgs.

Nepra‰ovò italai ir su automo-bilio i‰vaizda. Lakesnòs vaiz-

duotòs Ïmogui gali net toptelòtimintis, kad dòl priekini˜ radiato-riaus groteli˜ Grande Puntolabai pana‰us ∞ Maserati auto-mobilius. GraÏiai atrodo ir Ïe-myn palink´s Grande Puntopriekis su ∞ vir‰˜ Ïvelgianãiais∞kypais Ïibintais.

Galinò automobilio dalis daugmasyvesnò. âia ∞ akis krinta ver-tikals beveik iki stogo vir‰aus∞siròÏ´ galiniai Ïibintai. Tai pa-na‰u ∞ ankstesn∞ Fiat Punto, ku-ris dar visus ‰iuos metus bus par-duodamas tiek Lietuvoje, tiekvisoje Europoje.

Tvarkingas salonasItalai puikiai ∞rengò ir vairuotojo

vietà. Visus mygtukus lengva pa-siekti, o storas vairaratis turi dupatogius vir‰utinius stipinus. Salo-no apdailos plastiko detalòs yrakietokos, taãiau palieka tvarkingo,solidaus automobilio ∞spd∞.

Italai pagyrim˜ nusipelno ir uÏ‰oninius lauko veidrodòlius. Jiepakankamai dideli, todòl puikiaimatyti, kas dedasi aplink GrandePunto. Pabarti gamintojus reikòt˜nebent uÏ maÏas salono daik-tadòÏes. Ypaã per maÏa priekinò,skirta pir‰tinòms sudòti.

LIETUVIŠKA PREMJERA Fiat Grande Punto

Lietuvoje jau galima įsigyti naująjį Grande Punto,

Apmušalai ir prietaisų skydelis priderinti prie mašinos kėbulo spalvos

Prie Grande Punto vairo, kuris sukasi labai lengvai, įsitaisysite patogiai

Bagažinė (275 l) už ankstesnio Punto (264 l) didesnė tik 11 l

Fiat gelP


Automobilis su silpniausiu 1,2 ldarbinio trio, 65 AG benzininiuvarikliu patiks tik tiems, kurienebijo dideli˜ apsuk˜ ir greiãiopedalà nuolatos spaudÏia ikidugno. Net ir galingesnò 1,4 ldarbinio trio, 77 AG “‰irdutò“nuo ‰viesoforo startuoja van-gokai. Taãiau tachometro rodyk-lei pasiekus 4000 aps./min., auto-mobilis jau “traukia“ normaliai,tik tuomet ima triuk‰mauti.

Kita vertus, varikli˜ pasirinkimastikrai pakankamas: trij˜ tip˜ ben-zininiai nuo 1,2 iki 1,4 l darbiniotrio ir keturi˜ tip˜ dyzeliniai - nuo

1,3 iki 1,9 l darbinio trio. Taigirinktis bus i‰ ko, juo labiau kad irkaina labai patraukli. Grande Puntosu silpniausiu 1,2 l darbinio trio,65 AG varikliu kainuos vos maÏiaunei 35 tkst. Lt.

O kaip minòta automobiliokokybò? Juk dauguma pirkòj˜Fiat automobilius vertina kri-ti‰kai. Pirmas ms˜ ∞spdis -galòt˜ bti ir geriau. Polietile-ninò garso izoliacija po varikliodangãiu i‰klota aplaidÏiai ir atro-do juokinga. Italai tvirtina, kadtai tik prie‰serijini˜ automobili˜nuodòmò. MM

kuris dabar gražesnis ir didesnis. Tik ar geresnis?

Fiat Grande Punto moterims tikrai patiks. Automobilis, nors ir padidėjo, bet vis dar pakankamai kompaktiškas

b∂tojas

Į plotį Fiat Grande Punto padidėjo vos 0,03 m: nuo 1,66 iki 1,69 m

Eksploataciniai duomenysTechninė apžiūra nuvažiavus (km) 30 tūkst.Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 tūkst. km 3583Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2 m./be aprib.Prarūdijimo garantija (m.) 8 Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 1330/3

Kaina/^rangaModelis Grande Punto 1,2 ActiveOro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/SŠoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio, Lt) 600ABS/ESP (Lt) S/1600Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) 2000/2500Automatinis pavarų perjungimas NEl. langų kėlikliai (priekyje/gale, Lt) S/600CD grotuvas (Lt) 1200“Parkavimo“ asistentas (Lt) 750Bazinė kaina (Lt) 34 990S - serijinė, N - bus galima užsisakyti nuo gegužės mėn.

Techniniai gamintojo duomenysIlgis (mm) 4030Plotis (mm) 1687Aukštis (mm) 1490Kėbulo tipas hečbekasDurų/vietų salone sk. 3/5Variklio cilindrų sk. 4Darbinis tūris (l) 1,2Varantieji ratai priekiniaiVariklio galia (AG esant aps./min.) 65/5500Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 102/3000Variklis benzinasPavarų dėžė 5/mech.Maksimalus greitis (km/h) 155Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 14,5Degalų sąnaudos (mieste/užmiestyje/vidutinės, l) 7,9/5,1/6,1Kuro bako talpa (l) 45Bagažinės talpa (l) 275Padangos* 175/65 R15* - aukštis/plotis, dydis (coliais)

4,03 m4,03 m

3,84 m

14,8

m14

,9 m

Fiat Grande Punto (2005 m.)

Fiat Punto (2003 m.)

Panašu į ankstesnį Punto - vertikalūs žibintai ir suapvalintas galas


Sveiki, esu nuolatinis Jūsų žurnaloskaitytojas. Norėčiau paklaustiapie automobiliui suteikiamągarantiją nuo korozijos. Vairuoju2001 m. gamybos Opel Astraautomobilį, kuris buvo pirktasPrancūzijoje. Norėčiau sužinoti, arjam Lietuvoje galios garantija nuokorozijos?

Ričeldas iš Biržų

Koncernas “Adam Opel AG“garantuoja, kad automobilis OpelAstra (2001 m. gamybos) per 12metų nepatirs kiauryminio kėbu-lo prarūdijimo. Žinoma, jei auto-mobilis bus tinkamai eksploa-

tuojamas, atliekami visi rei-kalingi techninio patikrinimo irpriežiūros darbai bei kiti nurody-mai, surašyti automobilio “Sa-vininko vadove“ ir “Serviso kny-gelėje“. Pasak oficialaus Opelautomobilių importuotojo UAB“Rasmitas“ atstovo inžinieriausRimanto Plioplio, kiauryminiokėbulo prarūdijimo garantijagalioja tiek Lietuvoje, tiek kiturpirktiems automobiliams. “Maši-nos “Serviso knygelė“ yra tarp-tautinis serviso ir garantijosdokumentas ir galioja kiekvie-name autorizuotame “Opel“ ser-vise, nepriklausomai nuo šalies.Jei keičiasi automobilio savi-ninkas, garantijos išlieka“, - sakėR.Plioplys.

NUOMONĖS, KOMENTARAI

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla. Leidėjas Algimantas Šindeikis. Direktorius Andrius Valacka.Vyriausiasis redaktorius Jonas Okmanas.Vyr. redaktoriaus pavaduoto-jos: Birutė Papartienė, LoretaŽilinskaitė.Redaktoriai: Mindaugas Mali-nauskas, Andrius Guginis. Bendradarbiai: Vitoldas Milius,Renaldas Naujokas, Laurynas Rimševičius.

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. Fotografai: Algimantas Brazaitis, Tomas

Kapočius. Dailininkas Ramūnas Vaitkus. Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.

Vyr. dizaineris Linas Urbelionis Dizainerė Eglė MikitavičienėKalbos redaktorės: Violeta Kun-drotienė, Renata Radavičiūtė, In-ga Jarmalaitė, Lijana Dargvainytė,Vida Bilkienė.

Vertėjos: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė, Erika Kosteckienė,

Severina Navikienė, Rasa Tarvydienė.

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.Administratorė Rita Radušienė. Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius.Telefonai: (8-5) 264 94 26, (8-5) 264 94 28;Faksas (8-5) 262 24 07.El. paštas: [email protected], [email protected] su PVM 2,90 LtSpaudė UAB “Spaudos kontūrai“.Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjųasociacija.

Prenumerata “Respublikos“ platinimo tarnybose, pri-vačiose platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvienądarbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. In-formacija prenumeratos klausimais teikiama tel. (8-5)262 68 13 arba el. paštu [email protected] 1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,12 mėn. - 64,80 Lt © 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsau-gomos. Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet ko-kiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo. ISSN 1822-282X

Nuo šiol “Auto Bild Lietuva“ (ABL)tampa nuolatiniu Jūsų padėjėju.Kažkas Jus sunervino kelyje ar de-galinėje? Gal apgavo automobiliųdetalių parduotuvėje? Gal meistrai“nemyli“ Jūsų mašinos ir todėl jątenka nuolat taisyti? Rašykitemums ir ABL atskubės į pagalbą.

@

Gerbiami Ωurnalo“Auto Bild Lietuva“skaitytojai

(8-5) 264 94 28

Mūsų adresas: “Auto Bild Lietuva“ A.Goštauto g. 8Vilnius LT-01108

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas

Ar galios garantija nuo korozijos?

Jums rašo automobilių ir... garsomėgėjas. Į savo mašiną jau esuįmontavęs šiokią tokią aparatūrą.Kur galėčiau daugiau pasiskaitytiapie audioaparatūrą, jos montavimąarba šiaip kokių nors patarimų, tin-kamų man, garso mėgėjui?

RimvydasTikimės, kad visus atsakymus į jusdominančius klausimus rasite inter-netinėje svetainėje www.audio-fanai.lt. Šiame internetiniame pus-lapyje pateikiama ne tik teorinėinformacija apie tam tikras audio-sistemas, bet ir praktiškai paro-doma, kaip taisyklingai įmontuotigarso sistemą, kokia sistema ge-riausia ar populiariausia. Sve-tainėje taip pat rasite pokalbiųkambarį ir galėsite kreiptis jumsrūpimu klausimu bei tikėtis su-laukti atsakymo.

“Auto Bild Lietuva“

[email protected]@veidas.lt

Jei reikiainformacijos apiegarso aparat∆rå

Dar kartå apiemaßinå iß JAVMan į akį krito 1995-1997 metųChrysler Neon automobilis. Jokaina - apie 5 tūkst. Lt. Tačiauaplinkiniai sako, jog bus labai sunkugauti dalių šiam automobiliui ir josbus labai brangios. Ar tai tiesa?

Adomas iš VilniausJūsų teisė rinktis, bet tai ne vienin-telis būdas, kur išleisti pinigus. Ameri-kietiškas automobilis būna komfor-tiškesnis nei europietiški modeliai,bet eksploatacija bus brangesnė. Jisnaudos daugiau degalų, neatitiks kaikurių saugumo reikalavimų. Deta-lės bus dvigubai brangesnės, o jųlaukti gali tekti nuo 2 iki 6 savaičių.Plačiau apie tai rašėme ABL nr. 6.


Mašinos valytuvas, atrodo, pap-rastutė automobilio dalis. Tačiaunebūna labai malonu, kai jispradeda blogai valyti stiklą. Ši blo-gai veikianti mašinos detalė benelabiausiai nervina. Ką daryti, kadtaip neatsitiktų? Gal galite pa-pasakoti, kokius valytuvus geriaurinktis, kas kiek laiko juos reikiakeisti ir kaip prižiūrėti?

Saulius iš Kauno rajonoValytuvus reikėtų keisti kas 6mėn. Beje, perkant valytuvustaupyti neverta. Štai dar keletaspraktiškų patarimų, kad valytuvaivalytų nepriekaištingai. Perio-diškai kas savaitę arba kas dvireikia nuvalyti gumelę servetėle,suvilgyta plovimo skysčiu. Taippašalinamos purvo ir kitokios ap-našos, kurios gadina pačią gume-lę. Jei valytuvo šluotelė prišalo,reikia atsargiai ją nukelti nuo stik-lo, nuvalyti gumelę, “pramankš-

tinti“ užšalusius laikiklius. Nau-doti plovimo skystį su plaunan-čiais priedais, o ne paprastą van-denį! Nuplovus automobilį plo-vykloje (ypač jei taikyta vaškavi-mo procedūra), vaško liekanasbūtina nuvalyti ir nuo gumelės, irsausu skudurėliu nuo stiklo. Jeiilgiau pastovėjusio automobiliostiklas pasidengė smėlingų dulkių

sluoksniu, nukelkite valytuvų šluo-teles nuo stiklo paviršiaus. Stikląperliekite švariu vandeniu arbabent jau apipurkškite plovimoskysčiu, leiskite nutekėti ir tik poto valykite valytuvais. Jei to ne-padarysite, bus pažeista ne tikvalytuvo gumelė, bet ir subraižy-tas pats stiklas.


Svarbu Ωinoti! Valytuv¨ prieΩi∆ros gudryb∂s

Kas savaitę arba kas dvi nuvalykite valytuvų gumeles servetėle

Ar Ωemdirbi¨ dyzelinas kenkia varikliui?

Ar Alfa Romeo yra gera maßina?

Mano dėdė ūkininkas turi žymėtoarba tik žemdirbiams skirto dyzeli-no. Ar mano 1993 m. VW Golf au-tomobilio varikliui (1,9 l darbiniotūrio turbodyzelis) nieko neatsitiks,jei taupydamas pinigus pabandy-siu juo važinėti?

Tomas iš JurbarkoŠis dyzelinas yra dažomas specia-liais geltonos ir mėlynos spalvos da-

žais. Į vieną toną dyzelino yra pilamaapie 10 gramų šių dažų. Beje, jiedyzeliną nudažo žalia spalva. Vieniekspertai sako, kad varikliui galikenkti tik šie dažai. Kitų nuomone,varikliui jie neturi įtakos. Bet kuriuoatveju tegul jį naudoja žemdirbiai.Jums geriau naudoti lengvajam auto-mobiliui skirtą dyzeliną.


Pastebėjau, kad dažniausiai rašoteapie vokiškas arba japoniškasmašinas. Turiu labai didelį pra-šymą: ar negalėtumėte palygintiAlfa Romeo 155 su Honda Civic,Audi A4 ar šiaip bet kokia kita vo-kiška ar japoniška mašina. Manedomina Alfa Romeo 155 priva-lumai ir trūkumai. Taip pat labaiįdomu, kodėl jos tokios pigios?Jeigu neturite duomenų apie AlfaRomeo 155, tai parašykite bentapie Alfa Romeo 164.

JustasIšsamių duomenų apie Alfa Romeo155 ar 164 neturime. Tačiau patei-kiame informaciją apie Alfa Romeo

145. Vokietijos techninės ap-žiūros duomenimis, iš 82 apžiūraiatvarytų automobilių Alfa Romeo145 užėmė paskutinę 82 vietą(2003 m. duomenys). Kitais žo-džiais tariant, iš 100 šių automo-bilių net 30 dėl rimtų gedimųneperėjo techninės apžiūros. Pa-vyzdžiui, japoniškas Toyota Corollaautomobilis yra ketvirtoje šioslentelės vietoje. Tik 7 Corolla auto-mobiliai iš 100 turėjo rimtų tech-ninių gedimų. Taigi Alfa Romeoautomobiliai nėra techniškai pat-varūs, todėl nėra nei brangūs, neipopuliarūs mūsų šalyje.


Ram

ūno V

aitka

us pi

eš.



SVAJONIŲ AUTOMOBILIS

idabrinis kabrioletas suatviru stogu ir galinguvarikliu, skriejantis ke-li˜ ‰imt˜ km/h greiãiu,

ir nuotyki˜ kupina kelionò... Taipnutinka tik filmuose. Tai viena i‰t˜ tikr˜ kelio svajoni˜, kuriai pasi-baigus tenka smagiai papurtytipridulkòjusià galvà ir i‰ plauk˜krap‰tyti vabalòli˜ liekanas...

404 AG uΩ 242 tΔkst. LtCorvette Cabrio - tikras kuk-

laus, nei‰rai‰kingo ‰eimyninioautomobilio antonimas. ·iuo ame-rikieãi˜ rodeo buliumi vaÏinòjatik tie, kurie nori bti pastebòti.

Amerikieti‰ki superautomobi-liai, jei juos lyginsime su Europosgentainiais, turi rimt˜ trkum˜. Jiekur kas primityvesni techniniupoÏiriu, daug blogiau valdomi,apdailai panaudotos tokios medÏia-gos, koki˜ rasi ir vidutinòs klasòssedano salone. Taãiau Amerikospopkultra bei jos daroma ∞taka

jau seniai pavertò Corvette pa-sauliniu stabu. Antras argumentasuÏatlantòs siaubno naudai -amerikieãi˜ ma‰inos paprastaiapginkluotos stambaus kalibrovarikliais, paÏabojanãiais begal´“arkli˜“, kuri˜ galià pajunti vosspustelòj´s akceleratoriaus pedalà.

Bet korvetò Europoje lengvaipamilstama ir “i‰ i‰skaiãiavimo“.UÏ kraujà stingdanãius 404 “ark-lius“ teks pakloti apie242 tkst. Lt. “KilmingiÏirgai“ (355 AG) i‰ ·tut-garto, tnantys po Por-sche Carrera Cabrio Svariklio dangãiu, atsieis336 tkst. Lt.

Be to, Corvette paten-kina pagrindin´ kiek-vieno greiãio fanatikosvajon´ - ji gali pasiektimaksimal˜ 300 km/hgreit∞. Pvz., vienas i‰ pa-grindini konkurent Ca-rrera Cabrio S jai nusilei-

dÏia tik 7 km (jo maksimalus grei-tis - 293 km/h).

Variklio galia spΔdinga, bet“koncertas“ nuvilia

UÏvedus varikl∞ ir gerokaiprimynus greiãio pedalà, i‰kartnorisi klausti: kur dingo senasgeras a‰tuoni˜ cilindr˜ (V8) riau-mojimas? Vietoje jo girdòti ne-ai‰kus dzgimas, kuris, pasiekus

4000 aps./min., virsta savoti‰ku‰nyp‰timu, truputòl∞ pana‰iu ∞dulki˜ siurblio keliamà garsà.Variklio orkestrui itin trksta Ïem˜daÏni˜. Garsesnò ne tik variklio,bet ir i‰metamojo vamzdÏio parti-ja tikrai padidint˜ vaÏiavimomalonumà. Akivaizdu, jog Eu-ropos a‰tuoni˜ cilindr˜ varikliaimuzikuoja geriau.

Nors variklio muzikai galima

Amerikos dvasiaCorvette Cabrio

404 “arkliai“ be stogovirš galvos atkeliauja iš JAV. Tai naujoji legendinės CorvetteCabrio versija.

