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Novo Corolla encara o rival Civic na pista

Publicado em 09-05-14 às 09h46 por Car and Driver COMENTE!0

Renovado, o Toyota quer provar que pode dar um baile em seu maior rival

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Por João Anacleto / Fotos: Leo Sposito

Com qualquer dos dois carros aqui reunidos, todo mundo quer fazer par na dança do dia a dia. Em 2013, Honda Civic e Toyota Corolla representaram metade

das vendas de sedãs médios – 115.073 unidades, de um total de 231.208 carros vendidos. Quem escolhe o Civic, vai atrás de um carro atlético, no qual a falta deequipamentos é compensada pela boa dinâmica, pela direção direta (que já foi mais direta) e pela suspensão, que poderia ser instalada em sedãs com o triplo depotência.

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Quem ia de Corolla, buscava um par bastante confiável, que não pissasse no pé na hora da manutenção e ainda fosse bom de passar para a frente, quando você

enjoasse do seu balanço. Agora que o Corolla mudou, ele quer provar a você que pode dançar melhor do que o Honda. É o que veremos a seguir.

2º LUGAR - CIVIC LXR

O Civic tem a fórmula exata do sedã que desperta desejo: junto com o Corolla, ele criou a aura de confiabilidade do carro japonês e, em 2013, mesmo com estasafra carente de sex appeal, a Honda vendeu quase 7 mil carros a mais do que a Toyota.

Essa geração manteve tudo o que a anterior tinha de bom, mas, nela, a Honda parece ter esquecido de pensar onde o Civic precisava evoluir. O câmbio de cincomarchas é um bom exemplo: ele atende bem, mas já poderia ter melhorado. Bem, a transmissão do Corolla também não era referência, mas a Honda perdeutempo. Pior: o Civic 2015 – que chega no segundo semestre – continuará dançando no mesmo ritmo, sem uma transmissão moderna. O carro terá só mais uma

reestilização.

SAPATOS NOVOS

Não há como negar que o Civic inspirou o novo Corolla. Agora, o Toyota tem a função ECO (que o Honda lançou há dois anos), ganhou espaço entre-eixos,reduziu a quase zero a altura do túnel central e vem com uma direção mais rápida, aliada a uma carroceria mais rígida. Igual ao rival. Só faltou a suspensão traseiraindependente, solução que coloca o Civic alguns passos à frente do seu mais forte concorrente.

A posição de dirigir do Honda também é melhor, o volante chega bem perto do motorista e dirigir o carro é como dançar agarradinho com a mulher mais gostosado salão. Mas o acesso pela porta traseira é difícil e três adultos sofrem com o aperto no banco de trás. É como ir para um jantar dançante com sapatos novos.

Honda civic lxr 2.0

+ Suspensão, direção, posição de dirigir

- Acabamento, câmbio, equipamentos

= Se você tem menos de 50 anos e gosta mesmo de dirigir, nem precisa olhar para o Corolla: este é o seu carro!

O interior do Honda também pisa no cadarço, tropeça. Nem de longe parece o de um carro que custa R$ 74.490, como a versão LXR 2.0, responsável por 60%

das vendas dele. O acabamento é simples, o desenho da parte central, um pouco curvada à esquerda em direção ao motorista, parece alguém que teve torcicolo. Amanopla de câmbio e os comandos do ar-condicionado igualmente exibem a mesma simplicidade de marchinhas de carnaval.

O motor 2.0 também poderia ser melhor. Mesmo com a potência razoável de 155 cv com etanol e boa parte do torque de 19,5 mkgf disponível já a 3.000 rpm, elesofre para desenvolver velocidade a partir dali. O pico máximo de força se dá a distantes 4.800 rpm e, atrapalhado pelo câmbio de 5 marchas com conversor detorque, ficou atrás do Corolla nas acelerações, algo inédito neste embate histórico. Perdeu também nas retomadas. Uma transmissão como a do Toyota colocariao Civic de novo na briga na pista de testes.

FREVO

Mas, pelo menos em dinâmica, o Civic continua imbatível. Sapateia nas curvas e se inclina com a astúcia de um dançarino de frevo. Ao contrário do Corolla, você

sente que ele não precisaria do controle de estabilidade, que está disponível apenas na versão mais cara, a EXR de R$ 83.990. A direção, apesar de não contar

com o controle de adaptação ao movimento (MA-EPS), se mantém como a referência no segmento, tanto na comunicação quanto na rapidez.

No fim das contas, ele perdeu por pouco. Foi praticamente igual em consumo e a maior diferença frente ao Corolla ficou por conta dos custos de manutenção, já

que a Honda cobra quase o dobro pelas revisões até 60 mil km. Como máquina, mesmo com as evoluções do Toyota, ele ainda dá trabalho. Como um sambistado morro, ele parece que nunca perderá o gingado.

1º LUGAR - COROLLA XEI

“Retomar a liderança e voltar para o nosso lugar”. É com esse espírito, manifestado durante o lançamento do Corolla, que a Toyota olha para a novidade. De nada

adiantará a revolução de estilo, plataforma e conteúdo se, no fim das contas, você ainda preferir o Civic – algo que não é improvável. Nessa disputa, o Corollavenceu por pouco, especialmente por ser um carro melhor elaborado do que o Civic. Mas vamos deixar claro: ele ainda deve.

RIGIDEZ

Como automóvel, ele perde para o Civic em dinâmica, mas supera o rival em desempenho. Há a nítida impressão de que o Corolla é mais leve que o Honda,

mesmo com 19 kg a mais. O câmbio Multitronic reforça tal impressão e faz com que o Corolla pareça mais rápido do que é. Com as trocas virtuais e a inteligência

do software na adaptação das polias variáveis, você sente que o carro evolui de maneira contínua, pelo menos até os 140 km/h.