Amerikos dvasia

Corvette sukurta amerikietiškų “arklių“ gerbėjams, mėgstantiems būti dėmesio centre ir negalintiems gyventi be gryno oro

Keturi išmetamieji vamzdžiai kelia daug triukšmo, bet tai ne V8 variklio riaumojimas

S


rasti priekai‰t˜, veiksmas scenoje(arba kelyje) tikrai nenuvils - iki100 km/h pavyksta ∞sibògòti per5,1 sek. Po 16,2 sek. Corvette jauskrieja 200 km/h greiãiu.

I‰ penktos pavaros gr∞Ïtame ∞ketvirtà - tachometro rodyklò‰okteli iki 5600 apsuk˜ Ïymos.A‰tuoni˜ cilindr˜ variklis galin-ga jòga ne‰a Corvette pirmyn.6000 ski˜ ir... pasiektas di-dÏiausias galingumas! Greitisdidòja taip sparãiai, kad vos spòjidÏiaugtis: 220, 225, 230 km/h...Kaip ir reaktyviniame naikin-tuve, svarbiausi duomenys (grei-tis, apsuk˜ skaiãius bei kitapageidaujama informacija) pro-jektuojama ant priekinio stiklo.Todòl skriejant tokiu dideliugreiãiu tikru pilotu tapusiamvairuotojui nereikia atitrauktidòmesio nuo kelio.

K∂bulas - iß stiklo pluoßtoCorvette nuo 1953-i˜j˜ gami-

nama be paliovos. Pirmuosius de-‰imt met˜ buvo gaminamas tikkabrioletas, o nuo 1963-i˜j˜atsirado kupò. Tiesa, ji kainavo‰iek tiek brangiau nei Cabrio.Laikai pasikeitò. Dabar atvira

dvivietò Corvette 30 tkst. Ltbrangesnò uÏ uÏdaràjà.

Taãiau kai kurie dalykai nesi-keiãia. Kòbulas vis dar gaminamasi‰ stiklo pluo‰to, taãiau Corvettesveria nemaÏai - 1442 kg.

Tradici‰kai salono apdailosmedÏiag˜ kokybò (jei pigi˜ plas-tmasi˜ spalv˜ Ïaismà apskritaigalima vadinti apdaila) yratiesiog nepakenãiama. Tai vie-nas btin˜ kompromis˜, kuriuostenka pasirinkti amerikieti‰k˜automobili˜ vairuotojams. Ga-mintojas savo ruoÏtu ‰ias ma-‰inas apdovanoja gausia serijine∞ranga, o, tarkime, Porsche sa-vininkai papildomai turòs mo-kòti uÏ odines sòdynes bei ga-limyb´ jas valdyti automati‰kaiarba septyni˜ garsiakalbi˜ BOSEaudiosistemà). Todòl Porschevairuotojai korvetòs pilotams ga-li pagr∞stai pavydòti.

Corvette sukurta greitkeliams

Skrieti greitkeliu nukòlus stogà -tikras malonumas, jei rodyklòneperÏengia 210 km/h ribos.VaÏiuojant ‰e‰ta pavara 8 cilindr˜variklis pasiekia 3000 aps./min.,

o vir‰ galvos siauãia uraganas.Beje, dòl maÏ˜ apsuk˜ nuvaÏiuoti100 km kelio sunaudojama 13 lbenzino. Superautomobiliui, atk-lydusiam i‰ Amerikos, tai pa‰òlu-siai geras rodiklis.

Corvette elgesys pasikeiãia ∞su-kus ∞ vingiuotà uÏmiesãio kelià.Duobes ir nelygumus “sporti‰ka“vaÏiuoklò paverãia kietais itboksininko smgiais. Tai grynaiamerikieti‰kas ∞protis - viskà, kas

kieta ir gali sulauÏyti kaulus, va-dinti “sportine versija“. Tuometlyg ir gali susitaikyti su diskom-fortu, o kanãia prideda savoti‰kodidvyri‰kumo.

Taãiau tokia ir yra amerikie-ti‰kosios Corvette dvasia. Ji ne-paprastai galinga bei greita, taãiaustaãioki‰ka ir ‰iek tiek vulgari. Jaitrksta europieãiams ∞prasto ra-finuotumo. Bet Amerikos dvasiaibe galo sunku atsispirti. JN

19 colių priekiniai ratai apauti 245, galiniai - 285 mm pločio padangomis

Stogas atidaromas per 18 s, prieš tai jį atrakinus ranka

6 l V8 variklis pasiekia maksi-malų 546 Nm sukimo momentą

Spidometro skaičiai tikrai nemeluoja. Corvette išties gali išpildytididžiausią greičio mėgėjų svajonę - t.y. pasiekti net 300 km/h greitį

Sėdynės patogios, bet aukštesnių nei 190 cm vairuotojų galva beveik išlenda iš už stiklo. Beje, atvira Corvette 30 tūkst. Lt brangesnė už uždarąją

Bagažinės talpa uždarius stogąsiekia 295 l. Kai jis nuleistas,lieka mažiau nei pusė - tik 144 l

Corvette gaminama daugiau nei 50 metų. Jos su niekuo nesupainiosi

Ilgis (mm) 4435Plotis (mm) 1844Aukštis (mm) 1246Durų/vietų salone sk. 2/2Variklio cilindrų sk. 8Variklio darbinis tūris (l) 6,0Pavarų dėžė 6 bėgių mechaninėVariklio galia (AG esant aps./min.) 404/6000Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 546/4400Bagažinės talpa (l) 144/295Maksimalus greitis (km/h) 300Vidutinės degalų sąnaudos (100 km/l) 13,0Kaina (Lt) 242 tūkst.

Techniniai gamintojo duomenys


Kà ‰iandien galima ∞sigyti uÏ7 tkst. lit˜ arba 2 tkst. eur˜?Pateik´s uÏklausà specializuotuoseinterneto puslapiuose, gavau skam-b˜ antaus∞. Beveik visur atsakymasbuvo toks pats: “Automobili˜ ne-rasta. Pamòginkite pakeisti pa-ie‰kos kriterijus“.

Rinktis beveik n∂ra iß koAntai “Automodus“ tinklala-

pio paie‰kos sistemoje kainosprasideda tik nuo 10 tkst. Lt.

Pigiausios aptiktos ma‰inos:1998 m. Fiat Marea (1,8 l, 113AG variklis - 8,9 tkst. Lt) bei1997 m. Rover 214 (1,4 l, 103AG - 9,4 tkst. Lt).

Turintiems senà ma‰inà yraneblogas bdas pakeisti jà nau-jesne. Tokiu atveju galima ban-dyti silyti savo senuãiukà i‰js˜ nupirkti nauj˜ automobili˜pardavòjams ir ten pat i‰simo-kòtinai ∞sigyti kità automobil∞.Taãiau bandymai internete rasti

toki˜ pasilym˜ buvo tokie patbergÏdi, kaip ir mòginimai Vil-niaus priemiestyje rasti dovano-jamà sklypà. Arba, kaip pasako-jama anekdote apie pigios mei-lòs ie‰kojusius du kar‰tus vaiki-nus i‰ Estijos, - uÏ tiek pinig˜galima pasimylòti nebent vien-am su kitu...

Salone nerasiteTiesa, i‰imtis pasitaikò. BRC,

prekiaujanãio naudotais automo-

biliais, interneto puslapyje ap-tikau silymà pirkti 1992 m.Hyundai Lantra (1,6 l, 114 AGbenzininis variklis). Ji nuva-Ïiavusi vos per 160 tkst. km.BRC nebuvo gods ir sutiko ‰∞“bolidà“ parduoti uÏ 4,5 tkst. Lt.

Surinkau ‰io centro lengv˜j˜automobili˜ skyriaus vadovoTomo Navicko telefono numer∞ irpaklausiau, ar i‰ ties˜ pasaulistoks negailestingas ne itin tur-tingiems.

Ieškantieji itin pigių automobilių šiandien priversti pasikliauti tik turgaus prekiautojais.

ŽURNALISTO TYRIMAS

“Bolidas“uΩ 7 tΔkst. lit¨

Neverta turėtiiliuzijų, kad už

nedidelius pinigus galėsitenusipirkti tikrai

kokybiškąautomobilį


“Neturintiems bent 10 tkst. Lt,pasilyti neturime ko. Su 2 tkst.eur˜ laim´ bandyti galima nebentturguje ir tikòtis rasti tik 1991-1992 m. pagamint˜ ma‰in˜. Mestokius automobilius priimame,kai labai senà model∞ klientas noripakeisti ‰iek tiek naujesniu“, -ai‰kino T.Navickas.

BRC silo beveik de‰imtmeãiunaujesnes, 2000-2002 m. laidos,ma‰inas, kuri˜ vidutinò kaina -apie 47 tkst. Lt. Minòta HyundaiLantra - ãia maÏiausios kainoslyderò. Brangiausias modelis - Gklasòs Mercedes su V8 (8 cilin-dr˜) varikliu. âia dominuojaCadillac Seville, Opel Vectra,Volvo S40, Lexus SC, ToyotaRAV4 ir kt.

SiΔlomas kompromisas“Tiesa, kompromisà galima

rasti ir esant ‰iai situacijai.Tarkim, pas mus apsilankopirkòjas, turintis 2 tkst. eur˜, irjuos sumoka kaip pradin∞ ∞na‰à.Jei sutariame, kad tai maÏdaug20 proc. pradinis ∞na‰as, jam ga-lime pateikti nemaÏai pasilym˜“,- pastebòjo T.Navickas.

Pagr∞sdamas tokio Ïingsnioracionalumà pa‰nekovas teigò,jog pirkdamas i‰simokòtinai nau-dotà ma‰inà Ïmogus i‰lo‰ia, nesgauna solidÏias garantijas. BRCapsiima kompensuoti visas re-monto i‰laidas, jei j˜ parduoto

keturraãio variklis ar pakabapradòs oÏiuotis nepraòjus puseimet˜ po sandorio sudarymo.

“Be to, prie‰ perkant automo-bil∞ mes patariame nuvaÏiuoti ∞firminius servisus ir patikrintibsimo pirkinio kokyb´, kad vò-liau nekilt˜ nereikaling˜ ginã˜“, -pasakojo T.Navickas.

Atsargiai! Turgaus gudryb∂sTad vienintelò i‰eitis nusipirkti

ma‰inà uÏ 7 tkst. Lt - vizitas ∞turg˜. âia niekas nekalba nei apiei‰perkamàjà nuomà, nei apie ga-rantijas. Turguje ma‰inos daÏni-ausiai perkamos uÏ tokià sumà,kurios papra‰o mar‰rutu Rytai-Vakarai kursuojantys prekeiviai.Taãiau jei ãia pavyko i‰sirinktijs˜ fantazijà ir pinigin´ tenki-nant∞ automobil∞, bkite itinatsargs. Senieji europieãiai netik turtingi, bet ir taups - gerudaiktu ne taip lengvai atsikrato.Kol senas automobilis geras irtvarkingas, ‰eimos biudÏetasneaukojamas dòl naujesnio. Jaisatsikratoma, kai automobiliuitenkanãios i‰laidos vir‰ija jolikutin´ vert´ arba savininkus imaerzinti kokios nors chroni‰kosma‰inos bòdos. Tad nereikòt˜turòti iliuzij˜, jog uÏ nedideliuspinigus net ir turguje pavyksnusipirkti kokybi‰kà daiktà.

Linas Kimutis

7 patarimai, kaip der∂t¨ elgtis perkant maßinå turguje

Naudotais automobiliais prekiaujantis BRC siūlo šiek tiek naujesnes, betbrangesnes mašinas nei turguje pirkti išsimokėtinai ir kartu gauti garantijas

1. Atidžiai apžiūrėkite automo-bilio kėbulą. Jei jis nenuplautas,galima įtarti, kad purvas ir dulkės- nekokybiško dažymo ar kitodažų atspalvio maskuotė. 2. Patikrinkite tarp kėbulo detaliųesančius atstumus, tarkime, tarpvariklio gaubto ir sparnų, dureliųbei statramsčių tarpai turi būti.Sujungimus perbraukite ranka -kėbulo detalės turi būti vienojeplokštumoje. Bet koks neatitiki-mas ar pakrypę žibintai bylojaapie patirtą avariją.3. Apžiūrėkite lonžeronus (pa-grindines kėbulo tvirtinimo de-tales, t.y. sijas). Tai vienos svar-biausių automobilio karkaso de-talių, nes prie jų tvirtinamas varik-lis. Avarijos metu jiems tenka di-džioji smūgio dalis. Stipriai su-lankstyto lonžerono ištiesinti ir ide-aliai atkurti buvusios automobilioratų geometrijos neįmanoma.4. Pakelkite variklio dangtį ir geraiįsižiūrėkite į vidinę jo pusę - jei antgarsą izoliuojančios medžiagosmatyti alyvos dėmių, vadinasi, yranesandarios cilindrų bloko tar-pinės. Atkreipkite dėmesį į tai, aroriginalūs variklio mazgai.5. Paleiskite variklį (geriau, kad jisbūtų šaltas). Trumpai paveikusstarteriui variklis turi pradėti dirbti.Bildesiai, švilpimas ar panašūs

garsai neturi būti girdimi. Pradėjusdirbti varikliui sūkiai būna didesni,tačiau po kelių sekundžių jie turisumažėti. Mažėjimas turi būtitolygus, be trūkčiojimų. Didesnituščios eigos sūkiai ypač nepagei-dautini, jei variklis yra dyzelinis.Gali būti, kad degalų įpurškimosiurblys skaičiuoja paskutinesdarbo valandas.6. Patikrinkite išmetamųjų dujųspalvą. Tik paleidus variklį pa-sirodę balti dūmai - iš išleidimosistemos pasišalinantis konden-satas. Tai nepavojinga, jei neilgaitrukus jie dingsta. Jei ne, yratikimybė, kad į išleidimo kolek-torių papuola aušinimo skysčio -veikiausiai kalta tarpinė. At-kreipkite dėmesį į aušinimoskysčio bakelį - jei variklis bu-vo perkaitintas, skystis bus ge-rokai parudavęs.Mėlynos spalvos dūmai - sig-nalas, kad alyvos patenka į degi-mo kamerą. Tai paprastai nutin-ka susidėvėjus cilindrų ir stūmok-lių detalėms, todėl varikliui gresiarimtas kapitalinis remontas. 7. Įvertinkite variklio būklę. Pre-liminariai tai galima padarytipatikrinus cilindrų kompresiją.Visų jų kompresija turi būti vie-noda, skirtis gali ne daugiau nei10 proc.

Tom

o Kap

očiau

s nuo

tr.

ÛVELK GILIAU^ v i s u o m e n ´ , k u l t ∆ r å , p o l i t i k å , e k o n o m i k å ,

s v e i k a t å , s p o r t å , i s t o r i j å , m o k s l å , ß v i e t i m å


Karßtos naujienosDetroito autosalonas

Amerika Ωvelgia ateit^Legendinis džipas, kiti “raumeningi“ automobiliai bei superdideliSUV. Šalia jų - pačios naujausios hibridinės technologijos ir ypatingisportiniai bolidai. Kaip ir kiekvienais metais, taip ir šiemet, visa tailankytojai randa Detroito autosalone, durisatvėrusiame prieš dvi savaites.

Jeep Wrangler Legenda gyva ir jai sekasi pui-kiai. Populiariausias amerikie-tiškas visureigis, gimęs 1941 m.,į 2006-uosius įvažiuoja nau-joviškai persikūnijęs. Koncernasužtikrina, kad dabar Wranglerdar judresnis sunkiai prava-žiuojamose vietovėse ir pato-gesnis riedant greitkeliu. Visiškanaujovė - trijų dalių stogas su aš-tuoniomis variacijomis: nuo vi-siškai uždaro iki visiškai atviro.

Dodge Challenger Dar vienas legendinis prisikėlimas. Naujausia Dodgekoncepcija tiesiog akivaizdžiai primena žinomą praėju-sio amžiaus aštuntojo dešimtmečio stipruolį, ame-rikiečių vaizdingai vadintą “muscle car“. Automobilisišlieka retro stiliaus, tačiau po jo variklio dangčiu slypinaujausi techniniai sprendimai. Challenger - gry-nakraujis amerikietis: 5 m ilgio ir 2 m pločio, 8 cilindrų,5,7 l darbinio tūrio ir 425 AG varikliu.

Chevrolet Tahoe Hybrid Specialistai teigia, kad arti-miausia ateitis priklauso hib-ridinėms technologijoms. Nau-jausia Tahoe karta, 8 cilindrųbenzininio ir elektrinio variklioderinys, stulbina ekonomišku-mu. Teigiama, kad jis naudos25 proc. mažiau degalų irbus parduodamas 2007 m.

automatinė greičių dėžė,sujungta su elektriniu varikliu

maitinimoblokas

hibridinėssistemosvaldymas

pavarosskirstytuvas


NAUJIENOS Detroito autosalonas

Mazda CX-7 Vadinamosios krosoverių (visurei-gio ir lengvojo automobilio) klasėsmašina, kuri bus parduodama jau šįpavasarį. Pasirinkti bus galima iškelių versijų: su dviem arba keturiaisvarančiaisiais ratais, 2,3 l darbiniotūrio, 244 AG benzininiu varikliu sutiesioginiu degalų įpurškimu. NaujasisCX-7 pasižymės erdviu ir funkcio-naliu vidumi, turės 5 keleivių vietas.

Volvo C30 Ilgai lauktas Volvo sugrįžimas įkompaktinę klasę pamažu tampaakivaizdus. Detroite parodytas studiji-nis C30 labai artimas pradėtam ga-minti modeliui, kurio debiutas pla-nuojamas rudenį. Automobilio ilgis -4,24 m, o plotis - 1,78 m. Varikliai buspanašūs į S40 ir V50modelių “širdis“.

Cadillac Escalade Didelis, didesnis, Escalade. Puikusis SUV (didesnio pravažumo auto-mobilis) įžengė į naują Cadillac etapą. Escalade - tai naujos išvaizdoskėbulas ir gerokai patogesnis vidus. Escalade, kurio ilgis įspūdingas -5,67 m, varomas 8 cilindrų 5,2 l darbinio tūrio ir 403 AG varikliu.

Nissan Sentra Vienas Nissan vidutinės klasės automobilių, kurį Detroito autosalonepristato “Nissan Motor” koncernas, už labai protingą kainą. Pradėti jais

prekiauti numatoma rudenį. Pradinė mašinos kaina - 13 tūkst. eurų (apie45 tūkst. Lt). Sentra bus varomas 136 AG benzininiu varikliu. Serijinismodelis bus aprūpintas klimato kontrolės sistema.


Audi S6 Dar vienas S šei-mos narys Audi mo-delių gamoje busdviejų modifikacijų:kombi ir limuzino.Bet kurią jų galimaužsisakyti jau dabar.Naujasis vokiškasautomobilis aprūpin-tas 10 cilindrų 5,2 ldarbinio tūrio, 420 AGvarikliu su tiesiogi-niu įpurškimu. Įsibė-gėjimas iki 100 km/hgarantuojamas per5,2 sek. Maksima-lus greitis - 250 km/h.

Volkswagen GX3 Motociklo ir automobilio jun-ginys. GX3 koncepcija - triratėdviejų vietų transporto priemonėsu 125 AG varikliu. Iki 100 km/hįsibėgėja per 5,7 sek. ir gali pa-siekti iki 200km/h greitį. Nu-matoma kaina - apie 48 tūkst. Lt.

Crysler Aspen Tai 300C limuzino techninėdalis, perkelta į SUV stiliaus kor-pusą. Aspen siūlo visais keturiaisratais varomą automobilį supatogiu aštuonių vietų salonu ir4,7 l darbinio tūrio, 235 AG 8 cilin-drų (V8) varikliu.

Mercedes S65 AMG Ir vėl firminis Mercedes“tiuneris“ vertas medalio.Aukščiausios S klasės auto-mobilis dabar yra stipriausiasiš visų serijomis gaminamųpasaulyje. Po variklio dan-gčiu S65 AMG slepia šešia-litrinę 12 cilindrų biturbo,612 AG “širdį“. Iki 200 km/hgreičio naujasis S klasėsMercedes automobilis įsibėgė-ja per 13,3 s. Maksimalus jogreitis - 360 km/h.


REKORDAINAUJIENOS

Liaudies automobiliai -ißskirtiniams “Volkswagen“ koncernas“liaudÏiai“ silo ∞sigyti VWPhaeton W12 uÏ daugiau nei100 tkst. eur˜. Tai yra i‰ ties˜prabangus ir nuostabus limu-zinas, taãiau ne jam ‰iemettenka ∞spdingiausiojo laurai.To paties koncerno modeli˜paletòje yra ir Bugatti Veyron!

Ne kartà rodytas ∞vairiuosesalonuose kaip prototipas, ‰isautomobilis jau parduodamas.UÏ milÏini‰kà 4 mln. Lt sumà.Øspdingas dizainas, didingavariklio galia (1001 AG), sun-kiai ∞sivaizduojamas 407 km/hgreitis, tiesiog mikroskopinis∞sibògòjimo laikas. MaÏdaugpo 2,5 s ‰is galinas jau lekia100 km/h greiãiu. Degal˜sànaudos ‰ioje vokieãi˜ pa-rengtoje apÏvalgoje kukliainutylimos, taãiau pagal ‰∞rodikl∞ Veyron (vidutini‰kai100 km sunaudoja 24 l benzino- “Auto Bild Lietuva“ pastaba)turòt˜ varÏytis su sunki˜j˜vilkik˜ arba manevrini˜ loko-motyv˜ klasòs atstovais.

Pigiausias - rumunasTikru liaudies automobiliu

tapo Dacia Logan. Kuklus irasketi‰kas, bet tvirtas ir patiki-mas Logan tikrai turòt˜ patik-ti taupyti mògstantiems vai-ruotojams. Tik ar taupymasnesugr∞‰ bumerangu?

Pigias medÏiagas, nuo vaka-rieti‰k˜ standart˜ truput∞ at-siliekanãià surinkimo kokyb´ir skurdokà komplektacijàvisi‰kai atperka nedidelò auto-mobilio kaina (22 900 Lt),maÏos degal˜ sànaudos (100km tereikia 4,7 l benzino),nebrangios atsarginòs detalòsir eksploatavimo bei remontopaprastumas.

Taupiausias - prancΔzasNò karto nepasipild´s degal˜

toliausiai gali nuvaÏiuoti RenaultMegane vairuotojas. Taupiausi˜j˜

penketuke - net trys pranczi‰kiautomobiliai. Tiesa, pranczi‰k˜bruoÏ˜ turi ir Nissan Almera, sukur-tas bendradarbiaujant su kolegomis

i‰ Pranczijos PSA koncerno (jampriklauso Peugeot, Talbot ir Citroënmarkòs). Be to, visi penketuko lau-reatai - dyzeliniai automobiliai.

Populiaraus Vokietijos žurnalo “Auto Bild“ žurnalistai parengė savotiškų rekordųsąrašą. Jis ypatingas tuo, kad šių duomenų nerasite jokiame kitame leidinyje.

Auto Bild rekordai


Greiçiausi

Taupiausi

Geriausiai stabdo*

DidΩiausi

MaΩiausi

Brangiausi

Vieta Modelis Darbinis Variklio galia Kainatūris (l) (AG) (Lt)

1. Bugatti Veyron 8 1001 4 200 0002. Ferrari Enzo 6 660 2 225 2503. Porshe Carrera GT 6 612 1 560 7804. Maybach 62 6 550 1 505 5525. Mercedes SLR McLaren 5 626 1 500 750

Vieta Modelis Variklio galia Maks. greitis Įsibėgėjimas(AG) (km/h) 0-100 km/h (s)

1. Bugatti EB 16.4 Veyron 1001 407 2,52. Ferrari Enzo 660 345 3,63. Lamborghini Murcielago 580 330 3,84. Mercedes SLR McLaren 626 334 3,85. Dodge Viper SRT-10 506 306 3,9

Vieta Modelis Variklio galia Dyzelino Degalų Nuvažiuota(AG) sąnaudos bako pilnu

(l/100 km) talpa (l) baku (km)1. Renault Megane 1.5 dCi 86 4,5 60 13332. Citroën C4 Hdi 110 109 4,7 60 12773. Nissan Almera 1.5 dCi 82 4,8 60 12504. Audi A4 2.0 TDI 140 5,7 70 12285. Peugeot 307 HDi 110 109 4,9 60 1224

Vieta Modelis Variklio galia Stabdymo kelias (AG) (m)

1. BMW M6 507 33,32. Porsche 911 Carrera 4S 355 34,23. Porsche Boxster S 280 34,34. BMW Alpina Roadster 300 34,35. Porsche Cayman S 295 34,9

Vieta Modelis Ilgis/plotis Užimamas plotas(mm) (m2)

1. Maybach 62 6165/1980 12,22. Rolls Royce Phantom 5834/1990 11,63. Maybach 57 5728/1980 11,34. Bentley Arnage 5450/1932 10,55. Bentley Continental Fl. Spur 5300/1918 10,2

Vieta Modelis Ilgis/plotis Užimamas plotas(mm) (m2)

1. Smart Fortwo 2500/1515 3,82. Daihatsu Coure 3410/1475 5,03. Daihatsu Copen 3395/1475 5,04. Chevrolet Matiz 3494/1495 5,25. Suzuki Alto 3495/1475 5,2

* Automobiliai išbandyti pagal “Auto Bild“ metodiką, kai prieš atliekant bandymą stabdžiai būna jau pašildyti. Geriausiai stabdo galingi vokiški automobiliai.

Bugatti Veyron

BMW M6

Maybach 62

Smart Fortwo

Bugatti EB 16.4 Veyron

Renault Megane 1.5 dCi

Elegantißki darbiniai

“arkliukai“Bet kuris iš šešių turbodyzelinių sedanų puikiai tiks daug keliaujančiamžmogui. Juk jie erdvūs ir talpūs, o svarbiausia - naudoja mažai degalų.

Dabar dyzelinas kainuojabeveik tiek pat, kiek irbenzinas. Šie automobiliai100 km sunaudojavidutiniškai 1,5 l dyzelinomažiau negu benzino

Elegantißki darbiniai

“arkliukai“

Ford Mondeo 2,0 TDCi Mazda 6 2,0 TD Opel Vectra 1,9DIDYSIS TESTAS


·∞ kartà teste dalyvauja trysvokieãiai, du japonai ir vienaspranczas. Vokieãiams atstovauja2,0 l darbinio trio, 115 AG FordMondeo, 1,9 l darbinio trio, 100AG Opel Vectra ir 1,9 l darbiniotrio, 105 AG VW Passat.

Dòl japon˜ kokybòs ir patiki-mumo kovos 2,0 l darbinio trio,121 AG Mazda 6 ir 2,0 l darbiniotrio, 116 AG Toyota Avensis.

Rafinuoto skonio prancz˜ gretos‰∞kart itin retos. Tautieãi˜ garb´ tes-te gina vienintelis 1,6 l darbinio t-rio, 109 AG Peugeot 407. Beje, vis˜automobili varikliai turbodyzeliniai.

Passat - erdviausiasPirmiausia “pasimatuokime“ vi-

s˜ ‰e‰i˜ automobili˜ salonus iri‰siai‰kinkime, kuris yra pato-giausias ir kuris erdviausias.

VW Passat - neabejotinas ‰iosrungties pirmnas. Jo salonas erd-viausias, o bagaÏinò didÏiausia -565 l! Ø tokià bagaÏin´ be vargopatalpinsite net ir metro ∞striÏai-nòs ekrano skyst˜j˜ kristal˜ tele-vizori˜. Ji tokia didelò todòl, kadjoje nòra ∞prasto dydÏio atsarginiorato. Vietoj jo bus tik padang˜remonto rinkinys (kompresorius irputos padangoms sandarinti).Tiesa, ∞ bagaÏin´ ∞simetus nor-malaus dydÏio atsargin∞ ratà, jostris sumaÏòs 80 l, arba nuo bu-vusi˜ 565 l iki 485 l. Tuomet josdydis nebus jau toks ∞spdingas.

Mazda 6 uÏima antrà vietàpagal salono erdvumà. ·iamejapone vietos tikrai uÏtektinai, oir sòdynòs tarp testo ‰e‰eto pato-giausios. Be to, Mazda turi pakan-kamai erdvià 501 l bagaÏin´. Tie-sa, bagaÏinòje erzina jos fetrinis(veltinio tipo) paklotas, kurio koky-bò galòt˜ bti ‰iek tiek geresnò.

Opel Vectra i‰kovojo treãiàvietà salon˜ rungtyje. Pakankamaierdvus automobilis, turintis pui-kias sòdynes. Tiesa, centrinò kon-solò i‰ pirmo Ïvilgsnio atrodogremòzdi‰ka it senovinò spinta.Taãiau maigyti joje ppsanãius

mygtukus - vienas malonumas.Beje, Opel konstruktoriai ger˜

ÏodÏi˜ nusipelno ir uÏ galiniusauk‰tyn bei Ïemyn reguliuojamusdirÏus. Tarp testo dalyvi˜ tokiusturi tik Vectra. Geru ÏodÏiu reikiapaminòti ir 500 l bagaÏin´. Puikusaukso viduriukas!

Ford Mondeo ir Toyota Aven-sis. ·ioje rungtyje jie abu i‰kovo-jo ketvirtà vietà. Vokietijoje suren-kamas fordas tikrai erdvus, supuikiomis plaãiomis sòdynòmis.Tai tikrai solidus vidutinòs klasòsketurratis. BagaÏinòs dydis irgipakankamas - 500 l.

Tà paãià ketvirtà vietà i‰ko-voj´s Toyota Avensis taip patpakankamai erdvus. O ir salonoapdailos medÏiag˜ kokybò puiki.Kai kà nervinti gali tik centrinòjekonsolòje ppsantis mygtuk˜ mi‰-kas. J˜ gausu (beveik kaip Peu-geot 407 automobilyje), bet jiepakankamai dideli ir patogs.

Pagirti Toyota Avensis konstrukto-rius reikòt uÏ tikrai didel bagaÏin -net 520 l. Ji vienintelò gali konku-ruoti su VW Passat bagaÏine.

Peugeot 407 pagal salonoerdv´ - paskutinis. Taip, pranc-zas labai dailus automobilis, ta-ãiau dòl groÏio (suapvalintokòbulo) nukentòjo salono erdvò.

Be to, jo centrinòje konsolòje,kaip ir Toyota Avensis automobilyje,gausu mygtuk˜, kurie dar ir maÏoki.Prasãiausi˜ rezultat˜ Peugeot 407pasiekò ir lyginant bagaÏinòs erdv´,kurios talpa - viso labo tik 407 l.·iandieniniam vidutinòs klasòs se-danui to tikrai per maÏai.

Mazda - sportißkiausiaNiekas nepirks automobilio jo

nei‰band´s kelyje. Todòl pats lai-kas i‰siai‰kinti, kuris i‰ ‰e‰eto tur-bodyzeli˜ vaÏiuoja geriausiai.

Apibendrindami pasakysime,kad Mazda 6, Opel Vectra ir FordMondeo sporti‰kesni, o ToyotaAvensis, Peugeot 407 ir VWPassat komforti‰kesni automobi-liai. Taãiau apie viskà i‰ eilòs.

CDTI Peugeot 407 1,6 HDi Toyota Avensis 2,0 D-4D VW Passat 1,9 TDI

Azarti‰kam vairuotojui geriau-sià ∞spd∞ paliks 2,0 l darbinio trio,121 AG “‰e‰kò“. Startuojant suMazda negali lygintis nò vienas tes-to dalyvis. Ji traukia nuostabiai!

Tai nieko keista. Juk jos sukimomomentas didÏiausias - net 320 Nmesant 2000 aps./min. Be to, spor-ti‰kai nuteikia ir puikiai veikianti‰e‰i˜ bògi˜ mechaninò greiãi˜ dò-Ïò. Tiesa, pakaba kietoka, bet ‰∞ tr-kumà atsveria minòti privalumai.

Mazda ant kuln˜ lipa jos kra‰-tietò Toyota. Galingam startui 2,0 ldarbinio trio, 116 AG variklio vi-sai pakanka. O ir keliamas triuk‰-mas ne kà didesnis nei Mazda 6.

Be to, ir pavaros jungiamos blo-giau nei “‰e‰kòje“, o dòl mink‰to-kos pakabos pasitaikius kelio nely-gumams ma‰ina labiau sibuoja.

Ne kà prastesnis uÏ ‰iuos duautomobilius ir Ford Mondeo su2,0 l darbinio trio, 115 AG varik-liu. Galios greitai ∞sibògòti tikraipakanka. Be to, didÏiausias maksi-malus greitis - Mondeo (200 km/h).Gerai nuteikia ir sklandÏiai jungia-mos pavaros bei kietoka, bet kelionelygumus puikiai ∞veikianti pa-kaba. Tikrai vyk´s modelis!

Nuo sporti‰kojo trejeto maÏiau-siai atsilieka Peugeot 407 ir VWPassat. ·iedu automobiliai tikraineblogai ∞sibògòja. Pasiekti 100km/h greit∞ jiems prireikia apie 12 s.

Tiesa, pranczo variklis dirbadaug tyliau. Subjektyviai vertinant,VW Passat - pats triuk‰mingiausiasdyzeliukas tarp testo dalyvi˜.

Taãiau abu automobiliai turi pui-kias pakabas. Jos elastingos, netmink‰tokos. Be to, malonu jungi-nòti ir abiej˜ automobili˜ pavaras.Tiesa, lyginant vaÏiavimo komfortà


Testuota: įsibėgėjimas (s)

Didysis testas

Ford Mondeo

Mazda 6

Opel Vectra

1560 kg

475kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

1490 kg

490kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

1510 kg

470kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

Mondeo salonas santūraus, netgi griežto stiliaus. Beje, laikrodis labai panašus įFord emblemą, esančią ant vairo. Automobilio pavarų dėžė - 6 bėgių mechaninė

Mazda salonas sportiškiausias tarp šio testo šešeto. Beje, CD grotuvą valdyti itinlengva dėl įspūdingai stambių mygtukų. Japono pavarų dėžė - 6 bėgių mechaninė

Vectra salone į akis krinta masyvi centrinė konsolė, kuria naudotis tikrai patogu.Klimato kontrolė papildomai kainuoja 1278 Lt. Pavarų dėžė - 6 bėgių mechaninė

susidaro ∞spdis, kad VW Passatpriklauso net limuzin˜ klasei.

Na, o Opel Vectra su silpniau-siu (1,9 l, 100 AG) varikliu ir kie-toka pakaba vaÏiuoja rikiuotòspabaigoje. Be to, Vectra vairuotojas,noròdamas neatsilikti nuo kit˜ au-tomobili˜, prie ‰viesoforo turi daÏ-niau perjunginòti pavaras ir i‰ va-riklio nuolatos i‰spausti visus “Ïvò-ris“. Tuomet judòti ∞ priek∞ seksis nekà prasãiau nei kitais automobiliais.

Mazda - geriausiaBeliko suskaiãiuoti galutinius

testo rezultatus. Taigi testo nuga-lòtoja - Mazda 6. ·io automobiliosalonas ∞rengtas puikiai bei geros tiesposkiais prilaikanãios sòdynòs.

Be to, Mazda tarp testo dalyvi -greiãiausia, kelia maÏiausiai triuk‰-mo, o pavaros jungiamos itin tiks-liai. Trkumai: automobilis sunau-doja daugiausiai degal˜, o stabdymokelias - vienas ilgiausi˜. Vis dòltodòl minòt˜ privalum˜ Mazda pirma.

Antrasis - VW Passat. ·is auto-mobilis turi labai didel´ bagaÏin´,erdv˜ salonà, komforti‰kas sòdy-nes ir puikiai jungiamas pavaras.Be to, ir degal˜, palyginti su testodalyviais, sunaudoja maÏiausiai.

Taãiau jo kaina didoka, o signaliza-cija ir draudimas - brangiausi. Beto, silpnokas ir triuk‰mingiausiasvariklis. Nors tik trimis ta‰kais,vis dòlto jis nusileido Mazda 6.

Ant nugalòtoj pakylos uÏkopò irFord Mondeo - jis treãias. Auto-mobilio privalumai: erdvus salonassu patogiomis sòdynòmis, puiksstabdÏiai ir lengvai jungiamos pava-ros, gana komforti‰kas vaÏiavimas.