O principal problema é que a Toyota insiste na suspensão com eixo rígido na traseira, o que deixa o carro defasado em relação ao rival. Acima dos 130 km/h em

nossa pista de testes, pode-se perceber que ele balança quando você carrega no pedal de freio. Neste momento, você sente saudades do comportamento do Civic.É como se o Corolla dançasse axé! Sabe aquela sensação de ter de esperar o refrão da música para entender a dança? É isso.

toyota corolla xei 2.0

+ Câmbio CVT, espaço interno, desenho externo, desempenho

- Preço, suspensão traseira

= Recomendamos que os antigos donos façam um check-up antes de dirigi-lo

Sua carroceria mais rígida aliada à suspensão bem calibrada melhorou a forma como ele trata os buracos e, assim, consegue ser mais confortável do que o Civic,

sem parecer anestesiado. O volante pequeno do Corolla e sua direção mais rápida que a do antecessor fizeram diferença para que ele se aproximasse do Civic,mas ainda não o coloca à frente nessa dança.

PLANÍCIE

Além do desempenho e dos custos de revisões, o Corolla dá outro baile no Civic quando você compara o espaço interno. Com maior distância entre-eixos (2,70

m contra 2,67 m), a posição de dirigir pôde ser ampliada e melhorou sensivelmente. Mas o volante, com pouco curso de regulagem, ficou mais longe que o ideal.Deveriam contratar um alemão para ensinar como é que se faz. Ao mesmo tempo em que a Honda deveria mandar um técnico para entender como se distribui

espaço no banco traseiro. Além dos bancos anatômicos, comparado ao Civic, o Corolla tem 6,5 cm a mais de espaço entre o encosto traseiro e o dianteiro. Oassoalho ficou praticamente plano.

A lista de equipamentos do Toyota é melhor – e isso tem um preço (R$ 5.500).Vem com central multimídia que agrega TV digital, GPS, rádio e Bluetooth; osistema do Civic só tem CD/MP3. A possibilidade de acionar o modo Sport no câmbio também só existe no Toyota – no Civic, você só faz trocas manuais, sem

a eletrônica para ajudá-lo a fazê-las melhor. E enquanto o Corolla tem airbags frontais, de joelho e laterais, o Honda vem apenas com as bolsas frontais.

Mesmo sem trazer ESP ou teto solar elétrico, sem falar da suspensão independente, o pacote do Corolla XEi venceu a engenharia do Civic LXR. Com isso, fica

mais fácil entender a dança do chefão da Toyota, citada no começo da reportagem. Foi marketing, mas também a certeza de que tinha um belo carro para oferecer

economizando aqui e acolá. Afinal, qual tiozão não gostaria de pagar meia-entrada para uma festa de gala, mesmo sem ser estudante?

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8 comentários

Edson Jair Nicoleti · Cesário Carlos de Almeida

Precisa andar para sentir a diferenã, por isso otei pelo CIVIC, o Corolla tem cara de Cópia,trazeira de HB20 e frete de CIVIC, o interior ainda esta antigo e agrada mias os TIOS.. OCIVIC precisa melhorar, trazer os equipamenos vendidos lá fora par ao moldelo do BRASIL,mas ianda esta mias agradável ter um CIVIC que tem uma COROLLA com cara de cópia.

Responder · Curtir · · Seguir publicação · há 55 minutos4

Cláudio Studio1· Quem mais comentou (entrou usando Hotmail)

Mas com essa cara de tio que você tem..pq não ficou com o Corolla então?

Responder · Curtir · · há 33 minutos1

Emilio Murari · Quem mais comentou · Assisitente Contábil na empresa I.PT

Aqui a briga será eterna e sem um vencedor real.

Mesmo sem reestilização, acho o Civic mais equilibrado, mais equipado e agradável. Sóperde pro câmbio CVT.

No Civic há uma harmonia melhor entre o exterior e o interior. No Corolla, o exterior é desteséculo, mas o painel parece que veio da década de 1980. Tem um bom conjunto mecânico,mas falta um conteúdo com mais mimos, como o infeliz do espelho do para-sol do motoristaque foi retirado. Mesquinharia imperdoável.

Responder · Curtir · · Seguir publicação · há ± 1 hora1

Marcio Campos · Analista de Sistemas / Programador na empresa Global System - Business

Solutions

A toyota fez o que a honda deveria ter feito: o dever de casa. A honda apostou na mesmiceda toyota, e esta se aproveitou e deu o troco. Digo isso em termos de design. Apesar queessa frente insonsa do corolla europeu deveria dar lugar à do modelo norte-americano.Mas, fazer o que, tem que agradar tiozinho e tiozão, rsrs. Comportamento dinamico?Ahn...com as estradas que temos nesse país, nem dá pra levar em consideração. Aquis osburacos tem estradas.

Responder · Curtir · Seguir publicação · há 24 minutos

Daniel Louzada da Fonseca (entrou usando Hotmail)

Já tive os dois veículos e em dirigibilidade do Civic dá de 10 a 0 no Corolla. O Corollabalança muito e tem a direção muito indireta, além do banco ruim e de ergonomiadesgraçadamente cansativa. Vou comprar outro Civic assim que sair a reestilização.

Responder · Curtir · Seguir publicação · há 7 minutos

Luis Marcos · Quem mais comentou · UnB

Na boa, o FOCUS power... é bem mais completo, mais carro, mais prazeroso do que estesdois japas aí.

Responder · Curtir · Seguir publicação · há 14 minutos

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