Trkumai: ma‰ina daugiausiaita‰k˜ prarado dòl didÏiausios kai-


4 pavara

Aukščiausia pavara

Testuota: įsibėgėjimas (s)

Peugeot 407

VW Passat

1495 kg

525kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

1475 kg

495kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

1510 kg

520kg

Faktiškas svoris

Kraulumas

Toyota Avensis

Peugeot salonas dvelkia prancūzišku žavesiu. Tiesa, centrinėje konsolėje esantysmygtukai galėtų būti ir stambesni. Prancūzo pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė

Avensis salone gintarinės spalvos prietaisų apšvietimas ir sidabriniai apvadaivairuotoją nuteikia smagiai kelionei. Beje, pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė

Prie VW Passat vairo įsitaisysite patogiausiai - jame daugiausiai vietos. Be to, visivaldymo prietaisai lengvai pasiekiami. Vokiečio pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė

Degalų sąnaudos, gamintojo duomenimis (l/100 km) Ford Mazda Opel Peugeot Toyota VW

Mieste8,1 7,5 7,5 7,0 7,5 7,4

Užmiestyje4,8 5,1 4,8 4,6 4,9 4,9

Vidutinės6,0 6,0 5,8 5,5 5,8 5,8

Degalų bako talpa (l)59 64 61 66 60 70


Kainos/Įranga Ford Mazda Opel Peugeot Toyota VWModifikacija Mondeo 2,0 TDCi Trend 6 2,0 TD Vectra 1,9 CDTI 407 1,6H SRCF Avensis 2,0 D-4D 1,9 TDI Trendline

Classic Essentia Linea TerraOro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/SABS/ESP (Lt) S/S S/S S/1485 S/S S/S S/SOro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) -/S S/P S/1278 -/S S/P S/1225Automatinis pavarų perjungimas N N N N N NEl. langų kėlikliai (priekyje/gale) (Lt) S/S S/S S/967 S/331 S/P S/SCD grotuvas (Lt) S S S 1036 S S“Parkavimo“ asistentas (Lt) 1000 1000 1623 1200 1391 1575Bazinė kaina (Lt) 81 300 77 520 69 405 71 747 79 720 75 485S - serijinė, N - neįmanoma, P - kita komplektacija

Techniniai gamintojo duomenys Ford Mazda Opel Peugeot Toyota VWModelis Mondeo 6 Vectra 407 Avensis PassatDurų/vietų salone sk. 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5 4/5Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 1,9 1,6 2,0 1,9Galia (AG esant aps./min.) 115/4000 121/3500 100/3500 109/4000 116/3600 105/4000Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 280/1900 320/2000 260/1700 240/1750 280/2000 250/1900Maks. greitis (km/h) 200 194 186 192 195 188Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech. 6/mech. 5/mech. 5/mech. 5/mech.Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai Padangos* 205/55 R16 205/55 R16 215/55 R16 205/60 R16 205/55 R16 215/55 R16* - aukštis/plotis, dydis (coliais)

Eksploataciniai duomenys Ford Mazda Opel Peugeot Toyota VWTechninė apžiūra nuvažiavus (km) 20 000 20 000 15 000 20 000 15 000 30 000Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 1552 2129 5003 3349 4971 3022Garantija/ridos apribojimas (km) 2 m./be aprib. 3 m./100 000 2 m./be aprib. 2 m./be aprib. 3 m./100 000 2 m./be aprib.Prarūdijimo garantija (m.) 12 12 12 12 12 12Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 3120/3 3010/3 2705/3 2795/3 3100/3 5280/2

635

500

990—

1050

790 *

910

200

625

500

720

1415

370540

710—910930—

1130

Matmenys (milimetrais)C Ford

Bagažinė500 l

Michelinpadanga

Michelinpadanga

Bazė 2754 / ilgis 4731

Plotis viduje (pr./gal.): 1470/1470Tarpratis (pr./gal.): 1522/1537Plotis: 1812

630

490

920—

1010

800 *

930

260

600

510 350500

680—940900—

1160

680

1455

Matmenys (milimetrais)C Mazda

Bagažinė501 l

Bridgestonepadanga

Bridgestonepadanga



620

480

955—

1010

660 *

910

215

620

495

760

1447

350520

610—850870—

1085

Matmenys (milimetrais)C Peugeot

Bagažinė407 l

Goodyearpadanga

Goodyearpadanga



720

1480640

460

610

500 360540

940—

1000

760 *

900

220

660—890910—

1130

Matmenys (milimetrais)C Toyota

Bagažinė520 l

Michelinpadanga

Michelinpadanga



Testuota: stabdymo kelias (važiuojant 100 km/h)

Nuo čia jaugrėsminga!

Atvėsusiais stabdžiais

Įkaitusiais stabdžiais

Atvėsusiais stabdžiais

Įkaitusiais stabdžiais

Mazda - geriausia

Toyota Avensis stabdžiai geriausi tarp visų testo dalyvių. Visiškai sustoti japonui prireikia tik 37,1 m

670

500

960—

1020

720 *

925

210670

490

700

1460

350520

650—870920—

1130

Matmenys (milimetrais)C Opel

Bagažinė500 l

Bridgestonepadanga

Bridgestonepadanga



620

480

935—

1005

770 *

925

225

630

50074

514

72330550

645—895955—

1180

Matmenys (milimetrais)C VW

Bagažinė565 l

Dunloppadanga

Dunloppadanga



Vieta1

2

Taškai (maks.) 200 200 100 100 600

Erdv

umas

,sa

ugum

as,

koky

bė

Kom

forta

s,va

riklis

,st

abdž

iai

Eksp

loat

a-cin

ės

išlai

dos

Vieta6

Vieta4

Vieta2

Vieta1

4

Vieta2

Vieta1

Vieta2

Vieta3

5

Vieta6

Vieta4

Mazda 161 157 75 91 484

VW 167 154 67 93 481

Ford 155 158 72 84 469

Toyota 155 157 69 86 467

Vieta

Galu

tinis

įverti

nim

as

IVieta

Vieta

VietaIV

4Vieta

4Vieta

Vieta3

Vieta5 2

Peugeot 155 147 70 94 466

Vieta VietaIV4

Vieta

Vieta5

Vieta6 1

Opel 157 144 68 95 464

Vieta VietaIV3

Vieta

Vieta

Vieta

Bazin

ė ka

ina,

nu-

vertė

jimas

II

III

Galutiniai testo rezultatai

Vieta

nos ir gana didelio nuvertòjimoperparduodant. Vis dòlto minòti pri-valumai leido Mondeo i‰kovotiprizin´ treãià vietà.

Ketvirtasis - Toyota Avensis.Jis turi didel´ bagaÏin´, geriausiusstabdÏius, neblogai ∞sibògòja, taippat neblogai jungiamos pavaros.

Daugiausiai ta‰k˜ japonas pra-rado dòl didelòs kainos ir brango-kos eksploatacijos. Taãiau automo-bilis perparduodant nuvertòja netiek daug kaip Peugeot 407.

Beje, Peugeot 407 skiriamapenktoji vieta. Privalumai: ganagreitas, komforti‰kas automobilis,kurio pavaros jungiamos puikiai.Jis - vienas pigiausi˜. Trkumai:maÏa bagaÏinò, didokas apsisukimospindulys, o erdvòs salone maÏoka.

Paskutinis, ‰e‰tasis, - Opel Vectra.Jo privalumai: pigus ir gana erd-

vus su patogiomis sòdynòmis auto-mobilis, be to, ir apsisukimo spin-dulys maÏiausias. Trkumai: Opelvariklis silpniausias, todòl ma‰inavangoka, perparduodant ji bus gero-kai nuvertòjusi. Nors nuo artimiau-si˜ varÏov˜ Vectra atsiliko keliaista‰kais, taãiau j˜ ir pritrko, kadOpel nebt˜ paskutinis. MM

Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km)Ford Mazda Opel Peugeot Toyota VW

Vidutinės6,2 6,7 5,9 6,4 6,0 5,9

Pilnu baku nuvažiuota (km)950 950 1040 1030 990 1180

Øspdingas skaiãius, taãiau tiktuomet, kai sudedame vis˜ trij˜‰ali˜ rink˜ duomenis. Îirint

atskirai, geriausiai sekòsi maÏiausiaipagal gyventoj˜ skaiãi˜ ms˜ kaimy-nei - Estijai. ·ioje ‰alyje pernai nauj˜ma‰in˜ nupirkta beveik 22,5 tkst.!Antri - latviai. Jie estams nusileidovos 4 tkst. automobili˜, arba i‰ visoLatvijoje j˜ nupirkta 18,5 tkst. Tretiesame mes - lietuviai. Ms˜ ‰alyjenupirkta truput∞ daugiau nei 13 tkst.nauj˜ ma‰in˜.

GeidΩiamiausia - ToyotaCorolla

Jei lyginsime trij˜ ‰ali˜ 2005 m.pardavimà su 2004 m., geriausiai se-kòsi latviams (18 555 vnt. ir 12 663

vnt.). Pernai Latvijoje nupirkta net5892 automobiliais daugiau nei 2004m. Estai 2005 m. nupirko 3675 auto-mobiliais daugiau (22 429 vnt. ir 18754 vnt.). Paskutiniai ir vòl mes:2005 m. nupirkome tik 1871 automo-biliu daugiau nei 2004 m. (13 376vnt. ir 11 505 vnt.).

Pernai visose trijose‰alyse geidÏiamiau-sias buvo ToyotaCorolla automobilis.·ià kompaktinòsklasòs ma‰inà ∞sigi-jo net 2196 pirkòjai.Antras pagal popu-liarumà - taip patkompaktinòs klasòsketurratis Ford Focus.

Jais vaÏinòti per visas tris ‰alis panoro1503 pirkòjai. Treãia Lietuvoje rekor-dus mu‰anti ir vos keliais automobi-liais nuo

Focus atsilikusi - vidutinòs klasòs·koda Octavia. ·ias ma‰inas ∞sigijo1501 pirkòjas.


RINKA

Visose trijose Baltijos šalyse pernai parduota beveik 55 tūkst. naujų automobilių. Čia neab

Kompaktinės klasės Toyota Corolla - populiariausias automobilis Baltijos šalyse. Jų parduota net 2196 vnt.

Estai ir latviai triußkina

VW automobiliai populiarūs tik Lietuvoje. Latvijoje ir Estijoje jų dešimtuke nėra

2005 m. nauj¨ automobili¨ TOP 10

·iam trejetui ant kuln˜ lipo OpelAstra (1321 vnt.), Toyota Avensis(1204 vnt.) ir Mazda 6 (1116 vnt.) au-tomobiliai. Kiti modeliai neperÏengò1000 ribos.

VW perka tik lietuviaiØdomu tai, kad Lietuvoje ∞ perka-

miausi˜ modeli˜ de‰imtukà patekonet du VW automobiliai - Caddy irGolf. Tuo tarpu nei Latvijoje, nei Es-tijoje ‰io gamintojo automobili˜ tarppopuliariausi˜ nòra. Kita vertus,Latvijoje auk‰tà (net treãià!) vietàuÏima Hyundai Getz (531 vnt.), oa‰tuntà - Renault Kangoo (356 vnt.)automobiliai. Lietuvoje ir Estijoje ‰i˜marki˜ automobili˜ de‰imtuke nòra.Estijoje ∞ de‰imtukà pakliuvo HondaCR-V (441 vnt.), Citroen Xsara ir C4(398 vnt.), taip pat Peugeot 307 (394vnt.) automobiliai, kuri˜ tarp mògs-tamiausi˜ nòra nei Latvijoje, neiLietuvoje. Taigi vis˜ trij˜ Baltijos‰ali˜ pirkòj˜ skoniai pana‰s tik dòl...‰e‰i˜ septyni˜ modeli˜. Kitus auto-mobilius kiekvienos ‰alies gyventojaiperka ir vertina skirtingai.

Net advokatai perka turgujeÎvilgtelòkime ∞ ateit∞. Europos

automobili˜ rinkos analitik˜ prog-nozòmis, apytiksliai po 3-5 met˜Lietuvos nauj˜ automobili˜ rinkasavo dydÏiu turòt˜ bti tokia kaipLatvijos ir Estijos kartu sudòjus. Permetus vidutini‰kai bus parduodamaapie 60 tkst. nauj˜ automobili˜ -net ‰e‰is kartus daugiau nei dabar.

PrieÏasãi˜, kodòl Lietuvoje dabarnauj˜ automobili˜ perkama kur kasmaÏiau nei kaimyninòse ‰alyse, toliie‰koti nereikia. “Vilniaus Vistos“rinkodaros vadovo Justo Nekro‰iausteigimu, dòl to kalta Lietuva - “‰vo-geri˜“ ir Ïent˜ kra‰tas. Jei Juozo“‰vogeris“ paÏ∞sta naudot˜ automobi-li˜ parvarinòtojà i‰ Marijampolòs,Juozas niekada neis ∞ “Toyota” salonàir nepirks naujo Corolla automobilio.Jis geriau papra‰ys “‰vogerio“, kadmarijampolietis ir jam parvaryt˜ apy-nauj´ ger˜ met˜ Audi.

“Vienas paÏ∞stamas advokatasnepirko naujo Toyota Avensis auto-mobilio uÏ maÏdaug 70 tkst. Lt.Jam arãiau ‰irdies buvo i‰ Amerikos

parvaryta Audi A6. Neva geriau norsir ne visai nauja, taãiau prabangesnòma‰ina“, - sakò J.Nekro‰ius.

Mindaugas Malinauskas


bejotinas lyderis - Estija Į geriausių trejetuką pateko ir čekas Škoda Octavia. Jas visose trijosešalyse įsigijo 1501 pirkėjas, t.y. tik dviem mašinomis mažiau nei Focus

a mus

Antras pagal populiarumą - kitas kompaktinės klasės automobilisFord Focus. Jų visose trijose Baltijos šalyse parduota 1503 vnt.

Lietuva Latvija EstijaVieta Modelis Vnt. Vieta Modelis Vnt. Vieta Modelis Vnt.1 Škoda Octavia 591 1 Toyota Corolla 812 1 Toyota Corolla 10262 Opel Astra 398 2 Ford Focus 637 2 Mazda 6 5903 Toyota Corolla 358 3 Hyundai Getz 531 3 Toyota Avensis 5794 Ford Focus 333 4 Opel Astra 522 4 Ford Focus 5335 Volkswagen Caddy 289 5 Škoda Octavia 412 5 Škoda Octavia 4986 Renault Scenic 272 6 Toyota Land Cruiser 405 6 Honda CR-V 4417 Volkswagen Golf 258 7 Toyota Avensis 376 7 Mazda 3 4048 Toyota Avensis 249 8 Renault Kangoo 356 8 Opel Astra 4019 Mazda 6 243 9 Mazda 3 349 9 Citroen Xsara/C4 39810 Mazda 3 209 10 Mazda 6 283 10 Peugeot 307 394Iš viso 13 376 Iš viso 18 555 Iš viso 22 429

TOP 10 Perkamiausi automobiliai Baltijos ßalyse (2005 m. 1-12 m∂n.)TOPTOP10

:

:


VISUREIGIAI Toyota RAV 4

RAV4 - i‰skirtinis sporti‰kaiuniversalus visureigis. Pasirod´s1994-aisiais, jis atsidrò tinkamojevietoje tinkamu metu. Keiãiantisautomobili˜ madoms pirkòjai òmòie‰koti keturiais ratais varomo au-tomobilio, pasiÏyminãio talpaus

visureigio savybòmis. Pageidauta,kad jis bt˜ pakankamai ma-nevringas miesto gatvòse, o degal˜sànaudomis prilygt˜ maÏesnòsklasòs automobiliui. RAV4 kaip tiktoks ir buvo. Tad pirmosios kartosToyota RAV4 buvo graibstyte

graibstomas - per mònes∞ gauta8 tkst. uÏsakym˜, nors kompanijatikòjosi vos 2 tkst. Europoje ‰isautomobilis taip pat sulaukò milÏi-ni‰kos sòkmòs.

Antrosios kartos RAV4 ∞ keliusi‰riedòjo 2000-aisiais. Naujasis

visureigis atrodò gerokai mieles-nis ir rafinuotesnis. Jis buvo irgerokai saugesnis. Taãiau es-minòs “Toyota“ vertybòs kuriant‰ià SUV versijà nepasikeitò: val-dymas i‰liko paprastas, vairuoto-jo vieta - patogi, prietais˜ i‰dòsty-mas - logi‰kas. RAV4 didÏiuojasisavo prakti‰kumu. Turbt tai vie-na i‰ prieÏasãi˜, kodòl ‰is ja-poni‰kas visureigis tapo stilingumodernios damos aksesuaru -kaip nauja rankinò ar madingiaulinukai.

Ißor∂ pakito nedaugTaãiau mados keiãiasi greiãiau,

nei spòja reaguoti pasaulis. Kiek-vienà sezonà pristatomos naujoskolekcijos, ir nors pagrindiniaidalykai nekinta, kas kartà ran-dame kaÏkà naujo.

“Toyota“ inÏinieriai, matyt,ilgai suko galvà, kaip patobu-linti karjerà baigianãià antràjàRAV4 kartà. Nors ‰iai rinkaipriklauso ir daugelis kit˜ “Ïai-

Naujasis stileivaToyota pristato trečiąją populiariojo visureigio RAV4 kartą. Lietuvoje ji debiutuos jau kovą.

Toyota RAV4 - perkamiausias SUVEuropoje. Per 11 metų čia parduotabeveik 600 tūkst. šių visureigių

Modernus salonas, praktiški automatiniai langų kėlikliai,centrinis užraktas durelėse ir net dvi patogios daiktadėžės

1994 m. Pasirodė tiktrejų durų RAV4versija ir tik subenzininiu varikliu

1998 m. Debiutavogerokai didesnėToyota RAV4 supenkeriomis durimis

2000 m. Antroji Toyota RAV4 karta. Po poros metų atsiradoir dyzelinė versija

dòj˜“ (kaip antai Honda arNissan, Hyundai bei Kia ar netgiBMW), RAV4 jauãiasi pakanka-mai saugus.

Todòl Toyota vòl pasirinkoevoliucijos kelià. I‰ i‰oròs matytitik saikingi pakeitimai, o tikriejisiurprizai paslòpti po stilingu pa-didòjusiu plieno rbu. NaujojiRAV4 18 cm ilgesnò (4,40 m) beiseptyniais cm platesnò (1,82 m),todòl viduje daugiau erdvòs. Vi-sos sòdynòs pakankamai didelòsir patogios. Galinò sòdynò ge-rokai komforti‰kesnò nei ankstes-niame modelyje. Beje, vos vienurankenòlòs truktelòjimu jà galimasulyginti su grindimis ir taip pa-didinti bagaÏin´.

Techniniai sprendimai - ißkit¨ koncerno modeli¨

RAV4 “paveldòjo“ ne vienà kit˜“Toyota“ koncerno gamini˜ -Lexus, Toyota Land Cruiser irnetgi Prius “gen˜“.

I‰ Lexus pasiskolinta naujojielektroninò stabilumo sistemaS-VSC (kit˜ gamintoj˜ modeliuoseji vadinama ESP). Kilus pavojuislopinamas ne tik variklis bei stab-domas kiekvienas ratas, bet ir patsautomobilis kreipiamas prie‰ingakryptimi, kad nenuvaÏiuot˜ nuokelio. Toks ∞siki‰imas ∞manomasdòl lengvai ir tiksliai dirbanãioPrius elektrinio vairo stiprintuvo.

RAV4 gali pasigirti ir nauja vis˜varanãi˜j˜ rat˜ sistema. VaÏiuo-jant normaliu keliu visa galia ten-ka priekiniams ratams. Jei ‰ie ne-beturi sukibimo su danga (tar-kime, vaÏiuojant ‰lapiu ar slidÏiupavir‰iumi), tuomet iki 45 proc.galios tenka ir galiniams ratams.Be to, i‰ vyresniojo brolio, visu-

reigio Land Cruiser, Toyota RAV4gavo DAC - nusileidimo nuo kal-v˜ kontrolòs sistemà. LeidÏiantisÏemyn, ji automati‰kai sumaÏinagreit∞ iki 5 km/h. Tiesa, ‰i sistemamontuojama tik modeliuose suautomatine pavar˜ dòÏe.

Trys skirtingi varikliaiTreãiosios kartos RAV4 ratus

suks vienas i‰ trij˜ tip˜ varikli˜ -benzininis arba vienas i‰ dviej˜skirting˜ gali˜ dyzelini˜. Benzi-ninò 2,0 l “‰irdelò“ pasiekia 152 AG.NuvaÏiuoti 100 km (mi‰riu reÏimu)jai prireiks apie 8,8 l degal˜.

Ekonomi‰kiau dirba dyzeliai.J˜ darbinis tris - po 2,2 l (pasie-kiama 136 ir 177 AG). 100 kmkelionei pirmasis “suris“ 6,7, oantrasis - 7,2 l dyzelino. Beje, taiekologi‰kieji D-4D varikliai, tu-rintys modernià D-CAT sistemà,kuri sumaÏina ne tik i‰metam˜suodÏi˜, bet ir nuoding˜j˜ duj˜(anglies monoksido) kiek∞.

Ißlaik∂ geriausias savybesI‰bandÏius RAV4 apima paÏ∞s-

tamas ∞spdis (nors techninò visu-reigio dalis ir gerokai atnaujinta).VaÏiuojant tiek gerais, tiek pras-tais keliais naujasis SUV yra pui-kiai valdomas. RAV4 pakaba geraisubalansuota vaÏiuoti bet kokiakelio danga. Palyginti su pirmtaku,visureigis tapo stabilesnis. VaÏia-vimo kokybei negali nieko priki‰ti.

Kaip ir paãiam visureigiui -“Toyota“ i‰laikò geriausias RAV4savybes ir pataisò trkumus. To-dòl damoms neverta nerimauti -RAV4 liko toks pat patrauklus.Madingi aksesuarai juk niekurnedingsta. Jie tik keiãia formas irspalvas. JN


Techniniai gamintojo duomenys 2.0 VVT-i 2.0 D4D 2.2 D4D D CATIlgis (mm) 4395 4395 4395Plotis (mm) 1815 1815 1815Aukštis (mm) 1720 1720 1720Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5Variklio cilindrų sk. 4 4 4Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2Variklio galia (AG esant aps./min.) 152/6000 136/3600 177/3600Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 194/4000 310/2800 400/2600Pavarų dėžė 5 bėgių 6 bėgių 6 bėgių

mechaninė mechaninė mechaninėMaksimalus greitis (km/h) 185 180 200Įsibėgėjimas (0-100 km/h) 10,6 10,5 9,3Vidutinės degalų sąnaudos (100 km/l) 8,8 6,7 7,2Degalų bako talpa (l) 60 60 60Degalų rūšis benzinas dyzelinas dyzelinasBagažinės talpa (l) 450 450 450Padangos 215/70 R16 215/70 R16 225/65 R17Kaina (Lt) 81 650 92 320 115 650

Trečiosios RAV4 kartos išorė pakoreguota kosmetiškai, jei nekreip-sime dėmesio į padidėjimą. Techniniu požiūriu beveik viskas nauja

Japonijoje bus ir SUV, turintis 2,4 l benzininį variklį (nuotraukoje).Europoje - tik 2,0 l benzininį ir du 2,2 l skirtingų galių dyzelinius

Pažįstamas įspūdis: galinė RAV4 dalis taip pat ne itin pakeista -atsarginis ratas kaip ir anksčiau kabo išorėje, ant galinių mašinos durų

Galines sėdynes galima visiškai sulankstyti. Tuomet vietos pakaks irpernakvoti dviem žmonėms (žinoma, jei oro temperatūra bus tinkama)

·tai trys automobiliai: prieki-niais ratais varomas VW Passat,galiniais - treãios serijos BMW irketuri˜ varanãi˜j˜ rat˜ “savi-ninkas“ Audi A4 Quattro. Kurioj˜ pakaba labiausiai tinka vaÏiuotiÏiemos keliais?

Pagr^sta praktißkaiAnksãiau atsakymas ∞ ‰∞

klausimà buvo ai‰kus ir papras-tas: geriausiai valdomi yra prie-kiniais ratais varomi automobili-ai, nes variklis prispaudÏia va-romàjà a‰∞. Nors modeliai galini-ais varanãiaisiais ratais, pvz.,

BMW ir Mercedes, atsirado kurkas anksãiau. Vòliausiai pasirodòma‰inos, kuri˜ varantieji ratai visiketuri (4x4).

Vokieãi˜ kolegos ai‰kinosi,kurie automobiliai Ïiemà yrasaugiausi. Juos domino tik va-Ïiavimo stabilumas, o ne komfor-ti‰kumas. Buvo pasirinkti kelivaÏiavimo tipai (∞sibògòjimassniegu esant 5 proc. ir 15 proc.∞kalnòms bei vaÏiavimas aple-dòjusiu metaliniu treku ir ant‰lapios dangos) ir situacijos. Visigauti rezultatai buvo sumuojamiir pateikiami lentelòse.

Ißvada: geriausia - visi varantieji ratai Atlikus bandymus paaiškėjo,kad geriausiai pasirodė auto-mobiliai keturiais varančiaisiaisratais. Esant sunkioms žiemossąlygoms, kai gausu puraussniego, automobiliai visais ke-turiais varančiaisiais ratais - ne-pakeičiami. Tačiau šlapia arbasausa (be sniego) trasa parodotik jų galingos transmisijos es-minius trūkumus. Automobiliaiketuriais varančiaisiais ratais yrasunkesni, sunaudoja daugiaudegalų ir yra brangesni.

varomą priekiniais, galiniais ar visais keturiais ratais?

Kuriå maßinålengviausiavairuoti Ωiemå:


AKTUALIJA Transmisij¨ testas

VW Passat 2.0 FSI :priekiniai varantieji ratai Jei variklis, transmisija ir pavarųdėžė priekyje, paprastai automobilį,kurio varantieji ratai priekiniai, žiemąvaldyti lengviau.Sunki variklio ir transmisijos sistemaspaudžia varančiuosius ratus. Taip

Audi A4 1.8 Quattro : visi varantieji ratai Prireikus šio automobilio visiketuri ratai gali būti varantieji. Čiatraukos diferencialas kintamaipaskirsto jėgą priekinei ir galineiašims, o ekstremaliu atveju netgigali visą jėgą nukreipti tik į vieną

BMW 320i : galiniai varantieji ratai Važiuoti žiemą geras gali būti irautomobilis galiniais varančiaisiaisratais. Puikus pavyzdys - trečiosiosserijos BMW. Dėl subalansuotosvorio paskirstymo ir darbo padali-jimo ašims automobilis stabiliai

Galiniais ratais varomu automobiliulengviau įveiksite posūkius, jeibagažinėje bus daugiau krovinio

Norite, kad automobilis važiuotųstabiliau? Šiek tiek sumažinkiteoro slėgį mašinos padangose!

Priekiniais ratais varoma mašinaslidžius posūkius įveiksite leng-viau nei galu varomu automobiliu

palaikomas gerassukibimas su dan-ga. Kuo statesnėįkalnė, tuo labiausvorio centras persikelia į automo-bilio galą. Kylant į kalną suplūktusniegu prasisuka ratai. Važiuojantatbulinės eigos pavara, stačias įkal-nes įveikti lengviau.

ašį. Elektroninisdiferencialo blo-kavimas (EDS)stabdant sutei-kia papildomos jėgos. Važiuojant irsniegu, ir ledu Quattro nesulaiko-ma, tačiau važiuojant šlapia trasabrangi technika jau nesuteikiajokio dinaminio pranašumo.

“stovi“ kelyje. Ga-liniai ratai maši-ną traukia, o prie-kiniai - ją vairuoja.Automobilio elektronika dozuojavaromąją jėgą į kiekvieną ratą.Mažas trūkumas: su 16 colių žie-minėmis padangomis “trečiukas“važiuoja ne visai stabiliai.

Įsibėgėjimas sniegu esant 5 proc. įkalnei (s) Įsibėgėjimas įvairiais paviršiais (s)

Įsibėgėjimas sniegu esant 15 proc. įkalnei* (s) Sklendimas ties posūkiais. Ratas, įveiktas per s

Įsibėgėjimas metaliniu treku (ledu) (s) Važiavimas žiedu. Ratas, įveiktas per s

Tokia 5 proc. įkalnė trečiosios serijos BMW irPassat nėra pavojinga. Turint geras žiemines padan-gas įveikti 60 m ilgio įsibėgėjimo atkarpą bus vienijuokai. Judėjimas sta-bilus, o įsibėgėjimo re-zultatai - stulbinami.Audi keturiais varan-čiaisiais ratais (be ESP)įsibėgėja per 6,3 s.

Buvo testuojamas automobilių varomųjų ašiųsukibimas važiuojant įvairiais paviršiais. Kairiejimašinos ratai važiavo ant betoninės, dešinieji - antledu padengtos kelio dangos. Laimėjo visais rataisvaromas automobilis. Kiti dusaugiai pajudėti iš vietos galielektroninės reguliavimo sis-temospadedami. Be jos BMWratai yra linkę prasisukti.

Bandomoji trasa buvo padaryta iš nerūdijančioplieno plokščių. Sudrėkinta ji geriausiai imitavoautomobilių sukibimąapledėjusiame kelyje.Geriausiai tokioje tra-soje pasirodė Audi.Trečios serijos BMW -antras, o VW Passatliko trečioje vietoje.

Jei įkalnė statesnė (15 proc.), minkštame sniege neipriekiniais, nei galiniais varančiaisiais ratais automo-biliai nesugeba pajudėti iš vietos. Keturiais ratais varo-miems tokių sunkumų neiškyla. Audi 60 m atkarpąįveikia per 9 s. Tačiau įsibėgėjęiki 20 km/h automobiliai suviena varomąja ašimi užduotįįveikia. Audi tą patį 60 m ats-tumą “sudoroja“ per 6,5 s.

Atliekant šį testą imituotas vieškelis su įvairausstaigumo posūkiais po lietaus bei žiemos sąlygomis.BMW, kurio varantieji ratai galiniai, smagiai ir šau-niai įveikia posūkius. Gerokai lėčiau ir stipriai čiuož-damas į šoną pasirodo Passat,varomas priekiniais ratais.Audi nuvilia, nes iš visų ke-turių varančiųjų ratų neiš-spaudžia jokio pranašumo.

Testuota važiavimas žiedu lyjant. Nepaisant kin-tamo jėgos pasiskirstymo ašims ir elektroninio dife-rencialo blokavimo (EDS) sistemos privalumų, Audilyjant lėčiausias. Passat keliomis dešimtosiomissekundės dalimis greitesnisuž visagalį Audi, nes prie-kiniai varantieji ratai at-liekant posūkį geriau iš-stumia vandenį iš po ratų.

Audi be ESP

Audi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP

VW su ESP

Audi be ESP

Audi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP

VW su ESP

Audi be ESP

Audi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP

VW su ESP

Audi be ESP

Audi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP

VW su ESP

Audi be ESP

Audi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP

VW su ESP

Audi be ESPAudi su ESP

BMW be ESP

BMW su ESP

VW be ESP VW su ESP

* - pateikti rezultatai mašinoms prieš tai įsibėgėjus iki 20 km/h


720 kg49 proc.745 kg

51 proc.


41 proc.


42 proc.

Trau

kos d

ifere

ncial

as

Tiesus kelias, nedidelis ju-dòjimas, puikus matomumas.VaÏiuoti tokiomis sàlygomis -tikras poilsis. Vairuotojas atsi-palaiduoja... Staiga i‰ ‰alutiniolauko keliuko ∞ kelià i‰vaÏiuojatraktorius su didÏiule priekaba.Atsipalaidav´s vairuotojas turiatlikti lemtingà lenkimo manevrà,taãiau jis pavòluoja vos keletàmilisekundÏi˜. Automobilis, ke-lyje atlik´s ∞spdingà, bet kartu irpavojingà piruetà, atsiduria grio-vyje. Visa tai tetruko maÏut´sekundòs dal∞. Tiksliau, per ilgai...vos viena sekundòs dalimi. Arbuvo ∞manoma i‰vengti avarijos?Galbt ir ∞manoma, jei vairuoto-jas prie vairo nebt˜ atsipalai-dav´s. Taãiau jis per daug vertinopatogumà ir, nekreipdamas dòme-

sio ∞ artim˜j˜ patarimus, automo-bil∞ vairavo sòdòdamas taip, kadrankomis vos siekò vairà.

Pirmiausia - saugumas! Tinkamai sòdòti prie vairo - tai

investuoti ∞ savo, keleivi˜ ir kit˜eismo dalyvi˜ saugumà. Jei auto-mobilyje vairà galima reguliuotiketuriomis kryptimis (auk‰tyn,Ïemyn, ∞ save, nuo sav´s), tuometgalime pirmiausia pastumti sò-dyn´ ir nustatyti atlo‰à, o po topritaikyti vairà pagal tà paãiàgeleÏin´ taisykl´: nei‰ties´ rankosper alkn´ turime rie‰ais pasiekti“12-à valandà“. Tuomet, darantposk∞, nugara neatsiplò‰ nuoatlo‰o ir sukti vairà bus patogubei lengva.

Jei vairo kolonòlò reguliuojama

tik vertikaliai arba visai neregu-liuojama, sòdyn´ pastumiametiek, kad sankabà i‰minanti kojabt˜ ‰iek tiek sulenkta. Po to nus-tatome atlo‰à taip, kad vairovir‰uje esanti ranka nebt˜ vi-si‰kai i‰tiesta.

Nesik∆prink!Jei taisyklingai nuregulia-

vote veidrodòl∞, bet po kuriolaiko staiga jame matote tik...salono lubas, pasistenkiteatsisòsti tiesiai ir... veidrodòly-je vòl i‰vysite deramà vaizdà.

Naudingi patarimai

Nes∂d∂knei per arti, nei per toli vairo!Nes∂d∂knei per arti, nei per toli vairo!

Taisyklinga sėdynės padėtis:išmynus sankabą, koja yrašiek tiek sulenkta per kelį.

Sėdynės atlošą šiek tiek nu-lenkiame atgal. Pozicija“pusiau gulomis“ nėra saugi!

Pareguliuokime galvosatramą: jos viršus turi būtiaukščiau vairuotojo ausų.

Galvos atrama - sudėtinė ir,be abejo, esminė saugumo sis-temos dalis. Susidūrimo metusaugos diržai prilaikys vairuoto-ją, kad jis neiškristų per priekinįlangą. Tačiau praėjus keliomsmilisekundėms po smūgio jis su

didele jėga staiga bus numes-tas... atgal į sėdynę. Todėlvairuotojo galvai būtina atrama.

Dėmesio! Jei atrama bus nus-tatyta per žemai, galite susižalotikaklo slankstelius.

S∂dyn∂s galvos atrama - tikrai ne pagalv∂ Tam, kad atrastume taisyklin-giausią sėdėjimo prie vairopadėtį, sekundei pamirškimesavo patogumus. Kodėl? Daugu-mai vairuotojų nauja (derama)sėdynės pozicija gali pasirodytinepatogi, bet pabandyti verta,

nes vairuojant užsigulus antvairo netinkamai suveiks oropagalvė, o vairuojant pusiaugulomis labai sulėtėja reakcija įsituaciją kelyje. Svarbi pastaba!Sukant vairą nugara turi remtis įsėdynės atlošą!

Taisyklingai s∂d∂dami lengviau ißvengsite avarijos!

1

2

3

4

Uždėjus ranką ant “12-osvalandos“, alkūnė turibūti šiek tiek sulenkta!

netaisyklingai netaisyklingai taisyklingai

taisyklingai

BP

Kai sėdime taip arti vairo,išsiskleidžianti oro pagalvė neapsaugos, o dar labiau sužalos

netaisyklingai netaisyklingai


NAUDINGI PATARIMAI

Žiema kasmetvairuotojamssukelia nemažaibėdų arba tiesiognepatogumų.Bet juos galimapalengvinti arba išvengti.

Kuris vairuotojas neÏino, kàrei‰kia rytais rasti automobil∞ap‰alusiais langais, sòsti ∞ ‰altà irdrògnà ma‰inà ar vaÏiuoti slidÏiukeliu? O jei dar akumuliatorius

sustreikuoja... Naudojantis ms˜paprastais “kar‰tais“ patarimaispriÏiròti automobil∞ bus malo-niau ir saugiau. Bent jau ikipavasario.

1. PriΩi∆r∂kite dur¨ gumas Drėgnos lietuviškos žiemos -tikra bėda. Drėgmė patenka tarpdurelių ir gumos, o temperatūrainukritus žemiau nulio gumaprišąla taip stipriai, kad jėgabandydami atidaryti duris galitegana stipriai ją pažeisti. Šiosbėdos lengvai išvengsite, jei dure-lių gumas reguliariai įtrinsite spe-cialia priemone, kurios nusipirktigalite bet kurioje automobiliųdetalių parduotuvėje ar prekyboscentro automobilininkų skyriuje.

2. Automobilio salonas turi b∆ti sausas Nenaujų automobilių vairuoto-jams tai ypač gerai pažįstama:susikaupus drėgmei mašinos vidu-je ir atšalus orui, iš vidaus galiužšalti ir langų stiklai. Ką turėtumedaryti? Pirmiausia prieš lipdami įmašiną nuo batų nukratykitesniegą. Neleiskite drėgmei kauptisautomobilio viduje: vietas, kuriosegali “stovėti“ vanduo, išklokite su-geriamuoju popieriumi arba, pvz.,laikraščiais. Jei laikraštinį popieriųklojate po kilimėliais, jį reguliariaikeiskite vos jam sudrėkus.

3. Kilstel∂kite lang¨ valytuvus, uΩdenkite priekin^automobilio stiklå

Langų valytuvai nemėgstadviejų dalykų: kai juos jėgaatplėšiame nuo stiklo ir kai jiepanaudojami vietoj ledo gremž-tukų. Todėl nakčiai valytuvusatkelkite nuo stiklo paviršiaus, o po jais užkiškite gabalėlį foto-juostos. Jei dar visą mašinospriekinį langą uždengsite folija, iš ryto jo gramdyti tikrai nereikės.

4. UΩdenkite dur¨ spyneles Jei mašinos durų spynelėsnuolat užšąla (ypač kai automo-bilis nuplautas), kaip apsaugospriemonė gali pagelbėti lipniojijuostelė - prieš plaudami mašinąapklijuokite ja spyneles.Jei drėgmės į spyneles vis dėltopakliuvo, pagelbėti galės specia-lus aerozolis, pvz., populiarusispurškiklis WD-40.

10 “karßt¨“ patarim¨

ßaltai Ωiemai

Žiemą, šiuo sunkiu vairuoto-jams metų laiku dažniau su-rizikuojame būti nubausti. Oro ireismo sąlygos keičiasi visą parą.Ar tikrai visada pasirenkatesaugų greitį? Primename, kadviršiję saugų greitį galite ne tiksukelti avarinę situaciją, bet irbūti nubausti bauda nuo 20 iki1500 Lt bei gauti baudos taškų.

Galite b∆tinubaustas ir uΩ...

...apled∂jusius langusJei važiuosite nepakankamainuvalę priekinius stiklus, rizikuo-jate būti nubaustas 20-40 Ltįspėjamąja bauda. Įvykus eismoįvykiui draudimo kompanija galiatsisakyti apmokėti draudimą.

...neßvarius ΩibintusJeigu jūsų mašinos šviesos prie-taisai yra apsnigti, apšalę arbaaplipę purvu, prieš pradėdamivažiuoti būtinai juos nuvalykite.Tai galioja net ir tuomet, jei mato-mumas geras ir šviesų jumsneprireiks. Kas to nepaisys, galibūti nubaustas 20-40 Lt bauda.

...purvinus numeriusJei automobilio numeriai apneštipurvais ar apsnigti, jo vairuotojąpolicija gali nubausti įspėjamąja20-40 Lt bauda.

DaΩnesn∂s baudos

Esant žemai temperatūrai aku-muliatoriaus pajėgumas sumažėja.Pvz., esant nulinei temperatūrai jopajėgumas yra tik 80 proc., tačiauvariklis “pareikalauja“... visų 150!Todėl kiekvienas, kuris važinėjadyzeliu ir naudoja klampią alyvą,turėtų ją pakeisti - mažiau klampia5W arba 0W. Labai svarbu, kadbūtų tinkama akumuliatoriaus

galia. Ją galite patikrinti akumu-liatorių servise. Pažiūrėkite ir aku-muliatoriaus užpildymo lygį - švinoplokštelės turi būti apsemtos elek-trolito. Kadangi starteriui įjungtireikia didelės elektros srovės, okorozija, purvas ar laidų bei kon-taktų pažeidimai kliudo jai pasiek-ti starterį, būtinai patikrinkite elek-tros laidus ir kontaktus. Nuo aku-

muliatoriaus gnybtų pašalinkiteoksidų sluoksnį, o polių gnybtuspadenkite elektrai laidžiu tepalu.Jeigu laidai stipriai pažeisti korozi-jos, paprasčiausiai juos patrum-pinkite ir pritvirtinkite naujus.

5. Variklio ir akumuliatoriaus prieΩi∆ra

Pamiršote nakčiai išjungtimašinos šviesas, radiją ar vidausapšvietimą? Deja, jūsų mašinosstarteris iš ryto tik bejėgiškaitrakštelės. Akumuliatorius busišsikrovęs. Jums tikrai prireikspaslaugaus kaimyno pagalbos.Nuo savo automobilio naudo-damasis pridegimo gnybtais(“krokodilais“) jis užves jūsųmašiną. Tačiau norint, kad star-

tas pavyktų, rei-kia laikytis kai ku-rių taisyklių ir ei-liškumo.Pirma, abu auto-mobiliai jokiu bū-du neturi liestis.Antra, sugedusioautomobilio (+)polių sujunkite su automobilio do-noro (+) poliumi. Trečia, donoro

(-) polių sujunkite su sugedusioautomobilio mase (variklio bloku).

Nugramdžius nuo stiklų ledą,netrukus jie vėl apšąla. Vandensšildytuvas (pvz., “Webasto“, kai-nuojantį apie 600 Lt, galitenusipirkti autodetalių parduotu-vėse) šią problemą sumažins,

labai padidindamas valymo prie-monių veiksmingumą. Jis pašildovandenį iki 65 laipsnių. Atsargiai!Jūsų automobilio stiklas galisutrūkti, jei ant jo pilsite verdantįvandenį.

6. Tikra pagalba startuojant

7. Lang¨ ploviklio ßildytuvas

Vasarą langų plovimo purkš-tukai naudojami tik retkarčiais, ožiemą - kasdien. Todėl pašalus -naudokite tik langų plovimo skys-tį, neužšąlantį iki 20 laipsnių šalčio.

8. Apsauga nuo uΩßalimo

Stovinčioje mašinoje likus ke-leiviams ima rasoti langai. Kadtaip neatsitiktų, įjunkite šildymą irvėjelį, oro skirstytuvą nukreipkite įpriekinį stiklą, o viduriniąsias

vėdinimo angas uždarykite. Kaitemperatūra lauke yra aukštesnėnei 5 laipsniai, nudžiovinti stikląpadės ir mašinoje esanti klimatokontrolės sistema.

9. Kad langai nerasot¨

Žiemą daugelis vairuotojųprieš pradėdami važiuoti pa-prastai šildo variklį. To darytinereikia, nes mašinos šildymaskelia triukšmą ir teršia aplinką.Ypač tai pasakytina apie dy-zelinu varomas mašinas. Be to,

specialistai teigia, kad neju-dančio automobilio variklis ne-sutepamas tepalais ir tai jamgerokai kenkia. Teisingiausiapradėti važiuoti iš karto, vosužvedus variklį, mažu greičiu iržema pavara. BP

10. Ar Ωinai - variklio ßildyti nereikia!

Verslo reikalais daÏnai Lie-tuvoje vie‰intis A.Fischeris ãia∞sigijo naujà, tuo metu tik pradòtàgaminti penktos kartos Golf.Finansinò nauda akivaizdi - tokspats 2,0 l darbinio trio tur-bodyzelinis VW Golf Vokietijojekainuoja apie 10 tkst. Lt bran-giau nei ms˜ ‰alyje.

UÏ sutaupytus pinigus vokietisnusprendò ãia pat automobil∞ irpagraÏinti. Îinoma, tà pat∞ jisgalòjo padaryti ir Vokietijoje,taãiau ten tiuningo detales bt˜tek´ rinktis i‰ katalogo, o to-kiomis vaÏinòjo jau ne vienaskaimynas. Todòl j˜ nustebintinebt˜ pavyk´. Kita vertus, Vokie-tijoje pagal special˜ uÏsakymàpadarytos tiuningo detalòs kainuo-ja net penkis kartus brangiau neiLietuvoje. Taigi vos keletà ‰imt˜kilometr˜ nuriedòjus∞ automobil∞

A.Fischeris patikòjo “Fast Tuning& Styling“ meistrams Lietuvoje.

·ie pagal vokieãio norus ∞mon-tavo naujus priekinius ir galiniusbuferius ir i‰ abiej˜ pusi˜ i‰ilgaiautomobilio pritvirtino slenks-ãius. Visa tai kainavo vos 5 tkst. Lt.

Taãiau viskas tuo nesibaigò.Vokietis, noròdamas automobil∞uÏregistruoti Vokietijoje, nau-jàsias detales privalòjo serti-fikuoti. Todòl kiekviena tiuningodetalò vidinòje pusòje buvopaÏymòta specialiu numeriu. Vò-liau lietuviams teko pagamintide‰imt papildom˜ plok‰teli˜ - i‰tos paãios medÏiagos (stikloaudinio) kaip ir, pvz., priekinisbuferis. J˜ dydis - 20x20 cm. Irtik po to, kai j˜ kietumà ir atspa-rumà ugniai patikrino Vokietijosmeistrai, VW Golf buvo uÏre-gistruotas savo gimtinòje.

Ar buvo verta A.Fischeriui taipstengtis? Tikrai verta, nes Vo-kietijoje uÏ tà pat∞ darbà jis bt˜pakloj´s iki 25 tkst. Lt. Tuo tar-pu Lietuvoje ∞sigij´s ir pagal savo

skon∞ patobulin´s automobil∞ jissutaupò minòtus 25 tkst. Lt -dabar ir prie‰ kaimynus nebusgòda pasirodyti.

Mindaugas Malinauskas


Automobilis patobulintas labai menkai, tačiau antro tokio Vokietijoje nė su žiburiu nerasi. Abu slenksčiai vokiečiui kainavo 1000 Lt

TIUNINGAS VW Golf V 2,0 TDI

Galinio buferio kaina - 1500 Lt

Pagaminta LietuvToks užrašas yra ant šio VW Golf detalių. Jas pagal vokiečio Alexandro Fischerio užsakymą pag

Vokietis gana lengvai gali pritaisyti vienas iš trejų jam patinkančiųpriekinių grotelių. Tiesiog viskas priklauso nuo tos dienos nuotaikos...

Esu liūdnas...

Esu greitas...

Esu linksmas...

ojeReikalavimai

priešrūkiniamsžibintams griežti -

nuo žemės jie turi būti pakilę

lygiai 20 cm

gamino lietuviai.

“Fas

t Tun

ing &

Styli

ng“n

uotr.

Toks jis buvo prieš tiuningą. Tai gamyklinis VW Golf V


Naujutòlaitòs Dacia Logan su75 AG, 1,4 l darbinio trio ben-zininiu varikliu kaina - 26,9 tkst. Lt.Ketvirtos kartos naudotas Golfkainuoja apie 20 tkst. Lt. Tai VWGolf “komfortline” versija, prava-Ïiavusi 50 tkst. km. TestuojamasGolf - komforti‰kas, su papildoma∞ranga. Nors jis jau pakankamaieksploatuotas, reikia pripaÏinti, kadi‰silaik´s labai gerai.

Rumunas prieß vokiet^Logan naujumu kvepia taip,

tartum poliravimo pòdsakai darnebt˜ i‰nyk´ nuo lakuoto jopavir‰iaus. Bet vos ∞lipi ∞ automo-

bil∞ ir mintys apie jo naujumokokyb´ i‰sisklaido kaipmat.

Atgal ∞ praeit∞ - tai pirmojimintis, ‰ovusi ∞ galvà vos ap-sidairius ma‰inos salone. Loganviduje daug paprastuãio plastiko,viskas kuklu. Îinoma, salono∞ranga prakti‰ka ir veikiausiaitvirta, bet vairuotojui jame ne-jauku. Priekini˜ sòdyni˜ atramos‰iek tiek per trumpos, o trys galesòdintys keleiviai jauãia “baÏnyti-ni˜ suol˜ komfortà“. UÏtat vietoskojoms - ∞ valias.

Pasukus raktel∞, 75 “arkliai“rumunà varo neblogai ir vaÏiuo-jant 100 km/h greiãiu jis net...

visa sekunde testuojamo ilgio tra-soje lenkia apysen∞ Golf.

Stabdyk!Rodos, tai ir viskas, kuo gali

pasigirti Dacia Logan. Naudotasmòlynasis Golf akivaizdÏiai ∞rodoraudonajam Karpat˜ siaubnui,kad jam btina tobulòti. Pirmiausiareikòt˜ pertvarkyti stabdÏius.

Geri stabdÏiai automobil∞ su-stabdyti turòt˜ jam nenuvaÏiavus40 m. Logan normà vir‰ijo visais10,7 m - jis sustojo ties 50,7 mriba. Nenuostabu, nes standartinò-je komplektacijoje nebuvo ABS(stabdÏi˜ antiblokavimo siste-

mos). ·∞ tikrai nemaÏà trkumàgalima bt˜ priskirti rumu-ni‰koms “Montana“ padangoms,taãiau padarius avarijà kalãiausiaslikt˜ vairuotojas, o ne padangos.

Ketvirtos kartos naudotas Golf,vaÏiuodamas 100 km/h greiãiu,visi‰kai sustojo ties 39 m riba.Taigi kaip supratote, beveik 11 mpailgòj´s stabdymo kelias Loganprana‰umo tikrai nesuteikia.

Ties pos∆kiais nestabilusDar didesnis ma‰in˜ skirtumas

paai‰kòjo pavaÏiavus jomis. Logansukant yra nestabili ir jos valdymasjokiu bdu negali prilygti tiksliam

MAŽASIS TESTAS

VW Golf IV prieß naujå

Dacia Logan

Ar verta lyginti gerokaipanaudotą ir visiškai naują

automobilius? Atsakome: kaikuriuos verta! Jūsų dėmesiui

dvikova - ketvirtos kartos1997 m. VW Golf meta iššūkį

naujai Dacia Logan.

Ar senesnis automobilisgali konkuruoti su nau-ju kaip lygus su lygiu?

Logan vidus - kuklus, čia netgi vairuotojas gali jaustis nejaukiaiGolfo vidus įprastas VW stilistikai. Viskas praktiška ir tvarkinga

VW Golf IV / Dacia Logan


Golf vairavimui. Kiekvienasposkis rumunui yra sunkiai ∞vei-kiamas ir, atrodo, tarsi bt˜ jampaskutinis, tuo tarpu vokieãiui jie -∞prasti ir niekuo nei‰siskiriantys.

“Pasim∂gaukime“...triukßmu

Dacia Logan triuk‰mingas, vi-sus aplinkos garsus sugeriantisautomobilis. VaÏiuojant skirtingugreiãiu Logan automobilio garsoizoliacija buvo itin prasta. Kaispidometro rodyklò rodò 100 km/hgreit∞, rumunas skleidò 75 decibel˜stiprumo triuk‰mà (6 dB/A daugiaunei Golf IV), o lekiant 130 km/hgreiãiu Logan pradòjo burgzti. Toksnervingas ir triuk‰mingas nebuvonet antros kartos (gamintas 1983-1992 m.) Golf, kà jau kalbòti apieketvirtà Golf, kuris ir tylesnis, irgreitesnis, ir saugesnis... Na, Ïino-ma, jis ir senesnis, nors stebint ‰iàdvikovà pamaÏu ai‰kòja, kad metaiãia neturi jokios ∞takos.

Apie ißliekamåjå vert´Ketvirtos kartos Golf turguje ar

pardavimo aik‰telòse ilgai neuÏsi-bna. Logan situacija kol kas neai‰-ki - gali nutikti taip, kad investicija∞ rumunà neatsipirks.

Testuota Dacia VWĮsibėgėjimas (s) 0-50 km/h 4,1 4,3

0-100 km/h 12,9 13,9 0-130 km/h 24,6 26,0

Lankstumas, elastingumas (s) 60-100 km/h 12,9 13,5 80-120 km/h 24,6 20,4

Kraulumas (kg) 430 425 Triukšmingumas (dB/A) važiuojant 50/100/130 km/h 62/75/77 60/69/72 Degalų sąnaudos (l) užmiestyje, mieste, vidutinės 5,9/12,8/8,0 5,8/11,8/7,6 Su pilnu degalų baku nuvažiuota (km) 630 720 Stabdymo kelias (m), įkaitusiais/atvėsusiais stabdžiais 50,7/53,4 39,8/39,0

Techniniai gamintojo duomenys Dacia Logan VW GolfDurų sk. 4 5Vietų salone sk. 5 5 Variklio darbinis tūris (l) 1,4 1,4Galia (AG esant aps./min.) 75/5500 75/5500Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 112/3000 126/3300Maks. greitis (km/h) 162 171Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. Varantieji ratai priekiniai priekiniai Padangos* 185/65 R 15 175/80 R 14* - aukštis/plotis, dydis (coliais)

Eksploataciniai duomenys Dacia Golf*Techninė apžiūra nuvažiavus (km) 30 tūkst. -Remonto išlaidos (Lt), nuvažiavus 120 tūkst. km 2480 Lt -Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 3/100 tūkst. -Prarūdijimo garantija (m.) 6 -*VW Golf eksploataciniai duomenys nepateikti, nes automobilis naudojamas septynerius metus.

Kainos/Įranga Dacia Logan VW GolfOro pagalvė (Lt) (vairuotojo/keleivio) S/650 S/SŠoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) N/N N/SABS/ESP (Lt) 1550/N N/NOro kondicionierius (Lt)/klimato kontrolė 2800/N N/SEl. langų kėlikliai (priekyje/gale, Lt) S/450 S/450CD grotuvas (Lt) 1100 S“Parkavimo“ asistentas N NBazinė kaina (Lt) 26,9 tūkst. apie 20 tūkst.S - serijinė, N - nėra

Galutinis įvertinimasGolf IV Logan

Pavara ++ +Važiuoklė + -Komfortas ++ +Kokybė + -Įranga + -Išlaidos ++ +

590

490

990

700 *

940

190

590

490

720

1534

350600

660—890890—

1080

670

1417570

450

965—

1015

630 *

945

230

615

510 370540

590—850920—

1150

Matmenys (mm)DaciaPlotis viduje pr./gal.: 1410/1430Tarpratis pr./gal.: 1480/1470Plotis: 1740

Volkswagen GolfPlotis viduje pr./gal.: 1435/1430Tarpratis pr./gal.: 1513/1494Plotis: 1735

Michelinpadanga

Michelinpadanga

Montanapadanga

Montanapadanga

bagažinė 510 l

bagažinė 330-1184 l

bazė 2630, ilgis 4247

bazė 2511, ilgis 4149

Dacia daiktadėžė - ne itin didelė

Kondicionierių ir šildymo siste-mą įjungti ypatingai paprasta

Vairuotojo sėdynę galimareguliuoti ne itin gražia svirtele

Skardinių laikiklyje telpa ir peleninė

Bagažinėsdangčio spyruoklėyra itin tampri,keleivio oropagalvės įsijungiair išsijungiapaspaudus ranka

Vairuoti tokį ketvirtos kartosgolfą - tikras malonumas

Kiekvienas posūkis DaciaLogan buvo sunkiai įveikiamas

Golfas iki 100 km/h įsibėgėja per 13,9 s, o loganas - per 12,9 s


LAISVALAIKIS

Ateina naujasis rusas į automobil-ių saloną ir sako:- Man “poršą“ (Porsche).Paruošė jam “poršą“, išblizgino. Jisišvažiavo. Po valandos grįžta:- Vyrai, problemos. Mano mašinos...hmmm... greičių dėžė “parėjo“...Ką čia besakysi - garantija yra, tadreikia keisti. Nuėjo į sandėlį,paėmė kitą, pakeitė. Rusas išvažia-vo. Grįžta vėl po valandos - ta patiproblema. Garantija lieka garanti-ja: nuėjo į sandėlį, paėmė kitą,pakeitė... Rusas išvažiavo. Po pus-valandžio naujasis rusas vėl grįžta įautomobilių saloną. Ta pati proble-

ma - greičių dėžė “parėjo“. Atvilkoiš sandėlio paskutinę, pakeitė. Čiaparduotuvės vedėjas ir sako:- Atleiskite, bet mes į jūsų automo-bilį norėtume įsodinti mūsų darbuo-toją. Tegul jis pažiūri, kaip ta greičiųdėžė vis subyra.- Jokių problemų, tegul sėda.Važiuoja. Pirmas bėgis - 80 km/h,antras - 120, trečias - 180, ketvir-tas - 220, penktas - 260, šeštas -300... Darbuotojas pašiurpęs stebišį skridimą, o naujasis rusas ir sako:- O dabar - RAKETA! - ir sugrūdobėgių rankeną ten, kur raidė Rpažymėta...

Susitiko du naujieji rusai ir kalbasi:- Žinai, vakar nusipirkau 600-ąjį“mersą“. Na, eina kaip bitė, ir taupatariu nusipirkt, jei dar neturi.

Anas išsitraukia “mobiliaką“, suren-ka numerį ir sako:- Vaska, suskaičiuok, kiek manogaraže “mersų“, ar yra šeši šimtai?

Pasijuokite prie vairo

Sukr

yžiav

o Lau

rynas

Rim

ševič

ius

Išsprendę kryžiažodį iki sausio 29 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutętel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas),pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite tel. 1674ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, tiek skam-bučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau šansų laimėti!Nugalėtoją paskelbsime 3-iame ABL numeryje. Sėkmės! 8-ame ABLnumeryje skelbto kryžiažodžio prizą, sintetinės automobilio alyvos, laimėjoEvaldas Kalikas iš Vilniaus. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambintitelefonu (8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.

Pirmame (1/2006) “Auto Bild Lietuva“ numeryje skelbto kryžiažodžioatsakymai:V.: Corolla, Good, Tempo, Espace, NASA, šasi, Krasta, Jeep, Zara,Latvija, Peugeot, sankaba, domino, Thalia, Mašina, lagaminas, Ieva,Nešas, Tor, ekipa. H.: vieškelis, Altea, Phaeton, chna, krata, Citrina,Ryte, Briliance, Zapa, lambada, maišai, raudonas, agonija, Ista, Keli-ai, Boxster, Navara, Stuoka. Galutinis atsakymas: UNIVERSALIOS PADANGOS

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 161514 17 18

Puikus prizas -

Prizo kaina -450 Lt

automobilių žymėjimasSECURMARK technologija.

O-o-o-o-o-op!

Algim

anto

Braz

ai2io

nuotr

.

Prizą įsteigė: UAB “Vilniaus

altas“, www.altas.lt


SPORTAS

·is Dakaro ralis nestebino ypa-tingomis sensacijomis. PaÏvelgus ∞galutinius 2006 m. protokolus ma-tyti, kad 2005-˜j˜ laimòjimo pakar-toti niekam nepavyko.

Japon¨ technika -patikimiausia

Tarp automobili˜ klasòs dalyvi˜‰iemet ir vòl triumfavo “Mitsubishi“lenktynininkai. Atrodyt˜, keista, kadtas pats Ïmogus gali puikiai jaustis irant ‰alto sniego, ir smòlio dykumose.Taãiau pasaulio kaln˜ slidinòjimoãempionas L.Alphandas (MitsubishiPajero Evolution) ∞rodò, jog ‰iemetjis buvo labiausiai vertas pergalòs.Pernai jis liko antras.

Racionalumas ir patirtis, patikimatechnika ir sòkmò - be to i‰kovoti per-gal´ tokiose lenktynòse ne∞manoma.Tad “Mitsubishi“ ir ‰iemet prat´sòpergali˜ serijà: jeigu ne L.Alphandas,turbt galòjo nugalòti jo komandosdraugas Stephane’as Peterhanselis.Taãiau ‰iam sukliudò avarija.

Beje, ‰i avarija ∞rodò, kad galimarimtai sugadinti ir Japonijos kons-truktori˜ technikà. Juk ilgokai atrodò,kad Mitsubishi Pajero Evolution - tai“neuÏmu‰ami“ automobiliai.

Artimiausi nugalòtoj˜ persekioto-jai “Volkswagen“ komanda gali tikò-tis, kad j˜ pergalò ‰iose lenktynòsenenumaldomai artòja. Sportininkas i‰

PAR Ginielis de Villiersas, vaÏiav´sVW Race Touareg 2, nuo nugalòtojoteatsiliko 17 min. ·is prana‰umas at-rodo tikrai minimalus, nes specialiuo-siuose ralio ruoÏuose lenktyninin-kams teko praleisti net 54 val. Treãiàvietà uÏòmò Nani Roma. ·is Mitsu-bishi vairav´s sportininkas nuo lyde-rio atsiliko beveik 2 val.

Beje, nekaip sekòsi ir dar dviemVW komandos atstovams. Puikiaistartav´s garsus ralio meistras Carlo-sas Sainzas vòliau gerokai i‰sikvòpò,o Dakaro ralio nugalòtoja Jutta Klein-schmidt dòl technikos gedim˜ buvopriversta pasitraukti.

Latvio s∂km∂Vis dòlto Dakare didvyriu tampa

kiekvienas, pasiek´s fini‰à. Toks savo‰alyje tikrai bus latvis Janis Vinteras.De‰imta vieta absoliuãioje motocikli-nink˜ ∞skaitoje - puikus rezultatas.Tai, kad ‰iame de‰imtuke dominavobeveik vien KTM technika (tokià vai-ravo ir J.Vinteras), liudija ne tik apiejos tinkamumà tokioms lenktynòms,bet ir apie racional˜ kaimyno pasirin-kimà. Suprantama, svarbu ir patirtis,nes startas ‰i˜ met˜ Dakaro ralyje -jau treãiasis latvio bandymas.

Absoliuãioje motocikl˜ ∞skaitojenugalòjo M.Coma. Jis artimiausià sa-vo varÏovà Cyrilà Despres aplenkò1 val. 13 min. 29 sek. Treãias fini‰a-

vo italas Giovanni Sala, nuo nugalò-tojo atsilik´s 2 val. 29 min. 48 sek.

Kamaz buvo nepralenkiamasSunkveÏimi˜ lenktynòse pergal´

susigràÏino Vladimiras âiaginas. Taijau penktoji po met˜ pertraukos ‰ia-me ralyje pasiekta ruso pergalò.

Kamaz ekipaÏas varÏovams nepa-liko joki˜ ‰ans˜: net ir ilgokai ∞strig´smòlyje, jie teleido varÏovams suma-Ïinti atsilikimà - pavyti rus˜ sunk-veÏimio nepavyko niekam.

SkaudΩi¨ akimirk¨neißvengta

Deja, ralyje neapsieita be nelai-mi˜. ·iemet varÏybose Ïuvo trysÏmonòs: ∞ Australijà nebegr∞‰ moto-ciklininkas Andy Caldecottas, o dvie-j˜ lenktynes stebòjusi˜ vaik˜ Ïtys,

deja, irgi tampa lidna tradicija.Kà tik pasibaigusiame Dakaro ra-

lyje dalyvav´ sportininkai kalba, kadpradòti rengtis naujoms lenktynòmsreikia vos pasiekus fini‰à. Tad galnetrukus i‰girsime konkreãi˜ Ïini˜ irapie 2007 met˜ Dakaro raliui besi-rengianãius tautieãius?

Martynas Antinis

Nauj¨ lyderi¨ pergal∂s

Dakaro ralis

Sausio 15 d. netoli Senegalo sostinės finišavo tradicinis Dakaro dykumų ralis. Jam pasibaigus šiemet pergalę šventė Lucas Alphandas, Marcas Coma ir VladimirasČiaginas, kurių naujokais tikrai nepavadinsi.

Dakaro nugalėtojas L.Alphandas

Šiemet Dakaro ralyje ir vėl pirmiejibuvo “Mitsubishi“ lenktynininkai. Iš viso finišavo 68 automobiliai,

35 sunkvežimiai ir 93 motociklai

Vieni favoritų - VW komanda - šiemet džiaugėsi antra vieta


IŠ ANTRŲ RANKŲ

2vieta

Taupiausi dyzeliniai automobiliai

2001 m. laidos dyzelinis Audi “Edel-Mini” variklis - taupuspasirinkimas. Bet vertėtų atminti, kad šios mašinos eksploa-tacija kainuoja brangiai. Trūkčiojanti automatinė penkių 5 laipsniųgreičių dėžė dažnokai nervina. Mieste, kur dažnai tenka stab-čioti, šios mašinos bėgiai perjungiami uždelstai arba neryžtingai.

Audi A2 1,2 TDI

3,3 litro

DuomenysVariklio darbinis tūris (l/AG) 1,2/6Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 14,9Maks. greitis (km/h) 168Kaina (Lt) apie 35 tūkst.

1vieta

Ketverių metų senumosmarto galima ir nemėgti.Tačiau faktas kaip blynas:cdi variklis - tai tikrų tik-riausia kiaulė taupyklė.Automatinė šešių laips-nių greičių dėžė įsijungiaharmoningai ir neturi po-linkio gesti. Be to, Smartcdi “širdį“ tenkina ne itinbrangi variklio alyva.

Audi A2 turi labai gerą važiuoklę. Degalų sąnaudos 100 km,testuojant “Auto Bild“ 2001 m. buvo 2,7-4,2 l

Smart cdi

3,5litro


Didmiesčių “karalius” mažasisSmart yra pustrečio metro ilgio

4vieta

Seat Arosa 1,7 SDI

4,6litro

3vieta

1999 m. laidos automobiliuose dažnokai genda elektroninisįpurškimo siurbliuko paskirstymo valdymas. Taip pat dažnilangų kėliklių gedimai, pasitaiko rūpesčių su durų spyneliųužraktais.

VW Lupo 3L TDI

3,8litro

5vieta

Opel Astra Eco 4 - VW Lupo atsvara. Prieš ketverius metuspasirodęs automobilis turi daugiau durų, daugiau vietos, daugiausalono privalumų ir tik vos daugiau “valgo“ dyzelino. Jis išties būtųgeras pasirinkimas, jei kai kurie modeliai neturėtų bėdų dėl variklioįpurškimo sistemos gedimų.

Opel Astra Eco 4 1,7 DTI

4,7litroDuomenys

Variklio darbinis tūris (l/AG) 1,7/60Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 16,1Maks. greitis (km/h) 157Kaina (Lt) apie 10 tūkst.

Taupumas (be turbo): 3,1-6,1 l/100 km

Nuo 3,6 iki 7,1 l -kaip kompaktinėsklasės automobi-liams, šis rezultatastikrai yra neblogas


1999 m. vasarą pasirodė automobilis, kuris įprastaidegalų sunaudoja mažiau nei 3 l. Kai kurie šios mašinosvarikliai neatlaiko ir 30 tūkst. km. Sėdynė laikui bėgantirgi išeina iš rikiuotės, ypač jei vairuotojas sveria daugiaunei 75 kg.


Trys taupiejicilindrai: degalųsąnaudos 100 km - 2,6-5,0 l

Ar tauyra tau

5 dyzeliukai ir 5 “benziniukai“. ABL pristato pačiu

2vieta

Fiat Punto 1.2 16V

5,3litro

Šį mažylį varo 80 “arklių“. Tačiau Fiat turi ne itin patikimųautomobilių reputaciją. Tuo pasižymi visa 1999 m. Puntolaida. Elektronikos gedimai - jiems įprastas dalykas, tuotarpu sankaba ir pavarų dėžė ne visada “spėja“ paskuilekiančius 80 “arklių“. Duomenys

Variklio darbinis tūris l/AG 1,2/80Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 14,0Maks. greitis (km/h) 172Kaina (Lt) apie 12 tūkst.

Ramiai riedantis,tvirtas, taupus.Degalų sąnaudosnuo 4,8 iki 6,1l/100 km


2001 m. laidos Toyota Prius taupiausiai važiuojaten, kur kitų automobilių degalų sąnaudos peržengiavisas ribas, t.y. mieste, arba “važiuok, stabdyk, važi-uok“ eismo sąlygomis. Automobilis gana patvarus.Vienintelė ir didžiausia bėda - didoka kaina.

DuomenysVariklio darbinis tūris l/AG 1,5/78Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,9Maks. greitis (km/h) 170Kaina (Lt) apie 27 tūkst.

1vieta

3vieta

Renault Twingo 1.2

5,5litro


Mažylis Twingo 100 km “suval-go“ nuo 5,0 iki 10,8 l degalų

5vieta

Opel Corsa 1,0 12V

5,7litro

2000 m. laidos “litrinis“ trijų cilindrų ir 58 AG (o nuo 2003 m.vidurio - 60 AG) automobilis be taupaus energijos išeik-vojimo pasižymi ir stipriu sukimo momentu bei itin puikiariedėjimo kultūra. Jo duslintuvas tarnauja nekeldamas jokiųrūpesčių. Duomenys

Variklio darbinis tūris l/AG 1,0/58Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 17,7Maks. greitis (km/h) 155Kaina (Lt) apie 12 tūkst.

Triukšmingas, bettaupus “vaikinas“:trijų cilindrų variklis100 km “prašo“ nuo5,0 iki 8,1 l degalų

4vieta

1999 m. gamybos trijų cilindrų Coure - pagrindinis Opel Corsakonkurentas. Bene geriausiai automobilis jaučiasi miesto spūstyse.Tuo tarpu ilgos kelionės jį vargina. Automobilis yra triukšmingas irsunkiai valdomas.

Daihatsu Cuore 1.0

5,7litro

Testuojantpaaiškėjo, kadCuore trijų cilindrų“širdis“ sunaudojanuo 4,2 iki 7,2l/100 km


Taupiausi benzininiai automobiliai

Toyota Prius

5,1 litro

Rezultatas džiuginantis:degalų sąnaudos - nuo 4,8 iki8,3 l/100km

Atnaujinta 1999 m.Renault Twingo turi dide-lių bėdų dėl elektronikosgedimų. Taip pat dažnipriekinės ašies lingės lū-žimai ir nepakankamasstabdymo pedalo jautru-mas. Bet vertinantiemssalono patogumusbus at-lyginta daug variantų siū-lančia vidaus įranga.

pus tikrai

upus?us taupiausius naudotus automobilių modelius.

·koda pavadinimas, dar prie‰penketà met˜ gàsdin´s vairuoto-jus, dabar tampa vis populiares-nis. VW koncernui ∞sigijus “·ko-da“ gamyklà, ãeki‰kus automo-bilius pavyko padaryti patraukliusir perkamus. Nematoma VW ran-ka palietò ir ·koda Fabia.

Kokyb∂ pagal vokieçiusKokybò - voki‰ka, kaina -

ãeki‰ka. Taip galima apibdinti·koda Fabia automobil∞. Patsmodelis daug kuo primena VWPolo. Volfsburge (Vokietija)esanãio VW koncerno atstovaipatys ne kartà yra uÏsimin´, kadFabia - Polo palikuonis.

I‰ esmòs yra gerai, kai ∞ rinkànaujai i‰leidÏiamas modelis yratapatinamas su jau esama ma‰ina.âek˜ ·koda Fabia niekada ne-

buvo bandomasis triu‰is. Ir “vai-ki‰komis ligomis“ ji nesirgo. Antpopieriaus viskas buvo lyg irapskaiãiuota, pasverta, i‰màstyta.Iki smulkmen˜. O prasidòjus seri-jinei automobili˜ gamybai irFabia i‰riedòjus ∞ gatves, pristi-go... atsargini˜ detali˜.

DaÏnai nutrkdavo automa-ti‰kai valdom˜ lang˜ pakeliamiejilynai, o pakeisti juos dòl atsargi-

ni˜ detali˜ trkumo bdavo itinsudòtinga. Taãiau vòliau, atnauji-nus model∞, Fabia serijinò gamy-ba stabilizavosi ir automobilissòkmingai òmò uÏkariauti kom-pakti‰k˜ ma‰in˜ klasòs rinkà.

Gera automobilio “ßirdis“Po ãek˜ rankomis surinktos

ma‰inos variklio dangãiu slepiasivoki‰ka “‰irdis“. Patvari ir beveik

“neserganti“, pana‰i ∞ VW auto-mobili˜ ‰irdis, netgi geresnò: VWkoncerno modeliuose pasitaikogedim˜ dòl krumplinio dirÏo, o·koda automobiliuose tokie atve-jai - retenybò ir prilyginami jiekone maÏam stebuklui.

Be abejo, kol ·koda priklausòtik ãekams ir nebuvo nupirktaVW koncerno, legendinio kareivio·veiko ‰alyje gaminami automo-biliai neturòjo itin daug kuo didÏiuo-tis. Varikliai bdavo nepatvars, au-tomobiliai ne∞spdingi, konstrukci-jos ganòtinai sudòtingos.

“·koda“ ∞sigijus vokieãiams, pa-dòtis gerokai pasikeitò. Beveikniekuo nei‰siskirianãios ma‰inospamaÏu tapo potencials savoklasòs lyderiai. Automobiliai òmòmaÏiau gesti, tapo komforti‰kesniir ilgaamÏi‰kesni.


Çeko s∂km∂s paslaptisNet ir naudota Škoda Fabia yra tikrai geras automobilis!Çeko s∂km∂s paslaptis

Íkoda Fabia Lietuvoje yra 932 automobiliai

Fabia vis populiaresnė Lietuvoje. Ji tikisi tapti savo klasės lydere

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Íkoda Fabia

F A B I A

Automobilis par∆dija... ...kaip ir visi kiti. Fabia modeliuo-

se korozija aptinkama gana ne∞pras-tose vietose. DaÏniausiai rdija elek-tros kabeliai ir ∞vairiausios jungtys, oapsaugoti nuo to gali tik pakankamaskiekis specialaus kontaktinio pur‰-kiklio. Tos paãios bòdos daÏnai i‰-tinka ir elektros sistemà arba, pavyz-dÏiui, radijo imtuvo laidus.

Ar çekas vertas j∆s pinig¨? Fabia - geras automobilis. âe-

ki‰ka ma‰ina turi ‰iek tiek bòd˜ dòlgalini˜ stabdÏi˜ disk˜, ne itin tiks-liai sureguliuotos pakabos arba dòlakinanãi˜ Ïibint˜. Vis dòlto uÏ jà pra-‰om˜ pinig˜ Fabia verta. AG

Priekiniai žibintai (vnt.) 463 41Galiniai žibintai (vnt.) 176 25Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 150 45Galiniai stabdžių diskai (vnt.) 105 45Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 196 40Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 89 40Priekiniai amortizatoriai 280 55Galiniai amortizatoriai (vnt.) 205 45Sankabos komplektas (vnt.) 800 250Pavarų dėžė 9525 200Elektros srovės generatorius 2650 45Starteris 1150 50Vandens siurblys 220 250Priekinis sparnas 300 100

Remonto ißlaidos Detalių kaina (Lt) Darbų kaina (Lt)

Ilgis (mm) 3970Aukštis (mm) 1452Plotis (mm) 1646Durų/vietų salone sk. 5/5Darbinis tūris (l) 1,4Variklio cilindrų sk. 4Darbinis tūris (l) 1,4Pavarų dėžė 4 automatinėVariklio galia (AG esant aps./min.) 74/6000Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 126/4400Bagažinės talpa (l) 260/1016Maksimalus greitis (km/h) 185Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 5,9Kaina (Lt) apie 17 tūkst.

Íkoda Fabia 1,4techniniai duomenys (2002 m.)

Privalumai Stiprus ir patvarus variklis,

beveik negendantis krumplinis diržas

Dailus dizainas Nedidelė kaina

Tr∆kumai Problemos dėl langų valdymo

automatikos Pavarų mechanizmas netolygiai

paskirsto variklio galią Barška kai kurios salono detalės

Automobilio prietaisų skydelis aiškus ir praktiškas. Deja, šiosnaudotos mašinos radijo imtuvas liko pas ankstesnį šeimininką

Škoda Fabia bagažinė tikrai labai talpi: į ją galėsite pakrauti net260 l krovinio, o sulankstę sėdynes sutalpinsite ir visus 1016 l

Dėl nesandarios aušinimo siste-mos varikliui gresia perkaitimas

Išmetimo vamzdžio laikymo gumaveikiama karščio tarnauja neilgai

Modelio istorija1999 m. gruodis. Pradėtas ga-minti penkių durų hečbekas.Modelis komplektuojamas suABS sistema bei dviem oro pa-galvėmis. Variklio galia - nuo 50iki 100 AG.2000 m. balandis. 50 AG, 1,4 ldarbinio tūrio variklio galia padi-dinta iki 60-75 AG.Pradėtasgaminti Fabia Combi modeliskomplektuojamas su 115 AG, 2,0 ldarbinio tūrio benzininiu varikliu.

2001 m. balandis. Serijinėje ga-myboje pasirodo keturių durųlimuzinas Fabia Sedan.2002 m. rugpjūtis. Imtas ga-minti Fabia modelis su 55 arba64 AG, 1,2 l darbinio tūrio trijųcilindrų varikliu.2003 m. rugsėjis. PasirodėFabia su 75 AG, 1,4 l TDI irFabia RS su 130 AG, 1,9 ldarbinio TDI varikliais.2004 m. liepa. Škoda Fabiaatnaujinama.

Generatorius dažnai išeina išrikiuotės, nutrūksta jo dirželis

Automobilio elektroniką kartaisapipuola rūdys, todėl ji genda


Renault Laguna su 1,9 ldarbinio trio 120 AG dyzeliniuvarikliu ir ‰e‰i˜ bògi˜ mechaninòpavar˜ dòÏe gana retai “tinginiau-damas“ stovòdavo po Vokietijos Ïur-nalo “Auto Bild“ redakcijos lan-gais. Dòl savo puikios “Privilege”∞rangos modelis buvo labai mògsta-mas ir naudojamas kaip tolim˜ ats-tum tarnybinis automobilis. Bet buvoir kita prieÏastis: Renault Lagunalaikò 100 tkst. km egzamino testà.

“PrisipaΩinimai” ßaltyjeLiaudies i‰mintis teigia, kad

draugà paÏinsi nelaimòje. “O auto-mobil∞ - ‰altesniu met˜ laiku“, -sako kolegos i‰ Vokietijos, atlik´

ilgalaik∞ 100 tkst. km RenaultLaguna testà. GraÏuolis pranc-zi‰kas automobilis, i‰ pradÏi˜kòl´s susiÏavòjimà, atòjus Ïvar-besniems orams dòl maÏ˜ gedim˜tapo didele bòda jo vairuotojams.

Øjungus galinio stiklo ‰ildymà,prasidòdavo reguliars radijo trik-dÏiai, o pats stiklas buvo ‰ildomasper silpnai. Sòdyni˜ ‰ildymojungiklis buvo paslòptas taip giliai,kad vairuotojas niekaip negalòjo jouÏãiuopti. SusiÏavòjimas Lagunapo truput∞ blòso.

Prasidòjus tikriems ‰alãiams, òmòtrkinòti plastmasinòs i‰oròs apdai-los detalòs, po vairuotojo ir keleivi˜kojomis slidinòjo kilimòliai.

Automatinis lietaus jutiklistaip pat ne itin palengvino vai-ruotojo darbà. Dulksnojant jissuveikdavo per greitai, o kai pil-davo kaip i‰ kibiro - daÏnai perlòtai. Automatinò klimato kon-trolòs sistema elgòsi kaprizingai.Nustaãius pageidaujamà tempe-ratros salone ir oro ptimo re-Ïimus, jie savaime persijungda-vo, o sugràÏinti ∞ pirmin´ padòt∞buvo galima tik mechani‰kai.

Nepatikima oro slògio kontrolòpadangose bei daÏnai nesandariaiuÏsidarantis automati‰kai valdo-mas stoglangis i‰ry‰kino kone pa-grindinius Renault Laguna elek-tronikos trkumus.

Maßina... uΩriaumojoNuvaÏiavus 15 tkst. km, po

Renault variklio dangãiu pasigirdoautomobiliui ne∞prastas riaumoji-mas. Dirbtuvòse paai‰kòjo, kadatsipalaidavo automobilio i‰meta-m˜j˜ duj˜ vamzdÏio priekinò, arãi-au variklio esanti, dalis

Po to slinko rams mònesiai. Ki-lometrai vijo kilometrus. Vairuoto-jai mògavosi Laguna komforti‰ku-mu ir taupumu - uÏmiestyje 100 kmji sunaudodavo apie 6 l dyzelino.

Kaprizinga elektronikaPrie‰ pasirodant automobiliui,

konstruktoriai gyrò gerà navigaci-n´ sistemà bei “Keyless Entry &Drive“ uÏraktà. ·is buvo unikalustuo, kad durelòs atsidarydavo irvariklis buvo uÏvedamas lustinekortele. Iki 33 059 km ribos ji ne-streikavo, taãiau vòliau teko keistikortelòs nuskaitymo blokà ir star-terio mygtukà.

Sugedo? Ißjunk ir v∂l uΩvesk!Kai rida buvo 59 740 km, vaÏiuo-

jant didesniu greiãiu i‰ i‰metamo-jo vamzdÏio pakilo juod˜ d-m˜ kamuoliai. Ma‰inos kompiute-rio ekrane atsirado ∞spòjamasis


geriau neb∆na? 100 tūkst. km distancijoje ji kentėjonuo šaltų orų ir elektronikos gedimų.

Renault Laguna

Laguna atrakinama ir užvedamalustine (mikroprocesorine) kortele

Nuvažiavus 100 tūkst.km sudeginta apie7000 l dyzelino.Mašina plautamaždaug 80 kartų ir ja pergabentapakankamai krovinių

ILGALAIKIS TESTAS

Renault Laguna viduje viskas išdėstyta itin patogiai. Vairuotojuisusigaudyti kelyje padeda gera automobilio navigacijos sistema

Renault Laguna -


prane‰imas “∞pur‰kimo sistemossutrikimas“.

PrieÏastis paprasta - sugedo tur-bokompresorius, kur∞ reikòjo keistikartu su kompresoriaus oro au‰in-tuvu. Turbokompresoriui pakenkòuÏter‰ta variklio alyva. Vòliau ‰isgedimas pasikartojo dar kartà, ta-ãiau ‰∞kart jis i‰nyko savaime.Padòjo paprastas, gerai Ïinomasmetodas: “I‰junk ir vòl uÏvesknegaluojanãio automobilio varikl∞“.

Kokyb∂ geraBaigus testà, buvo apÏiròtos

visos variklio detalòs. Automobilispatyrò daug i‰bandym˜ nuvaÏiuo-damas 100 175 km, taãiau variklis‰∞ etapà i‰laikò sòkmingai. Jis -sveikas kaip ridikas. Automobilioertmòs gerai apsaugotos nuo koro-zijos. Tik variklio dangãio laikikliainebelaiko, atsipalaidavo i‰metama-sis vamzdis, nusilpo akumuliato-rius. Interjero apdaila testo i‰mò-ginimus i‰laikò sòkmingai. AG

Testo rezultataiMatavimai (km) esant ridai 6447 91 275Įsibėgėjimas (s) 0-50 km/h 3,8 3,5

0-100 km/h 10,9 10,6 0-130 km/h 18,3 18,1

Elastingumas (s) 60-100 km/h (4 pavara) 7,7 7,8 80-120 km/h (5/6 pavara) 10,7/14,3 11,1/14,2

Stabdymo kelias (m), važiuojant 100 km/h (atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais) 39,4/39,5 38,7/37,5 Degalų sąnaudos (l)mieste/užmiestyje/vidutinės 10,4/5,2/ 6,7 11,1/5,7/7,3 Triukšmo lygis (dB) važiuojant 50/100/130 km/h 62/67/70 62/68/71

Renault Laguna techniniai gamintojo duomenys (2002 m.)Ilgis (mm) 4580Aukštis (mm) 1430Plotis (mm) 1750Durų/vietų salone sk. 5/5Variklio cilindrų sk. 4Darbinis tūris (l) 1,9Pavarų dėžė 6 mechaninėVariklio galia (AG esant aps./min.) 120/4000Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 270/2000Bagažinės talpa (l) 430 Maksimalus greitis (km/h) 235Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,5Kaina (Lt) 80 524

Gedim¨ suvestin∂Nuvažiuota (km) Gedimas Išlaidos (Lt)

(kainos su PVM)6 480 Neužsidaro stoglangis Garantija

19 366 Pritvirtintas išmetamųjų dujų vamzdis 7033 095 Pakeistas užrakto “Keyless Entry & Drive“

kortelės nuskaitymo blokas ir starterio mygtukas 148259 740 Sugedo turbokompresorius 17875 020 Įpurškimo defektas variklyje Garantija83 750 Neatsisuka degalų bako dangtelis 9397 272 Atsipalaidavo variklio dangtis Garantija

Nuvažiavus 100 tūkst. km kai kurios automobiliodetalės atitiko gamintojų duodamą kokybės garantiją

Automobilis pasirodė itin taupus - 100 km kelio jis vidutiniškai“valgė“ apie 6,5 l degalų, tad dažnai užsukti į degalines nereikėjo

“Renault“ koncerno pasiaißkinimai d∂l ......turbokompresoriaus defektųTai, kad turbokompresorius išėjoiš rikiuotės, - pavienis atvejis.Mes neturime daug tokio tipoduomenų. Kompresoriaus velenoir guolių gedimas sietinas suvariklio alyvos teršalais.

...padangų slėgio kontrolėsAnksčiau padangų slėgio kon-trolės sistema ne visada buvopatenkinamos kokybės. Todėlnuo 2003 m. kovo pritaikytapaprastesnė sistema. Apie slė-gį kiekvienoje padangoje pra-

nešama ne nuolatos, bet įspė-jama tik tuomet, kai reikia.

...variklio dangčio laikikliųSerijinės gamybos pradžioje ne-atitiko tvirtinimo gnybto dydis. Nuo2003 m. lapkričio mėn. pradėtamontuoti naujus gnybtus.

...slankiojamojo stoglangiofunkcijosPrispaudimo funkcija itin jautri irją tiesiog reikia deramai suregu-liuoti. Pasinaudodamas instruk-cija tai gali padaryti pats vairuoto-jas. Nereikia net kreiptis į servisą.

Gal kai kurie tokius Ïmones,kaip ‰is Dzkijos vyras, ir vadinakeistuoliais. Kitiems Ïinia, kadlietuvis pats sumeistravo autobu-siukà, visai neatrodys ypatinga.Taãiau garsas apie tikrà automo-bili˜ mògòjà ir nagingà meistràpasiekò net Vokietijà.

“Kietuolis“ iß Dz∆kijosNe∞tikòtina Albino Kalinausko

ir jo autobuso istorija prasidòjodar sovietiniais laikais. Alyti‰kisinÏinierius elektrikas savo senaisÏiguliais per atostogas mielaivaÏiuodavo ∞ gamtà. Taãiau keli-auti mògstanãiai keturi˜ asmen˜‰eimai ‰i ma‰ina buvo per ank‰ta.

“Mums reikòjo kaÏko didesnio,kur btume galòj´ ir miegoti, -‰iandien prisimena 61-eri˜ A.Ka-linauskas. - Kadangi tuo metumikroautobuso nebuvo galimanusipirkti, nusprendÏiau tok∞sukonstruoti pats“.

Norint suvokti, kà jis i‰ tikr˜j˜padarò, pirmiausia reikia pa-matyti Albino dirbtuves. ·isdzkas yra arba “kietas“ vaikinas,arba labai nagingas Ïmogus. Jam,atrodo, nò motais net ‰altis, ypaãdrògnas, kuris nemaloniai per-smelkia visà knà kasdien va-land˜ valandas dirbant ne‰ildo-mame pelòsi˜ kvapo persmelk-tame garaÏe. Beje, dar ir nuolat

stovint. Tokiomis sàlygomis perpenkerius metus A.Kalinauskassavomis rankomis sukonstravomaÏà autobusiukà.

Tik uÏmetus ak∞ atrodo, kad tainiekuo neypatingas automobilis,i‰siskiriantis tik savo ne itin dail-ia senovine kampuota i‰ore. Visdòlto A.Kalinausko autobusiukas- ypatingas. I‰moningasis dzkasne tik sumontavo j∞ pagal savopaties paruo‰tas i‰oròs detales, betir sukonstravo ‰ios transportopriemonòs platformà. Ir visa taidarò paprastuãiais ∞rankiais. I‰pradÏi˜ jis neturòjo net pjovimodiskelio, tad skardas pjaustòpaprastu metalo pjklu.

Prad∂jus kelio atgal nebuvoKampuotojo autobusiuko kòbu-

las primena milÏini‰kà lop˜ “kil-imà“. Taip yra todòl, kad patiesalyti‰kio sumeistrautas darbastal-is viso labo buvo vos per metrà.

ĮVAIRENYBĖS Alrekas


Vyras imasi darbo: 61-erių A.Kalinauskasgaraže, kuriame ir buvosukonstruotas Alrekas

Mano kampuotasisAlbinas Kalinauskas iš Alytaus pats sukonstravo autobusiuką, kurį pavadino Alreku. Jis puikus, tik su paprastais įrankiais meistrui nepavyko suapvalinti kampuotų linijų.

Kadangi A.Kalinauskui

yra tekę dirbti ir laivuose, nenuostabu,kad mašinos ženkle yra ir jūreiviškas simbolis

Todòl su hidraulinio atomobiliniokòliklio pagalba jis galòjo for-muoti tik metro ilgio skardineskòbulo detales. Beje, ma‰inoskampuotumà taip pat lòmò itinpaprast˜ ∞ranki˜ rinkinys. Jaisi‰gauti apvalumus buvo paprasãi-ausiai ne∞manoma.

Îinoma, per tuos metus buvoakimirk˜, kai A.Kalinauskà ap-nikdavo abejonòs. Tuomet au-tomobili˜ detalòs buvo brangios,be to, be galo sunku j˜ gauti.Taãiau kai Albinas nusipirkoVolga 24 vaÏiuokl´, nebegalòjosustoti. Pirmieji vaÏiuoklòsbandymai vyko sòdint tik bsimoautomobilio ròmuose, vietoj sò-dynòs pastaãius paprasãiausiàmedin´ taburet´. Taãiau ir tainesustabdò nagingojo “kietuo-lio“. Kiekvienà dienà po darbojis atkakliai darbavosi garaÏe irtoliau konstravo savo autobusà.Vien tik vienerioms durimssumeistrauti jam prireikò net 2-3mònesi˜.

UÏtat dabar ‰eima turi auto-busà, kuris i‰ tikr˜j˜ toks yravienintelis. Jame pilna miel˜ irpatogi˜ detali˜: pvz., atlenkusgalinòs sòdynòs atlo‰à atsirandapuiki vieta miegoti. MaÏa to, po jayra net 40 l talpos vandens bakas.Visos sòdynòs lengvai i‰imamos

vos keliskart pasukus special˜sraigtà. Stoglangis “dirba“ ir kaipventiliatorius. Salone yra ir minibaras. Autobusiuku gali vaÏiuotia‰tuoni keleiviai ir vairuotojas, beto, dar galima pakrauti 100 kgbagaÏà.

Kai alyti‰kiui nusibodo Volga 24

variklis, Albinas pakeitò j∞ 2,4 ldarbinio trio, 72 AG dyzelineMercedes “‰irdimi“. Autobusiukas,ai‰ku, netapo raketa, be to, pajudanti‰ vietos pasirodo milÏini‰kas suo-dÏi˜ debesis, taãiau dabar ‰is auto-busas suvartoja tik 7 l degal˜ 100 kmkelio... Tuo tarpu senasis volgosvariklis j˜ “surydavo“ dvigubai.

Pavadinime - Albino ir joΩmonos inicialai

Darb‰tusis alyti‰kis net ketu-riskart vaÏiavo ∞ Vilniaus Gedi-mino technikos universitetà, kadgaut˜ ra‰ti‰kà patvirtinimà, jog ‰ismikroautobusas tinkamai pareng-tas eksploatacijai. Savo krin∞ jispakrik‰tijo vardu Alrekas. TaiAlbino ir jo Ïmonos Reginos,kantriai i‰tvòrusios 5 vyro meis-travimo metus, inicial˜ derinys.

·iek tiek ilgiau pabendrav´s suAlbinu jo veide pastebi ‰elmi‰kàdidelio berniuko ‰ypsenà. Ber-niuko, kuriam meistrauti - tikrasmalonumas. LŽ


Štai jis 72 AG, 2,4 l dyzelinis Mercedes variklis. Beje, jis lengvaipasiekiamas ranka, nes dangtis yra salone vairuotojui iš dešinės

Svarbiausi gyvenimo darboeskizai: prieš konstruodamaspirma viską tiksliai apskaičiavo

Turėdamas visus būtinus automobilio registravimo dokumentus, šismikroautobusas gali ramiai važinėti ir miesto gatvėmis, ir greitkeliais

Margi apmušalai leidžia pasijusti tarsi namie, o atlenkus galinę sėdynęgalima puikiai išsimiegoti. Be to, sėdynes galima labai greitai išardyti

Konstruoti tikrą išskirtinį autobu-siuką, ir dar rankomis - sunkus dar-bas, trunkantis ne vienerius metus

Albinas Kalinauskas, aplankytas ABL žurnalistų, domėjosi rašiniu apie jį ir džiaugėsi, kad “Auto Bild” jau yra ir lietuviškas

Mėnesio prenumerata - 5,40 LtKetvirčio prenumerata - 16,20 LtPusės metų prenumerata - 32,40 LtMetų prenumerata - 64,80 Lt

Prenumeratos kainos

Sutrumpink stabdymo keliå!

ŽURNALISTO TYRIMAS

PRAKTINIAI PATARIMAIDIDYSIS TESTASAudi A3, Seat Leon,

Škoda Octavia ir VW Golf

KITAME NUMERYJE

Ar gali b∆ti tokie skirtingi vieno koncerno broliai?

Ar gali b∆ti tokie skirtingi vieno koncerno broliai?

Kuriais degalais vaΩin∂ti ißties pigiausia?

TYRIMASPerku maßinå iki 7 t∆kst. Lt - Autobild.lt

Documents

Transcript of TYRIMASPerku maßinå iki 7 t∆kst. Lt - Autobild.lt